第一篇：四川省服裝藝術學校2013年單獨招生考試碩果累累

四川省服裝藝術學校2013年單獨招生考試碩果累累為貫徹落實《教育部財政部關于實施國家示范性高等職業院校建設計劃加快高等職業教育改革與發展的意見》（教高[2006]14號）文件精神，積極引導中職畢業生向優質高等職業院校合理分流，拓寬中職學生升學道路，將一部分優秀的中職學生送入高等學府繼續深造學習。我校于今年四月組織2010級服裝設計專業和工藝美術（裝飾設計）專業共14名同學參加了2013年四川省單獨招生考試，經過文化素質和專業技能的比拼，我校2010級工美2班張瑞玲同學以全省第三名的好成績被成都紡織高等專科學校《紡織品裝飾藝術設計》專業錄取，2010級服裝5班劉麗、魯曉翠、王永琴、王曉輝、王雪梅、余喬、格更措、張美燕、馬太香、董小紅等10名同學被成都紡織高等專科學校《服裝設計》專業錄取，上線錄取率高達78.6%。

在這優異的成績背后，正是四川省服裝藝術學校在教學過程中始終把重點放在學生綜合素質及專業技能訓練上，做到理論和實踐并重，展示了四川省服裝藝術學校優良的教學效果。

第二篇：四川省普通高等學校高職教育單獨招生考試健康情況承諾書

四川省普通高等學校高職教育單獨招生考試健康情況承諾書

本人已知曉并理解、遵守四川省2021年普通高等學校高職教育單獨招生考試疫情防控相關要求，并作如下承諾：

1.遵守考點所在地政府和院校的防疫要求，并在進入考點時交給監考員。

2.若出現身體異常情況，將主動及時診療。考前14天內若有身體異常、有境外或國內非低風險地區活動軌跡、疑似病例和確診病例接觸史的情況，在進入考點時出示由專業醫療機構提供的有效健康證明和7日內的核酸檢測證明。

3.進入考點時或考試過程中如出現咳嗽、發熱等身體不適情況，我愿遵守現場工作人員安排在指定的時間到指定區域參加考試。

4.本人如實在《體溫監測登記表》上記錄考前14天體溫。若隱瞞病情、不如實填報健康信息和體溫，本人自愿承擔相應的法律責任并接受相應處理。

考生（本人簽字）：

聯 系 電 話：

日 期：

體溫監測登記表 日 期 體 溫 °C 考試前14天內是否前往過非低風險地區（如有前往請寫出具體前往地點）

第三篇：四川省服裝藝術學校舉行教師暑期校本培訓

四川省服裝藝術學校舉行教師暑期校本培訓

7月1－2日，四川省服裝藝術學校在東華大酒店一樓會議廳舉行了為期兩天的暑期校本培訓，全校教師150多人參加了此次培訓。

本次培訓，旨在提高教師必備的職業能力素養，疏導教師工作中出現的不良情緒，激勵教師群積極投身到工作之中。為此，學校特地邀請到了全國職業教育學會理事、全國職高委常務理事、重慶師范大學研究生導師、瀘州江陽高級職業中學黨總支書記、校長李代慧同志和重慶師范大學的余仕平教授擔任本次培訓主講人。

7月1日上午，八點三十分，暑期培訓正式開始。當日，重慶師范大學余教授為我們帶來了主題為《生命的元素》的講座。講座中，余教授以“自私的擴大化”為題，以自身經歷現身說法，為我們闡釋了怎樣實現個人發展、個人發展與集體發展的關系；隨后，就如何建立自我人格魅力、如何讀懂學生行為心理問題，余教授向我們分享了豐富而寶貴的經驗。現場氣氛活躍、互動頻繁、引人共鳴。

7月2日上午，李代慧校長則對職校教師職業倦怠有針對性地展開了一場深入淺出的講座。講座內容主要包括教師的心理、情緒健康以及如何調適教師的職業倦怠等。從理論到事實，從群體到個案，在輕松睿智的講座環境中娓娓道來、層層推進，讓人受益良多。

