第一篇：小型、冰箱制冷壓縮機研究熱點

小型制冷壓縮機研究熱點

壓縮機是制冷系統的核心和心臟，它決定了制冷系統的能力和特征。本文不僅從高效節能、噪聲和振動以及制冷劑等方面分析了小型制冷壓縮機的技術性能，還解析了近年出現的新型、特種小型壓縮機的主要特

點，為我們掌握小型制冷壓縮機未來發展趨勢奠定了技術基礎。

眾所周知，壓縮機是制冷系統的核心和心臟。壓縮機的能力和特征決定了制冷系統的能力和特征。某種意義上，制冷系統的設計與匹配就是將壓縮機的能力體現出來。因此，世界各國制冷行業無不在制冷壓縮機的研究上投入了大量的精力，新的研究方向和研究成果不斷出現。壓縮機的技術和性能水平日新月異。

本文將就近年來小型制冷壓縮機的技術研究與發展作一綜述性的探討。壓縮機的高效節能研究

壓縮機是制冷系統的核心耗能部件，提高制冷系統效率的最直接有效手段是提高壓縮機的效率，它將帶來系統能耗的顯著降低。同時這樣還能避免僅在系統上采取措施（如一味加大換熱器面積等）所造成的材料消耗的大量增加。近年來，隨著世界上能源緊缺形勢的日益嚴重，各個國家越來越重視節能工作、對耗能產品的效率提出了越來越高的要求。由于各種損失諸如摩擦、泄漏、有害傳熱、電機損失、流動阻力、噪聲振動等的存在，壓縮機工作時實際效率遠低于理論效率。因此，從理論上講，任何能夠降低任意一種損失的措施都能夠提高壓縮機的效率。這一客觀事實導致了對壓縮機的節能研究范圍廣、方向寬，研究課

題與研究成果多種多樣。

目前國際上對壓縮機的節能研究工作主要集中在幾個方面：研究潤滑特性、壓縮機軸承部位的摩擦特性以降低摩擦功耗、提高壓縮機效率；降低泄漏損失以提高壓縮機的效率；采用變頻或變容技術通過制冷系統的出力與用戶負荷的最佳匹配來實現節能，有關這方面的內容特別是變頻技術目前已相對較為成熟且廣為人知，在此不予贅述；氣閥的研究是一個古老的課題但也是一個永恒的課題，改進氣閥的設計以提高壓縮機效率的研究永無止境也永有收獲。這方面的研究非常之多，從氣閥材料、運動規律、結構優化到適用理論、測試方法等包羅萬象。總之，關于壓縮機節能方面的研究已成為近年來制冷行業的一個首要熱點

問題。限于篇幅，本文在此不作具體的專題討論。

近年來國內的制冷壓縮機行業對產品的節能研究也給予了極大的關注。進展較大的產品主要是冰箱壓縮機行業。在UNDP/GEF中國節能冰箱項目的推動和支持下，無論是企業對節能產品的認識還是冰箱壓縮機的性能都產生了質的飛躍。目前國內企業冰箱壓縮機產品的最高能效已達到1.95 左右。國內的冰箱壓縮機企業采取了大量的技術措施諸如高效電機甚至同步電機、凹形氣閥、平面止推軸承、低粘度潤滑油、新型吸氣消音器、降低摩擦損失等，取得了巨大的效果。主要的問題在于目前國內企業缺乏自由技術、所采取的技術路線還以模仿為主，多數的企業對建立自己的技術基礎還無意識、也無興趣，制約了企業的技術

發展能力。

相對于冰箱壓縮機行業，國內空調壓縮機的節能研究還顯得波瀾不驚、多年來壓縮機的效率沒有質的變化，較大的市場需求使得大多數的空調壓縮機企業將精力集中在擴大產能上。隨著國家對空調器能效水平要求的進一步提高以及我國空調器出口各種隱患的逐步呈現，國內空調壓縮機企業的這種短視將無法適

應節能形勢發展的要求，也使企業的后續發展乏力。壓縮機的噪音與振動研究

目前，噪聲已被視為嚴重污染之一。作為家用制冷設備的動力源和心臟，制冷壓縮機的噪聲問題，以成為衡量其綜合性能的一個重要指標。實際上對于一臺壓縮機來講，大部分噪聲都是由于殼體被某些噪聲源激發所產生的（例如被彈簧、制冷劑壓力脈動、排氣管、潤滑油量等激發）。但壓縮機的噪聲源和傳遞

