第一篇：市政工程施工管理經驗及體會

市政工程施工管理經驗及體會

隨著大同市市政府2008年三年大變樣城市規劃的啟動和公司市場結構調整的部署下，我項目參與了大同市御河西路市政工程建設。以此工程為基礎，項目先后再次承接了御河東路二標、御河興云橋、新勝街東延、南環西延、紅旗街、古城路、永寧街、馬營東路、新南站南路、御東規二路等市政道路工程，累計施工及開發產值12.8億，項目自行施工完成7.4億，施工質量、進度及企業信譽得到了各方認可。項目部在大同市組織的各項評比中先后獲得“施工先進單位”、“工人先鋒號”、“集體一等功”等稱號。

一、市政工程的特點與難點

市政工程不同于高速公路施工，由于政治氣氛濃、施工時間短、設計變更多等影響，形成鮮明的市政工程特點。

1、工期緊、任務重

大同市市政工程由于其氣候條件以及社會影響等因素，市政道路工程業主要求的工期一般都是5個月（4月份到8月份），當年施工當年完工，施工內容包括管線、路基、瀝青路面以及附屬工程，時間緊、任務重，以2009年施工為例:土方154萬方、管線2.8萬米、路面21.3萬方、附屬工程鋼筋用量14608.14t、砼3.2萬方、路緣石7萬延米。

2、工序繁雜、交叉作業多、工作面狹窄

市政工程工序繁雜，交叉作業多，市區道路工作面狹窄，地下不明障礙物多，無法充分發揮施工機械的使用功能。

(1)市政工程施工分項工程包括管線工程（雨污水、電力）、橋涵構造物工程、路基工程、附屬工程（路緣石、步道磚）、路面工程等。各個分項工序之間相互交叉作業，再加上其他專業管線（自來水、熱力、通信、天然氣、路燈監控等）等單位施工相互影響，對進度造成不小的影響。

(2)市政工程市區內建筑物多，房屋、電線等縱橫交錯，拆遷難度大，速度慢；在原有老路上新建道路，其地下管線錯綜復雜，相互影響大；由于工作面狹窄，加上地下不明障礙物多，無法開展大面積機械化施工，很多工作必須用人工作業。

3、設計圖紙不完善，變更多

由于市政施工中設計圖紙與施工實際實地情況有很多不符，造成施工中變更較多。各種原有管線的入地、對接；圖紙外工程量以及臨時增加工程都需要評審中心進行現場評審認量。

二、項目管理的幾點體會

1、要注重項目前期策劃,使項目施工管理具有充分前瞻性

由于市政項目施工的特殊性，時間緊任務重，施工工序繁多，為了確保項目施工順利開展，我項目注重前期策劃，根據市政工程特點與難點，有針對性地制定合理的施工組織設計，根據現場施工情況科學安排施工工序，針對性進行現場施工管理控制。減少因施工組織分工不明確、施工經營策劃不到位、施工工序不合理、施工節點不受控、施工質量進度安全非常態化所帶來的隱形損耗。

2、優化項目組織機構建設，發揮資源整合優勢

2008年本項目承擔御河西路市政工程道路施工，項目組織基本沿用傳統項目組織形式，自2009年開始至今，項目每年都承擔4條道路的施工任務，且施工相對分散，對應業主及監理不同，甲代技術督導不同，現場管理協調難度大。為了克服管理效力及人員不足的矛盾，項目根據工程特點，優化項目組織機構，充分發揮組織效率，整合人力機械資源，經理部推行“統一管理、加強協調、各自負責、目標核算”項目群管理模式。項目部在開工前分別對各條道路進行前期策劃，明確現場施工經營、質量、進度、安全控制要點及計劃目標責任，過程檢查指導，落實各項計劃執行情況。由于各條道路施工特點不相同，經理部統一協調：成立統一的測量組和中心試驗室，并簽訂承包合同；成立統一的機械調度小組；最大程度整合人力和機械資源，降低經營成本。同時針對施工管理人員有限的情況，每條道路配備主要施工管理人員，充分發揮技術管理人員的能動性，調動其積極性，鍛煉培養新人的同時，也使得項目組織機構更加合理。

3、注重前期經營策劃，強化源頭變更意識

依據市政工程工期要求緊、政治氣氛濃、工程變更多特點，全面分析工程情況，以工期目標為立足點，強化源頭變更提高項目效益。項目經理部成立變更評審小組，設專人評審統計，及時跟進，及時簽證，確保變更及時計量，爭取更大的變更額度，創造更大的利潤。例如在本項目御河西路、御河東路、古城南北路垃圾外運以及換填變更策劃中為項目增效明顯。

4、嚴格計劃管理，確保施工安全、質量、進度

(1)項目部根據業主的進度計劃要求，制定總體施工進度計劃，各條道路根據總體施工進度計劃，結合自身不同的特點和實際情況，上報各自施工進度計劃。從日計劃到周計劃再到月計劃，分時分階段進行進度控制。不斷調整，使得進度計劃更貼近施工實際，具有可操作性。

(2)在緊抓進度的同時，為確保施工安全，嚴把工程質量，項目部自進場就著眼于工程安全、質量管理工作的基礎建設，建立健全安全、質量管理體系，并始終將工程安全、質量作為重中之重。為搞好施工安全質量管理，項目部加大投入，有計劃、有步驟、有指揮的開展工作，做到未雨綢繆，防患于未然。

