第一篇：城區道路交通綜治工作方案

為加強**中心城區道路交通安全管理，改善中心城區道路交通秩序，確保道路交通安全、暢通、有序,推進“暢通工程”建設。根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《城市道路管理條例》等有關法律法規規定，結合我市實際，制定本方案。

一、指導思想

堅持以科學發展觀為指導，按照科學規劃、強化管理、管建并舉、疏堵結合、標本兼治、構建和諧交通的要求，在市政府統一領導下，建立“政府領導、部門協作、社會聯動、齊抓共管、綜合治理”的工作機制，著力解決中心城區道路交通管理的熱點、難點問題，有效改善中心城區道路交通環境，切實緩解中心城區交通擁堵狀況，不斷提升城市管理水平。

二、工作目標

通過開展中心城市交通綜合整治，確保今年年底前實現以下工作目標：

1、城市道路交通綜合整治機制進一步健全完善，部門職責落實，措施到位，基本形成管理合力。

2、交通擁堵得到一定程度緩解，道路交通安全、暢通有序。

3、市民交通安全和法制意識增強，文明交通素質提高。

4、交通結構得到優化，道路設施、交通設施進一步改善，停車場（點）管理進一步加強，挪作他用停車場功能得到恢復。

5、無牌無證、假牌假證等交通違法行為減少，非法營運得到有效控制。

6、殘疾人機動車營運進一步規范，實現有序管理。

三、組織領導

在市政府的統一領導下，中心城區道路交通綜合整治工作由城管辦牽頭，市公安局、建設局、交通局、交警支隊、新羅區政府等相關單位具體落實。涉及市公安局、交通局、交警支隊職責范圍內的綜合整治工作，由鄭如占副市長牽頭落實；市城管辦、建設局職責范圍內的綜合整治工作，由林興祿副市長牽頭落實。為明確職責分工，推進交通綜合整治工作開展，依托相關部門成立7個專項工作組，各工作組具體單位構成及主要職責如下：

（一）綜合協調組

牽頭單位：市城管辦責任領導：鐘生根

責任單位：市委宣傳部，市政府政研室，市建設局、城鄉規劃局、公安局、交通局、監察局、信訪局、交警支隊，市殘聯，新羅區政府

主要職責：按照《工作方案》要求，做好中心城市綜合整治工作綜合協調，具體負責綜合整治工作中問題的協調、情況匯總和組織相關政策研究工作。

（二）建設規劃組

牽頭單位：建設局責任領導：鄭立信

責任單位：市城鄉規劃局、財政局、新羅區政府、交警支隊、市政維護處、園林中心

配合單位：市人防辦、物價局、公交公司、出租車協會

主要職責：加大中心城市道路等基礎設施建設力度；積極推進中心城區近期擬建人行天橋建設步伐，緩解交叉道路口的交通擁堵壓力。具體由市城管辦協調，市建設局、城鄉規劃局牽頭，各有關單位分工負責推進《**中心城區停車場（點）規范管理專項整治方案》各項整治措施的落實。

（三）交通整治組

牽頭單位：市公安局責任領導：劉銀河

責任單位：市公安局交警支隊、市城監支隊、市殘聯、新羅區政府

配合單位：市財政局、交通局、教育局、民政局、物價局、工商局、質監局、沿街單位（含商店、酒家）

主要職責：科學合理組織交通流；重點整治無牌無證、假牌假證、套牌三輪摩托車；依法查處不按道行駛、隨意調頭、亂停亂放等嚴重交通違法行為；嚴厲查處占道經營、占道為市、擺攤設點違規行為，還道路于交通；規范殘疾人機動輪椅車營運。牽頭負責《**中心城區道路交通組織專項整治實施方案》、《關于開展打擊涉牌涉證和違反禁行規定三輪摩托車交通違法行為專項整治方案》、《**中心城區三輪摩托車管理實施方案》、《**中心城區殘疾人三輪機動輪椅車規范運營管理專項整治方案》各項整治措施的落實。

5、加強公共停車場和臨時停車泊位管理

（1）全面排查中心城區范圍停車場停車困難急需清理的四個辦事處和西陂鎮范圍內停車場（點）；調整居住小區停車場（點）設置；清理挪作他用的停車場（點），恢復停車場（點）的功能。

（2）對路邊施劃及人行道預設的臨時停車泊位現狀（數量、位置）開展調研，增設、調整中心城區部分道路臨時停車泊位。

（3）全面排查、合理布局中心市區出租車候客點、招呼站點。

（4）根據中心城市發展要求，合理布局、建設公共停車場，并加強管理，發揮停車場應有功能。

（5）進一步強化道路停車點（位）管理和經營。

（6）區分不同區域、不同時段、不同路段，制定停車場收費政策，通過價格杠桿，鼓勵車輛停放地下停車場，提高停車場（點）利用率。

五、工作步驟

（一）宣傳發動階段：7月1日至7月31日

一是牽頭單位及相關職能部門根據職責制定相應實施方案，并開展動員部署；二是通過新聞媒體發布整治通告，廣泛宣傳城區道路交通綜合整治目的、要求，倡導廣大干部、職工、市民遵守交通安全法律法規，自覺文明出行、文明行車；三是通過印制城市文明交通須知，制作宣傳圖版，懸掛宣傳橫幅標語，大張旗鼓，營造濃厚的宣傳氛圍。

（二）集中整治階段：8月1日至11月30日

各職能部門相互配合，協同作戰，集中優勢力量抓住整治重點內容，全力整治城區交通秩序。

（三）鞏固提高階段：12月1日至12月31日

對整治工作進行檢驗回顧，總結成功做法，查找不足，及時調整，鞏固深化整治成效，建立長效管理機制。

六、工作要求

（一）統一認識，強化領導。開展城市道路交通綜合整治工作，既是一項民生工程，也是一項市政管理系統工程。各級各部門要從貫徹落實科學發展觀的高度，進一步深化認識，把思想迅速統一到市委市政府決策部署上來，牢固樹立大局意識、發展意識、服務意識，切實增強工作責任感、使命感，切實加大工作力度，深化整治工作，努力營造一個安全有序文明暢通的交通環境。

（二）積極作為，務求成效。綜合整治工作已經刻不容緩，各級各部門要發揮好積極性、主動性和創造性，以更高的標準、更嚴的要求、更扎實的作風，抓好整治，確保暢通。要按照各自的工作職責和任務，找出整治工作中的薄弱環節，安排制定相應的工作計劃和實(！)施細則，立說立行，狠抓治理。在具體工作中要把握重點，攻堅克難，持續推進。綜合整治工作推進情況，各專項工作組應于每月30日前報送市城管辦。

（三）落實責任，增強合力。城市道路交通綜合整治是一項涉及面廣的系統工程，各級各有關部門要按照市委、市政府的要求，做到領導到位、人員到位、責任到位、措施到位，密切配合，形成合力，確保取得預期成效。

（四）強化督查，維護穩定。市城管辦和市監察局、效能辦要定期或不定期開展督查、檢查活動，發現問題及時督促解決，以推動整治工作向縱深開展。同時要高度重視群眾來信來訪，說明情況，耐心細致做好解釋工作，維護社會安定穩定。

附件：

1、**中心城區道路交通組織實施方案

2、關于開展打擊“非法營運”專項治理活動實施方案

3、關于開展打擊涉牌涉證和違反禁行規定三輪摩托車交通違法行為專項整治方案

4、**中心城區三輪摩托車管理實施方案

5、**中心城區殘疾人三輪機動輪椅車規范運營管理專項整治方案

6、**中心城區停車場（點）規范管理專項整治方案

第二篇：城區道路交通綜治工作方案(精)

城區道路交通綜治工作方案

為加強**中心城區道路交通安全管理，改善中心城區道路交通秩序，確保道路交通安全、暢通、有序,推進“暢通工程”建設。根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《城市道路管理條例》等有關法律法規規定，結合我市實際，制定本方案。

一、指導思想

堅持以科學發展觀為指導，按照科學規劃、強化管理、管建并舉、疏堵結合、標本兼治、構建和諧交通的要求，在市政府統一領導下，建立“政府領導、部門協作、社會聯動、齊抓共管、綜合治理”的工作機制，著力解決中心城區道路交通管理的熱點、難點問題，有效改善中心城區道路交通環境，切實緩解中心城區交通擁堵狀況，不斷提升城市管理水平。

二、工作目標

通過開展中心城市交通綜合整治，確保今年年底前實現以下工作目標：

1、城市道路交通綜合整治機制進一步健全完善，部門職責落實，措施到位，基本形成管理合力。

2、交通擁堵得到一定程度緩解，道路交通安全、暢通有序。

3、市民交通安全和法制意識增強，文明交通素質提高。

4、交通結構得到優化，道路設施、交通設施進一步改善，停車場（點）管理進一步加強，挪作他用停車場功能得到恢復。

5、無牌無證、假牌假證等交通違法行為減少，非法營運得到有效控制。

6、殘疾人機動車營運進一步規范，實現有序管理。

三、組織領導

在市政府的統一領導下，中心城區道路交通綜合整治工作由城管辦牽頭，市公安局、建設局、交通局、交警支隊、新羅區政府等相關單位具體落實。涉及市公安局、交通局、交警支隊職責范圍內的綜合整治工作，由鄭如占副市長牽頭落實；市城管辦、建設局職責范圍內的綜合整治工作，由林興祿副市長牽頭落實。為明確職責分工，推進交通綜合整治工作開展，依托相關部門成立7個專項工作組，各工作組具體單位構成及主要職責如下：

