第一篇：高速公路某收費管理處自動發卡系統操作管理規定

高速公路管理處自動發卡系統操作管理規定

（討論稿）

1、目的規范自動發卡系統的操作管理，明確崗位職責，有效監督和嚴格控制違規違紀事件發生，保障收費營運工作的正常開展。

2、適用范圍

本規定適用于安裝自動發卡系統的管理所。

3、職責

3.1管理所負責自動發卡系統的正常運行，以及日常維護和保養等工作。

3.1.1收費班長負責自動發卡車道的正常運行，及時處理自動發卡車道的異常事件。

3.1.2收費監控員負責自動發卡系統的卡賬核對，以及卡夾的正常流轉和調配等工作。

3.2監控中心負責自動發卡系統的統一維護和稽查管理。

4、管理規定

4.1自動發卡系統管理規范

4.1.1現場保證自動發卡機及車牌識別儀表面清潔衛生，無其他粘附物。

4.1.2現場應注意避免讓水漬進入發卡區域和卡機喇叭區域。

4.1.3在自動發卡機上裝卸通行卡時，應防止碰撞、摔打、惡意破壞或存放其他物品等違規行為。

4.1.4對自動發卡機部件造成故意損壞的個人，除照價賠償外，還將追究當事人責任。

4.2自動發卡系統車道管理規范

4.2.1當班期間，收費班長要確保自動發卡系統處于正常工作狀態，且車牌識別正常，對講功能使用正常。

4.2.2上班時，收費班長要核查上一班次自動發卡系統是否下班結賬。如未結賬，及時上報收費監控員進行結帳處理。

4.2.3上班時，收費班長需要準確輸入每個卡機卡位放入的通行卡張數。

4.2.4收費班長必須保證在本班內有足夠的通行卡供車道使用。下班時要檢查卡機內是否有退回的壞卡或散落在卡夾外的異常卡，及時上交監控室進行處理。

4.2.5收費班長負責指導儲值卡用戶經過自動發卡車道時的規范操作，特別是實行免費政策的郵政車輛的通行。

4.2.6對于車道卡機或車牌識別出現故障的情況，收費班長應上報收費監控室，及時排除故障，保證車輛的正常通行。

4.2.7對不能自行解決的自動發卡機故障，監控中心應配合管理所修復，保證自動發卡車道的正常使用。

4.3自動發卡系統上班操作管理規范

4.3.1收費監控員參照通行卡卡盒領用程序，每班次，在系統中做領用登記。

4.3.2收費監控員進入卡盒領用上繳登記界面,當卡數信息欄中顯示正確的張數后,選擇操作類型、選擇日期、班次、班組、收費員信息，刷標簽卡,然后點擊登記按鈕即可。

4.3.3收費班長在自動發卡機車道操作上班，輸入專用工號，選擇正確班次。

4.3.4收費班長進行裝卡操作，將清點好的正常卡裝入卡機。

4.3.5收費班長清點卡數并將損壞、非正常發出卡或變形卡清出單獨分類存放，下班時統一上交。

4.4自動發卡系統下班操作管理規范

4.4.1收費班長可在下班前10分鐘關閉自動發卡機車道，改用人工車道。

4.4.2收費班長將自動發卡機多余卡全部清出，并清點張

數上報監控室與當班自動發卡機數據進行核對。

4.4.3自動發卡機數據核對正確后，下一班次方可正常使用。如剩余張數不符，班長應及時在壞卡回收槽或卡機內清找。

4.5自動發卡系統卡賬管理規范

4.5.1參照通行卡的卡盒上班領用和下班結賬流程。

4.5.2每班次，收費監控員及時核對自動發卡系統當班班次報表，出現問題及時與監控中心聯系。

4.5.3當出現卡盒計數與系統卡數不符時，收費監控員需要核查是否存在丟失卡。查找丟失卡方式參考特殊情況下的IC卡上交流程。

4.5.4對于車道上交的壞卡或是散卡，收費監控員先確認該卡是否為物理損壞壞卡，若不是，可進行直接組盒操作恢復為正常通行卡。若是物理損壞的壞卡，可參照特殊情況下的壞卡回收流程。

