第一篇：2014年吉通運輸公司優秀駕駛員發言稿

2014年吉通運輸公司優秀駕駛員發言稿

尊敬的各位領導、各位同事，大家晚上好！

今天，我有幸作為優秀駕駛員代表上臺發言，我感到非常的榮幸和激動。當聽到自己被評為優秀駕駛員的時候，感覺有點意外，因為在吉通公司這個大家庭里優秀的人是那么多，而我是那么的普通，那么的平凡。此時此刻，心里最想說的是：“感謝各位領導的栽培和厚愛，感謝各位同事對我工作的支持和幫助！”是你們給了我這個機會讓我站在這里，如果沒有大家的努力，也不會有今天站在這里的我。謝謝客服的各位同事，在我遇到難題的時候，是你們在我身邊陪伴著我、幫助我一起度過。謝謝公司的各位同事，工作上有你們的配合，我才能夠一次又一次的把運輸任務完成。這里有親如手足的工作伙伴，有和諧的工作氣氛，有家的感覺。

回顧即將過去的一年，2013是讓人激動的一年。我們能夠生活在這個團結而充滿家庭氣氛的環境里，是我的幸運！我會把今天的榮譽當作是一個起點、一種鼓勵！在今后的工作中，我會更加用心的工作。更加努力的為公司的發展作出最大的貢獻！

同事們，本著“吉通公司、持續發展”的經營理念，讓我們大家一起努力吧！我相信吉通公司的明天將會更加輝煌！

最后，祝愿大家在新的一年里工作順利，萬事如意！

第二篇：運輸公司駕駛員管理條例

運輸公司駕駛員管理條例

為規范駕駛員和車輛的管理，確保工程運輸任務的順利完成，達到車輛完好，司機綜合素質的提高，制定本條例；本條例用于駕駛員的錄用、車輛管理、事故處理、獎勵、車輛運輸及交接班等過程的管理。

第一條 駕駛員的錄用

1.因車輛增加或司機減員時，對司機崗位的補充，提前半月向人事部提出申請，根據車隊具體情況，補充司機崗位。

2.被錄用的駕駛員，要求必須身體健康，品質好，具有熟練的駕駛技術，且必須具有工程車輛駕駛經驗，杜絕新手駕駛員上崗。駕駛證與身份證必須相符，身份清楚，籍貫明確，有固定的聯系方式。

3.新招駕駛員必須進行上崗前培訓；做崗前培訓的司機必須達到駕駛技術熟練，熟悉路況，熟悉工程車業務流程，遵守道路交通法，處理路面異常情況準確、得當。對一般性機械故障能自行排除，懂得日常維護和保養常識，經主管人員測試合格上崗，否則不予錄用。

第二條 駕駛員職責

1．工程車輛的運輸和使用

工作中司機必須服從調度的工作安排，要積極配合路面隊長的工作，盡量做到車輛不被執法部門

查扣，遵守交通法規，不違章行駛。在工地聽從現場人員指揮，業務不明要多學多問。正常作業時，不許帶無關人員乘車，如果私自帶無關人員乘車時出現機械或交通事故，所造成的經濟損失全部由當事駕駛員負責。

2．每個駕駛員都要做到愛護和保養好自己的車輛，對本車的各部件運行狀況要心中有數，發現問題

與隱患等異常情況，應及時向管理人員匯報，保證及時發現及時處理，保證車輛良性運轉。如因為沒按期保養和應該發現的問題未及時發現，或發現問題不及時匯報所發生的機械故障，其造成的經濟損失，由駕駛員負主要責任，情節嚴重者做開除處理。

3.控制耗油量

節約油耗是每個駕駛員的職責；行車時要根據車況路況、停車等具體情況采取正確操作，做到判

斷準確，杜絕誤操作。將油耗降至最低狀態；并根據每部車的實際情況制定耗油標準，低于油耗指標部分按公司進油價格獎勵給員工；油耗指標按100公里耗油量加1升的辦法計算，無特殊情況油耗超標，超出部分由駕駛員按市場價格將油量補齊。

第三條 車輛的保養

1.日常保養要做到每天一次，一般由白班司機負責，液壓油缸頂軸、下軸要每天加注黃油一次，傳動部位每天多次檢查，液壓油、冷卻水、剎車油、儀器儀表、發動機工作狀態做日常檢查。2.一、二、三級維護由維修人員負責。駕駛員要留意保養時間，做到上報及時、保養及時。規定一級保養一般在5000—10000公里左右，二級保養在20000公里左右，三級保養視動力狀態進行維護。

