第一篇：“汽車檢測與維修”專業學生實踐技能培養的實踐與探索

“汽車檢測與維修”專業學生實踐技能培養的實踐與探索

（南京交通職業技術學院 文愛民）

高等職業教育就是要培養適應社會經濟發展需要的高技能型人才。目前我國汽車工業的快速發展和汽車保有量的快速增長帶來了汽車后市場的繁榮，也對汽車服務行 業高技能型人才的需求產生了大幅度增長，國家六部委為保證技能型緊缺人才的培養，自2004年開始實施技能型緊缺人才培養工程，“汽車檢測與維修”專業就 是其中的一個。為保證能夠培養市場需要的汽車檢測與維修的高技能型人才，各高職院的“汽車檢測與維修”專業都在培養學生專業技能上進行了有效的探索和實 踐，我院的汽車檢測與維修專業也在這方面進行了一些探索和實踐，現就有關情況與同行總結、交流如下。

一、“汽車檢測與維修”專業學生實踐技能培養的出發點

“汽 車檢測與維修”專業學生實踐技能培養的出發點是以企業需求為基本依據，以就業為導向，構建以能力為本位的培養方案，突出專業技能的培養。從學生就業崗位分 析入手，對職業崗位進行能力分解，并明確一般專業能力和核心專業能力，并圍繞核心能力的培養形成課程體系，突出學生職業技能的培養，構建具有針對性和實用 性的實踐教學體系。

經過廣泛的調研，本專業畢業生主要的就業崗位為各類企業從事現代汽車的檢測與維修。畢業生必須具備的核心職業能力是：汽車構造拆裝能力；汽車保養和維修能力；汽車檢測和故障排除能力。

為保證以上三個核心職業能力的培養，在教學計劃制定時應緊緊圍繞以上三個核心職業能力的培養來制定學生的實踐教學體系，開發實踐教學項目，并根據汽車技術的發展和企業的生產實際確定實踐教學內容。

二、“汽車檢測與維修”專業實踐體系的構建

為保證學生專業技能的培養，實踐教學體系設計時緊緊圍繞以上三個核心職業能力的培養來制定。將“汽車運用與維修”專業的實踐教學體系劃分成基本技能培養、專業技能培養、專業綜合技能培養三大塊，第一年以基本技能培養為主要教學目標，第二年以專業技能培養為主要教學目標，第三年以專業綜合技能培養為主要教學 目標。職業技能的培養主要以課程實驗和綜合性實訓、頂崗的畢業實習、畢業設計（論文）為載體來實施。

基本技能訓練的項目主要有：制圖測繪、金工實習、汽車構造認識實訓等。使學生掌握機械制圖的基本技能、機械加工基本技能、汽車的基本結構知識、汽車駕駛的基本技能、工量具的正確使用。

專業技能培養的項目主要有：發動機構造與維修、底盤構造與維修、汽車電器構造與維修、汽車檢測與故障診斷技術等主干課程的實驗以及汽車發動機維修實訓、汽車底盤維修實訓、汽車電器維修實訓、汽車檢測實訓等綜合性實訓項目。培養學生的汽車構造拆裝能力、汽車的保養和維修能力為主。

專業綜合技能培養項目主要有：頂崗的畢業實習、綜合技能實訓與考證、畢業設計（論文）。培養學生對汽車綜合故障的檢測、診斷、排除能力和解決維修工作所應具備的綜合能力。

三、“汽車檢測與維修”專業學生實踐技能培養的實踐

構建“汽車檢測與維修”專業學生實踐教學體系和確定實踐教學的內容后，如何在實施過程中通過什么措施來保證學生職業技能的培養就很關鍵，我們主要是從以下幾個方面來著手的。

1、建立一支“雙師型”師資隊伍

培養學生職業技能的關鍵之處在于建立一支“雙師型”師資隊伍。我們主要從三方面著手：一方面通過引進來自企業生產一線的技術骨干來充實教師隊伍；另一方面 安排教師到企業

去生產鍛煉，在生產一線鍛煉教師，加強教師的職業技能，并通過承辦全省的汽車維修工技能大賽和企業的汽車維修技術大比武來鍛煉教師實踐技 能；第三方面是聘用工程技術人員、高技能人才和來自社會的能工巧匠到校兼職。

