第一篇：2013年承運車隊安全教育培訓計劃

2013年承運車隊安全教育培訓計劃

根據油品調運分公司全年安全教育培訓計劃和各季度培訓工作要求，分公司結合實際情況，組織為承運車隊進行安全教育培訓。來切實提高車運車隊管理水平，增強承運車隊負責人、安全員、駕駛員、押運員安全素質，計劃如下：

一、培訓時間：

2013年12月日至日

二、培訓地點：延安

三、參加人員：油品調運分公司安全主管領導及安全方面負責

人，各承運車隊負責人，安全員、駕駛員、押運員等。

四、培訓內容：

（一）學習我市優秀承運車隊豐富的管理經驗。

（二）學習承運車隊先進的安全管理模式。

五、培訓費用：

外出租用會議場地費用總計：壹萬陸仟元整。

二0一三年十二月三日

第二篇：車隊安全教育培訓制度

車隊安全教育、培訓制度

（1）、為了貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強廣大員工安全培訓教育工作，增強職工的安全意識和安全防護能力，減少傷亡事故的發生，制定本制度。

（2）、隊內所有員工必須定期接受安全培訓教育，堅持先培訓，后上崗的制度。

（3）、隊內的所有員工每年必須接受一次專門的安全培訓。

（4）、對于新接收的員工必須接受不少于72學時的安全培訓教育，并經考試合格，取得上崗證后方可上崗。對于老員工，每年必須接受安全專業業務培訓，培訓時間不得少于40學時。

