第一篇：移動通信基站電源設備維護

移動通信基站電源設備維護

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基站電源系統為移動主體設備及傳輸設備的配套支撐系統之一，涉及動力機械學、化學、電子通信與自動控制技術、計算機應用等多種專業學科知識。其維護工作的目的為保證通信設備獲得持續、穩定、可靠的能源，為通信設備提供正常運行的環境，保證系統的安全。對此，維護人員需要具備一定的專業技能。

電源設備種類較多，受外界因素影響較大，如果維護不得力，設備總體的故障率就會很高，動力環境監控系統失去效用，運行成本開支大，基站不安全因素較多。為降低運營成本、防止蓄電池組早期報廢，現就基站市電環境及對電源維護的重點進行分析，并提出解決方案。

一、基站市電環境因素

在整個通信行業中，移動通信基站所處的環境較為復雜，市電引入的建設因受基站環境條件限制，建設配置要求有所不同，維護要求有所差異，如許多基站建于高樓或高山上。客觀上講，基站的市電環境大多沒有交換局要求高，但對電池的質量要求較高，這給蓄電池組的配置、維護和管理增加了許多困難，如果維護不當，將會造成電池組的早期失效。

(1)高樓基站

此類基站處于城市中，一般情況下供電較為穩定。

影響市電停電時間較長的兩大因素為：

當城市能源較為緊張時，供電部門對城市壓負荷，該問題一般發生在夏季，用戶端電話壓低，出現市電故障，此類情況多為業主無自備油機發電，故障時間一般不超過24h。對于此類問題，應采取在動力環境監控系統配合下的限制直流負荷措施，防止蓄電池組過放電，事后加強蓄電池的維護充電。

(2)高山基站

指遠離城市的鄉村山丘基站，此類基站使用農電，對市電建設要求較高。筆者認為此類基站的建設應根據當地情況及安全條件選用較高的市電引入方式，有條件的最好采用10kV高壓市電引入。在農村電力供應中，高壓市電引入較380V市電引入穩定，并且受人為因素的影響小。如有可能，可配置一臺自動發電機組，以實現交流供電自動化。基站位于農村山丘，由于移動油機不便接入發電，基站配置一臺自動發電組，因市電問題而產生過放電的情況，加之動力環境監控系統的配合，系統出現問題也能及時處理。這樣能確保市電引入穩定、可靠，保障通信暢通。

(3)一般基站

無論什么基站都應注重市電引入建設，任何一個基站的市電引入都將經歷一個從建設到維護、再根據當地市電狀況進一步優化完善的過程，以保證在當市電被阻斷時能可靠地接入固定油機或移動油機對電池組進行充電。因此，移動油機發電接入應建立“移動油機發電制度”，保證在動力環境監控系統的配合下，進行及時、可靠、安全的操作，做好蓄電池維護。

二、蓄電池維護

蓄電池維護是整個電源維護工作中的重點，一切電源維護都圍繞此項工作展開。一般說來，閥控式鉛酸電池維護的關鍵在于控制環境的溫度及電池的充放電，因此控制好電池的充放電是蓄電池維護的重要環節。電池的充電分為浮充充電和均衡充電。所謂浮充，是指在市電正常時，蓄電池與開關電源并聯運行，開關電源輸出電壓符合蓄電池廠商的要求，一般為

2.23V/只，用于滿足電池的自放電、氧循環的需要。從定義可知，浮充電壓只能滿足電池的自放電、氧循環的需要，不能作為電池放電后的補充充電。蓄電池的補充充電是通過開關電源的均衡充電來完成的。均充時，充電電壓提高到2.35V～2.40V/只,以小于或等于0.10C10A的電流對電池充電，其充電過程的控制是通過對開關電源的設置，由開關電源智能控制實現的。在日常維護中，可通過動力環境監控系統定期對其進行檢查，以防范整流設備參數的改變，避免造成電池受損。

1.電池選型配置

蓄電池使用不當，將直接影響電池以后的運行效果及使用壽命，特別是基站電池受市電影響較大，更應注重其選用技巧。在基站電池選型時應重點考慮負載性質及負荷大小、機房荷載要求和電池基本支持時間3個因素。

(1)負載性質及負荷大小：包括主體設備用電量、傳輸設備用電量和監控設備用電量。

(2)機房荷載要求：房屋經過處理后的荷載。出于安全考慮，當所有設備安裝完畢后不得超過建筑荷重。

(3)電池基本支持時間：主要指交流供電設備出現故障后的應急處理時間，通常根據市電條件確定其支持時間，一般選擇8~10h支持時間。

基站主體設備對電源的要求沒有交換設備高，基站電源的阻斷不至于造成數據丟失不能恢復，無需兩組電池并聯使用。經過我們長期使用觀察，在基站市電環境下，兩組電池并聯不利于電池長期在惡劣條件下使用，因為兩組電池完全處于兩個不同的化學集合中，受電池連線及螺母擰緊等因素影響，不易將兩組電源的內阻保持一致，經過一段時間運行后，電池內阻發生變化而使個別電池因長期得不到補充充電產生落后電池，從而使電池容量受損的概率較一組電池單獨使用時要高。筆者認為基站電池配置一組為好。

