第一篇：如何復習《鐵路工程專業管理與實務》專業技術內容

如何復習《鐵路工程專業管理與實務》專業技術內容

對于《鐵路工程專業管理與實務》這門科目中的工程技術部分的學習，相信廣大考生也都在積極地準備這項工作吧，接下來我們大家就來一起來探討一下相關內容。

第一點，從鐵路工程建造程序的角度上復習。無論是路基、橋涵、隧道的施工，還是軌道工程的施工，其首先是運用測量定位技術和材料技術進行施工技術的準備，然后是工程材料和工程機械的進場。這個期間就需運用測量技術、材料檢驗、檢測技術、工程機械選擇和配置技術。所以需要對工程材料、工程儀器的性能及在不同工程中的應用要求有所了解。在施工作業期間，應對不同工程的施工順序、作業流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作業要求(或作業重點)，最好要理解這些作業要求在保證質量、安全、進度方面的作用。從這個角度上去復習會產生清晰的思路，在深度上逐漸深入，會有一定的幫助。

第二點，從鐵路工程建造內容與分類的角度上復習。鐵路工程包括路基、橋涵、隧道、軌道、站場等，這些單項分類工程中的每一個單位工程技術都要以巖土工程技術、結構工程技術、安裝工程技術的某一部分作為支撐，是巖土、結構、安裝工程技術的具體應用。因此建議復習的時候要把鐵路工程建造技術與巖土、結構、安裝技術結合起來復習，全面復習鐵路路基中的填筑、開挖、軟基處理、基床鋪筑等技術內容;同時全面復習鐵路橋涵中各種基礎、高墩、制梁、架梁，特別是大跨度梁、大噸位梁的建造等方面的技術內容;全面復習鐵路隧道中鉆爆、開挖、支護、出渣、通風、供電、供水、供風以及襯砌與防排水、地質預報與圍巖監控等方面的技術內容;全面復習鐵路軌道工程的人工鋪設、機械鋪設以及無縫線路、無砟軌道施工等方面的技術內容。從這個角度上去復習會產生廣闊的思路。

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第二篇：如何復習《鐵路工程專業管理與實務》專業技術內容？

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如何復習《鐵路工程專業管理與實務》專業技術內容？

如何復習專業技術內容？

對于《鐵路工程專業管理與實務》這門科目中的工程技術部分的學習，建議從以下兩個角度來復習：論壇

1．從鐵路工程建造程序的角度上復習。無論是路基、橋涵、隧道的施工，還是軌道工程的施工，其首先是運用測量定位技術和材料技術進行施工技術的準備，然后是工程材料和工程機械的進場。這個期間就需運用測量技術、材料檢驗、檢測技術、工程機械選擇和配置技術。所以需要對工程材料、工程儀器的性能及在不同工程中的應用要求有所了解。在施工作業期間，應對不同工程的施工順序、作業流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作業要求（或作業重點），最好要理解這些作業要求在保證質量、安全、進度方面的作用。從這個角度上去復習會產生清晰的思路，在深度上逐漸深入，會有一定的幫助。本文來源:網

2．從鐵路工程建造內容與分類的角度上復習。鐵路工程包括路基、橋涵、隧道、軌道、站場等，這些單項分類工程中的每一個單位工程技術都要以巖土工程技術、結構工程技術、安裝工程技術的某一部分作為支撐，是巖土、結構、安裝工程技術的具體應用。因此建議復習的時候要把鐵路工程建造技術與巖土、結構、安裝技術結合起來復習，全面復習鐵路路基中的填筑、開挖、軟基處理、基床鋪筑等技術內容；同時全面復習鐵路橋涵中各種基礎、高墩、制梁、架梁，特別是大跨度梁、大噸位梁的建造等

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方面的技術內容；全面復習鐵路隧道中鉆爆、開挖、支護、出渣、通風、供電、供水、供風以及襯砌與防排水、地質預報與圍巖監控等方面的技術內容；全面復習鐵路軌道工程的人工鋪設、機械鋪設以及無縫線路、無砟軌道施工等方面的技術內容。從這個角度上去復習會產生廣闊的思路。建筑工業出版社

如何復習專業技術內容？

對于《鐵路工程專業管理與實務》這門科目中的工程技術部分的學習，建議從以下兩個角度來復習：論壇

1．從鐵路工程建造程序的角度上復習。無論是路基、橋涵、隧道的施工，還是軌道工程的施工，其首先是運用測量定位技術和材料技術進行施工技術的準備，然后是工程材料和工程機械的進場。這個期間就需運用測量技術、材料檢驗、檢測技術、工程機械選擇和配置技術。所以需要對工程材料、工程儀器的性能及在不同工程中的應用要求有所了解。在施工作業期間，應對不同工程的施工順序、作業流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作業要求（或作業重點），最好要理解這些作業要求在保證質量、安全、進度方面的作用。從這個角度上去復習會產生清晰的思路，在深度上逐漸深入，會有一定的幫助。本文來源:網

2．從鐵路工程建造內容與分類的角度上復習。鐵路工程包括路基、橋涵、隧道、軌道、站場等，這些單項分類工程中的每中國建造師網

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一個單位工程技術都要以巖土工程技術、結構工程技術、安裝工程技術的某一部分作為支撐，是巖土、結構、安裝工程技術的具體應用。因此建議復習的時候要把鐵路工程建造技術與巖土、結構、安裝技術結合起來復習，全面復習鐵路路基中的填筑、開挖、軟基處理、基床鋪筑等技術內容；同時全面復習鐵路橋涵中各種基礎、高墩、制梁、架梁，特別是大跨度梁、大噸位梁的建造等方面的技術內容；全面復習鐵路隧道中鉆爆、開挖、支護、出渣、通風、供電、供水、供風以及襯砌與防排水、地質預報與圍巖監控等方面的技術內容；全面復習鐵路軌道工程的人工鋪設、機械鋪設以及無縫線路、無砟軌道施工等方面的技術內容。從這個角度上去復習會產生廣闊的思路。建筑工業出版社

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對于《鐵路工程專業管理與實務》這門科目中的工程技術部分的學習，建議從以下兩個角度來復習：論壇

1．從鐵路工程建造程序的角度上復習。無論是路基、橋涵、隧道的施工，還是軌道工程的施工，其首先是運用測量定位技術和材料技術進行施工技術的準備，然后是工程材料和工程機械的進場。這個期間就需運用測量技術、材料檢驗、檢測技術、工程機械選擇和配置技術。所以需要對工程材料、工程儀器的性能及在不同工程中的應用要求有所了解。在施工作業期間，應對不同

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工程的施工順序、作業流程有所了解，并要掌握不同工程施工的作業要求（或作業重點），最好要理解這些作業要求在保證質量、安全、進度方面的作用。從這個角度上去復習會產生清晰的思路，在深度上逐漸深入，會有一定的幫助。本文來源:網

2．從鐵路工程建造內容與分類的角度上復習。鐵路工程包括路基、橋涵、隧道、軌道、站場等，這些單項分類工程中的每一個單位工程技術都要以巖土工程技術、結構工程技術、安裝工程技術的某一部分作為支撐，是巖土、結構、安裝工程技術的具體應用。因此建議復習的時候要把鐵路工程建造技術與巖土、結構、安裝技術結合起來復習，全面復習鐵路路基中的填筑、開挖、軟基處理、基床鋪筑等技術內容；同時全面復習鐵路橋涵中各種基礎、高墩、制梁、架梁，特別是大跨度梁、大噸位梁的建造等方面的技術內容；全面復習鐵路隧道中鉆爆、開挖、支護、出渣、通風、供電、供水、供風以及襯砌與防排水、地質預報與圍巖監控等方面的技術內容；全面復習鐵路軌道工程的人工鋪設、機械鋪設以及無縫線路、無砟軌道施工等方面的技術內容。從這個角度上去復習會產生廣闊的思路。建筑工業出版社

2011年一級建造師考試備考心得

1.考生在答選擇題型時，填涂有哪些技巧？

答：標準化考試考生最易出現的問題是填涂不規范，以致在機器閱卷中產

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生誤差。填涂技巧是首先把鉛筆選擇好，最好選擇2B鉛芯的鉛筆；然后把鉛筆削好，鉛筆不能削尖削細，而應相對粗些，應把鉛筆尖削磨成馬蹄狀或者直接把鉛筆削成方形，這樣一個答案信息點最多只涂兩筆就可以涂好，既快又標準。另外在考試中要十分注意，不要漏涂、錯涂試卷科目和考號。

2.專業科目案例題答題注意事項？

答：（1）答案要符合相關知識點，觀點正確，不能根據實際經驗隨意發揮。

（2）關鍵詞表述準確、語言簡潔，把握不準的地方盡量回避，避免畫蛇添足。

（3）解答緊扣題意、有問必答，不能隨意改變材料背景。

（4）分析背景材料中內涵的因果關系、邏輯關系、法定關系、表達順序等各種關系和相關性。

3.案例答題時，答題位置需要注意什么？

答：首先應在指定位置答題。每個案例題的每一問題均有指定的應答位置，如果不在指定位置答題，這樣失分就很不值得。

其次如果在指定應答位置答題時空間不夠，可以另附紙答題，但要注意不要在附紙上簽名，否則不但本題無分可得，而且可能也會使你整份試卷主觀題部分全部無效。

4.多項選擇題答題時的注意事項？

答：多項選擇題相對單項選擇題要難些，其分值也要高些。一道多項選擇題答對了可得2分，但要答對卻有一定的難度，一般情況是，5個選項中，對的選項越多，該題越易，反之亦然。對于多項選擇題，解答時注意兩點：

