第一篇：芹菜葉柄開裂原因及防治

芹菜葉柄開裂原因及防治

芹菜葉柄開裂主要表現為莖基部連同葉柄同時裂開。這不僅影響芹菜商品品質，而且極易引起病菌感染，致使芹菜發病霉爛。

芹菜葉柄開裂的原因首先可能是生長受阻，突發高溫，植株吸收水分過多造成組織快速充水從而引起芹菜葉柄開裂。這就需要菜農加強溫度、水分的控制，減少芹菜葉柄開裂。再次就是缺硼引起的芹菜葉柄開裂，這就需要充分腐熟農肥每667平方米施入硼砂1公斤，與有機肥充分混勻或葉面噴施0.1%～0.3%的硼砂溶液。

第二篇：混凝土開裂原因及防治措施

混凝土開裂原因及防治措施

近年來，在民用建筑設計中通常采用現澆鋼筋混凝土樓板、樓蓋。但在實際應用中也發現存在很多問題，在新建工程的結構中出現裂縫的情況比較突出，已經成為一個較普遍的質量問題。具體表現在：開裂時間極快，在現澆板澆筑后、終凝前即開裂：開裂形狀各異，計有直紋、斜紋與菲網紋等多種，此等現象，直接關系到房屋的使用壽命與安全隱患，如果不認真對待和妥善處理，勢必導致嚴重后果。

一、現澆混凝土樓板開裂原因

混凝土收縮裂縫產生的機理是：混凝土在結硬過程中，水泥石會產生水化熱，由于構件內部和表面升溫和降溫速度不同，混凝土的收縮變形就不同，就會產生較大的收縮應力，使混凝土內部產生壓應力，表面產生拉應力，當拉應力超過混凝土的極限抗拉強度時混凝土表面就會產生裂縫。

引起現澆混凝土樓板收縮開裂的原因大概有以下幾點： 1．材料方面

1）混凝土配合比、水灰比

由于混凝土配合比不當，造成混凝土分層離析，特別是梁板結構的板，由于混凝土的離析，上部出現水泥漿層，收縮大，引起樓板面的不規則裂縫。目前采用的商品混凝土，為了保證商品混凝土的流動性能，坍落度較大，因此水灰比也較大。2）粉狀摻合料大、品質不良引起的裂縫

粉劑摻合料的使用，如摻加粉煤灰、礦渣等，也會增加混凝土的收縮。粉狀材料的用量越大，收縮也越大。

3）粗骨料用量減少和粒徑減小

為了保證混凝土的可泵性，工程中一般選用較小粒徑的粗骨料，或減少粗骨料的用量。粗骨料的用量的減少和粗骨料粒徑的減小，會使混凝土的體積穩定性下降，不穩定性變大，從而增大了混凝土收縮。2．設計方面

1）結構設計不合理

收縮裂縫往往出現在收縮應力集中的薄弱截面上，在進行設計中，一般只注重建筑功能而忽視建筑結構問題。如建筑平面不規則，而結構設計時又沒有采取加強措施，造成在凹凸角處容易產生溫度應力和收縮應力集中，從而造成板開裂。

2）后澆帶及伸縮縫設置不合理

在大體積及長結構中，沒有設置足夠的后澆帶及伸縮縫，使結構內部產生的應力無法釋放，在薄弱部位產生裂縫。3）樓板中暗埋PVC管

由于樓板較薄，因此在埋有PVC管線處樓板截面削弱很大，而樓板跨中部位一般只有一層下部鋼筋，容易出現順著PVC管線走向的裂縫。3．施工原因

1）澆筑混凝土時，操作不規范；

施工中，混凝土振搗不密實、不均勻；混凝土澆筑過快，分層或分段澆筑時，接頭部位處理不好；混凝土攪拌、運輸時間過長。

2）鋼筋保護層偏大或過小

施工澆注混凝土時為鋪設架板，施工人員在鋼筋上踩踏，致使上層鋼筋的保護層厚度偏大，引起板面開裂。混凝土保護層墊塊的不足及缺失，造成鋼筋保護層偏小，造成鋼筋銹蝕，使得鋼筋有效斷面面積減小，鋼筋與混凝土握裹力削弱，結構承載力下降，并將誘發其它形式的裂縫，加劇鋼筋銹蝕，導致結構破壞。3）未采取適當的養護措施

