第一篇：規范移動通信基站建設,促進移動通信事業和諧發展

規范移動通信基站建設，促進移動通信事業和諧發展

手機已成為人們日常生活的必需品，隨著技術的發展和3G業務的開展，公眾移動通信業務將向各行各業不斷延伸和滲透，應用領域將不斷拓展，其發展水平高低將成為城市信息化程度高低的重要標志之一。移動通信在高速發展的同時也引發了很多新的問題，其中基站建設遇到的諸多問題就特別突出。因此，貫徹落實科學發展觀，規范移動通信基站建設，對促進移動通信事業的和諧發展意義深遠。

一、面臨的形勢和挑戰

深圳市移動通信業務在全國處于領先水平，截至2007年6月底，全市的移動電話總用戶數約為1800萬戶，人均擁有量居全國前列，基站（包括室外、室內和直放站）共9000多個，密度也居全國前列。隨著2G網絡的進一步優化和3G業務的全面開展，將迎來新一輪的基站建設高潮，2007年將新增3000多個基站，是歷年之最，接近前十幾年建設總量的三分之一。移動通信事業的高速發展，形勢一片大好，但也面臨諸多挑戰：一是基站建設無政策、法規指引，缺乏清晰的報建流程，基站的合法地位受質疑，運營商無所適從，政府各部門職責也不明確。二是沒有規劃，運營商無法在最適合的地方建設基站，部分基站和城市景觀很不協調，導致每年搬、拆基站的數量100至200多個。三是基站站址資源嚴重短缺，新建基站困難重重，如梅林一村、萬科四季花城等均受阻無法在小區內建站，甚至有的政府物業也拒絕給基站建設提供方便，而且原有基站續約難，每年約有200多個基站需續簽合同，僅有75%的基站續約成功。四是因市民對基站輻射有顧慮，投訴日趨增多，2002年86起，2003年151起，自2004年以來，每年投訴量都超過200起，投訴手段也從簡單的理論爭執、聯名投訴，發展到集體上訪，甚至惡意破壞基站設施等。五是室內分布系統重復建設，三家運營商除市民中心、會展中心和地鐵共享室內網絡資源外，其他地方都獨立進行信號覆蓋，往往是同一棟大廈內，一家運營商剛施工完畢，另一家運營商馬上又開工建設，造成資源浪費。六是我市基站建設受香港因素制約，深港雙方已經建立了一套完整的協調機制，既保證了兩地移動通信事業有序健康的發展，也對雙方基站建設有很多限制。

二、基站建設的構想

今年，深圳市作為國家確定的試點城市將于10月份開通3G業務，“十一五”期間，公眾移動通信業務將迎來第二次黃金發展時期，為促進其和諧、健康、快速發展，根據《深圳市無線電事業“十一五”發展規劃》的部署，深圳市無線電管理局將重點推進移動通信基站的建設，實現我市公眾移動通信事業的再次騰飛。以下是我們對“十一五”期間基站建設的構想：

（一）、建設目標

1）總體目標：政府部門為運營商解決基站建設中存在的問題；各運營商需承擔更多的社會責任，加強自律，實現良性競爭下廣泛合作；市民消除基站電磁輻射的認識誤區；共同推進移動通信的可持續發展。

2）具體目標：利用2－3年時間建立建設基站的制度和規章，理順政府、運營商和業主之間的責任與權利關系；利用3－5年時間將基站作為城市基礎設施納入城市規劃體系，基本滿足各運營商建設基站的需求；制定完善基站建設標準，整合現有站址資源，改造不符合標準的基站。

（二）、建設原則

1）統一規劃：規劃是建設基站的基礎，在充分利用現狀資源和整合需求的同時，結合我市城市發展，制定全市協調統一的建設基站藍圖，使基站與城市布局和景觀協調發展。

2）合法建設：合法建設是政府和社會的要求，依法行政已成為政府部門行為準則，我市也形成一套完整且成熟的工程建設方法；基站屬于比較敏感的目標，合法建設才能從根本上解決由此引起的糾紛。

3）依章管理：依章管理是建設基站的保障，隨著共址基站、集約基站的數量增加，分散管理和集中管理基站將成為共存的管理方式；除運營商自律外，兩種管理方式還需要法規、政策、制度、技術標準來約束，共同推動基站建設的健康發展。

（三）、建設思路

1）制定針對基站的專項法規，規范在現狀建筑增補和遷移基站、在規劃新建建筑配套建設基站、在生態控制區等地方建設獨立基站的建設行為。

2）在尊重基站設置規律的前提下，通過專項規劃、詳細規劃等措施將復雜的基站專業規劃簡化為操作易行的城市通信工程規劃，進一步明確政策、管理、法規等保障措施。

3）建立法規、規劃、環評和頻率許可相配套的管理制度，形成多個政府部門、多家運營商、社會多方面力量共同促進建設基站的局面，實現管理制度上創新。

（四）、建設要求

1）室內集約化：集約建設中高層及以上建筑內室內分布系統 由于無線電磁波較難穿透鋼筋混凝土，容易在地下室、停產場、電梯轎箱、公共走廊等處形成信號盲區；同時，中高層及以上建筑是手機用戶比較集中的地方，數據業務的需求量也較大，高端用戶較多，各運營商分別建設室內分布系統存在多次麻煩業主、建設空間受到限制、重復投資、浪費物業資源等問題；另外，在高層建筑內，各運營商面臨的電磁環境、建筑環境、覆蓋需求基本相同，也不會受室外環境變化的影響。綜上所述，集約建設室內分布系統，是多方面綜合要求的結果，且室內分布系統的功率十分小，其輻射值遠小于國家標準。

2）室外基站景觀化：對室外基站進行景觀化處理，雖然會小幅增加各運營商的建設投資，卻是城市建設發展的要求。室外站與城市景觀關系密切，無論是城市建設區的室外站（包括建筑單體外基站、景觀控制帶基站、綠地或城市公園基站），還是生態控制區的獨立基站，都是如此，如對其外觀處理不當，室外站都會影響、甚至破壞城市整體環境；此外，對室外基站景觀化還能消除市民的擔憂。

3）基站覆蓋無縫化：由于市民足跡遍布我市的每一個角落，為保障手機實時通信、應急指揮、市民人身安全的需求，基站覆蓋也須無縫化。不論是建成區，還是規劃建設區、生態控制區；不論是高山之顛，還是海島之角；不論是建筑屋頂，還是地下室、隧道、地鐵等都是如此。盡管人跡少到的生態控制區、海島、高速干道旁基站的利用率較低，建設費用很難通過話費回收，但各運營商還是要承擔社會責任，按照基礎設施的要求來建設。

三、具體措施

（一）法規建設：制定《深圳市公眾移動通信基站管理辦法》專項法規及一系列實施細則，明確基站是城市基礎設施的法律地位，規定基站站址資源的開放原則，闡明基站專項規劃與城市規劃的關系、將基站納入城市規劃中詳細規劃層次，建設不同類型基站的審批部門和程序，在不同地方建設基站的要求，建設共址基站和集約建設基站的建設方法、投資分攤、管理，建立規劃環評和單個基站的環評等。法規的制定實施，將能更加順暢地協調政府部門、運營商、市民之間的關系，并有利于消除市民對基站電磁輻射的擔心和恐慌，能夠減少投訴，促進和諧。

