第一篇：2013機關事業單位工人汽車駕駛員模擬(高級、技師2)

第二部分判斷題

1、提高噴油器高壓彈簧的預緊度，可以降低噴油的開啟壓力。（×）

2、柴油發動機達到額定轉速時，調速器開始減少供油量，目的是防止發動機飛車。（√）

3、過量空氣系數α為1時，不論從理論上或實際上來說，混合氣燃燒均最完全，發動機經濟性最好。（×）

4、電動汽油泵的優點是不用發動機直接驅動。因而可以安裝在離熱源較遠的適當位臵。（√）

5、有效功率和有效扭矩是評定發動機動力性的主要工作指標。（√）

6、用專門設備把壓縮空氣壓入發動機氣缸的過程叫廢氣渦輪增壓器。（×）

7、油器的作用是根據ECU提供的電信號，控制燃料噴射。（√）

8、氣流量計是控制發動機進氣量的裝臵。（×）

9、爆震和點火時刻有密切關系，同時還與汽油的辛烷值有關。（√）

10、前輪外傾的作用是提高車輪工作時安全性。（√）

11、左、右輪向車輪的輪胎一新一舊或氣壓不等易造成汽車跑偏。（√）

12、行車制動裝臵是副司機用手操縱。（×）

13、左右兩蹄片壓向制動鼓的作用力不等的，為一般式制動器。（×）

14、強力彈簧駐車制動器的制動氣室是一個單作用的獨立體。（×）

15、氣壓式制動傳動裝臵的制動原動力，是壓縮空氣的壓力。（√）

16、汽車上將主車和掛車兩制動閥組合成單一的復合制動閥。（√）

17、蓄電池的作用是在發動機工作時，向起幼機和點火系供電。（×）

18、在單格電池中正極板的數量總是比負極板少一片。（√）

19、蓄電池充電終了的特征為：電解液呈沸騰狀態，單格電壓上升至2.7V，且2-3h不變。（√）

20、汽油發動機化油器怠速調整螺釘和節氣門調整螺釘調節不當會導致怠速過高。（×）

21、燃燒過程中實際供給的空氣質量與理論上完全燃燒時所需要的空氣質量之比為過量空氣系數。（√）

22、化油器喉管處的真空度取決于流經喉管的空氣流速，而空氣流速又和空氣流量有關。（√）

23、怠速工況需要供給多而濃的混合氣。（×）

24、柴油機燃料供給系中低壓油路的油壓是由噴油泵建立的，高壓油路的油壓是由輸油泵建立的。（×）

25、汽油機的燃料供給系可以將汽油和空氣適時配制成具有一定比例的可燃混合氣，按一定數量供給各氣缸燃燒作功，并將燃燒后產生的廢氣排入大氣。（√）

26、汽油發動機空氣濾清器濾網堵塞，可造成混合氣過稀。（×）

27、汽油發動機可燃混合氣形成裝臵是化油器。（√）

28、采用電控燃油噴射系統可以使發動機綜合性能得以提高。（√）

29、電控發動機采用氧傳感器反饋控制能進一步精確控制點火時刻。（×）

30、電控發動機凸輪軸位臵傳感器向ECU輸入凸輪軸轉速信號,是點火和燃油噴射的主控信號。（×）

31、離合器分離不徹底可能是分離桿調整不在同一平面上所致。（√）

32、無級變速器的傳動比是在一定范圍內連續變化的。（√）

33、變速器能改變傳動的速度和扭矩。（×）

34、鎖環式慣性同步器用滑塊作鎖止裝臵。（×）

35、為防止自動脫檔和跳檔，變速軸上設有互鎖裝臵。（×）

36、變扭器的傳動比一般指渦輪轉速與泵輪轉速之比。（√）

37、轉向車輪，轉向節和前軸三者與車架的安裝有較大隨意性。（×）

38、并聯電路中總電流等于各之路電流之和。（√）

39、磁鐵周圍的磁場，磁力線方向磁鐵外部為S極指向N極，內部N極指向S極。（×）40、通電導體在磁場內受電磁力用而產生運動，其運動方向可用右手定則來判斷。（×）

第二篇：機關事業單位駕駛員高級考試題

考試題

一、單項選擇題

1、下列各項性能指標中，屬于發動機的有效性能指標是（）。

A.有效功率

B.最大轉矩

C.最小有效壓力

D.平均燃料消耗率

2、發動機銘牌上給出的功率、扭矩、燃料消耗率指標叫標定指標。下列各項描述正確 的是（）。

A.功率、轉矩為最大值，燃料消耗率為最小值

B.功率、轉矩為最大值，燃料消耗率為最大值

