第一篇：2014年國(guó)產(chǎn)自主汽車品牌市場(chǎng)趨勢(shì)

智研數(shù)據(jù)研究中心

2014年國(guó)產(chǎn)自主汽車品牌市場(chǎng)趨勢(shì)

網(wǎng)訊：

內(nèi)容提要：隨著汽車品牌、車型的不斷增多，消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)，更看重的是性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)，自主品牌具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但質(zhì)量一直是自主品牌的硬傷。

隨著一批國(guó)產(chǎn)新車型在北京車展上集中亮相，車友對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車，尤其是國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車的關(guān)注度也在急劇升溫，在近期車市上，這一類型汽車大有揚(yáng)眉吐氣的勢(shì)頭。然而，就在5月8日，長(zhǎng)城汽車宣布其股臨時(shí)停牌，并發(fā)布。公告，承認(rèn)與哈弗H8車型再次停止接受預(yù)定有關(guān)，長(zhǎng)城汽車A股甚至一度跌停。

此事讓看好國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車的各方，不可謂不情緒大跌。直接導(dǎo)致長(zhǎng)城汽車動(dòng)蕩的原因——哈弗H8車型質(zhì)量問(wèn)題，又讓人們糾心一回。

長(zhǎng)城過(guò)度依賴模式受挫：哈弗H8揪心

近期跌停行情，已再次印證了一個(gè)說(shuō)法，即哈弗H8一款產(chǎn)品決定著長(zhǎng)城汽車的股價(jià)走勢(shì)。哈弗H8代表了長(zhǎng)城汽車目前最高造車水平、定價(jià)最高的一款車，是長(zhǎng)城汽車又一次嘗試突破20萬(wàn)元大關(guān)的產(chǎn)品，展示了中國(guó)自主品牌汽車沖擊中高級(jí)車市的一次重要姿態(tài)。因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車在過(guò)去幾年業(yè)績(jī)迅猛發(fā)展，且一直專注于SUV領(lǐng)域，人們對(duì)其寄望頗高。換言之，從H6到H8，長(zhǎng)城汽車這種孤注一擲的模式，勇氣尚嘉，但能否持續(xù)、健康與穩(wěn)定，也成為人們關(guān)心的話題。

長(zhǎng)城汽車屢屢推遲H8的舉動(dòng)，使得多方關(guān)注的熱情，正在被不斷地抑挫。2014年1月，在哈弗H8原定上市的日期即將臨近時(shí)，長(zhǎng)城汽車決定推遲3個(gè)月上市。而就在4月上旬開(kāi)始接受預(yù)定的當(dāng)天，該車型卻發(fā)生翻車事故。時(shí)至今日，長(zhǎng)城再次決定推遲預(yù)定時(shí)間。據(jù)公告稱，開(kāi)發(fā)高端車型過(guò)程中遇到耦合問(wèn)題，是導(dǎo)致H8“難產(chǎn)”的主因是。具體表現(xiàn)在車輛在高速工況下，傳動(dòng)系統(tǒng)存在敲擊音，影響了整車品質(zhì)，達(dá)不到交付條件。

報(bào)告一出，在當(dāng)日復(fù)盤之后，早盤長(zhǎng)城汽車股價(jià)大跌，長(zhǎng)城汽車A股跌停，H股大跌14.18%。分析人士認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車憑借SUV奠定其中國(guó)自主品牌汽車領(lǐng)頭羊的地位，過(guò)度依賴SUV，轎車產(chǎn)品力低下已經(jīng)成為制約長(zhǎng)城汽車進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。此番停牌、大跌，更讓人對(duì)其在高端產(chǎn)品的研發(fā)、技術(shù)管理能力，大失所望。

2014年一季度，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)銷售收入14735億元，同比增漲15.52%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)20億元，同比增漲5.75%，盡管利潤(rùn)依舊客觀，但也表明長(zhǎng)城汽車已經(jīng)告別了過(guò)去兩年高速發(fā)展的階段。長(zhǎng)城汽車剛剛發(fā)布的4月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，4月份長(zhǎng)城汽車銷量總計(jì)59273輛，比3月份明顯下滑，其中皮卡、SU V的產(chǎn)銷量基本持平，轎車產(chǎn)銷量則下滑較多。

H8再次推遲上市，直接影響其近期股價(jià)不說(shuō)，2014全年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)能否保持良性態(tài)勢(shì)，不得而知。從長(zhǎng)城發(fā)布的4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車4月汽車銷量較上年同期減少12.88%至59273臺(tái)，其中SUV車型銷量較上年同期同比減少6.8%至39445臺(tái)。此外，長(zhǎng)城企業(yè)的產(chǎn)量也出現(xiàn)問(wèn)題，其4月總產(chǎn)量同比減少19.69%至55574臺(tái)。

國(guó)產(chǎn)自主汽車質(zhì)量差在哪兒：小毛病多

如果說(shuō)，長(zhǎng)城汽車代表中國(guó)自主品牌汽車的希望，其沖擊中高級(jí)車領(lǐng)域，質(zhì)量不過(guò)關(guān)的事實(shí)，并不足以挫敗國(guó)產(chǎn)品牌汽車市場(chǎng)信心，那么，當(dāng)前數(shù)量龐雜、品牌繁多的國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)，質(zhì)量存在的各種不過(guò)關(guān)，才能國(guó)產(chǎn)車企命運(yùn)的關(guān)鍵因素。

針對(duì)近一段時(shí)間國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量問(wèn)題，我們不妨做一番梳理：

東風(fēng)風(fēng)行景逸車友對(duì)其異響共振和噪音大的情況投訴量相對(duì)較大，綜合有類似“遭遇”的車主所反映的情況來(lái)看，造成共振的原因很可能是發(fā)動(dòng)機(jī)和車身連接設(shè)計(jì)不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)通過(guò)連接結(jié)構(gòu)帶動(dòng)車身震動(dòng)。如果是這樣的話，那么主要可以通過(guò)改變連接方式緩解共振，同時(shí)減少噪音，但廠家至今沒(méi)有對(duì)此出臺(tái)相應(yīng)的解決方案。

同樣的問(wèn)題在江鈴馭勝車輛上不斷上演，據(jù)車主反映，更換過(guò)雙質(zhì)量飛輪及傳動(dòng)軸等部件后，共振問(wèn)題依然存在。還有部分車主表示，按照廠家方案解決后車輛出現(xiàn)加速無(wú)力等新問(wèn)題。

網(wǎng)友felipas在網(wǎng)上反映，奇瑞的東方之子cross（后改名威麟V5）2.0 AT自動(dòng)擋車存在自動(dòng)變速箱重大故障，具體狀況為車輛行駛中掉檔，時(shí)常不升檔，加速無(wú)力。一直給油狀態(tài)，只看見(jiàn)轉(zhuǎn)速迅速提升，但就是不見(jiàn)速度提升，高速行駛問(wèn)題更多。這一問(wèn)題從2012年開(kāi)始，到2013年秋，車輛進(jìn)出維修中心多次，卻始終得不到有效解決，以致車輛底盤出現(xiàn)咔噠咔噠異響，后來(lái)加速無(wú)力的情況再次頻繁出現(xiàn)，甚至超過(guò)40，50公里的時(shí)速就開(kāi)始加速無(wú)力，感覺(jué)變速箱一直不升檔。該網(wǎng)友質(zhì)疑，為何修好后，過(guò)了一年左右的時(shí)間又出現(xiàn)類似的故障？那豈不是每年都要修一次？

近期，不少五菱宏光車主反映，在行車過(guò)程中，車輛出現(xiàn)嚴(yán)重的頓挫感并伴有異響問(wèn)題。相關(guān)分析指出，頓挫的故障原因出在差速器行星齒輪墊片上。差速器行星齒輪墊片磨損，有可能導(dǎo)致差速器損壞。

2003年9月，有媒體報(bào)道了比亞迪s6氣囊爆炸傷人事件。寧波奉化一輛比亞迪s6停在路邊剛啟動(dòng)，兩個(gè)安全氣囊就炸開(kāi)了，造成右眼受傷嚴(yán)重，眼眶壁粉碎性骨折。有關(guān)專家認(rèn)定這輛比亞迪s6的安全氣囊存在質(zhì)量問(wèn)題。

對(duì)于一款上市不久的新車型而言，車體內(nèi)部漏水，這是相當(dāng)?shù)图?jí)的質(zhì)量問(wèn)題，而這一問(wèn)題就出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)品牌汽車企業(yè)奇瑞的身上。近期，車友在論壇上連續(xù)曝出，主副駕地板隔音棉下方積水嚴(yán)重，艾瑞澤7上市時(shí)間較短，這一情況暴露了奇瑞汽車生產(chǎn)裝配工藝及產(chǎn)品質(zhì)量把控等環(huán)節(jié)存在嚴(yán)重漏洞。情況遠(yuǎn)不止于此，又有不少車友曝出奇瑞艾瑞澤7發(fā)動(dòng)機(jī)異響問(wèn)題，且嚴(yán)重怠速抖動(dòng)的問(wèn)題。

2013年央視對(duì)江淮同悅車身銹蝕問(wèn)題報(bào)道，這一典型問(wèn)題在比亞迪身上F3也有印證。據(jù)中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的報(bào)道，F(xiàn)3出現(xiàn)了較多車身銹蝕嚴(yán)重的情況，車友反映均為車輛使用不到2年車身側(cè)裙邊同一部位出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕。一些車主進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)比亞迪F3的側(cè)裙邊表面并未像其他車型一樣采取底盤防腐涂層。

早在2008年，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的老大——上汽推出了一款較具分量的車型榮威550，該車型當(dāng)時(shí)即被認(rèn)為是自主品牌的巔峰之作，其在價(jià)格上與合資品牌的同一檔次車型相差不多。但僅過(guò)了三年，其良好的銷售勢(shì)頭便戛然而止。榮威550車主普遍反映，該車小毛病較多，包括異響頻繁、電子設(shè)備故障較多、啟動(dòng)相對(duì)較慢等問(wèn)題。

質(zhì)量，不只是影響生產(chǎn)企業(yè)的形象和市場(chǎng)地位，更是汽車行業(yè)最為倚重的關(guān)鍵所在。尤其在當(dāng)下，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)日趨激烈，作為“小兄弟”的自主品牌，已經(jīng)能夠在車身以及配置上，通過(guò)增強(qiáng)科技投入、創(chuàng)新感觀等方面，做足文章，贏得中間消費(fèi)群的支持。質(zhì)量問(wèn)題，成為自主品牌汽車企業(yè)的命門，甚至是這類企業(yè)能否殺出重圍、脫穎而出的根本問(wèn)題。然而，針對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車在近期發(fā)生的多起質(zhì)量問(wèn)題，其市場(chǎng)表現(xiàn)仍然決定了其無(wú)法沖擊中高級(jí)車市。

在2013年汽車投訴中，自主品牌汽車出現(xiàn)部分集體投訴，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱兩類故障問(wèn)題投訴較多，主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油乳化、熄火、怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱異響、無(wú)法換擋等問(wèn)題中。除此以外，制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前后橋及懸掛系統(tǒng)投訴也偏高。

國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量軟肋：傷不起

隨著汽車品牌、車型的不斷增多，消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)，更看重的是性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)，自主品牌具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但質(zhì)量一直是自主品牌的硬傷。而這一輪自主品牌的潰敗，仍是因?yàn)檫@個(gè)致命的硬傷。

質(zhì)量小問(wèn)題多，這或許是很多自主品牌車型共同的軟肋，但作為售價(jià)相對(duì)較高的自主品牌車型榮威550，與其競(jìng)爭(zhēng)的都是合資品牌的成熟產(chǎn)品，一點(diǎn)點(diǎn)的問(wèn)題都會(huì)在對(duì)比當(dāng)中被放大。自然，多個(gè)問(wèn)題的集中體現(xiàn)，影響了榮威550的口碑和美譽(yù)度，最終影響到了銷量。

榮威絕非個(gè)案，國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)大浪淘沙，在質(zhì)量上，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致毀滅性的打擊，此類案例比比皆是。近一段時(shí)期，自主品牌市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)占有率下降6個(gè)百分點(diǎn)。北京車展前夕，中國(guó)汽車工

業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了3月銷量數(shù)據(jù)，中國(guó)品牌乘用車共銷售67.18萬(wàn)輛，同比下降

2.33%，占乘用車銷售總量的39.28%，同比下降4.1%。今年一季度，中國(guó)品牌乘用車共銷售188.53萬(wàn)輛，同比下降1.46%，占乘用車銷售總量的38.72%，占有率同比下降4.54%。吉利汽車、江淮汽車以及比亞迪汽車等一季度銷量都同比下滑明顯。

隨著二、三線城市汽車消費(fèi)潛力釋放，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還有10年的黃金發(fā)展期，但留給自主品牌的最后機(jī)遇可能只有5年，自主品牌必須盡快縮短與合資品牌的質(zhì)量差距和品牌形象差距。

質(zhì)量問(wèn)題是會(huì)毀掉品牌，這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的又一關(guān)鍵問(wèn)題。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)就預(yù)感，稱必有中國(guó)品牌汽車因質(zhì)量問(wèn)題，特別是出口發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題而敗走麥城，甚至萬(wàn)劫不復(fù)。

爭(zhēng)做現(xiàn)代車企：多“瘦身”

國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)要想不被淘汰，順勢(shì)上揚(yáng)，需要做的功課還很多，可謂任重道遠(yuǎn)。根本出路應(yīng)是完善現(xiàn)代汽車企業(yè)制度，以先進(jìn)大品牌車企為榜樣，做足小文章。

比亞迪汽車之所以會(huì)發(fā)生側(cè)裙邊嚴(yán)重銹蝕，很大原因與F3本身的鋼板材質(zhì)及厚度有關(guān)，廠家對(duì)車輛防腐處理不到位所致。目前國(guó)內(nèi)鋼材質(zhì)量不如國(guó)外進(jìn)口鋼材，而很多低價(jià)汽車出于控制成本的目的，便選擇一些較差鋼材。這看似是很簡(jiǎn)單的小問(wèn)題，但在生產(chǎn)與發(fā)展過(guò)程中，真正地從遠(yuǎn)大目標(biāo)著眼，擯棄眼前利益，并不是每一個(gè)國(guó)產(chǎn)車企所能做到。

奇瑞自動(dòng)擋變速箱一年修一次，斷斷續(xù)續(xù)地維修變成拉鋸戰(zhàn)，保修期很快就過(guò)去了，車友開(kāi)始無(wú)法承受頻繁的維修費(fèi)用，甚至表示對(duì)該自主品牌汽車徹底失去信心。由于故障車輛普遍出保，上汽通用五菱要求用戶“過(guò)保配件需自費(fèi)處理”，一些車主對(duì)銷售火爆的五菱宏光出現(xiàn)如此質(zhì)量問(wèn)題感到失望。針對(duì)大量質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生，而相關(guān)售后服務(wù)不到位、甚至推脫，讓車主承擔(dān)后果。這都有違現(xiàn)代企業(yè)價(jià)值，阻礙中國(guó)汽車企業(yè)走向更大市場(chǎng)空間。