(3)實行安全、質量、進度評比制度。經理部成立由各部門及各條道路施工負責人組成的安全、質量、進度檢查小組，定期檢查各條道路是否存在的安全隱患及質量缺陷，發現問題及時整改落實。根據各條道路上報的進度計劃，定期檢查施工計劃落實情況，獎優懲劣。同時分析完不成的原因，及時調整人力、機械資源，確保進度計劃的實施。

5、注重企業文化宣傳及安全、文明工地建設

市政工程施工一般都在人口密集區，對安全、文明、環保施工要求很高。為此項目部撥出一部分資金作為安全、文明、環保專項資金，專款專用，按照局可視化相關管理辦法，結合市政工程自身特點，不斷完善施工現場后臺的各種安全標識標牌標語，保證安全文明施工的同時，體現人文關懷，樹立企業形象。制定相關制度，加強對現場標

識標牌的保護，能回收利用的絕不丟棄，節約成本的同時，又能環保。在施工前抓好安全技術交底，杜絕無證上崗，制定相應的安全措施及預案，并及時檢查落實，做好夜間施工管理，加強照明和各種反光標識，安全無小事，人人樹立抓安全，管安全，注意安全的思想。

6、加強技術人員的培訓，注重年輕骨干的培養

由于人員相對短缺，經理部組織以“比、學、趕、幫、超”為載體，培養 “一專多能”人才為目標的人員素質計劃，加強對新技術人員的培訓，組織專題培訓講座與現場針對演練相結合，提高其業務水平，形成良好的學習氛圍。

7、關心職工生活，建好“職工之家”

項目部本著強烈的人文關懷，力求為職工提供舒適的生活環境，改善生活條件，提高生活質量，想職工之所想，使職工無后顧之憂，安心投入工作。

8、積極響應業主號召，爭搶實干，又好又快完成工程施工大同市政市場，由于市政府領導工作的特殊性，具有重大的政治意義。我們不僅要干好工程，還要積極響應市政府、市建委的號召，想領導之所想，急領導之所急，為工程奠定堅實基礎。

第二篇：市政公司成本管理經驗

××市政公司成本管理

管理經驗：

通過半年以來對成本工作的管理，讓我對成本管理有了更高的認識。以前我們也講成本管理，但從未像現在這樣分析的全面、透徹，合同管理是項目管理的目標，成本管理才是合同管理的重點，工程開工前，我們要根據投標報價來分析目標成本，編制出人、材、機的預算用量，今年市政公司施工的工程全部編制了目標責任成本，相關科室人員簽字。

實際成本的確定：在當今建筑市場僧多粥少、競爭激烈利潤小的情況下，成本管理顯得尤為重要，預算成本編制完，對比預算成本，來領取實際發生的人、材、機，建筑物是個龐大的東西，施工現場抓的松懈，報價再低，可能導致虧損，為防止工程虧損，要狠抓現場管理，對實際發生的人工費、材料費、機械費來源要真實，購滿材料要貨比三家，只有這樣，才能知道工程的實際成本，才能掌握工程的實際情況，這也是目前市政公司重點檢查的部分。

預算成本與實際成本的對比：只有經過對比，才能夠知道該工程是盈利還是虧損，若盈利依據開工時簽訂的合同，與項目部兌現；若虧損，查找原因，是工程變更了，還是浪費了等等，這樣才能杜絕以后出現虧損工程，以便于公司及時掌握工程情況，只有這樣才能真正發揮成本管理的作用。

第一條：預結算管理

1、投標：接到項目正式施工圖紙后，由公司預算科組織項目預算，相關人員在規定時間內編制出項目工程預算書，經技術科長審核后報分管經理審批，最后由經理決策投標報價。

2、收支預算：依照承包合同及合同預算做好成本管理工作，編制匯總當月完成施工任務預算量，制定單位工程目標成本控制計劃，季未編制《施工成本對比分析表》及《單位工程預算成本表》做好施工成本對比分析。

3、結算：單位工程竣工后，及時做好結算工作，以便做好成本節超對比，加快工程款回收。

第二條：項目部成本管理

1、項目經理為單項工程成本控制管理第一責任人，對工程從開工到竣工的全部成本管理及其盈虧情況負全面責任。

2、項目部要根據單位工程實際情況確定工程目標成本，做到事前有預算，事中有控制，事后有核算分析。

3、嚴格按照集團公司及正泰公司的有關規定及相關要求對成本控制范圍、費用開支標準進行控制，及時報告成本和各種有關數據資料。

第三條：人工費成本管理

1、所有項目發生的一切人工成本費用均需按照相關性、一致性和及時性原則真實核算到項目中。

2、人工費實行按預算人工費總額的95%進行控制。如有變更及時追加預算工資。

3、人工費結算按月按進度核算，項目部每月24日前根據預結算員審核確認的施工產值將當月發生的人工費報本單位勞工科。人工費總額不得超過按產值計提數。確實超額的，要分清具體原因和數額，由項目經理和相關領導簽字確認后結算。

4、人工費的結算要保持和工程的進度相一致，當月人工費當月必須上報。不報產值不結算人工費。不得拖延不報或幾個月集中一次上報，以免造成當月成本不實。對造成與實際成本不一致的，由項目經理、分管領導承擔相應的責任。

5、實行分部分項人工費一次包死的工程，要明確承包的工程內容、單價及獎罰，同時月度預結算工作量實行從緊原則，一般情況按月度預算工作量的一定比例進行結算，完工后再根據實際工作量，預留部分質保金進行兜底結算。

