第一篇：典型維修案例分析

典型維修案例分析——滾動軸承失效

滾動軸承是機械設備中最常見的零部件，其性能與工況的好壞直接影響到與之相聯的轉軸以及安裝在轉軸上的齒輪乃至整個機器設備的性能。據統計，在使用軸承的旋轉機械中，大約有30％的故障都是由于軸承引起的。因此，研究滾動軸承的失效機理，提出相應的預防和維護措施，對于降低設備的維修費用，延長設備維修周期，提高經濟效益，保證設備的長期安全穩定運行，均有現實的意義。

一、滾動軸承的失效形式

1．疲勞失效滾動軸承在接觸應力的作用下，通過多次應力循環后，在套圈或滾動體工作表面的局部區域產生小片或小塊金屬剝落，形成麻點或凹坑，從而引起振動，噪聲增大，磨損加劇，導致不能正常工作的現象稱為接觸疲勞失效，是滾動軸承失效的主要形式。由于材質、工作條件、潤滑環境等不同，接觸疲勞失效分為麻點剝落、淺層剝落、硬化層剝落。滾動軸承的疲勞失效損傷結果是：使滾動體或滾珠表面產生剝落坑，并向大片剝落發展導致軸承失效。

2．膠合失效高速重載、潤滑嚴重不足、滾子與套圈滾道或擋邊產生嚴重滑動、軸承游隙過小摩擦力增大、滾子與保持架孔間隙過小或卡緊等現象都會造成金屬間的直接接觸產生固相焊合。當焊合強度大于接觸零件任一基本強度，使剪切力高于焊合強度，在接觸一方或二方的金屬深處產生的局部破壞稱為膠合。滾動軸承的膠合失效損傷結果是：導致表面燒傷，并使金屬從一個表面粘附到另一個表面。

3．磨損失效軸承在工作過程中由于滾動體與內外滾道間的滾動和滑動運動，保持架與引導面間的滑動運動，引起軸承工作表面金屬不斷損失的現象叫做軸承的磨損。由于軸承工作表面不斷磨損使軸承零件產生尺寸和形狀的變化導致軸承配合間隙增大，工作表面形貌變壞而喪失旋轉精度，由此引起工作溫度升高、振動、噪聲、摩擦力矩增大等，致使軸承不能正常工作的現象稱為磨損失效。磨損失效與材料性質、粗糙度、潤滑狀態、接觸應力、相對滑動率、表面摩擦系數、速度、溫度及環境介質等有著密切聯系。滾動軸承的磨損失效損傷結果是：損傷軸承，降低軸承運轉周期。

4．燒傷失效 滾動軸承的燒傷失效損傷結果：表面局部軟化，降低使用壽命。滾動軸承的燒傷失效損傷特征：滾道面、滾動體面、擋邊面變色、軟化、熔體。滾動軸承的燒傷失效損傷原因：裝配不當，潤滑不良。

5．腐蝕失效銹蝕是滾動軸承最嚴重的問題之一，高精度軸承可能會由于表面銹蝕導致精度喪失而不能繼續工作。水分或酸、堿性物質直接侵人會引起軸承銹蝕。當軸承停止工作后，軸承溫度下降達到露點，空氣中水分凝結成水滴附在軸承表面上也會引起銹蝕。此外，當軸承內部有電流通過時，電流有可能通過滾道和滾動體上的接觸點處，很薄的油膜引起電火花而產生電蝕，在表面上形成搓板狀的凹凸不平。滾動軸承的腐蝕失效損傷結果是：表面由于電流、化學和機械作用產生損傷，喪失精度面不能繼續工作。

6．破損失效過高的載荷會可能引起軸承零件產生裂紋或斷裂。磨削、熱處理和裝配不當都會引起殘余應力，工作時熱應力過大也會引起軸承零件斷裂。另外，裝配方法、裝配工藝不當，也可能造成軸承套圈擋邊和滾子倒角處掉塊。滾動軸承的破損失效結果是：導致產生裂紋，斷裂，使軸承失效。

7．壓痕失效由于滾動軸承承受的靜載荷過大，沖擊載荷過大，異物進入引起軸承的壓痕失效，裝配不當，滾道承受載荷不均勻也是引起滾動軸承壓痕失效的主要原因。滾動軸承的壓痕失效損傷結果是：導致表面凹凸不平，降低使用壽命。

二、滾動軸承常見損傷類別、狀態、原因及對策

第二篇：維修電工典型案例分析

維修電工典型案例分析

一：某家庭安裝的LED射燈，晚上關燈以后仍可看見射燈在微弱地發光。出現這種現象的原因就是開關接在了零線上。圖解如下：

此現象很好處理，即將2P空開的2根線拆掉，對調即可。

二：漏電保護器跳閘，圖解如下：

上圖中開關S一開，漏電保護器就跳閘，正確的接線方法為下圖所示：

三：一個液壓電動機控制柜，電源進線為三相三線，無零線，也沒有380伏變220伏的變壓器，但是其內有很多電器元件的電壓等級是220伏，請問220伏電壓是從哪里來的？答案是來自電動機。圖解如下：

