第一篇：鐵路基層施工單位安全專項整治活動細化措施

鐵路基層施工隊安全專項整治活動細化措施 為進一步加強我段施工安全管理，確保今年各項施工任務安全順利的推進實現，根據在全段范圍內開展施工安全專項整治活動相關要求，為切實抓好貫穿全年的施工安全整治工作，使整治工作取得實效，特制定如下措施：

一、車間成立施工安全專項整治領導小組。

組長：主任、書記

副組長：副主任

組員：車間其他干部、各工區工長

二、全員發動，迅速掀起施工安全專項整治高潮

此次安全專項整頓活動貫穿全年，現結合車間實際，做如下要求。

1.各工區要深刻領會開展施工安全專項整治的重要性和必要性，組織全部職工進行記名式傳達。以提高職工的安全憂患意識和積極參與施工安全專項整治活動的緊迫意識、責任意識。各工區應充分利用各種宣傳手段，更新板報或櫥窗、掛橫幅，全力營造施工安全專項整治活動的良好氛圍。

2.各工區要結合自身實際，成立施工安全專項整治小組。一是組織召開好安全分析會，對照施工安全整治內容，查找問題隱患，二是積極開展邊查邊整的活動，查出的問題既要及時建立問題庫外，更要注重抓整改、抓消號，三是發現大的問題，自身無法解決的，要及時上報橋工段，在未解

決之前，必須制定出行之有效的保安過渡措施。總之，應通過此次施工安全專項整治，使我車間的施工安全管理、設備質量、職工素質有一個較大幅度的提升。

3.通過施工安全專項整治，每月底要認真總結經驗，查找活動中存在的問題，以便在今后的工作中不斷吸取經驗教訓。各工區要建立相應問題庫。

三、認真落實各項施工安全措施，全面開展施工安全整頓

1各工區要重新組織學習局“八不準、四禁止、一卡死”具體內容，同時要督促各單位認真學習武鐵總?2008?9號?關于公布?武漢鐵路局營業線施工及安全管理實施細則?的通知?及武橋工安?2008?200號?武漢橋工段營業線施工安全管理辦法?文件，車間組織抽考，做到人人皆知，齊抓共管。

2.全面清查安全措施。車間組織對所有施工（包括維修重點作業項目）安全措施進行全面、認真、重點清查：是否制定安全措施，安全措施是否細化、全面，安全關鍵及重點措施是否具體，施工負責人、包保干部、施工人員分工及責任是否明確等，各項安全措施必須經安調科會簽，主管段長和安全段長審批。凡涉及機動車輛運送路料的，必須制定嚴格的機動車輛上線保安措施。機動車原則上不準上路肩施工，確需上路肩運送路料時，必須要有路工進行監護方可進行，嚴防掛碰行車設備及侵入限界，并禁止在較窄、有可能

侵入限界的路肩上倒車轉頭。車間內業人員必須將安全措施及清查情況匯總備查。車間干部要做好安全監督工作。

3.原則上，遇雷雨、大霧等惡劣天氣時，停止一切施工，如遇特殊情況下必須施工時，必須有包保領導及包保干部現場盯控施工，并結合現場施工特點，將施工人員人身安全保障措施納入當日施工方案中。

（1）作業時，必須設好“三位一體”防護，并根據現場情況，增加防護人員，加大防護密度，以保證來車前按規定距離及時下道。

（2）當本線封鎖作業而鄰線（線距小于6.5米）來車時，本線必須停止作業，并加強防護和瞭望。

4.嚴格執行施工及維修作業“天窗修”制度，所有影響行車的施工及維修作業必須在“天窗”點內進行，嚴格執行作業要命令制度，不準利用列車間隔進行。

5.認真落實施工作業要命令制度。一切施工或維修作業（包括線下作業），車間必須提前向段調度要作業命令，凡存在安全隱患的，必須取消命令，停止施工作業。

6.強化施工工地巡查看守制度落實。凡施工工地存放的路料及機具，必須放置道床坡腳限界以外，并保證穩固，除需成段更換的鋼軌外（放置時，必須加裝限位卡，防止鋼軌串動超限），嚴禁將路料及機具放置道床邊坡上及兩線間，對施工工地放置的路料及機具，要搭棚24小時派專人進行巡查看守，嚴防路料侵限及閑雜人員破壞情況的發生，各施

工單位要制定相應的落實措施，明確看守巡查程序、要求、責任及考核，并加強檢查督促，確保落實到位。各工點路料搭棚看守地點及責任人名單開工前書面報安調科備查。

7.加強施工現場管理，強化措施卡控，落實包保責任

（1）做到安全措施細化制定到位。

（2）施工負責人必須由具備資格的人員擔任。嚴禁“低職代高職”的現象發生。施工作業必須做到人員、職務、技術三到位。凡一級施工，施工負責人必須由主管領導及以上職務的干部擔任；二級施工，施工負責人必須由車間主任及以上的干部擔任；三級施工，施工負責人必須由工長及以上職務的人員擔任；其他一切小型作業，必須由正式職工及以上級別人員擔任負責人，負責作業全過程的安全卡控。

（3）嚴格落實干部“十必須”有關要求，切實履行包保責任。關鍵的施工，必須由包保領導（包保干部）到現場進行包保，對施工進行全過程、全方位的安全盯控。

一、二級施工由段長、主管領導、主管技術科(主任)、主管技術人員，三級施工由車間及以上的干部到崗包保，重點作業必須由工長及以上人員到崗包保，重點卡死安全七道關鍵，督促措施落實到位，確保施工安全。