（二）規劃先導：為促進移動通信事業發展、保障市民生活健康、與城市空間及景觀協調發展，務必強調規劃在基站建設過程中的剛性作用，分層次滾動開展基站規劃工作，對城市改造區、重建區、新建區的基站進行預留和控制，進一步拓展基站資源，達到將基站納入城市基礎設施規劃的目標。首先編制《深圳市公眾移動通信基站專項規劃》，該規劃屬于宏觀層次的規劃，主要內容是協調相關規劃，明確基站的建設目標、建設原則，總結建設區、生態控制區中各種類型基站的設置規律和基站詳細規劃的設置指引，協調與香港、周邊城市的電磁環境，整合和優化現狀建成區的基站，確定全市基站的整體布局，并根據市近期建設規劃、和即將開展建設的點（各類建筑單體等）、線（鐵路、快速干道等）、面（居住小區、工業小區、郊野公園以及其它成片開發的片區）項目編制基站的近期建設計劃，提出相關的政策建議和保障措施。專項規劃中基站詳細規劃指引內容包括法定圖則和詳細藍圖兩個階段，每個階段針對城市規劃的特點，總結不同功能片區、不同類型基站、不同環境下的設置原則、設置規律、設置要求。其次編制近期基站詳細規劃，該規劃根據專項規劃確定的近期建設片區，按每個片區分別編制各片區基站詳細規劃，落實基站的具體數量及相對位置。每個片區在開展規劃時，需收集建筑環境（地形圖、建設方案等）、建設規模、無線環境（區內或周邊的基站及場強等）資料，預測業務，確定基站的數量和布局，結合規劃方案落實各個基站的相對位置（該位置需留有一定的靈活性），同時落實基站配套設施的建設要求。適時編制法定圖則的基站規劃，法定圖則是政府主管部門能夠控制的詳細規劃，將基站納入法定圖則，能有效解決建設基站的合法性，并將基站建設納入設計要點、建設標準。法定圖則覆蓋全市所有片區，經濟特區內已編制完成部分片區的法定圖則，大部分片區正在進行；寶安、龍崗兩區僅編制完成少量片區的法定圖則，小部分片區的法定圖則正在編制過程中，大部分片區尚未開展。對于已編制完成的片區，增補該片區的基站規劃，與已明確的控制要點同時使用，或者在法定圖則滾動修編時納入。對于正在編制或尚未開始的片區，基站規劃由對應的城市規劃設計院編制。

（三）創新管理體制

基站的數量多、體量小以及法規、政策缺失，使得基站建設介于管與不管之間。為規范基站建設行為，創新管理體制，變完全由運營商通過市場方式被動建設基站為政府和運營商共同通過規劃引導、主動建設基站的方式，結合各政府部門的管理職能，針對獨立式、附設式基站，制定不同管理政策，將基站管理融入政府現有的管理系統中，達到規范基站建設行為的目的。在體制創新過程中審批程序的明確非常重要和關鍵，在簡化手續、縮短時間的前提下，將與建設基站的各個環節（包括規劃、申請與審批、建設、驗收、維護等）與我市的工程管理相結合，盡量完善各類基站的建設程序，對于需整改、遷移的基站，也需制定相關的政策和鼓勵措施，以利于整合和優化現狀基站的布局不合理。

（四）創新建設模式

傳統的基站建設工程往往都是主體建設完成以后，再進去安裝通信管線和設備，勢必需要破壞建筑物，既浪費又無法保證工程質量。為落實科學發展觀，創新建設模式，將基站建設工作前移，推行基站與城市建設項目同步規劃、設計和建設，并與施工方同步對接，同步投入使用，既節約建設成本，又保證工程質量，從而形成多方共贏的局面。地鐵和深圳灣口岸側接線工程中的下沉式隧道的基站建設就是很好的范例，在地鐵和深圳灣口岸開通使移動通信網絡也同步開通，甚至可以實現“路未通網先通”和“建設主體為竣工網先通”的目標。

四、結束語

通過對深圳移動通信基站的全面管理和基站共址建設，規范移動基站建設，逐步達到深圳移動通信基站優化設置的目標，到2010年，在3G全面覆蓋的前提下，使深圳移動通信基站站址增量大幅減少，根本解決深圳移動通信基站布局混亂、重復建設、惡性競爭、干擾隱患多等問題，增強深圳移動通信的可持續發展能力。

第二篇：移動通信基站故障淺談

移動通信基站故障淺談

移動通信系統中的基站主要負責與無線有關的各種功能，為MS（移動臺）提供接入系統的UM接口，直接和MS通過無線相連接，系統中基站發生故障對整個移動網的影響是很大的。引起基站故障的原因很多，但大多可歸為以下四類，本文結合本人的實際工作對基站故障歸納分析如下：

一，因傳輸問題引起的故障

移動通信雖屬于無線通信，但其實際為無線與有線的結合體。移動業務交換中心（MSC）與基站控制器（BSC）之間的A接口以及基站控制器（BSC）與基站收發信臺（BTS）之間的ABIS接口其物理連接均為采用標準的2.048MB/S的PCM數字傳輸來實現。另外基站的各部件的穩定工作離不開穩定的時鐘信號，而基站的時鐘信號是從PCM傳輸中提取的，愛立信的基站不提供外部時鐘輸入的端口,這些基站設備是基于采用傳統的PDH組網方試而設計的。

目前傳輸設備正從PDH向SDH逐步過度,而按照SDH的傳輸體制,由于指針調整的原因,其傳送時鐘是通過線路碼傳輸,由分插復用器(ADM)專門的時鐘端口輸出。如果采用從SDH的隨路碼流中提取時鐘的方法,將會帶來諸如失步,滑碼,死站的問題。如新橋站原采用愛立信RBS200設備，傳輸采用SDH系統，此站自開通以來一直不穩定，后經愛立信工程師到現場檢查發現為基站同步不好，建議采用PDH傳輸系統，或基站采用RBS2000設備，（RBS2000對同步要求較RBS200低），后用RBS2000設備替換原RBS200設備，基站工作正常至今。

日常維護中經常有基站所有或部分載頻不穩定，時而退服時而工作的現象，BSC側對CF測試結果為BTS COMMUNICATION NOT POSSIBLE 或CF LOAD FAILED。此類故障大都為傳輸不穩定有誤碼，滑碼而引起的。當傳輸誤碼積累到一定時，BSC無法對基站進行控制，數據裝載，此時可在本地模式下通過OMT對IDB數據從新裝載，復位后可恢復正常。