1、“寧可少答，不可多答”，即把有把握的備選方案給予回答，對于沒有把握的備選方案寧可不答，因為對多項選擇

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題只要有一個答案是錯的，則全題無分。

2、答“大”不答“小”，即對備選答案具有關聯性的答案，必須選擇包容性大的答案，而不能選包容性小的答案。

一、要對前面幾次考試的進行總結和分析

找出一些容易命題的點，抓住重點。

二、新舊教材的比較

由于屬性層次的變化，使得掌握 ： 熟悉 ： 了解已基本滿足7 ： 2 ：1，因此也基本符合按照掌握：熟悉：了解= 7 ： 2 ： 1命題的要求；

增減的內容：

1）加了一些舉例，幫助理解，同時也容易考小案例和計算。但對于有些不太成熟、不確定或者只是特例的情況，命題的可能不大。

2）每章或每節增加了摘要性質的一些說明，便于系統理解全章內容；

3）在每章復習時再強調增減的內容。

突出的內容：突出與工程實際結合更緊密的內容。

三、看書的方法

分層次看，大層次和小細節兼顧。

大層次：增加整體感覺，幫助理解。

小細節：重要的、關鍵的地方需要關注。有爭議的地方、有明顯錯誤的地方一般不會出題。

2、區分選擇題與問答題的特點，根據選擇題特點，要多比較、多找干擾項，有明顯提示語的地方可以少看。在采用比較記憶方法時，記少丟多。

3、多注意舉例的地方，容易采用小案例的方式命題，包括牽涉一些小計算的地方。

4、根據選擇題提問的方式，可能反向提問，因此要順看和倒看相結合。

5、注意找關鍵詞，幫助記憶。

四、易出題的地方總結

新增內容；

擴充內容；

有例子的地方；

容易對比的地

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方；

可以出計算題的地方。

五、不易出題的地方總結

有明顯錯誤、過時的地方；

舊書內容壓縮的地方；

有明顯提示語的地方；

專業特色過于明顯的地方；

語句中含有“僅供參考、參照”，“目前還沒有統一規定”等的地方。

六、選擇題的答題技巧

1．單項選擇題的答題技巧

單項選擇題由1個題干和 4個備選項組成，備選項中只有1個答案最符合題意，其余3個都是干擾項。如果選擇正確，該題得1分；選擇錯誤不得分。這部分考題大都是考試用書中的基本概念、原理和方法，題目較簡單。單項選擇題一般解題方法和答題技巧有以下幾種方法：

（1）直接選擇法，即直接選出正確項，如果應考者對該考點比較熟悉，可采用此方法，以節約時間；

（2）間接選擇法，即排除法。如正確答案不能直接馬上看出，逐個排除不正確的干擾項，最后選出正確答案。

（3）感覺猜測法：通過排除法仍有2個或3個答案不能確定，甚至4個答案均不能排除，可以憑感覺隨機猜測。一般來說，排除的答案越多，猜中的概率越高，千萬不要空缺。

（4）比較法：命題者水平再高，有時為了湊答案，句子或用詞不是那么專業化或顯得又太專業化，通過對答案和題干進行研究、分析、比較可以找出一些陷阱，去除不合理選項，從而再應用排除法或猜測法選定答案。

2．多項選擇題的答題技巧

多項選擇題由1個題干和5個備選項組成，備選項中至少有2個正確最符合題意選項和1個干擾項，所選正確答案將是2個或3個或4個。如果應

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考者所選答案中有錯誤選項，該題得零分，不倒扣分；如果答案中沒有錯誤選項，但正確選項未全數選出，則選擇的每個選項得0.5分；如果答案中沒有錯誤選項，并全數選出正確選項，則該題得2分。

多項選擇題的解題方法也可采用直接選擇法、排除法、比較法和邏輯推理法，但一定要慎用感覺猜測法。應考者做多項選擇題時，要十分慎重，對正確選項有把握的，可以先選；對沒有把握的選項最好不選，寧“缺”勿“濫”。在做題時，應注意多選題至少有2個正確答案，如果已經確定了2個（或以上）正確選項，則對只略有把握的選項，最好不選；如果已經確定的正確選項只有1個，則對略有把握的選項，可以選擇。如果對每個選項的正誤均無把握，可以使用感覺猜測法，至少可以隨機猜選一個，最好也只猜一個，得0.5分的概率會很高。總之，要根據自己對各選項把握的程度合理安排應答策略。

七、案例題答題技巧

案例題是考核考生運用所學的或積累的知識和相關法規，解決工程建設中的實際問題的能力。該題型的特點是綜合性比較強，有很大的靈活性，要求考生有比較強的歸納、推理、分析能力。

在解答案例題時，要依據教材、個人的工作經驗和日常處理問題的思路在考試時要謹慎運用。在考前，要做一定量的案例題，這有助于開拓解題思路，提高解題技巧。在答題順序上，要因人而異，在答客觀性試卷時，建議一般是先做多選題，后做單選題，因為考試剛開始時，腦子比較清醒，考試時間長了，考“糊”了再做單選題問題也不大，以這樣的考試

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順序也有缺點，一旦多選題考不好就容易心慌、浮躁，因此在考前做模擬題，選擇一種適合自己的考試答題順序。

在考案例題時，不一定要按試卷上的順序答題，一般先答容易的、自己有把握的題，在考前要對模擬試卷的結構、標準答案和評分標準好好琢磨，考試要順著出題的思路答題，答題要簡潔明了，答到考查點即可，不能洋洋灑灑，否則答題會來不及的，尤其對那些寫字慢的同志，這點尤應注意。

考試是實力、技巧和運氣的綜合，主要是靠實力，但也不要忽視技巧，因此，要想通過考試，就要有針對性地復習，不斷提高自己知識的深度和廣度，也有利于自己今后工作的開展。

注意背景材料的描述，抓住要點；

注意有問必答，答要所問，因為每一個帶疑問的地方都要回答，都是采分點。

字體要端正，易得印象分；

回答條理要清楚，易于高分。

八、同時注意技術知識與管理知識、法律法規的結合。

編輯推薦：

2011年一級建造師考試備考攻略詳解

2004－2010年一級建造師考試真題匯總

1.考生在答選擇題型時，填涂有哪些技巧？

答：標準化考試考生最易出現的問題是填涂不規范，以致在機器閱卷中產生誤差。填涂技巧是首先把鉛筆選擇好，最好選擇2B鉛芯的鉛筆；然后把鉛筆削好，鉛筆不能削尖削細，而應相對粗些，應把

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鉛筆尖削磨成馬蹄狀或者直接把鉛筆削成方形，這樣一個答案信息點最多只涂兩筆就可以涂好，既快又標準。另外在考試中要十分注意，不要漏涂、錯涂試卷科目和考號。

2.專業科目案例題答題注意事項？

答：（1）答案要符合相關知識點，觀點正確，不能根據實際經驗隨意發揮。

（2）關鍵詞表述準確、語言簡潔，把握不準的地方盡量回避，避免畫蛇添足。

（3）解答緊扣題意、有問必答，不能隨意改變材料背景。

（4）分析背景材料中內涵的因果關系、邏輯關系、法定關系、表達順序等各種關系和相關性。

3.案例答題時，答題位置需要注意什么？

答：首先應在指定位置答題。每個案例題的每一問題均有指定的應答位置，如果不在指定位置答題，這樣失分就很不值得。

其次如果在指定應答位置答題時空間不夠，可以另附紙答題，但要注意不要在附紙上簽名，否則不但本題無分可得，而且可能也會使你整份試卷主觀題部分全部無效。

4.多項選擇題答題時的注意事項？

答：多項選擇題相對單項選擇題要難些，其分值也要高些。一道多項選擇題答對了可得2分，但要答對卻有一定的難度，一般情況是，5個選項中，對的選項越多，該題越易，反之亦然。對于多項選擇題，解答時注意兩點：

