第一篇：淺談如何加強市政工程施工成本核算[范文]

淺談如何加強市政工程施工成本核算

摘要對施工項目開展以施工項目成本精細為中心的績效評價，可以有效防止人為的不公正因素的干擾，從而為公路施工企業

制定、實施有關的制度和辦法提供依據。關鍵詞市政工程 項目施工 成本核算

市政工程施工項目實施成本核算是項目實現經濟效益的基礎，所以成本核算需要精細化。由于成本核算是項目實現經濟效益的基礎，以及成本核算的精細化，致使員工的個人利益與項目成本的發生緊密聯系，從而有利于成本核算意識的提高。因此，對施工項目開展以施工項目成本精細為中心的績效評價，可以有效防止人為的不公正因素的干擾，從而為公路施工企業制定、實施有關的制度和辦法提供依據。

一、市政工程施工企業成本管理中存在問題的分析

1.缺乏成本目標控制體系。有效的成本管理必須有一個具體、準確的目標控制體系，以該目標體系為依據進行各項成本管理的活動，但現在大多數公路施工企業仍然沒有建立起成本目標控制體系。

2.施工組織設計階段缺乏對成本控制的科學計劃。施工組織設計中的施工準備、人員、機器設備安排、調度和銜接等直接對成本控制產生影響，目前很多工程項目由于缺乏科學計劃組織，導致施工階段普遍出現人員窩工、材料浪費、設備閑置現象，從而加大了工程項目的成本支出。

3.實行全過程成本精細核算，提高施工項目成本管理水平。項目核算是對項目全過程的系統管理，是通過一系列的項目管理活動得以體現的。因此，對工程實現現場標準化管理，切實把現場的各項管理工作納入規范化、標準化、系統化的運行軌道，使現場的人、材、機等生產要素高效合理地運轉，是保證項目核算正常運行的關鍵。

4.強化施工階段成本精細核算。

（1）加強公路工程施工各個環節成本的預測預控。成本預測通常只在開工之前用于制定目標成本，真正項目施工期間，項目部以計算實際成本消耗量為基準進行成本核算，為了使成本核算精細化，要求各階段、各環節都應進行預測預控，該預測預控的過程實際也是細化施工方案的過程。通過預測，能夠真正找到費用的控制點。筆者認為，在每一環節施工前，項目部根據內控成本及工程進度預測施工部位及相應的實物量，通過預算確定收入，根據各項經濟指標作出相應的控制方案，實現成本的預測預控。只有設想怎樣去控制成本，才能把控制成本融入到施工當中。

（2）實行崗位核算精細化，明確各項費用的控制點。成本核算是施工管理最根本的標志和主要內容，要在項目中強化。需要明確崗位的職責，使崗位責任化、具體化，同時在崗位責任制中加入經濟控制，使崗位核算精細化，明確各項費用的控制點，這樣才能保證盈利目標的實現。

多年的工作實踐中，筆者在“實行崗位核算精細化，明確各項費用的控制點”上深有感觸，現歸納如下：在人工費方面，根據市場行情與內控成本支出，預測費用，實行工程包干制度，一次性包死。在材料費方面要嚴把進料關，無論任何材料進場必須打方、點數、檢驗質量，保證進場材料保質保量。其次是用料關，在領料的過程中做到有依有據、有據可查。根據這些數據項目部就能很好地控制材料的支出，一旦出現虧損，器材員及工長都要寫出原因分析，上報項目經理審批，對無故的虧損相應從民工費中扣除。在機械和大型工具租賃費方面，對自由設備租賃合同，做好設備管理中的問題；對于外租設備要簽訂設備租賃合同，做好設備使用臺班的原始記錄，以便正確計算臺班費。

（3）加強竣工結算中精細核算。結算主要分為兩大方面，一方面是同甲方的結算，另一方面是同工程中發生的外分包單位的結算。對甲方的結算主要體現在變更和簽證上，故在平時施工中應注意工程上發生的一切變更項目，變更不分大小，項目部都要及時準確得出具體變更及其預算件，讓甲方認可并簽字，作為結算時的依據。在民工費的結算上還要注意，簽訂合同時要制訂水電費用自付的條款，所有外分包單位使用工地上的水電、臨建、大型工具材料等費用一并在結算中扣除。

二、強化意識，完善機制，保障精細核算全面實施 1.樹立新型的成本控制意識。成本意識的提高不能只靠宣傳，還應落在實處，切實培養提高職工的成本核算意識。在項目部成立初期，培養或聘用了一批經驗豐富的計劃和成本核算的專業人才，如今就可以對成本進行再控制、再預測，制訂項目內部成本控制目標，對控制成本的進一步細化就是要在達到核算精細化的基礎上追求利潤最大化，這本身就是成本核算意識的提高。必須將事先制訂的目標成本作為三維展開分解，即本體維、主體維和時間維。在本體維上進行的分解是指按成本實體內涵展開，分解后形成一個以成本表示的子母標體系；在主體維上分解是指，按控制主體將成本分解成以組織單位和個人表示的子目標；在時間維上分解即按時間或施工階段展開，分解后形成一個以時間或施工階段表示的子目標。只有同時進行三維分解，才能使各施工隊、各班組及個人了解其在控制成本耗費過程中的具體任務。經濟意識是個人自身具有的，將工作任務細化、數字透明化并與個人利益緊密聯系，個人的經濟意識就會轉化為成本核算意識，進而轉化為施工過程中的成本核算行為，從而促進成本精細核算的展開。