當(dāng)然，這些問(wèn)題，并不能說(shuō)明國(guó)產(chǎn)汽車質(zhì)量水平一無(wú)是處，也不能“東方不亮西方亮”，以此映襯合資汽車、進(jìn)口汽車，后者也并非無(wú)懈可擊。但是，對(duì)待質(zhì)量問(wèn)題的態(tài)度上，國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)似乎還缺少現(xiàn)代車企的風(fēng)范和涵養(yǎng)。

董揚(yáng)近期發(fā)文稱，究其原因，合資生產(chǎn)的外國(guó)品牌汽車全力下壓、總體增速放緩、出口下降是重要原因。但最重要的原因，應(yīng)是中國(guó)品牌乘用車競(jìng)爭(zhēng)力弱。而其主要原因就是分散重復(fù)，這是由行業(yè)難以自律，政府缺乏引導(dǎo)而造成。2013年，中國(guó)品牌乘用車銷售720萬(wàn)輛，中國(guó)品牌轎車銷售330萬(wàn)輛，數(shù)量可謂不少。但不幸的是中國(guó)品牌乘用車和轎車按企業(yè)算近20個(gè)，按車型算超過(guò)100個(gè)，幾乎都形不成經(jīng)濟(jì)批量，大部分品牌在微利或虧損的狀況下運(yùn)行。

面對(duì)生存危機(jī)，多做“瘦身”運(yùn)動(dòng)，似乎變得很時(shí)髦。多家自主品牌已經(jīng)開(kāi)始收縮戰(zhàn)線。繼奇瑞調(diào)整多品牌戰(zhàn)略、比亞迪整合銷售網(wǎng)絡(luò)之后，吉利汽車在北京車展上也宣布了品牌收縮的方案。在4月18日，吉利在北京宣布回歸“一個(gè)吉利”，將目前的帝豪、全球鷹、英倫3個(gè)子品牌匯聚為統(tǒng)一的吉利品牌，同時(shí)開(kāi)展一系列涉及技術(shù)研發(fā)、采購(gòu)制造、營(yíng)銷相關(guān)的體系調(diào)整建設(shè)工作。無(wú)獨(dú)有偶，在一年前的4月16日，奇瑞就曾宣布回歸一個(gè)品牌，打造一個(gè)體系，將旗下四大品牌整合為“一個(gè)奇瑞”。兩大曾經(jīng)“叱咤風(fēng)云”的自主車企先后回歸一個(gè)品牌。

爭(zhēng)做現(xiàn)代大企業(yè)，中國(guó)的車企們還應(yīng)該更加重視另外一篇小文章——召回制度。目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)車企在這一方面的工作力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

針對(duì)比亞迪車身腐銹，比起質(zhì)量不過(guò)關(guān)，更讓諸位比亞迪車友不滿的是，比亞迪方面對(duì)于質(zhì)量問(wèn)題的承擔(dān)，不夠坦誠(chéng)和專業(yè)。因?yàn)閷?duì)比江淮的召回，比亞迪F3出現(xiàn)車身較為普遍的銹蝕現(xiàn)象后，廠家卻遲遲沒(méi)有出臺(tái)一個(gè)統(tǒng)一的解決方案，不僅對(duì)部分出現(xiàn)問(wèn)題卻自費(fèi)解決的車主不公平，客觀上也會(huì)讓一些車主蒙在鼓里，忽視了此問(wèn)題的嚴(yán)重性。

比亞迪s6氣囊在未經(jīng)碰撞的情況下彈出很可能是全國(guó)第一例，但這一個(gè)案似乎并未引起比亞迪公司的足夠重視，該公司沒(méi)有做出過(guò)正式表態(tài)，更沒(méi)有考慮對(duì)類似車型進(jìn)行召回。同樣，針對(duì)奇瑞車身積水，至今，相關(guān)方面也未對(duì)此做正式回應(yīng)。其他幾起質(zhì)量問(wèn)題，在處理方式上，車企們同樣存在蒙混過(guò)關(guān)的心態(tài)。

2013年，作為國(guó)家條例《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》正式實(shí)施，條例規(guī)定，汽車制造商確認(rèn)缺陷后應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口缺陷汽車產(chǎn)品，并實(shí)施召回；另外，生產(chǎn)者隱瞞缺陷、拒不召回的行為將被處以產(chǎn)品貨值金額1%至10%的巨額罰款。伴隨著這一條例的實(shí)施，2013年也成為中國(guó)車市史無(wú)前例的召回年。

整個(gè)2013年年度，多個(gè)車企也都進(jìn)行了多次大規(guī)模的召回。寶馬（含MINI）在2013年共召回車輛24萬(wàn)余輛，長(zhǎng)安福特宣布將自2014年2月21日起，召回部分翼虎汽車，涉及數(shù)量共計(jì)80857輛。在2013年的“3.15晚會(huì)”上，央視曝光大眾部分汽車搭載的DSG變速器存在動(dòng)力中斷故障，此后大眾（包括奧迪、保時(shí)捷、賓利等）共計(jì)發(fā)布召回信息14條，居業(yè)內(nèi)首位。

長(zhǎng)城汽車在今年曾有過(guò)召回舉措，時(shí)間為自2014年3月3日開(kāi)始，召回2013年1月10日至2013年11月11日期間生產(chǎn)的風(fēng)駿4D20汽車，共計(jì)11,537輛。更早前，該公司還召回了2011年11月22日至2012年11月6日期間生產(chǎn)的哈弗H6柴油車，共計(jì)13851輛。

而在龐大的國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)群體，相關(guān)車輛召回的信息并不多見(jiàn)。通過(guò)中國(guó)汽車召回網(wǎng)，記者對(duì)的國(guó)內(nèi)汽車召回信息做了簡(jiǎn)單梳理后發(fā)現(xiàn)，從今年1月至今這一期間，在近40起召回案例中，與進(jìn)口車、合資車相比，國(guó)產(chǎn)品牌汽車召回的比例相當(dāng)小，甚至只有少數(shù)的幾起。

第二篇：八萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車品牌簡(jiǎn)介

八萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車品牌簡(jiǎn)介

(2013年5月3日)在電動(dòng)汽車推廣過(guò)程中，車輛價(jià)格高居不下已成為制約私人用戶購(gòu)買電動(dòng)汽車的主要障礙。按照公司領(lǐng)導(dǎo)指示，營(yíng)銷部會(huì)同中電聯(lián)公司針對(duì)目前市場(chǎng)銷售的中低價(jià)位電動(dòng)汽車進(jìn)行了調(diào)研，現(xiàn)將主要車型匯報(bào)如下：

一、奇瑞QQ3EV

奇瑞汽車QQ3EV是一款低速純電動(dòng)汽車，整車搭載了6KW電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備了10千瓦時(shí)動(dòng)力蓄電池，經(jīng)濟(jì)時(shí)速20-40公里/小時(shí)，續(xù)駛里程120-150km，售價(jià)5萬(wàn)左右。據(jù)稱，該車已獲得國(guó)家汽車產(chǎn)品公告，并通過(guò)安全碰撞測(cè)試，能夠正常上牌，購(gòu)置相關(guān)保險(xiǎn)。該車可享受2年/4萬(wàn)公里的整車質(zhì)保和便捷的售后服務(wù)。

二、長(zhǎng)安奔奔Mini EV

長(zhǎng)安奔奔mini EV是在汽油版基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的純電動(dòng)汽車，永磁同步交流電機(jī)替代了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)峰值功率50kW，采用鋰離子電池，車載電量17千瓦時(shí)，續(xù)航里程100km。快速充電半小時(shí)即可，完全充電則需要7個(gè)小時(shí)。

三、力帆—320電動(dòng)版

力帆320外觀與寶馬mini頗為相似，而電動(dòng)版車型與普通版車型在外觀上也沒(méi)有區(qū)別，在60km/h勻速行駛狀態(tài)下，力帆320電動(dòng)車的續(xù)航里程將超過(guò)150km，而綜合路況下也能超過(guò)100km。0-50km/h的加速時(shí)間在6s以內(nèi)，單位里程能耗約為每公里0.16千瓦時(shí)。

四、江淮愛(ài)意

愛(ài)意為第三代純電動(dòng)車與二代車相比，新增了制動(dòng)能量回收與遠(yuǎn)程監(jiān)控兩大功能。制動(dòng)能量回收能夠?qū)④囕v在制動(dòng)、減速、滑坡時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)為電能儲(chǔ)存，可提高續(xù)航里程5-10%.電池容量從15kWh提升至19kWh，市區(qū)工況續(xù)駛里程從100km增加到130km，等速60 km /h續(xù)駛里程可達(dá)180km.最大爬坡度由20%提升到25%.電池充滿只需8個(gè)小時(shí)。

五、吉利熊貓電動(dòng)版

該純電動(dòng)汽車最高車速率120公里，續(xù)航里程200公里。40Ah鋰離子電池，340伏系統(tǒng)電壓，完全充電時(shí)間5小時(shí)，快速充電時(shí)間1小時(shí)。

六、眾泰5008EV

眾泰5008EV以國(guó)際成熟技術(shù)平臺(tái)小排量車型為基礎(chǔ)，融合了眾泰汽車的多項(xiàng)自主創(chuàng)新專利技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)低噪音、零排放。最大功率27KW，最高車速可達(dá)110km/h，充滿電后續(xù)駛里程為200公里以上，百公里耗電僅12度，比同級(jí)別的汽油車至少節(jié)約了4/5的使用成本。

七、長(zhǎng)城電動(dòng)小型車歐拉

長(zhǎng)城歐拉采用蛋殼式造型車身，整車造型前衛(wèi)時(shí)尚，大面積玻璃前風(fēng)擋讓整車充滿未來(lái)感。歐拉可以直接采用家用電源為該車進(jìn)行充電，也可采用快速充電，15分鐘即可充滿電池容量的80%。依據(jù)使用需求，歐拉可提供市區(qū)內(nèi)50公里的續(xù)駛里程，滿足城市代步需求。

康迪小電跑（杭州租賃車型）

康迪科技（納斯達(dá)克[微博]上市代碼：KNDI）是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各種車輛為一體的現(xiàn)代化企業(yè)，主要生產(chǎn)基地位于浙江金華。這款車可坐兩人，后面有個(gè)小后備廂。可選配三元材料或磷酸鐵鋰電池，最高車載電量20KWh，最大續(xù)駛里程150公里，采用電池快換模式，并備有交流充電接口，裸車售價(jià)是3.98萬(wàn)元（不含電池），鋰電池價(jià)格4.5萬(wàn)元左右，成本價(jià)近9萬(wàn)元。

奔奔love純電動(dòng)轎車是在長(zhǎng)安奔奔小型乘用車平臺(tái)上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，搭載高性能車用鋰離子動(dòng)力電池組及先進(jìn)電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)研制開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)轎車。配備磷酸鐵鋰電池，車載電量19.6KWh，續(xù)駛里程120公里，具備交流接口，充電時(shí)間8小時(shí)。市場(chǎng)報(bào)價(jià)15萬(wàn)元，扣除國(guó)家和地方補(bǔ)貼后售價(jià)6萬(wàn)元。

第三篇：國(guó)產(chǎn)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)匯總

自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)匯總

0.8L排量 368系列

使用車型：江南奧拓、通田閣羅(江南精靈)、比亞迪福萊爾

國(guó)內(nèi)長(zhǎng)安集團(tuán)旗下的重慶江陵發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，山西淮海機(jī)械廠，湖南江南汽車制造有限公司，重慶宗申集團(tuán)和比亞迪公司都生產(chǎn)368系列發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然生產(chǎn)廠家不同，但這些發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)都源自鈴木，它們都采用直列三缸單頂置凸輪軸6氣門結(jié)構(gòu)，最初引進(jìn)的都是化油器版本，電噴系統(tǒng)都是國(guó)內(nèi)企業(yè)后來(lái)自己改進(jìn)升級(jí)而來(lái)的。368系列發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率都在30千瓦以內(nèi)，動(dòng)力十分有限，最大的優(yōu)點(diǎn)就是成本非常低廉，油耗低，適合一些車身尺寸和整備質(zhì)量都很小的微型轎車使用，隨著國(guó)內(nèi)排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，目前處在被淘汰的邊緣。奇瑞SQR372 使用車型：奇瑞QQ

這是國(guó)內(nèi)首款采用DOHC頂置雙凸輪軸結(jié)構(gòu)的3缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，它是在奧地利AVL公司提供技術(shù)支持的情況下，奇瑞自主研發(fā)的，它的最大功率為38千瓦，最大扭矩70牛米。由于排量較小，多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)容易出現(xiàn)進(jìn)氣負(fù)壓，雖然功率大出很多，但它的低速表現(xiàn)僅與368系列相當(dāng)，但在高轉(zhuǎn)速時(shí)由于進(jìn)排氣效率更高，它的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)就十分明顯。由于燃燒效率更高，它的排放指標(biāo)也能夠滿足更加嚴(yán)格的排放法規(guī)，從綜合表現(xiàn)來(lái)看這臺(tái)SQR372發(fā)動(dòng)機(jī)還是比368系列上了一個(gè)臺(tái)階。1.0L排量

376系列及衍生型號(hào)：TJ376、CA3GA2、JL376QE、JL378QE 使用車型：夏利A+、夏利N3、吉利豪情、豪情300、吉利優(yōu)利歐

TJ376發(fā)動(dòng)機(jī)是在最初引進(jìn)的大發(fā)化油器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，它采用直列三缸，單頂置凸輪軸6氣門結(jié)構(gòu)，最大功率38千瓦，最大扭矩77牛米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)并不突出，特點(diǎn)是技術(shù)成熟可靠，成本低廉，目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只在夏利最低端的A+系列上使用。夏利N3上使用的CA3GA2發(fā)動(dòng)機(jī)則是在TJ376基礎(chǔ)上改為雙頂置凸輪軸12氣門，配氣效率改善之后，最大功率提升至48千瓦，最大扭矩也增至89牛米，同時(shí)尾氣排放也得到改善，目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的國(guó)4排放指標(biāo)。吉利有一臺(tái)型號(hào)為JL376QE的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是模仿天津一汽的TJ376系列生產(chǎn)的，其結(jié)構(gòu)、性能都基本一致。吉利還有一臺(tái)JL378QE，是在JL376QE基礎(chǔ)上將排量由993CC增至1046CC，仍然保持1.0L排量級(jí)別，最大功率由38千瓦增至40千瓦，最大扭矩由77牛米增至85牛米。465系列