按啟動按鈕，電動機運行以后，等效圖如下：

電動機正常運行后，L1和從電機星行接法繞組的公共端引出來線之間的電壓為220伏，這就是220伏電壓的來源。不過有一點需要注意，就是這里220伏電壓的負載功率不能太大。

第三篇：長安汽車典型維修案例分析

長安汽車典型維修案例分析

目 錄

一、摘 要

二、引 言

三、長安汽車發展史

四、長安汽車發動機特點

五、發動機的工作原理

六、奔奔Mini發動機的故障類別

6.1奔奔Mini發動機無法啟動 6.2奔奔Mini突然熄火故障 6.3奔奔Mini怠速轉速居高不下故障

七、總 結

一 摘 要

長安汽車自主創新的成果，不僅體現在看得見摸得著的產品上，也體現在無形的技術、專利上，而后者，構成了長安汽車自我造血功能的核心：截至2010年12月底，長安汽車已累計申請專利4177件，在國內同行業企業中名列前茅。另外，長安汽車國外專利申請147件。2006年以來，制訂規范1689項，牽頭或參與編制的國家標準17項，行業標準6項，完成產品開發、技術研究、新能源等項目共計328項，獲得省部級科技進步獎42項，汽車行業科技進步獎11項。

關鍵詞：長安汽車；自主創新；產品開發；技術研究；新能源；發動機

英 文

Changan automobile independent innovation achievements, reflected not only in tangible products, also reflect in the invisible technology, patents, while the latter, constitute the changan automobile self hematopoiesis function core: by the end of December 2010, changan automobile has accumulated patent application 4177 pieces, enterprises in the same industry at home a front-runner.In addition, changan automobile foreign patent application 147 pieces.Since 2006, formulate standard 1689 item, lead or participate in the preparation of national standards 17, industry standards 6 items, complete product development, technical research, new energy projects totaling 328 items, obtain provincial technological progress of the 42 items, technological progress of the 11 automobile industry.Keywords: changan automobile;Independent innovation;Product development;Technology research;New energy;engine

二 引 言

從1886年第一輛汽車誕生到今天，汽車已駛過了兩百多年的歷史。相比于美國、日本等成熟的汽車社會，中國無論是汽車業，還是汽車維修養護業，都還十分稚嫩。國外的汽車維修業基本以小型化企業為主。其組成方式有：品牌連鎖經營、小型便捷，以人為本、電子化，網絡化，信息化、人才培養規范化。在國內這些方面還存在很大欠缺，主要以“師傅帶徒弟”的方式來培養維修人員，技術也就低。在汽車行業會有突飛猛進的發展。吉利收購沃爾沃，在2010年后，我國汽車行業將會迎來一個快速的發展期，行業前景仍可保持樂觀。那么隨之帶來的與汽車相關的行業如汽修也是前景非常廣闊，因為絕大部分人會開車，但是不會修車，這就需要大量的高級汽修技術人員來填補這一空缺，那么就業市場也是非常廣闊的并且收入也是非常樂觀的，一個高級的汽修人員的工資可以和一個研究生的工資相媲美，所以選擇汽修行業并掌握它，是前途無量的。本論文根據長安汽車常見及典型故障進行舉例與分析，為自主品牌作出微薄的力量。

三、長安汽車發展史

長安汽車的前身可追溯到1862年李鴻章在上海淞江創建的上海洋炮局。20世紀70年代末80年代初，公司積極響應國家軍轉民的號召，正式進入汽車產業領域，逐步發展壯大．1984年，中國第一輛微車在長安下線。1996年從原母公司獨立，成立了重慶長安汽車股份有限公司，1997年，在深圳證券交易所上市，是一家集汽車開發、制造、銷售于一體的汽車公司，擁有2家上市公司（長安和江鈴）、4支股票。1996年在深圳證券交易所上市，目前擁有2家上市公司、4支股票。其悠久的歷史可追溯到洋務運動時期，起源于1862年的上海洋炮局，曾開創了中國近代工業的先河。伴隨中國改革開放大潮，上世紀八十年代初長安正式進入汽車領域。

長安汽車始終堅持“科技創新，關愛永恒”的核心價值，以“美譽天下，創造價值”為品牌理念，致力于用科技創新引領汽車文明，努力為客戶提供令人驚喜和感動的產品和服務。經過多年發展和不懈努力，現已形成微車、轎車、客車、卡車、SUV、MPV等低中高檔、寬系列、多品種的產品譜系，擁有排量從0.8L到2.5L的發動機平臺。2009年，長安汽車自主品牌排名世界第13位、中國第一，成為中國汽車行業最具價值品牌之一。

長安汽車始終堅持戰略前瞻，著眼長遠，大力發展節能與新能源汽車。中國第一臺氫內燃機在長安成功點火；中國第一輛產業化混合動力轎車杰勛下線并上市；成為國務院機關事務局唯一示范運行車；2009年，長安純電動汽車奔奔mini下線，在新能源汽車的研發、產業化、示范運行方面，已走在全國前列。