2.完善成本控制責任機制。（1）建立“以量定包”的成本管理責任制。在成本的價值構成中數量與價格是乘積關系，其中，任何一個因素的增加都會成倍放大成本。實際上，在特定時期價格往往是確定的，數量則很大程度上受到人的主觀能動性發揮程度的影響，所以，成本控制要抓資源消耗數量的控制。相應地，將以往工程產值的承包轉化并細化到“量”的承保，即把承包指標的落腳點定在項目工程所消耗的人工、材料、機械的數量上，直接考核工程所消耗的人工、材料、機械的數量，而非用貨幣形態表現的成本數額和成本的高低，有利于促使項目經理加強管理、細化核算、優化施工方案，有利于最大限度地降低成本。

（2）從制度上控制資源的投入數量。一是建立人員激勵管理制度。二是材料管理制度。三是機械管理制度。企業對項目所需的設備實行公司、機械科、項目三方控制，使得項目、機管科與機械手之間形成了相互監督、相互制約的關系。

（3）完善成本管理核算體系。企業的核算體制應隨企業的管理體制而轉變，形成以項目為中心，分層管理、分布核算的核算管理體制。與傳統核算體制相比項目核算體制突出項目是企業的利潤核心、成本控制中心、資金責任中心，項目核算的一切活動必須圍繞項目來進行。同時，在項目核算體系中，項目部作為工程項目的管理協調結構，成為項目核算的責任中心，全面負責工程項目的綜合核算，對項目的所有投入產出進行總體控制、監督、考核；負責編制降低成本的技術組織措施，確保完成各項應上繳的利潤、稅金和費用的控制指標；分析、匯總工程項目預算成本與實際成本的盈虧，掌握人、材、機的投入和使用情況，按期編制成本報表、分析材料和工程項目竣工成本核算表，控制項目資金和費用開支。形成以項目部為核算中心的體系。

三、結束語

綜上所述，在市政工程施工中，通過認真核算，層層把關，最終使項目在合理的成本控制下，節約資源、降低成本，實現合理利潤，從而使項目管理形成良性循環，為施工企業創造良性生存環境，繼而提高競爭力。

第二篇：市政工程施工總結

市政工程竣工總結

施工總結

我公司承建的蘇州工業園區三星家電廠房室外市政工程，位于蘇州工業園區出口加工區B區，西靠界浦路，北臨滬寧高速公路，南靠西氣東輸天然氣管道。在施工過程中我司本著“安全第一，質量為本”的施工精神，克服了各種施工和技術上的困難，再業主單位、監理單位及各家施工單位的積極配合下，圓滿完成了合同規定的各項內容，得到了業主單位、監理單位及各家施工單位的肯定，在此表示感謝。

一、工程概況

蘇州工業園區三星家電廠房室外市政工程為出口加工區B區三星家電工程市政及附屬工程，工程范圍為市政部分（室外道路及場地，雨、污水管道）、土建部分（室外桁架，電纜溝，圍墻、大門）和安裝部分（電氣、室外給水、弱電過路管）。

（一）、市政部分

1、室外道路及場地：道路及停車場的結構層為3cm細粒式瀝青砼+7cm中粒式瀝青砼+20cmC25商品砼（內配φ12@200雙向鋼筋）+30cm碎石墊層（粒徑80-150）+60cm6%石灰土；卸貨平臺結構層為20cmC25商品砼（內配φ12@200雙向鋼筋）+10cm碎石墊層（粒徑50-60）+30cm碎石墊層（粒徑80-150）+60cm6%石灰土；其中瀝青路面共計36585平方米，砼卸貨平臺等共計2546平方米，安砌預制C20砼平石4264米、側石3924米。

2、污水工程：污水管采用DN75、DN100、DN160、DN300UPVC雙壁波紋管其中DN75管62米，DN100管310米，DN160管39米，DN300管2124米。基礎為15cm中粗沙墊層，滿溝槽回填中粗沙至管頂15cm。污水井采用600*600磚砌不落底窨井共計132座，道路上采用重型鑄鐵井蓋座，綠化帶上采用輕型鑄鐵井蓋座。鋼筋砼隔油池1座，鍋爐排污降溫池1座，鋼筋砼毛發集污井2座。

3、雨水工程：雨水管采用DN100、DN160UPVC雙壁波紋管及DN200、DN250、DN300、DN400、DN500、DN600HDPE雙壁波紋管和DN800、DN1000、DN1200鋼筋砼企口管，其中DN100管818米，DN160管113米，DN200管55米，DN250管482米，DN300管1664米，DN400管927米，DN500管45米，DN600管300，DN800管323米，DN1000管279米，DN1200管20米。UPVC雙壁波紋管及HDPE雙壁波紋管基礎為15cm中粗沙墊層，滿溝槽回填中粗沙至管頂15cm。磚砌落底窨井174座，雨水邊井137座。瀝青路面上采用方形重型鑄鐵井蓋座，綠化帶里采用方形輕型鑄鐵井蓋座。鋼筋砼雨水井4座。鋼筋砼排水溝131米。

（二）土建部分

1、室外桁架分為上部結構和下部結構，其中下部結構為C30鋼筋砼矩形柱，C15砼基礎墊層，C30砼基礎。上部結構為Q235BH型鋼柱和鋼梁。

2、電纜溝全長546.5米，其中寬1.4米深1.5米的長171米，寬1.4米深1.2米的長328米，寬1米深1.2米的長47.5米。結構為10cm碎石墊層，10cm厚C10砼墊層，三七磚砌墻體，15cm高C25砼圈梁，10cm厚C25砼蓋板。每50米設1座1.4m*1.4m的集水井。

3、圍墻全長1789米，下部結構為C10砼墊層，C25砼條形基礎，M7.5水泥砂漿磚砌砌體，C25砼圈梁，C25砼矩形柱；上部為1.5米高成品圍墻欄桿網片。出入口大門為成品電動伸縮門共計3套。