使用車型：長(zhǎng)安、哈飛、昌河、一汽微面車型，哈飛路寶、昌河愛(ài)迪爾、雙環(huán)小貴族

465系列是最初引進(jìn)鈴木技術(shù)生產(chǎn)的，它是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家最多，產(chǎn)量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的絕大多數(shù)微型面包車都采用該系列發(fā)動(dòng)機(jī)。哈爾濱東安動(dòng)力股份有限公司、柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司和重慶江陵發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司是465系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大的幾個(gè)生產(chǎn)廠，465每年的產(chǎn)量可以達(dá)到幾十萬(wàn)臺(tái)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)最初都是化油器型號(hào)，后來(lái)各個(gè)廠家都對(duì)其進(jìn)行了大量的改進(jìn)，目前已經(jīng)全面升級(jí)為多點(diǎn)電噴系統(tǒng)。465系列為直列4缸，頂置凸輪軸8氣門結(jié)構(gòu)，幾個(gè)廠家生產(chǎn)的465發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和性能都大同小異，它們由于沖程尺寸的差異排量在970CC-1051CC之間，最大功率也基本在30-40千瓦之間。性能已經(jīng)比較落后，但由于技術(shù)成熟，成本低廉，維修保養(yǎng)方便等原因，一些入門級(jí)的微型轎車也采用該系列發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。吉利3G10和比亞迪BYD371QA 使用車型：吉利熊貓、比亞迪F1

這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是以豐田1KR-FE為基礎(chǔ)，采用逆向開(kāi)發(fā)的方式設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，它們結(jié)構(gòu)和參數(shù)幾乎完全一樣，均為直列3缸，雙頂置凸輪軸12氣門，并帶有VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，6000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出最大功率50千瓦，3600轉(zhuǎn)左右可以輸出最大扭矩90牛米。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均達(dá)到了國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)。從技術(shù)、性能、環(huán)保等多方面來(lái)看，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均大幅超越了368、376兩大系列及其衍生型號(hào)，是國(guó)內(nèi)最好的小排量三缸汽油機(jī)。1.1L排量 東安468 使用車型：哈飛路寶、雙環(huán)小貴族

很多朋友認(rèn)為東安468是465系列衍生出來(lái)的版本，其實(shí)它們之間沒(méi)有太多瓜葛，468系列是以鈴木K10A為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的，它使用輕量化的鋁合金材料，并采用更加先進(jìn)的DOHC雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，最大功率54千瓦，最大扭矩91牛米，結(jié)構(gòu)和性能都比465系列有了很大的提升。目前東安已經(jīng)在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出一款帶有VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的版本，最大功率和最大扭矩分別為57.5千瓦和92牛米，動(dòng)力提升的同時(shí)使燃油經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)進(jìn)一步得到改善。奇瑞SQR472 使用車型：奇瑞QQ3、QQ6

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與奇瑞的3缸372發(fā)動(dòng)機(jī)相同，多了一個(gè)氣缸，排量也增至1.1L，它的最大功率和最大扭矩分別為50千瓦和90牛米，動(dòng)力指標(biāo)不算突出，略遜于東安468系列。從QQ系列匹配效果來(lái)看，動(dòng)力輸出均勻平順，但經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)一般。

1.3L排量

豐田8A及衍生型號(hào)：8A、8A+、MR479系列、LF479系列、長(zhǎng)城GW413EF、瑞能RN413EF 使用車型：威姿、威樂(lè)、威志、吉利美日、自由艦、華普海域、力帆520、長(zhǎng)城精靈、新雅途

豐田8A系列發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)獨(dú)有的型號(hào)，它是在豐田5A基礎(chǔ)上改變排量得到的，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用DOHC雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，最大功率63千瓦，最大扭矩110牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了日系發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭力充沛、響應(yīng)快的優(yōu)點(diǎn)。8A發(fā)動(dòng)機(jī)在1999年投產(chǎn)之初，無(wú)論結(jié)構(gòu)、技術(shù)還是性能在國(guó)內(nèi)都處在較高的水平，于是很多自主品牌將其作為參考，吉利的MR479系列，力帆LF479系列、瑞能RN413EF和長(zhǎng)城GW413EF等型號(hào)都是逆向8A開(kāi)發(fā)的型號(hào)，8A發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是傳統(tǒng)的分電器點(diǎn)火裝置，這些自主品牌的模仿型號(hào)誕生后都相應(yīng)的做出了改進(jìn)，普遍采用了更先進(jìn)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)，提高了點(diǎn)火效率，使其運(yùn)轉(zhuǎn)更加平順，同時(shí)也更加節(jié)油環(huán)保。天津一汽豐田則是在模仿型號(hào)之后，才在老8A基礎(chǔ)上推出了電子點(diǎn)火的8A+，目前8A與8A+并存，應(yīng)用在天津一汽的多款車型上。8A及衍生型號(hào)是目前國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的1.3L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然各個(gè)企業(yè)生產(chǎn)的型號(hào)具體參數(shù)有所差異，但實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)都相差無(wú)幾，沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別。三菱4G13 使用車型：眾泰2008、哈飛賽馬、駿捷FRV、東南菱利

三菱4G13系列發(fā)動(dòng)機(jī)是東安三菱生產(chǎn)的4G1系列發(fā)動(dòng)機(jī)中排量最小的系列，它采用SOHC單頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，有適應(yīng)前驅(qū)或后驅(qū)的兩種版本，前驅(qū)版本最大功率63千瓦最大扭矩110牛米，后驅(qū)版本動(dòng)力稍強(qiáng)一些，最大功率68.5千瓦，最大扭矩113.5牛米。從結(jié)構(gòu)上來(lái)看4G13比豐田8A系列略遜色一些，但動(dòng)力表現(xiàn)基本相當(dāng)，同樣也是技術(shù)成熟可靠，成本低廉的發(fā)動(dòng)機(jī)。東安471 使用車型：哈飛路寶、哈飛賽馬

東安471系列是在468系列基礎(chǔ)上增大排量得到的，結(jié)構(gòu)和技術(shù)都完全一致，最大功率58千瓦，最大扭矩108牛米。雖然都是東安的產(chǎn)品，但是471系列卻遠(yuǎn)沒(méi)有465和468系列那樣應(yīng)用廣泛，動(dòng)力性能不及豐田8A和三菱4G13系列，它的特點(diǎn)是尺寸更加緊湊，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不錯(cuò)，目前主要用在與東安同集團(tuán)的哈飛的部分車型上。奇瑞SQR473系列

使用車型：奇瑞QQ6、A1、瑞麟

2、QQ5

SQR473發(fā)動(dòng)機(jī)是由奇瑞與奧地利AVL公司合作開(kāi)發(fā)的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用DOHC頂置雙凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，最大功率61千瓦，最大扭矩114牛米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了較為主流的結(jié)構(gòu)，但動(dòng)力指標(biāo)和實(shí)際表現(xiàn)不及8A和4G13系列，其匹配和調(diào)校方面還有待提升。

奇瑞SQR475 使用車型：旗云

475發(fā)動(dòng)機(jī)是在480基礎(chǔ)上縮小排量得到的，它的最大功率為60千瓦，最大扭矩110牛米，雖然動(dòng)力指標(biāo)不算差，但油耗比其他同排量發(fā)動(dòng)機(jī)要高一些，達(dá)到嚴(yán)格的國(guó)4排放法規(guī)也有不小的難度，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前已經(jīng)處在被淘汰的邊緣。長(zhǎng)安江陵JL474 使用車型:長(zhǎng)安奔奔

JL474發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)化的鈴木G13，最早使用在合資車型羚羊上，后來(lái)又用在雨燕、奔奔等多款車型上，JL474相對(duì)G13做出了一些改進(jìn)，比如由電子點(diǎn)火取代了陳舊的分電器點(diǎn)火，并匹配了德?tīng)柛５碾妵娤到y(tǒng)等等。JL474發(fā)動(dòng)機(jī)采用SOHC頂置單凸輪軸結(jié)構(gòu)，最大功率63千瓦，最大扭矩110牛米，無(wú)論結(jié)構(gòu)、技術(shù)還是動(dòng)力表現(xiàn)，都與三菱4G13十分接近。

1.4L排量 鈴木K14B 使用車型：昌河愛(ài)迪爾

K14B發(fā)動(dòng)機(jī)是目前鈴木唯一的一款1.4L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，它除了給鈴木北斗星和浪迪配套，還用在昌河愛(ài)迪爾上。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為主流的DOHC結(jié)構(gòu)，最大功率67千瓦，最大扭矩112牛米。得益于鈴木的原廠匹配和調(diào)校，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。CA4GB1 使用車型：夏利、威志、威姿

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是豐田8A+增加排量后的版本，各方面表現(xiàn)都與8A系列基本一致，排量增加后使低速扭矩略有提升。名爵14N4S1 使用車型：名爵3

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是過(guò)去羅孚MG開(kāi)發(fā)的，已經(jīng)有多年的生產(chǎn)歷史，它采用DOHC雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，沒(méi)有VVT等輔助系統(tǒng)，它的最大功率76千瓦，在國(guó)內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中處在較高的水平，不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)比較偏重高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力表現(xiàn)，低速時(shí)優(yōu)勢(shì)并不明顯。

1.5L排量

豐田5A及衍生版本

使用車型：威志、威樂(lè)、吉利金剛、自由艦、華普海域、海迅

1.5L排量的5A是豐田1987年開(kāi)始投產(chǎn)應(yīng)用的，前面提到的8A系列就是以它為基礎(chǔ)縮短氣缸沖程得到的，二者的結(jié)構(gòu)和技術(shù)基本一致。目前5A系列的主力車型是改為電子點(diǎn)火的5A+，它的最大功率為75千瓦，最大扭矩130牛米，性能比最初的5A有了不小的提升。吉利MR479系列同樣有一款逆向5A的1.5L排量型號(hào)，并廣泛應(yīng)用在吉利和華普兩個(gè)品牌的多款車型上，它的最大功率69千瓦，最大扭矩128牛米，動(dòng)力指標(biāo)與5A基本一致。三菱4G15系列

使用車型：比亞迪F3、F3-R、眾泰2008

東安三菱生產(chǎn)的4G15系列發(fā)動(dòng)機(jī)有3種不同的版本，普通版為SOHC單頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，最大功率76千瓦，最大扭矩130牛米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和性能都不算突出，特點(diǎn)是成熟可靠，配套成本低廉，目前國(guó)內(nèi)許多汽車企業(yè)都在使用這一型號(hào)。另外兩個(gè)版本則采用了DOHC雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，4G15MIVEC使用了三菱的氣門及升程可變技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下可以獲得更合理的配氣量，工作效率有了很大的提升，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率79千瓦，最大扭矩134牛米，雖然動(dòng)力較普通版增幅不大，但動(dòng)力輸出更加均衡，噪音、振動(dòng)以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有所改善。該系列最頂級(jí)的型號(hào)是4G15T，它同時(shí)應(yīng)用了MIVEC系統(tǒng)和渦輪增壓技術(shù)，其110千瓦的最大功率和210牛米的最大扭矩超過(guò)了絕大多數(shù)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，各項(xiàng)性能指標(biāo)在國(guó)內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中都處在領(lǐng)先的水平。目前自主品牌中還沒(méi)有裝備4G15MIVEC和4G15T的車型，不過(guò)東安三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)主要供應(yīng)汽車企業(yè)采購(gòu)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，預(yù)計(jì)不久后也會(huì)出現(xiàn)在一些自主品牌車型上。奇瑞477系列

使用車型：奇瑞旗云、風(fēng)云2代

477系列是奇瑞自主研發(fā)的一款型號(hào)，它以過(guò)去的480系列為基礎(chǔ)，由過(guò)去的單頂置凸輪軸8氣門改為16氣門，提高了配氣效率，它的最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，其動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)超越了豐田5A、三菱4G15等型號(hào)，在國(guó)內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中處在較高的水平。目前DOHC雙頂置凸輪軸已經(jīng)是主流，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單頂結(jié)構(gòu)是為了在提高性能的同時(shí)有效的控制成本，它的投產(chǎn)將使奇瑞低端車型的競(jìng)爭(zhēng)力得到加強(qiáng)，除了旗云即將使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其換代車型風(fēng)云2代也將使用該型號(hào)。長(zhǎng)安JL475Q8 使用車型：陸風(fēng)風(fēng)華

長(zhǎng)安生產(chǎn)的這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與雨燕使用的M15A沒(méi)有任何關(guān)系，它與474系列一樣都是源自鈴木G13，只是增加了排量。JL475Q8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為70千瓦，最大扭矩137牛米，動(dòng)力指標(biāo)一般，但調(diào)校和匹配尚可，裝備此發(fā)動(dòng)機(jī)的陸風(fēng)風(fēng)華低速扭力充沛，動(dòng)力表現(xiàn)活躍。1.6L排量 三菱4G18 使用車型：比亞迪F3、華晨駿捷、駿捷FRV、眾泰2008、飛碟UFO、海馬海福星、東南菱帥、哈飛賽豹、賽馬

三菱4G18是國(guó)內(nèi)應(yīng)用最廣泛的1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用SOHC結(jié)構(gòu)，最大功率74千瓦，最大扭矩134千瓦，動(dòng)力在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中處于中游水平，調(diào)校比較注重低速扭矩輸出。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和動(dòng)力都不算出色，之所以被眾多廠家使用，主要是因?yàn)樗墒炜煽浚⑶沂窃谠撆帕可蠟閿?shù)不多的外銷型號(hào)。

仿豐田5A衍生版本：天津一汽CA4GB2、吉利MR481QA、力帆LF481 使用車型：威志、威樂(lè)、力帆520、力帆620、吉利金剛、自由艦、華普海域 這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)都是以豐田5A為基礎(chǔ)擴(kuò)大缸徑得到的，最大功率在66-78千瓦之間，動(dòng)力都較5A有小幅提升。巴西TRITEC 使用車型：奇瑞旗云、力帆520、福美來(lái)2代

巴西的TRITEC1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬與克萊斯勒合作開(kāi)發(fā)，為MINI和PT漫步者兩款車型配套使用的，它采用SOHC單頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，并沒(méi)有使用日益普及的VVT等技術(shù)，但動(dòng)力還是非常突出的。它的最大功率為85千瓦，最大扭矩149牛米，并且該發(fā)動(dòng)機(jī)還具有雙扭矩峰值的特性，高速、低速時(shí)都具有良好的動(dòng)力輸出。隨著MINI和PT漫步者換用其他發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的銷路受到影響，只得靠外銷求生，因?yàn)槠湫阅艹錾瑑r(jià)格便宜，被國(guó)內(nèi)許多自主品牌采購(gòu)。目前TRITEC是自主品牌1.6L排量上動(dòng)力性能最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。奇瑞SQR480 使用車型：奇瑞旗云、開(kāi)瑞

480系列是奇瑞最早投產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，是奇瑞從英國(guó)福特購(gòu)買的技術(shù)和生產(chǎn)線生產(chǎn)的，它采用單頂8氣門的結(jié)構(gòu)，技術(shù)比較陳舊，從投產(chǎn)至今奇瑞對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)做了大量的改進(jìn)和提升，其經(jīng)濟(jì)性和平順性較初期的型號(hào)已經(jīng)有了很大改善，目前生產(chǎn)的版本最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，較初期的型號(hào)有所下降，原因是為了達(dá)到更嚴(yán)格的排放指標(biāo)。480發(fā)動(dòng)機(jī)的性能較同排量的16氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)相比要遜色一些，其優(yōu)點(diǎn)是成本低廉。奇瑞SQR481 使用車型：奇瑞A5、瑞虎