6、對于同一項目管理人員或工人同時管理或施工兩個或多個項目的，要分別核算各項目管理人員或工人的人工費用，不能為方便而將幾個項目混在一起進行核算，將人工成本列支到一個項目中去。

第四條：材料成本管理

1、實施公司的規章制度和材料管理辦法、保證材料質量及環境要求。嚴禁采購劣質材料，驗收時要校對材料的規格、數量、材質、合格證書，杜絕因材料質量影響工程質量的現象發生。

2、降低材料成本是控制項目成本的核心，抓好價格控制、用量控制、材料驗收、現場管理四個方面，確保成本有效控制。

3、月末統計材料的采購量、耗用量、庫存量、價格變動情況，并按照規定上報各種材料數據。

4、由預算科做出工地材料成本分析明細數(材料明稱及數量、單價)，材料科根據材料成本分析，扣除節系數后，列出工地材料明細數，下發給工地，再由各工地按照材料明細表采購材料。

5、為了嚴格控制工地材料，工地采購材料時，列出明細表，并注明大約需用的時間上報公司材料科，材料科跟據工地上報的材料采購表做驗收，并沖減材料采購表數量，如有超出材料采購表的數量，必須查明原因，否則材料科不給驗收。

6、工地需要大綜材料時，必須招標采購，貨比三家，選擇物美價廉的材料。簽訂材料采購合同時，必須經公司分管領導批準，并且材料采購合同要存入公司檔案室。

7、工地要建立出庫入庫材料臺帳，當天發生的材料要及時開入庫單記帳。每月10日——20日到公司做驗收報帳。

8、周轉材料及設備的租賃結算單、分包給班組的結算單，必須有公司指定的工長來做結算，其它任何人做出的結算無效。

9、杜絕工地任何人給材料商、班組、租賃站等打白條，否則誰打的白條誰付款，并承擔一切相關的責任。

第五條：財務成本管理

1、執行國家的財經方針、政策、遵守財政法規和財經紀律，嚴格遵守成本費用和開支范圍，實行成本費用控制，按財務會計制度和成本費用核算辦法及時正確核算成本和費用。

2、增強效益觀念，財務科與各職能部門相互配合，建立健全成本管理責任制，加強成本管理工作的基礎工作，進行成本預測，確定目標成本。分析考核成本費用的指標完成情況。

3、編制成本費用計劃，建立單項工程臺賬，對項目部承包的工程進行月度核算、季度核算和竣工分析核算。分析節超原因，為降低生產成本提高經濟效益提供可靠的數字依據，找出影響成本升降因素及變動原因，尋找降低成本的途徑，實現利潤最大化。

成本管理實施措施：

1、全過程動態控制

項目成本控制要隨著項目施工進展的各個階段連續進行，每個環節均不能疏漏，不能時緊時松，應該使成本控制始終貫穿于從圖紙會審開始至竣工結束的全過程，這也就是成本的動態控制。倘若臨近工程要竣工了，你再來考慮成本，盈利與虧損已基本定局。

2、項目成本控制的關鍵是人

人是實現項目成本控制的關鍵性因素，我們搞工程就是要賺取更大的利潤，怎么樣賺取更大的利潤呢？首先，要在質量上，施工水平上，管理水平上使業主放心，其次再加上上乘服務的意識，主動為業主分擔工作上的一些事情，并適時恰當地提出一些有針動性，建設性的意見，這個有針對性、建設性的意見和建議，就是善于發現施工中的缺陷或是設計圖紙中的不足，有力有據的說服甲方，能爭取更多的變更。讓變更能成為我施工方取得項目經濟效益的有效途徑之一。

3、材料成本控制是關鍵 材料成本控制是關鍵。因工程材料成本控制并非完全就是從事材料采購、庫管人員的份內事，工程技術人員首先要仔細看圖，分階段做好準確的材料計劃，并要不定時地會同材料管理相關人員清點庫存材料，理清有多少庫存材料后，才能做好下一次的工程材料計劃。

××市政公司 2016年3月17日

第三篇：市政工程施工總結

市政工程竣工總結

施工總結

我公司承建的蘇州工業園區三星家電廠房室外市政工程，位于蘇州工業園區出口加工區B區，西靠界浦路，北臨滬寧高速公路，南靠西氣東輸天然氣管道。在施工過程中我司本著“安全第一，質量為本”的施工精神，克服了各種施工和技術上的困難，再業主單位、監理單位及各家施工單位的積極配合下，圓滿完成了合同規定的各項內容，得到了業主單位、監理單位及各家施工單位的肯定，在此表示感謝。

一、工程概況

蘇州工業園區三星家電廠房室外市政工程為出口加工區B區三星家電工程市政及附屬工程，工程范圍為市政部分（室外道路及場地，雨、污水管道）、土建部分（室外桁架，電纜溝，圍墻、大門）和安裝部分（電氣、室外給水、弱電過路管）。

（一）、市政部分

1、室外道路及場地：道路及停車場的結構層為3cm細粒式瀝青砼+7cm中粒式瀝青砼+20cmC25商品砼（內配φ12@200雙向鋼筋）+30cm碎石墊層（粒徑80-150）+60cm6%石灰土；卸貨平臺結構層為20cmC25商品砼（內配φ12@200雙向鋼筋）+10cm碎石墊層（粒徑50-60）+30cm碎石墊層（粒徑80-150）+60cm6%石灰土；其中瀝青路面共計36585平方米，砼卸貨平臺等共計2546平方米，安砌預制C20砼平石4264米、側石3924米。