2.預檢預修

任何設備故障的發生都有一個從積累(不安全因 素的增大超過其設備允許極限)到集中爆發的過程。我們只有進一步熟悉它所處的環境因素對其的影響，主動采取防范措施，才能掌握維護工作的主動性。

影響電源設備正常運行的三大因素：季節變化對電源的影響；人為因素對電源系統的影響；設備的老化

(1)季節變化對電源的影響：入冬后雨霧天氣下，戶外線路絕緣能力降低，取暖電器增加，是電源故障多發期；另外，盛夏天氣濕度大，絕緣能力相對較低，制冷電器大規模增加，是電源故障多發期。為防止重大事故發生，消除事故隱患，應加強安全檢查，檢查重點為市電引入線路、變配電設備和空調機組等。

(2)人為因素對電源系統的影響：對于農村公用變壓器接380V或220V電源，應防止因火零線搞錯而造成重大故障。

(3)設備的老化：此類故障多為電纜線路老化。

三、重視電源輔助設備動力環境監控系統的建設和維護

基站動力環境監控系統是保證移動配套設備在無人值守條件下正常運行的遠端在線重要測試工具，是配套設備維護基礎網絡，因此加強基站動力環境監控系統的維護管理是保障遠端電源系統穩定、可靠運行的基礎。基站動力環境監控系統維護工作的重點為防范系統誤告警情況，提高系統穩定性，完備系統測量功能，基本任務為：

(1)保證基站動力環境監控系統運行暢通，定期清理轉存重要信息，防止病毒侵襲。

(2)保證基站動力環境監控系統的配套設備電氣檢測性能、設備控制性能、系統告警性能、重要維護技術指標、網絡指標符合標準。

(3)合理調整系統網絡，保證系統安全運行，提高設備利用率，延長系統設備使用時間，發揮其最大效能。

(4)迅速準確地排除故障，避免因系統故障對配套設備造成的影響和因延誤設備維護時機造成損失。(5)采用新技術，優化系統配置，改進維護方式，提高工作效率。

(6)妥善保存技術資料，其工程竣工資料包括系統號線配置圖、智能設備通信協議文本、協議開發竣工文件和設備配置清單。

第二篇：移動通信基站的維護

移動通信基站的維護

移動通信系統中的基站主要負責與無線有關的各種功能，為MS（移動臺）提供接入系統的UM接口，直接和MS通過無線相連接，系統中基站發生故障對整個移動網的影響是很大的。引起基站故障的原因很多，但大多可歸為以下四類：

一.因傳輸問題引起的故障

移動通信雖屬于無線通信，但其實際為無線與有線的結合體。移動業務交換中心（MSC）與基站控制器（BSC）之間的A接口以及基站控制器（BSC）與基站收發信臺（BTS）之間的ABIS接口其物理連接均為采用標準的2.048MB/S的PCM數字傳輸來實現。另外基站的各部件的穩定工作離不開穩定的時鐘信號，而基站的時鐘信號是從PCM傳輸中提取的，愛立信的基站不提供外部時鐘輸入的端口,這些基站設備是基于采用傳統的PDH組網方試而設計的。

目前傳輸設備正從PDH向SDH逐步過度,而按照SDH的傳輸體制,由于指針調整的原因,其傳送時鐘是通過線路碼傳輸,由分插復用器(ADM)專門的時鐘端口輸出。如果采用從SDH的隨路碼流中提取時鐘的方法,將會帶來諸如失步,滑碼,死站的問題。如新橋站原采用愛立信RBS200設備，傳輸采用SDH系統，此站自開通以來一直不穩定，后經愛立信工程師到現場檢查發現為基站同步不好，建議采用PDH傳輸系統，或基站采用RBS2000設備，（RBS2000對同步要求較RBS200低），后用RBS2000設備替換原RBS200設備，基站工作正常至今。

日常維護中經常有基站所有或部分載頻不穩定，時而退服時而工作的現象，BSC側對CF測試結果為BTS COMMUNICATION NOT POSSIBLE 或CF LOAD FAILED。此類故障大都為傳輸不穩定有誤碼，滑碼而引起的。當傳輸誤碼積累到一定時，BSC無法對基站進行控制，數據裝載，此時可在本地模式下通過OMT對IDB數據從新裝載，復位后可恢復正常。

二，因基站軟件問題引起的故障

基站系統中的軟件是指揮和管理基站各部件有序，正常工作的。若基站IDB數據與基站情況不匹配，則基站一定無法正常工作。如在對北碼頭基站進行傳輸壓縮(兩條壓縮為一條)后發現A,B小區工作正常而C小區工作不正常，說明BSC無法與C小區進行通信，于是懷疑與之想鄰的B小區的軟件設置有誤，經查看發現B小區的傳輸方式被誤設為STANDALONE（單獨方式），一條傳輸時ABC各扇區的傳輸方式應分別設為CASCADE，CASCADE，STANDALONE，將B的傳輸方式改為CASCADE后基站恢復正常。