481是奇瑞與奧地利AVL合作開(kāi)發(fā)的，它采用輕量化的鋁合金材料，DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，普通型號(hào)有兩種不同的動(dòng)力輸出版本，最大功率和扭矩分別為80千瓦、87.5千瓦和144牛米、147牛米。帶有VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的型號(hào)最大功率87千瓦，最大扭矩147千瓦，481系列發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論技術(shù)還是性能都大幅超越了老舊的480系列，是目前奇瑞在1.6L排量上的主力型號(hào)。馬自達(dá)ZM2 使用車型：福美來(lái)2代

馬自達(dá)ZM是過(guò)去馬自達(dá)323使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，海南馬自達(dá)過(guò)渡到海馬之后，在其推出的福美來(lái)2代上仍然使用該發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，配有馬自達(dá)的VICS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)靈敏，但后勁略顯不足，其動(dòng)力表現(xiàn)與三菱4G18相當(dāng)。福美來(lái)2代是唯一使用該發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，但與之底盤內(nèi)飾完全相同的海福星使用4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格比它低了2-3萬(wàn)元，這臺(tái)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力非常有限，預(yù)計(jì)海馬自己的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)后將會(huì)被淘汰。大眾BWH 使用車型：奔騰B50

一汽大眾生產(chǎn)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用單頂置凸輪軸8氣門結(jié)構(gòu)，從技術(shù)上看與奇瑞的480系列接近，74千瓦的最大功率和145牛米的最大扭矩在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中都不算出色，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校和匹配做的比較到位，其特點(diǎn)是低速扭矩充沛，起步和初段加速性能出色，高速表現(xiàn)略差一些。長(zhǎng)安JL475Q6 使用車型：長(zhǎng)安志翔、杰勛、陸風(fēng)風(fēng)尚

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)自鈴木G13，是474系列增大排量的版本，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，技術(shù)和性能都比較平淡，與三菱4G18接近。

1.8L排量 三菱4G93 使用車型：華晨駿捷、尊馳、酷寶、風(fēng)行景逸、哈飛賽豹

三菱在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，絕大多數(shù)主推型號(hào)都為SOHC單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，1.8L排量的4G93則主推的是DOHC版本，但沒(méi)有配備MIVEC系統(tǒng)，它的最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米，動(dòng)力在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)處在較高水平，但由于配備這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型自重都比較大，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)并不算出色。奇瑞SQR481FC 使用車型：奇瑞A5、東方之子、瑞虎、東方之子CROSS

在1.6L基礎(chǔ)上加長(zhǎng)沖程得來(lái)，最大功率和最大扭矩增至97千瓦和170牛米，用在A5這樣的緊湊級(jí)轎車上動(dòng)力表現(xiàn)明顯比1.6L好很多，但用在瑞虎、東方之子和東方之子CROSS上僅僅算是夠用，加速時(shí)仍顯得有些吃力。吉利481 使用車型：金剛?cè)A普海鋒

吉利481發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)以豐田A系列為原型開(kāi)發(fā)出的最高排量版本，它的最大功率和最大扭矩分別為83千瓦和157牛米，動(dòng)力不算強(qiáng)勁，但多款發(fā)動(dòng)機(jī)共享同一平臺(tái)，可以獲得較低的成本。吉利4G18 使用車型：吉利遠(yuǎn)景

吉利4G18與三菱的4G18沒(méi)有任何關(guān)系，它是參照豐田花冠使用的1ZZ-FE逆向研發(fā)的，它可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門的正時(shí)可變，具有很高的工作效率，吉利4G18發(fā)動(dòng)機(jī)是自主品牌首款量產(chǎn)的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，其動(dòng)力輸出與參考的原型基本一致，而性能指標(biāo)甚至還有所提高，在國(guó)內(nèi)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于性能比較出色的型號(hào)。名爵18N4S4/18N4S2 使用車型：名爵

7、名爵

3、名爵TF

這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是過(guò)去羅孚MG的Kavachi系列發(fā)動(dòng)機(jī)拿到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，它們是同一平臺(tái)的產(chǎn)品，都為DOHC16V結(jié)構(gòu)，但兩款發(fā)動(dòng)機(jī)性能又有不小差異。名爵3和名爵7使用的前置前驅(qū)的版本最大功率88千瓦、最大扭矩160牛米，從數(shù)據(jù)看性能平平，不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更加注重扭力的輸出，具有不錯(cuò)的加速性能。TF使用的中置后驅(qū)版本完全按照運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，100千瓦的最大功率和165牛米的最大扭矩較前驅(qū)版大幅提升，這款發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)TF從靜止加速到100km/h僅需8.2秒。馬自達(dá)FP衍生型號(hào)：HM483Q、BYD483QA 使用車型：海馬

3、普力馬、比亞迪F3

海馬3使用的發(fā)動(dòng)機(jī)就是過(guò)去馬自達(dá)FP的國(guó)產(chǎn)版，而比亞迪的BYD483QA發(fā)動(dòng)機(jī)則是參照FP逆向開(kāi)發(fā)的型號(hào)，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用DOHC16V結(jié)構(gòu)，動(dòng)力指標(biāo)也完全一致，最大功率和最大扭矩都為90千瓦和160牛米，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和性能在國(guó)內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中處于中下游水平。日產(chǎn)QG18 使用車型：紅旗名仕、世紀(jì)星

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽從日產(chǎn)采購(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是一臺(tái)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。QG18為DOHC16V結(jié)構(gòu)，并沒(méi)有配備日產(chǎn)的CVTC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，技術(shù)比目前日產(chǎn)主流的發(fā)動(dòng)機(jī)要落后一些。紅旗車型使用的是該型號(hào)的最低動(dòng)力版本，它的最大功率85千瓦，最大扭矩157牛米，動(dòng)力表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)眾多1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)中僅比吉利481系列略好，用在以?shī)W迪100為原型的明仕和世紀(jì)星上顯得比較吃力，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是運(yùn)轉(zhuǎn)平順，噪音振動(dòng)小，以及出色的可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

2.0L排量

沈陽(yáng)三菱4G63系列

使用車型：中華尊馳、中華駿捷、中華酷寶、長(zhǎng)城嘉譽(yù)、飛碟UFO

三菱4G63是自主品牌車型中應(yīng)用最廣泛的型號(hào)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為SOHC16V結(jié)構(gòu)，轎車使用的橫置前驅(qū)版本最大功率在90-95千瓦，最大扭矩在180牛米左右，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)和性能方面都已經(jīng)落伍，吸引眾多廠商的是價(jià)格低廉和成熟可靠的技術(shù)。不久前4G63推出了配有MIVEC可變氣門正式及升程系統(tǒng)的版本，最大功率和最大扭矩分別增至105千瓦和185牛米以上，動(dòng)力有了大幅提升，同時(shí)噪音、振動(dòng)和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有所改善。奇瑞SQR484F 使用車型：奇瑞A5、東方之子、瑞虎、東方之子CROSS

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)比1.6L和1.8L的481系列投產(chǎn)的都早，它們的結(jié)構(gòu)和技術(shù)基本一致。該發(fā)動(dòng)機(jī)最初使用鋁合金材料，后來(lái)為了控制成本，機(jī)體部分改為鑄鐵材料，性能也重新進(jìn)行調(diào)校。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率97千瓦，最大扭矩180牛米，因?yàn)槭禽^早投產(chǎn)的自主研發(fā)型號(hào)，更加注重可靠性和平順性，因此在動(dòng)力調(diào)校方面比較保守，目前該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)非常成熟，是奇瑞主打的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)安JL486Q2

長(zhǎng)安這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是與德國(guó)FEV公司合作開(kāi)發(fā)的，DOHC 16V結(jié)構(gòu)，采用塑鋼進(jìn)氣歧管和MTP滾流燃燒技術(shù)，可以輸出112千瓦的最大功率和192牛米的最大扭矩，動(dòng)力指標(biāo)在自主品牌同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中是最高的，其匹配效果也比較到位，配備此發(fā)動(dòng)機(jī)的志翔和杰勛都具有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。比亞迪BYD483QB 這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是參照馬自達(dá)FS，F(xiàn)S和FP是同一平臺(tái)的姊妹型號(hào)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與1.8L的版本在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上完全相同，它的最大功率102千瓦，最大扭矩186牛米，動(dòng)力比1.8L型號(hào)有不小的提升。江淮HFC4GA3 使用車型：江淮賓悅、瑞鷹

現(xiàn)代G4JS系列國(guó)產(chǎn)化的低排量版本，DOHC16V結(jié)構(gòu)，最大功率95千瓦，最大扭矩172牛米，性能與無(wú)MIVEC的三菱4G63相當(dāng)，技術(shù)和性能都比較落后。由于原型發(fā)動(dòng)機(jī)是為商用車設(shè)計(jì)的，其低速扭矩比較充沛，起步和初段加速能力尚可，高速有些乏力。馬自達(dá)LFX 使用車型：奔騰B70、B50 目前馬自達(dá)

6、馬自達(dá)3使用的型號(hào)，DOHC16V結(jié)構(gòu)，帶有可變慣性進(jìn)氣和可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等合資車型上較為主流的技術(shù)，其最大功率和最大扭矩分別為108千瓦和183牛米，由于是馬自達(dá)原廠的運(yùn)動(dòng)化匹配和調(diào)校，該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)在同排量型號(hào)中屬于比較出色的。

.0L以上排量：1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量為1.8L，但從動(dòng)力來(lái)看與2.3L或2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，所以我們將其歸到2.0L以上。榮威18K4G、名爵18N4T1 使用車型：榮威750、榮威550、名爵7

這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是羅孚1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓版，它們的技術(shù)和性能都基本一致，動(dòng)力指標(biāo)也完全相同，最大功率和最大扭矩都為118千瓦和215牛米。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)與合資或進(jìn)口的同類發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相當(dāng)，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在較大的扭矩區(qū)間保持峰值功率，它的加速性十分出色。華晨BL18T 使用車型：華晨尊馳、駿捷、酷寶

BL18T是華晨與德國(guó)FEV聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，它采用DOHC16V結(jié)構(gòu)，最大功率125千瓦，最大扭矩235牛米，其功率是國(guó)內(nèi)所有1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的，動(dòng)力比名爵和榮威的型號(hào)更加強(qiáng)勁。馬自達(dá)L3X 使用車型：奔騰B70

結(jié)構(gòu)與技術(shù)與LFX一致，但排量更大，它的最大功率120千瓦，最大扭矩204牛米，動(dòng)力輸出活躍、動(dòng)感，但因?yàn)閷?duì)手普遍使用2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力也沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。三菱4G64 使用車型：長(zhǎng)城哈弗、飛碟UFO、東方之子CROSS等等

4G64算的上國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，多數(shù)低端SUV和輕客車型都使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，它與4G63同屬一個(gè)系列，特點(diǎn)也十分相似，只是沒(méi)有MIVEC的版本，技術(shù)和動(dòng)力都相對(duì)落后，目前開(kāi)始被一些更新的發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。三菱4G69 使用車型：比亞迪F6、中華尊馳

4G69正是沈陽(yáng)航天三菱用來(lái)取代4G64系列的型號(hào)，它的基本結(jié)構(gòu)與4G64接近，但配備了MIVEC系統(tǒng)，各項(xiàng)性能均有一定的提升，最大功率和最大扭矩分別為121千瓦和215牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論技術(shù)還是性能都與主流合資車型使用的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)處在同一水平。

江淮HFC4GA1 使用車型：江淮賓悅、瑞鷹

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代G4JS的國(guó)產(chǎn)化版本，采用DOHC16V結(jié)構(gòu)，它的最大功率100千瓦，最大扭矩193牛米，比較注重低速扭力輸出，高速性能較差，性能與三菱4G64系列相當(dāng)，技術(shù)和動(dòng)力在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。榮威25K4F、名爵25V6S 使用車型：榮威750、名爵7L

這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是羅孚發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)版本，都采用了V型6缸排列，DOHC24氣門結(jié)構(gòu)，上汽榮威使用的25K4F發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135千瓦，最大扭矩230牛米，名爵使用的則是經(jīng)過(guò)進(jìn)一步強(qiáng)化的版本，最大功率140千瓦，最大扭矩245牛米。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)與合資品牌的幾款2.5V6發(fā)動(dòng)機(jī)性能基本相當(dāng)，是主流自主品牌轎車中動(dòng)力最強(qiáng)，平順性最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田3GR-FE 使用車型：紅旗HQ3

3GR-FE是豐田后驅(qū)轎車平臺(tái)上的主力發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，它排量為3.0L，采用DOHC24氣門結(jié)構(gòu)，配備雙VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率170千瓦，最大扭矩300牛米，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先機(jī)，動(dòng)力響應(yīng)及平順性也十分出色。豐田3UZ-FE 使用車型：紅旗HQ3

這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為4.3升，是自主品牌車型中唯一的一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，由豐田在日本生產(chǎn)，與3.0L的3GR相比，它只有進(jìn)氣門可以實(shí)現(xiàn)正時(shí)可變，技術(shù)上稍遜一些。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率206千瓦，最大扭矩430牛米，動(dòng)力在自主品牌轎車中是最強(qiáng)大的。

第四篇：汽車品牌介紹

汽車品牌介紹

1美洲車

美洲車主要來(lái)自于三大制造集團(tuán)：通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒

1.1 通用汽車有限公司 General Motors Corporation

通用汽車公司（GM）成立于1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創(chuàng)建了美國(guó)通用汽車公司以來(lái)，先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、龐蒂克、克爾維特、悍馬等公司，擁有鈴木（Suzuki）3%股份。使原來(lái)的小公司成為它的分部。從1927年以來(lái)一直是全世界最大的汽車公司之一。2012年6月，通用汽車網(wǎng)站宣布，將召回旗下雪佛蘭品牌41.34萬(wàn)輛科魯茲轎車。

別克/BUICK

別克（Buick），是由美國(guó)通用汽車公司在美國(guó)、加拿大和中國(guó)創(chuàng)立的一個(gè)品牌。它在北美、中國(guó)、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家以及中東都有銷售。

凱迪拉克/Cadillac

凱迪拉克（香港譯作“佳得利”）1902年誕生于被譽(yù)為美國(guó)汽車之城的底特律。百多年來(lái)，凱迪拉克在汽車行業(yè)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)第一，締造了無(wú)數(shù)個(gè)豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；可以說(shuō)凱迪拉克的歷史代表了美國(guó)豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂(lè)部冠以“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)。凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設(shè)計(jì)師的智慧才智，成為汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)性品牌。