C.功率、轉矩為最小值，燃料消耗率為最小值

D.功率、轉矩為最小值，燃料消耗率為最大值3、1Pa=（）N/㎡。

A.1000

B.100

C.10

D.1

4、開氏溫標T和攝氏溫標t之間的換算關系正確的是（）。

A.T=t＋293.15 B.T=t＋283.15

C.T=t＋273.15 D.T=t＋263.15

5、四沖程發動機實際工作時，進、排氣持續角（）180°。

A.等于

B.大于

C.小于

D..大于或等于

6、過量空氣系數α＞1屬于（）。

A.理論混合氣

B.濃混合氣

C.稀混合氣

D.正常混合氣

7、發動機冷卻水的溫度范圍是（）。

A.70-80℃

B.80-90℃

C.90-100℃

D.100℃以上

8、在轉速一定的情況下，逐步地改變負荷，發動機每小時燃料消耗量和有效燃料消耗率將隨負荷的變化而變化，這種變化關系稱為（）。

A.負荷特性

B.油耗特性

C.速度特性

D.功率特性

9、汽車的最高車速是指汽車滿載、用（）檔，在平直、良好的水泥或瀝青路面上行駛可以達到的最高行駛速度。

A.一檔

B.二檔

C.直接檔

D.最高檔

10、評價汽車的加速能力指標有（）兩項。

A.換檔加速時間和超車加速時間

B.起步換檔時間和超車加速時間

C.起步換檔加速時間和超車加速時間

D.起步換檔加速時間和倒車時間

11、輪胎氣壓愈高，道路愈平整堅實，滾動阻力系數（）。A.愈大

B.愈小

C.是不變的 D.是不定的

12、汽車行駛時的驅動條件是（）

A.Ft≥Ff＋Fi＋Fj

B.Ft≥＋Fi＋Fj＋Fw

C.Ft≥Ff＋＋Fj＋Fw

D.Ft≥Ff＋Fi＋＋Fw

13、汽車的燃油消耗約占整個汽車運輸成本的（）。

A.1/5 B.1/4

C.1/3

D.1/2

14、評價汽車制動性能常用的三個指標是（）。

A.制動減速度、制動效能的恒定性和制動時的方向穩定性 B.制動效能、制動距離和制動時的方向穩定性

C.制動力大小、制動效能的恒定性和制動時的方向穩定性 D.制動效能、制動效能的恒定性和制動時的方向穩定性

15、汽車直線行駛時，如踩剎車，（）具有更大的危險險性。

A.前軸先抱死

B.后軸先抱死

C.前后軸同時抱死

D.前后軸不同時抱死

16、下面各參數屬于汽車通過性的幾何參數是（）。

A.軸距

B.最小轉彎半徑

C.輪距

D.車高

17、曲柄連桿機構是將發動機的（）轉換為機械能的裝置。

A.熱能

B.化學能

C.機械能

D.汽油能

18、下列各零件中，不屬于曲柄連桿機構的組成部分是（）。

A.氣缸體

B.曲軸

C.氣門

D.活塞

19、氣缸磨損最大的部位一般是在（）位置時第一道活塞環所對應的位置。A.上止點

B.下止點

C.中部

D.上或下止點

20、經檢查發現活塞環的開口間隙小于規定值，可采取的修理措施是（）。

A.銼修一端

B.銼修兩端

C.換環

D.退貨

21、在進行漏光度檢驗時，要求活塞環開口處左右（）度范圍內不允許有漏光現象。

A.60

B.45

C.30

D.15

22、在試配連桿襯套與活塞銷的配合間隙時，要求連桿襯套與活塞銷的接觸面積必須大

于（）。

A.95%

B.85%

C.75%

D.65%

23、經檢查發現連桿既有彎曲又有扭曲，校正時（）。

A.先校正彎曲再校正扭曲

B.先校正扭曲再校正彎曲

C.彎曲扭曲同時校正

D.彎曲扭曲的校正無先后之分

24、下面各零件中，屬于配氣機構組成部分的零件是（）。

A.曲軸

B.氣門彈簧

C.活塞

D.氣缸蓋

25、氣門間隙過小，則會使氣門工作時（）。

A.打不開

B.發出噪音

C.關閉不嚴

D.對節油有幫助

26、氣門錐角一般為（）。

A.45°

B.55°

C.65°

