第一篇：參觀見(jiàn)習(xí)報(bào)告

參觀見(jiàn)習(xí)報(bào)告

參觀目的：了解鐵路貨運(yùn)設(shè)施、設(shè)備及業(yè)務(wù)辦理流程

參觀人物：物流1202班、1201班全體同學(xué)、陳教授 及燕老師、夏老師

參觀時(shí)間：2014年3月19日 星期三

參觀地點(diǎn)：廣鐵集團(tuán)常德物流中心德山貨運(yùn)站、宜達(dá)物流園

3月19日早上我們?cè)陉惱蠋煹膸ьI(lǐng)下乘車(chē)到了德山貨運(yùn)站，開(kāi)始進(jìn)入貨場(chǎng)之后，見(jiàn)到貨場(chǎng)內(nèi)并不好的工作環(huán)境，包括破損的水泥路面，滿是灰塵的路面，污損變形的集裝箱，我們都不敢相信面前的就是廣鐵集團(tuán)德山貨運(yùn)中心。首先我們參觀了車(chē)站貨運(yùn)安全室，在業(yè)務(wù)受理大廳里，我們看到了各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的受理窗口，而且還在墻上貼有鐵路貨物費(fèi)用收取標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表，鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)受理流程，為前來(lái)辦理鐵路貨運(yùn)的公司企業(yè)提供了很好的引導(dǎo)作用，和節(jié)省了大量的時(shí)間。同學(xué)們都用手機(jī)和用筆記本做相應(yīng)的記錄。

鐵路貨運(yùn)中心接待我們的老師給我們講解了傳統(tǒng)的鐵路貨物運(yùn)輸已不能滿足市場(chǎng)的需求，必須對(duì)傳統(tǒng)的方式進(jìn)行改革，極大的滿足貨主的需求，大力發(fā)展門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，2月15之后實(shí)行改革，定價(jià)改革，價(jià)格由國(guó)家制定定價(jià)。

參觀完車(chē)站貨運(yùn)室之后，老師帶我們參觀了龍門(mén)起重機(jī)，老師給我們講解了龍門(mén)起重機(jī)主要用于集裝箱的裝卸作業(yè)，具有作業(yè)范圍大、通用性強(qiáng)的特點(diǎn)。之后又參觀了敞車(chē)和棚車(chē)，通過(guò)老師的講解，讓我們了解到了德山貨運(yùn)中心是以集裝箱為主占運(yùn)輸?shù)?0%，機(jī)械和人力配合裝卸作業(yè)，但目前主要以人力裝卸作業(yè)為主。主要運(yùn)輸?shù)呢浳锸谴竺祝衩祝啵摬牡取Ｘ泩?chǎng)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)范圍包括常德東、漢壽、桃源、石門(mén)、臨澧。參觀的過(guò)程中老師一路為我們講解和熱心的回答同學(xué)們提出的問(wèn)題。

通過(guò)這次對(duì)德山貨運(yùn)站的見(jiàn)習(xí)，讓我更加深入的了解到鐵路貨物運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施和鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)受理流程。總之這次見(jiàn)習(xí)讓我受益很多，也讓我明白了我們要學(xué)習(xí)和掌握的知識(shí)還有很多。

報(bào)告人：粟艷梅

報(bào)告時(shí)間：2014年3月19日

第二篇：參觀見(jiàn)習(xí)報(bào)告

參觀新疆天業(yè)集團(tuán)

見(jiàn)習(xí)報(bào)告

在2012年5月26日，我們一零應(yīng)用化學(xué)專(zhuān)業(yè)全體學(xué)生有幸參觀了天業(yè)集團(tuán)下屬的天辰分廠，雖然天氣炎熱，但大家懷著激動(dòng)的心情，充滿好奇的登上了去往天辰工業(yè)園區(qū)的車(chē)子。

天業(yè)集團(tuán)的一些基本情況吧：新疆天業(yè)（集團(tuán)）有限公司組建于1996年7月，是新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)農(nóng)八師的大型國(guó)有企業(yè)。在自治區(qū)、兵團(tuán)及師市黨委的關(guān)心支持下，已步入又好又快的發(fā)展軌道。集團(tuán)控股的新疆天業(yè)股份有限公司于1997年6月在上海交易所上市、新疆天業(yè)節(jié)水灌溉股份有限公司于2006年2月在香港成功上市。

集團(tuán)所屬產(chǎn)業(yè)涉及塑料制品、節(jié)水器材、化工、電石、食品、熱電、礦業(yè)、建材、對(duì)外貿(mào)易、建筑與房地產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域。2008年底企業(yè)總資產(chǎn)達(dá)150億元，工業(yè)銷(xiāo)售收入67億元，實(shí)現(xiàn)利稅12億元； 到2011年底預(yù)計(jì)企業(yè)總資產(chǎn)近300億元，主營(yíng)收入200億元，實(shí)現(xiàn)利稅30億元；各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)連續(xù)多年均以40%左右的速度遞增。

企業(yè)產(chǎn)品“天業(yè)”牌聚氯乙烯被評(píng)為中國(guó)名牌產(chǎn)品。聚氯乙烯、燒堿、電石、節(jié)水器材、塑料加工已位于全國(guó)行業(yè)第一。企業(yè)連續(xù)五年位列全國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)，2010年天業(yè)集團(tuán)成功躋身全國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，同時(shí)榮膺中國(guó)工業(yè)塑料行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)首強(qiáng)。

新疆天業(yè)集團(tuán)擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和國(guó)家節(jié)水灌溉工程技術(shù)研究中心（新疆）及博士后科研工作站，有2000多名各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，其中，研究生以上學(xué)歷近百人、高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員70多名。天業(yè)集團(tuán)以提高產(chǎn)品質(zhì)量和誠(chéng)信服務(wù)為企業(yè)宗旨，被國(guó)家授予“重信用守合同”企業(yè)。集團(tuán)公司2006年被中組部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委授予全國(guó)國(guó)有企業(yè)創(chuàng)建“四好”領(lǐng)導(dǎo)班子先進(jìn)集體榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)、2007年榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”、2008年榮獲中國(guó)學(xué)習(xí)型組織優(yōu)秀單位；集團(tuán)公司所屬企業(yè)均已通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，其建筑企業(yè)是兵團(tuán)第一個(gè)榮獲國(guó)家魯班獎(jiǎng)的單位。

新疆天業(yè)集團(tuán)研究、開(kāi)發(fā)的成本低、性能好、農(nóng)民用得起的“天業(yè)滴灌系統(tǒng)”在全國(guó)累計(jì)推廣約1800萬(wàn)畝，并成功走向西亞多個(gè)國(guó)家，集團(tuán)現(xiàn)已成為全國(guó)最大的塑料節(jié)水器材生產(chǎn)企業(yè)，是全國(guó)塑料節(jié)水器材專(zhuān)業(yè)委員會(huì)理事長(zhǎng)單位。

新疆天業(yè)集團(tuán)貫徹自治區(qū)優(yōu)勢(shì)資源轉(zhuǎn)化戰(zhàn)略，充分利用新疆的煤、鹽、石灰石等資源優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，不斷加強(qiáng)信息化用工業(yè)化的融合，用循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念發(fā)展煤電一體化產(chǎn)業(yè)，使傳統(tǒng)高污染、高能耗的電石法聚氯乙烯生產(chǎn)工藝發(fā)生了根本性的變革。2005年新疆天業(yè)集團(tuán)作為新疆唯一的企業(yè)入選全國(guó)第一批循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)單位。集團(tuán)公司連續(xù)多年被評(píng)為全國(guó)石油化工節(jié)能減排先進(jìn)單位。2008年6月，新疆天業(yè)（集團(tuán)）有限公司120萬(wàn)噸聯(lián)合化工一期40萬(wàn)噸聚氯乙烯及配套工程項(xiàng)目整裝開(kāi)車(chē)投產(chǎn)，多項(xiàng)處于國(guó)際、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)和節(jié)能減排技術(shù)在項(xiàng)目中得到應(yīng)用。目前，公司已具有年產(chǎn)70萬(wàn)噸聚氯乙烯樹(shù)脂（PVC）、60萬(wàn)噸離子膜燒堿、100萬(wàn)噸電石、150萬(wàn)噸全電石渣法干法水泥生產(chǎn)能力和80萬(wàn)千瓦發(fā)電能力，位居全國(guó)氯堿行業(yè)第一，成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技創(chuàng)新的典范。新疆天業(yè)（集團(tuán)）有限公司在節(jié)水和化工領(lǐng)域取得的重大突破，引起了全國(guó)乃至世界范圍內(nèi)廣泛的關(guān)注，胡錦濤總書(shū)記、溫家寶總理和賈慶林、李長(zhǎng)春、習(xí)近平、***、賀國(guó)強(qiáng)等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人以及曾慶紅、吳官正、羅干、李嵐清、尉建行等同志曾先后來(lái)公司視察。2010年2月27日，中共中央政治局常委、政法委書(shū)記***來(lái)天業(yè)考察時(shí)，稱(chēng)贊說(shuō)“天業(yè)人在天山腳下創(chuàng)造了天大的實(shí)業(yè)！” 經(jīng)過(guò)近半小時(shí)的行程，我們來(lái)到了工業(yè)園區(qū)，一路上其廠的職工在道路倆旁植樹(shù)，讓我們很是佩服。

首先我們來(lái)到了管理中心，管理中心是整個(gè)園區(qū)的核心，它在監(jiān)控著整個(gè)園區(qū)的一切動(dòng)態(tài)，全部顯示在電腦上，數(shù)排的監(jiān)測(cè)人員目不轉(zhuǎn)睛的盯著屏幕，而講解天業(yè)輝煌歷史的師姐，滔滔不絕的為同學(xué)們解除疑惑。

