第一篇：料場管理述職報告

述職報告

即將過去的2010年是忙碌而又充實的一年。一年來我在各級

領導和各位同仁的支持下，順利完成了午城料場的管理和生產任務，履行了一個工程輔助部門應盡的義務。在此就一年來的工作情況做一簡要匯報，望各位能給我提出批評和建議，以便更好的促進我今后的工作。

2009年3月開始，在完成了項目部駐地建設、薛關料場駐地建

設和薛關料場五萬多方原材料進場驗收任務之后，于8月12日正式接受了午城料場的全面工作。料場地處河灘，很多地方地質松軟翻漿現象嚴重，再加上長達半個月的陰雨天氣給場地的平整和硬化工作造成很大困難。另一方面，由于路基施工影響，機械調動不方便，我只能靠著僅有的兩臺裝載機用二十天的時間完成了兩萬方棄土和近一萬方的砂礫換填工程，初步完成了料場臨建任務，為原材料的儲備和成品料的生產奠定了良好的基礎。

一、完成原材料儲備任務并實現略有結余的目標

2009年9月收料工作開始。“緊摳數量，嚴把質量”是該項工

作的核心。然而由于人員緊缺本該由司磅員、監磅員、驗質員三人同時完成的工作，在很長一段時間只能由我一人承擔。不懈的努力換來了豐碩的成果，我料場累計進石料88188方、水泥3600噸、瀝青9342桶，自加工礦粉1071噸。充分保障了水穩混合料和瀝青混凝土的生產，并且實現了3000方的材料結余目標。（結余不包括廢粉量）

二、完成了拌合設備的安裝調試工作

我親自參與完成了水穩拌合設備、瀝青拌合設備和瀝青脫桶設

備的基礎澆筑和安裝工作。并指導和配合設備機組人員完成了設備的調試和維修工作。同時還幫助薛關料場完成了水穩設備的基礎澆

筑。為后期的生產創造了條件。

三、完成了各種成品料的加工生產任務

午城料場肩負著全線40％的水穩混合料和全部瀝青混凝土料的生產任務。作為一個工程輔助部門，我深知肩上的擔子有多重，料場能否按時生產，將直接影響到施工一線的鋪筑工作，造成停工

從而影響工程進度。為此，我和設備機組人員一道積極研究、解決

生產中出現的問題，及時排除機械故障，特別是瀝青設備的點火系

統，由于所用重油品質不一，經常造成系統堵塞。為保證按時出料

每天班前都要提前一小時進行加熱、排油、疏通噴頭等班前檢查。

從而更好的保證生產的順利進行。一年累計生產水穩混合料77992

噸、瀝青混凝土料44096噸。

料場的管理工作是瑣碎的，它涉及到料場的方方面面。然而由

于人手的緊缺我只好身兼數職。司磅員、電工、伙食管理員、機械

設備管理員、機械修理等工作我都一并承擔。由于工作的多重性造

成在工作中有好多地方做的不足，希望各位能多提建議，督促我今

后的工作。我也將不斷學習，提高自己的業務水平，以便更好的為

公司發展盡自己微薄的力量。

霍永高速是新的起點的開始，面對全新的工作，我將一如既往的堅持發揚吃苦耐勞、知難而進、積極進取的工作作風。不斷的通

過學習安全管理方面的知識來充實自己，以便更好的為公司創建安

全文明生產目標服務，實現公司的安全生產任務。同時還要通過自

己的不斷努力，切實做好公司標準化建設工作，為早日實現公司標

準化管理而奮斗！在此呼吁在座各位能積極參與到此項工作中并就

如何推行“三標一體”？提出自己的寶貴意見和建議。

我相信在新的領導班子的帶領下，在全體職工的不懈努力下，我們四公司的明天會更好，我們的“家”會更好！

謝謝大家！

2010年12月30日

述

職

報

告

編制人：時間：2010年12月30日

第二篇：料場管理述職報告

述職報告 即將過去的2010年是忙碌而又充實的一年。一年來我在各級領導和各位同仁的支持下，順利完成了午城料場的管理和生產任務，履行了一個工程輔助部門應盡的義務。在此就一年來的工作情況做一簡要匯報，望各位能給我提出批評和建議，以便更好的促進我今后的工作。

