第一篇：汽車2011年就業調研工作總結

汽車與機電工程學院2011年

就業調研工作總結

學生就業和頂崗實習一直受到學院高度重視，提高學生就業能力，能夠找到與所學專業特色的對口工作，一直是就業的頭等工作，要抓緊落實到實處。汽車與機電工程學院為給學生提供更廣大的就業空間，創造更好地就業環境，與多家企業建立了校企合作計劃，新疆九連貿易有限責任公司就是其中較典型的一家。新疆九連貿易有限責任公司是一家制度規范、管理嚴格，在烏市有一定規模的汽車銷售服務有限公司。2011年6月該公司雕于和董事長會同人力資源部李林燕經理來到我院，與我院洽談招聘定崗實習學生事宜，經商討最終確定招收我院汽車與機電工程學院汽車運用與維修、汽車檢測技術、汽車整形技術專業35名學生。并于2011年8月3日35名學生全部開始實習2011年8月7日汽車與機電工程學院黨支部書記帕爾哈提、負責就業的阿地里江老師一起看望了在新疆九連貿易有限責任公司頂崗實習的35名學生。到公司后李林燕總經理首先陪同看望了我們每個工種和崗位的學生，帕書記對我們的學生提出了要求，要求他們要吃苦耐勞虛心向師傅學習，希望他們能盡快的成熟起來，有獨立工作的能力。隨后我們和公司的領導召開了一個小型座談會，在座談會上李林燕向我講談了企業目前頂崗學生的情況，新來的員工的流動性比較大，動手操作能力比較低，不愿從簡單的低層的工作做起，出現了頻繁跳槽的現象，使得企業不能對人員很好的調配和安排，實現不了人員匹配，責任到崗。現在需求的人才要求對專業有系統的認識，對汽車的某一方面有特別的精通和深入的研究，要有很強的塑造性，還有挖掘的潛力，值得企業對其進行深入的培訓，提高工作的能力。另一方面就是

不管是大專學歷還是中值學歷的都有很大的需求，要求學生的素質要高，服從企業的有關規定。還有就是企業建立了自己的用人制度，對員工進行有關的資格考試，建立了完善的用人管理制度。企業不僅需求維修人員還需要一些銷售管理方面的人才。要求學生有扎實的理論功底以便對員工進行進一步的培訓。

帕書記也給企業提了很多的很好的建議，建立訂單班，設置有關的企業獎學金，建立頂崗實習基地。對學生學習與實踐進行很好的結合。培養出企業所要求的人才，進入企業后立即能夠進入到工作中去。提出我們將在今后的教學模式中提高學生的動手操作能力，加強民族學生漢語水平。學生在學習好專業理論的同時，要讓學生及時的走進企業，了解企業文化及用人理念，了解企業所要掌握能力及就業的基本素質。學生可以對自己有一個充分的認識，根據自身的情況及時進行調整彌補自己的不足之處，以便加強自身的學習，全面提高，適應企業的工作環境。總的來說就是要讓學生全面發展，在學習好某一專業的同時，也對其他方面進行有效的學習和了解，學生就業的時候才能夠運用自如。要加強學生的思想道德素質及文化修養，要文明工作，禮貌待人。有很強的敬業奉獻精神，認真負責的工作熱情，能夠團結協作。

通過這次調研我們也取得了很多經驗,看到了企業對人才的渴望和需求。通用公司針對這35名學生做了專門的培養方案，他們首先對實習生進行培訓一周，由他們的資深管理者給學生們灌輸企業理念和企業文化，并加強崗位安全教育和指導學生怎樣樹立正確的就業觀念。通過七天的培訓由企業和學生共同參與安排每位學生的實習崗位，并且進行輪崗最后確定每一位學生最終適合什么崗位。企業還決定選送在培訓中表現優秀的七名學生，到上海進

行進一步培訓加強他們的工作能力。新疆九連貿易有限責任公司不但重視學生的技術培訓，他們也非常重視學生的思想教育，他們的理念是“育人先育德”。公司派李林燕經理放下手頭所有的工作，專門負責管理35名頂崗實習的學生，并準備和學校合作設立學生企業黨支部，加強學生的思想教育。