第四條 車輛的維修

駕駛員要定期對車輛進行保養；車輛在故障維修時，要求駕駛員必須在場，以便與維修工說明故障的具體部位，提高車輛的維修速度。

維修工要嚴格遵守上、下班時間；工作過程中做到一絲不茍，行動迅速，來車必修，來車必檢。需

要外購零配件時，及時向主管隊長匯報。提高工作效率，保證車輛維修質量。

第五條 車輛衛生

保持車輛的衛生狀況良好是每個駕駛員的職責，駕駛員每天交接時要對車內進行清掃，保持駕駛室

內外干凈清潔，座位、臥位干凈無污。后視鏡、玻璃視線清晰，車尾放大號、牌照清楚。

第六條 票證的管理

駕駛員要對車輛證件做好交接，妥善保管；行駛中如遇執法檢查，應及時與管理路面隊長取得聯系，問清是否要交出證件；如不與主管隊長聯系，擅自做主而發生的扣證、扣分問題，其所產生的經濟損失由駕駛人個人承擔。

工作現場的沙、土、石票據要在裝卸車時做到簽單完整，保存完好，當日票據當日上交調度室。如

果因為工作疏忽大意造成簽字不全、票據破損、丟失的，視情節依據票據面額由駕駛員賠償。

第七條 獎金、風險金的管理和發放

1.獎金

為進一步提高駕駛員的技術水平，穩定駕駛員隊伍，減少由于頻繁更換駕駛員對車輛使用造成的影響，促進工作效率的提高，車隊對司機的獎金要按（連續工作滿十二個月）發放；當司機工作滿年后，公司要對其實行獎金鼓勵。由車隊管理人員考評，經公司核準，給予兌現。條件不符者不予發放，如果駕駛員有事故賠償或其他罰款行為的，公司有權將獎金轉為事故賠償金或罰款，予以扣除，不足部分用風險金及工資予以補齊。

2.風險金的收取方式和管理

為增強駕駛員的安全意識并方便由于司機原因對造成交通事故的處理，對司機收取風險金3000元，分十個月從司機工資中扣除，存于公司。風險金作為司機發生交通事故和車輛事故的備用金，在具體處理交通事故和車輛責任事故時作為賠款和罰款用，不足部分從工資中扣除。風險金的返還；

當司機離職時，無賠款和罰款的，本人可提前一個月提出申請，然后給以工資結算，同時全額返還風險保證金。有賠款和罰款的，要從中扣除，不足部分從工資中扣除；一年內員工保證金和工資不夠賠償其所造成經濟損失的，公司保留追償的權利。

第八條 交通事故的處理

司機在工作中發生一般性交通事故，應第一時間報告車隊管理人員，由車隊主管人員根據事故具體情況決定由交警部門處理或事故雙方協商解決。

發生重大交通事故，駕駛員要保護好現場，有傷者立即報120急救傷員，同時報告車隊管理人員。交通事故現場逃逸的，全部責任由駕駛員負責，公司蓋不負責；同時交公安部門追究其刑事責任。經交警部門處理的交通事故，車隊以交警部門對事故責任認定為準，對司機責任的大小，追償保險公司理賠以外的差額理賠。

經車隊主管隊長同意，不經交警部門處理的，私下協商解決的，事故損失較小的，快速處理對車隊運營有利的，公司負責事故的全部費用；事故損失較大的，我們賠償給對方的，由主管車隊長決定，視情節要駕駛員按比例進行分擔費用，包括本車的車輛損失。

