第一篇：新型航空材料鋁鋰合金項目

新型航空材料鋁鋰合金項目

一、項目背景

鋰是自然界最輕，最活潑的金屬元素。把金屬鋰作為合金元素加到金屬鋁中，就形成了鋁鋰合金。加入金屬鋰之后，可以降低合金的比重，增加剛度，同時仍然保持較高的強度、較好的抗腐蝕性和抗疲勞性以及適宜的延展性。

鋁鋰合金主要用于現(xiàn)代電子工業(yè)、有色冶金、航空航天、化學(xué)工業(yè)、橡膠工業(yè)、核工業(yè)等領(lǐng)域，是近十幾年來航空金屬材料中發(fā)展最為迅速的一個領(lǐng)域。目前許多先進的戰(zhàn)斗機和民航飛機大都采用了這種合金。我國于94年在國產(chǎn)飛機上裝機試用，并通過三年裝機考核。鋁鋰合金的成本大約只是碳纖維增強塑料的1/10。如果采用鋁鋰合金制造波音飛機，重量可以減輕14.6％，燃料節(jié)省5.4％，飛機成本將下降2.1％，每架飛機每年的飛行費用將降低2.2％。

我國礦石鋰集中分布在四川、江西、湖南、新疆4省區(qū)，占全國鋰儲量的98.8%。新疆電解鋁的產(chǎn)能較大，在建和已建項目較多。阜康目前已形成4.4萬噸鋁、的生產(chǎn)規(guī)模，到2015年將達到100萬噸鋁。

二、項目資源條件

阜康的金屬冶煉企業(yè)目前年產(chǎn)鋁4.4萬噸，到2015年鋁的產(chǎn)能將達到100萬噸。“十二五”期間自治區(qū)規(guī)劃的鋰鹽產(chǎn)量為2萬噸。位于烏魯木齊的新疆鋰鹽廠就有鋰鹽供應(yīng)。因此，項目資源充足。

三、項目市場前景

由于鋁鋰的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，在國際市場空間不斷擴大。僅據(jù)美國鋁工業(yè)學(xué)會預(yù)測，21世紀鋁鋰合金需求量將達60萬噸，市場潛力較大，目前我國生產(chǎn)鋁鋰合金企業(yè)稀少，年產(chǎn)量不足萬噸，遠遠滿足不了現(xiàn)在的市場需求。本項目生產(chǎn)前景較為廣闊。

四、項目建設(shè)地點和基礎(chǔ)設(shè)施配套情況

本項目擬建在阜康產(chǎn)業(yè)園，用地面積60畝。園區(qū)土地、交通、給排水、供電/物流等基礎(chǔ)設(shè)施配套條件良好，可滿足項目所需。

五、項目建設(shè)規(guī)模和主要內(nèi)容

建設(shè)規(guī)模：年產(chǎn)2000噸鋁鋰合金。

主要建設(shè)內(nèi)容：鋁鋰合金壓鑄車間投及其輔助設(shè)施。

六、項目投資及效益

項目總投資2.1億元，年銷售收入1.4億元，年利稅0.8億元，投資回收期為4年(含建設(shè)期)。

七、項目享受的優(yōu)惠政策

(1)國家對新疆經(jīng)濟建設(shè)的相關(guān)優(yōu)惠政策；

(2)阜康產(chǎn)業(yè)園工業(yè)項目招商引資優(yōu)惠政策；

(3)土地按國家規(guī)定政策執(zhí)行，同時按項目投資強度一企一策。

第二篇：新型航空材料鋁鋰合金項目

新型航空材料鋁鋰合金項目

一、項目名稱

新型航空材料鋁鋰合金項目

二、項目概況

鋰是自然界最輕，最活潑的金屬元素。把金屬鋰作為合金元素加到金屬鋁中，就形成了鋁鋰合金。加入金屬鋰之后，可以降低合金的比重，增加剛度，同時仍然保持較高的強度、較好的抗腐蝕性和抗疲勞性以及適宜的延展性。

鋁鋰合金目前主要用于現(xiàn)代電子工業(yè)、有色冶金、航空航天、化學(xué)工業(yè)、橡膠工業(yè)、核工業(yè)等領(lǐng)域，是近十幾年來航空金屬材料中發(fā)展最為迅速的一個領(lǐng)域。據(jù)了解，目前許多先進的戰(zhàn)斗機和民航飛機大都采用了這種合金。我國于94年在國產(chǎn)飛機上裝機試用，并通過三年裝機考核。鋁鋰合金的成本大約只是碳纖維增強塑料的1/10。如果采用鋁鋰合金制造波音飛機，重量可以減輕14.6％，燃料節(jié)省5.4％，飛機成本將下降2.1％，每架飛機每年的飛行費用將降低2.2％。

三、市場狀況

由于鋁鋰的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，它的國際市場空間不斷拓展。僅據(jù)美國鋁工業(yè)學(xué)會預(yù)測，21世紀鋁鋰合金需求量將達60萬噸，市場潛力較大，目前市場銷售價格為100萬元/噸。我國僅有重慶112軍工廠生產(chǎn)，年產(chǎn)量為1000噸，遠遠滿足不了現(xiàn)在的市場需求。

四、投資規(guī)模

年產(chǎn)1000噸，總投資1.1億元。

五、合作方式

合作、合資、獨資。

第三篇：鋁鋰合金總結(jié)

鋁-鋰合金歸納總結(jié)

在鋁合金中加入金屬元素鋰(L i), 可在降低合金密度的同時提高合金的彈性模量。研究表明, 在鋁合金中每添加1% 的L i, 可使合金密度降低3% , 而彈性模量提高6% , 并可保證合金在淬火和人工時效后硬化效果良好。因此, 鋁鋰合金作為一種低密度、高彈性模量、高比強度和高比剛度的鋁合金, 在航空航天領(lǐng)域顯示出了廣闊的應(yīng)用前景。

鋁鋰合金的發(fā)展大體上可劃分為三個階段, 相應(yīng)出現(xiàn)的鋁鋰合金產(chǎn)品可以劃分成三代。第一代鋁鋰合金產(chǎn)品的塑韌性水平太低, 第二代鋁鋰合金本身仍存在以下問題: ①合金的各向異性問題較普通鋁合金嚴重;②合金的塑韌性水平較低;③熱暴露后會嚴重損失韌性;④大部分合金不可焊, 降低了減重效果, 鉚接時往往表現(xiàn)出較強的缺口效應(yīng);⑤強度水平較低, 難以與7000 系超高強鋁合金競爭等。