三，因基站硬件引起的故障

此類故障較常見，現象也較明顯，一般有故障的硬件其紅色FOULT燈會點亮，但有時不能被表面假象所迷惑。

例如唐閘基站B扇區一載頻（TRU）退服，到站后發現此載頻的紅色FOULT燈和TX NOT ENABLE 燈都亮，于是判斷為TRU硬件損壞，更換后故障現象依舊，此時更換TRU就犯了“頭痛醫頭，腳痛醫腳”的錯誤，TRU退服可能為其本身硬件故障也可能為與之相連的其他硬件或連線的故障。用OMT軟件診斷后提示為CU到TRU間的連線故障，檢查發現連線松動，重新連接后故障消失。對此類故障建議先用OMT軟件進行故障定位，根據OMT的建議替換單元進行操作,而不能只看表面。

四，因各種干擾引起的故障

移動通信系統中的干擾也會影響基站的正常工作，有同頻干擾，鄰頻干擾，互調干擾等。現在陸地蜂窩移動通信系統采用同頻復用技術來提高頻率利用率，增加系統容量，但同時也引入了各種干擾。

日常維護中新建站以及擴容站新加載頻的頻點選取不合理基站將無法正常工作，對此類故障應與網優配合，綜合考慮各種因素，選取合理頻點，消除以上干擾。

對移動通信系統中基站的各類故障應認真分析，找到其真正原因，才能以最快的速度排除故障，提高網絡質量。

五、移動通信基站維修實例 愛立信模擬基站系統RBS883障礙處理一例

江蘇南通易家橋站的模擬基站系統為RBS883，原經安裝調測后，基站能正常工作。運行一段時間后，交換側測試發現系統中B小區第十個載頻沒有發射功率，經到現場觀察發現其對應的COMB不能調諧。

我們知道，江蘇目前的愛立信模擬基站系統RBS883一般均使用自動調諧的形式，即功率合成器采用自動調諧合成器。其調諧過程主要是由功率監測單元接受從功率合成器中耦合出的-32dB的射頻信號和從方向耦合器中耦合出的-40dB的射頻信號，通過對這兩個射頻信號進行比較處理后，功率監測單元啟動并控制相應的自動調諧合成器上的電動步進馬達轉動，從而實現自動調諧功能。

下面我們對RBS883的具體結構作一說明。

在RBS883系統中，自動調諧功能主要由以下結構共同協調完成：功率監測單元（PMU-AT）、信道收發信機（TRM）、自動調諧合成器（COMB）、方向耦合器。其工作原理如下：當某一信道收發信機的發信機打開后，其輸出功率信號經射頻線輸入到功率合成器中的環形隔離器并最后進入合成器腔體中，同時從環形隔離器中（功率合成器上的Pi口）耦合出-32dB的射頻信號，經功率監測單元面板上的參考信號輸入端口（COMB端口，共有八個，分別與位于無線機架A中的八個合成器腔體相連），輸入到功率監測單元中；另外，輸入到合成器腔體中的射頻信號最后進入方向耦合器并經天饋線系統發射，同時也從方向耦合器的前向功率（PFWD）口耦合-40dB的射頻信號，經功率監測單元面板上的Pout FWD口輸入到功率監測單元中。

功率監測單元對以上兩種射頻信號進行比較處理，當兩信號相差7-9dB以上時，功率監測單元就會通過步進馬達控制線（從功率監測單元面板上的M01-M08端口至功率合成器上的步進馬達信號連接頭）向相應的功率合成器送步進馬達控制電源信號，啟動步進馬達轉動，并控制其轉動量使其準確調諧到相應的頻率上。

首先更換COMB，問題依舊，證明COMB正常；將功率計接到TRM的TX口，用LCTRL1軟件將TRM的功率打開，發現功率計有功率顯示，證明信道盤TRM正常；一般說來，如果功率監測單元或方向耦合器壞，會導致該小區所有載頻出現問題，而不應是某一載頻退服，因此我們可斷定功率監測單元及方向耦合器沒有問題。

于是我們將目光轉移到連線上：與相鄰載頻（第八個或第十二個載頻）同時對換COMB端的Pi輸出頭與馬達連接后發現，該載頻能正常工作，而相鄰載頻卻不能工作，從而將障礙定位在Pi輸出線和馬達連接線上；更換從功率合成器上Pi口至功率監測單元上COMB口間的連線后，載頻正常工作，問題解決。

這些問題都因功率合成器上Pi口至功率監測單元上COMB口間的連線損壞，功率監測單元無法接收從功率合成器中耦合出的-32dB的射頻信號，進而無法控制COMB調諧。愛立信數字基站系統RBS200障礙處理一例

江蘇南通的海北站（RBS200系統）曾發生過某個載頻不能工作的情況：交換側測試反應為該套載頻接收正常但不能有效發射；到基站觀察發現，該套載頻在推服過程中，RRX、TRXC及SPU一切正常，而RTX不能有效鎖定，導致整套載頻無法正常工作。

我們知道，愛立信數字基站系統RBS200一般均采用自動調諧合成器的形式。自動調成器實質是一個窄帶合路器，其輸入被機械地調諧到指定的GSM頻點。在每一個合路器的輸入端都有一個步進馬達，它受控于它所連接的RTX。兩個輸入被合路成一路輸出，若干個合成器的輸出可以被連接成一條鏈。在調諧期間，發射機將其合路器的輸入設置到可以給出最大前向功率的位置，而且還檢驗反射回的功率，如果反射功率超過最大允許值，那么發射機將其自身禁用并發出一個錯誤代碼。