7月2日下午，全體教師進行了培訓總結學習、討論交流，并撰寫心得體會。老師們紛紛表示：這樣的培訓很有必要，本次培訓引人思考、讓人反省、感觸、收獲俱豐。

第四篇：湖北高職院校單獨招生考試

2015年湖北省高職院校單獨招生考試

物流管理專業知識考試樣題

本試卷為機考，總分130分，考試時間60分鐘

一、單項選擇題（本題共50小題，每小題只有一個正確答案，多選少選均不得分，每小題2分，共100分）

1、職業道德作為一個道德規范體系，其社會功能是：（C）A、調整行業內部從業人員之間的人際關系 B、調整行業之間從業人員的人際關系

C、調整行業內部從業人員之間及其與社會其他各方面的人際關系 D、調整行業與社會其他各方面的人際關系

2、“誠”與“信”的邏輯關系是（B）

A、先有“信”后有“誠” B、先有“誠”后有“信” C、“誠”和“信”沒有邏輯關系 D、“誠”和“信”不分先后

3、運輸過程中運輸設備及能源的投入，以及道路、港口、機場、輸送管道等運輸設施的投資以屬于（A）消耗。

A、物化勞動

B、固定資產

C、流動資產

D、不產生附加價值的勞動

4、公路貨物運輸作業與單證流轉過程為：（B）

A、托運與移交貨物（提單）→ 車輛承運（路單）→到達提貨（提貨單）

B、托運(托運單)→付運雜費(貨票)→安排車輛承運(行車路單)→到貨通知(提貨單)

C、托運與付費（托運單與貨票同證不同聯）→承運（路單）→提貨（提貨單）

D、托運（承運合同）→移交或提取貨物（托運單）→承運（路單）→到貨通知（提貨單）

5、班輪是在（D）條件下進行的海上貨物運輸

A、全集裝箱聯運

B、固定港口

C、固定航線

D、固定航線、港口、船期、費率

6、多式聯運經營人負責貨物的（C）

A、運輸安排內容

B、代理聯運合同執行

C、全程運輸及相應責任

D、運輸工具下全程運輸

7、無船承運商（NVOCC）是多式聯運的（B）

A、總代理人

B、總承運人

C、托運人

D、安排人

8、選擇供應商的普遍方式是（D）

A、在商業伙伴中尋找

B、以最低價格的供應來源為基準

C、確認主導供應商、D、供應網絡搜尋與實際考察

9、（B）不屬于堆垛的基本要求

A、整齊

B、美觀

C、合理

D、方便

10、（B）不屬于分類儲存原則

A、性能一致

B、適用方法一致

C、養護方法一致

D、作業手段一致

11、貨物保管作業中，（B）按貨物的種類和性質分類

A、同類貨物

B、發運地區相近貨物

C、理化性質相同貨物

D、關聯性較強貨物

12、（C）不屬于貨物堆放方式

A、散堆方式

B、成組堆碼方式

C、集裝箱堆碼方式

D、垛堆方式

13、對于進貨難度和風險大的進貨任務，首選的進貨方式是(A)。

A、委托第三方物流公司 B、供應商送貨方式 C、用戶自提進貨方式 D、程度均等

14、在下列運輸方式中，（C）適合長途旅客運輸和體積小、價值高的物資，以及鮮貨產品和郵件等貨物的運輸

A、鐵路運輸

B、公路運輸

C、航空運輸

D、管道運輸

15、在市場上，存在的供大于求的物品稱為(A)。

A、常規品

B、緊缺品

C、單一品種 D、聯合品種

16、在市場上，促成的求大于供的物品稱為(B)。

A、常規品 B、緊缺品 C、單一品種 D、聯合品種

17、在車站作業計劃中，不包括（D）

A、班車計劃

B、階段計劃

C、調車作業計劃

D、計劃

18、下列哪項不是配或作業的基本作業(D)。

A、分貨

B、配或檢查

C、裝車

D、按定單揀貨

19、批組補貨適用于(A)。

A、一日內作業變化不大情況

B、分批揀貨時間固定的情況

C、緊急插單較多的情況

D、每批次揀取量較小的情況

20、下列哪項屬于以時間為核心的增值服務(C)。

A、金屬剪裁服務

B、宅急便

C、零庫存配送

D、為配送商品貼標

21、訂單分批策略中的綜和計量分批適用于下列哪種情況(C)。

A、間隔時間短的訂單

B、用戶需求時間要求強的訂單

C、周期性配送的訂單

D、以上答案都不對

22、下列哪種配送形式有明顯第三方配送的意味(C)。

A、倉庫配送 B、專業配送 C、代存代供配送 D、交通狀況

23、下列哪項是國內核武運輸保險中按運輸方式劃分的險別(B)。

A、水上運輸保險

B、聯運貨物運輸保險

C、航空運輸保險

D、陸上運輸保險

24、下列哪項不是救助費用的具體要求(D)。

A、有實際效果

B、沒有實際效果

C、第三者行為

D、費用少于保險金額

25、下列哪種情況屬于推定全損(D)