長安汽車始終堅持“客戶為尊，員工為本，誠信敬業，持續改善”的價值觀，堅守高標準的商業道德與職業操守，傾聽客戶聲音，洞察客戶需求，努力超越客戶期望；致力于為員工搭建挑戰自我、實現價值的舞臺，營造公平競爭、相互尊重、關愛協作的氛圍，爭做最佳雇主；積極承擔社會責任，開展社會公益活動，努力實現客戶、股東、員工、社會等利益相關方和諧共處，成為優秀企業公民。

站在新起點的長安汽車，以“引領汽車文明，造福人類生活”為使命，以“打造世界一流汽車企業”為愿景，志存高遠，開拓創新，全力向“公正、透明、誠信”的世界一流企業堅實邁進。

四 長安汽車發動機特點

長安汽車發動機采用電子節氣門，從而取消了油門拉索控制。電子節氣門關閉時會讓節氣門保持在一個固定開度位置，以便在系統發生故障時保持基本的發動機轉速。電子節氣門位置是動力控制模塊根據加速踏板位置傳感器信號進行控制的。加速踏板位置傳感器有2個，如果其中一個出現故障時，發動機的動力將減小，但仍可以達到最高限制轉速，然而車輛的加速性能將明顯降低。如果在剎車踏板位置開關單次操作且停車燈開關作動后，2個加速踏板位置傳感器同時出現故障，則發動機最高轉速將被控制在1500-4000r/min之間，車輛最高車速被控制在56km/h左右。踩下制動踏板時發動機將回到怠速，松開制動踏板，可再次提高車速。如果車輛配備了駕駛員信息系統，此時駕駛員信息系統將顯示“限速模式”；如果車輛沒有配備駕駛員信息系統，此時發動機故障指示燈將點亮，以提示系統故障。需要注意的是：節氣門限位螺絲的位置在出廠時已調整好，不得隨意調整，否則可能會影響發動機性能。

另外，發動機的進氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）和進氣溫度傳感器（IAT）整合為一體式；進氣系統裝備有渦流閥控制（IMTV）和進氣歧管流道控制（IMRC）。渦流閥控制翼板在發動機轉速達到2750r/min時開啟，使進氣通道截面積達到最大，在轉速降2400r/min以下時關閉，從而減小進氣通道截面積，增加進氣的流速。進氣歧管流道控制翼板在發動機轉速達到4700r/min時開啟，在轉速降到4500r/min時關閉。通過這樣的動作來改變進氣通道的長度，以滿足在不同的發動機轉速和負荷下的進氣要求。

五 奔奔Mini發動機的故障類別

5.1奔奔Mini發動機無法啟動

故障診斷：接車后進行試車，經檢查確實無高壓、無噴油信號，懷疑曲軸位置傳感器有故障，經檢查未發現異常。用解碼器讀取故障碼，顯示系統正常。

分析：于是用解碼器進入元件測試系統。該系統可操作冷卻風扇低速運轉，EGR閥、炭罐電磁閥、油泵繼電器以及斷開1～4缸噴油器等功能。用解碼器操作冷卻風扇時，風扇能低速運轉，操作EGR閥和炭罐電磁閥都能聽到“咔”的一聲電磁閥的工作聲。然后又操作油泵繼電器時，聽不到油泵運轉聲。懷疑油泵繼電器有問題，檢查后認為是正常的，在繼電器座處測量繼電器30號端子對應孔與地有電。再將30號端子對應孔和27 號端子對應孔用導線短接后，可聽到油泵運轉聲，同時測量點火線圈和噴油器上的火線都有電了，說明兩者的供電都由油泵繼電器提供。該車的點火線圈和放大器是制做為一體的，有一個三孔插頭與其連接，三孔中的三根線分別為信號線（來源于電控單元）、接地線、電源線（來源于油泵繼電器），經檢查未發現異常。經分析，認為電控單元有問題。詢問駕駛員得知，現在車上的電控單元是被換過的。原因是因為原車控制 2、3缸的點火線圈都點火，控制1、4缸的點火線圈不工作，所以才將電控單元換下來了。在這期間，控制1、4缸的點火線圈（點火模塊和點火線圈為一體式）也換過。最后將原車的電控單元裝上，用解碼器進人元件測試系統，除了其他元件都工作外，油泵繼電器也工作了。啟動車時，車能被啟動著。由于1、4缸不工作，發動機出現嚴重抖動，從而導致電控單元損壞。故障排除：更換一個新的電控單元后試車，故障排除。