8.開好施工前的安全技術交底會。

（1）開工前，車間包保干部必須到現場積極配合段領導進行安全技術交底和簽認。

（2）召開所有參與施工人員（含職、民工）的動員大

會，全面布置施工作業程序、作業技術標準、安全卡控重點。

（3）抓好安全卡控。施工時，安調科自始至終要派人進行全過程檢查卡控。

（4）施工前車間包保干部積極配合段領導開好施工預備會，以超前預想的思維，充分考慮施工過程中的各個環節對施工安全的影響，并制定出相應對策。

開好施工后的安全總結會。每天（或每項）施工結束后，由施工負責人召集有關單位及相關人員，對當日（或該項）施工的質量、組織、安全等情況進行認真總結，分析存在的不足及隱患，并制定出整改措施，組織好下次施工。

9.卡控安全重點，嚴把列車放行條件關，確保施工中的行車安全。施工中牢固樹立安全第一思想，各施工單位一定要將施工卡控重點明確。道岔大修、換軌、換枕大修、道岔清篩換填施工重點要卡控封鎖點前后慢行時期的放行列車條件，控制作業范圍，杜絕超松、超挖、超卸現象，及時清除棄碴和回收舊料；平改立施工重點卡控架空及開挖頂進時的線路保養巡檢工作，必須嚴格按照相關施工安全技術措施要求落實；道岔無縫化焊接施工必須在天窗點內進行，要根據給點情況確定焊接接頭數量；封閉網、防護樁、防撞架、綠化等施工要嚴格掌握電纜走向，施工前必須與電務段、鐵通公司簽訂安全協議后，在相關單位人員指導下提前調查，嚴禁盲目開挖，杜絕因施工挖斷電纜的情況發生；大機搗固、清篩換枕等施工配合要重點卡控橋梁護軌和道口設備的拆

除及恢復問題，拆除的設備必須放置在道床坡腳之下，要派人看守，施工完畢要及時恢復設備的正常使用，并對施工質量進行不間斷的檢查；曲線地錨拉桿施工要重點卡控施工用料的存放和看守工作，施工用料必須做到當天工完料盡，施工后必須對道床進行回填；所有施工“三位一體”防護必須到位；盯控人員必須對照標準和規定逐項檢查，填寫?武漢橋工段施工安全卡控表?（表附后）。

四、注重實效，狠抓整改

車間干部切實抓好自查自糾活動，為使此次施工安全專項整治活動取得實效，全體干部職工必須克服厭戰情緒，要有“戰斗不息，沖鋒不止”的精神，在段黨委、段行政的正確領導下，扎扎實實，力爭上游，最終奪取整治活動的全勝。

第二篇：工區勞動安全專項整治細化措施

勞動安全專項整治細化措施

為認真貫徹落實《關于開展勞動安全專項整治活動的通知》，加強工務系統勞動安全管理，體現勞動安全“以人為本，生命至上”的工作理念，根據段里文件要求，結合班組的實際情況，特制定此細化措施，請各作業人員認真貫徹落實。

一、活動原則

1、認真貫徹《安全生產法》、《鐵路工務安全規則》等相關的勞動安全規章，堅持勞動安全與行車安全并重的原則，教育全體干部職工牢固樹立“生命重于泰山，違章就是自殺”的思想，不斷提高干部職工遵章守紀的自覺性。

2、行車主要工種及新工、新崗、新職人員必須參加三級安全教育及其他規定的安全教育，經考試合格后，方準上崗作業。特種作業人員必須持有效的特種作業操作證上崗。

3、布置生產任務時要把勞動安全作為重要內容布置、落實，各種施工安全組織措施必須包含有針對性、操作性強的勞動安全措施，4、班組安全分析會必須把勞動安全作為一項重點內容進行分析，對存在的問題和不足，積極采取措施，建立健全勞動安全預防、分析制度。結合實際開展安全預想、預防活動，對存在隱患和問題要限期、定人進行整改、落實，并提出下一階段的勞動安全控制要點。

5、班組要加強對勞動安全知識的學習、培訓和考試，切實增強干部職工的安全意識，廣泛開展調研，及時解決和處理勞動安全方面存在的問題。

6、根據生產作業方式不斷發生的變化，至少每半年對本單位各項勞動安全管理制度進行一次全面清理，根據上級有關新的規定和要求，不斷完善作業標準和控制措施。對投入運用的新設備要及時制定崗位安全操作規程，對生產組織方式發生變化的要及時修訂有關勞動安全管理制度，對不同季節、關鍵處所、關鍵人員的勞動作業要有相應的安全預案，確保每項勞動安全管理工作有章可循。

7、廣泛開展對勞動安全的檢查教育和考核，要把勞動安全納入班組的總體工作中進行安排部署。積極開展“安全教育”等活動，形成良好的宣傳輿論氛圍，促使職工養成良好的作業習慣，把自覺遵守規章制度轉化為日常的自覺行為。要定期對職工健康狀況進行普查，建立職工健康檔案，要對所管轄的從業人員健康狀況全面掌握，對有禁忌癥病史人員及特殊工種人員的健康檢查可根據需要適當縮短檢查周期，對職業禁忌癥患者和不適宜從事單獨作業的人員要及時調整工作崗位，防范意外發生。

8、抓好特種設備和特種作業人員的管理。要對特種設備和特種作業人員全面登記建檔，按規定周期進行特種設備安全檢查，對特種作業人員進行安全培訓和考核，確保特種設備安全管理規范、特種作業人員持證上崗。單位主管領導每月、主管人員每周至少要對在用的特種設備的運用情況進行一次巡視檢查；勞動安全專（兼）職人員每月至少檢查3-5臺特種設備。

9、加強安全專職人員的職能作用發揮。要配齊配強勞動安全專職管理人員，保持專職勞動安全管理人員的相對穩定，為其創造良好的工作條件。同時，要求勞動安全專職人員要認真學習勞動安全管理知識，不斷提高自身業務素質，保質保量完成勞動安全量化指標，能夠積極主動、滿懷熱情地投身于勞動安全工作，全面掌握本單位勞動安全關鍵，強化一線檢查監督，確保勞動安全始終處于可控狀態。

