第一篇：現場考察報告(十)

現場考察報告

專家現場考察組于2012年3月2日對河北華宇新型建材有限公司進行了現場考察，現將考察情況報告如下：

一、河北華宇新型建材有限公司位于河北省青縣馬廠鎮東姚莊村華宇產業園區，緊鄰京滬高速公路與104國道交口處，交通十分便利。

該公司占地20畝，其中生產車間7700 ㎡，庫房2100㎡，辦公用房 1100 ㎡。公司共有職工 260人，包括管理人員49人，技術人員58人，專職質檢人員19人。聘請數名北清大教授和天津市設計院教授為該公司顧問。

二、該公司研發的建筑涂料（外墻乳膠漆、外墻彈性乳膠漆、外墻彈性質感涂料、外墻石感漆、復合凹凸涂料、復合彈性拉毛漆、外墻終涂涂料、內墻乳膠漆、封閉底漆系列、專用膩子系列）各項產品總投資1000余萬元。該公司建立4間實驗房用于建筑涂料的開發及研究。此外，公司為了提高生產能力，并從各設備廠購買了多臺大型配套設備。

該公司全年可生產建筑涂料產品5000噸。

經國家建筑材料質量監督檢驗測試中心檢測，產品的技術性能指標均達到企業標準及國家標準的規定。

三、該企業規章制度健全，檢測手段完善，配備了高速分散機、分散罐、砂磨機等設備，能夠滿足產品質量的常規檢驗要求。

四、該產品具有良好的裝飾性能，具有良好的耐擦洗性、開罐性、流變性、涂刷性等均符合國家標準要求，符合國家產業政策，是適合外墻外立面裝飾的理想產品，具有廣闊的市場前景。

綜上所述，考察組認為：該企業已具備批量生產建筑涂料產品（外墻乳膠漆、外墻彈性乳膠漆、外墻彈性質感涂料、外墻石感漆、復合凹凸涂料、復合彈性拉毛漆、外墻終涂涂料、內墻乳膠漆、封閉底漆系列、專用膩子系列）的能力，可以申請生產鑒定。2012年3月

第二篇：814畝建設用地現場考察報告

814畝建設用地現場考察報告

諸葛鎮人民政府將位于東至現狀二廣高速占地的西邊界線，西至現狀伊河大堤占地的東邊界線、南至希望路規劃線的北紅線和諸葛鎮的行政區劃線、北至現狀高鐵南滴水線區域。在該區域內扣除該區域內規劃的814畝建設用地之外的所有土地共計1942.64畝此為農業用地。

第一：建設用地北側地界和高鐵平行，距高鐵南滴水線約180米，南側距希望路規劃紅線最近處約65米，東北側地界和二廣高速平行，距高速公路護坡邊線渠外沿約50米，西側地界和農業開發用地相接至到伊河大堤東邊界。

按照公司工作安排，近期對用地現場進行了摸底調查，用地現場基本情況為：地塊內南北方向有4條鄉村道路，（局部硬化7-10米寬）貫穿，分別為道路

1、道路

2、道路3.道路4.東西方向有兩條道路道路

5、道路6。

其中道路1為公司門前道路，南過高鐵、高鐵大道、過二廣高速（涵洞）通往司馬村；北經伊河至開元大道。

道路2寬約5米，緊挨路東邊由70公分寬的水渠，另外緊挨路東邊有一排線桿，緊挨路的西邊有一排楊樹（直徑約40mm）北至河堤路，南過二廣高速至西馬村。

道路2往西約200米有一條道路3，道路3與道路6相交以北部分為水泥硬化路面，且兩邊有建筑物，還有一個煙囪。道路3與道路6相交以北、至西邊界、至北邊界有核桃樹，面積較大。

相交部分以南為土路面，向北延伸至北界限附近，道路3南側與希望大道相接且通入村莊。

從西南角邊界往北300米地塊內東西方向有一條寬約6米的硬化道路6，東面和道路2相接，西至河堤路。地塊內東西方向有兩條道路，分別是北側的道路5和南側的道路6，兩旁是楊樹（直徑約為40mm）道路5為土路面向東穿過二廣高速，向南與道路1、2相接； 其中160畝安置房用地和一期100畝，二期擬50畝用地內無地面建筑物，基本為麥田，僅安置房用地西北角有約4畝左右綠化苗圃種植地，二期擬50畝用地內有部分直徑5cm左右樹木（因比較分散，面積無法測算）。

建設用地內最不利因素為地塊西側有大片的經濟核桃林和楊樹林，楊樹林大部分胸徑在15cm左右（據了解為當地名人馬建忠多年承包，總面積近800畝）。以上內容詳見后附圖片。