第三代鋁鋰合金的成分及性能

表1 和表2 給出了第三代主要鋁鋰合金產(chǎn)品的成分及性能。可見, 在合金成分設(shè)計上, 第三代鋁鋰合金降低了L i 含量, 而增加了Cu 含量, 并且往往添加一些新的合金化元素A g, M n, Zn 等;在性能水平上, 第三代鋁鋰合金較以往鋁鋰合金都有了較大幅度的提高, 其中尤以低各向異性鋁鋰合金和高強可焊鋁鋰合金最引人注目。

低各向異性鋁鋰合金的研制

鋁鋰合金比普通鋁合金有著更為嚴重的各向異性問題。鋁鋰合金的各向異性與多種因素有關(guān), 這些因素主要有: ①元素L i 能促使合金的各向異性, 即使L i 含量少于0.5% , 也會帶來較大的織構(gòu)密度②合金使用態(tài)多為扁平的未再結(jié)晶組織;③合金在使用態(tài)下具有較強的晶體學(xué)織構(gòu);④析出相的形狀、慣析面、變形特點等對各向異性也有一定的影響。

為控制鋁鋰合金的各向異性, 目前采用的主要方法有: ①降低L i 含量;②添加或減少合金化元素;③采用合適的中間熱處理和最終熱處理工藝, 以降低或改善合金中的織構(gòu)。

這些嚴重的織構(gòu)對合金的性能有著重大影響: ①大部分鋁鋰合金的縱向性能與橫向性能有較大差別, 通常在與軋制方向成45°— 60°方向上拉伸強度降低15% 以上;②在強度高的位向上斷裂韌性低;③在強度低的位向上裂紋擴展速率高。鋁鋰合金由于塑韌性水平較低, 因此, 有關(guān)鋁鋰合金斷裂韌性的各向異性問題是更加突出的問題。一些鋁鋰合金在縱向(L)、L + 45°、長橫向(L —T)及短橫向(S—T)上的斷裂韌性值見表3。采用高溫短時保溫+ 快冷水淬的再時效工藝, 使8090-T 8771 板材獲得的強度僅損失7% , 而短橫向斷裂韌性提高60% 的效果, 從而降低了該合金的各向異性。

低各向異性的A F/C-489 和AF/C-458 新型變形鋁鋰合金具有低的各向異性, 這主要歸因于兩個方面: 一是合金中含有0.3% 的M n, A l6M n 粒子能夠抑制合金的再結(jié)晶, 細化晶粒, 降低合金的各向異性;二是合金在軋制過程中加入一次中間熱處理的新工藝, 中間熱處理的目的是促進再結(jié)晶的發(fā)生,降低織構(gòu)的強度。IPA 受B rass 織構(gòu)({110} < 112>)影響最大, B s 織構(gòu)密度越大, 合金的IPA 值也越大, 合金的各向異性越明顯。

1460 合金中含有少量的稀土元素Sc, Sc 可以大幅度提高鋁鋰合金的綜合性能。總的說來, 1460 合金與1201 相比, σb、σ0.2分別提高25% 和35% , 質(zhì)量減輕20%-25% , 疲勞壽命提高20%-30% , 而焊接性能相當(dāng)。

Weldalite 鋁鋰合金系列, 主要包括2094, 2095, 2096, 2195 等牌號。這些合金強度可達690M Pa, 其強度水平居鋁合金前列。此外,W eldalite 系列在多種焊接工藝下均可形成致密的焊縫,不易形成氣孔和裂縫, 其焊縫抗拉強度和斷裂韌性較2219 合金均提高30% 左右。

上述高強可焊鋁鋰合金均屬于A l-Cu-L i 系, 與第二代鋁鋰合金相比, 其Cu/L i 比高出很多, 這主要是因為人們發(fā)現(xiàn)片狀的T1 相(A l2CuL i)是鋁合金中最具有潛力的強化相, 高Cu/L i 比成分下, 合金的主要析出強化相是T 1 而不是δ′相(A l3L i), 當(dāng)加入合金元素A g 后, 還可大大提高合金的強度。此外對鋁鋰合金可焊性與合金成分的研究表明, 高Cu/L i 比合金的焊接性能更好。在1460 合金成分的基礎(chǔ)上加入0.5%M g, 0.3%M n, 研制成功了一種新型高強可焊鋁鋰合金, 該合金屈服強度比1460 提高5% , 而延伸率提高100% , 合金的斷裂韌性達112M Pa·m?(注: K Q值), 即使在85℃下暴露1000h, 斷裂韌性仍高達89M Pa·m ?。它可用來替代不可焊的7075, 7050 合金和可焊的2219 合金。

AI-Li合金的熱處理

A1-Li合金的熱處理有均勻化退火處理、固溶化處理、時效及形變熱處理等。

合金在加熱時，為了防止合金的氧化，通常在保護性氣氛中加熱；采用分級時效，可改善合金的韌性，并消除其各向異性；將固溶處理后的合金進行予冷變形，然后再進行時效處理，可使時效過程中析出的第二相粒子呈均勻、細小、彌散分布，并減少無沉淀帶寬度，從而可提高合金的強韌性。

鋁鋰合金塑韌性的改善

歸納起來, 鋁鋰合金塑韌性低的原因有以下幾點：δ′相(Al3Li)相的超點陣結(jié)構(gòu), 與基體完全共格易產(chǎn)生共面滑移引起局部應(yīng)變集中；δ、T2相的晶界沉淀, 引起晶間斷裂；Na、K、Ga等堿金屬雜質(zhì)易在晶界偏析, 形成鈉脆；Li的存在使鋁鋰合金含有比一般鋁合金更高的氫, 嚴重地損害鋁鋰合金的塑韌性。