1、“寧可少答，不可多答”，即把有把握的備選方案給予回答，對于沒有把握的備選方案寧可不答，因為對多項選擇題只要有一個答案是錯的，則全題無分。

2、答“大”不答“小”，即對備選答案具有關聯性的答案，必須選擇包容性大的中國建造師網

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答案，而不能選包容性小的答案。

一、要對前面幾次考試的進行總結和分析

找出一些容易命題的點，抓住重點。

二、新舊教材的比較

由于屬性層次的變化，使得掌握 ： 熟悉 ： 了解已基本滿足7 ： 2 ：1，因此也基本符合按照掌握：熟悉：了解= 7 ： 2 ： 1命題的要求；

增減的內容：

1）加了一些舉例，幫助理解，同時也容易考小案例和計算。但對于有些不太成熟、不確定或者只是特例的情況，命題的可能不大。

2）每章或每節增加了摘要性質的一些說明，便于系統理解全章內容；

3）在每章復習時再強調增減的內容。

突出的內容：突出與工程實際結合更緊密的內容。

三、看書的方法

分層次看，大層次和小細節兼顧。

大層次：增加整體感覺，幫助理解。

小細節：重要的、關鍵的地方需要關注。有爭議的地方、有明顯錯誤的地方一般不會出題。

2、區分選擇題與問答題的特點，根據選擇題特點，要多比較、多找干擾項，有明顯提示語的地方可以少看。在采用比較記憶方法時，記少丟多。

3、多注意舉例的地方，容易采用小案例的方式命題，包括牽涉一些小計算的地方。

4、根據選擇題提問的方式，可能反向提問，因此要順看和倒看相結合。

5、注意找關鍵詞，幫助記憶。

四、易出題的地方總結

新增內容；

擴充內容；

有例子的地方；

容易對比的地方；

可以出計算題的地方。

五、不易出題的地方總結

有明顯錯誤、過時的地方；

舊書內容壓縮的地方；

有

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明顯提示語的地方；

專業特色過于明顯的地方；

語句中含有“僅供參考、參照”，“目前還沒有統一規定”等的地方。

六、選擇題的答題技巧

1．單項選擇題的答題技巧

單項選擇題由1個題干和 4個備選項組成，備選項中只有1個答案最符合題意，其余3個都是干擾項。如果選擇正確，該題得1分；選擇錯誤不得分。這部分考題大都是考試用書中的基本概念、原理和方法，題目較簡單。單項選擇題一般解題方法和答題技巧有以下幾種方法：

（1）直接選擇法，即直接選出正確項，如果應考者對該考點比較熟悉，可采用此方法，以節約時間；

（2）間接選擇法，即排除法。如正確答案不能直接馬上看出，逐個排除不正確的干擾項，最后選出正確答案。

（3）感覺猜測法：通過排除法仍有2個或3個答案不能確定，甚至4個答案均不能排除，可以憑感覺隨機猜測。一般來說，排除的答案越多，猜中的概率越高，千萬不要空缺。

（4）比較法：命題者水平再高，有時為了湊答案，句子或用詞不是那么專業化或顯得又太專業化，通過對答案和題干進行研究、分析、比較可以找出一些陷阱，去除不合理選項，從而再應用排除法或猜測法選定答案。

2．多項選擇題的答題技巧

多項選擇題由1個題干和5個備選項組成，備選項中至少有2個正確最符合題意選項和1個干擾項，所選正確答案將是2個或3個或4個。如果應考者所選答案中有錯誤選項，該題得零分，不倒扣分；如果答案中沒有錯誤選項，但正確選項未全數選出，則選擇的每個選項得

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0.5分；如果答案中沒有錯誤選項，并全數選出正確選項，則該題得2分。

多項選擇題的解題方法也可采用直接選擇法、排除法、比較法和邏輯推理法，但一定要慎用感覺猜測法。應考者做多項選擇題時，要十分慎重，對正確選項有把握的，可以先選；對沒有把握的選項最好不選，寧“缺”勿“濫”。在做題時，應注意多選題至少有2個正確答案，如果已經確定了2個（或以上）正確選項，則對只略有把握的選項，最好不選；如果已經確定的正確選項只有1個，則對略有把握的選項，可以選擇。如果對每個選項的正誤均無把握，可以使用感覺猜測法，至少可以隨機猜選一個，最好也只猜一個，得0.5分的概率會很高?？傊?，要根據自己對各選項把握的程度合理安排應答策略。

七、案例題答題技巧

案例題是考核考生運用所學的或積累的知識和相關法規，解決工程建設中的實際問題的能力。該題型的特點是綜合性比較強，有很大的靈活性，要求考生有比較強的歸納、推理、分析能力。

在解答案例題時，要依據教材、個人的工作經驗和日常處理問題的思路在考試時要謹慎運用。在考前，要做一定量的案例題，這有助于開拓解題思路，提高解題技巧。在答題順序上，要因人而異，在答客觀性試卷時，建議一般是先做多選題，后做單選題，因為考試剛開始時，腦子比較清醒，考試時間長了，考“糊”了再做單選題問題也不大，以這樣的考試順序也有缺點，一旦多選題考不好就容易心慌、浮躁，因此在考前做模擬題，選擇一種適合自己的考試答題順序。

在考案

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例題時，不一定要按試卷上的順序答題，一般先答容易的、自己有把握的題，在考前要對模擬試卷的結構、標準答案和評分標準好好琢磨，考試要順著出題的思路答題，答題要簡潔明了，答到考查點即可，不能洋洋灑灑，否則答題會來不及的，尤其對那些寫字慢的同志，這點尤應注意。

考試是實力、技巧和運氣的綜合，主要是靠實力，但也不要忽視技巧，因此，要想通過考試，就要有針對性地復習，不斷提高自己知識的深度和廣度，也有利于自己今后工作的開展。

注意背景材料的描述，抓住要點；

注意有問必答，答要所問，因為每一個帶疑問的地方都要回答，都是采分點。

字體要端正，易得印象分；

回答條理要清楚，易于高分。

八、同時注意技術知識與管理知識、法律法規的結合。

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2011年一級建造師考試備考攻略詳解

2004－2010年一級建造師考試真題匯總

1.考生在答選擇題型時，填涂有哪些技巧？

答：標準化考試考生最易出現的問題是填涂不規范，以致在機器閱卷中產生誤差。填涂技巧是首先把鉛筆選擇好，最好選擇2B鉛芯的鉛筆；然后把鉛筆削好，鉛筆不能削尖削細，而應相對粗些，應把鉛筆尖削磨成馬蹄狀或者直接把鉛筆削成方形，這樣一個答案信息點最多只涂兩筆就可以涂好，既快又標準。另外在考試中要十

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分注意，不要漏涂、錯涂試卷科目和考號。

2.專業科目案例題答題注意事項？

答：（1）答案要符合相關知識點，觀點正確，不能根據實際經驗隨意發揮。

（2）關鍵詞表述準確、語言簡潔，把握不準的地方盡量回避，避免畫蛇添足。

（3）解答緊扣題意、有問必答，不能隨意改變材料背景。

（4）分析背景材料中內涵的因果關系、邏輯關系、法定關系、表達順序等各種關系和相關性。

3.案例答題時，答題位置需要注意什么？

答：首先應在指定位置答題。每個案例題的每一問題均有指定的應答位置，如果不在指定位置答題，這樣失分就很不值得。

其次如果在指定應答位置答題時空間不夠，可以另附紙答題，但要注意不要在附紙上簽名，否則不但本題無分可得，而且可能也會使你整份試卷主觀題部分全部無效。

4.多項選擇題答題時的注意事項？

答：多項選擇題相對單項選擇題要難些，其分值也要高些。一道多項選擇題答對了可得2分，但要答對卻有一定的難度，一般情況是，5個選項中，對的選項越多，該題越易，反之亦然。對于多項選擇題，解答時注意兩點：

1、“寧可少答，不可多答”，即把有把握的備選方案給予回答，對于沒有把握的備選方案寧可不答，因為對多項選擇題只要有一個答案是錯的，則全題無分。

2、答“大”不答“小”，即對備選答案具有關聯性的答案，必須選擇包容性大的答案，而不能選包容性小的答案。

一、要對前面幾次考試的進行總結和分析

找出一些容易命題的點，抓住重點。

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新舊教材的比較

由于屬性層次的變化，使得掌握 ： 熟悉 ： 了解已基本滿足7 ： 2 ：1，因此也基本符合按照掌握：熟悉：了解= 7 ： 2 ： 1命題的要求；

增減的內容：

1）加了一些舉例，幫助理解，同時也容易考小案例和計算。但對于有些不太成熟、不確定或者只是特例的情況，命題的可能不大。

2）每章或每節增加了摘要性質的一些說明，便于系統理解全章內容；

3）在每章復習時再強調增減的內容。

突出的內容：突出與工程實際結合更緊密的內容。

三、看書的方法

分層次看，大層次和小細節兼顧。

大層次：增加整體感覺，幫助理解。

小細節：重要的、關鍵的地方需要關注。有爭議的地方、有明顯錯誤的地方一般不會出題。

2、區分選擇題與問答題的特點，根據選擇題特點，要多比較、多找干擾項，有明顯提示語的地方可以少看。在采用比較記憶方法時，記少丟多。

3、多注意舉例的地方，容易采用小案例的方式命題，包括牽涉一些小計算的地方。

4、根據選擇題提問的方式，可能反向提問，因此要順看和倒看相結合。

5、注意找關鍵詞，幫助記憶。

四、易出題的地方總結

新增內容；

擴充內容；

有例子的地方；

容易對比的地方；

可以出計算題的地方。

五、不易出題的地方總結

有明顯錯誤、過時的地方；

舊書內容壓縮的地方；

有明顯提示語的地方；

專業特色過于明顯的地方；

語句中含有“僅供參考、參照”，“目前還沒有統一規定”等的地方。

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六、選擇題的答題技巧

1．單項選擇題的答題技巧

單項選擇題由1個題干和 4個備選項組成，備選項中只有1個答案最符合題意，其余3個都是干擾項。如果選擇正確，該題得1分；選擇錯誤不得分。這部分考題大都是考試用書中的基本概念、原理和方法，題目較簡單。單項選擇題一般解題方法和答題技巧有以下幾種方法：