經車隊主管隊長同意，不經交警部門處理的;私下協商解決的，對方賠償給我們的，由主管車隊長決定，除去車輛維修的必要開支，有剩余的部分以安慰獎分發給當事司機。

發生交通事故，司機隱瞞不報，私自做主處理的，一經發現，除賠償車輛因事故所受損失外，對駕駛員做開除處理；同時，車隊對該起事故不負任何事后責任。

車輛保險過期的交通事故處理同樣依照有保險理賠的處理原則，對駕駛員進行處理。

第九條 其他事故的處理

1.由于駕駛員操作不當，造成車輛損壞或其他事故，屬于司機責任事故；司機責任事故由車隊認定。司機責任事故以事故責任大小確定司機應負的經濟責任。

2.由于車輛機械故障引發的交通事故；在認定車輛機械故障情況屬實，事故損失由公司負責。由于

車輛機械故障而駕駛員處理措施不當，駕駛員應按比例承擔責任。

3.由于車輛保養不及時，駕駛員已經將保養計劃上報，但沒有得到及時維護的，發生事故時，追查

除駕駛員以外的相關責任人的責任。

第十條 車輛的交接班

1.本著一車一檔的原則，每部車要備有完整的交接車記錄，交接時主管車輛的隊長必須在現場監管交接班的全過程。

2.交接班過程中，交班司機要做好交接準備；證件、物品清點無誤，交給接班司機。

3.要嚴格遵守交接班時間；早6—7點，晚18—19點為司機交接班時間。（正常向后順延30分鐘）如遇特殊情況不能按時反場的車輛，應提前與車隊長聯系，確保車輛合理安排。

4.交接班時，交班駕駛員要做好車內外的清潔，易損部位（油缸頂、底軸，傳動軸）加注黃油，交接班駕駛員同時檢查車輛（外觀、輪胎、傳動部位、潤滑油、機油、冷卻液、制定液、儀器、儀表、動力運轉狀態等）是否正常；沒有問題接班駕駛員簽字，交接完畢，等待出車指令。

5.交接班時，如發現有證件丟失、車輛損壞等不良情況時，應由交班司機負責；交班司機若在交班過程中對明知道的車損等情況隱匿不報的，所有經濟損失均由交班司機承擔外，扣除風險保證金并予以除名。

6.接班司機必須按時到達停車場；無論所接車輛是否返場，以便車隊長對車輛進行調整和安排。病、事假應提前向車隊長請示。

第十一條 強化勞動紀律

駕駛員在運輸過程中，必須愛護車輛，隨時對車輛進行檢查，發現問題及時處理，個人無法處理的及時上報，避免加重車輛損失。如需在外維修的，經主管隊長同意后，方可在外維修。否則，擅自做主所產生的費用個人負責，車隊不予報銷。

車輛到達裝、卸貨現場時，服從調度和現場工作人員的指揮；沙、石、土方等用料裝卸規格明確，裝卸地點準確；遇有不清楚時及時向調度和現場管理人員詢問。如發生亂卸亂倒現象將嚴肅處理。路面行駛中，要時刻注意交通安全，避免交通意外的發生。與調度和看路人員經常保持聯系，避免

被交管部門查扣；如遇交管查扣，及時與主管隊長聯系，聽從隊長安排。不許自作主張，擅自更改行車路線，如果因個人自主行動造成違章罰款、車輛、證件被查被扣，責任自負，車隊并處罰款。工作中要保持良好狀態，不得隨意停工、消極怠工，惡意損壞車輛或貨物；上述情況一經發現，將

按照公司規定，嚴肅處理。

第十二條 休息和請、消假制度

駕駛員在公司內休息時，要遵守員工宿舍制度；服從管理安排，不大聲喧嘩、打鬧，不影響他人休

息，嚴禁賭博。

在職駕駛員在崗期間一個月內允許無理由休假二天，休無理假需向主管隊長請示，以便提前對人員

按排做出合理調整。

駕駛員一般病假視病情酌情準假；駕駛員有事請假一天扣保底工資30元，三天以上事假按待崗駕駛

員處理，一個月后仍無車輛崗位，按自動離職處理。

2009-11-9

第三篇：運輸公司駕駛員安全承諾書.（定稿）

運輸公司駕駛員安全承諾書 作為一名汽車駕駛員,我承諾:

一、對我個人以及我的同事的安全負責, 保證不違反 “十大禁令”、“十項規定” 及運輸公司吊裝作業禁令否則, 愿意接受責任追究和經 濟處罰;

二、認真履行本崗位職責,保證不會因為我個人的不履職 而影響 整個團隊的形象和本人及他人安全;

三、熟知與本崗位相關的“危險作業項目清單”內容,嚴格執行作 業許可審批程序,落實相應的防范措施和應急要求;

四、熟知并嚴格執行“崗位作業指導書”及相關各項操作規程,做 到本崗位無違章操作和無違反勞動紀律的行為;