4.6自動發卡系統異常情況處理規范

4.6.1卡盒不能正常上交處理

4.6.1.1收費監控員清點張數，并將標簽卡進行恢復操作，然后上交卡盒，若實際卡數與系統不符，當班收費監控員要認真分析原因，通過查找卡盒內通行卡等功能，找出卡盒內的異常卡。對于上交的非正常發出卡，收費監控員要認真查看卡內狀態，若系統中已有該卡的正常發出記錄，需在上交卡盒前進行異常組出后再進行強制入庫。

4.6.1.2若出現丟失卡并在路網內有回收記錄的，可能為車道數據未正常上傳，應及時報監控中心。

4.6.1.3上交過程中出現的其他異常情況處理，可參考特殊情況下的IC卡上交流程及相關要求。

4.6.2欄桿未起

當發生異常情況欄桿沒有抬起時，比如闖關，此時若卡已經發出并被司機取走，雙擊“S”鍵抬起欄桿然后手動落桿。

4.6.3卡機故障

當出現卡機故障時，車道程序會自動切換到另一個小卡機繼續發卡，此時車道程序界面上相應的卡機狀態會提示“故障”。

4.6.4司機按鍵無效

當司機按鍵取卡無效時，按照以下步驟進行檢查：

（1）檢查對應的工位的兩個卡機是否卡數為0或者都出現“有壞卡”或“故障”的狀況。

（2）檢查線圈是否能感應到車，在抓拍線圈沒有感應到車的時候不允許發卡。

（3）檢查卡夾是否裝上，卡機通訊是否故障等。

（4）檢查欄桿是否落下（欄桿落下才能再次發卡），若欄桿未落，監控室需協助核查該車是否已經取卡，若未取卡，則雙擊落桿鍵。

4.6.5顯示“無車牌”

檢查車牌識別儀是否“已連接”，若“未連接”需重新啟動計算機，重啟計算機后仍無法解決的，及時與監控中心聯系。

4.7關于責任要求

4.7.1稽核規范

4.7.1.1管理所應加強對自動發卡車道手動落桿數據的稽核工作，若出現同一輛車連續記錄多條發卡信息的，應在稽核信息中標注是否為“已刷未發卡”。

4.7.1.2管理所應認真核查出口為自發卡的客車中是否將貨車誤判為客車的車輛，并進行相關處理。

4.7.2責任追究

4.7.2.1管理所應加強日常監管，嚴格自動發卡系統操作流程。同時，應加強自動發卡系統設備的檢查力度，對于車牌識別等設備出現故障未及時報修的，或因自動發卡系統導致IC卡帳表不符的，將歸入日常考核范圍。

4.7.2.2管理處將不定期對管理所自動發卡系統維護、管

理情況進行檢查和考核。對疏于管理造成重大有理投訴或經濟違紀事件的，將追究管理所和相關人員責任。

第二篇：高速公路自動收費管理系統需求分子

高速公路運營管理

班級：交通（3）班

姓名：趙 強

學號：20101296

高速公路自動收費管理系統需求分析

1.引言

1.1摘要

開發系統的名稱:高速公路自動收費管理系統 開發系統的目標：

節約資源，提高高速公路收費的效率。方便快速操作，精簡人員，節約開支。結合高速公路的實際需要，實現對收費金額以及車輛信息等數據進行有效管理，提供查詢統計功能等。開發系統的功能：