（三）安裝部分

1、電氣安裝工程：單臂式立桿道路燈共計104套，投光燈共計33套，路燈電源配電箱AT1-LD計1臺，雨水泵電源配電箱AT1-YSB及1臺，電力電纜共計5890.53米，電氣明配焊接鋼管759.3米，電氣暗配焊接鋼管2635米，電力手孔井13座。

2、室外給水安裝工程

給水工程主要供廠區內日常使用和消防。管道安裝完畢后進行管道密閉性試驗，達到設計和驗收規范要求。

（1）、室外市政給水：主要采用DN100、DN150及DN200球墨鑄鐵管共計2329.5米，環氧樹脂給水鋼管共計306米，閥門34個，水表13組，磚砌閥門井2座，水表井13座。

（2）室外消防栓給水：主要采用DN100、DN150及DN200球墨鑄鐵管共計2540米，消防給水鍍鋅鋼管共計100.5米，閥門42個，磚砌閥門井64座，消防栓40個。

（3）室外消防噴淋給水：主要采用DN100、DN150及DN250球墨鑄鐵管共計1458米，噴淋給水鍍鋅鋼管共計36米，閥門6個，磚砌閥門井6座，消防水泵接合器8套。

（4）雨水泵4套，弱電過路鋼套管452米。

二、完成施組計劃保證措施

為確保安全、優質、高效地完成施工任務，保證月、周計劃實現，我項目部制定了有效的質量保證措施、安全保證措施和工期保證措施。

⒈ 質量保證措施

⑴ 嚴格工程質量獎懲制度，認真推行全面質量管理，以ISO9000作為標準，提高全員質量意識，精心組織合理安排。⑵嚴格按照路基工程施工工藝和工程規范組織施工，項目上場后立即結合工程特點和創優計劃，制定各類工藝和技術質量標準細則。

⑶堅持設計文件圖紙分級會審和技術交底制度。重點工程由總工程師、主管工程師審核；一般工程由專業工程師審核，每份圖紙必須經過兩名以上技術干部審核并填寫審核意見。在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工單位進行四交底：施工方案交底，設計意圖交底，質量標準交底，創優措施交底，并有記錄。同時，應認真核對現場，并與監理、設計、建設等單位一道優化設計。

⑷認真貫徹ISO9002標準，質量管理與國際標準化接軌。工程施工中做到每個施工環節都處于受控狀態，每個過程都有《質量記錄》，施工全過程有可追溯性，要定期召開質量專題會，發現問題及時糾正，以推進和改善質量管理工作，使質量管理走向國際標準化。

⑸技術資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步，同時滿足竣工驗交的要求。

⑹各施工隊管區和重點工程編制實施性的施工組織設計并組織落實，抓好重要工藝流程、重點環節的攝影和編輯，為申報優質工程積累資料。

⑺同設計單位、監理單位聯合創優。按規定辦理各類變更設計并做到簽證手續齊全。

⑻加強專業技術工種崗位培訓，提高實際操作工藝水平。

⑼進一步加強施工技術管理工作技術交底準確及時，認真執行測量復核制，確保定位準確，中線水平準確無誤。⑽橋梁混凝土澆筑時不得出現漏筋和空洞現象，以確保混凝土質量。

⑾加強對工地試驗室的管理。要加強對混凝土的質量、原材料的跟蹤檢測，結果及時反饋，以指導施工，確保工程質量。

⒉ 安全保證措施

⑴ 認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針。在安全方面，實施一套安全生產保證體系。

⑵ 從事起重、高空作業必須按照安全規則設置安全網，拴好安全繩，戴好安全帽，并按規定戴好其它防護用品。

(3)在運輸繁忙的道口設立安全監督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運輸和行人安全。

⒊ 工期保證措施

⑴ 建立強有力的指揮系統，統籌安排機械設備，材料供應，勞力調配，積極有效組織施工生產。隨時掌握形象進度，發現問題及時處理，對控制工序建立獎懲領導負責制。制定分階段工期目標，分解到人，落實到崗。同時建立工期獎懲制度，定期檢查，強化制度。

⑵ 對控制工序的關鍵工程，選擇業務素質高，經驗豐富，能打硬仗的精干班組施工。按照施工組織設計要求，配足精良的機械設備，充分利用機械設備高效施工，保證工期按計劃完成。

⑶ 加強材料及設備采購、儲備、供應工作與進貨檢驗緊密結合，確保生產供應及時。

⑷ 加強與地方各級政府及兄弟單位的聯系，密切創造良好的外部施工環境，施工順利有序地進行。

三、施工技術總結

為了完成本工程的施工任務,公司領導非常重視,把該工程作為首要的政治任務來完成.首先是組織強有力的富有經驗的項目領導班子,選入技術精良、素質好的施工隊伍來落實完成本工程,項目領導班子始終認真貫徹質量第一的方針,堅持以質量求效益、以質量創信譽的經營方針,始終把質量放在第一位,全面貫徹施工組織設計中的施工步驟、質量控制、施工進度、材料進廠等主要關鍵環節,進行安全、文明施工.準確的編制施工計劃是完成該工程的關鍵,根據施工計劃項目部做到心中有數及時調度機械設備和人力.把好工程質量關是整個施工過程中的重點.首先是積極做好開工前的各項準備工作,認真復核水準點和道路中心線,認真進行圖紙會審,并做好施工技術交底工作,做到層層清楚、層層落實.積極開展質量預控活動,把好原材料質量關,堅持水泥、砂、石等材料先實驗合格后方可使用的原則,對不合格的原材料堅決不用,抓好每道工序的施工.管道工程重點抓好溝槽開挖、平基、管座、安管、借接口、檢查井、回填等工序，特別是溝槽回填做到分層壓實，不留隱患。道路工程重點抓土基、鋼筋砼基層、瀝青面層等工序。特別是對灰土的質量控制，按規定做土工試驗，控制灰土的含水量，回填土的質量，回填土的厚度，控制石灰的用量，使土路基的壓實度、灰劑量、彎沉值符合設計要求。隱蔽工程堅持在自檢合格的基礎上提前24小時通知現場監理組織驗收，使每道工序都符合設計和規范要求，使工程質量得到了有效的保證。