接下來(lái)我們到了天辰的氯堿生產(chǎn)車(chē)間，在去往車(chē)間的路上，旁邊的路上，有著一片欣欣向榮的草莓，據(jù)當(dāng)時(shí)介紹的師姐說(shuō)：“這些草莓的澆灌水源都是來(lái)自于氯堿生產(chǎn)車(chē)間的污染水源的再次處理，其草莓安全可以食用，在側(cè)面顯示出其分廠的科技力量和綜合實(shí)力。在車(chē)間入口處，天辰的工作人員首先給我們講解了一下車(chē)間里的一些基本情況以及員工們的一些工作、學(xué)習(xí)情況。然后我們進(jìn)入了車(chē)間里面，發(fā)現(xiàn)里面的設(shè)施是那么的龐大，怪不得開(kāi)始進(jìn)來(lái)時(shí)我們還要爬樓梯進(jìn)來(lái)。這些基本設(shè)施在我們實(shí)驗(yàn)室被簡(jiǎn)化為模型，所以我們看到這些龐然大物還是挺稀奇的。我們參觀了氯堿生產(chǎn)車(chē)間的控制室，里面擺著些電腦，生產(chǎn)過(guò)程幾乎是自動(dòng)化，工人們只需坐在電腦旁控制著生產(chǎn)進(jìn)度就差不多了。幾乎不用工人們?cè)谠O(shè)備前操作了，一切都是自動(dòng)化或者是半自動(dòng)化。我們還順便參觀了工人們的自習(xí)室，里面排著整齊的桌子、凳子，還有許多書(shū)籍，并且還有多媒體設(shè)備，工人們可以在業(yè)余時(shí)間來(lái)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)其專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，他們還定期開(kāi)展黨員活動(dòng)，更好的去學(xué)習(xí)及豐富他們的業(yè)余生活。

接下來(lái)，我們又參觀了裝配車(chē)間，給我留下極深印象的是自動(dòng)化生產(chǎn)線。生產(chǎn)線有智能機(jī)器人操縱，有條不紊，我們親眼目睹產(chǎn)品的裝袋，傳送，包裝，成品。尤其是在最后的配送過(guò)程中，叉車(chē)配合著一袋袋的產(chǎn)品。我感覺(jué)到這就是現(xiàn)代化的化工企業(yè)的生產(chǎn)一線，最多的是無(wú)人操作，代表的是先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，更多的是生產(chǎn)效率的提高。最后我們參觀了一個(gè)新的生產(chǎn)基地，工地上忙忙碌碌的場(chǎng)面，我們就站在工地門(mén)口，感覺(jué)有點(diǎn)無(wú)處下腳的感覺(jué)，師姐向我們介紹了這個(gè)工地的用途，并講述了當(dāng)分廠建成以后，這個(gè)分廠可以產(chǎn)生的巨大效益，并詳細(xì)介紹了廠址的結(jié)構(gòu)圖。

時(shí)間悄悄地流逝，不知不覺(jué)地太陽(yáng)已爬上了頭頂。回去的號(hào)角已吹響，大家熱情不減，談笑風(fēng)生，互相討論，漸漸化工廠消失在我們視野之中，我們不僅僅看到了天辰的先進(jìn)化工廠，更多的是了解到現(xiàn)代化的化工企業(yè)更多的需要高素質(zhì)的人才，我們更應(yīng)該好好學(xué)習(xí)，全面掌握更多的知識(shí)，去接受未來(lái)更多的挑戰(zhàn)。

第三篇：參觀見(jiàn)習(xí)報(bào)告

參觀見(jiàn)習(xí)報(bào)告

班級(jí)：11汽電 學(xué)號(hào)：11271035 姓名：XXX 在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀班去參觀了公交公司、二手車(chē)市場(chǎng)、福田汽車(chē)銷(xiāo)售的展廳。經(jīng)過(guò)這次的參觀我們受益匪淺，為今后我們的職業(yè)去向起到了指導(dǎo)作用。

無(wú)論是在公交公司、二手車(chē)市場(chǎng)還是在汽車(chē)銷(xiāo)售里面工作，它們都發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗和勇于奉獻(xiàn)的精神，積極開(kāi)展工作，尤其是領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整以后，高舉“真抓實(shí)干，求真務(wù)實(shí)”的大旗，加大了管理工作力度，狠抓制度落實(shí)，努力改善管理人員的工作方法，調(diào)動(dòng)了全體職工的積極性，完成了全年工作任務(wù)，積極推進(jìn)改制工作。

隨著社會(huì)的發(fā)展公司各項(xiàng)制度的實(shí)行，可以預(yù)料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識(shí)也更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為公司做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。我們要認(rèn)識(shí)在緊張的工作之余，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè),打造一個(gè)業(yè)務(wù)全面，工作熱情高漲的團(tuán)隊(duì)。作為一個(gè)管理者，要充分發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性及工作積極性。

提高團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)，樹(shù)立起開(kāi)拓創(chuàng)新、務(wù)實(shí)高效的部門(mén)新形象。我充分認(rèn)識(shí)到自己既是一個(gè)剛開(kāi)始了解學(xué)習(xí)管理學(xué)科知識(shí)，更是一個(gè)即將步入社會(huì)的維修學(xué)習(xí)者。要想帶好一個(gè)團(tuán)隊(duì)，除了熟悉業(yè)務(wù)外，還需要負(fù)責(zé)具體的工作及業(yè)務(wù)，首先要以身作則，這樣才能保證在人員偏緊的情況下，大家都能夠主動(dòng)承擔(dān)工作。

在公交公司我們認(rèn)真學(xué)習(xí)各種工具一起的用途及使用方法，雖然在學(xué)校學(xué)習(xí)了不少理論知識(shí)，但在工作當(dāng)中發(fā)現(xiàn)光有理論是不夠的，一定要理論聯(lián)系實(shí)踐再加上一絲不茍的精神才能夠把工作做好。因此，首先我們看那些師傅的工作一絲不茍，詢問(wèn)各和各樣儀器的使用和安全作業(yè)；與此同時(shí)，我們想到快要出去實(shí)習(xí)的一定要把理論與實(shí)踐中結(jié)合起來(lái)，認(rèn)真聽(tīng)?zhēng)煾档闹笇?dǎo)，按安全的進(jìn)度進(jìn)行工作。在今后的工作中，我將不斷的摸索和鉆研，把工作做得更加精細(xì)、完美。

二手車(chē)市場(chǎng)是機(jī)動(dòng)車(chē)商品二次流動(dòng)的場(chǎng)所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營(yíng)者的雙重屬性。具體而言，二手車(chē)交易市場(chǎng)的功能有：二手車(chē)評(píng)估、收購(gòu)、銷(xiāo)售、寄售、置換、拍賣(mài)、過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)。此外，二手車(chē)交易市場(chǎng)還應(yīng)嚴(yán)格按國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車(chē)交易的合法性，堅(jiān)決杜絕盜搶車(chē)、走私車(chē)、非法拼裝車(chē)和證照與規(guī)費(fèi)憑證不全的車(chē)輛上市交易。

很多車(chē)主替換下來(lái)的車(chē)賣(mài)到二手車(chē)市場(chǎng)，經(jīng)紀(jì)公司收購(gòu)后整備，然后再賣(mài)。二手車(chē)市場(chǎng)里面車(chē)型較為復(fù)雜，檔次有高有低。買(mǎi)二手車(chē)的人們會(huì)到市場(chǎng)里挑選心儀車(chē)型。在參觀二手車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)老師還為我們現(xiàn)場(chǎng)講解，對(duì)二手車(chē)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估，深入我們參觀學(xué)習(xí)的主題。

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)育和發(fā)展的過(guò)程中，品牌的概念正在受到越來(lái)越多的關(guān)注，但是，對(duì)許多汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造，重視產(chǎn)品的促銷(xiāo)，而忽視了品牌的價(jià)值和作用。一個(gè)品牌必須存在于企業(yè)中，必須依托在有形的產(chǎn)品(服務(wù))上，但是，這個(gè)品牌又可以獨(dú)立于它所代表的企業(yè)之外，獨(dú)立于它所依托的產(chǎn)品之外。無(wú)論是在二手車(chē)還是在新車(chē)銷(xiāo)售的過(guò)和中都要做到這一點(diǎn)，因?yàn)榭赡芫褪沁@一點(diǎn)決定了能否成功交易。

對(duì)福田汽車(chē)具有強(qiáng)烈個(gè)性而言，必須知道品牌意味著市場(chǎng)定位，意味著產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)、裝備和服務(wù)等等的價(jià)值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念。

在這一次我們參觀了福田汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)前臺(tái)，品牌是有靈魂、有個(gè)性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度。用戶滿意度最大的直接驅(qū)動(dòng)力來(lái)源于對(duì)產(chǎn)品使用效果滿意的程度。來(lái)源于產(chǎn)品的價(jià)值定位和由此生成的物超所值的感受，正是這些因素促使企業(yè)不斷開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品，提高技術(shù)裝備的科技含量，不斷降低成本。

汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)的重要性是由品牌的價(jià)值鏈決定的，它引導(dǎo)經(jīng)銷(xiāo)商必須向縱深發(fā)展，通過(guò)多功能一體化和整合的服務(wù)來(lái)創(chuàng)造更多的價(jià)值和利益。對(duì)整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，品牌營(yíng)銷(xiāo)，有利于集中人力和精力研究市場(chǎng)、開(kāi)拓市場(chǎng)，有利于規(guī)劃、發(fā)展和管理營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，有利于增加經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)功能，有利于市場(chǎng)同產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的銜接和配合，有利于對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行前瞻性的規(guī)劃，有利于制定靈活的營(yíng)銷(xiāo)政策等等。它可以穩(wěn)定市場(chǎng)、開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，可以劃分區(qū)域、控制價(jià)格，可以使經(jīng)銷(xiāo)商成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有力幫手。

我們首先涉及到提高你銷(xiāo)售汽車(chē)的分析技能以辨別問(wèn)題和機(jī)會(huì)所在，并且發(fā)展出論據(jù)充分的營(yíng)銷(xiāo)方案建議。我們將近畢業(yè)上崗的學(xué)生所持的相反的見(jiàn)解和假設(shè)應(yīng)該會(huì)激發(fā)大家的興趣并且在對(duì)有關(guān)購(gòu)買(mǎi)決策過(guò)程的性質(zhì)及其在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方案中的延伸的課堂討論中起到啟發(fā)作用。

