第一篇：關(guān)于施工項目安全過程管控報告

關(guān)于施工項目安全過程管控報告

市場的不斷變化，市場要求越來越多端，以前單一的市場，現(xiàn)在全部整合；就我公司從事的支撐租賃業(yè)務(wù)，以前都是單一的純租賃，不包含施工；目前絕大多數(shù)總包單位為了避免租賃與施工的銜接復(fù)雜性，轉(zhuǎn)而將施工與租賃合并，從而減少總包單位的風(fēng)險管理成本。隨著我公司的施工項目越來越多，安全問題越顯突出，怎么去管控好施工安全，降低施工風(fēng)險，是施工管控的重中之重。針對施工項目安全管控，將自己的想法做如下匯報：

1、建立現(xiàn)場安全管理制度

為加強(qiáng)施工安全生產(chǎn)管理，需建立健全的安全管理制度，正確辨別施工現(xiàn)場存在的重大危險源及對施工現(xiàn)場重大危險源的動態(tài)控制，降低和消除危險因素，減少安全事故；并結(jié)合各個項目的實際情況，建立針對性的安全管理目標(biāo)，每個重點(diǎn)部位定點(diǎn)定人，責(zé)任到人，以制度管人。

2、建立應(yīng)急機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案

為做好項目工程施工期間安全工作，加強(qiáng)對突發(fā)事故處置的綜合協(xié)調(diào)、指揮能力，提高應(yīng)急救援反應(yīng)能力，及時、有序、高效、妥善地處理本標(biāo)段施工期間突發(fā)事故，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失，維護(hù)好工作秩序和社會秩序。

第二篇：安全管控和施工經(jīng)驗(貴州項目))

淺談項目技術(shù)管理型模式的安全管理

—沙沱電站德江庫區(qū)路橋復(fù)建工程第一標(biāo)段項目部 陳創(chuàng)利

貴州沙沱水電站德江庫區(qū)路橋復(fù)建工程第一標(biāo)段，為沙沱水電站蓄水之后，原德江庫區(qū)內(nèi)的部分道路橋梁將被淹沒，為恢復(fù)此處交通，需對此段公路進(jìn)行復(fù)建。路橋復(fù)建工程第一標(biāo)段共有七座橋梁工程及引道施工。

作為承攬沱水電站德江庫區(qū)路橋復(fù)建工程第一標(biāo)段施工任務(wù)的中國水電十五局項目經(jīng)理部，緊緊地圍繞著致力于滿足業(yè)主要求的質(zhì)量、安全總目標(biāo)開展工作，克服工期緊，橋梁位置比較分散，施工道路進(jìn)場道路不便等困難，提前進(jìn)入施工現(xiàn)場，項目部依據(jù)公司的資源狀況結(jié)合本工程的具體特點(diǎn)，充分發(fā)揮公司的施工技術(shù)、質(zhì)量、安全管理和品牌效應(yīng)等資源優(yōu)勢，整活社會資源，引進(jìn)社會力量，在本工程項目采取技術(shù)管理型模式。有效地控制了施工成本的投入，但同時也給項目安全管理提出了新的問題和挑戰(zhàn)—如何管理和控制外協(xié)施工隊伍的施工安全。

首先項目部著重對協(xié)作隊伍選擇，選擇有資質(zhì)的、有一定業(yè)績的單位進(jìn)行協(xié)作，協(xié)作隊伍并要有有相應(yīng)的安全施工許可證，安全體系及安全制度要建立健全，配備有一定安全管理能力的專職安全員，選擇優(yōu)良的協(xié)作隊伍對工程施工安全是保證

其次項目部加強(qiáng)內(nèi)部安全管理，全面推行局三體系文件，制定項目安全控制目標(biāo)，建立健全各項安全管理制度，對項目危險源進(jìn)行辨識，并針對重大危險源制定應(yīng)急預(yù)案，與協(xié)作隊伍簽訂安全責(zé)任書，落實安全責(zé)任，將人身安全放在首位。

再次項目部加強(qiáng)安全技術(shù)交底和安全教育、培訓(xùn)，提高作業(yè)人員的安全意識和自我保護(hù)意識；并加大安全檢查及整改力度，采取措施和方法將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

但沙沱水電站德江庫區(qū)路橋復(fù)建工程第一標(biāo)段七座橋梁位置分散，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，工序多，在施工過程中流動作業(yè)面較多，高空作業(yè)多，作業(yè)位置多變，遇到的不確定因素多；同時外協(xié)隊伍整體素質(zhì)不高，安全管理及意識與我局安全管理有一定差距，對施工過程的安全控制造成了許多不利因素，具體表現(xiàn)在以下幾方面：

1、安全措施施落實不到位。施工隊伍在施工過程中往往追求利潤的最大化，在安全資金方面投入不足；在追趕施工工期時，所有人力及設(shè)備都投入緊張的施工過程，包括管理人員主要精力都放在施工生產(chǎn)上，抽調(diào)不出多余人員及設(shè)備落實安全措施；這些都會造成安全措施落實不到位，安全技術(shù)措施停留在文件上，為工程施工留下安全隱患。

2、安全管理出現(xiàn)扯皮推諉現(xiàn)象。合同文件中雖對安全職責(zé)進(jìn)行了明確，與施工隊伍也簽訂了安全責(zé)任書，但施工現(xiàn)場遇到不確定因素較多，特別是多家施工隊伍交叉作業(yè)，就會出現(xiàn)安全責(zé)任空白或安全管理相互推諉和扯皮現(xiàn)象，會對項目的安全管理造成許多困難。

3、安全設(shè)施質(zhì)量造成安全隱患。施工過程的安全防護(hù)設(shè)施雖進(jìn)行了設(shè)置，但安全防護(hù)措施為臨時設(shè)施，設(shè)置過程使用的原材料沒有進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗及檢測，施工過程未能象主體工程一樣進(jìn)行過程檢查驗收，防護(hù)設(shè)施由于自身質(zhì)量存在隱患，防護(hù)功能降低或喪失，施工過程不但不能降低安全風(fēng)險，反而增加了安全風(fēng)險。甚至有些安全防護(hù)措施設(shè)置成為擺設(shè)，沒有任何防護(hù)作用。

4、安全管理人員業(yè)務(wù)水平不高。施工隊伍安全人員整體素質(zhì)不高，施工隊伍多數(shù)安全人員為其它崗位裁減的富裕人員或年齡過大不適宜高強(qiáng)度勞動的從業(yè)人員，高中文化程度以上的人數(shù)很少，由于安全人員自身業(yè)務(wù)水平不高，對安全法規(guī)的理解不夠，安全專業(yè)知識懂得較少，在施工過程的安全管理中，很容易造成施工現(xiàn)場安全控制不到位，違反安全操作規(guī)程的行為時有放生，為正常有序地施工安全帶來潛在的危害。

