第一篇：人人都有安全感 新手上路十大致勝法寶

人人都有安全感 新手上路十大致勝法寶

2011年01月06日10:02好車網我要評論(4)

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在經歷了兩個月的“應試教育”，你的駕照終于拿到了。松口氣的同時，別以為駕照拿到手了就萬事大吉。現在還是菜鳥的你，搗騰了一輛車準備上路時，還要經過一段時間的磨合期，才能夠應對上路時的一些突發狀況。手握方向盤之前，再來溫習一遍，新手上路需要注意些什么，才能做到心中有譜，手腳不慌。

一.行車時心情要放輕松

大概是新手的緣故，在行車時會出現過于緊張、分神。特別是在鬧市區開車，車來人往可能會讓你覺得手足無措，這時你要調整好心態，不能過于緊張，因為越緊張越有可能導致出現意外，多從反光鏡觀察后面車況。自己行車，不要受到別人催行喇叭的影響，越是喇叭按得急，越要慢慢點火、起步。要是再后面的車再鬧個不停，直接熄火下車，上去一塊磚頭給拍了。

二.行車時開慢車、開穩車

有些時候，越是新手越愛開快車。在車少的偏僻公路上，剛從駕校畢業的你，確實有能力將速度飆到140，這是由于新手們對速度都有一種興奮感，都覺得只要速度越快，技術就越好。這是錯誤的，不管在什么路面，都應當控制好車的速度，因為做為新手，并不能很好處理突發事件，即使是在無車無人的路面，你將車子開得太快的話，前方一塊稍大的石頭或從路邊突然躥出來的牲口都有可能會引起不可挽回的事故。所以，還是新手的你，最好將車速放慢。

三.預防在先

新手駕駛員開車時，要預想到自己的前方可能發生的事情。比如：轉彎時，看不到的地方可能會竄出個人；過十字路口時有車或人突然殺出；前方的車輛突然急剎等。通過這樣的預想，自己就會有一個心理準備，將車速控制在一定范圍內，防范于未然。

四.變道行駛不能操之過急

變道行駛時，即使后面每車也要養成慢慢變線的習慣。安全的操作是先打轉向燈，看好后視鏡，先緩緩變一條道，慢慢居中，再看后視鏡，再緩緩變一條車道，打回轉向燈。一條車道一條車道的變，這樣會避免因一時視覺死角疏忽而被撞。

五.選道在先提前準備

自己要走什么路線要提前想好，該直走的不要走到轉彎道來。每到路口，一定要提前選好道，一般在距路口兩百米左右的右上角處，會有線路告示牌，或地上的車道也有箭頭標示，根據標示選道，提前變道。到了實線內變道，被拍了照又麻煩了。

六.一看、二慢、三停、四通

比如：開車在雙向且只有兩條車道的路上，自己的行進方向路邊停了一輛車，迎面又駛來一輛車。這時，自己正要超越路邊車的時候，路邊車的車頭冒出了一輛單車或人什么的，狹窄的雙車道這時就顯得格外擁擠了。碰到這種情況，最好在距路邊車3米以上的地方停下，等迎面來的車過了或單車過了再緩緩通過。

七.好的駕駛習慣一心不可二用

無論是不是新手，都要養成一個好的駕駛習慣。

在行進時，雙手千萬不能脫離方向盤，有些司機朋友覺得自己的駕駛技術不錯，在新進時干脆把雙手一放，做一些不耗時間的事，比如說掏煙盒啊這類的，但是要知道，事故的釀成，往往就在于這一兩秒時間啊。總的說來，開車就得有個開車的樣，開車時更不能耍酷！

八.無紅綠燈時過路口臨等不搶

在沒有紅綠燈而設主輔路標志的路口，自己如在輔路上，要等主路車輛全部通過后再穿行。如主路車流大，要耐心等待，切記不能心存僥幸，莽撞穿行。有些新手“初生牛犢不怕虎”，在主路來車已經很近的情況下猛踩油門企圖穿過，是十分危險的。而且，在路口觀察主路車輛要左右兩方向兼顧，確保兩邊絕對安全才可通過。

