第一篇：交通系統專題民主生活會

制度化規范化程序化

以人為本，轉變作風，優化發展環境

一、轉變作風，提高執行力

我站在隊伍建設中，把轉變作風、提高執行力作為重點來抓，今年以來，開展了“紀律整頓”、“自糾自查”等活動，貫徹落實關局長在“促進交通大發展”討論工作會議上的講話精神，在嚴肅紀律、提高工作效率上真抓實干，加大監督檢查力度，堅決杜絕在業務受理、行政執法過程出現吃拿卡要現象，提高服務水平、規范執法行為。加強督促全體干部職工的學習、培訓安排，打造學習型機關，提高綜合素質水平，從思想上樹立以人為本的觀念，在工作中形成清正廉潔的作風；明確責任分工和各項辦公、執法程序，各司其職、各負其責，提高工作效率，并實行責任追究制，提高執行能力。

二、提高服務水平，優化發展環境

我站緊緊“提高交通文明形象，優化經濟發展環境”工作大局，在提高服務水平、優化發展環境方面采取了多項措施：

1、加強學習培訓，提高業務素質水平，建立文明服務窗口。在業務受理大廳，工作人員統一穿制服，規定了文明用語，接待來人要熱情大方，并實行首問首辦負責制；保持大廳內擺設整齊劃

一、干凈有序。

2、在執法過程中，嚴格執法程序、堅持文明執法，對違規

1情節輕微的外地車輛已教育、放行為主，對違規車輛司機嚴禁態度冷硬，要耐心的向其講解有關法律法規，嚴格按照執法程序執法，堅決杜絕公路“三亂”。

3、針對部分貨運站規模小，組織化、市場化較低的現狀，我站加強對物流市場的正確引導，加快物流行業整合，完善基礎設施、技術裝備，嚴厲打擊爭奪資源、壟斷資源、欺行霸市及隨意提高和降低運價等不正當競爭行為。加大對重點物流企業的扶持力度，使我縣物流行業能夠提供完備的第三方物流服務，使運輸效益最大化，運輸成本最小化，優化經濟發展環境。

4、整頓客運市場，監督、引導客運企業經營模式、線路調整，積極調查解決客運市場內存在的矛盾，我縣客運市場穩定可持續發展。規劃城區內公交、出租車停靠站點，給旅客、群眾一個安全、便捷的出行、乘車環境。

三、目前站內存在的一些問題和整改措施

我站在服務和執法過程中堅持以人為本，始終把人民群眾的利益放在第一位。我站接到人大代表和政協委員提出的我縣部分偏遠農村乘車困難和城區內一元公交秩序混亂、收費不規范等現象的提議后，高度重視，要求有關客運公司限時通車并改善城區內乘車環境；5月14日在接到縣局關于有車戶反映我站執法人員在行政許可辦理和執法過程有“許可辦理收費”“收、款不開單”、“收黑錢私放車”的情況的通知后，我站高度重視并迅速展開調查，結果并沒有發現這種情況發生。

目前，站內仍然存在部分工作人員不重視工作紀律，時間觀念不強，遲到早退現象時有發生。針對這個問題，我站一是加強監督檢查，嚴格簽到制度；二是加強教育培訓，提高工作人員的紀律意識；三是嚴格考勤、考核制度，加強全體干部職工的責任感、危機感。

我站將繼續在縣局的正確領導下，加快職能轉變，完善各項規章制度，以轉變工作作風和提高執行力為工作重心，進一步加強紀律整頓和業務知識、相關法律法規的學習培訓，提高文明服務水平，規范行政執法行為，加強客貨運市場管理，努力開創交通發展新局面。

XX縣運管站

2010年6月28日

第二篇：淺談智能交通系統

淺談智能交通系統

智能交通系統（Intelligent Transport System ,簡稱ITS）智能交通系統是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術等有效地集成 運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。