針對鋁鋰合金的組織特征、強化機制和導(dǎo)致該合金塑韌性低的根本原因, 研究者們采取了下列強韌化措施： ①合金化 在鋁鋰合金中添加微量Zr、Sc, 分別形成Al3Zr、Al3Sc彌散質(zhì)點, 對基體起彌散強化和細晶強化作用。此外, 加入少量Be可抑制Na在晶界上的偏析；加入Co、Ti、Ge等元素形成較多的非共格相或δ′的共生相, 從而提高塑韌性。分別或同時加入Cu、Mg、Ag等元素可有效改善鋁鋰合金的強韌性；首先,Cu、Ag、Mg有固溶強化效果。其次, 添加Cu后促使合金時效時析出θ′(Al2Cu)和T1(Al2Culi)相,增強了時效硬化效果, 而且有助于減小晶界無脫溶帶(PFZ)的寬度；再者Cu、Mg同時添加可在位錯或亞晶界處不均勻析出較大體積分數(shù)的S′（Al2CuMg）彌散相, 位錯難以切過而只能繞過, 從而降低了Al一Li合金共面滑移的傾向, 并激發(fā)其產(chǎn)生交滑移促進合金的均勻變形。最后, 在Al一Cu一Li合金中加入少量Ag可提高時效強化效果, 加速T1相的析出, 少量Mg、Ag共同加入形成Mg一Agclusters能更有效地促進T1相的析出。

②形變熱處理 對固溶處理后的鋁鋰合金在時效前進行適當(dāng)冷變形, 可在合金基體中形成密布的位錯或位錯纏結(jié), 成為S′、T1等相非均勻形核的位置, 從而增大位錯不能切割的沉淀相的體積分數(shù), 減少合金的共面滑移及晶界應(yīng)力集中。同時, 時效前的冷變形可加快沉淀動力學(xué), 使沉淀相更細小均勻地分布、增多, 抑制晶界平衡相的形成。

③分級時效 研究表明, 先低溫后高溫的時效處理能促進大量相彌散, 細小、均勻地形核, 并阻止粗大平衡相沿晶界析出和在晶界形成PFZ。此外, 分級時效使合金中出現(xiàn)較多的Al3Li/Al3Zr復(fù)合粒子, 從而達到改善Al一Li合金強韌性的目的。

④低Li化 低Li化減少了δ′相析出引起的共面滑移和大量吸氫引起的氫脆, 但這是以犧牲密度為代價而達到提高韌性和熱穩(wěn)定性的目的。

⑤純凈化 利用真空純化法, 使堿金屬總含量由原來的3一10ppm降到1ppm以下,H含量也顯著降低, 從而使合金韌性顯著提高。2090Al一Li合金,其斷裂韌性比堿金屬含量大于5ppm的Al一Li合金的高得多, 且在65℃下暴露1000h后韌性幾乎不降低。

各向異性的改善

Al一Li合金的各向異性比常規(guī)鋁合金的高, 這種差別主要是由較高程度的變形織構(gòu)和Al一Li合金沉淀相強烈地相互作用引起的。用于降低Al一Li合金各向異性的方法有:固溶處理時進行再結(jié)晶；在中間工序中進行再結(jié)晶；過時效；改變彌散相類型；在不同的方向上拉伸或冷軋；減小制造變形量等。

（1）再結(jié)晶

（2）在不同的方向上拉伸或冷軋 將2095板材在峰值時效前偏離軋制方向60°進行6%變形量的拉伸, 發(fā)現(xiàn)可大大降低峰值時效產(chǎn)品的各向異性（表1）。

（3）減小變形量

多晶體塑性變形時,各個晶粒滑移的同時, 也伴隨有晶體取向相對于外力有規(guī)律的轉(zhuǎn)動, 盡管由于晶界的聯(lián)系, 這種轉(zhuǎn)動受到一定的約束, 但當(dāng)變形量較大時, 原來為任意取向的各個晶粒也會發(fā)生調(diào)整,引起晶粒取向形成“擇優(yōu)取向”, 從而呈現(xiàn)明顯的各向異性。

（4）改變彌散相類型

在一種Al一Cu一Li合金中用0.6%Mn+0.16%Cr的混合物代替0.12%Zr, 這導(dǎo)致合金組織改變很大, 使含Mn十Cr的合金幾乎不出現(xiàn)織構(gòu), 而含Zr的原合金具有很強的織構(gòu), 呈現(xiàn)較強的各向異性。在Al一2.7Cu一1.5Li一0.12Zr合金中添加0.3%Mn會降低各向異性, 其各向異性水平和常規(guī)鋁合金的差不多（圖2）。Mn的添加會形成Al6Mn彌散相,Al6Mn被認為在降低各向異性中起重要作用。

熱穩(wěn)定性的改善

時效處理后的Al一Li合金在70℃左右長時間保溫后其強度增大, 而韌性值大大降低。當(dāng)鋁鋰合金中Li含量高且時效后仍存在δ′時, 就會在固溶體中存在大量殘留的Li。時效后殘留在固溶體中的Li和δ′, 會使富Cu強化相T1等在熱暴露過程中進一步沉淀析出, 導(dǎo)致合金強度增大, 延伸率和斷裂韌性降低。要使Al一Cu一X一Li合金在65一135℃ 暴露后變脆的可能性最小,選擇時效后δ′不存在的成分則可大大改善鋁鋰合金的熱穩(wěn)定性。

第四篇：鋁鋰合金項目可行性報告目錄（范文）

鋁鋰合金項目可行性研究報告

本報告是針對行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項研究報告，此報告為個性化定制服務(wù)報告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎(chǔ)上重新完善行業(yè)數(shù)據(jù)及分析內(nèi)容，為企業(yè)項目立項、上馬、融資提供全程指引服務(wù)。

可行性研究報告是在制定某一建設(shè)或科研項目之前，對該項目實施的可能性、有效性、技術(shù)方案及技術(shù)政策進行具體、深入、細致的技術(shù)論證和經(jīng)濟評價，以求確定一個在技術(shù)上合理、經(jīng)濟上合算的最優(yōu)方案和最佳時機而寫的書面報告。

可行性研究報告主要內(nèi)容是要求以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項目是否可行。

對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優(yōu)缺點和建議。為了結(jié)論的需要，往往還需要加上一些附件，如試驗數(shù)據(jù)、論證材料、計算圖表、附圖等，以增強可行性報告的說服力。