下面我們聯系RBS200的具體結構作一說明。

RBS200系統的自動調諧功能主要由以下結構共同協調完成：無線發射頂（RTX）、自動調諧合成器（COMB）、發射機帶通濾波器（TXBP）、監測耦合器單元（MCU）及發射機分路器（TXD）。

其工作原理如下：語音信息經過編碼、交織、加密等一系列處理過程后，由TRXC通過TX總線傳送到無線發射機（RTX），無線發射機對其進行調制和放大，并經自動調諧合成器（COMB）調諧和發射機帶通濾波器（TXBP）濾波后，最后傳送到監測耦合器單元（MCU）并經天饋線系統發射出去；與此同時，監測耦合器單元的一個輸出被連接到發射機分路器（TXD）單元的輸入端，經發射機分路器分路后，由其輸出端連接到相應的一個RTX的“PT”口，RTX將該信號與其自身發射信號進行分析比較后，進而控制自動調諧合成器使其準確調諧到相應的頻點上。

我們檢查并更換硬件設備COMB、RTX及TXD，結果在檢查RTX時，發現該RTX的“PT”端口中的針頭歪掉了，導致該RTX與從TXD過來的射頻線不能有效接觸，RTX收不到從TXD反饋加來的參考信號，無法將該信號與其自身發射信號進行分析比較，進而無法控制自動調諧合成器使其準確調諧到相應的頻點上，因此該載頻不能正常工作。將該RTX的“PT”端口中的針頭撥正后，該套載頻工作正常。3 愛立信數字基站系統RBS2000障礙處理兩例

（1）因缺少環路終端而導致基站退服

啟東土管局基站為RBS2000站，原為5/5/5配置，后因信令壓縮的需要，經網絡規劃人員現場測試分析后，決定將其改型為4/4/4配置，并經信令壓縮成一條傳輸線。壓縮傳輸后基站能正常工作。后因某種原因基站遷址，由原少年宮遷至啟安賓館，在重新開通時，基站的A小區能正常工作，而B、C小區卻不能工作，從交換機側反應為CF數據灌不進去。

經到現場用OMT軟件觀察發現，TEI值、PCM等設置一切無誤，而用Monitor菜單也不能發現任何告警信息；對B、C小區重新灌入原IDB后，障礙依舊，斷定IDB數據無誤。在C機架的DXU中灌入A小區的IDB數據并改變架頂的PCM連接方式，使原C、B機架分別對應A、B小區，則C機架（對應A小區）能正常工作，而B機架（對應B小區）卻不能工作；對B機架進行同樣的操作后，情況與C一致，由此判斷B、C機架設備無障礙。

在判斷基站軟、硬件一切正常的情況下，我們將目光轉移到傳輸上。該站現為4/4/4配置，一條傳輸線，從DF架連到A機架的C3口，并從A機架的C7口出來連到B機架的C3口，然后再從B機架的C7口連到C機架的C3口。

在檢查連線及IDB中傳輸設置無誤后，對傳輸通道進行環路測試并用萬用表檢查通路，沒有發現任何問題。最后在C架的C7口加上一環路終端，重新推站，基站恢復正常。在基站工作正常的情況下，我們曾做過如下試驗：將整個基站斷電一段時間后再供電、起站。共斷過三次電，其中有兩次在不加環路終端的情況下基站能正常工作，而另一次卻必須加上一環路終端基站才能工作。由此可見，因掉電而退服的基站，這種障礙現象并不是必然的，而是具有一定的偶然性，即可能會出現這種障礙。

在我們日常操作維護中，對于只有一條傳輸線的RBS2000基站（其它站型的基站尚未出現如此現象），當出現故障時，我們首先應該按照正常的步驟進行操作維護，包括用OMT觀察告警信息、復位、拔插硬件板、檢查軟件設置及硬件故障等。在一切努力均告失敗的情況下，試著在C架架頂的C7端口加上一個環路終端，可能會幫助我們解決問題。

（2）因硬件原因引起基站告警

南通北碼頭基站為RBS2000站型，經工程局安裝并調測后，基站能正常工作。但經過一段時間的話務統計分析發現，該基站的A、B小區有較高的擁塞和掉話。通過BSC觀察發現，該站的A、B小區均有分集接收告警，同時A小區還有駐波比方面的告警。到基站用OMT觀察，發現有分集接收丟失告警及VSWR/POWER檢測丟失告警。

由于告警均與天饋線系統有關，我們先用駐波比測試儀分別對A、B小區的四根天饋線進行了測試，結果發現測量值均在標準范圍內，證明天饋線本身沒有問題。我們知道，分集接受是解決信號衰落、提高信號接收強度的重要措施之一。小區通過兩根接收天線接受信號，可以產生3dB左右的增益，同時通過對兩路信號的對比來判斷接受系統是否正常。如果TRU檢測兩路信號的強度差別很大，基站就會產生分集接收丟失告警。分集接收丟失告警可能是TRU、CDU、至TRU的射頻連線或天饋線故障引起的。

由于在本例中，我們注意到A、B小區均有分集接收告警且擁塞和掉話均較高，于是懷疑A、B小區的天饋線相互錯位。后經高空作業人員對天饋線逐一檢查，發現A、B小區的接受天線相互錯位。因此A、B小區的兩根接收天線接受方向不一致，方向不對的天線就接收不到該小區手機發出的信號或接受信號很弱，從而使小區產生分集接收丟失告警且伴隨著較高的擁塞和掉話。經更改后，分集接收丟失告警消失，且擁塞和掉話降到了指標范圍內。

