第一篇：車間見習心得

見習報告

一、見習期學習內容

1.涂裝車間：

涂裝車間見習期間分別在底涂、中涂、面漆和圖案各見習了一周左右的時間。在底涂班，對車身蒙皮刮膩子，使表面光滑平整，而且膩子具有防腐的作用。在中涂水磨班，需要經過水磨，找補，刮灰，找補的過程。

在面漆班，按照客戶要求對車身進行噴涂和制作圖案，制作過程為貼紙，噴涂完成后需要對車身的效果進行檢測，基本了解了涂裝的基本流程。在圖案組，了解了圖案的雕刻和制作過程。

2.投資規劃部

接觸并學習了公司正在建設的制件車間、新能源基地及國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心項目，熟悉了日常維修審批流程。

在日常的工作中學習到了很多工程建設方面的相關知識，作為業主方的項目建設及管理相當復雜繁瑣，并不是想象中的蓋房子那么簡單，需要同很多政府部門和相關企業共同合作。

首先，如果想新建一個項目必須要有土地，土地取得過程主要是同政府相關部門打交道。土地使用證和建設用地規劃許可證這兩個證，加上規劃要點批復，是進行土地開發的前提，土地證由國土部門頒發，是土地權屬證明，載明了土地用途及使用期限（只是載明）；建設用地規劃許可證由規劃部門頒發，是核定土地用途及用地界線的法律依據；規劃要點批復由規劃部門頒發，是確定土地使用強度指標和投資強度指標的的法律依據，如容積率啊建筑密度啊停車位配置要求啊這些指標都在這個批復里體現出來。

其次是立項，只是整個流程中最為復雜的環節，如果處理的不好項目甚至存在“流產”的風險。這一過程主要涉及環保局、規劃局、建設局、發改委（計劃行政主管部門）等政府部門和相關專業技術企業；這一過程主要涉及的相關需解決問題有：房地產開發項目可行性研究報告、建設項目環境影響報告書和建設項目選址意見書等。

之后就是大家較為熟悉的勘察涉及階段、施工準備階段及項目實施階段。

二、學習心得及感受

涂裝車間見習期間了解了客車生產過程中的涂裝工藝流程和工藝標準。

投資規劃部見習階段學習到了很多項目建設土地取得、報建和實施的整個過程，學習到了以前沒有接觸過的項目前期建設流程、了解了項目建設過程中的注意事項及設計部門和單位，鞏固了以前學習的項目實施過程中的技術知識。

三、個人未來發展計劃

學習并掌握房地產項目開發整個流程，學習更多專業技能，增強項目現場處理突發狀況和協調應變能力，力爭考取想關專業資質證書。

四、下階段希望得到的培訓和學習

希望得到更多關于項目報建流程、項目實施及專業技術知識的培訓。

第二篇：鑄造車間見習心得

鑄造車間見習心得

各位領導、同事：

大家好，本人在鑄造車間進行了見習。期間，對模具準備、熔煉、制芯、澆注、切鋸清刺等工序進行了觀摩和學習。現將見習情況以及對某些工序的思考建議簡要匯報如下：

①模具準備是模具使用的重要前提

模具準備工序為即將使用的模具進行尺寸校驗、排氣塞及頂針的安裝檢查、重新噴涂等工作，一副模具的可用性，建立在充分的模具準備工序之上，如果模具準備中任何一個環節出現問題，對應在產品可能就會有涂料痕跡、排氣不暢、尺寸不符等缺陷，造成極大的物料和人力資源的浪費。所以模具準備需要認真和充分地依照操作規程完成各項工作，這樣才能為后續的生產提供堅實基礎。②熔煉是保證產品成型的核心環節

熔煉作為將固態的原料鋁錠、回爐料、重熔鋁錠等物料轉化為適用于澆注生產的液態鋁液的工序，其中各項工藝參數需經過嚴密論證和嚴格控制。這些參數包括配料方案、鋁液化學成分、鋁液含氫量、加熱室溫度、保溫室溫度、打渣頻次、變質劑加入量及頻次、精煉池溫度等。其中任何一個參數發生變動，即有可能造成鋁液不合格，導致澆注出批量廢品的產生。因此熔煉過程應該在嚴格的控制之下。

③制芯是鑄出鑄件內腔的必備工序

產品的鑄出必須依靠砂芯（部分產品使用抽芯）與模具型的配合來完成，砂芯（抽芯）是產品內腔成型的必備工序，而殼芯法制芯中電加熱管的分布、模具溫度、保溫時間等參數的設置將直接影響芯質量，在后續生產中可能造成芯斷、氣孔、夾砂等缺陷。

④澆注是控制毛坯成型的直接工序

澆注過程一般包含模具清理合模、人工澆注、傾轉鑄機、凝固成型、鑄機傾轉復位、開模取件等工步，鋁液澆注后取出即得到成型產品，澆注是生產鑄造毛坯件的直接工序。其中雖然傾轉鑄機到傾轉取件的工步是有固定程序控制，但在澆注工序仍然存在一些不可控因素（人工操作可變性）。個人認為在澆注中存在的不可控因素可以使用文件規范和現場培訓等方式進行操作的規范化和固定化，1 盡量消除因操作原因而導致的廢品。⑤切鋸清刺是產品后處理的首要工序