二，因基站軟件問題引起的故障

基站系統中的軟件是指揮和管理基站各部件有序，正常工作的。若基站IDB數據與基站情況不匹配，則基站一定無法正常工作。如在對北碼頭基站進行傳輸壓縮(兩條壓縮為一條)后發現A,B小區工作正常而C小區工作不正常，說明BSC無法與C小區進行通信，于是懷疑與之想鄰的B小區的軟件設置有誤，經查看發現B小區的傳輸方式被誤設為STANDALONE（單獨方式），一條傳輸時ABC各扇區的傳輸方式應分別設為CASCADE，CASCADE，STANDALONE，將B的傳輸方式改為CASCADE后基站恢復正常。

三，因基站硬件引起的故障

此類故障較常見，現象也較明顯，一般有故障的硬件其紅色FOULT燈會點亮，但有時不能被表面假象所迷惑。

例如唐閘基站B扇區一載頻（TRU）退服，到站后發現此載頻的紅色FOULT燈和TX NOT ENABLE 燈都亮，于是判斷為TRU硬件損壞，更換后故障現象依舊，此時更換TRU就犯了“頭痛醫頭，腳痛醫腳”的錯誤，TRU退服可能為其本身硬件故障也可能為與之相連的其他硬件或連線的故障。用OMT軟件診斷后提示為CU到TRU間的連線故障，檢查發現連線松動，重新連接后故障消失。對此類故障建議先用OMT軟件進行故障定位，根據OMT的建議替換單元進行操作,而不能只看表面。

四，因各種干擾引起的故障

移動通信系統中的干擾也會影響基站的正常工作，有同頻干擾，鄰頻干擾，互調干擾等。現在陸地蜂窩移動通信系統采用同頻復用技術來提高頻率利用率，增加系統容量，但同時也引入了各種干擾。

日常維護中新建站以及擴容站新加載頻的頻點選取不合理基站將無法正常工作，對此類故障應與網優配合，綜合考慮各種因素，選取合理頻點，消除以上干擾。

對移動通信系統中基站的各類故障應認真分析，找到其真正原因，才能以最快的速度排除故障，提高網絡質量。

第三篇：移動通信基站建設創新方案

高風壓區域共享鐵塔改造創新方案

一、創新背景

在無線通信技術不斷發展的歷程中，基站建設中必不可少的通信鐵塔產品的種類也在不斷增加，主要包括單管塔、景觀塔、美化塔、仿生塔、美化天線、四角塔、三角塔、四管塔、三管塔、拉線塔、圍籠、增高架等。從20世紀70年代中期到現在，隨著移動通信技術的不斷發展，無線通信用戶規模不斷增大，需要建設大量的無線通信基站。

在70年代中期到80年代中期，這段時期移動通信技術主要采用第一代通信信技術模擬制式，中國國內無線電話用戶數量較少，當時基站建設主要集中在城鎮中，鐵塔類型主要為四角鐵塔，高度一般在60~70米左右（有些塔體可利用基站所在大樓的高度，建設在大樓頂部），基站覆蓋范圍一般在10~15公里左右。

在80年代末至現在，隨著數字電子技術的發展，從第二代移動通信技術2G開始，特別中國3G、4G網絡的全面建設，成為中國無線通信事業發展的黃金期。無線通信用戶數量不斷增加，為了滿足客戶的無線通信需求。需要新增加基站或對原有基站進行擴容、改造。由于此時的用戶數量多、密度增大，基站建設過程中天線掛高要求降低下來，一般在40米~50米左右較多。新建的基站的鐵塔主要以角鋼塔為主，同時在城鎮建站過程中可以利用基站所在大樓的高度，在大樓頂部建設拉線桅桿、樓頂抱桿、圍籠增高架等塔桅。有些基站可以直在在原有鐵塔上面增加平臺或天線抱桿，來滿足基站天線設備安裝的要求。

在中國無線通信事業發展初期，運營商基站建設采用了大量的角鋼塔類產品，這類產品主要優點就是搬運方便，適合各類型場景建站。缺點是：占地面積大，造型單一，影響美觀。近幾年，租地難、建站難等問題，時常困擾著各運營商。特別是城市區域覆蓋，由于城市人口密集、話務量大，需要建設的基站數量更多。基站建設就要解決占地面積大、造型不美觀等問題，于是就出現了圓錐形單管塔產品，單管塔產品的特點就是：占地面積小，一般占在3~4平方米，是原來同高度角鋼塔占地面積的1/10左右，而且單管塔產品采用內爬式設計，安裝、調試時更加方便，安全。后期根據基站建設的需求，為了適應不同場景的基站建設，通信鐵塔產品也不斷的推陳出新，主要有景觀塔、美化塔、一體化基站、環保型基站（預制基礎式基站）、美化天線等。

針對沿海地區，特別在經濟發達區域，由于鐵塔新建和共享需求非常密集，需要積極破解沿海區域高風壓帶來的共享難題。我公司組織技術團隊針對沿海高風壓地區基站鐵塔建設進行開發設計新產品，同時對高風壓地區存量鐵塔共建共享問題進行了研究。

二、創新目標

解決高風壓地區存量塔的改造共建共享問題。

三、主要創新措施

1、高風壓區域目前共享改造面臨的主要難題

目前各運營商所建造的鐵塔種類繁多，結構復雜，有三角角鋼塔、四角角鋼塔、三管塔、四管塔、拉線塔、標準單管塔、非標準單管塔、各種類型的景觀塔、燈桿塔、仿生樹、快裝便攜式基站、預制基礎基站等各種結構及造型。各種類型鐵塔的結構、受力參數、預留平臺數量，維護程度不一樣，導致每個鐵塔的共享能力均不一致。

2、提升存量鐵塔資源利用率

為了能充分利用存量鐵塔進行共享改造，提高存量鐵塔的共享能力，并且確保改造后的鐵塔能滿足設計要求和安全使用，我公司提出以下建議：

1)委托有資質的檢測單位對存量鐵塔進行一次檢查，確認存量鐵塔的安全性，對存在安全隱患的存量鐵塔提出整改建議；對基站進行初步判斷，確認是否滿足共享改造的要求。

2)委托有資質的設計單位對目前安全的、可改造的存量鐵塔進行設計復核，對可進行共享改造的鐵塔提出改造方案。

3)委托有資質的鐵塔廠家，對需要進行共享改造的鐵塔按設計圖紙進行相應的改造，使其具備或提高共享能力。

3、確定高風壓區域的新建模型，進行桿塔共享能力預留。

在沿海高風壓地區基站建設過程中，充分考慮目前三大運營商基站3G、4G共建共 享需求，同時考慮到未來5G網絡建設天線掛載需求，在設計時就充分考慮到未來基站建設的需求。

四、工作推進計劃

1.基礎信息收集

結合運營商新建站點數據庫，通過對存量基站數據分析，匹配成功后，進一步進行站點勘察。通過勘察對存量基站進 行深度能力分析，如：外市電容量、機房空間、塔桅空間、室內電源容量進行測算，得出現網基站共享能力，反饋給共 享運營商進行共享。