2009年3月開始，在完成了項目部駐地建設、薛關料場駐地建設和薛關料場五萬多方原材料進場驗收任務之后，于8月12日正式接受了午城料場的全面工作。料場地處河灘，很多地方地質松軟翻漿現象嚴重，再加上長達半個月的陰雨天氣給場地的平整和硬化工作造成很大困難。另一方面，由于路基施工影響，機械調動不方便，我只能靠著僅有的兩臺裝載機用二十天的時間完成了兩萬方棄土和近一萬方的砂礫換填工程，初步完成了料場臨建任務，為原材料的儲備和成品料的生產奠定了良好的基礎。

一、完成原材料儲備任務并實現略有結余的目標

2009年9月收料工作開始?！熬o摳數量，嚴把質量”是該項工作的核心。然而由于人員緊缺本該由司磅員、監磅員、驗質員三人同時完成的工作，在很長一段時間只能由我一人承擔。不懈的努力換來了豐碩的成果，我料場累計進石料88188方、水泥3600噸、瀝青9342桶，自加工礦粉1071噸。充分保障了水穩混合料和瀝青混凝土的生產，并且實現了3000方的材料結余目標。（結余不包括廢粉量）

二、完成了拌合設備的安裝調試工作

我親自參與完成了水穩拌合設備、瀝青拌合設備和瀝青脫桶設備的基礎澆筑和安裝工作。并指導和配合設備機組人員完成了設備的調試和維修工作。同時還幫助薛關料場完成了水穩設備的基礎澆筑。為后期的生產創造了條件。

三、完成了各種成品料的加工生產任務

午城料場肩負著全線40％的水穩混合料和全部瀝青混凝土料的生產任務。作為一個工程輔助部門，我深知肩上的擔子有多重，料場能否按時生產，將直接影響到施工一線的鋪筑工作，造成停工從而影響工程進度。為此，我和設備機組人員一道積極研究、解決生產中出現的問題，及時排除機械故障，特別是瀝青設備的點火系統，由于所用重油品質不一，經常造成系統堵塞。為保證按時出料每天班前都要提前一小時進行加熱、排油、疏通噴頭等班前檢查。從而更好的保證生產的順利進行。一年累計生產水穩混合料77992噸、瀝青混凝土料44096噸。

料場的管理工作是瑣碎的，它涉及到料場的方方面面。然而由于人手的緊缺我只好身兼數職。司磅員、電工、伙食管理員、機械設備管理員、機械修理等工作我都一并承擔。由于工作的多重性造成在工作中有好多地方做的不足，希望各位能多提建議，督促我今后的工作。我也將不斷學習，提高自己的業務水平，以便更好的為公司發展盡自己微薄的力量。

霍永高速是新的起點的開始，面對全新的工作，我將一如既往 的堅持發揚吃苦耐勞、知難而進、積極進取的工作作風。不斷的通過學習安全管理方面的知識來充實自己，以便更好的為公司創建安全文明生產目標服務，實現公司的安全生產任務。同時還要通過自己的不斷努力，切實做好公司標準化建設工作，為早日實現公司標準化管理而奮斗！在此呼吁在座各位能積極參與到此項工作中并就如何推行“三標一體”？提出自己的寶貴意見和建議。

我相信在新的領導班子的帶領下，在全體職工的不懈努力下，我們四公司的明天會更好，我們的“家”會更好！

謝謝大家！

2010年12月30日

平陽路橋有限公司第四分公司 述 職 報 告 編制人： 時間：2010年12月30日

第三篇：標準砂石料場管理標準

標準砂石料場管理要求

（試行）

各施工、監理單位

為確保供應的砂石料質量合格，滿足設計要求，進一步規范砂石料場管理，要求開展標準砂石料場工作。各施工單位應主動與砂石料場負責人溝通協商，按照“標準砂石料場”的管理標準進行規劃、建設和管理，從源頭控制，“標準砂石料場”管理的具體要求（試行）如下：