雪弗蘭/Chevrolet

雪佛蘭（Chevrolet）是美國(guó)通用汽車公司（General Motors，簡(jiǎn)稱GM）旗下的一個(gè)汽車品牌，1911年11月3日創(chuàng)立，創(chuàng)始人為威廉·杜蘭特（William C.Durant）和路易斯·雪佛蘭（Louis Chevrolet）。雪佛蘭也被稱為Chevy，1918年被通用汽車并購(gòu)，現(xiàn)在為通用汽車旗下最為國(guó)際化和大眾化的品牌。雪佛蘭的車型品種非常廣泛，從小型轎車到大型4門轎車，從廂式車到大型皮卡，甚至從越野車到跑車，雪佛蘭幾乎生產(chǎn)消費(fèi)者所需要的任何一種車型。

雪佛蘭考維特/Corvette

雪佛蘭考維特是一輛擁有更好行駛性能的戰(zhàn)車，并且新款考維特的底盤也經(jīng)

過(guò)了改進(jìn)，同樣值得一提的還有明顯得到了提升的內(nèi)飾質(zhì)感。經(jīng)過(guò)這樣的一番努力也使得新款的考維特作為來(lái)自于美國(guó)的跑車的典型代表加入了世界上一流的優(yōu)秀跑車的行列。

悍馬/hummer

美國(guó)AMG公司以生產(chǎn)悍馬（Hummer）而揚(yáng)名世界。AMG公司的創(chuàng)始人是一位自行車制造商烏特，1903年成立越野（Overland）汽車部。1908年，約翰·威利購(gòu)買了越野汽車部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽車公司，生產(chǎn)威利－騎士汽車。2009年，騰中重工從通用手中收購(gòu)悍馬，以失敗告終，騰中重工放棄了悍馬。

瑞典薩博/SAAB

薩博公司由斯堪尼亞汽車公司和瑞典飛機(jī)有限公司合并，原飛機(jī)公司瑞典文縮寫為SAAB，后即作為公司轎車的標(biāo)志。瑞典薩博(SAAB)汽車公司脫胎于飛

機(jī)制造企業(yè)，并于1947年推出了首部具有領(lǐng)先科技水平的SAAB92型轎車。2011年12月，薩博正式向瑞典法院遞交破產(chǎn)申請(qǐng)。現(xiàn)已被中日電動(dòng)車聯(lián)盟收購(gòu)。

鈴木/SUZUKI

鈴木是日本的姓氏。鈴木公司成立于1920年，1952年開(kāi)始生產(chǎn)摩托車，1955年開(kāi)始生產(chǎn)汽車。鈴木汽車公司（SUZUKI）成立于1954年，以生產(chǎn)微型汽車為主。通用持有鈴木10%的股權(quán)。鈴木于1984年首次提供技術(shù)給中國(guó)市場(chǎng)，也是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的日本汽車公司之一。鈴木商標(biāo)圖案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一個(gè)大寫字母，它給人以無(wú)窮力量的感覺(jué)，象征無(wú)限發(fā)展的鈴木汽車公司。鈴木通過(guò)向全世界的客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并且向使用鈴木產(chǎn)品的客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。2012年11月5日，鈴木公司宣布退出美國(guó)汽車銷售市場(chǎng)，將集中于摩托車銷售業(yè)務(wù)。

1.2 福特汽車公司 Ford Motor Company

福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。1903年由亨利·福特先生創(chuàng)立創(chuàng)辦于美國(guó)底特律市。現(xiàn)在的福特汽車公司是世界上超級(jí)跨國(guó)公司，總部設(shè)在美國(guó)密執(zhí)安州迪爾伯恩市。福特汽車的標(biāo)志是采用福特英文Ford字樣，藍(lán)底白字。由于創(chuàng)建人亨利·福特喜歡小動(dòng)物，所以標(biāo)志設(shè)計(jì)者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的圖案。

福特野馬/Mustang

1962年，福特汽車公司開(kāi)始研發(fā)了野馬的第一輛概念車——野馬型車。它是一部發(fā)動(dòng)機(jī)中置的兩座跑車，為了紀(jì)念在二戰(zhàn)中富有傳奇色彩的北美P57型“野馬戰(zhàn)斗機(jī)，福特汽車將這輛跑車命名為“野馬”。它的初次亮相是在1962年10月，賽車手丹。格尼(Dan Gurney)駕著它參加了在紐約舉辦的美國(guó)汽車大獎(jiǎng)賽。

福特野馬(Mustang)首次表演的舞臺(tái)安排在了1964年的紐約世界博覽會(huì)，野馬自此正式向全世界展示了它的風(fēng)范，在剛推出時(shí)的價(jià)格為：2，368美元。福特的時(shí)間表把握得非常之巧，此時(shí)正值戰(zhàn)后生育高峰期的一代剛剛進(jìn)入購(gòu)車的年齡，這一代人對(duì)車的要求與其父母大相徑庭，他們想張揚(yáng)自己的個(gè)性，野馬應(yīng)運(yùn)而生。

捷豹/JAGUAR

捷豹（Jaguar）是英國(guó)的一家豪華汽車生產(chǎn)商，車標(biāo)為一只正在跳躍前撲的“美洲豹”雕塑，矯健勇猛，形神兼?zhèn)洌哂袝r(shí)代感與視覺(jué)沖擊力，它既代表了公司的名稱，又表現(xiàn)出向前奔馳的力量與速度，象征該車如美洲豹一樣馳騁于世界各地。世界奢華汽車品牌捷豹自誕生之初就深受英國(guó)皇室的推崇，從伊麗莎白女王到查爾斯王子等皇室貴族無(wú)不對(duì)捷豹青睞有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座駕，盡顯皇家風(fēng)范。1989年，捷豹被美國(guó)福特汽車公司以40.7億美元并購(gòu)，2008年3月26日，福特又以23億美元把捷豹連同路虎（Landrover）售予印度塔塔汽車公司。

沃爾沃/Volvo

沃爾沃（Volvo），瑞典著名汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌于1927年在瑞典哥德堡創(chuàng)建，創(chuàng)始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。沃爾沃集團(tuán)是全球領(lǐng)先的商業(yè)運(yùn)輸及建筑設(shè)備制造商，主要提供卡車、客車、建筑設(shè)備、船舶和工業(yè)應(yīng)用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)元器件；以及金融和售后服務(wù)的全套解決方案。1999年，沃爾沃集團(tuán)將旗下的沃爾沃轎車業(yè)務(wù)出售給美國(guó)福特汽車公司。2010年，中國(guó)汽車企業(yè)浙江吉利控股集團(tuán)從福特手中購(gòu)得沃爾沃轎車業(yè)務(wù)，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權(quán)。

阿斯頓·馬丁/AstonMartin

阿斯頓·馬丁（AstonMartin）原是英國(guó)豪華轎車、跑車生產(chǎn)廠。建于1913年，創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班福德。公司設(shè)在英國(guó)新港市，以生產(chǎn)敞篷旅行車、賽車和限量生產(chǎn)的跑車而聞名世界。參加車賽固然是發(fā)展轎車生產(chǎn)的重要手段，但耗資太大加上經(jīng)營(yíng)不善，1987年被美國(guó)福特公司收購(gòu)。2007年，Prodrive老板大衛(wèi)-理查茲以9.25億美元的價(jià)格從福特手中購(gòu)得阿斯頓-馬丁。

林肯/LINCOLN

美國(guó)著名汽車企業(yè)福特旗下的一款豪華車，創(chuàng)立于1922年，創(chuàng)始人為亨利·利

蘭。其品牌名稱是以美國(guó)總統(tǒng)亞伯拉罕·林肯的名字命名。自1939年美國(guó)總統(tǒng)富蘭克林·羅斯福以來(lái)，由于林肯車杰出的性能、高雅的造型和無(wú)與倫比的舒適一直被白宮選為總統(tǒng)專車。它最“出名”的一款車是肯尼迪總統(tǒng)乘用的檢閱車。林肯品牌著名的產(chǎn)品有：“大陸”(Continental)、“馬克八世（MarkⅧ）、”城市“(TownCar)和”領(lǐng)航員“(Navigator)等目前在中國(guó)使用的林肯轎車多為”城市"系列。

馬自達(dá)/mazda

MAZDA是日本最著名的汽車品牌之一，日本第四大汽車制造商，是世界著名汽車品牌，是世界上唯一研發(fā)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車公司。2008年《財(cái)富》全球500強(qiáng)企業(yè)排名中名列第二百五十五位。

馬自達(dá)[1]公司創(chuàng)立于1920年，1931年正式開(kāi)始在廣島生產(chǎn)小型載貨車，60年代初正式生產(chǎn)轎車，自1981年到2002年，馬自達(dá)已累積生產(chǎn)了3,500多萬(wàn)輛各種汽車。在九十年代之前，馬自達(dá)汽車公司在日本國(guó)內(nèi)排名僅在豐田、日產(chǎn)之后，也是世界知名的日本汽車品牌之一。

自2000年開(kāi)始，馬自達(dá)公司通過(guò)實(shí)施“新千年計(jì)劃”，使公司的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。2002年開(kāi)始，馬自達(dá)公司先后推出了馬自達(dá)6(MAZDA6)、馬自達(dá)3(MAZDA3)、馬自達(dá)2(MAZDA2)、馬自達(dá)8(MAZDA8)、RX-

8、Roadstar和CX-7等一系列新車型，在世界各地都取得了不俗的銷售業(yè)績(jī)。

路虎/LANDROVER

路虎（Landrover），曾在中國(guó)大陸翻譯成陸虎（香港地區(qū)稱為“越野路華”），路虎公司是世界上主打生產(chǎn)四驅(qū)車的公司之一，也是世界著名的英國(guó)越野車品牌。或許正是由于這一點(diǎn)，才使得路虎的價(jià)值--冒險(xiǎn)、勇氣和至尊，閃耀在其各款汽車中。2008年，印度塔塔集團(tuán)從福特手中以23億美元收購(gòu)了路虎品牌。1.3 戴姆勒-克萊斯勒

DaimlerChrysler

戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)公司成立于1998年，是由原德國(guó)戴姆勒-奔馳汽車公司與美國(guó)克萊斯勒汽車公司合并而成。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手讓戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)公司一躍成為當(dāng)時(shí)世界上第二大汽車生產(chǎn)商。2007年戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)公司完成分拆，聯(lián)手9年后，戴姆勒-奔馳與克萊斯勒又各奔東西。

梅賽德斯-奔馳/Mercedes-Benz

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界知名的德國(guó)汽車品牌。1886年1月，卡爾·奔馳發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車，并獲得專利（專利號(hào)：DRP 37435），幾乎同時(shí)，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒也發(fā)明了世界上的第一輛四輪汽車。從此，世界發(fā)生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車公司，以梅賽德斯-奔馳命名的汽車正式出現(xiàn)，并從此以高質(zhì)量、高性能的汽車產(chǎn)品聞名于世。除了高檔豪華轎車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。目前，梅賽德斯-奔馳為戴姆勒集團(tuán)（Daimler AG）旗下公司。

邁巴赫/MAYBACH

邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎制造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經(jīng)在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國(guó)超豪華汽車品牌與制造廠，車廠創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔(dān)任戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司（今日戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)前身）的首席技術(shù)總監(jiān)，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)在東京車展會(huì)場(chǎng)中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個(gè)德國(guó)汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復(fù)活。但是由于市場(chǎng)業(yè)績(jī)不佳，邁巴赫系列轎車將于2013年全面停產(chǎn)。

克萊斯勒/Chrysler

克萊斯勒（香港譯名：佳士拿），是美國(guó)著名汽車公司，同時(shí)也是美國(guó)三大汽車公司之一。該公司創(chuàng)始人為沃爾特·克萊斯勒（Walter Chrysler），1875年出生于美國(guó)衣阿華洲一個(gè)鐵路技師的家庭。

吉普/jeep

吉普車是越野車的一種，是四輪驅(qū)動(dòng)，穩(wěn)定性良好的車型。越野車有軍用民用兩種，作為軍用是最普遍的。其他還有專用越野拖炮車，越野測(cè)量車等。民用越野車，吉普車也是最常用的。另外還有越野地質(zhì)探礦車、民用越野敞蓬車等。

三菱/MITSUBISHI

三菱（ミツビシ）的標(biāo)志是巖崎家族的家族標(biāo)志「三段菱」和土佐藩主山內(nèi)家族的家族標(biāo)志“三柏菱”的結(jié)合，后來(lái)逐漸演變成今天的三菱標(biāo)志。日本三菱汽車以三枚菱形鉆石為標(biāo)志，正為突顯其蘊(yùn)含在雅致的單純性中的深邃燦爛光華－菱鉆式的造車藝術(shù)。過(guò)去七十五年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero等車款，奠定了三菱在車壇上的菱鉆形象。這個(gè)標(biāo)志是三菱組織中各公司全體職工的象征。

2歐洲車

歐洲車主要由六大集團(tuán)生產(chǎn)：寶馬、菲亞特、大眾、保時(shí)捷、雷諾、標(biāo)致雪鐵龍 2.1 寶馬 BMW BMW，全稱為巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德國(guó)一家世界知名的高檔汽車和摩托車制造商，總部位于慕尼黑。BMW在中國(guó)大陸、香港與早年的臺(tái)灣常稱為“寶馬”。2012年，寶馬中國(guó)將自8月15日起，召回部分寶馬3系、X1、Z4汽車，涉及總數(shù)2907輛，這已經(jīng)是寶馬進(jìn)入2012年以來(lái)第5次召回汽車。

寶馬/BMW

寶馬的車系有1、3、5、6、7、i、M、X、Z 幾個(gè)系列。其中 ,1系是小型汽車，3系是中型汽車，5系是中大型汽車，6系是中大型雙門轎跑，7系是豪華D級(jí)車，i系是寶馬未量產(chǎn)的概念車系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV(運(yùn)動(dòng)型多功能汽車)車系，Z系是寶馬的入門級(jí)跑車。最新又出了4系，量產(chǎn)版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉(zhuǎn)化而來(lái)．

勞斯萊斯/Rolls-Royce

勞斯萊斯（Rolls-Royce）是世界頂級(jí)豪華轎車廠商，1906年成立于英國(guó)，公司創(chuàng)始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）。Rolls-Royce出產(chǎn)的轎車是頂級(jí)汽車的杰出代表，以豪華而享譽(yù)全球。除了制造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域，它也是世界上最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)制造者，著名的波音客機(jī)用的就是勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)。2003年勞斯萊斯汽車公司被寶馬（BMW）接手。

迷你/MINI Cooper

寶馬MINICooper憑借獨(dú)特的外觀、靈巧的操控性能和出色的安全性能贏得了眾多年輕一族的青睞，而出身名門的顯赫身份以及周身散發(fā)的英國(guó)式的尊貴氣息，更能讓人感受到他的紳士風(fēng)度。