（一）綜合協調組

牽頭單位：市城管辦 責任領導：鐘生根

責任單位：市委宣傳部，市政府政研室，市建設局、城鄉規劃局、公安局、交通局、監察局、信訪局、交警支隊，市殘聯，新羅區政府

主要職責：按照《工作方案》要求，做好中心城市綜合整治工作綜合協調，具體負責綜合整治工作中問題的協調、情況匯總和組織相關政策研究工作。

（二）建設規劃組 牽頭單位：建設局 責任領導：鄭立信

責任單位：市城鄉規劃局、財政局、新羅區政府、交警支隊、市政維護處、園林中心

配合單位：市人防辦、物價局、公交公司、出租車協會 主要職責：加大中心城市道路等基礎設施建設力度；積極推進中心城區近期擬建人行天橋建設步伐，緩解交叉道路口的交通擁堵壓力。具體由市城管辦協調，市建設局、城鄉規劃局牽頭，各有關單位分工負責推進《**中心城區停車場（點）規范管理專項整治方案》各項整治措施的落實。

（三）交通整治組

牽頭單位：市公安局 責任領導：劉銀河

責任單位：市公安局交警支隊、市城監支隊、市殘聯、新羅區政府

配合單位：市財政局、交通局、教育局、民政局、物價局、工商局、質監局、沿街單位（含商店、酒家）主要職責：科學合理組織交通流；重點整治無牌無證、假牌假證、套牌三輪摩托車；依法查處不按道行駛、隨意調頭、亂停亂放等嚴重交通違法行為；嚴厲查處占道經營、占道為市、擺攤設點違規行為，還道路于交通；規范殘疾人機動輪椅車營運。牽頭負責《**中心城區道路交通組織專項整治實施方案》、《關于開展打擊涉牌涉證和違反禁行規定三輪摩托車交通違法行為專項整治方案》、《**中 心城區三輪摩托車管理實施方案》、《**中心城區殘疾人三輪機動輪椅車規范運營管理專項整治方案》各項整治措施的落實。

（四）非法營運整治組

牽頭單位：市交通局 責任領導：饒華昌 責任單位：新羅區交通局

配合單位：市公安局交警支隊直屬大隊

主要職責：查處和取締未經許可擅自從事道路客運經營、未經許可擅自從事出租汽車客運經營的轎車、小型客車和客貨兩用車的非法經營行為。重點治理中心城(！)區非法運營車輛和倒賣客源、擾亂市場經營秩序的行為。牽頭負責《關于開展打擊“非法營運”專項治理活動實施方案》各項整治措施的落實。

（五）宣傳報道組

牽頭單位：市委宣傳部、市廣電局 責任領導：黃卷莊

責任單位：閩西日報社、**電視臺、**人民廣播電臺 配合單位：新羅區人民政府

主要職責：負責組織宣傳報道工作，充分發揮廣播、電視、報紙等新聞媒體的宣傳導向作用，突出重點，宣傳政策，營造良好的執法環境和輿論氛圍。

（六）監督組

牽頭單位：市監察局 責任領導：劉福松 責任單位：市監察局、效能辦

配合單位：各專項整治方案牽頭落實單位

主要職責：督查各職能部門的工作落實情況，是否按整治工作方案認真履行職責、按時完成整治任務；對工作不落實，推進不力的單位實行效能督查。

（七）信訪組

牽頭單位：市信訪局 責任領導：黃志成

責任單位：市信訪局、區信訪局、市公安局、新羅公安分局，各專項整治方案牽頭落實單位

配合單位：新羅區人民政府及各縣（市）政府

主要職責：認真做好群眾來信來訪工作和預防可能引發的群體性鬧訪事件的發生，及時協調各有關部門做好息訴息訪工作。

四、整治重點內容

1、交通組織優化

根據目前中心城區道路和交通流量的實際情況，采取路口渠化、單向通行、禁止左轉、設置交通標志標線，交通技術監控等交通管理措施進行交通組織、控制。

2、交通秩序整治

（1）重點打擊非法經營的組織者。打擊非法經營的牽頭者和組織者，特別是要打擊欺行霸市、壟斷市場強迫交易、帶有黑社會性質的非法運營和擾亂市場經營秩序的團伙。（2）重點查處“黑車”。查處未經許可擅自從事道路客運 經營、未經許可擅自從事出租汽車客運經營的轎車、小型客車和客貨兩用車的非法經營行為。

（3）重點治理主要線路、車站、賓館、醫院、商品集貿市場、旅游風景區、新建小區、大洋路口、城鄉結合部等中心城區非法運營車輛和倒賣客源、擾亂市場經營秩序的行為。嚴厲查處節假日等客流高峰期間非法運營行為。（4）重點整治無牌無證、假牌假證、套牌三輪摩托車，依法嚴處不按道行駛、隨意調頭、亂停亂放等嚴重交通違法行為。

3、調整擁堵路段交通流量

對一中、二中、實驗小學、松濤小學、**高中、市直機關幼兒園、實驗幼兒園采取錯時上學、放學。

4、交通結構調整（1）三輪摩托車管理

嚴禁已達報廢年限三輪摩托車上路行駛。依法查處達到報廢年限仍上路行駛的三輪摩托車，并實行強制收繳報廢制度。嚴格按照市政府[XX]9號公告要求限制三輪摩托車（含殘疾人營運機動輪椅車）中心城區通行區域。（2）殘疾人機動輪椅車管理

按照公安部等七部委下發的《關于規范殘疾人機動輪椅車運營問題，維護社會穩定意見》（公通字〔XX〕28號）精神，進一步規范殘疾人機動車營運管理，并通過置換等方式逐步淘汰。（3）嚴厲打擊、整治三輪摩托車銷售、套牌市場，從源頭上堵住不規范、不合法的三輪摩托車流入市場。

5、加強公共停車場和臨時停車泊位管理

（1）全面排查中心城區范圍停車場停車困難急需清理的四個辦事處和西陂鎮范圍內停車場（點）；調整居住小區停車場（點）設置；清理挪作他用的停車場（點），恢復停車場（點）的功能。

（2）對路邊施劃及人行道預設的臨時停車泊位現狀（數量、位置）開展調研，增設、調整中心城區部分道路臨時停車泊位。

（3）全面排查、合理布局中心市區出租車候客點、招呼站點。

（4）根據中心城市發展要求，合理布局、建設公共停車場，并加強管理，發揮停車場應有功能。（5）進一步強化道路停車點（位）管理和經營。（6）區分不同區域、不同時段、不同路段，制定停車場收費政策，通過價格杠桿，鼓勵車輛停放地下停車場，提高停車場（點）利用率。

五、工作步驟

（一）宣傳發動階段：7月1日至7月31日

一是牽頭單位及相關職能部門根據職責制定相應實施方案，并開展動員部署；二是通過新聞媒體發布整治通告，廣泛宣傳城區道路交通綜合整治目的、要求，倡導廣大干 部、職工、市民遵守交通安全法律法規，自覺文明出行、文明行車；三是通過印制城市文明交通須知，制作宣傳圖版，懸掛宣傳橫幅標語，大張旗鼓，營造濃厚的宣傳氛圍。

（二）集中整治階段：8月1日至11月30日

各職能部門相互配合，協同作戰，集中優勢力量抓住整治重點內容，全力整治城區交通秩序。

（三）鞏固提高階段：12月1日至12月31日

對整治工作進行檢驗回顧，總結成功做法，查找不足，及時調整，鞏固深化整治成效，建立長效管理機制。

六、工作要求

（一）統一認識，強化領導。開展城市道路交通綜合整治工作，既是一項民生工程，也是一項市政管理系統工程。各級各部門要從貫徹落實科學發展觀的高度，進一步深化認識，把思想迅速統一到市委市政府決策部署上來，牢固樹立大局意識、發展意識、服務意識，切實增強工作責任感、使命感，切實加大工作力度，深化整治工作，努力營造一個安全有序文明暢通的交通環境。

（二）積極作為，務求成效。綜合整治工作已經刻不容緩，各級各部門要發揮好積極性、主動性和創造性，以更高的標準、更嚴的要求、更扎實的作風，抓好整治，確保暢通。要按照各自的工作職責和任務，找出整治工作中的薄弱環節，安排制定相應的工作計劃和實(！)施細則，立 說立行，狠抓治理。在具體工作中要把握重點，攻堅克難，持續推進。綜合整治工作推進情況，各專項工作組應于每月30日前報送市城管辦。

（三）落實責任，增強合力。城市道路交通綜合整治是一項涉及面廣的系統工程，各級各有關部門要按照市委、市政府的要求，做到領導到位、人員到位、責任到位、措施到位，密切配合，形成合力，確保取得預期成效。