D.75°

27、氣門與氣門座接觸面應在氣門工作錐面的中部略靠小端，如果接觸面偏向氣門大端，應鉸削（）面，使接觸面下移。

A.30°

B.45°

C.15°

D.75°

28、下面各零件中，不屬于汽油機燃料系組成部分的零件是（）。A.化油器

B.排氣管

C.汽油泵

D.飛輪殼體

29、汽油機起動工況的過量空氣系數α值范圍為（）。A.0.2-0.6

B.0.6-0.8

C.0.8-0.9

D.0.9-1.1

30、柴油機混合氣的形成裝置是（）。

A.燃燒室

B.化油器

C.進氣管

D.空氣濾清器

31、柴油機是在高溫中燃燒的，CO和CH的生成量（）。A.多

B.適中

C.少

D.不確定

32、潤滑系的作用是潤滑、清洗、冷卻和（）。A.過濾

B.供油

C.輔助燃燒

D.密封

33、下列各因素中，（）發動機機油壓力過高的原因之一。

A.機油粘度過小

B.氣缸磨損過大

C.大小瓦間隙過大

D.機油粘度過大

34、（）是冷卻系的組成部分之一。

A.節溫器

B.曲軸

C.調節器

D.油底殼

35、冷卻系工作不良,導致發動機溫度升高，會造成（）。

A.離合器打滑

B.加劇零件磨損

C.機油粘度升高

D.充氣量增多

36、富康系列轎車傳動系的布置形式是（）。A.發動機前置后輪驅動

B.發動機后置前輪驅動

C.發動機中置前輪驅動

D.發動機前置前輪驅動

37、變速器的功用是變速、（）和變向。

A.起步

B.臨時停車

C.輔助制動

D.變扭矩

38、萬向傳動裝置的功用是將（）傳出的動力傳給主減速器。A.變速器

B.發動機

C.離合器

D.飛輪

39、驅動橋由主減速器、（）、半軸和橋殼組成。A.后橋

B.錐齒輪

C.差速器

D.傳動軸

40、檢驗轉向節是否有裂紋，最常用的方法是（）。A.浸油錘擊法

B.超聲波探傷

C.渦流探傷

D.水壓試驗

41、前輪定位的四個參數是（）、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束。A.主銷外傾

B.主銷后傾

C.主銷前傾

D.主銷側傾

42、主銷內傾的作用是使（）。

A.轉向輪工作可靠

B.轉向輪工作穩定

C.轉向輪胎耐磨

D.轉向輪自動回正

43、為保證制動可靠，汽車制動系一般采用（）回路制動系統。A.四

B.三

C.雙

D.單

44、（）可導致整車制動失效。

A.儲氣筒無氣

B.分泵皮碗破裂 C.制動間隙過大

D.摩擦片燒蝕

45、汽油發動機轎車蓄電池總成的電壓為（）。A.36v

B.24v

C.12v

D.6v

46、汽車上各電器的接線均采用單線制，（）搭鐵。A.正極

B.負極

C.正極或負極

D.零線

47、交流發電機調節器的作用是把交流發電機的輸出（）控制在一定的范圍內。

A.電流

B.電容

C.電阻

D.電壓

48、汽車上有發電機和蓄電池兩套電源，它們是（）在一起的。A.串聯

B.并聯

C.串聯或并聯

D.串聯又并聯

49、（）電流不經過電流表。

A.前大燈

B.喇叭

C.剎車燈

D.機油壓力報警燈

50、為便于維修，汽車低壓導線以不同顏色區分，一般搭鐵線為（）。

A.紅色

B.白色

C.蘭色

D.黑色

51、點火系統的點火線圈俗稱“（）”。

A.變流器

B.變阻器

C.變電器

D.變壓器

52、火花塞的電極間隙多為（）mm。

A.0.5-0.6

B.0.6-0.7

C.0.7-0.8

D.0.8-0.9

53、（）傳感器一般裝在排氣管中。

A.氧傳感器

B.進氣壓力傳感器

C.空氣流量傳感器

D.爆震傳感器

54、發動機燒機油，排氣煙色為（）。A.藍色

B.紫色

C.黑色

D.灰色

55、機油的顏色以（）色為最佳。