可行性研究是確定建設(shè)項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術(shù)經(jīng)濟分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟、技術(shù)等進行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會經(jīng)濟效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項目建設(shè)的必要性，財務(wù)的盈利性，經(jīng)濟上的合理性，技術(shù)上的先進性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。投資可行性報告咨詢服務(wù)分為政府審批核準(zhǔn)用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。審批核準(zhǔn)用的可行性研究報告?zhèn)戎仃P(guān)注項目的社會經(jīng)濟效益和影響；融資用報告?zhèn)戎仃P(guān)注項目在經(jīng)濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產(chǎn)業(yè)扶持，銀行，融資投資、投資建設(shè)、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術(shù)企業(yè)等各類可行性報告。

報告通過對項目的市場需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在行業(yè)專家研究經(jīng)驗的基礎(chǔ)上對項目經(jīng)濟效益及社會效益進行科學(xué)預(yù)測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設(shè)進程等咨詢意見。

可行性研究報告大綱 第一章 研究概述

第一節(jié) 研究背景與目標(biāo) 第二節(jié) 研究的內(nèi)容 第三節(jié) 研究方法 第四節(jié) 數(shù)據(jù)來源 第五節(jié) 研究結(jié)論

一、市場規(guī)模

二、競爭態(tài)勢

三、行業(yè)投資的熱點

四、行業(yè)項目投資的經(jīng)濟性

第二章 鋁鋰合金項目總論 第一節(jié) 鋁鋰合金項目背景

一、鋁鋰合金項目名稱

二、鋁鋰合金項目承辦單位

三、鋁鋰合金項目主管部門

四、鋁鋰合金項目擬建地區(qū)、地點

五、承擔(dān)可行性研究工作的單位和法人代表

六、研究工作依據(jù)

七、研究工作概況 第二節(jié) 可行性研究結(jié)論

一、市場預(yù)測和項目規(guī)模

二、原材料、燃料和動力供應(yīng)

三、選址

四、鋁鋰合金項目工程技術(shù)方案

五、環(huán)境保護

六、工廠組織及勞動定員

七、鋁鋰合金項目建設(shè)進度

八、投資估算和資金籌措

九、鋁鋰合金項目財務(wù)和經(jīng)濟評論

十、鋁鋰合金項目綜合評價結(jié)論 第三節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表 第四節(jié) 存在問題及建議

第三章 鋁鋰合金項目投資環(huán)境分析 第一節(jié) 社會宏觀環(huán)境分析

第二節(jié) 鋁鋰合金項目相關(guān)政策分析

一、國家政策

二、鋁鋰合金項目行業(yè)準(zhǔn)入政策

三、鋁鋰合金項目行業(yè)技術(shù)政策 第三節(jié) 地方政策

第四章 鋁鋰合金項目背景和發(fā)展概況 第一節(jié) 鋁鋰合金項目提出的背景

一、國家及鋁鋰合金項目行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

二、鋁鋰合金項目發(fā)起人和發(fā)起緣由 第二節(jié) 鋁鋰合金項目發(fā)展概況

一、已進行的調(diào)查研究鋁鋰合金項目及其成果

二、試驗試制工作情況

三、廠址初勘和初步測量工作情況

四、鋁鋰合金項目建議書的編制、提出及審批過程 第三節(jié) 鋁鋰合金項目建設(shè)的必要性

一、現(xiàn)狀與差距

二、發(fā)展趨勢

三、鋁鋰合金項目建設(shè)的必要性

四、鋁鋰合金項目建設(shè)的可行性 第四節(jié) 投資的必要性

第五章 鋁鋰合金項目行業(yè)競爭格局分析 第一節(jié) 國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀

一、重點企業(yè)信息

二、企業(yè)地理分布

三、企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)

四、企業(yè)從業(yè)人數(shù)

第二節(jié) 重點區(qū)域企業(yè)特點分析

一、華北區(qū)域

二、東北區(qū)域

三、西北區(qū)域

四、華東區(qū)域

五、華南區(qū)域

六、西南區(qū)域

七、華中區(qū)域

第三節(jié) 企業(yè)競爭策略分析

一、產(chǎn)品競爭策略

二、價格競爭策略

三、渠道競爭策略

四、銷售競爭策略

五、服務(wù)競爭策略

六、品牌競爭策略

第六章 鋁鋰合金項目行業(yè)財務(wù)指標(biāo)分析參考 第一節(jié) 鋁鋰合金項目行業(yè)產(chǎn)銷狀況分析 第二節(jié) 鋁鋰合金項目行業(yè)資產(chǎn)負債狀況分析 第三節(jié) 鋁鋰合金項目行業(yè)資產(chǎn)運營狀況分析 第四節(jié) 鋁鋰合金項目行業(yè)獲利能力分析 第五節(jié) 鋁鋰合金項目行業(yè)成本費用分析

第七章 鋁鋰合金項目行業(yè)市場分析與建設(shè)規(guī)模 第一節(jié) 市場調(diào)查

一、擬建 鋁鋰合金項目產(chǎn)出物用途調(diào)查

二、產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查

三、產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查

四、替代產(chǎn)品調(diào)查

五、產(chǎn)品價格調(diào)查

六、國外市場調(diào)查

第二節(jié) 鋁鋰合金項目行業(yè)市場預(yù)測

一、國內(nèi)市場需求預(yù)測

二、產(chǎn)品出口或進口替代分析

三、價格預(yù)測 第三節(jié) 鋁鋰合金項目行業(yè)市場推銷戰(zhàn)略

一、推銷方式

二、推銷措施

三、促銷價格制度

四、產(chǎn)品銷售費用預(yù)測

第四節(jié) 鋁鋰合金項目產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模

一、產(chǎn)品方案

二、建設(shè)規(guī)模

第五節(jié) 鋁鋰合金項目產(chǎn)品銷售收入預(yù)測

第八章 鋁鋰合金項目建設(shè)條件與選址方案 第一節(jié) 資源和原材料

一、資源評述

二、原材料及主要輔助材料供應(yīng)

三、需要作生產(chǎn)試驗的原料

第二節(jié) 建設(shè)地區(qū)的選擇

一、自然條件

二、基礎(chǔ)設(shè)施

三、社會經(jīng)濟條件

四、其它應(yīng)考慮的因素 第三節(jié) 廠址選擇

一、廠址多方案比較

二、廠址推薦方案

第九章 鋁鋰合金項目應(yīng)用技術(shù)方案 第一節(jié) 鋁鋰合金項目組成 第二節(jié) 生產(chǎn)技術(shù)方案

一、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

二、生產(chǎn)方法

三、技術(shù)參數(shù)和工藝流程

四、主要工藝設(shè)備選擇

五、主要原材料、燃料、動力消耗指標(biāo)