（四）強化督查，維護穩定。市城管辦和市監察局、效能辦要定期或不定期開展督查、檢查活動，發現問題及時督促解決，以推動整治工作向縱深開展。同時要高度重視群眾來信來訪，說明情況，耐心細致做好解釋工作，維護社會安定穩定。附件：

1、**中心城區道路交通組織實施方案

2、關于開展打擊“非法營運”專項治理活動實施方案

3、關于開展打擊涉牌涉證和違反禁行規定三輪摩托車交通違法行為專項整治方案

4、**中心城區三輪摩托車管理實施方案

5、**中心城區殘疾人三輪機動輪椅車規范運營管理專項整治方案

6、**中心城區停車場（點）規范管理專項整治方案

第三篇：渦陽縣城區道路交通情況匯報

關于我縣城區道路交通擁堵情況的報告

縣人大有關領導、各位人大代表、同志們：

根據工作安排，我們今天在這里召開縣城交通情況調研座談會。昨天縣人大有關領導、省、市、縣人大代表、縣直有關單位同志，利用一天的時間對我縣的交通情況進行了實地查看，聽取了有關情況匯報，對縣城交通情況有了較為直觀的了解。下面，由我代表縣政府向在座的各位介紹一下目前我縣縣城交通基本情況。

一、城區道路交通現狀

（一）城區交通現狀

據統計，我縣現有小型汽車約4萬輛，其中50%集中在中心城區；每天新入戶小型汽車約50輛，每年新增小型汽車1萬多輛。在機動車增加速度較快的同時，城區內三輪車、電動車和摩托車擁有量較大。隨著渦陽縣經濟水平的提高，城市居民交通出行需求、出行時空分布以及方式結構發生了較大轉變，交通供需矛盾日漸突現。

目前城區大部分道路交通總體上處于飽和狀態。在老城區內部分路段狹窄、人、車流量大的路段，擁堵現象時有發生。如：向陽北路、團結路、渦河路、工農路、建設路、勝利中路、西環路等。

（二）城區道路現狀 目前，我縣中心城區共有主干道路15條，分別是：向陽路、東環路、西環路、北環路、淮中大道、勝利路、建設路、渦河路、團結路、工農路、建設路、青年路、紫光大道、站前路、樂行路。以上道路，除紫光大道、樂行路系新建設以外，其它道路全部規劃建設于上世紀80年代，道路狹窄、路面殘舊、缺少紅綠燈；路網布局不合理，“斷頭路”依然存在，導致城區現有道路不能滿足出行需要，交通壓力較大。

二、原因分析

近年來，隨著我縣經濟社會持續又好又快的發展，城市交通管理、建設和規劃工作取得了一定成績，但仍然存在一些問題，主要由以下幾個方面原因導致：

（一）城市布局不合理

1．城市功能過于集中。目前，我縣主要商業、學校、醫院、機關、銀行等生活基礎設施主要集中于老城區，吸引了約80%的人口聚集于老城區，西環路、東環路交通通行量都不大，人車大多集中在唯一一條貫通城區的向陽路上，導致老城區車流人流量大，容易造成交通堵塞。

2．人口分布不合理。目前，我縣城區人口25萬，其中80%集中于老城區，導致老城區人流車流量較大，容易發生堵塞。

（二）路網結構不合理

主要呈現出南北向道路相比東西向道路數量少，城區主干道所占比例較高，次干道、支路的比例較低,數量不足，分布不均，里程短，“半截路”多，商業、娛樂、公用設施等只能沿主干路修建，造成主干路開口過多、城市道路“微循環”不暢、車流擁擠等一系列問題。

（三）交通基礎設施落后

1．道路通行能力不足。我縣城區主干道路多規劃建設于上世紀80年代，道路狹窄，非機動車道、綠化隔離帶、人行道有待完善，不能滿足現有需求。

2．停車場匱乏。目前我縣沒有路外社會公共停車場，已建小區、新建小區和大部分商業設施均未能配建停車場，主要停車方式為路邊劃線停車、占用非機動車道停車以及部分路內違法占道停車，加上停車設施不健全，停車泊位供給跟不上城區機動車的發展，造成中心城區停車壓力較大，車輛亂停亂放嚴重，一定程度上阻礙車輛通行。

3．交通管理設施不足。交通標志、標線、信號燈和交通隔離設施的建設缺乏計劃性，設臵的規范性、科學性不夠。如：中心城區安裝交通信號燈約50處，安裝電子警察不到10處，監管能力不足，難以起到應有的監督作用；交通標志顯示內容缺乏大范圍方向感，交通標志內容大多給出的是近距離的交通位臵信息，而對于交通的方位感和大范圍的參照坐標較少；部分交通標志設臵缺乏合理性，標志牌內容過多或標志牌上文字太小，人行標線位臵過于靠后，人行橫道過長。

4．路口渠化率偏低。城區主干道交叉口渠化率較低，且渠化路口多為標線或環島渠化，對路口交通流的控制效果不佳，路口通行能力沒能得到有效提升。

5．人車混行問題嚴重。一是機非混行問題嚴重；二是機動車、三輪車占用機動車道或非機動車道隨意停放，嚴重影響道路通行效率；三是中心城區的中、小學僅七小和一中外遷至南部新區（一中還未投入使用），造成上學和放學時間段，接送孩子家長的機動車或非機動車聚集在學校附近，嚴重造成交通擁堵；四是“T”字型斷頭路較多，大大降低了道路的車速和流量，如西環路與西關街交叉口，建設路和團結路兩頭、工農路、雉河路、紫光大道與東環路交叉口等；五是工農路北段、青年路菜市場、郝莊菜市場、西環路西城大市場攤販占用車道路內經營，機動車無法通行。

（四）公共交通發展滯后

1．線路分布不合理。相對而言，城區橫向線路多，縱向線路少，且主要集中在城區，部分線網重復系數較高。

2．公交運力短缺。國家規定萬人擁有公交車輛8.5標臺，我縣僅有1家城市公交公司（宏大公交有限公司），公交汽車40輛，經營公交班線4條（分別是，1路：天靜宮至姜大，2路：客運西站至蒙關，3路：大王至客運西站，5路：張老家至建行），公交站牌144個，運營總里程71千米，年客運量約485萬人次，萬人擁有量為1.6標臺，遠低于國家規定。

3．公交優勢難凸顯。由于人流、車流相對集中，個別有公交需求的線路短、車次少，而公交全程客流少，使公交優勢難以凸顯。

4．公交車管理不科學，服務水平低，導致居民出行多以私家車和快速、價廉的電瓶車、三輪車等非機動車為主，公共交通作用沒有發揮出來。

（五）交通管理難度大

1．車輛違規行駛現象較多，市民交通意識待加強。主要表現在，機動車爭道搶行、越線（雙黃線、中心實線）行駛、不按規定調頭、紅綠燈路口不按序停行、等信號占用非機動車道、機動車強行左拐彎妨礙直行車輛通行等。市民素質參差不齊，部分市民交通法制意識淡薄，個別非機動車與行人闖紅燈、亂穿馬路、非機動車占用機動車道行駛等違規行為一直得不到有效控制。

2．公共交通車輛運營不規范。公交車、出租車、農班車等公共交通車輛的管理，車容車貌臟亂差現象突出，不按站點停靠、隨意上下乘客、站外載客、站外停放車輛的現象時有發生，嚴重侵占了城市道路資源，容易造成交通擁堵。

3．摩托車、電動自行車、機動三輪車管理難度大。目前，城區內有營運資格證件的三輪車1000輛，殘疾人參與營運的三輪車100輛，其他無證營運的自備車、殘疾人代步等約3000輛，兩輪電瓶車約10000輛以上，非機動車占用機動車道行駛，闖紅燈、亂掉頭、隨意上下客等違規行為時常發生。因駕駛者群體特殊，多由下崗職工、低收入群體和接送小孩上下學的老人、婦女兩部分構成，素質相對不高，交通安全意識缺差，導致管理難度較大。

4．占道經營問題突出。由于城區沒有專業菜市場、管理力度不夠等原因，導致店外經營、占道經營、流動攤點事由發生，特別是在醫院、學校、汽車站、道路交叉口等地區，容易導致交通堵塞。

（六）居民素質有待提高。由于宣傳教育力度不夠，居民交通安全意識淡薄，行人闖紅燈、走機動車道等現象時有發生，一定程度上影響道路通行

三、下步工作措施

（一）合理布局交通路網。針對目前城區道路分布不均及“斷頭路”多的特點，在科學合理規劃的基礎上，大力實施道路暢通工程，打通東環南路、紫光大道東段等斷頭路，構建便捷交通路網。

（二）加快交通基礎設施建設

1．改善現有道路通行能力。對縣團結路、建設路路面進行拓寬改造，對向陽路實行“白改黑”，重新施劃道路交通標線，增設紅綠燈、電子警察系統等交通管理設施，重新科學設定公交車、出租車停靠站點。

2．合理規劃布局并建設停車場。一是合理規劃路邊停車位。在非機動車流量不大或非機動車道較寬的道路路邊合理規劃停車位或停車帶，并利用多種手段調控停車時間；二是合理規劃建設公共停車場。在綜合考慮經濟、人口、通行壓力、城市規劃等因素基礎上，大力建設地下停車場或立體停車樓等立體停車設施，提高有限土地的利用率。