地塊南面希望路，二廣高速至伊河希望大橋路段剛剛開始建設，可能因當地村民影響目前處于停工狀態，地塊北面高鐵大道二廣高速至伊河高鐵大橋路段已開始建設，希望大橋和高鐵大橋正在施工。也就是說如果安置房開工，地塊內道路

1、道路2暫時為項目建設唯一通道，該2條道路南面均經過當地村莊，有干擾施工車輛的隱患。

第二：

第三篇：廣州地鐵燈箱現場考察報告

廣州地鐵燈箱現場考察報告

目的:查看現有傳統燈箱,了解其在地鐵安裝方面的特殊要求,聽取之前設計中的不足,考慮一種更優化的結構方案,如畫片更換及維修方式等.這次考察的燈箱主要有五款

A.一號線滾動燈箱,T5燈管,58W*8根，外觀尺寸3.1米*1.5米 因為沒有拆開看內部結構，無更詳細記錄

B.二號線燈箱。

相關參數：T8燈管*10根；表層透光板厚度6mm，乳白板（勻光板）厚度

4.5mm

固定方式：背面四個螺釘+下部2個地支架，電源固定在下部

更換方式：透光板整體取下后，雙面膠粘固定畫片

優點：1.四周帶45度斜角不易藏塵

2.反光板弧度的設計使光更均勻，弧形高度55mm

3.燈管中央的三角形截面壓光條可以擋住中央強光，使條形燈管的光更均勻，很好地解決了排骨紋的問題。

注意問題：1.燈箱下部要開避水槽孔

2.上部開散熱孔但是不可打穿以防止漏水

3.背面散熱問題需考慮

4．雙面膠粘方式不可靠且難清理，建議改成夾板夾方式

C.液壓式翻蓋燈箱(導光板)

注意問題：

1.龜裂明顯,因此導光板上最好不要打螺釘

2.光線集中在四周，中央亮度不好

3.導光板背面有靜電吸附現象，塵密性不好，多處變黑不易清理，3-5個月變黃，亮度衰減，同時導光板也達不到防火等級B1

4.雙面膠粘方式不可靠，因為頂部燈太熱導致膠體不粘畫片下滑，建議改成磁夾或彈簧片固定

5．電源開關設計在內部比較安全

6.液壓與面罩接觸處要考慮強度支撐，加強龍骨，否則易導致兩側拱起變形

D.四號線液壓式翻蓋燈箱(鎖扣式)

鎖扣方式：底部兩個，左右各一

參數：燈管最高面到勻光板的距離95mm,燈管間距350MM

注意問題：

1.兩片半鋼化玻璃太重易變形，加之燈箱3米較長，僅兩邊鎖扣承重導致燈箱變形，中部凹不平，故鎖扣強度一定要好

2.燈管中央壓光板的設計很合理，基本看不到排骨紋

3.考慮安裝方便，燈箱底面距離底面高度75CM較佳

E.軌形區燈箱

參數：總厚度25mm，燈箱到墻距離15mm

固定方式：兩條平行的角形鋼梁固定燈箱背部

注意問題：

1.2.3.4.5.6.7.四周邊框顏色：亞光，黑色 燈箱距底面高度約2米，故必須采用下開蓋式 四周必須考慮45度斜面設計，不藏陳易清理 透光板厚度至少6MM，抗風壓要求：6-7級臺風的壓強 背板不能有孔洞，水密性要好 螺釘全部采用內六角螺絲，便于拆裝 燈要有可拆卸式支撐架，用內六角螺釘固定，方便更換，更換時從下部送入，頂部用掛鉤方式卡住固定。

8.底蓋鎖：因為風壓大，故不宜采用斜面，否則地鐵經過容易脫落，影響司機視線造成安全隱患，建議采取插銷式，承重鎖+安全鎖 雙鎖結構保證不脫落

9.畫片安裝方式：彈簧片夾，頂框加螺釘防止滑落，片夾上安有密封條

10.電源必須設計在下方，方便維修拆卸，并且必須有安全護殼。

11.要求色溫至少5600K，上方留有散熱孔，但不可打通防止漏水

12.燈箱背部固定必須牢靠，增加加強龍骨

13.導軌槽斜面要平緩以方便安裝

14.必須滿足很高的防腐要求

15.畫片平整，框架不變形

16.透明板易熱脹冷縮，故尺寸配合處尺寸設計時要留一定的空間余量

17.LED燈雖然壽命很長不會輕易損壞，但是設計時仍要考慮一旦出現損壞后維修的方便性問題。

新力光源

李競

2011.7.11

第四篇：建設、農業現場考察報告

建設、農業用地現場考察報告

諸葛鎮人民政府將位于東至現狀二廣高速占地的西邊界線，西至現狀伊河大堤占地的東邊界線、南至希望路規劃線的北紅線和諸葛鎮的行政區劃線、北至現狀高鐵南滴水線區域。在該區域內扣除該區域內規劃的814畝建設用地之外的所有土地共計1942.64畝此為農業用地。