車牌號自動錄入功能，普通工作人員查詢功能，負責人員查詢功能、添加功能、修改功能、刪除功能，匯總、統計功能，收費自動計算功能等。

2.項目概述

2.1項目的主要工作內容

2.1.1確定對系統的綜合要求

根據要求，提出要系統應具備以下功能：

（一）客戶端功能

1．入口功能：調用識別系統的數據將車輛的車牌、車輛類型、起始地址等進行記錄，并和當前時間作為入口時間、入口工作人員編號一起上傳服務器。

2．出口功能：根據識別的車牌號碼讀取服務器信息，核對車輛信息，如果正確，把當前時間作為出口時間、出口工作人員編號一起上傳服務器，同時核算費用和打印表單。

3．中心功能：提供多種查尋及服務文件，同時也提供系統的版本信息。

（二）服務器功能

1．備份功能：提供定時系統備份功能。

2．恢復功能：若服務器出現固障，用來恢復服務器的數據。

過管理員給出的條件查找出所要修改的信息，對修改后的信息進行保存，并自動查找是否是重復信息。

（六）刪除功能：管理員可以對數據進行刪除操作。系統能夠通過管理員給出的條件查找出要刪除的信息，并提示是否確定刪除，如果確定刪除，則把相關信息從數據庫中刪除。

（七）該系統可以做一些統計工作，比如各個站點在各時間段的車流量，各時間段各站點的收費金額統計，年收費、月收費、日收費的統計等等。

4.設計方法

在詳細了解了軟件的用戶需求和高速公路的收費特點之后，軟件系統設計是結構化生命周期方法的組成，結構化設計是以軟件需求分析階段所產生的文檔為基礎，自頂向下，逐步求精和模塊化的過程。系統設計一般分為概要設計和詳細設計兩個階段：概要設計的任務是確定軟件的總體結構、子系統和模塊的劃分，并確定模塊件的接口和評價模塊劃分質量，以及進行數據分析。詳細設計的任務是確定每一模塊實現的定義，包括數據結構、算法和接口。

概要設計是高層設計，其任務是確定軟件的結構，以及各組成成分(子系統或模塊)之間的相互關系。我們希望得到盡可能簡單和清晰的結構，各部分之間的依賴應該盡可能的少，并且盡可能的減少雙向的依賴關系。一個設計良好的系統結構是系統可擴充和可變更的基礎。這就是軟件結構設計強調的模塊間的高內聚、低耦合的原則。

把大型軟件按照規定的原則劃分為一個個較小的，相互獨立但又相關的模塊，叫做模塊化設計。其中，分解、信息隱藏和模塊獨立性，是實現模塊化設計的重要指導思想。

本系統采用自頂向下逐步細化的方法設計，以分解、信息隱藏和模塊獨立性為模塊化設計的指導思想，按照功能劃分為一個個較小的，相互獨立但又相關的四大模塊。再將每個模塊細化，但不是單純的劃大為小，而是通過加強內聚(塊內聯系)和減少耦合(塊間聯系)來實現的。一方面自頂向下，一方面從粗到細，從而反映了軟件設計的漸進過程。逐步細化正是這一漸進過程的具體體現，它為自頂向下設計提供了一種有效的實現方法。

本改進的收費系統加入了特有的車牌號識別模塊，這樣該系統的收費入口可以實現自動錄入車輛信息，大大減輕了工作人員的工作負擔，同時也大大提高了工作效率，進而減少了車輛延遲時間。該識別系統應用了時下流行的汽車牌照自動識別技術，它是是一項利用車輛的動態視頻或靜態圖像進行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術。通過對圖像的采集和處理，完成車牌自動識別功能，能從一幅圖像中自動提取車牌圖像，自動分割字符，進而對字符進行識別.其硬件基礎一般包括觸發設備(監測車輛是否進入視野)、攝像設備、照明設備、圖像采集設備、識別車牌號碼的處理機(如計算機)等，其軟件核心包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學字符識別算法等。某些牌照識別系統還具有通過視頻圖像判斷車輛駛入視野的功能稱之為視頻車輛檢測。一個完整的牌照識別系統應包括車輛檢測、圖像采集、牌照識別等幾部分。當車輛檢測部分檢測到車輛到達時觸發圖像采集單元，采集當前的視頻圖像。牌照識別單元對圖像進行處理，定位出牌照位置，再將牌照中的字符分割出來進行識別，然后組成牌照號碼輸出。

一個程序，但是它給了編制程序的思路，有了這些思路，任何程序都不在話下。這門課上的很有意義，在課堂上學到了好多其它課堂上學不到的東西，老師不僅傳授我軟件思想，而且教我做人的準則以及文學修養，這個可以讓我終生受益。在最后我給這門課提一些小的建議，希望老師以后多舉一些例子讓我們加深對課程的理解，上課的理論然后加上生動的例子我想我們會更容易理解；其次希望老師平時能夠給學生留些小的動手性的作業，讓學生練練手，也不至于在最后突然做課程設計而感到那么生疏。最后，謝謝老師您這學期來對我們的諄諄教導，謝謝老師您的關懷，望您保重身體，身體健康，工作順利！