3．加大交通管理設施建設。適當增加交警人員，確保人員經費保障，加強對交通協管員法律法規、執法程序等素質方面的培訓，以保證交警隊伍的健康發展和交通管理工作的順利實施。同時，加強城區交通管理設施建設，設臵必要的交通標志牌、紅綠燈、電子監控、減速帶等。

（三）大力發展公共交通。解決城市交通問題,關鍵是要樹立城市公共交通在城市交通體系中的主導地位,大力優先發展公共交通。在科學規劃，認真調研的基礎上，增加公交車數量，優化公交車運行線路，提升公交車服務水平，用優質、安全、快速、便宜的公共交通來吸引廣大居民，減少居民出行對私家車、非機動車的依賴。

（四）加大城市綜合管理力度

1．加大道路交通管理力度。重點查處車輛亂停、行人闖紅燈等違章行為，落實人車分流。完成工農路等路段單行道的設定，重點加強團結路、建設路、向陽北路、工農路、渦河路等地段的交通管制。根據我縣居民交通違法的原因，有針對性地制定相應處罰措施，增加違反交通法規者的經濟成本和時間成本，使交通參與者自覺遵章守法。加強對非機動車駕駛人的管理，使非機動車駕駛人能夠按照法律規定正常行駛，不與機動車搶道，不與行人爭行。

2．加大城市市容秩序管理。堅持疏堵結合的原則，一方面在適當位臵規劃建設農貿市場，將攤販集中到農貿市場內進行經營；另一方面重拳整治、堅決取締店外經營、占道經營、流動攤點，特別是加強對學校、醫院、汽車站、道路交叉口等重點地段，在上下班、上放學等重點時段的管理。

3．切實規范三輪車。按照“統一布局、分類對待、穩步推進”的原則，借鑒亳州市三輪車治理工作經驗，一方面堅決打擊無證經營三輪車；另一方面加強對有證三輪車的日常監管，確保車容整潔，無亂停、亂放、亂行等違章現象，并采取有效措施逐步取締有證三輪車，同時，實行三輪車限行，淮中大道以北、西環路以東、東環路以西、渦河路以南的老城區范圍內，每天7:30至19:30嚴禁人力三輪車駛入。

(五)加大宣傳教育力度

交通宣傳教育是解決交通問題的首要環節，是順利開展交通管理工作的前提和保證，只有提高群眾的交通意識和法律意識，才能從根本上改變行人的交通“陋習”。以《道路交通安全法》宣傳為契機，開展形式多樣的，通俗易懂的交通安全宣傳活動，加強交通法規和安全知識宣傳，提高群眾的法制觀念和安全意識，營造良好的交通安全氛圍。

各位領導、同志們，我縣道路交通狀況亟待改善，我們將以此次人大調研為契機，并且在今后的工作中，充分吸取各級人大代表的意見、建議，主動接受縣人大的監督，突出規劃的引領作用，加大交通基礎設施建設力度，加強交通意識宣傳教育，強化執法監管力度，下大力氣、動真功夫抓好城區交通秩序整治工作，一抓到底、常抓不懈，切實為廣大居民營造一個順暢、有序、和諧的出行環境，樹立我縣對外新形象。

以上匯報，如有不妥，敬請批評指正。

第四篇：道路交通整治工作方案

道路交通整治工作方案范文1

一、總體目標

以村居為責任單位，強勢發動、強力推進、強行入軌，集中開展道路沿線環境綜合整治，從根本上解決“臟、亂、差”問題，積極探索村垃圾收運體系建設，不斷完善長效管理機制，初步實現沿線環境治理全覆蓋、長效管理常態化，垃圾收運體系基本建立的工作目標。

二、整治道路及責任單位

1、洋青路沿線有侯灣片、沈莊片、居委會。

2、曹金路沿線有雙湖片、新河村、何宅村。

三、整治內容

1、整治生活垃圾。按照“全面覆蓋、不留死角”的要求，對道路兩側200米范圍內沿線及莊臺生活垃圾進行全面整治，確保干凈、清新、整潔。

2、整治河渠溝塘。重點整治道路兩側200米范圍內及沿線村莊內的河渠溝塘水體及周邊裸露漂浮垃圾、雜草、雜物，對沿線邊坡進行修整，并適當綠化。

3、整治亂堆亂放。整治道路兩側亂堆亂放雜物，莊臺及林內、田間草垛，切實做到沿線莊臺草垛集中堆放、宅院物料存放有序、無亂搭亂建、無殘垣斷壁，房前屋后整齊干凈。

4、涂白出新。一是對主干道兩側的樹木，進行全方位的涂白，高度不低于1米；二是對沿線的村莊莊臺外立面高質量涂白出新，上白下灰，灰色高度0.6米。

四、實施步驟

整治工作分為三個階段：

第一階段：宣傳發動階段。2月19日鎮召開道路環境整治動員會，全民動員，人人參與到這次環境整治當中去。鎮成立整治領導小組，分管領導任組長，各村書記任副組長，相關職能部門為成員。領導小組圍繞此次工作目標任務進行全面宣傳、發動，制定工作計劃，明確工作職責，確保人員到位、組織到位、措施到位。

第二階段：集中整治階段。按照規定時間鎮成立以專業隊工作方式。一身沿路各村成立垃圾清理專業隊，對轄區內的臟、亂、差、堆進行集中清理，機械與人力相結合，堅決打此次環境整治攻堅戰。二是成立涂白專業隊，按照標準對沿線的樹木和墻體進行涂白出新。

第三階段：落實管理機制階段。各責任單位以建立長效管理機制為主，制定村規民約，簽訂環境保潔保證書，配齊保潔人員，落實長效管理。

道路交通整治工作方案范文2

一、工作目標

通過前期集中力量集中時間的專項整治，非法營運與不規范經營行為得到沿重打擊，道路運輸市場秩序和運輸安全形勢得到了根本性的好轉，也得了穩定。竭力建立在市處與縣委、縣政府統一領導下，公安部門與相關部門大力支持，廣大人民群眾積極參與打擊“黑車”非法營運與規范經營行為的長效工作機制，進一步拓展打擊“黑車”與“規范”成果。

二、工作重點

1、重點打擊非法經營的牽頭者和組織者，特別是帶有黑惡性質的非法營運和擾亂市場經營秩序的團伙。

2、重點查處“黑”駐點營運的異地出租車擾亂運輸市場的行為。

3、規范合法經營者的經營行為，打擊和用合法經營擾亂運輸秩序。

4、抓好進入運輸市場“準入關”，特別是客運進一步實行“三關一監督”。

三、工作方法

1、采取定點檢查與流動檢查相結合，定時檢查與不定時檢查相結合，戶檢戶查與抽查相結合。

2、在縣委、縣政府高度重視下，縣公安局、縣交通局、縣執法局、縣工商局、縣交警大隊等有關職能單位派責任心強、業務素質高的執法人員與本所執法人員組成聯合執法組，實行合署辦公，聯合執法。

3、將所有執法人員分成兩個執法小組，進行分區包片執法，不定期地進行交叉執法。一組負責縣城及都公路沿線鄉鎮。另一組負責縣城及都中公路、三周公路沿線鄉鎮。

四、加強領導

我所成立打擊“黑車”與規范經營行為專項整治辦公室，負責指導、協調和檢查打擊“黑車”與規范經營行為的專項整治工作。

五、工作要求

1、提高認識。打擊“非法營運”、“黑車”與“規范經營行為”工作是國家賦予運管部門的一項重要職責，也是保護人民群眾生命財產安全，保護道路運輸者各方當事人的合法權益，維護運輸市場穩定的重要舉措，使現運管部門是否履行職責，打造責任運管的形象。各股室要提高認識，克服畏難情緒，大膽開展執法工作，認真履職。

2、落實責任。各股室要確保工作責任到位，打擊力度到位。要按照工作方案，依法依據嚴厲懲處“黑車”非法營運和規范經營行為。特別是對現有班線和運力不足的要及時組織開班，增加運力，運力過剩的要調節運行，切實解決群眾的安全順暢出行問題。

3、廣泛宣傳。通過電視、報紙等媒體加大宣傳打擊“黑車”與“規范”的意義，使打擊“黑車”與“規范”工作得到社會各界的理解和支持。同時，印發通告、宣傳單到“黑車”活動的場所發放，實行先教育，后懲治。各股室要及時報送專項整治工作動態，宣傳打擊“黑車”和“規范”專項整治工作。稽查股每月要出一期打擊“黑車”與“規范行為”專項整治工作簡報，報送縣委、縣政府及市處有關領導和相關部門。

4、有償舉報。要通過部分投訴舉報渠道，向社會公布舉報電話，舉報電子郵箱等聯系方式，實行有償舉報，鼓勵發動社會力量積極參與整治活動，對群眾舉報的“黑車”線索，與不規范經營者，要及時受理、核實、查處和反饋，對舉報人身份要嚴格保密。

5、規范執法。要嚴格按照交通運輸部《關于印發交通行政執法風紀等5個規范的通知》的規定規范執法行為，在案卷制作時要字跡清楚，不漏字不空格，及時歸檔，保存好，稽查股要將查實的“黑車”號與不規范經營行為者車號一律按時、按量，發送市處稽查科電子郵箱。