混凝土澆注后，沒有按要求及時進行養護，導致板收縮開裂。

二、預防混凝土樓板開裂的措施

混凝土收縮開裂是與材料的固有性能有關，要想完全避免是不可能的，只能從設計、施工以及材料等方面加以改進，采取“防和放”的手段防止和釋放收縮變形產生的應力集中，以減少裂縫的產生。1．設計方面

1）避免結構突變產生應力集中，在易產生應力集中的薄弱環節采取加強措施。

2）增配構造筋提高抗裂性能。配筋應采用小直徑、小間距。

3）由于樓板較薄，因此PVC管線的埋設盡量采用分散布置，減少對板的影響。4）在同樣配筋率的情況下盡量減小鋼筋的直徑和間距；在板角部位配置與對角線平行的角部加強鋼筋；

5）在大體積及大跨度的結構中采用預應力鋼筋混凝土結構。

6）在超長結構中，設置足夠的伸縮縫，同時在結構薄弱位置設置后澆帶及誘導縫。2．材料方面

1）根據結構的要求選擇合適的混凝土強度等級及水泥品種、等級，盡量避免采用早強高的水泥。

2）選用級配優良的砂、石原材料，含泥量應符合規范要求。選擇粗骨料時，可根據施工條件，盡量選用粒徑較大、質量優良、級配良好的石子。既可以減少用水量，也可以相應減少水泥用量，還可以減小混凝土的收縮和泌水現象。選擇細骨料，采用平均粒徑較大的中粗砂，從而降低混凝土的干縮，減少水化熱量，對混凝土的裂縫控制有重要作用。

3）摻加外加料和外加劑。摻加適量粉煤灰，可減少水泥用量，從而達到降低水化熱的目的。但摻量不能大于30%。摻加適量的高效減水劑，在同等強度條件下它可有效地增加混凝土的和易性，降低水泥用量，減少水化熱，同時可明顯延緩水化熱釋放速度。 3．施工方面

1）注意鋼筋綁扎質量，并采取措施保證鋼筋的保護層厚度，澆注混凝土時嚴禁施工人員在鋼筋網上踩踏；；

2）嚴格控制混凝土的澆筑速度，一次澆注的混凝土不可過高、過厚，以保證混凝土溫度均勻上升。保證振搗密實，嚴格控制振搗時間，移動距離和插入深度，嚴防漏振及過振。

3）避免在雨中或大風中澆灌混凝土。做好混凝土的降溫和保溫工作，夏季應注意混凝土的澆搗溫度，采用低溫人模、低溫養護，必要時經試驗可采用冰塊，以降低混凝土原材料的溫度。

4）在混凝土中滲入了高性能膨脹劑及聚丙烯纖維材料，從而提高了混凝土的抗裂性能及工作性能，5）切實加強養護措施。砼養護是大體積砼施工中一項十分關鍵的工作。主要是保持適宜的溫度和濕度，控制混凝土的內外溫差，防止砼在強度增高過程中產生裂縫。混凝土澆筑完畢后，在其頂面及時加以覆蓋，要求覆蓋嚴密，并經常檢查覆蓋保濕效果。其主要作用是：防止表面水分蒸發吸收熱量致使溫度降低過快，造成較大內外溫差。

三、總結

對于混凝土裂縫的控制是一個綜合性的問題，需要經過設計、施工、監理及使用方等多方面的配合。才能使施工質量得到很好的保證。以上各項技術措施并不是孤立的，而是相互聯系、相互制約的，設計和施工中必須結合實際、全面考慮、合理采用，才能起到良好的效果。

綜上所述，現澆混凝土樓板裂縫的產生原因及預防措施應是多方面的，只要從設計、材料和現場施工管理等方面入手，以預防為主，采取有效措施，做到嚴格控制和規范施工，就一定能夠把現澆板的宏觀裂縫寬度控制在規范以內。

第三篇：地鐵工程混凝土開裂原因及綜合防治

地鐵工程混凝土開裂原因及綜合防治

地鐵工程混凝土結構開裂主要是受兩類荷載的作用，影響其開裂的因素主要有材料選擇、結構設計、施工技術、環境條件等四個方面。基于這四方面的影響因素，提出一套分別從選材、施工及設計三個方面統籌兼顧的綜合防治思路。