途徑復雜多樣，這就給壓縮機的消聲降噪帶來了很大困難。

關于壓縮機的噪聲、振動，各國學者已經進行了大量且長期的研究。這里將這方面的主要研究工作成果概括如下：

制冷壓縮機的主要噪聲源由進、排氣輻射的空氣動力噪聲、機械運動部件產生的機械噪聲和驅動電機

噪聲三部分組成：

2.1 空氣動力噪聲

壓縮機的進氣噪聲是由于氣流在進氣管內的壓力脈動而產生的。進氣噪聲的基頻與進氣管里的氣體脈動頻率相同，與壓縮機的轉速有關。壓縮機的排氣噪聲是由于氣流在排氣管內產生壓力脈動所致。排氣噪

聲比進氣噪聲弱，所以，壓縮機的空氣動力性噪聲一般以進氣噪聲為主。

2.2 機械噪聲

壓縮機的機械性噪聲，一般包括構件的撞擊、摩擦、活塞的振動、氣閥的沖擊噪聲等，這些噪聲帶有

隨機性，呈寬頻帶特性。

2.3 電磁噪聲

壓縮機的電磁噪聲是由電動機產生的。電機噪聲與空氣動力性噪聲和機械性噪聲相比是較弱的。壓縮機噪聲源中進、排氣空氣動力性噪聲最強，其次為機械性噪聲和電磁噪聲。通過深入研究，可以進一步認為壓縮機噪聲主要來自殼體振動（系由彈簧、制冷介質壓力脈動和吸、排氣管以及潤滑油激勵產生）并向周圍空氣介質傳播而形成噪聲。圍繞降低壓縮機輻射噪聲，眾多文獻（略）提出了一系列的降噪減振措施

和方案：

①增加殼體結構整體剛性以提高共振頻率且降低振動幅值；

②避免殼體曲率的突變，對于曲面而言，固有頻率與曲率半徑成反比，因此殼體形狀應采用最小的曲

率半徑；

③將懸掛彈簧支承移至具有較高剛性的位置；

④殼體應采用盡可能少的平面；彎曲應力與膜應力的耦合（只出現在曲面上）會使殼體本身具有較大的剛性，因此壓縮機殼體應盡可能少地采用平面結構；

⑤避免排氣管路和冷凝器的激勵，優化排氣氣流脈動，采用在排氣管路中引入附加容積的方法來消除

壓力脈動譜中的高階諧波量；

⑥采用非對稱的殼體形狀；具有對稱結構意味著具有三維主軸，沿主軸應力最大且阻力最小。因此具

有不對稱壓縮機殼體結構意味著能夠大大減小沿某一主軸方向作用力同時出現的幾率；

⑦設置進、排氣消聲器，封閉式壓縮機中的消聲器一般為抗性消聲器，它利用管道截面變化、共振腔引起聲阻抗改變來反射或消耗聲能，或利用聲程差使聲波相位相差180度來抵消消聲器內的噪聲。在壓縮機殼體外側封閉聯通一個Helmholtz共鳴器，即：由Helmholtz共鳴器的腔室通過孔頸與壓縮機殼體內部空腔相連成，以降低壓縮機腔內受激聲學模態的幅值。實驗結果表明：將共鳴器共振頻率調制到實際壓縮機空腔的最大受激振動模式上，會大幅降低共振峰值和導致響應頻譜的顯著改變。但是這樣會影響壓縮機外

觀和在冰箱中的布置，其研究結果尚未應用于產品中。

剩余潤滑油量和電機端線圈繞組也會導致同種型號成批壓縮機聲級之間存在差異（偏離聲級平均值）。通過改變殼體外部支承來增加扭轉剛度，且減小振動面；噪聲研究的復雜性要求研究者具有較強的理論素質、要求企業具有較好的技術基礎、并且需要較大的投資和較長的時間。這方面是國內壓縮機企業的薄弱