九.下坡盡量不要使用空檔

下坡時不要用空檔滑行，因為空檔的時候就意味著失去了發動機的遷阻制動,長時間使用剎車,會使剎車過熱,降低剎車效率,甚至剎車失靈。

十.將安全駕駛牢記于心

什么才叫好的駕駛技術？出租車老司機的技術那可是人人夸贊吧，超車、鉆縫那是行云流水一般，多少有點無視交通安全。但是我個人認為，好的駕駛技術并不是像出租車司機那樣，好的駕駛技術應該是能有出租車師傅的身手，但是將車最大限度將車的開穩，該快的時候開快，該慢的時候開慢。讓車內的乘員覺得乘坐舒服，遵守一切交通法規，這才叫好的駕駛技術。

第二篇：新手上路十大注意事項

新手上路十大注意事項

●行駛前松手制動1路口提前做準備 2緊急情況下使用警示燈

“實習”標

根據北京市交管局上周作出的規定,9月1日起,凡在實習期內駕駛機動車的司機都應當統一粘貼黃底紅字的“實習”標志。有駕駛證的實習司機,10月1日前需要到車管所各分所免費領取該標志。

后視鏡位置

座椅調整有兩個目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的話,可能會影響駕駛員的情緒,從而引發交通事故。

出于安全的考慮,踏板(油門、制動)踩到底時,腿部應仍有些彎曲,以有利于緊急情況下腿部及時施力。

后視鏡的調整是為了消除視野盲點。后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側的交通情況,還應適當看到自身的情況。這樣可以更有利于倒車和停車。

對很多電噴車來說,車輛在打開點火鑰匙時,行車電腦都會進行電腦自檢,以消除行車時的安全隱患,其檢查項目一般包括ABS、制動系統、潤滑系統、ESP系統等多項。汽車電腦自檢的時間一般比較短,大概三四秒鐘左右,此時最好不要啟動,待各項儀表都正常后,再啟動車輛。

新手還容易犯一個錯誤,就是冷啟動走車時,忘記松開手制動。雖然此時如果油離配合好,車輛一樣可以行駛,但是車輛的損耗會增加,油耗上升,而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時,拉起手制動,然而車輛再行駛時就忘了松手制動。

此時,如果車輛起步熄火,最容易急得滿頭是汗,又找不著毛病。建議新手先養成“走車就松開手制動”的好習慣,免得車輛受損,自己著急。

一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時的制動距離和有擋時的制動距離相差不多,有些老司機做空擋滑行其實不是為了省油,而是防止車輛熄火。新司機對于一些駕駛習慣應該有所甄別地合理學習。、并線時打轉向燈,多看后視鏡

不打轉向燈就超車、并線,是很多事故的誘因,也是很多新手犯錯挨罵的“老借口”。對于“跟車太緊”的新手來說,這種情況的危險系數更大,容易發生追尾和被追尾。比如沒有安裝寬曲率后視鏡的車輛,如果司機沒有掃視到車身兩側,就容易忽略兩側并行的車輛。如果后面來車過快、車身過小的話,前車在并線時就容易剮蹭。

另外,打左轉向燈時主要看左后視鏡,打右轉燈時主要看右后視鏡,連續超車時必須時時觀察左右后視鏡里車身兩側的情況。

老司機常說新手：在路口前(150米左右)不并線,非要等到路口才恍然大悟,然后緊急掰輪、影響交通。

新手的情況不僅是手生,而且路生。對道路的不熟悉,最容易導致在路口

處左顧右盼,無所適從。提前想好怎么走,路口前勤看幾眼路標指示牌,就不容易犯錯了。另外,在長直路面上行駛,新手要養成眼界開闊的習慣,不要緊盯著車輛前方的幾十米遠的地方。