對于VSWR/POWER檢測丟失告警，我們也從原理上對其進行了分析處理。我們知道，在RBS2000中，每個TRU都通過Pfwd和Prefl兩根射頻線分別與CDU的Pf與Pr相連，從而檢測CDU的前向功率和反向功率。如果反向功率過大，則說明天饋線駐波比太大或CDU有問題，這時TRU會自動關閉發射機產生ANT VSWR告警。同時TRU還對Pfwd和Prefl這兩根射頻線進行環路測試，如環路不通，則產生一個VSWR/POWER告警。在本例中，由于出現了VSWR/POWER告警，于是我們對其環路進行了檢查。在RBS2000中，Pfwd和Prefl這兩根射頻線的接口處在FU上，其一端分別連到CDU前面板的Pf和Pr口，另一端則通過背板連線連到TRU的后背板，并與TRU通過射頻頭相連，從而形成Pfwd和Prefl的整個環路。我們對CU、FU上的接頭進行認真檢查，確定一切正常后，對TRU的后備板進行了檢查，結果發現后備板的射頻頭接口處凹了進去，導致TRU與后備板接觸不好所致。經更改后，VSWR/POWER檢測丟失告警消失。

六、移動通信基站的防雷

防雷是一項綜合工程，它包括防直擊雷、防感應雷以及接地系統的設計。根據信息產業部批準的中國通信行業標準:“移動通信基站防雷與接地設計規范”以及產品的特點和工程設計的經驗，提出以下解決方案。1.接地系統

防雷工程設計中無論是防直擊雷還是感應雷，接地系統是最重要的部分 1.1對接地電阻的要求：

從理論上講接地電阻愈小愈好。據我們的經驗，地阻決不能大于４歐姆，應力爭小于１歐姆。1.2應采用聯合接地：

接地的“流派” 很多，近年來聯合接地的觀點占了上風。因為，現代化的城市不可能以足夠的距離作幾個地網來滿足使用要求。采用聯合接地時只要保證各種接地作到共地網而不共線的原則，機房設備做到用匯流排或均壓環實現設備的等電位聯接即可。2.直擊雷的防護：

移動通信基站天線通常放在鐵塔上，防直擊雷避雷針應架設在鐵塔頂部，其高度按滾球法計算，以保護天線和機房頂部不受直擊雷擊，避雷針應設有專門的引下線直接接入地網（引下線用40mm?4mm的鍍鋅扁鋼）。鐵塔接地分兩種情況：若鐵塔在樓頂上，則鐵塔地應接入樓頂的鋼筋網或用三根以上的鍍鋅扁鋼焊接在避雷帶上。若鐵塔在機房側面，則建議單獨作鐵塔地網，地網距機房地網應大于十米。否則兩地網間應加隔離避雷器。3.感應雷的防護：

感應雷是指由于閃電過程中產生的電磁場與各種電子設備的信號線、電源線以及天饋線之間的耦合而產生的脈沖電流。也指帶電雷云對地面物體產生的靜電感應電流。若能將電子設備上電源線、信號線或天饋線上感應的雷電流通過相應的防感應雷避雷器引導入地，則達到了防感應雷的目的。3.1天饋線糸統的防雷與接地

基站至天線的同軸電纜不采用金屬外護層上、中、下部接在鐵塔上的方案。我們建議天線同軸電纜從鐵塔中心引下，這樣可以減少由于避雷針接閃后的雷電流沿鐵塔泄放時對同軸電纜的感應電流。因為鐵塔四支柱同時泄放雷電流入地時鐵塔中心的感應場最弱。若天線塔高度超過30m，天饋線電纜在塔的下部電纜外護層可接地一次（可直接接鐵塔或直接接地皆可）。

電纜進入機房走線架接在六個天饋避雷器（組件）上，型號為CT1000H-DIN和CT2100H-DIN，前者工作頻率范圍為850-960MHZ;后者為1700-1900MHZ。天饋避雷器組件由紫銅構成，紫銅構件的接地應采用截面積大于25平方毫米的多股銅線接在機房內的匯流排上。本防雷設計用的天饋避雷器采用∏型網絡高通濾波器方案，它不同于國內外慣用的氣體放電管方案。這種避雷器扦入損耗低（小于0.2dB），駐波小（小于1.15），雷電通流量大（最大可作到50KA/在8/20μｓ下），殘壓低（小于18v）。

對室外基站，天饋避雷器和機柜接地都應分別接入接地排（見圖LDTA2000-01）3.2 供電糸統的防雷與接地

移動通信基站外供電源可能是架空線進入，也可能是穿金屬管埋地進入基站。無論是什么情況，都應在出入基站的電源線出口處加裝大通流量的電源避雷器，因為電源線架線長，走線也較復雜，易應感應較強的雷電流。設計了CY380-100GJ(10/350us)電源避雷器。雷電通流量在10/350us波型下雷電通流量大于50KA，后面應再配置兩級并聯型避雷器。三級防雷器之間的間距應在10m以上。若基站較小，三級防雷不能保證上述距離，則應當設計為串聯型電源避雷器它是由二級或三級并聯式避雷器加隔離電感后的組合。雷電通流量仍為10/350us波型下大于50KA，工作電流可達60A。若基站用電超過60A，則只能作并聯方案。