六、嚴肅紀律

嚴肅查處運管人員利用職權充當“黑車”與不按規范經營行為的保護傘，一經發現，清除出運管隊伍，運管人員一律不得為“黑車”違反經營行為和異地經營的出租車說情，一經發現，報市處嚴肅處理。

七、長效管理

通過打擊“黑車”和規范運輸經營行為專項整治工作，積極探索打擊“黑車”和規范運輸經營行為的能力，堅持疏堵結合，及時，總結打擊“黑車”與規范經營行為工作的好經驗，盡快建立超長效的、全方位的社會監督機制。

道路交通整治工作方案范文3

一、整治內容

1.實驗中學路口早市占道問題；

2.民政局路口集市占道問題；

3.縣東街集市占道問題；

4.文化東街與教育路南門集市占道問題。

二、整治標準

1.對于按照《市區攤點設置導則》審批設置的攤位，一律規范到路邊石以上進行經營，占道集市實行劃線定位、越界處罰。對不按規定地點、時限、面積經營的業戶，依法取消其經營資格。

2.對于未經審批，擅自擺攤的行為進行嚴肅查處取締，引導流動攤進入附近市場經營。

三、工作措施

一是嚴格考核，強化工作責任落實。局市容中隊按照轄區范圍進行工作分工，使責任落實到組、到人，嚴格工作考核制度，局督查考核小組定期將市容管理工作中存在的問題進行通報、復查，確保各項問題整改落實到位。

二是嚴把死守，加大執法工作力度。對存在道路交通安全隱患的重點路段、重點部位派專人進行督導管理，嚴把死守，使占道經營現象不出現反彈、回潮。

三是嚴管重罰，嚴厲查處非法占道行為。對影響道路交通安全的占道經營和違規設攤現象，我局將嚴格按照《城市容貌和環境衛生管理條例》的相關規定，依法實施行政處罰，以確保市區環境規范有序，城市道路安全暢通。

四、相關要求

（一）加強組織領導。為加強對整治活動的組織領導，局黨委成立由主要領導任組長、各副局長為副組長、各中隊長、科室負責人為成員的領導小組，具體負責整治活動的組織協調，強化工作措施，確保整治活動取得預期成效。

（二）確保完成時限。集中整治領導小組每周召開一次會議，及時發現和解決實際問題，研究對策和措施。督查科要根據階段性工作重點，加大考核力度，同時將階段性工作成果及時匯總分析，通報工作進展情況，保證各項問題的整治工作于6月底前落實到位。

（三）加強長效管理。不斷加大城市管理宣傳力度，爭取輿論媒體支持，借助新聞宣傳平臺，加強對市民的守法經營教育。加強執法隊伍的教育管理，強化宗旨觀念和服務意識，注意執法方式方法，堅持教育和處罰相結合，不斷鞏固整治成果，實現長效科學管理。

道路交通整治工作方案范文4

一、整治工作目標

通過集中治理整頓，客運市場達到“六個明顯”，運輸經營行為明顯規范，違法違規經營明顯減少，服務質量明顯提高，市場監管能力明顯加強，運輸經營者守法、誠信、規范經營意識明顯增強，運輸安全形勢明顯好轉，努力創造便捷通暢、安全優質的交通運輸環境，樹立交通運輸行業新形象。

二、綜合整治工作范圍、內容及要求

（一）出租汽車

1、駕駛員自覺使用文明用語，開展微笑服務，使用普通話。乘客上車后主動使用迎接語“您好！請問去哪里？”；乘客付車費時主動找零給車票；乘客下車，要自覺使用送客語“請您帶好隨身物品，下車請走好！”如果乘客帶有大件行李，要主動幫助乘客接放行李。

2、駕駛員必須做到儀容儀表端莊、整潔，經營服務規范。

3、每次乘客下車后，駕駛員必須利用行車間隙整理車輛內外衛生，為下次服務提供良好的乘車條件。發現乘客遺失的物品，應主動聯系失主或上交有關部門，做到拾金不昧。

4、在行駛過程中，自覺遵守交通規則，禁止超速行駛、亂調頭、闖紅燈等違章行為，服從交警指揮，接受運管人員的監督檢查。

5、嚴格遵守出租汽車運價，規范使用計價器，不拒載、不超載、不繞行、不甩客、不重復載客，據實提供客票等。

6、營運標志齊全醒目，夜間必須開啟出租汽車標志燈。

7、車內外設施齊全，車身無損傷，外表清潔衛生。

8、車內座椅無破損，無塌陷、座套座墊干凈整潔，無異味。

9、按期進行二級維護，并經汽車綜合性能檢測站檢測合格后，且尾氣排放符合要求，方可進行運營。

（二）公交客運車輛

1、車輛安全技術性能良好，運營標志、文明服務設施齊全有效。

2、車輛外觀整潔，無臟物和脫漆，車體廣告保持完整，玻璃齊全明凈，車門開閉自如。

3、車廂內衛生清潔，無異物、雜物，座椅無破損塌陷，扶手、吊環齊全、車內簡潔明快。

4、司乘人員儀容端莊整潔，語言文明、態度和藹，使用文明用語、微笑服務；準確操作報站器，播放提示語，及時報站；隨時提醒乘客扶好坐好，并為老、弱、病、殘、孕等特殊乘客做好服務。

5、工作人員加強巡查，隨時保持公交候車廳、站桿、站牌規范清潔，破損的要及時維修、更換。

6、嚴禁公交車不按核定路線經營，不按規定站點停靠，不按班次、時間發車等。

7、嚴格執行運行管理規定以及政府有關減免費乘車的政策規定，使用統一印制的公交車客票。

（三）班線客運車輛

1、車輛安全技術性能良好，運營標志、文明服務設施、安全用具齊全有效。

2、車輛外觀整潔，無臟物和脫漆，玻璃齊全明凈，車門開閉自如。

3、車廂內衛生清潔，無異物、雜物，座椅無破損塌陷，車內簡潔明快。

4、司乘人員儀容端莊整潔，開展語言文明、態度和藹、使用文明用語、微笑服務；隨時提醒乘客扶好坐好，并為老、弱、病、殘、孕等特殊乘客做好服務，執行好上級運價規定。

5、營運車輛必須全部按規定辦理出入庫、按期限進行二級維護，并經汽車綜合性能檢測站檢測合格后，方可投入運營，確保行車安全。

6、嚴禁超員超速、亂停亂靠、搶客甩客倒客、亂漲價等違規違章行為。

7、嚴格按核定班次入庫發車并按規定的車次、站點檢票。

8、嚴禁站外發車及不按班次運行（倒發車）和不按核定線路行駛的違章運營行為。

9、駕乘人員不準光背或只穿背心，不準穿拖鞋開車。駕駛過程中，不準接電話，不準吸煙、吃零食，不準與乘客和乘務員亂講話，引起旅客投訴的要從嚴處理。

10、對中途上車的乘客，駕乘人員要進行必要的安全檢查，杜絕“三品”上車。

三、工作步驟

綜合整治工作從現在開始到國慶長假結束，分三階段進行：

第一階段為動員部署階段（7月15日至25日）。1、制定整治方案，召開會議動員部署，明確目標任務。2、各單位層層動員學習，查擺問題，制定措施，完善方案。3、深入宣傳開展此次整治活動的重要意義以及有關法律法規和交通安全知識，營造整治活動的強大聲勢。

第二階段為集中整治階段（7月26日至9月25日）。各單位按照整治工作要求，扎實組織開展教育培訓、問題查擺、整改落實等各項工作，對存在的突出問題和矛盾，采取綜合措施進行落實。

第三階段為鞏固深化階段（9月26日至10月7日）。按照整體推進、全面提高的要求，堅持標本兼治、綜合治理的方針、進一步搞好建章立制，落實責任追究，推動綜合整治工作深入開展。

四、整頓措施及要求

（一）強化組織領導。開展好交通綜合整治，是提高行業形象、改善民生、提升城市交通環境的一項重要舉措。各單位要統一思想，提高認識，認真把這次綜合整治作為文明創建工作的基礎抓緊抓實。為切實加強組織領導，局成立交通綜合整治工作領導小組（附后），領導小組下設辦公室，具體負責交通綜合整治工作的組織、協調調度和考核。各單位也要成立相應的組織領導機構，細化工作方案，明確目標任務，認真組織實施。

（二）層層簽定責任狀。要認真吸取國家安監總局今年通報的幾起客車特大道路交通事故的教訓，層層動員，提高認識，嚴密落實整治措施。整治期間，運管處與各企業簽定預防重特大道路交通事故責任狀，各企業與各班、組、車主簽定責任狀，明確責任人及所負的相關責任，把安全責任進一步落實到實處。

（三）全面自查自糾。各客運企業必須從現在起，組織人員對本公司所有營運車輛安全、衛生和車容車貌以及司乘人員情況進行逐人、逐車檢查，對不符合要求的，由公司派專人督促整改，直至符合運行要求。同時不斷健全和完善安全管理工作各項環節，并做好檢查整改記錄，隨時進行復檢復查。