A、深海沉船

B、煙草浸泡傳味

C、戰時被沒收

D、救助或施救費用超過將損失價值

26、海上貨物運輸保險中，如海輪到巷卸貨后，收貨人未及時提貨，則保險責任是多延長至(D)天。

A、15

B、30

C、45

D、60

27、下列哪項屬于意外事件因素引起的風險(A)。

A、海盜行為

B、偷竊

C、戰爭

D、船員的惡意行為

28、發貨人憑經簽署的(C)單據，向作為承運人的集裝箱班輪公司貨其代理人換取提單。A、設備交接單

B、托運單

C、場站收據

D、裝箱單

29、D/P表示(C)。

A、訂艙單

B、裝貨單

C、場站收據

D、收貨單

30、B/N表示(A)。

A、交貨記錄

B、載貨清單

C、提單

D、空箱提交單

31、D/O表示(C)。

A、交貨記錄

B、卸貨報告

C、提貨單

D、港站收據

32、表示承運人于托運人之間對貨物運輸的相互關系建立的書面憑證是(A)。

A、托運單

B、收貨單

C、提單

D、空箱提交單

33、實際業務中，除某個地區港口外，其他港口加收的港口附加費，通常為一個絕對金額，該地區是(A)。

A、南美

B、北歐

C、北非

D、美國西海岸

34、在車站作業計劃中，不包括（D）

A、班車計劃

B、階段計劃

C、調車作業計劃

D、計劃

35、在下列運輸方式中，（C）適合長途旅客運輸和體積小、價值高的物資，以及鮮貨產品和郵件等貨物的運輸

A、鐵路運輸

B、公路運輸

C、航空運輸

D、管道運輸

36、集裝箱海運運費計算時，按不同商品和不同類型，尺寸的集裝箱規定不同的包箱費率叫做(A)。

A、商品包箱費率

B、均一包箱費率

C、航線包箱費率

D、等級包箱費率

37、下列關于集裝箱運費說法不正確的是(D)。

A、集裝箱海運基本運費的計算辦法可以與普通雜貨班輪的基本運費計算辦法相同

B、均一費率是每個集裝箱不細分箱內所裝貨物種類，不計貨物重量或尺碼(重要在限額之內)，統一收取的運價

C、每一提單不足1運費噸時，通常按1運費噸計收運費

D、整箱貨海運運費計算是按包箱費率計算

38、國際鐵路聯運出口貨運中，下列(D)表明鐵路承運人接受承運。

A、車站在運單上登記貨物裝車日期時

B、貨物進入車站時 C、貨物裝上車時

D、車站在貨物運單上加蓋承運戳記時

39、在航空運輸中，承運人之間交接貨物、文件的憑證是(D)。

A、分運單

B、主運單

C、艙單

D、轉運艙單

40、被保險的貨物受損后，實際全損已不可避免，或恢復、修復受損貨物將其運送到原定目的地所需費用將超過該目的地貨物的價值，這樣的損失叫做(D)。

A、共同海損

B、單獨海損

C、實際全損

D、推定全損

41、《國際安全管理規則》英文簡稱為(C)。

A、IMF

B、ISM

C、DOC

D、IMO

42、經主管機關或授權的機構審核合格者，船公司將得到(C)。

A、IMO

B、PDF

C、DOC

D、SMC

43、把成品配送和原材料運送控制整和起來的是物流組織發展（B）的目標

A、第一階段

B、第二階段

C、第三階段

D、第四階段