對室外基站由于供電線路很長。應設計具有三級防雷功能的大雷電通流量的串聯型電源避雷器。雷電通流量為60KA，工作電流35A。電源避雷器接地線也接在機柜的接地排上。

基站三相電源供電應采用三相五線制。外線進入基站的第一級電源避雷器接地線可以就近接電源保護地（PE）。第二級電源避雷器接地可接供電設備的保護地。第三級電源避雷器接機房匯流排。3.3 信號線路的防雷與接地 由基站外進出的信號線都應穿金屬管埋地，避免感應過大的雷電流。信號線的進站處都應加相應接口和相應信號電平的信號避雷器。信號線超過５ｍ長度的，在其線兩端設備的端口，加裝相應的信號避雷器。

第三篇：通信基站電源系統現狀和維護建議

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通信基站電源系統現狀和維護建議隨著3G業務在各大運營商中實現商用，通信基站的數量有了非常大的增漲，分布范圍較幾年前也產生了明顯的擴大，同時基站中的設備種類和數量也有了很大的增加。這些給廣大通信基站維護的從業人員造成了很大的壓力，從各專業維護工作量在總維護量中的占比來分析，其中電源專業設備故障引發的相關維護工作量約占六成以上，尋找基站電源系統故障發生的規律，尋求快速有效的故障解決辦法，提升通信基站的維護效率，提高通信網絡質量已成為各大運營商運維部門和通信服務企業亟待解決的問題。本文從如何提高通信基站電源系統的供電安全，降低通信基站電源系統的故障率，提高網絡運行效率方面做些探討，供廣大通信基站維護人員參考。

通信基站電源系統的組成目前通信行業移動基站（以下簡稱基站）中的主設備大多依靠直流不間斷供電系統提供能源保障（部分局站采用交流UPS的供電方式，本文不做描述）。供電系統由組合式開關電源和鉛酸蓄電池組組成，業界主流的額定供電電壓等級為-48V。系統設計時會根據負載的容量、市電可用度、保障時間、基站的重要程度綜合考量開關電源和配套蓄電池組的容量。

基站電源系統維護的現狀

近年來通信高頻開關電源的技術已非常成熟，主流廠家的設備在功能、技術指標和可靠性方面都取得了非常大的進步，在環境的適應性、節能、可維護性、智能化、數字化方面有了顯著的提高。基站用的組合式開關電源的使用越來越簡單，需要維護和調整的項目越來越少，維護人員在現場往往只是看看參數，量量電壓，似乎覺得沒沒什么可做的。但是基站電源系統的故障發生頻率并沒有隨著開關電源質量的提升而減少，故障維修所需要的技能也并沒有隨著設備的智能化和可維護性的提高而相應降低。反而有相當數量的電源系統故障需要維護人員有更加扎實的基本技術和豐富的經驗才能順利完整維護任務。

基站電源系統的特點

1.基站數量巨大，分布范圍極廣

電信重組使主要運營商相繼成為全業務運營商，重組后的三家運營商在3G網絡建設上投入巨資。據統計，截至2010年4月，三大運營商的基站數量分別約為：中國移動55萬個，中國聯通40萬個；中國電信30萬個（數據來源于中國通信網）。通信行業的基站數量超過120萬個，如此龐大的網絡規模分布在廣闊的土地上，使基站設備的維護面臨空前的壓力。

2.基站環境惡劣，交流供電復雜

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網絡的全覆蓋是各大運營商競爭的焦點，運來越多的基站建在偏遠的郊外、公路的兩側、高山的頂上，有些基站使用農電、小水電或是借用礦山的工業用電，經常出現電壓異常波動、停電等故障，使得基站的供電容量和供電質量都無法保證，市電的可用度非常低，給基站設備的維護造成了很大的困難。

3.鐵塔居高臨下，雷擊災害頻發

高山、野外基站的大量建設，使得雷擊災害造成的基站通信事故頻發。鐵塔一般都是基站附近位置最高的建筑物，并且鐵塔具有良好的電荷輸送本領，所以在雷云形成的過程中，鐵塔頂端的電場畸變最嚴重，鐵塔最容易引雷。強大的雷電流通過鐵塔流入地下，在鐵塔周圍形成巨大的電磁場，感應出的過電壓通過各種途徑耦合到設備端，基站交流供電線路、射頻引線、3G 的塔放電源線、光纜的加強筋等都是感應過電壓的入侵渠道。同時雷電流釋放形成的地電位抬高而進行的反擊放電也是基站設備遭受雷擊損壞的主要原因之一。

基站電源系統維護

以下我們將分別從市電引入、防雷系統、開關電源主機、蓄電池、環境與監控系統五個方面來提供一些維護建議，希望能對廣大基站維護人員有所啟發和幫助。

1.市電引入

基站建設盡量考慮專線引入，避免在路由中加入漏電保護開關，如低壓引入距離較長則建議架設基站專用變壓器。對于市電故障頻發的基站，應當果斷進行市電整改，這是所有基站電源系統維護的前提。基站市電引入若與礦山、工廠共用線路則在維護中需要關注供電線路中操作過電壓和電壓異常波動的情況。曾經發生過由于采石場電鋸的啟動造成基站SPD和開關電源設備的頻繁故障。維護中若發現基站平時市電情況良好，但前級設備經常不明原因的損壞，維護人員需要檢查外圍用電環境的影響，這點在我們目前的維護中做得還不夠。