（四）加大監督檢查工作力度。安技科、運管處安全專職人員要相互配合，按照上級要求對各企業進行一次安全大檢查，檢查范圍要廣，對發現的局安全隱患要整改到位。運管處客運辦、出租辦要與各客運企業建立聯查機制，檢查車輛不得少于車輛總數的80%，并逐車逐次做好檢查記錄。運管處客運辦、出租辦、公交辦、運政執法大隊要搞好路檢路查工作，著重檢查運營中的出租車、公交車和班線車輛的安全運營、車容車貌、文明服務和不按規定線路行駛等情況。對檢查發現的違規違章行為，要嚴格按照規定進行處罰，該教育的教育，該罰款的罰款，做到違規違章不消除不放行。同時，實行嚴格的乘客或市民投訴、舉報及“黑名單”登記制度。在整治活動中，有被查實投訴或舉報記錄的，列入“黑名單”，責令其停業，參加相關培訓，經培訓、考核、考試合格后再重新上崗，恢復營運；如考核、考試不合格的，則視為審驗不合格，禁止上崗，不予恢復營運。對出現重大安全事故和重大服務質量的客運車輛和從業人員，吊銷其經營許可證和從業資格證。通過嚴格依法管理，震懾交通違規違章者，達到處罰一人，教育一片的效果。同時建立長期機制，對違章行為常抓不懈，實現客運秩序的根本好轉。

道路交通整治工作方案范文5

一、工作目標

徹底整治各類道路交通隱患，嚴格執法，減少一般交通事故，杜絕較大以上事故，為群眾平安出行創造良好的交通環境。

二、整治重點

（一）整治的重點路段：趙家橋至上路段，彎多彎急、坡陡，非法運營的'長安車和摩托車比較多，運碎石的車輛超載嚴重；分水嶺至冷家路段，路窄、臨崖、彎多，且有農客通行，安全形式非常嚴峻；環城路至景家溝村路段，路面坑洼不平，摩托車非法載客及超載現象突出。

（二）整治的重點行為：車輛超速、超載、非法客運、無證駕駛、酒后駕駛等嚴重交通違法行為

三、工作措施

（一）開展交通安全知識宣傳。鎮交管辦制作標語3幅分別懸掛于鎮政府大門口、趙家橋、延勝村路口，辦一期平安出行專欄，向村民發放明白紙，通過各種方式大力宣傳交通安全相關知識，提高廣大人民群眾尤其是駕乘人員的交通安全意識。

（二）強化源頭監管。進一步完善轄區內機動車信息臺賬，對駕駛人員和車輛進行全面清理，對車輛未進行年檢或安全檢測不合格的一律予以停運；對駕駛證逾期未年檢或多次違法的駕駛員進行嚴懲并納入重點管理，監督其糾正違法違章行為；加強對公路客運車輛、危化物品運輸車的動態實時監管，及時發現、提醒、糾正超速、超載、酒后駕駛、疲勞駕駛等違法違章行為。

（三）排查整治道路隱患，夯實道路交通基礎。一是對路面坑洼不平、路窄的地段投入資金進行改善，確保安全、暢通；二是在臨崖、臨水、坡陡、彎急、事故多發等地段設立警示標志和波型防護欄，提醒駕駛人員謹慎駕駛；三是在地質災害地段設立警戒線，提示駕駛人員和行人觀察通過。

（四）嚴格交通執法。在轄區內各交通要道路口進行不定期的檢查，重點檢查，一是查處客運車輛、貨車、摩托車超載、超速、超限運輸行為；二是嚴懲駕駛人員無證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛和騎摩托車不戴頭盔等違法違章行為；三是嚴厲打擊長安車、摩托車非法客運行為。對查出的各種違法違章行為，依照法律的規定，從嚴處理，該暫扣駕駛證的一律暫扣駕證，該吊銷駕駛證的一律吊銷駕駛證，該拘留的一律拘留，決不手軟，確保道路交通安全、有序。

四、工作要求

全面排查整治各類道路交通隱患，嚴格交通安全執法，對落實工作措施得力，不發生交通事故的人員和部門予以表揚；對工作措施不力，嚴重交通違法行為依然突出、事故多發的相關人員一律嚴格追責。

道路交通整治工作方案范文6

一、加強領導，落實鄉鎮交通安全管理主體責任

按照市人民政府要求，明確鄉鎮政府是鄉村道路的管理主體。鄉鎮政府要切實加強領導，認真履行好主體責任，建立健全長效管理工作機制，確保農村交通安全管理有人管、管得住，健康有序發展。

二、健全機構，規范農村道路交通管理隊伍

（一）機構設置。按照《省農村公路條例》規定。各鄉鎮政府設立交通管理小組，市安監、交警、交通、農業、市監、城管等部門負責業務指導。同時，每個行政村設立一個交通安全勸導點。

(二）工作職能。交通管理小組負責轄區內鄉村道路、水上交通的安全監管工作。具體職責如下：

1、在范圍內調解處理未傷人輕微交通事故；

2、對交通違法行為予以糾正或責令整改；

3、協助公安交警部門做好交通事故現場維護、逃逸查緝、善后調解處理等工作；

4、維護轄區內鄉村道路交通秩序和交通標志、標線；

5、負責轄區內鄉村道路、水上交通的安全檢查，定期開展隱患排查，對有現實危險的隱患，應及時報告并緊急處置；對其他隱患，應向相關部門提交整改建議報告，督促及時整治；

6、落實轄區內交通安全勸導點，組織開展對轄區機動車、電動車的車主和駕駛人的交通安全教育、提醒、勸導等工作；

7、按照強化農村摩托車交通安全管理工作的要求，積極配合相關部門開展便民服務活動；

8、組織開展轄區內交通安全宣傳活動；

9、完成上級交辦的其他工作任務。

三、明確職責，形成農村交通安全管理工作合力

安監部門：積極配合公安、交通、農機等部門做好農村道路安全綜合監管工作，督促、協調各職能部門認真履行職責，必要時組織聯合執法。嚴格查處交通安全事故，按照“四不放過”原則追究相關責任單位和責任人的責任。

宣傳部門：把交通法規宣傳作為宣傳報道的主要內容，充分利用廣播、電視、報刊等媒體大力進行道路交通安全法規的宣傳，并采取典型案例以案說法、道路交通安全法規解讀、設立曝光臺等多種形式，全面普及交通安全知識，提高群眾交通安全意識。

交通部門：負責制定農村道路客運發展計劃，整合、規范農村客運市場，嚴格農村運輸企業的資質審查；指導、督促鄉鎮運輸企業建立健全安全責任制、安全行車制度；督促做好車主、駕駛人員的培訓教育、資質審查，從業資格證的發放、管理；加強客運市場管理，加大對農村地區非法客運的查處；做好農村道路交通安全隱患排查、治理工作；嚴格落實農村道路安全生產“三同時”制度，確保農村道路安全防護設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。

農機部門：做好拖拉機及拖拉機駕駛人的相關管理工作。

公安交警部門：指導鄉鎮交通管理小組開展農村道路交通安全管理工作；協助做好鄉鎮交通安全員的交管業務培訓；根據轄內道路交通管理情況，適時開展農村道路交通安全集中整治，重點整治無牌無證、超載、超速、非法載客、酒后駕駛等交通違法行為。

教育部門：積極開展創建“交通安全文明學校”活動，指導學校開設交通安全課程，加強學校師生的道路交通安全教育；做好校車安全監管工作，嚴禁使用報廢車、農用車等不符合安全標準的車輛接送學生。

鄉鎮政府：制定轄區內農村交通安全管理、教育、宣傳規劃，并組織實施；掌握本轄區交通安全狀況，定期不定期組織開展農村交通安全檢查及隱患排查治理，逐步完善農村交通安全設施；把遵守交通法規納入村民自治內容。

鄉鎮派出所：履行公安機關抓交通管理工作職能，配合協同鄉鎮交通管理小組，加強農村交通安全日常巡查管控；做好3人以上交通事故現場維護，交通事故賠償調解善后處理工作。

監察、財政、衛生、司法等部門及廣大社會團體、企事業單位之間要加強協調配合，齊抓共管農村交通安全監管工作。

四、完善制度，保證農村交通安全管理有序開展

(一）建立健全工作例會制度。鄉鎮政府每月要結合當地安全生產工作例會，認真分析轄區農村交通管理工作形勢，查找存在的問題，切實制定整改工作措施。

(二）建立健全培訓教育制度。鄉鎮政府根據工作需要也要及時開展執法培訓，提高交通管理小組工作人員和勸導人員的工作水平。鄉鎮交通管理小組每季度要對轄區內機動車駕駛員進行一次交通安全法律法規教育培訓。

(三）建立健全交通安全檢查制度。行業主管部門將定期對農村交通安全管理工作情況進行一次檢查；鄉鎮政府要及時掌握交通管理小組的交通安全管理工作情況；交通管理小組要對轄區內的農村道路交通、水路交通實施不間斷的檢查，堵塞漏洞，消除隱患。

(四）建立健全交通安全隱患排查治理制度。交通管理小組每月要對轄區內的道路、水上交通安全進行一次排查，對排查出的安全隱患要建立臺帳，并向鄉鎮政府或相關部門提出整治建議，在危險路段和危險水域設立警示提醒標志。鄉鎮政府及相關部門接到交通安全隱患報告后，要及時核實，加以整治。