一、國內外研究開發現狀

從國際上智能交通系統的發展歷史來看，各國普遍認為起步于60-70年代的交通管理計算機化就是智能交通系統的萌芽。隨著社會的發展和技術的進步，交通管理和交通工程逐步發展成為智能交通系統，但是智能交通系統與原來意義上的交通管理和交通該有著本質的區別，智能交通系統強調的是系統性、信息的交互性以及服務的廣泛性，其核心技術是交通流理論、信息技術、通信技術、智能控制技術和系統工程等。

我國的ITS研究和實施起步較晚，90年帶中期以來，在交通部的組織下，我國交通運輸界的科學家和工程技術人員開始跟蹤ITS技術，并取得了長足進步。我國政府在繼續加快基礎建設的同時，已提出將智能交通作為我國未來交通運輸領域發展的重要方向和有限領域予以重點支持。

1998年1月交通部撲住成立了國家智能交通系統工程研究中心，依托單位為交通部公路科學研究所。在交通部的組織下，該中心承擔了部重點科研項目“智能交通系統發展戰略研究“。通過開項目的研究，提出我國智能交通系統發展的整體框架，為交通運輸界提供指導性意見。在”十五“期間，由科學技術部牽頭，國家智能交通系統工程技術研究中心承擔、全國20余所高校和研究所參與的國家重大攻關項目”ITS體系框架“和”ITS標準體系及關鍵標準制定“已經通過國家堅定。這將為我國順利實施ITS 打下良好的基礎。由于ITS能取得巨大的社會效益和經濟效益，國家政府部門的重視，已經產業化所帶來的巨大利潤，國內一些公司也紛紛介入其中。這些公司大致可以分為兩類，一類是新興的IT 公司，一類是一直從事交通工程的公司。國內在ITS 領域的總體水平是處于初級發展階段，由于缺乏在交通領域和信息領域的交流與合作，以及沒有實際ITS的經驗，還沒有成熟完善的系統可以應用于實際。總的來說，我國的ITS尚處在起步階段，實際應應用的硬件設備大都采用國外的進口設備，以歐、美、日的產品為主，國內自主開發的系統仍出在使用階段。

二、智能交通的應用

北京市智能交通系統建設一直處于國內城市智能交通系統發展的前列，但與國際先進水平相比還有相當的距離。尤其是將在北京舉行的2007年ITS世界大會和2008年奧運會，對北京市智能交通系統提出了更高的要求和更大的挑戰，這促使北京需要進一步全面推進智能交通系統建設。北京在智能交通方面建立幾大應用系統。

1、交通綜合信息平臺與服務系統

交通綜合信息平臺是北京市智能交通系統的支撐層，是連接其它9個應用系統的樞紐，負責全市綜合交通運輸系統信息的存貯、處理和發布，是北京市智能交通系統的核心建設內容。該平臺將于2007年之前完成一期工程建設，可以實現向政府交通管理部門提供決策支持，向社會公眾提供多方式、全方位的交通信息服務，為2008年奧運會的成功舉辦創造條件。

2、客運樞紐站運營調度管理與乘客信息服務系統

北京動物園公共汽車樞紐站運營調度管理與乘客信息服務系統示范工程已于2004年7月正式啟用，實現了樞紐站內運營車輛的實時優化調度，是國內公共交通行業第一個擁有智能調度系統的大型綜合性樞紐站。它的啟用，能實現乘客的集中、立體化換乘，有效緩解周圍一帶的交通擁堵狀況。

3、公共電汽車區域運營組織與調度系統

公共電汽車區域運營組織調度將根本改變“一線一調”的傳統調度方式。通過對區域內公交車進行統一組織和調度，提高公交線路的調配和服務能力，實現區域人員集中管理、車輛

集中停放、計劃統一編制、調度統一指揮，人力、運力資源在更大范圍內的動態優化配置，降低公交運營成本，提高調度應變能力和乘客服務水平。

4、南中軸路大容量快速公交智能調度系統

目前，大容量快速公交系統運量大、服務效率高，較之軌道交通建設周期短、投資省而受到了普遍關注。北京市南中軸大容量快速公交系統于2004年年底試運營。通過智能化的調度和信號優先手段保證車輛的快速、準點運行，通過方便的售檢票系統和完善的乘客信息服務保證服務質量。