A.淡藍

B.淺紅

C.深黃

D.橘黃

56、發動機起動一般不應超過2-3次，每次起動時間不應超過（）秒。

A.3-4

B.4-5

C.6-8

D.5-10

57、用氣缸壓力表檢查氣缸壓力時，起動機轉動曲軸應不少于（）個壓縮行程。

A.6

B.5

C.4

D.3

58、修竣完工的汽油發動機，各缸壓力差不應超過各缸平均壓力的（）。A.8%

B.7%

C.6%

D.5%

59、下列各氣體中，（）不屬于車輛廢氣污染物。

A.氮氧化合物

B.碳氫化合物

C.一氧化碳

D.二氧化碳 60、（）可造成土壤酸化，進而影響生態平衡。

A.二氧化硫

B.二氧化碳

C.氮氧化合物

D.炭煙

61、汽車行駛中發生嚴重缺火后熄火，重新起動不著，不可能是由于（）。

A.點火線圈擊穿

B.發電機不發電

C.電容器短路

D.分火頭擊穿 62、化油器回火，可能是（）。

A.氣門打不開

B.空氣濾清器堵塞

C.混和氣過濃

D.混和氣過稀

63、（），可造成離合器分離不徹底。

A.離合器踏板自由行程過大

B.離合器摩擦片燒蝕

C.離合器摩擦片鉚釘外漏

D.離合器回位彈簧失效 64、汽車剎車跑偏，可能是由于（）。

A.司機操作不當

B.前輪氣壓不等

C.發動機運轉不穩定

D.路面不平

65、主視圖反映物體的（）尺寸以及物體的正面形狀。

A.長度和寬度

B.寬度和高度

C.長度和厚度

D.長度和高度 66、金屬材料的剖面符號，國家標準規定要用與水平成（）度相互平行且間隔相等的細實線表示。A.45

B.50 C.55

D.60 67、按國家標準規定，零件圖上線性尺寸均不標注單位，但我們應該知道它的單位為（）。

A.mm

B.cm

C.dm

D.m 68、尺寸界線國家標準規定要用（）繪制。

A.虛線

B.點劃線

C.細實線

D.粗實線 69、下面四個標準公差中，（）精度等級最高。A.IT5

B.IT6

C.IT7

D.IT8 70、公差的數值永遠（）。

A.≤0

B.≥0

C.＜0

D.＞0 71、平行度的符號是（）。A.⊙

B.⊥

C.∥

D.∩

72、《汽車運輸作業車輛技術管理規定》（交通部第13號令）是（）年實施的。

A.1988 B.1990

C.1992 D.1995 73、《汽車運輸作業車輛技術管理規定》（交通部第13號令）規定新車走合期里程不得少于（）km。

A.2500

B.2000

C.1500

D.1000 74、一級維護由（）執行。

A.司機

B.維修工

C.司機和維修工共同

D.領導安排 75、最新的《機動車維修管理規定》是（）年實施的。

A.2005 B.2004

C.2003 D.2002

76、道路運輸管理機構對機動車維修經營申請予以受理的，應當自受理申請之日起（）日內作出許可或不許可的決定。

A.30

B.20

C.15

D.10 77、從事一、二類汽車維修業務的證件有效期為（）年。A.6

B.5

C.4

D.3 78、機動車維修檔案保存期為（）年。

A.5

B.4

C.3

D.2 79、汽車整車修理的保證期為（）公里或者100天。A.25000

B.20000

C.15000

D.10000 80、目前我國汽車變速器和后橋齒輪大都使用（）制造。A.40Cr

B.45#

C.20CrMnTi

D.20CrMn 81、我國車用汽油有90號、93號和97號三個牌號，例如：90號汽油是表示（）為90。

A.壓縮比

B.燃燒值

C.凝點

D.辛烷值 82、我國車用輕柴油是按（）劃分牌號的。A.凝點

B.辛烷值

C.大氣壓

D.燃燒值

83、齒輪油分為GL-

1、GL-

2、GL-

3、GL-

4、GL-