五、積極參加每周一的安全活動和安全知識、技能的學習, 提高自 己的風險識別能力和避險能力。

六、按照巡回檢查制度,認真做好出車前的巡回檢查工作,發 現存在的安全隱患,及時整改,不開帶病車上路。

七、做好車輛的定期保養,依據車輛:“一日三檢表”做好“一日 三檢” 工作, 確保車況良好及 GPS 車載終端設備發熱完好及正常使用。

八、出車前領取路單, 并嚴格按照路單規定的路線行駛。回場后按 規定做好每日“三交一封”。

以上是我的承諾,若有違反愿接受責任追究。承諾人: 2011年 2 月 18 日

第四篇：優秀駕駛員發言稿

交通工作很辛苦，也很光榮。駕駛員要團結一致，腳踏實地，以高度的責任感和使命感，完成各項工作。本文是小編整理的優秀駕駛員發言稿，歡迎參閱。優秀駕駛員發言稿篇1

同志們：

一年一度的春運工作開始了，正值是車流、人流高峰時期，1月19日春運將啟動，為認真做好20XX年春運工作，滿足人民群眾的出行需要，加快貨物流通，促進全鎮經濟社會發展，今天在這里召開20XX年全鎮道路交通駕駛員春運安全培訓會議，安排部署20XX年春運道路交通安全工作。剛才，縣交警支隊大隊長講了駕駛員安全相關法律法規，及駕駛員基本職業道德規范，楊壩派出所陳所長講了很好的意見和要求，此次會議既是一次學習會，也是一次教育警示會，更是一次節前安全責任落實會，并結合當前百日安全整治活動的開展，下面，我就做好20XX年春運交通駕駛員安全管理工作強調以下幾點：

一、分析形勢，提高認識，增強做好春運交通安全工作的責任感和使命感

20XX年以來，我鎮道路交通安全工作在縣委、縣府的正確領導下，緊緊圍強化監管、落實責任、突出預防、治理隱患、遏制事故、保障平安的總體目標，以創建平安鄉鎮為載體，按照縣委、縣府的工作要求，切實加強道路交通安全工作的領導，建立道路交通安全管理機制，完善道路交通安全保障體系，落實道路交通安全責任制，狠抓薄弱環節和隱患整改，積極開展春運交通安全整治、村道公路交通安全治理，及預防特大道路交通事故百日安全活動等交通安全專項活動，嚴厲整治，有力的打擊了各種交通違法行為，有效地遏制道路交通事故的發生。確保轄區交通安全形勢平安穩定。

20XX年我鎮道路交通管理工作雖然取得了一定的成績，但我鎮道路交通安全形勢依然嚴峻，與往年相比，今年的春運道路交通安全管理工作又出現了新的難度：

一是客流量有增無減。距春節僅20天時間，學生放假時間較為集中，學生流與民工流、探親流將行成回鄉人口大匯聚，但節后客流將會大大增加，車流、物流、民工潮、學生潮集中，給春運交通安全帶來壓力，也會給們轄區內駕帶來嚴峻的考驗。

二是春運乘坐交通工具的種類增多。隨著我區機動車輛特別是私家車、摩托車的增多，人們出行選擇的空間更大，出行的方式比較靈活，給道路交通安全管理工作帶來新的問題和難度，并帶來交通安全大隱患。

三是道路交通安全管理工作任務加重。隨著人們生活水平的提高，購買交通工具人員也在逐年增加，車流量較以往大大增多；針鎮村村通工程的強力實施，我鎮已基本構成村通道路網絡，給機動車輛，特別是農機車輛上路提供了條件，增加了道路交通不安全因素。加之今冬氣候異常，冷暖交替頻繁，極易形成冰雪路面，給行車安全帶來隱患。這些客觀條件無疑給交通安全管理帶來諸多難度。因此，我們決不能厭倦懈怠，掉以輕心，大家一定要以對黨對人民高度負責的態度，從維護改革發展穩定大局出發，牢固樹立安全第一的思想，警鐘長鳴，增強責任感和緊迫感，正確處理安全生產和經濟發展的關系，把安全生產作為當前重要工作，集中精力，抓緊抓實抓好。