(五)建立健全交通安全宣傳教育制度。鄉鎮政府、有關部門要以交通安全“五進”（進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭）活動為載體，積極開展形式多樣的交通安全宣傳教育活動；公安交警、交通要加強與新聞單位的聯系，加大對交通事故、交通違法行為的曝光力度；鄉鎮（街道〕、村（社）居委會要積極拓展宣傳手段，創新宣傳形式，不斷擴大交通安全的宣傳和影響，發動群眾廣泛參與。

(六）建立健全有獎舉報制度。對人民群眾發現交通違法行為的，向鄉鎮交通安全管理小組或當地公安機關交通管理部門舉報的，一經查實，應對舉報者給予獎勵。市級公安機關交通管理部門、鄉鎮交通管理小組要建立健全專人值班制度，向社會公布有獎舉報方式，隨時接受群眾舉報。

(七）建立健全交通安全責任追究制度。市政府將各鄉鎮農村交通安全工作納入安全生產目標考核，實行“一票否決”。按照《安全生產法》、國務院令第302號、省人民政府令第128號《關于重特大安全事故行政責任追究的規定》和省交通廳關于印發《省道路運輸重大事故責任追究暫行規定》的通知（吉交發[20xx]2號）等相關文件規定，認真落實鄉鎮政府、有關部門和運輸企業、車主、駕駛人員的安全主體責任，嚴格實行農村道路交通安全工作責任倒查和責任追究，對工作不落實、責任不落實、道路交通安全隱患排查整改不力導致交通事故發生的，嚴格追究相關人員和單位的責任。

(八）建立健全交通安全聯組制度。各鄉鎮要建立道路交通安全聯組，負責組織機動車駕駛人的日常教育管理，村（社）居委會要成立駕駛人交通安全小組，協助公安交通管理部門、鄉（鎮）交管辦實施交通管理。

道路交通整治工作方案范文7

一、指導思想

按照市公安局、市城市管理行政執法局的總體部署和要求，堅持以人為本的原則，依法管理，充分整合各部門的力量，運用行政管理手段，強化路面停車管理，引導車輛入庫、入位停車，形成靜態交通管理長效工作機制，確保道路交通有序、安全、暢通。

二、實施范圍

本次整治行動實施的區域為：招寶山街道所有道路、駱駝、莊市街道主要路段及人行道等違章停車。

三、工作目標

1、嚴格規范人行道上符合條件的停車泊位設置，確保招寶山街道、莊市、駱駝街道主要道路人行道停車位設置率達到100%，其他道路的人行道合理設置率達到80%以上。

2、規范臨時停車位的設置。清理部分人行道上的臨時停車位，按照“合理分布，合理設置，合理使用，合理管理”的原則，使不合理停車位清理率達到100%。

3、加大機動車停車管理工作的宣傳力度。通過各類宣傳媒體，使全區機動車駕駛員對停車管理工作的知曉度達到80%以上。

4、加大對違章違法停車的整治力度，確保城區道路停車整潔、有序。

四、工作步驟和措施

（一）宣傳勸導階段（8月14日前）

1、制作告市民（駕駛員）書，發送到各街道、社區、單位張貼。對宣傳勸導期內的違法停車行為，先張貼違法告知書，暫時不作處罰，對屢教不改的違法人員，依法作出處理。

2、充分利用報社、電臺、電視臺等新聞媒體，大力宣傳本次整治行動的意義和目的。

3、組織新聞媒體對整個整治行動進行跟蹤報道，營造正確的輿論導向。

（二）實施整治階段（8月15日——10月底）

1、區公安交警中隊、城管執法中隊聯合加大對機動車違法停車行為的管理。招寶山街道組成兩個聯合整治小組，駱駝、莊市街道各組成一個整治小組，各小組由兩名交警和兩名城管執法隊員組成，對轄區內違法停車進行整治。

2、對非機動車道和機動車道上的違法停車，由交警為主處理，城管執法人員進行配合；對人行道上的違法停車，由城管執法人員為主處理，交警進行配合。

3、由城管局牽頭，在招寶山街道車站路、城河路人行道設置物理隔離，防止機動車亂停車。

4、加大執法保障力度，切實保護執法人員的合法權益。發生阻礙執法人員正常執法事件的，交警、城管部門有關領導要迅速趕赴現場處理；發生暴力抗法事件，公安部門要迅速出警，果斷處置，并依法作出處理。

（三）鞏固強化階段（11月）

積極配合做好市公安局、市城市管理行政執法局聯合評估驗收工作，對市局評估驗收組提出的問題進行整改。

市局驗收主要內容：

1、轄區人行道停車位合理設置率；

2、轄區內臨時停車位合理設置率；

3、交通停車知識普及率；

4、人行道車輛違法停車率；

5、非機動車道、機動車道違法停車率；

6、轄區內“咪表”停車率。

五、工作要求

（一）開展城區道路停車聯合整治行動是貫徹落實市委、市政府“走進矛盾、破解難題”和加強我區機動車道路停車管理改善靜態交通環境工作要求的重要措施之一。因此，我們一定要高度統一思想、提高認識，嚴密工作方案，狠抓工作落實。要深入開展各種形式的宣傳發動工作，切實轉變避重就輕、畏難厭戰的思想，充分發揚迎難而上和連續作戰的良好作風。逐步建立常態、長效管理機制，做到鍥而不舍、常抓不懈、持之以恒，將對違法停車的整治工作作為一項長期的工作持續開展下去。

（二）認真做好轄區內停車的調查摸底工作，做到情況明、底數清。整治活動開展期間，要根據實施方案的要求，狠抓各項工作落實。特別是對交通安全影響大、社會反響強烈的路口、路段及區域，要投入足夠的管理力量，迅速掀起整治高潮。

（三）交警、城市執法整治小組在整治中，要根據整治目標，抓住工作重點，始終保持嚴管態勢，確保市局各項驗收內容條條落實。

道路交通整治工作方案范文8

為了貫徹落實市政府重點工作的部署要求，根據《**區衛生計生系統道路交通違法行動整治行動工作方案》要求，結合我中心實際情況，特制定工作方案如下：

一、指導思想

以保障職工、病人和家屬出行和中心周邊安全為總體目標，按照“黨政領導、一崗雙責”的工作要求，進一步增強大局意識、責任意識、擔當意識，切實把道路交通違法行為大整治行動納入當前重要議事日程來抓。積極開展“自覺守法、文明出行”主題教育，切實提高職工病人和家屬的文明交通素質，努力預防和減少道路交通事故，構建和諧醫院。

二、工作目標

通過參與道路交通違法行為大整治行動，以及持續開展常態長效治理，明顯改善中心周邊道路交通秩序，明顯增強職工、病人及家屬交通安全意識，明顯減少職工、病人及家屬的交通違法行為。

三、組織領導

為了加強落實道路交通違法行為大整治行動，健全工作機制，強化責任落實，中心成立交通違法大整治行動工作小組。

分管領導： 聯絡員：

四、重點整治范圍

中心門口及周邊道路、門急診區、行政辦公區。

五、工作步驟和措施

專項整治工作采取自查與依法整治相結合的工作方法，按照組織部署、治理整改、督查驗收三個步驟進行。

（一）組織部署階段（即日起至4月30日）

中心將深入排查內部及周邊道路交通存在的問題，制定道路交通違法行為大整治行動工作實施方案，部署中心及周邊道路專項整治工作。

（二）主題宣傳階段（5月4日—13日）

中心將于5月4日—13日期間通過張貼交通安全公益廣告、制定遵守交通法規公約、張貼宣傳海報、圖片展覽等多種形式，對廣大干部職工、病人及家屬進行教育宣傳活動。

（三）治理整治階段（5月1日至5月31日）

5月1日—31日，中心將進行自查自改和集中整治，制定對本單位人員和車輛的道路交通安全宣傳教育管理制度，具體工作是：安排專人在醫院門口指揮車輛停入正確的停車位；車輛擁擠時進行疏導；對妨礙交通的車輛進行勸離；由當天行政值日人員和一名職工組成“平安馬甲”志愿者隊伍，配合**鎮市容辦和交警加強對中心周邊交通秩序的整治。

（四）督查巡查階段（6月1日至6月30日

中心交通違法大整治行動工作小組將對中心內部和周邊道路進行持續不定期的巡查，確保中心周邊道路交通井然有序。

第五篇：淺談如何改善中小城市城區道路交通環境

淺談如何改善中小城市城區道路交通環境 2008-10-7 8:48

摘要：全國中小城市在國家的經濟建設中起著舉足輕重的作用，大力改善中小城市的交通出行難，為城市繁榮、經濟發展、群眾出行提供一個安全、暢通、便捷、高效的交通環境成為眾多中小城市的共同話題，當前眾多中小城市交通環境滯后存在的共性問題突出表現的根源在于人、車、路三要素的不協調，因此要在充分考慮城市的人文地理、道路現狀和經濟能力等因素的情況下，在加強交通安全宣傳、合理規劃與管理、優化通行方式、提升科技管理水平上下功夫，才能走出一條具有自己特色的城市道路交通發展和諧之路。