（1）直接選擇法，即直接選出正確項，如果應考者對該考點比較熟悉，可采用此方法，以節約時間；

（2）間接選擇法，即排除法。如正確答案不能直接馬上看出，逐個排除不正確的干擾項，最后選出正確答案。

（3）感覺猜測法：通過排除法仍有2個或3個答案不能確定，甚至4個答案均不能排除，可以憑感覺隨機猜測。一般來說，排除的答案越多，猜中的概率越高，千萬不要空缺。

（4）比較法：命題者水平再高，有時為了湊答案，句子或用詞不是那么專業化或顯得又太專業化，通過對答案和題干進行研究、分析、比較可以找出一些陷阱，去除不合理選項，從而再應用排除法或猜測法選定答案。

2．多項選擇題的答題技巧

多項選擇題由1個題干和5個備選項組成，備選項中至少有2個正確最符合題意選項和1個干擾項，所選正確答案將是2個或3個或4個。如果應考者所選答案中有錯誤選項，該題得零分，不倒扣分；如果答案中沒有錯誤選項，但正確選項未全數選出，則選擇的每個選項得0.5分；如果答案中沒有錯誤選項，并全數選出正確選項，則該題得2分。

多項選擇題的解題方法也可采用直接選擇法、中國建造師網

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排除法、比較法和邏輯推理法，但一定要慎用感覺猜測法。應考者做多項選擇題時，要十分慎重，對正確選項有把握的，可以先選；對沒有把握的選項最好不選，寧“缺”勿“濫”。在做題時，應注意多選題至少有2個正確答案，如果已經確定了2個（或以上）正確選項，則對只略有把握的選項，最好不選；如果已經確定的正確選項只有1個，則對略有把握的選項，可以選擇。如果對每個選項的正誤均無把握，可以使用感覺猜測法，至少可以隨機猜選一個，最好也只猜一個，得0.5分的概率會很高?？傊鶕约簩Ω鬟x項把握的程度合理安排應答策略。

七、案例題答題技巧

案例題是考核考生運用所學的或積累的知識和相關法規，解決工程建設中的實際問題的能力。該題型的特點是綜合性比較強，有很大的靈活性，要求考生有比較強的歸納、推理、分析能力。

在解答案例題時，要依據教材、個人的工作經驗和日常處理問題的思路在考試時要謹慎運用。在考前，要做一定量的案例題，這有助于開拓解題思路，提高解題技巧。在答題順序上，要因人而異，在答客觀性試卷時，建議一般是先做多選題，后做單選題，因為考試剛開始時，腦子比較清醒，考試時間長了，考“糊”了再做單選題問題也不大，以這樣的考試順序也有缺點，一旦多選題考不好就容易心慌、浮躁，因此在考前做模擬題，選擇一種適合自己的考試答題順序。

在考案例題時，不一定要按試卷上的順序答題，一般先答容易的、自己有把握的題，在考前要對模擬試卷的結構、標準答案和評分標準

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好好琢磨，考試要順著出題的思路答題，答題要簡潔明了，答到考查點即可，不能洋洋灑灑，否則答題會來不及的，尤其對那些寫字慢的同志，這點尤應注意。

考試是實力、技巧和運氣的綜合，主要是靠實力，但也不要忽視技巧，因此，要想通過考試，就要有針對性地復習，不斷提高自己知識的深度和廣度，也有利于自己今后工作的開展。

注意背景材料的描述，抓住要點；

注意有問必答，答要所問，因為每一個帶疑問的地方都要回答，都是采分點。

字體要端正，易得印象分；

回答條理要清楚，易于高分。

八、同時注意技術知識與管理知識、法律法規的結合。

編輯推薦：

2011年一級建造師考試備考攻略詳解

2004－2010年一級建造師考試真題匯總

第三篇：如何總體把握一級建造師鐵路工程專業管理與實務內容

如何總體把握一級建造師鐵路工程專業管理與實務內容

我們大家都知道《鐵路工程專業管理與實務》本科目內容包括三個部分，指鐵路工程技術(含鐵路工程測量、工程材料、路基、橋涵、隧道、軌道六大方面，新建及既有線兩類問題)、鐵路工程項目管理實務、鐵路建設法律法規及相關文件等三部分。

第一點，本科目建造師考試的側重點在于：(1)突出專業理論知識的運用;(2)側重工程項目的管理;(3)體現考生的專業能力。重點考察解決應試者解決實際問題的能力。

第二點，對于《鐵路工程專業管理與實務》全書總體把握可以分以下三個層次：了解的內容(約占5%)。只要知道所講的內容是什么，在考試中一般不會有太大難度的題目出現，主要集中在選擇題。這部分內容的復習可以泛讀幾遍書，對一些具體的條文有所記憶，不必花費較多的時間。熟悉的內容(約占10 %)。不僅僅要熟讀講述的內容，還要求加深記憶并能夠靈活地應用。這部分內容的復習，需要在看懂的基礎上，加強記憶，并能夠將相關或類似內容區分，此部分的題目形式多樣，對這部分內容的重視程度應與掌握部分接近。掌握的內容(約占85%)。這是本書的難點部分，不僅僅要知其然，還要知其所以然。要在理解的基礎上，加以概括和總結，能夠舉一反三，聯系具體的實例進行分析比較。對于這一部分的復習，建議在本書的基礎上參考一些具體工程實例，對所有的內容都應明白其做法的原理。本部分內容的考試題目形式多樣，所占比例較大，傾向于案例分析題目，難度較大，需要花費較多的時間。

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第四篇：如何對《鐵路工程專業管理與實務》案例進行分析

如何對《鐵路工程專業管理與實務》案例進行分析

眾所周知，案例由編委們根據歷次建造師考試中的案例模仿編制而成，僅供參考。分析案例時，首先，要認真閱讀背景知識，之后閱讀有關問題，問什么，答什么。其次，作答要與實際施工相聯系，即在現場是如何做的。

第一點，綜合案例分析題綜合性較強，但一般深度應在本書規定范圍內，考核內容包括概念、原理、程序、方法和相關法律、法規、規范、標準的具體綜合應用。每一道案例分析題至少綜合了2個以上的重點知識點內容。其目的是檢驗考生能否靈活運用所學知識和相關法規，解決建設工程中實際問題的能力?？碱}問題可以是論述題、計算題、綜合分析題、簡答題、判斷并改錯題、圖表表達題等。論述題。著重考核應考者分析組織資料能力、綜合剖析的能力和表達能力，評價應考者的評述能力和理論水平。

第二點，計算題。利用數學公式、圖表和知識考點的內容，計算題目要求的數據或結果，綜合分析題。根據知識點，考慮各專業知識在實際工作中的應用范圍，采取模擬具有代表性的場景或業務活動來考核應考者綜合應用專業知識處理實際問題的管理能力、技術水平以及對相關法律法規和規范標準的掌握程度。簡答題。這類簡答題相對比較困難，也是應考者容易失分的地方。取決于考生對題意的把握和分析，對所掌握知識的理解和靈活應用，對答題要點的組織、歸納、分析和文字表達等。

第三點，分析并改錯題?？己藨颊邔靖拍?、基本原理、基本程序、基本方法以及相關法律、政策、法規掌握的清晰程度，以及對題目模擬的具有代表性的場景或業務活動中涵蓋內容的因果關系、邏輯關系、法定關系、表達順序等的綜合判斷分析能力，并進行準確明晰的修改，此部分不僅考察對考試用書的熟悉程度，還考察應考者是否具有實際工作經驗。圖表表達題。這類問題一般出現在統計分析、進度網絡、合同關系、組織結構關系、成本計算等題目中。

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第五篇：《鐵路工程管理與實務》網上增值服務

全國一級建造師執業資格考試用書

《鐵路工程管理與實務》 2012年網上增值服務（4）

------1C430000 鐵路工程項目施工法規部分重點及新內容

1.我國鐵路是如何分類的？《鐵路法》對鐵路建設的總體要求有哪些？ 我國鐵路的分類：

我國鐵路分為國家鐵路、地方鐵路、專有鐵路和鐵路專用線。國家鐵路是指由國務院鐵路主管部門管理的鐵路。地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。專有鐵路是指由企業或者其他單位管理，專為本企業或者本單位內部提供運輸服務的鐵路。鐵路專用線是指由企業或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。

鐵路建設相關要求：

（1）鐵路發展規劃應當依據國民經濟和社會發展以及國防建設的需要制定，并與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。

（2）地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設計劃必須符合全國鐵路發展規劃，并征得國務院鐵路主管部門或者國務院鐵路主管部門授權的機構的同意。

（3）在城市規劃區范圍內，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關設施的規劃，應當納入所在城市的總體規劃。

鐵路建設用地規劃，應當納入土地利用總體規劃。為遠期擴建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民政府在土地利用總體規劃中安排。