環節之一，目前基本上處于定性的實驗研究階段，伴隨著很大的隨意性和偶然性。新制冷劑的應用

基于環保要求的新制冷劑的應用也是制冷壓縮機行業的一個熱點問題，隨著用于冰箱產品的R22制冷劑替代工作的結束，新制冷劑壓縮機的研究近年來主要集中在空調行業。除了目前已比較成熟的R410A、R407C方面的研究外，近年來最大的熱點問題是二氧化碳壓縮機的研究。本文僅對這方面的問題作一介紹。目前關于CO2的研究和應用主要集中于三個方面：一方面是最急需替代制冷劑的應用場合，如汽車空調，由于制冷劑排放量大，對環境的危害也大，必須盡早采用對環境無危害的制冷劑；另一方面是考慮到CO2循環的特點，最利于采用這種循環的應用場合，如熱泵熱水器則是考慮到CO2在超臨界條件下放熱存在一個相當大的溫度滑移有利于將熱水加熱到一個更高的溫度的特點而倍受關注；再一方面是考慮到CO2的熱物理性質和遷移性質特點，采用CO2作為制冷劑，如考慮到CO2良好的低溫流動性能和換熱特性，采用它作為復疊制冷循環低溫級制冷劑。

壓縮機作為跨臨界二氧化碳空調系統效率及可靠性影響最大的部件，應當充分結合二氧化碳超臨界循環具體特點重新進行設計。CO2和氨一樣，其絕熱指數K 值較高，達1.30，這可能會使壓縮機排氣溫度偏高，但由于CO2需要的壓縮機的壓比小，因此不需要對壓縮機本身進行冷卻。正因為絕熱指數高，壓比小，可減小壓縮機余隙容積的再膨脹損失，使壓縮機容積效率較高。經過實驗和理論研究，Jurgen SUB和Horst Kruse發現，往復式壓縮機有良好的油膜滑動密封，成為CO2系統的首選。BOCK對其二氧化碳壓縮機排

氣閥進行了改進，排氣改良后的二氧化碳壓縮機效率提高了7%。

由于二氧化碳系統壓力遠遠大于傳統的壓臨界循環系統，壓縮機的軸封設計要求比原有壓縮機高得多，壓縮機的軸封泄漏在一段時間內仍將是目前阻礙其實用化的主要原因。

Danfoss、Denso、ZEXEL等已進入二氧化碳壓縮機小批量生產階段。

IEA在1999年3月，聯合日本、挪威、瑞典、英國和美國啟動“Selected Issue on CO2 as working Fluid in

Compression Systems”的三年計劃項目。

1994年起，BMW、DAIMLERBENZ、VOL O、德國大眾、Danfoss、Valeo等歐洲著名公司發起了名為“RACE”的聯合項目，聯合歐洲著名高校、汽車空調制造商等研制CO2汽車空調系統。BENZ 汽車公司現已生產裝備CO2汽車空調系統的轎車，德國KONVECTA 生產的以CO2為工質的空調公交客車從1996年運行至今。DANFOSS、奧地利的Obrist、英國均已研制出二氧化碳車用壓縮機。日本的DENSO、ZEXEL的二氧化碳壓縮機已進入批量生產階段。

隨著各大生產廠商的投入，CO2壓縮機的型式也與普通車用壓縮機的發展趨勢相一致，主要以定排量

搖擺斜盤式、渦旋式和變排量為主。新型工作原理的制冷壓縮機

近年來在全新工作原理和結構的制冷壓縮機方面未見有更多的進展，主要有線形壓縮機、橢圓壓縮機、擺動式轉子壓縮機、螺旋葉片式壓縮機等，作者在以往的文章中已有敘述，這里不予重復。

其中線形壓縮機仍是國內冰箱壓縮機行業關注的熱點。在2004年國際壓縮機工程會議中有5篇關于線形壓縮機的文章。研究者仍以LG 和Sunpower 兩家公司為主。最近兩年，國內有數家冰箱壓縮機企業在嘗試線形壓縮機的開發，但就企業所具有的技術基礎、資金實力和國內科研機構的局限性而言，相信在短

時間內不可能進入產業化階段。特種制冷壓縮機

盡管國內的家用制冷壓縮機企業長期以來習慣于大規模的生產模式、習慣于以數量求效益。但在激烈的價格競爭形勢下，隨著產品利潤率的日益降低，當生產數百萬臺壓縮機僅能取得數百萬元利潤的情況下，一些特種制冷壓縮機就不失為一種出路。特種制冷壓縮機包羅萬象，在此不可能一一例舉。但它們的共同特點是生產規模小、單臺利潤高、產品轉型快、多數情況下需要針對用戶的要求專門設計。這類產品越來越多地引起了國內壓縮機企業的重視。如國內數家企業正在開發或已經具備生產能力的車載冰箱壓縮機。