以上就是今年我分院就業調研工作的匯報及總結。

2011汽車與機電工程學院 年12月

第二篇：就業調研工作總結

就業調研工作總結

學生就業一直受到學院高度重視，提高學生就業能力，能夠找到與所學專業特色的對口工作，一直是就業的頭等工作，要抓緊落實到實處。汽車系為畢業學生能夠提供廣大的就業空間，落實以及能夠更好的指導學生的就業工作。我最近受學院，系部的委托赴庫爾勒，阿克蘇，喀什等地區、進行了實地的就業調研工作。現將我的工作情況做以匯報及總結。

調研工作總共分以下方面進行了考察。現在汽車行業所需要什么樣的人才有哪些要求，具備哪些技能，以及人才的供求情況。首先我對庫爾勒市區的一些4S店以及大型的汽車維修廠進行了考察，就目前汽車專業的就業工作和人力資源部經理進行了有效的溝通和交流，也了解了員工的工作情況。我來到花通豐田4S店，對整個店面以及維修操作間進行了參觀，經理進行了詳細的講解。人力資源部領導向我講談了企業目前員工的情況，新來的員工的流動性比較大，動手操作能力比較低，不愿從簡單的低層的工作做起，出現了頻繁跳槽的現象，使得企業不能對人員很好的調配和安排，實現不了人員匹配，責任到崗。現在需求的人才要對專業有專一性的認識，對汽車的某一方面特別的精通和深入的研究，要有很強的塑造性，還有挖掘的潛力，值得企業對其進行深入的培訓，提高工作的能力。另一方面就是不管大專學

歷還是中職學歷的都有很大的需求，要求的就是學生的素質要高，服從企業的有關規定。

還有就是企業建了自己的用人制度，對員工進行有關的資格考試，建立了完善的用人管理制度。企業不僅需求維修人才還需求一些銷售，管理，車輛保險方面的人才。

對庫爾勒考察完后我一行來到阿克蘇，喀什一些大型4S店及汽車超市進行了考察，每到一處都會給我帶來新的感受。如阿克蘇目前5S店，和汽車超市發展比較好，喀什周邊7個國家想領有兩個口岸好多國產車通過這些口岸輸送到國外。總的來說這些企業目前還需大量的人才進駐，各個企業都出現了人員流動性比較大的情況，新來的員工動手操作能力比較低，也沒有扎實的專業理論基礎，很難適應工作。從對多處企業的考察，大多數的企業還需要很多的人才，例如配件銷售，前臺接待，電控維修，汽車保險，汽車板金技術等方面，而且對雙語人才需求較大。企業領導講，沒有工作經驗并不要緊，可以在以后的工作慢慢的積累，最重要的是學生能夠將理論與實踐能夠很好的結合起來運用到實際工作中去，動手能力要強。要愛崗敬業，不嫌棄是低層的工作，能夠從簡單的工作做起。從每個企業的領導所講的可以看出，足夠說明一點就是汽車維修銷售方面還有大量的人才缺口，有很大的就業挖掘潛力，前景一直很好。

企業也提了很多的很好的建議，如喀什汽車行業建議學院

能否開設俄語，巴語課程

值得我們去借鑒采用。建立專業的培訓班，設置有關的企業獎學金，建立頂崗實習基地。對學生進行專業的培訓，學習與實踐進行很好的結合。培養出企業所要求的人才，進入企業后立即能夠進入到工作中去。提議我們要提高學生的動手操作能力，加強民族學生漢語水平，能夠開設俄語課的學習專業俄語。學生在學習好專業理論的同時，要讓學生及時的走進企業，了解企業文化及用人理念，了解企業要求員工所要掌握那些能力及就業的基本素質。學生可以對自己有一個充分的認識，根據自身的情況及時進行調整彌補自己的不足之處，以便加強自身的學習，全面提高，適應企業的工作環境。總的來說就是要讓學生全面發展，在學習好某一專業的同時，也對其他方面進行有效的學習和了解，這也學生就業的時候才能夠運用自如。也要加強學生的思想道德素質及文化修養，要文明工作，禮貌待人。有很強的敬業奉獻精神，認真負責的工作熱情，能夠團結協作，精誠所至。

