第一篇：新手上路標語

新手上路標語

1、哥開的不是車，是寂寞！

2、好奇黃棒！喜歡打望！后面師傅！不要鳴號！

3、駕校除名，自學成才！

4、我見過一大嬸開車，后面貼了一個：“您就當我是紅燈。”

5、新手上路，隨時急剎，上坡倒溜，切勿靠近

6、你的安全你注意，我的地盤我做主。

7、一擋以上不會掛，熟練中。

8、本車除火控外基本配置與坦克相同

9、內有殺手，請勿靠近。

10、別欺負我，我練過金鐘罩！

11、不要迷戀姐，姐開的是塊鐵。

12、有本事從我頭上過！

13、剎車油門分不清，都好使！

14、超級面瓜閃亮登場。

15、別盯著字看，請保持距離。

16、坦克殺手-來者不懼

17、我是盲人……

18、人老車新，離我遠點！

19、俺是新手你不要急，有本事你從我上面飛過去。

20、別看我，看路！

21、UFO初到地球，請多關照。

22、新手初駕，擅長急剎。

23、菜鳥起航，線路不定。

24、新手手潮，越催越面。

25、中國最后一臺可以公路行駛的蒸汽機車

26、此車除了火力不行，其他與坦克相同。

27、新手二擋不會掛，熟練中。剎車油門分不清，都好使。

28、再好的剎車也剎不住我的靈感。

29、不要迷戀妹，妹只會讓你流淚。

30、出租車：大修磨合，歡迎超車！

31、新手新潮，越催越黃。

32、女子無踩，便是德！

33、別吻我，我怕“修”

34、嫌慢？你去當宇航員！

35、車內禁止放屁，車外隨意。

36、不會坡起，小心！

37、關系到了位！撞了無所謂！只要感情鐵！碰了要出血！

38、您是師傅隨便超。

39、跟我干啥？當心我掛倒檔。

40、當您看到這行字時，您的車離我太近了。

41、本車相撞十次，九勝一平。

42、改裝車排量8。0（夏歷V12）

43、“移動障礙物，請繞行！！”

44、窮起的，歡迎來撞。

45、司機曾輕易擺平超級塞亞人，看著辦！

46、新車上路，內有殺手。

47、我是肉肉，車是磨磨，大家都叫我們“肉夾饃”。好吃！別嘗！

48、一小面貼的是：面中面。

49、我是黃棒，我怕誰！

50、越按越慢，再按熄火。

51、別吻我，我怕羞（修）。

52、您著急，您先走。

53、遠離新手，珍惜你我。

54、新手（女）。

55、誰能告我剎車在哪？急！

56、開不好瞎開，擠我跟你急！

57、世上無難事，只怕有新人

58、人老車破又磨合。

59、駕校開除，自學成才；新手初駕，擅長急剎！

60、女司機＋磨合＋頭一次＝女魔頭。

61、新手！起步倒退10米！

62、別看車舊，人可是新的。

63、酷愛熄火，擅長急剎，坡起必滑。

64、你就當我是紅燈。

65、奧拓車：別欺負我小，我哥是奧迪。

66、新手在開車，老手請繞行。

67、絕對新手，謹防老剎。

68、大修無錢，歡迎追尾。

69、手心冒汗。

70、馬路新秀，急剎天后。無畏類：

71、大齡女司機，多關照！

72、駕齡兩年，第一次摸車！看著辦！

第二篇：新手上路十大注意事項

新手上路十大注意事項

●行駛前松手制動1路口提前做準備 2緊急情況下使用警示燈

“實習”標

根據北京市交管局上周作出的規定,9月1日起,凡在實習期內駕駛機動車的司機都應當統一粘貼黃底紅字的“實習”標志。有駕駛證的實習司機,10月1日前需要到車管所各分所免費領取該標志。

后視鏡位置

座椅調整有兩個目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的話,可能會影響駕駛員的情緒,從而引發交通事故。

出于安全的考慮,踏板(油門、制動)踩到底時,腿部應仍有些彎曲,以有利于緊急情況下腿部及時施力。

后視鏡的調整是為了消除視野盲點。后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側的交通情況,還應適當看到自身的情況。這樣可以更有利于倒車和停車。

對很多電噴車來說,車輛在打開點火鑰匙時,行車電腦都會進行電腦自檢,以消除行車時的安全隱患,其檢查項目一般包括ABS、制動系統、潤滑系統、ESP系統等多項。汽車電腦自檢的時間一般比較短,大概三四秒鐘左右,此時最好不要啟動,待各項儀表都正常后,再啟動車輛。

新手還容易犯一個錯誤,就是冷啟動走車時,忘記松開手制動。雖然此時如果油離配合好,車輛一樣可以行駛,但是車輛的損耗會增加,油耗上升,而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時,拉起手制動,然而車輛再行駛時就忘了松手制動。

此時,如果車輛起步熄火,最容易急得滿頭是汗,又找不著毛病。建議新手先養成“走車就松開手制動”的好習慣,免得車輛受損,自己著急。

一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時的制動距離和有擋時的制動距離相差不多,有些老司機做空擋滑行其實不是為了省油,而是防止車輛熄火。新司機對于一些駕駛習慣應該有所甄別地合理學習。、并線時打轉向燈,多看后視鏡

不打轉向燈就超車、并線,是很多事故的誘因,也是很多新手犯錯挨罵的“老借口”。對于“跟車太緊”的新手來說,這種情況的危險系數更大,容易發生追尾和被追尾。比如沒有安裝寬曲率后視鏡的車輛,如果司機沒有掃視到車身兩側,就容易忽略兩側并行的車輛。如果后面來車過快、車身過小的話,前車在并線時就容易剮蹭。

另外,打左轉向燈時主要看左后視鏡,打右轉燈時主要看右后視鏡,連續超車時必須時時觀察左右后視鏡里車身兩側的情況。

老司機常說新手：在路口前(150米左右)不并線,非要等到路口才恍然大悟,然后緊急掰輪、影響交通。

新手的情況不僅是手生,而且路生。對道路的不熟悉,最容易導致在路口

處左顧右盼,無所適從。提前想好怎么走,路口前勤看幾眼路標指示牌,就不容易犯錯了。另外,在長直路面上行駛,新手要養成眼界開闊的習慣,不要緊盯著車輛前方的幾十米遠的地方。

車輛在轉彎時都會出現側傾,而且側傾幅度會隨著車速的增加而加大。新手由于對車輛性能不了解,不知道車速和道路彎度如何匹配,所以建議不要高速過彎。

高速過彎時司機身體容易傾斜,同時導致司機對方向盤的控制力不夠。如果新手在路上發生緊急情況,最好使用雙閃警示燈,其意義是警示后

車“此車出現意外情況,請注意”。“雙閃”在儀表控制盤上是一個帶有紅色三角形標志的按鈕,按下即可。尤其是在高速路上,不旦要打開“雙閃”對后車進行警示,還要配合使用三角警示牌。否則就容易發生后車追尾等事故。

停車后,不要忘記拉起手制動。這樣做是為了防止溜車,特別是在坡形路

面。老司機常講：開車首先要從停車開始。所以對于新手來說,“停車拉起手制動”是養成合理用車習慣的第一步。

新司機的初次上路 每位新司機都會面臨初次上路的考驗，所以要有一定的心理準備，才能順利、安全地行車。

當你第一次單獨駕車上路時，緊張、慌亂是難免的，要先心中有數。首先，你要有信心，相信只要遵守交通法規，按規范的技術動作操作，是能夠做到安全行車的。

其次，行車時要集中精力，保持視覺和聽覺的敏銳，準確判讀車況，提前做好處理情況的心理準備。行車時最需警惕的是心不在焉或不守交通規則的司機和行人。另外，新司機在遇到特殊情況時，一定要鎮定，如突然熄火無法啟動、坡道起步向后溜車、嚴重塞車、氣候突變、車輛故障等等，應迅速采取措施，驚慌失措只會導致操作失常，引起事故。