1.礦源開采前必須先清除覆蓋層及浮土，保證砂石料母材不含泥土和其他雜物；采取分層開挖的方式，按照安全管理的要求進行開采。

2.砂石料場設立鐵路專用儲料區，儲料區設置要保證場地平整，排水良好；料區設立不少于四個，料區之間互相隔離，并按不同規格區分儲存。

3.施工單位試驗部門應向砂石料生產廠家提供鐵路建設用料（“5-10mm、10-20mm、16-31.5mm”、“砂”）的各種技術標準，儲料區設立鐵路專用標識牌。

4.根據現場實際情況，對砂石料場的場地進行規劃，包括原料開采場、砂石料加工場、成品料堆存場，并注意環保，防止污染環境。在場地規劃上，施工單位積極給予指導。

5.砂石料場應增設水洗設備或其它先進設備，通過必要的措施和設備，保證機制砂的含泥量、石粉含量符合鐵道部“鐵建設【2009】152號文件的要求”。如果機制砂在拌合站水洗，應單獨檢驗，并在其檢測報告中標注“拌合站水洗”字樣。

6.砂石料的辦公房應整潔，并相對獨立，四聯單的存放規范，有專人負責。

7.砂石料廠應采取新設備、新工藝，施工單位、監理單位要積極

給予監控，保證其產品的穩定性。要求各施工單位、監理單位的檢驗結果要真實、準確。

8.各施工單位應首先選擇有條件的砂石料廠開展“標準砂石料場”的試點工作，總結經驗，積極推廣。

9.對于生產、成品堆放、設備不達標的廠家，供應過程中不認真履行合同，服務質量較差的廠家，采取優勝劣汰的方式，逐步淘汰，最終實現布局合理，生產廠家設備先進，規模較大，質量穩定。

10.各施工單位每月24日前向云桂公司物設部上報當月進場的砂石料總量；監理單位應加強砂石料檢驗及質量控制，動態監督并進行指導；施工單位、監理單位每月及時匯總地材生產廠家的各種信息并于24日上報丘北指揮部、云桂公司物設部。

11．砂石料生產廠家在連續降雨時不準生產鐵路專用的地材。各施工單位10月份開展“標準砂石料場”的試點工作，要求于10月13日前完成試點場的選擇工作，并將與生產廠家協商確定的方案報丘北指揮部和公司物設部（全標段同步開展，突出重點）； 11月份開展總結評優推優、樣板先行和標準砂石料場的交流學習；12月份全線整體推進。

云桂公司物資設備部

2010年10月9日

第四篇：數字化料場管理系統

數字化料場管理系統是實現集團化燃煤生命周期全過程管理的信息化系統平臺，它實現燃煤從采購到入爐全過程的數據采集、存儲、分析及報表輸出，并輔助監管煤場安全生產相關設備數據，保障煤場安全作業。具備如下功能： ■跟蹤記錄燃煤從采購到入爐全過程數據，通過數據查詢，可以知道每一克燃煤的完整軌跡； ■突出燃煤的計量、質量、接卸輸配、存儲和安全生產管理；

■加強燃料核算，包括燃煤數量、質量、入廠與入爐熱值差、成本核算； ■通過各環節數據，對燃料衍生數據進行分析，并提供決策支持服務； ■實現集團統一管理、統籌調配、數據共享。

卓越數字化料場項目定位

燃煤管理是火力發電廠、鋼廠等企業生產鏈上的一個重要環節，燃煤管理的科學規劃和優化運行在企業降低成本、提高企業總體生產效率等方面發揮極其重要的作用。卓越數字化料場管理系統定位于集團級電力企業燃煤的采購、檢斤、采制化、堆卸取、進耗存及數據分析等環節。主要包括燃煤供應管理、燃煤計量管理、燃煤質量管理、生產安全管理、進耗存管理、智能數據分析管理等。涵蓋了從進料到消耗的整個完整鏈條。實現從廠級煤場信息管理到集團級別煤場統一管理。

卓越數字化料場管理系統致力于實現集團燃煤管理信息化，解決燃煤管理過程中多源、多環、多相數據的整合、篩選與分析，提供可視化料場動態管理信息平臺。系統應用、整合多學科信息化技術，采用高頻數據處理引擎，配合燃煤管理所需的相關硬件，通過強大的數據服務中心實現安全、高效、經濟的煤場燃煤管理。

卓越數字化煤場建設構圖：

數字化料場建設的必要性

隨著社會與經濟的發展，我國城市建設取得了巨大成就，特別是在當前國家大力發展基礎設施突出建設的情況下，國家對電力的需求大增。在現在燃煤價格持續高漲的情況下，作為燃煤成本占絕對成本的火電等企業在進行技術改革的同時，加強料場的數字化、智能化、信息化管理是提高效率，節約資源、創造效益的有效途徑，直接關系和諧社會建設的大局。