（4）鐵路建設用地，依照有關法律、行政法規的規定辦理。

有關地方人民政府應當支持鐵路建設，協助鐵路運輸企業做好鐵路建設征用土地工作和拆遷安置工作。

（5）已經取得使用權的鐵路建設用地，應當依照批準的用途使用，不得擅自改作他用；其他單位或者個人不得侵占。

侵占鐵路建設用地的，由縣級以上地方人民政府土地管理部門責令停止侵占、賠償損失。（6）鐵路的標準軌距為1435mm。新建國家鐵路必須采用標準軌距。窄軌鐵路的軌距為762mm或者1000mm。

新建和改建鐵路的其他技術要求應當符合國家標準或者行業標準。

（7）鐵路建成后，必須依照國家基本建設程序的規定，經驗收合格，方能交付正式運行。（8）鐵路與道路交叉處，應當優先考慮設置立體交叉；未設立體交叉的，可以根據國家有關規定設置平交道口或者人行過道。在城市規劃區內設置平交道口或者人行過道，由鐵路運輸 1

企業或建有專用鐵路、鐵路專用線的企業或其他單位和城市規劃主管部門共同決定。

拆除已經設置的平交道口或者人行過道，由鐵路運輸企業或建有專用鐵路、鐵路專用線的企業或其他單位和當地人民政府商定。

（9）修建跨越河流的鐵路橋梁，應當符合國家規定的防洪、通航和水流的要求。2.鐵路線路兩側安全保護區的范圍是如何劃分的？當道路下穿鐵路橋梁、涵洞時，保護鐵路設施安全的相關規定是什么？

鐵路線路安全保護區范圍劃分規定：

鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：

（1）城市市區，不少于8m；

（2）城市郊區居民居住區，不少于10m；（3）村鎮居民居住區，不少于12m；（4）其他地區，不少于15m。

鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足上述要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區。

道路下穿鐵路橋梁、涵洞時，保護鐵路設施安全的相關規定：

下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應當按照國家有關標準設置車輛通過限高標志及限高防護架。城市道路的限高標志，由公安機關交通管理部門或者當地人民政府指定的部門設置并維護；公路的限高標志，由公路管理部門設置并維護。限高防護架在鐵路橋梁、涵洞、道路建設時設置，由鐵路運輸企業負責維護。

機動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路時，應當遵守限高、限寬規定，不得沖擊限高防護架。

下穿鐵路的涵洞的管理單位負責涵洞的日常管理、維護，防止淤塞、積水，保證正常通行。3.鐵路交通事故等級如何劃分？鐵路交通事故事故賠償的相關規定有哪些？ 鐵路交通事故劃分等級：

根據事故造成的人員傷亡、直接經濟損失、列車脫軌輛數、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。

鐵路交通事故賠償的相關規定為：

（1）事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任；但是人身傷亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任。違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。

（2）事故造成鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損失的，鐵路運輸企業對每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責任限額為人民幣15萬元，對每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責任限額為人民幣

2000元。鐵路運輸企業與鐵路旅客可以書面約定高于前款規定的賠償責任限額。

（3）事故造成鐵路運輸企業承運的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運輸企業應當依照《中華人民共和國鐵路法》的規定承擔賠償責任。

（4）除2、3條的規定外，事故造成其他人身傷亡或者財產損失的，依照國家有關法律、行政法規的規定賠償。

（5）事故當事人對事故損害賠償有爭議的，可以通過協商解決，或者請求組織事故調查組的機關或者鐵路管理機構組織調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。

4.鐵路基本建設工程設計概（預）算費用包括哪些內容？《鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法》對定額采用有哪些規定？

鐵路基本建設工程設計概（預）算費用包括：（1）人工費，（2）材料費，（3）施工機械使用費，（4）工程用水、電綜合單價，（5）運雜費（6）填料費，（7）施工措施費，（8）特殊施工增加費，（9）大型臨時設施和過渡工程費，（10）間接費，（11）稅金，（12）設備購置費，（13）其他費，（14）基本預備費，（15）工程造價增漲預留費，（16）建設期投資貸款利息，（17）機車車輛購置費。

《鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法》對定額采用的規定是：（1）基本規定：

根據不同設計階段、各類工程（其中路基、橋涵、隧道、軌道及站場簡稱“站前”工程，其余簡稱“站后”工程）的設計深度、鐵路工程定額體系的劃分，具體定額的采用應按以下規定執行：

①初步設計概算：采用預算定額，“站后”工程可采用概算定額。②施工圖預算、投資檢算：采用預算定額。

（2）獨立建設項目的大型旅客站房的房屋工程及地方鐵路中的房屋工程可采用工程所在地的地區統一定額（含費用定額）。

（3）對于沒有定額的特殊工程及尚未實踐的新技術工程，設計單位應在調查分析的基礎上補充單價分析，并隨設計文件一并送審。

5.鐵路建設項目招標關于招標條件的相關規定是什么？ 施工招標應具備下列條件：

（1）建設單位（或項目管理機構）依法成立。（2）有相應的資金或資金來源已經落實。（3）施工圖已經審核合格。（4）施工圖預算已經核備或批準。（5）指導性施工組織設計已經完成審查。建設項目的特殊重點控制工程可以分段實施。

非經濟補償的“三電”遷改、電磁防護和管線遷改等工程（含征地拆遷協助工作），在初步

設計批復后即可招標。

工程施工招標分為公開招標和邀請招標。采用邀請招標的須按規定經批準后實施。招標人可自行招標或委托招標，任何單位和個人不得強制其委托招標代理機構辦理招標事宜。

6.投標文件出現哪些情況時，直接按廢標處理？ 投標文件出現下列情況之一，直接按廢標處理。

（1）無單位蓋章，無法定代表人或法定代表人授權的代理人簽字或蓋章的。（2）未按規定格式填寫，內容不全或關鍵字跡模糊、無法辨認的。

（3）投標人1個標段提交兩份或多份內容不同的投標文件，或在1份投標文件中對同一招標項目1個標段報有2個或多個報價，且未聲明哪一個有效的。

（4）投標人名稱或組織結構與資格預審時不一致的。投標過程中名稱發生變化并經工商部門辦理變更手續的除外。

（5）投標擔保內容不齊全的。

（6）聯合體投標未附聯合體投標協議的，或聯合體協議未按招標文件明確約定聯合體成員承擔工作內容和報價的。

（7）未按招標文件規定對總承包風險費、甲供材料費、安全生產費等進行報價的。（8）采用評標辦法一或評標辦法二評標時，報價超過有效報價上限的；采用評標辦法三評標時，投標人投標報價超過招標文件中載明招標預算的。

（9）評標委員會對報價合理性評審后，發現投標人報價明顯低于其他投標報價的，應當要求該投標人作出書面說明并提供相應的證明材料。投標人不能合理說明或者不能提供相應證明材料的。

（10）在評標過程中，評標委員會發現投標人以他人名義投標、串通投標、以行賄手段謀取中標或者以其他弄虛作假方式投標的。

（11）投標文件載明的招標項目工期超過招標文件規定的期限。（12）明顯不符合技術規格、技術標準的。（13）投標文件附有招標人不能接受的條件。7.鐵路建設工程質量事故的分類是什么？

（1）鐵路建設工程質量事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故及工程質量問題。

（2）具有下列情形之一者，屬工程質量特別重大事故： ① 直接經濟損失1000萬元及以上；

② 導致鐵路交通重大及以上事故，或對運輸生產、安全以及鐵路建設安全、工期、投資等產生重大影響。

（3）具有下列情形之一者，屬工程質量重大事故：

① 直接經濟損失500萬元及以上，l000萬元以下；

② 導致鐵路交通較大事故，或對運輸生產、安全以及鐵路建設安全、工期、投資等產生很大影響。

（4）具有下列情形之一者，屬工程質量較大事故： ① 直接經濟損失100萬元及以上，500萬元以下；

② 直接導致鐵路交通一般事故，或對運輸生產、安全以及鐵路建設安全、工期、投資等產生較大影響。

（5）具有下列情形者，屬工程質量一般事故： ① 直接經濟損失100萬元以下；

② 直接導致鐵路交通一般事故，或對運輸生產、安全以及鐵路建設安全、工期、投資等產生一般影響。

（6）屬工程質量一般事故，直接經濟損失100萬元以下的，但未導致鐵路交通事故，未對運輸生產、安全以及鐵路建設安全、工期、投資等產生影響，且施工單位自行整改到位的，屬工程質量問題。

（7）直接經濟損失范圍包括：工程返工修復費用、清理現場費用、技術鑒定費用等。構成鐵路交通事故的，按鐵路交通事故調查處理規則執行。

8.鐵路工程質量事故書面報告的內容有哪些？工程質量事故調查處理的基本程序是什么？工程質量事故調查報告應包含的內容有哪些？

⑴ 工程質量事故書面報告內容包括：

①工程項目名稱和事故發生時間、地點及建設相關單位； ②簡要經過、直接經濟損失情況； ③事故原因的初步分析判斷； ④采取的應急措施及事故控制情況； ⑤處理方案及工作計劃； ⑥事故報告單位。