六、主要生產(chǎn)車間布置方案 第三節(jié) 總平面布置和運輸

一、總平面布置原則

二、廠內(nèi)外運輸方案

三、倉儲方案

四、占地面積及分析 第四節(jié) 土建工程

一、主要建、構(gòu)筑物的建筑特征與結(jié)構(gòu)設(shè)計

二、特殊基礎(chǔ)工程的設(shè)計

三、建筑材料

四、土建工程造價估算 第五節(jié) 其他工程

一、給排水工程

二、動力及公用工程

三、地震設(shè)防

四、生活福利設(shè)施

第十章 鋁鋰合金項目環(huán)境保護與勞動安全 第一節(jié) 建設(shè)地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀

一、鋁鋰合金項目的地理位置

二、地形、地貌、土壤、地質(zhì)、水文、氣象

三、礦藏、森林、草原、水產(chǎn)和野生動物、植物、農(nóng)作物

四、自然保護區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)、名勝古跡、以及重要政治文化設(shè)施

五、現(xiàn)有工礦企業(yè)分布情況

六、生活居住區(qū)分布情況和人口密度、健康狀況、地方病等情況

七、大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況

八、交通運輸情況

九、其他社會經(jīng)濟活動污染、破壞現(xiàn)狀資料

十、環(huán)保、消防、職業(yè)安全衛(wèi)生和節(jié)能 第二節(jié) 鋁鋰合金項目主要污染源和污染物

一、主要污染源

二、主要污染物

第三節(jié) 鋁鋰合金項目擬采用的環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn) 第四節(jié) 治理環(huán)境的方案

一、鋁鋰合金項目對周圍地區(qū)的地質(zhì)、水文、氣象可能產(chǎn)生的影響

二、鋁鋰合金項目對周圍地區(qū)自然資源可能產(chǎn)生的影響

三、鋁鋰合金項目對周圍自然保護區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)等可能產(chǎn)生的影響

四、各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案

五、綠化措施，包括防護地帶的防護林和建設(shè)區(qū)域的綠化 第五節(jié) 環(huán)境監(jiān)測制度的建議 第六節(jié) 環(huán)境保護投資估算 第七節(jié) 環(huán)境影響評論結(jié)論 第八節(jié) 勞動保護與安全衛(wèi)生

一、生產(chǎn)過程中職業(yè)危害因素的分析

二、職業(yè)安全衛(wèi)生主要設(shè)施

三、勞動安全與職業(yè)衛(wèi)生機構(gòu)

四、消防措施和設(shè)施方案建議

第十一章 企業(yè)組織和勞動定員 第一節(jié) 企業(yè)組織

一、企業(yè)組織形式

二、企業(yè)工作制度

第二節(jié) 勞動定員和人員培訓(xùn)

一、勞動定員

二、年總工資和職工年平均工資估算

三、人員培訓(xùn)及費用估算

第十二章 鋁鋰合金項目實施進度安排 第一節(jié) 鋁鋰合金項目實施的各階段

一、建立 鋁鋰合金項目實施管理機構(gòu)

二、資金籌集安排

三、技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓

四、勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨

五、施工準(zhǔn)備

六、施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備

七、竣工驗收

第二節(jié) 鋁鋰合金項目實施進度表

一、橫道圖

二、網(wǎng)絡(luò)圖

第三節(jié) 鋁鋰合金項目實施費用

一、建設(shè)單位管理費

二、生產(chǎn)籌備費

三、生產(chǎn)職工培訓(xùn)費

四、辦公和生活家具購置費

五、勘察設(shè)計費

六、其它應(yīng)支付的費用

第十三章 投資估算與資金籌措 第一節(jié) 鋁鋰合金項目總投資估算

一、固定資產(chǎn)投資總額

二、流動資金估算 第二節(jié) 資金籌措

一、資金來源

二、鋁鋰合金項目籌資方案 第三節(jié) 投資使用計劃

一、投資使用計劃

二、借款償還計劃

第十四章 財務(wù)與敏感性分析 第一節(jié) 生產(chǎn)成本和銷售收入估算

一、生產(chǎn)總成本估算

二、單位成本

三、銷售收入估算 第二節(jié) 財務(wù)評價 第三節(jié) 國民經(jīng)濟評價 第四節(jié) 不確定性分析

第五節(jié) 社會效益和社會影響分析

一、鋁鋰合金項目對國家政治和社會穩(wěn)定的影響

二、鋁鋰合金項目與當(dāng)?shù)乜萍肌⑽幕l(fā)展水平的相互適應(yīng)性

三、鋁鋰合金項目與當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的相互適應(yīng)性

四、鋁鋰合金項目與當(dāng)?shù)鼐用竦淖诮獭⒚褡辶?xí)慣的相互適應(yīng)性

五、鋁鋰合金項目對合理利用自然資源的影響

六、鋁鋰合金項目的國防效益或影響

七、對保護環(huán)境和生態(tài)平衡的影響

第十五章 鋁鋰合金項目不確定性及風(fēng)險分析 第一節(jié) 建設(shè)和開發(fā)風(fēng)險 第二節(jié) 市場和運營風(fēng)險 第三節(jié) 金融風(fēng)險 第四節(jié) 政治風(fēng)險 第五節(jié) 法律風(fēng)險 第六節(jié) 環(huán)境風(fēng)險 第七節(jié) 技術(shù)風(fēng)險

第十六章 鋁鋰合金項目行業(yè)發(fā)展趨勢分析

第一節(jié) 我國鋁鋰合金項目行業(yè)發(fā)展的主要問題及對策研究

一、我國鋁鋰合金項目行業(yè)發(fā)展的主要問題

二、促進鋁鋰合金項目行業(yè)發(fā)展的對策 第二節(jié) 我國鋁鋰合金項目行業(yè)發(fā)展趨勢分析

第三節(jié) 鋁鋰合金項目行業(yè)投資機會及發(fā)展戰(zhàn)略分析

一、鋁鋰合金項目行業(yè)投資機會分析

二、鋁鋰合金項目行業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略分析 第四節(jié) 我國 鋁鋰合金項目行業(yè)投資風(fēng)險

