第一篇：關(guān)于舉辦2011年技師職業(yè)技能鑒定前培訓(xùn)班的通知

關(guān)于舉辦2011年技師職業(yè)技能鑒定前培訓(xùn)班的通知

各二級子（分）公司、多經(jīng)事業(yè)部人力資源部：

為了不斷提高員工隊(duì)伍的技能水平，培養(yǎng)一批高技能的操作技術(shù)人才，推進(jìn)集團(tuán)公司人才強(qiáng)企戰(zhàn)略的實(shí)施，根據(jù)集團(tuán)公司2011年培訓(xùn)工作計(jì)劃，經(jīng)研究決定，舉辦2011年符合技師、高級技師申報(bào)條件員工輔導(dǎo)培訓(xùn)班，現(xiàn)將有關(guān)事宜通知如下：

一、培訓(xùn)及鑒定的對象及工種

參加此次培訓(xùn)、鑒定的對象為符合技師、高級技師申報(bào)條件的員工（技師、高級技師職業(yè)資格的申報(bào)條件參照職業(yè)技能鑒定相關(guān)文件）。

根據(jù)集團(tuán)公司技師、高級技師報(bào)名情況，確定2011年技師、高級技師鑒定工種為：支護(hù)工、液壓支架工、巷道掘砌工、采掘電鉗工、礦井維修電工、綜采維修鉗工、礦井維修鉗工、煤質(zhì)化驗(yàn)工、選煤技術(shù)檢查工、市話機(jī)務(wù)員、市話線務(wù)員、維修電工、機(jī)修鉗工、車工、冷作工、電焊工、汽輪機(jī)運(yùn)行值班員、汽輪機(jī)本體檢修工、鍋爐運(yùn)行值班員等19個(gè)工種。其中，支護(hù)工、巷道掘砌工、采掘電鉗工、礦井維修電工、綜采維修鉗工、礦井維修鉗工、煤質(zhì)化驗(yàn)工、選煤技術(shù)檢查工、維修電工、機(jī)修鉗工等10個(gè)工種由集團(tuán)公司統(tǒng)一組織考前培訓(xùn)，其余9個(gè)工種由于受人員數(shù)量和辦學(xué)條件所限由所在單位人力資源部組織培訓(xùn)。

二、培訓(xùn)的時(shí)間、地點(diǎn)和培訓(xùn)方式

本次培訓(xùn)擬定于10月28日開學(xué)，采取半脫產(chǎn)學(xué)習(xí)的方式，累計(jì)培訓(xùn)時(shí)間為18天，每周五至周日上課，每周一至周四回本單位上班。相關(guān)工種的員工要分別集中到相應(yīng)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參加培訓(xùn)（詳細(xì)情況見附件1）。

參加培訓(xùn)的人員于開班當(dāng)日的上午8：30分到培訓(xùn)機(jī)構(gòu)報(bào)到參 1

加學(xué)習(xí)。

對于不安排集中培訓(xùn)的工種和因單位工力或其它原因不能參加集中培訓(xùn)的人員，各單位人力資源部要與這些人員所在基層區(qū)科結(jié)合，組織安排其業(yè)余自學(xué)，并選定教師及工程技術(shù)人員對其進(jìn)行輔導(dǎo)。業(yè)余學(xué)習(xí)時(shí)間不得少于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)。業(yè)余學(xué)習(xí)達(dá)到學(xué)時(shí)要求后，單位人力資源部審核同意后，于12月10日前報(bào)開灤高級技工學(xué)校（電話：3049617，電子郵箱：hanguohua@kailuan.com.cn），開灤技校負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織結(jié)業(yè)考試，考試合格者頒發(fā)結(jié)業(yè)證書。

三、技能鑒定考試

培訓(xùn)期間，集團(tuán)公司職業(yè)技能鑒定部門將對參加培訓(xùn)的員工進(jìn)行職業(yè)技能鑒定的實(shí)踐操作考試，培訓(xùn)結(jié)束后進(jìn)行職業(yè)技能鑒定的理論考試。

具體的考試時(shí)間和考試地點(diǎn)另行通知，考試報(bào)名、資格審核及相關(guān)準(zhǔn)備工作由集團(tuán)公司人力資源部會(huì)同各二、三級相關(guān)單位在培訓(xùn)期間進(jìn)行。參加培訓(xùn)的學(xué)員應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定和要求，到單位人力資源部門辦理相關(guān)手續(xù)。

四、培訓(xùn)、鑒定費(fèi)用

教師講課費(fèi)、教室占用費(fèi)及考務(wù)費(fèi)用由集團(tuán)公司統(tǒng)一列支；培訓(xùn)期間學(xué)員按照住宿30元/人、天，伙食20元/人、天的標(biāo)準(zhǔn)報(bào)銷或補(bǔ)助費(fèi)用，交通費(fèi)按相關(guān)規(guī)定據(jù)實(shí)報(bào)銷，由學(xué)員所在單位培訓(xùn)費(fèi)列支；教材資料費(fèi)、取證費(fèi)、技能鑒定的費(fèi)用按相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)收取，由學(xué)員本人擔(dān)負(fù)。培訓(xùn)期間原則上不統(tǒng)一安排住宿，確實(shí)有困難的員工由培訓(xùn)機(jī)構(gòu)酌情解決。

五、培訓(xùn)期間的待遇與管理

參加培訓(xùn)學(xué)員每周集中學(xué)習(xí)的三天中，周六、周日為個(gè)人輪休

時(shí)間，剩余一天記工。培訓(xùn)期間，學(xué)員享受所在單位同崗人員月平均獎(jiǎng)，全年其它獎(jiǎng)項(xiàng)不受影響。

培訓(xùn)期間，各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格按照集團(tuán)公司相關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理，對違反規(guī)定的學(xué)員要取消培訓(xùn)資格，并由所在單位對其進(jìn)行處理。每月月底前各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要將學(xué)員培訓(xùn)期間的出勤及考核情況反饋給學(xué)員所在單位人力資源部。

六、有關(guān)要求

（一）各有關(guān)單位一定要切實(shí)處理好送培學(xué)員與日常生產(chǎn)的關(guān)系，合理安排好工作，調(diào)劑好工力，確保不影響單位的正常生產(chǎn)。同時(shí)于10月24日前將《技師報(bào)名登記表》報(bào)開灤高級技工學(xué)校（電子郵箱:hanguohua@kailuan.com.cn，聯(lián)系人：韓國華，聯(lián)系電話：3049617）。

（二）開灤技校和各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要抓緊做好培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃方案的制定、師資的選調(diào)及教案的編寫等準(zhǔn)備工作，同時(shí)要認(rèn)真做好教學(xué)和學(xué)員管理工作，嚴(yán)格學(xué)員考勤、考核等管理制度，各單位人力資源部門要負(fù)責(zé)做好檢查督導(dǎo)工作，切實(shí)保證培訓(xùn)質(zhì)量。

附件：1.技師報(bào)名登記表；

2.技師職業(yè)技能鑒定前培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一覽表。

人力資源部培訓(xùn)科

二○一一年十月十八日

第二篇：關(guān)于舉辦培訓(xùn)班通知

舉辦培訓(xùn)班需要發(fā)出相關(guān)的通知，下面一起去閱讀一下小編為你整理的關(guān)于舉辦培訓(xùn)班通知范文吧，希望大家喜歡！

關(guān)于舉辦培訓(xùn)班通知

1各有關(guān)組織：

為了貫徹《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)社會(huì)信用體系建設(shè)規(guī)劃綱要（2014—2020年）的通知》國發(fā)〔2014〕21號等文件精神,為了更好更快的推動(dòng)社會(huì)信用體系的建設(shè)和信用人才的培養(yǎng)工作，我公司計(jì)劃于2月舉辦一期信用人才培訓(xùn)班。

培訓(xùn)目的1.為企業(yè)設(shè)立信用管理機(jī)構(gòu)和崗位，配備信用管理人員；

2.建立一支全新的信用管理專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍。

培訓(xùn)對象

1.企業(yè)管理人員、財(cái)務(wù)及銷售人員；

2.有意從事信用服務(wù)工作的人員；

3.政府機(jī)關(guān)及事業(yè)單位相關(guān)人員；

4.協(xié)會(huì)、商會(huì)等社會(huì)組織相關(guān)人員；

培訓(xùn)內(nèi)容

1.信用管理概論；

2.信用管理政策文件解讀；

3.信用體系的建設(shè)；

4.信用管理的應(yīng)用；

5.信用管理知識串講；

6.信用管理考試。

證書頒發(fā)

證書分為兩種：信用管理證書、信用評估證書。

證書由國家工業(yè)和信息化部頒發(fā)，該證書全國通用，終身有效，可在上崗、從業(yè)、晉升、考核時(shí)，作為重要參考憑證。

培訓(xùn)時(shí)間

2018年2月1號-2號

培訓(xùn)地點(diǎn)

xxx集團(tuán)6樓會(huì)議室（青島市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)竹園路2號）

報(bào)名熱線：xxx

培訓(xùn)費(fèi)用

中級培訓(xùn)費(fèi)2600元/人(含證書費(fèi)、書費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi))；

高級培訓(xùn)費(fèi)3600元/人(含證書費(fèi)、書費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi))；

午餐：15元/位

關(guān)于舉辦培訓(xùn)班通知

2各鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處，各有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)：

為貫徹落實(shí)上級創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，提升基層科技工作者的業(yè)務(wù)能力，廣泛宣傳科技創(chuàng)新政策。云浮市云城區(qū)科學(xué)技術(shù)局定于2017年12月21日在云浮市迎賓館一號樓二層會(huì)議室召開2017年科技業(yè)務(wù)政策宣講培訓(xùn)會(huì)，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、培訓(xùn)時(shí)間

20xx年xx月21日（星期四）上午8：30—12：00。

請參會(huì)人員提前15分鐘報(bào)到。

二、培訓(xùn)地點(diǎn)

云浮市迎賓館一號樓，二層會(huì)議室

三、培訓(xùn)對象

1、各鎮(zhèn)（街）分管科技業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)負(fù)責(zé)人、科技信息員。

2、有自建研發(fā)機(jī)構(gòu)的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)負(fù)責(zé)人或相關(guān)工作人員。其它科技型、創(chuàng)新型企業(yè)負(fù)責(zé)人或工作人員。

3、科技服務(wù)機(jī)構(gòu)相關(guān)人員。

4、行業(yè)協(xié)會(huì)、社會(huì)團(tuán)體等負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員。

四、培訓(xùn)內(nèi)容

1、企業(yè)研發(fā)補(bǔ)助相關(guān)政策；

2、研發(fā)機(jī)構(gòu)建設(shè)相關(guān)政策；

3、高新技術(shù)企業(yè)培育及稅收優(yōu)惠相關(guān)政策；

4、專利申請有關(guān)政策；

5、石材智能制造研討；

五、其他事項(xiàng)

1、企業(yè)研發(fā)補(bǔ)助相關(guān)政策；

各鎮(zhèn)（街）負(fù)責(zé)組織、發(fā)動(dòng)轄區(qū)的培訓(xùn)對象參加本次政策宣講培訓(xùn)會(huì)，填寫好《參會(huì)回執(zhí)》后，于12月20日上午12:00前以電子郵件形式發(fā)送到xxx郵箱報(bào)區(qū)科技局。

六、聯(lián)系人及聯(lián)系方式

聯(lián)系人：xxx, 聯(lián)系電話：xxx

第三篇：變電站值班員職業(yè)技能鑒定試題庫(技師)

La3A1051用節(jié)點(diǎn)電壓法求解電路時(shí)，應(yīng)首先列出(A)獨(dú)立方程。

(A)比節(jié)點(diǎn)少一個(gè)的；(B)與回路數(shù)相等的；(C)與節(jié)點(diǎn)數(shù)相等的；(D)比節(jié)點(diǎn)多一個(gè)的。

La3A1052兩只額定電壓相同的電阻．串聯(lián)接在電路中則阻值較大的電阻(A)。

(A)發(fā)熱量較大；(B)發(fā)熱量較小；(C)沒有明顯變化；(D)不發(fā)熱。

La3A1053串聯(lián)諧振的電路的特征是(A)。

(A)電路阻抗最小(Z=R)，電壓一定時(shí)電流最大，電容或電感兩端電壓為電源電壓的Q倍；(B)電路阻抗最大(Z=1／(RC))；電流一定時(shí)電壓最大，電容中的電流為電源電流的Q倍；品質(zhì)因數(shù)Q值較大時(shí)，電感中電流近似為電源電流的Q倍；(C)電流、電壓均不變；(D)電流最大。

La3A3054分析和計(jì)算復(fù)雜電路的基本依據(jù)是(C)。

(A)歐姆定律；(B)克希荷夫定律；(C)克希荷夫定律和歐姆定律；(D)節(jié)點(diǎn)電壓法。

La3A3055功率因數(shù)用cosφ表示．其大小為(B)。

(A)cosφ=P／Q；(B)cosφ=R／Z；(C)cosφ=R／S；(D)cos=X／R。

La3A3056電容器的容抗與(D)成反比。

(A)電壓；(B)電流；(c)電抗；(D)頻率。

La2A4057 RLC串聯(lián)電路的復(fù)阻抗Z=(C)Ω。

(A)R+wL+1/ωC；(B)R+L+1/C；(C)R+j+jωL+1/jωC；(D)R+j(ωL-1/ωC)。

La2A4058產(chǎn)生過渡過程的外因是(D)。

(A)電路中有儲(chǔ)能元件；(B)電路斷開；(C)電路關(guān)閉；(D)換路。

La3A5059在對稱三相非正弦星接電路中，線電壓與相電壓有效值的關(guān)系是(C)。

(A)UL= Uh；(B)UL> Uh；(C)UL< Uh；(D)UL=3Uh。

La2A5060互感電動(dòng)勢的大小和方向，用(B)分析。

(A)楞次定律；(B)法拉第電磁感應(yīng)定律；(C)右手定則；(D)左手定則。

La3A5061變壓器并聯(lián)運(yùn)行的理想狀況：空載時(shí),并聯(lián)運(yùn)行的各臺(tái)變壓器繞組之間(D)。

(A)無位差；(B)同相位；(C)連接組別相同；(D)無環(huán)流。

La2A1062脈動(dòng)磁通勢在空間按(B)規(guī)律分布。

(A)正弦；(B)余弦；(C)梯形波；(D)鋸齒波。

La2A2063感應(yīng)調(diào)壓器定子、轉(zhuǎn)子之間(C)。

(A)只有磁聯(lián)系，沒有電聯(lián)系；(B)只有電聯(lián)系，沒有磁聯(lián)系；(C)即有磁聯(lián)系，又有電聯(lián)系；(D)無聯(lián)系。