1、引言

地鐵是人類利用地下空間的一種有效形式。地鐵工程屬大體積地下工程，技術復雜，投資巨大，百年大計，混凝土除強度等級要滿足結構要求外，還必須考慮混凝土,結構的耐久性和可靠性，滲漏就是一個重要的控制環節。如何防治地鐵工程滲漏已成為科研、設計、施工單位研究的重要課題。從現澆混凝土結構滲漏機理來分析：主要原因是由于混凝土自身的孔隙、裂縫、施工縫造成的，而裂縫的危害最大，因此，對混凝土結構的開裂原因及防治措施的研究就成為一個重要課題。

2、地鐵工程混凝土裂縫成因機理分析

據國內研究資料，嚴格意義上的混凝土裂縫包括微觀裂縫和宏觀裂縫。觀裂縫是混凝土在硬結過程中形成的微觀裂縫與微孔，可分為砂漿裂縫、黏結裂縫和骨料裂縫。混凝土未受力之前，微觀裂縫主要是前兩種。混凝土受力后，微觀裂縫與微孔逐漸連通，形成宏觀裂縫。從裂縫尺寸上講，寬度小于0.05mm的裂縫稱為微觀裂縫，大于0.05mm的裂縫稱為宏觀裂縫。而據國內試驗資料[3]，裂縫寬度小于0.1mm時具有自愈、自封現象，當裂縫寬度在0.1mm～0.2mm之間時混凝土結構雖無自封現象，但卻有自愈現象。故從防滲角度而言，控制宏觀裂縫的產生就成為地鐵抗裂防滲的關鍵所在。

地鐵工程混凝土與其它混凝土結構一樣，宏觀裂縫是在兩類荷載作用下產生并擴展的。一類是由靜荷載、動荷載與結構次應力組成的荷載，另一類是由溫度、脹縮、不均勻沉降等因素產生的荷載。這兩種荷載引起裂縫的機理是有區別的，區別在于后者產生裂縫的起因是結構首先要求變形，當變形得不到滿足才引起應力，而且應力尚與結構的剛度大小相關，只有當應力超過一定數值才引起裂縫。另外，二者對地鐵工程混凝土的開裂與滲漏的影響也不同。國內資料統計[4]表明：由外部荷載引起的裂縫約占15%。而由變形荷載引起的裂縫約占85%，所以，研究和解決由變形荷載引起的裂縫是解決地鐵工程滲漏問題的重點。

3、地鐵工程混凝土開裂影響因素

總的來說，地鐵工程混凝土開裂是十分復雜的系統性問題，影響開裂的因素很多，主要有四個方面：材料選擇、結構設計、施工技術、環境條件。由于地鐵工程混凝土屬于大體積混凝土，所以環境條件對地鐵混凝土開裂影響是大，尤其是溫度與濕度兩個環境因素。

3.1材料選擇

混凝土原材料質量不良或配合比設計不當，可以引起地鐵工程混凝土的開裂與滲漏。從混凝土原材料來看，水泥安定性不合格，砂石中含泥量或石粉含量過大，使用反應性骨料或風化巖，使用水化熱過高的水泥等都可能引起混凝土開裂。混凝土本身不均勻也會導致其產生變形，砂漿過多會使其產生較大收縮，在水化硬化過程中產生局部的約束效應，當該應力大于混凝土的抗拉強度時，便會導致宏觀裂縫的出現與擴展。

3.2結構設計

地鐵結構設計一般包括結構選型、荷載計算、基坑圍護結構設計、內襯設計、結構樓板和梁的設計、抗浮設計等[4]。其中結構選型包括選擇淺埋式矩形箱式結構還是深埋式圓形隧道式結構等，其它幾個方面的結構設計主要是估算各種荷載的大小并對各主要構件作強度與抗裂的設計。但如果選型不當或估算荷載與真實情況有較大的偏差，都會造成在選用混凝土等級和配筋設計方面出現失誤，造成地鐵混凝土抗裂性能不足而出現滲漏。