沙沱水電站德江庫區(qū)路橋復(fù)建工程第一標(biāo)段施工項目在技術(shù)管理模式經(jīng)營下，開拓思路，大膽創(chuàng)新，經(jīng)過幾各月的實踐和施工隊伍的磨合，施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)環(huán)境得到很大改觀，安全生產(chǎn)得到有效控制，就此我個人對技術(shù)管理模式經(jīng)營下的安全管理談一些認(rèn)識：

第一、實行施工隊伍的資質(zhì)管理制度。對進(jìn)入工程施工的 施工隊伍的資質(zhì)嚴(yán)格審查，審查內(nèi)容包括：資質(zhì)等級證書、安全生產(chǎn)許可證、質(zhì)量信譽(yù)、安全管理、主要安全管理人員和機(jī)械設(shè)備情況、近幾年主要業(yè)績及安全生產(chǎn)狀況等，組織有關(guān)人員進(jìn)行評審，篩選信譽(yù)較好、業(yè)績突出、實力雄厚及安全管理體系健全的施工隊伍進(jìn)行經(jīng)營合作，以確保施工隊伍的施工能力和施工質(zhì)量滿足工程項目需求，施工現(xiàn)場的安全得到有效地控制。

第二、理順經(jīng)營合作關(guān)系。項目經(jīng)理部與施工隊伍經(jīng)營合作為合同關(guān)系，而施工隊伍的安全控制必須服從項目經(jīng)理部管理，隸屬管理關(guān)系，施工隊伍應(yīng)緊緊圍繞項目經(jīng)理部的安全計劃和安全目標(biāo)開展工作。并在施工合同中明確規(guī)定施工項目的內(nèi)容、安全要求、安全管理辦法及安全職責(zé)等內(nèi)容，并落實安全責(zé)任，防止安全生產(chǎn)過程中發(fā)生推委、扯皮現(xiàn)象。

第三、從安全管理范圍劃分方面回避安全風(fēng)險。在承攬的施工任務(wù)中，對存在較大危險源的關(guān)鍵工程部位、重要工程等項目，由項目經(jīng)理部委派專職安全員進(jìn)行管理，實行項目領(lǐng)導(dǎo)值班制度，必要時專職安全員施工過程旁站，進(jìn)行過程控制。對那些危險源較小的工程項目，由外協(xié)施工隊伍自行進(jìn)行安全管理，項目部質(zhì)安部監(jiān)督檢查。確保工程安全生產(chǎn)得到有效控制，有效地防止了由于外協(xié)施工隊伍安全管理水平不高引起的安全風(fēng)險。

第四、發(fā)揮施工隊伍的安全自控和質(zhì)安部指導(dǎo)、幫助作用。施工隊伍在其承攬的施工任務(wù)中為自控主體，負(fù)有主要安全職責(zé)，充分發(fā)揮其自控作用和提高其自我防護(hù)意識。質(zhì)安部作為經(jīng)理部安全管理的職能部門，負(fù)有安全檢查、監(jiān)督職責(zé)，有義務(wù)和責(zé)任指導(dǎo)、幫助施工隊伍在施工任務(wù)中進(jìn)行安全活動，同時將中國水電十五局的企業(yè)文化灌輸給施工隊伍，并對現(xiàn)場施工安全的信息進(jìn)行收集、分析，并反饋給項目經(jīng)理，必要時采取措施。

第五、采用預(yù)防、糾正措施進(jìn)行糾偏。經(jīng)理部除對施工隊伍進(jìn)行定期或不定期安全檢查外，重點(diǎn)進(jìn)行施工過程安全生產(chǎn)跟蹤檢查、監(jiān)督。并對隊伍施工安全的信息進(jìn)行收集，采用因果分析法和對比法進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計分析，對施工過程安全生產(chǎn)出現(xiàn)的偏差，及時采用管理、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等措施進(jìn)行糾偏，對施工過程常見的習(xí)慣性違章通病，積極采取預(yù)防措施加強(qiáng)控制，確保工程項目安全目標(biāo)得以實現(xiàn)。

第六、執(zhí)行安全專項費(fèi)用結(jié)算制度，項目部在進(jìn)度結(jié)算款中預(yù)留1%安全專項費(fèi)用，每月由質(zhì)安部根據(jù)工程施工安全生產(chǎn)需求，制定安全生產(chǎn)措施計劃，下發(fā)施工隊伍落實，月末根據(jù)工隊完成安全設(shè)施實際工程量進(jìn)行結(jié)算，對安全設(shè)施不滿足要求或安全設(shè)施與工程施工不同步的隊伍，不但不予結(jié)算，還進(jìn)行必要的處罰，避免因安全資金方面投入不足，造成安全設(shè)施不到位，為安全生產(chǎn)留下隱患。

路橋復(fù)建工程項目自開工以來，在局、公司領(lǐng)導(dǎo)和各級部門的關(guān)心、支持下，堅持 “安全第一、預(yù)防為主，以人為本，綜合治理”的思想觀念，嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方及行業(yè)的有關(guān)安全法規(guī)，不斷加強(qiáng)和完善施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)工作，并采取了一系列安全生產(chǎn)舉措，規(guī)范施工現(xiàn)場的安全文明施工，確保了工程項目安全生產(chǎn)處在可控狀態(tài)。安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山，任務(wù)艱巨。我路橋復(fù)建工程項目部將持之以恒的不斷努力，提高自己的安全管理水平，充分發(fā)揮十五局的管理優(yōu)勢，創(chuàng)建十五局品牌和企業(yè)文化，將安全生產(chǎn)作為一項長期的艱巨任務(wù)，常抓不懈，維護(hù)廣大職工和企業(yè)財產(chǎn)的安全，并動員施工隊伍全體職工齊抓共管，全力推進(jìn)安全生產(chǎn)工作，為路橋一標(biāo)工程全面完成各項工作任務(wù)創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的施工環(huán)境。

第三篇：淺析路橋施工的安全管控

淺析路橋施工的安全管控

杜海峰

中交二公局第五公路工程有限公司 陜西西安710065

【摘要】在我國社會經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，我們國家的路橋行業(yè)，如雨后的春筍拔地而起，同時路橋施工的安全管控也是一個值得關(guān)注的問題。自路橋工程建設(shè)施工，被業(yè)內(nèi)界定為高危行業(yè)時。如何做好橋梁施工中的安全管控,一直是我們管理者面對的一個重大問題。

【關(guān)鍵詞】路橋 施工 安全 管控

前言：

我國的路橋建設(shè)現(xiàn)狀,在世界建橋技術(shù)上得到了飛速發(fā)展,這也意味著路橋建設(shè)的安全管理隨之提升，并在安全管理技術(shù)和工程實踐中受到關(guān)注。從已建成竣工通車的多數(shù)橋梁工程來看,在施工過程中的現(xiàn)場安全管控是極為重要。安全管理一直是不容忽視的永久性問題。只有在全過程的施工中，運(yùn)用安全有序的施工工藝和先進(jìn)的管理方法，才能高質(zhì)量、平安順利的完成。