5.2 奔奔Mini突然熄火故障

故障現象：一輛Mini2010款 1.0手動限量版轎車，此車配備C10 1.0L四缸 DOHC雙頂置凸輪軸發動機/16氣門,電子控制多點燃油噴射，手動檔。行駛8萬公里。汽車出現故障時，是在行駛過程中，突然熄火。后來接到救援電話進行施救，拖回廠里經檢查三缸四缸無高壓火，一缸二缸高壓正常。分析：出現這故障時當時想到的是。先換點火線圈試試看，因為此車是分組式點火，三四缸有可能點火線圈壞了。于是將兩點火線圈對調，故障依舊。此時檢測點火線路。點火線圈上三根線，經檢測出線路電源線沒電，控制線，電腦不輸出。后來檢查保險絲盒，保險全是好的。在檢查保險絲的同時發現，打開鑰匙油泵繼電器不工作，這意味著油泵也不工作了，此繼電器是四線的，原理就不用說了。經檢測油泵供電線路是正常的，打開鑰匙電腦不給控制信號將油泵不工作。還是在控制這方面著手。為了更進一步的確定故障，于是短接繼電器，發現油泵工作，上車發動，發動著車以后發現發動機工作不穩，還是三缸和四缸不工作，將車熄火以后。不管是發動機工作不好，也應該先把車啟動著是最主要的，于是先檢測油泵電路，上面檢測油泵沒電。于是用12V試燈檢測，此車應該是電腦控制油泵繼電器搭鐵，但是有火線，就是電腦沒有控制搭鐵，后來順線路查。結果這根控制線到了電腦，用萬用表檢測電壓時，突然發現此根控制線應該是搭鐵線的，但是現在此線用表測量是出現了，此線有電。后又在仔細的查看其余的3根線，確定都是正常的，現在唯一可以確定的是，到電腦的這跟控制線有電壓是不對的。于是將電腦拆除，打開電腦發現有明顯的燒焦的痕跡，故障基本上是確定了，后來用同一型號的電腦裝在此車上啟動，打開鑰匙明顯的聽到油泵工作了，啟動車時，一打就著車，發動機也平穩了，4個缸都工作。

5.3奔奔Mini怠速轉速居高不下故障

一輛2007年產奔奔Mini轎車，搭載1.0L發動機，用戶反映該車發動機怠速轉速達到1200r/min居高不下。首先連接故障診斷儀對發動機控制系統進行檢測，設備提示發動機控制單元內存儲了故障含義為“怠速轉速高于目標值”的故障碼。在對故障碼進行記錄后執行清除操作，故障碼不再重現，表明該故障碼屬于偶發故障或該故障會在清除故障碼后必須經過一段時間后才會出現。利用故障診斷儀觀察發動機控制系統動態數據流，其他數據均未發現異常。綜上分析，可能導致該故障的原因包括電子節氣門臟污犯卡、進氣系統漏氣、發動機控制單元內部故障、各傳感器傳送給控制單元的信號失真或線路有干擾的地方。對發動機控制系統進行檢測。根據廠家相關技術文件提示，若該車出現怠速轉速高的故障且無故障碼時，應先檢查進氣岐管有無機油油漬。如有機油油漬，則清理機油油漬并更換 PCV閥。更換了該車PCV閥。但更換PCV閥后，試車故障癥狀沒有改善。經第一方案處理后無效，檢查了發動機控制單元的版本號，發現不是7Z090629的版本，于是將控制單元的版本升級為7Z090629，但試車故障依舊。仔細觀察數據流發現，前氧傳感器信號電壓始終為 0.02V，后氧傳感器信號電壓為0.45V，急加速也無明顯變化。測量氧傳感器加熱器電源，測量結果正常；測量氧傳感器加熱器電阻為5Ω，正常；傳感器至發動機控制單元的線路也沒有問題。之后將前、后氧傳感器對調，試車發現前氧傳感器信號電壓仍為0.02V，說明不是氧傳感器本身的故障。既然氧傳感器正常，那么就有兩種可能：一是發動機控制單元內部故障，但這種故障幾率極低，基本可以排除；二是混合氣確實偏稀。后來利用真空表測量了發動機進氣歧管的真空度，真空表顯示為53.78kPa，正常值應為63.46kPa，說明進氣系統確實有漏氣的地方。依次斷開真空管發現，當斷開PCV閥的真空管時故障不再出現,于是又更換了1個PCV閥，之后試車故障排除。

該車由于PCV損壞，導致曲軸箱廢氣過量進入燃燒室造成混合氣偏稀。此時氧傳感器信號電壓為0.02V恰好反映出混合氣稀，發動機控制單元在收到氧傳感器的信號后，增加了噴油脈寬，所以發動機轉速上升。由于在排除故障時已經更換過1個PCV閥，便認為PCV不可能再有故障，導致故障排除走了一些彎路。在判斷PCV是否損壞時，可用嘴試吸，如有一側可以吸住則表明是好的；如兩側都吸不住，則表明該閥已經失效。

六 總 結

本論文根據課內知識原理及與真實故障案例結合進行分析。本論文可以為從事維修人員提供真實案例及解決方法。本論文列舉大量的維修案例，在實際維修中基本可參考。

汽車雖由多種機構和裝置組成，并有不同的廠牌和車型及其不同的技術特性，但它們主要機構的作用原理和組成，基本上都是相同的。汽車的基本構造由四個部分組成，即發動機、地盤、車身和電氣設備。所以在掌握汽車維修理論的時候要學會舉一反三，融會貫通。