在施工期間加強各項施工管理，充分發揮機械的使用效率，加強施工機械的維護保養，保證機械運轉良好，協調好各工序之間的交叉作業，互創施工條件，避免相互影響，全體職工在夏天戰高溫、開夜班，不怕疲勞，發揮連續作戰的精神，充分發揚了本公司重信譽、創質量的優良傳統。

本工程在施工過程中得到業主、監理和各家單位的大力配合和督促指導，是工程質量、施工進度得到了有效的保證。我們在施工過程中不僅抓質量、抓進度，而且抓文明施工，積極開展安全生產評比活動，做到施工現場材料機械堆放整齊，場內無長明燈、長流水現象，各操作點做到工完場清，生活區衛生狀況良好，整個施工過程中無工傷事故發生。

本公司通過該工程的施工要求不斷地總結經驗，加強自身隊伍的建設，提高素質、增強施工管理能力，提高工程質量，發揚創優精神，提高本公司的信譽，為蘇州市區的基礎建設作出更大的貢獻。

總而言之，本工程施工特點是工期短，任務緊，開工倉促，施工干擾多，基礎工程受地質及天氣影響較大，但項目部組織精干成員，精心組織，合理調配，終于在合同工期內，優質地完成了施工任務。

第三篇：市政工程施工技術

碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內側到外側，依次連續均勻進行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。ac-20i碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對于ac-13i改性瀝青混凝土使用振動壓路機碾壓時輪跡的重疊寬度不超過20cm，使用靜載鋼輪壓路機碾壓時，輪跡重疊寬度不少于20m.當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并駛出壓實起始線3m以外。

碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發生粘輪現象，將黏附的混合料認真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機無法碾壓的角落，人工熱夯。

8、成品保護及放行瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時，清除路面上的工具等雜物后，開放交通。

六、工程質量情況經過數月的奮戰，并對工程的自檢和整修，工程達到了驗收的要求，施工過程中未發生任何質量事故，各分項工程合格率達到100%，已完單位工程達到了優良以上標準。

（二）施工過程中的質量控制在工程之初，便確立了明確的質量目標。在工程質量管理方面，以質量為中心按照公司有關質量體系要求，建立了質量保證機構，由項目經理和總工程師直接領導，嚴格執行質量體系的有關規定，突出質檢部門的權限，堅持“質量第一”的宗旨，切實將質量意識貫徹到整個施工過程中以及各施工人員。

（一）主要質量控制措施

1、組織技術人員認真會審設計文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術標準，理解設計意圖，并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業主和監理工程師解決。

2、根據工程的要求和特點，編制實施性施工組織設計以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項施工方案，確定施工方法、場地布置、進度計劃及勞動力、機械、材料計劃，并于施工過程中及時修訂以更能夠指導施工。

3、按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源，配齊工程需要的各類設備。各種機械設備經檢驗合格后方可以進場，設備的型號、功能滿足施工工藝的要求，并嚴格執行“設備維修保養管理制度”及“機械操作規程”。

4、認真作好技術交底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術要求及控制要點等，作到高標準、高質量的作好每道工序的“第一”，以高標準的起點約束日后的施工，確保施工操作的準確性和規范性。

5、嚴格執行工程“三檢”制度，確保符合標準、規范的要求，對于自檢和監理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進行整改或返工。

6、嚴格實施測量復核制度：對工程使用的導線點、水準點，進行復核，復核無誤后建立使用于本工程的測量控制網，并報監理驗收審批。所有點位、高程測量，在工區測設完成后，由測量組復核，項目測量隊抽查的方法進行，控制所有放樣、水準測量準確，誤差符合規范要求。

7、嚴格進行材料控制。工程所使用的材料經過檢驗合格、報驗允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購的材料，在按程序對供貨方的供貨質量、信譽、供貨能力等方面進行評價，選取合的供貨方；

8、嚴格的過程檢驗及試驗。嚴格執行“過程檢驗和試驗控制程序”，作業班組長、專兼職質檢員對施工作業的全過程進行檢查、指導及反饋，作到每個部位、每道工序均達到優良標準。

9項目部充分分析了當時的形勢，以施工進度管理為重點，采取以下積極有效的措施，取得良好的效果

1、作好施工組織工作針對土方工程量大，各單體要求時間緊的情況，投入三支土方作業隊，按單體分工，同時又有合作，增加土方機械設備，高峰期時挖掘機18臺、推土機10臺、自卸車90輛，壓路機10臺。夜間加班，人停機械不停。同時成立后勤保障隊，專門負責各種機械的維修和油料保障工作。

土方施工采取填挖平衡的方法，減少不必要的浪費。先行完成房建區域內的土方工作，為房建施工提供必要的前提。碎石樁、瀝青混凝土路面等專業強的工程，項目部則組織專業作業隊來完成，即保證了工期，同時也保證了質量。小市政瀝青混凝土路面全部由廣東筑波路橋有限公司完成。

2、認真協調，合理調配，加強配合每天由工程管理部牽頭，舉行各區域施工管理人員參加的協調會，同時市政區域也相應舉行內部作業層參加的每日例會，發揮檢查、總結、協調、計劃等職能，確保目標明確，配合一致。