（1）各運營商新建需求信息收集。主要收集新建基站 站名、經緯度、掛高、新增系統數等信息。

（2）匹配之后 的存量基站信息深度勘察。通過存量基站數據庫進行匹配成功之后，進行匹配基站勘察。主要收集信息為：經緯度、高度、機房空間、室內電源容量、饋線窗、地線排、塔型、外電容量、現有天線數量等關鍵信息。以便給下一步基站能力分析提供 必要和詳實的數據，對基站現階段利用提供有力數據支撐。

2.站點共享能力分析

對于存量站點共享潛力分析，結合以及運營商新建基站 的需求，可以得出對現有存量基站能力評估結論，進一步確 定存量基站改造內容，在最大程度上滿足運營商的要求，快 速促成存量基站的利用。主要能力有天面空間承載能力、機 房動力、機房空間等。

3.存量塔改造方式

存量改造內容基本為：新增抱桿、平臺等簡單改造。

五、可推廣性分析

根據我公司在各區域工程實踐案例，對存量鐵塔改造可行性分析。基站鐵塔改造流程主要分為：改造前期準備、改造工程中、改造后三個過程，在實施改造工程前，首先原基站鐵塔設計參數需要通過原設計單位審核，并根據客戶要求提供整改方案。施工單位進行改造工程必須嚴格按照改造設計方案要求進行施工，確保改造工程的安全質量。

1）在在原有平臺上增加天線抱桿。2）新增一層天支抱桿平臺。3）拆除原有平臺，使用簡易平臺。4）拆除原有平臺，新增天支抱桿。5）降低平臺高度。6）降低塔高。7）增加拉線。

8）更換天支抱桿（使用加長抱桿）。

隨著中國鐵塔公司對各運營商存量塔資產接收后，可以建立鐵塔公司的存量塔數據庫，根據各地區網絡建設需求進行分析，存量鐵塔與規劃要求匹配后再安排相關技術人員進行現場勘察，確定具體的存量鐵塔改造方案。

第四篇：移動通信基站基礎知識

移動通信基站基礎知識

移動通信基站的建設是我國移動通信運營商投資的重要部分，移動通信基站的建設一般都是圍繞覆蓋面、通話質量、投資效益、建設難易、維護方便等要素進行。隨著移動通信網絡業務向數據化、分組化方向發展，移動通信基站的發展趨勢也必然是寬帶化、大覆蓋面建設及IP化。本講座主要介紹移動通信基站基礎知識、GSM基站簡介、GSM基站的優化、GSM基站的維護及移動通信基站對健康的影響。。

GSM數字移動通信發展非常迅速，從早期規劃的大區制，到后來的小區制，直到現在的微蜂窩、微微蜂窩，相對應的天線從早期架設在屋面鐵塔上，到后來天線降到屋面上，直到現在要把天線設置在屋面下的外墻側面上。所有的這些變化都說明，對GSM基站站點的優化在不同階段要有不同的思路，只有不斷更新思想，才能建設和優化好GSM無線網絡的通信質量。

在GSM建設初期，建設基站的主要目的是為了擴大無線覆蓋面，盡可能力移動用戶提供較為滿意的連續覆蓋，所以基站數量相對較少，無線網絡也相對簡單。

隨著GSM移動電話用戶數量的飛速增長，GSM基站只有不斷地進行擴容與新建，才能滿足用戶的需求。隨著無線網絡的不斷擴大，網絡資源配置不合理現象日益突出，因此，在GSM基站進入快速發展階段。應重視對基站的優化。

下面以福州市區GSM基站為例，從3個方面闡述影響移動通信質量的原因，并提出采取優化的方法。

一、預測模型的影響及其優化

1.預測模型的影響

根據所使用的頻率不同，通常有兩種不同數學模型預測GSM基站無線覆蓋范圍。

（1）Okumura電波傳播衰減計算模式

GSM900MHz主要采用CCIR推薦的Okumura電波傳播衰減計算模式。該模式是以準平坦地形大城市區的中值場強或路徑損耗作為參考，對其他傳播環境和地形條件等因素分別以校正因子的形式進行修正。

（2）Cost-231-Walfish-Ikegami電波傳播衰減計算模式

GSM 1800 MHz主要采用歐洲電信科學技術研究聯合推薦的“Cost-2-Walfish-Ikegami”電波傳播衰減計算模式。該模式的特點是：從對眾多城市的電波實測中得出的一種小區域覆蓋范圍內的電波損耗模式。

不管是用哪一種模式來預測無線覆蓋范圍，只是基于理論和測試結果統計的近似計算。由于實際地理環境千差萬別，很難用一種數學模型來精確地描述，特別是城區街道中各種密集的、下規則的建筑物反射、繞射及阻擋，給數學模型預測帶來很大困難。因此。有一定精度的預測雖可起到指導網絡基站選點及布點的初步設什，但是通過數學模型預測與實際信號場強值總是存在差別。2.采取的優化方法

（1）福州市區GSM基站電波傳播的環境福州市區內的地理環境是：

有山（于山、烏山等）、有湖（西湖公園、左海公園等）、有江（閩江等），還有參差不齊的高校大廈。福州市區現有GSM 900 MHz基站198個，GSM 1800 MHz基站也有70個左右（截至1999年底）。這些基站遍布在全市各主要商業區、住宅小區、行政辦公大樓、學校以及郵電局（樓）等場所，基站與基站之間最小間距己小于300m。因此，電波傳播環境是錯綜復雜的。

（2）優化的方法

根據福州市區的地理環境和基站分布情況，要得到真實的電波場強覆蓋情況，需借助于場強測試儀進行現場實測（路惻）。優化時主要分高話務量密集區和中低話務量區兩種情況進行：

①高話務量密集區的場強測試和優化

所謂高話務量密集區是指福州市的五四路、東街口、五一廣場等區域。這些區域每平方公里的愛爾蘭數一般在120以上（即120Erl／km2）；場強值設置應下低于-65dB，以保證在高話務量區內的所有GSM手機都處在強場強覆蓋狀況。

借助場強測試儀進行現場測試（包括室內、室外覆蓋），重點了解并記錄各基站覆蓋區、重疊區、弱場強值區（小于-65 dB。尤其是小于-75 dB）分布情況。然后對這個區域內的場強值調整及優化。

a.弱場強值區的調整及優化

主要是室內區域的調整及優化，因為電波穿過各種墻體進入室內約有15 dB一20dB的衰減值，因此需加強室內區域的場強值。

對建好且已投入使用的高樓大廈、賓館（一般是三級以上）等如果在技術上可采取室內分布系統的，應優先考慮建設室內覆蓋點：如果在技術上不能采取室內分布系統的（有些物業管理部門不同意施工），則應考慮建設微蜂窩站點；對于在建或擬建的建筑物（尤其是高檔大廈）應積極與業主聯系，爭取在建設階段就布好室內分布系統。

根據實際情況，對室內覆蓋站可獨立增加頻點建站，也可利用原有室外站頻點建站（通過天線分路器共享室外、室內載頻）；可建成定向無線分布式的室內覆蓋，也可建成全向式天線分布式的室內覆蓋。