車輛在轉彎時都會出現側傾,而且側傾幅度會隨著車速的增加而加大。新手由于對車輛性能不了解,不知道車速和道路彎度如何匹配,所以建議不要高速過彎。

高速過彎時司機身體容易傾斜,同時導致司機對方向盤的控制力不夠。如果新手在路上發生緊急情況,最好使用雙閃警示燈,其意義是警示后

車“此車出現意外情況,請注意”。“雙閃”在儀表控制盤上是一個帶有紅色三角形標志的按鈕,按下即可。尤其是在高速路上,不旦要打開“雙閃”對后車進行警示,還要配合使用三角警示牌。否則就容易發生后車追尾等事故。

停車后,不要忘記拉起手制動。這樣做是為了防止溜車,特別是在坡形路

面。老司機常講：開車首先要從停車開始。所以對于新手來說,“停車拉起手制動”是養成合理用車習慣的第一步。

新司機的初次上路 每位新司機都會面臨初次上路的考驗，所以要有一定的心理準備，才能順利、安全地行車。

當你第一次單獨駕車上路時，緊張、慌亂是難免的，要先心中有數。首先，你要有信心，相信只要遵守交通法規，按規范的技術動作操作，是能夠做到安全行車的。

其次，行車時要集中精力，保持視覺和聽覺的敏銳，準確判讀車況，提前做好處理情況的心理準備。行車時最需警惕的是心不在焉或不守交通規則的司機和行人。另外，新司機在遇到特殊情況時，一定要鎮定，如突然熄火無法啟動、坡道起步向后溜車、嚴重塞車、氣候突變、車輛故障等等，應迅速采取措施，驚慌失措只會導致操作失常，引起事故。

初次駕車上路，行車前的技術準備是十分必要的。要駕駛車況良好的汽車，并熟悉所駕車輛的各種部件的作用和操作方法，在上路前應在開闊地帶練習一段時間，找到方向盤、換擋、離合器、油門和剎車的感覺后再上路。上路前檢查剎車燈、轉向燈、喇叭的狀況，調整好座椅、后視鏡的位置，使駕駛舒適，并符合駕車習慣，保證安全。最好是在汽車后部貼上一張“新手，手潮”之類字樣，請車后的老前輩們多多關照為妙。

初次行車，要注意選擇行車時間、路線。可選擇休息日或避開上下班的交通高峰時間。路上車輛較少，可減少心理壓力和技術難度，更易于安全順暢地駕駛。行車路線應選擇車流量較少，開闊平坦，與非機動車混行較少，自己相對比較熟悉的路段。先易后難，循序漸進，逐步提高。初次上路，切忌開快車，搶行猛拐，頻繁超車、并線。一般要保持３０米以上的安全車距，車速越高，車距越要拉大。否則遇到緊急情況，沒有經驗很難巧妙處理。需要并線或超車時，要先觀察前后車輛的安全距離和路況，先打燈再轉向，動作不能猶豫。新司機要注意盲區問題，多看幾眼，多等幾秒，否則極易引起交通事故。行車要做到該快則快，該慢則慢，一味求穩，不敢正常速度行駛，也是危險的。不但會阻礙交通，還會使后車頻繁超車，要應付的情況反而增多，自己并不安全。

總之，新司機初次上路會遇到許多問題，但只要做到安全第一，沉著駕駛，不斷實踐，經過一段時間，情況就會好轉。一般單獨駕車超過2000 公里以后，緊張的心理便會逐漸消除，超過５０００公里，心理和技術便趨向穩定。初次上路，是所有駕車人都要過的一關，別著急，慢慢來，誰都曾經這般過。

很多剛剛上路的新司機會發現，夜間會車時，來車的燈光往往讓自己不知所措，看不清路況。

今天，小編就來告訴你一些夜間開車注意事項，方便他人的同時，也增加自己的夜間行車安

全。

夜間對事物的觀察明顯比白天差，視距變短。若燈光照射范圍小，橫、縱視野受限，容易產生視覺障礙和疲勞。在昏暗的燈光下，眼睛也需要時間調整。閃光或遇到對向燈光照射后，短時間內看不到東西，駕駛員的觀察力和判斷力降低。