在外部關系上，及時與監理工程師、業主、文物保護、當地政府以及村民作好溝通和協調，盡量避免矛盾激化，并為顧全大局適當作出讓步，調整施工安排。

針對后期管道多的特點，要求各專業分包服從總包統一協調管理管理。

對于設計問題，認真組織技術人員鉆研設計圖紙，理解設計意圖，經常而及時的將疑義、建議與監理工程師、業主、設計單位溝通，使問題得到有效解決。

四、工程變更及洽商情況華南師范大學市政道路工程發生的主要變更有：

（一）道路線形、標高變更

1、教學區e、f、g、h、ii、iii、iv、vi線發生了三次、四次涉及到線形及標高方面的變更，g、f線現行位置變更最大。e、h、iv線取消，ii線由綠化單位施工路床以上部分；

2、教學區a、b、c、d線多次發生標高變更；

3、生活區m線發生二次標高變更，路塹挖到位后，又回填土方；

4、生活區p、q線被取消；

（二）道路結構變更碎石墊層由15cm厚變更為20cm，基層由15cm厚變更為20cm.人行道寬度由2m寬變更為2.65m寬。

（三）增加消防車道

（三）擋土墻變更

1、c線部分段落原設計設置擋土墻，施工完成一段后，被通知取消后拆除；

2、m線擋土墻原設計屬于星海音樂學院市政工程，后來被推給我部施工。由于m線標高變更，擋土墻結構變更為兩種形式：重力式漿砌片石擋土墻及錨桿式擋土墻。現該部分工程移交給二期房建施工單位（廣東省建工集團）負責施工。

（四）碎石樁變更多段碎石樁的數量發生變更。

五、主要施工方法

（一）軟基處理碎石樁

1、現場條件創造及準備工作

（1）通水：對部分有條件的地區，就近采用現場的水塘作為水源；對沒有條件的地區，由房建臨時用水接駁至現場；

（2）通電：首選柴油發電機發電供應施工用電，臨建區由附近電源接駁；

（3）通路：在施工區附近設置若干個料場。臨時道路進行硬化；

（4）場地平整：根據設計

樁頂設計標高，將施工現場的地面進行平整遇到場地地下有障礙物，清除大塊石、巨大的建筑垃圾等；

（5）根據設計圖紙的要求，在圖紙設計確定的軟土地基區域建立標高控制點，測放道路軸線，使用木（竹）樁根據樁位平面布置圖，布設樁位。

（6）試樁試驗正式施工前進行試樁。在k0+860-k0+960段選取3根樁進行試樁，由計算機控制和數據采集系統記錄施工時的各種參數，經過分析，經監理及設計審核后，作為正式施工的依據。試樁確定的參數包括造孔電流、造孔水壓、加密電流、留振時間、填料量和加密段長度等。

3、測量放線布設樁位對圖紙中確定的軟土地基區域地面標高進行測量，再根據圖紙設計的樁間距，在現場用經緯儀和鋼尺配合，將樁位準確的標定在地面上，用木（竹）樁固定，做醒目標記樁號。

4、組裝調試施工設備吊機就位，連接振沖器和導桿，確定振沖標尺，連接控制電路，吊起振沖器，接通電源，啟動上水，開啟振沖器，記錄空載運行參數，按試樁確定的各項施工技術參數，調整電控系統、上水系統到正式開工狀態。

5、振沖作業

（1）造孔將振沖器緩慢地吊起，對準樁位緩慢下降振沖器至離地面30cm以內，啟動清水泵供水，待振沖器下端射水口出水的水壓、水量達到工藝要求時，啟動振沖器，拉緊防扭繩索待振沖器內的偏心塊達到額定轉速時，下沉振沖器貫入土層進行造孔；造孔過程中吊機卷揚繩的下放速度控制在0.5～2m/min之間，始終保持振沖器處于懸掛狀態，以免造成斜孔；當遇到電流值超過電機的額定電流時，暫停振沖器的下沉或減速下沉或上提一段距離，借助高壓水沖松土層后再繼續下沉造孔；造孔達到設計深度時，上提振沖器。造孔過程中要及時記錄各深度的水壓、造孔電流等的變化以及相應的時間。

（2）清孔當造孔達到設計深度時，即將振沖器提出孔口，然后再次下沉振沖器，往復2～3次，使孔口泥漿變稀，進行清孔，清除孔內泥土，保證填料暢通，減小樁體含泥量。

（3）振沖密實成樁填料方式采用“間斷填料法”。清孔后將振沖器提離孔口，由裝載機向孔內連續填入0.5m3碎石料，下沉振沖器將碎石振密。當振沖器電機的電流值迅速增大，達到規定值時，控制系統發出信號。這時，樁仍繼續加密，當達到留振時間，時間繼電器又自動發出信號，標志該段次的填料加密過程完成；再將振沖器提離孔口，重復上述填料

加密過程，如此反復進行直至地表成樁；當一根碎石樁制樁結束后，移動振沖器至下一樁位進行制樁作業。

（4）樁體頂部處理、試驗及墊層處理軟土地基區域處理完成后，用壓路機對軟基處理區域進行碾壓，保證樁體頂部土體的密實度；樁頂處理完成經檢驗合格后，根據設計要求在施工完成1個月后，進行單樁復合地基承載力試驗；

（三）路基土方

1、路基填筑使用自卸車卸土，采用翻曬和灑水的方法調整土壤含水量，使土壤達到最佳含水量要求（最佳含水量±2%之內）。由自卸車按照一定的間距卸于土基上，在路基兩側予留50cm的寬度，使用推土機按松鋪厚度整平，根據設計要求做好橫坡，每層松鋪厚度根據試驗路段結果確定；試驗段確定的機具組合及碾壓工藝，首先靜壓，然后振壓，先慢后快，由弱振至強振；一般路段，先兩邊后中間，先輕后重，曲線段由內側向外側進行；壓路機沿路線縱向行進，先從每段的最低處壓實，重疊15-30cm輪跡。碾壓速度控制3~4km/h.2、挖方路基按設計要求確定開挖邊線，自上而下進行挖土，采取橫挖與縱挖相結合的施工方法：即先沿路線方向挖通道，再沿