5、GL-6等六個級別，級別中數字越大表示負荷承載能力越強，假如中型貨車選用GL-3的齒輪油，那么微型貨車選用（）的齒輪油可能合適。

A.GL-2

B.GL-3

C.GL-4

D.GL-5 84、海拔高度越高，大氣壓力（）。A.越低

B.越高

C.不變

D.不能確定。

85、轉向傳動機構由轉向（）、轉向縱拉桿、轉向橫拉桿、左右梯形臂等組成。

A.轉向器

B.轉向節臂

C.轉向盤

D.轉向軸

86、液力變矩器其結構主要由泵輪、渦輪和（）組成。A.飛輪

B.凸輪

C.導輪

D.齒輪

87、安全氣囊打開后，靠里面充入的（）氣體對司機或乘客起保護作用。A.氫氣

B.二氧化碳

C.氧氣

D.氮氣 88、（）一定不是輪胎異常磨損的原因。

A.前輪定位不正確

B.道路不平

C.輪胎長期未換位

D.輪胎氣壓不符合要求

89、評定表面粗糙度最常用的參數是（）。A.輪廓最大高度

B.微觀不平度十點高度

C.輪廓幾何平均偏差

D.輪廓算術平均偏差

90、液壓傳動系統是以油液為工作介質，依靠（）的變化來傳遞動力。A.密封容積

B.密封面積

C.密封質量

D.密封介質

二、判斷題

初級工部分

1、發動機的工作循環由進氣、燃燒、壓縮、膨脹和排氣五個工作過程組成的。（）

2、進、排氣是在上下止點定時開啟和關閉。

（）

3、汽車的爬坡能力是指汽車滿載行駛在良好的水泥或瀝青路面上，1檔所能爬上的最大坡度。

（）

4、主減速器傳動比小，汽車的動力性能降低。

（）

5、制動效能的恒定性主要是指制動器抗熱衰退的能力。

（）

6、為增加活塞環的密封作用必須盡可能地增大活塞環的彈力。

（）

7、氣門間隙過大，會使氣門工作時關閉不嚴。

（）

8、飛輪每次拆卸后，飛輪連接螺栓要留作備用。

（）

9、同一根傳動軸兩端的萬向節叉應在同一個平面內。

（）

10、一般汽車制動系至少裝有兩套互相牽連的制動機構。

（）

11、汽車上各電器的接線均采用單線制，一般正極搭鐵。

（）

12、發動機起動一般不應超過2-3次。

（）

13、一氧化碳是一種無色、無味的有毒氣體。

（）

14、離合器踏板沒有自由行程可造成離合器打滑。

（）

15、俯視圖反映物體的寬度長度尺寸以和物體俯視的形狀。

（）

16、標注尺寸時一定要記住標成封閉尺寸鏈。

（）

17、基本偏差總是上偏差。

（）

18、汽車維修國家不允許連鎖經營。

（）

19、進氣管道內壁加工得非常光滑的目的是減小進氣阻力。

（）

20、輪胎氣壓降低，汽車制動效果也隨之降低。

（）中級工部分

1、汽油機的熱效率比柴油機的熱效率低。

（）

2、汽油機的燃燒過程分為四個過程。

（）

3、變速器直接檔功率損失最大，傳動效率最低。

（）

4、汽車拖帶全掛車或半掛車可降低百噸公里油耗。

（）

5、汽車越過壕溝的能力與越過臺階的能力不相對應。

（）

6、鉸削連桿襯套時，當活塞銷能用手掌的力量推入襯套1/2-2/3時應停止鉸削。（）

7、同一臺發動機排氣門的間隙大于進氣門的間隙。

（）

8、司機一個人能完成離合器液壓操縱系統的排放空氣工作。

（）

9、汽車轉彎時由于差速器的作用兩輪轉速相等。

（）

10、駐車制動裝置主要用于汽車行駛時減速和停車。

（）

11、安全氣囊只要一碰撞就會自動充氣彈開。

（）

12、用氣缸壓力表檢查氣缸壓力時，每缸測量次數不少于兩次。

（）

13、對油電路綜合故障，一般先檢查電路后檢查油路。

（）

14、手動變速器亂檔是指掛入某檔時自動跳回空擋位置。

（）

15、剖視圖是用真的平面將機件真正地剖去。

（）

16、基本尺寸查表得到的尺寸。

（）

17、汽車維護要貫徹“預防為主，強制維護”的原則。

（）

18、一般說來，同一缸的排氣門工作面寬度大于進氣門工作面寬度。

（）