1.路橋施工過程中存在的安全問題

近年來，在多項橋梁工程建設(shè)過程中，發(fā)生安全事故的調(diào)查報告顯示， 92%的安全事故是由于人的不安全行為所造成。施工單位的人力資源配置，安全管理體系不健全、一崗雙責(zé)落實不到位、人員安全意識淡薄、三違現(xiàn)象（、違章操作、違章指揮、違反勞動紀(jì)律）和習(xí)慣性的違章頑疾長期存在是造成安全事故發(fā)生的主要原因。而且，項目分包的多數(shù)人員素質(zhì)不高，未形成一套完整、合規(guī)的安全保障體系，對安全只是口頭上的重視和行動上的矮子，以及企業(yè)在利潤與長期發(fā)展目標(biāo)的不協(xié)調(diào)等原因也是造成施工安全事故頻發(fā)的一個重要因素。

還有在新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備快速發(fā)展的今天，機(jī)械設(shè)備的發(fā)生安全事故的概率為3%，他主要體現(xiàn)在，機(jī)械設(shè)備管理不到位，專業(yè)型人才比較困乏，設(shè)備未定時保養(yǎng)、維修不及時，違反安全技術(shù)操作規(guī)程及單調(diào)、枯燥、重復(fù)性的設(shè)備操作工作，有時給操作人員帶來心理上的一些誤操作和誤判斷的違章意識，也是導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行中發(fā)生安全事故的一個重要因素之一。

施工環(huán)境的惡略、趕工期、超生產(chǎn) 、安全觀念停留在口頭上，不用實際行動抓安全等也是造成安全事故發(fā)生的一個重要原因。

在機(jī)械化、現(xiàn)代化、信息化的橋梁施工中，大多的施工作業(yè)是群體施工，若不依照工種和工序成立專業(yè)化班組。不提高每一位一線作業(yè)人員的安全意識，不按方案和交底施工，安全事故的發(fā)生會隨時鉆空子，都會造成一線人員意外傷亡的重大損失，并給廣大一線工人帶來滅頂之災(zāi)。甚至?xí)斐伞捌髽I(yè)不消滅事故，就會被事故消滅”的立言警句。

2.安全管理工作的強(qiáng)化措施

首先要項目要建立健全安全生產(chǎn)四項制度，暨安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)管理制度、安全操作規(guī)程、環(huán)境保護(hù)管理體系和文明施工等制度；同時建立以項目經(jīng)理、書記為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的雙組長，項目的總工和項目主要負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場安全管理人員、施工員為成員的項目安全領(lǐng)導(dǎo)小組，層層抓起和落實，“堅持黨政同責(zé)，“誰主管誰負(fù)責(zé)“和”一崗雙責(zé)責(zé)”，樹立“安全第一、以人為本”的思想，要以“人人管安全、人人要安全” 為出發(fā)點(diǎn)，負(fù)責(zé)從項目的開始到竣工全過程的安全管理工作。并建立橫向到邊縱向到底的安全管理模式。

3.堅持開拓創(chuàng)新機(jī)制和與時俱進(jìn)的工作思路，搞好安全管理模式，逐步形成“以人為本的管理”為中心，以法律規(guī)范和制度等與企業(yè)項目的各項規(guī)章制度為基礎(chǔ)，以防范事故為目標(biāo)，以自我約束為主體，以科技進(jìn)步和管理方式方法為現(xiàn)代化管理手段。以強(qiáng)化宣傳教育為啟蒙。

由于路橋施工的點(diǎn)多、面廣、線長、并且集中了高、新、特、難的特點(diǎn)，安全環(huán)境風(fēng)險和事故風(fēng)險相對大些，為了提高施工現(xiàn)場的安全管理水平和工地文明施工、安全標(biāo)準(zhǔn)化的有序開展。建立平安、和諧的標(biāo)準(zhǔn)化工地，確立了以“體系管理為載體，安全第一”的安全工作指導(dǎo)思想，堅定了“抓安全必須從生產(chǎn)管理為入手點(diǎn)和抓安全從生產(chǎn)出發(fā)”的管理理念，及時修訂和完善各項規(guī)章制度，廣泛做好安全文化宣傳，加大施工現(xiàn)場的各種安全檢查力度。深入開展施工現(xiàn)場的風(fēng)險管控，始終把安全生產(chǎn)工作作為我們一切工作的頭等大事的重中之重。同時路橋工地的一線工人大多數(shù)是來自農(nóng)村的農(nóng)民，為了使一線工人了解到更多的安全法律法規(guī)、操作規(guī)程和安全技術(shù)，避免事故的發(fā)生和維護(hù)一線工人的合法權(quán)， 在施工單位的項目部必須推行“辦好一校、開好一會、管好一證”的制度 。

“一校”是指 “一線工人業(yè)余學(xué)校”，利用工地項目部開設(shè)的業(yè)余學(xué)校開展對一線工人的上崗教育、各種法律規(guī)范和安全技能及安全交底等多方面的培訓(xùn)，并逐步和全面地提高廣大一線工人的安全意識與素質(zhì)，確保工地的安全生產(chǎn)和文明施工。同時有的工地項目部的班組工人大多數(shù)居住的比較分散，離項目部較遠(yuǎn)，為了使作業(yè)一天的一線工人們能充分的得到休息，項目部在作業(yè)人員駐地設(shè)置流動夜校，安全環(huán)保部定期在晚飯后，帶上投影儀、音響等設(shè)備去各駐地的流動夜校給工人們進(jìn)行培訓(xùn)和播放警示教育的視頻等安全活動，可以大大提高工作效率，也容易使廣大工人接受。

“一會”是指“班前會”其內(nèi)容主要做到“五必講”，即：專職安全員、班組長在班前會上必講上一班的安全情況和問題；必講施工現(xiàn)場的主要危險點(diǎn)和安全措施還有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；必講現(xiàn)場存在的安全問題、地點(diǎn)和一線作業(yè)人員必須的安全注意事項；必講特殊工種和崗位要求；必講班組長和一線作業(yè)人員所負(fù)的安全責(zé)任。

在班前會的程序每天還應(yīng)做到“每日一考、每日一驗、每日一省、每日一醒”。 “每日一考”即每天對上班的人員有班組長或安全專職員進(jìn)行點(diǎn)到考勤。“每日一驗”是對班前危險人物的排查，特別是高空班組，班組長或?qū)Ｂ毎踩珕T在班前會前通過量血壓、過平衡木等排查方式，檢查工人每天上班的精神面貌和班前是否飲酒、身體不適等現(xiàn)像，確保當(dāng)天出勤工人精神飽滿，心情舒暢。消除從思想上、體力上存在的人的不安全因素，對排查的危險人物問清緣由并責(zé)令其休班。“每日一省”即總結(jié)施工現(xiàn)場情況，對存在的隱患和可能出現(xiàn)問題點(diǎn)評、解析、提出措施、落實到人、分析有利和不利因素合理布置當(dāng)班的生產(chǎn)工作量。“每日一醒”每班做好安全告知，提醒廣大工人在崗位上注意安全事項增強(qiáng)安全意識。