以上是改善繁華地段弱場強值區的有效方法，解決得好一方面可以解決高層建筑干擾問題，另一方面可提高接通率，吸收話務量。

目前在福州市區的省政府新大樓、省郵電管理局、省移動公司大廈、福州電信樞紐大樓、大利嘉城、雙子星大樓等基站均采用室內覆蓋，在郵電公寓等基站建設了微蜂窩站。

b.場強重疊區的調整及優化

場強重疊區主要是相鄰多基站無線電波重疊覆蓋區域。由于多基站的多扇區對某一特定區域進行無線電波重疊覆蓋，必然使進入該特定區域的移動手機出現頻繁切換。掉活率上升。因此，必須減少這類區域的重疊覆蓋區域的面積。

對場強重疊區的優化可考慮采用增大下傾角的方法或換成電調下傾角的天線，使覆蓋重疊區減小，并減少干擾。

通過調低周圍相關基站的天線掛高、發射功率或使用更低增益（如 8dB）的無線等方法，也可改善場強重疊覆蓋帶卒的負面影響．減少掉話率。

目前在福州市的五四路、東街口、五一廣場、三叉街等地段上的基站就應降低天線高度或使用更低增益天線或調低基站輸出功率。

②中低話務量區的場強測試和優化

所謂中低活務量區是指除了高話務量區外的其它區域，一般指福州市的二環路以外（行政區域劃分的三、四級及以下的區域）。該區域場強值最低可放寬到-90 dB～100 dB。借助場強測試儀進行現場測試（包括室內、室外覆蓋），重點了解并記錄各基站覆蓋區、重疊區、弱場強值區（小于-90 dB，尤其是小于-100 dB）分布情況。然后對這個區域內的場強值調整及優化。

由于這類區域場強重疊區并不像密集區域場強重疊區那樣影響移動用戶（掉話率），因此應把優化的重點放在改善弱場強值區，最簡單、最直接的方法就是增設室外基站，加大場強值，改善覆蓋。

總之，因預測不準確，對GSM基站進行調整優化，主要是通過增設室內站、微蜂窩站、室外站，調整基站無線參數以及發射功率等方法，改善無線電波的傳播及覆蓋，使區域內的無線覆蓋更接近數學模式電波傳播模型，為用戶提供良好的通話質量。

二、環境變化及其優化

1．環境變化

GSM發展非常迅速，基站遍布城市各個角落與街道，另一方面城市的規劃與建設不斷地更新和發展，一座座高樓大廈拔地而起。這樣，早先建設的基站在某扇區或多個扇區就有可能被后來建設的高樓所阻擋，基站電波傳播環境急劇惡化，因此必須對基站進行優化，使基站的資源配置始終處于最優狀態，產生出最大經濟效益。

2．采取的優化方法

（1）基站天線調整

最有效且簡單的辦法是對基站天線進行調整，即把被阻擋的扇區天線移到該樓其它位置，避開阻擋建筑物，這種方法適用于無線及饋線調整相對比較容易的基站。例如．福州市電信樞紐GSM基站建設于1995年，當時該基站第一扇區（朝北面）沒有阻擋物，但是在1998年城市規劃中，位于該基站第一扇區的正前方新建了一座科技大廈，與樞紐大樓相隔不到15 m，完全阻擋了樞紐站第一扇區的無線覆蓋，該扇區話務量直線下降。為了使該扇區的資源能得到有效利用，優化時，對該扇區的兩副收發／分集接收天線作了及時調整，移到靠西面的北側，避開阻擋建筑物。

（2）搬遷基站或扇區

當天線及饋線調整較為困難且基站因阻擋，實際利用率大大降低時，可采用兩種優化方法。優化方法之一，搬遷基站。當然采取這種方法，在人員、時間、資金等方面要付出代價，應慎重考慮，盡量少采用。優化方法之二，去掉被阻擋的扇區，在周圍適當的區域內另設站點。

城市中的重要基站往往處于城市的中心，而隨著城市現代化建設步伐的下斷加快，舊城改造、城市重新規劃在所難免，基站所處的周圍環境也處于不斷更新和改變中。基站周圍的無線電波環境也隨之改變。因此對城市內基站進行優化應適應城市環境的改變。使無線電波處于較佳覆蓋，資源配置處于較合理狀態。

值得一提的是上述調整是動態的而不是靜態的。

三．網絡擴建及其優化

1．網絡建設的發展

在網絡建設初期，往往把基站各相關的參數設置在有利于擴大基站覆蓋面的位置上。隨著GSM用戶增多，網絡下斷擴建，基站越建越多，GSM無線網絡不斷向小蜂窩--微蜂窩結構發展，原先的基站參數（如基站的輸出功率、無線高度、無線增益、無線傾角等）設置已不適應現在無線網絡的發展需要，必須進行調整。

由這個因素引起的基站優化工作量最大，涉及面也最廣，而且也是最迫切需要解決的問題，因為這直接關系到整個無線網絡能否順利擴容、增加無線網絡容量、滿足用戶對GSM移動通信的需求等問題。2．采取的優化方法

--這種因素引起的基站優化可從兩個層面進行：

（1）對設在市內高層建筑上基站的優化

毫無疑問，這類基站（一般是指天線離地掛高在30m以上）在GSM建設初期起到了重要的作用，在基站數不斷增加的情況下，這類基站正面作用越來越小、反面作用越來越突出，它阻礙基站的進一步發展（建設、擴容），特別是給頻率復用造成困難。--在對福州市內早期建設在高層建筑物上的一些基姑進行優化時。可采取以下方法：

①如果無線能降高的，就采取降低天線高度的辦法，便于在其周圍建設新基站，提高頻率復用率。例如，目前福州市內的郵電公寓基站由原先天線掛在14層屋面的50mn鐵塔上，降到現今14層屋面上（還是太高，優化時應調整到8層外側墻上）。

②如果無線不能降高或降高很困難的基站，有兩種辦法：

a.對這些高層站使用的頻率重新分配（規劃），使之與大部分市內低層基站使用的頻率不重復，形成福州市內高層建筑物群覆蓋和低層建筑物群覆蓋兩個層面，例如福州市郵政大廈、江濱等基站可調整為高層覆蓋區。

b.由于市內高層站也不能設置太多，那樣會浪費寶貴的頻率資源，因此對一些多余的基站（特別是市中心、繁華地段的高層基站）則應拆除，像福州市閩江飯店基站就應拆除。

（2）對設在低層建筑物上基站的優化

對這類基站（一般指10層以下民用住宅樓，天線離地掛高在15m～30m之間），如果是基站無線覆蓋半徑要求控制在500m左右時，這樣的無線離地掛高是比較合適的。隨著基站小區的不斷分裂，小區半徑間隔越來越小（已達到300m，甚至更小）, 這時就要對天線進行調整。

由于對這類基站進行優化，主要是把基站無線覆蓋小區半徑控制在一個更小的范圍內，因此，通常采用調整無線傾角的辦法來加以控制。一方面，調整天線下傾角方法簡單、施工方便、周期短，且又能使天線在干擾方向上的增益減小：另一方面無線下傾后，提高了本覆蓋區內的信號強度，既改善了本覆蓋區的場強，又增加了抗同頻干擾的能力，因此能有效地對服務區進行控制。