第三篇：發卡員管理規定

發卡員工作職責

1、車輛進入天鵬門崗后發卡員應該在車輛停穩之后，再進行發卡；無月租卡的車輛進場時必須發給時租卡，確保一車一卡，特殊車輛除外。如遇到忘記帶月租卡的車輛，同樣必須發給時租卡，不得發放空卡給進入車輛，不得擅自放行車輛進入，發現一次處以5元罰款并教育，連續三次將對其工資及獎金績效考核，直至待崗；

2、由于工作失誤將車輛類型點錯的（如大型車點為小型車，超大型車點為大型車），發卡員應在第一時間將情況報告當班隊長或班長并做好記錄。如果發現是發卡員故意操作的，由發卡員補足其中的停車費差額；

3、發卡員在工作期間嚴格按照工作流程操作，文明待客，禮貌發卡，不得故意刁難客戶。各班次發卡員必須嚴格執行交接班制度；

4、嚴格執行公司的考勤制度，不遲到早退，能夠保質保量的完成各項工作任務；

5、愛護公物，厲行節約，能夠主動維護設施設備。當班發卡員對當班的機器設備運行情況負責。發卡員發現有人為破壞機器設備的情況，應立即控制當事人，并在第一時間向當班治安大隊隊長或班長報告。

物業管理分公司 2015年9月28日

第四篇：高速公路收費現場安全管理規定

收費現場安全

一、收費現場操作規范

1、嚴格執行征費政策，做到“應征不漏，應免不收。”

2、做好安全工作，隨手鎖門、關窗，上班期間保持坐姿端正，言行舉止規范。

3、嚴禁酒后上崗、在收費現場吃零食、吸煙、會客、閱讀書籍雜志或從事與工作無關的事情。

4、使用普通話與司乘人員交流溝通。

5、與司乘人員發生糾紛時，應該冷靜處理，避免矛盾激化。

6、當班期間，除就餐時間外，禁止兩人以上同時離崗。

7、嚴禁攜帶私款、私物、通訊工具上崗。

二、收費現場安全管理

收費現場安全管理包括：防火、防盜搶、防意外交通事故、特情糾紛等內容。

（一）防火

1、在收費站遇到車輛失火時，收費班長應立即采取措施，并逐級上報。

2、立即關閉車道，疏散交通，保障車道及現場秩序，搶救傷員，并立即疏散車內乘員，監控室進行視頻跟蹤，撥打火警電話119，如有人員傷亡時撥打急救電話120，簡明扼要的講明事情，告之管理所的地理位置。

3、根據失火材料特性選擇相應的滅火器材進行滅火，滅火中遵循先人后物的原則。

4、待火滅并處理完火災現場后，予以清理。

（二）防盜搶

1、在收費現場發生盜搶事件時，收費班長立即上報，按下報警器，收費管理員通知所領導，監控室進行視頻跟蹤，撥打報警電話：110。

2、收費人員在必須保證自身安全的前提下，保護好票、款、卡等有價財產，并關閉車道。

3、所領導根據現場情況組織在所人員在監控室待命。

4、保護好事件現場，并控制事態發展，維護收費秩序。

5、事件處理完后，清理現場。

（三）意外交通事故

在收費站發生交通事故后，收費員立即關閉該車道，開啟備用車道，及時通知收費管理員，并進行視頻跟蹤，收費管理員通知所領導，所領導組織人員在現場協助疏導交通，在事故車道前方放置反光錐，防止二次事件發生，收費管理員通知中心監控室，由其通知高巡、路政等職能部門。

（四）特情糾紛類

當收費現場發生特情糾紛，出現收費爭議時，要及時開啟備用車道，維護現場收費秩序，向司乘人員做好宣傳解釋工作（收費人員不允許站在收費亭外），如現場處理不了，及時通知值班領導，值班領導在了解情況后客觀公正的處理爭議。收費管理員做好視頻跟蹤工作。