“管好一證”（工人上崗證），為加強(qiáng)施工現(xiàn)場高風(fēng)險特的種作業(yè)人員的安全管控，特種作業(yè)人員必須持證上崗。同時對于“高風(fēng)險非特種的作業(yè)人員，必須經(jīng)項目培訓(xùn)合格后再上崗，”即高空作業(yè)人員必須經(jīng)項目培訓(xùn)和安全考核合格后發(fā)證，并持證管理。

積極推進(jìn)班組的“標(biāo)準(zhǔn)化管理、規(guī)范化及平安班組的建設(shè)”一體化活動。編制項目部《“平安班組”活動實施方案》以方案指導(dǎo)項目部及各班組組織開展活動，強(qiáng)化項目部各施工班組的安全建設(shè)，提高各施工班組的安全管理水平和一線工人安全素質(zhì)與業(yè)務(wù)，著實保護(hù)廣大員工的生命健康權(quán)益，推動項目部安全生產(chǎn)管理更上一層臺階，有效防范安全事故的發(fā)生，創(chuàng)建“平安工地”示范標(biāo)段。

4.做好階段性的風(fēng)險分析與防控

主要是針對每個較大分項工程做好危險源辨識并提前采取防控措施，實現(xiàn)安全管理理念中的過程控制。項目部首先成立方案編制組，對危險性較大的工程編制專項的施工方案，并邀請專家進(jìn)行評審、發(fā)布、交底。其目的是使各類安全專項方案和應(yīng)急救援預(yù)案的實用性和可操作性能及時落地使用。以方案指導(dǎo)施工，這主要貫穿全項目施工的全過程，主要是實現(xiàn)“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的安全管理理念。同時階段性的風(fēng)險分析與防控管理模式主要貫徹和體現(xiàn)了安全生產(chǎn)中的預(yù)防為主的思想和理念，通過開工前的總體預(yù)案、每道大的工序施工前的專項安全方案，到每個分項工程的危險預(yù)案辯控、直至每天的班前會這一體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，真正讓現(xiàn)場的管理人員和一線工人曉得施工的危險能提前預(yù)防，最終達(dá)到了安全工作能以天保周、以周保月、以月保年的安全管理目標(biāo)。

5.創(chuàng)造項目的安全文化建設(shè)，建立良好的安全文化氛圍和工作環(huán)境。

對于路橋工地的施工特點(diǎn)，要利用多各種方式和多樣化的管理，創(chuàng)造特色的安全文化氛圍，使員工在心理和思想行為上，要有著自我的安全意識，加強(qiáng)項目安全文化建設(shè)。利用微信、網(wǎng)絡(luò)等各種宣傳工具與方式方法向項目的員工宣傳安全文化知識，繼續(xù)開展“平安工地考核”和“安全生產(chǎn)月”、等形式多樣化，活潑生動及豐富多彩的宣傳、安全教育活動，使一線工人的從“要我安全轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙踩钡闹鲃樱嵘齻€人安全意識和事故應(yīng)急處置能力。

6.加強(qiáng)現(xiàn)場的文明施工和環(huán)境保護(hù)，建設(shè)綠色工程，對項目的辦公區(qū)、生活區(qū)及施工區(qū)分片規(guī)劃，合理布局、井然有序、符合消防安全和文明環(huán)保的衛(wèi)生要求。創(chuàng)建綠色工地和做到場地整平、排水暢通、材料堆放整齊，綠化井然有序及各種設(shè)施符合規(guī)定。

安全標(biāo)準(zhǔn)化和文明施工是現(xiàn)代化生產(chǎn)的本身客觀要求，廣泛采用四新技術(shù)，既新材料、新工藝、新設(shè)備、是實現(xiàn)現(xiàn)代化文明施工和安全生產(chǎn)的必由之路，它為安全的生產(chǎn)條件打下堅實的基礎(chǔ)。綠色環(huán)保，綠色工程是一個社會可持續(xù)發(fā)展的問題，隨著市場經(jīng)濟(jì)的逐步走向和深入，建立安全、文明的施工工地和綠色工程，不僅是我們本身的需要，而且是整個社會的需求。文明施工不但與事故隱患存在著千絲萬縷的關(guān)系，而且還直接或間接地影響著人們的身體健康和工地的建設(shè)。實施文明施工和綠色環(huán)保工程、加強(qiáng)施工現(xiàn)場的環(huán)境管理，將現(xiàn)場的環(huán)境保護(hù)與文明施工納入到施工的管控過程中，并強(qiáng)制性的執(zhí)行是對工程管理一項重要的施工環(huán)節(jié)。

7.強(qiáng)化施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施的管控和避免施工現(xiàn)場意外事故的發(fā)生

由于路橋施工的點(diǎn)多、面廣、線長和工藝及工序的復(fù)雜多變化，加之作業(yè)一線人員與設(shè)備的投入量增大，又受氣候條件和地質(zhì)等眾多因素的影響及在施工過程中安全管控，存在著諸多難點(diǎn)。同時在現(xiàn)場施工過程中，交叉作業(yè)的施工也較多，也使得工程施工中，存在著不同的事故隱患。為減少施工中的事故隱患、預(yù)防施工過程中的安全事故的發(fā)生，施工前，必須對施工的圖紙及工程技術(shù)文件，進(jìn)行深入的探討和分析，編制了專項的施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書并進(jìn)行安全技術(shù)交底。針對工序的特點(diǎn)以及在設(shè)計文件中，應(yīng)對施工工序進(jìn)行優(yōu)化，考慮工程所在地的氣候和地址條件等因素，對施工的安全造成的影響。利用技術(shù)和做好施工的本質(zhì)安全，同時對現(xiàn)場的技術(shù)人員、一線工人進(jìn)行培養(yǎng)，以安全技術(shù)的內(nèi)容為基礎(chǔ)、在交底中，影響施工的安全內(nèi)容為重點(diǎn)，提高一線工人的專業(yè)技能水平，預(yù)防因技術(shù)因素而引發(fā)的本質(zhì)安全和事故的發(fā)生。

8.在橋梁施工過程中，突發(fā)性的各種機(jī)械設(shè)備不安全狀態(tài)，也易造成事故的發(fā)生。為了加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的安全性能良好和設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，嚴(yán)禁設(shè)備帶病使用，確保設(shè)備施工安全。