2、污水工程：污水管采用DN75、DN100、DN160、DN300UPVC雙壁波紋管其中DN75管62米，DN100管310米，DN160管39米，DN300管2124米。基礎為15cm中粗沙墊層，滿溝槽回填中粗沙至管頂15cm。污水井采用600*600磚砌不落底窨井共計132座，道路上采用重型鑄鐵井蓋座，綠化帶上采用輕型鑄鐵井蓋座。鋼筋砼隔油池1座，鍋爐排污降溫池1座，鋼筋砼毛發集污井2座。

3、雨水工程：雨水管采用DN100、DN160UPVC雙壁波紋管及DN200、DN250、DN300、DN400、DN500、DN600HDPE雙壁波紋管和DN800、DN1000、DN1200鋼筋砼企口管，其中DN100管818米，DN160管113米，DN200管55米，DN250管482米，DN300管1664米，DN400管927米，DN500管45米，DN600管300，DN800管323米，DN1000管279米，DN1200管20米。UPVC雙壁波紋管及HDPE雙壁波紋管基礎為15cm中粗沙墊層，滿溝槽回填中粗沙至管頂15cm。磚砌落底窨井174座，雨水邊井137座。瀝青路面上采用方形重型鑄鐵井蓋座，綠化帶里采用方形輕型鑄鐵井蓋座。鋼筋砼雨水井4座。鋼筋砼排水溝131米。

（二）土建部分

1、室外桁架分為上部結構和下部結構，其中下部結構為C30鋼筋砼矩形柱，C15砼基礎墊層，C30砼基礎。上部結構為Q235BH型鋼柱和鋼梁。

2、電纜溝全長546.5米，其中寬1.4米深1.5米的長171米，寬1.4米深1.2米的長328米，寬1米深1.2米的長47.5米。結構為10cm碎石墊層，10cm厚C10砼墊層，三七磚砌墻體，15cm高C25砼圈梁，10cm厚C25砼蓋板。每50米設1座1.4m*1.4m的集水井。

3、圍墻全長1789米，下部結構為C10砼墊層，C25砼條形基礎，M7.5水泥砂漿磚砌砌體，C25砼圈梁，C25砼矩形柱；上部為1.5米高成品圍墻欄桿網片。出入口大門為成品電動伸縮門共計3套。

（三）安裝部分

1、電氣安裝工程：單臂式立桿道路燈共計104套，投光燈共計33套，路燈電源配電箱AT1-LD計1臺，雨水泵電源配電箱AT1-YSB及1臺，電力電纜共計5890.53米，電氣明配焊接鋼管759.3米，電氣暗配焊接鋼管2635米，電力手孔井13座。

2、室外給水安裝工程

給水工程主要供廠區內日常使用和消防。管道安裝完畢后進行管道密閉性試驗，達到設計和驗收規范要求。

（1）、室外市政給水：主要采用DN100、DN150及DN200球墨鑄鐵管共計2329.5米，環氧樹脂給水鋼管共計306米，閥門34個，水表13組，磚砌閥門井2座，水表井13座。

（2）室外消防栓給水：主要采用DN100、DN150及DN200球墨鑄鐵管共計2540米，消防給水鍍鋅鋼管共計100.5米，閥門42個，磚砌閥門井64座，消防栓40個。

（3）室外消防噴淋給水：主要采用DN100、DN150及DN250球墨鑄鐵管共計1458米，噴淋給水鍍鋅鋼管共計36米，閥門6個，磚砌閥門井6座，消防水泵接合器8套。

（4）雨水泵4套，弱電過路鋼套管452米。

二、完成施組計劃保證措施

為確保安全、優質、高效地完成施工任務，保證月、周計劃實現，我項目部制定了有效的質量保證措施、安全保證措施和工期保證措施。

⒈ 質量保證措施

⑴ 嚴格工程質量獎懲制度，認真推行全面質量管理，以ISO9000作為標準，提高全員質量意識，精心組織合理安排。⑵嚴格按照路基工程施工工藝和工程規范組織施工，項目上場后立即結合工程特點和創優計劃，制定各類工藝和技術質量標準細則。

⑶堅持設計文件圖紙分級會審和技術交底制度。重點工程由總工程師、主管工程師審核；一般工程由專業工程師審核，每份圖紙必須經過兩名以上技術干部審核并填寫審核意見。在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工單位進行四交底：施工方案交底，設計意圖交底，質量標準交底，創優措施交底，并有記錄。同時，應認真核對現場，并與監理、設計、建設等單位一道優化設計。

⑷認真貫徹ISO9002標準，質量管理與國際標準化接軌。工程施工中做到每個施工環節都處于受控狀態，每個過程都有《質量記錄》，施工全過程有可追溯性，要定期召開質量專題會，發現問題及時糾正，以推進和改善質量管理工作，使質量管理走向國際標準化。