二、立足防范，強化宣傳，努力營造全民參與交通安全的良好氛圍

安全宣傳教育是安全生產的基礎性工作，要堅持經常抓，反復抓，常抓不懈。各車主及駕駛員要深入學習貫徹《安全生產法》和《道路交通安全法》，強化對廣大駕駛員的道路交通法律法規、安全知識和職業道德教育，把春運交通安全知識、生產生活安全常識寓于經濟、社會活動的全過程。春運期間，對轄區內的駕駛員進行一次安全培訓，其目地是讓每一個車主、業主、及駕駛員要明白知曉相關法律規，提高安全駕駛意識，讓交通安全深入人心，讓每個人都自覺遵守安全法規，自覺抵制違法行為，增強自防自救能力。要始終堅持預防為主的方針，立足防范，要把安全生產工作“關口前移”、“重心下移”，抓早、抓小、抓苗頭、抓基層。要搞好經常性的監督檢查，建立健全安全行車記錄，完善安全警示設施，把交通事故消除在萌芽狀態。要抓好重大隱患源的監控和治理，加強對各村村道路的整治、隱患整改落實情況的監督檢查，加大對三超行為的查處懲治力度，并設立舉報電話，努力形成全社會參與交通安全的良好氛圍。利用今天培訓的機會，強化車主及駕駛員安全責任，宣傳、教育廣大人民群眾和流動人員提高行車、乘車安全意識，幫助、支持、配合春運工作，取得廣大人民群眾對春運工作進一步的理解和支持，確保春運工作圓滿完成。

三、加強預防，突出重點，全力保障春運期間道路安全暢通

各部門要牢牢樹立“安全第一，預防為主，安全是效益，安全是幸福”的意識，切實抓好春運各項安全措施的落實。派出所民警和鎮安辦人員一道，為確保春運安全，將加強交通安全管理，組織人員，調整警力，在管轄路段將實施流動檢查，當前要重點查糾客車嚴重超載、超速行駛、強行超車、疲勞駕駛、夜間交通違法行為，打擊非法營運，黑車營運，要堅持嚴格依法管理，從嚴處罰，頂格處罰，決不留情，決不放過一車一人，決不姑息遷就，切實形成嚴管重罰氣候，嚴防重特大道路交通事故發生。同時，要認真研究冬季惡劣天氣下的交通事故對策，提前做好準備工作，制定工作預案，提高惡劣天氣下交通事故防控能力。為保障我鎮行車通行能力，保證安全為前提，要求每位駕駛員進行在春節前進一次全面的安全教育培訓，加大駕駛員安全檢查督查力度，嚴禁違章駕駛、冒險行車，強化安全意識，杜絕事故發生。各車主駕駛員要對自己所屬的車輛進行一次全面檢查維修，嚴禁病車報廢車上路行駛載客，徹底消除事故隱患。轄區內11條村道路，因路礦差，坡陡灣急，各村道路都屬于高危路，也正在整治過程中，安全設施不完善，各村道已明確提示，嚴禁客運車及貨運車載客通行，同時也嚴禁包車通行，如造成后果由車主自行負全部責任，各路已有明確的標識告之，同時要認真落實好“三防”（防滑、防火、防爆）安全措施。派出所、安辦人員要密切配合做好消防設施及危險品檢查，嚴禁危險品夾帶上車，確保春運安全。

同志們，今年的春運與往年相比任務更繁重，工作更艱巨，在此，我代表鎮政府向在座的車主及駕駛員同志們表示最親切的問候，并預祝今年的春運交通安全工作平安、順利，確保轄區安全，社會穩定。

最后預祝大家春節快樂，萬事如意！

謝謝大家！

同志們：

今天召開駕駛員安全培訓會，特邀請永坪分局交通管理大隊馬主任、縣交通管理大隊副大隊長楊宏雄、交管股股長馬勇、對他們的到來表示熱烈的歡迎。他們在百忙之中抽出時間來參加我們這次會議并給大家授課表示衷心的感謝。這次培訓的主要目的就是要大家通過今天的培訓，積極從事故中取得教訓，堅決防范和遏制火災、爆炸和各類事故的發生，確保我廠生產經營安全平穩運行。

入秋后，人們往往會感覺困乏無力，出現疲勞感，正所謂的“秋乏”；同時溫度也漸漸下降，雨、霧、霜漸漸增多，這樣對廣大駕駛員同志不利于安全行車。在此，我提醒駕駛員朋友注意秋季行車：應保持高度的警惕，行車時必須降低車速和保持均勻的行車速度，遇有交會車輛，要提前減速。外環道路上行駛，特別在彎道處，應格外小心，駕駛方向不宜過快，同時避免急剎、防止側滑。