⑴把好大型機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)入關(guān)。機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后，由設(shè)備部門組織相關(guān)人員對設(shè)備的機(jī)械性能、安全裝備按技術(shù)數(shù)據(jù)要求檢查報驗，并經(jīng)項目部驗收合格方投入使用。

⑵對操作人員進(jìn)行考核，操作人員100%持證上崗，對不符合要求的給予辭退。

⑶設(shè)備部指派專人對機(jī)械設(shè)備日常使用的監(jiān)督管理，安全環(huán)保部在日常安全檢查中，檢查機(jī)械設(shè)備的安全裝置的完好情況。

⑷項目的特種設(shè)備必須落實一機(jī)、一檔安全管理同時必須保證三證齊全。

9. 以科學(xué)技術(shù)和信息化的安全管控，緊跟新時代的步伐。

隨著我國科技化的發(fā)展 ，以信息提高工地的項目安全管理必須要跟上21世紀(jì)高科技革命的步伐，充分利用項目建立的手機(jī)app、BIM和項目的微信群信息系統(tǒng)對現(xiàn)場安全隱患進(jìn)行全員的實時管理、監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題后，立即用手機(jī)拍下，事故隱患并下發(fā)整改通知，定措施、定責(zé)任人并全員監(jiān)督，整改完畢即現(xiàn)場拍照上傳整改效果圖，通過app平臺實現(xiàn)全員隱患監(jiān)督、管理，著實提高工地的隱患治理效果。

做好項目的特種設(shè)備安全管控，例如塔式起重機(jī)、架橋機(jī)等設(shè)備安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，可實時監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)操作人員的違章操作，方便管理人員對設(shè)備及操作人員進(jìn)行遠(yuǎn)程管理。龍門吊安裝自動液壓夾軌器，作業(yè)完畢后自動夾軌，確保龍門吊工完后處于安全狀態(tài)。

10. 在現(xiàn)代橋梁施工的事故調(diào)研報告里，多數(shù)指是由于企業(yè)里安全生產(chǎn)職責(zé)不明確,管理不到位、防護(hù)不缺失、材料不符合要求和質(zhì)量不達(dá)標(biāo)及違章作業(yè)等等，而引發(fā)在施工中的安全事故，甚至造成企業(yè)的毀滅性損失。

根據(jù)事故調(diào)查的結(jié)論表明，多數(shù)的路橋施工單位應(yīng)加強(qiáng)項目的安全生產(chǎn)責(zé)任人的明確性和制度落實，同時，將路橋施工項目里，各種工藝、工序及工作內(nèi)容和安全管理措施進(jìn)行分解。以項目安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人為中心，分解和落實安全管理目標(biāo)，使項目的各部門負(fù)責(zé)人和各崗位負(fù)責(zé)人必須了解自身崗位工作中的安全管理內(nèi)容及目標(biāo)，責(zé)任清晰、制度明確。同時通過企業(yè)的安全生產(chǎn)獎懲制度進(jìn)行獎罰，做到獎罰分明并促進(jìn)項目施工的安全管理有序的開展。

路橋施工環(huán)境多為高空、大臨設(shè)施的安裝和拆除及各種材料的集中堆放等工作，都要按照項目管理的標(biāo)準(zhǔn)化要求，加強(qiáng)現(xiàn)場的施工安全管控。同時，針對不同材料的品行和質(zhì)量，確保材料的存放及管理。以施工進(jìn)度為基礎(chǔ)，提前規(guī)劃和進(jìn)場材料數(shù)量，減少材料存放和運(yùn)輸帶來的隱患。例如：施工中的材料堆放過高，易發(fā)生坍塌造成的安全事故。另外，針對施工中可能出現(xiàn)的高空環(huán)境作業(yè)時的管控措施，施工現(xiàn)場應(yīng)加強(qiáng)高空作業(yè)的管理和防護(hù)措施。通過設(shè)置高空防護(hù)網(wǎng)、臨邊防護(hù)設(shè)施，以及人員的安全行為方面，安全帶的佩戴等現(xiàn)狀管理，預(yù)防高處作業(yè)和現(xiàn)場施工的安全事故的發(fā)生。 同時針對現(xiàn)場大臨設(shè)施的安裝和拆除前都要進(jìn)行檢查和驗收合格后，再進(jìn)行下一步施工。

在橋梁工程建設(shè)中，安全與質(zhì)量有著至關(guān)重要的聯(lián)系。施工中的橋梁質(zhì)量的優(yōu)略，直接影響到整個路橋施工的安全。如果施工質(zhì)量或安全技術(shù)控制不當(dāng)，而引發(fā)的塌方及其他安全事故，將造成重大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。因此，在施工中，必須加強(qiáng)施工的質(zhì)量保證和安全檢查及隱患的排察并通過多方面的渠道工作開展來預(yù)防事故的發(fā)生。

綜上所述，針對現(xiàn)代化路橋施工企業(yè)的發(fā)展和項目安全控的需求，要以項目的施工綜合成本等滿足現(xiàn)代路橋工程建設(shè)安全管理需求，通過提高所有人員的安全意識，強(qiáng)化和確保施工中我們每個崗位的工作內(nèi)容的有效執(zhí)行。結(jié)合路橋工程項目實際情況和特點(diǎn)，建立健全完整的安全管理體系為保證。以安全保障體系和現(xiàn)代化的信息與科技方法來指導(dǎo)施工過程中的安全生產(chǎn)工作，預(yù)防各類安全事故的發(fā)生。

結(jié)語：

在橋梁施工中，安全管理的工作占有很大的比重，而且直接決定著工程的進(jìn)度、質(zhì)量和效益。只有在施工過程中做好現(xiàn)場的安全管控工作。從本質(zhì)安全入手，對結(jié)構(gòu)安全、機(jī)械設(shè)備安全和人身安全要精、細(xì)、嚴(yán)、抓。把施工過程中的事故隱患排除掉，才能保證人身的安全不受到損害，以及整個項目的財產(chǎn)與利潤不受到損失。所以我們要完善項目的施工安全管理體系。圍繞“安全施工、文明作業(yè)和平安工地的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”為主題，在全項目工地上開展安全、文明生產(chǎn)，始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，推進(jìn)路橋項目建設(shè)的安全管理工作上一個新臺階。“安全無小事，責(zé)任大于天”。我們的安全管理工作正處于一個發(fā)展的重要時期，我們要形成共識，凝聚合力，為好創(chuàng)建“和諧、平安工地”和“綠色工程“，為路橋事業(yè)創(chuàng)造一個“平安工程”而奠定基礎(chǔ)。

[1] 戈劍鋒.《淺談橋梁工程施工的安全管理》[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用, 2012(22):209-209.

[2] 鄭俊峰.《淺談橋梁工程施工的安全管理》[J]. 城市建設(shè)理論研究:電子版, 2015(3).