La2A2064對異步電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的主要要求(A)。

(A)啟動(dòng)電流倍數(shù)小，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩倍數(shù)大；(B)啟動(dòng)電流倍數(shù)大，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩倍數(shù)小；(C)啟動(dòng)電阻大；啟動(dòng)電壓小。(D)啟動(dòng)電壓大，啟動(dòng)電阻小。

La2A2065關(guān)系式Uab=-E+IR滿足圖A-3所示電路的下列(B)圖。

(A)圖A-3(a)；(B)圖A-3(b)；(C)圖A-3(c)；(D)圖A-3(d)。

La2A3066純電感在電路中是(B)元件。

(A)耗能；(B)不耗能；(C)發(fā)電；(D)發(fā)熱。

Lb3A1147在小電流接地系統(tǒng)中發(fā)生單相接地時(shí)(C)。

(A)過流保護(hù)動(dòng)作；(B)速斷保護(hù)動(dòng)作；(C)接地保護(hù)動(dòng)作；(D)低頻保護(hù)動(dòng)作。

Lb3A1148電源頻率增加一倍。變壓器繞組的感應(yīng)電動(dòng)勢(A)。

(A)增加一倍；(B)不變；(C)是原來的；(D)略有增加。

Lb3A1149一般自動(dòng)重合閘的動(dòng)作時(shí)間取(B)。

(A)2～0．3s；(B)3～0．5s；(C)9～1．2s；(D)1～2．0s。

Lb3A1150 標(biāo)志斷路器開合短路故障能力的數(shù)據(jù)是(A)。

(A)額定短路開合電流的峰值；(B)最大單相短路電流；(C)斷路電壓；(D)斷路線電壓。

Lb3A1151在大電流系統(tǒng)中。發(fā)生單相接地故障時(shí)，零序電流和通過故障點(diǎn)的電流在相位上是(A)。

(A)同相位；(B)相差90°；(C)相差45°；(D)相差120°。

Lb3A1152在接地故障線路上，零序功率方向(B)。

(A)與正序功率同方向；(B)與正序功率反向；(C)與負(fù)序功率同方向；(D)與負(fù)荷功率同相。

Lb3A1153變壓器負(fù)載增加時(shí)，將出現(xiàn)(C)。

(A)一次側(cè)電流保持不變；(B)一次側(cè)電流減小；(C)一次側(cè)電流隨之相應(yīng)增加；(D)二次側(cè)電流不變。

Lb3A1154采取無功補(bǔ)償裝置調(diào)整系統(tǒng)電壓時(shí)。對系統(tǒng)來說(B)。

(A)調(diào)整電壓的作用不明顯；(B)即補(bǔ)償了系統(tǒng)的無功容量，又提高了系統(tǒng)的電壓；(C)不起無功補(bǔ)償?shù)淖饔茫?D)調(diào)整電容電流。

Lb3A2155電力系統(tǒng)在很小的干擾下，能獨(dú)立地恢復(fù)到它初始運(yùn)行狀況的能力,稱為(B)。

(A)初態(tài)穩(wěn)定；(B)靜態(tài)穩(wěn)定；(C)系統(tǒng)的抗干擾能力； fD)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定。

Lb3A2156變壓器氣體繼電器內(nèi)有氣體，信號回路動(dòng)作，取油樣化驗(yàn)，油的閃點(diǎn)降低，且油色變黑并有一種特殊的氣味；這表明變壓器(B)。

(A)鐵芯接片斷裂；(B)鐵芯片局部短路與鐵芯局部熔毀；(C)鐵芯之間絕緣損壞；(D)絕緣損壞。

Lb3A2157采用一臺(tái)三相三柱式電壓互感器，接成Y-Y0，形接線。該方式能進(jìn)行(B)。

(A)相對地電壓的測量；(B)相間電壓的測量；(C)電網(wǎng)運(yùn)行中的負(fù)荷電流監(jiān)視；(D)負(fù)序電流監(jiān)視。

Lb3A2158 電流互感器的零序接線方式，在運(yùn)行中(A)。

(A)只能反映零序電流，用于零序保護(hù)；(B)能測量零序電壓和零序方向；(C)只能測零序電壓；(D)能測量零序功率。

Lb3A2159高壓斷路器的極限通過電流。是指(A)。

(A)斷路器在合閘狀態(tài)下能承載的峰值電流；(B)斷路器正常通過的最大電流；(C)在系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)斷路器通過的最大的故障電流；(D)單相接地電流。

Lb3A2160各種保護(hù)連接片、切換把手、按鈕均應(yīng)標(biāo)明(A)。

(A)名稱；(B)編號；(C)用途；(D)切換方向。

Lb3A2161 電容器中性母線應(yīng)刷(B)色。

(A)黑；(B)赭；(C)灰；(D)紫。

Lb3A3162電流表、電壓表的本身的阻抗規(guī)定是(A)。

(A)電流表阻抗較小、電壓表阻抗較大；(B)電流表阻抗較大、電壓表阻抗較小；(C)電流表、電壓表阻抗相等；(D)電流表阻抗等于2倍電壓表阻抗。

Lb3A3163功率表在接線時(shí)，正負(fù)的規(guī)定是(C)。

(A)電流有正負(fù)，電壓無正負(fù)；(B)電流無正負(fù)，電壓有正負(fù)；(C)電流、電壓均有正負(fù)；(D)電流、電壓均無正負(fù)。

Lb3A3164電流表和電壓表串聯(lián)附加電阻后。(B)能擴(kuò)大量程。

(A)電流表；(B)電壓表；(C)都不能；(D)都能。

Lb3A3165 當(dāng)儀表接入線路時(shí)，儀表本身(A)。

(A)消耗很小功率；(B)不消耗功率；(C)消耗很大功率；(D)送出功率。

Lb3A3166變壓器大蓋坡度標(biāo)準(zhǔn)為(A)。

(A)1％～1．5％；(B)1．5％～2％；(C)2％～4％；(D)2％～3％。

Lb3A3167安裝在變電站內(nèi)的表用互感器的準(zhǔn)確級為(A)。

(A)0．5～1．O級；(B)1．0～2．0級；(C)2．0～3．0級；(D)1．0～3．0級。

Lb3A3168 220kV及以上變壓器新油電氣絕緣強(qiáng)度為(C)kV。

(A)30以上；(B)35以上；(C)40以上；(D)45以上。

Lb3A3169在直接接地系統(tǒng)中。當(dāng)接地電流大于1000A時(shí)。變電站中的接地網(wǎng)的接地電阻不應(yīng)大于(C)。

(A)5Ω；(B)2Ω；(C)0．5Ω；(D)4Ω。

Lb3A3170硅膠的吸附能力在油溫(B)是最大。

(A)75℃；(B)20℃；(C)0℃；(D)50℃。

Lb3A3171國產(chǎn)220kV少油斷路器，為了防止慢分。一般都在斷路器(B)加防慢分措施。

(A)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；(B)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和液壓回路；(C)傳動(dòng)液壓回路合油泵控制回路；(D)滅弧回路。

Lb3A3172鐵磁諧振過電壓一般為(C)。

(A)1～1．5倍相電壓；(B)5倍相電壓；(C)2～3倍相電壓；(D)1～1．2倍相電壓。

Lb3A3173一臺(tái)降壓變壓器。如果一次繞組和二次繞組同用一樣材料和同樣截面積的導(dǎo)線繞制，在加壓使用時(shí)。將出現(xiàn)(B)。

(A)兩繞組發(fā)熱量一樣；(B)二次繞組發(fā)熱量較大；(C)一次繞組發(fā)熱量較大；(D)二次繞組發(fā)熱量較小。

Lb3A4174用有載調(diào)壓變壓器的調(diào)壓裝置進(jìn)行調(diào)整電壓時(shí),對系統(tǒng)來說(C)。

(A)起不了多大作用；(B)能提高功率因數(shù)；(C)補(bǔ)償不了無功不足的情況；(D)降低功率因數(shù)。

Lb3A4175對電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性干擾最嚴(yán)重的是(B)。

(A)投切大型空載變壓器；(B)發(fā)生三相短路故障；(C)與系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生大型二相接地短路；(D)發(fā)生單相接地。

Lb3A5176變壓器溫度上升，絕緣電阻會(huì)(B)。

(A)增大；(B)降低；(c)不變；(D)成比例增大。

Lb3A5177 中性點(diǎn)經(jīng)消弧繞組接地系統(tǒng)，發(fā)生單相接地，非故障相對地點(diǎn)壓(D)。

(A)不變；(B)升高3倍；(C)降低；(D)略升高。

Lb2A1178發(fā)生兩相斷路時(shí)，斷路電流中含有(C)分量。

(A)正序；(B)負(fù)序；(C)正序和負(fù)序；(D)正序和零序。

Lb2A1179 當(dāng)單相接地電流大于4000A時(shí)。規(guī)程規(guī)定接地裝置接地電阻在一年內(nèi)(D)均不超過O．5Ω。

(A)春秋季節(jié)；(B)夏季；(C)冬季；(D)任意季節(jié)。

Lb2A1180斷路器的跳閘輔助觸點(diǎn)應(yīng)在(B)接通。

(A)合閘過程中，合閘輔助觸點(diǎn)斷開后；(B)合閘過程中，動(dòng)靜觸頭接觸前；(C)合閘過程中；(D)合閘終結(jié)后。

Lb2A2181新投運(yùn)電容器組應(yīng)進(jìn)行(A)合閘沖擊試驗(yàn)。

(A)3次；(B)5次；(C)7次；(D)1次。

Lb2A2182用手接觸變壓器的外殼時(shí)，如有觸電感,可能是(C)。

(A)線路接地引起；(B)過復(fù)合引起；(C)外殼接地不良；(D)線路故障。

Lb2A3183 SF6氣體在電弧作用下會(huì)產(chǎn)生(A)。

(A)低氟化合物；(B)氟氣；(C)氣味；(D)氫氣。

Lb2A3184埋入地下的扁鋼接地體和接地線的厚度最小尺寸為(D)mm。

(A)4．8；(B)3．0；(C)3．5；(D)4．0。

Lb2A3185短路電流的沖擊值主要用來檢驗(yàn)電器設(shè)備的(C)。

(A)絕緣性能；(B)熱穩(wěn)定；(C)動(dòng)穩(wěn)定；(D)機(jī)械性能。

Lb2A4186變壓器按中性點(diǎn)絕緣水平分類時(shí)。中性點(diǎn)絕緣水平與頭絕緣水平相同叫(A)。

(A)全絕緣；(B)半絕緣；(C)兩者都不是；(D)不絕緣。

Lb2A4187斷路器緩沖器的作用(C)。

(A)分閘過度；(B)合閘過度；(C)緩沖分合閘沖擊力；(D)降低分合閘速度。

Lb2A4188消弧室的作用(B)。

(A)儲(chǔ)存電弧；(B)進(jìn)行滅弧；(C)緩沖沖擊力；(D)加大電弧。

Lb2A5189用來供給斷路器跳、合閘和繼電保護(hù)裝置工作的電源有(C)。

(A)交流；(B)直流；(C)交、直流；(D)以上都不對。

Lb2A5190斷路器大修后應(yīng)進(jìn)行(B)。

(A)改進(jìn)；(B)特巡；(C)加強(qiáng)巡視；(D)正常巡視。

Lb2A5191隔離開關(guān)(B)滅弧能力。

(A)有；(B)沒有；(C)有少許；(D)不一定。Jf2A5238對于密封圈等橡膠制品，可用(C)清洗。

(A)汽油；(B)水；(C)酒精；(D)清洗劑。

Jd3A1296 變壓器的溫度升高時(shí)。絕緣電阻測量值(B)。

(A)增大；(B)降低；(C)不變；(D)成比例增長。

Jd3A1297油浸式變壓器裝有氣體繼電器時(shí)，頂蓋應(yīng)沿氣體繼電器方向的升高坡度為(B)。

(A)1％以下；(B)1％～1．5％；(C)2％～4％；(D)4％～6％。

Jd3A1298變壓器裝設(shè)的差動(dòng)保護(hù)，對變壓器來說一般要求是(C)。

(A)所有變壓器均裝；(B)視變壓器的使用性質(zhì)而定；(C)1500kVA以上的變壓器要裝設(shè)；(D)8000kVA以上的變壓器要裝設(shè)。

Jd3A1299額定電壓為1kVA以上的變壓器繞組。在測量絕緣電阻時(shí)，必須用(B)。

(A)1000V兆歐表；(B)2500V兆歐表；(C)500V兆歐表；(D)200V兆歐表。

Jd3A1300在電力系統(tǒng)中,使用ZnO避雷器的主要原因是(C)。

(A)造價(jià)低；(B)便于安裝；(C)保護(hù)性能好；(D)不用維護(hù)。

Jd3A1301在正常運(yùn)行情況下，中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)中性點(diǎn)位移電壓不得超過(A)。

(A)15％；(B)10％；(C)5％；(D)20％。

Jd3A1302 500kV變壓器過勵(lì)磁保護(hù)本保護(hù)反映的是(B)。

(A)勵(lì)磁電流；(B)勵(lì)磁電壓；(C)勵(lì)磁電抗；(D)勵(lì)磁電容。

Jd3A1303過流保護(hù)加裝負(fù)荷電壓閉鎖可以(D)。

(A)加快保護(hù)動(dòng)作時(shí)間；(B)增加保護(hù)的可靠性；(C)提高保護(hù)的選擇性；(D)提高保護(hù)的靈敏度。

Jd3A1304在發(fā)生非全相運(yùn)行時(shí)，應(yīng)閉鎖(B)保護(hù)。

(A)零序二段；(B)距離一段；(C)高頻；(D)失靈。

Jd3A2305 電壓表的內(nèi)阻為3kΩ最大量程為3V，先將它串聯(lián)一個(gè)電阻改裝成一個(gè)15V的電壓表。則串聯(lián)電阻的阻值為(C)kΩ。

(A)3；(B)9；(C)12；(D)24。

Jd3A2306有一塊內(nèi)阻為0．15Ω，最大量程為1A的電流表，先將它并聯(lián)一個(gè)O．05Ω的電阻則這塊電流表的量程將擴(kuò)大為(B)。