5、出租車智能指揮調度系統

北京市出租車智能指揮調度系統是以GPS為基礎，乘客可以通過電話或者網絡叫車，通過智能調度平臺實現預約服務和快速派車，實現出租行業的品牌競爭。由此乘客可以得到更加安全、舒適的乘車環境和高水平服務，空駛率的降低可以釋放寶貴的道路資源，緩解交通擁堵。

6、高速公路不停車收費(ETC)系統

通過安裝在汽車上的電子標識卡與安裝在收費道旁的讀寫收發器，進行快速數據交換，實現車輛的不停車收費，不僅可以解決收費站的排隊問題，而且還可以進行交通需求管理，進行交通監視、事件檢測、駕駛員信息采集和各種費用的自動收取等。

三、我國智能交通系統發展的重點方向之一——信息化公交系統

信息化公共交通系統的目的是通過以信息技術等對傳統公共交通系統進行技術改造，從技術上落實公共交通優先發展的戰略，提高公共交通系統的服務水平和管理水平，爭取實現在城市客運交通中占有較大的運量分擔比例，達到城市土地空間資源、能源的高效使用，保證系統的安全運行，提供高品質的客運服務。

為實現這一目標，信息化公共交通系統需要具備如下功能特征：

● 具有公交運行基礎數據的采集能力和手段，保證系統的數據源基礎。這些基礎數據包括：以公交站點上下客人數為主的交通需求數據、公交車輛運行車速及站點停靠時間數據、車輛駕駛狀態數據等。考慮到公交運行的特殊性，這些數據的采集主要由公交車輛車載設備承擔。

● 有效的數據管理和分析能力，包括操作型數據管理和分析型數據管理。其目的是保障日常運營的高效管理、規劃和調度的科學決策分析，以及對公眾提供高質量的信息咨詢服務。

● 對用戶友好、高效的信息發布能力，包括為公眾提供公交信息服務（例如車輛到站時間預測，車輛滿載狀態情況通報，根據起迄位置和服務要求的出行路線查詢等），對管理者提供的實時系統狀態查詢、歷史數據分析服務，支持決策者制定交通發展政策及規劃的宏觀信息分析等。

● 為支持科學管理和決策所必需的系統仿真分析和系統狀態預測能力。

與上述功能要求相適應的軟硬件技術中，許多單項技術已經相對成熟（例如利用GPS的車輛定位技術、測定車輛操作狀態的黑匣子技術、根據站點上下客人數的公交站點OD反推技術等），部分技術則是在成熟技術基礎上展開應用開發（例如利用IC卡設備采集各站點上客人數）。

需要注意的是這些技術的簡單堆砌并不能構成真正有效的系統，需要通過技術集成才能構成真正的信息化公共交通系統。系統技術集成的核心問題，是在建立行業性系統規范的基礎上，建立合理的系統信息組織結構，溝通子系統之間的信息聯系，最后形成支持公交發展戰略確定、公交系統規劃、公交系統運營管理和對公眾提供信息服務的系統“神經網絡”。

四、智能交通系統在高速公路的應用

（一）智能交通高速公路的研究背景與意義：

隨著我國高速公路的不斷發展，目前已形成了規模龐大、結構復雜的高速公路交通網。隨著高速公路路網快速形成的同時，機動車數量也在迅猛增加，人和物的流動也非常頻繁，人們對公路交通的需求與日俱增，因此時常會發生道路擁擠、交通事故，救援不及時和人、車和路之間的不和諧等現象。隨著上述矛盾越來越突出，單靠道路建設不能從根本上解決問題，而高速公路有高速、安全和舒適等特點，因此高速公路得到了人們的廣泛認可，而這些特點離不開高速公路信息管理系統的建設。高速公路信息管理系統是以高速公路運營管理為核心，以計算機信息網絡與通信系統為基礎。是高速公路及交通基礎設施重要的支持系統，是交通信息化發展、提高管理水平和運營效益的重要手段。高速公路信息管理系統是通過運用先進設備和現代化管理技術，實現高速公路的舒適、安全、高效、暢通。因此，高速公路信息管理系統在交通運輸安全方面有著非常重要作用。但是，當前道路交通存在的主要問題。