要求的橫斷面方向挖掘。挖土時注意挖填平衡，不合要求的土及多余的棄方堆放于指定地點。

在路床以下的土不適合做路基時，進行必要的換土或按設計要求處理后，進行碾壓，達到要求的壓實度。

（四）路面墊層

1、運輸攤鋪粗碎石、整平根據試驗段確定的參數，通過自卸車按一定的距離卸置于下承層上，使用推土機將粗碎石攤鋪在要求的寬度上，并形成相應的路拱。人工配合機械整平。

2、填隙、碾壓初壓：用6-8t兩輪壓路機碾壓3-4遍，速度25-30m/min，使粗碎石穩定；撒鋪填隙料：用人工將填隙料均勻撒布在粗碎石上，鋪厚2.5-3.0cm；復壓：使用12t以上振動壓路機慢速碾壓，將填隙料振入粗碎石孔隙中；隨振動碾壓，隨用石屑填補孔隙，直到將孔隙完全填滿，并將表面多余的填隙料掃除，碾壓時均勻灑水，總灑水量控制在3kg/m2；碾壓至表面平整、穩定，并用12t以上碾壓，無明顯輪跡為止。

3、成品保護墊層完成后，在鋪筑基層前禁止任何車輛通行，并在濕潤情況下進行養生。

（五）路面基層

1、材料拌和、運輸集中拌和，拌和時記錄各材料用量，控制灰劑量不小于設計值-1%，含水量+1%-+2%.材料使用自卸車運輸，運輸過程中進行遮蓋。

2、攤鋪及整型人工配合攤鋪機攤鋪，在攤鋪機無法作業或路面寬度狹窄區域由挖掘機、推土機整平攤鋪，并以人工輔助成型的方法施工。

攤鋪機根據水平基準線及松鋪厚度就位并調整好，由自卸車向攤鋪機送料，攤鋪機勻速行進，人工在攤鋪機后面，及時鏟除粗集料聚集等離析現象，補以新拌的均勻混合料。并根據要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面拍實。

3、碾壓整形后，當混合料的含水量在最佳含水量范圍內時，以8t壓路機配合12t以上壓路機在全寬內進行碾壓。在直線和不設超高段的平曲線段，由兩側路肩向中心碾壓；設超高的平曲線段，由較低一側向較高一側進行碾壓。碾壓時，先輕后重，重疊30cm左右輪寬。碾壓頭兩遍速度控制在1.5-1.7km/h之間，以后控制在2.0-2.5km/h之間。邊部多壓2遍。若表面水分揮發較快，則補灑少量水，如有“彈簧”，松散、起皮現象，將缺陷處翻開換料。用12t以上壓路機碾壓至表面平整、無明顯輪跡，壓實度符合設計要求。

4、養生、成品保護每一段碾壓完成，立即進行養生。水泥穩定石屑養生期7d，表面覆蓋麻袋等土工織物，灑水保證表面濕潤。在養生期間封閉交通、禁止除灑水車外任何車輛通行。

（六）瀝青混凝土路面瀝青混凝土拌和站設在北亭碼頭，距施工路段5km.采用間隙式拌和機拌料，10t 自卸車運輸。瀝青路面寬度在7m以上時，采取2臺攤鋪機分兩半幅攤鋪，7m及7m以下路面采取全幅攤鋪。振動壓路機及輪胎壓路機碾壓成型。

1、基層準備及透層油施工鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質。噴灑透層油。采用瀝青灑布機，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側石、平石等構筑物進行遮擋防護。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。

鋪筑上面層前，對下面層表面進行清洗，保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。

2、測定基準線在準備好底層后進行測量放樣，標出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。路邊根據以平石確立基準面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩

做引導高程。

3、瀝青混合料的拌制與運輸（1）瀝青混合料拌制采用間歇式拌和機，瀝青砼拌和設備每臺實際生產能力為150t/h，拌和時間為40s.經計算已保證鋪筑能夠連續進行。按照生產配合比，確定各種材料每鍋用量，對配料系統進行設定。瀝青加熱溫度控制170~180℃（改性瀝青高10~20℃），礦料比瀝青高10~20℃，控制瀝青混和料生產溫度在150~175℃范圍內。

拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊現象。當出現混合料降溫過多、粗細集料顆粒離析以及其它影響產品質量的情況時，予以廢棄，并采取糾正措施。

（2）瀝青混合料運輸瀝青混合料采用自卸車運輸，在攤鋪機前形成一個連續的供料車流，盡量減少等待的時間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運輸車的車廂底板和側板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見游離余液。裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現象，一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運輸過程中采用防水的篷布遮蓋整個運料斗；發現其溫度低于要求、顆粒有花白斑點、離析、結塊、含水等不符和規范要求的情況，將混合料廢棄說指定位置，并不用于本工程。

5、瀝青混合料的攤鋪采用自動找平裝置的瀝青攤鋪機鋪筑，根據攤鋪機的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分攤鋪板塊，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。

攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統是否正常。首先在起點處用人工攤鋪1m長的基準面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調整標尺。攤鋪機后退到基準面位置，把整平板降至基準面上。攤鋪時，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續、不發生間斷或停機，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min.混合料溢出儲料斗，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要求。

雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進行熱夯。對機械不能到達的死角，用人工扣鍬法進行攤鋪，局部作適當整平以補齊漏鋪處，檢查平整度，及時修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110～130℃；

6、接縫施工路面分兩幅施工時，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。

瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當天施工結束后進行切割、清掃、成縫。

7、瀝青混合料的碾壓：

在正常碾壓之前，先對橫向接縫進行碾壓。碾壓時，按垂直車道方向沿接縫進行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度滿足壓路機駛離碾壓區。如果因為施工現場限制或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機駛離接縫后盡快進行，且不在接縫處轉向。