能源危機(jī)加上污染，安全問(wèn)題和消費(fèi)者運(yùn)動(dòng)所造成的例子不勝枚舉。如果本銷(xiāo)售部里面的車(chē)有這方面的優(yōu)點(diǎn)可以同客戶說(shuō)明這一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。這里我們準(zhǔn)備了一份關(guān)鍵的問(wèn)題和機(jī)會(huì)的明確的清單。這些問(wèn)題與機(jī)會(huì)是從形勢(shì)分析中辨別出來(lái)的，與特定的事實(shí)或者管理部門(mén)面臨的決策問(wèn)題有關(guān)。評(píng)價(jià)備選方案的結(jié)果就是一項(xiàng)決策，你必須作出一個(gè)決策。接近客戶，了解他的需求是什么，是善后著重于安全還是經(jīng)濟(jì)環(huán)保型的。關(guān)鍵是要弄清楚購(gòu)買(mǎi)者是如何來(lái)評(píng)價(jià)與他（或她）的需求有關(guān)的替代性汽車(chē)的。

識(shí)別出企業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)者，并列舉競(jìng)爭(zhēng)者的規(guī)模、目標(biāo)、市場(chǎng)分額、產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略及其他的有關(guān)特征，以了解競(jìng)爭(zhēng)者的意圖、行為，判斷競(jìng)爭(zhēng)者的變化趨勢(shì)。

經(jīng)過(guò)這一次的參觀，我們雖然只是對(duì)這些只是初步的認(rèn)識(shí)，但是在認(rèn)識(shí)的同時(shí)一定要努力學(xué)習(xí)關(guān)于這些方面的知識(shí)，否則就無(wú)法在這個(gè)領(lǐng)域中生存與發(fā)展。這一次參觀我們非常感謝領(lǐng)導(dǎo)和銷(xiāo)售人員的參與介紹。我相信將要出去實(shí)習(xí)工作一定會(huì)努力將理論與實(shí)際結(jié)合起來(lái)運(yùn)用，向師傅認(rèn)真學(xué)習(xí)讓自己的知識(shí)充分得當(dāng)?shù)乩谩?/p>

第四篇：參觀見(jiàn)習(xí)報(bào)告

參觀見(jiàn)習(xí)報(bào)告(精選多篇)

參觀見(jiàn)習(xí)報(bào)告

參觀目的：了解鐵路貨運(yùn)設(shè)施、設(shè)備及業(yè)務(wù)辦理流程

參觀人物：物流1202班、1201班全體同學(xué)、陳教授 及燕老師、夏老師

參觀時(shí)間：2014年3月19日 星期三

參觀地點(diǎn)：廣鐵集團(tuán)常德物流中心德山貨運(yùn)站、宜達(dá)物流園

3月19日早上我們?cè)陉惱蠋煹膸ьI(lǐng)下乘車(chē)到了德山貨運(yùn)站，開(kāi)始進(jìn)入貨場(chǎng)之后，見(jiàn)到貨場(chǎng)內(nèi)并不好的工作環(huán)境，包括破損的水泥路面，滿是灰塵的路面，污損變形的集裝箱，我們都不敢相信面前的就是廣鐵集團(tuán)德山貨運(yùn)中心。首先

我們參觀了車(chē)站貨運(yùn)安全室，在業(yè)務(wù)受理大廳里，我們看到了各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的受理窗口，而且還在墻上貼有鐵路貨物費(fèi)用收取標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表，鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)受理流程，為前來(lái)辦理鐵路貨運(yùn)的公司企業(yè)提供了很好的引導(dǎo)作用，和節(jié)省了大量的時(shí)間。同學(xué)們都用手機(jī)和用筆記本做相應(yīng)的記錄。

鐵路貨運(yùn)中心接待我們的老師給我們講解了傳統(tǒng)的鐵路貨物運(yùn)輸已不能滿足市場(chǎng)的需求，必須對(duì)傳統(tǒng)的方式進(jìn)行改革，極大的滿足貨主的需求，大力發(fā)展門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，2月15之后實(shí)行改革，定價(jià)改革，價(jià)格由國(guó)家制定定價(jià)。

參觀完車(chē)站貨運(yùn)室之后，老師帶我們參觀了龍門(mén)起重機(jī)，老師給我們講解了龍門(mén)起重機(jī)主要用于集裝箱的裝卸作業(yè)，具有作業(yè)范圍大、通用性強(qiáng)的特點(diǎn)。之后又參觀了敞車(chē)和棚車(chē)，通過(guò)老師的講解，讓我們了解到了德山貨運(yùn)中心是以集裝箱為主占運(yùn)輸?shù)?0%，機(jī)械和人力配合裝卸作業(yè)，但目前主要以人力裝

卸作業(yè)為主。主要運(yùn)輸?shù)呢浳锸谴竺祝衩祝啵摬牡取Ｘ泩?chǎng)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)范圍包括常德東、漢壽、桃源、石門(mén)、臨澧。參觀的過(guò)程中老師一路為我們講解和熱心的回答同學(xué)們提出的問(wèn)題。

通過(guò)這次對(duì)德山貨運(yùn)站的見(jiàn)習(xí)，讓我更加深入的了解到鐵路貨物運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施和鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)受理流程。總之這次見(jiàn)習(xí)讓我受益很多，也讓我明白了我們要學(xué)習(xí)和掌握的知識(shí)還有很多。

報(bào)告人：粟艷梅

報(bào)告時(shí)間：2014年3月19日

華潤(rùn)雪花啤酒廠參觀見(jiàn)習(xí)報(bào)告

參觀時(shí)間：

參觀地點(diǎn)：大同華潤(rùn)雪花啤酒廠

參觀目的：

2014年11月6日1﹑理論聯(lián)系實(shí)際，更深入地理解理論知識(shí)。2﹑了解所學(xué)專(zhuān)業(yè)的實(shí)際工作環(huán)境，確定今后學(xué)習(xí)的目的與方向。3﹑了解就業(yè)狀況和社會(huì)需要，爭(zhēng)取成為社會(huì)需要的人才。班級(jí)：10級(jí)生物工程2班報(bào)告人：李晉

學(xué)號(hào)：100818011218 2014年11月10日

參觀過(guò)程：2014年11月6日，為使所學(xué)理論知識(shí)更好的與實(shí)踐相結(jié)合，我們大同大學(xué)10級(jí)生物工程專(zhuān)業(yè)全體同學(xué)在老師的帶領(lǐng)下參觀了大同華潤(rùn)雪花啤酒廠。

在工廠工作人員的講解中更進(jìn)一步理解了啤酒生產(chǎn)的各個(gè)工藝流程，啤酒生產(chǎn)主要是由麥芽的制備 糊化 糖化 發(fā)酵 罐裝五個(gè)部分組成的。

麥芽制備：啤酒釀造的主要原料是麥芽，由大麥發(fā)芽形成，華潤(rùn)雪花廠的大麥大多數(shù)是國(guó)產(chǎn)的，有部分高端啤酒的生產(chǎn)原料是進(jìn)口的。原料在進(jìn)入釀造車(chē)間前，先被送進(jìn)粉碎塔粉碎至適于糖化操作。

糊化糖化：將粉碎的麥芽和淀粉質(zhì)輔料用溫水分別在糊化和糖化鍋中混合，糊化鍋是一個(gè)巨大的回旋金屬容器，裝有熱水喝蒸汽入口，攪拌裝置及溫度控制裝置，在糊化鍋中麥芽與水加熱后沸騰，這是天然酸將難溶的淀粉和蛋白

質(zhì)轉(zhuǎn)變成可溶性麥芽提取物，稱(chēng)作麥芽汁。然后送入分離塔過(guò)濾除去麥芽皮殼，再加入酒花沸騰后沉淀去掉不需要的物質(zhì)送入熱交換器冷卻。

發(fā)酵：冷卻后的麥汁添加酵母后被送入發(fā)酵罐，人工培養(yǎng)的酵母將麥汁中可發(fā)酵糖分轉(zhuǎn)化為酒精和二氧化碳生產(chǎn)啤酒，并用蛇管或夾套冷卻控制溫度。發(fā)酵過(guò)程分為起泡期﹑高泡期﹑低泡期，一般發(fā)酵為5~10天，發(fā)酵結(jié)束后，酵母一般沉淀在罐底可回收利用，此時(shí)生成的嫩啤酒口味粗糙，二氧化碳含量低不宜飲用，為使嫩啤酒后熟，將其在發(fā)酵罐中繼續(xù)冷卻至0℃，調(diào)節(jié)罐內(nèi)壓力使二氧化碳溶入啤酒中。貯酒期一般為1~2個(gè)月，在此期間，啤酒逐漸澄清，二氧化碳在酒內(nèi)逐漸飽和，口味純正。在灌裝前還要進(jìn)行一次過(guò)濾使酒液更清澈但不影響口味。

罐裝：啤酒灌裝是啤酒生產(chǎn)的最后一道工序，對(duì)保持啤酒質(zhì)量和商品外觀有直接影響，灌裝要符合衛(wèi)生要求并盡

量減少二氧化碳損失和減少封入容器內(nèi)空氣含量。其典型工藝流程是：洗瓶 灌酒 封口 貼標(biāo) 殺菌 塑封裝箱。

工廠簡(jiǎn)介：華潤(rùn)雪花啤酒是中國(guó)銷(xiāo)量最大的啤酒企業(yè)，2014年九月在大同裝備制造園區(qū)落成。項(xiàng)目總投資3億元，占地268.8萬(wàn)畝。

華潤(rùn)雪花啤酒有限公司是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)啤酒的外商獨(dú)資企業(yè)，目前在國(guó)內(nèi)19個(gè)省市經(jīng)營(yíng)60多家啤酒廠，占有中國(guó)啤酒市場(chǎng)18%的份額，是中國(guó)銷(xiāo)量最大的啤酒企業(yè)。大同的項(xiàng)目是華潤(rùn)集團(tuán)繼華潤(rùn)電力、華潤(rùn)燃?xì)庵螅谌齻€(gè)在大同投資建設(shè)的項(xiàng)目。