44、搬運機械設備的利用范圍越大，則其效率越大體現了搬運合理化（A）原則

A、彈性化

B、活性化

C、機械化

D、標準化

45、裝載單元化且裝載有動力運輸工具上的物品活性指數為（D）

A、0

B、1

C、3

D、4

46、鐵路運輸工作組織不包括（D）

A、貨運

B、行車

C、客運

D、海運

47、（D）是以汽車列車形式參加生產活動的一種運行方式

A、拖掛運輸

B、甩掛運輸

C、雙班運輸

D、單班運輸

48、（B）連接政治、經濟中央的忓線公路，年平均晝夜交通量為2000到5000輛

A、一級公路 B、二級公路C、三級公路 D、四級公路

49、在下列指標中，不屬于供給鏈績效評價指標是（A）

A、績效度量

B、內部績效度量

C、外部績效度量

D、供給鏈綜合績效度量

50、鐵路式運輸設備包括: 線路車站車輛機車和（B）五大部分.A、岔道

B、通信信號

C、駕駛員

D、鐵軌

二、判斷題（本題共15小題，判斷“正確”或“錯誤”，并分別以“A”或“B”填入題后括號內，每小題2分，共30分）

1、物流服務質量與物流成本兩者之間的關系適用收益遞減規律。（）

A

2、以物流系統為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸以及物流信息處理等物流活動制度，發布和實施有關技術和工作方面的標準，并按照技術標準和工作標準的配合性要求，統一整個物流系統標準的過程稱為物流標準化。（）A

3、國際物流是跨國間進行的物流活動，其中報關是國際物流的關鍵和核心業務環節。（）B

4、邊境站是國家設在進出境口岸的監督機關。（）A

5、在客戶關系管理中的四大環節：實力與形象是手段，促動、控制是基礎，沒有基礎，客戶關系管理就無法開展。（）B

6、隨著產業結構的變化，物流服務的需求由質量型需求向數量型需求轉化。（）B

7、運輸需求主要包括區域間的貨物運輸和城市內的商品配送。（）B

8、信息標準化是把物流供需調查所獲資料數據加以整理、分類，以利于計算機處理的預處理過程。（）A

9、大批量采購是準時采購的一個基本特征。（）B

10、B to B在線采購主要從透明度的角度，注重縮短采購時間、降低采購流程費用。（）B

11、搬運一般是指在物流節點間進行物品的處理活動。（）B

12、雙立柱式巷道堆垛起重機是具有裝卸和搬運功能的機械。（）A

13、起重機械的一個工作循環內一般具有一個起升運動和一個水平運動或幾個水平運動。（）A

14、裝卸搬運作業組織是遵循經濟效益為主，安全生產為輔的原則。（）B

15、雙立柱式巷道堆垛起重機僅服務于單條巷道。（）A

第五篇：2015年湖北高職院校單獨招生考試

2015年湖北省高職院校單獨招生考試

物流管理專業知識考試樣題

本試卷為機考，總分130分，考試時間60分鐘

一、單項選擇題（本題共50小題，每小題只有一個正確答案，多選少選均不得分，每小題2分，共100分）

1、作為行為規范，道德和法律的區別表現在（C）A、道德的作用沒有法律大 B、道德規范比法律規范含糊 C、道德規范與法律的作用范圍不同 D、道德與法律不能共同起作用