第二篇：制冷壓縮機考點總結

工作容積（working volume）：活塞移動一個行程所掃過的氣缸容積。容積型制冷壓縮機（refrigerating compressor）：在容積可變的封閉溶劑中直接壓縮制冷劑蒸汽，使其體積縮小，從而達到提高壓力的目的。包括：往復式、螺桿式、渦旋式、滾動轉子式、滑片式、和旋葉式。

余隙容積（clearance volume）：活塞運動到上止點時，由于壓縮機的結構及制造工藝等原因，氣缸仍有一些空間，該空間的容積稱為余隙容積。理論輸氣量（theoretical displacement）：壓縮機按理論循環工作時，在單位時間內所能供給的氣體容積。

容積效率（coefficient of capacity）：實際循環輸氣量與理論循環輸氣量的比值稱為容積效率。軸功率（shaft power）：輸入壓縮機曲軸的功率，等于用以克服摩擦的功率與指示功率之和。機械效率（mechanical efficiency）：指示功率與軸功率之比。曲柄連桿機構（crank shaft，connecting rod）：活塞組、連桿和曲軸。活塞組：筒形活塞、活塞銷、活塞環。連桿結構：連桿大頭（大頭蓋、大頭軸瓦、連桿螺栓、螺母、開口銷）、連桿小頭（連桿小頭、小頭襯套）、連桿體。

傳動機構（drivingtoggle）：用于傳遞動力，包括曲柄、連桿和活塞等部件。驅動機構：曲柄連桿機構、曲柄滑塊機構和斜盤式驅動機構。

容積比：吸氣容積與任意轉角下的個壓縮機室容積之比。內容積比：吸氣容積和壓縮終了時的容積之比。

泄露（leakage）途徑：1）通過軸向間隙的徑向泄漏2）通過徑向間隙的軸向泄漏。溫度系數（Temperature coefficient）：反映吸氣過程中因氣體預熱對輸氣量的影響。運行特性曲線（Operating characteristic curve）：根據使用的制冷工質，以曲線形式繪制的制冷量和功率隨蒸發溫度和冷凝溫度的變化曲線。運行特性（Operating characteristic）：在規定的工作范圍內運行時，壓縮機的制冷量和功率隨工況變化的關系。

曲軸（crankcase）的作用：將原動機的力傳送至連桿活塞組，輸送潤滑油。類別：曲柄軸、偏心軸、曲拐軸。

曲拐軸（crank throw type crankshaft）：主軸頸、曲拐（曲柄+曲柄銷）、平衡塊、油孔。

1解決磨損問題○2頂部法蘭提供吸氣通道和吸氣閥閥座○3凸緣及氣缸套（cylinder）作用：○

4吸氣冷卻 擋環槽卸載機構為輸氣量調節機構一部分○

閥座：用于支撐閥片，并提供氣流通道

閥片：在閥座和升程限制器之間運動，控制氣流的開通與關閉

氣閥彈簧：壓在閥片上，使閥片及時關閉，并緩和閥片對升程限制器的撞擊 升程限制器：控制閥片的升程，使氣閥有足夠的閥隙通道面積和合理的閥片運動

渦旋式壓縮機（scroll compressor）的特點：1）效率高2）力矩變化小，振動小，噪聲低3）結構簡單、體積小、質量輕、可靠性高。

-活塞環（piston ring）：包括氣環和油環。氣環（compression ring）的作用是保持氣缸與活塞之間的氣密性；油環（oil ring）的作用刮去汽缸壁上多余的潤滑油，避免過量的潤滑油進入氣缸。

活塞（piston）作用：直接對氣體作用。組成：頂部、環部、裙部、活塞銷座。活塞銷(piston pin）作用：與連桿小頭和活塞銷座配合，傳遞來自軸的動力。

軸向靜密封(packing)：密封橡膠圈和軸頸；徑向靜密封：密封橡膠圈和轉動磨檫環；徑向動密封：轉動磨檫環和壓蓋。

潤滑油（lubricant oil）的作用：1減少摩擦2帶走摩擦產生的熱量和磨屑3密封。

潤滑方式：1飛濺潤滑-小型壓縮機2壓力潤滑之油泵供油—大中型壓縮機3壓力潤滑之離心供油-封閉式壓縮機。

安全保護1）防止液擊：假蓋-封閉式壓縮機、油加熱器、氣液分離器。2）壓力保護：吸排氣壓力的控制-高低壓控制器、安全閥-防止制冷劑泄漏至大氣、安全膜。3）內置電動機的保護：過熱、缺相、相間不平衡。4）溫度保護：排氣溫度、機殼溫度。