雪花啤酒大同項(xiàng)目投資將分兩期進(jìn)行，先期投資人民幣23260萬(wàn)元。項(xiàng)目建成后，啤酒生產(chǎn)能力將達(dá)到20萬(wàn)千升/年，同時(shí)該項(xiàng)目還將吸引產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)和其他食品、物流企業(yè)入駐大同。

參觀感受：通過(guò)這次見(jiàn)習(xí)參觀第一次近距離觀察了生產(chǎn)線，對(duì)啤酒生產(chǎn)有

了更直觀的認(rèn)識(shí)，自動(dòng)化在廠中有了深刻體現(xiàn)，只有少數(shù)檢測(cè)維修等工作需要人親歷親為，但任何不合格的產(chǎn)品都不會(huì)漏掉，質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。另外，讓我體會(huì)深刻的還有理論與實(shí)踐的差距，自認(rèn)為了解的知識(shí)在實(shí)際生產(chǎn)中卻只是皮毛，而且，課本上的知識(shí)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于實(shí)際生產(chǎn)。以后在了解基本原理的基礎(chǔ)上，要多接觸些前沿的技術(shù)才能適于社會(huì)，有利于自己發(fā)展。

教育見(jiàn)習(xí)反思報(bào)告

在學(xué)院老師的組織帶領(lǐng)下，我們分別于2014年11月27、28、30日和12月6日去開(kāi)發(fā)區(qū)一中、毓璜頂小學(xué)、煙臺(tái)十二中和煙臺(tái)三中進(jìn)行了教育見(jiàn)習(xí)。通過(guò)聽(tīng)課參觀交流和學(xué)習(xí)，雖然只有三天時(shí)間，我卻感覺(jué)受益匪淺，收獲頗豐，在諸位老師的身上發(fā)現(xiàn)了許多閃光點(diǎn)和值得我們學(xué)習(xí)的地方，也對(duì)自身存在的缺點(diǎn)和不足進(jìn)行了對(duì)比與反思。

相比于之前的試講，真實(shí)的課堂給了我們很多不同的感受。試講時(shí)，我們

比較關(guān)注老師的教態(tài)、語(yǔ)言、對(duì)課文重難點(diǎn)的把握、問(wèn)題的提出和解決方法，但是由于沒(méi)有真實(shí)的學(xué)生，比較注重老師一味的講，而無(wú)法考慮到學(xué)生的反應(yīng)，而只能想象自己當(dāng)時(shí)在某個(gè)年級(jí)時(shí)認(rèn)知能力處在什么水平，但很明顯，現(xiàn)在的中小學(xué)生早已不能和十年前的我們相提并論了。通過(guò)這次教育見(jiàn)習(xí)的參觀學(xué)習(xí)，我們認(rèn)識(shí)到了不同年級(jí)學(xué)生的認(rèn)知水平，也從不同的老師那里學(xué)到了很多好的教學(xué)方法和課堂組織管理方法。同時(shí)也認(rèn)識(shí)到了課堂邏輯性與藝術(shù)性、趣味性的重要性。

在年級(jí)分布上，我們分別觀摩了三年級(jí)、六年級(jí)、八年級(jí)、九年級(jí)和高二的語(yǔ)文課。不同的年級(jí)不同的年齡段學(xué)生，有著不同的學(xué)習(xí)任務(wù)，也就需要不同的教學(xué)方法和課堂組織能力。三年級(jí)的學(xué)生尚處于識(shí)字階段，要求對(duì)字的認(rèn)讀書(shū)寫(xiě)做到掌握準(zhǔn)確，要求朗讀要熟練、流利、有感情，同時(shí)還要培養(yǎng)他們養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)行為習(xí)慣，比如收拾課桌、坐姿、寫(xiě)字姿勢(shì)等等，這就需要老師不厭其煩的提醒。六年級(jí)的學(xué)生有一定的紀(jì)律意識(shí)但也有可能出現(xiàn)課堂氣氛太過(guò)活躍而不好控制的情況，這就要求老師要有能掌控住學(xué)生的能力，語(yǔ)文學(xué)習(xí)方面朗讀依然是需要聯(lián)系的一大項(xiàng)。八年級(jí)的課堂氛圍稍稍有些沉悶，學(xué)生開(kāi)始不特別踴躍的回答問(wèn)題表現(xiàn)自己，但只要老師能夠靈活運(yùn)用方法積極調(diào)動(dòng)，學(xué)生還是能夠積極發(fā)言。九年級(jí)的情況較為特殊，由于面對(duì)開(kāi)學(xué)考試的壓力，學(xué)生變得不愛(ài)說(shuō)話，課堂也比較沉悶，老師要在積極帶動(dòng)氣氛的前提下，盡量寬的拓展學(xué)生的知識(shí)面，注意相通知識(shí)間盡可能多的聯(lián)系，通過(guò)反復(fù)強(qiáng)調(diào)鞏固已學(xué)知識(shí)，這就對(duì)老師有了更高的要求，要牢固準(zhǔn)確的把握考綱內(nèi)的知識(shí)，系統(tǒng)的將知識(shí)嚴(yán)謹(jǐn)網(wǎng)絡(luò)化。高二的課堂，大多以古文為主，老師要嚴(yán)格要求學(xué)生對(duì)語(yǔ)文基礎(chǔ)知識(shí)的掌握，對(duì)課文思想內(nèi)容的理解把握，而且還要在平時(shí)就注意對(duì)作文材料的積累。

在交流中，有不只一位老師提到了關(guān)于做人和作文的關(guān)系問(wèn)題。語(yǔ)文學(xué)科不像英語(yǔ)，作為自己的母語(yǔ)，可能不用刻意學(xué)習(xí)就能在語(yǔ)言環(huán)境中逐漸的掌握。所以我們要做的，就不僅僅是教會(huì)他們會(huì)說(shuō)會(huì)寫(xiě)那么簡(jiǎn)單，更重要的是要通過(guò)對(duì)語(yǔ)言文字的理解，使他們通曉做人的道理，在一種積年累月的語(yǔ)言文化熏陶中，學(xué)習(xí)到如何做一個(gè)有品德的人。

作為一名語(yǔ)文老師，要學(xué)會(huì)熱愛(ài)生活，要有一雙善于發(fā)現(xiàn)的眼睛，懂得從生活中尋找素材，在潛移默化中感悟?qū)W生如何做人，或者尋找可活用于課堂的組織形式。語(yǔ)文的學(xué)習(xí)，積累很重要，所以在不影響進(jìn)度的情況下，在課上拿出一定的時(shí)間讓學(xué)生閱讀、摘抄，這樣做必定是值得的。張老師還強(qiáng)調(diào)說(shuō)“做一位好老師，要愛(ài)學(xué)生，心里時(shí)刻裝著學(xué)生”“要忘掉自己的年齡”。這樣一個(gè)愛(ài)學(xué)生、時(shí)刻想著學(xué)生，處處能夠?yàn)閷W(xué)生著想的老師，怎么能與學(xué)生相處不融洽呢？

在交流中老師們還說(shuō)：教學(xué)不可能盡善盡美，也很難做到全面，一堂課把一篇課文某一個(gè)最重要的方面處理好即可；同一篇課文可能不同的老師講也會(huì)有不同的側(cè)重點(diǎn)，這就要求老師要有自己對(duì)課文獨(dú)到的理解以及捕捉重點(diǎn)的能力。這些都對(duì)我們?cè)趩渭冎v課之外的備課能力張又提出了更高的要求。我會(huì)在以后的學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中，繼續(xù)體會(huì)和吸收老師們的教育精神，學(xué)習(xí)他們教學(xué)的長(zhǎng)處和優(yōu)點(diǎn)，努力完善和提升自己，為成為一名合格的語(yǔ)文老師而更加努力。

作為一名剛接觸專(zhuān)業(yè)知識(shí)的我，對(duì)于這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我感到十分開(kāi)心。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的實(shí)習(xí)，我們參觀了施工現(xiàn)場(chǎng)、學(xué)校、xx國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上了安全教育課，看了廣州塔的建成過(guò)程及建筑的相關(guān)視頻，通過(guò)旁站、近距離的看施工過(guò)程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、很少注意的，但又是十分重要和基礎(chǔ)的知識(shí)。通過(guò)參觀學(xué)習(xí)使我對(duì)建筑施工和結(jié)構(gòu)有了初步認(rèn)識(shí)，這對(duì)我將來(lái)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐起了引導(dǎo)的作用。

我從安全教育、參觀施工現(xiàn)場(chǎng)、看視頻和參觀已建好的學(xué)校、機(jī)場(chǎng)四方面談?wù)勎业捏w會(huì)和反思，對(duì)自己一個(gè)多月的實(shí)習(xí)進(jìn)行必要的總結(jié)。

一、安全教育

在參加工地之前需要進(jìn)行必要的安全教育。

由于建筑行業(yè)是第二危險(xiǎn)行業(yè)，每年都會(huì)因施工安全這方面做不好，導(dǎo)致人員傷亡、重傷，因此安全教育不容忽視。所以每次在建筑工地上都能看到“不戴安全帽不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)”、“安全責(zé)任、重于泰山”等標(biāo)語(yǔ)，由此可以看出在建筑施工當(dāng)中首先要注意的問(wèn)題就是安全問(wèn)題。過(guò)去由于企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來(lái)了很大傷害！同時(shí)，為了確保施工能順利進(jìn)行和施工的安