2、鐵路運輸工作組織不包括（D）

A、貨運

B、行車

C、客運

D、海運

3、提單上的通知方通常是（D）

A、發貨人代理 B、收貨人代理 C、提單持有人 D、貨運代理人

4、CRM的目的是使客戶按（C）的方式演變。A、潛在客戶→忠誠客戶→顧客→常客 B、潛在客戶→忠誠客戶→常客→顧客

C、潛在客戶→顧客→常客→忠誠客戶

D、潛在客戶→顧客→忠誠客戶→常客

5、物流信息管理包括（B）

A、信息識別、處理、傳遞和儲存

B、信息收集、處理、傳遞和儲存

C、信息收集、轉換、傳遞和儲存

D、信息收集、處理、分類和儲存

6、條碼和掃描技術在物流管理工作主要運用在（A）

A、零售商業系統的銷售記賬與物料搬運跟蹤

B、超級市場和零售店的銷售收款

C、倉庫系統的出入庫記錄 D、物流中心的物料與賬務處理

7、（D）是以汽車列車形式參加生產活動的一種運行方式

A、拖掛運輸

B、甩掛運輸

C、雙班運輸

D、單班運輸

8、單位面積儲存量定額是指在單位（B）內儲存商品的數量

A、使用面積

B、有效面積

C、建筑面積

D、占地面積

9、（D）設置不是影響倉庫面積有效率的因素

A、走道

B、支道

C、備料區域

D、行政區

10、(C)不是影響倉容定額的因素

A、倉庫地坪載重量

B、商品本身性質特點

C、商品價值量

D、機械化程度

11、（B）是配送的主體活動

A、運輸與保管

B、送貨與分揀

C、保管與分揀

D、包裝與運輸

12、（D）不是生活消費品配送網絡的特點

A、配送服務對象是企業

B、物理量較大

C、需有一定的安全庫存

D、配送系統精度要求稍低

13、目前在我國大中型物流企業中大都普遍采用（B），它的突出特點是各管理層的負責任人自上而下進行垂直領導

A、事業部組織機構 B、直線職能結構C、職能制形式 D、矩陣式組織機構形式

14、（A）具有運距短和反應速度快的特點,能從事多品種、少批量、多用戶的配送

A、共同配送中心 B、零售供貨配送中心C、專業配送中心 D、區域性配送中心

15、鐵路運輸工作組織不包括（D）

A、貨運

B、行車

C、客運

D、海運

16、在物流系統中，不存在物流背反關系的是（C）

A.空運與鐵路運輸 B.物流服務水平與物流成本

C.商品庫存量與訂貨量 D.商品庫存量與服務水平時間

17、關于倉庫流量計算公式正確的是(D)。

A、倉庫流量=入庫貨量/出庫貨量

B、倉庫流量=出庫貨量/ 入庫貨量+出庫貨量

C、倉庫流量=(入庫貨量+出庫貨量)/存貨量 D、倉庫流量=(入庫貨量+出庫貨量)/(入庫貨量+出庫貨量+存貨量)

18、下列哪項是按配送區域劃分的配送中心(A)。

A、城市配送中心

B、流通加工型配送中心

C、家電商品配送中心

D、第三方配送中心

19、下列哪項是按社會化程度劃分的配送中心(D)。

A、城市配送中心

B、保管型配送中心

C、第三方配送中心

D、公共配送中心

20、下列哪項是按經營主體劃分的配送中心(D)。

A、城市配送中心

B、流通加工配送中心

C、家電商品配送中心

D、物流企業主導型配送中心

21、下列哪項屬于分貨式配或工藝的使用范圍(A)。

A、各用戶需求的種類差別不大

B、用戶需要的種類頗多

C、每種需求數量變化較大

D、用戶數量不多

22、在經濟合理區域范圍內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動是指(A)。

A、配送

B、運輸

C、分揀

D、裝卸搬運

23、下列哪項不屬于人為因素引起的風險(C)。

A、海盜行為 B、偷竊 C、戰爭 D、船員的惡意行為

24、下列哪項屬于政治因素引起的風險(D)。

A、海盜行為 B、火山爆發 C、扣留或扣押 D、戰爭

25、下列哪項屬于固定成本(D)。

A、燃料成本 B、勞動成本 C、維修費用 D、購置車輛費用

26、下列哪項屬于變動成本(C)。

A、管理費

B、聯合成本

C、維修費用

D、購置車輛費用

27、下列哪項屬于聯合成本(C)。

A、燃料成本 B、管理費 C、對流運輸的回程費用 D、購置車輛費用

28、俗稱“大副收據”的單據是(D)。

A、裝貨單 B、托運單 C、提貨單 D、收貨單

29、經承運人或其代理人簽章后，既是貨物已辦妥托運手續的憑證，又是通知船上接收承運貨物裝船的憑證是(A)。

A、裝貨單

B、提單

C、托運單

D、收貨單 30、由于集裝箱是一種價值較高的設備、光憑口頭指示進行交接，一旦發生糾紛難以分清責任，因此貨主(用箱人或其代理人)在使用承運人的集裝箱時填寫(B)。

A、設備交接單 B、空箱交接單 C、訂艙清單 D、冷藏集裝箱清單

31、收貨人或其代理人據以向集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運站提取貨物的憑證是(D)

A、提貨通知 B、卸貨報告 C、提單 D、提貨單

32、計收貨物保管費的依據是(A)

A、提貨通知 B、卸貨報告 C、交貨記錄 D、待提集裝箱(貨物)報告

33、最高運費噸通常是按集裝箱內容積的(C)計算。

A、65%

B、75%

C、85%

D、95%

34、通常情況下，如果成組貨物符合班輪公司運價本中有關規定和要求，并按拼箱貨托運時，可以與件雜貨運輸時的情況一樣，給予運費優惠。具體在計算運費時，扣除托盤本身的重要或尺碼，但扣除部分不得超過成組貨物(貨物加托盤)重量或尺碼的(A)。