初次駕車上路，行車前的技術準備是十分必要的。要駕駛車況良好的汽車，并熟悉所駕車輛的各種部件的作用和操作方法，在上路前應在開闊地帶練習一段時間，找到方向盤、換擋、離合器、油門和剎車的感覺后再上路。上路前檢查剎車燈、轉向燈、喇叭的狀況，調整好座椅、后視鏡的位置，使駕駛舒適，并符合駕車習慣，保證安全。最好是在汽車后部貼上一張“新手，手潮”之類字樣，請車后的老前輩們多多關照為妙。

初次行車，要注意選擇行車時間、路線。可選擇休息日或避開上下班的交通高峰時間。路上車輛較少，可減少心理壓力和技術難度，更易于安全順暢地駕駛。行車路線應選擇車流量較少，開闊平坦，與非機動車混行較少，自己相對比較熟悉的路段。先易后難，循序漸進，逐步提高。初次上路，切忌開快車，搶行猛拐，頻繁超車、并線。一般要保持３０米以上的安全車距，車速越高，車距越要拉大。否則遇到緊急情況，沒有經驗很難巧妙處理。需要并線或超車時，要先觀察前后車輛的安全距離和路況，先打燈再轉向，動作不能猶豫。新司機要注意盲區問題，多看幾眼，多等幾秒，否則極易引起交通事故。行車要做到該快則快，該慢則慢，一味求穩，不敢正常速度行駛，也是危險的。不但會阻礙交通，還會使后車頻繁超車，要應付的情況反而增多，自己并不安全。

總之，新司機初次上路會遇到許多問題，但只要做到安全第一，沉著駕駛，不斷實踐，經過一段時間，情況就會好轉。一般單獨駕車超過2000 公里以后，緊張的心理便會逐漸消除，超過５０００公里，心理和技術便趨向穩定。初次上路，是所有駕車人都要過的一關，別著急，慢慢來，誰都曾經這般過。

很多剛剛上路的新司機會發現，夜間會車時，來車的燈光往往讓自己不知所措，看不清路況。

今天，小編就來告訴你一些夜間開車注意事項，方便他人的同時，也增加自己的夜間行車安

全。

夜間對事物的觀察明顯比白天差，視距變短。若燈光照射范圍小，橫、縱視野受限，容易產生視覺障礙和疲勞。在昏暗的燈光下，眼睛也需要時間調整。閃光或遇到對向燈光照射后，短時間內看不到東西，駕駛員的觀察力和判斷力降低。

夜間行車，應盡量避免超車。若必須超車時，跟近前車后，連續變換遠近燈光，必要時以喇叭配合，在判斷前車已讓路允許超越的情況下，方可超越。夜間會車時，首先要降低車速，選擇交會地段，并做好主動停讓的準備。在距對方來車150m左右，大燈改用近光，以防強光刺激對方眼睛。若來車不關遠光燈，可連續變光提示對方；若無效果，應控制車速，使車輛靠右側保持直線行駛。

當夜間行駛遇道路施工信號燈時，應減速慢行。在險要路段和路況不清的情況下，應停車察看，弄清情況后再走。當在夜間行駛需要倒車或進行掉頭時，必須看清地形，在進倒中多留余地，不可麻痹大意。

此外，需要夜間行車或停車時，應盡量避免車輪駛入路邊草地。新司機要謹防暗溝、暗坑或因路基松軟而發生陷車事故。在夏季夜間行車，應防止飛蟲進入駕駛室而傷了眼睛。在路邊、橋頭附近往往有人乘涼或露宿，應當隨時注意。

當全車燈光突然熄滅，應當立即制動，靠邊停車。夜間駕車遇自行車對向駛來時，應當使用近光燈，減速或停車避讓。

以上就是小編整理的新司機夜間開車注意事項。如果你是剛上路的新司機，那就趕快來看看，學習一些技巧，增加自己夜間駕駛的安全指數

在城市道路上開車，守著自己一條行駛道，不變道、不超車是不現實的。這也是為什么學員在駕校培訓臨近結束時，幾乎每一個教練都會介紹：在技術到家的情況下，正式上馬路時，要學會合理地“搶車頭”。“搶車頭”無疑是駕駛新手最生疏的一項技能，那么，新手應該如何合理地“搶車頭”、安全地變道呢？

一旦決定超車時，應該果斷、堅決地盡量靠近前車，尤其是雙向車道，這樣可以節省超車的時間，千萬不可猶豫不決，很多碰撞就是在“優柔寡斷”中發生的。變道時一定要通過反光鏡觀察鄰近車道的車流情況，根據后車速度判斷變道距離。同時，在觀察反光鏡時也應注意，不要像“照鏡子”一樣將注意力過分集中在反光鏡上，在觀看反光鏡的同時，必須注意車身前方周圍的其他情況。此外，新手上路變道時，往往會發生忘記開啟方向燈的情況。按照交通法規，提前開啟轉向燈方可變道，否則一旦發生碰撞事故，變道車將負全責。多加練習熟能生巧

有的學員因為自己有車，所以在順利從駕校畢業后，能不間斷地進行實踐。對于這類車友，如果每天能有1個小時的駕駛時間，在一個月過后，則基本可以熟練操作，三個月后，則可以完全適應城市道路狀況。也有部分學員因為自己沒有備車，在拿到機動車駕駛證后而成為“本本族”。建議這部分學員每周盡量保證能有一到兩次的駕車機會，可向身邊有車的朋友借來“過把癮”。眾所周知，開車雖然有很多小竅門，但就是個“熟練工”的活，最重要的就是要多加練習，熟能生巧。如果長時間不接觸駕駛，尤其是持C1照（手動擋）的車友，則很可能會“荒廢武功”。

同時，對于已經有車的車友來說，如果在駕校學的是手動擋車輛，建議在畢業后盡可能先不要直接開自動擋，可在已經熟練掌握手動擋行駛技術后，再換用自動擋。否則，可能會將在駕校里培訓的手動擋駕駛技術，完全還給教練

具體描述

1、貼“實習”標。

根據《北京市實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》規定，凡在實習期內（新取得駕駛證一年內）駕駛機動車的“新手”都應當粘貼黃底紅字的“實習”標志。這樣您在路上開車慢點或有別的不合理駕駛行為別人也不會跟您計較或躺著您走，您也安全了。

2、調整座椅、后視鏡位置。

回復1：新手上路注意事項

座椅調整有兩個目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的話，可能會影響駕駛員的情緒，從而引發交通事故。調整駕駛座的高低。原則是當司機的目光平視時，視線能夠落在前擋風玻璃的中線上，這樣就能夠保持最佳的視野。出于安全的考慮，踏板(油門、制動)踩到底時，腿部應仍有些彎曲，以有利于緊急情況下腿部及時施力。后視鏡的調整是為了消除視野盲點。后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側的交通情況，還應適當看到自身的情況。這樣可以更有利于倒車和停車。

3、等車輛電腦自檢完畢后再啟動。

現在的新車，車輛在打開點火鑰匙時，行車電腦都會進行電腦自檢，以消除行車時的安全隱患，其檢查項目一般包括ABS、制動系統、潤滑系統、ESP系統等多項。汽車電腦自檢的時間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時最好不要啟動，待各項儀表都正常后，再啟動車輛。

4、記住松開手制動。

新手還容易犯一個錯誤，就是冷啟動走車時，忘記松開手制動。雖然此時如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會增加，油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛再行駛時就忘了松手制動。此時，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養成“走車就松開手制動”的好習慣，免得車輛受損，自己著急。

5、勿高速時空擋滑行。

一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時的制動距離和帶擋時的制動距離相差不多，高速時帶檔制動有發動機協助制動將大大縮短剎車距離。特別是現代電噴車，空檔滑行不如帶檔滑行省油。特別提醒駕駛自動檔車的朋友，千萬不要空檔滑行，那樣容易將變速箱燒毀。

6、超車、并線時打轉向燈，多看后視鏡。

不打轉向燈就超車、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯挨罵的“老借口”。對于“跟車太緊”的新手來說，這種情況的危險系數更大，容易發生追尾和被追尾。比如沒有安裝寬曲率后視鏡的車輛，如果司機沒有掃視到車身兩側，就容易忽略兩側并行的車輛。如果后面來車過快、車身過小的話，前車在并線時就容易剮蹭。另外，打左轉向燈時主要看左后視鏡，打右轉燈時主要看右后視鏡，連續超車時必須時時觀察左右后視鏡里車身兩側的情況。