19、點火提前角過小，有可能引起發動機過熱。

（）

20、機動車維修標志牌須按照要求統一的式樣制作，不得各自為政。

（）高級工部分

1、充氣系數總是小于1的。

（）

2、柴油機的負荷調節特性屬于質調節。

（）

3、只要汽車行駛，總要受到行駛阻力、上坡阻力、空氣阻力和加速阻力的作用。（）

4、駕駛員接受到應采取緊急制動的信號時，不可能立即采取行動，中間有一系列過程。（）

5、只要車身的振動頻率在67-89次/分，人體的生理反應就是良好的。

（）

6、平時維修中注意曲軸放置時應裝上飛輪豎直放置。

（）

7、柴油機燃燒由于高溫的影響氮氧化物的排放較多。

（）

8、變速箱內的齒輪要成對更換。

（）

9、轉向系的作用是實現汽車行駛方向的改變和保持穩定的行駛路線。

（）

10、汽油發動機轎車蓄電池總成的電壓為24伏。

（）

11、ABS系統車輪速度傳感器主要用來監測車輪的運動狀態。

（）

12、一氧化碳不屬于車輛廢氣污染物。

（）

13、消聲器放炮有可能是火花塞工作不良.（）

14、孔的尺寸為Φ50mm，軸的尺寸為Φ48mm，它們形成的配合為間隙配合。

（）

15、圓的直徑為400，現用1∶2的比例畫圖，在圖紙上該圓的尺寸還應標注為φ400。（）

16、上偏差=基本尺寸-最大極限尺寸。

（）

17、報廢零件是指不符合技術標準的零件。

（）

18、機動車維修標志牌須按照要求統一的式樣制作，不得各自為政。

（）

19、點火提前角過小，有可能引起發動機過熱。

（）

20、一般說來，同一缸的排氣門工作面寬度大于進氣門工作面寬度。

（）

第三篇：汽車駕駛員技師論文 2

技師專業論文

姓名：曾慶福

職業：司機

身份證號：

鑒定等級：技師

單位：樊城區信訪局 論駕駛與節油***038

2013年5月10日

論駕駛與節油

曾慶福

樊城區信訪局

摘要：本文根據自己多年公交汽車駕駛經驗結合公交車輛運行特點和規律，總結歸納出幾點節油操作方法和有效措施。

論駕駛與節油

一、節油的重要性

目前，由于全球能源危機導致油價上漲，因而如何節約能源，降低成本，構建節約型社會，已成為一個長期需要解決的問題，而引起人們的關注，作為一名駕駛員，在日常工作中，節油就成為一個重要環節。因此，節油成為降低成本、低碳環保的大事，如果我們能有一個良好的駕駛心態，從安全行車，節約燃油，降低成本的角度去工作，那么提高經濟和環境效益是非常可觀的。要想節油，就要提高駕駛技術和采取有效的節油方法，駕駛水平的高低，直接影響著燃料消耗的多少，通過多年的駕駛經驗，總結了幾點方法，僅供參考。

二、具體措施

㈠車輛的正確操作

⑴緩慢駕駛：汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速，比起有些人起步猛加速，一腳將油門踏到底的方法，在達到同樣中等車速時，燃油要省不少。這對于在城市行駛的汽車，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用緩慢加速，節油量應是很可觀的。

⑵使用經濟車速：城市公交車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應以不超過40公里/小時的速度，節氣門開度為40%—50%的經濟車速行駛。因為，汽車在經濟車速時，是汽車磨損最小，油耗最低的狀態，是最節油的。但在繁華路段，十字路口等，應減速慢行，確保安全。

⑶車輛緩加速時，要腳輕手快：腳輕手快是指腳踩油門要輕，而緩抬，手換擋要快而及時，不要拖檔，更不要低速檔，高速行駛。輕踩油門能節油主要是因為一般化油器中，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油門，會因發動機轉速突然下降而起牽助作用，抵消一部分行駛慣性，而使油耗增加。