企業的這些建議意見給我們指明了方向，也為學生能夠及時很好的就業打下了堅實的基礎。現在，面臨著嚴峻的就業形勢，怎樣培養出適合企業就業的學生，做到人才匹配，這是作為就業指導工作值得思考的問題。我們現在要做的是按照強企業的相關要求結合學校自身的實際情況對學生進行培訓，適合企業的用人理念，與市場接軌。著重培養學生實

際動手操作能力，加強學生思想道德素養，提高素質。讓學生懂得企業的用人理念，對就業工作要有一個正確的認識，要清楚的認識以后嚴峻的就業形勢及很大的就業壓力。學生根據自身的情況，對自己以后的就業工作做一個系統合理的規劃。作為老師也要對學生的就業工作進行很好的知道，讓學生對自己以后的工作不是很茫然而是有一個清楚的認識。以上就是我對此次調研工作的匯報及總結，也提出了我個人的一些感受。不管怎樣能夠為學生很好就業，是我及大家最大的心愿。

第三篇：汽車服務行業就業調研報告

汽車服務工程就業前景調查

進入新世紀，隨著世界知名整車企業和零部件企業竟相進入蘇州，國際市場上汽車服務行業的激烈競爭開始在蘇州上演，由此帶來了世界先進的汽車服務理念，行為，模式，加速了蘇州從傳統的維護保養向多元化，專業化，標準化方向發展。從而引發了對不同汽車服務人才更高的多樣化需求。

微觀上，汽車服務包括汽車售前，售中，售后3方面的服務，汽車服務必須具備一定的汽車知識或技能。近幾年汽車行業從業人員的特點表現為技術人員占汽車職工比例較低，高級工程師，高級技術人員缺乏。

汽車行業在上個世紀九十年代以前，行業景氣程度差，企業大多沒有達到應有的經濟規模，因此效益不佳，人力資源需求不旺盛，從業人員待遇也相對較低，因此行業人才的培養和使用長期處于平穩狀態。

2008年金融危機對蘇州的汽車行業的沖擊似乎并不明顯，整個蘇城的整車銷售量不但沒下降反而呈上升趨勢，當然其中也和商家進行大量促銷活動有關。從蘇州來看，汽車行業人員需求仍然不高，從9月1號-5號，蘇州人才市場的673家現場招聘單位中汽車行業的企業只占了6家，比例不足1%，其中主要需求為整車銷售人員,和維護技工，高級技師。對汽車服務行業來說，銷售人員相對維護技工和高級技師來說比較好招。目前，以4S店為例，難點是汽車維護人員,高級技術人員，和中高級管理人員的招聘。

進入新世紀，隨著世界知名整車企業和零部件企業竟相進入蘇州，國際市場上汽車服務行業的激烈競爭開始在蘇州上演，由此帶來了世界先進的汽車服務理念，行為，模式，加速了蘇州從傳統的維護保養向多元化，專業化，標準化方向發展。從而引發了對不同汽車服務人才更高的多樣化需求。為了解目前蘇州4S店人才需求情況，更好地為用人單位服務，2009年8月，現代蘇城專案人員通過走訪調研了蘇州東昌汽車，誠信汽車用品有限公司，江蘇富駿汽車貿易有限公司，蘇州和德英菲尼迪汽車銷售服務有限公司,蘇州名駿百盛有限公司等多家汽車服務行業的企業,了解蘇州汽車服務行業目前的人員結構,需求情況,需求方向,以及蘇州汽車服務行業人員的招聘渠道情況。

微觀上，汽車服務包括汽車售前，售中，售后3方面的服務，汽車服務必須具備一定的汽車知識或技能。近幾年汽車行業從業人員的特點表現為技術人員占汽車職工比例較低，高級工程師，高級技術人員缺乏。

汽車行業在上個世紀九十年代以前，行業景氣程度差，企業大多沒有達到應有的經濟規模，因此效益不佳，人力資源需求不旺盛，從業人員待遇也相對較低，因此行業人才的培養和使用長期處于平穩狀態。