(A)3A；(B)4A；(C)2A；(D)6A。

Jd3A2307零序電流的分布，主要取決于(B)。

(A)發(fā)電機(jī)是否接地；(B)變壓器中性點(diǎn)接地的數(shù)目；(C)用電設(shè)備的外殼是否接地；(D)故障電流。

Jd3A2308零序電壓的特性是(A)。

(A)接地故障點(diǎn)最高；(B)變壓器中性點(diǎn)零序電壓最高；(C)接地電阻大的地方零序電壓高；(D)接地故障點(diǎn)最低。

Jd3A2309測量1000kVA以上變壓器繞組的直流電阻標(biāo)準(zhǔn)是：各相繞組電阻相互間的差別應(yīng)不大于三相平均值的(C)。

(A)4％；(B)5％；(C)2％；(D)6％。

Jd3A2310變電站的母線電量不平衡率。一般要求不超過(A)。

(A)±(1％～2％)；(B)±(1％～5％)；(C)±(2％～5％)；(D)±(5％～8％)。

Jd3A2311電容器的無功輸出功率與電容器的電容(B)。

(A)成反比；(B)成正比；(C)成比例；(D)不成比例。

Jd3A2312當(dāng)電力系統(tǒng)無功容量嚴(yán)重不足時(shí)。會(huì)使系統(tǒng)(B)。

(A)穩(wěn)定；(B)瓦解；(C)電壓質(zhì)量下降；(D)電壓質(zhì)量上升。

Jd3A3313系統(tǒng)向用戶提供的無功功率越小，用戶電壓就(C)。

(A)無變化；(B)越合乎標(biāo)準(zhǔn)；(C)越低；(D)越高。

Jd3A3314發(fā)生那些情況可以聯(lián)系調(diào)度處理(D)。

(A)電容器爆炸；(B)環(huán)境溫度超過40℃；(C)接頭過熱融化形成非全相；(D)套管油漏油。

Jd3A3315三相電容器之間的差值。不應(yīng)超過單向總?cè)萘康?B)。

(A)1％；(B)5％；(C)10％；(D)15％。

Jd3A3316對于同一電容器，兩次連續(xù)投切中間應(yīng)斷開(A)時(shí)間以上。

(A)5min；(B)10min；(C)30min；(D)60min。

Jd3A4317當(dāng)電容器額定電壓等于線路額定向電壓時(shí)，則應(yīng)接成(C)并入電網(wǎng)。

(A)串聯(lián)方式；(B)并聯(lián)方式；(C)星形；(D)三角形。

Jd3A4318 電容不允許在(D)額定電壓下長期運(yùn)行。

(A)100％；(B)110％；(C)120％；(D)130％。

Jd3A4319 電容器的電容允許值最大變動(dòng)范圍為(A)。

(A)+10％；(B)+5％；(C)+7．5％；(D)+2．5％。

Jd3A4320絕緣靴的實(shí)驗(yàn)周期(B)。

(A)每年1次；(B)6個(gè)月；(C)3個(gè)月；(D)1個(gè)月。

Jd3A5321接入重合閘不靈敏一段的保護(hù)定值是按躲開(C)整定的。

(A)線路出口短路電流值；(B)末端接地電流值；(C)非全相運(yùn)行時(shí)的不平橫電流值；(D)線路末端短路電容。

Jd3A5322母差保護(hù)的毫安表中出現(xiàn)的微小電流是電流互感器(B)。

(A)開路電流；(B)誤差電流；(C)接錯(cuò)線而產(chǎn)生的電流；(D)短接電流。

Jd3A5323接入距離保護(hù)的阻抗繼電器的測量阻抗與(C)。

(A)電網(wǎng)運(yùn)行方式無關(guān)；(B)短路形式無關(guān)；(C)保護(hù)安裝處至故障點(diǎn)的距離成正比；(D)系統(tǒng)故障、振蕩有關(guān)。

Jd3A5324距離保護(hù)第一段動(dòng)作時(shí)間是(B)。

(A)絕對零秒；(B)保護(hù)裝置與短路器固有的動(dòng)作時(shí)間；(C)可以按需要而調(diào)整；(D)0．1s。

Jd2A1325距離保護(hù)一段的保護(hù)范圍是(C)。

(A)該線路一半；(B)被保護(hù)線路全長；(C)被保護(hù)線路全長的80％～85％；(D)線路全長的20％～50％。

Jd2A1326距離保護(hù)二段的時(shí)間(B)。

(A)比距離一段加一個(gè)延時(shí)△t；(B)比相鄰線路的一段加一個(gè)延時(shí)△t；(C)固有動(dòng)作時(shí)間加延時(shí)△t；(D)固有分閘時(shí)間。

Jd2A1327距離保護(hù)二段保護(hù)范圍是(B)。

(A)不足線路全長；(B)線路全長延伸至下一段線路一部分；(C)距離一段后備保護(hù)；(D)全長的95％。

Jd2A1328單電源線路速斷保護(hù)范圍是(B)。

(A)線路的10％；(B)線路的20％～50％；(C)線路的70％；(D)線路的90％。

Jd2A2329三繞組變壓器的零序保護(hù)是(A)和保護(hù)區(qū)外單相接地故障的后備保護(hù)。

(A)高壓側(cè)繞組；(B)中壓側(cè)繞組；(C)低壓側(cè)繞組；(D)區(qū)外相間故障的后備保護(hù)。

Jd2A2330如果二次回路故障導(dǎo)致重瓦斯保護(hù)誤動(dòng)作變壓器跳閘應(yīng)將重瓦斯保護(hù)(B)變壓器恢復(fù)運(yùn)行。

(A)可能誤投入；(B)退出；(C)繼續(xù)運(yùn)行；(D)運(yùn)行與否都可以。

Jd2A2331線路帶電作業(yè)時(shí)重合閘(A)。

(A)退出；(B)投人；(C)改時(shí)限；(D)不一定。

Jd2A2332當(dāng)一條母線停電時(shí)相位比較式母差保護(hù)應(yīng)改(B)。

(A)有選；(B)非選；(C)停用；(D)改不改都可以。

Jd2A2333當(dāng)瓦斯保護(hù)本身故障值班人員應(yīng)(A)打開。防止保護(hù)誤動(dòng)作。

(A)跳閘連接片；(B)保護(hù)直流取下；(C)瓦斯直流；(D)不一定。

Jd2A2334 中央信號裝置按其復(fù)歸方法分為(C)。

(A)就地復(fù)歸；(B)中央復(fù)歸；(C)就地復(fù)歸和中央復(fù)歸；(D)三種都不對。

Jd2A2335預(yù)告信號裝置分為(C)。

(A)延時(shí)預(yù)告；(B)瞬時(shí)預(yù)告；(C)延時(shí)和瞬時(shí)；(D)三種都不對。

Jd2A2336發(fā)預(yù)告信號時(shí)光字牌內(nèi)兩只燈是(B)。

(A)串聯(lián)；(B)并聯(lián)；(C)混聯(lián)；(D)以上都不是。

Jd2A2337檢查光字牌時(shí)兩只燈是(A)。

(A)串聯(lián)；(B)并聯(lián)；(C)都不是；(D)混聯(lián)。

Jd2A3338測量電流互感器極性的目的是(B)。

(A)滿足負(fù)載要求；(B)保護(hù)外部接線正確；(C)提高保護(hù)裝置動(dòng)作靈敏度；(D)提高保護(hù)可靠性。

Jd2A3339變壓器差動(dòng)保護(hù)范圍為(C)。

(A)變壓器低壓側(cè)；(B)變壓器高壓側(cè)；(C)變壓器兩側(cè)電流互感器之間設(shè)備；(D)變壓器中壓側(cè)。

Jd2A3340中性點(diǎn)接地開關(guān)合上后其(A)投入。

(A)中性點(diǎn)零序過流；(B)間隙過流；(C)間隙過壓；(D)220kV電流保護(hù)。

Jd2A3341變壓器差動(dòng)保護(hù)投入前要(B)測相量、差電壓。

(A)不帶負(fù)荷；(B)帶負(fù)荷；(C)不一定；(D)少許負(fù)荷。

Jd2A3342 電力系統(tǒng)發(fā)生短路時(shí)。通常還發(fā)生電壓(B)。

(A)上升；(B)下降；(C)不變；(D)波動(dòng)。

Jd2A3343 變壓器瓦斯保護(hù)動(dòng)作原因是由于變壓器(A)。

(A)內(nèi)部故障；(B)套管故障；(C)電壓過高；(D)

一、二次主TA故障。

Jd2A3344距離二段定值按(A)整定。

(A)按線路末端有一定靈敏度考慮；(B)按線路全長80％；(C)按最大負(fù)荷整定；(D)最小負(fù)荷整定。

Jd2A3345 IOJSCK意思是(B)。

(A)距離保護(hù)出口；(B)零序加速出口；(C)零序出口；(D)距離三段出口。Je3A1415需要得到調(diào)度命令才能執(zhí)行的操作項(xiàng)目，要在(B)欄內(nèi)蓋“聯(lián)系調(diào)度”章。

(A)模擬；(B)指令項(xiàng)；(C)順序項(xiàng)；(D)操作。

Je3A1416操作票填寫完后，在空余部分(D)欄內(nèi)第一空格左側(cè)蓋“以下空白”章。

(A)指令項(xiàng)；(B)順序項(xiàng)；(C)操作√；(D)操作項(xiàng)目。

Je3A2417操作斷路器時(shí)，操作中操作人要檢查(C)是否正確。

(A)位置表計(jì)；(B)燈光信號；(C)燈光、表計(jì)；(D)光字牌表計(jì)。

Je3A2418斷開熔斷器時(shí)先拉(C)后拉負(fù)極,合熔斷器時(shí)與此相反。

(A)保護(hù)；(B)信號；(C)正極；(D)負(fù)極。

Je3A2419倒閘操作時(shí)，如隔離開關(guān)沒合到位。允許用(A)進(jìn)行調(diào)整。但要加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。

(A)絕緣桿；(B)絕緣手套；(C)驗(yàn)電器；(D)干燥木棒。

Je3A3420操作票上的操作項(xiàng)目包括檢查項(xiàng)目，必須填寫雙重名稱，即設(shè)備的(D)。

(A)位置和編號；(B)名稱和位置；(C)名稱和表計(jì)；(D)名稱和編號。

Je3A3421并解列檢查負(fù)荷分配，并在該項(xiàng)的末尾記上實(shí)際(B)數(shù)值。

(A)電壓；(B)電流；(C)有功；(D)無功。

Je3A3422操作人、監(jiān)護(hù)人必須明確操作目的、任務(wù)、作業(yè)性質(zhì)、停電范圍和(C)，做好倒閘操作準(zhǔn)備。

(A)操作順序；(B)操作項(xiàng)目；(C)時(shí)間；(D)帶電部位。

Je3A4423進(jìn)行倒母線操作時(shí)，應(yīng)將(C)操作直流熔斷器拉開。

(A)旁路斷路器；(B)所用變斷路器；(C)母聯(lián)斷路器；(D)線路斷路器。

Je3A4424裝取高壓可熔熔斷器時(shí)，應(yīng)采取(D)的安全措施。

(A)穿絕緣靴、戴絕緣手套；(B)穿絕緣靴、戴護(hù)目眼鏡；(C)戴護(hù)目眼鏡、線 手套；(D)戴護(hù)目眼鏡和絕緣手套。

Je2A1425電磁機(jī)構(gòu)開關(guān)在合閘時(shí)，必須監(jiān)視(B)變化。

(A)交流電流表；(B)直流電流表；(C)電壓表；(D)有功表。

Je2A1426線路停電時(shí)，必須按照(A)的順序操作。送電時(shí)相反。

(A)斷路器、負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)、母線側(cè)隔離開關(guān)；(B)斷路器、母線側(cè)隔離開關(guān)、負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)；(C)負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)、母線側(cè)隔離開關(guān)、斷路器；(D)母線側(cè)隔離開關(guān)、負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)、斷路器。

Je2A1427值班運(yùn)行人員與調(diào)度員進(jìn)行倒閘操作聯(lián)系時(shí)。要首先互報(bào)(D)。

(A)單位、姓名、年齡；(B)單位、值別、姓名；(C)單位、姓名、運(yùn)行狀態(tài)；(D)單位、姓名、時(shí)間。

Je2A2428操作票應(yīng)根據(jù)值班調(diào)度員或(C)下達(dá)的操作計(jì)劃和操作綜合命令填寫。

(A)上級領(lǐng)導(dǎo)；(B)監(jiān)護(hù)人；(C)值班長；(D)操作人。

Je2A2429操作轉(zhuǎn)換開關(guān)規(guī)范用語是(D)。

(A)投入、退出；(B)拉開、合上；(C)取下、裝上；(D)切至。

Je2A2430操作票中使用圖章共(C)種。

(A)4；(B)5；(C)6；(D)7。

Je2A3431只有發(fā)生(C)，零序電流才會(huì)出現(xiàn)。

(A)相間故障；(B)振蕩時(shí)；(C)接地故障或非全相運(yùn)行時(shí)；(D)短路。

Je2A3432需要得到調(diào)度命令才能執(zhí)行的操作項(xiàng)目，要在(B)欄內(nèi)蓋“聯(lián)系調(diào)度”章。

(A)“模擬√”；(B)“指令項(xiàng)”；(C)“順序”項(xiàng)；(D)“操作√”。

Je2A3433關(guān)鍵字如(B)嚴(yán)禁修改。

(A)拉、合、投、退、取、裝；(B)拉、合、投、退、裝、拆；(C)拉、合、將、切、裝、拆；(D)拉、合、停、啟、取、裝。

Je2A4434操作票每頁修改不得超過(B)個(gè)字。

(A)2；(B)3；(C)4；(D)5。

Je2A4435 防誤裝置萬能解鎖鑰匙使用時(shí)必須經(jīng)(D)變電站專責(zé)工程師或所長批準(zhǔn)。并做好記錄。

(A)值班長；(B)監(jiān)護(hù)人；(C)操作人；(D)當(dāng)值值班長。

Je2A4436電壓互感器的下列接線方式中，哪種不能測量相電壓(A)。

(A)Y，y；(B)YN，yn，d；(C)Y，yn，d；(D)Y，yn。

Je2A5437選擇電壓互感器二次熔斷器的容量時(shí)。不應(yīng)超過額定電流的(B)。

(A)1．2倍；(B)1．5倍；(C)1．8倍；(D)2倍。

Je2A5438 下列哪種接線的電壓互感器可測對地電壓(C)。

(A)Y，y；(B)Y，yn；(C)YN，yn；(D)D，yn。

Je2A5439 電壓互感器二次熔斷器熔斷時(shí)間應(yīng)(D)。

(A)小于1s；(B)小于0．5s；(C)小于0．1s；(D)小于保護(hù)動(dòng)作時(shí)間。

Je2A5440在測量電流互感器極性時(shí)。電池正極接一次側(cè)正極，負(fù)極接一次側(cè)負(fù)極，在二次側(cè)接直流電流表，如何判斷二次側(cè)的正極(B)。

(A)電池?cái)嚅_時(shí)，表針向正方向轉(zhuǎn)，則與表正極相連的是二次側(cè)正極；(B)電池接通時(shí)，表針向正方向轉(zhuǎn)，則與表正極相連的是二次側(cè)正極；(C)電池?cái)嚅_時(shí)，表針向反方向轉(zhuǎn)，則與表負(fù)極相連的是二次側(cè)正極；(D)電池接通時(shí)，表針向反方向轉(zhuǎn)，則與表負(fù)極相連的是二次側(cè)正極。