阿爾賓娜/ALPINA

阿爾賓娜(ALPINA)是一個(gè)以專門改裝寶馬汽車而聞名世界的一個(gè)獨(dú)立品牌，它與寶馬之間沒(méi)有從屬關(guān)系，正如布拉布斯(BRABUS，現(xiàn)譯為博速)與奔馳之間的關(guān)系。不同于一般的改裝廠，阿爾賓娜(ALPINA)與博速都會(huì)在改裝的產(chǎn)品上貼上自己的標(biāo)志，換言之，一般情況下，你在阿爾賓娜(ALPINA)的產(chǎn)品上是看不到寶馬的標(biāo)志的，只能看到ALPINA的LOGO。阿爾賓娜(ALPINA）改裝的寶馬汽車以出色的性能和個(gè)性化的配置而聞名，該公司幾乎可以改裝寶馬的全部產(chǎn)品，從3系、5系、7系，到6系以及Z4，幾乎無(wú)所不改。

2.2 大眾集團(tuán) Volkswagen

大眾汽車（德語(yǔ)：Volkswagen）是一家總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。Volks在德語(yǔ)中意思為“國(guó)民”，Wagen在德語(yǔ)中意思為“汽車”，全名的意思即“國(guó)民的汽車”，故又常簡(jiǎn)稱為“VW”。臺(tái)灣譯為福斯汽車，港澳譯為大眾汽車或福士汽車，意思是“人民的汽車”。整個(gè)汽車集團(tuán)在2012年產(chǎn)銷超過(guò)900萬(wàn)輛，大眾品牌則超過(guò)574萬(wàn)輛。

大眾

大眾汽車（德語(yǔ)：Volkswagen），臺(tái)灣譯為福斯汽車，港澳譯為大眾汽車或福士汽車，馬新譯為大眾汽車，意思是“人民的汽車”，故又常簡(jiǎn)稱為“VW”。大眾汽車是一家總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡的汽車制造公司，它也是世界三大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。2009年5月，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)4年之久的收購(gòu)大戰(zhàn)之后，保時(shí)捷和大眾的控股家族達(dá)成了初步協(xié)議。這兩家公司將合二為一，打造出一家擁有10大品牌的歐洲最大汽車制造商。

甲殼蟲

甲殼蟲汽車是1934年美國(guó)的克萊斯勒公司生產(chǎn)的氣流牌小客車，首先采用了流線型的車身外形。1936年福特公司在“氣流”的基礎(chǔ)上，研制成功林肯和風(fēng)牌流線型小客車。此車散熱器罩很精練，頗具動(dòng)感，俯視整個(gè)車身呈紡錘形，很有特色。流線型車身的大量生產(chǎn)從德國(guó)“大眾”開(kāi)始。

奧迪/Audi

奧迪是著名的汽車開(kāi)發(fā)商和制造商，其標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)。現(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧兀饕a(chǎn)品有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q3、Q5、Q7、R8以及RS性能系列等等。有同名人物，內(nèi)蒙古師范大學(xué)美術(shù)系副教授。

蘭博基尼/Lamborghni

蘭博基尼汽車公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的跑車制造商，公司由費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在1963年創(chuàng)立。早期由于經(jīng)營(yíng)不善，于1980年破產(chǎn)；數(shù)次易主后，1998年歸入奧迪旗下，現(xiàn)為大眾集團(tuán)（Volkswagen Group）旗下品牌之一。蘭博基尼的標(biāo)志是一頭充滿力量、正向?qū)Ψ焦舻亩放＃c大馬力高性能跑車的特性相契合，同時(shí)彰顯了創(chuàng)始人斗牛般不甘示弱的個(gè)性。

賓利

賓利汽車公司（Bentley Motors Limited）是舉世聞名的豪華汽車制造商，總部位于英國(guó)克魯。1919年1月18日，公司由沃爾特·歐文·本特利創(chuàng)建。一戰(zhàn)期間，賓利公司以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名，戰(zhàn)后，則開(kāi)始設(shè)計(jì)制造汽車產(chǎn)品。1931年，賓利被勞斯萊斯收購(gòu)，在1998年兩者均被德國(guó)大眾集團(tuán)買下；同年8月，寶馬以6800萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)得勞斯萊斯的商標(biāo)使用權(quán)，雙方關(guān)系逐漸弱化。在近百年的歷史長(zhǎng)河中，賓利品牌依然熠熠生輝，不斷給世人呈現(xiàn)出尊貴、典雅與精工細(xì)做的高品質(zhì)座駕。2.3 雷諾Renault S.A

雷諾，（Renault S.A.）是一間法國(guó)車輛制造商，生產(chǎn)的車輛種類有小型車、中型車、休旅車、大型車（包含卡車和工程用車及巴士）等。雷諾第一次進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)銷售是1950年代及1960年代之間，他們?cè)诿绹?guó)市場(chǎng)確定的品牌發(fā)音方式是“Ren-ALT”，而這個(gè)發(fā)音方是今日最為廣泛接受的。然而雷諾正確的發(fā)音是“Rhen-oh”（就如同英國(guó)常見(jiàn)的發(fā)音方式）。

雷諾/Renault 法國(guó)汽車制造企業(yè)。1898年10月由路易·雷諾在比揚(yáng)古創(chuàng)立雷諾工廠，后改組為雷諾股份有限公司，生產(chǎn)各種車輛。第一次世界大戰(zhàn)中生產(chǎn)槍支彈藥、飛機(jī)和輕型坦克，戰(zhàn)后恢復(fù)了傳統(tǒng)的生產(chǎn)活動(dòng)，并不斷開(kāi)辟新的領(lǐng)域和部門，加強(qiáng)同其他工業(yè)公司的聯(lián)系，成為當(dāng)時(shí)法國(guó)最大的工業(yè)企業(yè)之一。第二次世界大戰(zhàn)期間，為德國(guó)法西斯生產(chǎn)武器和軍火，1944年9月被法國(guó)政府接管，路易·雷諾被懲處。1945年被收歸國(guó)有，由政府委派董事長(zhǎng)，組成管理機(jī)構(gòu)，并改用現(xiàn)名。此后，公司迅速恢復(fù)和發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)多樣化。

尼桑/NISSAN

日產(chǎn)汽車公司（日文：日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社，英文：NISSAN MOTOR Co.LTD.）是日本的一家汽車制造商，于1933年在神奈川縣橫濱市成立，目前在二十個(gè)國(guó)家和地區(qū)（包括日本）設(shè)有汽車制造基地，并在全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供產(chǎn)品和服務(wù)。公司經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車產(chǎn)品和船舶設(shè)備的制造、銷售和相關(guān)業(yè)務(wù)，現(xiàn)任總裁兼首席執(zhí)行官為卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）。1999年，雷諾與日產(chǎn)汽車結(jié)成獨(dú)立的合作伙伴關(guān)系，在廣泛的領(lǐng)域中展開(kāi)戰(zhàn)略性的合作，日產(chǎn)汽車通過(guò)聯(lián)盟將事業(yè)區(qū)域拓展至全球，其經(jīng)濟(jì)規(guī)模大幅增長(zhǎng)。

無(wú)限/INFINITI

“無(wú)限”又叫“英菲尼迪”，是日產(chǎn)汽車公司在美國(guó)市場(chǎng)使用的的豪華品牌，在歐洲和日本，“無(wú)限”系列衍生車型也懸掛日產(chǎn)車標(biāo)。在北美市場(chǎng)取得成功的同時(shí)，日產(chǎn)汽車公司在2005年出臺(tái)了為期三年的“日產(chǎn)增值計(jì)劃”，把Infiniti(英菲尼迪)在全球的推廣作為重要戰(zhàn)略舉措之一，并將中東、韓國(guó)、俄羅斯、中國(guó)及烏克蘭定為全球擴(kuò)張的重點(diǎn)目標(biāo)市場(chǎng)。

無(wú)限擁有可信賴的車型，所以它的大多數(shù)品牌服務(wù)就是維護(hù)工作。j.d.power有關(guān)人士表示：“無(wú)限的定位一開(kāi)始就是鮮明的，在服務(wù)方面能夠向客戶兌現(xiàn)承諾。即使把維修算在內(nèi)，其服務(wù)水平是也是首屈一指的。無(wú)限的特長(zhǎng)在于維修時(shí)間短。”

2.4 菲亞特 FIAT 菲亞特（FIAT，NYSE：FIA，臺(tái)灣作飛雅特，港澳作快意，馬新作飛霞），是意大利著名汽車制造公司，成立于1899年，總部位于意大利北部之都靈。菲亞特旗下的著名品牌包括：菲亞特、藍(lán)旗亞、阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂。法拉利也是菲亞特的下屬公司，但它是獨(dú)立運(yùn)作的。

菲亞特/FIAT

菲亞特集團(tuán)，世界十大汽車公司之一，始建于1899年7月意大利都靈市，創(chuàng)始人是喬瓦尼。阿涅利，當(dāng)時(shí)，公司有30個(gè)股東，共有資產(chǎn)800,000里拉。

菲亞特集團(tuán)秉承創(chuàng)造價(jià)值、客戶滿意和發(fā)揮人的價(jià)值并尊重人的三個(gè)核心價(jià)值觀、構(gòu)成集團(tuán)共同歸屬框架下自主開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，體現(xiàn)在客戶滿意、領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)控和戰(zhàn)略發(fā)展、伙伴關(guān)系、評(píng)測(cè)、財(cái)務(wù)管理、人力資源、通告及對(duì)外關(guān)系、風(fēng)險(xiǎn)管理、企業(yè)安全和法律事務(wù)等方面，在百年歷史中，堅(jiān)持兩個(gè)戰(zhàn)略方針：生產(chǎn)多元化和致力于發(fā)展最具潛力的新興市場(chǎng)，集團(tuán)業(yè)務(wù)市場(chǎng)已遍及世界各洲，尤其在南美、東歐和亞洲新興的發(fā)展中國(guó)家，市場(chǎng)份額迅速提高。

瑪莎拉蒂/Maserati

瑪莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪華汽車制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亞（Bologna），公司總部現(xiàn)設(shè)于摩德納（Modena），品牌的標(biāo)志為一支三叉戟。1993年菲亞特（Fiat S.p.A.）收購(gòu)瑪莎拉蒂，但品牌得以保留。而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是意大利頂尖轎跑車制作技術(shù)的體現(xiàn)，也是意大利設(shè)計(jì)美學(xué)以及優(yōu)質(zhì)工匠設(shè)計(jì)思維的完美結(jié)合。

法拉利/Ferrari

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界上最聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車，其后變成今日的規(guī)模。菲亞特（FIAT）擁有法拉利90%的股權(quán)，但法拉利卻能獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營(yíng)。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低，2011年法拉利共交付7195臺(tái)新車，為法拉利史上最佳銷售業(yè)績(jī)。公司總部在意大利的摩德納（Modena）。

保時(shí)捷/PORSCHE

保時(shí)捷是德國(guó)汽車品牌，創(chuàng)始人為費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（又譯作費(fèi)迪南德·波爾舍）。在1932年的巴黎國(guó)際展覽會(huì)上，保時(shí)捷已經(jīng)名揚(yáng)四海。保時(shí)捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。

1963年法蘭克福國(guó)際汽車展覽會(huì)上，展示了保時(shí)捷911車型，這個(gè)設(shè)計(jì)一直有廣泛的市場(chǎng)。它的車體設(shè)計(jì)者是費(fèi)利，保時(shí)捷的大兒子，費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷。保時(shí)捷帶后齒輪箱底盤和V-8發(fā)動(dòng)機(jī)的928型，新技術(shù)959型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和無(wú)升力車身的911 Carrera 4型，是近幾年來(lái)最重要的發(fā)展。2.5 標(biāo)致雪鐵龍 PSA Peugeot Citeroen

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(法文：PSA Peugeot Citroen)是一家法國(guó)私營(yíng)汽車制造公司，由標(biāo)致汽車公司擁有，旗下?lián)碛袠?biāo)致和雪鐵龍兩大汽車品牌。在歐洲，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)是僅次于德國(guó)大眾汽車的歐洲PSA集團(tuán)標(biāo)識(shí)第二大汽車制造商。作為歐洲第二大汽車制造廠商，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)以外的銷量繼續(xù)增加(尤其是在拉美地區(qū)和中國(guó))，共銷售1 069 000輛，占集團(tuán)總銷量的32%。

標(biāo)致/PEUGEOT

標(biāo)致汽車公司是歐洲老牌的汽車生產(chǎn)企業(yè)。然而制造汽車并不是標(biāo)致的全部歷史。標(biāo)致曾涉足制造業(yè)的諸多領(lǐng)域，比如五金工具、家用器皿、裙撐、望遠(yuǎn)鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術(shù)器械、獵槍、收音機(jī)、縫紉機(jī)、不一而足。在汽車時(shí)代來(lái)臨之前，標(biāo)致自行車、摩托車和運(yùn)輸車輛的生產(chǎn)規(guī)模一度相當(dāng)龐大。畢竟，標(biāo)致的歷史一直可以上溯到十五世紀(jì)，標(biāo)致摩托車是歐洲摩托車第四大制造商之一。此外還有詞語(yǔ)的意思。

雪鐵龍/CITROEN

雪鐵龍汽車公司是法國(guó)第三大汽車公司，它創(chuàng)立于1915年，創(chuàng)始人是安德烈·雪鐵龍。主要產(chǎn)品是小客車和輕型載貨車。雪鐵龍公司總部設(shè)在法國(guó)巴黎。雇員總數(shù)為5萬(wàn)人左右，可年產(chǎn)汽車90萬(wàn)輛。

3日韓車

日韓車主要由三大集團(tuán)構(gòu)成：本田、豐田、現(xiàn)代

3.1 豐田汽車公司 Toyota Motor corporation

豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation）是一家總部設(shè)在日本愛(ài)知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財(cái)閥。自2008起，豐田汽車公司始逐漸取代通用汽車公司成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商，旗下品牌主要包括雷克薩斯、豐田等系列高中低端車型等。2012年10月10日，豐田宣布在全球召回743萬(wàn)輛汽車，涉及其品牌下大部分車型。2012年11月，豐田在華稱謂將由“豐田中國(guó)”改為“中國(guó)豐田”。2012年12月，豐田汽車在美國(guó)被罰1740萬(wàn)美元，罰款金額創(chuàng)紀(jì)錄。

雷克薩斯/Lexus

雷克薩斯（Lexus）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它于1983年被首次提出，但僅用十幾年的時(shí)間，自1999年起，在美國(guó)的銷量超過(guò)梅賽德斯-奔馳、寶馬，成為全美豪華車銷量最大的品牌。過(guò)去，Lexus在國(guó)內(nèi)的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并開(kāi)始在中國(guó)建立特許經(jīng)銷店，開(kāi)始全面進(jìn)軍中國(guó)豪華車市場(chǎng)。

大發(fā)/DAIHATEU 大發(fā)汽車公司于1907年3月以生產(chǎn)和銷售內(nèi)燃機(jī)為目的創(chuàng)建了“發(fā)動(dòng)機(jī)制造株式會(huì)社”，1951年更名為“大發(fā)汽車工業(yè)株式會(huì)社”。1998年，大發(fā)汽車公司被豐田收購(gòu)，成為豐田汽車集團(tuán)的一員，負(fù)責(zé)生產(chǎn)小型車，豐田持股比例為51.2%。目前大發(fā)汽車工業(yè)株式會(huì)社的總部在日本大坂府池田市，在池田、京都、九州等地有6家工廠。現(xiàn)在大發(fā)汽車公司在世界上的130個(gè)國(guó)家銷售小型車。3.2 本田株式會(huì)社