7、路口前要及時并線。

新手駕車上路的情況不僅是手生，而且路生。對道路的不熟悉，最容易導致在路口處左顧右盼，無所適從。提前想好怎么走，路口前勤看幾眼路標指示牌，就不容易犯錯了。另外，在長直路面上行駛，新手要養成眼界開闊的習慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠的地方。

8、過彎時切忌高速。

車輛在轉彎時都會出現側傾，而且側傾幅度會隨著車速的增加而加大。新手由于對車輛

性能不了解，不知道車速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過彎。高速過彎時司機身體容易傾斜，同時導致司機對方向盤的控制力不夠。

9、緊急情況下使用雙閃警示燈。如果新手在路上發生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車“此車出現意外情況，請注意”。“雙閃”在儀表控制盤上是一個帶有紅色三角形標志的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打開“雙閃”對后車進行警示，還要配合使用三角警示牌，否則就容易發生后車追尾等事故。

10、與前車保持足夠的距離。

謹記“兩秒距離的守則”。方法是當前車駛過某標記時，自己的心中數“一千零一，一千零二”后才駛過同樣的標記，就符合“兩秒距離”的標準。

11、最好能有人陪同。

有會開車的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦駕駛中出現什么差錯，也會得到及時的提醒和幫助。朋友同車上路還有一個好處，在實在無法開車時朋友還可以下車為你指揮交通，在車前面為你開出一條通路。

12、帶兒童絕對不能讓兒童坐在副駕駛座。

因為小孩子坐在副駕駛座上，不僅容易使駕駛者分心，而且現在大部分車在副駕駛座上都配有安全氣囊，安全氣囊在瞬間張開的爆發力很容易擊斷小孩子的頸椎。

13、時刻注意視野盲區。

“新手”上路行車并線一定要注意視野盲區，特別是行至山區拐彎的路段或視野不好的盲區，一定要減速靠右側行駛，并提前鳴笛。

14、駐車時別忘拉起手制動。

停車后，不要忘記拉起手制動。這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機常講：開車首先要從停車開始。所以對于新手來說，“停車拉起手制動”是養成安全用車好習慣的第一步。

第三篇：新手上路讀書口訣

酒吧歌女挑戰規則新手上路：2011年會計從業考試學習口訣記憶法

會計課程的學習比較單調，整天都在和會計分錄以及公式計算打交道，知識點非常瑣碎，一般中有特殊，特殊中還有特殊，苦于沒有好的方法去記憶和理解會計核算的規律。應該說“書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟”，會計學習必須依勤學苦練，沒有什么“終南捷 徑”，但是會計學習自有其內在的規律，我們需要在學習中借助一些竅門，提高我們的學習效率，達到“事半功倍”的效果。

這里介紹的“口訣法”(你還可以稱其為“打油詩”。)應該就屬于這種竅門。

一、最基本的口訣——讀書口訣

所有學科的考試學習，包括會計學習，都必須仔細閱讀考試指定教材和考試大綱。如果你是參加社會助學的會計應考者，那么從你聽輔導教師授課到最后準備考試，應該至少讀五遍指定教材。我將其總結為“自考五讀口訣”，具體內容如下：

一讀課前預習先，從師二讀課堂間。

溫故知新讀三遍，四讀再把習題練。

五讀復習迎考試，勝利通過笑開顏。

這主要強調課前預習、課堂聽講、課后復習、做題鞏固以及總復習迎考都要把讀書放在基礎性地位。我每門課開課第一次，我都將這個口訣寫在黑板上，要求同學作 為參加會計考試的座右銘，這其實對所有科目的考試中都是有用的。如果你是純粹的自學，那么讀書的意義就更是不言自明了。古人說“書讀百遍，其義自現”或者 “熟讀唐詩三百首，不會吟詩也會吟”都是這個道理。

二、利用口訣理解記憶賬戶記賬規則

借貸記賬法下的記賬規則是基礎會計學習的入門規律，是需要同學們深刻記憶和理解的最基本知識點之一。我們一般把賬戶區分為資產、負債、所有者權益、成本、損益五大類。資產、成本類賬戶一般都是借方登記增加，貸方登記減少;負債、所有者權益賬戶(二者合并稱為權益)一般都是借方登記減少，貸方登記增加;損益 類賬戶則需要區分是費用類還是收入類去分別登記，收入與費用之間的登記也是相反的。為便于初學者理解，提高其學習興趣，我編寫了以下口訣，并命名其為“記 賬規則之歌”。

記賬規則之歌

借增貸減是資產，權益和它正相反。

成本資產總相同，細細記牢莫弄亂。

損益賬戶要分辨，費用收入不一般。

收入增加貸方看，減少借方來結轉。

曾經有一個女學員用“四季歌”的曲調在課堂上演唱，大大加深了初學者的記憶痕跡。我們在基礎會計考試中記賬規則直接考查一般都采取簡答題的形式，如果你能記住這首“打油詩”當有好處。

大家也許還記得，會計核算有七種基本核算方法，即：設置會計科目(設置賬戶)、復式記賬、填制和審核憑證、登記賬簿、成本核算、財產清查、編制會計報表。我們也可以把七種方法總結成為以下的口訣：

會計核算方法七，設置科目屬第一。

復式記賬最神秘，填審憑證不容易。

登記賬簿要仔細，成本核算講效益。

財產清查對賬實，編制報表工作齊。

如果問你某項內容是否屬于會計核算方法，只要對照上面的口訣便一目了然。09年會計證考試資產負債表學習口訣

會計課程的學習比較單調，整天都在和會計分錄以及公式計算打交道，知識點非常瑣碎，一般中有特殊，特殊中還有特殊，苦于沒有好的方法去記憶和理解會計核算的規律。應該說“書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟”，會計學習必須依勤學苦練，沒有什么“終南捷徑”，但是會計學習自有其內在的規律，我們需要在學習中借助一些竅門，提高我們的學習效率，達到“事半功倍”的效果。以下為會計資產負債表口訣及相關說明。

在編制資產負債表，填寫“應收賬款”、“預付賬款”、“應付賬款”、“預收賬款”這四個項目時，要區分對應明細賬戶的借方或者貸方余額來計算填列。我曾經總結了四個計算公式給學員，如下：

1、資產方應收賬款項目金額=“應收賬款”明細賬戶借方余額+“預收賬款”明細賬戶借方余額(假定不考慮壞賬準備)

2、負債方預收賬款項目金額=“應收賬款”明細賬戶貸方余額+“預收賬款”明細賬戶貸方余

3、資產方預付賬款項目金額=“預付賬款”明細賬戶借方余額+“應付賬款”明細賬戶借方余額

4、負債方應付賬款項目金額=“應付賬款”明細賬戶貸方余額+“預付賬款”明細賬戶貸方余額

后來發現學員對這四個公式的理解不是十分全面，計算時還是容易出錯，我就在這四個公式的基礎上總結了以下的“五言”口訣，幫助同學們加深記憶：

兩收合一收，借貸分開走。

兩付合一付，各走各的路。

應該說第一句用來配合公式1、3，第二句可以配合公式2、4.這樣學員填制有關項目的準確性就大大提高。比如某個企業只設置了“應收賬款”、“應付賬款”賬戶，而沒有設置“預付賬款”、“預收賬款”賬戶。其“應收賬款”賬戶有兩個明細賬戶，余額分別是借方400和貸方700，“應付賬款”賬戶也有兩個明細賬戶，余額分別是借方500和貸方600，則根據口訣可以迅速計算出“應收賬款”、“預付賬款”、“應付賬款”、“預收賬款”這四個項目的金額依次分別為400、500、600、700。2011會計從業資格考試：出納工作的四個防錯技巧