(1)交通事故頻發，對人類生命安全造成極大威脅；(2)交通擁堵嚴重，導致出行時間增加，能源消耗加大；(3)空氣污染和噪聲污染程度日益加深。交通控制的目和意義的表現：(1)減少交通事故，增加交通安全；(2)緩和交通擁擠，提高交通效益；(3)提高公交效率，減少交通負荷；(4)降低污染程度，節省能源對比。

（二）提出智能高速公路設計方案的主要內容：

國內現在已經擁有的技術含量包括監控系統、收費系統和通信系統。但是隨著現在的車流量增多，只停留在這些技術層面上還遠遠不夠。

1）.不停車自動收費系統。

不停車收費系統（又稱電子收費系統Electronic Toll Collection System，簡稱ETC系統）利用車輛自動識別（Automatic Vehicle Identification 簡稱 AVI）技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動識別和有關收費數據的交換，通過計算機網路進行收費數據的處理，實現不停車自動收費的全電子收費系統。使用該系統，車主只要在車窗上安裝感應卡并預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。這種收費系統每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。

2）.雷達測速聯動大屏顯示智能卡口子系統

雷達測速聯動大屏顯示智能卡口系統主要由前端采集模塊、數據傳輸模塊、信息發送模塊和中心管理等模塊組成。系統主要功能為：通過對高速公路通行車輛速度的智能分析判斷，將車輛進行抓拍同時將捕獲到的超速車輛信息實時發布到附近的可變情報板上對違章司機起到警示作用，減少高速超速帶來的危害。

3).監控系統自動化

智能監控自動化是一個基于現代電子信息技術面向交通運輸的服務系統。它的突出特點是以信息的收集、處理、發布、交換、分析、利用為主線,為交通參與者提供多樣性的服務，說白了就是利用高科技使傳統的交通模式變得更加智能化,更加安全、節能、高效率。

4）.汽車與自動駕駛系統

自動駕駛汽車就是無人駕駛汽車，也稱為智能汽車。它是仿人駕駛的，分三步進行：首先由裝在駕駛室的攝像機和圖像識別系統辨別駕駛環境。其次，車載主控計算機和相應的路徑規劃軟件決定是沿車道前進還是換道準備超車。最后，自動駕駛系統向方向盤，油門和剎車控制器發出指令。

5）.智能交通信息系統

智能交通信息系統通過各種信息系統裝置通訊、可變信息板、調頻廣播牌、車載裝置、路側通訊設備、電子圖文等媒體實時向旅行者（司機和乘客）提供旅行相關信息，為旅行者從出發前、途中直到目的地的整個旅行過程中隨時獲得有關道路狀況等信息。高速公路信息系統智能化將更能充分利用道路，使駕駛更加舒適、快捷。

五、結束語

隨著社會的發展，智能交通將會越來越多的得到應用，我國對智能交通系統的發展也抱有極大的熱情。根據中國的國情、技術基礎及發展階段，發展智能交通系統需要突出如下原則：

● 中國城市目前正面臨機動化的關鍵時刻，應確立可持續發展的戰略指導思想，建立良性發展的交通系統基礎。

● 為盡快實現產業化，中國智能交通系統發展應該首先在較為成熟的技術基礎上，通過技術集成，形成新的系統概念和系統功能。

● 智能交通系統的建設，應該有利于提高交通企業和管理部門的管理水平，向管理要效益，要資源。

最后，希望我國的智能交通發展的越來越好！

第三篇：交通系統演講稿

踐行神圣職責，譜寫無悔篇章

各位領導、各位來賓、同志們：

大家好!