全，工地是要用磚墻圍護(hù)起來(lái)的，只有施工的各種車(chē)輛和內(nèi)部人員才可以出入，我們?nèi)スさ貐⒂^也要經(jīng)過(guò)他們的批準(zhǔn)。聽(tīng)完后讓我真正的感受到生命的脆弱，告誡我們?cè)谑┕ぶ胁坏媚蒙ラ_(kāi)玩笑，嚴(yán)肅對(duì)待，對(duì)于現(xiàn)在的我們來(lái)說(shuō)，可能不太在意這些事情，嘻嘻哈哈，但當(dāng)我們真正進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)工作中遇到時(shí)，卻感受到安全是無(wú)比重要的。因此，在今后從事建筑行業(yè)的我們，應(yīng)時(shí)刻提高自己的安全意識(shí)，珍惜生命，也為自己的家人著想。

二、參觀施工現(xiàn)場(chǎng)

我們最先參觀的是施工現(xiàn)場(chǎng)，老師說(shuō)工地正在做基礎(chǔ)，我從外面望了一下也大概看出了它是筏板基礎(chǔ)，眾所周知好的開(kāi)始是成功的一半，因此基礎(chǔ)才顯得如此重要。為了使建筑物安全、正常的使用而不遭到破壞，這就要求基礎(chǔ)在荷載作用下不能產(chǎn)生破壞。因此，在建立基礎(chǔ)的時(shí)候要考慮基礎(chǔ)和地基的容許荷載、地基無(wú)滑動(dòng)的危險(xiǎn)等多方面的因

素。我們戴好安全帽進(jìn)入工地后，在建筑工地監(jiān)理員的引導(dǎo)下，參觀小組同監(jiān)理員一起走向了正在施工建造的工地。邊走邊講，監(jiān)理員一面向組員們介紹施工狀況一面隨時(shí)回答組員們提出的問(wèn)題。走走停停，一組人的足跡踏遍了建筑工地的每個(gè)角落。參觀過(guò)程中讓我知道了在做地下室之前必須先打樁、排水等施工工序，保證施工安全和順利進(jìn)行。

在和監(jiān)理員交流的過(guò)程中，知道了看圖紙的重要性。即看圖就是要你了解結(jié)構(gòu)的柱距、柱的尺寸；柱和梁的斷面、高度和跨度；板的厚度和結(jié)構(gòu)標(biāo)高等。明確柱子縱向鋼筋的強(qiáng)度等級(jí)、規(guī)格、數(shù)量，板的配筋要求，各層所用的混泥土強(qiáng)度等級(jí)以及要求。監(jiān)理員還對(duì)我們說(shuō)，圖紙使用前需要進(jìn)行審核，主要是為了防止一些圖紙的矛盾對(duì)施工的影響。而我自己在看圖紙的過(guò)程中還有很多看不懂，產(chǎn)生對(duì)讀圖困難的擔(dān)憂，生怕自己剛工作時(shí)很多不會(huì)看，無(wú)法勝任這份工作。所以，在接下來(lái)的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)

中，我會(huì)更加努力的鞏固自己的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。在參觀完后我也認(rèn)識(shí)到實(shí)習(xí)的重要性，學(xué)習(xí)建筑差不多一年了，在學(xué)習(xí)房屋建筑學(xué)的時(shí)候也只是通過(guò)老師的幻燈片去了解建筑工程的設(shè)計(jì)、施工中的環(huán)節(jié)，而這次實(shí)習(xí)提供了我們一次理論與實(shí)際結(jié)合的機(jī)會(huì)。

記得第一天到施工現(xiàn)場(chǎng)參觀的時(shí)候，也第一次目睹了工地上民工的生活和工作環(huán)境，可以說(shuō)是我今后的工作環(huán)境。我很難相信他們?cè)谀菢訍毫拥墓ぷ鳝h(huán)境堅(jiān)持下去，甚至有些民工在那樣潮濕的環(huán)境中能酣然入睡，而這些所見(jiàn)讓我開(kāi)始做好吃苦的準(zhǔn)備。如果我們沒(méi)有吃苦耐勞的精神，我們很難在那種環(huán)境工作下去，而我這方面仍欠缺，就需要我現(xiàn)在培養(yǎng)這種精神，所以，我會(huì)堅(jiān)持的。同時(shí)也看到了自己理論與實(shí)踐的差距，有時(shí)在實(shí)習(xí)的途中與老師交流一些問(wèn)題，感覺(jué)自己的知識(shí)儲(chǔ)備離一位建筑人應(yīng)有的基礎(chǔ)相差實(shí)在太大了。在這段時(shí)間，我不僅僅學(xué)到了新奇的知識(shí)，如

鋼筋的綁扎，底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，讓我看到更多的是自身應(yīng)掌握的一些常識(shí)。

三、看與建筑有關(guān)的視頻

前幾天通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀，我們對(duì)建筑有了一些感性的認(rèn)識(shí)，但對(duì)施工的過(guò)程與一些細(xì)部的問(wèn)題和可能發(fā)生危險(xiǎn)的問(wèn)題知道的比較少。為此，除了老師給我們看廣州塔建造過(guò)程的視頻外，我也專(zhuān)門(mén)找了一些與建筑有關(guān)的視頻觀看，從錄像里看到了鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)建筑的建造過(guò)程，也看到了比較先進(jìn)的施工生產(chǎn)技術(shù)，如泵送混泥土的澆注方法和高效的支模技術(shù)等，這些技術(shù)在生產(chǎn)中的運(yùn)用帶來(lái)了很高的效率。我此時(shí)也感嘆技術(shù)的先進(jìn)帶給我們的方便。

四、參觀學(xué)校、機(jī)場(chǎng)

在參觀完施工現(xiàn)場(chǎng)之后，緊接著參觀已建好的建筑物——學(xué)校和xx國(guó)際機(jī)場(chǎng)。在參觀學(xué)校的過(guò)程中，老師每走到學(xué)校的一角，就告訴我們它的做法，為

什么這樣做？如：踢腳是為了防止掃地時(shí)污染墻面，同時(shí)保護(hù)墻腳；臺(tái)階是為了室內(nèi)和室外不同標(biāo)高設(shè)置的供人們行走的階梯；墻裙是為了保護(hù)墻體等等，而這些都是我在房屋建筑學(xué)課上都有學(xué)到。可是，在老師問(wèn)我們它的名稱(chēng)時(shí)卻說(shuō)不出來(lái)，讓我感到很慚愧，也反映了我的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)不牢固，需要我在今后的學(xué)習(xí)中彌補(bǔ)。

而參觀機(jī)場(chǎng)的鋼結(jié)構(gòu)卻讓我體會(huì)建筑的含義更深。建筑是為了滿足社會(huì)的需要，利用所掌握的物質(zhì)技術(shù)手段，在科學(xué)規(guī)律與美學(xué)法則的支配下，通過(guò)對(duì)空間的限定、組織而創(chuàng)造的人為的社會(huì)生活環(huán)境。這給我們學(xué)建筑的人一個(gè)提醒，我們?cè)趯W(xué)好專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)，還要對(duì)它進(jìn)行延伸和擴(kuò)展，讓我們有更好的設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)出更好的建筑藝術(shù)風(fēng)格。老師在每一次講解都提到它的形狀來(lái)源于何種動(dòng)物的形體、這樣做的好處，我越聽(tīng)越有興趣想了解更多。最后，老師提到了一門(mén)聽(tīng)過(guò)卻沒(méi)有接觸過(guò)的學(xué)科

-——仿真學(xué)，強(qiáng)調(diào)仿生是設(shè)計(jì)思想和創(chuàng)造發(fā)明的源泉，而現(xiàn)在科學(xué)家對(duì)于生物學(xué)的研究也只停留在描述生物體精巧的結(jié)構(gòu)和完美的功能上。工程技術(shù)人員在有意識(shí)的向生物界學(xué)習(xí)的同時(shí)，依賴(lài)他們卓越的智慧，辛辛苦苦的努力，進(jìn)行著人工的發(fā)明。但由于時(shí)間關(guān)系，老師并沒(méi)有深入的分析，只是讓我們?cè)诖竽X里有一些閃光，給我們一些啟蒙。在房屋設(shè)計(jì)的過(guò)程中，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)只是固定架，還應(yīng)模仿動(dòng)物身體結(jié)構(gòu)去改變建筑結(jié)構(gòu)的單一組合，使建筑得到更好的體現(xiàn)。所謂靈感來(lái)源于對(duì)生活的觀察，因此，在今后的生活中，我會(huì)細(xì)心地觀察生活的每個(gè)事物，學(xué)會(huì)去研究它，不斷從它們身上得到啟示。從而豐富我們的生活經(jīng)驗(yàn)，在今后的工作中得到很好地運(yùn)用。

一個(gè)多月的實(shí)習(xí)見(jiàn)習(xí)生活結(jié)束了，我由剛開(kāi)始的新鮮激動(dòng)，到中間曾今萌發(fā)過(guò)工作后轉(zhuǎn)行，再到最后的堅(jiān)持，不僅考驗(yàn)了我的心理素質(zhì)，更重要的是鍛煉我堅(jiān)持不懈的毅力。實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，但我們的學(xué)習(xí)卻仍在繼續(xù)！今后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)謹(jǐn)記老師的教誨，不斷的理解和領(lǐng)會(huì)書(shū)中所學(xué)到的知識(shí)，在以后的工作中能夠運(yùn)用自如。

國(guó)藥威奇達(dá)中抗制藥廠參觀見(jiàn)習(xí)報(bào)告

參觀時(shí)間：

參觀地點(diǎn)：大同國(guó)藥威奇達(dá)中抗制藥廠參觀人物：大同大學(xué)

參觀目的：

32014年11月8日10級(jí)生物工程專(zhuān)業(yè)全體同學(xué)

1、學(xué)習(xí)理論知識(shí)的基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際加深理解。、了解藥品生產(chǎn)過(guò)程，熟悉工藝流程，指導(dǎo)以后學(xué)習(xí)方向。、了解本專(zhuān)業(yè)工作環(huán)境和就業(yè)形勢(shì)，為今后走向社會(huì)做