夜間行車，應盡量避免超車。若必須超車時，跟近前車后，連續變換遠近燈光，必要時以喇叭配合，在判斷前車已讓路允許超越的情況下，方可超越。夜間會車時，首先要降低車速，選擇交會地段，并做好主動停讓的準備。在距對方來車150m左右，大燈改用近光，以防強光刺激對方眼睛。若來車不關遠光燈，可連續變光提示對方；若無效果，應控制車速，使車輛靠右側保持直線行駛。

當夜間行駛遇道路施工信號燈時，應減速慢行。在險要路段和路況不清的情況下，應停車察看，弄清情況后再走。當在夜間行駛需要倒車或進行掉頭時，必須看清地形，在進倒中多留余地，不可麻痹大意。

此外，需要夜間行車或停車時，應盡量避免車輪駛入路邊草地。新司機要謹防暗溝、暗坑或因路基松軟而發生陷車事故。在夏季夜間行車，應防止飛蟲進入駕駛室而傷了眼睛。在路邊、橋頭附近往往有人乘涼或露宿，應當隨時注意。

當全車燈光突然熄滅，應當立即制動，靠邊停車。夜間駕車遇自行車對向駛來時，應當使用近光燈，減速或停車避讓。

以上就是小編整理的新司機夜間開車注意事項。如果你是剛上路的新司機，那就趕快來看看，學習一些技巧，增加自己夜間駕駛的安全指數

在城市道路上開車，守著自己一條行駛道，不變道、不超車是不現實的。這也是為什么學員在駕校培訓臨近結束時，幾乎每一個教練都會介紹：在技術到家的情況下，正式上馬路時，要學會合理地“搶車頭”。“搶車頭”無疑是駕駛新手最生疏的一項技能，那么，新手應該如何合理地“搶車頭”、安全地變道呢？

一旦決定超車時，應該果斷、堅決地盡量靠近前車，尤其是雙向車道，這樣可以節省超車的時間，千萬不可猶豫不決，很多碰撞就是在“優柔寡斷”中發生的。變道時一定要通過反光鏡觀察鄰近車道的車流情況，根據后車速度判斷變道距離。同時，在觀察反光鏡時也應注意，不要像“照鏡子”一樣將注意力過分集中在反光鏡上，在觀看反光鏡的同時，必須注意車身前方周圍的其他情況。此外，新手上路變道時，往往會發生忘記開啟方向燈的情況。按照交通法規，提前開啟轉向燈方可變道，否則一旦發生碰撞事故，變道車將負全責。多加練習熟能生巧

有的學員因為自己有車，所以在順利從駕校畢業后，能不間斷地進行實踐。對于這類車友，如果每天能有1個小時的駕駛時間，在一個月過后，則基本可以熟練操作，三個月后，則可以完全適應城市道路狀況。也有部分學員因為自己沒有備車，在拿到機動車駕駛證后而成為“本本族”。建議這部分學員每周盡量保證能有一到兩次的駕車機會，可向身邊有車的朋友借來“過把癮”。眾所周知，開車雖然有很多小竅門，但就是個“熟練工”的活，最重要的就是要多加練習，熟能生巧。如果長時間不接觸駕駛，尤其是持C1照（手動擋）的車友，則很可能會“荒廢武功”。

同時，對于已經有車的車友來說，如果在駕校學的是手動擋車輛，建議在畢業后盡可能先不要直接開自動擋，可在已經熟練掌握手動擋行駛技術后，再換用自動擋。否則，可能會將在駕校里培訓的手動擋駕駛技術，完全還給教練

具體描述

1、貼“實習”標。

根據《北京市實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》規定，凡在實習期內（新取得駕駛證一年內）駕駛機動車的“新手”都應當粘貼黃底紅字的“實習”標志。這樣您在路上開車慢點或有別的不合理駕駛行為別人也不會跟您計較或躺著您走，您也安全了。

2、調整座椅、后視鏡位置。

回復1：新手上路注意事項

座椅調整有兩個目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的話，可能會影響駕駛員的情緒，從而引發交通事故。調整駕駛座的高低。原則是當司機的目光平視時，視線能夠落在前擋風玻璃的中線上，這樣就能夠保持最佳的視野。出于安全的考慮，踏板(油門、制動)踩到底時，腿部應仍有些彎曲，以有利于緊急情況下腿部及時施力。后視鏡的調整是為了消除視野盲點。后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側的交通情況，還應適當看到自身的情況。這樣可以更有利于倒車和停車。