⑸技術資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步，同時滿足竣工驗交的要求。

⑹各施工隊管區和重點工程編制實施性的施工組織設計并組織落實，抓好重要工藝流程、重點環節的攝影和編輯，為申報優質工程積累資料。

⑺同設計單位、監理單位聯合創優。按規定辦理各類變更設計并做到簽證手續齊全。

⑻加強專業技術工種崗位培訓，提高實際操作工藝水平。

⑼進一步加強施工技術管理工作技術交底準確及時，認真執行測量復核制，確保定位準確，中線水平準確無誤。⑽橋梁混凝土澆筑時不得出現漏筋和空洞現象，以確保混凝土質量。

⑾加強對工地試驗室的管理。要加強對混凝土的質量、原材料的跟蹤檢測，結果及時反饋，以指導施工，確保工程質量。

⒉ 安全保證措施

⑴ 認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針。在安全方面，實施一套安全生產保證體系。

⑵ 從事起重、高空作業必須按照安全規則設置安全網，拴好安全繩，戴好安全帽，并按規定戴好其它防護用品。

(3)在運輸繁忙的道口設立安全監督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運輸和行人安全。

⒊ 工期保證措施

⑴ 建立強有力的指揮系統，統籌安排機械設備，材料供應，勞力調配，積極有效組織施工生產。隨時掌握形象進度，發現問題及時處理，對控制工序建立獎懲領導負責制。制定分階段工期目標，分解到人，落實到崗。同時建立工期獎懲制度，定期檢查，強化制度。

⑵ 對控制工序的關鍵工程，選擇業務素質高，經驗豐富，能打硬仗的精干班組施工。按照施工組織設計要求，配足精良的機械設備，充分利用機械設備高效施工，保證工期按計劃完成。

⑶ 加強材料及設備采購、儲備、供應工作與進貨檢驗緊密結合，確保生產供應及時。

⑷ 加強與地方各級政府及兄弟單位的聯系，密切創造良好的外部施工環境，施工順利有序地進行。

三、施工技術總結

為了完成本工程的施工任務,公司領導非常重視,把該工程作為首要的政治任務來完成.首先是組織強有力的富有經驗的項目領導班子,選入技術精良、素質好的施工隊伍來落實完成本工程,項目領導班子始終認真貫徹質量第一的方針,堅持以質量求效益、以質量創信譽的經營方針,始終把質量放在第一位,全面貫徹施工組織設計中的施工步驟、質量控制、施工進度、材料進廠等主要關鍵環節,進行安全、文明施工.準確的編制施工計劃是完成該工程的關鍵,根據施工計劃項目部做到心中有數及時調度機械設備和人力.把好工程質量關是整個施工過程中的重點.首先是積極做好開工前的各項準備工作,認真復核水準點和道路中心線,認真進行圖紙會審,并做好施工技術交底工作,做到層層清楚、層層落實.積極開展質量預控活動,把好原材料質量關,堅持水泥、砂、石等材料先實驗合格后方可使用的原則,對不合格的原材料堅決不用,抓好每道工序的施工.管道工程重點抓好溝槽開挖、平基、管座、安管、借接口、檢查井、回填等工序，特別是溝槽回填做到分層壓實，不留隱患。道路工程重點抓土基、鋼筋砼基層、瀝青面層等工序。特別是對灰土的質量控制，按規定做土工試驗，控制灰土的含水量，回填土的質量，回填土的厚度，控制石灰的用量，使土路基的壓實度、灰劑量、彎沉值符合設計要求。隱蔽工程堅持在自檢合格的基礎上提前24小時通知現場監理組織驗收，使每道工序都符合設計和規范要求，使工程質量得到了有效的保證。

在施工期間加強各項施工管理，充分發揮機械的使用效率，加強施工機械的維護保養，保證機械運轉良好，協調好各工序之間的交叉作業，互創施工條件，避免相互影響，全體職工在夏天戰高溫、開夜班，不怕疲勞，發揮連續作戰的精神，充分發揚了本公司重信譽、創質量的優良傳統。

本工程在施工過程中得到業主、監理和各家單位的大力配合和督促指導，是工程質量、施工進度得到了有效的保證。我們在施工過程中不僅抓質量、抓進度，而且抓文明施工，積極開展安全生產評比活動，做到施工現場材料機械堆放整齊，場內無長明燈、長流水現象，各操作點做到工完場清，生活區衛生狀況良好，整個施工過程中無工傷事故發生。

本公司通過該工程的施工要求不斷地總結經驗，加強自身隊伍的建設，提高素質、增強施工管理能力，提高工程質量，發揚創優精神，提高本公司的信譽，為蘇州市區的基礎建設作出更大的貢獻。

總而言之，本工程施工特點是工期短，任務緊，開工倉促，施工干擾多，基礎工程受地質及天氣影響較大，但項目部組織精干成員，精心組織，合理調配，終于在合同工期內，優質地完成了施工任務。

第四篇：市政工程施工技術

碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內側到外側，依次連續均勻進行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。ac-20i碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對于ac-13i改性瀝青混凝土使用振動壓路機碾壓時輪跡的重疊寬度不超過20cm，使用靜載鋼輪壓路機碾壓時，輪跡重疊寬度不少于20m.當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并駛出壓實起始線3m以外。

碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發生粘輪現象，將黏附的混合料認真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機無法碾壓的角落，人工熱夯。

8、成品保護及放行瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時，清除路面上的工具等雜物后，開放交通。

六、工程質量情況經過數月的奮戰，并對工程的自檢和整修，工程達到了驗收的要求，施工過程中未發生任何質量事故，各分項工程合格率達到100%，已完單位工程達到了優良以上標準。