市電的零線必須保證可靠接入，相當一部分基站的市電故障是由零線的故障引起的。架空線路和引入銅電纜之間的連接必須使用專用接頭壓接，并做好防腐處理，這樣可以防止接頭長期裸露在戶外遭腐蝕形成零線虛接，避免零線接觸不良影響基站供電安全。

交流配電箱要定期檢查，防止接頭松動，要定期檢測基站交流負載電流，核對輸入開關整定值的設置是否合理。

2.防雷系統

基站是最容易遭受雷擊侵害的通信網元，基站的防雷一直是通信行業雷電防護的重點和難點。由于基站的特點，直擊雷對基站設備的損害極少，我們進行雷電防護的重點是防感應雷。雷擊過程中，雷電過電壓經過各種途徑耦合到設備端，設備端口和線路間存在的雷電過電壓超過設備的耐受水平，就會造成設備損壞。在基站的設計過程中會充分考慮雷電防護的需求，我們在后期維護中需要關注基站的防雷

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效果。若發現基站頻繁遭受雷擊損壞，需要請有資質的單位進行勘查和檢測，提出針對性的解決方案，進行整改。防雷是系統工程，光靠SPD或是降低接地電阻是解決不了問題的。

維護人員需要按照維護規程定期測量接地電阻，目前的行業標準中對接地電阻的要求已放寬，事實證明一味降低接地電阻對提升基站防雷效果沒有直接的幫助。

維護人員要定期檢查等電位連結的規范性和可靠性，這點非常重要，卻經常被忽視。另外基站維護中經常發生SPD燒毀造成嚴重的通信事故，維護中需要檢查定期SPD的狀態，有條件的話要用儀表定期檢測SPD模塊的性能，發現異常立即更換。

3.開關電源

開關電源是整個基站供電系統的核心，通行行業入網的開關電源都具有很高的可靠度（MTBF），但是和網絡安全息息相關的系統可用度，我們在維護中要同時關注系統的可靠性和系統的可修復性，努力降低系統的修復時間。開關電源的故障與市電質量、線路過電壓、機房環境以及產品本身的質量都有很大的關系。日常維護中建議定期對基站電源進行檢測，包括功能檢查和性能檢測，每年定期對風冷模塊進行除塵處理，有效的日常維護可以大大降低電源設備的故障率。中達電通可以為客戶提供類似的檢測和保養服務。

搶修隊伍要嚴格進行技術培訓和考核認證，避免在搶修中造成二次故障和人身傷害。可以依托廠家建立24小時應急搶修聯動機制，在專業廠家的指導下合理安排備件庫存，制定嚴謹的故障（事故）應急預案做到科學管理。

開關電源是最容易遭受雷擊的設備，3G基站要在原先防雷的基礎上做好上塔電源線的防護。

2008年以來，電源廠家針對基站電源開發出了效能管理功能，值得注意的是這項功能的設計必須保證在任何狀況下至少有兩個模塊在正常輸出。中達電通在開關電源的效能管理軟件上已做了此項設計，用戶可以放心使用。

4.蓄電池

蓄電池是基站電源系統的最后一道防線，其重要性不言而喻，但是基站蓄電池組的維護卻一直是行業中的最大難題之一。蓄電池的維護以日常的檢測和預測性維修為主。具體來說是對蓄電池組進行定期的核對性放電測試和容量測試，再根據測試的結果對蓄電池進行更換和維修處理。

蓄電池的健康狀況與機房環境、開關電源的電池管理功能、市電可用度、蓄電池本身質量都有很大關系，維護中應同時關注上述環節。

蓄電池的使用中要嚴格防止過充和充電不足，對于有均充需求品牌的電池要按說明書的要求準確設置均充參數。

基站電源系統大多有二次下電的負載管理功能，應當結合基站傳輸復載的重要性、市電可用度、蓄電池組容量和次要負載容量來統籌考慮二次下電跳脫電壓的數值，不建議全網按同一標準設置。

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環境溫度對蓄電池性能和壽命的影響舉足輕重。由于基站的市電狀況不好，往往在夏季用電高峰，市電電壓不穩定造成空調無法正常運行，使得機房溫度嚴重超標，環境溫度升高10度，又不對充電電壓進行調整，其電池使用壽命將縮短一半。所以，我們需要對充電電壓設定溫度補償，以避免高溫下的過充和低溫下的欠充。補償的基準溫度為25攝氏度，補償的參數需要參考電池說明書設定。

發現不良電池要盡快更換，否則會導致整組電池容量的下降進一步則會引發通信事故，更換時要盡量考慮使用相近批次的電池。備件電池可以在日常維護和設備的汰換中取得并進行統一管理，不同品牌、不同型號和不同容量的電池嚴禁混用。