一、秋季安全行車注意事項：

1、車輛經過酷熱的夏季運行后，制動液和各潤滑部位的潤滑油脂經長時間的高溫下運行，其技術指標有著不同程度的下降，因此，駕駛員必須加強車輛全方位的檢查、維護，確保車輛整體技術的恢復。當車輛發生側滑的時候，應采用“點剎”的操作方法，同時將方向朝側滑的方向轉方向，使側滑的車輛得到控制。禁止死踩制動器。

2、秋季是霧天頻發季節，霧天能見度較低，駕駛員應延緩出車，要嚴格控制車速和安全距離，同時開啟防霧燈、危險信號燈，多鳴號示警。

3、深秋的晨霧和霜露會給路面覆蓋一層水膜，駕駛員要嚴格遵循細雨天氣的行車規律，控制車速和安全距離，避免緊急方向和緊急制動，特別要避免打方向的同時采取緊急制動，謹防車輛側滑引發的交通事故。注意事項：

1）保持足夠的行駛距離。

2）開防霧燈或車尾霧天信號燈以示目標。

3）行車中不能盲目過快。

4）氣溫較低時，極易形成薄霜，路面光滑，應注意避免采取緊急制動。

5）如果車輛故障，或必須等霧散去再行車，應當開亮霧燈、近光燈和雙閃燈，緊靠路邊停車，在車尾30米以外放置明顯標志。

4、霧天嚴禁進入高速公路行駛，若已在高速公路途中發現霧氣時應立即降低行駛速，控制在確保安全的速度范圍內，謹防追尾，必要時在最近出口處駛離高速公路。

二、安全問題：

1、咱們的滅火器已經全部配備到位，從9月份開始，每輛車上的滅火器，都屬于安全檢查范圍，車上不配備或沒有壓力，都屬于違紀行為。

2、關于安全帶，從9月份開始，前排正副坐必須系安全帶，副駕駛座位不系安全帶，視為駕駛員工作不到位，在檢查過程中，發現此類問題，將從嚴從重處理。

三、特別注意事項：

第一、也就是大家經常忽視的一個情況，就是酒駕，新的處罰條文是早就頒布，處罰的力度也是非常大的，我們也在每次的培訓上都會講到。想必在坐的各位也都知道，但是有時候或是出于僥幸心理，或是出于醉酒壯膽，還是會去開，雖然什么事情沒發生，但是完全是出于僥幸。現在的汽車，在一般公路上行駛的時速在50、60公里左右，高的時速達到90、100公里以上，高速公路上的速度就更別提了。如果我們按每小時速度60公里計算，一分鐘就是一公里，一公里等于1000米，也就是說每秒鐘行駛速度為16米。大家想一想，醉酒后人的反應要比平時慢好幾秒。

這樣一算起來后果將很難想象！所以再次提醒各位駕駛員同志切記開車不喝酒喝酒不開車，不管你開的是單位的車也好，自己的私家車也罷，總的都是為你好，如果造成個什么后果到時候追悔莫及了

第二、油區及鄉村道路駕駛應該注意的方面，首先要做到勤檢查勤保養，不開帶病車故障車，油區道路本來山高坡陡路況不好如果你的車況還不好，那情況就更不好了。再一個鄉村道路也比較復雜，摩托車，三輪車駕駛員沒經過培訓教育，買回來就開，安全意識很淡，一旦從巷道路口沖出，我們的駕駛人員就很難采取有效的措施，所以說在鄉村道路一定不要超速行駛

第三、再說一下我們的車輛管理，我們單位的車不管是上班時間還是下班時間，都不要停在酒店賓館，娛樂場所以及接送孩子，現網絡的力量非常強大，會把一些小事情搞大，影響太大無法處理，到時領導受處分，處理當事人，你就會得不償失了。另外廠紀委也會不定期的進行抽查，如果被抽查到的話，處罰將會相當嚴厲。我科室會不定期進行檢查，希望大家都能遵守規章制度不要等到查處之后說情一律回絕、決不手軟。

總之，我們的交通安全，不光要靠全社會的方方面面來關心、支持，還要靠我們自覺地遵守交通法規，也只有這樣我們的道路交通才會有序、安全、暢通，我們的社會才會更加和諧，大家的生活更加美滿幸福！

剛才，各位領導為我們作了一堂非常生動、精彩的主題培訓，他們從道路行車安全的方方面面，為我們深入淺出的剖析了安全培訓的必要性和重要性，特別是他們根據入秋后人們往往會感覺困乏無力，出現疲勞感；同時溫度也漸漸下降，雨、霧、霜漸漸增多，不利于廣大駕駛員同志安全行車。使得我們深受啟發與教育。為此，讓我們再次以熱烈的掌聲對各位領導精彩的培訓表示衷心的感謝。