（五）突發事件

1、在收費現場遇見不可預知的突發事件時，立即層層上報，第一時間控制事態，維持收費現場秩序，沉著冷靜處理突發事件，保證員工生命安全。

2、值班人員根據不同的事件撥打110、119、120等各種急救電話（打求助電話時，一要簡要說清出了什么事、二要詳細說清地址、三要說清報警人姓名和聯系電話）。

3、收費管理員要隨時用收費攝像頭跟蹤事情的發展，并作好相關的記錄工作。

4、由收費現場工作人員詳細描述事情發生的過程、處理事故的前后程序，交由管理所負責人，由管理所負責人向上級領導匯報或者遞交書面材料，提供材料人員要做到詳細表達事件的來龍去脈，不能謊報真實情況。

三、收費現場安全規范

（一）收費亭的安全管理規范

1、收費亭安裝有監控、報警和消防等安全設施。

2、工作人員必須嚴格遵守收費設施使用、保養、操作規范，不得違規操作。嚴禁隨意拆卸收費設施、設備。當設備有損壞時應立即上報監控室。

3、當班人員不得隨意離崗、脫崗，無關人員不得進入收費亭。

4、確保收費亭內溫度不超過30℃，保證通信、機電、安全設備正常運轉。

5、收費人員在當班期間必須穿反光背心，關門作業，進出費亭應及時反鎖門窗。

6、收費站要每月定期檢查安全設施，檢查內容包括：查看防盜門牢固程度、消防設施是否完備有效、亭內監控設施、報警裝置是否工作正常等。

7、收費員當班期間，桌面保持干凈、整潔，嚴禁將裝有液體的物品放在操作臺面上。

8、遇到雷雨天氣時，應及時關閉閑置車道工控機及計重收費系統，保證機電設備安全。

（二）收費廣場的安全管理規范

1、收費廣場必須安裝監控、照明設施，收費設施設置合理，各類交通標志應規范設置、顯示準確。夜間廣場（車道）照明應能滿足安全行車、收費操作和錄像監控的需要。

2、遇到冰、雪、霧等惡劣天氣時必須及時開啟車道霧燈，當收費廣場（車道）出現結冰、積雪、積水、交通事故等影響行車安全的情況時，應及時除冰、排水、灑融雪劑、鋪草墊等。確保收費廣場（車道）行車安全及上下班人員人生安全。

3、當班期間，收費人員應關注收費廣場周邊情況，遇有閑雜人員及車輛逗留時，應及時勸離，發現異常情況及時上報監控室。收費現場的行人上高速及時制止，制止無效時在值班日志上記錄。

4、當班人員著反光背心方可進入收費廣場。特別是在穿越車道時，一定要做到一站、二看、三通過。處理特情時，應選擇相對安全的地點進行，收費管理員利用攝像頭全程跟蹤。

5、當班收費人員在檢查綠色通道時，一定要做到兩人或兩人以上同時檢查，關閉信號燈、放置反光錐、確認后方無車的情況下關閉車道手動欄桿方可開始查驗。

6、當班人員在進行打掃收費廣場衛生時，要面朝來車方向，車道打掃時要關閉當前車道信號燈、手動欄桿，逐車道打掃。

7、當班收費期間不用的車道關閉手動欄桿和信號燈，當入口接到實行交通管制信息時，應及時關閉車道信號燈、手動欄桿，對于司乘人員的提問，應及時做好相關解釋工作。

（三）交接班安全規范

1、接班人員必須提前十五分鐘到票管室，做好上崗前的準備工作。

2、按規定著裝，全班統一標準，穿戴整潔。

3、班長提醒班員清理私款私物，通訊工具及其他嚴禁攜帶物品，帶齊必須的工作用品和工號牌。入口收費員點卡、出口收費員清點備用金，清點無誤后在《上下班交接登記表》上簽字。