在進行汽車故障診斷時要用到光學纖維內窺鏡，汽車故障解碼儀，潤滑油油質分析儀，尾氣分析儀，柴油車煙度計，噴油器校驗器等檢測與診斷設備。所以熟練并精確的掌握這些診斷設備是每個維修工都該做到的事情。

致 謝

在安慶職業技術學院三年的學習，使我從專業知識以及生活技能等方面都取得了很大的進步，而這些顯而易見的進步離不開諸位老師的教導，至此十分感謝諸位老師的精心教誨。本文是在指導教師金明老師的悉心指導下完成的，從畢業設計選題、課題調研指導、理論分析到畢業論文編寫，花費了大量的精時間，使我在寫論文的過程中更加鞏固的一些專業知識的運用，向所有曾經關心和幫助過我的老師、同學和朋友致以誠摯的謝意！

[1]《汽車發動機構造與維修》 版社

[2]《汽車故障診斷技術》 版社

[3]《汽車故障診斷學》 版社

[4]《汽車故障診斷與檢測技術》版社

[5]《發動機維護與故障排除》 [6]《現代汽車檢測與診斷》 [7]《汽車檢測與診斷》

參考文獻

作者: 韓 梅 出版社：北京機械工業出作者: 胡光輝 出版社: 北京電子工業出作者：肖去魁 出版社：北京大學理工出作者：王秀貞 出版社：北京人民郵電出作者：董國平出版社：北京機械出版社作者：劉仲國 出版社：北京機械出版社作者：陳煥江 出版社：北京機械工業出

版社

[8]《發動機的壽命與操作使用的關系》作者：楊俊嶺 出版社：汽車技術 [9]《減緩發動機氣缸磨損的措施》

作者：周風歧

出版社：軍用汽車管理

第四篇：典型案例分析（定稿）

安徽花鼓燈嘉年華旅游管理有限公司商管部

典型案例分析

案例一：

地點：7號歡樂水吧

時間：2012年6月1日

事件過程：當天營業期間游客很多，一對夫婦帶領兒童在7號歡樂水吧購買一瓶鮮果粒，營業員收錢、找零、出售商品都很順利，但過5分鐘后，這對夫婦拿著擰開的飲料跑過來，投訴飲料過期，瓶口處已發霉。案例分析：

1、園區自營點銷售飲品都是廠家直接配送貨物，部門驗收時每一批的生產日期和數量都經過嚴格檢驗，過期商品決對不可能出現在水吧內。

2、節假日營運期間，游客很多，夫婦此舉動會影響營業員銷售，且分散其注意力，第一反應要提高警惕，觀察窗口前的其他游客，是否有同伙趁著混亂時偷取商品或營業額。

應對措施：營業員接過投訴的商品，首先認真檢查生產日期，與水吧內的商品核對是否為同一批次，說明此飲料確實是該水吧售出，出售時瓶蓋未曾打開，確實存在發霉現象。應立刻告知領班詳情，經過調查發現此瓶飲料為運輸過程中擠碰造成。領班和營業員迅速向游客道歉，說明詳情并對換，損壞的飲料送回廠家更換。

案例二：

地點：雨衣亭

時間：2012年10月1日

事件過程：國慶節天氣晴朗，參與峽谷巨浪的游客較多，雨衣亭處生意較

共頁，第頁

好，營業員忙而有序的工作，出售時會溫馨提示游客出售雨衣為一次性獨立包裝雨衣，請小心使用，一經出售概不退換。此時，一位男游客帶領一名不到1.5米的兒童要求退雨衣。

案例分析：

1、雨衣亭外擺放有溫馨提示牌，內容為此亭出售雨衣為一次性雨衣，一經出售概不退換，并且營業員出售時會再次提醒。

2、峽谷巨浪本屬于刺激性游戲，游戲入口處詳細說明禁止游玩該游戲的人群，其中就包括身高不足1.5米的兒童。

3、游客在看到以上兩個明顯標識時，仍堅持排隊購買，此舉動屬于自

愿行為，所以，打開過后的雨衣不予退換。

應對措施：應用禮貌用語向游客解釋，告知游客在不滿足游玩條件下仍參與游戲，屬于違反設備規定，操作員不讓其乘坐是正確的。但其打開并沒有使用的雨衣屬于自愿購買，無法二次銷售，營業員不承擔責任，所以不予退換。

案例三：

地點：歡樂超市

時間：2012年7月31日

事件過程：有位婦女購買了一件女士泳衣，一條男士泳褲，一個泳帽，一條毛巾，付完款到柜臺拿貨的時候，一名營業員發現毛巾那張收據沒有收銀員簽字，這就說明她沒有付款，便問游客原因。此事游客很不滿的回答：“我買了幾百塊的商品，怎么會少你一條毛巾的錢？這是你們收銀員的失誤！”并大吵大鬧，引來很多圍觀的游客。