準(zhǔn)備。

班級(jí)：10級(jí)生物工程2班

學(xué)號(hào)：100818011218

報(bào)告人：李晉

2014年11月12日

公司簡(jiǎn)介：國(guó)藥集團(tuán)山西威奇達(dá)藥業(yè)有限公司是2014年4月正式簽約并購(gòu)的醫(yī)藥工業(yè)企業(yè)，以生產(chǎn)7-aca中間體、頭孢原料藥、克拉維酸、制劑為主的綜合型制藥企業(yè)，是全國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)。以克拉維酸為核心的青霉素系列產(chǎn)品,以及從中間體到制劑一體化的頭孢產(chǎn)品鏈等核心產(chǎn)品系列。公司的7-aca產(chǎn)品鏈已從中間體延伸到粗粉、無(wú)菌粉和粉針制劑。同時(shí),公司擁有以青霉素工業(yè)鹽為原料的頭孢氨芐和頭孢羥氨芐等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。

威奇達(dá)生物制藥有限公司以生產(chǎn)青霉素系列產(chǎn)品為主，即將建成年產(chǎn)10000噸青霉素工業(yè)鹽、5000噸6-apa和4000噸阿莫西林的青霉素生產(chǎn)基地。公司具備年產(chǎn)頭孢粗品300噸，無(wú)菌粉280噸的生產(chǎn)能力。領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)鏈配套，形成了國(guó)藥工業(yè)抗生素產(chǎn)業(yè)基地。

生產(chǎn)過(guò)程：青霉素g生產(chǎn)可分為菌種發(fā)酵和提取精制兩個(gè)步驟。①菌種發(fā)酵：將產(chǎn)黃青霉菌接種到固體培養(yǎng)基上，在25℃下培養(yǎng)7～10天，即可得青霉菌

孢子培養(yǎng)物。用無(wú)菌水將孢子制成懸浮液接種到種子罐內(nèi)已滅菌的培養(yǎng)基中，通入無(wú)菌空；氣、攪拌，在27℃下培養(yǎng)24～28h，然后將種子培養(yǎng)液接種到發(fā)酵罐已滅菌的含有苯乙酸前體的培養(yǎng)基中，通入無(wú)菌空氣，攪拌，在27℃下培養(yǎng)7天。在發(fā)酵過(guò)程中需補(bǔ)入苯乙酸前體及適量的培養(yǎng)基。②提取精制：將青霉素發(fā)酵液冷卻，過(guò)濾。濾液在ph2～2.5的條件下，于萃取機(jī)內(nèi)用醋酸丁酯進(jìn)行多級(jí)逆流萃取，得到丁酯萃取液，轉(zhuǎn)入ph7.0～7.2的緩沖液中，然后再轉(zhuǎn)入丁酯中，將此丁酯萃取液經(jīng)活性炭脫色，加入成鹽劑，經(jīng)共沸蒸餾即可得青霉素g鉀鹽。青霉素g鈉鹽是將青霉素g鉀鹽通過(guò)離子交換樹(shù)脂而制得。

參觀過(guò)程及感受：周四上午，由安老師帶領(lǐng)我們生物工程專(zhuān)業(yè)兩個(gè)班的同學(xué)去威奇達(dá)中抗制藥廠參觀實(shí)習(xí)。由于參觀人數(shù)較多又考慮到提取精制過(guò)程對(duì)衛(wèi)生等標(biāo)準(zhǔn)要求高，工廠工作人員只帶我們參觀了菌種發(fā)酵車(chē)間。一進(jìn)生產(chǎn)區(qū)，刺鼻的氣味就讓很多同學(xué)面露難色，通過(guò)詢問(wèn)工作人員才了解到，那些氣味并沒(méi)有毒性，只是一時(shí)不習(xí)慣難適應(yīng)，才改變了以前對(duì)藥廠的偏見(jiàn)。首先，我們先去

參觀了原料存儲(chǔ)區(qū)，由此處加料口將原料按一定比例加入配置培養(yǎng)基。接著，喬師傅帶我們?nèi)チ税l(fā)酵車(chē)間，其中置有種子罐和發(fā)酵罐，罐內(nèi)溫度高達(dá)125℃，喬師傅還說(shuō)，車(chē)間溫度夏天可達(dá)40℃，此刻，我們深刻體會(huì)到車(chē)間工人的辛苦。發(fā)酵車(chē)間還有操作區(qū)，時(shí)刻有工作人員監(jiān)控罐內(nèi)各項(xiàng)指標(biāo)是否符合生產(chǎn)要求，以便及時(shí)處理。即使自動(dòng)化普及的今天，車(chē)間任然需要人做很多機(jī)械不能完成的工作。最后，還去參觀了在最底層是過(guò)濾車(chē)間，采用加壓過(guò)濾技術(shù)將發(fā)酵液過(guò)濾回收利用。

通過(guò)這次參觀，雖然只參觀了青霉素生產(chǎn)的一部分車(chē)間，而且并未參與生產(chǎn)，已經(jīng)深深感受到知識(shí)的不足，知識(shí)本就不精，再加上沒(méi)有具體實(shí)踐，都不

及廠中普通工人師傅對(duì)生產(chǎn)的了解，深有“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，決知此事要躬行”的感受。另外，深感就業(yè)形勢(shì)的嚴(yán)峻，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)又不愿吃苦的大學(xué)畢業(yè)生遠(yuǎn)不如在工廠鍛煉的工人更好就業(yè)。因而，我們更應(yīng)提高優(yōu)勢(shì)，在知識(shí)技術(shù)方面有進(jìn)一步的發(fā)展。

第五篇：參觀4S店見(jiàn)習(xí)報(bào)告

見(jiàn)習(xí)報(bào)告

今年一月份，學(xué)校組織我們參觀了南寧市的雷克薩斯、奔馳的4S店，隨后又去了廣西最大的二手車(chē)交易市場(chǎng)，學(xué)校的目的是讓我們更清楚的了解汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，汽車(chē)的發(fā)展史，了解以后的實(shí)習(xí)環(huán)境。

汽車(chē)自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車(chē)以每小時(shí)18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級(jí)跑車(chē)。這一百年，汽車(chē)發(fā)展的速度是如此驚人！同時(shí)，汽車(chē)工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國(guó)經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來(lái)回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會(huì)汽車(chē)給我們帶來(lái)的種種歡樂(lè)與夢(mèng)想……

汽車(chē)同其它現(xiàn)代高級(jí)復(fù)雜工具如電子計(jì)算機(jī)等一樣，并非是哪一個(gè)人坐在那里發(fā)明了的。發(fā)明之初的汽車(chē)也不是現(xiàn)在之個(gè)式樣，如果你能見(jiàn)到當(dāng)時(shí)的汽車(chē)，你也可能認(rèn)為這不是汽車(chē)呢。汽車(chē)的發(fā)展也有一個(gè)漫長(zhǎng)的歷程，總的說(shuō)來(lái)，汽車(chē)發(fā)展史可能分為蒸汽機(jī)發(fā)明前、蒸汽汽車(chē)的問(wèn)世、大量流水生產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)始等三個(gè)階段。

人類(lèi)最初的工作勞動(dòng)完全是由本身來(lái)完成，根本沒(méi)有什么汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)，如果說(shuō)有的話，在未使用牛和馬之前使用的是人體的股份這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。奴隸就是一種“生物發(fā)動(dòng)機(jī)”。隨著人類(lèi)的進(jìn)步與發(fā)展，人們對(duì)自然界的認(rèn)識(shí)越來(lái)越深，利用自然、改造自然的能力日益加強(qiáng)，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風(fēng)力。

在1705年，紐可門(mén)首次發(fā)明了不依靠人和動(dòng)物來(lái)作功而是靠機(jī)械來(lái)作功的實(shí)用化蒸汽機(jī)。這種蒸汽機(jī)用于驅(qū)動(dòng)機(jī)械，便產(chǎn)生了劃時(shí)代的第一次工業(yè)革命。隨著蒸汽驅(qū)動(dòng)的機(jī)械即汽車(chē)的誕生，人類(lèi)社會(huì)中便拉開(kāi)了永無(wú)休止的汽車(chē)發(fā)展的序幕。

1769年，法國(guó)人N.J.居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)三輪汽車(chē)。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設(shè)計(jì)并制造了一輛蒸汽汽車(chē)，這輛汽車(chē)還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

1831年，美國(guó)的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一臺(tái)蒸汽汽車(chē)投入運(yùn)輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運(yùn)輸服務(wù)，這臺(tái)運(yùn)輸車(chē)走完全程約需45分鐘。此后的三年內(nèi)，倫敦街頭也出現(xiàn)了蒸汽驅(qū)動(dòng)公共汽車(chē)。當(dāng)這個(gè)笨重的怪物在英國(guó)城鎮(zhèn)奔跑時(shí)，曾引起了很大的騷動(dòng)。說(shuō)起來(lái)，這種車(chē)比現(xiàn)在的筑路用的壓道機(jī)還重，速度又低，常常撞壞未經(jīng)鋪修的路面，引起各種事故。市民們當(dāng)時(shí)曾呼吁取締這種汽車(chē)。為此英國(guó)制訂了所謂的“紅旗法規(guī)”，具有諷剌意味的是，由于這條法規(guī)的實(shí)施，使得英國(guó)后來(lái)在制造汽車(chē)的起步上大大落后于其它工業(yè)國(guó)家。

由于蒸汽汽車(chē)本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車(chē)又熱又臟，為了改進(jìn)這種發(fā)動(dòng)機(jī)，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(jī)(即外燃機(jī))所不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒，人們后來(lái)稱(chēng)這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。

1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發(fā)明了對(duì)進(jìn)入汽缸的空氣和汽油混合物先進(jìn)行壓縮，然后點(diǎn)火，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程，為了紀(jì)念?yuàn)W托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)改稱(chēng)為奧托循環(huán)。