Je2A5441操作斷路器時(shí)。操作中操作人要檢查(C)是否正確。

(A)位置、表記；(B)燈光、信號；(C)燈光、表記；(D)光字牌、表記。

Je2A5442變壓器新投運(yùn)行前，應(yīng)做(A)次沖擊合閘試驗(yàn)。

(A)5；(B)4；(C)3；(D)2。Jf3A3463變電站的綜合分析(C)。

(A)每周一次；(B)兩周一次；(C)每月進(jìn)行一次；(D)半年一次。

Jf3A3464變電站運(yùn)行專工(A)編制、修訂變電站現(xiàn)場運(yùn)行規(guī)程。

(A)負(fù)責(zé)；(B)主持；(C)參與；(D)組織。

Jf3A3465綜合運(yùn)行分析(B)一次，要有記錄,年終歸檔備查。

(A)每周；(B)每月；(C)每季度；(D)不定期。

Jf3A3466運(yùn)行人員可根據(jù)設(shè)備運(yùn)行情況，預(yù)計(jì)的工作，天氣變化情況組織進(jìn)行(A)。

(A)反事故預(yù)想；(B)反事故演習(xí)；(C)運(yùn)行分析；(D)安全活動(dòng)。

Jf3A3467工作票的字跡要填寫工整、清楚、符合(B)的要求。

(A)仿宋體；(B)規(guī)程；(C)楷書；(D)印刷體。

Jf2A3468斷路器連接水平傳動(dòng)桿時(shí)，軸銷應(yīng)(C)。

(A)垂直插入；(B)任意插入；(C)水平插入；(D)不插入。

Jf3A3469一般電氣設(shè)備的標(biāo)示牌為(A)。

(A)白底紅字紅邊；(B)白底紅字綠邊；(C)白底黑字黑邊；(D)白底紅字黑邊。

Jf3A3470操作中不許更改的關(guān)鍵字不包括(C)。

(A)拉；(B)退；(C)取；(D)拆。

Jf3A3483 戶外配電裝置，35kV的以上軟母線采用(C)。

(A)多股銅線；(B)多股鋁線；(C)鋼芯鋁絞線；(D)鋼芯銅線。

Jf3A3484起重鋼絲繩，安全系數(shù)是(B)。

(A)4～5；(B)5～6；(C)8～10；(D)17。

Jf3A3485 電纜敷設(shè)圖紙中不包括(C)。

(A)電纜芯數(shù)；(B)電纜截面；(C)電纜長度；(D)電纜走徑。

Jf3A3486對正常運(yùn)行雖有影響，但尚能堅(jiān)持不需要馬上停電處理者(A)。

(A)一般缺陷；(B)三類缺陷；(C)異常現(xiàn)象；(D)二類缺陷。

Jf3A4487 互感器的呼吸孔的塞子有墊片時(shí)，帶電前(A)。

(A)應(yīng)將其取下；(B)不取下；(C)取不取都可以；(D)以上都不對。

Jf3A4488 油浸式互感器應(yīng)直立運(yùn)輸，傾角不得超過(A)。

(A)15°；(B)25°；(C)35°；(D)45°。

Jf3A4489斷路器連接瓷套法蘭所用的橡皮墊壓縮量不宜超過其厚度的(B)。

(A)1／5；(B)1／3；(C)1／2；(D)1／4。

Je2A2479變電站接地網(wǎng)的接地電阻大小與（C）無關(guān)

（A）土壤電阻率（B）接地網(wǎng)面積（C）站內(nèi)設(shè)備數(shù)量（D）接地體尺寸 Jb2A1480變壓器的溫升是指（C）

（A）一二次繞組的溫度之差（B）繞組與上層汕面溫度之差（C）變壓器上層油溫與變壓器周圍環(huán)境溫度之差（D）繞組與變壓器周圍環(huán)境溫度之差 Jb2A1481一般電氣設(shè)備銘牌上的電壓和電流的數(shù)值是（C）（A）瞬時(shí)值（B）最大值（C）有效值（D）平均值 Jf2A3492電流互感器的不完全星形聯(lián)結(jié)在運(yùn)行中（A）

（A）不能反應(yīng)所有的接地故障（B）對相間故障反應(yīng)不靈敏（C）對反應(yīng)單相接 地故障靈敏（D）對反應(yīng)三相接地故障不靈敏 判斷題

La3B1071 絕緣體不容易導(dǎo)電是因?yàn)榻^緣體中幾乎沒有電子。(×)

La3B1072 電荷之間存在著作用力，同性電荷互相排斥，異性電荷互相吸引。(√)

La3B2073 電壓也稱電位差，電壓的方向是由高電位指向低電位，外電路中，電流的方向與電壓的方向是一致的，總是由高電位流向低電位。(√)

La3B3074 若兩只電容器的電容不等，而它們兩端的電壓一樣，則電容大的電容器帶的電荷量多，電容小的電容器帶的電荷少。(√)

La3B3075 在一段電阻電路中，如果電壓不變，當(dāng)增加電阻時(shí)，電流就減少，如果電阻不變，增加電壓時(shí)，電流就減少。(×)

La3B3076 在電流的周圍空間存在一種特殊的物質(zhì)稱為電流磁場。(×)

La3B3077 判斷直導(dǎo)體和線圈中電流產(chǎn)生的磁場方向，可以用右手螺旋定則。(√)

La3B3078 交流電的初相位是當(dāng)t=O時(shí)的相位，用 表示。(√)

La3B3079 交流電的相位差(相角差)，是指兩個(gè)頻率相等的正弦交流電相位之差，相位差實(shí)際上說明兩交流電之間在時(shí)間上超前或滯后的關(guān)系。(√)

La3B4080 導(dǎo)體在磁場中做切割磁力線運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體內(nèi)會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢，這種現(xiàn)象叫做電磁感應(yīng)，由電磁感應(yīng)產(chǎn)生的電動(dòng)勢叫做感應(yīng)電動(dòng)勢。(√)

La3B4081 串聯(lián)諧振時(shí)的特性阻抗是由電源頻率決定的。(×)

La3B3082 電源電壓一定的同一負(fù)載按星形連接與按三角形連接所獲得的功率是一樣的。(×)

La3B3083 RLC串聯(lián)電路，當(dāng)ωC<1／ωL時(shí)電路成容性。(√)

La3B3084 電場力將正電荷從a點(diǎn)推到b點(diǎn)做正功，則電壓的實(shí)際方向是b→a。(×)

La3B3085 對于電源，電源力總是把正電荷從高電位移向低電位做功。(×)

La3B5086 恒流源輸出電流隨它連接的外電路不同而異。(×)

La3B3087 任意電路中回路數(shù)大于網(wǎng)孔數(shù)。(√)

La3B4088 線性電路中電壓、電流、功率都可用疊加法計(jì)算。(×)

La3B5089 交流電路中對電感元件uL=L(di/dt)總成立。(×)

La3B4090 R和L串聯(lián)的正弦電路，電壓的相位總是超前電流的相位。(×)

La3B4091 電感元件兩端電壓升高時(shí)，電壓與電流方向相同。(√)

La3B4092 在換路瞬間電感兩端的電壓不能躍變。(×)

La3B5093 在非零初始條件下，剛一換路瞬間，電容元件相當(dāng)于一個(gè)恒壓源。(√)

La3B2094 阻抗角就是線電壓超前線電流的角度。(×)

La3B5095 周期性非正弦量的有效值等于它的各次諧波的有效值平方和的算術(shù)平方根。(√)

La3B3096 串聯(lián)諧振時(shí)也叫電壓諧振。(√)

La3B5097 當(dāng)磁路中的長度、橫截面和磁壓一定時(shí)，磁通與構(gòu)成磁路物質(zhì)的磁導(dǎo)率成反比。(×)

La3B2098 電和磁兩者是相互聯(lián)系不可分割的基本現(xiàn)象。(√)

La3B3099 串聯(lián)在線路上的補(bǔ)償電容器是為了補(bǔ)償無功。(×)

La3B4100 并聯(lián)電容器不能提高感性負(fù)載本身的功率因數(shù)。(√)Lb3B3201串聯(lián)電容器和并聯(lián)電容器一樣，可以提高功率因數(shù)。(√)

Lb3B3202絕緣工具上的泄漏電流，主要是指絕緣表面流過的電流。(√)

Lb3B5203磁電系儀表測量機(jī)構(gòu)內(nèi)部的磁場很強(qiáng)，動(dòng)線圈中只需通過很小電流就能產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。(√)

Lb3B5204鐵磁電動(dòng)系儀表的特點(diǎn)是：在較小的功率下可以獲得較大的轉(zhuǎn)矩，受外磁場的影響小。(√)

Lb3B3205用電流表、電壓表間接可測出電容器的電容。(√)

Lb3B2206測量直流電壓和電流時(shí)，要注意儀表的極性與被測量回路的極性一致。(√)

Lb3B3207發(fā)生單相接地時(shí)，消弧線圈的電感電流超前零序電壓90。(×)

Lb3B4208當(dāng)電流互感器的變比誤差超過10％時(shí)，將影響繼電保護(hù)的正確動(dòng)作。(√)

Lb3B4209我國電流互感器一次繞組和二次繞組是按加極性方式纏繞的。(×)

Lb3B1210戶內(nèi)隔離開關(guān)的泄漏比距比戶外隔離開關(guān)的泄漏比距小。(√)

Lb3B2211變壓器油枕中的膠囊器起使空氣與油隔離和調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓的作用。(√)

Lb3B3212 當(dāng)變壓器的三相負(fù)載不對稱時(shí)，將出現(xiàn)負(fù)序電流。(√)

Lb3B4213 變壓器銘牌上的阻抗電壓就是短路電壓。(√)

Lb3B5214直流系統(tǒng)發(fā)生負(fù)極接地時(shí)，其負(fù)極對地電壓降低，而正極對地電壓升高。(×)

Lb3B1215 自動(dòng)重合閘中的電容的充電時(shí)間一般為15～25s。(√)

Lb3B2216電壓速斷保護(hù)必須加裝電流閉鎖元件才能使用。(√)

Lb3B3217按頻率自動(dòng)減負(fù)荷裝置中電流閉鎖元件的作用是防止電流反饋造成低頻率誤動(dòng)。(√)

Lb3B4218當(dāng)采用檢無壓一同期重合閘時(shí)，若線路的一端裝設(shè)同期重合閘，則線路的另一端必須裝設(shè)檢無壓重合閘。(√)

Lb3B5219斷路器失靈保護(hù)的動(dòng)作時(shí)間應(yīng)大于故障線路斷路器的跳閘時(shí)間及保護(hù)裝置返回時(shí)間之和。(√)

Lb3B1220變壓器在空載時(shí)一次繞組中僅流過勵(lì)磁電流。(√)

Lb3B2221 500kV主變壓器零序差動(dòng)保護(hù)是變壓器縱差保護(hù)的后備保護(hù)。(×)

Lb3B2222強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷變壓器冷卻裝置投入的數(shù)量應(yīng)根據(jù)變壓器溫度、負(fù)荷來決定。(√)

Lb3B3223 500kV線路由于輸送功率大，故采用導(dǎo)線截面大的即可。(×)

Lb3B3224 當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生振蕩時(shí)，距振蕩中心遠(yuǎn)近的影響都一樣。(×)

Lb3B3225用兆歐表測電容器時(shí)，應(yīng)先將搖把停下后再將接線斷開。(×)

Lb3B4226準(zhǔn)同期并列時(shí)并列開關(guān)兩側(cè)的電壓最大允許相差為20％以內(nèi)。(√)

Lb3B3227鐵磁諧振過電壓一般表現(xiàn)為三相電壓同時(shí)升高或降低。(×)

Lb3B1228 查找直流接地應(yīng)用儀表內(nèi)阻不得低于1000MΩ。(×)

Lb3B2229正在運(yùn)行中的同期繼電器的一個(gè)線圈失電，不會(huì)影響同期重合閘。(×)

Lb3B2230 兩臺(tái)變壓器并列運(yùn)行時(shí)，其過流保護(hù)要加裝低電壓閉鎖裝置。(√)

Lb3B3231主變壓器保護(hù)出口保護(hù)信號繼電器線圈通過的電流就是各種故障時(shí)的動(dòng)作電流。(×)

Lb3B3232誤碰保護(hù)使斷路器跳閘后，自動(dòng)重合閘不動(dòng)作。(×)

Lb3B3233 停用按頻率自動(dòng)減負(fù)荷裝置時(shí)，可以不打開重合閘放電連接片。(×)

Lb3B4234停用備用電源自動(dòng)投入裝置時(shí)，應(yīng)先停用電壓回路。(×)

Lb3B5235按頻率自動(dòng)減負(fù)荷裝置中電流閉鎖元件的作用是防止電流反饋造成低頻誤動(dòng)。(√)

Lb3B4236一般在小電流接地系統(tǒng)中發(fā)生單相接地故障時(shí)，保護(hù)裝置應(yīng)動(dòng)作，使斷路器跳閘。(×)

Lb3B3237當(dāng)操作把手的位置與斷路器的實(shí)際位置不對應(yīng)時(shí)，開關(guān)位置指示燈將發(fā)出閃光。(√)

Lb3B2238 雙回線方向橫差保護(hù)只保護(hù)本線路，不反映線路外部及相鄰線路故障，不存在保護(hù)配置問題。(√)

Lb3B2239 當(dāng)雙回線中一條線路停電時(shí)，應(yīng)將雙回線方向橫差保護(hù)停用。(√)

Lb3B5240 方向高頻保護(hù)是根據(jù)比較被保護(hù)線路兩側(cè)的功率方向這一原理構(gòu)成。(√)

Lb3B5241斷路器的失靈保護(hù)的動(dòng)作時(shí)間應(yīng)大于故障線路斷路器的跳閘時(shí)間及保護(hù)裝置返回時(shí)間之和。(√)

Lb3B4242重合閘充電回路受控制開關(guān)觸點(diǎn)的控制。(√)

Lb3B4243需要為運(yùn)行中的變壓器補(bǔ)油時(shí)先將重瓦斯保護(hù)改接信號再工作。(√)

Lb3B3244 在實(shí)際運(yùn)行中，三相線路的對地電容，不能達(dá)到完全相等，三相對地電容電流也不完全對稱，這時(shí)中性點(diǎn)和大地之間的電位不相等，稱為中性點(diǎn)出現(xiàn)位移。(√)

Lb3B5245 當(dāng)電氣觸頭剛分開時(shí)，雖然電壓不一定很高，但觸頭間距離很小，因此會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的電場強(qiáng)度。(√)

Lb3B5246 所謂電流互感器的10％誤差特性曲線，是指以電流誤差等于10％為前提，一次電流對額定電流的倍數(shù)與二次阻抗之間的關(guān)系曲線。(√)

Lb3B4247 系統(tǒng)中變壓器和線路電阻中產(chǎn)生的損耗，稱可變損耗，它與負(fù)荷大小的平方成正比。(√)