關鍵詞：交通環境；中小城市；改善；管理

總書記在黨的十七大報告中提出了“促進大中小城市和小城鎮協調發展”的整體要求，全國中小城市數量龐大，在國家的經濟建設中起著舉足輕重的作用，與大城市相比普遍存在交通基礎設施薄弱、道路規劃不合理、交通秩序混亂等問題，因此牢牢抓住當前新形勢、新時期下的寶貴契機，大力改善中小城市的交通出行難題，為城市繁榮、經濟發展、群眾出行提供一個安全、暢通、便捷、高效的交通環境成為眾多中小城市的共同話題。

當前眾多中小城市交通環境滯后存在的共性問題突出表現為：

一、城市道路規劃設計不合理。由于歷史原因，城市道路狹窄，道路功能不健全，平面交叉過于密集，瓶頸路多，通行能力差，雖然近年來各地都在積極加大交通基礎設施建設改造力度，但仍不能滿足交通流量的需求，還是經常導致交通高峰時段交通擁堵。

二、車輛保有量增大。隨著人民群眾富裕程度的不斷提高，各類車輛保有量迅速增長，特別是近年來各地私家車年增長率普遍保持在30%左右。市區道路建成速度跟不上車輛增加速度，造成了道路交通供需矛盾日益激化。在今后若干年內，汽車保有量將進入持續增長期，停車的矛盾，車與路的矛盾，行人、非機動車與汽車的矛盾將進一步尖銳。

三、交通出行方式有待優化。大多數中小城市市區公交系統不夠發達，公共交通出行比例僅為10%左右，而大城市的公共交通出行比例平均為20%左右，像北京07年已經達到34.5%，公交線路和站點設置的便民化程度還不高，市民出行的交通工具仍主要依賴摩托車、自行車、電動自行車等。

四、市民交通素質文明程度偏低。人是道路交通三要素中最關鍵的要素，但目前大量的交通參與者交通文明素質不高，機動車違法數量大，行人、非機動車違法突出，與現代文明交通的要求相距甚遠。而目前除了交巡警部門管理處罰外，缺乏對交通參與者的社會公德、職業道德和個人誠信教育，更缺乏相關的監督制約機制。

眾多的因素制約著中小城市道路交通環境的發展，最主要的原因還是人、車、路三要素的不協調，當然，這些主要因素也不同程度的影響著大城市的道路交通環境。目前，許多中小城市也已經意識到了道路交通滯后對城市經濟發展的深刻影響，并積極汲取借鑒大城市或有特色的城市的成功經驗。但是，有相當一部分的中小城市一味的貪大求功，盲目效仿，走了不少彎路，對城市現有的道路交通并無多大的幫助。筆者認為，中小城市的道路交通環境如果想達到和諧、安全、暢通、有序的程度，就必須與城市的人文地理、道路現狀和經濟能力等因素密切結合起來，而不僅僅是在道路建設上一味求大求寬，要充分調動一切積極因素，使道路的利用率最大化，切實發揮道路的最大通行能力，走出一條具有自己特色的城市道路交通發展和諧之路。

一、大力開展交通安全宣傳，建立交通安全宣傳的廣泛陣地和長效機制，逐步提高市民的交通文明意識。

中小城市行人、非機動車闖紅燈、亂穿馬路，機動車強行并線、強超強會等交通違法現象非常普遍，它不僅擾亂了正常的交通秩序，還存在著極大的安全隱患，很容易造成交通事故并導致道路堵塞。究其原因，是交通參與者的交通安全知識淡薄，交通素質不高。這一部分人在中小城市交通出行人群中占據了很大的比例，他們往往我行我素，混不顧及他人，還有少數交通參與者不但不遵守交通規則，還不服從交警管理，極大地破壞和影響了其他參與者的道德操守和自我遵章守法的意識。在人車路三要素中，人的因素是最為主要的，也是最主動的，如果交通參與者的素質較高，那么道路交通管理就會起到事半功倍的效果。因此，大力開展交通安全宣傳，提高中小城市市民的交通素質是改善道路交通環境最直接、最有效的方法，但是這并非一日之功，需要幾十年甚至是幾代人的不懈努力、言傳身教和潛移默化。

當前要牢牢把握我國舉辦奧運會的寶貴契機，有機的結合交通安全宣傳五進活動，大力開展“迎奧運、講文明、樹新風”交通安全宣傳，當然不能只搞暴風驟雨式運動，更不能只追求大場面、搞形式主義，要堅持細水長流，才能滴水穿石。交警作為交通安全宣傳的主力軍，開展交通安全宣傳不僅體現在集中教育，更要體現在每時每刻、潛移默化教育之中。要結合本職業務，開展好就事論法活動；要用人民群眾喜聞樂見的形式，寓教于樂，要根據不同層次受教育人的情況，因人而宜，因人施教，才能使交通安全宣傳入腦、入心。

二、主動為城市建設決策當好參謀，積極促使地方政府科學合理的進行城市道路交通規劃。

過去，城市道路從設計到施工，由于事先沒有征求交通管理機關的意見，建成后因設計不合理導致通行效率低下，甚至重新拆建。其根本原因是規劃部門只管規劃而不能結合實際，交通管理機關只抓管理而無法參與規劃，這種規劃、管理“兩層皮”的現象，致使城市道路設計不合理，極大地影響了城市道路的利用率和出行率。交通規劃是城市總體規劃的重要組成部分。要徹底解決中小城市道路的擁堵問題，一是要有合理的交通規劃，二是要有科學的管理方法，交通規劃是基礎，管理方法是手段，只有二者的有機結合，才能從根本上解決困擾城市交通管理的主要問題，以適應經濟發展和形勢的需要。因此，中小城市的道路交通發展要挖掘潛力、夯實基礎、提高質量、合理擴大規模，早謀劃，合理規劃，避免走彎路。作為交警部門要積極參與城市交通規劃的制定，合理提出建議，充分利用政策，加大道路基礎設施建設的資金投入，要聯合相關部門對新修道路和改造老路的交通設計進行把關，及時提出意見，最大限度的減少道路安全隱患，最大限度的發揮道路的通行能力。對未規劃設計停車場地的新建商場、公共娛樂場所等建筑要及時通報相關部門，予以停工整改，確保道路及附屬設施的規劃和利用率更加合理。

三、大力發展城市公共交通，提升道路通行能力。

黨的十七大提出了“發展環保產業，落實節能減排工作責任制”的工作要求，在國際原油價格不斷上漲的形勢之下，世界各地都把城市交通的重心轉向了發展城市公共交通，歐洲部分國家的公共交通事業已經日趨完善，我國像北京等特大城市公共交通事業的發展也在不斷成熟。事實證明，城市公共交通事業的成熟完善不但能夠改變以自行車、電動車、摩托車為出行方式的傳統模式，減少道路混亂的因素；還能夠遏制機動車輛的迅猛增長勢頭，從而有效緩解道路交通流量的壓力，大幅提升城市道路的通行能力。城市公共交通是一項系統工程，需要各級政府大力支持、扶持的一項產業。交警部門要積極向政府建言獻策，主動做好與相關部門的協調，參與到公共交通發展事業中去，對公交專用車道、公交站點的設計規劃等工作要早謀劃，早安排，全力做好公共交通道路基礎設施的籌備工作。

四、加大科技投入，改革完善管理模式，努力實現道路交通通行效益最大化。

城市交通管理是一項復雜的，可以科學實施的系統工作，如果不能科學的掌握道路交通的規律，僅憑交警費力的指揮疏導，往往收效甚微。今年是三基工程建設的最后一年，每個中小城市的交警部門都要牢牢把握這個寶貴契機，結合城市實際進一步加大交通管理的科技投入，不斷完善交通標志標線和主要路口的燈控設施；要充分利用道路網絡，繼續推行或擴大單行線、路口禁左，部分時段禁行等措施，使路網交通更趨合理。有條件的中小城市，可以借鑒實施大城市的道路智能系統控制建設，進一步提高道路交通管理科技含量，使城區各主要路口交通狀況盡收眼底，為科學、合理的調控交通流，快速出警，發揮重要作用。在此基礎上，交警部門要進一步改革完善管理模式，科學合理利用警力，充分發揮交警執勤管事的效率，執勤交警要走下崗臺，高峰定點、平峰巡線、警便結合，動靜交替，確保重點時段、重點路段交通的有序、暢通。同時，要進一步加強城市道路交通綜合治理，在推進交通長效管理上下工夫。重點加強與規劃、建設、交通、城管等相關部門的溝通聯系，整合各部門力量，利用綜合手段，及時研究破解城市交通發展難題，比如：合理設置停車場、依法理順隸屬關系，搬遷馬路市場，還路于交通等等。要把階段性專項治理變為長效性管理措施，把公安一家管變為大家一起管，這樣既節省警力，又加大了管理的覆蓋面和力度，才能使道路交通管理與經濟社會建設協調發展，使城區的交通環境有明顯的好轉。性管理措施，把公安一家管變為大家一起管，這樣既節省警力，又加大了管理的覆蓋面和力度，才能使道路交通管理與經濟社會建設協調發展，使城區的交通環境有明顯的好轉。