3、等車輛電腦自檢完畢后再啟動。

現在的新車，車輛在打開點火鑰匙時，行車電腦都會進行電腦自檢，以消除行車時的安全隱患，其檢查項目一般包括ABS、制動系統、潤滑系統、ESP系統等多項。汽車電腦自檢的時間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時最好不要啟動，待各項儀表都正常后，再啟動車輛。

4、記住松開手制動。

新手還容易犯一個錯誤，就是冷啟動走車時，忘記松開手制動。雖然此時如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會增加，油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛再行駛時就忘了松手制動。此時，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養成“走車就松開手制動”的好習慣，免得車輛受損，自己著急。

5、勿高速時空擋滑行。

一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時的制動距離和帶擋時的制動距離相差不多，高速時帶檔制動有發動機協助制動將大大縮短剎車距離。特別是現代電噴車，空檔滑行不如帶檔滑行省油。特別提醒駕駛自動檔車的朋友，千萬不要空檔滑行，那樣容易將變速箱燒毀。

6、超車、并線時打轉向燈，多看后視鏡。

不打轉向燈就超車、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯挨罵的“老借口”。對于“跟車太緊”的新手來說，這種情況的危險系數更大，容易發生追尾和被追尾。比如沒有安裝寬曲率后視鏡的車輛，如果司機沒有掃視到車身兩側，就容易忽略兩側并行的車輛。如果后面來車過快、車身過小的話，前車在并線時就容易剮蹭。另外，打左轉向燈時主要看左后視鏡，打右轉燈時主要看右后視鏡，連續超車時必須時時觀察左右后視鏡里車身兩側的情況。

7、路口前要及時并線。

新手駕車上路的情況不僅是手生，而且路生。對道路的不熟悉，最容易導致在路口處左顧右盼，無所適從。提前想好怎么走，路口前勤看幾眼路標指示牌，就不容易犯錯了。另外，在長直路面上行駛，新手要養成眼界開闊的習慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠的地方。

8、過彎時切忌高速。

車輛在轉彎時都會出現側傾，而且側傾幅度會隨著車速的增加而加大。新手由于對車輛

性能不了解，不知道車速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過彎。高速過彎時司機身體容易傾斜，同時導致司機對方向盤的控制力不夠。

9、緊急情況下使用雙閃警示燈。如果新手在路上發生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車“此車出現意外情況，請注意”。“雙閃”在儀表控制盤上是一個帶有紅色三角形標志的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打開“雙閃”對后車進行警示，還要配合使用三角警示牌，否則就容易發生后車追尾等事故。

10、與前車保持足夠的距離。

謹記“兩秒距離的守則”。方法是當前車駛過某標記時，自己的心中數“一千零一，一千零二”后才駛過同樣的標記，就符合“兩秒距離”的標準。

11、最好能有人陪同。

有會開車的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦駕駛中出現什么差錯，也會得到及時的提醒和幫助。朋友同車上路還有一個好處，在實在無法開車時朋友還可以下車為你指揮交通，在車前面為你開出一條通路。

12、帶兒童絕對不能讓兒童坐在副駕駛座。

因為小孩子坐在副駕駛座上，不僅容易使駕駛者分心，而且現在大部分車在副駕駛座上都配有安全氣囊，安全氣囊在瞬間張開的爆發力很容易擊斷小孩子的頸椎。

13、時刻注意視野盲區。

“新手”上路行車并線一定要注意視野盲區，特別是行至山區拐彎的路段或視野不好的盲區，一定要減速靠右側行駛，并提前鳴笛。

14、駐車時別忘拉起手制動。

停車后，不要忘記拉起手制動。這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機常講：開車首先要從停車開始。所以對于新手來說，“停車拉起手制動”是養成安全用車好習慣的第一步。