[3] 陳鵬飛.《論路橋工程項目施工安全管理》[J]. 民營科技2013年第2期

[4] 王會虎.《安全責(zé)任重于泰山》 [J]. 江蘇安全生產(chǎn), 2010(6):12-12.

名：杜海峰

職務(wù)：杜海峰

工作單位：中交二公局鶴港二期5標(biāo)項目部安全總監(jiān)

第四篇：管樁施工過程(圖解)

預(yù)應(yīng)力管樁施工過程

一、預(yù)應(yīng)力管樁施工操作工藝按照以下順序施工

1、測量放線：

（1）、在打樁施工區(qū)域附近設(shè)置控制樁與水準(zhǔn)點(diǎn)不少于2個，其位置以不受打樁影響為原則（距離操作地點(diǎn)40m以外）。軸線控制樁應(yīng)設(shè)置在距外墻樁5~10m處，以控制樁基軸線和標(biāo)高。（2）、樁基的軸線和標(biāo)高均已測量完畢，經(jīng)過檢查復(fù)核并應(yīng)辦理預(yù)檢手續(xù)，歸檔備查。

2、測放樁位 根據(jù)控制點(diǎn)設(shè)定建筑物軸線及角樁，按樁位布置圖測放樁位，并在樁位中心用鋼筋或竹簽作好標(biāo)記，樁位測放后應(yīng)經(jīng)監(jiān)理單位復(fù)核后方能施工。為防止樁機(jī)就位時樁機(jī)自重擠壓土體使已測放樁位移位，在樁機(jī)就位后正式壓樁前應(yīng)復(fù)核正確，樁定位偏差控制在20mm以內(nèi)。

3、豎樁與插樁

根據(jù)已設(shè)定的控制點(diǎn)用直角坐標(biāo)法對樁位進(jìn)行二次復(fù)核，正確后下放首節(jié)樁，首節(jié)樁樁尖的中心點(diǎn)與樁位的偏差控制在20mm以內(nèi)。

4、垂直度控制

當(dāng)樁尖進(jìn)入土層500mm后，用經(jīng)緯儀調(diào)整樁機(jī)樁架處于垂直位置，然后再調(diào)整首節(jié)樁的垂直度（經(jīng)緯儀一般架設(shè)在距樁機(jī)15m以外），使樁架與樁身保持平行，其精度誤差小于樁長的1%（首節(jié)管樁插入地面時的垂直度偏差不得超過0.5%），即可壓樁，并在壓樁過程中進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，指揮樁架保持其精度。如果超差，必須及時調(diào)整，但需保證樁身不裂，必要時拔出重插應(yīng)盡可能拔出樁身，查明原因，排除故障，以沙土回填后再進(jìn)行施工，不允許采取強(qiáng)扳的方法進(jìn)行快速糾偏，而將樁身拉裂、折斷。

5、打樁

（1）、打樁(錘擊施工)用樁架的導(dǎo)滑夾具或樁箍將樁嵌固在樁架兩導(dǎo)注中，垂直對準(zhǔn)樁中心，緩緩放下插入土中，待樁位置及垂直度校正后即可將錘連同樁帽壓在樁上，同時應(yīng)在樁的側(cè)面或架上設(shè)置標(biāo)尺。并做好記錄，始可擊樁，如樁頭不平時，用麻袋或厚紙板墊平，亦可先環(huán)氧砂漿補(bǔ)抹平整。開始打樁應(yīng)起錘輕壓或輕擊數(shù)錘，觀察樁身，樁架，樁錘等垂直一致后，即可轉(zhuǎn)入正常施打，開始打樁時，落距應(yīng)較小，入地一定深度待樁穩(wěn)定后，再按需求的落距進(jìn)行施打。

沉樁應(yīng)用適合樁頭尺寸的樁帽和彈性襯墊，以緩和打樁時的沖擊和使打樁應(yīng)力均勻分布，延長撞擊的持續(xù)時間以利樁的貫入。樁帽用鑄鋼或鋼板制成，錘墊多用硬木或白棕繩圈盤面成，樁墊多用松木或紙墊或酚醛層壓塑料，合成橡膠等。樁帽與樁接觸的表面須平整，與樁身應(yīng)在同一直線上，以免打樁時產(chǎn)生偏斜。樁錘本身帶帽者，只須在樁頂護(hù)以繩墊或木塊。若樁須深入土?xí)r，應(yīng)用送樁。送樁用堅硬的木料或鋼鐵制成，長度和直徑視需要而定，使用時，將送樁放于樁頂頭上，使與樁在同一垂線上，錘擊送樁，將樁慢慢打入土中。沉樁過程中，要經(jīng)常注意樁身有無位移和傾斜現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時糾正，樁將沉至要求深度或到達(dá)硬土層時，落錘高度一般不宜大于1m，以免打爛樁頭，沉樁過程中作好沉樁施工記錄，至接近設(shè)計要求時，即可對貫入并或入土標(biāo)高進(jìn)行觀測，至達(dá)到設(shè)計要求為止，然后移樁機(jī)至新樁位。

6、接樁

1、一般采用焊接法。

2、樁段就位必須和相連接的樁節(jié)保持在同一軸線上，連接后樁身保持垂直。

3、管樁接樁

（1）、管樁拼接成整樁采用端板焊接連接，焊接前樁頭預(yù)埋鐵件必須清除污銹，露出金屬光澤。如樁節(jié)之間間隙過大，可墊鐵片填實焊牢，接合面之間的間隙不大于2mm。焊接時，應(yīng)將四角點(diǎn)焊固定，然后對稱同時焊接以減少焊接變形，焊縫要求連續(xù)飽滿，焊縫厚度必須滿足設(shè)計要求。手工焊接時第一層必須用Φ3.2mm電焊條打底，確保根部焊透，第二層方可用粗焊條（Φ4mm或Φ5mm），采用E4303或E4316焊條。

（2）、拼接處坡口槽的電焊部分應(yīng)分三層以上對稱進(jìn)行環(huán)縫焊接，并采取措施減少焊接變形，正確掌握焊接電流和速度，每層焊接厚度應(yīng)均勻，每層間的焊渣必須敲清后方可再焊次一層，坡口槽的電焊必須滿焊，電焊厚度宜高出坡口1mm，焊縫必須每層檢查，焊縫不宜有夾渣、氣孔等缺陷，滿足《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（GB50205-07）二級焊縫的要求