2、建立具有與職業技能培養相適應的實訓條件

加強校內實訓基地的建設是保障學生職業技能培養的物質基礎，學院十分重視校內實訓基地的建設，不斷加大投入。通過努力，我院汽車系共有5個校內實訓基地，汽車實訓基地建筑面積為12500平米。建有電噴發動機、自動變速器、汽車故障診斷等27個專業實驗室和一條汽車安全性能檢測線，擁有16臺教學用車和十幾臺專用汽車電腦檢測儀等多種檢測 設備；有豐田、本田、大眾、日產等多種車系電噴發動機試驗臺架20多臺；有豐田、本田、通用等車系自動變速器總成近40臺；還擁有汽車動力轉向、電控懸 架、制動防抱死等仿真教學設備；建成了一個具有仿真教學平臺的汽車多媒體電教室，設備資產總額700多萬元。完善的校內實訓基地，先進的教學設施，為學生 的實踐技能的培訓提供了必要的物質基礎。

3、與企業之間密切合作，走產學結合的道路

學生職業技能培養實施過程中主動爭取企業參與，充分利用社會資源，與企事業單位共同實施走，產學結合的道路。專業與系統內外的企事業單位積極開展校企合作 辦學。與江蘇蘇舜工貿集團、南京朗馳集團、南京雨田汽車銷售公司、南京萬幫汽車銷售公司、常州外事旅游汽車公司、江陰廣吉汽車銷售公司、蘇州華誠汽車貿易 集團、上海華星集團等多家單位建立了長期的合作關系，建立了較穩定的校外實習基地。這些校外實習基地既承擔學生職業技能訓練，也為專業教師的實踐鍛煉提供 保證。企業則可以獲得優先挑選優秀畢業生的回報，同時學校也積極為企業進行職工的在崗培訓，提高企業職工的專業技能和水平。04年與豐田汽車公司合作，成立豐田T-TEP學校。利用豐田汽車公司的技術優勢、先進的教學設備和成熟的教學模式，開設豐田班，為豐田汽車公司培養技術人員。

4、大力進行教學改革

為保證學生職業技能的培養，突出實踐技能培養，在制定教學計劃時要求每學期必須安排有四周的實訓教學，前五學期實訓周數累計20周左右，另有半年的畢業綜 合實訓（即頂崗實習），基本保證專業實踐教學與理論教學課時數之比為1：1。主干課程實驗、實習以及綜合實訓環節單獨設置且成績單列。

同時本著“必須為本、夠用為度”的原則大膽進行課程的綜合化，將機械原理、機械設計、機械制造基礎、液壓與液力傳動、互換性與測量技術五門課程綜合為汽車機械基礎一門課程，將汽車電器設備構造與維修和電工與電子學綜合為汽車電子技術和電器一門課程。

5、進行教學方法改革

積極推進教學改革，注重能力培養，探索教學改革的新思路。專業教師將現代化教育技術手段有效地融入教學實踐，合理進行教學方法和教學手段改革，廣泛采用多 媒體教學技術。教學設計上以能力為主構建教學模式，抓住技能的核心，采用理實一體化教學，突出了技能教學的實踐性、學生的主體性、目標的綜合性等特點，在 主動學習中發展學生職業綜合能力，教學效果十分明顯。針對汽車技術的發展，積極進行模塊化教學的改革嘗試。

6、不斷更新實踐教學內容

做到實踐教學內容和生產實際相接軌，畢業生才能很快地融入到生產中去，縮短頂崗時間，才能與崗位之間實現零距離。針對汽車技術的發展和汽車維修企業的實際 工作情況，對“汽車檢測與維修”專業的學生實踐教學的內容進行調整，及時更新實踐教學的內容，將生產一線涉及到的新技術、新產品、新設備、新工藝補充到實 踐教學過程中。并及時修訂實踐教學的項目和大綱，在實踐教學項目設置中，實行綜合化，重點培養學生的崗位職業技能。學生實踐教學的內容調整主要是專業主干課程的實驗內容以汽車構造拆裝和調整、維護為主，以零件檢測為主，減少修理內容，而綜合性實訓項目主要增加汽車新技術內容和汽車檢