2008年金融危機對蘇州的汽車行業的沖擊似乎并不明顯，整個蘇城的整車銷售量不但沒下降反而呈上升趨勢，當然其中也和商家進行大量促銷活動有關。汽車行業人員需求仍然不高，其中主要需求為整車銷售人員,和維護技工，高級技師。對汽車服務行業來說，銷售人

員相對維護技工和高級技師來說比較好招。目前，以4S店為例，難點是汽車維護人員,高級技術人員，和中高級管理人員的招聘。

一、目前汽車4S店人員組織結構

目前，4S店人員結構主要由前廳接待人員，銷售顧問，維修人員，財務人員，中高級管理層組成。

前廳接待人員:是與客戶直接接觸的第一線人員，是顧客對產品，對品牌的第一印象。前廳接待人員需要在展廳或現場禮貌問候客戶，隨時關注展廳的環境，保持清潔，清新，整潔而美觀的工作環境；自我介紹，遞上名片；在客戶指定的銷售顧問無法馬上到位時為客戶提供必要的協助；提供招待飲料，照看兒童，可視情況介紹產品和服務。銷售顧問：應在工作中樹立良好的品牌形象，為客戶提供高質量服務，并在客戶和公司之間架起溝通的橋梁，同時銷售顧問應建立并保持與客戶間的聯系，獲得更理想的客戶滿意度和品牌忠實度。銷售顧問應為客戶提供有關產品和服務的信息與解決方案，以滿足客戶多樣化的需求，并通過提供高標準的客戶服務實現其銷售目標。

維修人員：主要是服務客戶，幫忙修理汽車，主要修理發動機，電機，需要了解汽車的構造，以及修理技術。維修人員又分為一般的基礎技術操作工和高級技師兩類。

中高級管理層：全面負責公司特定品牌汽車銷售公司的管理工作。制定管理體系，推動各項管理規章，制度的建設和完善；制定公司的整體發展戰略規劃，經營計劃，業務發展計劃，對各部門工作定期實施監督檢查，對出現的問題能夠及時發現，解決和控制；對公司戰略

任務制定明確的實施方案，對潛在商機有前瞻性；定期向總部匯報工作進展和實施情況；挖掘市場潛力，擴大市場份額。

二、目前汽車4S店人員的需求情況，和需求方向

（一）汽車營銷人才

汽車營銷人員分為基礎銷售人員和高級營銷人才。

目前來說，對基礎銷售人才的要求不是很高，只要長相比較討人喜歡，有一定的溝通能力，具備基本營銷知識，就基本可以勝任。

但是，在高級營銷人才方面由于汽車營銷重點轉向價格，品牌，渠道等的綜合競爭，對高級銷售人員的要求也越來越高，要具備基本營銷知識，銷售技巧，汽車技術知識，還要具備良好的市場和品牌推廣能力，并針對產品提供專業化的服務。同時，高級銷售人才要做好與供應商的協調工作，帶領好整支銷售團隊。相對基礎銷售人員，高級銷售人才更是重金難覓，銷售經理，銷售總監，營銷總監都是同行業激爭的對象。

（二）汽車保養修理人員

據調查，目前維修專業的技工學校是不少，汽車維修人員的總體數量也不少，但是從業人員大部分只懂一點機械維修知識，從事一般的維護保養可以，但碰到技術難題就無法立刻解決；另外了解多方面的知識的維修從業人員非常稀缺，現在的從業人員雖然在學校學的是機電一體化，但是在實際應用操作中卻大部分都只懂機不懂電，或者只懂電不懂機。既懂得傳統機械維修技術，又掌握現代電子維修技術，既受過高等教育，又有工作經驗的汽車保養修理人才成為需求熱點，這類人現在難求，更難留。

（三）中高級管理人才（副總經理以上級別）

優秀的汽車4S店管理人才需具備汽車，管理，營銷的綜合知識，中高級管理人才既是企業的經營者也是企業的領導者，所以中高級管理人員還需具備戰略管理能力。經此次調研，目前就蘇州而言，最缺乏的就是符合這些條件的復合型中高級管理者，一個好的領導者是企業立于不敗之地的關鍵。