第一：建設用地北側地界和高鐵平行，距高鐵南滴水線約180米，南側距希望路規劃紅線最近處約65米，東北側地界和二廣高速平行，距高速公路護坡邊線渠外沿約50米，西側地界和農業開發用地相接至到伊河大堤東邊界。

按照公司工作安排，近期對用地現場進行了摸底調查，用地現場基本情況為：地塊內南北方向有4條鄉村道路，（局部硬化7-10米寬）貫穿，分別為道路

1、道路

2、道路3.道路4.東西方向有兩條道路道路

5、道路6。

其中道路1為公司門前道路，南過高鐵、高鐵大道、過二廣高速（涵洞）通往司馬村；北經伊河至開元大道。

道路2寬約5米，緊挨路東邊由70公分寬的水渠，另外緊挨路東邊有一排線桿，緊挨路的西邊有一排楊樹（直徑約40mm）北至河堤路，南過二廣高速至西馬村。

道路2往西約200米有一條道路3，道路3與道路6相交以北部分為水泥硬化路面，且兩邊有建筑物，還有一個煙囪。道路3與道路6相交以北、至西邊界、至北邊界有核桃樹，面積較大。

相交部分以南為土路面，向北延伸至北界限附近，道路3南側與希望大道相接且通入村莊。

從西南角邊界往北300米地塊內東西方向有一條寬約6米的硬化道路6，東面和道路2相接，西至河堤路。地塊內東西方向有兩條道路，分別是北側的道路5和南側的道路6，兩旁是楊樹（直徑約為40mm）道路5為土路面向東穿過二廣高速，向南與道路1、2相接；

其中160畝安置房用地和一期100畝，二期擬50畝用地內無地面建筑物，基本為麥田，僅安置房用地西北角有約4畝左右綠化苗圃種植地，二期擬50畝用地內有部分直徑5cm左右樹木（因比較分散，面積無法測算）。

建設用地內最不利因素為地塊西側有大片的經濟核桃林和楊樹林，楊樹林大部分胸徑在15cm左右（據了解為當地名人馬建忠多年承包，總面積近800畝）。

以上內容詳見后附圖片。

地塊南面希望路，二廣高速至伊河希望大橋路段剛剛開始建設，可能因當地村民影響目前處于停工狀態，地塊北面高鐵大道二廣高速至伊河高鐵大橋路段已開始建設，希望大橋和高鐵大橋正在施工。也就是說如果安置房開工，地塊內道路

1、道路2暫時為項目建設唯一通道，該2條道路南面均經過當地村莊，有干擾施工車輛的隱患。

第二：

第五篇：東明項目現場考察報告20110817

項目現場考察報告編號：DM-SR-002-2011/8/17

項目名稱：山東菏澤東明玉皇小區1、2、3號樓

項目編號：2011-003

現場服務日期：2011年8月17日

現場考察人員：LXZ

項目概況：

東明玉皇小區1，2，3號樓正進行同時施工。3號樓已封頂。1，2號樓正進行18層頂板盤管施工?，F場檢查了盤管施工情況及新風管道洞口。

盤管施工如下要求必須嚴格執行，否則導致系統運行問題將由施工方全部承擔責任： 1.a)新風管道洞口部分偏小，沒有按照設計預留，現根據以下尺寸做修改，ＸＦ４#

9、10層需鑿洞800X45011、12、13層需鑿洞900X45014、15、屋面需鑿洞1000X450

b)ＸＦ5#

9、10層需鑿洞750X45011、12、13層需鑿洞800X45014、15、屋面需鑿洞900X450

c)ＸＦ6#

9、10層需鑿洞800X45011、12、13層需鑿洞900X45014、15、屋面需鑿洞1000X450

注意：如洞口尺寸同上規格就不用踢鑿。

2.3.4.給甲方及施工單位詳細介紹新風系統的技術細節。應甲方要求與城建院協調建筑外圍護優化方案。針對《建筑優化建議書》的詳細細節進行探討，并簽字確認。

5.配合甲方對窗和玻璃選型。

北京綠環建筑設計咨詢有限公司 北京市東城區東直門香河園路1號當代MOMA北區3號樓503室

Tel/FAX: +86-10-84388210

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