第三篇：制冷冰箱調查報告——華凌

制冷冰箱調查報告——華凌

現在冰箱品牌太多，要挑選比較靠譜的品牌，一定要選擇專業制冷的。很多品牌做冰箱才短短的幾年，很多方面都不完善、不成熟。那么，到底怎樣的冰箱才是好的呢？這里，向大家介紹一下關于華凌的制冷冰箱的一些簡單調查。

首先，華凌擁有28年專業制冷經驗。28年來，華凌不斷創新制冷技術，強化“以顧客為中心”的服務理念，不斷推出適合消費者需求的新品，又因為實用耐用而受到很多國人的喜愛。

“專業制冷”，華凌冰箱28年始終將制冷技術作為冰箱發展的重中之重，現在，華凌冰箱不僅擁有了行業內領先的制冷系統優化設計，同時，華凌冰箱行業率先采用了材質好、制冷強的絲管蒸發器，絲管蒸發器采用雙層鍍銅噴塑邦迪管，表面經過0.2毫米的噴塑工藝處理，防止空氣氧化，耐腐蝕性強；相比板管蒸發器，絲管蒸發器熱交換面積大，制冷劑流通更順暢，制冷效果強。

可以說，它的專業，來自于其背后的實力雄厚。創建之初，華凌即與世界制冷權威——日本三菱電機進行技術合作，采用國際先進的制冷技術和設備，先后研制和生產出風冷、無霜、無氟、維他命生態保鮮冰箱。

2004年10月,美的成為華凌第一控股股東，給華凌的擴張提供了強有力的后臺資源支持。目前，華凌冰箱是國內屈指可數的專業化、規模化、自動化水平最高的電冰箱生產基地之一。華凌無霜冰箱的出口居全國第一，130升以下小冰箱產品80%以上出口，位居中國第三。近年來，在海外市場的發展勢頭迅猛，每年出口達數十萬臺。

現在，華凌正逐漸成為了消費者心目中的好冰箱代表之一。

第四篇：壓縮機車載冰箱工作原理（定稿）

車載冰箱工作原理

壓縮機車載冰箱由壓縮機、冷凝器、干燥過濾器、毛細管、蒸發器等部件組成。

其動力來自壓縮機，干燥過濾器用來過濾臟物和干燥水分，毛細管用來節流降壓，熱交換器為冷凝器和蒸發器。

液體由液態變為氣態時，會吸收很多熱量，簡稱為“液體汽化吸熱”，壓縮機冰箱就是利用了液體汽化吸熱來制冷的。

制冷壓縮機吸入來自蒸發器的低溫低壓的氣體制冷劑，經壓縮后成為高溫高壓的過熱蒸汽，排入冷凝器中；

冷凝器中氣體制冷劑向周圍的空氣散熱成為高壓液體；

高壓液體經干燥過濾器流入毛細管節流降壓，成為低壓液體狀態；

低壓液體進入蒸發器中汽化，吸收周圍被冷卻物品的熱量，使溫度降低到所需值；

汽化后的氣體制冷劑通過回流管又被壓縮機吸入，至此，完成一個循環。壓縮機冷循環周而復始的運行，保證了制冷過程的連續性。

冰箱壓縮機工作原理？

第一步，冰箱空調是由四大件組成：壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器，根據控制或是使用需要中間可以選擇安裝壓力控制器、溫度控制器、干燥過濾器等輔助器件，但四大件是必不少的。

第二步，工作時氣態制冷劑通過壓縮機被壓縮成高溫高壓的氣體后，進入冷凝器，冷凝器相當于一個換熱設備，將高溫高壓的氣態制冷劑換熱成低溫高壓的液態制冷劑。

第三步，液態制冷劑再通過膨脹閥，所謂膨脹閥就是一個節流裝置，因流出膨脹閥的制冷劑受到遏制，因此出來后制冷劑壓力降低，溫度繼續下降，（冰箱的膨脹閥一般用毛細管代替，因從大管突然到小管，同樣可以起到節流的效果）成為氣液兩相。