三、目前汽車4S店人員招聘所采用的方式

目前4S店的招聘渠道主要有通過同行之間人脈互相介紹，網絡招聘，現場招聘三種形式。其中以網絡招聘為主，占70%，現場招聘15%，人脈介紹15%。

基層操作工的招聘工作雖然相對高級技師人才來說比較好做，但是由于近幾年各大電子廠人員需求量也很大，出現和服務行業（4S店）搶人現象。從員工本身來說，對服務行業也存在抵觸心理，員工的從業心態沒有調整，往往這些基層操作人員沒從長遠的學本事，學技能的角度考慮，只看重眼前每個月多幾百塊的眼前利益而選擇去電子廠的流水線上工作。

對是否采用獵頭形式招聘，大部分走訪的汽車4S店表示暫時不會考慮。首先，對一般技術人員，汽車制造商會定期定款技術培訓解決；其次，對市場營銷人員，這類人員的專業選擇較廣，可選范圍大，比較容易通過網絡招聘，現場招聘等形式招到；最后，中高級管理人員雖然非常缺少，但企業出于人力資源成本考慮，汽車服務企業大多

采用內部培養的方式，以此提高中高級人才的留用率和企業員工的忠實程度，汽車服務企業認為內部培養是增進企業和員工凝聚力的好方法。對4S店開設汽車服務行業專場招聘，經過拜訪，大部分汽車服務企業認為專場對汽車服務行業的吸引力并不大，只有部分少數汽車企業對開設4S店專場招聘表示感興趣。由于汽車行業70%的招聘使用網絡招聘，對于基層的操作人員，銷售人員，通過網絡招聘的形式已經基本能滿足需求；高端的高級技師，CEO，這些高端人才一般情況下并不會主動投簡歷，進招聘現場，考慮這些原因，高端人才即使是通過專場招聘也是很難招到合適的人。

四、結論

本次調研通過多種形式了解了汽車服務行業的人員結構、人員需求、人員招聘三方面的情況。汽車行業本身在快速發展中，行業人員的需求量也切實存在，汽車行業人員的需求不僅體現在量上，還體現在質上，隨著汽車行業服務內容不斷拓展，汽車服務崗位的細化，從而對汽車服務行業人員的經驗、知識結構、能力、溝通技巧、管理水平都有了更新，更高的標準。

目前，增加汽車人才儲備，擴大人才庫的人才量，做好人才庫的及時更新工作，在人才儲備過程中保證人才質量，加大網頁瀏覽量是汽車服務企業目前對我們人才市場的殷切希望，特別是在汽車服務行業的技術人員，中高級管理人員的招聘上加強服務功能，更好的為汽車行業做好人才服務工作。

第四篇：汽車工程系2010年畢業生就業市場需求調研總結

汽車工程系2010年畢業生就業市場需求調研報告 為了調查了解我系畢業生在用人單位的使用和表現情況，也為了加深同用人單位的廣泛聯系，進一步拓寬我系的就業市場，我系組織汽車檢測與維修技術、汽車電子技術、汽車技術服務與營銷和汽車整形技術等4個專業的學生赴各地進行了畢業生就業市場調研。

此次畢業生市場調研的區域主要集中在山東省內，涉及到學生所在生源地，其調研地區范圍較為廣泛，調研結果基本能夠反映當前畢業生就業市場的一些動向。調研企業大部分是我系的校企合作單位，涉及汽車銷售、汽車保險、汽車修理、汽車制造和汽車物流等領域。

此次調研獲得了用人單位的大力支持，既宣傳了淄博職業學院，增進了與用人單位的了解，又開辟了不少新的就業渠道，對明年畢業生市場供求狀況也有了一個宏觀的認識，同時，還收集了用人單位對于我校專業結構、課程設臵以及人才培養模式等有價值的建議，為進一步做好我校畢業生就業工作打下了良好的基礎。