駕駛員換擋時，動作要準確、迅速、及時，不要拖泥帶水，換擋動作快，可縮短加速和換擋過程，避免發動機功率無謂損失。尤其是丘陵地帶或陡坡上行駛時，換擋的時間越短，汽車的動力性就發揮的越好，就越能節省燃油。

⑷根據車速和道路情況及時增、減檔：汽車在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車速下，雖然發動機發出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，而發動機的負荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速當時，結果正相反。所以，一般盡可能使用高速檔行駛，少用中間檔，不要長時間使用中、低檔，但也

不要在高速檔勉強行駛。例如，在上長坡時，單靠高速檔的慣性，不能沖到坡頂，在動力感不足，速度下降時，要及時的換入較低檔位。如果勉強行駛，不但不省油，而且費油，將迫使發動機減速至不穩定的工作狀態，隨著發動機轉速下降，使發動機動力急劇下降，油耗大增。同時，如果發動機較長時間處于大負荷，低轉速的工況還會使發動機冷卻效果不好，潤滑條件惡化，容易造成發動機磨損，給發動機帶來不正常的損傷。

還應避免在低速檔位高速行車。因為靠提高發動機轉速提高車速的做法，不僅車速提高有限，而且會因發動機轉速太高而使實際油耗大大增加，并使發動機過熱，導致發動機的磨損加劇。由于低檔高速和高檔低速同樣費油費車，都是檔位選擇不當造成。所以應依據車速變化及時變換行車檔位，從而達到省車、省油的目的。

⑸正確使用制動：制動實質上是一種能量轉化的過程，任何不必要的制動都意味著燃料的浪費。在保證安全的情況下，盡量少用制動，也是節油的一項有限措施。除緊急情況下，應盡量避免緊急制動。在通過交岔路口，轉彎，下坡等復雜路段，應提前抬起油門，充分利用發動機牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機件磨損。

⑹行駛中的安全滑行：汽車在行駛中，解除發動機驅動力后，靠汽車本身的動能或下坡的勢能繼續行駛，成為滑行。滑行時一般發動機怠速運轉，變速桿置于空擋位置，發動機只消耗很少的油。因此滑行是一種節油操作方法。滑行可分為：加速滑行，加速滑行。即：

①加速滑行：是在平坦，路面堅實，行人和車輛都較少的道路上。先加速達到一定數值時，將變速桿放入空擋位置，利用汽車慣性行駛。當車速降低到一定數值后，在加速，讓后再滑行。當滑行時，發動機只是怠速運轉，耗油很少，若車加速性能良好，加速時所用的時間短，加速所耗油也少。這樣，加速和滑行消耗的燃料總和比以同樣速度穩定行駛所消耗的燃料要少。因此，加速滑行過程就是省油過程。下坡時，不許熄火、脫檔滑行，保證行車安全。

②“預見型”減速滑行：是指汽車在行駛中遇前方交堵，十字路口，公交車進站或有目的的停車之前50米將變速桿置于空擋，充分利用汽車慣性，減速滑行，停車時，從而達到節油的目的。城市公交車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%—25%，其節油效果是相當明顯的。遇雨雪霧等惡劣天氣，不要空擋滑行。

㈡加強車輛維護保養：

節油的前提就是愛護車輛，保持車輛技術狀況良好，做好“三檢”工作。對車輛的正常使用，發動機的正常運轉，減少車輛故障都起著十分重要的作用。

⑴行車前：注意檢查車輛的輪胎氣壓是否符合標準，燃料，發動機的潤滑油，冷卻水等是否符合標準，有無漏油漏水漏氣。然后啟動發動機，預熱3-5分鐘，觀察各儀表工作是否正常。

⑵行車中：行駛中注意觀察各種儀表，發動機，底盤有無異響，制動是否有效。必要時，進場維修，堅決不開帶病車上路，確保安全行車。

⑶收車后：檢查輪胎氣壓，打開放污開關，放掉污水，補充燃料，關閉總電源。

㈢提高車輛駕駛技術和加強理論學習

要認真學習有關汽車操作技術和理論知識。掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術，要勤于動腦，勤于鉆研，才能熟