⑵ 工程質量事故調查組調查處理基本程序：

①現場查看事故情況，調閱設計文件、監理記錄、施工記錄、建設與咨詢相關文件等，對事故原因進行調查，必要時組織技術鑒定；

②認定事故直接經濟損失； ③認定事故責任單位和責任人； ④提出事故處理建議和整改、預防措施； ⑤提交事故調查報告。

⑶ 事故調查報告應包括以下主要內容： ①事故發生單位概況；

②事故發生經過；

③事故造成的直接經濟損失； ④事故發生的原因和事故性質；

⑤事故責任的認定以及對事故責任者的處理建議； ⑥事故防范和整改措施。

9.鐵路工程建設安全事故救援和報告的規定有哪些？

（1）建設單位應組織制定本建設項目的安全事故應急救援預案，并定期組織演練。應急救援預案應包括應急救援的組織機構、人員配備、物資準備、應急程序、人員財產救援措施、事故分析與報告以及事故處理后的恢復措施等方面的內容。

建設單位應將本建設項目的應急救援預案報所在地區鐵路監督機構核備。

（2）施工單位應根據建設項目的特點和范圍，對施工現場易發生重大事故的部位、環節進行監控，制定施工現場安全事故應急救援預案。

實行施工（工程）總承包的，由總承包單位統一組織編制鐵路工程建設安全事故應急救援預案，總承包單位和分包單位按照應急救援預案，各自建立應急救援組織或者配備應急救援人員，配備救援器材、設備并定期組織演練。

應急救援預案報建設單位備案。

（3）建設項目發生重大安全事故，建設單位及其他有關單位應按國家有關規定向當地安全生產監督管理部門報告，按鐵道部有關規定向鐵道部安全監察司、鐵道部建設管理司、鐵道部工程質量安全監督總站和鐵路監督機構報告，并在規定時間內提交書面報告。

（4）既有線建設發生鐵路行車事故的，建設單位及其他有關單位應按鐵路行車事故處理規定等有關要求向鐵道部安全監察司、鐵道部建設管理司、鐵道部工程質量安全監督總站和鐵路監督機構報告，并在規定時間內提交書面報告。

（5）施工現場發生重大安全事故，施工單位應立即如實向建設單位和當地安全生產監督管理部門報告，并在規定時間內提交書面報告。

（6）建設項目發生安全事故后，施工單位和建設單位應嚴格保護事故現場，采取有效措施搶救人員和財產，防止事故擴大。

采取有效措施防止事故擴大，需要移動現場物件時，應做出標志并做好書面記錄，現場重要痕跡應當拍照或錄像，妥善保管好有關物證。

（7）鐵路工程質量安全監督機構接到事故報告后，應立即趕赴現場參與組織搶險；既有線鐵路建設工程發生事故后，鐵路安全監察機構也必須立即趕赴現場，組織事故調查處理；并按規定及時將現場情況上報。

（8）對鐵路建設工程安全事故的調查、事故責任單位和責任人的處罰與處理，按照國家有關法律、法規和規定執行。

10.鐵路建設工程安全風險管理的規定有哪些？

（1）為進一步加強鐵路建設工程安全風險管理，推進安全風險標準化管理，有效規避和控制安全風險，確保鐵路工程建設安全，依據國家和鐵道部有關規定，制定鐵路建設工程安全風險管理辦法。

（2）鐵路建設工程安全風險管理范圍主要包括高風險隧道、大型基坑、高陡邊坡、特殊結構橋梁和地下工程，臨近既有線及既有線施工，涉及既有高速鐵路施工，地質災害及其他高風險工點。

（3）鐵路建設工程風險等級根據事故發生的概率和后果程度，參照鐵路隧道風險等級確定標準，分為低度風險、中度風險、高度風險和極高度風險四個級別。

風險等級評價為高度風險和極高度風險的工點，統稱高風險工點。

（4）鐵路建設應規避極高度風險，采取措施減少高度風險，通過風險識別、風險評價、風險控制等，降低和減少風險災害及風險損失。

（5）建設單位是建設項目的責任主體，應比照鐵路隧道風險管理要求，制訂高風險工點的風險管理實施辦法，建立風險管理體系，完善風險管理機制，落實參建單位和人員責任，按照階段管理目標和管理要求認真做好風險管理工作。

（6）勘察設計單位是風險防范的主要責任單位，應編制風險評估實施細則，在可行性研究階段進行風險識別，按照規避風險原則合理選擇方案，依據勘察資料、參照隧道風險管理的評估標準及評估程序，對無法規避的風險工點進行分析評估，提出風險等級建議。

（7）建設單位應組織專家對勘察設計單位提出的高風險工點及風險等級建議進行論證，確定高風險工點及風險等級。高度風險和極高度風險隧道的相關資料應及時報送鐵道部工管中心。

（8）勘察設計單位在初步設計階段，應對高風險工點的風險因素作進一步識別，須調整風險等級的應及時向建設單位提出建議；應按照確定的風險等級，系統制訂與之匹配的風險控制措施，因此產生的工程費用納入初步設計概算；在施工設計中要進一步完善風險控制措施，提出風險防范注意事項。

（9）建設單位應將高風險工點的風險控制措施納入施工圖審核的范圍，在組織施工圖審核時對風險控制措施進行檢查、優化和完善，并組織制訂風險管理方案。

（10）勘察設計單位須及時提交包括風險控制措施和風險防范注意事項的勘察設計文件，在設計技術交底的基礎上，做好風險控制措施和風險防范注意事項的交底工作。

（11）建設單位須將風險管理方案、風險控制措施等納入指導性施工組織設計，并將風險管理責任、風險控制措施、風險控制費用等納入施工合同及監理合同。

（12）施工單位是風險控制的實施主體，必須根據風險評估結果、地質條件、施工條件等，對承擔任務范圍內的高風險工點逐一進行分析，逐條細化風險控制措施，并編制風險管理實施細則。風險管理實施細則經監理單位審查、建設單位審定后，納入實施性施工組織設計。

（13）風險管理實施細則應包括相關的安全管理制度、標準、規程等支持性文件，風險管理機構及職責劃分，人員安排、培訓，現場警示、標識規劃，設備器具及材料準備，現場設施

布置，作業指導書清單，監控、監測及預警方案，應急預案及演練安排，過程及追溯性記錄文件格式和要求等。

（14）施工單位須按照風險管理實施細則，明確項目部風險管理部門，配備專職安全風險管理人員，配置專用風險監測設備，對工程風險實施有效監測和管理。

（15）施工單位須按照風險管理實施細則編制高風險工點專項施工方案，專項施工方案經施工單位技術負責人審定后報總監理工程師審查，高風險工點的專項施工方案報建設單位批準。施工單位按批準的專項施工方案組織實施，并派專職安全風險管理人員現場監督。

（16）施工單位須按照批準的專項施工方案編制施工作業指導書和作業標準，組建專業作業隊和專業作業班組，配置相應機械設備，嚴格按專項施工方案組織實施。

（17）施工單位須將有關風險控制措施、工作要求、工作標準，向作業隊進行詳細的技術交底，向施工作業班組、作業人員進行詳細說明，并全程監督作業人員嚴格按照作業指導書、作業標準施工。

（18）施工單位須對參與高風險工點施工的人員進行針對性的崗前安全生產教育和風險防范培訓，未經教育培訓或培訓考核不合格的人員，不得上崗作業。

（19）監理單位是風險防范及控制的檢查單位。監理單位應參加建設單位組織的風險識別和評價，對風險監測方案、專項施工方案、施工作業指導書、作業標準和專業架子隊組成及培訓教育的實施情況進行檢查，實施全過程監理。

（20）對風險控制工作實施動態管理，已評估并有防范措施的工程風險發生變化的，建設單位須立即組織勘察設計、施工和監理單位研究，確定風險等級，調整風險控制措施。

（21）對施工過程中揭示的未納入設計的重大潛在風險，建設單位須立即組織勘察設計、施工和監理單位研究，確定風險等級，補充風險控制措施。

（22）極高度風險工點實行建設單位和施工單位項目部主要領導安全包保制度，高風險工點實行施工單位項目部負責人和項目部部門負責人跟班作業制度。

（23）鐵道部工管中心歸口隧道工程風險管理工作，對隧道工程實施階段的風險控制實施監督，建設單位須及時將隧道風險控制過程中的重大事項及處理建議方案報工管中心；工管中心應及時組織研究，確定風險防范技術方案。建設單位按確定的技術方案組織實施。

（24）鐵路建設工程搶險救援堅持以人為本、科學搶險的方針，遵循統一指揮、分級負責、快速反應、嚴防次生災害的原則，按照鐵道部風險救援的相關規定組織實施。

（25）鐵路參建單位應建立和完善工程安全風險管理體系，以標準化管理為手段，全面、有效地進行安全風險管理。風險管理納入建設單位考核、設計單位施工圖考核和施工、監理企業信用評價范圍。

（26）建設單位應將確定的高風險工點以及風險控制情況報鐵道部建設司備案。11.營業線施工等級是如何劃分的？ 營業線施工等級分為三級：

（1）I級施工

① 繁忙干線封鎖5小時及以上、干線封鎖6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯閉改造、電氣化改造施工。