第四步，再進入蒸發器，此時的制冷劑再蒸發器中進行換熱氣化，成為高溫低壓的氣態制冷劑回到壓縮機繼續循環。

冰箱壓縮機的介紹？

目前家用冰箱和空調器壓縮機都是容積式，其中又可分為往復式和旋轉式。

1.往復式壓縮機使用的是活塞、曲柄、連桿機構或活塞、曲柄、滑管機構

2.旋轉式使用的是轉軸曲軸機構。按應用范圍又可分為低背壓式、中背壓式、高背壓式。低背壓式(蒸發溫度-35～-15℃)，一般用于家用電冰箱、食品冷凍箱等。中背壓式(蒸發溫度-20～0℃)，一般用于冷飲柜、牛奶冷藏箱等。高背壓式(蒸發溫度-5～15℃)，一般用于房間空氣調節器、除濕機、熱泵等。

冰箱壓縮機的規格、質量

壓縮機的規格是按輸入功率來劃分的。一般每種規格間相差50W左右。另外，也有按氣缸容積劃分的。壓縮機主要性能指標有：輸入、輸出功率，性能系數，制冷量，啟動電流、運轉電流、額定電壓、頻率，氣缸容積，噪音等。衡量一種壓縮機的性能，主要從重量、效率和噪音三個方面的比較。

第五篇：中國制冷壓縮機市場調查報告

行業研究之中國制冷壓縮機市場調查報告

原來來自：

摘要

制冷壓縮機是制冷系統的核心和心臟。壓縮機引的能力和特征決定了制冷系統的能力和特征。某種意義上，制冷系統的設計與匹配就是將壓縮機的能力體現出來。因此，世界各國制冷行業無不在制冷壓縮機的研究上投入了大量的精力，新的研究方向和研究成果不斷出現。壓縮機的技術和性能水平日新月異。壓縮機的種類很多，根據工作原理的不同，制冷壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。細分市場劃分主要有兩個主要劃分類別，分別以消費者及產業進行細分，中創國發市場細分主要以產業進行細分。通過對細分市場的市場規模、政策動態、主要競爭對手情況等分析，尋找細分市場的發展機會，通過適合的模式，擴大企業在細分市場內的市場份額，進而形成龍頭企業。為提高細分市場分析的準確度，我司采取多方數據采樣及驗證：1)宏觀數據，包括國家統計局的行業數據、企業數據、產量數據;工商數據;稅務數據，包括增值稅數據;海關數據;公安部數據;衛生部等各部位的數據。2)中觀數據，主要為行業協會、組織統計或發布的相關數據;3)微觀數據，主要包括由中創國發通過長期監測或跟蹤積累形成的數據庫、一手實地調研數據，我們的調研對象包括政府高層、競爭對手高層、技術專家、行業內資深評論人士、競爭對手的管理人員、經銷商及代理商、下游用戶等多方面進行實地調研，獲得細分市場的運行情況，針對多方面的信息，進行核對匯總，形成我司對細分市場的全方位的監測及研究。

報告目錄

第一章 項目綜述

第一節 研究目的第二節 研究內容

第三節 研究范圍

第四節 研究方法

第五節 研究結論

第二章 2006-2010年中國制冷壓縮機市場特征分析

第一節 中國制冷壓縮機市場規模特征

一、2006-2010年中國制冷壓縮機市場供應規模

二、2006-2010年中國制冷壓縮機市場銷售規模

第二節 中國制冷壓縮機市場競爭特征分析

一、行業生命周期分析

二、區域格局分析(華北、華中、華南、東北、西北、西南、華東)

三、行業集中度分析

四、渠道結構特征(直銷、經銷)

五、產品結構特征(細分產品)

六、行業進入壁壘及議價能力分析

七、競爭因素綜合評估

第三章 制冷壓縮機細分市場分析

第一節 中國制冷壓縮機市場規模特征

一、2006-2010年中國制冷壓縮機市場供應規模

二、2006-2010年中國制冷壓縮機市場銷售規模

第二節 中國制冷壓縮機市場競爭特征分析

一、行業生命周期分析

二、區域格局分析

三、行業集中度分析

四、渠道結構特征

五、產品結構特征

六、行業進入壁壘及議價能力分析

七、競爭因素綜合評估

第四章 制冷壓縮機標桿企業對標研究

第一節 XX

一、發展歷程

二、制冷壓縮機產銷情況(包括產品結構)

三、制冷壓縮機業務發展運營模式

四、制冷壓縮機業務擴展情況

五、企業研發能力

六、企業競爭優勢

七、企業經營戰略及相關經營策略(包括廣告宣傳)

八、企業未來發展預測

第二節 XX(同第一節)

第三節 XX

第四節 XX

第五章 中國制冷壓縮機行業進入策略及建議

第一節 中國制冷壓縮機行業投資機會分析

第二節 制冷壓縮機項目投資建議