Lb3B3248 在開關(guān)控制回路中防跳繼電器是由電壓啟動(dòng)線圈啟動(dòng)，電流線圈保持來起防跳作用的。(×)

Lb3B3249 在系統(tǒng)變壓器中，無功功率損耗較有功功率損耗大得多。(√)

Lb3B5250 感性無功功率的電流向量超前電壓向量90°，容性無功功率的電流向量滯后電壓向量90°(×)

Lb3B4251 減少電網(wǎng)無功負(fù)荷使用容性無功功率來補(bǔ)償感性無功功率。(√)

Lb3B3252 把電容器串聯(lián)在線路上以補(bǔ)償電路電抗，可以改善電壓質(zhì)量，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性和增加電力輸出能力。(√)

Lb3B3253電容器的無功輸出功率與電容器的電容成正比與外施電壓的平方成反比。(×)

Lb3B2254 安裝并聯(lián)電容器的目的，一是改善系統(tǒng)的功率因數(shù)，二是調(diào)整網(wǎng)絡(luò)電壓。(√)

Lb3B2255 當(dāng)全站無電后，必須將電容器的斷路器拉開。(√)

Lc3B3259 電力系統(tǒng)調(diào)度管理的任務(wù)是領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行和操作。(×)

Lc3B3260 各級調(diào)度在電力系統(tǒng)的運(yùn)行指揮中是上、下級關(guān)系。下級調(diào)度機(jī)構(gòu)的值班調(diào)度員、發(fā)電廠值長、變電站值班長，在調(diào)度關(guān)系上，受上級調(diào)度機(jī)構(gòu)值班調(diào)度員的指揮。(√)

Jd3B2321 使用萬用表測回路電阻時(shí)，必須將有關(guān)回路電源拉開。(√)

Jd3B3322 使用鉗形表時(shí)，針口兩個(gè)面應(yīng)接觸良好，不得有雜質(zhì)。(√)

Jd3B3323 當(dāng)距離保護(hù)突然失去電壓，只要閉鎖回路動(dòng)作不失靈，距離保護(hù)就不會(huì)產(chǎn)生誤動(dòng)。(√)

Jd3B3324 距離保護(hù)裝置中的阻抗繼電器一般都采用90° 接線。(×)

Jd3B2325 零序電流保護(hù)在線路兩側(cè)都有變壓器中性點(diǎn)接地時(shí)，加不加裝功率方向元件都不影響保護(hù)的正確動(dòng)作。(×)

Jd3B2326接地距離保護(hù)受系統(tǒng)運(yùn)行方式變化的影響較大。(×)

Jd3B4327相差高頻保護(hù)當(dāng)線路兩端電流相位相差180°時(shí)，保護(hù)裝置就應(yīng)動(dòng)作。(×)

Jd3B5328重合閘后加速是當(dāng)線路發(fā)生永久性故障時(shí)，啟動(dòng)保護(hù)不帶時(shí)限，無選擇地動(dòng)作再次斷開斷路器。(√)

Jd3B5329所有繼電保護(hù)在系統(tǒng)發(fā)生振蕩時(shí)，保護(hù)范圍內(nèi)有故障，保護(hù)裝置均應(yīng)可靠動(dòng)作。(√)

Jd3B4330 500kV、220kV變壓器所裝設(shè)的保護(hù)都一樣。(×)

Jd3B4331 在電容器組上或進(jìn)入其圍欄內(nèi)工作時(shí)，應(yīng)將電容器逐個(gè)多次放電后方可進(jìn)行。(×)

Jd3B4332將檢修設(shè)備停電，對已拉開的斷路器和隔離開關(guān)取下操作能源，隔離開關(guān)操作把手必須鎖住。(√)

Jd3B4333直流電磁式儀表是根據(jù)磁場對通電矩形線圈有力的作用這一原理制成的。(√)

Jd3B2334 BCH型差動(dòng)繼電器的差電壓與負(fù)荷電流成反比。(×)

Jd3B3335變壓器差動(dòng)保護(hù)用電流互感器應(yīng)裝設(shè)在變壓器高、低壓側(cè)少油斷路器的靠變壓器側(cè)。(√)

Jd3B2336 在非直接接地系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，電壓互感器二次側(cè)輔助繞組的開口三角處有100V電壓。(×)

Jd3B2337電容器組各相之間電容的差值應(yīng)不超過一相電容總值的25％。(×)

Jd3B3338電磁式儀表與磁電式儀表的區(qū)別在于電磁式儀表的磁場是由被測量的電流產(chǎn)生的。(√)

Jd3B3339 在將斷路器合入有永久性故障線路時(shí)，跳閘回路中的跳閘必鎖繼電器不起作用。(×)

Jd3B2340 誤碰保護(hù)使斷路器跳閘后，自動(dòng)重合閘不動(dòng)作。(×)

Jd3B3341電流速斷保護(hù)的重要缺陷是受系統(tǒng)運(yùn)行方式變化的影響較大。(√)

Jd3B4342按頻率自動(dòng)減負(fù)荷時(shí)，可以不打開重合閘放電連接片。(×)

Jd3B4343電容器的過流保護(hù)應(yīng)按躲過電容器組的最大電容負(fù)荷電流整定。(×)

Jd3B4344 停用備用電源自動(dòng)投入裝置時(shí)，應(yīng)先停用電壓回路。(×)

Jd3B3345某變電站的某一條線路的電流表指示運(yùn)行中的電流為200A，這就是變電站供給用戶的實(shí)際電流。(×)

Jd3B3346測某處150V左右的電壓，用1．5級的電壓表分別在450V、200V段位上各測一次，結(jié)果450V段位所測數(shù)值比較準(zhǔn)確。(×)

Jd3B2347變壓器過負(fù)荷時(shí)應(yīng)該投入全部冷卻器。(√)

Jd3B2348隔離開關(guān)可以進(jìn)行同期并列。(×)

Jd3B3349熔斷器熔斷時(shí)，可以任意更換不同型號的熔絲。(×)

Jd3B1350工作中需要擴(kuò)大工作任務(wù)時(shí)，必須重新填寫新的工作票。(×)Je3B2401 新安裝或改造后的主變壓器投入運(yùn)行的24h內(nèi)每小時(shí)巡視一次，其他設(shè)備投入運(yùn)行8h內(nèi)每小時(shí)巡視一次。(×)

Je3B2402新投運(yùn)的變壓器作沖擊合閘實(shí)驗(yàn)，是為了檢查變壓器各側(cè)主斷路器能否承受操作過電壓。(×)

Je3B2403新投運(yùn)的變壓器作沖擊試驗(yàn)為二次，其他情況為一次。(×)

Je3B3404新投運(yùn)的斷路器應(yīng)進(jìn)行遠(yuǎn)方電動(dòng)操作試驗(yàn)良好。(√)

Je3B3405新安裝的蓄電池應(yīng)有檢修負(fù)責(zé)人、值班員、站長進(jìn)行三級驗(yàn)收。(×)

Je3B4406在檢修中個(gè)別項(xiàng)目未達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)但尚未影響安全運(yùn)行，且系統(tǒng)需要立即投入運(yùn)行時(shí)，需經(jīng)局總工批準(zhǔn)后方可投入運(yùn)行。(√)

Je3B4407新投入運(yùn)行的二次回路電纜絕緣電阻室內(nèi)不低于10M12，室外不低于20MΩ。(×)

Je3B4408新安裝變壓器大蓋坡度為2％～4％，油枕連接管坡度1％～1．5％。(×)

Je3B3409新安裝的電流互感器極性錯(cuò)誤會(huì)引起保護(hù)裝置誤動(dòng)作。(√)

Je3B3410變壓器差動(dòng)保護(hù)在新投運(yùn)前應(yīng)帶負(fù)荷測量向量和差電壓。(√)

Je3B2411裝拆接地線必須使用絕緣桿，戴絕緣手套和安全帽，并不準(zhǔn)攀登設(shè)備。(√)

Je3B2412在系統(tǒng)發(fā)生不對稱斷路時(shí)，會(huì)出現(xiàn)負(fù)序分量，可使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子過熱，局部溫度高而燒毀。(√)

Je3B4413同期并列時(shí)，兩側(cè)斷路器電壓相差小于25％，頻率相差1．0Hz范圍內(nèi)，即可準(zhǔn)同期并列。(×)

Je3B3414斷路器的失靈保護(hù)主要由啟動(dòng)回路、時(shí)間元件、電壓閉鎖、跳閘出口回路四部分組成。(√)

Je3B3415 400V及以下的二次回路的帶電體之間的電氣間隙應(yīng)不小于2mm，帶電體與接地間漏電距離應(yīng)不小于6mm。(×)

Je3B4416能躲開非全相運(yùn)行的保護(hù)接入綜合重合閘的M端，不能躲開非全相運(yùn)行的保護(hù)接入重合閘N端。(×)

Je3B4417對聯(lián)系較弱的，易發(fā)生振蕩的環(huán)形線路，應(yīng)加裝三相重合閘，對聯(lián)系較強(qiáng)的線路應(yīng)加裝單相重合閘。(×)

Je3B2418電流互感器的一次電流由一次回路的負(fù)荷電流決定，不隨二次回路的阻抗改變而變化。(√)

Je3B3419一個(gè)10kV變比為200／5，容量是6VA的電流互感器，它可帶10Ω的負(fù)荷。(×)

Je3B4420沖擊繼電器有各種不同型號，但每種都有一個(gè)脈沖變流器和相應(yīng)的執(zhí)行元件。(√)

Je3B3421液壓機(jī)構(gòu)高壓密封圈損壞及放油閥沒有復(fù)歸，都會(huì)使液壓機(jī)構(gòu)的油泵打不上壓。(√)

Je3B4422在裝設(shè)高頻保護(hù)的線路兩端，一端裝有發(fā)信機(jī)，另一端裝有收信機(jī)。(×)

Je3B2423發(fā)現(xiàn)隔離開關(guān)過熱時(shí)，應(yīng)采用倒閘的方法，將故障隔離開關(guān)退出運(yùn)行，如不能倒閘則應(yīng)停電處理。(√)

Je3B5424故障錄波器裝置的零序電流啟動(dòng)元件接于主變壓器中性點(diǎn)上。(√)

Je3B5425距離保護(hù)的第Ⅲ段不受振蕩閉鎖控制，主要是靠第Ⅲ段的延時(shí)來躲過振蕩。(√)

Je3B5426相差高頻保護(hù)是一種對保護(hù)線路全線故障接地能夠瞬時(shí)切除的保護(hù)，但它不能兼作相鄰線路的后備保護(hù)。(√)

Je3B2427當(dāng)電壓互感器退出運(yùn)行時(shí)，相差高頻保護(hù)將阻抗元件觸點(diǎn)斷開后，保護(hù)仍可運(yùn)行。(√)

Je3B3428 自動(dòng)重合閘只能動(dòng)作一次，避免把斷路器多次重合至永久性故障上。(√)

Je3B3429無時(shí)限電流速斷保護(hù)范圍是線路的70％。(×)

Je3B2430電流速斷保護(hù)的主要缺點(diǎn)是受系統(tǒng)運(yùn)行方式變化的影響較大。(√)

Je3B2431 電容器的過流保護(hù)應(yīng)按躲過電容器組的最大負(fù)荷電流來整定。(×)

Je3B2432電流速斷保護(hù)必須加裝電流閉鎖元件才能使用。(√)

Je3B3433距離保護(hù)一段的保護(hù)范圍基本不受運(yùn)行方式變化的影響。(√)

Je3B3434電容器允許在1．1倍額定電壓、1．3倍額定電流下運(yùn)行。(√)

Je3B5435在計(jì)算和分析三相不對稱系統(tǒng)短路時(shí)，廣泛應(yīng)用對稱分量法。(√)Jf3B3447胸外按壓以80次／min左右均勻進(jìn)行。(√)

Jf3B3448通暢氣道即將手放在傷員后腦將其頭部抬起。(×)

Jf3B3449吊車進(jìn)入220kV現(xiàn)場作業(yè)與帶電體的安全距離為3m。(×)

Jf3B3450帶電設(shè)備著火時(shí)，應(yīng)使用干式滅火器、C02滅火器等滅火，不得使用泡沫滅火器。(√)

Jf3B3451靠在管子上使用梯子時(shí)，應(yīng)將其上端用掛鉤掛牢或用繩索綁住。(√)

Jf3B3452容量為12萬kVA及以上的500kV、220kV變電站應(yīng)配備副科級及以上人員擔(dān)任站長。(√)

Jf3B3453 220kV及以上變電站應(yīng)配備站長、專責(zé)工程師、兼職安全員。(√)

Jf3B3454現(xiàn)場巡視檢查時(shí)間為6、10、14、20、24時(shí)，其中20時(shí)為閉燈巡視。(×)

Jf3B3455各變電站防誤裝置萬能鎖鑰匙要由值班員登記保管和交接。(×)

Jf3B3456執(zhí)行一個(gè)倒閘操作任務(wù)如遇特殊情況，中途可以換人操作。(×)

Jf3B3457操作票中下令時(shí)間，以調(diào)度下達(dá)操作預(yù)令時(shí)間為準(zhǔn)。(×)

Jf3B3458事故檢修可不用工作票，但必須做好必要的安全措施，設(shè)專人監(jiān)護(hù)。(×)

Jf3B3459斷路器故障跳閘統(tǒng)計(jì)薄應(yīng)該由值班長負(fù)責(zé)填寫。(√)

Jf3B3460變電站各種工器具要設(shè)專柜，固定地點(diǎn)存放，設(shè)專人負(fù)責(zé)管理維護(hù)試驗(yàn)。(√)

Jf3B3489新設(shè)備有出廠試驗(yàn)報(bào)告即可投運(yùn)。(×)

Jf3B3490第二種工作票的有效期限最長為7天。(√)

Jf3B3491變壓器每隔1～3年作一次預(yù)防性試驗(yàn)。(√)

Jf3B3492 “備注”欄內(nèi)經(jīng)值班長同意，可以填寫操作項(xiàng)目。(×)

Jf3B3493新設(shè)備驗(yàn)收內(nèi)容包括圖紙、資料、設(shè)備、設(shè)備原始說明書、合格證、安裝報(bào)告、大修報(bào)告、設(shè)備實(shí)驗(yàn)報(bào)告。(√)

Jf3B3494一般缺陷處理、各種臨檢和日常維護(hù)工作應(yīng)由檢修負(fù)責(zé)人和運(yùn)行值班員進(jìn)行驗(yàn)收。(√)

Jf3B3495設(shè)備缺陷處理率每季統(tǒng)計(jì)應(yīng)在80％以上，每年應(yīng)達(dá)85％以上。(√)

Jf3B3496專題運(yùn)行分析每月進(jìn)行一次，針對某一問題進(jìn)行專門深入的分析。(×)

Jf3B3497在操作中經(jīng)調(diào)度及值長同意，方可穿插口頭命令的操作項(xiàng)目。(×)

Jf3B3498第一種工作票應(yīng)在工作前一日交給值班員。(√)

Jf3B3499站內(nèi)所有避雷針和接地網(wǎng)裝置為一個(gè)單元進(jìn)行評級。(√)

Jf3B3500在設(shè)備評級中將母線劃分為母線隔離開關(guān)、避雷器、電壓互感器及架構(gòu)共四個(gè)設(shè)備單元。(×)Jf3B3500對交流二次回路通電時(shí)必須可靠斷開至電壓互感器二次側(cè)的回路防止反充電

簡答題

Lb3C1061對變壓器及廠用變壓器裝設(shè)氣體繼電器有什么規(guī)定?