3.3施工技術

從我國目前研究實踐的現狀來看，在施工技術方面影響混凝土開裂的環節主要有混凝土的拌制、振搗、運輸、澆筑、養護，還有施工縫、變形縫、伸縮縫的設置，以及泄壓裝置的處理等方面。具休來講，混凝土的拌制、振搗等方面是為了改善混凝土本身的物理性質，尤其是增加其密實性，減少內部微裂縫與微孔洞，從而大大降低宏觀裂縫的形成機率。施工縫等人工縫的設置主要是體現“放”的防裂抗滲原則，實質上是為了盡量降低由溫度、脹縮、不均勻沉降等因素產生的 作用，使變形超過混凝土的極限拉伸值而產生裂縫。地鐵結構屬于超靜定結構，在其基礎為軟土地基時，會因基礎的不均勻沉降而使結構受到強迫變形，而使結構開裂。

4、我國地鐵混凝土開裂實例總結

筆者對我國地鐵工程混凝土結構開裂工程實例作了總結，得出地鐵混凝土開裂具有以下特點：

引起滲漏的宏觀裂縫主要集中在頂板與側墻，且頂板多于側墻，底板開裂最少。溫度高時澆筑的混凝土出現宏觀裂縫的機率高于溫度低時澆筑的混凝土，冬季施工出現宏觀裂縫的機率高于夏季。水泥用量過大時混凝土宏觀裂縫出現較多。圍護結構與主體沒有分開的易產生宏觀裂縫。在同樣施工環境下，對于區間隧道，礦山法施工段出現宏觀裂縫較多，盾構和明挖段相對較少。

5、地鐵工程混凝土開裂綜合防治

國內對如何控制地鐵工程混凝土裂縫已經作了大量的研究，但缺乏一套較為全面的控制措施。筆者在目前研究的基礎上，提出一套從材料、施工和結構設計三方面出發的裂縫控制措施。

5.1材料

在材料方面，應從水泥、砂石和外加劑和摻和料四個環節對裂縫進行控制。

5.1.1水泥

在水泥的選材環節上，主要從水泥品種的選擇、水泥用量的確定以及水泥技術指標的要求等方面進行控制。在選擇水泥品種時，應盡可能優先采用水化熱低、大廠旋窯生產的優質水泥,且不宜使用早強水泥。在滿足混凝土的強度和抗滲性條件下，盡量減少水泥用量是防止

混凝土開裂的一條重要措施。對水泥技術指標的要求，在細度上，要求水泥不宜過細，比表面積控制在4000cm2/g為宜。此外還應控制對體積安定性有較大影響的游離石灰、三氧化硫和游離氧化鎂的含量，以及水化速度快，水化熱高，需水量大，體積收縮大的鋁酸三鈣(規范規定不超過8%)，而且還要嚴格控制水泥中含堿量（以Na2O計）不應大于0.6%。

5.1.2砂石方面的。

外加劑在外加劑中，對混凝土抗裂有重要影響的有膨脹劑、減水劑和防裂復合型外加劑。膨脹劑可在水化和硬化階段本身既可產生膨脹，也可與水泥中其他成分反應產生膨脹，以補償混凝土硬化的體積收縮。同時改善了混凝土的孔結構，使之更加密實，所以它是一種較理想的結構抗裂防滲外加劑。目前工程中較為常用的膨脹劑有U型膨脹劑（生熟明礬、石膏等組成）、復合膨脹劑（CEA）、鋁酸鈣膨脹劑（AEA-高強熟料、天然明礬石、石膏）、EA-L膨脹劑（生明礬石、石膏等組成）。減水劑能降低混凝土的水灰比，增大坍落度和控制坍落度損失，賦予混凝土高密實度和優異施工性能，而增加混凝土的抗裂性能。目前工程中常用的減水劑有普通減水劑、AE減水劑、高效減水劑和高效能AE減水劑。由于地鐵混凝土強度不能太高，所以只能選擇普通減水劑與AE減水劑來增加混凝土的抗裂性能。防裂復合型外加劑主要有防裂型FS系列混凝土外加劑，其中防裂型FS-H混凝土復合劑可用于地鐵混凝土中，因它具有降低水化熱，補償混凝土冷縮的特點，從而提高了混凝土的抗裂、抗滲能力。

5.1.4摻和料

目前在抗裂方面最為常用的摻和料是粉煤灰。由于粉煤灰的顆粒呈圓球狀，加入到混凝土中后，能起到潤滑作用，可顯著地改善混凝土的和易性，同時在滿足強度要求下可代替部分水泥，以降低水化熱，減小混凝土的溫度應力，從而增加地鐵混凝土的抗裂性能。我國水泥產量世界 1）地鐵混凝土開裂是因為受到兩類荷載的作用：