10、加強勞動保護工作。嚴格按照勞動保護工作的有關要求，進一步規范勞動保護工作，不斷改善職工勞動條件，對有職業病危害的場所要定期進行監測并加強監督檢查，對勞動防護用品，不僅要保證按時發放，而且要加強指導，督促職工正確使用。

11、嚴格落實各項勞動安全卡控措施及規章制度。要結合季節特點，有針對性地對勞動安全工作進行檢查部署，按要求抓好防寒過冬和防暑降溫措施的落實，做好勞動安全控制工作。天氣炎熱時，嚴禁職工到河塘、水庫洗澡、游泳，防止發生溺水事故;作業人員要防止被蛇咬傷；冬季上線路檢查、作業等嚴禁衣帽遮耳，取暖火爐必須安裝煙筒（加裝彎頭）和風斗，要指定專人負責使用管理，定期檢查煙筒暢通情況。每年使用前須經單位主管部門檢查驗收發放合格證后方準使用，防止發生煤氣中毒事故。

12、嚴格事故報告和責任追究制度的落實。對于違反勞動安全的作業人員的處理必須堅持“四不放過”的原則，做到原因清楚、定責定性準確、措施有針對性、責任者及其他人受到教育，責任人處理恰當。對無視有關紀律、違反上級規定隱瞞、謊報事故的，將追究責任。

13、要認真落實勞動安全管理責任，克服“重行車，輕人身”的傾向，把勞動安全工作納入安全管理、安全監控、安全考核體系。開展工作，聽取和接受其意見和建議，及時制定有力措施，切實抓好落實。

二、基本要求

1、接班前要充分休息，嚴禁飲酒，接班前飲酒的，應立即停止其工作。

2、按規定著裝，正確佩戴、使用勞動防護用品和安全防護用品，不準使用不合格的安全用品、工具及測試設備。現場作業人員嚴禁穿高、中跟鞋，以防扭傷。

3、橫越鐵路時，應“一停、二看、三通過”，注意機車、車輛動態及腳下有無障礙物，嚴禁搶越股道。

4、嚴格執行作業標準、操作規程等有關安全規章制度，不簡化作業過程。電氣化區段嚴格執行鐵道部《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》有關規定。

5、嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在車底下避雨、乘涼、休息。嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步。

6、嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。

7、橫越停留車輛時，嚴禁鉆車，應從車門處、通過臺、車鉤上越過或在停留車輛兩端6米以外繞行，并要防止提開車鉤，注意車輛動態和鄰線來車。

8、除線路檢查人員外，順線路行走時，不準走道心和枕木頭。在線路附近作業時，人員、設備、工具(包括手持工具)不得侵入限界；上線路作業、檢查或檢測等，必須2人以上（巡道工、巡守工除外），并穿戴防護用品；在線路上檢查、作業時禁止使用手機。

9、機動車駕駛員要嚴格執行道路交通安全法規，非專職司機不準駕駛公車。

10、嚴禁職工在路肩上騎自行車、摩托車等交通工具。有封閉網的區段禁止各種車輛進入封閉網內。

11、電器使用安全。嚴禁用金屬絲代替保險絲，嚴禁非專業人員處理電器故障。移動各類電器時必須先切斷電源，嚴禁帶負荷拔電器插銷，嚴禁在電器設備上搭放其它物品，手持手動電器設備必須加裝漏電保護器。

12、非專職人員禁止動用（駕駛）機動車輛、操作特種設備，機械人員必須持證上崗。

13、特種設備操作安全。鍋爐、壓力容器等特種設備未經檢驗或檢驗不合格嚴禁使用；嚴禁鍋爐、起重機械、電梯、廠內機動車輛無使用證運用；特種設備安全附件不齊全或校驗不合格嚴禁使用；鍋爐、壓力容器嚴禁超壓使用；熱水鍋爐嚴禁缺水運行。

14、氧氣瓶和乙炔瓶共同使用時，兩瓶相距必須在5米以上, 乙炔瓶不得靠近熱源和電器設備，乙炔瓶與明火的距離不得小于10米，且布置在明火的上風或側風方向，禁止布置在火焰的下風方向。使用氧乙炔設備時，操作人員必須按規定穿戴勞動防護用品，其他人員應遠離噴嘴前方，防止燒傷。搬運時嚴禁碰撞，運輸時不得混裝。

15、在夜間施工作業時，現場必須有充足的照明。

16、從事爆破作業、危險品搬運裝卸儲存等要嚴格執行《鐵路工務安全規則》及具體工作的安全要求，制定安全預案和措施，做好責任落實，確保安全。

17、在地震、火災、暴風雨、電閃雷鳴、泥石流、山體滑坡、塌方等重大自然災害發生時，要掌握其安全常識，迅速設置防護，停止作業，在安全地帶進行躲避；要在保證人身安全的前提下進行設備檢查和復舊。

三、避車要求

1、線路作業和巡檢人員，必須熟悉管內的線橋設備情況、列車運行速度、密度和各種信號顯示方法，并注意瞭望，及時下道避車，要求三人以上列隊迎車，三人以下要標準立崗。

2、步行上下工時，區間應在路肩或路旁走行；在雙線區間，應面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。在站內如必須走道心時，應在其前后設置專人防護。進路信號辨認不清時，應及時下道避車。

3、作業人員下道避車時應遵守以下規定:

距鋼軌頭部外側距離:

⑴.Vmax≤120 km/h時，一般應滿足2m；

⑵．120km/h＜Vmax≤160km/h時，不小于2.5m；

⑶.160km/h＜Vmax≤200km/h時，不小于3.0m。

本線來車按下列距離下道完畢:

⑴.Vmax≤60 km/h時，不小于500m；

⑵.60km/h＜Vmax≤120 km/h時，不小于800m；

⑶.120km/h＜Vmax≤160km/h時，不小于1400m；

⑷.160km/h＜Vmax≤200km/h時，不小于2000m。

鄰線（線間距小于6.5m）來車下道規定:

本線不封鎖時：

⑴.鄰線速度Vmax≤60 km/h時，本線可不下道；

⑵.60 km/h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時，來車可不下道，但本線必須停止作業；

⑶.鄰線速度Vmax＞120km/h時，下道距離不小于1400m；

⑷.瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。

本線封鎖時：

⑴.鄰線速度Vmax≤120km/h時，本線可不下道；

⑵.120km/h ＜鄰線速度Vmax≤160 km/h時，本線可不下道，但本線必須停止作業；

⑶.鄰線速度Vmax＞160km/h時，本線必須下道，距離不小于2000m。

4、在站內其它線路作業，躲避本線列車時，下道距離不少于500m，鄰線來車時，其他站線可不下道，但必須停止作業。列車進路不明時必須下道避車。

5、速度小于120km/h區段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業，鄰線來車可不下道。

6、人員下道避車時應面向列車認真瞭望,防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。同

時，必須將作業機具、材料移出線路, 放置、堆碼牢固,不得侵入限界,兩線間不得停留人員和放置機具、材料。

7、下道避車必須堅持集體在本線一側路肩上下道，禁止在兩線間和鄰線避車。站內作業，本線來車有條件的在本線外側路肩上下道，否則先下道至兩線間確認臨線無車時在臨線和第三線間避車，并隨時注意臨線和第三線來車情況，禁止在其它股道上避車。

8、遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應停止線上作業和上道檢查，必須作業時，應采取特殊安全措施，增設防護人員，防護中斷聯系或機械故障時嚴禁繼續施工，要保證來車之前按規定的距離及時下道。

9、線路允許速度Vmax≤120km/h的區段，遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應在路肩上行走，并注意察看線路狀態。

線路允許速度Vmax＞120km/h的區段，巡道、巡守人員應在路肩上行走，并注意察看線路狀態。

四、作業要求

1、各種施工作業必須按規定設置防護，防護未設好或防護時通訊設備故障禁止上道。在長大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業時，應增設防護員；在調車場及駝峰下的線路、道岔群等處所作業時，必須增設駐站聯絡員，并按規定向車站聯系登記。

2、各項施工必須嚴格執行本工種的安全技術操作規程。兩人及以上作業要單一指揮，密切聯系，協調配合。扛抬、撥移時，要呼喚應答，統一動作，同起同落，確保安全。

3、上道施工作業必須把“先設置防護后作業”作為一條剛性制度來執行，施工作業地段必須設置明顯的標志（如作業標、減速地點標、夜間的燈光標志等），在不良天氣情況下要增設防護人員，同時加強車機聯控和站區聯勞協作工作，確保通信暢通、防護到位。

4、線路上有礙行車安全和影響設備正常使用及改變列車運行條件的作業必須在“天窗”點內進行。作業前，施工負責人必須對參加作業的人員進行有針對性的安全教育和技術交底，認真檢查機具和安全防護設備情況，按規定設置防護。作業過程中，防護員要及時、準確、清晰地傳遞信息和信號，嚴格執行人員下道避車的有關規定。遇有臨時處理設備故障，必須按規定要點，嚴格執行登、消記制度，并按規定進行防護。

5、在線路上進行巡檢作業，要認真執行勤回頭瞭望制度，按規定及時下道避車。通過橋梁、隧道時，要注意來車，隨時做好避車準備。對于重點設備病害檢查，應在確認兩端無來車的情況下，方可上道進行查看確認。大編組場、調車作業繁忙的編組站、場應執行一人巡檢，一人防護制度，防止車輛傷害。

6、施工單位要加強與單位調度和當地氣象部門的聯系，隨時掌握天氣變化情況，在不良天氣來臨前，要對施工地段采取保安措施，在雷雨、大霧等嚴重惡劣天氣下禁止施工作業。

7、施工單位要結合施工的具體項目內容，制定完善在雷雨、大霧等惡劣天氣條件下的施工安全預案，要將確保勞動安全放在突出重要的位置。

8、每日施工作業前要將當日天氣情況、施工作業標準和辦法納入班前安全教育的內容，要結合施工作業內容、地點、人員情況對當日的施工作業安全要領進行重點教育，還要結合當日天氣的特點有針對性地進行防滑、防摔、防車輛傷害等內容的安全教育，分析安全隱患，對關鍵環節開展作業前安全預想，包保盯崗人員要加大現場安全巡視力度，確保施工作業安全。施工作業過程中要發揮好勞動安全的“自控、互控、他控”機制，確保勞動安全工作得到有效控制。

9、腳手架、橋臺、橋墩以及高塹、高路堤作業時要采取必要的防護措施，避免高空墜落等人身事故的發生。

10、山區施工車輛在遇降大暴雨時，必須采取防滑及降速措施；遇到大霧時要開啟霧燈并減速運行，雷電天氣要避免在大樹下、電桿旁和涵洞內躲避，以免發生人身傷害。

11、在電氣化區段作業時，嚴禁登上車頂進行作業，人員及攜帶物品距接觸網設備帶電部分不得少于2米。雨天作業必須離開接觸網支柱、接地線等設備；更換鋼軌、夾板及道岔主要部件時，應先設好臨時回流電線。高邊車卸料必須在停電的條件下，方可進行。

12、采石作業應加強防護，防止撞、砸等人身傷害。對爆破器材的管理、使用和運送，應嚴格按照“爆炸物品管理規則”和“關于爆炸物品管理規則的補充規定”辦理。執行爆破任務的人員必須經過專門培訓、考試合格。

13、在進行挖土方作業時，不得在同一坡面的垂直線上上下同時開工，不得在上層挖土、下層運土，更不得掏底挖土，并應按規定在坑、溝旁設置圍欄或蓋板，設置安全邊坡或者固壁支架；施工地點要做好安全防護，夜間設紅燈示警，工程竣工后應將坑、溝填平。