案例分析：

1、此單據共三聯，收銀員根據單據收錢時會簽字，所以只要收錢，就

不會出現漏簽。

2、收銀員與營業員和顧客進行合理解釋，如果矛盾升級應立即通知部

門領班。領班應先安撫游客情緒，帶離現場，并進行初步調解。主管會第一時間到監控室了解詳情。

應對措施：游客與超市員工之間偶爾會發生矛盾，但如果服務規范用語恰當會避免很多糾紛。在這個事件里，明顯出現了失誤：

1、營業員在收票拿貨時不應該說“毛巾是怎么回事”，該說：“您是否忘了付款？我帶您到收銀臺去付款吧？”這樣游客感到不傷面子，從而避免激化矛盾，使顧客感到尷尬。

2、收銀員在收銀時，應該唱收唱付“您共買××件，合計××元，收您××元，找零××元，請當面點清。” 同時提醒游客核對清楚。

3、不準與游客爭吵，發現問題首先檢討自己的錯誤，可以說：“對不起，給您添麻煩了?！币悦庖鹌渌櫩蛧^，堵塞通道。

4、員工不可以在工作期間議論游客是與非。

5、主管了解事件后，和藹的帶著這位游客到監控室回看事件經過。游客看到員工很忙碌，憑票拿貨時營業員應該不會注意太多，付款時少交一張收據，此后在拿貨時又出示了此收據，監控記錄了全過程。此辦法不僅讓游客全額付款，還有效的解決問題，避免了部門的投訴。

第五篇：典型案例分析

典型案例分析

案例：古詩詞綜合性學習活動的嘗試

1、利用傳統節日進行詩教。如清明節前一天，我和同學們一起重溫了杜牧的《清明》，春節前，學習了王安石的《元日》等。入情入境，給同學們留下了深刻的印象。

2、在活動中相機進行詩教。如學校組織到園山去春游，在蒙蒙細雨中，我和同學們一起吟誦起張志和的《漁歌子》，張旭的《山中留客》，別有一番情趣。

3、在對同學們的日常教育中，也有意識地滲透詩教。如在指導寫作時，引用杜甫的“讀書破萬卷，下筆如有神”“語不驚人死不休”的詩句，講賈島“僧敲月下門”的過程；在鼓勵同學們要刻苦努力學習時，引用“不經一番寒徹骨，哪得梅花撲鼻香”的詩句；在教育孩子們要孝敬父母時，又和大家重溫了孟郊的《游子吟》；在處理同學間的矛盾時，引用“欲窮千里目，更上一層樓”的意境等等。

此外，我閃還利用課文內容進行詩教，啟發同學們用富有詩意的語言來為自己的作文集命名等，都取得了較好的效果。

評析：本學段要求“誦讀優秀詩文，注意在誦讀過程中體驗情感，領悟內容。背誦優秀詩文50篇（段）。而上述案例重視古詩詞量的積累，這將有利于孩子們養成相對深厚的文化底蘊，將為孩子們一生的成長奠定一個扎實的文化根基。同學們通過課堂學習和和古詩詞的綜合實踐學習活動，已積累了一部分，但只有反復地運用，才能加強記憶與積累的效果，因此，我們應該更著眼于其綜合運用。如引導同學們用古詩詞名句來作為自己的座右銘，鼓勵同學們在寫作中引用和借鑒古詩詞等等。

典型案例分析：

語文苑里的一道亮麗的風景——語文綜合性學習的探索和嘗試 《語文課程標準》（以下簡稱“標準”）有一項全新的內容一綜合性學習?！皹藴省碧岢觯骸罢Z文綜合性學習有利于學生在感興趣的自主活動中全面提高語文素養，是培養學生主動探究、團結合作、勇于創新精神的重要途徑，應該積極提倡。”本文就綜合性學習的選題與設計，談一些自己的看法。

一、綜合性學習與閱讀教學密切照應閱讀教材中，每單元之間的課文是相互關聯的，綜合性學習也就可以成為該單元的有機組成部分。以人教版第九冊第五單元為例，本組課文安排了《鯨》《蟋蟀的住宅》、《雪猴》等課文，這些課文分別講述了動物知識、人與動物之間的關系。該單元就以“人與動物”為主題設計活動。在“人與動物”這一母課題下，又按層次遞進分成這樣幾個子課題： 1．螞蟻（或其他常見小動物）生活習性探秘（實地觀察、交流介紹）。2．生物的進化、人類的起源（搜集資料、匯報成果）。3．動物知識知多少（知識競賽）。4．編一個童話故事，想像人和動物之間可能發生的故事（寫作）。學生在逐個進行上述活動時，在興趣的吸引下自行查找資料、自行安排觀察時間和方式、自行設計匯報成果??當學生們津津有味地談著一個個動物的故事時，頭頭是道地從鯨的進化，談到人類的起源，談到“物竟天擇”、“適者生存”時，你會驚異地發現，一個個“小法布爾”、“小達爾文”、“小布封”誕生了?? 我以為，這樣的綜合性學習的設計思路，體現了開放性原則。以往的語文活動課常常是這樣的一種模式：先給學生提供一個極廣的活動內容，然后達到一個相對單一的目標。比如：收集歇后語。這一活動，規模較大，涉及范圍也廣，但它的學習目標是相對單一，即通過搜集整理，豐富學生的語言積累。這好像一個漏斗，入口很寬，出口卻很窄。而綜合性學習模式，像一個倒置的漏斗，表面看入口窄，可是一旦進入活動課程就會發現有著廣闊的空間。比如，“人與動物”，可由此生發開去，讓探究的觸角伸到歷史、未來，延伸到文學、科學，延伸到地理、生物，延伸到現實生活中。這樣的綜合性學習，不但在內容上與閱讀有著緊密聯系，而且以課文學習為生長點，是課文的一種延伸和拓展。