（5）、除按有關規定進行培訓外，還必須每天一題的學習和班前會提問的手段，不斷提高和鞏固員工的安全防護能力。

（6）、安全教育培訓的主要內容為：國家和地方有關安全生產方針、政策、法規、標準、規范、規程和企業的安全規章制度、危險因素辨識及事故案例講座等內容。

（7）、必須嚴格實行安全教育培訓登記制度和考試制度，每一季度必須進行一次安全知識考試，建立考試檔案和培訓教育檔案。

第三篇：特種車隊安全教育培訓制度（定稿）

特種車隊安全教育培訓制度

一、目的

1、遵守“安全第一，預防為主”方針和工作程序，以及符合安全、環保、職業健康管理體系要求的重要性；

2、與他們工作有關的重大安全風險，包括可能發生的影響，以及其個人工作的改進可能帶來的安全因素；

3、他們在執行“安全第一，預防為主”方針和工作程序，以及實現安全生產保證體系要求方面的作用與職責，包括在應急準備方面的作用與職責；

4、偏離規定的工作程序可能帶來的后果。

二、范圍

特種車隊所有員工和進入特種車隊作業的所有施工人員；

三、教育和培訓的時間

根據國家安全生產總局3號令《生產經營單位安全培訓規定》的要求，對特種車隊全體職工培訓作如下規定：

1、駕駛員每年不少于30學時。

2、專職管理和技術人員每年不少于40學時。

3、其他管理和技術人員不少于20學時。

4、特殊工種每年不少于20學時。

5、其他職工每年不少于15學時。

6、待、轉、換崗重新上崗前，接受一次不少于20學時的培訓。

7、新工人、勞務派遣人員三級培訓教育時間分別不少于15學時。

四、教育和培訓的形式與內容

按等級、層次和工作性質分別進行，管理人員的重點是安全生產意識和安全管理水平，操作者的重點是遵章守紀、自我保護和提高防范事故的能力。

㈠、安全管理人員的安全生產培訓

1、國家有關安全生產方針、政策、規定；

2、安全生產法規、條例、標準，包括特種車隊及現場安全、環保、職業健康管理體系標準；

3、安全生產責任制；

4、特種車隊的工藝流程和主要危險因素，以及預防重大傷亡事故的主要措施；

5、地區、行業事故概況、特點及應吸取的教訓；

6、編制、審查安全保證計劃、安全技術措施及施工組織設計的安全技術措施的基本知識；

7、特種車隊有關安全生產的規章制度、安全紀律及保證措施；

8、發生重大傷亡事故和急性中毒事故，如何保護現場、逐級上報、調查情況、分析原因、制定防范措施及對事故責任者的處理等。

㈡、新工人三級安全教育

對新工人、勞務派遣人員，必須按規定進行安全教育培訓，經考核合格，方準上崗。

培訓內容：

1、國家有關安全生產方針、政策、規定；

2、安全生產法規、條例、標準，包括施工現場安全、環保、職業健康管理體系標準；

3、安全生產責任制；

4、特種車隊的主要危險因素，以及預防重大傷亡事故的主要措施；

5、地區、行業事故概況、特點及應吸取的教訓；

6、特種車隊安全生產的規章制度、安全紀律及保證措施； 特種車隊所有員工：

1、安全生產技術操作一般規定；

2、特種車隊安全管理規章制度；

3、安全生產紀律和文明生產要求；

4、特種車隊可能存在的不安全因素及必須遵守的事項。

5、各工種安全操作規程；

6、安全生產、文明生產基本要求和勞動紀律；

7、類比事故案例剖析、易發事故部位及勞防用品的使用要求。

㈢、特定情況下的適時安全教育

1、季節性，如冬季、夏季、雨雪天、汛臺期施工；

2、節假日前后；

3、節假日加班或突擊趕任務；

4、工作對象改變；

5、工種變換；

6、新工藝、新材料、新技術、新設備施工；

7、發現事故隱患或事故發生后；

8、新進入現場等；

9、新文件、新規范教育等。

㈣、在進行經常性安全教育的同時，還必須貫穿于生產全過程，并根據接受教育對象的不同特點，采取多層次、多渠道和多種方法進行。

1、安全生產意識宣傳教育；

2、普及安全生產知識宣傳教育；

3、定期的安全日活動；

五、措施和方法

1、培訓計劃的制定必須明確培訓對象、人數、時間與方式等。

2、切實加強對特種作業人員如焊工、電工、起重機械操作工、起重指揮人員等以及各管理人員專業技術業務知識的培訓，努力提高他們的安全意識和業務水平及操作技能。

3、在做好各種執證上崗工作的同時，認真做好輔助工作，以確保上崗證書的有效性。

4、安全員應妥善保管各項培訓記錄。

第四篇：客運車隊安全教育、培訓、考核制度

安全教育、培訓考核制度

為加強車隊安全生產管理，提高安全管理水平、駕駛人員安全生產意識和規范操作水平，減少安全隱患，預防事故發生，特制定本制度。

第一條 學習上級主管部門下達的文件，認真執行落實文件精神指示，提高人員安全意識。

第二條 車隊每年結合實際制訂安全教育、培訓考核計劃。

第三條 安全教育和培訓學習工作由車隊安全領導組負責組織。

第四條 安全教育和培訓學習由安全生產領導全體成員及全體駕駛員參加，參加人員實行簽到制度，請假人員事后必須補課。

第五條 安全教育和培訓學習的形式有：

1、派人外出參加有關組織的培訓；

2、邀請有關部門領導或專家進行培訓；

3、公司自行組織對有關安全知識的集中學習；

4、現場觀摩教育學習。

第六條 安全教育和培訓學習的內容：

1、安全生產法、道路交通安全法、消防法、道路運輸條例等法律法規；

2、各崗位的安全操作規程；

3、典型事故的案例分析警示教育；

4、事故應急處理及現場自救知識；

5、其他安全內容。

第七條 安全教育和培訓學習應每月組織一次，全年教育學習時間累計不少于20小時。

第八條 每半年組織一次安全知識應用操作、安全管理工作、駕駛員職業道德、安全意識教育和運輸法規等知識培訓考核，考核合格達名詞前三名的，公司給予獎勵，不合格者進行停業學習教育培訓，直至合格。

第九條 安全培訓和教育學習由安全員負責記錄，對學習資料、培訓講義、試卷及考核資料進行歸檔保存。

第十條 駕駛員必須按時到交通警察部門進行審驗，公司對其實際駕駛操作、技術進行考核。對不合格的駕駛員公司將協同行業主管部門對其進行再培訓，對嚴重不達標的，公司將對其辭退。

第五篇：車隊安全教育心得體會

車隊安全教育心得體會

xxx年，我們××中隊在公司領導及機關各組室的關心指導下，克服困難，大膽創新，在各項工作中均取得了較好的成績。

下面就我中隊在管理方面特別是體系管理方面的一些做法與大家作一交流。

在體系安全管理上，我們堅持教育為先，預防為主，提倡警覺性駕駛，堅定了“抓生產從安全入手，抓安全從思想出發”的工作理念，及時規范和完善安全基礎資料，廣泛宣傳交,廣泛宣傳交通安全知識，加強安全監督檢查，加大考核力度，逐步形成了安全生產穩定發展的良好局面。

安全工作的全面提高需要全體人員的共同努力，而對駕駛員的安全教育是重中之重。如何做好基層安全教育工作，作為基層管理者應該有耐心、有恒心，有創新，需要平時做多方面卓有成效的工作，以人為本，提高人的素質是關鍵。素質的提高，教育是最有效的途徑，我們發現在駕駛員安全教育過程中，做好以下幾個方面十分重要：

一是教育內容突出針對性。安全教育的內容廣泛，在有限的安全活動里，只能集中精力解決一兩個突出問題。面面俱到，胡子眉毛一把抓，很難收到良好的效果。

二是教育對象要突出層次性。安全教育不能一個模式，不能新老職工“一鍋煮”。我們根據駕駛員的工作年限，違章記錄等情況，劃出不同層次，依據各個層次的實際情況，對癥下藥，確定不同的教育內容，做到“一把鑰匙開一把鎖”。力求達到安全教育實用、有效。

四是語言要突出趣味性。以前，我們在周一安全教育例會中總是老一套，教育干巴巴的，駕駛員聽得昏昏欲睡，重要的一條原因是知識性、趣味性不強，老生常談，語言單調平淡，平鋪直敘，缺乏吸引力。而現在，我們把典型事故、安全警句等穿插運用，做到內容豐富、語言幽默、寓意深刻，把安全教育滲透到員工日常工作學習和生活娛樂中去，把知識性和趣味性有效地結合起來，使職工在娛樂中受到了潛移默化的教育。

五是事例要突出典型性。安全教育少不了列舉事故案例，現在我們很注意改變案例只講遠、不講近，只講大、不講小，一個案例講半天的狀況。