產品鑄出后，需要經過切鋸清刺去除產品冒口、澆道、飛邊、毛刺等表面問題，為后續的固溶處理和時效處理奠定基礎。個人認為，切鋸清刺的工步是比較固化的操作，可以對某些較大批次的產品型號進行機械化清理，使用機器切鋸清刺，以達到加快生產效率，降低生產成本的效果。

第三篇：工作體會-淬火車間見習心得

淬火車間見習心得

在淬火見習的半年，無疑是成功的。這不僅體現在知識的延伸和能力的擴展，更體現在個人心態的改變和素質的提升。

什么是淬火？淬火車間的主要工作內容是什么？我的專業知識在這里能否得到充分運用？帶著這些疑問，也帶著一絲激動和忐忑，我進入了這次在淬火的見習。

剛到淬火的時候，正是淬火車間比較忙碌的時候，有大量的裝卸車任務，還間帶著每天的出入庫。這和我想象的完全不同，談我的專業就像是個笑話。每次掛著卡子，每次甩著鋼筋，每次擰著八字的時候，我都仿佛聽到別人在議論：瞧，上了大學出來照樣干體力活。慢慢的，由于車間的工作性質，我漸漸的也參與了各種工作，思想也慢慢通達。就在這些勞動中，我慢慢的得到一絲體悟。“勞心者”不貴，“勞力者”不鄙。鉛華盡去方顯英雄本色，而這個質變的過程就是磨練。百煉始成鋼，要想擔起更重的擔子，就要在熔爐中滾一遭。淬火車間就是這么一個大熔爐。我做的只是投入，全身心的投入。我仿若看到自己被融化成一滴滴鐵汁，融于了這個大集體。再后來，蔡哥慢慢向我介紹了車間的各種產品以及生產工藝，佘師傅也給我介紹了各種設備。也耳熏目染的從高主任和徐書記身上學習了基層車間的管理藝術。我就像海綿一樣汲取著各種知識。淬火車間產品的生產伴隨著鋼軌內部組織結構的重新排列組合，其生產工藝都是經過實驗得到的，在生產中對工藝的執行尤為依賴，無法像一般的機加工那樣客觀可控，取樣檢測成為主要的質量控制手段。淬火車間的設備大部分都非常老舊，很多現有的設備都進行了合理改造升級，從而讓現有設備充分發揮利用，達到了最大限度節約成本而不影響生產的目的。如何在有限的人員情況下，完成包括裝卸車在內的正常生產，保工期、保質量、保安全、保穩定，也成為車間管理的難要點。

時間對于專注和投入的人來說，無疑是不公平的，轉眼間，淬火的見習就結束了。這段時間，我虛心學習有所得，身體力行有領會。所謂淬火，就是將鋼加溫到高溫奧氏體狀態，保溫冷卻，以得到高硬度馬氏體組織的一種方法。我感覺很幸運，剛到廠的時候我的心無疑是浮躁的、淺薄的、自以為是的，就像沒淬過火的鋼軌，硬度是不達標的。在剛開始，就從事技術管理工作，是不可能扎實深刻的。經過了大學教育，只能說明我是一塊鋼，而經過了“淬火教育”，才初步有了資格上線路，徜徉在廣袤無限的大地脈絡上。

這半年的淬火見習對我來說是一筆寶貴的財富，我將以同樣的心態投入到下一段的工作，在工作實踐中磨礪自己，做保廠一顆螺絲釘，在機器的轟鳴聲中，貢獻自己的力量。

第四篇：車間見習總結

我從來公司報到至今,參加了將近為期兩個月的實習過度階段,前一個月我經過了公司領導和師傅們進行了一系列的專業培訓和現場報告,后一個月我主要在設計室進行了各種熱工計算的接觸。使得我更好的對本專業在公司的實際應用和操作過程,還進行了公司的發展慨況和各種相關的法律、法規等專場介紹。使得我更好的熟悉公司產品和工作環境，更使得我對公司的文化有了感性的認識，為我以后能夠加快融入公司奠定了必要的基礎。下面我從幾個方面來對這段時間所獲得的認識進行闡述：

1、專業培訓方面

經過了公司領導的精心安排和策劃，安排了公司各個部門的主力人員進行了全面的專業培訓，使得我對自己以前所學的專業知識又有了重新的認識，還指明了以后努力的發展方向，為此，我在以后的工作過程中會不顧一切為公司奮斗，利用自己的專業知識和公司的實際情況進行理性相結合，爭取能夠盡快地適應工作環境，并能夠按時完成工作任務。

2、車間實習方面

我在車間實習的過程中，我充分利用了自己的專業知識和車間的現場圖紙資料為指導思想，來分析認識各個實物的實際情況，真正意義上獲得了理論與實際的完美結合，我在這個月的過程中，都是在尋找問題、發現問題、分析問題、最后解決問題的，基本都是把問題從設計室帶到車間，或者從車間帶回設計室，然后請教設計室的工程師和現場的工作人員進行講解，并和共同的實習人員進行討論和分析等，經過了全方位的請教和討論、思考以后。使得我對公司產品有了質的了解。