② 繁忙干線和干線大型換梁施工。

③ 繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結構物施工。（2）Ⅱ級施工

① 繁忙干線封鎖正線3小時及以上，影響全站(全場)信聯閉4小時及以上的施工。② 干線封鎖正線4小時及以上，影響全站(全場)信聯閉6小時及以上的施工。③ 繁忙干線和干線其他換梁施工。

④ 繁忙干線和干線封鎖2小時以內的大型上跨鐵路結構物施工。

大型養路機械維修、清篩，更換鋼軌和軌枕，以及不影響正線行車的更換道岔施工除外。（3）Ⅲ級施工

除I級、Ⅱ級施工以外的各類施工。12.臨近營業線施工的分類是什么？

（1）臨近鐵路營業線進行以下影響營業線設備穩定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局施工計劃：

① 吊裝作業時侵入電氣化鐵路接觸網桿外側2米、非電氣化鐵路信號機立柱外側1米范圍（以下簡稱“營業線設備安全限界”）的施工。

② 架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網桿等在作業過程中侵入營業線設備安全限界的施工。

③ 開挖路基、線路注漿、CFG樁等影響路基穩定的施工。④ 需要對臨近的營業線進行限速的施工。

（2）臨近營業線進行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業線行車安全的工程施工，列為B類施工。B類施工應設置防護設施并經鐵路局有關部門審批，確不能設置防護設施時納入鐵路局施工計劃。影響營業線設備穩定、使用和行車安全的防護設施設置必須納入鐵路局施工計劃：

① 使用高度或作業半徑大于吊車至營業線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業。② 影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎穩定的各類施工。③ 臨近營業線進行現澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手架、膺架等施工的設備和材料翻落后侵入營業線設備安全限界的施工。

④ 營業線路塹地段有可能發生物體墜落、翻落侵入營業線設備安全限界的施工。（3）臨近營業線進行以下可能影響鐵路路基穩定、行車設備使用安全的施工，列為C類施工：

① 鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業。

② 人工開挖基坑和人工挖孔樁施工。

③ 臨近通信、信號及供電光、電纜溝10米范圍內的挖溝、取土、路基碾壓等施工。④ 綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工。⑤ 路基填筑或棄土等施工。

⑥ 其他涉及營業線行車設備穩定的施工。13.營業線施工時，施工方案的審核程序是什么？

（1）施工方案由施工單位制定，經相關設備管理單位會簽后，上報鐵路局主管業務處，其中，建設項目施工方案應先報項目管理機構預審，再報鐵路局主管業務處。提報的施工方案應包括：施工項目及負責人、作業內容、地點和時間、影響及限速范圍、設備變化、施工方式及流程、施工過渡方案、施工組織、施工安全和質量的保障措施、施工防護辦法、列車運行條件、驗收安排、施工安全協議書等基本內容。

（2）施工安全協議由施工單位與設備管理單位和行車組織單位按施工項目分別簽訂。設備管理單位在自管范圍內進行的維修作業，不需簽訂施工安全協議，涉及到非自管設備時應與相關單位簽訂施工安全協議。施工安全協議書的基本內容應包括：

① 工程概況(施工項目、作業內容、地點和時間、影響范圍)； ② 施工責任地段和期限；

③ 雙方所遵循的技術標準、規程和規范；

④ 安全防護內容、措施及專業結合部安全分工(根據工點、專業實際情況，由雙方制定具體條款)；

⑤ 雙方安全責任、權利和義務(包括共同安全職責和雙方各自安全職責)；

⑥ 違約責任和經濟賠償辦法(包括發生鐵路交通責任事故時雙方所承擔的法律責任)； ⑦ 安全監督和基建、更新改造項目配合費用；

⑧ 法律法規規定的其他內容。未簽訂施工安全協議的不予審批施工方案，嚴禁施工。（3）施工方案由主管業務處負責審查，初步確定施工等級，I、Ⅱ級施工分別報I、Ⅱ級施工領導小組審定，Ⅲ級施工由有關業務處共同審定。

14.施工作業指導書主要編制依據有哪些？施工作業指導書主要包括哪些內容？ 施工作業指導書主要編制依據：

（1）國家和鐵道部頒布的規范、驗收標準和施工指南；（2）經審核合格的施工圖設計文件；（3）合同及相關協議；

（4）國家級工法和成熟的施工工藝；

（5）《關于積極倡導架子隊管理模式的指導意見》。施工作業指導書的主要內容：

（1）適用范圍：明確施工作業指導書適用工程類別、地質、環境等作業條件。對特殊地質

等條件有不適合情況時，應予說明。

（2）作業準備：說明作業開始應具備的條件和應完成的工作，包括技術準備、人員配備、機械設備及工器具配備、材料、試驗等。

（3）技術要求：明確工程類別和項目應達到的技術指標、相應的技術標準。

（4）施工程序與工藝流程：說明分部工程、分項工程的內部施工段落劃分，各組成部分的作業程序和先后順序。

（5）施工要求：分解說明作業方法、采取的相關措施，需要控制的內容和參數。（6）勞動組織：說明建設項目的勞動力組織方式，完成施工項目需要的人員構成、數量、使用安排和作業指標。

（7）材料要求：說明完成施工項目的材料種類、型號、數量和使用計劃、相關技術要求。（8）設備機具配置：說明施工項目需要的設備、機具的型號、性能和數量。

（9）質量控制及檢驗：明確施工項目的質量標準、控制要點、檢查方法、驗收程序及指標。（10）安全及環保要求：對危險源進行識別并按照級別進行分級管理，明確施工項目安全方面的注意事項和卡控措施；按照文明施工要求，對施工現場和作業環節進行分析，提出控制要點，制定具體的環境保護措施和要求。對涉及既有線、公路、航道、高空作業等安全重點工程，根據具體情況制定相應的安全措施。

15.鐵路建設項目物資設備如何分類？物資設備管理的相關規定有哪些？ 鐵路建設項目物資設備分類:（1）鐵路建設物資設備分為甲方供應物資設備、甲方控制物資設備和自購物資設備三類。（2）甲方供應物資設備（簡稱甲供物資設備）是指在工程招標文件和合同中約定，由鐵道部或建設單位招標采購供應的專用物資設備。

甲方控制物資設備（簡稱甲控物資設備）是指在工程招標文件和合同中約定，在建設單位監督下工程承包單位采購的物資設備，主要是指對工程質量、安全和造價有直接影響的大宗通用物資設備。

自購物資設備是指在工程招標文件和合同中約定，由工程承包單位自行采購的物資設備。（3）甲供物資設備采購單項合同估算價在50萬元人民幣以上、甲控物資設備采購單項合同估算價在100萬元人民幣以上的必須進行招標，其中單項合同估算價在1000萬元以上的在鐵道部工程交易機構進行，其他在二級交易機構進行。

鐵路建設項目物資設備管理的相關規定:（1）鐵路建設物資設備實施采購、建設、使用全過程管理，建設單位、工程承包單位應建立健全物資設備質量跟蹤追溯制度，落實物資設備采購供應單位的質量責任。

（2）設計單位必須選用符合鐵路主要技術政策、裝備政策的物資設備，注明標準、規格、性能等技術指標，以及是否屬于行政許可或強制認證范圍，其質量必須符合國家和行業有關標準。

（3）物資設備采購單位要建立健全質量責任制，明確物資設備采購供應管理中各環節的責任人及其責任，把好采購、運輸、驗收等關口，堅決杜絕不合格物資設備進入施工現場。重要物資設備應實行駐廠監造。

（4）鐵路建設物資設備采購單位應針對不同物資設備建立質量監測系統，特別是要做好技術引進的新產品、新設備、新系統的質量監測，保證物資設備質量。

（5）鐵路建設所采用的新物資設備，應按規定通過技術鑒定，并具有質量驗收標準。未經鑒定或無質量驗收標準的，不得采用。

（6）工程承包單位只能使用檢驗合格的物資設備。未經檢驗或檢驗不合格的，禁止使用。監理單位必須按規定對進場物資設備進行檢驗、見證取樣或平行檢驗。16.鐵路建設項目施工企業信用評價總的原則是什么？

為完善鐵路建設市場誠信機制，激勵施工企業加強鐵路工程施工管理，提高質量，確保安全，提高水平，根據國家及鐵道部有關規定，制定了鐵路建設工程施工企業信用評價暫行辦法，適用于鐵道部投資的鐵路大中型建設項目。

施工企業信用評價（以下簡稱信用評價）是指根據建設項目工程質量、現場行為等對施工企業信用狀況進行的綜合評價；信用評價分A、B、C三個等級。

信用評價對象為工程局（集團公司）。以工程局（集團公司）名義簽訂合同的，對工程局（集團公司）進行評價；以工程局（集團公司）母公司名義簽訂合同的，對直接承擔施工任務的工程局（集團公司）進行評價；以工程局（集團公司）的子公司簽訂合同的，對工程局（集團公司）進行評價。

信用評價每半年為一個評價期。一個評價期內有3個月及以上施工期的，對施工企業進行全面評價；施工期少于3個月的，不對施工企業進行全面評價，只在建設單位和全路范圍內對施工企業不良行為進行認定、公示、公布、處罰并記錄，發生重大不良行為的施工企業直接評定為C級并予以公示和公布。