5.環境和監控系統

上面已經談到機房溫度的保持對蓄電池的重要性，機房灰塵同樣也會對電源設備和主設備造成很大的影響，我們在做好維護工作的同時必須保持機房的清潔。

近年來基站監控系統的普及率有了很大的提高，維護人員應充分利用監控系統，保證監控系統的有效運行，使之成為一個有效的工具來減輕維護的壓力。

結束語

基站電源系統的維護是工作量很大而且異常枯燥的工作。應做到故障前維修與搶修相結合，隱患查找與整改相結合，在維護實踐中鍛煉維護隊伍，提升維護人員的維護技能，才能輕松應對越來越繁重的基站維護要求。近年來，中達電通針對基站電源的維護特點推出了一系列的服務產品，我們將秉承主動維護、預防為主的維護理念全力為客戶通信網絡的可靠運行提供最有效的保障。

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第四篇：移動通信基站維護人員績效考核細則

移動通信基站維護人員績效考核細則（試行版）為加強移動通信基站的服務管理工作，確保完成各項工作質量指標及落實各項工作要求，激勵本公司工作人員的積極性，并對移動通信基站維護工作進行合理的考評，結合實際情況制定本考核細則。

第五篇：移動通信基站故障淺談

移動通信基站故障淺談

移動通信系統中的基站主要負責與無線有關的各種功能，為MS（移動臺）提供接入系統的UM接口，直接和MS通過無線相連接，系統中基站發生故障對整個移動網的影響是很大的。引起基站故障的原因很多，但大多可歸為以下四類，本文結合本人的實際工作對基站故障歸納分析如下：

一，因傳輸問題引起的故障

移動通信雖屬于無線通信，但其實際為無線與有線的結合體。移動業務交換中心（MSC）與基站控制器（BSC）之間的A接口以及基站控制器（BSC）與基站收發信臺（BTS）之間的ABIS接口其物理連接均為采用標準的2.048MB/S的PCM數字傳輸來實現。另外基站的各部件的穩定工作離不開穩定的時鐘信號，而基站的時鐘信號是從PCM傳輸中提取的，愛立信的基站不提供外部時鐘輸入的端口,這些基站設備是基于采用傳統的PDH組網方試而設計的。

目前傳輸設備正從PDH向SDH逐步過度,而按照SDH的傳輸體制,由于指針調整的原因,其傳送時鐘是通過線路碼傳輸,由分插復用器(ADM)專門的時鐘端口輸出。如果采用從SDH的隨路碼流中提取時鐘的方法,將會帶來諸如失步,滑碼,死站的問題。如新橋站原采用愛立信RBS200設備，傳輸采用SDH系統，此站自開通以來一直不穩定，后經愛立信工程師到現場檢查發現為基站同步不好，建議采用PDH傳輸系統，或基站采用RBS2000設備，（RBS2000對同步要求較RBS200低），后用RBS2000設備替換原RBS200設備，基站工作正常至今。

日常維護中經常有基站所有或部分載頻不穩定，時而退服時而工作的現象，BSC側對CF測試結果為BTS COMMUNICATION NOT POSSIBLE 或CF LOAD FAILED。此類故障大都為傳輸不穩定有誤碼，滑碼而引起的。當傳輸誤碼積累到一定時，BSC無法對基站進行控制，數據裝載，此時可在本地模式下通過OMT對IDB數據從新裝載，復位后可恢復正常。

二，因基站軟件問題引起的故障

基站系統中的軟件是指揮和管理基站各部件有序，正常工作的。若基站IDB數據與基站情況不匹配，則基站一定無法正常工作。如在對北碼頭基站進行傳輸壓縮(兩條壓縮為一條)后發現A,B小區工作正常而C小區工作不正常，說明BSC無法與C小區進行通信，于是懷疑與之想鄰的B小區的軟件設置有誤，經查看發現B小區的傳輸方式被誤設為STANDALONE（單獨方式），一條傳輸時ABC各扇區的傳輸方式應分別設為CASCADE，CASCADE，STANDALONE，將B的傳輸方式改為CASCADE后基站恢復正常。

三，因基站硬件引起的故障

此類故障較常見，現象也較明顯，一般有故障的硬件其紅色FOULT燈會點亮，但有時不能被表面假象所迷惑。

例如唐閘基站B扇區一載頻（TRU）退服，到站后發現此載頻的紅色FOULT燈和TX NOT ENABLE 燈都亮，于是判斷為TRU硬件損壞，更換后故障現象依舊，此時更換TRU就犯了“頭痛醫頭，腳痛醫腳”的錯誤，TRU退服可能為其本身硬件故障也可能為與之相連的其他硬件或連線的故障。用OMT軟件診斷后提示為CU到TRU間的連線故障，檢查發現連線松動，重新連接后故障消失。對此類故障建議先用OMT軟件進行故障定位，根據OMT的建議替換單元進行操作,而不能只看表面。

四，因各種干擾引起的故障

移動通信系統中的干擾也會影響基站的正常工作，有同頻干擾，鄰頻干擾，互調干擾等。現在陸地蜂窩移動通信系統采用同頻復用技術來提高頻率利用率，增加系統容量，但同時也引入了各種干擾。

日常維護中新建站以及擴容站新加載頻的頻點選取不合理基站將無法正常工作，對此類故障應與網優配合，綜合考慮各種因素，選取合理頻點，消除以上干擾。

對移動通信系統中基站的各類故障應認真分析，找到其真正原因，才能以最快的速度排除故障，提高網絡質量。