練掌握駕駛車輛省油，省費用的方法。本人從事駕駛員工作十幾年來，通過多次的有關汽車駕駛操作，理論知識的學習和車輛一般保養，維護的培訓，掌握了一定的理論知識，并把理論知識運用到實際駕駛工作中去，也多次請教技術過硬的老師傅，注意學習別人的長處，通過自己不懈的努力，掌握了一些正確駕駛的要領，取得了一定的成績，多次被評為“優秀駕駛員”。

三、結論

綜上所述，要想達到節約能源，降低成本，駕駛方面應從以下幾個方面做起：

1、緩慢加速

2、使用經濟車速

3、車輛緩加速時，要腳輕手快

4、根據車速及道路情況及時增、減檔

5、正確使用制動

6、安全滑行。不同的道路狀況采取不同的滑行方法。

7、同時加強車輛“三檢”保養

8、提高駕駛技術，加強理論學習

只有這樣，才能節油，做一名創建節約型社會的駕駛員。

參考資料：

《汽車駕駛研讀》解放軍出版社

《汽車指導駕駛員培訓教材》陜西省交通廳編修

第四篇：吉林省機關、事業單位工人技師聘任合同書

吉林省機關、事業單位工人技師

聘 任 合 同 書

聘任單位名：

受聘人姓名：

聘任合同內容：

1、經聘任單位與受聘人商定，聘同志為技師職務。

2、聘任期限為年，從月日起，到年日止。

3、聘任期間，聘任單位要按要求，為受聘人提供工作(生產）條件，并按有關規定兌現其相應的工資福利待遇。

4、受聘人受聘期間，要按工人技師要求，認真履行職責，完成單位交給的工作(生產)任務；

5、聘任期間，聘任單位與受聘者雙方如有一方解除聘任合同，應提前一個月通知對方。聘任期滿，經雙方協商，可續聘，也可按有關規定解除聘任合同。解聘后工資待遇按新確定的技術等級（職務）重新核定。

6、本合同書一式三份，存檔一份，雙方各執一份。

聘任單位公章受聘人簽字

年月日年月日

第五篇：汽車駕駛員技師論文

駕駛員技師論文

一

節能降耗

⑴緩慢駕駛：汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速，比起有些人起步猛加速，一腳將油門踏到底的方法，在達到同樣中等車速時，燃油要省不少。這對于在城市行駛的汽車，特別是公交車，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用緩慢加速，節油量應是很可觀的。

⑵使用經濟車速：城市公交車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應以不超過40公里/小時的速度，節氣門開度為40%—50%的經濟車速行駛。因為，汽車在經濟車速時，是汽車磨損最小，油耗最低的狀態，是最節油的。但在繁華路段，十字路口等，應減速慢行，確保安全。

⑶車輛緩加速時，要腳輕手快：腳輕手快是指腳踩油門要輕，而緩抬，手換擋要快而及時，不要拖檔，更不要低速檔，高速行駛。輕踩油門能節油主要是因為一般化油器中，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。

⑷根據車速和道路情況及時增、減檔：汽車在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車速

下，雖然發動機發出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，而發動機的負荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速當時，結果正相反。

⑸正確使用制動：制動實質上是一種能量轉化的過程，任何不必要的制動都意味著燃料的浪費。在保證安全的情況下，盡量少用制動，也是節油的一項有限措施。除緊急情況下，應盡量避免緊急制動。在通過交岔路口，轉彎，下坡等復雜路段，應提前抬起油門，充分利用發動機牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機件磨損。

⑹行駛中的安全滑行：汽車在行駛中，解除發動機驅動力后，靠汽車本身的動能或下坡的勢能繼續行駛，成為滑行。

①加速滑行：是在平坦，路面堅實，行人和車輛都較少的道路上。先加速達到一定數值時，將變速桿放入空擋位置，利用汽車慣性行駛。當車速降低到一定數值后，在加速，讓后再滑行。

②“預見型”減速滑行：是指汽車在行駛中遇前方交堵，十字路口，公交車進站或有目的的停車之前50米將變速桿置于空擋，充分利用汽車慣性，減速滑行，停車時，從而達到節油的目的。城市公交車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%—25%，其節油效果是相當明顯的。遇雨雪霧等惡劣天氣，不要空擋滑行。