1879年德國(guó)工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年10月，他創(chuàng)立了“苯茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專(zhuān)利機(jī)動(dòng)車(chē)，該車(chē)為三輪汽車(chē)，采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車(chē)具備了現(xiàn)代汽車(chē)的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車(chē)架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。與此同時(shí)在1893年就與威廉.邁巴特合作制成了第一臺(tái)高速汽油試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)的德國(guó)人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協(xié)助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一輛“無(wú)馬之車(chē)”。該車(chē)是在買(mǎi)來(lái)的一輛四輪“美國(guó)馬車(chē)”上裝用他們制造的功率為1.1馬力，轉(zhuǎn)速為每分鐘650轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)后，該車(chē)以每小時(shí)18公里的當(dāng)時(shí)所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車(chē)就此誕生了。實(shí)際使用表明，此車(chē)使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車(chē)賣(mài)給了一個(gè)法國(guó)巴黎人，由于這種三輪汽車(chē)設(shè)計(jì)可靠，選材和制造精細(xì)，受到了好評(píng)，銷(xiāo)路日廣。

由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車(chē)元年，也有些學(xué)者把卡爾.苯茨制成第一輛三輪汽車(chē)之年(1885)，視為汽車(chē)誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車(chē)工業(yè)的鼻祖。這是汽車(chē)發(fā)展史上的第二件大事。

需要說(shuō)明的是，那時(shí)的汽車(chē)司機(jī)必須是勇敢、機(jī)智的機(jī)械修理工，在許多場(chǎng)合下他不得不“從汽車(chē)內(nèi)爬出或爬到汽車(chē)下”或者到鄉(xiāng)下鐵匠那兒去修車(chē)，所以一般人是望車(chē)莫及的。盡管如此，坐在極為嘈雜和震動(dòng)非常厲害的機(jī)械上，不僅要飽受路人的嘲笑和日曬雨淋，而且全然沒(méi)有今日司機(jī)的舒適和氣派，況且馬車(chē)手認(rèn)為汽車(chē)搶占了他們的生意，當(dāng)汽車(chē)與馬車(chē)并行時(shí)，他們常常揚(yáng)起皮鞭抽打汽車(chē)司機(jī)。

進(jìn)入20世紀(jì)以后，汽車(chē)不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月開(kāi)始出售著名的“T”型車(chē)時(shí)，這種車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車(chē)公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車(chē)成本大跌，汽車(chē)價(jià)格低廉，不再僅僅是貴族和有錢(qián)人的豪華奢侈品了，它開(kāi)始逐漸成為大眾化的商品。也是此時(shí)開(kāi)始，美國(guó)汽車(chē)便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實(shí)的汽車(chē)王國(guó)。所以，人們說(shuō)，汽車(chē)發(fā)明于歐洲，但獲得大發(fā)展那是在本世紀(jì)初30年代的美國(guó)。福特采用流水作業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)，在汽車(chē)發(fā)展史上樹(shù)起了第三塊里程碑。

短短幾年時(shí)間，汽車(chē)已經(jīng)從一種實(shí)驗(yàn)性的發(fā)明轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)最廣、工業(yè)技術(shù)波及效果最大的綜合性工業(yè)。因此，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展不僅依賴(lài)于汽車(chē)行業(yè)本身的技術(shù)進(jìn)步，而且也取決于汽車(chē)工業(yè)應(yīng)用這些技術(shù)的投資能力和世界汽車(chē)市場(chǎng)的投放容量，兩者相互影響并受到整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展，及人們對(duì)環(huán)境要求和能源及原材料供應(yīng)、意外變化及國(guó)家政策等的影響。例如第一次世界大戰(zhàn)表明了汽車(chē)運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性，而且還培訓(xùn)了不少駕駛軍用卡車(chē)的駕駛員，他們中的很多人還學(xué)習(xí)到了一些汽車(chē)機(jī)械技術(shù)，于是戰(zhàn)后汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)興隆，在美國(guó)，汽車(chē)制造商和附件的供應(yīng)商全負(fù)荷生產(chǎn)仍不能滿足要求的迅猛增長(zhǎng)。汽車(chē)價(jià)格幾倍于戰(zhàn)前。但時(shí)隔不久由于經(jīng)濟(jì)簫條汽車(chē)高需求即宣告結(jié)束。到了第二次世界大戰(zhàn)后，在英國(guó)，汽車(chē)的需要量比第一次世界大戰(zhàn)后更高，幾乎生產(chǎn)多少就可售出多少。大戰(zhàn)中的美國(guó)發(fā)了橫財(cái)，戰(zhàn)后的美國(guó)工業(yè)越發(fā)興旺，汽車(chē)生產(chǎn)在世界上始終處于遙遙領(lǐng)先的地位。汽車(chē)、鋼鐵、建筑這三大工業(yè)曾被譽(yù)為“三大支柱”，而汽車(chē)工業(yè)更是美國(guó)工業(yè)驕傲的象征，長(zhǎng)期以來(lái)，他們一直以研究豪華小汽車(chē)為主。但當(dāng)1973年首次發(fā)生石油危機(jī)時(shí)，美國(guó)汽車(chē)工業(yè)便受到很大的沖擊，而日本似乎對(duì)此早有察覺(jué)，他們大量研制生產(chǎn)的是小型節(jié)油汽車(chē)，結(jié)果終于在1980年把美國(guó)趕下了“汽車(chē)王國(guó)”的寶座，取而代之。

早上，懷著幾分新鮮感和激動(dòng)的心情，我們一行30多人在韋老師的帶領(lǐng)下來(lái)到了目的地的第一站：

雷克薩斯4S店。

1983年8月，日本工業(yè)巨子豐田汽車(chē)會(huì)長(zhǎng)豐田英二先生召開(kāi)了一次高層機(jī)密會(huì)議，參加會(huì)議的都是日本汽車(chē)工業(yè)界第一流的精英。豐田英二先生提出了一個(gè)震撼性的問(wèn)題:“在累積了半世紀(jì)的汽車(chē)研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)之后，日本究竟能不能創(chuàng)造出足以傲視當(dāng)世車(chē)壇的頂級(jí)轎車(chē)？”換句話說(shuō)，這部新車(chē)的直接對(duì)手將是長(zhǎng)久以來(lái)盛名不墜的歐洲著名汽車(chē)廠牌。大家都體會(huì)到：他提出的已經(jīng)不只是個(gè)問(wèn)題，簡(jiǎn)直就是對(duì)日本汽車(chē)工業(yè)的全面性挑戰(zhàn)。然而在場(chǎng)的所有人都以非常堅(jiān)定的“是的，我們能！”作為回答，大家都了解這并不是一時(shí)激勵(lì)下的沖動(dòng)響應(yīng)，而是一群經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)超卓的專(zhuān)業(yè)人士對(duì)未來(lái)使命所作出的堅(jiān)定承諾。豐田公司準(zhǔn)備爭(zhēng)奪高檔豪華車(chē)市場(chǎng)。但豐田十分明白自己有幾斤幾兩，跟大多數(shù)日本車(chē)一樣，豐田與旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消費(fèi)者心目中“低檔、省油、廉價(jià)車(chē)”的形象已根深蒂固。要改變公眾心智中固有的觀念談何容易。于是豐田專(zhuān)為高檔車(chē)推出一個(gè)全新品牌凌志。經(jīng)過(guò)數(shù)年嘔心瀝血、潛心研究，隆重上市，一役而成功。凌志車(chē)上還故意隱去企業(yè)名稱(chēng)，車(chē)身上未標(biāo)有豐田的標(biāo)志，而豐田公司的其它品牌，如花冠、佳美等車(chē)上都標(biāo)有豐田標(biāo)志。這是豐田為了不讓消費(fèi)者對(duì)豐田公司傳統(tǒng)品牌與新品牌之間產(chǎn)生聯(lián)系，消除豐田形象對(duì)高檔車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)障礙而作的刻意安排。如果凌志標(biāo)上豐田標(biāo)志、或干脆直接用豐田、佳美、皇冠等品牌來(lái)推高檔豪華車(chē)，能跟寶馬、林肯、奔馳這些早已令大家欽羨不已的豪華品牌一決雌雄嗎？無(wú)獨(dú)有偶，本田推出高檔車(chē)時(shí)，也采用了全新品牌ACURA，車(chē)身上也故意隱去本田的標(biāo)志。日本從此拉開(kāi)了高檔轎車(chē)的序幕。這個(gè)品牌名是豐田花了3.5萬(wàn)美元請(qǐng)美國(guó)一家取名公司命名的，因?yàn)椤袄卓怂_斯”（Lexus）的讀音英文“豪華”（Luxury）一詞相近，使人聯(lián)想到該車(chē)是豪華轎車(chē)的印象。雷克薩斯汽車(chē)商標(biāo)采用車(chē)名“Lexus”字母“L”的大寫(xiě)，“L”的外面用一個(gè)橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車(chē)遍布全世界。

在韋老師的講解下，我們了解的雷克薩斯4S點(diǎn)的工作流程，隨后又參觀了奔馳的4S店

奔馳汽車(chē)公司并不是由奔馳先生一人創(chuàng)辦的，它是兩大汽車(chē)巨人的合作，他們就是汽車(chē)發(fā)明的鼻祖卡爾·費(fèi)利特里奇·奔馳和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車(chē)公司合并為一家形成了戴姆勒·奔馳公司。此時(shí)戴姆勒早已去逝。而卡爾·本茨也已經(jīng)是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車(chē)發(fā)明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內(nèi)，卻從未見(jiàn)過(guò)一次面。成為汽車(chē)史上的一大憾事。但他們的繼承人不負(fù)眾望，使兩位偉人所開(kāi)創(chuàng)的事業(yè)得以發(fā)揚(yáng)光大，使奔馳汽車(chē)公司成為了世界上第一流的汽車(chē)公司。

1878年2月，奔馳在他34歲時(shí)，首次研制成功了一臺(tái)二沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1882年4月，戴姆勒辭去奧托公司職務(wù)，與朋友們共同創(chuàng)建汽車(chē)制造廠。

1883年3月，奔馳開(kāi)始創(chuàng)建“奔馳公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”。與此同時(shí)，戴姆勒成功的發(fā)明了世界第一臺(tái)高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，成為現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻祖。