（二）施工過程中的質量控制在工程之初，便確立了明確的質量目標。在工程質量管理方面，以質量為中心按照公司有關質量體系要求，建立了質量保證機構，由項目經理和總工程師直接領導，嚴格執行質量體系的有關規定，突出質檢部門的權限，堅持“質量第一”的宗旨，切實將質量意識貫徹到整個施工過程中以及各施工人員。

（一）主要質量控制措施

1、組織技術人員認真會審設計文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術標準，理解設計意圖，并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業主和監理工程師解決。

2、根據工程的要求和特點，編制實施性施工組織設計以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項施工方案，確定施工方法、場地布置、進度計劃及勞動力、機械、材料計劃，并于施工過程中及時修訂以更能夠指導施工。

3、按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源，配齊工程需要的各類設備。各種機械設備經檢驗合格后方可以進場，設備的型號、功能滿足施工工藝的要求，并嚴格執行“設備維修保養管理制度”及“機械操作規程”。

4、認真作好技術交底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術要求及控制要點等，作到高標準、高質量的作好每道工序的“第一”，以高標準的起點約束日后的施工，確保施工操作的準確性和規范性。

5、嚴格執行工程“三檢”制度，確保符合標準、規范的要求，對于自檢和監理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進行整改或返工。

6、嚴格實施測量復核制度：對工程使用的導線點、水準點，進行復核，復核無誤后建立使用于本工程的測量控制網，并報監理驗收審批。所有點位、高程測量，在工區測設完成后，由測量組復核，項目測量隊抽查的方法進行，控制所有放樣、水準測量準確，誤差符合規范要求。

7、嚴格進行材料控制。工程所使用的材料經過檢驗合格、報驗允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購的材料，在按程序對供貨方的供貨質量、信譽、供貨能力等方面進行評價，選取合的供貨方；

8、嚴格的過程檢驗及試驗。嚴格執行“過程檢驗和試驗控制程序”，作業班組長、專兼職質檢員對施工作業的全過程進行檢查、指導及反饋，作到每個部位、每道工序均達到優良標準。

9項目部充分分析了當時的形勢，以施工進度管理為重點，采取以下積極有效的措施，取得良好的效果

1、作好施工組織工作針對土方工程量大，各單體要求時間緊的情況，投入三支土方作業隊，按單體分工，同時又有合作，增加土方機械設備，高峰期時挖掘機18臺、推土機10臺、自卸車90輛，壓路機10臺。夜間加班，人停機械不停。同時成立后勤保障隊，專門負責各種機械的維修和油料保障工作。

土方施工采取填挖平衡的方法，減少不必要的浪費。先行完成房建區域內的土方工作，為房建施工提供必要的前提。碎石樁、瀝青混凝土路面等專業強的工程，項目部則組織專業作業隊來完成，即保證了工期，同時也保證了質量。小市政瀝青混凝土路面全部由廣東筑波路橋有限公司完成。

2、認真協調，合理調配，加強配合每天由工程管理部牽頭，舉行各區域施工管理人員參加的協調會，同時市政區域也相應舉行內部作業層參加的每日例會，發揮檢查、總結、協調、計劃等職能，確保目標明確，配合一致。

在外部關系上，及時與監理工程師、業主、文物保護、當地政府以及村民作好溝通和協調，盡量避免矛盾激化，并為顧全大局適當作出讓步，調整施工安排。

針對后期管道多的特點，要求各專業分包服從總包統一協調管理管理。

對于設計問題，認真組織技術人員鉆研設計圖紙，理解設計意圖，經常而及時的將疑義、建議與監理工程師、業主、設計單位溝通，使問題得到有效解決。

四、工程變更及洽商情況華南師范大學市政道路工程發生的主要變更有：

（一）道路線形、標高變更

1、教學區e、f、g、h、ii、iii、iv、vi線發生了三次、四次涉及到線形及標高方面的變更，g、f線現行位置變更最大。e、h、iv線取消，ii線由綠化單位施工路床以上部分；

2、教學區a、b、c、d線多次發生標高變更；

3、生活區m線發生二次標高變更，路塹挖到位后，又回填土方；

4、生活區p、q線被取消；

（二）道路結構變更碎石墊層由15cm厚變更為20cm，基層由15cm厚變更為20cm.人行道寬度由2m寬變更為2.65m寬。

（三）增加消防車道

（三）擋土墻變更

1、c線部分段落原設計設置擋土墻，施工完成一段后，被通知取消后拆除；

2、m線擋土墻原設計屬于星海音樂學院市政工程，后來被推給我部施工。由于m線標高變更，擋土墻結構變更為兩種形式：重力式漿砌片石擋土墻及錨桿式擋土墻。現該部分工程移交給二期房建施工單位（廣東省建工集團）負責施工。

（四）碎石樁變更多段碎石樁的數量發生變更。

五、主要施工方法

（一）軟基處理碎石樁

1、現場條件創造及準備工作

（1）通水：對部分有條件的地區，就近采用現場的水塘作為水源；對沒有條件的地區，由房建臨時用水接駁至現場；

（2）通電：首選柴油發電機發電供應施工用電，臨建區由附近電源接駁；

（3）通路：在施工區附近設置若干個料場。臨時道路進行硬化；

（4）場地平整：根據設計

樁頂設計標高，將施工現場的地面進行平整遇到場地地下有障礙物，清除大塊石、巨大的建筑垃圾等；

（5）根據設計圖紙的要求，在圖紙設計確定的軟土地基區域建立標高控制點，測放道路軸線，使用木（竹）樁根據樁位平面布置圖，布設樁位。

（6）試樁試驗正式施工前進行試樁。在k0+860-k0+960段選取3根樁進行試樁，由計算機控制和數據采集系統記錄施工時的各種參數，經過分析，經監理及設計審核后，作為正式施工的依據。試樁確定的參數包括造孔電流、造孔水壓、加密電流、留振時間、填料量和加密段長度等。