測儀器的使用。

7、制定嚴格的質量標準和考核辦法

根據實踐教學的特點，每個實訓項目都制定了嚴格的質量標準和較為科學的考核辦法。實驗課程、綜合訓練等均有考核標準，并采用筆試、實踐操作、面試等靈活多 樣的考試形式。實訓課程考試標準由原來的解決實際問題、操作方法、平時表現和實訓報告幾部分組成的基礎上增加了口試內容，考核涵蓋了實訓的全過程，各部分 的比例科學合理。

8、通過每年一次的學生技能大賽來提高學生專業技能

學院為提高學生的專業技能，每年舉行一次全院性的學生技能大賽。大賽要求全員參與，經過初賽選拔，然后進行決賽。對取得好成績的學生予以頒發學院技能能手 稱號和學分上的獎勵。這充分調動了學生參與的積極性，為保證學生的強化訓練，“汽車檢測與維修”專業的實驗室利用業余時間開放，并安排教師進行指導。通過 全院性的學生技能大賽，促進了學生職業技能的提高。

9、高度重視畢業生畢業實習和畢業設計（論文）等環節

學生到企業畢業實習時間為12周左右，實習期間學院聘請企業技術骨干和院內專業教師共同進行指導。聘請企業一線的工程師、高級工程師、高級技師、能工巧匠 擔任學生實習指導教師，對學生的畢業實習進行指導，保證實訓指導力量，同時安排專業教師定期進行畢業實習的巡視、指導，巡視教師到學生的畢業實習單位了解 學生的實習情況，并針對學生在實習中遇到的問題進行知道指導，確保實習質量。學生畢業實習期間要完成實習日記，并每月將實習情況進行總結，以實習月報表的 形式向學校匯報，實習結束后，由實習單位根據學生在實習期間的表現評定學生的畢業實習成績。

學生畢業設計（論文）必須結合企業生產實際選題，由校內教師和外聘教師共同指導，以提高畢業設計和論文質量，并幫助企業發現問題、解決問題。

第二篇：汽車檢測與維修專業

汽車檢測與維修（本科）專業實踐環節

工作方案

本專業的實踐環節考核由機電工程學院負責實施，參加考核的學生共計29人，機電工程學院根據工作量指定一定數量的教師（說明具體分工），于6月15日前報至繼續教育學院，繼續教育學院將根據所報信息通知相關學生及時與指定教師聯系。

一、實踐課程構成本專業的主考學校為河南科技大學，課程設置中包含八門實踐課程，分別為：物理（工）、微型計算機原理與接口技術、汽車電子控制技術、汽車學、車用內燃機、車輛技術評估與檢測、最新自動變速器的故障診斷、畢業論文。