新進入鐵路建設市場的施工企業，一年內不納入全路信用評價范圍，只在建設單位范圍內參與全面評價，其中不良行為在建設單位和全路范圍內進行認定、公示、公布、處罰并記錄;發生重大不良行為的還應按鐵道部相關規定進行處罰。

信用評價應堅持公開、公正、公平原則，自覺接受紀檢監察部門和社會監督。鐵道部建設管理司對信用評價工作進行監督管理。

17.施工企業不良行為的概念是什么？不良行為的分類有哪些？聯合體承包工程不良行為發生責任方如何界定？

（1）不良行為是指在鐵路建設過程中施工企業及其從業人員違反有關工程建設法律、法規、規章或強制性標準的行為。

（2）不良行為分重大不良行為和一般不良行為。重大不良行為指重大及以上安全事故、質量事故、鐵路交通事故和嚴重違法違規行為，其他為一般不良行為。

（3）當聯合體承包工程和專業聯合承包工程發生不良行為時，記責任方的不良行為。18.分包工程的概念是什么？分包工程內容和限制有哪些？哪些工程行為屬于違法分包？違法分包工程的處理措施是什么？

（1）分包工程的概念：鐵路工程施工分包，是指鐵路建筑業企業將所承包的鐵路工程中的相關工程發包給其他具有專業承包資質或勞務分包資質的建筑業企業完成的活動。

（2）分包工程內容和限制：

實行施工總承包的，總承包企業可以將承包工程的部分或者全部專業工程發包給專業承包企業，但重點控制工程或關鍵工程的施工必須自行完成。勞務作業可以發包給具有相應資質的勞務承包企業。

專業工程分包必須在施工總承包合同中約定或者經建設單位認可。

分包企業對其承包的工程應當設立項目管理機構，對該工程的施工活動進行組織管理。項目管理機構應當具有與承包工程的規模、技術復雜程度相適應的技術、經濟管理人員，其中項目經理、技術負責人、項目核算負責人、質量管理人員、安全管理人員等必須同工程分包企業簽訂與工程施工期限相適應的勞動合同的人員。

（3）違法分包行為：

凡有下列行為之一的，均屬違法分包工程：

① 將專業工程或者勞務作業分包給不具備相應資質條件的分承包企業的； ② 將重點控制工程或關鍵工程的施工分包給他人的，但勞務作業除外；

③ 在總承包合同中沒有約定，又未經建設單位的認可，將承包的部分專業工程分包給他人的；

④ 分包企業將其承包的分包工程再分包的； ⑤ 法律法規規定的其他違法分包行為。（4）違法分包工程的處理措施：

承包單位將承包的工程違法分包的，責令改正，沒收違法所得，處工程合同價款0.5%以上1%以下的罰款；可以責令停業整頓，降低資質等級；情節嚴重的，吊銷資質證書。

承包單位對因違法分包工程造成損失的，與接受分包的單位承擔連帶賠償責任。19.鐵路工程變更設計分類是什么？設計變更分類的依據是什么？（1）變更設計分為Ⅰ類、Ⅱ類。（2）Ⅰ類變更設計的劃分依據 符合下列條件之一者為Ⅰ類變更設計：

① 變更建設規模、主要技術標準、重大方案的； ② 變更初步設計主要批復意見的；

③ 變更涉及運輸能力、運輸質量、運輸安全的； ④ 變更重點工點的設計原則；

⑤ 變更設計一次增減投資300萬元（含）以上的。（3）Ⅱ類變更設計的劃分依據 對施工圖的其他變更為Ⅱ類變更設計。（4）變更設計項目劃分原則

① 同一工點或同一病害引起的不可分割的一次性變更，為一項變更設計；

② 同一工點中的不同變更內容、同一病害類型的不同工點、同一變更內容的不同段落應分別劃分為不同的變更設計項目（初步設計批準單位批準者除外）。

（5）變更設計必須按上述原則劃分，嚴禁將變更設計項目合并或拆分。20.鐵路工程變更設計一般的程序是什么？

（1）I類變更設計，由提議單位提出變更理由和技術經濟比較資料報建設單位。建設單位組織有關單位分析、研究提出處理意見，勘察設計單位按處理意見完成變更設計。建設單位對變更設計文件初審后，連同變更設計原因、責任單位、費用處理方案報原初步設計批準部門。經審查批準后，建設單位方可組織勘察設計單位進行變更設計，并組織對施工圖進行審核。

（2）Ⅱ類變更設計，由提議單位提出變更理由和技術經濟比較資料報建設單位，建設單位組織勘察設計、監理、施工單位及有關方面分析、研究，確定變更設計原因、責任單位、技術方案、費用及費用處理，由勘察設計單位進行變更設計。設計文件經建設單位審查批準后實施。

（3）I類變更設計文件按鐵路基本建設項目預可行性研究、可行性研究和設計文件編制辦法的規定編制，達到初步設計文件深度；Ⅱ類變更設計文件可適當簡化。變更設計文件應附工程數量和費用增減對照表。

（4）變更設計要堅持“先批準，后變更；先設計，后施工”的原則。因突發事件、工程安全需要立即處理的I類變更設計，建設單位應在處理的同時按規定向鐵道部有關部門和單位報告，及時按程序辦理變更。

（5）變更設計工作應滿足建設需要。建設單位應及時對變更設計意見組織研究、委托勘察設計、組織審批或報批，初步設計批準單位應及時審查I類變更設計。

（6）鐵道部投資鐵路項目的I類變更設計，由建設單位審查后報鐵道部工程設計鑒定中心，并抄送發展計劃司、建設管理司等相關部門，由鐵道部工程設計鑒定中心組織審查，審查批復意見經發展計劃司、建設管理司以及相關部門會簽后報部領導批準。

（7）鐵道部與其他投資方合資的鐵路大中型建設項目的I類變更設計，由建設單位報初步設計批準單位批準。

21.鐵路工程重大復雜Ⅰ類變更設計的審批原則及內容是什么？

重大復雜的Ⅰ類變更設計按兩個階段審批。第一階段審查確定變更設計方案和概算編制要求，第二階段完成變更設計審批工作。

重大復雜的Ⅰ類變更設計主要包括：大面積拆遷、重要文物、重大地質等問題引起的線路方案變化，隧道、橋梁重大方案變化。

經建設單位組織研究認為屬于重大復雜Ⅰ類變更設計的，應組織設計單位及時完成Ⅰ類變更設計方案和投資框算的相關材料上報審批。建設單位應及時組織設計單位按批準的方案和要求完成設計，對變更設計施工圖組織審核，按審核后的施工圖組織實施。

建設單位應按批準的Ⅰ類變更設計方案和概算編制要求與施工單位簽訂暫定合同；增加投資的Ⅰ類變更設計，按依據批準概算編制要求框算增加投資部分的70%和鐵道部相關規定進行驗工計價。減少投資的Ⅰ類變更設計，扣回減少的費用。

建設單位組織按審核后的施工圖工程量編制變更設計概算，履行第二階段變更設計的審批程序，按鐵道部批準的變更設計概算與施工單位完善補充施工合同，并完成工程結算。

22.驗工計價的依據是什么? 不予驗工計價的情況有哪些？ 驗工計價的依據：（1）工程承包合同；（2）批準的開工報告；

（3）建設單位批準的施工組織設計；（4）建設單位下達的計劃；

（5）經審核合格的施工圖及批準的變更設計；（6）質量合格證明文件。

凡有下列情況之一者，不予驗工計價：（1）單項開工報告未經批準的；

（2）已完工程未按質量驗收標準進行檢驗或檢驗不合格的；（3）超出施工圖或超出批準變更設計的工程；（4）工程質量不合格、需要返工待處理的工程；

（5）質量安全存在問題，發出質量安全通知書后未整改的工程；（6）轉包、違法分包的工程；

（7）未按規定程序辦理變更設計的工程；（8）超出合同約定的工程；

（9）合同約定不予驗工計價的其他情況。

23.一級建造師（鐵路工程）注冊執業工程規模標準是？一級建造師（鐵路工程）注冊執業工程范圍是？

（1）一級建造師（鐵路工程）注冊執業工程規模標準：

在《注冊建造師執業工程范圍》中明確規定，鐵路工程專業工程范圍包括：鐵路，土石方、地基與基礎、預拌商品混凝土、混凝土預制構件、鋼結構、附著升降腳手架、預應力、爆破與拆除、鐵路鋪軌架梁、鐵路電氣化、鐵路橋梁、鐵路隧道、城市軌道交通、鐵路電務、特種專

業。

（2）一級建造師（鐵路工程）注冊執業工程范圍：

在《注冊建造師施工管理簽章文件目錄》（試行）中，明確了注冊建造師（鐵路工程）施工管理簽章文件目錄的主要內容，見表1C433003，該目錄由路基工程、橋涵工程、隧道工程、軌道工程、站場工程、通信工程、信號工程、電力工程、電氣化工程、綜合項目工程等10個工程類別組成，每個工程類別由施工組織管理、合同管理、施工進度管理、質量管理、安全管理、成本費用管理、現場環保文明施工管理等7個文件類別組成。