瀝青混合料攤鋪整形后應立即組織碾壓。碾壓的程序為：初壓→復壓→終壓。

初壓：采用鋼輪壓路機時速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時，先消除縱縫，然后從斷面低的一側向高的一側碾壓。驅動輪靠近攤鋪機。壓路機在啟動、停止時減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整……

復壓：采用振動壓路機時速控制在4~5km/h振動碾壓3~5遍。復壓后達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。

終壓：緊跟復壓進行。采用輪胎壓路機時速控制在2.5~

第四篇：市政工程施工資料

市政工程施工資料

第卷共卷

工程名稱：西環路沁河橋拆除改造工程建設單位： 邯鄲市市政公用事業管理局設計單位： 邯鄲市建偉城市設計有限公司監理單位： 邯鄲市新趙市政工程監理公司施工單位： 邯鄲市市政工程公司

項目負責人：總工程師：項目經理：

市政工程施工資料

第卷共卷

工程名稱： 西環路邯鋼出渣線橋加固工程建設單位： 邯鄲市市政公用事業管理局設計單位： 邯鄲市建偉城市設計有限公司監理單位： 邯鄲市新趙市政工程監理公司施工單位： 邯鄲市市政工程公司

項目負責人：總工程師：項目經理：

第五篇：市政工程施工總結

一、工程概況

觀瀾高新技術產業園區市政工程（一期）排洪渠工程，地處xx區觀瀾鎮樟坑徑。主要功能是排放南環路原狀三條排洪渠匯集的地表水和6號路路段雨水（6號路因規劃原因，已取消）。開工日期為：；竣工日期為，施工連續時間87天。起點座標為：X35705.143、Y115807.069；終點座標為：X35581.726、Y114634.035。

全長1394.14m，是由2.6m×2.0m和3.0m×2.7m兩種斷面形式鋼筋混凝土結構箱涵組成。主要完成的工作內容和工作量有：

1、土石方開挖：132644.0m32、回填土石方：130671.0m33、C10混凝土墊層：600.88m34、C30主體結構抗滲混凝土：6962.85m35、鋼筋：1244.45T6、沉降縫、伸縮縫：1462.0m7、φ1000檢查井：22座

φ1500檢查井：1座

8、拋填塊石：768.0m39、強夯石墩、夯擊能量2000KNW：4488.0m210、強夯石墩、夯擊能量1500KNW：1134.0m211、強夯土方、夯擊能量3000KNW：1489.0m212、強夯土方、夯擊能量1500KNW：2105.5m

2本工程箱涵地基，部分采用天然地基，部分采用強夯土方、強夯塊石墩及換填塊石處理后，作為箱涵地基持力層。地基經處理后，經檢測承載力標準值均大于200KPa，符合設計要求。本項目地基處理檢測采用平板載荷試驗及瑞雷波兩種方法，檢測結果詳見〈地基土載荷試驗檢測報告〉和〈瑞雷波檢測報告〉。

該工程地貌單元較為復雜，既有軟弱地基處理，同時又有高挖方地段，對施工工期和質量控制都有較大的影響，因此我司有針對性地制定了嚴謹、合理的施工進度計劃、施工工藝、施工流程和質量保證技術措施，并落實到位。工期緊張是本項目工作開展的最大攔路石，僅為90天，既要考慮到軟基處理的間歇時間，又要考慮與場平工程之間的協調平衡，避免不必要的重復工序或造成施工間斷、人員機械停工。通過業主、監理、設計院等單位領導與工程師的協調與指導，本工程在地基處理及土石方施工中基本能順利展開作業，確保施工連續性以及為往后箱涵主體結構施工創作了有利條件。

二、施工管理及組織

由于本工程工期緊，土石方挖填量較大，加之軟基處理需要有一定的時間方能完成，故任務較為繁重。為確保本項目高效、優質、安全完成，我公司在本項目的施工中，投入了大量的人力物力，組成以企業法人代表為龍頭，以項目經理為核心的項目經理部，項目部以及以下各部門團結一致，克服困難，堅持“以質量求生存，以信譽求發展，以速度求效益”的服務宗旨，在業主、監理、設計院等單位的通力支持下，全力以赴投入到本項目的施工作業中。根據本工程的內容和特點，本著我公司一貫的工作原則，“精心組織、創建文明工地、守約重譽、安全高速、確保工期”，我公司安排了三支富有經驗的施工作業隊伍投入到本項目中來，并制定了一套行之有效、高度負責的施工措施和方法，以確保本項目能保質按時完成，交付使用。

（一）在本項目組織施工過程中，三支施工作業隊伍分別承擔的施工任務為：

1、土石方工程施工隊：負責全線的土石方挖運、石方爆破、土石方的回填等土石方施工作業。

2、強夯工程施工隊：負責本箱涵地段的軟基強夯施工作業。

3、鋼筋砼結構施工隊：負責配合機械法挖基槽條土、箱涵兩側人工回填土夯實、箱涵C10砼墊層、C30砼墊板及C30抗滲注身結構、鋼筋、模板及支撐擋護、橡膠止水帶安裝、檢查井砌筑等施工作業。

三、主要的施工方法和技術措施

（一）溝槽土方開挖的施工方法：

1、土方開挖前，根據設計要求和地形的變化用全站儀測量出開挖土方或軟基處理范圍的邊線，打入木樁，撒上白灰標志，同時在高挖地段每20m距離安裝好坡度板，便于開挖時更好、更有效地檢驗和控制開挖寬度及坡度，避免了超挖或少挖現象。