二、實踐課程說明

1、物理（工）、汽車電子控制技術、汽車學、車用內燃機、車輛技術評估與檢測、最新自動變速器的故障診斷：此六門實踐課已由機電工程學院辛學松老師著手處理。

2、微型計算機原理與接口技術：指定實驗老師根據實驗指導書從實驗項目列表中選三個實驗，指導學生完成實驗報告裝訂成冊，并給出初評成績。實驗項目列表如下：

實驗一：DEBUG的啟動及其基本命令的使用

實驗二：仿真軟件EMU8086的認識實驗

實驗三：綜合程序設計

實驗四：存儲器（RAM 6264）擴展

實驗五：8259A中斷控制器實驗

實驗六：數模與模數轉換接口實驗

3、畢業論文：指定指導老師（每位老師指導10名學生）根據畢業論文的要求（有電子版），指導學生完成并裝訂成冊。

三、指導補助

1、畢業論文的指導費用為每人次20元。

2、其他七門實驗的指導費用為每人次10元。

四、完成時間

各指導老師務必于2012年9月20日前，將畢業論文、各課程實驗報告冊交繼續教育學院，以便十月份各主考院校來我校進行畢業答辯。

第三篇：汽車檢測與維修專業

市場前景

全國有二十多萬人從事汽車技術服務與營銷工作，而接受過系統培訓的服務營銷人員還不到從業人員的百分之十，特別是經過專業化培訓的優秀技術服務與營銷人員，具備專業汽車營銷能力，能夠從事汽車營銷、技術服務、汽車信貸、汽車保險與理賠、二手車交易等復合型人才更是十分匱乏。2009年，我國汽車銷量達1350萬輛，位列世界第一。汽車市場的擴大，使汽車技術服務營銷人員成為就業市場上的搶手貨。我國汽車制造、汽車銷售、汽車維修、汽車售后服務行業對汽車技術服務人員的預測需求量約為80萬，而汽車維修行業每年需新增從業人員近30萬，急需具有現代服務意識和現代維修技能的行家能手。目前，維修企業的發展和人員素質遠不能滿足行業發展之需。在現有的220萬從業人員中，接受過中級以上系統職業技術教育的專門人才比例僅占20%左右，技師和高級技師只有8%，且年齡偏大，知識老化，一級工人中38.5%文化程度在初中以下，已成為制約汽車維修業發展的“瓶頸”。也正因此，汽車應用技術專業人才培養被列入了“國家制造業和現代服務業技能緊缺人才培養工程”。

在越來越全球化的中國市場，汽車行業的競爭其實也是汽車技術的革新和競爭，是汽車技術人才的競爭。汽車檢測與維修專業就業前景十分廣闊，前途一片光明。

第四篇：汽車檢測與維修專業

汽車檢測與維修專業（專科）人才培養方案

一、培養目標

根據國家的教育方針, 本專業培養適應社會主義現代化建設需要德、智、體、美全面發展的，具有創新精神和較強實踐能力，掌握汽車檢測與

維修技術專業的基礎理論、專業知識、專業技能和專業技術應用能力的汽車維修行業的實用型專業人才。

二、培養要求

1、掌握力學、機械原理、機械零件、液壓與汽壓傳動、工程制圖、公差配合、加工工藝等工程技術所必需的機械工程基礎知識；

2、掌握汽車維修工量具、儀表、設備的使用，具備汽車主要零部件、材料的名稱、規格、性能、使用、保管等方面的知識；

3、具備汽車結構、拆裝與調整、發動機工作原理及汽車性能與測試的基本技術；

4、具備汽車電氣設備的結構、性能、調整及維修方面的知識與汽車故障診斷與排除的能力；

5、能熟練讀識裝配圖和復雜零件圖，正確熟練使用專用工、量具及保修設備；

6、具備汽車修理工藝中的機械加工、鉗工、鈑金工的基本技能；

7、掌握汽車修前、修后的檢驗與測試方法；能夠進行汽車常見故障的診斷與排除，能熟練掌握汽車發動機、底盤、變速器、電氣設備的維修

和調試等修理技能；

8、具備汽車維修企業技術管理的能力以及汽車技術服務、企業管理與營銷工作能力；

9、達到國家體育鍛煉標準，身心健康。

三、主要課程

機械制圖、汽車機械基礎、電工電子技術基礎、汽車底盤構造與原理、汽車電氣設備原理與檢修、汽車發動機構造與原理、汽車底盤電控技術、汽車故障診斷與維修、汽車空調、機械工程材料。