本田株式會(huì)社（ホンだ會(huì)社）是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達(dá)18萬(wàn)人左右。現(xiàn)在，本田公司已是一個(gè)跨國(guó)汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)。它的產(chǎn)品除汽車摩托車外，還有發(fā)電機(jī)、農(nóng)機(jī)等動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品。

阿庫(kù)拉/ACURA 謳歌（Acura）是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌，于1986年在美國(guó)創(chuàng)立，其名稱Acura源于拉丁語(yǔ)Accuracy（精確），標(biāo)志為一個(gè)用于工程測(cè)量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。作為第二個(gè)日系豪華汽車品牌，謳歌以個(gè)性化和前瞻科技的“運(yùn)動(dòng)豪華”理念對(duì)豪華車的概念進(jìn)行了重新詮釋，品牌一經(jīng)推出即在北美市場(chǎng)獲得了巨大的成功。謳歌的車型均在北美進(jìn)行設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，先后開(kāi)發(fā)出了以TL、RL、MDX等車型為首的豐富產(chǎn)品線。謳歌品牌于2006年9月27日正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。3.3 現(xiàn)代汽車股份有限公司

1967年，韓國(guó)歷史上最富傳奇色彩的商業(yè)巨子鄭周永先生一手創(chuàng)辦現(xiàn)代汽車。與全球其它領(lǐng)先的汽車公司相比，現(xiàn)代汽車歷史雖短，卻濃縮了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，它從建立工廠到能夠獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)車型僅用了18年（1967～1985），并成為韓國(guó)最大的汽車集團(tuán)，躋身全球汽車公司20強(qiáng)。

第五篇：汽車品牌英文名稱

汽車品牌英文名稱

A

Acadiane 阿卡迪恩 法國(guó)雪鐵龍 Acclaim 歡呼 Accent 雅坤

Accord 雅閣 日本本田

Accord Aerodeck 雅閣*艾羅迪克 日本本田 Accord Inspire 雅閣?鼓舞 日本本田 Acron 阿克朗 比利時(shí)范胡爾 Acty 阿克泰 日本本田

Acty Street 阿克泰?街道 日本本田 Acura Integra 阿庫(kù)拉?英蒂格拉 Acura Legend 阿庫(kù)拉?傳奇 Aero King 空中之王 日本三菱 Aeromax 空中之王 日本三菱 Aerostar 航空之星 日本三菱 Alcyone 阿爾雄

Alfa 阿爾法 意大利阿爾法.羅密歐

Alfa Romeo 阿爾法?羅密歐 意大利阿爾法.羅密歐

Alfasud 阿爾法蘇 意大利阿爾法.羅密歐 Alfetta 阿爾菲塔 意大利阿爾法.羅密歐 Alizee 阿利齊 Allante 艾倫特 Allas 阿特拉斯

Alliance 聯(lián)盟 美國(guó)通用 Alpina 阿爾賓那 德國(guó)寶 馬 Alpine 阿爾賓 法國(guó)雷諾 Alto 阿爾托 日本鈴木

AMX 阿曼士 美國(guó)汽車公司 Applause 贊許(喝采)Argerta 阿金塔 意大利菲亞特 Aries 阿力士 美國(guó)克萊斯勒 Aristo 阿歷斯托

Aro 阿羅 羅馬尼亞穆西爾機(jī)械廠 Ascona 阿斯科納 德國(guó)歐寶 Ascot 阿斯科特

Aska 阿斯卡 日本五十鈴 Aspen 白楊 美國(guó)克萊斯勒 Astina 阿斯丁娜

Aston Martin 阿斯頓?馬丁 英國(guó)阿斯頓.馬

丁.拉格達(dá)

Astra 阿斯特拉 英國(guó)伏克斯豪爾 Astramax 大阿斯特拉 Astravan 阿斯特溫 Astro 阿斯特羅

Astron 阿斯特朗 比利時(shí)范胡爾 Atlas 阿特拉斯 日本日產(chǎn) Atrai 阿特萊 日本大發(fā) Atrai 阿特雷 日本大發(fā) Audi 奧迪 德國(guó)奧迪拉蘇

Aurora 曙光(奧羅拉)加拿大奧羅拉 Austin 奧斯汀 英國(guó)利蘭

Austin Healey 奧斯汀?希雷 英國(guó)利蘭

Autobianchi 奧托比安西 意大利奧托比安西

Autosan 奧托桑 波蘭薩諾克 Avalon 亞洲龍 Autozam 奧托蘭姆

Avallone 阿瓦龍 巴西阿瓦龍 Avenir 阿凡尼爾

Avia 阿維亞 捷克阿維亞

B

Ballade 敘事曲 日本本田 Barkas 巴爾卡斯 東德依發(fā) Baretta 貝雷塔

Bedford 貝德福特 英國(guó)伏克斯豪爾 Beetle 甲蟲

Belmont 貝爾蒙特 英國(guó)沃爾斯蒙 Bently 本特里 英國(guó)本特利

Bently Mulsanne 本特里?馬爾森 英國(guó)勞斯萊斯

Beretta 貝雷塔 美國(guó)通用 Berliet 貝利埃 法國(guó)雷諾 Besta 別墅塔 Bighorn 大角羊

Bitter 彼特爾 德國(guó)比特爾 Blazer 傳播者 美國(guó)通用 Blizzard 暴風(fēng)雪 日本本田 Bluebird 藍(lán) 鳥(niǎo) 日本日產(chǎn) B M W 寶 馬 德國(guó)寶 馬 Bobcat 山 貓 美國(guó)福特 Bongo 紫羚羊 日本松田 Bongo 本 格 臺(tái)灣福特六和 Bongo Brawny 本格?布羅尼 Bonneville 博納維爾 美國(guó)通用 Bova 博 瓦

Bova Futura 博瓦?未來(lái) Bronco 烈 馬 美國(guó)福特 Brougham 四輪車 美國(guó)通用

Bucegi 布切奇 羅馬尼亞布拉索夫汽車廠 Bugatti 伯嘉迪 德國(guó)伯嘉迪 Buick 別 克 美國(guó)通用

Buick Electra 別克 依勒克拉 美國(guó)通用 Bus 巴士

C

Caball 卡布爾 日本日產(chǎn) Cabrio 卡布里奧

Cabstar 貨車之星 日本日產(chǎn) Cadillac 凱迪拉克 美國(guó)通用 Cala 卡拉

Calais 卡萊斯 澳大利亞通用.霍爾簦斯 Calibra 卡里布拉

Camargue 卡馬哥 英國(guó)勞斯萊斯 Camaro 卡瑪洛 美國(guó)通用 Camper 野營(yíng)者 Campo 坎 普

Camry 佳 美 日內(nèi)豐田

Canter 奔馬(坎特)日本三菱 Capella 卡佩拉 日本馬自達(dá) Capri 卡普里 美國(guó)福特 Caprice 隨想曲 美國(guó)福特 Caralier 卡瓦利

Caravan 卡拉萬(wàn)(捷龍)日本日產(chǎn) Caravan 商隊(duì) 美國(guó)克萊斯勒

Caravelle 卡雷維爾(卡羅維拉)美國(guó)克萊斯勒

Caraveue 卡拉維爾 Cargo 貨運(yùn) 英國(guó)福特 Carina 卡利那

Carlton 卡爾頓 英國(guó)沃克斯豪爾 Carol 頌歌 日本馬自達(dá)

Carpati 喀爾巴千 羅馬尼亞布拉索夫 Carry 運(yùn)載 日本鈴木

Catalina 卡特琳娜 美國(guó)通用

Cavalier 騎士 美國(guó)通用 Cedric 公爵 日本日產(chǎn)

Cedric Cima 公爵?西瑪 日本日產(chǎn) Cefiro 塞菲洛(風(fēng)度)Celebrity 名人 美國(guó)通用 Celica 賽利卡 日本豐田 Century 世紀(jì) 美國(guó)通用 Cervo 牡鹿 日本鈴木 Chairman 主席 韓國(guó)雙龍

Challenger 挑戰(zhàn)者 美國(guó)克萊斯勒 Champ 箭步 美國(guó)克萊斯勒 Charade 夏利 日本大發(fā) Charade 神秘

Charger 突擊者 巴西克萊斯勒 Chariot 古戰(zhàn)車 日本三菱 Charmant 魅力 日本大發(fā) Chaser 追擊者 日本豐田

Checker Marathon 切克?馬拉松 Cherokee 切諾基 美國(guó)汽車公司 Chevette 雪維特 美國(guó)通用 Chevrolet 雪佛蘭 美國(guó)通用

Chevrolet Monza 雪佛蘭?蒙札 美國(guó)通用 Chrysler 克萊斯勒 美國(guó)克萊斯勒 Cielo 藍(lán)天 日本豐田 Ciera 西拉

Cimarron 西馬侖 美國(guó)通用 Citation 嘉獎(jiǎng) 美國(guó)通用 Cirrus 席勒斯

Citroen 雪鐵龍 法國(guó)雪鐵龍 City 城市 日本本田 Cityliner 城市班車 Civic 市民 日本本田 Civilian平民 日本日產(chǎn) Clelo 藍(lán)天 Clio 克利俄

Clipper 快馬 日本日產(chǎn) Club 俱爾部 美國(guó)福特 Clubman 交際家 英國(guó)利蘭

Clubstar 俱樂(lè)部之星 德國(guó)恩斯特.奧韋爾特Coaster 考斯特(沿海航行家)日本豐田 Colosior 歌洛西歐

Colt 小馬 美國(guó)克萊斯勒 Colt 科爾特 美國(guó)可萊斯勒

Colt Arrow 科爾特箭 美國(guó)可萊斯勒

Commodore 海軍準(zhǔn)將 德國(guó)歐寶 Comodoro 卡門多樂(lè) 巴西通用 Concerto 協(xié)奏曲

Concord 協(xié)和 美國(guó)汽車公司 Condor 神鷹 日本日產(chǎn)

Condor 30 神鷹 30 日本日產(chǎn) Conguest 征服

Continental 大陸 美國(guó)福特 Cordia 科迪亞 日本三菱

Cordoba 科爾多巴 美國(guó)克萊斯勒Corniche 險(xiǎn)路 英國(guó)勞斯萊斯 Corolla 花冠 日本豐田 Corona 可熱納 日本豐田 Corrado 科拉德

Corsa 考爾沙(科莎)德國(guó)歐寶 Corsica 科西嘉 美國(guó)通用 Corvette 克爾維特 美國(guó)通用 Cosmo 宇宙 日本馬自達(dá) Cougar 美洲獅 Countach 庫(kù)塔什 Coupe 科普 CR-X CR－X Credos 克利多斯 Cressida 克里斯達(dá) Cresta 登峰 Croma 克羅瑪 Crown 皇冠

Crown Victoria 維多利亞皇冠 Cruiser 巡洋艦 Csepel 卻貝爾 Cultus 崇拜 Cuore 庫(kù)雷 Cutlass 短劍

Cutlass Ciera 短劍 敘拉 Cutlass Calais 短劍 卡萊斯 Cutlass Cruise 短劍 巡洋艦 Cutlass Supreme 超級(jí)短劍

D

Dacia 達(dá)西亞 Daf 達(dá)夫

Daihatsu 大發(fā)

Daily 戴利(每日)

Daimler Double Six 戴姆勒?雙六 Daimler/Benz 戴姆勒/奔馳 Dakota 達(dá)科他人 Dasher 沖擊者 Dat 德勝

Datsun 達(dá)特桑 Dawoo 大宇 Daytona 代頓 De Soto 迪?索托 De Ville 都市 Deauville 迪維爾 Debonair 快樂(lè)(雅仕)Delica 精致 Delica 德利卡 Delta 德?tīng)査?Deville 德維爾 Diablo 迪艾保 Diamante 亮飾 Dino 恐龍

Diplomat 外交家

Diplomat SE 外交家 SE Dodge 道奇

Domingo 多明戈

Drogmoller 德勒克默勒 Dyane 黛恩 Dyna 黛娜

E

E Class E 級(jí) Eagle 鷹

Eclipse 愛(ài)克里普斯 Econoline 伊克諾萊恩 Elantra 埃蘭德拉 Eldorado 埃爾多拉多 Electra 厄勒克特拉 Electre 依勒克娜 Elf 埃爾夫 Encore 重奏 ERF 厄夫 Escore 警衛(wèi) Escort 護(hù)衛(wèi)者 Escudo 埃斯庫(kù)多

Espace 埃斯佩斯(逃遁)希望(貴族)Estelle 埃斯特拉 Estima 艾斯蒂馬 Eterna 愛(ài)特那 Eurostar 歐洲之星 Every 埃弗里 Exa 艾克薩

Excalibur 埃克斯卡利伯 Exceed 超越 Excel 卓越 Express 快速

F

Fairlady 貴夫人 Familia 家族 FAP 法普 Fargo 遠(yuǎn)行 Farorit 佛渥特 Faster 快捷 Faun 福恩 Ferrari 法拉利 Felstar 福星 Festiva 喜慶 Fiat 非亞特 Fiero 菲羅 Fiesta 節(jié)日 Fighter 戰(zhàn)士 Fiore 費(fèi)雷 Firebird 火鳥(niǎo) Fivenza 非文查

Fleetwood 弗利特伍德 Flying Spur 飛行駒 Florian 御馬 Foden 福登 Ford 福特

Ford Festiva 福特?喜慶 Ford Mustang 福特?野馬Forte/L200 強(qiáng)音/200 Forward 前進(jìn) Fox 狐貍

Freighter 貨運(yùn)者

Freightliner 弗萊特萊納

Fronte 福隆特 FSO 華沙 Fuego 浮果 Fury 激怒者 Fuso 扶桑 Futura 未來(lái)

G

Gacel 加塞爾 Galant 華麗

Galant Sapporo 華麗?札幌 Galant/Eterna 華麗/埃特娜 Galloper 奔馬

Geminett 葛米內(nèi)特 Gemini 雙子星座 General 上將 Geo 吉奧

Germany 日爾曼 Gloria 格洛里亞 GM 通用

GMC 吉艾姆西 Golf 高爾夫

Golf Caddy 高爾夫?凱蒂 Golf Scirocco 高爾夫?海風(fēng) Gordia 科迪亞 Grace 優(yōu)雅

Granada 格雷那達(dá)

Granada Scorpio 格雷那達(dá)?天蝎座Grand Am 大艾姆 Grand Am 大阿門 Grandeur 壯士 Grand Fury 大怒者 Grand Prix 大普里克斯 Grand Prix 大布力克斯 Grand Voyager 老航海家 Grand Wagoneer 大瓦格耐爾 Gremlin 格里莫林 Griffin 格里風(fēng) GTO GTO H