當通過調整天線傾角無法達到預期的目的時，就要通過更換小增益天線、調整基站的發射功率，或者降低天線的離地高度等方法來控制小區信號強度。--在實際工程中對天線下傾角調整不是越大越好，這是因為隨著天線下傾角的增大，水平方向傳播特性圖將變成扁平。一般下傾角超過10°，水平方向圖就會出現失真。因而天線下傾角在0°～10°之間選擇較為合理。

另外，有些廠家在設計天線時，把主瓣與旁瓣交界處的場強值設地成0 dB，且天線內部本身又沒有設置下傾角度，為了抑制該0dB場強值落在最想覆蓋的基站小區內（造成近距離覆蓋效果不好），因而無線下傾角至少也要下傾1°～2°。如果運營商選擇這類天線，則天線下傾角建議在1°～10°之間選擇為宜。

當然，影響GSM基站通信質量的因素是非常復雜的，如智能跳頻技術運用的好壞、配套傳輸和電源質量穩定的情況、工程施工質量的好壞等因素都會直接影響到基站通信質量，限于文章的篇幅。這里不再一一論述。

第五篇：移動通信基站的維護

移動通信基站的維護

移動通信系統中的基站主要負責與無線有關的各種功能，為MS（移動臺）提供接入系統的UM接口，直接和MS通過無線相連接，系統中基站發生故障對整個移動網的影響是很大的。引起基站故障的原因很多，但大多可歸為以下四類：

一.因傳輸問題引起的故障

移動通信雖屬于無線通信，但其實際為無線與有線的結合體。移動業務交換中心（MSC）與基站控制器（BSC）之間的A接口以及基站控制器（BSC）與基站收發信臺（BTS）之間的ABIS接口其物理連接均為采用標準的2.048MB/S的PCM數字傳輸來實現。另外基站的各部件的穩定工作離不開穩定的時鐘信號，而基站的時鐘信號是從PCM傳輸中提取的，愛立信的基站不提供外部時鐘輸入的端口,這些基站設備是基于采用傳統的PDH組網方試而設計的。

目前傳輸設備正從PDH向SDH逐步過度,而按照SDH的傳輸體制,由于指針調整的原因,其傳送時鐘是通過線路碼傳輸,由分插復用器(ADM)專門的時鐘端口輸出。如果采用從SDH的隨路碼流中提取時鐘的方法,將會帶來諸如失步,滑碼,死站的問題。如新橋站原采用愛立信RBS200設備，傳輸采用SDH系統，此站自開通以來一直不穩定，后經愛立信工程師到現場檢查發現為基站同步不好，建議采用PDH傳輸系統，或基站采用RBS2000設備，（RBS2000對同步要求較RBS200低），后用RBS2000設備替換原RBS200設備，基站工作正常至今。

日常維護中經常有基站所有或部分載頻不穩定，時而退服時而工作的現象，BSC側對CF測試結果為BTS COMMUNICATION NOT POSSIBLE 或CF LOAD FAILED。此類故障大都為傳輸不穩定有誤碼，滑碼而引起的。當傳輸誤碼積累到一定時，BSC無法對基站進行控制，數據裝載，此時可在本地模式下通過OMT對IDB數據從新裝載，復位后可恢復正常。

二，因基站軟件問題引起的故障

基站系統中的軟件是指揮和管理基站各部件有序，正常工作的。若基站IDB數據與基站情況不匹配，則基站一定無法正常工作。如在對北碼頭基站進行傳輸壓縮(兩條壓縮為一條)后發現A,B小區工作正常而C小區工作不正常，說明BSC無法與C小區進行通信，于是懷疑與之想鄰的B小區的軟件設置有誤，經查看發現B小區的傳輸方式被誤設為STANDALONE（單獨方式），一條傳輸時ABC各扇區的傳輸方式應分別設為CASCADE，CASCADE，STANDALONE，將B的傳輸方式改為CASCADE后基站恢復正常。

三，因基站硬件引起的故障

此類故障較常見，現象也較明顯，一般有故障的硬件其紅色FOULT燈會點亮，但有時不能被表面假象所迷惑。

例如唐閘基站B扇區一載頻（TRU）退服，到站后發現此載頻的紅色FOULT燈和TX NOT ENABLE 燈都亮，于是判斷為TRU硬件損壞，更換后故障現象依舊，此時更換TRU就犯了“頭痛醫頭，腳痛醫腳”的錯誤，TRU退服可能為其本身硬件故障也可能為與之相連的其他硬件或連線的故障。用OMT軟件診斷后提示為CU到TRU間的連線故障，檢查發現連線松動，重新連接后故障消失。對此類故障建議先用OMT軟件進行故障定位，根據OMT的建議替換單元進行操作,而不能只看表面。

四，因各種干擾引起的故障

移動通信系統中的干擾也會影響基站的正常工作，有同頻干擾，鄰頻干擾，互調干擾等。現在陸地蜂窩移動通信系統采用同頻復用技術來提高頻率利用率，增加系統容量，但同時也引入了各種干擾。

日常維護中新建站以及擴容站新加載頻的頻點選取不合理基站將無法正常工作，對此類故障應與網優配合，綜合考慮各種因素，選取合理頻點，消除以上干擾。

對移動通信系統中基站的各類故障應認真分析，找到其真正原因，才能以最快的速度排除故障，提高網絡質量。

五、移動通信基站維修實例 愛立信模擬基站系統RBS883障礙處理一例

江蘇南通易家橋站的模擬基站系統為RBS883，原經安裝調測后，基站能正常工作。運行一段時間后，交換側測試發現系統中B小區第十個載頻沒有發射功率，經到現場觀察發現其對應的COMB不能調諧。

我們知道，江蘇目前的愛立信模擬基站系統RBS883一般均使用自動調諧的形式，即功率合成器采用自動調諧合成器。其調諧過程主要是由功率監測單元接受從功率合成器中耦合出的-32dB的射頻信號和從方向耦合器中耦合出的-40dB的射頻信號，通過對這兩個射頻信號進行比較處理后，功率監測單元啟動并控制相應的自動調諧合成器上的電動步進馬達轉動，從而實現自動調諧功能。

下面我們對RBS883的具體結構作一說明。

在RBS883系統中，自動調諧功能主要由以下結構共同協調完成：功率監測單元（PMU-AT）、信道收發信機（TRM）、自動調諧合成器（COMB）、方向耦合器。其工作原理如下：當某一信道收發信機的發信機打開后，其輸出功率信號經射頻線輸入到功率合成器中的環形隔離器并最后進入合成器腔體中，同時從環形隔離器中（功率合成器上的Pi口）耦合出-32dB的射頻信號，經功率監測單元面板上的參考信號輸入端口（COMB端口，共有八個，分別與位于無線機架A中的八個合成器腔體相連），輸入到功率監測單元中；另外，輸入到合成器腔體中的射頻信號最后進入方向耦合器并經天饋線系統發射，同時也從方向耦合器的前向功率（PFWD）口耦合-40dB的射頻信號，經功率監測單元面板上的Pout FWD口輸入到功率監測單元中。