答：帶有油枕的800kVA及以上變壓器、火電廠400kVA和水電廠180kVA及以上廠用變壓器應(yīng)裝設(shè)氣體繼電器。

Lb3C2062 為什么將A級絕緣變壓器繞組的溫升規(guī)定為65℃。

答：變壓器在運(yùn)行中要產(chǎn)生鐵損和銅損，這兩部分損耗全部轉(zhuǎn)化為熱量，使鐵芯和繞組發(fā)熱、絕緣老化，影響變壓器的使用壽命，因此國標(biāo)規(guī)定變壓器繞組的絕緣多采用A級絕緣，規(guī)定了繞組的溫升為65℃。

Lb3C3063電阻限流有載調(diào)壓分接開關(guān)有哪五個(gè)主要組成部分?各有什么用途?

答：電阻限流有載調(diào)壓分接開關(guān)的組成及作用如下：

(1)切換開關(guān)；用于切換負(fù)荷電流。

(2)選擇開關(guān)；用于切換前預(yù)選分接頭。

(3)范圍開關(guān)：用于換向或粗調(diào)分接頭。

(4)操動(dòng)機(jī)構(gòu)：是分接開關(guān)的動(dòng)力部分，有聯(lián)鎖、限位、計(jì)數(shù)等作用。

(5)快速機(jī)構(gòu)：按預(yù)定的程序快速切換。

Lb3C4064變壓器油箱的一側(cè)安裝的熱虹吸過濾器有什么作用?

答：變壓器油在運(yùn)行中會(huì)逐漸臟污和被氧化，為延長油的使用期限，使變壓器在較好的條件下運(yùn)行，需要保持油質(zhì)的良好。

熱虹吸過濾器可以使變壓器油在運(yùn)行中經(jīng)常保持質(zhì)量良好而不發(fā)生劇烈的老化。這樣，油可多年不需專門進(jìn)行再生處理。

Lb3C5065什么叫變壓器的不平衡電流?有什么要求?

答：變壓器的不平衡電流系指三相變壓器繞組之間的電流差而言的。

三相三線式變壓器中，各相負(fù)荷的不平衡度不許超過20％，在三相四線式變壓器中，不平衡電流引起的中性線電流不許超過低壓繞組額定電流的25％。如不符合上述規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整負(fù)荷。

Lb3C1066變壓器新裝或大修后為什么要測定變壓器大蓋和油枕連接管的坡度?標(biāo)準(zhǔn)是什么?

答：變壓器的氣體繼電器側(cè)有兩個(gè)坡度。一個(gè)是沿氣體繼電器方向變壓器大蓋坡度，應(yīng)為1％～1．5％。變壓器大蓋坡度要求在安裝變壓器時(shí)從底部墊好。另一個(gè)則是變壓器油箱到油枕連接管的坡度，應(yīng)為2％～4％(這個(gè)坡度是由廠家制造好的)。這兩個(gè)坡度一是為了防止在變壓器內(nèi)貯存空氣，二是為了在故障時(shí)便于使氣體迅速可靠地沖入氣體繼電器，保證氣體繼電器正確動(dòng)作。

Lb3C2067變壓器正常運(yùn)行時(shí)繞組的哪部分最熱?

答：繞組和鐵芯的溫度都是上部高下部低。一般結(jié)構(gòu)的油浸式變壓器繞組，經(jīng)驗(yàn)證明，溫度最熱高度方向的70％～75％處，橫向自繞組內(nèi)徑算起的三分之一處，每臺(tái)變壓器繞組的最熱點(diǎn)應(yīng)由試驗(yàn)決定。

Lb3C3068調(diào)相機(jī)在電力系統(tǒng)中起什么作用?

答：調(diào)相機(jī)的作用是向系統(tǒng)輸送無功功率，改善功率因

數(shù)，降低網(wǎng)絡(luò)中的損耗，對調(diào)整網(wǎng)絡(luò)電壓和提高電能質(zhì)量有較好的作用。

Lb3C4069對電氣主接線有哪些基本要求?

答：對電氣主接線的要求有：

(1)具有供電的可靠性。

(2)具有運(yùn)行上的安全性和靈活性。

(3)簡單、操作方便。

(4)具有建設(shè)及運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。

(5)應(yīng)考慮將來擴(kuò)建的可能性。

Lb3C5070提高電力系統(tǒng)靜態(tài)穩(wěn)定的措施是什么?

答：提高電力系統(tǒng)靜態(tài)、穩(wěn)定的措施是：

(1)減少系統(tǒng)各元件的感抗。

(2)采用自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁裝置。

(3)采用按頻率減負(fù)荷裝置。

(4)增大電力系統(tǒng)的有功功率和無功功率的備用容量。

Lb3C1071對變電站的各種電能表應(yīng)配備什么等級電流互感器?

答：對有功電能表，應(yīng)配備準(zhǔn)確等級為1．0或2．0級的電流互感器；無功電能表應(yīng)配備2．0級或3．0級的電流互感器；對變壓器、站用變壓器和線路的電能表及所用于計(jì)算電費(fèi)的其他電能表應(yīng)配備準(zhǔn)確等級為0．5級或1．0級的電流互感器。

Lb3C2072什么叫復(fù)式整流?常用的復(fù)式整流有幾種?

答：復(fù)式整流是由接于電壓系統(tǒng)的穩(wěn)壓電源(電壓源)和接于電流系統(tǒng)的整流電源(電流源)用串聯(lián)和并聯(lián)的方法合理配合組成，能在一次系統(tǒng)各種運(yùn)行方式時(shí)及故障時(shí)保證提供可靠、合理的控制電源。

常用的復(fù)式整流有單相和三相兩種。單相復(fù)式整流又分為并聯(lián)接線和串聯(lián)接線兩種。

Lb3C3073發(fā)生分頻諧振過電壓有何危險(xiǎn)?

答：分頻諧振對系統(tǒng)來說危害性相當(dāng)大，在分頻諧振電壓和工頻電壓的作用下，PT鐵芯磁密迅速飽和，激磁電流迅速增大，將使PT繞組嚴(yán)重過熱而損壞(同一系統(tǒng)中所有PT均受到威脅)，甚至引起母線故障造成大面積停電。

Lb3C4074變壓器油位的變化與哪些因素有關(guān)?

答：變壓器的油位在正常情況下隨著油溫的變化而變化，因?yàn)橛蜏氐淖兓苯佑绊懽儔浩饔偷捏w積，使油標(biāo)內(nèi)的油面上升或下降。影響油溫變化的因素有負(fù)荷的變化、環(huán)境溫度的變化、內(nèi)部故障及冷卻裝置的運(yùn)行狀況等。

Lb3C5075有載調(diào)壓變壓器分接開關(guān)的故障是由哪些原因造成的?

答：是由以下幾點(diǎn)原因造成的：

(1)輔助觸頭中的過渡電阻在切換過程中被擊穿燒斷。

(2)分接開關(guān)密封不嚴(yán)，進(jìn)水造成相間短路。

(3)由于觸頭滾輪卡住，使分接開關(guān)停在過渡位置，造成匝間短路而燒壞。

(4)分接開關(guān)油箱缺油。

(5)調(diào)壓過程中遇到穿越故障電流。

Lb3C1076變壓器的有載調(diào)壓裝置動(dòng)作失靈是什么原因造成的?

答：有載調(diào)壓裝置動(dòng)作失靈的主要原因有：

(1)操作電源電壓消失或過低。

(2)電機(jī)繞組斷線燒毀，起動(dòng)電機(jī)失壓。

(3)聯(lián)鎖觸點(diǎn)接觸不良。

(4)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)脫扣及肖子脫落。

Lb3C2077更換變壓器呼吸器內(nèi)的吸潮劑時(shí)應(yīng)注意什么?

答：更換呼吸內(nèi)的吸潮劑時(shí)應(yīng)注意：

(1)應(yīng)將重瓦斯保護(hù)改接信號。

(2)取下呼吸器時(shí)應(yīng)將連管堵住，防止回吸空氣。

(3)換上干燥的吸潮劑后，應(yīng)使油封內(nèi)的油沒過呼氣嘴將呼吸器密封。

Lb3C3078運(yùn)行中的變壓器，能否根據(jù)其發(fā)生的聲音來判斷運(yùn)行情況?

答：變壓器可以根據(jù)運(yùn)行的聲音來判斷運(yùn)行情況。用木棒的一端放在變壓器的油箱上，另一端放在耳邊仔細(xì)聽聲音，如果是連續(xù)的嗡嗡聲比平常加重，就要檢查電壓和油溫，若無異狀，則多是鐵芯松動(dòng)。當(dāng)聽到吱吱聲時(shí)，要檢查套管表面是否有閃絡(luò)的現(xiàn)象。當(dāng)聽到噼啪聲時(shí)，則是內(nèi)部絕緣擊穿現(xiàn)象。

Lb3C4079對繼電保護(hù)有哪些基本要求?

答：根據(jù)繼電保護(hù)裝置在電力系統(tǒng)中所擔(dān)負(fù)的任務(wù)，繼電保護(hù)裝置必須滿足以下四個(gè)基本要求：選擇性、快速性、靈敏性和可靠性。

Lb3C5080為什么要求繼電保護(hù)裝置快速動(dòng)作?

答：因?yàn)楸Ｗo(hù)裝置的快速動(dòng)作能夠迅速切除故障、防止事故的擴(kuò)展，防止設(shè)備受到更嚴(yán)重的損壞，還可以減少無故障用戶在低電壓下工作的時(shí)間和停電時(shí)間，加速恢復(fù)正常運(yùn)行的過程。

Lb3C1081什么叫重合閘后加速?

答：當(dāng)被保護(hù)線路發(fā)生故障時(shí)，保護(hù)裝置有選擇地將故障線路切除，與此同時(shí)重合閘動(dòng)作，重合一次，若重合于永久性故障時(shí)，保護(hù)裝置立即以不帶時(shí)限、無選擇地動(dòng)作再次斷開斷路器。這種保護(hù)裝置叫做重合閘后加速，一般多加一塊中間繼電器即可實(shí)現(xiàn)。

Lb3C2082什么是自動(dòng)重合閘?

答：當(dāng)斷路器跳閘后，能夠不用人工操作而很快使斷路器自動(dòng)重新合閘的裝置叫自動(dòng)重合閘。

Lb3C3083接地距離保護(hù)有什么特點(diǎn)?

答：接地距離保護(hù)有以下特點(diǎn)：

(1)可以保護(hù)各種接地故障，而只需用一個(gè)距離繼電器，接線簡單。

(2)可允許很大的接地過渡電阻。

(3)保護(hù)動(dòng)作速度快，動(dòng)作特性好。

(4)受系統(tǒng)運(yùn)行方式變化的影響小。

Lb3C4084蓄電池在運(yùn)行中極板硫化有什么特征?

答：蓄電池在運(yùn)行中極板硫化的特征有：

(1)充電時(shí)冒氣泡過早或一開始充電即冒氣泡。

(2)充電時(shí)電壓過高，放電時(shí)電壓降低于正常值。

(3)正極板呈現(xiàn)褐色帶有白點(diǎn)。

Lb3C5085哪些原因會(huì)使變壓器缺油?

答：使變壓器缺油的原因是：

(1)變壓器長期滲油或大量漏油。

(2)修試變壓器時(shí)，放油后沒有及時(shí)補(bǔ)油。

(3)油枕的容量小，不能滿足運(yùn)行的要求。

(4)氣溫過低、油枕的儲(chǔ)油量不足。

Lb3C1086蓄電池在運(yùn)行中極板短路有什么特征?

答：極板短路特征有三點(diǎn)：

(1)充電或放電時(shí)電壓比較低(有時(shí)為零)。

(2)充電過程中電解液比重不能升高。

(3)充電時(shí)冒氣泡少且氣泡發(fā)生的晚。

Lb3C2087蓄電池在運(yùn)行中極板彎曲有什么特征?

答：極板彎曲特征有三點(diǎn)：

(1)極板彎曲。

(2)極板龜裂。

(3)陰極板鉛綿腫起并成苔狀瘤子。

Lb3C3088一般斷路器操作把手上的“5-8”，“6-7”，“2-4”各是什么觸點(diǎn)?它們在操作把手的什么位置時(shí)接通?什么位置時(shí)斷開?

答：“5-8”是合閘觸點(diǎn)，在“合閘”位置接通，“合閘后”位置斷開；“6-7”是跳閘觸點(diǎn)，在“跳閘”位置接通，“跳閘后”位置斷開；“2-4”是重合閘放電觸點(diǎn)，在“預(yù)備跳閘”及“跳閘后”位置接通“預(yù)備合閘”位置斷開。

Lb3C4089繼電保護(hù)裝置有什么作用?

答：繼電保護(hù)裝置能反應(yīng)電氣設(shè)備的故障和不正常工作狀態(tài)并自動(dòng)迅速地、有選擇性地動(dòng)作于斷路器將故障設(shè)備從系統(tǒng)中切除，保證無故障設(shè)備繼續(xù)正常運(yùn)行，將事故限制在最小范圍，提高系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，最大限度地保證向用戶安全、連續(xù)供電。

Lb3C5090什么是過流保護(hù)延時(shí)特性?

答：流過保護(hù)裝置的短路電流與動(dòng)作時(shí)間之間的關(guān)系曲線稱為保護(hù)裝置的延時(shí)特性。延時(shí)特性又分為定時(shí)限延時(shí)特性和反時(shí)限延時(shí)特性。定時(shí)限延時(shí)的動(dòng)作時(shí)間是固定的，與短路電流的大小無關(guān)。反時(shí)限延時(shí)動(dòng)作時(shí)間與短路電流的大小有關(guān)，短路電流大，動(dòng)作時(shí)間短，短路電流小，動(dòng)作時(shí)間長。短路電流與動(dòng)作時(shí)限成一定曲線關(guān)系。

Lc3C1093電力法的主要內(nèi)容是什么?