一、就業形勢1、2010年的大學畢業生人數為237人，面向2010大學畢業生的就業機會也超過了上屆，基本滿足畢業生的崗位需求。

2、為了擴大內需，國家出臺了一系列的政策，汽車行業被列為重點扶持行業，汽車相關產業需要大批的用工。2009年2010年連續兩年汽車行業發展迅猛，用工需求激增。

3、1000元月薪成為畢業生的求職底限，許多畢業生對薪酬的期望值很高。

4、大多數企業需要本地生源的畢業生，拓展生源地的合作企業勢在必行。

二、畢業生的就業心態及存在的問題

就我系學生面對機遇與挑戰并存的就業市場，大至有以下幾種表現：一是向更高層次的學歷和學位進取，暫不考慮就業。準備參加“專

升本”的同學便是這一類；二是實習期間肯吃苦愿到一線工作，他們少說多干，多觀察思考，為下一段就業積累經驗；三是雖然學了本專業，由于各種社會關系，想改行做其他工作；四是不愿到一線工作，這山望著那山高，無法沉下心來，頻繁變動單位。

學生吃苦耐勞精神不夠。學生走出學校象牙塔，進入社會后，不愿意從基層做起，總認為自己是高職生，不能放下架子，端正心態，不愿意從事體力勞動工作，眼高手低，特別是部分畢業生找工作高不成、低不就，缺少吃苦耐勞精神，故在就業之路上難找到稱心如意的工作，而我校一些卓有成就的畢業生之所以事業有成，他們都是從基層做起，因此，吃苦耐勞精神在人生之旅上尤其顯得重要。

學生在一單位工作均無長期打算，走到哪算到哪，不愿意與用人單位簽訂長期的用人協議，這樣導致用人單位對學生失去信心，一些重要部門人員不愿意讓這些學生擔任。

學生在校期間所學基礎知識不夠扎實，學生應用能力與市場存在較大差距。

三、來自企業的反饋

1、吃苦耐勞是敬業精神的首選

用人單位在錄用人才時往往很注重學生的吃苦耐勞及敬業精神。經調查，我系畢業生在就業崗位有遠大的志向和事業心,能吃苦耐勞、艱苦奮斗,綜合本次調查走訪的單位意見,我系敬業精神好的同學約占80%。

2、動手能力較強

培養第一線的應用型技術人才是我們學院辦學的宗旨，我們在調查過程中，了解到我系畢業生到就業單位后,好學肯干，容易上手，實際動手能力比較強，有的甚至比一些本科學生的動手能力還強。據調查統計，用人單位對我系畢業生動手能力較好以上評價的占90 %。

3、業務能力要拓展 ,專業知識需與先進技術相融合汽車專業是一門專業性和技術性比較強的專業，適用的工種和范圍比較多和廣，如汽車維修、汽車檢測、汽車銷售和技術管理等等。

同時,處理工作過程中涉及的問題需用到專門的知識,要求具有扎實的專業知識；在知識與技術更替日益加快的現代社會,要使自身的知識結構跟得上時代的要求,畢業生要有較好的業務拓展能力,自身的專業知識要與先進技術相融合。

4、集體觀念強，有較好的人際關系和團隊精神

一個組織能否發展,發展得怎樣,很大程度上取決于員工對組織的歸屬感及團結協作精神,同時也是對一個組織的組織文化建設的衡量指標,在生產社會化大發展的二十一世紀,組織員工的歸屬感及團結協作精神更是組織生存和發展的基礎,用人單位認為我系畢業生能積極參加單位的組織活動占93%，具有較好的團結協作精神的占90%,有良好的人際關系的占91%。

5、創新能力

面對新的要求、新的形勢，用人單位對大學畢業生的創業精神和創新能力的要求日趨提高，因為它關系到日后用人單位的活力和發展。我院、系就業指導部門對此有比較深的認識和體會，在每屆的畢業生就業指導上力求改變傳統的思維方式和方法，不斷教育和培養學生就業后不僅僅是一個被動的工作者，而更應該是主動的職業創造者。

6、心理素質良好，人際關系和諧

進入二十一世紀，未來人才的競爭將是適應競爭的競爭；在競爭日益激烈的知識經濟社會中，能否取勝和立于不敗之地，除了有扎實的專業知識和良好的專業技能之外，還需具有良好的心理素質。我院、系適應社會和我國全面推進素質的要求，通過各種途徑和方式加強心理健康教育，提高我系畢業生的心理素質。這為我們今后人才培養提出了新的要求。