4、堅持班前講評，做到“一看、二查、三問、四講。”即：

一、看著裝是否規范；

二、查票據、IC卡、備用金、工號牌是否充足、齊全；三問是否攜帶私款私物；四講上班次的誤操作、各類特情的處理方法，本班次工作安排及注意事項。

5、由班長在前列縱隊上崗，一律左手提卡盒，右手提票箱，保安護送齊步上崗。不得在無人員護送情況下交接班。

6、當接班人員整隊行進至收費廣場安全島后，交班與接班人員按以下程序執行交接班：

7、接班人員必須提前5分鐘到達收費現場，班長在安全島上進行交接。交班班長應站在超寬道安全島上與接班班長迎面立正，接班班長請示接班；

8、交、接班班長互相交接廣場設施、收費設備、費亭物品、衛生情況并交待清楚有關注意事項。

9、交接班動作要迅速，除特殊事件處理外，一般不允許超過3分鐘，車流量較大時，時間可以延長到5分鐘。

13、交班班員完成崗亭交接后，在超寬道安全島上列隊，由班長帶隊返回所內。

14、收費管理員用攝像頭跟蹤交接班隊列，確保票款及人身安全。

（四）費亭內衛生安全

1、當班員工自覺維護崗亭環境衛生，保證收費廣場干凈整潔。

2、當班員工負責保持收費桌面干凈、整潔，嚴禁將盛有液體的水杯放置操作臺面上。

3、不得在機器設備及控制臺上擺放重物。

4、保持亭內清潔和空氣清新，除必要的通風換氣外門窗應關閉嚴實，防止老鼠和飛蟲進入。

5、不得隨意打開機箱門散熱。

6、白班做清潔盡量在9:30分之前完成，避開車流量高峰期。

7、做費亭衛生時，嚴禁用濕抹布擦拭機電設備，不得隨意拆卸機電設備。

（五）費亭外衛生安全

1、關閉須打掃的車道信號燈及手動欄桿。

2、收費班長必須著反光背心出費亭，橫穿車道時注意車輛的行駛情況，不得奔跑、搶過。

3、打掃車道衛生時須面向來車方向，擦拭亭外機電設備時須在安全島上進行。

4、出費亭撿廢棄票及垃圾時，須在無車的情況下進行。

第五篇：高速公路收費系統培訓

1.1 培訓

在高速公路系統和交通體系改革大發展的今天，面臨著新時期所給予的機遇和挑戰，只有保持員工教育培訓工作的生機和活力，才能為企業造就出一支能力強、技術精、素質高，適應市場經濟發展的員工隊伍，使其更好地發揮他們的聰明才智，為企業的發展和社會的進步做出更大的貢獻。所以，如何打造體系的核心競爭力，人才培養是關鍵，而人才的培養，來源于員工通過不斷地學習和培訓，不斷提升自身的職業素養和知識技能，打造一支高績效的團隊，從而使從優秀到卓越，永遠基業常青！

針對高速公路收費系統的特殊性，公司總結多年用戶培訓的經驗，按照全面了解、分類培訓、考核反饋的原則，形成了一套完整、有效、可行的培訓思想和方法，即在充分了解業主的現有水平狀況的基礎上，針對領導干部、業務人員和技術維護人員的不同需求，分類進行培訓，從而達到事半功倍的效果。

1.2 培訓目標

1、加強收費站站長對收費系統了解及相關管理流程，方便對收費系統流程的管理。

2、加強收費班長的技術培訓，不斷提升收費班長的業務水平和操作技能，增強嚴格履行崗位職責的能力。

3、加強車道收費員相關軟件流程的培訓，加快工作步伐，進一步規范管理。

二、原則與要求

1、堅持按需施教、務求實效的原則。根據高速公路改革和高速收費系統升級與發展的需要和員工多樣化培訓需求，分層次、分類別地開展內容豐富、形式靈活的培訓，增強教育培訓的針對性和實效性，確保培訓質量。

2、為提高專業技術人員專業技能和能力，同時實現一專多能的目標，更好的發揮專業技術對產品研發、生產及技術保障的指導作用，讓公司在未來的行業市場中擁有較強的競爭力，穩定快速的向前發展。根據公司要求，結合技術部部門現有的實際情況，特制定專業技術人員培訓學習計劃。

3、技術人員要學習培訓，重在學習知識、提升專業技能，尤其是對專業領域的新技術、前沿知識的學習，以解決安全操作及維護中實際問題為契機，不斷提高技術部專業技術人員的技能和實踐能力，進而全面提升全體人員的綜合業務水平。