一、要注意加強對支票、發票和收據的保管。

領用支票要設立備查登記簿，經單位主管財務領導審簽后，并由領用人簽章。領用現金支票要在存根聯上簽字，以防正副聯金額不符。支票存根聯上要逐項寫明金額、用途、領用人，并在備查簿上注明空白支票和支票限額。支票作廢后要按順序裝訂在憑證中。空白發票和收據不能隨便外借，已開具金額尚待帶出收款的發票和收據，要由借用人出具借據并作登記，以便分清責任，待款收回后再結清借據。發票和收據作廢后要退回來，先作廢后重開，如果是銷貨發票退回紅沖，應該先由倉庫部門驗貨入庫后再進行退款。如果對方丟失發票和收據，要根據對方財務部門開出該款尚未報銷的證明才能補辦單據，并在證明單上注明原開發票或單據的時間、金額、號碼等內容，同時注明“原開單句作廢”字樣。

登記銀行存款日記和現金日記賬，要首先復核憑證、支票存根、附件是否一致，然后按付出支票號碼順序排列，以便查對。摘要欄應注明經辦人、收款單位及支票號碼。支票上的印鑒，應即用即蓋，并由會計、出納二人分開保管，支票用印鑒的私人印章，只能用于蓋印支票，而不作為其他任何用途。

二、做到日清月結

每天都要做到錢帳兩清，發現問題可以及時查找，免得一拖下去就無從查起，和會計移交手續時，不管有多熟，都一定要有移交票據的清單，要不然容易出現說不清楚的差錯，影響雙方感情和工作以及財務數據。每個月都要按規定進行結帳，并且和會計進行對帳，做到帳帳相符、帳實相符。

三、收付現金時，一定要采取唱收唱支。

對于出納人員來說，唱收唱支雖然不是必須的工作，但是意義十分重大，一方面，顯示很有禮貌，看看人家小日本的銷貨員吧，雖然民族猥瑣，但是人家的禮貌的確不得不讓人折服。另一方面，在收付現金時唱收唱付，這樣不但可以加深印象，與當事人核對金額，還可以取得他人的聽覺旁證。當數目不清時，可以找旁邊的人核對作證。

四、對需要報銷的發票。

若抬頭與本單位不符、大小寫金額不符、涂改發票、發票上無收款單位章或收款人章、發票與支票入賬方不符者，均不接受發票，待補辦手續后再報核。

報銷單位需先簽字、后付款;收款單據先交款、后蓋章;付款單據要蓋付訖章。付款單據如由他人代領現金者，應簽代領人名字，而不得簽被代領人名字;代領人不是本單位的職工，要注明與被帶領人關系及其聯系地址。營業外收入及雜務收入，要以經辦單位交款單位為依據，收款后開給財務收據。

第四篇：學車 新手上路 必讀

一個交警的吐血警告，所有開車和坐車的同胞都要看

一、停車、停車、還是停車！

最重要的我要放在最前面說。高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運動的車流里不管因為什么原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發生了。這里我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鉆！哪怕會刮傷你的愛車。

每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車后面等待放行，結果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾

十、上百噸重量的沖擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認為安全，我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會問，后面的大車為什么不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。

還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？06年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你愿意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車道，寧愿讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！

二、爆胎時的操控處理

剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是:

一、在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）并用力保持！

二、同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，假設你身高170CM，從你眼睛發現情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經前行了47.2M。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！我們曾經在限速70KM/H的路段查超速（110公里我們才紀錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬 745，有保時捷卡宴，還有S80，不管曰本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據的，據國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是 100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。

四、行車前的安全檢查

還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？我們手5000公里不到的新車爆胎，至于車型我不方便在這里說，但可以透漏是** 公司十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查，我們曾經下班時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險了。回到家后檢查車輛，原來是雨刮連桿掉了一個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！

五、高速公路的標線、標牌和警告

相信很多經常上高速的司機朋友都會發現高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，我以前沒上高速干的時候也是沒有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸，那每個“事故多發路段，請謹慎駕駛”,當您在路上見到類似的警告標志時，一定要有意識的降低車速并保持車距，同時做好應對緊急情況的準備，六、盡量避免夜間行車

在我國目前的現實里，這是一個全國普遍的規律：夜間行車的大貨車數量要遠遠多于白天在路上跑的。在我們這里，光說大貨車，白天與夜間的比例能達到 1：5 甚至更高，晚上巡邏時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什么這么多的貨車要晝伏夜出？以至我們經常為處警徹夜不眠。后來通過和當事司機聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的**隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態下開車，你愿意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？、超車時多用閃燈提醒

高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當你發現行車道內有兩輛以上大貨車前后距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發現且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。

八、非緊急情況不要占用緊急停車道.緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。

九、保護現場？保證安全！

有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達十余公里！碰到這樣的司機，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發二次事故怎么辦？如果你的車輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發生事故，所造成的人員財產損失一定會大于你的小事故，到時，后面的事故當事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔法律責任，但你百分百要承擔賠償責任！

在高速公路發生財產損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內停放，現在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照片，當然，最好能在電話里和當班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動現場”，高速事故交警一定不會難為你的！

十、發生事故后

當然，前面說的只是簡單的小財損事故。如果你的車輛在高速公路上發生大的財產損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現場的（搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設置警告標志和電話報警。在高速公路發生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現場來車方向一百五十米外設置警告標志，且人員要轉移到公路護欄外。記住：一定是一百五十米外，如果因為你設置的警告標志達不到這個距離，致使發生二次事故，那么我們事故民警是一定會在二次事故中給你劃責任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實踐，沒有一個當事人會“舍得”將警告標志設置到位，真的！沒有一個！能在車后五十米以外設置標志的就令我刮目相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊上的一個老同志巡邏回單位的途中，在對面半幅的下坡行車道內發現一起剛剛發生的交通事故，兩輛大貨車的四五個當事人就“若無其事”的或倒或躺在事故現場后方的路面上，唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護欄外，前后也就三五分鐘，就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現場！當時的腿說不軟真的是假的，如果我們不是路上偶遇，而是接到當事人的報警電話才出現場，那么車后的這四五個人會一個不剩！當然，如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用，可是千萬不要搬石頭哦！那性質就變了！說到報警，經常有當事人發生事故后，第一個電話打給老婆孩子，第二個打給朋友，第三個打給保險公司，等到想起報警，距離發生事故已經個把鐘頭了！如果因為這樣發生二次事故，對不起，你一樣要承擔二次事故的法律責任！發生事故后，設置警告標志、人員轉移到路外、及時報警這三樣缺一不可，任何一個環節的不規范致使加重事故后果或直接導致二次事故的發生，當事人均要承擔相應的法律責任。放心，保險公司的報警時間限定在48小時內，你就是第二天再報也來得及，干嘛一定要在險象環生的現場避重就輕？

十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速

這兩條是相輔相成的，怎么，不理解？我們這里每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去轉個圈他又從那頭上路了，這就直接導致了一個后果：我們大隊每年都有三五起無名尸案件，說它是無名尸，是因為現場沒有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現場只有殘缺不全的碾碎的壓扁的尸體，有時男女都無法分辨，只能經DNA檢驗。至于撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔出的那一個個飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會放過你，可是就用那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活的生命，您于心就忍嗎？當您搖下車窗拋棄廢物時，您可能就是一個間接的殺人兇手！

過往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車、搭車了！還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們，當高速機動車撞上人體時，人真的會碎的！我永遠也忘不了那年冬天夜里一點多，我在路上守在一具無頭尸旁，昏暗的車燈中地方上太平間的老王拎著找到的一個女人頭走向我的鏡頭，開始我們還懷疑是謀殺，經縣市兩級法醫及刑警隊聯合尸檢，最終證實該人體是被巨大的沖擊力作用于背后，致使頸部撕脫后飛出一百多米遠，后來證實那個老太太精神不太好，收費站的監控顯示她確是一個人走上的高速，至于她要干什么，誰也不知道。至于路面被多車連續多次碾壓的尸體我見得太多了，以致我們常常要用鐵锨和麻袋來為他們收尸，你想象不到一具人的尸體散落在10X80M的路面上是一個什么情景，你也感受不到那種新鮮的破碎的尸體是一種怎樣的氣味，那是自然界中你永遠也聞不到的，我永遠也不愿再見！再聞到！

十二、安全帶保安全

高速上...坐在后座的人一定要系安全帶!...這個往往是很容易忽視的問題....親眼見過一輛SUV在高速翻滾...司機因為系了安全帶沒事...后座上的兩個女孩被甩出...當場死亡!太KB了!現在..只要上高速...強令車上所有的人系安全帶!