2、土方開挖依據由上往下，豎向分層、橫向分段的原則進行，嚴禁掏底開挖。

3、溝槽基底不擾動，松土清理干凈，基坑報驗合格后，才進行下道工序施工，嚴把基坑質量關。

（二）強夯土石方及塊石墩的施工方法

1、施工順序：準備→放樣→夯前測量檢查→申請強夯→夯機夯錘就位→測量夯錘頂標高→記錄→強夯→測量記錄→夯坑回填料→繼續重復夯擊、測量、回填料，直到滿足設計要求，完成第一遍、第二遍和第三遍的點夯→推整平→回填塊石墊層→碾壓→檢測→竣工。

2、強夯前，溝槽開挖至設計要求，經監理工程師確認，回填土石方至設計標高后，才予以進行。

3、用全站儀測出夯擊點位置，打入竹樁，樁頭用油漆標示，便于辯認，檢查正確后，申請進行強夯。

（三）軟基換填的施工方法

1、施工工藝流程：放線→改水→開挖→驗收→分層回填碾壓→竣工。

2、根據設計要求，放出開挖邊線（包括坡比1:1系數），然后進行改水，保持在施工期間原有排水系統暢通，最后進行開挖作業。

3、溝槽開至設計要求后，即時進行辦理有關手續，報請驗收確認。

（四）箱涵主體結構工程的施工方法

施工工藝流程：測量放

線→安裝底模板→綁扎鋼筋→隱蔽驗收→砼澆搗→安裝注身內側模板→立支架及注頂模板→綁扎鋼筋→注身外側封板及拉桿→檢查隱蔽驗收→澆搗砼→養護。

1、模板制作及安裝方法

1.1、底板、墻板模板采用20mm厚膠合板拼裝，龍骨架和支撐采用8cm*10cm、10cm*10cm枋木和φ48鋼管相結合的方法組裝。

1.2、安裝模板時，根據外緣線控制樁拉通線，準確安裝模板的本面位置，標高用水準儀和連通器平水管相結合的方法確定，模板頂標高即為設計砼面標高。-

1.3、砼墻封模前要先將沉降縫止水帶安裝好，位置準確，將水平縫表面的浮漿鑿去，鑿毛，清理松動的石仔，并將其表面沖洗干凈。

2.、鋼筋制作及安裝方法

2.1、鋼筋加工制作時，要將鋼筋加工表與設計圖復核，檢查下料表是否有錯誤和遺漏，對每種鋼筋要按下料表檢查是否達到要求，經過檢查后，按下料表放出實樣，試驗合格后方可成批制作，加工好的鋼筋要掛牌堆放整齊有序。

2.2、鋼筋切斷應根據鋼筋號、直徑、長度和數量、長短搭配，先斷長料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節約鋼材。

2.3、鋼筋綁扎前認真熟悉圖紙，檢查配料表與圖紙是否有別，仔細檢查成品尺寸，彎頭是否準確，核對無誤后方可進行綁扎。

2.4、鋼筋綁扎完畢后及時組織相關單位進行隱蔽驗收，做好隱蔽簽收記錄等資料，并對存在的問題及時整改。

3、混凝土澆筑施工方法

3.1、采用商品砼，生產商品砼前，與供應商聯系，并提供設計強度的設計標號，外加劑要求和坍落度要求，本次澆筑數量等。

3.2、砼澆搗順序施工、分帶澆筑，形成流水作業，但澆搗下一帶與前一帶已澆砼必須是尚末初凝之前。

3.3、砼澆搗過程中注意保護鋼筋，確保其位置不發生偏離，同時確保止水帶安裝位置。

3.4、已澆灌的砼在終凝6小時后及時派專人負責澆水養護，濕養護期不少于7天。

4、檢查井的施工方法

4.1、檢查井的砌筑待箱涵砼澆筑7天后方可進行。

4.2、砌筑前，先用水將紅磚濕透，按配合比要求，把水泥砂漿拌合均勻，方開始砌筑。

4.3、砌筑的井壁必須圓順垂直，砂漿飽滿，灰縫平整，抹面壓光無空鼓裂縫。爬梯安裝位置準確，不得松動，井座井蓋完整無損，安裝平穩。

四、質量、安全、文明施工及環境保護管制措施

“安全第一，預防為主”的方針和“管生產必須管安全”的原則一直貫徹整個施工過程。加強安全生產的領導、強化管理，全面貫徹執行《建筑施工安全檢查評分標準》和《施工現場臨時用電技術規范》是本工程實現無傷亡事故、無火災、無中毒、無重大設備事故等六無安全目標的有效措施和方法。

本項目雖然靠近南環路，但我司對施工現場進行圍護，封閉施工，確保不對周邊環境造成影響，贏得了一致認可的口碑。明確施工現場、生活區的衛生負責人，將各項衛生措施、制度落實到實處，為作業人員營造一個衛生、舒適的工作、生活環境。

在保證質量和安全的基礎上，確保施工進度，施工中以總進度網絡為依據，按不同施工階段，施工方法和不同專業工種分解為不同的進度目標，以各項技術、管理措施為保證手段，進行施工全過程的動態控制。本工程在施工高峰期正趕上全國非典型肺炎病毒肆虐時期，但我司在區政府、業主、監理等各級部門的領導與指示下，切實做好各項防非典工作，保持人員的穩定，全封閉施工，勞逸結合，統籌安排，努力實現了施工與防非典兩不誤，確保按期完成總體施工任務，各分項工程實現全優良的目標。

五、結束語

在本工程施工過程中，包括在全民抗非典非常時期，區政府、業主、監理等等單位，都給予了大力的支持和幫助，及時解決了施工中一切困難，使得我司在觀瀾排洪渠項目中能順利開展各項工作，實現了總體進度目標和質量優良目標，勝利完成業主交付的任務。借此我司全體員工表示衷心感謝，并希望通過本項目的合作，能再次取得業主的眷顧與合作，謝謝！