一、政策風(fēng)險

二、環(huán)境因素

三、市場風(fēng)險

四、鋁鋰合金項目行業(yè)投資風(fēng)險的規(guī)避及對策

第十七章 鋁鋰合金項目可行性研究結(jié)論與建議 第一節(jié) 結(jié)論與建議

一、對推薦的擬建方案的結(jié)論性意見

二、對主要的對比方案進行說明

三、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

四、對應(yīng)修改的主要問題進行說明，提出修改意見

五、對不可行的項目，提出不可行的主要問題及處理意見

六、可行性研究中主要爭議問題的結(jié)論

第二節(jié) 我國鋁鋰合金項目行業(yè)未來發(fā)展及投資可行性結(jié)論及建議

第十八章 財務(wù)報表 第一節(jié) 資產(chǎn)負債表 第二節(jié) 投資受益分析表 第三節(jié) 損益表

第十九章 鋁鋰合金項目投資可行性報告附件 1、鋁鋰合金項目位置圖 2、主要工藝技術(shù)流程圖、主辦單位近5 年的財務(wù)報表、鋁鋰合金項目所需成果轉(zhuǎn)讓協(xié)議及成果鑒定 5、鋁鋰合金項目總平面布置圖 6、主要土建工程的平面圖 7、主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)摘要表 8、鋁鋰合金項目投資概算表、經(jīng)濟評價類基本報表與輔助報表 10、現(xiàn)金流量表 11、現(xiàn)金流量表 12、損益表、資金來源與運用表 14、資產(chǎn)負債表 15、財務(wù)外匯平衡表 16、固定資產(chǎn)投資估算表 17、流動資金估算表、投資計劃與資金籌措表 19、單位產(chǎn)品生產(chǎn)成本估算表 20、固定資產(chǎn)折舊費估算表 21、總成本費用估算表、產(chǎn)品銷售（營業(yè)）收入和銷售稅金及附加估算表

第五篇：鋁鋰合金的發(fā)展及應(yīng)用 2A438

遼寧科技大學(xué)

材料與冶金學(xué)院 新技術(shù)專題論文

題目：鋁鋰合金的發(fā)展及應(yīng)用

姓 名：楊俊、楊立享、陳俊錄、高天、喬雨雷、馬天宇。專 業(yè)：材料科學(xué)與工程 指導(dǎo)教師：王東

2016 年07月15日

鋁鋰合金的發(fā)展及應(yīng)用

摘要：回顧了鋁鋰合金的發(fā)展歷史，按時間順序和性能特點將鋁鋰合金分成了三代，并重點介紹了第三代鋁鋰合金的優(yōu)點和發(fā)展情況；分析研究了鋁鋰合金的性能特點與優(yōu)勢，指出提高鋁鋰合金性能的主要途徑：微合金化、形變熱處理、再結(jié)晶、在不同方向上拉伸或冷軋、減小變形量、改變彌散類型等；介紹了鋁鋰合金在國外先進飛機上的應(yīng)用情況，為鋁鋰合金的應(yīng)用提供參考；針對民用飛機，提出了鋁鋰合金的結(jié)構(gòu)設(shè)計要求及方法。

關(guān)鍵詞：鋁鋰合金；飛機；性能；應(yīng)用 0引言

鋰(Li)是元素周期表中最輕的金屬元素，密度只有5360kg／m。在鋁中每加入1％(質(zhì)量比)的鋰，可使合金密度降低3％，并增加彈性模量約6％。由于鋁鋰合金具有低密度、高比強度、高比剛度、優(yōu)良的低溫性能、良好的耐腐蝕性能和卓越的超塑成形性能，用其取代常規(guī)鋁合金，可使構(gòu)件質(zhì)量減輕10％ ～15％，剛度提高15％ ～20％。在現(xiàn)代先進飛行 器上，鋁鋰合金的用量在逐漸提高，以達到減輕結(jié)構(gòu)重量的目的。

1鋁鋰合金發(fā)展歷史

鋁鋰合金的發(fā)展大體上可劃分為3個階段，相應(yīng)出現(xiàn)的鋁鋰合金產(chǎn)品也劃分為3代。1．1 初步發(fā)展階段

第一階段為初步發(fā)展階段，該階段的時間跨度大約為20世紀50年代至6O年代初。雖然早在1924年德國的材料專家就開發(fā)出了第一個含Li的鋁合金Scleron，但是，直到1957年美國Alcoa公司研究成功2020合金，1961年前蘇聯(lián)開發(fā)出BA~23合金，鋁鋰合金才真正引起人們的注意。美國將2020合金應(yīng)用于海軍RA25C軍用預(yù)警飛機的機翼蒙皮和尾翼水平安定面上，獲得了6％的減重效果但由于這些第一代鋁鋰合金產(chǎn)品的塑韌性水平太低，不能滿足新航空設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求，因此并未取得進一步的應(yīng)用。Alcoa公司于1969年停止了2020合金的生產(chǎn)。此后，鋁鋰合金的研究和應(yīng)用在歐美等國進入了一個相對停滯的時期。1．2 繁榮階段

2O世紀7O年代爆發(fā)的能源危機給航空工業(yè)帶來了巨大的壓力，所以，迫切要求飛機輕量化，復(fù)合材料的興起也給傳統(tǒng)鋁工業(yè)造成潛在的威脅，這些都推動了人們對鋁鋰合金的重新重視，鋁鋰合金也因此進入了新的發(fā)展階段，即第二階段，該階段的時間跨度為20世紀70年代至80年代后期。在這一時期，鋁鋰合金得到了迅猛發(fā)展，共召開了六次國際鋁鋰合金專題會議，對鋁鋰合金進行了全面研究。在此階段，研制成功了低密度型、中強耐損傷型和高強型等一系列較為成熟的鋁鋰合金產(chǎn)品，其中具有代表性的合金有：前蘇聯(lián)研制成功的1420合金，美國Alcoa公司研制出的2090合金，英國Alcan公司的8090和8091合金，法國Pechiney公司開發(fā)出的2091合金等。這些鋁鋰合金具有密度低、彈性模量高等優(yōu)點，其主要目標(biāo)是直接替代航空航天飛行器中采用的傳統(tǒng)鋁合金2024，7075等，它們都得到了一定的應(yīng)用：1420合金是目前應(yīng)用最為成熟的鋁鋰合金，俄羅斯在Mig29、Su227、Su235等戰(zhàn)斗機及一些中、遠程導(dǎo)彈彈頭殼體上都采用了1420合金構(gòu)件；美國對2090合金在C217運輸機及ATF高級教練機上進行了裝機試驗；英國研制的8090合金在歐洲的EFA2000戰(zhàn)斗機、EH101直升機以及A330／340大型客機中也進行了大量裝機試驗。1．3 第三代新型鋁鋰合金