這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個人觀點安全帶的作用大部分是應付交警，實際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產生天壤之別。我出現場的2007的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機一人，如果他系上安全帶的話，我個人認為最多是輕傷，法醫鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時身體不受限制運動造成；第二起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護欄，共有司乘兩人，司機系了安全帶毫發無傷，而副駕駛上的乘客因為沒系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結果在車輛失控打轉時被從后風擋玻璃處甩出車外致死。

十三、無論是在高速、市內：盡量不要交談。

十四、其他

沒想到這篇即興的短文竟會寫了這么多。最后，我還有幾個簡單的實踐經驗想告訴在高速公路上的司乘朋友：

1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機后面的那個座位，相信我，遇到緊急情況，司機避讓自己是本能的下意識行為!

2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡；所以除非你有專業的醫療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關節上方用鞋帶或腰帶扎緊止血并及時報警，這才是最重要的。

3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發生事故、進入霧區等等。

4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6—8年！相信我，你沒有看錯，這個數據從市、省到全國都是一致的，個中原因您一定能體會。熟能生巧？熟也能生驕！

5、永遠把與你同在道路上行駛的其他機動車當成菜鳥，不要把自己的生命財產安全寄希望于掌握在別人的手中。（就好像我們一看到違法行駛的女司機就趕緊躲得遠一點^-^）

6、上高速公路前，要規劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料并保持手機電、費充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地無門啊！

7、（新補充的，謝謝大家啦）有的時候高速上超車道會因為作業而封閉一段，這個時侯他們會放置一些連續的三角型路障，如果車速過快，無法把速度降下來，而且旁邊車道有車的時候，一定要握好方向盤，撞向它的同時慢慢剎車，撞它一點事都不會有，如果車漆硬連漆都不會掉。但是如果轉向，或者地板剎車，就over了。

8、還有一句題外話，現在的高速公路平均50—60公里就會設置一個服務區或停車區，當您的車輛遇到小的故障或您內急時，請您堅持到服務區解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預謀或流竄的犯罪分子提供難得的發財機會。

9、繼續補充 汽車的顏色和安全性也有一定的關系，安全性相對較高的顏色是白色和銀灰色，黑色的車最多，但是也最不安全。安全帶固然重要，但是還要配以安全頭枕，否則，不帶安全帶人要被甩出去，最常見的傷是顱腦損傷，而帶了安全帶，而沒有安全頭枕，那就是揮鞭型損傷，頸椎骨折。。

10、最后一個很白癡的提示：報警電話永遠是110！不要在前面加區號！

無論何時牢記一句話：一個好的駕駛員，并不在他的駕車技術有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。無論您開不開車，都應該知道這些，因為您的命也只有一條！

補充

如何防止高速中爆胎

一、平時要注意輪胎的保養

經常檢查輪胎是否有扎傷、劃傷，是否有因斷線造成的突起。在汽車被升起的時候（如檢查底盤和換機油）應該順便查看輪胎內側是否存在問題，發現問題及時找修理廠或４Ｓ店咨詢。按照要求調換輪胎以利磨損均勻。

二、關注輪胎壽命

輪胎到一定里程要視行駛路面和磨損狀況而確定是否更換。一般來講城市道路時間可以長一些，若經常上高速或行使路面較差，就要視磨損程度及時更換。

三、養成檢查胎壓的好習慣

要經常檢查胎壓，每隔一個月要測量胎壓，隨時補充。上高速前更要檢查胎壓，使其在正常范圍內。

四、高速中防止輪胎溫度過高

盡量不要連續太長時間跑高速，可適當在休息區停車，使輪胎降溫。這一點在夏天尤其重要。

五、養良好駕駛習慣、控制車速

盡量防止急起步、急剎車和快速過彎，這些動作都會加劇輪胎磨損和增加瞬間壓力。不要碾壓路面上的堅硬物，控制車速。

六、有條件的可充氮氣 氮氣作為惰性氣體，其防止輪胎升溫的作用近年來被越來越多的駕駛者認可。但是目前市面上的氮氣價格還比較高，普及有一定難度。筆者建議，常跑高速者有條件可以充氮氣。

但隨時關注自己的愛胎、及時檢查和保養、養成好的駕駛習慣是有利無害的。一旦爆胎發生，切不可緊急剎車，要握住方向盤，慢慢把車速降下來。

第五篇：外貿新手上路知識整理

外貿新手上路知識整理大全

（1）、客人怎么來？

有幾種辦法，主要的有，一，網上吆喝，找買家。二，參加展會，攬生意。相對而言，網上找客人費用低，成交率低；展會費用高，成交率高。還有其它找客人的辦法。網上一邊找客戶一邊發布信息，在中文的貿易平臺上，你招來的都是國內的貿易公司，但也不要都放棄，說不準有的還有用；要上國外的貿易平臺，若是你的郵箱里有Enquiry，說不準你的生意來了。展會就比較直觀了，國內的有廣東的廣交會，上海的華交會.國外的就更多了，就服裝而言，有法國（TEXWORLD）、德國（CPD）有兩大著名的展會，僅 在德國還有Fashion Look、Herren-Mode-Woche、Hamburg、Sindefingen......。若是有老外前來詢盤，你就可以跟老外當面外討價還價了，這就是要報價了。（ＰＳ：這里就強調你的英語了！呵呵～）

小提示 A 尤其是在網上找客人的業務人員，你給客人的mail 等信函是被快速閱讀的，如何吸引人和得到回復，那你的mail必須符合當地的特色，比如說你按歐洲人的標準來寫，那將是被認為你在了解歐洲，是“courtoisie”（禮節）。同時信函不要寫得太長或太短；不要忘了寫自己的職務和名字；不要忘了很多老外對中國是一無所知的。。

小提示 B 跟中國人一樣，老外也看重著裝，對于去歐洲參加展會的外貿人士來說一定要注意。歐洲人對這點非常重視，特別是法國英國意大利，觀念是根深蒂固。雖然他們嘴上從來不說，卻會把你的著裝和你的產品聯想起來。比如說，這種場合下西裝只穿深色的（黑色的是喪服，不能穿滴），襯衫是白色，淺藍，淡粉紅，領帶和襪子也是深色的，而且領帶的圖案是保守的。國內有的高級人士穿著實在不敢恭維，穿西服居然還穿白襪子，領帶上居然有自己公司的logo......那個做派就更不談了，沒品，老土！

小提示 C 去歐洲參加專業展會要精心準備，一個好的展臺，一份好的小冊子，一個好的團隊......而不是弄一堆衣服胡亂的掛在那里，那樣是找不到客人滴。和客人的良好溝通，招攬更多的眼球關注，是要認真地做好準備滴~~（2）、報價怎么報？

報價里有什么內容呢？貨物的成本+其他費用+利潤。以一單服裝為例，貨物的成本就是采購服裝的價錢(如果是讓工廠生產的話，就是采購面輔料的費用+付給工廠的加工費用)。其它費用就是運費（價格條件里有說明）+雜費+報關費用+公司日常開銷費 用......等等。利潤就是自己掙的錢，有兩部分組成：從老外那里掙滴+國稅局的退稅。所以在搞清貨物品名、型號、數量、包裝規格、交貨期、付款方式及柜型等等之時，要搞清報價里還含有哪些東東：

1、匯率

外貿交易一般以美元來結算的。可以每天上班看一下匯率。

2、價格條件

這個東東其實就是運輸和費用的問題，由于交貨的地點不同，產生的費用不一樣，國際貿易一般以港口碼頭作為交貨的地點，常用的有幾種：

①、FOB即在中國的碼頭交貨。FOB = 貨物的價值 + 國內運雜費 如約定在上海港口交貨,就叫做FOB SHANGHAI 在這種條件下,除了貨物本身的價值以外,還要加上把貨物運到上海碼頭的運費和報關出口手續費，以及在上海碼頭上產生的亂七八糟的雜費。這也是成本的一部分。②、C&F 即在外國碼頭交貨。C&F = FOB + 遠洋運費 如約定在美國紐約港口交貨，就叫做CNF NEW YORK這種條件就是FOB價格之外，再加上貨物運到美國紐約的海洋運雜費。