14、嚴禁低職代高職作業或監控。

15、高空作業必須系安全帶、戴安全帽，安全帶要高掛低用。

16、在沒有與民工簽訂有效勞動合同或沒有路工帶領時嚴禁民 工上道作業。

17、接到停工通知書后必須停止施工。

18、行車主要工種人員必須經培訓考試合格、持證上崗；新進、轉崗、晉升人員必須經安全及任職資格培訓、考試合格、持證上崗。

19、時速大于140km/h的提速區段實行準入制度，進入提速區段作業人員須經過提速區段安全知識的培訓并考試合格后方準上崗。

20、行車工種工班長必須先培訓、考試合格后持證上崗。

21、臨時用工人員必須經安全教育、培訓，持臨時《上崗證》上崗作業。

22、各單位應經常對員工進行勞動安全教育，組織學習安全規章及有關操作技術。員工在任職、提職、改職前，必須經過段或段以上單位教育培訓，考試合格。新工人、臨時工必須提前進行安全技術教育，并經考試合格，未經安全技術教育或經教育但考試不合格者，不得上道作業。

23、從事軌道車、大型養路機械等自輪運轉設備駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊（熔）接工作及特種設備操作人員，必須經過專業培訓、考試合格，取得相應資格，方可上崗。

24、進行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業，使用電器、機械，以及高空作業等，必須按規定使用勞動保護用品。

25、對易燃、易爆及有毒物品，必須有專人保管，儲藏時應與建筑物、煙火及水源隔離；搬運裝卸及使用時，應嚴格按規定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。

26、野外作業遇雷雨時，作業人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內躲避。酷暑、嚴寒季節，應采取切實措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。

27、乘坐工程列車、軌道車和軌道平車時，嚴禁在車輛運行中上下車，不準攀登在扶手、車梯上，嚴禁站在或坐在車輛端部和裝載較高的物件上。上下車時要注意鄰線來車。嚴禁貨運汽車拉人。

28、嚴禁“天窗”點外從事“天窗”點內的施工作業項目，沒有施工命令票或命令票登記不符時嚴禁施工。

第三篇：鐵路工務段某車間扣件病害專項整治細化措施

鐵路工務段某車間扣件病害專項整治細化措施管內各工區：

我車間為貫徹落實好段工線?2010?87號《扣件病害專項整治措施》，以“強化線路基礎”的理念，統一線路扣件養護的標準和作業規范，結合我車間實際情況，組織開展一次扣件全面檢查、整治的活動，特制定以下細化措施：

一、活動期限

本次活動開始自2010年1月5日至12月31日結束，具體分以下三個階段進行：

第一階段（1月5日-5月10日）：全面檢查、重點整治階段。本階段各工區對管內所有支、站線扣件、道岔連接零件、接頭螺栓進行一次全面檢查，并結合檢查情況，有重點的對扣件進行整治、涂油、復緊，對所有存在問題的焊縫和接頭進行整治，檢查必須做好記錄。

主要工作：

1、全面檢查，建立扣件專項問題庫；

2、做好橋梁兩頭、進出站500米范圍內的扣件清污工作；

3、抓住有利時機集中力量，做好小半徑曲線、橋梁兩頭等地段的扣件改錨工作；

4、做好春季扣件涂油及扣件復緊工作。

第二階段（5月11日-9月30日）：對號消滅、全面整治階段。本階段各工區根據第一階段建立的問題庫，對點消號全面整治。

主要工作：

1、補齊所有缺少、改錨腐蝕繡斷的扣件；

2、加快扣件涂油、復緊工作的推進；

3、對第一階段的完成情況進行階段驗

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收。

第三階段（10月1日-12月31日）：加強管理、形成機制。本階段各工區要建立長效的管理機制，常抓不懈，將扣件普查作為月度安全檢查的一項重要內容，每月完成管內線路扣件三分之一的檢查及上月檢查發現問題的復查，每季完成管內扣件的全面檢查，確保扣件動態達標。

主要工作：

1、各工區針對所管轄里程的扣件情況，制定相應的整治措施，形成扣件管理機制；

2、各工區將扣件養護工作納入重點工作；

3、對第二階段的成果進行驗收。

二、組織檢查小組

為使此次活動不走過場，取得實效，車間成立檢查小組，主管安全副主任負責任組長，各工區工長全體成員為組員的檢查小組，負責此次活動的部署、制定實施方案，對各工區開展活動的情況進行檢查、督促、全面掌握扣件普查活動的進度情況，督促工區按計劃推進。

三、扣件養護標準及主要作業內容

1．扣件應保持齊全，位置正確，作用良好。分開式彈條扣件與木枕結合緊密。當鋼軌受車輪橫向力作用時不得產生相對位移和扭轉離縫，扣板、軌距擋板應靠貼軌底板。扣板（彈片）扣件扭矩應保持在80-140N.m。彈條扣件的彈條中部前端下顎應靠貼軌距擋板（離縫不大于1mm）或扭矩應保持在80-150N.m。

2.再用料上道前應經過選配、整修、除銹和涂油。

3.接頭螺栓應齊全，作用良好，缺損時應及時補齊和更換。普通— 2—

線路接頭螺栓扭矩應達到《修規》表3.5.9-1的規定值，并應保持均勻，扭矩不足時，不得低于規定值100N.m以上。

4.扣件傷損達到下列標準，應有計劃地修理或更換：

⑴螺旋道釘折斷，浮起，螺帽或螺桿絲損壞，嚴重銹蝕。⑵墊圈損壞或作用不良。

⑶彈條、扣板（彈片）損壞或不能保持應有的扣壓力。

⑷扣板、軌距擋板嚴重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過2mm。⑸擋板座、鐵座損壞或作用不良。