第四篇：抹灰空鼓開裂原因分析及防治措施

抹灰空鼓開裂原因分析及防治措施

一、墻面抹灰有規則開裂，主要是砼和砌體不同材質間規則裂縫

原因分析

1、砌筑一次到頂，砌體沉實后與砼間產生橫向裂縫

2、墻體與砼界面未掛網或掛網寬度不夠，砌體和砼變形不一致，出現橫豎向長裂縫

3、墻體沉降未穩定就進行抹灰，砌體沉降造成橫向裂縫

4、水電線管開槽位置未提前封堵灌實，出現沿水電線管方向規則裂縫

防治措施

1、砌體砌筑預留頂磚位置，7天后進行斜頂磚二次砌筑

2、抹灰前，砌體和砼結構交接處提前掛鋼絲網，鋼絲網直徑不小于0.6MM，網寬大于200 MM。

3、抹灰前留置28天技術間歇時間，墻體結構充分沉降穩定后，方抹灰施工

4、水電線管開槽位置未提前用砼封堵灌實后，再進行抹灰施工。

二、墻面抹灰無規則空鼓開裂

原因分析

1、墻體未澆水濕潤就抹灰，造成墻面空鼓開裂

2、水泥砂漿配合比不符合設計要求，為了增加和易性使用巖砂晶

3、使用留滯過期的砂漿

4、界面劑過期或品質不良

5、粉煤灰砌塊本身性能不穩定

6、一遍成活。

防治措施

1、抹灰施工前一天，墻體充分澆水濕潤

2、按設計要求控制水泥砂漿配合比，嚴禁使用巖砂晶

3、嚴禁使用留置過期的砂漿

4、使用合格、品質良好的成品界面劑

5、使用蒸養的或經28天穩定的粉煤灰砌塊

6、抹灰二遍成活且總抹灰厚度不宜超過20 mm。

三、抹灰空鼓開裂的其他外界因素

1、室內低于50C時應停止施工

2、嚴控砂的含泥量和粗細度

3、大風干燥天氣不宜進行抹灰施工

4、北方供暖地區，初始供暖應緩慢升溫，避免急劇升高室內溫度，引起抹灰開裂

四、補充建議措施：

1、抹灰時間宜在每年的5-9月份進行

2、每層抹灰厚度最大不超過10mm，總厚度超過35mm時，需設加強鋼絲網

3、在門窗洞口上下45°斜角應力集中部位，設置寬度為300mm的鋼絲網

4、在面層抹灰前，墻面滿掛纖維網

5、抹灰成活后一周內，澆水進行養護

第五篇：外墻保溫開裂滲漏的原因與防治措施.

外墻保溫開裂滲漏的原因與防治措施

一、墻體基層原因及防治措施

原因分析:

1、磚砌體其層質量不符合要求;

2、面層術清理干凈,沾有油漬、浮灰等污染物:

3、舊墻而有松動、風化部分未剔除干凈;

4、墻表面有較大的凸起物。從而造成保溫層開裂、滲漏。

防治措施:

1、抓好磚砌體質量關,同一樓層中杜絕使用不同規格的磚砌體。控制好砂漿強度,一般采用和易性較好的混臺砂漿代替水泥砂漿。采用“一鏟灰、一塊磚、一擠揉”的“三一砌筑法”施工,保證砂漿飽滿度80%以上[1];

2、墻面清理干凈,清洗油漬、消掃浮灰:

3、舊墻面松動、風化部分剔除干凈:

4、墻表面顱凸起物大于或等于10mm時應剔除[2]。梁與墻之間加30cm鋼絲網后進行刮超,然后再進行聚苯顆粒的施工,切斷外墻開裂途徑,達到控制保溫層開裂、滲漏的效果。

二、外墻腳手洞處理不規范原因及防治措施

原因分析:施工人員操作不規范,對外墻腳手洞及穿辦洞等儀進行簡單堵塞處理,未按照規范要求預留網格布/鋼絲網,致使腳手洞四周抗裂層開裂,雨水從外側抗裂層滲入保溫層,沿洞口孔隙滲入內粉層,逐漸形成大面積的內墻潮濕。