A、10%

B、15%

C、20%

D、25%

35、集裝箱內裝載的家具和行李，除組裝成箱再裝入集裝箱內的情況外，均按集裝箱內容積的(D)計收運費。

A、10%

B、25%

C、50%

D、100%

36、衣架及箱內必需的裝箱物料由托運人提供，運費按集裝箱內容積的(C)計收。

A、65%

B、75%

C、85%

D、95%

37、在卸貨港或交貨地點卸下的貨物，在一定的時間內交由承運人運回原裝貨港或收貨稱為(B)。

A、虧箱貨物

B、回運貨物

C、轉運貨物 D、返空貨物

38、ISM規則的制定是基于(B)。

A、INCOTERMS2000 B、ISO9000

C、UCP500

D、GENCON94

39、除船長外，貨運質量的主要負責人是(A)。

A、大副

B、岸上調度部門

C、值班駕駛員 D、正副水手長

40、倉儲管理系統的英文縮寫是(A)。

A、WMS

B、WIS

C、CMS

D、SMS

41、按照HIPO圖的要求用結構化的方法來分解內容和設計程序的方法是(B)。

A、原型法 B、結構化程序設計方法 C、面向對象設計方法 D、CASE方法

42、對系統中的功能進行測試，確定其是否具備所規定的功能的測試是(A)。

A、功能測試 B、性能測試 C、可靠性測試 D、安全性測試

43、計劃四步驟中的第一步是（B）

A、收集資料

B、了解狀況C、調查研究 D、訂制計劃

44、在計劃摘要中不包括（A）

A.計劃編寫原因 B.計劃依據的基本假設C.計劃的目標 D.計劃實施的時間比例

45、（A）信號是鐵路的主要信號

A、固定信號

B、視覺信號

C、聽覺信號

D、移動信號

46、（C）適合運輸急用物品、行李、鮮貨物、貴重物等的物流

A、包機運輸

B、集中托運

C、班機運輸

D、航空快遞

47、航空貨運單的作用不包括（D）

A、運輸合同憑證

B、貨物收據

C、運費收據

D、物權憑證

48、把成品配送和原材料運送控制整和起來的是物流組織發展（B）的目標

A、第一階段

B、第二階段

C、第三階段

D、第四階段

49、搬運機械設備的利用范圍越大，則其效率越大體現了搬運合理化（A）原則

A、彈性化

B、活性化

C、機械化

D、標準化

50、裝載單元化且裝載有動力運輸工具上的物品活性指數為（D）

A、0

B、1

C、3

D、4

二、判斷題（本題共15小題，判斷“正確”或“錯誤”，并分別以“A”或“B”填入題后括號內，每小題2分，共30分）

1、系統性是物流科學的最基本特性。（）A

2、一個完整的物流信息系統的結構是：信息采集—簡單處理—傳輸—處理—決策—傳輸。B

3、資源市場分析是采購管理最基本的組成部分。（）A

4、一般倉庫應有物料儲存區、輔助生產區和管理及生活區組成。（）B

5、倉庫的有效面積是指貨架、貨垛實際占用的面積之和。（）A

6、與JIT配合的訂貨批量是大批量供貨。（）B

7、從物流過程來看，生產者到消費者的銷售渠道環節最少，物流過程的可控制性比較強。A（）

8、售物流服務的時間要素通常是指訂貨周期時間。（）A

9、在物流的各項活動中要及時搜集和傳輸一切信息，使信息盡可能豐富，從而在物流系統中起到舉足輕重的作用。（）B

10、由于物流信息的產生、加工在時間、地點上不一致，采集周期和衡量尺度不一致，因而需要建立的數據采集系統也不一致。（）A

11、例行保養即每個工作班的保養，它占機械設備的使用臺日。（）B

12、按物流系統性質分類，可分為生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流。（）A

13、Logistics 取代PD，成為物流科學的代名詞，是物流科學走向成熟的標志。（）A

14、用系統的觀點來研究物流活動是現代物流科學的核心問題。（）A

15、物流系統分析在整體系統建立中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。（）A