如果說世界上有一種職業，整日與寂寞而又漫長的道路打交道的話，那一定非我們交通人莫屬。是啊，多少年來，我們交通人默默地在這片土地上耕耘著，多少個日日夜夜我們與藍天做伴、與白云為伍，披星戴月，高山見證了我們赤誠的奉獻，公路鐫刻著我們奮斗的足跡。

我也有夢想，夢想著假日和家人團聚，和家人一起游玩于樂園；夢想著偎依在父母身旁，感受他們的呵護，盡我的一份孝心；夢想著穿著時尚，盡享青春的美好時光??但是這些對我來說也許是一種奢求，因為太多的日日夜夜我們要堅守自己的崗位，用自己的犧牲換來萬家的歡樂。

曾記否心中的孤獨守候掩蓋了假日的歡歌，信念的召喚讓我逃離了家人的期盼。曾經多少個日日夜夜我為自己當初的選擇彷徨過，我不知道自己選擇的這個崗位是不是正確。因為我與同齡人比起來我犧牲的太多太多，愧對家人的也太多太多。我不止一次的勸解自己重新做一次選擇，選擇一個更為安逸的工作。但我最終還是留了下來。因為我知道這是我的職責，職責意味著什么?意味著耕耘，意味著播種，意味著收獲，盡管我們收獲著耕耘，但播種是艱苦的，甚至是尷尬的、無奈的，但它卻和責任緊緊相連，這就是我們使命所在。這是黨和國家賦予我的神圣使命，這里面承載著黨和國家對我們太多的寄托。

康德曾說過：“這世界上只有兩種東西能引起人心深深的震動。一個是我們頭上燦爛的星空，另一個是我們心中崇高的道德。”我們都知道交通連著你我他，“道路通，百業興”，交通對于一個國家，一個民族的發展是多么重要呀！從踏上這個工作崗位的那一刻起，我就清楚的明白自己肩上責任的重大，用自己的行動踐行著神圣的職責，守護著心中那崇高的道德。

為了這一種信念，當人們沉浸在妻兒老小合家團聚的喜悅里，避開雷電暴雨、風雪肆虐的侵襲時，可曾有誰知道我們的交通人為了心中的這份職責離家舍親，獨守寂寞，終年無論白天還是黑夜，無論刮風還是下雨，無論酷暑還是嚴寒，我們堅守在一條條寂寞而又漫長的道路上，為了保證道路的暢通和人們的安寧，承受著多少無奈和艱辛??

也正是為了履行這一份神圣的職責，當人們在出行時碰到公路泥濘不堪的時候，看到司機滿臉焦慮的時候，一定會看到我們交通人那熟悉的身影。是的，在縱橫交錯的條條公路上，在交通系統的各條戰線上，我們交通人幾十年如一日，以對黨和祖國的無限忠誠、對人民群眾的無限熱愛、對交通事業的無私奉獻，鑄就了輝煌的交通事業，鍛造了崇高的交通精神，塑造了偉岸的交通形象!

“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身”，看似艱難的工作恰恰是上天對我的磨練，魯迅先生說過“人不能生活的太安逸了”。我慶幸自己明智的選擇，為了萬家的歡樂我愿“為有犧牲多壯志，敢叫日月換新天。”

親愛的朋友們，就讓我們把情留在路上，把愛灑向人間，在發展交通、推動經濟、服務人民、造福社會的道路上奏響恢宏壯麗的篇章!用我們的一腔熱血澆灌我們深愛的這片熱土！

第四篇：交通系統黨風廉政建設工作總結

交通系統黨風廉政建設工作總結

交通系統黨風廉政建設工作總結2007-12-08 14:08:28第1文秘網第1公文網交通系統黨風廉政建設工作總結交通系統黨風廉政建設工作總結(2)交通系統黨風廉政建設工作總結

二00x年，云夢縣交通系統黨風廉政建設工作在縣委、縣政府的正確領導下，堅持以“三個代表”重要思想為指導，以貫徹落實上級紀委、監察工作會議精神為重點，緊緊圍繞服從和服務交通發展和經濟建設這個中心，緊密聯系交通系統黨風廉政建設實際，著力標本兼治，勇于求實創新，勇于創新，為交通的改革發展和穩定創造了良好的環境。