防治措施:外墻保溫施工前加強對堵塞腳手澗的質量控制。室內面先用與墻體同等級的砂漿補半磚,砂漿須飽滿,室外將洞口填嵌密實,預留10cm以上的網格布/鋼絲網,邊緣切割整齊,再進行保溫層施工,補接好網格布/鋼絲網,補接的部分與原墻體預留部分搭接長度不得低于40mm,并將此作為一個重要的驗收程序進行隱蔽驗收記錄。

五、其他施工原因及防治措施

原因分析:

1、部分墻體與聚苯顆粒之間界面劑使用不規范,導致砌體與聚苯顆粒之間粘結強度不足,引起開裂;

2、聚苯顆粒層一次成型,規范要求大于2cm的聚苯顆粒層必須分兩次施工,但部分施工人員不按規范要求,一次成型,以致聚苯顆粒層因

為脹縮產生裂縫;

3、養護不足,部分施工人員為了趕工期,未等到聚苯顆粒層達到規定的養護周期就進行抗裂層的施工:

4、網格布/鋼絲網搭接不規范,導致抗裂層開裂、滲漏。

防治措施:

1、施工時控制水泥與砂子的比為1:

1、合理調整界面劑用量以達到適宜的稀稠度。拉毛不宜太厚,但必須保證所有的砼墻面都做到毛面處理,確保界面砂漿施工的適宜性;

2、膠粉聚苯顆粒保溫層每次抹灰厚度宜在20mm左右。每遍間隔24小時,施工溫度偏低時,間隔時間應延長。施工應自上而下,最后一遍聚苯顆粒漿料施工時應達到貼餅、沖筋的厚度,并用大杠搓平,使墻面平整度達到要求;

3、按照規范進行養護,一直達到設計強度時(大約7天進行下道工序,但必須經過有關方面對基層的驗收;

4、網邊的搭接長度均應大于40mm,搭接部位以不大于30CM的距離用鍍鋅鉛絲將兩網綁扎在一起。局部不平整的部位可用12#鍍鋅鉛絲臨時做u型卡子調整直到平整為止。[2] 造成外墻保溫層開裂、滲漏的原因是復雜的,多方面的,同時也比較難把握。因此,施工中要認真處理好各個細部工作,堵住每條漏洞,進一步加強檢查驗收工作,發現問題及時處理,確保工程質量。

三、施工過程中殘留廢棄物原因及防治措施

原因分析:主體施工過程中,由于支模板或其他施工需要,在磚砌體內留有鋼絲或鋼筋頭,外墻保溫施工前對未對露出墻面的鋼絲或鋼筋頭處理即進行施工,因鋼絲或鋼筋頭與保溫砂漿之間的熱膨脹系數不同,隨著環境溫度的變化,鋼絲或鋼筋頭與保溫層、抗裂層之間產生不同形變,導致其周圍出現龜裂,雨水順著鋼絲、鋼筋周圍縫隙滲進內墻面,隨著鋼筋的逐漸銹蝕,周圍縫隙逐漸增大,致使外墻保溫層龜裂、滲漏。

防治措施:一是主體施工時,盡量少在墻體內尤其是外墻留設貫穿墻體的鋼絲或鋼筋。二是墻體一旦發現有埋設的鋼絲或鋼筋,必須徹底清理干凈。

四、拐角處理不當原因及防治措施

原因分析:空調擱板、鋁合金(塑鋼窗與墻體之間的拐角處,網格布/鋼絲網未按照規范要求進行有效折疊,導致抗裂層開裂,雨水順裂口滲入。

防治措施:空調擱板與墻體接觸部位做120mm高止水坎。鋁合金(塑鋼窗框與墻體之間空隙采用發泡聚苯乙烯等彈性材料分層堵塞,水泥砂漿抹平,側口部位鋼絲網的固定不少于三個專用錨固脹栓,且脹栓之間的距離不大于50CM。檢查在裁剪網絲過程中不得將網形成死折,在鍘貼過程不得形成網兜,網張開后應順方向依次平整鋪貼,用專用錨固脹栓固定鋼絲網到結構墻體,在洞口等處應沿45°方向增貼一道加強網(200×300mm。翻包網寬100mm。