③、CIF 也是在外國碼頭交貨,只不過給貨物買了保險，途中損壞可索賠。CIF = FOB + 遠洋運費 + 保險費。或者 CIF=CNF+保險費。因為貨物的類別和交貨地點不同。保險費也略有不同，保險費的多少由保險公司來定，保險的種類也有幾個，但我們通常都用一切險：無論出什么事情，都由保險公司都替你扛著.保險費不算高,為了安全第一還是買吧。在CIF條款中，租船訂艙和保險是賣方(也就是你啦,老外是買方,你是賣方)的責任。保險最好逐筆投保。

3、運費和雜費

那么運雜費有多少呢？這就要去向貨代（貨物運輸代理公司）咨詢了。在外貿出口中，貨代是個重要角色。它可以做不少事情呢。可以幫你做貨運，可以幫你報關，可以幫你代辦保險......貨代在服務上也有好壞，他們的運費和雜費的報價也各有不同，你可以多找幾家比較一下，找家價格公道，配合默契的最好了。對于剛開始做外貿的人，你一定要向貨代問清楚這些運雜費都有那些名目，費用是多少等等，做到心中有數，它直接影響到你的報價。你把貨物的類別、體積、重量、運輸的目的地、大致的發貨日期告訴貨代,他就會幫你算出所需要的運雜費。

4、退稅

很多國家為鼓勵出口創匯，都有獎勵制度，在稅收上予以獎勵，這就是退稅，我們也退稅。外貿公司在和老外簽好合同之后，就要采購或落實工廠生產貨物，你要付錢給工廠，工廠就要開增值稅發票給你，這是退稅的重要憑證之一。退稅退多少呢？每個行業的退稅率是不一樣的。比如服裝業退稅基本是13 %......怎么退呢？看增殖稅發票。增殖稅發票上有兩欄，不含稅價和含稅價【不含稅價×（1+17%的增殖稅率）= 含稅價】，退稅退的是不含稅價的13 %。比如你跟工廠訂貨1000圓，工廠開給你的增殖

稅發票上，含稅價就是1000 圓，則不含稅價是854.7圓【1000÷(1+17 %）=854.7】，那么退稅是854.7×13 %=111.11圓。你跟工廠買了1000圓的貨，在報關，貨運等等環節又產生200圓的費用，你 以1200圓的價格賣給老外，那等于沒賺錢，可還有退稅111.11圓.哪怕你以1100圓的虧本價格賣給老外，你還有11.11圓的賺頭，哈哈，你還是賺錢滴~~~看看這退稅多重要.（小提示）不是所有的公司/工廠都有增值稅發票滴。我國好象分為兩種：一般納稅人公司和小額納稅人公司。一般納稅人公司開具的是17%稅率的增值稅發票，而小額的好象是6%，木有增值稅發票。而退稅的發票必須是增值稅發票。如果你跟小額的做生意而他沒有增值稅發票，那你只好想辦法去買增值稅發票，或者讓他想辦法搞來增票，否則你沒法出口，也無法退稅。

5、配額

本以為我們WTO了，配額可以取消了。可歐美至今仍對我們實行“限量供應 ”，配額依然存在。依然存在配額分配不公的事實。一切和從前一樣，那些出口大戶們依然享受和占有大量配額。大戶們用不掉的配額仍舊可以倒賣，而那些想增加出口卻沒配額的中小戶們只能買配額，在報價中，配額的費用是一定要加上去的，因為可能買配額的價錢比你的貨物成本價還高。（3）、合同怎么簽？

在國際貿易中，對貨物買賣合同并木有固定形式。一般有正式的合同書，也有確認書(Confirmation)、協議書（Agreement）、備忘錄（Memorandum）、定單（Order）、委托訂購單（Indent）等等。除非一方聲明“以簽約為準”，以上的這些都可以認為是合同。合同規定了雙方的權利和義務，細化各項內容，如品名、型號、數量、包裝規格、交貨期、出貨港和目的港、單價和總價值、付款方式、保險條款以及異議索賠、不可抗力、仲裁條款等等，也要注意合同的抬頭和結尾蓋章。如果你是做信用證（L/C）的話，這兩者是要相符的，否則銀行會以單證不符拒付銀子的。確認書(Confirmation)、協議書（Agreement）、備忘錄（Memorandum）。。等等就沒有合同那么嚴肅了，簡化了很多。象異議索賠、不可抗力、仲裁等等條款都不會列入。狗狗有的客人甚至連這些都沒有，只有口頭協議（感覺很少有人用），因為都是老客人了，不擔心收不到銀子，也從未出過事，牛X吧~~~

小提示 A 一定要認真審核合。注意各條款之間的聯系以及雙方各自的責任，不能有矛盾和含糊不清的地方。比如說對可能發生的額外費用，象保險費用、運費上漲。。必須說明由何方承擔。狗狗的一個法國客人，因法國工人習慣性罷工，船靠不了岸，不得不自理費用。

小提示 B 對于老外寄來須簽回的合同、Order、Agreement之類，要看仔細，對有異議的地方要及時提出，不要置之不理，以防被認為是默認接受；在退回時，防止重復簽署，造成一個合同兩筆交易。

小提示 C 合同雙方都可以草擬。如果用你的，你是賣方，那就是銷貨合同（Sales Contract）；如果用老外的，他是買方，那就是購貨合同（Purchase Contract）。如果是確認書，那就是售貨確認書（Sales Confirmation）和購貨確認書（Purchase Confirmation）。一般一式兩份，各執其一，簽字按手印（簽字就可以啦~~~）。（4）、錢該怎么付？ 比較常用的國際付款方式有幾種：信用證（L/C）、電匯（T/T）和直接付款。這個問題好大

只能簡單說了。如果是做信用證（L/C），你最好熟悉《國際商會跟單信用證統一慣例》(UPC600)，仔細又詳盡，網上搜索得到，狗狗就不多說了。如果可能的話，我 會在小提示里一點一點的寫（要么在這個外貿流程寫完后補上），因為L/C的內容太多了，單證單證，這個證就是信用證L/C~~ 一般對客戶的L/C付款，通常是在交貨期前，確認L/C已經收到，你收到L/C后要審查信用證，檢查是否存在錯誤及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。如果是做電匯T/T付款的客戶，要先確認定金已經到賬。銀行收到電匯，會通知進行下一步處理，你將商業發票，外匯核銷單交給銀行結匯；將商業發票，裝箱單，提單的單據寄給客人清關提貨。狗狗的客人做T/T的很多。小提示 信用證是咋回事捏？ 它是由銀行（開證行）根據你客人（開證申請人）的要求（銀行自己也行）在符合信用證條款下，憑規定的單據，由銀行開立的有條件付款給你（受益人）的書面保證。你和老外做生意。對你來說，不可能是貨到付款，那樣老外拿了你的貨，也可以不給你錢；對老外來說，花了大價錢，發現買來一堆次品假貨。買的和賣的雙方不了解，怎么辦捏？找個中間人吧：銀行。嘿嘿。銀行也不是吃素滴。要按程序來！。

一般程序如下：申請開證、開 證、通知、交單、付款、牘單這幾步。舉例，我的德國客人和我商量好使用信用證支付貨款后： 我的德國客人向當地銀行（比如說德國A銀行）提出開證申請，他要依照合同，填寫各項規定和要求，還要向銀行A交押金，請銀行A開出信用證——銀行A（開證行）根據申請內容，向我（出口人，受益人）開出信用證，寄交給我所在地的德國A銀行在上海的分行或代理銀行（也叫通知行。比如說上海B銀行）——通知行（上海B銀行）核對印簽無誤后，將信用證交給我——我審核信用證與合同相符，按信用證的內容運輸交貨；并準備好各種單據，開出匯票，在信用證的有效期內，請我當地銀行（議付行，可以是上海B銀行，也可以是其它銀行，只要它愿意買我的跟單匯票）議付，議付行在審核單據無誤后，根據匯票上的金額扣除利息，把錢墊付給我——議付行將匯票和貨運單據寄給銀行A要錢——銀行A核對無誤后，付錢給議付行——銀行A通知客人買單付款。小提示 單證相符是什么意思？ “證”就是信用證L/C。“單”就是各種各樣的單據，如商業發票、保險單、運輸單、裝箱單、重量單、產地證書、商檢證書。。等。這些單據要與信用證的各項條款進行核對，同時這些單據也要與有關其它單據核對，做到單、證一致，單、單一致，不能出錯。