Haven 天堂

Heuliez 厄里耶 Hi Lux 海拉克斯 Hiace 海艾斯(海獅)Hijet 海捷特 Hilux 海拉克斯 Hino 日野 Homy 舒適 Homy 安寧 Honda 本田 Horizon 哈里遜 Hornet 荷爾勒 Hummer 蜂鳥(niǎo) Hyundai 現(xiàn)代

I

I-Mark 艾－馬克 Ibiza 伊比扎

Ibiza Designer 伊比扎?設(shè)計(jì)師 IFA 依發(fā)

Ikarus 伊卡露斯 Impala 英帕拉 Imperial 帝國(guó) Impreza 徽號(hào) Impulse 脈沖 Infiniti 無(wú)限者

Integra 英特格拉(形格)International 萬(wàn)國(guó) Isuzu 五十鈴 Iveco 依維柯

Iveco/Magirus 伊維柯/瑪吉魯斯 J

Jaguar 積架(美洲豹)Jalpa 加爾帕 Javelin 標(biāo)槍 Jazz 爵士

Jeep Cherokee 吉普?切諾基 Jeep Renegade 吉普?叛逆者 Jeep Wagoneer 吉普?瓦格耐爾 Jelcz 耶爾奇 Jetliner 噴氣班機(jī) Jetta 捷達(dá)

Jimny 吉姆尼 Jubilant 歡樂(lè)

Jumbocruiser 巨型巡洋艦 Junior 少年 Justy 杰斯蒂

K

Kadett 土官生

Kelleners 凱倫納爾斯 Kia 起亞 Kombi 康比 L

Lada 拉達(dá)

Lada Niva 拉達(dá)?尼瓦 Lada Riva 拉達(dá)?里瓦

Lada Samara 拉達(dá)?薩瑪拉 Lag 拉格

Lag Galaxy 拉格?加拉克西 Lagonda 拉格達(dá) Laguna 拉格娜

Lamborghini 拉伯基尼 Lancer 槍騎兵 Lancia 蘭西亞

Land Cruiser 陸地巡洋艦 Land Rover 蘭德?羅孚 Langley 蘭利 Lantra 藍(lán)雀

Laser 萊塞(激光)Laurel 桂冠 Legacy 力獅 Le Car 萊卡 Le Mans 萊曼斯 Le Mans 利蒙斯 Le Sabre 馬刀 Le Sabre 內(nèi)沙布利 LeBaron 黎巴讓(男爵)Leeza 利扎 Legacy 萊加西 Legend 傳奇(里程)Leone 雄獅 Leopard 豹 Lexus 凌志

Leyland 利蘭 Liaz 利亞茲

Liberta Villa 利博塔?維拉 Libertavilia 自由別墅 Lincoln 林肯

Lincoln Continental 林肯?大陸 Lincoln Mark VII 林肯 VII Lincoln Town Car 林肯?城市 Liteace 萊特艾斯(小霸王)Lotus 蓮花

Lotus Esprit 蓮花?精靈 Luce 光輝

Lumina 魯米娜 Lynx 林克司

M

Maestro 藝術(shù)大師

Magirus/Deutz 瑪吉魯斯/道依茨Magna 馬格那

Magnum XE 麥加 XE Majestic 莫扎迪斯 Malaga 瑪拉伽 Malibu 馬力布 MAN 男士 Manta 曼塔 March 前進(jìn) Mark 馬克 Marpuis 候爵 Marvie 馬維爾 Maserati 瑪薩拉蒂 Master 主人

Masterace 馬斯特艾斯 Matado 斗牛士

Maxima 馬克西姆(千里馬)Mazda 馬自達(dá) Medallion 大獎(jiǎng)?wù)?Mehari 梅哈麗

Mercedes-Benz 奔馳

Mercedes-Benz 梅塞德斯/奔馳 Mercury 墨丘利(商業(yè)神,水星)Merkur 默克

Merkur Scorpio 默克?天蝎座 Metro City 地下鐵道?城市

Metro Mayfair 地下鐵道?貴族宅區(qū) Metroliner 地鐵班車 MG 羅孚 Micro 邁克羅 Midi 米迪

Mightyboy 好少年

Milano Verde 米拉諾·沃德 Minica 米尼卡

Minica/Econo 米尼卡/艾柯諾 Minicab 米尼卡布(小出租車)Mira 米拉 Mirada 米拉達(dá) Mirage 幻影 Mitsubishi 三菱 Moke 毛驢 Monaco 摩納哥 Mondial 蒙迪爾 Mondial 世界

Monte Carlo 蒙特卡洛 Montero 蒙特羅 Monza 蒙查 Morgan 摩根 MP MP MPV MPV MR2 MR2

Muscel 穆塞爾 Musso 牧手

N

Neoplan 尼奧普蘭

Neoplan Jettliner 尼奧普蘭?噴氣班機(jī)New Yorker 紐約人 Newport 新港

Ninety-Eight 九十八 Nissan 日產(chǎn)(尼桑)

Nissan Diesel UD 日產(chǎn)柴油機(jī)UD Nissan Vanette 日產(chǎn)?瓦內(nèi)特 Nova 新星 Nova 新星 NSX NSX

NX Coupe NX庫(kù)普 Nysa 尼薩

O

Odyssey 朗程

Olds Cutlass 奧斯莫比劍 Oldsmobile 奧茲莫比 Omega 歐米加 Omni 全方位 Opel 歐寶 Orion 獵戶座

Oshkosh 奧史考士

P

Pacer 領(lǐng)步人 Pair 搭檔 Pajero 帕杰羅 Palt 帕爾特 Panda 熊貓 Panorama 全景 Pantera 豹 Parati 帕拉蒂

Parisienne 巴利查爾

Park Avenue 公園大道,林蔭大道 Parkuay 小徑 Passat 帕薩特

Pathfinder 探路者(小旋風(fēng))Patrol 偵察兵 Pegaso 畢加索 Persona 角色 Peugeot 標(biāo)致 Phanton 鬼怪 Phoenix 鳳凰 Pickup 皮卡

Pinzgauer平茲高爾

Plymouth Executive 順風(fēng)?董事 Polo 馬球

Polonez 波羅乃茲

Polski Fiat 波蘭菲亞特 Pontiac 旁蒂克 Pony 小馬 Porshe 保時(shí)捷 Porter 搬運(yùn)工

Power Ram 壯公羊 Prairie 大草原

Prega 布拉格 Prelude 序曲 Presea 普雷西 President 總統(tǒng)

Previa 子彈頭(大霸王)Primera 普利美拉(導(dǎo)火線)Prince 王子 Prisma 棱鏡 Probe 探索 Proceed 行進(jìn) Puch 普赫 Pulsar 脈沖星 Punto 蓬圖

Q

Qazz 昆特 Quantum 量子 Quattro 卡特羅

Quint Integra 昆特?英蒂格拉 R

Rabbit 兔 Raider 襲擊者 Rambler 漫步者

Ramcharger 公羊裝運(yùn)者 Ranchero 牧場(chǎng)主

Range Rover 蘭治?羅孚 Ranger 漫游者 Rascal 調(diào)皮鬼 Reatta 雷塔

Regal 豪華(國(guó)王)Regata 利加塔 Renault 雷諾 Revue 里威玉 Rex 雷克斯 Rioma 利馬 Ritmo 節(jié)奏 Riviera 瑞威拉 Roadster 羅茨特 Robur 羅伯 Rocky 洛磯 Rodeo 競(jìng)技

Rolls-Royce 勞斯萊斯 Roman 羅曼 Ronda 巡邏隊(duì) Rosa 玫瑰

Rover 羅孚(路寶)Rover Sterling 羅孚?斯特林 Rover Vitesse 羅孚 * 維特斯 Royal Monaco 皇家摩納哥 Rugger 橄欖球

S

Saab 紳寶 Sable 黑貂 Safrane 塞夫蘭 Safari 狩獵遠(yuǎn)征 Safari 游獵 Samara 翅果 Samba 桑巴 Samber 大鹿 Samurai 武士 Sana 桑納

Santana 桑塔納 Sapporo 扎幌 Saturn 釷星 Saurer 索瑞爾 Savanna 草原

Savanna RX-7 草原RX－7 Saviem 薩維姆 Scania 斯堪尼亞 Scimitar 短彎刀 Scirocco 斯洛克

Scorploroyale 蘇柏耶魯 Scorpio 斯格皮奧 Scoupe 斯庫(kù)普 Scrum 斯克拉姆 Seat 喜悅 Seat 西特

Seddon Atkinson 塞登 阿特金森Senator 議員 Sentra 山特拉 Sera 西拉 Serena 色蓮娜 Seville 塞維爾

Shadow 幽靈(幻影)Sharan 莎拉 Shelby 謝爾比 Shogun 將軍 Shuttle 穿梭 Sierra 賽拉

Sierra Sapphire 塞拉?藍(lán)寶石 Sigma 西格馬 Silver Spirit 銀靈 Silvia 西爾維亞

Silvia/Gazelle 西爾維亞/羚羊 Skoda 斯柯達(dá) Skyhawk 天鷹 Skylark 云雀 Skyline 天際

Skyliner 航空班機(jī) Silhouette 影子

Soarer 滑翔機(jī)(舒樂(lè))Solara 太陽(yáng) Sonata 奏鳴曲 Sovereign 元首 Space 空間

Spaceliner 航天班機(jī) Space Wagon 太空車 Spanmor 詩(shī)鵬

Spectron 斯佩克特隆 Spider 蜘蛛 Spirit 幽靈 Sprint 疾跑 Sprinter 短跑家

Sprinter Carib 短跑家?加勒比人Sprinter Carib 短跑家 卡利勃 Sprinter Trueno 短跑家 托雷托 Sportage 體育時(shí)代 St.Regi s 圣銳吉斯 Stanza 斯坦扎 Stanza 司坦桑 Star 星

Starfire 星火 Starion 司特讓 Starlet 小星

Statesman 政治家 Stellar 斯太勒 Sterling 斯特林

Stevr 斯泰爾 Stout 斯托特 Strada 道路 Stratus 云彩 Subaru 速霸陸 Suburban 郊區(qū)居民 Sunbird 太陽(yáng)鳥(niǎo) Sundance 太陽(yáng)舞 Sunny 小太陽(yáng)

Sunny/Laurel 小太陽(yáng)/榮譽(yù)精神 Sunny/Vannete 小太陽(yáng)/瓦內(nèi)特 Super Carry 超級(jí)運(yùn)載 Super Exceed 豪華超越 Super Salon 超級(jí)沙龍 Supra 薩普拉(舒跑)Supra 超級(jí) Suzuki 鈴木

Swift 雨燕(迅捷)T

T-Type T型車 Taft 塔夫特

Talbot Horizon 塔爾伯特?地平線Tasmin 塔斯明 Tatra 太脫拉 Taunus 陶奴斯

Teamstar 郊游隊(duì)之星 Telstar 通訊衛(wèi)星 Tempo 天霸 Tercel 特色 Terrano 特蘭諾

Testarosa 特斯塔羅莎 Thema 旋律(思瑪)Thunderbird 雷鳥(niǎo) Tiara 三重冕 Tiger 虎 Tipo 伙伴 Titan 大力神

TN Acty 梯恩?阿克泰 Toledo 托萊多 Today 今日

Top Executive 最高經(jīng)理 Topaz 蜂鳥(niǎo)

Topkick 托普基克 Toronado 托羅納多 Touring 旅行 Townace 唐艾斯 Toyoace 豐田之花 Toyopet 豐田寶貝 Toyota 豐田

Trabant 特拉貝特 Tracer 探索者 Traffic 運(yùn)輸

Traneit 人造衛(wèi)星

Trans AM 特蘭斯AM Transfer 轉(zhuǎn)運(yùn) Transit 特蘭西特 Transporter 運(yùn)輸者 Tredia 特雷迪亞(特德)Tristar0 三星 Trooper 騎兵 Turbo 路華

Turbostar 渦輪之星 Turismo 圖力士姆 TVR TVR Twingo 天高

U

Unimog 烏尼莫克 Uno 烏諾 Urban 郊外

V

Van 先鋒

Van Hool 范胡爾 Vanagon 凡拉岡 Vandura 范杜拉 Vannette 瓦內(nèi)特

Vantage Volante 優(yōu)勢(shì)?飛鼠Vauxhall 沃克斯豪爾 Vectra 維克特拉 Vega 偉加 Vetter 費(fèi)特爾 Vigor 活力 Viki 維基

Visa 維莎 Vist 維斯塔 Vistaa 展望 Vitara 維塔拉 Vnimog 烏尼莫克 Vivlian平民 Volare 沃拉爾 Volkswagen 大眾

Volumaex 沃露梅克斯 Volvo 富豪(沃爾沃)VW 大眾

W

Wagoneer 瓦格耐爾 Warszawa 華沙 Wartburg 瓦特堡 Wide 寬廣

Wrangler 牧游者

x

Xantia 仙提亞

Y

Yogo 尤格

Z

Zastava 紅旗 Zeta 澤塔

企業(yè) 品牌 現(xiàn)代汽車集團(tuán)hyundai 現(xiàn)代hyundai 起亞 KIA

寶馬汽車集團(tuán)BMW 寶馬 bmw 勞斯萊斯 Rolls_Royce

迷你

Mini

保時(shí)捷汽車集團(tuán)porsche

本田汽車集團(tuán) honda 本田honda 阿庫(kù)拉 Acura

標(biāo)致-雪鐵龍汽車集團(tuán) 標(biāo)致peugeot 雪鐵龍citroen

戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán) 梅賽德斯

-奔馳 benz 三菱 mitsu

吉普 jeep 道奇 dodge

邁巴赫 maybach 克萊斯勒

daimlerchrysler

精

靈 smart

大眾汽車集團(tuán) 賓利 Bentley 蘭伯基尼 Lamborghini 奧迪 Audi 大眾 Volkswagen

斯柯達(dá) Skoda 西雅特 Seat

布加蒂 Bugatti

菲亞特汽車集團(tuán) 菲亞特 fiat 法拉利 ferrari

阿爾法-羅米歐 alfaromeo 瑪莎拉蒂 maserati

藍(lán)

旗亞 lancia

豐田汽車集團(tuán) 豐田toyota 雷克薩斯lexus

賽恩scion 大發(fā)daihatsu

雷諾汽車集團(tuán) 雷諾renault 無(wú)限infiniti

日產(chǎn)nissan

通用汽車集團(tuán) 悍馬 hummer 龐蒂克 pontiac

別克 buick 雪佛蘭 chevrolet

凱迪拉克 cadillac 鈴木 suzuki

歐寶 opel 薩博 saab

斯巴魯 subaru 土星 saturn

霍頓 holden 大宇 daewoo

福特汽車集團(tuán) 富豪 volvo 福特 ford

阿斯頓-馬丁 astonmartin 馬自達(dá) mazda

林肯 lincoln 路虎 landrover

捷豹 jaguar 水星 mercury