5.易銹蝕重點區段應有計劃的安排更換防銹扣件。

⑴曲線下股外側，重點是小半徑曲線。

⑵大冶貨場、黃石西貨場。

6.損壞大膠墊應有計劃安排更換：大膠墊壓潰或變形（兩側壓寬合計：厚度為7mm的大膠墊超過15mm，厚度為10mm的超過20mm）喪失作用，應及時進行更換。

7.扣件涂油

⑴涂油標準：扣件涂油應采用解體涂油。涂油時，先清除扣件上油污再涂油，螺栓涂油至根部，嚴禁未清除油污直接涂油；墊板涂油時，應對扣件正反面兩面涂油。

⑵涂油安排：按照每年涂油1遍周期，每月完成管內1/12的設備，計劃此次活動，各工區要安排對曲線、橋梁、道岔等薄弱地段扣件涂油不徹底或涂油時間達半年以上的設備進行全面涂油1遍。日常扣件涂油應結合設備整治或松動扣件的施工同步安排。

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8.道岔連接零件整治：確保聯結零件及膠墊、頂鐵位置方正、狀態良好、扭力矩適度；道岔立螺栓狀態良好、密貼無失效。

四、具體要求

1.高度重視，立即行動起來。各工區要高度重視本次扣件整治活動，立即組織研究布置本次活動，動員全體職工立即行動起來，參與到扣件普查、整治活動中。為切實改善我車間扣件病害打下基礎。

2.落實責任。車間干部包保工區，落實責任包保，發揮工班長主觀能動作用。包保干部要沉入班組，落實好每一個區段整治，確保按期達標。

3.考核措施。扣件整治工作已納入當月安全質量考核，車間每月同步進行驗收，對行動不力的工區，車間將納入月度考核。

4、各工區根據本次活動為契機，真實上報扣件病害，安排倒排計劃逐步進行整改，制定相應的細化措施和整改方案，于4月22日前上報車間。

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第四篇：鐵路防寒過冬細化措施

機械化車間2014年防寒過冬細化措施

根據寶工段電【2014】87號《關于做好204年防寒過冬工作的通知》精神，為確保冬季施工作業、車輛運用、勞動安全有序可控，結合車間實際情況，特制定本措施，望各班組嚴格執行。

一、總體要求：

車間本次防寒過冬著力于以下三大方面：

一、西寶區段施工勞動安全、人身及行車安全；

二、冬季施工地段防“三折”工作；

三、施工駐地、工地看守棚綜治及消防管理、施工庫房消防管理。

二、組織機構

１:車間成立防寒過冬工作領導小組: 組 長:車間主任 黨總支書記

組 員:車間其它干部及各工區工長

車間由主管安全副主任定期對班組防寒過冬措施落實及施工工地看守棚防斷備品、搗固車隨車過冬備品情況進行檢查，發現問題及時督促落實整改。

2、大修工區成立防斷搶險小組由主管生產副主任直接領導，主要負責施工地段的傷軌夾固和換軌工作，接到重傷通知后立即實施要點搶修。

３、大修工區主管工長具體負責每次防斷事故發生的處理，負責日常檢查巡養班慢行棚內防斷備品的存放。

三、防寒過冬時間

生故障要做到匯報快、出動快、檢查快、發現快、處理快、開通快。

8、車間要積極組織各班組進行防斷及冬季應急演練。

9、防斷搶險機具操作手必須由經考試合格的路工擔任，持證上崗。操作時嚴格按上道→定位鎖定→啟動發動機→調節油門→達規定轉速→開始工作，并監視運轉情況。作業過程中必須穿戴好勞動防護備品，并不得使用受潮、變形、裂紋及規格型號不符的切割片。

10、車間當日值班汽車司機必須２４小時手機開機，保證隨時出動。

六、發生“三折”（含焊縫）時應急及防護措施

㈠發現單夾板折斷，立即進行監控并通知工地要點更換。㈡發現雙夾板折斷，按鋼軌折斷處理。㈢鋼軌折斷處理要求: １:緊急處理:當斷縫不大于50mm時，應立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50米復緊扣件，并派人看守。限速5 km/h放行列車。如斷縫小于30mm時放行列車限速為15～25 km/h，有條件時應在原位焊復，否則應在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當提高行車速度。

２:臨時處理:當傷損嚴重或斷縫大于50mm時，以及緊急處理后不能立即焊復的，應封鎖線路進行臨時處理，沿斷縫兩側對稱切除傷損部分。兩鋸口間插入不短于6米的同類型鋼軌，軌端鉆孔，上好夾板用10.9級螺栓擰緊，在短軌前后各50米擰緊扣件后按正常速度放

望困難，遇降霧、暴風雨雪或夜間還應點燃火炬。

b:當確知一端有車來時，應先向該端，再向另一端設置響墩，然后返回故障地點。

c:如不知來車方向，應在故障地點傾聽和了望，發現來車應急速奔向列車，用手信號（燈）或徒手顯示停車信號。并將響墩放置到能趕到的地方使列車在故障地點前停車。設有固定信號機的，應使其顯示停車信號。

當Vmax≤120Km／h、120Km＜Vmax≤160Km／h、160Km／h＜Vmax≤200Km／h時，列車緊急制動距離（A）分別為:800m、1400m、2000m。

②站內:站內線路、道岔發生故障時，應立即通知車站值班員采取措施，使機車、車輛不能通往該地段，并按《安規》第２.２.８條規定設置停車信號防護。

七、冬季人身安全措施:

1、全體職工按規定使用各種勞動保護用品。

2、上道作業人員按規定穿勞保用品，防寒帽必須有耳孔，且孔徑不小于20mm，禁止穿高跟鞋，塑料底鞋及帶釘子鞋作業，嚴禁衣帽堵塞雙耳。

3、職工宿舍禁止私拉電線、使用電爐。使用火爐必須按規定安裝有合格證。防止煤氣中毒發生。

4、冬季上下道必須按規定設置防護，堅強了望嚴禁走道心、枕木頭。注意滑倒、摔傷。

5、上下班嚴禁騎摩托車及燃油助力車。

在火爐上烤烘衣物，嚴禁在工區和車間存放汽油、柴油，工地存放的油料要分離堆放。

3、車間班組應加強每月對工區鍋爐房的檢查，做好日常問題整修，四名兼職人員要盡心盡力按規定操作。

4、冬季每月干部職工的學習必須有消防知識，車間班組應經常宣傳三懂三會知識。（三懂：懂得本崗位的火災危險性，會報警；懂得預防火災的措施，會使用滅火器；懂得火災的撲救方法、會撲救初期火災）