四、結合這次調研的具體情況，給我們工作留下的思考：

重視市場機制在畢業生就業工作中發揮的重要作用。市場機制對于畢業生就業的影響是深遠的，因此我們的人才培養和畢業生工作應

當主動的去適應市場發展，而不是被動地要市場來適應我們。

努力建立生源、實習就業基地。本著“三方有利”（即有利于學生、有利于用人單位、有利于學校）的原則。在保持原有的優勢基礎上，以就業引導招生，以招生強化就業，積極啟動招生、實習及就業基地建設，有選擇地與各大中型企業及省外用人單位建立長期協作關系，簽訂關于建立招生、實習及就業等方面合作的協議，以營造良好的就業環境，保證我校招生就業等各項工作順利完成，提高我校影響力。

通過基地的建設來加強聯系與合作，邀請成功人士來校做報告，講述他們成功經驗，心得體會與現代社會人才標準及用人單位對人才的度量標準等，以開闊我們學生的視野，加強聯系與合作，暢通畢業生就業渠道來豐富教育內容，有利于創新我們的教育培養模式與方法。

學生要一專多能，更需要較強的學習能力。學生走上社會后，所找工作并不都是專業對口，這就需要學生就業后善于學習，更快更好在適應工作。如：外語系的學生光懂外語知識還不行，還得要有較強的其它專業方面學習能力。從本次接觸學生交流情況來看，外語系學生在廣東從事外貿工作，除了專業之外，其它如電子、服裝、家具等一些領域的專業基礎知識，不是外語系學生所具備的，但學生必須具備學習這些知識的能力。這就要求教師在平常教學過程中，除了要培養學生專業方面能力，同時也還要注重培養學生的創造能力，學習能力。

沒有充分發揮校友的作用。我系在淄博有很多學生，其中一部分人事業有成，很多成為各系戰線上的精英人物，但他們在日常工作中，與校友的聯系不夠，沒有充分發揮他們的作用。作為學校，我們要充分發揮校友的優勢，要將校友的力量予以整合，形成合力，為學校的建設與發展服務。

教學實踐環節重視不夠。實習是教學中的關鍵環節，在調研中，各校友及用人單位反映最多的是學生的實習。我校機電專業教育實習基地建設較好，而化工旅游等專業實習，安排虛，沒有很好的實習單位，學校固定的實習基地較少，大多數是自己找實習單位，存在較多問題，如：“實習時間安排不合理，時間又太短”、“實習指導力度

不夠”、“實習經費太少”、“學校實驗室少且設備陳舊”等問題較多，不一而足。實習是一項實踐性很強的工作，它開展的成功與否，會影響大學生的綜合素質、實踐能力的提高及畢業生今后的就業，甚至發展前途。此次考察與有關企事業單位簽訂學生的實習、就業基地協議，就是想為今后的學生實習提供良好的幫助并促進學生的就業。

汽車工程系

二零一零年二月二十日

第五篇：汽車調研報告

從海霸能源得知，青島一向重視新能源汽車的推廣，但三次申請科技部“十城千輛”新能源汽車示范運營城市都沒有成功。李群書記到任青島后，下定決心依靠青島自身雄厚的經濟實力來推廣新能源汽車。目前這一計劃由分管交通的徐振溪副市長主抓。

即將于今年五月通車的青島海底隧道全長6170米。其中隧道長5550米（海域段長3300米），兩端敞口段長度各620米。隧道為雙向六車道，按城市快速道路標準，設計時速80公里。隧道采用V形坡，隧道最低點高程為－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。海底隧道連接著主城區與黃島區，通車后，驅車5分鐘就可橫跨膠州灣，從青島至黃島只需要10分鐘，將極大密切青島東西海岸的聯系。據新聞媒體報道，青島公交集團與市運管部門多次到現場勘查、調研，確定了初步的線路運行方案。計劃于2011年新增65部 10.5米長的柴油公交車輛，開通 4條公交線路投放到海底隧道線路規劃中，以解決主城區與黃島區的居民出行問題。但由于隧道公交車運營不同于普通的城市公交車,海底隧道內是全封閉的,空氣的流動性也比較差,必須選擇綠色環保低碳的高檔車型。綜上，純電動大巴是在青島海底隧道運行的最佳選擇。