但在當前，電力企業燃煤管理效率低下，作業方式為機械輔助人工的半自動化模式，特別是料場的堆取料操作和進出料規劃，基本上還是依靠以人工操作為主的管理與作業模式，極大程度地影響了這些企業的整體自動化和信息化技術水平的提升。由于非信息化管理效率低下，數據無法實現全區共享，生產設備性能狀態得不到有效監管，最終導致企業內不同部門間無法實現工作無縫對接，嚴重影響企業生產的連續性。因此，要實現料場的自動化管理勢必首先實現料場的數字化技術。

建設數字化料場具有以下意義：

■實現燃煤管理各環節準實時數據匯報，為動態采購、燃煤調配等提供數據支持

利用B/S瀏覽器和服務器結構，構建數據共享服務平臺，準實時獲取檢斤、采制化、進耗存相關數據。實現決策層信息共享，為燃煤采購、儲備和決策提供準確的數據，為經濟化生產提供第一手準確數據，為生產決策提供依據。

■入廠燃煤驗收、燃煤存儲、燃煤入爐和燃煤統計信息全生命周期管理

燃煤入廠的軌道衡檢斤數據、汽車衡檢斤數據、水尺檢斤數據錄入，燃煤采制化數據錄入，采集數據與采購合同數據進行對比分析，并上傳數據服務中心；通過料場位置及激光測量設備，提高燃煤卸取、盤存的工作效率，增加了盤存精確度，有效的降低了庫存容量，加強燃煤數量、質量的監管力度；監督生產部門入爐燃煤檢質、計量工作。最終達到監管燃煤的流動過程，并合理的調整燃煤的庫存。實現降低運營成本的最終目的。

■為安全生產提供保障

通過數字化煤場自燃監控、全天候煤場視頻監控、斗輪機防撞定位檢測、皮帶防撕裂監測，能有效防止燃料在皮帶傳輸過程中的自燃，能全天候可視化監控料場基本情況，能預防斗輪機在作業過程中違規操作導致的碰撞，能預防輸煤皮帶在作業過程中撕裂及滾筒脫落，為安全生產提供保障。

■集團化數據共享，實現料場管理數字化和規范化

隨著信息化建設的深入，企業各個部門，集團各個企業之間煤場物料、燃煤數據的使用和分析要求日益迫切。但現在各部門特別是集團各企業間形成大量的信息孤島，不能很好的信息共享，實現生產投資利益最大化，所以必須建設統一的料場管理信息化共享的平臺。

系統總體架構

數字化料場管理系統是基于燃煤全生命周期各環節而建設的，其組織架構由集團統一規劃，各電力企業統一流程作業，實現集團化的信息共享與管理。系統總體架構如下：

第五篇：料場5S管理見成效

料跨5S管理見成效

為強化企業內部管理，提升員工素質，努力營造良好的工作環境，電爐公司推進和展開了5S管理的模式，準備車間上下同心協力，進行了形式多樣的嘗試，現料跨的管理已取得了初步成效。

5S管理的對象主要是現場的環境，而料跨的現場環境可以分為三個部分，分別是行車設備，裝料作業的場地及倉庫。準備車間結合實際情況對每個部分的管理都制定了有效的規程。首先是行車設備的管理，準備車間行車班組長制定了設備清灰時間表及行車部件的報廢表，使行車上的設備積灰情況得到了更本的改善，對一些零部件的使用壽命可以準確的估計，保證了設備的安全。其次是裝料作業場地的管理，為此準備車間制定了一套清掃裝料作業場地的規程，不僅加強了料場清掃工作的監督，而且還避免了行車清理場地時存在視角盲區的安全隱患。最后是料倉的管理，因為正常生產的情況下料倉是不可能進行清理的，只有在停產檢修時才能有計劃的清理，所以平時主要是車間每月的對料倉進行“盤倉”，對料倉內廢鋼的存量，種類及分布進行記錄，以便決定下月料跨進料的情況，保障了進料的合理性。

通過科學而持續的管理，準備車間料跨工作環境大大改觀，設備運行穩定，工作秩序井井有條，物料擺放規范，營造出了“規范、整潔、安全”的工作環境，進一步提高企業的文化和內涵。