一、突出一個中心，強化廉政責任

江澤民同志指出：“治國必先治黨，治黨務必從嚴”。為了加強交通系統黨風廉政建設，今年來，我局把落實黨風廉政建設作為黨建工作的中心來抓，并作為一項重要內容與業務工作一起布署，一起檢查,一起考核,一起落實。

一是組織到位。今年來,堅持做到黨風廉政建設年初有計劃、有目標、有布置，每半年有檢查、有考核、有通報，年終有總結、有評比、有結果，并以此作為年終評先樹優的重要依據，我局成立了由局黨委書記王書凱任組長、局黨委班子成員，局屬二級單位一把手為成員的黨風廉政建設責任制領導小組，并根據局黨委班子成員分工的不同，劃分了黨風廉政建設責任區，明確了責任人；各二級單位都結合實際建立了黨風廉政建設工作機制，為責任制的實施提供了組織保障和責任依據。

二是責任到位。根據各級對黨風廉政建設工作目標及要求，年初，我們結合交通實際，對責任制的內容進行了細化和量化。局黨委書記與班子成員、各

二級單位、交管站主要負責人簽訂了黨風廉政建設責任書，實行領導干部“一崗雙責”，形成了一級抓一級，一級對一級負責的工作格局。

二、加大兩個力度，營造廉政氛圍

為了把黨風廉政建設工作切實抓緊抓好，我們加大了對黨員干部的宣傳教育力度和案件的查處力度，增強了黨員干部的責任意識、廉政意識和法紀意識，使黨員干部在思想上筑起反腐倡廉的牢固防線。

1、加大黨風廉政建設宣傳教育力度。

一是扎實開展了黨風廉政建設宣傳教育活動，努力提高黨員干部政治思想素質，使黨員干部在思想上筑起反腐倡廉的牢固防線。今年5月份以來，我們將“三個代表”重要思想、領導干部必須嚴格遵守的“四大紀律八項要求”和學習《中國共產黨黨內監督條例（試行）》和《中國共產黨紀律處分條例》結合起來，對系統內黨員干部進行教育。在宣

傳教育月活動中，我們結合交通實際制定活動實施方案，成立了宣傳教育月活動領導小組，印發黨員廉政建設宣傳教育學習資料300余冊，做到人手一份，全系統二百多名黨員干部參加了宣傳教育月活動；“七一”前夕，有八十多名黨員干部參加了黨紀黨規知識考試,均取得了90分以上的好成績。

二是開展了理想信念教育。近年來，從交通反腐倡廉形勢看，大量違法違紀案件表明，一些黨員干部犯錯誤，都是理想信念出了問題。為此，我們結合”三個代表”學教活動，采取以會代訓、舉辦培訓班等形式，對全系統黨員干部進行理想、信念和宗旨教育，局機關還結合黨和紀念日，組織黨員重溫入黨誓詞，暢談建國以來國家的巨大變化。今年來，全系統共舉辦各種培訓班8期，黨員干部受教育面達到98。

三是開展了警示教育，剖析反面典型產生的思想根源和危害，引導黨員干部自覺增強反腐倡廉意識。局機關還利

用每周六集中學習日，組織干部職工及家屬觀看廉政建設教育片，增強干部職工及家屬反腐倡廉和遵紀守法意識。

四是開展了正面典型教育活動。我們結合我局實際，在全系統干部職工中開展學習交通局長趙家富、民政助理周國知，學習他們舍小家、顧大家，一心撲在工作上，默默無聞的奉獻精神，學習他們立黨為公、執政為民的公仆精神，為了事業奉獻出自己一切。

通過以上形式的宣傳教育，使全系統黨員干部樹立正確的世界觀、人生觀和權力觀，自覺做踐行“三個代表”的模范。

2、加大信訪工作力度。交通黨風廉政建設和反腐敗斗爭很重要的環節，就是要解決群眾的來信來訪和案件的查處工作，以實際行動取信于民。今年，交通系統成立了集中處理信訪突出問題及群體性事件工作專班，切實解決群眾實際問題和思想問題，把問題解決在基層，把矛盾化解在萌芽狀態，堅決維護