3、設計計算方面

我師從毛工師傅，在毛師傅的熱情幫助下，在熱工計算方面有了很大的提高，我還進行了整個系統練習計算，毛師傅在其它時間還給了我們熱工計算的專項培訓，還給了我們關于《上海石油化工股份有限公司滌綸事業部3#聚酯裝置熱煤爐采購技術標書》和把1000萬燃煤t-66改為vp-1重新熱工計算，讓我們進行嘗試性真實的熱工計算，通過幾項計算下來，我對熱工計算又有了深刻的了解，我以后還會以此為起點，努力發揮自己的作用。

4、目標

經過了這次實習，我知道了自己在某些方面還有明顯的不足之處，理論和實際的區別，我會努力好好去適應創新補充學習，努力去為公司而奮斗，‘既來之，則安之’，我會以最快的速度融入公司的工作環境，充分挖掘自己的潛能。我打算主要從熱工計算方面為切入口，以后進行公司全方位的工作，逐進滲透到各個設計領域，爭取努力成為一名優秀的員工，在公司的無限空間里發揮出自己的光和熱，為公司明天的輝煌貢獻出自己應有的力量。

第五篇：車間見習心得體會

車間見習心得體會

作為一名見習大學生，我很高興自己能被分配到二廠底盤車間。這是為什么呢？因為底盤是整個客車的核心部分，一輛客車的關鍵零部件都安裝在底盤上，如發動機、變速器等，因此在底盤車間見習，我必定可以學到大量的車輛知識，這將大大有益于我以后的工作。事實證明我的想法是完全正確的，下面我就將車間見習的始末和心得體會娓娓道來。

去年八月末，我被分到了底盤二班，從而開始了我的車間見習生涯。底盤車間見習時間總長四個月，前兩個月的見習崗位為進排氣系統，后兩個月的見習崗位則為線束。在Z班長的帶領下我見到了我的第一個崗位師傅——X師傅。X師傅的出色表現我對他敬仰萬分，使我在為人處事這兩方面上都取得了很大的進步。

為什么這樣說呢？首先在為人方面，X師傅的性格一如他憨厚的面龐，非常的熱情，寬宏大量，和藹可親。同時X師傅又有很強的幽默感，言語詼諧有趣，經常逗的同事哈哈大笑，讓人感到輕松愉快，極大地活躍了車間的氣氛，而我也深受其感染，時刻保持著好心情，而這絕非易事，可以說這就是X師傅獨有的人格魅力。正是在X師傅的影響下，我才能更加積極樂觀地去工作和學習，同時也讓我養成了良好的心態。

其次是處事方面。前兩個月的見習讓我切實看到了X師傅工作之盡職盡責，認真謹慎，一絲不茍，經X師傅的手調過的風扇皮帶從來沒出現過在其他車間需要進行二次調整的狀況，并且X師傅還是底盤車間獲得公司X榮譽稱號僅有的兩人中的一人，這是公司對X師傅工作能力的高度認可，X師傅態度之嚴謹和技藝之高超可見一斑。不僅如此，事實證明X師傅還是一個知識面廣博和好學的人，他經常向我普及進排氣系統和冷卻系統以外的知識，讓我受益匪淺，進步飛快，極大豐富了我的專業知識。

在X師傅的引領下，我掌握了進排氣系統的基本操作，也度過了一段充實而愉悅的進排氣崗位的見習時光。然后我開始了線束崗位的見習。

底盤車間的線束崗位總共有兩組人，每組有4人，4人分工明確協同完成一輛車的線束工作。我被分到了其中一組，組長為C師傅。雖然該線束組的人都年紀輕輕，但卻很有經驗，動作也很嫻熟，因此我也非常的尊敬他們，積極向他們學習。在線束崗位的見習極大程度地鍛煉了我的動手實踐能力，同時也豐富了我的相關理論知識，最終基本做到了理論與實踐的有機結合。在去年十二月繁忙的生產大干中，我經常頂崗工作以補缺空位，同組員們加班工作奮戰在一線，也曾幾次被派到總裝改線，這一切的一切都很好的磨練了我，讓我順利通過了驗收，也讓我收獲了眾人的認可和贊揚，對此我感到非常高興和滿足。

去年十二月末結束了線束崗位的見習，至此大學生的車間一線操作見習就結束了，下一階段為車間班組見習。今年一月我從二廠底盤車間調到了二廠完檢車間跟著完檢車間的V班長進行學習。完檢車間所進行的工作是整車制造工作中的最后工作，其嚴格把關著產品的質量，因此完檢車間的工作不可小覷，員工們也必須態度嚴謹，認真負責。在完檢車間我看到了一絲不茍、辛勤工作的眾員工，也目睹了管理人員嚴格而又合理有智慧的管理，這些都深深影響了我，讓我不斷成長。

縱觀到目前為止的見習過程，我經歷了很多，學習到了很多，也成長了很多，這都將為我以后順利地工作奠定堅實基礎，也必將讓我終身受益！