5、進入封閉網時，施工人員應遵照以下規定：

①所有施工人員必須帶防護帽，職工帶齊上崗證、民工帶有彩帶標志的小黃帽。

②民工進出封閉網必須有職工帶領，封閉網開口必須派專人把守，沒有人通過時必須鎖閉，不得允許非施工人員進出。

③施工時如需拆開防護網要提前和管理單位聯系，簽訂安全協議，開口要加鎖并安排專人看守，使用結束后及時恢復原狀。

機械化維修車間

2014年10月25日

第五篇：鐵路工務車間開展勞動安全大檢查大整治活動的細化措施概要

鐵路工務車間開展勞動安全大檢查大整治活動的細化措施tmg.xhlft.com www.tmdps.cn 管內各道口、線路工區: 按照路局“10.6”電視電話會議的要求,結合橋工段(2009275#文件精神,為進一步穩定班組安全生產的各項工作,進一步增強和激發全體干部、職工的安全意識,確保安全持續穩定。根據段、段黨委的工作要求,在車間范圍內深入開展以“遵章守紀、珍愛生命”的勞動安全,以“令行禁止、文明施工”的施工安全為主題的勞動安全大檢查大整治活動,現將車間的活動安排及要求通知如下,望各工區遵照執行。導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強

一、總體要求

牢固樹立“以人為本、安全發展”理念,堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,以勞動安全大檢查大整治活動為載體,以強化安全管理基礎、設備質量基礎、職工隊伍基礎、思想政治基礎為重點,推動安全基礎工作建設創新發展,安全生產宣傳教育、安全生產執法、安全生產治理工作取得實效,促進安全生產持續穩定發展。

二、時間安排

自2009年10月10日起至2010年1月10日。

三、活動主題導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強 關愛生命、安全發展,令行禁止、文明施工。

四、本次安全大檢查大整治活動的組織領導 車間成立勞動安全大檢查大整治活動小組。組長:主任、黨黨總支書記

副組長:車間班子其他成員 成員:各工區工班長、班組安全員

各工區要按照車間的措施要求,制定詳細的推進計劃,并抓好貫徹落實。

五、活動安排

為了扎實開展好勞動安全大檢查大整治活動,本次活動共分三個階段:導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強

第一階段:10月10日至20日為宣傳發動階段,各工區要開展形式多樣的宣傳活動,組織全體職工學習《工務系統勞動安全管理制度》、《武漢橋工段勞動安全管理制度》(武橋工安…2009?273號、及相關規章制度、措施,學習事故案例,進行警示教育,切實提高車間全體干部、職工安全意識。導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強

車間干部要高度重視勞動安全大檢查大整治活動,各工區10月15日將勞動安全大檢查大整治活動推進計劃上報車間。車間和工區要結合實際情況,分別組織召開專題安全生產座談會、安全分析會,剖析車間、班組安全事故案例,深入查找存在的安全隱患,重新學習習近平年來全路、全局及全段發生的典型事故案例和深刻教訓,向全體干部職工大力宣

講當前車間、段安全生產面臨的嚴峻形勢,同時對確保運輸安全提出的更高要求,進一步強化“違章就是違法,違章就是犯罪,違章就是殺人”的安全法制觀念。車間、工區要充分利用宣傳欄、板報,圍繞勞動安全大檢查大整治活動的主題和重點,舉辦專題宣傳期刊。開展各種活動要有臺帳、有記錄,通過開展宣傳、教育活動,切實把全體干部、職工的思想認識和行動統一到勞動安全大檢查大整治活動上來,確保活動深入扎實開展。導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強第二階段:10月21日至11月30日為檢查整治階段。以道口安全、支線安全、電化開通為重點,重點對點外作業、未設置防護上道以及下道不及時等慣性違章進行專項整治。車間和工區要在安全工作上“嚴抓一格、擰緊一扣、高看一眼”,對查找出的各種安全隱

患,要加大整改力度,對能夠解決的要立即解決,對一時不能解決的,要采取有效的保全措施,并逐級上報。同時,車間包保工區的干部要深入一線,開展全方位、全過程的檢查,要堅持邊查邊整,邊整邊改,針對檢查發現的問題,要分類建立“問題庫”,按檢查內容實行專人負責,逐項逐條制定整改方案,要按照“解決問題不過夜”的原則,安排整治,消除隱患。在職工兩違上,對邊查邊犯、屢教不改的少數干部、職工,要實行嚴厲處罰,決不能心慈手軟,堅決克服安全管理中的不作為、好人主義。

第三階段:12月1日至2010年1月10日為全面總結階 段。

車間要把勞動安全大檢查大整治活動期間的安全生產情況,作為檢驗活動是否取得成效的重要標準,勞動安全大檢查大整治活動期間凡發生事故、嚴重違章違紀、同一違章違紀連續超過三次及以上,對責任人和責任車間進行嚴肅處理。各工區要高度重視活動總結工作,于2010年1月5日將安全生產月活動總結材料上報車間。對逾期未報,工作落實不力的工區,對相關工長進行考核。