經(jīng)過20世紀80年代的大發(fā)展，鋁鋰合金取得了令人矚目的研究和應(yīng)用成果。但是，人們發(fā)現(xiàn)第二代鋁鋰合金本身仍存在以下問題：1)合金的各向異性問題較普通鋁合金嚴重；2)合金的塑韌性水平較低；3)熱暴露后會嚴重損失韌性；4)大部分合金不可焊，降低了減重效果，鉚接時往往表現(xiàn)出較強的缺口效應(yīng)；5)強度水平較低，難以與7000系超高強鋁合金競爭等。因此，進入90年代以后，人們針對鋁鋰合金的上述問題開展了大量研究（6-10）。鋁鋰 合金的發(fā)展也因此進入了第三發(fā)展階段。

進入20世紀90年代后，世界各國在實施低成本發(fā)射裝置、超輕油箱計劃以及重復(fù)使用的航天器核心計劃中，加強了鋁鋰合金研究，促進了鋁鋰合金的進一步發(fā)展。美國研制出了Al-Cu-Ag-Mg系具有良好可焊性的超高強Weldalite2049合金。隨后在此基礎(chǔ)上又開發(fā)成功了2094、2095、2096、2097、2195、2197及Weldalite2210等一系列改進型第3代合金。1994年美國研制出Navalite合金和C155合金。C155合金的抗疲勞裂紋性能是7055一T651鋁合金的2倍，斷裂韌性是70552T651鋁合金的1．35倍，和20242T351鋁合金相比，強度提高11％，斷裂韌性提高13％，抗疲勞裂紋擴展阻力提高1倍。美國沃特飛機公司分別將C155合金、常規(guī)鋁合金和碳／環(huán)氧復(fù)合材料制成飛機平尾，在性能相同的情況下，C155合金比常規(guī)鋁合金輕300kg。C155合金制成的平尾質(zhì)量接近碳／環(huán)氧復(fù)合材料制成的平尾，但每千克質(zhì)量的價格比碳／環(huán)氧復(fù)合材料便宜480美元。

2新型鋁鋰合金的性能特點及其應(yīng)用研究

2．1 新型鋁鋰合金的性能特點

新型鋁鋰合金主要產(chǎn)品形式有中厚板、薄板、擠壓型材等，國外已認證或在飛機上使用的產(chǎn)品牌號主要有美鋁的2099、2199、2397和加鋁的2196、2098、2198等，部分鋁鋰合金具備AMS材料規(guī)范，主要應(yīng)用于地板梁、機身蒙皮、長桁、框、粱、腹板等部位，它們的主要性能特點如下：

(1)適當(dāng)?shù)拿芏冉档?一般比常規(guī)鋁合金低5％～ 8％，Li<1．8％)，而不是片面的追求低密度；(2)更好的強度一韌性平衡；(3)耐損傷、抗疲勞性能優(yōu)良；(4)各向異性小；(5)耐腐蝕優(yōu)良；

(6)熱穩(wěn)定性好，有較好的耐熱性；

(7)良好的加工成型性(適用于激光束焊接、攪拌摩擦焊接、時效成形；(8)更高的性價比。

根據(jù)現(xiàn)有資料的匯總分析，比較常規(guī)鋁合金、復(fù)合材料及鋁鋰合金的應(yīng)用情況，分析比較鋁鋰合金的優(yōu)勢，見表1。

如表1所示，在減重效果上，鋁鋰合金在受壓及受彎曲扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的部位具有優(yōu)勢；在結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)上，現(xiàn)有的鋁合金的設(shè)計技術(shù)在經(jīng)過一定的驗證后即可應(yīng)用于鋁鋰合金，設(shè)計方法及準(zhǔn)則更改少，與常規(guī)鋁合金方案較易轉(zhuǎn)換；在制造工藝性方面，鋁鋰合金可以大量繼承傳統(tǒng)的鋁合金的工藝、裝備，有較大成本優(yōu)勢；在維修方面，鋁鋰合金與常規(guī)鋁合金在設(shè)計、制造、維修上的差異較小，在航線維護、維修方面的風(fēng)險較小。2．2 鋁鋰合金性能提高的主要途徑（11-12）2．2．1 微合金化

在鋁鋰合金中通常加入的合金元素有Cu、Mg、zr、Cd、Sc、Ce等，以影響合金的析出行為和析出相的化學(xué)成分、類型、數(shù)量、形狀、尺寸和分布，改善晶界特性，可全面提高合金的各項性能。在鋁鋰合金中添加Cu能引入沉積強化相T(A1 CuLi)，會極大地增加合金的剛度。但cu的含量過高，會導(dǎo)致韌量(質(zhì)量比)為1．0％ ～4．5％。Mg能促進T(Al：Cu—Li)相的析出，抑制8相的析出。所以添加Mg能夠產(chǎn)生固溶強化，并強化無析出帶，使其有害作用減 少。當(dāng)在鋁鋰合金中同時加入cu和Mg時，還可形成S(A1：CuMg)彌散相。S相優(yōu)先在位錯等缺陷附降低合金共面滑移的傾向，并激發(fā)其產(chǎn)生交滑移，促進合金均勻變形，改善韌性。但Mg含量過高，則T相優(yōu)先在晶界析出，使脆性劇增。目前商業(yè)鋁鋰合金中一般摻Mg量(質(zhì)量比)為0．2％ ～2．3％。在合金中添加zr，能形成B’(Al，zr)相的彌散質(zhì)點，一般在晶界或亞晶界析出，對晶界有釘軋作用，能抑制合金再結(jié)晶并能細化晶粒，改善合金的剛度。并且 p相還可以成為6’(A1 Li)相的成核位置，8相在其周圍生長，形成牛眼狀結(jié)構(gòu)，提高合金的強度。同時zr還使合金的時效速率加快。但zr含量過高，將使晶界出現(xiàn)含zr的粗大析出物，破壞晶界性能，并使合金體積質(zhì)量增大。目前商業(yè)鋁鋰合金限zr的含量在0．08％ ～0．10％ 左右。2．2．2 形變熱處理