3、測量放線布設樁位對圖紙中確定的軟土地基區域地面標高進行測量，再根據圖紙設計的樁間距，在現場用經緯儀和鋼尺配合，將樁位準確的標定在地面上，用木（竹）樁固定，做醒目標記樁號。

4、組裝調試施工設備吊機就位，連接振沖器和導桿，確定振沖標尺，連接控制電路，吊起振沖器，接通電源，啟動上水，開啟振沖器，記錄空載運行參數，按試樁確定的各項施工技術參數，調整電控系統、上水系統到正式開工狀態。

5、振沖作業

（1）造孔將振沖器緩慢地吊起，對準樁位緩慢下降振沖器至離地面30cm以內，啟動清水泵供水，待振沖器下端射水口出水的水壓、水量達到工藝要求時，啟動振沖器，拉緊防扭繩索待振沖器內的偏心塊達到額定轉速時，下沉振沖器貫入土層進行造孔；造孔過程中吊機卷揚繩的下放速度控制在0.5～2m/min之間，始終保持振沖器處于懸掛狀態，以免造成斜孔；當遇到電流值超過電機的額定電流時，暫停振沖器的下沉或減速下沉或上提一段距離，借助高壓水沖松土層后再繼續下沉造孔；造孔達到設計深度時，上提振沖器。造孔過程中要及時記錄各深度的水壓、造孔電流等的變化以及相應的時間。

（2）清孔當造孔達到設計深度時，即將振沖器提出孔口，然后再次下沉振沖器，往復2～3次，使孔口泥漿變稀，進行清孔，清除孔內泥土，保證填料暢通，減小樁體含泥量。

（3）振沖密實成樁填料方式采用“間斷填料法”。清孔后將振沖器提離孔口，由裝載機向孔內連續填入0.5m3碎石料，下沉振沖器將碎石振密。當振沖器電機的電流值迅速增大，達到規定值時，控制系統發出信號。這時，樁仍繼續加密，當達到留振時間，時間繼電器又自動發出信號，標志該段次的填料加密過程完成；再將振沖器提離孔口，重復上述填料

加密過程，如此反復進行直至地表成樁；當一根碎石樁制樁結束后，移動振沖器至下一樁位進行制樁作業。

（4）樁體頂部處理、試驗及墊層處理軟土地基區域處理完成后，用壓路機對軟基處理區域進行碾壓，保證樁體頂部土體的密實度；樁頂處理完成經檢驗合格后，根據設計要求在施工完成1個月后，進行單樁復合地基承載力試驗；

（三）路基土方

1、路基填筑使用自卸車卸土，采用翻曬和灑水的方法調整土壤含水量，使土壤達到最佳含水量要求（最佳含水量±2%之內）。由自卸車按照一定的間距卸于土基上，在路基兩側予留50cm的寬度，使用推土機按松鋪厚度整平，根據設計要求做好橫坡，每層松鋪厚度根據試驗路段結果確定；試驗段確定的機具組合及碾壓工藝，首先靜壓，然后振壓，先慢后快，由弱振至強振；一般路段，先兩邊后中間，先輕后重，曲線段由內側向外側進行；壓路機沿路線縱向行進，先從每段的最低處壓實，重疊15-30cm輪跡。碾壓速度控制3~4km/h.2、挖方路基按設計要求確定開挖邊線，自上而下進行挖土，采取橫挖與縱挖相結合的施工方法：即先沿路線方向挖通道，再沿

要求的橫斷面方向挖掘。挖土時注意挖填平衡，不合要求的土及多余的棄方堆放于指定地點。

在路床以下的土不適合做路基時，進行必要的換土或按設計要求處理后，進行碾壓，達到要求的壓實度。

（四）路面墊層

1、運輸攤鋪粗碎石、整平根據試驗段確定的參數，通過自卸車按一定的距離卸置于下承層上，使用推土機將粗碎石攤鋪在要求的寬度上，并形成相應的路拱。人工配合機械整平。

2、填隙、碾壓初壓：用6-8t兩輪壓路機碾壓3-4遍，速度25-30m/min，使粗碎石穩定；撒鋪填隙料：用人工將填隙料均勻撒布在粗碎石上，鋪厚2.5-3.0cm；復壓：使用12t以上振動壓路機慢速碾壓，將填隙料振入粗碎石孔隙中；隨振動碾壓，隨用石屑填補孔隙，直到將孔隙完全填滿，并將表面多余的填隙料掃除，碾壓時均勻灑水，總灑水量控制在3kg/m2；碾壓至表面平整、穩定，并用12t以上碾壓，無明顯輪跡為止。

3、成品保護墊層完成后，在鋪筑基層前禁止任何車輛通行，并在濕潤情況下進行養生。

（五）路面基層

1、材料拌和、運輸集中拌和，拌和時記錄各材料用量，控制灰劑量不小于設計值-1%，含水量+1%-+2%.材料使用自卸車運輸，運輸過程中進行遮蓋。

2、攤鋪及整型人工配合攤鋪機攤鋪，在攤鋪機無法作業或路面寬度狹窄區域由挖掘機、推土機整平攤鋪，并以人工輔助成型的方法施工。

攤鋪機根據水平基準線及松鋪厚度就位并調整好，由自卸車向攤鋪機送料，攤鋪機勻速行進，人工在攤鋪機后面，及時鏟除粗集料聚集等離析現象，補以新拌的均勻混合料。并根據要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面拍實。