（3）、接樁應(yīng)盡量縮短時間，以避免停打時間過長導(dǎo)致樁周土重固結(jié)而影響沉樁。

（4）、焊縫完成后，應(yīng)會同監(jiān)理檢查驗收，待焊縫降溫1min后再行打樁，嚴(yán)禁用水冷卻或焊好后立即沉樁。

7、送樁

送樁時必須采取送樁器，可采用插銷式送樁器。送樁桿送樁時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求計算好送樁深度，并在送樁桿上做好醒目標(biāo)記。當(dāng)送樁至距設(shè)計標(biāo)高1m左右時，測量人員指揮樁機(jī)操作工減小速度，并跟蹤觀測送樁情況，直到送樁至設(shè)計標(biāo)高時，發(fā)出信號停止送樁。送樁過程中如有異常情況時，應(yīng)即時向設(shè)計和建設(shè)部門反映，以便及時采取措施。送樁后留下的孔洞及時用道碴回填夯實。樁頂標(biāo)高允許偏差為±50mm。樁頂位移偏差控制在允許范圍以內(nèi)。送樁留下的孔洞要采用方木、筑膠板覆蓋，避免物品人員掉落，并及時回填，避免陷機(jī)。

8、常見質(zhì)量問題現(xiàn)象、原因分析與防治措施 1．樁身斷裂

（1）、現(xiàn)象：在壓樁過程中，樁身突然傾斜錯位，當(dāng)樁尖處土質(zhì)條件沒有特殊變化，而貫入度突然增大，施壓油缸的油壓顯示突然下降并引起機(jī)臺抖動，此時可能是樁身斷裂。

（2）、原因：

①、樁材加工彎曲度超過規(guī)定，樁尖偏離樁的縱軸線較大，沉入過程中樁身發(fā)生傾斜或彎曲。

②、樁入土后，遇到大塊堅硬的障礙物，把樁尖擠向一側(cè)。③、插樁不垂直，在壓入一定深度后，用移機(jī)方法來糾正，使樁身產(chǎn)生曲折。

④、多節(jié)樁施工時，相對接的兩節(jié)樁不在同一軸線上，焊接后產(chǎn)生彎曲。

⑤、樁材混凝土強(qiáng)度不夠，在堆放、吊運(yùn)過程中產(chǎn)生裂紋或斷裂而未被發(fā)現(xiàn)。

（3）、預(yù)防措施：

①、施工前應(yīng)把樁位下的障礙物清理干凈，必要時對每個樁位用釬探檢查。

②、加強(qiáng)樁材外觀檢查，發(fā)現(xiàn)樁身彎曲超過規(guī)定（L/1000且≤20mm）或樁尖不在樁縱軸線上不宜使用。

③、在插樁過程中如發(fā)現(xiàn)樁不垂直應(yīng)及時糾正，樁壓入一定深度發(fā)生嚴(yán)重傾斜時，不得采用移機(jī)方法來糾正。接樁時要保證上下兩節(jié)樁在同一軸線上，端面間隙要加墊鐵片塞牢。

④、樁的堆放和吊運(yùn)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，若樁身裂縫超過驗收標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)禁使用。

2、樁頂損壞

（1）、現(xiàn)象：在沉樁過程中，樁頂出現(xiàn)損壞。

（2）、原因：

①、樁材混凝土配比不良，施工控制不嚴(yán)，養(yǎng)護(hù)措施不力。②、樁頂端面不平，造成樁頂端面與樁軸線不垂直。

③、樁頂與送樁桿的接觸面不平，送樁時造成樁頂端面局部應(yīng)力集中而損壞。

（3）、預(yù)防措施：

①、樁制作時，離心要均勻，樁頂加密箍筋位置要準(zhǔn)確，并按規(guī)范養(yǎng)護(hù)。

②、沉樁前應(yīng)檢查樁頂有無凹凸現(xiàn)象，其端面是否垂直于軸線，樁尖是否偏斜，若不符合規(guī)范要求不得使用，或經(jīng)過修補(bǔ)處理后才能使用。③、檢查送樁桿與樁的接觸面是否平整，如不平整應(yīng)進(jìn)行處理才能使用。

3、樁位偏移

（1）、現(xiàn)象：在壓樁過程中，相鄰的樁產(chǎn)生橫向位移或樁身上浮。（2）、原因：

①、樁入土后，遇到大塊堅硬的障礙物，把樁尖擠向一側(cè)。②、多節(jié)樁施工時，相對接的兩節(jié)樁不在同一軸線上，焊接后產(chǎn)生彎曲。

③、樁數(shù)量較多且樁距較小，壓樁時土被擠壓到極限密實度后而向上隆起，相鄰的樁被浮起。

④、在軟土地基施壓較密集的群樁時，由于壓樁引起的超孔隙水壓力較大把相鄰的樁推向一側(cè)或浮起。（3）、預(yù)防措施：

①、壓樁前應(yīng)先將樁位下的障礙物清理干凈，加強(qiáng)樁材外觀檢查，若發(fā)現(xiàn)樁身彎曲超過規(guī)定或樁尖不在樁縱軸線上不得使用。

②、在壓樁過程中，如發(fā)現(xiàn)樁不垂直應(yīng)及時糾正，接樁時要保證上下兩節(jié)樁在同一軸線上，施焊應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范。③、采用井點(diǎn)降水、砂井或盲溝等降水或排水措施。

④、壓樁期間不得開挖基坑，要等樁全部壓完，停置兩周后才能開挖。

4、沉樁達(dá)不到設(shè)計標(biāo)高

（1）、現(xiàn)象：沉樁壓力已達(dá)到或超過設(shè)計值，但樁尖未到達(dá)設(shè)計的標(biāo)高位置。（2）、原因：

①、工程地質(zhì)情況未能勘探清楚，尤其是持力層的標(biāo)高起伏不明，致使設(shè)計考慮的持力層或選擇的樁尖標(biāo)高有誤； ②、局部有堅硬夾層或砂夾層；

③、施工中遇到地下障礙物，如大石頭、舊埋設(shè)物等； ④、群樁擠土效應(yīng)導(dǎo)致樁入土阻力增加； ⑤、樁機(jī)壓力過小。（3）、預(yù)防措施：

①、工程地質(zhì)情況應(yīng)詳細(xì)勘探，做到工程地質(zhì)情況與勘察報告相符； ②、合理選擇持力層或樁尖標(biāo)高；

③、遇有硬夾層或砂夾層時，可采用先鉆后壓法（預(yù)鉆孔）穿透硬夾層，以利沉樁。

④、先用回轉(zhuǎn)鉆孔機(jī)進(jìn)行預(yù)鉆孔取土、調(diào)整施工順序（先施工沉樁困難的樁）、在工程場地布置應(yīng)力釋放孔和溝槽、減緩沉樁速度等，以減少擠土效應(yīng)對工程場地的影響，釋放土壓力；

第五篇：項目管控辦法

項目人員管理辦法

1、組織機(jī)構(gòu)

項目部設(shè)4部、2室，由各部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。下設(shè)4個工區(qū)，由工區(qū)經(jīng)理負(fù)責(zé)，工區(qū)技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量、進(jìn)度管理；領(lǐng)導(dǎo)班子成員負(fù)責(zé)制(唐強(qiáng)：