四、主要實踐性教學環節

金工實習、汽車發動機拆裝實訓、汽車故障診斷維修課程設計、汽車電控技術課程設計、畢業實習。

五、主要專業實驗

機械工程材料實驗、發動機構造拆裝實驗、電工電子實驗。

六、學制

三年

七、畢業條件

修滿128學分，準許畢業。

第五篇：汽車檢測與維修技術專業

汽車檢測與維修技術專業畢業論文題目

1.論汽車檢測技術的發展

2.微型車怠速不良原因與控制措施

3.柴油機電子控制系統的發展

4.發動機排放技術的應用分析

5.發動機自動熄火的診斷分析

6.汽車發動機怠速抖動現象的原因及排查方法探討

7.現代汽車滲漏故障與控制技術

8.桑塔納故障診斷方法的研究

9.現代發動機自診斷系統探討

10.發動機控制系統的傳感器檢測

11.氧傳感器故障檢測

12.汽車電控技術分析

13.現代伊蘭特發動機電控系統故障的診斷與檢修（廣本雅閣、桑塔納任選一車型）

14.汽車常用防盜系統綜述

15.我國汽車尾氣排放控制現狀與對策

16.帕薩特1.8T排放控制系統的結構控制原理與檢修

17.汽車排放控制系統的檢修

18.奧迪A6排放控制系統的結構控制原理與檢修

19.柴油機微粒排放的凈化技術發展趨勢

20.汽車污染途徑及控制措施

21.汽車節油技術的探討

22.電控發電機不能起動故障的原因分析與診斷流程

23.電子燃油噴射系統的診斷與維修

24.奧迪A6電子燃油噴射系統的診斷與維修

25.上海帕薩特B5電子燃油噴射系統的診斷與維修

26.捷達轎車發動機常見故障分析與檢修

27.汽車底盤的故障診斷分析

28.捷達轎車底盤常見故障分析與檢修

29.汽車四輪定位的探討

30.分析輪胎性能對汽車行走行使的影響

31.汽車速箱故障故障診斷變

32.汽車轉向盤擺振故障分析

33.汽制動系統故障診斷車

34.分析國產幾種汽車行走系統特點

35.分析國產幾種汽車制動系統特點

36.分析國產幾種汽車轉向系統特點

37發動機冷卻系統的檢修與故障分析

38.上海帕薩特B5自動變速器的結構控制原理與檢修

39.電控液動式自動變速器的結構控制原理與維修

40.桑塔納手動變速器的結構控制原理與檢修

41.數據流分析及其在電控發動機故障診斷中的應用

42.防抱死系統在常用轎車上的使用特點分析

43.汽車ABS綜述

44.汽車制動系統新技術方向（如：ABS、ASR、EBD等）

45.豐田系列ABS故障診斷方法的探討（通用系列

46.上海通用別克轉向系統故障的診斷與檢修

47.現代伊蘭特轉向系統故障的診斷與檢修

48.現代伊蘭特制動系統故障的診斷與檢修

49.SONATA制動系統的結構控制原理與檢修

50.電控懸架系統的結構控制原理與檢修

51.豐田凌志400懸架系統的結構控制原理與檢修

52.上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修

53.桑塔納制動系統故障的診斷與檢修

54.豐田佳美制動系統的結構控制原理與檢修

55.安全氣囊的發展與應用

56.信息技術在汽車中的應用

57.機電液一體化技術在汽車中的應用

58汽車蓄電池的維護與故障控制

59.傳統診斷在轎車維修中的應用

60.典型車型點火系統結構原理分析

61.汽車點火系統故障診斷

62.汽車空調技術淺析

63.帕薩特B5的空調系統故障的診斷與檢修（廣本雅閣、上海通用別克等）

64.上海通用別克電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修（也可選奧迪A6、廣本雅閣等）

65.混合動力汽車結構、原理及發展前景研究

66.汽車裝潢美容行業現狀及發展前景研究

67.汽車產品銷售網絡化

68.“4S”汽車營銷體制在我國的發展趨勢

69.對現代汽車營銷新模式“4S”汽車專賣店的探討

70.4S店銷售流程及銷售技巧分析

71.目前河南汽車銷售服務行業的現狀調查

72.汽車零部件行業的現狀及發展初探

73.汽車消費信貸之我見

74.4S店銷售維修接待工作流程分析與研究

75.國內轎車售后服務體系研究

76.汽車市場需求調查與預測

77.新款車型上市的營銷策劃

78.汽車維修服務接待的探索與實踐

79.論述汽油發動機尾氣排放的影響因素及其控制

80.典型車型中新技術的運用

81.機動車保險現場查勘技術研究

82.二手車評估系統的研究與探討

83.論汽車保險與理賠

84.汽車商戰中的廣告宣傳

85.我國汽車市場中節能與經濟型轎車的趨勢