二、綜合性學習與社會生活密切聯系 綜合性學習若刻板地與每一單元閱讀教學聯系，未免使這一充滿智慧的學習方式缺乏靈性?！皹藴省敝赋觯骸案鞯貐^都蘊藏著自然、社會、人文等多種語文課程資源。要有強烈的資源意識，去努力開發，積極利用?！薄俺浞掷脤W校、家庭和社區等教育資源，開展綜合性學習活動，拓寬學生的學習空間，增加學生語文實踐的機會?！比?，結合我們當地的實際情況，我組織學生開展了“正是菊黃蟹肥時”的主題綜合性學習活動，有以下幾項內容： 1．觀察螃蟹，描述螃蟹（寫作）。2．為大閘蟹寫廣

告詞，作廣告畫（廣告策劃，上街展示）。3．采訪漁民家庭，了解蟹的生長過程（口語交際，寫采訪稿）。4．實地查看太湖水面，訪問環保部分（調查訪問，小組匯報）。5．為了子孫后代一致漁民的一封公開信（應用文）。這一次語文綜合性學習，既有內容的結合，又有能力的綜合，層層遞進，環環緊扣。整個活動，培養了學生搜集、篩選、整理資料的能力，培養了學生發現問題、分析問題、解決問題的能力。這次活動的4、5兩項內容，完全是學生在活動過程中逐漸萌發的新的想法新的方案。宣傳廣告、采訪家庭、匯報交流，都以小組為單位進行，學生活動中的參與程度和合作態度，都直接影響小組的合作成果。

因此，整個活動過程，強調了學生的自主、合作、探究的學習方式。

典型案例分析

一、案例的教育背景情況簡介學生個人背景：

1、本課的教育對象是剛入學的兒童，他們對小學生活既充滿好奇、渴望，同時又存在很多擔心和疑慮。

2、兒童的生長環境不同，個性不同，他們對學校的感受和體驗也會有很大的差異。教學背景：

1、在以注重素質教育的前提下，利用學校的各種設施，對學生實施針對性的教育。

2、為了讓學生通過校園探密活動，熟悉自己的校園，增進對學校的了解與親近感，了解學校的設施、設備。

二、事例的過程敘述（1）教師帶領“探密小分隊”的成員實地參觀校園環境及設施。有教師辦公室、教室、操場、衛生室、樓廳、傳達室、廁所、以及操場上的設施（假山、滑梯、攀登架等）。（2）在參觀的過程中，教師認真觀察學生的活動情況，并引導學生自己對哪些是“上課”的場所、哪些是“下課”活動的場所、哪些是集體聚會的場所作出分析及判斷。（3）啟發學生發現校園里哪些地方可以隨便進入，哪些地方不可隨便進入，哪些地方不可攀爬，哪些地方不安全。（4）參觀后，請每位學生把參觀中印象最深的地方用筆畫出來，把學生自己認為最美麗的地方和最危險的地方也畫出來。（5）請學生說一說自己所畫的內容，進一步增進對學校的認識。（6）發給學生手工材料，動手擺擺簡單的學校平面圖，引導學生進一步了解學校的基本布局，同時讓學生初步形成方位意識和識圖能力。（7）最后，教師根據具體情況進行總結，目的是再一次讓學生了解學校的基本設施，并幫助學生學會利用一些與自己有關的校園設施來解決生活和學習中會遇到的問題，從而激發學生喜歡學校、喜歡學習的情感。同時，讓學生體會到自己發現問題、解決問題的必要性，增強學生的觀察能力、自我動手能力。

三、案例的分析與反思

（1）原因分析一年級的小學生對校園的認識并不深刻，因此進行必要的校園參觀可以讓學生從感官上初步了解學習環境，為今后能夠深入了解學校打下基礎。從學生自身考慮，對學校的了解可以增進他們對學校的喜愛之情，增進師生之情，增進安全意識，對其今后的學習生活有很大的幫助。通過本課的學習，不光使學生了解學校的基本設施，同時還要讓學生學會自己去發現問題、解決問題的方法、能力。