1885年9月，戴姆勒把它的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝到自行車(chē)上，制成了世界上第一輛摩托車(chē)。同年10月，奔馳設(shè)計(jì)制造了一輛裝汽油機(jī)的三輪汽車(chē)。

1886年3月，奔馳發(fā)明的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的三輪車(chē)被授予專(zhuān)利，與此同時(shí)，戴姆勒也發(fā)明出了他的第一輛四輪汽車(chē)，同年他還取得了船用發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利。

1889年7月，戴姆勒首先為它的汽車(chē)安裝上了四檔變速器。1890年6月，戴姆勒汽車(chē)公司成立（DMG），梅巴赫設(shè)計(jì)了第一臺(tái)直列4缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

1894年7月，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車(chē)賽，裝有戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)取得了勝利。1895年5月，世界第一條公共汽車(chē)線路開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，該車(chē)采用奔馳與馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

1896年5月，戴姆勒汽車(chē)公司制造成功世界上第一輛貨車(chē)。戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺(tái)汽車(chē)用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

1897年8月，世界首家出租車(chē)服務(wù)公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車(chē)作為出租車(chē)，并投入運(yùn)營(yíng)。

1901年4月，戴姆勒汽車(chē)公司制造的第一臺(tái)35馬力的梅賽德斯跑車(chē)贏得Nice-LaTurbie爬山賽冠軍。

1902年10月，戴姆勒獲得了“梅賽德斯”法定使用權(quán)，并將“梅塞德斯”作為其新的商標(biāo)。

1903年12月，奔馳汽車(chē)公司的第一種裝有對(duì)置式，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸的汽車(chē)帕西法爾型汽車(chē)制造成功。

1910年11月，奔馳汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)了第一臺(tái)4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。

1914年3月，奔馳制造了第一臺(tái)12氣缸250馬力的航空發(fā)動(dòng)機(jī).1926年6月29日，戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車(chē)史上舉足輕重的戴姆勒－奔馳公司（Daimler－Benz），從此他們生產(chǎn)的所有汽車(chē)都命名為“梅賽德斯－奔馳Mercedes-Benz”。在這之后，公司堅(jiān)持以生產(chǎn)軍用產(chǎn)品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統(tǒng)一的汽車(chē)工業(yè)康采恩。

1934年8月，“梅賽德斯-奔馳”汽車(chē)公司制造了世界上第一輛防彈汽車(chē)770K，該車(chē)是為希特勒特制的高級(jí)轎車(chē)，車(chē)身用4mm厚的鋼板制成，擋風(fēng)玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網(wǎng)狀防彈車(chē)胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車(chē)重理超過(guò)5噸，它配有一臺(tái)排量為7655ml的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生100kw的功率，此車(chē)共生產(chǎn)了17輛，大部分都?xì)в诙?zhàn)，現(xiàn)在僅存3輛成為稀世珍品。

1936年4月，“梅賽德斯-奔馳”汽車(chē)公司首次將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成功地安裝在了轎車(chē)上，從而使轎車(chē)的使用費(fèi)用大大降低。

1954年，公司在300SL型汽車(chē)上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。

1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車(chē)300se。

1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車(chē)公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車(chē)展上推出了c111一代試驗(yàn)車(chē)，該車(chē)采用了三轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有驚人的280匹馬力。一年之后，又推出了c111二代車(chē)，和一代不同的是，它采用了帶四個(gè)轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出350匹馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，使得它具有十分突出的性能。

1972年，公司開(kāi)發(fā)了一款全新的豪華車(chē)280se。隨后，這款車(chē)被命名為“s-class”（內(nèi)部代號(hào)：w116），也就是我們熟悉的最早的s系列車(chē)。

1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)240d3.0。

1978年，公司在法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)450slc5.0。

1979年，公司憑借著全新開(kāi)發(fā)的“g-class”進(jìn)軍越野車(chē)市場(chǎng)。

1986年，梅賽德斯-奔馳中國(guó)有限公司成立。

1986年，梅賽德斯-奔馳(中國(guó))有限公司在香港成立。

1998年，德國(guó)戴姆勒-奔馳公司和美國(guó)克萊斯勒公司合并為全球化運(yùn)營(yíng)的戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)。

1999年，公司首次突破年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛轎車(chē)的大關(guān)。

2002年底，在梅賽德斯-奔馳公司的首席贊助下，作為全球級(jí)別最高的網(wǎng)球職業(yè)聯(lián)賽——網(wǎng)球大師杯總決賽來(lái)到了中國(guó)，成為在中國(guó)舉辦的規(guī)格最高的網(wǎng)球賽事。

2004年12月6日，梅賽德斯—奔馳新工廠的奠基儀式在北京隆重舉行。

2005年8月8日，由北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司與戴姆勒?克萊斯勒股份公司、戴姆勒克萊斯勒(中國(guó))投資有限公司組建的北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車(chē)有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅賽德斯-奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進(jìn)一步增強(qiáng)了梅賽德斯-奔馳在中國(guó)的實(shí)力，同時(shí)也正式揭開(kāi)了梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車(chē)國(guó)產(chǎn)的序幕。

2005年，ATP與上海市體育局將大師杯續(xù)簽至2008年，大師杯將連續(xù)四年落戶上海，這對(duì)于加深中國(guó)公眾對(duì)網(wǎng)球大師杯的了解并推動(dòng)網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的發(fā)展，無(wú)疑起到了積極的推動(dòng)作用。

2005年12月22日，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車(chē)有限公司首批國(guó)產(chǎn)。

截止至2006年12月31日，梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車(chē)在中國(guó)大陸地區(qū)的首個(gè)銷(xiāo)售總量超過(guò)了5500輛，比去年E級(jí)轎車(chē)的總體銷(xiāo)量增長(zhǎng)了89%。2006年11月17日，新一代梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車(chē)也正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。新一代E級(jí)轎車(chē)擁有近2000個(gè)全新或改進(jìn)的部件，在安全、舒適、動(dòng)力等多個(gè)層面締造了國(guó)產(chǎn)豪華轎車(chē)的最新標(biāo)準(zhǔn)，成為國(guó)產(chǎn)豪華轎車(chē)無(wú)可爭(zhēng)議的巔峰之作。

2006年，梅賽德斯-奔馳中國(guó)的總部從香港遷至北京亮馬大廈，共有三個(gè)法人公司，戴姆勒東北亞投資有限公司屬于戰(zhàn)略性公司，負(fù)責(zé)引領(lǐng)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司，和為客戶及經(jīng)銷(xiāo)商提供貸款業(yè)務(wù)的梅賽德斯-奔馳汽車(chē)金融有限公司。

2007年10月14日，戴姆勒·克萊斯勒公司更名方案通過(guò)股東大會(huì)投票表決，正式更名為戴姆勒股份公司，至此德國(guó)戴姆勒與美國(guó)克萊斯勒的分離程序結(jié)束，雙方10年的合作到此為止。北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車(chē)有限公司也隨即關(guān)閉了戴克300C產(chǎn)品和老一代E級(jí)的相關(guān)生產(chǎn)線，為避免經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售權(quán)益受到損失，經(jīng)銷(xiāo)商可以繼續(xù)銷(xiāo)售剩余的克萊斯勒產(chǎn)品庫(kù)存。

2008 年4 月，戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司戴姆勒東北亞零部件貿(mào)易服務(wù)有限公司正式成立，作為戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司，戴姆勒東北亞零部件貿(mào)易服務(wù)有限公司的服務(wù)領(lǐng)域覆蓋中國(guó)地區(qū)市面上的幾乎所有車(chē)型，包括梅塞德斯-奔馳品牌的小轎車(chē)、商用車(chē)和廂式車(chē)、邁巴赫品牌以及smart 品牌的汽車(chē)，公司的宗旨是整合整個(gè)中國(guó)地區(qū)的汽車(chē)零部件售后服務(wù)系統(tǒng)及物流服務(wù)水平。

2008年6月，戴姆勒在中國(guó)的四個(gè)公司全部搬到望京地區(qū)的戴姆勒大廈，擁有了獨(dú)立的超大型辦公區(qū)。

另一方面得到戴姆勒集團(tuán)67億元賠償?shù)谋本┍捡Y，積極向德國(guó)派遣技術(shù)人員學(xué)習(xí)，終于在2008年3月，經(jīng)過(guò)改裝生產(chǎn)線的北京奔馳正式推出了國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)轎車(chē)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口C級(jí)同時(shí)銷(xiāo)售的喜人景象，從年銷(xiāo)售700余輛艱難起步，到2010年一季度國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了124.9%，市場(chǎng)占有率提升至26.5%；北京奔馳旗下的國(guó)產(chǎn)奔馳轎車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)140.9%，對(duì)奔馳品牌全系增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為99%；國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)轎車(chē)對(duì)于奔馳全系車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)上的貢獻(xiàn)率達(dá)到37.7%。2010年1月底，“北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車(chē)有限公司”被調(diào)整為“北京奔馳汽車(chē)有限公司”，英文簡(jiǎn)稱(chēng)也從BBDC變成了BBAC。北汽徹底甩掉了克萊斯勒的陰影，所有精力將集中在奔馳上。

2010年4月底，2010年北京車(chē)展上北京奔馳的全新長(zhǎng)軸距E級(jí)300L轎車(chē)全球首發(fā)，按照計(jì)劃，5月10日，奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車(chē)將在北京奔馳正式生產(chǎn)，6月共有3個(gè)車(chē)型上市，首先上市的是E300L和E260L，2011年年初E200L上市。至此，北京奔馳邁上了發(fā)展的高速軌道。

參觀之行的最后一站，我們?nèi)チ藦V西最大的二手車(chē)交易市場(chǎng)

在二手車(chē)市場(chǎng)里，看見(jiàn)了很多師兄們?cè)趯?shí)習(xí)，韋老師也給我們?cè)敿?xì)講解了中低端車(chē)的 特點(diǎn)，在二手車(chē)交易市場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)講課，我們也學(xué)到很多東西。

我覺(jué)得像這樣的活動(dòng)學(xué)校應(yīng)該多組織我們參加，提高我們對(duì)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)。