答：電力法共十章七十條，主要內(nèi)容：總則部分確定了立

法宗旨、適用范圍、發(fā)展電力事業(yè)的基本原則以及電力管理體制。分則部分包括電力建設(shè)、電力生產(chǎn)與電網(wǎng)管理、電力供應(yīng)與使用、電價(jià)與電費(fèi)、農(nóng)村電力建設(shè)和農(nóng)村用電、電力設(shè)施保護(hù)和監(jiān)督檢查、法律責(zé)任等，全面地對電力事業(yè)的建設(shè)和發(fā)展作出了規(guī)范。

附則規(guī)定了《電力法》的施行時(shí)間，即1996年4月1日。

Lc3C1094電力安全生產(chǎn)管理制度主要包括哪些內(nèi)容?

答：根據(jù)《電力法》第十九條的規(guī)定，電力企業(yè)要加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，包括以下具體制度：

(1)安全生產(chǎn)責(zé)任制度。

(2)生產(chǎn)值班制度。

(3)操作票制度。

(4)工作許可制度。

(5)操作監(jiān)護(hù)制度。

(6)工作間斷、轉(zhuǎn)移、終結(jié)制度。

(7)安全生產(chǎn)教育制度。

(8)電力設(shè)施定期檢修和維護(hù)制度。

Lc4C2095反事故演習(xí)應(yīng)著重考慮哪些內(nèi)容?

答：反事故演習(xí)應(yīng)著重考慮的內(nèi)容是：

(1)本企業(yè)和其他企業(yè)發(fā)生事故的教訓(xùn)和異常現(xiàn)象。

(2)設(shè)備上存在的主要缺陷及薄弱環(huán)節(jié)。

(3)新設(shè)備投入前后可能發(fā)生的事故，以及影響設(shè)備安全運(yùn)行的季節(jié)性事故。

(4)特殊運(yùn)行方式及操作技術(shù)上的薄弱環(huán)節(jié)。

(5)設(shè)備系統(tǒng)的重大復(fù)雜操作。

Lc3C1097 新錄用生產(chǎn)人員的培訓(xùn)的基本內(nèi)容是什么?

答：按有關(guān)規(guī)定錄用的新生產(chǎn)人員入廠(局)后，必須進(jìn)行入廠(局)教育，內(nèi)容為：

(1)政治思想和優(yōu)良傳統(tǒng)、廠(局)史、廠(局)紀(jì)教育。

(2)電業(yè)職業(yè)道德教育。

(3)遵紀(jì)守法和文明禮貌教育。

(4)有關(guān)法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識教育。Jd3C1151過流保護(hù)為什么要加裝低電壓閉鎖?

答：過流保護(hù)的動(dòng)作電流是按躲過最大負(fù)荷電流整定的，在有些情況下不能滿足靈敏度的要求。因此為了提高過流保護(hù)在發(fā)生短路故障時(shí)的靈敏度和改善躲過最大負(fù)荷電流的條件，所以在過流保護(hù)中加裝低電壓閉鎖。

Jd3C2152 為什么在三繞組變壓器三側(cè)都裝過流保護(hù)?它們的保護(hù)范圍是什么?

答：當(dāng)變壓器任意一側(cè)的母線發(fā)生短路故障時(shí)，過流保護(hù)動(dòng)作。因?yàn)槿齻?cè)都裝有過流保護(hù)，能使其有選擇地切除故障。而無需將變壓器停運(yùn)。各側(cè)的過流保護(hù)可以作為本側(cè)母線、線路的后備保護(hù)，主電源側(cè)的過流保護(hù)可以作為其他兩側(cè)和變壓器的后備保護(hù)。

Jd3C3153何種故障瓦斯保護(hù)動(dòng)作?

答：瓦斯保護(hù)可以保護(hù)的故障種類為：

(1)變壓器內(nèi)部的多相短路。

(2)匝間短路，繞組與鐵芯或與外殼短路。

(3)鐵芯故障。

(4)油面下降或漏油。

(5)分接開關(guān)接觸不良或?qū)Ь€焊接不牢固。

Jd3C4154在什么情況下需將運(yùn)行中的變壓器差動(dòng)保護(hù)停用?

答：變壓器在運(yùn)行中有以下情況之一時(shí)應(yīng)將差動(dòng)保護(hù)停用：

(1)差動(dòng)保護(hù)二次回路及電流互感器回路有變動(dòng)或進(jìn)行校驗(yàn)時(shí)。

(2)繼電保護(hù)人員測定差動(dòng)回路電流相量及差壓。

(3)差動(dòng)保護(hù)互感器一相斷線或回路開路。

(4)差動(dòng)回路出現(xiàn)明顯的異常現(xiàn)象。

(5)誤動(dòng)跳閘。

Jd3C5155零序保護(hù)的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ段的保護(hù)范圍是怎樣劃分的? 答：零序保護(hù)的Ⅰ段是按躲過本線路末端單相短路時(shí)流經(jīng) 保護(hù)裝置的最大零序電流整定的，它不能保護(hù)線路全長。

零序保護(hù)的Ⅱ段是與保護(hù)安裝處相鄰線路零序保護(hù)的Ⅰ段相配合整定的，它不僅能保護(hù)本線路的全長，而且可以延伸至相鄰線路。

零序保護(hù)的Ⅲ段與相鄰線路的Ⅱ段相配合，是工、Ⅱ段的后備保護(hù)。Ⅳ段則 一般作為Ⅲ段的后備保護(hù)。

Jd3C1156為什么距離保護(hù)突然失去電壓會(huì)誤動(dòng)作?

答：距離保護(hù)是在測量線路阻抗值(Z=U／I)等于或小于整定值時(shí)動(dòng)作，即當(dāng)加在阻抗繼電器上的電壓降低而流過阻抗繼電器的電流增大到一定值時(shí)繼電器動(dòng)作，其電壓產(chǎn)生的是制動(dòng)力矩。

電流產(chǎn)生的是動(dòng)作力矩，當(dāng)突然失去電壓時(shí)，制動(dòng)力矩也突然變得很小，而在電流回路則有負(fù)荷電流產(chǎn)生的動(dòng)作力矩，如果此時(shí)閉鎖回路動(dòng)作失靈，距離保護(hù)就會(huì)誤動(dòng)作。

Jd3C2157為什么距離保護(hù)裝置中的阻抗繼電器采用0°接線?

答：距離保護(hù)是反映安裝處至故障點(diǎn)距離的一種保護(hù)裝置，因此，做為距離保護(hù)測量元件的阻抗繼電器必須正確反映短路點(diǎn)至保護(hù)安裝處的距離，并且不受故障類型的影響，采用相間電壓和相間電流的0°接線能使上述要求得到滿足，所以距離保護(hù)一般都采用0°接線。

Jd3C3158線路距離保護(hù)電壓回路應(yīng)該怎樣進(jìn)行切換?

答：由于電力系統(tǒng)運(yùn)行方式的需要或者平衡負(fù)荷的需要、將輸電線路從一條母線倒換到另一條母線上運(yùn)行時(shí)，隨之應(yīng)將距離保護(hù)使用的電壓，也必須要換到另一條母線上的電壓互感器供電。

在切換過程中，必須保證距離保護(hù)不失去電壓；如若在斷開電壓的過程中，必須首先斷開直流電源。距離保護(hù)就不會(huì)誤跳閘。

Jd3C4159距離保護(hù)在運(yùn)行中應(yīng)注意什么?

答：距離保護(hù)在運(yùn)行中應(yīng)有可靠的電源，應(yīng)避免運(yùn)行的電壓互感器向備用狀態(tài)的電壓互感器反充電，使斷線閉鎖裝置失去作用，若恰好在此時(shí)電壓互感器的二次熔絲熔斷、距離保護(hù)會(huì)因失壓而誤動(dòng)作。

Jd3C5160電磁型繼電保護(hù)和晶體管繼電保護(hù)是怎樣起動(dòng)的?

答：在電磁型繼電保護(hù)裝置中，繼電器線圈通電后，通過銜鐵帶動(dòng)觸點(diǎn)接通或斷開回路來起動(dòng)保護(hù)；而晶體管保護(hù)裝置則是采用電流電抗變壓器通電后，在其二次形成的電位變化使晶體管導(dǎo)通或截止來起動(dòng)保護(hù)的。

Jd3C2161 500kV變壓器有哪些特殊保護(hù)?其作用是什么?

答：500kV變壓器有以下特殊保護(hù)?(1)過勵(lì)磁保護(hù)是用來防止變壓器突然甩負(fù)荷或因勵(lì)磁系統(tǒng)因引起過電壓造成磁通密度劇增，引起鐵芯及其他金屬部分過熱。

(2)500kV、220kV低阻抗保護(hù)。當(dāng)變壓器繞組和引出線發(fā)生相間短路時(shí)作為差動(dòng)保護(hù)的后備保護(hù)。

Jd3C3162電流相位比較式母線差動(dòng)保護(hù)使用上有什么規(guī)定?

答：有如下規(guī)定：

(1)母聯(lián)油斷路器必須運(yùn)行，兩條母線都得有電源回路。

(2)母聯(lián)油斷路器斷開，母差作用非選擇。

(3)母聯(lián)帶旁路時(shí)，須將母聯(lián)電流回路切換到差回路中。

(4)單母線運(yùn)行時(shí)，在倒閘操作前應(yīng)投入非選擇三極小刀閘，此時(shí)，母線故障切除所有電源油斷路器。

Jd3C4163電流相位比較式母差保護(hù)有什么優(yōu)點(diǎn)?

答：運(yùn)行靈活方便，消除了人為誤操作的可能性，TA回路的接線比固定連接方式簡單，動(dòng)作可靠。選擇性強(qiáng)。

Jd3C5164 CLS166型微機(jī)保護(hù)配備哪些保護(hù)功能?

答：配備三段式相間距離保護(hù)、根據(jù)零序電流越限投入的兩段接地距離保護(hù)、一段過電流保護(hù)U、一段TV斷線后自動(dòng)投入的過電流保護(hù)IJP及三相一次重合閘。

Jd3C1165 CSL166型微機(jī)線路保護(hù)如何改定值區(qū)?

答：具體方法是：

(1)首先按面板定值選擇撥輪按鈕，選擇所要選定的定值區(qū)。

(2)面板顯示SET-CHG，P-RST，按信號復(fù)歸按鈕確認(rèn)，確認(rèn)時(shí)間20s左右，觀察面板顯示開入量變化正確后，按 QUIT鍵復(fù)歸液晶。

(3)按SET鍵及右鍵，選擇打印菜單PNT，并按SET鍵確認(rèn)，即打印定值單，以供核對定值。

Jd3C2166 DFP-500保護(hù)異常報(bào)告有哪些內(nèi)容?

答：當(dāng)運(yùn)行異常及裝置自診斷出錯(cuò)報(bào)警時(shí)，液晶顯示異常報(bào)告，其中包括運(yùn)行開始發(fā)生異常或自診斷出錯(cuò)的時(shí)間和相應(yīng)內(nèi)容。

Jd3C3167告警燈亮可能是什么故障?如何處理?

答：說明該CPU有致命故障，應(yīng)停止工作，更換該CPU插件。

應(yīng)注意的是，當(dāng)CPU插件方式開關(guān)置于“調(diào)試”位置，監(jiān)控插件處于運(yùn)行位置，而該CPU巡檢開關(guān)未退出，也會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

Jd3C4168何謂準(zhǔn)同期并列，并列的條件有哪些?

答：當(dāng)滿足下列條件或偏差不大時(shí)，合上電源間開關(guān)的并列方法為準(zhǔn)同期并列。

(1)并列開關(guān)兩側(cè)的電壓相等，最大允許相差20％以內(nèi)。

(2)并列開關(guān)兩側(cè)電源的頻率相同，一般規(guī)定：頻率相差0．5Hz即可進(jìn)行并列。

(3)并列開關(guān)兩側(cè)電壓的相位角相同。

(4)并列開關(guān)兩側(cè)的相序相同。

Jd3C5169正在運(yùn)行中的同期繼電器的一個(gè)線圈失電會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象?如何處理?

答：正在運(yùn)行中的同期繼電器的一個(gè)線圈失電時(shí)，繼電器會(huì)發(fā)出響聲，且處于動(dòng)作狀態(tài)，即下觸點(diǎn)打開，上觸點(diǎn)閉合。這時(shí)應(yīng)將同期重合閘退出運(yùn)行，并通知專業(yè)人員查明原因。

Jd3C1170高頻遠(yuǎn)方跳閘的原理是什么?

答：這種保護(hù)用高頻電流傳送跳閘信號，區(qū)內(nèi)故障時(shí)，保護(hù)裝置工段動(dòng)作后，瞬時(shí)跳開本側(cè)斷路器，并同時(shí)向?qū)?cè)發(fā)出高頻信號，收到高頻信號的一側(cè)將高頻信號與保護(hù)Ⅱ段動(dòng)作進(jìn)行比較，如Ⅱ段起動(dòng)即加速動(dòng)作跳閘，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)故障全線快速切除。

Jd3C2171 220kV線路為什么要裝設(shè)綜合重合閘裝置?

答：220kV線路為中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)，因系統(tǒng)單相接地故障最多，所以斷路器都裝分相操作機(jī)構(gòu)。

當(dāng)發(fā)生單相接地故障時(shí)，保護(hù)動(dòng)作僅跳開故障相線路兩側(cè)斷路器，沒有故障的相不跳閘，這樣可以防止操作過電壓，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性；當(dāng)發(fā)生相間故障時(shí)，保護(hù)裝置動(dòng)作跳開兩側(cè)三相斷路器，另一方面，當(dāng)需要單相跳閘單相重合、三相跳閘三相重合時(shí)，也可由綜合重合閘來完成。

Jd3C3172綜合重合閘有幾種運(yùn)行方式?各是怎樣工作的?

答：綜合重合閘由切換開關(guān)QK實(shí)現(xiàn)三種方式。

(1)綜合重合閘方式。單相故障跳閘后單相重合，重合在永久性故障上跳開三相，相間故障跳開三相后三相重合，重合在永久性故障上再跳開三相。

(2)三相重合閘方式。任何類型故障均跳開三相、三相重合(檢查同期或無電壓)，重合在永久性故障上時(shí)再跳開三相。

(3)單相重合閘方式。單相故障跳開故障相后單相重合，重合在永久I生故障上后跳開三相，相間故障跳開三相后不再重合。

Jd3C4173雙電源線路裝有無壓鑒定重合閘的一側(cè)為什么要采用重合閘后加速?

答：當(dāng)無壓鑒定重合閘將斷路器重合于永久性故障線路上時(shí)，采用重合閘后加速的保護(hù)便無時(shí)限動(dòng)作，使斷路器立即跳閘。這樣可以避免擴(kuò)大事故范圍，利于系統(tǒng)的穩(wěn)定，并且可以使電氣設(shè)備免受損壞。

Jd3C5174為什么自投裝置的啟動(dòng)回路要串聯(lián)備用電源電壓繼電器的有壓觸點(diǎn)?