群眾利益。局機關及所有二級單位都建立了舉報箱，公開了舉報電話，局紀檢、財務審計人員堅持每月深入基層對所屬單位財務收支、財務帳目和職工較為敏感的部位、環節進行檢查，發現問題及時整改、督查。堅持做到有案必查,涉案必究。今年年初，局在審計時發現胡金店交管站在收費過程中存在頭大尾小的問題，我們及時對站長和責任人進行誡免談話，并給予處分。道橋交管站借《營運證》年審之際，擅自收取車輛年審費，局得知情況后，責成該站將所收費用全額返還車主，并在全系統給予通報批評。今年全系統共受理信訪舉報件9起，結案9起，案件結案率達到100。

三、抓住三個重點，遏制腐敗行為

交通由于點多、線長、面廣，容易滋生

交通系統黨風廉政建設工作總結

第五篇：交通系統黨員個人總結

XX交通系統黨員個人工作總結

一年來，本人熱愛本職工作，認真履行崗位職責，并在同事們的幫助和關心中，較好地完成了工作目標。作為集體中的一員我個人也取得一定的成績。現將各方面總結如下：

一、提高政治思想覺悟，提高個人素質

在思想上，我深刻認識到，要始終保持共產黨員的先進性就必須堅定理想信念。堅定理想信念，重要的就是要堅持用馬克思主義的立場、觀點、方法來認識世界，認識人類社會發展的客觀規律。始終堅持四項基本原則，堅持改革開放，始終與黨中央在思想、路線、方針、上保持高度一致，始終用馬列主義、毛澤東思想、三個代表重要思想和科學發展觀武裝自己的頭腦，并用之于指導我的言行，衡量我的工作、思想和生活，努力奮戰在XX交通系統變革第一線，為黨和人民的交通事業兢兢業業，奮斗不止。

二、發揮黨員帶頭作用，提高工作創新能力

我在具體的工作中，深刻領會上級的指示精神，緊緊圍繞我局解放思想、更新觀念、求實務真，與時俱進、開拓創新、爭創一流的工作思路，發揮黨員的帶頭模范作用，積極提高工作創新能力。通過近一年來的學習和提高，我明確了作為一名交通系統內共產黨員在新時期的先進性，要立足本質、全心服務。熱愛交通事業，堅持黨的方向；愛崗敬業，求真務實；扎實工作，爭創一流，把群眾的利益放在自己利益之上；樹立終身學習理念，堅持理論武裝頭腦；鉆研業務技能，提高工作能力；開拓創新工作方法，爭創一流工作業績；

悉心聽取意見，不斷提高服務質量；精誠團結，不拉幫結派；要協作配合，不互相推諉；要心系大局，不唯利是圖；個人利益服從集體利益，局部利益服從整體利益；吃苦在前，享受在后；艱苦奮斗，廉潔奉公；牢記“兩個務必”，抵制腐敗現象。

三、轉變工作作風，推動科學發展

在這一年里，我進一步理解了全心全意為人民服務的宗旨。堅定理想信念，還應牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。牢記宗旨，愛崗敬業。始終保持強烈的事業心、責任感，求真務實，真抓實干。充分體現“以人為本”的服務理念，進一步密切與人民群眾的聯系，想群眾所想，急群眾所急，將人民群眾滿意不滿意作為衡量自己工作的重要標準，實實在在為群眾服務辦好事。

四、認識不足，力爭上游

雖在工作中，我積極完成本職工作，但也只是代表過去，在新中，我也將不驕不躁，繼續發揚黨員的先鋒模范帶頭精神，努力工作，奮勇向前。同時，積極認識自己的不足之處，在此引以為戒，虛心接受黨員同志們的批評教育，努力改進，力爭上游。

我熱愛自己現在的工作崗位，也將會在今后更加積極的做好自己分內的工作。在今后的工作中，我將更加嚴格要求自己，努力工作，發揚優點，改正缺點，開拓前進，為XX建設美好的明天奉獻自己的力量。