功率監測單元對以上兩種射頻信號進行比較處理，當兩信號相差7-9dB以上時，功率監測單元就會通過步進馬達控制線（從功率監測單元面板上的M01-M08端口至功率合成器上的步進馬達信號連接頭）向相應的功率合成器送步進馬達控制電源信號，啟動步進馬達轉動，并控制其轉動量使其準確調諧到相應的頻率上。

首先更換COMB，問題依舊，證明COMB正常；將功率計接到TRM的TX口，用LCTRL1軟件將TRM的功率打開，發現功率計有功率顯示，證明信道盤TRM正常；一般說來，如果功率監測單元或方向耦合器壞，會導致該小區所有載頻出現問題，而不應是某一載頻退服，因此我們可斷定功率監測單元及方向耦合器沒有問題。

于是我們將目光轉移到連線上：與相鄰載頻（第八個或第十二個載頻）同時對換COMB端的Pi輸出頭與馬達連接后發現，該載頻能正常工作，而相鄰載頻卻不能工作，從而將障礙定位在Pi輸出線和馬達連接線上；更換從功率合成器上Pi口至功率監測單元上COMB口間的連線后，載頻正常工作，問題解決。

這些問題都因功率合成器上Pi口至功率監測單元上COMB口間的連線損壞，功率監測單元無法接收從功率合成器中耦合出的-32dB的射頻信號，進而無法控制COMB調諧。愛立信數字基站系統RBS200障礙處理一例

江蘇南通的海北站（RBS200系統）曾發生過某個載頻不能工作的情況：交換側測試反應為該套載頻接收正常但不能有效發射；到基站觀察發現，該套載頻在推服過程中，RRX、TRXC及SPU一切正常，而RTX不能有效鎖定，導致整套載頻無法正常工作。

我們知道，愛立信數字基站系統RBS200一般均采用自動調諧合成器的形式。自動調成器實質是一個窄帶合路器，其輸入被機械地調諧到指定的GSM頻點。在每一個合路器的輸入端都有一個步進馬達，它受控于它所連接的RTX。兩個輸入被合路成一路輸出，若干個合成器的輸出可以被連接成一條鏈。在調諧期間，發射機將其合路器的輸入設置到可以給出最大前向功率的位置，而且還檢驗反射回的功率，如果反射功率超過最大允許值，那么發射機將其自身禁用并發出一個錯誤代碼。

下面我們聯系RBS200的具體結構作一說明。

RBS200系統的自動調諧功能主要由以下結構共同協調完成：無線發射頂（RTX）、自動調諧合成器（COMB）、發射機帶通濾波器（TXBP）、監測耦合器單元（MCU）及發射機分路器（TXD）。

其工作原理如下：語音信息經過編碼、交織、加密等一系列處理過程后，由TRXC通過TX總線傳送到無線發射機（RTX），無線發射機對其進行調制和放大，并經自動調諧合成器（COMB）調諧和發射機帶通濾波器（TXBP）濾波后，最后傳送到監測耦合器單元（MCU）并經天饋線系統發射出去；與此同時，監測耦合器單元的一個輸出被連接到發射機分路器（TXD）單元的輸入端，經發射機分路器分路后，由其輸出端連接到相應的一個RTX的“PT”口，RTX將該信號與其自身發射信號進行分析比較后，進而控制自動調諧合成器使其準確調諧到相應的頻點上。

我們檢查并更換硬件設備COMB、RTX及TXD，結果在檢查RTX時，發現該RTX的“PT”端口中的針頭歪掉了，導致該RTX與從TXD過來的射頻線不能有效接觸，RTX收不到從TXD反饋加來的參考信號，無法將該信號與其自身發射信號進行分析比較，進而無法控制自動調諧合成器使其準確調諧到相應的頻點上，因此該載頻不能正常工作。將該RTX的“PT”端口中的針頭撥正后，該套載頻工作正常。3 愛立信數字基站系統RBS2000障礙處理兩例

（1）因缺少環路終端而導致基站退服

啟東土管局基站為RBS2000站，原為5/5/5配置，后因信令壓縮的需要，經網絡規劃人員現場測試分析后，決定將其改型為4/4/4配置，并經信令壓縮成一條傳輸線。壓縮傳輸后基站能正常工作。后因某種原因基站遷址，由原少年宮遷至啟安賓館，在重新開通時，基站的A小區能正常工作，而B、C小區卻不能工作，從交換機側反應為CF數據灌不進去。

經到現場用OMT軟件觀察發現，TEI值、PCM等設置一切無誤，而用Monitor菜單也不能發現任何告警信息；對B、C小區重新灌入原IDB后，障礙依舊，斷定IDB數據無誤。在C機架的DXU中灌入A小區的IDB數據并改變架頂的PCM連接方式，使原C、B機架分別對應A、B小區，則C機架（對應A小區）能正常工作，而B機架（對應B小區）卻不能工作；對B機架進行同樣的操作后，情況與C一致，由此判斷B、C機架設備無障礙。

在判斷基站軟、硬件一切正常的情況下，我們將目光轉移到傳輸上。該站現為4/4/4配置，一條傳輸線，從DF架連到A機架的C3口，并從A機架的C7口出來連到B機架的C3口，然后再從B機架的C7口連到C機架的C3口。

在檢查連線及IDB中傳輸設置無誤后，對傳輸通道進行環路測試并用萬用表檢查通路，沒有發現任何問題。最后在C架的C7口加上一環路終端，重新推站，基站恢復正常。在基站工作正常的情況下，我們曾做過如下試驗：將整個基站斷電一段時間后再供電、起站。共斷過三次電，其中有兩次在不加環路終端的情況下基站能正常工作，而另一次卻必須加上一環路終端基站才能工作。由此可見，因掉電而退服的基站，這種障礙現象并不是必然的，而是具有一定的偶然性，即可能會出現這種障礙。

在我們日常操作維護中，對于只有一條傳輸線的RBS2000基站（其它站型的基站尚未出現如此現象），當出現故障時，我們首先應該按照正常的步驟進行操作維護，包括用OMT觀察告警信息、復位、拔插硬件板、檢查軟件設置及硬件故障等。在一切努力均告失敗的情況下，試著在C架架頂的C7端口加上一個環路終端，可能會幫助我們解決問題。

（2）因硬件原因引起基站告警

南通北碼頭基站為RBS2000站型，經工程局安裝并調測后，基站能正常工作。但經過一段時間的話務統計分析發現，該基站的A、B小區有較高的擁塞和掉話。通過BSC觀察發現，該站的A、B小區均有分集接收告警，同時A小區還有駐波比方面的告警。到基站用OMT觀察，發現有分集接收丟失告警及VSWR/POWER檢測丟失告警。