二、備貨（采購或工廠生產）

備貨實際上就是采購貨物或者下定單到工廠生產貨物。在備好貨后要經過國家進出口商品檢驗檢疫局的檢驗（我們叫“商檢”），否則無法報關出口。

備貨在整個外貿流程中起到有著非常重要地位，須按照合同來進行。貨物的質量、規格、數量、包裝。要符合合同或信用證的要求。要注意結合船期安排，以利于船貨銜接。為了確保質量和交貨沒有問題。一般來說外貿公司會派專門的人員（如 ：跟單、QC）去工廠追蹤生產，檢驗貨物。也有老外指派的專門驗貨的機構（第三方），如SGS，OMIS，BV等來驗貨。在生產結束，貨物裝箱完畢后，工廠要提供裝箱單給外貿公司（Packing List。也就是多少箱貨物，箱子的尺寸、重量、件數、規格。等等）。有的 工廠還要接受外貿公司的委托，代辦為貨物辦理商檢。在備貨結束之前，千萬不要忘了去外匯管理局領取出口收匯核銷單；請 貨代（貨運代理公司）安排貨物運輸，填寫裝貨單（Shipping Order），這些 單據下一步報關都要用滴。小提示 A Sample到底有哪些？還以服裝為例。一種做法是：在客人沒有定單前，我們已經開始幫客人做樣品（Sample）了。我們根據客人的要求或客人提供的原樣（Original Sample），做出初樣（Counter Sample），客人確認后，我們就幫他做極小批量的推銷樣（Salesman Sample），我們自己也留一件樣品（Keep Sample），客人推銷成 功就意味著我們有優先接定單的機會，如果報價客人認可的話，定單就是我們 的了。另一種做法是：沒有推銷樣（Salesman Sample）這個環節。客人直接落 單給你，你做出樣品（Sample），交客人確認，直到沒問題。無論是上面兩種做法的哪一種，接下來就是落實生產了，由于服裝的尺碼 不同，我們會讓工廠做不同尺碼的樣品（Size Sample），確保不同尺碼的服裝 風格不走樣，在客人確認后，基本上就開始生產了，工廠的流水線我們的QC是 盯的死死的，從流水線上的拿來的產品就是生產樣（Production Sample），在 生產行將結束準備出貨時，我們就要將船樣（Shipment Sample）也就是從流水 線上拿的，看上去還不錯滴一，二件產品寄給客人，告訴客人集裝箱里的東西 全都是這個德性。僅僅一個樣品，如果客人不滿意或做的不好，那就要反復做好多次。其 實Sample的種類是很多的，象質地樣（Quality Sample），水洗樣（Washing Sample），產前樣（Pre-Production），批樣（Approval Sample）。。哈 ~~~J哈，恐怖吧，其實真的操作里用不了那么多，我嚇你呢

小提示 B 什么是商業發票(Commercial Invoice)？ 簡稱發票（Invoice），做生意是要加稅滴，那就要開發票滴。我要向客 人收回貨款就要開發票：一是要提供價目清單，二是對定單的整個交易以及貨 物內容的說明。商業發票是全部單據的中心，是繕制其它單據的主要依據。發 票的種類有很多，如形式發票、樣品發票、寄售發票、海關發票。。。對 了，發票繕制要清潔清楚.發票（Invoice）沒有統一的格式。客人核對我是否按合同規定，要將發

票內容和合同一條一條的核對；它也是買賣雙方記帳和核算的憑證依據；還是 報關時海關讓你交多少稅的依據，是驗關放行的依據。在不用匯票時，發票也可替代匯票作為付款的依據，也是保險索賠，補充 交易細節的依據。作用是大大地。。

三、商檢

從這里開始往后的很多工作，很多外貿公司都交給專門的機構去做了，你 只要了解一下就可以了。我也寫得簡單點了~~ 如果是法定檢驗的出口產品，必須辦理出口商品檢驗證書。要提供出口合 同和信用證副本，商業發票，裝箱單，報關單，出口商品檢驗申請單等商檢所 需資料，如果委托工廠商檢，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，并附上報檢 委托書和上述單據，而且要告訴工廠將來產品的離境口岸，便于工廠辦理商檢。商檢機構接受報驗之后，會及時派員赴工廠的貨物堆存地點（比如倉庫）進行現場檢驗、鑒定。沒問題他們就會給你商檢換證憑單/條，然后在離境港所 在地的商檢局換取出境貨物通關單。此后由專業的報關員（要持有報關證滴），持裝箱單、商業發票、報關委托書、出口結匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書。。等去海關辦理通關手續。通關可是個麻煩的事，一個字：煩。雖然面對面，里邊是“官員”，外 邊也是“關員”，可此“官員”非彼“關員”，待遇差了去了~~ 在商檢里還包涵一個“原產地證明”(Certificate Of Origin)。歐美 等為了限制從中國進口的數量，要求我們提供產地證明。WTO給我們帶來的好處 是，歐美現在很強調這個東東。它有幾種形式：普惠制（G。S。P。書面格式為 FORM A）、對美出口的一般原產地證明、歐盟產地證明、我國貿促會的產地證 明。比如說 FORM A原產地證書：FORM A 原產地證要在發貨之前到商檢局辦 理。一定要注意：運輸日期要在L/C 的交貨期和開船日之前。如果在發票日期 之后。未能在發貨之前辦理的，要辦理后發證書，要提供報關單，提單等文件。如果貨物經香港轉運，FORM A證書通常還要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在香港對貨物進行再加工。一般原產地證：可在中國貿易促進會辦理，要求低一些。可在發貨之后 不太長的時間內補辦。需要原產地證書辦理大使館加簽的，也和發票一樣要提 前20天辦理。歐盟產地證明只用于有配額的產品，比如服裝紡織品、由地方經貿部簽發。

四、報關

貨已經準備好，商檢也OK了，下面就要運給客人了。要把貨運出去，得先跟海關打交道，這就是報關，每個國家都一樣。海關對進出口貨物的通關手續，包括接受申報、審核單證、查驗貨物、征稅、結關放行等幾道手續。在裝貨的24小時之前，你要向海關申報（也就是報關）。你要向海關提交各種單證：

（1）、出口貨物報關單。報關單是海關對出口貨物進行監管、查驗、征稅和統計的基本單據。

（2）、出口許可證。有出口經營權的單位，在其經營范圍內，出口不實行許可證管理的商品。但是如出口超出其經營范圍的,以及國家規定必須申領出口許可證的。應向海關交驗出口許可證或國家規定的其他批準文件。

（3）、裝貨單或運單。裝貨單（Shipping Order）是船務公司簽發給托運人的通知船方裝貨的憑證.海關查驗放行后，在裝貨單或運單上加蓋放行章發還給報關人憑以裝運貨物出口。（狗狗曾被船務公司所逼，給他們寫過兩次“保函”，因為我們的貨沒按時到達，他們怕有損失，哎。。。）（4）、商業發票。發票是海關征收關稅的重要依據。（5）、裝箱單。是對發票內容的明細補充。

（6）、出口收匯核銷單。由外匯管理部門提供的單證，海關辦妥結關手續后，在上面蓋個章，外貿公司憑這向外匯管理部門結匯核銷。還有就是海關認為必要時應交驗的貿易合同、產地證和其他有關證明。海關以出口報關單為依據，在海關監管區域內對出口貨物進行查驗（NND,是要收銀子滴），經查驗合格，你要再繼續交銀子（關稅）后，海關這才在裝貨單（Shipping Order）上蓋上關印，結關放行。小提示 如果你是委托報關行報關：在拖柜（柜：集裝箱也）的同時，將報關所需資料交給合作報關行，委托出口報關及做商檢通關換單。你千萬要給報關預留出兩天時間（船截關前）。委托報關時，應提供一份裝柜資料，內容包括所裝貨物及數量，口岸，船公司，定倉號，柜號，船開截關時間，運輸公司，柜型（多大尺吋滴）及數量，還有你公司的聯系人和電話等等。除非是大型的外貿企業，一般地說,很多外貿公司是委托報關的，可以少很多麻煩，你的心思集中在客人定單這邊。