對固溶處理后的鋁鋰合金在時效前進行適當(dāng)冷變形，可在合金中形成密布的位錯或位錯纏結(jié)，成為S、T1相非均勻形核的位置，從而增大位錯不能切割的沉淀相的體積分數(shù)，減小合金的共面滑移及晶界應(yīng)力集中。然后進行時效，可使時效過程中析出的第二相微粒更為彌散均勻分布，并減小無析出帶寬度，從而改善合金的綜合力學(xué)性能。2．2．3 純凈化

用真空純化法，可以使合金內(nèi)的堿金屬和氫含量顯著降低，從而使合金韌性顯著提高。澳大利亞Comaleo鋁有限公司利用真空純化法，使堿金屬含量由原來的(3～6)×10 降到1×10 以下，氫含量也顯著降低，合金韌性得到顯著提高。用此法制得的2090合金的斷裂韌性比堿金屬含量大于5×10的鋁鋰合金高得多，且在65℃下暴露1000h后韌性幾乎不降低。2．2．4 再結(jié)晶、在不同方向上拉伸或冷軋、減小變形量、改變彌散相類型等方法 這些方法可以改善合金的各向異性。Alcoa、Alcan等公司利用再結(jié)晶方法制造出了各向異性小的2090、8090薄板材。O．S．Es2said等將2095板材在峰值時效前偏離軋制方向60。進行6％變形量的拉伸，發(fā)現(xiàn)可大大降低峰值時效產(chǎn)品的各向異性。美國研制的XT110、XT120、XT130、XT140四種專利合金，專門從軋制上研究減小材料各向異性的辦法。2．3 鋁鋰合金在國外飛機上的應(yīng)用

空客A380—800飛機主艙橫梁采用了2196鋁鋰合金鍛壓件。A350 XWB機身為混合結(jié)構(gòu)，由鋁鋰合金／鋁合金機身框、縱梁、肋板、地板梁、起落架艙等組成“導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)”，一方面為飛機上的電子設(shè)備提供必要的回路；另一方面，能有效防止復(fù)合材料不利于電氣設(shè)備的雷擊保護問題。C一17在研制中也采用大量2090鋁鋰合金，代替2024鋁合金來實現(xiàn)降低結(jié)構(gòu)重量的目標(biāo)。圖2為龐巴迪C系列材料使用情況，從圖中可以看到，先進鋁鋰合金材料部件已經(jīng)占到飛機材料使用總量的23％。

3結(jié)論

新型鋁鋰合金是重要的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料，具有廣闊的應(yīng)用前景。但在發(fā)展過程中仍存在很多問題，如制造成本高，低韌性斷裂等。因此今后還需加強以下幾個方面的工作：

(1)復(fù)合微合金化是鋁合金強韌化研究的一個重要方向，特別是sc與Ti、Mn、Zr等復(fù)合微合金化需深入系統(tǒng)地進行研究與開發(fā)。

(2)在形變熱處理與分級熱處理工藝和成分控制上進行更深入的研究，保證合金有最佳強韌性和抗腐蝕性的綜合性能。(3)大力開展強韌性、腐蝕及疲勞斷裂機理研究，獲取提高強度、韌性、抗腐蝕性等的途徑。鋁鋰合金具有減重效果明顯、成本低、技術(shù)成熟度高等多項優(yōu)點，在國外飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計中應(yīng)用廣泛。但是，我國的鋁鋰合金還處在,lgtt量研制階段，在材料各項性能和應(yīng)用領(lǐng)域方面與國外相比還有很大差距。到目前為止，僅在部分軍機的普通框緣鈑金結(jié)構(gòu)上有過少量的應(yīng)用，還沒有進入工程化批量生產(chǎn)階段。所以，要將鋁鋰合金應(yīng)用在我國的大型客機 上，在設(shè)計方法、制造工藝、適航取證等方面還有很多工作要做。

參考文獻：

[1]胡德昌，胡小舟．現(xiàn)代工程材料手冊．北京：宇航出版社，1992.[2]劉斌，陳錚錚．鋁鋰合金的發(fā)展與應(yīng)用．現(xiàn)代機械，2001(4)：71—75． [3]邱惠中．鋁鋰合金的發(fā)展概況及其應(yīng)用．宇航材料工藝，1993(4)：38—45．

[4]尹登峰，鄭子樵．鋁鋰合金的研究開發(fā)的歷史現(xiàn)狀．材料導(dǎo)報，2003(2)：19—23． [5]吳靜．鋁鋰合金的研究與發(fā)展．高能量密度物理，2007(4)：169—173． [6]HullA，Raizenne D．The Effect of Crack Deflection and Surface Roughness on Constant and Variable Amp litude Loading Fatigue Crack Growth in Aluminum —Lithium Alloys． ASTM Spec Tech Publ。1995：502． [7]Electrochem J．Study on the Electrochemical Formation of Al—Li Alloys in-Butyrolactone Electrolytes Swieflana Biallozor and Marek Lieder．Soc，1993，140：2537.[8]CHENGHai—ping，Barnett R N，Uzi Landman．Energetics and Structures of Aluminum-L ithium Clusters Phys Rev B，1993，48：1820．

[9]Michael J Meh1．Pressure Dependence of the ElasticModul in Aluminum-rich A1-L i Compounds．Phys RevB，1993，47：2493.[10]GoforthRE，SrinivasanM N．Testing the Superp lastic Flow Characteristics ofAdvanced Aluminum Alloys．J Test Eval，1993，21：36． [11]霍紅慶，郝維新，耿桂宏等．航天輕型結(jié)構(gòu)材料一鋁鋰合金的發(fā)展．真空與低溫，2005，11(2)：63—69．

[12]黃蘭萍，鄭子樵，李世晨等．鋁鋰合金的研究和應(yīng)用．材料導(dǎo)報，2002，16(5)：20—23．