講座到此結束！

今天，我們在這里舉行道路交通安全培訓，主要是繼續落實20XX年公司安全工作精神，提高駕駛員安全意識，進一步遏制交通事故發生的一次交通安全教育宣傳活動，意味深長，意義重大。

下面，就道路交通安全提三點建議，和大家共勉：

一、提高認識，始終堅持、牢牢把握住安全這個第一要務。

我單位車輛緊缺，生產任務重、區塊大，但這不是忽視安全的借口。抓安全的思想一刻也不能松懈，應嚴格遵守交通法規，遵守公司及我部行車的各種規定，遵守八個“嚴禁”，堅持安全第一預防為主的安全方針，牢固樹立生命與健康重于一切的安全理念。通過學習，認識到一切事故是可以控制和避免的。在實際操作中，嚴格按照操作規程操作，清除一切違章行為，也就清除了一切事故隱患，確實增強安全責任心。按時休息，經常使自己保持精力充沛，不斷學習，提高自己綜合素質。

二、不斷提高自身素質。在這里我對駕駛員同志提出三點要求：

1、提高職業修養。機動車駕駛員由于其職業的復雜性與特殊性，更應具有良好的職業道德。好的駕駛員歷經上百萬公里的駕駛里程，幾十年安全行車不出事故，這就是具有良好的、較深厚的職業修養；

2、提高安全意識。作為一名駕駛員，只要一坐到司機位置上就要時時刻刻、確確實實牢記安全，在什么樣的道路上行駛，都要遵守各種道路的規定。集中精力，防止疲勞駕車，注意前后車輛的距離，尤其是前車的制動距離，控制好車輛速度，觀察各種動態，清除各種風險，絕對不能存在麻痹思想，僥幸心理；

3、提高技術素質。在道路交通情況千變萬化的今天，駕駛員如果沒有一定的駕駛技能，是很難做到安全行車的。不少駕齡短的駕駛員發生事故多的一個原因，就是他們駕駛技術不高，缺乏駕駛經驗，有的看不懂儀表，使用不當操作失誤，遇到復雜路段駕駛技術不過關，就會造成事故。

三、加強車輛的維護和檢查工作。

車輛保養同安全駕駛同等重要，車輛的良好狀態是行車安全的前提條件，所以車輛保養至關重要，其目的就是恢復車輛的性能到最佳狀況，防止小問題變成大問題，確保車輛的安全性，以及較佳的經濟性與較長的使用壽命。除此之外，還要經常檢查車輛，特別是出車前的安全檢查，不能一帶而過，要認真檢查，發現問題及時解決處理，只有這樣才能真正地保證車輛安全運行。

同志們，交通工作很辛苦，也很光榮。我們要團結一致，腳踏實地，以高度的責任感和使命感，完成我們的各項工作！

第五篇：優秀駕駛員發言稿

優秀駕駛員發言稿

（2012年元月）

尊敬的各位領導、各位同仁：

大家好！

很榮幸能作為優秀駕駛員代表在這里發言。在此，我衷心的感謝各級領導對我工作的肯定,感謝各位同仁對我工作的支持和幫助！借此機會，與大家一起分享多年來的駕駛員心得體會。

“馬達一響，集中思想”。駕駛員以駕駛為職業，安全行車就是我們的首要職責，沒有“安全”一切無從談起。我始終繃緊安全弦，堅決杜絕不良駕車習慣，不開“帶病車”、“英雄車”。具體做到“三勤”和“三檢”，對車輛做到勤檢查、勤保養、勤檢修，出車前檢查水、油、輪胎;行車中亦要留意前后輪胎、螺絲、方向球頭有無異常現象，使車輛保持良好的技術狀態。眼勤，勤觀察各個儀表、指示器的讀數是否正常;耳勤，注意辨別機械及傳動部位有無異常聲音;鼻勤，時刻留意車輛內有無異味。行車中，時刻保持清醒的頭腦，做到眼觀六路，耳聽八方，確保行車安全。同時，在日常汽車維修保養時，注重向修車師傅請教學習，利用業余時間鉆研汽修原理，較熟悉的掌握機件配置、運轉原理，以及維護知識，以便能應付遇到的意外壞車等情況。