三、培訓內容與方式

1.3 1.1站長培訓

站長對本站每月，甚至是每周、某個時間段的收費數據及變化趨勢要了然于心，從而能夠合理開通車道、科學配置人員，這一點在收費人員不足的情況下特別重要。定期匯總分析本站綠通車、貨車、客車等流量的變化，進行數據對比，從而掌握以各種手段偷逃通行費車輛的特征和數據，有針對性地采取行動。另外通過掌握收費相關數據也可以了解各個收費班組和收費車道的收費情況，也可以為管理決策提供相關幫助。

培訓計劃

1、培訓目的：熟悉整個系統的業務流程，以便隨時做出應急預案。

2、培訓內容：

3、培訓方式：個別培訓

4、培訓批次：隨時安排培訓

5、培訓時間：2016年3月5號~10號

1.4 1.2收費班長培訓

收費班是收費站與司乘人員最直接的交流者，而作為現場管理第一責任人的班長，他的素質高低和處理問題能力大小至關重要。特別像我們站，一個班組有15個人，班長如果駕馭不了，不能團結班員，那就會形成一團散沙，直接影響收費站管理。我站每月進行紅旗班組的評比，對班長有量化的考核依據，每月第一名的獎勵，最后一名的在月度講評中做檢討，并提出下個月改進措施。如果連續三個月排最后一名的班長那就調換崗位。

培訓計劃

1、培訓目的：可以完成本系統的日常維護，解決一般問題。

2、培訓內容：系統體系結構、系統配置、系統管理、系統使用。

3、培訓方式：集中培訓和個別培訓。

4、培訓批次：不少于1次的集中培訓，個別培訓隨時安排。

5、培訓時間：2016年3月10號~14號。

1.3稽查人員培訓

我們都知道規章制度關鍵在于執行。而執行完全依靠個人自覺也不行，必須有一個機構去監督，所以我站的稽查班相應而生。稽查班肩負著對內執紀、對外執法的功能。對內主要監督勞動紀律的執行，及時發現違反勞動紀律的行為，將之扼殺在萌芽狀態。對外要掌握一些逃費車輛信息，復查綠色通道車輛，為征費營造好的環境。

培訓計劃

1、培訓目的： 掌握稽查系統的使用流程，確保稽查工作穩定高效進行。

2、培訓內容： 基礎配置管理功能、稽查審片功能、稽查業務受理、稽查記錄。

3、培訓方式： 集中培訓和個別培訓。

4、培訓批次： 不少于1次的集中培訓，個別培訓隨時安排。

5、培訓時間：2016年3月14~16日。

1.5 1.4監控人員培訓

監控人員就像是之前部隊作戰的碉樓觀察人員，借助監控設備可以為其他部門提供第一情報。定期對機電設備巡檢，確保收費設備能正常運行。俗話說“巧婦難為無米之炊”，如果設備不能正常運行，何談收費？所以，監控班長的作用至關重要。現在都是大管理處管理，分中心維護人員有時遠水救不了近火，收費站機電設備方面有問題還是要監控班長先處理

培訓計劃

1、培訓目的： 掌握監控軟件設備的使用，確保監控職能穩步高效進行。

2、培訓內容： 道口實時監控、收費業務監控、車道運行監控、灰黑名單管理、監控輔助工具、系統管理。

3、培訓方式：集中培訓和個別培訓。

4、培訓批次：不少于1次的集中培訓，個別培訓隨時安排。

5、培訓時間：2016年3月16~18日。

1.6 1.5收費員培訓，抓好文明服務，樹立良好形象。文明服務也能出效益。收費現場文明服務做好了，司乘滿意度提高了，車輛通行速度快了，矛盾減少了，這就是效益。我站現在以“微笑是我們的語言、文明是我們的信念”為主題，每月評選兩名文明服務之星。通過這種活動，征費糾紛少了，社會影響也好了，并且可以提升收費站的形象。

培訓計劃

1、培訓目的：熟練掌握所涉及部分的操作。

2、培訓內容：收費系統使用。

3、培訓方式：集中培訓和個別培訓

4、培訓批次：不少于2次的集中培訓。個別培訓隨時安排。

5、培訓時間：2016年3月18號~22號。