（2）措施分析措施

一、利用“探密小分隊”的形式，進行校園的參觀活動。它的優點是讓每位同學都成為這個小分隊的成員，增強活動的神秘感，從而激發同學的興趣，更好的對校園進行觀察。措施

二、利用動手畫圖的活動，讓學生充分展現自己的才華和優點，發揮其創造力和想象力，激發學生學習的樂趣。措施

三、發給每個學生一套手工材料，讓學生在動手制作的過程中，了解學校的設施、布局，及培養良好的方位感。

（3）效果分析通過對學生上課的成果分析（他們畫的圖，做過的手工等）了解學生的學習情況，從而分析學生掌握知識的效果。從結果看出，大部分學生對這樣的上課內容的安排感到興趣十足，同時他們都通過這堂課了解了學校的基礎設施，從而規范了他們在學校的日?；顒印?/p>

（4）存在問題由于學生的年齡較小，在制作平面圖的過程中，動手制作時，有的學生就會遇到困難，跟不上大家的速度，需要重點指導。

四、今后打算利用各種教學措施對學生進行授課，增強學生的學習興趣。加強與家長的聯系與合作，針對培養學生的自理能力。可以邀請家長參加一些教學活動。充分調動學生的主動性及參與性，采用引導的教學方法，讓學生成為學習的主人。清脆悅耳的鈴聲又一次把我們帶入課堂，這是一節新課程低年級語文課，走進教室二`三十人的清靜，嶄新桌椅的整潔便映入眼簾。學生們四人圍座，桌面上還放著各種誘人而又奪目的組別標志：有梨、蘋果、蜜桃等，色彩鮮艷令人望而垂涎。加之教師動聽親切的話語讓人體會到和諧的氛圍，感受著新課程理念下的這種耳目一新。

語文課在老師的引導下順利地進行著，教師那言談話語中已經把昔日的傳授者變為了學生學習的促進者，那曾經居高臨下的位置今天也變成平等的首席。為了達到培養學生的目的，使學生真正成為課堂的主體。努力讓學生做到自主、合作、探究。游戲和各種媒體手段也是接踵而來。學生組內合作學習更是必不可少。這不，學生又開始討論了。雖然只是二十余人的班級，但討論的聲音卻是沸沸揚揚。連我這位聽課老師也倍受感染，不自覺地想走入他們中間。

我信步來到蘋果組，組內的一名男生正在大聲說著。仔細一聽，原來他們在為誰先回答哪個問題而爭吵。見到了我的造訪，驟然停止了“討論”。為了不打擾他們，我又來到了另一個組：香蕉組。一位女生見到了我，如同見到了裁判，立刻舉手后便說：“老師，他說錯了，應該上這樣的?！倍俏煌瑢W則搶白道：“我沒錯！”為了不引起大的波動，我回到了座位。但我的心里似乎感覺到了什么。當我環視四周，在教室的角落處，梨組中有一名同學正呆呆地坐著。他好象對大家的討論并不感興趣。短短的討論時間到了。教師找了幾位同學進行了回答，很快通過了問題。一節看上去很完美的研究課在學生高亢的：“棒棒，我真棒！”中結束了。

然而，那呆呆的眼神和那兩張爭執的面孔我始終不能忘記。它使我在思考：什么樣的合作才是成功的合作學習，什么樣的問題才是學生值得討論而同時又能吸引學生參與的問題呢？

〈〈新課程標準〉〉積極倡導的自主、合作、探究的學習方法，它要求教師在授課內容的確定，教學方法的選擇，評價方式的設計等各方面都要有助于學習方式的形成。無論教師的每一步都應遵循：“一切為了孩子，為了孩子的一切”的原則。合作學習也不例外。

首先合作學習是有組織、有分工的。尤其針對低年級學生組內學習。必須讓每個學生知道自己的任務。例如：組長、記錄人等。從而達到每個人都能參與并發表意見。另外，當學生之間發生爭議時，教師要給學生方法，組織意見一致的同學進行題，即有必要討論再討論。這樣學生才會有興趣，樂于參與。討論。并與其他意見進行爭辯。切不可放之不管。

其次，教師要求學生討論的問題必須是大家希望解決的問此外，教師還要把握當出現新知識時，需要新能力時再進行討論。新課程理念取而代之了消然引退的沿用了幾十年的教學大綱，這一變革有如春風拂面，給我們帶來了無限生機，讓我們體會到了新的活力。然而我們教育者應看到并關注那些教育中最本質的東西，挖掘其內涵。這是某一節課，某一周所不可能完成的目標。我們提倡自主、合作、探究的學習方式，并不是不要接受學習，更不是浮于研究學習的表面，而是靠老師的不斷引導，讓學生不斷體驗，終究領悟，努力接受新知識的過程。

迷茫于新課程的我，慢慢已經找到了航燈。但我深深體會到：雖然已是春風拂面，但腳下卻是荊棘萬千。