一、二工區(qū)、馮秋利：

三、四工區(qū)），項目總工主抓全線技術(shù)質(zhì)量工作。

2、用車管理辦法

項目部用車由辦公室統(tǒng)一調(diào)配，具體實施細(xì)則按以下執(zhí)行： ①按照工區(qū)所在位置，原則上一、二工區(qū)配置一輛車，三、四工區(qū)配置一輛車，如需要臨時增加用車，提前與辦公室聯(lián)系，項目部各部門如需到現(xiàn)場，盡量與工區(qū)人員一起出行。

②項目配備專職司機(jī)，并責(zé)任到人，若發(fā)現(xiàn)違章記錄每月超過兩次，違章罰款自行承擔(dān)。

③嚴(yán)禁酒后駕駛，若發(fā)現(xiàn)，罰款200元。

④嚴(yán)禁公車私用，私人如需用車必須經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)，由辦公室安排。

⑤項目部統(tǒng)一辦理加油卡，如需加油到辦公室領(lǐng)取。如有特殊情況，需經(jīng)項目經(jīng)理同意。

⑥長途用車，根據(jù)自駕費(fèi)用與公共交通費(fèi)用對比，選擇合理方式出行，特殊情況除外。

⑦嚴(yán)禁車輛出入大型娛樂場所及高檔酒店。

3、請假管理辦法

①員工請假需填寫請假條并說明原因，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)和項目經(jīng)理簽字同意，方可離開。

②若無法按時歸崗，需提前向項目經(jīng)理報告，否則按曠工處理。③請假天數(shù)、頻率與績效考核掛鉤。

4、作息時間管理辦法

①嚴(yán)格按照項目部制定的作息時間表執(zhí)行，實行班前點(diǎn)名制度。②晚上如需出行，必須與分管領(lǐng)導(dǎo)匯報并說明原因，嚴(yán)禁夜不歸宿。

③發(fā)現(xiàn)上班時間不在工作崗位，若無正當(dāng)理由，每次罰款100元。④因工作需要無法按時就餐，需提前與食堂聯(lián)系。

⑤上班時間禁止瀏覽和工作不相關(guān)的網(wǎng)站。

5、考核辦法

①參照建七工【2013】301號文，《項目管理考核標(biāo)準(zhǔn)》和《項目管理考核試行辦法》對各部門進(jìn)行考核，考核中發(fā)現(xiàn)的問題必須在規(guī)定時間內(nèi)完成整改，考核結(jié)果和績效掛鉤。

②按各部門崗位職責(zé)、技術(shù)質(zhì)量管理制度、安全管理制度等項目管理制度嚴(yán)格執(zhí)行，并責(zé)任到人。

③根據(jù)施工計劃和工程例會安排，將施工任務(wù)分解到人，并定期節(jié)點(diǎn)考核，考核結(jié)果與績效掛鉤。

④安排的工作任務(wù)，不等不靠，及時完成。

6、招待標(biāo)準(zhǔn)

①招待煙由辦公室統(tǒng)一購買，如需領(lǐng)用，向辦公室提交申請。

②中餐不提供酒水，晚間招待酒水由辦公室統(tǒng)一購買，不得超量飲酒，如遇特殊情況，需自行購買時，不得超過項目部統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，否則費(fèi)用自理。

③各部門若有招待需求，需向項目經(jīng)理申請。

④項目部設(shè)有小食堂，招待本系統(tǒng)職工，原則上在小食堂就餐。⑤根據(jù)招待對象的層級，制定不同的就餐費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。

7、日常生活管理辦法

①節(jié)約用電：上班時間需關(guān)閉宿舍空調(diào)、電燈，下班時間關(guān)閉辦公室空調(diào)、電燈，若發(fā)現(xiàn)違規(guī)，沒宿舍、部門罰款100元。

②節(jié)約用水：洗簌完畢及時關(guān)閉水龍頭。

③食堂用餐：吃多少打多少，避免剩菜剩飯。

④嚴(yán)禁項目部管理人員接收施工班組宴請，如因工作方便，原則上在班組食堂就餐，若有特殊情況需向分管領(lǐng)導(dǎo)或項目經(jīng)理報告。

⑤宿舍內(nèi)要保持整齊、干凈。

⑥豎立主人翁思想，愛護(hù)項目部一草一木，保護(hù)好項目公共設(shè)施。⑦維護(hù)企業(yè)形象，不做有損企業(yè)形象的事，不發(fā)表有損企業(yè)形象的言行。

⑧團(tuán)結(jié)同事，互幫互愛，發(fā)現(xiàn)需要幫助的職工，及時向項目公會和領(lǐng)導(dǎo)反映。

⑨嚴(yán)禁賭博。

⑩豎立良好的工作、學(xué)習(xí)氛圍，業(yè)余時間多看專業(yè)書籍，鼓勵考取相應(yīng)專業(yè)資格證書。

?節(jié)約用紙，提倡無紙化辦公、廢紙多次利用。

8、施工班組管理辦法

施工班組應(yīng)嚴(yán)格按照施工合同履行其責(zé)任，如未按合同規(guī)定實施，項目部有權(quán)根據(jù)合同條款對其進(jìn)行處罰。

①安全文明管理

各施工班組必須服從項目部安全管理辦法，并在施工中加強(qiáng)自身安全防護(hù)意識，涉及安全隱患的事項必須堅持自己的安全原則，對不安全因素有權(quán)利、有義務(wù)上報項目部專職安全員。杜絕一切不安全因素的發(fā)生，從而控制整個工程的安全管理。各施工班組必須注意施工人員文明施工行為。對于違反安全文明施工管理的班組及個人，項目部將通過項目既定的處罰條例進(jìn)行處罰。

②質(zhì)量管理

工程施工的質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖紙、技術(shù)變更的要求進(jìn)行施工，符合分部工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范的要求，應(yīng)按分項工程技術(shù)交底的要求進(jìn)行具體作業(yè)，并且施工成品滿足觀感質(zhì)量的要求。各班組必須加強(qiáng)管理，責(zé)任到人，落實獎懲制度。為了加強(qiáng)施工過程中的動態(tài)質(zhì)量控制力度，完善項目部質(zhì)量管理體系及規(guī)章制度，有效保護(hù)結(jié)構(gòu)成品及構(gòu)配件，杜絕工程質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生，確保工程質(zhì)量達(dá)到管理目標(biāo)；制定相應(yīng)的質(zhì)量管理辦法及處罰條例。

③進(jìn)度管理

各施工班組對于工程的施工進(jìn)度必須滿足階段性施工進(jìn)度要求（月進(jìn)度計劃或周進(jìn)度計劃），各個檢驗批的施工進(jìn)度應(yīng)滿足項目現(xiàn)

場管理的合理需要。為保證施工進(jìn)度，各班組應(yīng)配足操作人員，并合理的安排工人的作息時間，需要加班時，施工班組有義務(wù)、無條件接受項目管理及安排。