3、碾壓整形后，當混合料的含水量在最佳含水量范圍內時，以8t壓路機配合12t以上壓路機在全寬內進行碾壓。在直線和不設超高段的平曲線段，由兩側路肩向中心碾壓；設超高的平曲線段，由較低一側向較高一側進行碾壓。碾壓時，先輕后重，重疊30cm左右輪寬。碾壓頭兩遍速度控制在1.5-1.7km/h之間，以后控制在2.0-2.5km/h之間。邊部多壓2遍。若表面水分揮發較快，則補灑少量水，如有“彈簧”，松散、起皮現象，將缺陷處翻開換料。用12t以上壓路機碾壓至表面平整、無明顯輪跡，壓實度符合設計要求。

4、養生、成品保護每一段碾壓完成，立即進行養生。水泥穩定石屑養生期7d，表面覆蓋麻袋等土工織物，灑水保證表面濕潤。在養生期間封閉交通、禁止除灑水車外任何車輛通行。

（六）瀝青混凝土路面瀝青混凝土拌和站設在北亭碼頭，距施工路段5km.采用間隙式拌和機拌料，10t 自卸車運輸。瀝青路面寬度在7m以上時，采取2臺攤鋪機分兩半幅攤鋪，7m及7m以下路面采取全幅攤鋪。振動壓路機及輪胎壓路機碾壓成型。

1、基層準備及透層油施工鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質。噴灑透層油。采用瀝青灑布機，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側石、平石等構筑物進行遮擋防護。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。

鋪筑上面層前，對下面層表面進行清洗，保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。

2、測定基準線在準備好底層后進行測量放樣，標出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。路邊根據以平石確立基準面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩

做引導高程。

3、瀝青混合料的拌制與運輸（1）瀝青混合料拌制采用間歇式拌和機，瀝青砼拌和設備每臺實際生產能力為150t/h，拌和時間為40s.經計算已保證鋪筑能夠連續進行。按照生產配合比，確定各種材料每鍋用量，對配料系統進行設定。瀝青加熱溫度控制170~180℃（改性瀝青高10~20℃），礦料比瀝青高10~20℃，控制瀝青混和料生產溫度在150~175℃范圍內。

拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊現象。當出現混合料降溫過多、粗細集料顆粒離析以及其它影響產品質量的情況時，予以廢棄，并采取糾正措施。

（2）瀝青混合料運輸瀝青混合料采用自卸車運輸，在攤鋪機前形成一個連續的供料車流，盡量減少等待的時間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運輸車的車廂底板和側板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見游離余液。裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現象，一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運輸過程中采用防水的篷布遮蓋整個運料斗；發現其溫度低于要求、顆粒有花白斑點、離析、結塊、含水等不符和規范要求的情況，將混合料廢棄說指定位置，并不用于本工程。

5、瀝青混合料的攤鋪采用自動找平裝置的瀝青攤鋪機鋪筑，根據攤鋪機的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分攤鋪板塊，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。

攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統是否正常。首先在起點處用人工攤鋪1m長的基準面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調整標尺。攤鋪機后退到基準面位置，把整平板降至基準面上。攤鋪時，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續、不發生間斷或停機，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min.混合料溢出儲料斗，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要求。

雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進行熱夯。對機械不能到達的死角，用人工扣鍬法進行攤鋪，局部作適當整平以補齊漏鋪處，檢查平整度，及時修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110～130℃；

6、接縫施工路面分兩幅施工時，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。

瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當天施工結束后進行切割、清掃、成縫。

7、瀝青混合料的碾壓：

在正常碾壓之前，先對橫向接縫進行碾壓。碾壓時，按垂直車道方向沿接縫進行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度滿足壓路機駛離碾壓區。如果因為施工現場限制或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機駛離接縫后盡快進行，且不在接縫處轉向。

瀝青混合料攤鋪整形后應立即組織碾壓。碾壓的程序為：初壓→復壓→終壓。

初壓：采用鋼輪壓路機時速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時，先消除縱縫，然后從斷面低的一側向高的一側碾壓。驅動輪靠近攤鋪機。壓路機在啟動、停止時減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整……

復壓：采用振動壓路機時速控制在4~5km/h振動碾壓3~5遍。復壓后達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。

終壓：緊跟復壓進行。采用輪胎壓路機時速控制在2.5~

第五篇：市政工程施工資料

市政工程施工資料

第卷共卷

工程名稱：西環路沁河橋拆除改造工程建設單位： 邯鄲市市政公用事業管理局設計單位： 邯鄲市建偉城市設計有限公司監理單位： 邯鄲市新趙市政工程監理公司施工單位： 邯鄲市市政工程公司

項目負責人：總工程師：項目經理：

市政工程施工資料

第卷共卷

工程名稱： 西環路邯鋼出渣線橋加固工程建設單位： 邯鄲市市政公用事業管理局設計單位： 邯鄲市建偉城市設計有限公司監理單位： 邯鄲市新趙市政工程監理公司施工單位： 邯鄲市市政工程公司

項目負責人：總工程師：項目經理：