六、活動內容和形式

1.組織學習貫徹安全生產法律法規。車間和工區要組織全體職工認真學習《勞動法》、《安全生產法》、《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《技規》、《事規》、《行規》、《工務系統勞動安全管理制度》、《關于推進安全基礎建設,深化安全管理的決定》(武橋工安…2009?01號、《武漢橋工段安全獎懲辦法》(武橋工安…2009?02號、《武漢橋工段2009年勞動安全專項整治細化措施》(武橋工安…2009?60號、《武漢橋工段職工勞動人身安全管理規定》(武橋工安…2009?115號、《武漢橋工段電氣化區段施工作業及人身安全卡控辦法》(武橋工安…2009?252號等安全法律法規和規章制度,班組管理臺賬上要有記錄,通過學習,進一步提高干部職工的安全意識和法制意識,并在生產和作業過程中,自覺執行安全生產各項規章制度,切實提高保安全的自

覺性。導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強

2.開展事故案例教育活動。各工區要再次組織全體干部職工認真學習我段 3.19武昌橋職工人身傷害事故、9.27信陽工務段道口事故教訓,認清當前面臨的嚴峻形勢,增強廣大干部職工對安全極端重要性的認識,始終保持對安全工作緊迫感和危機感,始終把運輸安全作為鐵路工作的重中之重,堅持在任何時候、任何情況下,都要做到“安全第一”的思想不動搖、不位移。

3.制作一期宣傳欄和懸掛一條主題橫幅。

4.召開一次安全分析會。包保干部要深入到工區包保點,參加一次安全分析會,引導干部職工結合實際,分析身邊存在的安全隱患,并制定整改措施。

5.開展一次安全形勢教育。車間干部和工班長要利用下現場的時機,在干部職工中開展一次安全形勢教育,把近期段內外發生的安全事故和部、局領導對安全生產的要求,向干部職工講深講透,引導大家充分認清當前安全工作面臨的嚴峻形勢,認清深入開展勞動安全專項整冶活動的重大意義,使“安全第一”的思想牢牢地扎根于干部職工頭腦之中。

6.開展一次“學規對規”活動。以工區為單位,利用早點名、講評會等職工集中時機,推進和落實“每日一題、每周一考”等制度,使每一名職工都知道本崗位的工作和作業標準是什么,讓職工的安全意識、安全責任和安全行為落實到

每一個作業環節，形成良好的作業習慣。7.組織一次安全大家談。以工區為單位，車間包保干 部參加，組織職工緊緊圍繞“遵章守紀為了誰、違章違紀害 了誰”開展討論，采取現身說法等有效形式，談談自身和身 邊發生的事故或險情，使干部職工充分認識到自己在崗位上 的一舉一動，關系到國家和鐵路的安全，關系到企業的安全 穩定大局，關系到自身利益和家庭幸福，進而強化“安全第 一”的思想。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前 10 強 8.進行一次重點人的分析排查。各工區黨支部要通過 調研分析，在深入了解掌握干部職工存在的不良工作習慣的 基礎上，針對“五種人”（工作上的馬虎人、作業上的大膽 人、技術上的薄弱人、情緒上的波動人、身體上的患病人）容易在安全生產中發生問題的實際，進

行逐一分析排查，并 制定切實可行的管控辦法，真正從源頭上杜絕安全問題的發 生。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前 10 強

七、具體要求 1.掀起人身安全教育活動的高潮。各車間要結合近期 安全工作上發生的問題，組織職工認真學習汲取教訓。安全 教育做到不留死角，對因故未參加學習的有關人員，工區要 進行補課，特別是工區單獨作業人員、后勤人員以及平時上 線路較少的工作人員要做到一人不漏，廣泛營造遵章守紀、共保安全的氛圍，讓全體職工從自身查起，用血的教訓教育

自己，用別人的教訓時刻警醒自己，養成自覺遵守安全規章 的習慣，提高職工遵章守紀的自覺性，保證行車和人身安全 工作穩定。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前 10 強 2.突出工作重點。一是要以道口安全、支線安全、施 工安全、道路交通安全、人員作業安全、特種設備安全和武 九線封閉網施工等安全以及確保新圖實施持續穩定等作為 關鍵點，在“勞動安全大檢查大整治活動”期間加強盯控，嚴防死守，強化標準化作業，形成對安全關鍵點地有效監控。4.是抓好勞動安全專項整治。要結合勞動安全專項整 治活動，全方位查找和解決勞動安全方面存在的問題，制定 有針對性的整改措施，切實消除影響勞動安全的突出隱患。要加大對防護措施不到位、違章上道、搶越線路、本線來車 下道晚、鄰線來車不下道等突出隱患問題的分析處理力度，促進各項勞動安全管理制度和卡控措施的有效落實，切實把 各種事故苗頭和安全隱患消滅在萌芽狀態。5.全面強化現場作業控制。要切實加強日常施工維修 作業安全管理，認真落實天窗修管理規定，所有施工及維修 作業必須在“天窗點”點內進行，確保現場作業安全。嚴禁 利用列車間隔進行有礙行車安全的施工作業，嚴格執行要命 令制度及登記制度，堅決消滅干小活出大事。要抓好現場作 業機具的管理，作業帶班人下道前要重點檢查機具下道情 況，杜絕施工作業機具刮碰列車。要強化職工人身安全教育，嚴格執行人身安全有關規定，落實三位一體作業防護制度，杜絕職民工傷亡事故的發生。6.強化安全監管監察。加大安全生產執法力度，治理 糾正違法違規違章違紀行為，建立規范的安全生產法治秩 序。對隱瞞、謊報事故，失職、瀆職以及安全監管不作為等 行為，嚴格責任追究，嚴肅處理。7.全面強化干部作風落

實。車間全體干部要嚴格落實 下現場檢查量化要求，認真執行添乘機車、跟班作業、分工 包保等制度，深入到作業過程和管理環節，加大現場檢查力 度和頻次。要切實加強對夜間、節假日作業等關鍵時段和調 度命令管理、惡劣天氣條件下行車等關鍵環節的卡控，對違 章蠻干、擅離職守、當班飲酒、上崗盹睡等嚴重“兩違”行 為，要硬起手腕，發現一起，嚴肅處理一起，并追究相關管 理人員的失職責任。導航儀品牌排名 幽默笑話 脫毛膏排行榜前 10 強