五、貨運

接下來是貨運了，你要租船訂倉，把貨交給客人了。如果合同是FOB條款，客人會指定運輸代理公司（船運公司），當然也有是客人委托你幫他找的。你盡早盡快地與貨代公司聯系，告知發貨要求，了解將要出口貨物的出口口岸，船期等情況，同時一定要把工廠的交貨時間和船期準時銜接（準時進倉）。達到客人規定的交貨期。盡早在交貨期之前向貨運公司發出書面定倉通知（ING ORDER）。如果是由賣方支付運費（CIF，CNF），那就是要你去找貨運公司（船運公司）咨詢船期，運價，開船口岸等。并且給客人確認。如客人不同意，那只好再找了。OK后，在開船前盡早書面租船定倉。向貨運公司定倉時，一定要書面定倉（如傳真），注明所定船期，柜型及數量，目的港等內容，以避免差錯。再和貨運公司確認無誤后，趕快給工廠一份裝車資料，上面列明上柜時間、柜型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯系電話。這實際上是做一個準確銜接的計劃安排，用書面通知實際上是發生差錯時，誰出問題誰負責。

工廠在裝貨完畢，集裝箱離開工廠后，你要讓他們盡快給你一份裝貨通知，上面列明集裝箱離廠時間、實際裝貨數量等，并記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝好集裝箱后一定要上封條。

小提示 國際貿易的貨運中，海洋運輸最多。運價也有浮動，特別是集裝箱出口量大，艙位緊張時，船運公司會不斷的提價，這對你來說無疑是提高成本。海運的價格好象有這幾部分（以上海港為例）：集裝箱整箱運價中，基本運價 + BAF + SPS + PSS + GRI。基本運價是船運公司對外公開的價格；BAF是燃油附加費；SPS是上海港口附加費；PSS是旺季附加費；GRI是一般性漲價。這些東東看暈了吧，不好掌握吧~~~辦法還是有滴。你別忘了幫你辦運輸的貨代呀。每家船運公司對外的海運基本價格報價都不同。你讓你的貨代公司去定，因為貨代公司與船運公司有協議運價，可以拿到優惠價。價錢可能比船運公司對外的報價要低很多。BAF，SPS差別不大。PSS，GRI跟市場行情和貨運量有關，不好掌握。但有些貨代公司與船運公司有些特殊條款，說不準你還能享受優惠。

小提示 a.一般在開船后，你要盡快從船運公司拿到提單樣本及運費帳單。仔細核對樣本無誤后，向船公司書面確認提單內容（如果提單需客人確認的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認后再要求船公司出正本）。將提單和其它單據寄給客人，讓客人可以提貨清關。不要忘了要求船運公司隨同提單一起開出的出船證明等。當然你要及時支付運雜費，付款后通知船運公司，以盡快拿到提單等貨運單據。提示： b.裝運通知：一般是在開船后幾天之內，你要通知客人，將自己發貨的細節，包括船名、航班次、開船日、預計抵港日、貨物、數量、金額、包裝件數、嘜頭、目的港代理人等等告知客人。有時信用證L/C要求提供發送證明，比如傳真報告書、發函底單等，注意要按客人要求的時間內辦理，不要延期。

C.裝箱單：裝箱單要清楚地表明貨物裝箱情況。顯示集裝箱內裝貨的數量，每箱的毛重、凈重、外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便于客人查找。裝箱單的重量，體積要于提單相符。

六、收匯

這是個相對簡單又復雜的事。前提是客人那邊沒問題，那就簡單了。如果是做信用證L/C的話，你開出匯票請銀行議付即可收錢，銀行是不認貨物，只認票據的（有的票據可以買賣），只要你的單證相符，銀行立馬給錢。我國出口結匯有幾種形式：收妥結匯、押匯、定期結匯。收妥結匯也叫收妥付款。議付行在審核你的單證無誤后，將單據寄給國外的付款行要錢，收到錢款后，按外匯牌價折合成人民幣給你。押匯。也就是買單結匯。議付行審核你的單證無誤后，按L/C條款買你的匯票。按票據的面值扣除利息和費用，付款給你。定期結匯。是議付行向國外的付款行索取所需時間，預先固定結匯期限，到期后即付款給你。做電匯T/T的話，客人是先付一部分定金，收到貨物后，會付清剩下的余款。不怕收不到款。但是，如果客人那邊有問題，安全收匯就有大問題了，最慘的結局是無法收匯，對方拒付（也叫退票）。你可以動用追索權，走法律途徑了。不能安全收匯這個問題我在最后的信用證里也會提及.外匯結單一定要正確、完整、及時、簡明、整潔。對不同的結款方式要注意有關事宜。不要出現貨款兩空，畢竟現在的國際詐騙是不少地。

七、核銷 “出口外匯核銷單”是由國家外匯管理局制發，出口單位和受托行及解付行填寫，海關憑此受理報關，外匯管理部門憑此核銷收匯的有順序編號的憑證（核銷單附有存根）。嘿嘿。咬文嚼字滴~~~ 一步步來。首先是開戶，你第一次申領出口收匯核銷單（核銷單）前，憑申請書、外經貿部門批準經營進出口業務批件、營業執照、海關注冊登記證明書等等材料到外匯局辦理登記，外匯局審核后，會為你出口單位辦理登記手續。接下來是領單。你在開展出口業務前，憑單位介紹信、開戶單位印鑒卡去外匯局領取核銷單。你向外匯局申領核銷單時，要當場在每張核銷單的“出口單位”欄內填寫單位名稱或者加蓋單位名稱章。核銷單正式使用前加蓋單位公章。核銷單自領單之日起兩個月以內報關有效。出口單位應當在失效之日起一個月內將未用的核銷單退回外匯局注銷。你填寫的核銷單與出口貨物報關單上記載的有關內容一致。報關時，核銷單是不能少的。辦理報關后，自報關之日起兩個月內，你要憑核銷單和海關出具的貼有防偽標簽、加蓋海關“驗訖章”的出口報關單、商業發票到外匯局辦理送交存根手續。最后是核銷，你應當在收到外匯之日起一個月內憑核銷單、銀行出具的“出口收匯核銷專用聯”和其它材料（如來料加工、來件裝配要提供加工合同和“登記手冊”）到外匯局辦理出口收匯核銷。小提示： 核銷單遺失及補辦怎么辦？ 你要在15天之內，向外匯局書面說明情況，并加蓋公章、法人簽字。再申請掛失，外匯局核實后，登報聲明作廢。對于空白核銷單，外匯局予以注銷；對于已報關的核銷單，則憑有關出口憑證辦理核銷。對于要求補辦出口退稅專用聯的，在辦理出口核銷手續后，你憑稅務部門簽發的與該核銷單對應的出口未退稅證明，向外匯局書面申請，外匯局經批準后，會出具出口收匯核銷單退稅聯補辦證明。

八、退稅 你在取得工商管理部門和其它部門批準經營進出口業務后，要在30日內辦理出口企業退稅登記。在得到“出口企業退稅登記表”后，按登記表上的要求填寫，并蓋單位公章和有關人員印章后，連同出口產品經營權批準文件、工商登記證明等證明資料一起報送稅務機關，稅務機關接到你企業的正式申請后，審核無誤并按規定的程序批準后，核發給你“出口退稅登記表” 辦理出口退稅時，你要上交的材料大致有：

1，報關單。2，商業發票。

3，進貨發票（增殖稅發票）。4，銀行的結匯水單或收匯通知書。

5，屬于工廠直接出口或委托出口自制產品，凡以到岸價CIF結算的，還應上交出口貨物運單和出口保險單。

6，如果是來料加工再出口（或者來件裝配）的企業，還要向稅務機關報送進口料/件的合同編號、日期、進口料/件名稱、數量、再出口產品的名稱、進料成本金額和實納各種稅金額等。

7，產品征稅證明。

8，出口收匯已核銷證明。

9，與出口退稅有關的其他材料。具體的退稅計算方法我在前面已有說明了。