由于告警均與天饋線系統有關，我們先用駐波比測試儀分別對A、B小區的四根天饋線進行了測試，結果發現測量值均在標準范圍內，證明天饋線本身沒有問題。我們知道，分集接受是解決信號衰落、提高信號接收強度的重要措施之一。小區通過兩根接收天線接受信號，可以產生3dB左右的增益，同時通過對兩路信號的對比來判斷接受系統是否正常。如果TRU檢測兩路信號的強度差別很大，基站就會產生分集接收丟失告警。分集接收丟失告警可能是TRU、CDU、至TRU的射頻連線或天饋線故障引起的。

由于在本例中，我們注意到A、B小區均有分集接收告警且擁塞和掉話均較高，于是懷疑A、B小區的天饋線相互錯位。后經高空作業人員對天饋線逐一檢查，發現A、B小區的接受天線相互錯位。因此A、B小區的兩根接收天線接受方向不一致，方向不對的天線就接收不到該小區手機發出的信號或接受信號很弱，從而使小區產生分集接收丟失告警且伴隨著較高的擁塞和掉話。經更改后，分集接收丟失告警消失，且擁塞和掉話降到了指標范圍內。

對于VSWR/POWER檢測丟失告警，我們也從原理上對其進行了分析處理。我們知道，在RBS2000中，每個TRU都通過Pfwd和Prefl兩根射頻線分別與CDU的Pf與Pr相連，從而檢測CDU的前向功率和反向功率。如果反向功率過大，則說明天饋線駐波比太大或CDU有問題，這時TRU會自動關閉發射機產生ANT VSWR告警。同時TRU還對Pfwd和Prefl這兩根射頻線進行環路測試，如環路不通，則產生一個VSWR/POWER告警。在本例中，由于出現了VSWR/POWER告警，于是我們對其環路進行了檢查。在RBS2000中，Pfwd和Prefl這兩根射頻線的接口處在FU上，其一端分別連到CDU前面板的Pf和Pr口，另一端則通過背板連線連到TRU的后背板，并與TRU通過射頻頭相連，從而形成Pfwd和Prefl的整個環路。我們對CU、FU上的接頭進行認真檢查，確定一切正常后，對TRU的后備板進行了檢查，結果發現后備板的射頻頭接口處凹了進去，導致TRU與后備板接觸不好所致。經更改后，VSWR/POWER檢測丟失告警消失。

六、移動通信基站的防雷

防雷是一項綜合工程，它包括防直擊雷、防感應雷以及接地系統的設計。根據信息產業部批準的中國通信行業標準:“移動通信基站防雷與接地設計規范”以及產品的特點和工程設計的經驗，提出以下解決方案。1.接地系統

防雷工程設計中無論是防直擊雷還是感應雷，接地系統是最重要的部分 1.1對接地電阻的要求：

從理論上講接地電阻愈小愈好。據我們的經驗，地阻決不能大于４歐姆，應力爭小于１歐姆。1.2應采用聯合接地：

接地的“流派” 很多，近年來聯合接地的觀點占了上風。因為，現代化的城市不可能以足夠的距離作幾個地網來滿足使用要求。采用聯合接地時只要保證各種接地作到共地網而不共線的原則，機房設備做到用匯流排或均壓環實現設備的等電位聯接即可。2.直擊雷的防護：

移動通信基站天線通常放在鐵塔上，防直擊雷避雷針應架設在鐵塔頂部，其高度按滾球法計算，以保護天線和機房頂部不受直擊雷擊，避雷針應設有專門的引下線直接接入地網（引下線用40mm?4mm的鍍鋅扁鋼）。鐵塔接地分兩種情況：若鐵塔在樓頂上，則鐵塔地應接入樓頂的鋼筋網或用三根以上的鍍鋅扁鋼焊接在避雷帶上。若鐵塔在機房側面，則建議單獨作鐵塔地網，地網距機房地網應大于十米。否則兩地網間應加隔離避雷器。3.感應雷的防護：

感應雷是指由于閃電過程中產生的電磁場與各種電子設備的信號線、電源線以及天饋線之間的耦合而產生的脈沖電流。也指帶電雷云對地面物體產生的靜電感應電流。若能將電子設備上電源線、信號線或天饋線上感應的雷電流通過相應的防感應雷避雷器引導入地，則達到了防感應雷的目的。3.1天饋線糸統的防雷與接地

基站至天線的同軸電纜不采用金屬外護層上、中、下部接在鐵塔上的方案。我們建議天線同軸電纜從鐵塔中心引下，這樣可以減少由于避雷針接閃后的雷電流沿鐵塔泄放時對同軸電纜的感應電流。因為鐵塔四支柱同時泄放雷電流入地時鐵塔中心的感應場最弱。若天線塔高度超過30m，天饋線電纜在塔的下部電纜外護層可接地一次（可直接接鐵塔或直接接地皆可）。

電纜進入機房走線架接在六個天饋避雷器（組件）上，型號為CT1000H-DIN和CT2100H-DIN，前者工作頻率范圍為850-960MHZ;后者為1700-1900MHZ。天饋避雷器組件由紫銅構成，紫銅構件的接地應采用截面積大于25平方毫米的多股銅線接在機房內的匯流排上。本防雷設計用的天饋避雷器采用∏型網絡高通濾波器方案，它不同于國內外慣用的氣體放電管方案。這種避雷器扦入損耗低（小于0.2dB），駐波小（小于1.15），雷電通流量大（最大可作到50KA/在8/20μｓ下），殘壓低（小于18v）。

對室外基站，天饋避雷器和機柜接地都應分別接入接地排（見圖LDTA2000-01）3.2 供電糸統的防雷與接地

移動通信基站外供電源可能是架空線進入，也可能是穿金屬管埋地進入基站。無論是什么情況，都應在出入基站的電源線出口處加裝大通流量的電源避雷器，因為電源線架線長，走線也較復雜，易應感應較強的雷電流。設計了CY380-100GJ(10/350us)電源避雷器。雷電通流量在10/350us波型下雷電通流量大于50KA，后面應再配置兩級并聯型避雷器。三級防雷器之間的間距應在10m以上。若基站較小，三級防雷不能保證上述距離，則應當設計為串聯型電源避雷器它是由二級或三級并聯式避雷器加隔離電感后的組合。雷電通流量仍為10/350us波型下大于50KA，工作電流可達60A。若基站用電超過60A，則只能作并聯方案。

對室外基站由于供電線路很長。應設計具有三級防雷功能的大雷電通流量的串聯型電源避雷器。雷電通流量為60KA，工作電流35A。電源避雷器接地線也接在機柜的接地排上。

基站三相電源供電應采用三相五線制。外線進入基站的第一級電源避雷器接地線可以就近接電源保護地（PE）。第二級電源避雷器接地可接供電設備的保護地。第三級電源避雷器接機房匯流排。3.3 信號線路的防雷與接地 由基站外進出的信號線都應穿金屬管埋地，避免感應過大的雷電流。信號線的進站處都應加相應接口和相應信號電平的信號避雷器。信號線超過５ｍ長度的，在其線兩端設備的端口，加裝相應的信號避雷器。