答：為了防止在備用電源無電時(shí)自投裝置動(dòng)作，而投在無電的設(shè)備上，并在自投裝置的啟動(dòng)回路中串入備用電源電壓繼電器的有壓觸點(diǎn)，用以檢查備用電源確有電壓，保證自投裝置動(dòng)作的正確性，同時(shí)也加快了自投裝置的動(dòng)作時(shí)間。

Jd3C1175為什么變壓器自投裝置的高、低壓側(cè)兩塊電壓繼電器的無壓觸點(diǎn)串在起動(dòng)回路中?

答：這是為了防止因電壓互感器的熔絲熔斷造成自投裝置誤動(dòng)，保證自投裝置動(dòng)作的正確性。這樣，既使有一組電壓互感器的熔絲熔斷，也不會(huì)使自投裝置誤動(dòng)作。

Jd3C2176故障錄波器的起動(dòng)方式有哪些?

答：起動(dòng)方式的選擇，應(yīng)保證在系統(tǒng)發(fā)生任何類型故障時(shí)，故障錄波器都能可靠地起動(dòng)。一般包括以下起動(dòng)方式：負(fù)序電壓、低電壓、過電流、零序電流、零序電壓。

Jd3C3177同步檢測繼電器是怎樣工作的?

答：同步檢測繼電器的兩組線圈是分別接在運(yùn)轉(zhuǎn)和起動(dòng)同步電壓小母線上的，當(dāng)同步電壓小母線上出現(xiàn)電壓時(shí)，同步檢測繼電器即可工作。如果同步點(diǎn)兩側(cè)電壓相角差超過同步檢測繼電器整定的動(dòng)作角度時(shí)，繼電器動(dòng)作，常開觸點(diǎn)打開，斷開合閘脈沖回路，斷路器就無法合閘。

只有當(dāng)相角差小于整定角度時(shí)，常閉觸點(diǎn)才會(huì)閉合，允許發(fā)出合閘脈沖。這樣就防止了非同期合閘，起到了閉鎖作用。

Jd3C4178對振蕩閉鎖裝置有哪些基本要求?

答：基本要求有：

(1)在電力系統(tǒng)不存在故障而發(fā)生振蕩時(shí)，應(yīng)將保護(hù)閉鎖，且振蕩不停息閉鎖不應(yīng)解除。

(2)在保護(hù)范圍內(nèi)發(fā)生短路時(shí)，不論系統(tǒng)是否發(fā)生振蕩，保護(hù)裝置都能正確動(dòng)作，將故障切除。

Jd3C5179變壓器長時(shí)間在極限溫度下運(yùn)行有哪些危害?

答：一般變壓器的主要絕緣是A級絕緣，規(guī)定最高使用溫度為105℃，變壓器在運(yùn)行中繞組的溫度要比上層油溫高10～15℃。如果運(yùn)行中的變壓器上層油溫總在80～90℃左右，也就是繞組經(jīng)常在95～105℃左右，就會(huì)因溫度過高使絕緣老化嚴(yán)重，加快絕緣油的劣化，影響使用壽命。

Jd3C1180不符合并列運(yùn)行條件的變壓器并列運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生什么后果?

答：當(dāng)變比不相同而并列運(yùn)行時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生環(huán)流，影響變壓器的輸出功率。如果是百分阻抗不相等而并列運(yùn)行，就不能按變壓器的容量比例分配負(fù)荷，也會(huì)影響變壓器的輸出功率。接線組別不相同并列運(yùn)行時(shí)，會(huì)使變壓器短路。Je3C1241填寫工作票如有個(gè)別錯(cuò)字和漏字應(yīng)怎么辦?

答：具體辦法有：

(1)如有個(gè)別錯(cuò)字、漏字需要修改補(bǔ)填時(shí)，必須保持清晰。

(2)在錯(cuò)字上以一橫線“-”劃掉，并在旁邊寫上正確的字。

(3)漏字以“V”符號填寫(簽名不允許修改)。

(4)由工作票簽發(fā)人、工作負(fù)責(zé)人或工作許可人等分別在各自修改處蓋章。

Je3C2242第二種工作票注意事項(xiàng)欄應(yīng)怎樣填寫?

答：具體填寫要求有：

(1)本欄目由工作票簽發(fā)人填寫。

(2)可按工作任務(wù)、項(xiàng)目提出規(guī)程中的重點(diǎn)規(guī)定或?qū)Ｈ吮O(jiān)護(hù)。

例：保持安全距離(要寫出各電壓等級的具體數(shù)值)；取油樣用梯子時(shí)，要填“要平臺(tái)梯子，不準(zhǔn)超過頭部”；高頻保護(hù)定檢時(shí)，要填“退出高頻保護(hù)”等等。

Je3C3243修改后的工作票在什么情況下不合格?

答：修改后的工作票在以下情況下不合格：

(1)一種工作票一張修改超過4個(gè)字、二種工作票修改超過2個(gè)字。

(2)一組數(shù)字定義為一個(gè)字。

(3)修改處字跡潦草，任意涂改及刀刮貼補(bǔ)者。

Je3C4244兩票補(bǔ)充規(guī)定要求第二種工作票中執(zhí)行本工作應(yīng)采取的安全措施欄如何填寫?

答：具體填寫方法有：

(1)應(yīng)填寫帶電部分和電壓等級。

(2)人身對帶電體的安全距離、絕緣桿的有效長度，必須填寫具體數(shù)據(jù)。

(3)專業(yè)監(jiān)護(hù)時(shí)要寫姓名，并提出不得干其他工作。

(4)結(jié)合作業(yè)特點(diǎn)填寫重點(diǎn)安全措施等。

Je3C5245事故搶修可不用工作票，但應(yīng)遵守哪些規(guī)定?

答：事故搶修工作可不用工作票但應(yīng)：

(1)記人操作記錄簿內(nèi)；

(2)在開始工作前必須按安全工作規(guī)程的技術(shù)措施規(guī)定做好安全措施；并應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。

Je3C1246變更工作班成員和工作負(fù)責(zé)人有什么規(guī)定?

答：具體規(guī)定為：

(1)需要變更工作班中的成員時(shí)，須經(jīng)工作負(fù)責(zé)人同意。

(2)需要變更工作負(fù)責(zé)人時(shí)，應(yīng)由工作票簽發(fā)人將變動(dòng)情況記錄在工作票上。

Je3C2247工作負(fù)責(zé)人和工作許可人是否可以根據(jù)工作需要變更安全措施? 答：具體規(guī)定為：

(1)工作負(fù)責(zé)人、工作許可人任何一方不得擅自變更安全措施。

(2)值班人員不得變更有關(guān)檢修設(shè)備的運(yùn)行接線方式。

Je3C3248哪些操作可不用操作票?

答：下列各項(xiàng)工作可以不用操作票：

(1)事故處理。

(2)拉合斷路器的單一操作。

(3)拉開接地開關(guān)或拆除全廠(所)僅有的一組接地線。

上述操作應(yīng)作記錄。

Je3C4249并、解列操作應(yīng)怎樣檢查負(fù)荷分配?

答：檢查方法為：

(1)并、解列(包括系統(tǒng)并解列、變壓器并解列、雙回線并解列、用旁路開關(guān)代送、倒母線)檢查負(fù)荷分配(檢查三相電流平衡)。

(2)在該項(xiàng)的末尾記上實(shí)際電流數(shù)值。

(3)用哪臺(tái)斷路器并列、即檢查哪臺(tái)斷路器的負(fù)荷情況。

Je3C5250在何種情況下可不經(jīng)許可，即行斷開有關(guān)設(shè)備的電源?

答：在以下情況下，可不經(jīng)許可，即行斷開有關(guān)設(shè)備電源：

(1)在發(fā)生人身觸電事故時(shí)，為了解救觸電人，可以不經(jīng)許司，即行斷開有關(guān)設(shè)備的電源。

(2)設(shè)備著火。

(3)設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。

(4)嚴(yán)重危及設(shè)備安全。

Je3C1251什么故障會(huì)使35kV及以下電壓互感器的一、二次側(cè)熔斷器熔斷?

答：電壓互感器的內(nèi)部故障，(包括相間短路、繞組絕緣破壞)以及電壓互感器出口與電網(wǎng)連接導(dǎo)線的短路故障、諧振過電壓，都會(huì)使一次側(cè)熔斷器熔斷。二次回路的短路故障會(huì)使電壓互感器二次側(cè)熔斷器熔斷。

Je3C2252保護(hù)和儀表共用一套電流互感器時(shí)，當(dāng)表計(jì)回路有工作如何短接?注意什么?

答：當(dāng)保護(hù)和儀表共用一套電流互感器，表計(jì)有工作時(shí)，必須在表計(jì)本身端子上短接，注意別開路和別把保護(hù)短路。

在現(xiàn)場工作時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際接線確定短路位置和安全措施：

在同一回路中如有零序保護(hù)，高頻保護(hù)等均應(yīng)在短路之前停用。

Je3C3253什么原因會(huì)使運(yùn)行中的電流互感器發(fā)生不正常音響?

答：電流互感器過負(fù)荷、二次側(cè)開路以及內(nèi)部絕緣損壞發(fā)生放電等，均會(huì)造成異常音響。此外，由于半導(dǎo)體漆涂刷得不均勻形成的內(nèi)部電暈以及夾鐵螺絲松動(dòng)等也會(huì)使電流互感器產(chǎn)生較大音響。

Je3C4254倒停母線時(shí)拉母聯(lián)斷路器應(yīng)注意什么?

答：在倒母線結(jié)束前，拉母聯(lián)斷路器時(shí)應(yīng)注意：

(1)對要停電的母線再檢查一次，確認(rèn)設(shè)備已全部倒至運(yùn)行母線上，防止因“漏”倒引起停電事故。

(2)拉母聯(lián)斷路器前，檢查母聯(lián)斷路器電流表應(yīng)指示為零；拉母聯(lián)斷路器后，檢查停電母線的電壓表應(yīng)指示零。

(3)當(dāng)母聯(lián)斷路器的斷口(均壓)電容C與母線電壓互感器的電感L可能形成串聯(lián)鐵磁諧振時(shí)，要特別注意拉母聯(lián)斷路器的操作順序：先拉電壓互感器，后拉母聯(lián)斷路器。

Je3C5255切換變壓器中性點(diǎn)接地開關(guān)如何操作?

答：切換原則是保證電網(wǎng)不失去接地點(diǎn)，采用先合后拉的操作方法：

(1)合上備用接地點(diǎn)的隔離開關(guān)。

(2)拉開工作接地點(diǎn)的隔離開關(guān)。

(3)將零序保護(hù)切換到中性點(diǎn)接地的變壓器上去。

Je3C1256為什么不允許在母線差動(dòng)保護(hù)電流互感器的兩側(cè)掛地線?

答：在母線差動(dòng)保護(hù)的電流互感器兩側(cè)掛地線(或合接地開關(guān))，將使其勵(lì)磁阻抗大大降低，可能對母線差動(dòng)保護(hù)的正確動(dòng)作產(chǎn)生不利影響。母線故障時(shí)，將降低母線差動(dòng)保護(hù)的靈敏度；母線外故障時(shí)，將增加母線差動(dòng)保護(hù)二次不平衡電流，甚至誤動(dòng)。因此，不允許在母線差動(dòng)保護(hù)的電流互感器兩側(cè)掛地線(或合接地開關(guān))。若非掛不可，應(yīng)將該電流互感器二次從運(yùn)行的母線差動(dòng)保護(hù)回路上甩開。

Je3C2257操作票填好后，執(zhí)行前須經(jīng)過哪些程序?qū)彶?

答：操作人、監(jiān)護(hù)人、值班長(二次變站長)要對操作票逐項(xiàng)認(rèn)真審查，共同到摸擬圖板上，逐項(xiàng)演習(xí)，并核對系統(tǒng)正確，再分別各自審查一遍無誤并簽名。

有計(jì)劃較復(fù)雜的重大操作，還需送交站長(二次變應(yīng)由工區(qū)主任或?qū)Ｘ?zé)工程師)審批。

Je3C3258停低頻率減負(fù)荷裝置時(shí)，只停跳閘連接片，不停放電連接片是否可以?

答：停低頻率減負(fù)荷裝置，只停跳閘連接片，不停放電連接片是不行的。如果只停跳閘連接片，不停放電連接片，在此期間，如果線路有故障發(fā)生，保護(hù)將斷路器跳閘，這時(shí)由于放電連接片不打開，重合閘電容器仍處于充電后狀態(tài)，經(jīng)低頻率保護(hù)的觸點(diǎn)和放電連接片這一回路放電，會(huì)使重合閘不能發(fā)出合閘脈沖，影響線路的重合。

Je3C4259變壓器在運(yùn)行時(shí)，出現(xiàn)油面過高或有油從油枕中溢出時(shí)，應(yīng)如何處理?

答：應(yīng)首先檢查變壓器的負(fù)荷和溫度是否正常，如果負(fù)荷和溫度均正常，則可以判斷是因呼吸器或油標(biāo)管堵塞造成的假油面。此時(shí)應(yīng)經(jīng)當(dāng)值調(diào)度員同意后，將重瓦斯保護(hù)改接信號，然后疏通呼吸器或油標(biāo)管。如因環(huán)境溫度過高引起油枕溢油

Je3C1260變壓器運(yùn)行中遇到三相電壓不平衡現(xiàn)象如何處理?

答：如果三相電壓不平衡時(shí)，應(yīng)先檢查三相負(fù)荷情況。對△／Y接線的三相變壓器，如三相電壓不平衡，電壓超過5V以上則可能是變壓器有匝間短路，須停電處理。對Y／Y接線的變壓器，在輕負(fù)荷時(shí)允許三相對地電壓相差10％；在重負(fù)荷的情況下要力求三相電壓平衡。

Je3C2261 中性點(diǎn)不接地或經(jīng)消弧線圈接地系統(tǒng)(消弧線圈脫離時(shí))分頻諧振過電壓的現(xiàn)象及消除方法是什么?

答：現(xiàn)象：三相電壓同時(shí)升高，表計(jì)有節(jié)奏地?cái)[動(dòng)，電壓互感器內(nèi)發(fā)出異音。

消除辦法：

(1)立即恢復(fù)原系統(tǒng)或投入備用消弧線圈。

(2)投入或斷開空線路。事先應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)算。

(3)TV開口三角繞組經(jīng)電阻短接或直接短接3s至5s。

(4)投入消振裝置。

Je3C3262鐵磁諧振過電壓現(xiàn)象和消除方法是什么?

答：現(xiàn)象：三相電壓不平衡，一或二相電壓升高超過線電壓。

消除方法：改變系統(tǒng)參數(shù)。

(1)斷開充電斷路器，改變運(yùn)行方式。

(2)投入母線上的線路，改變運(yùn)行方式。

(3)投入母線，改變接線方式。

(4)投入母線上的備用變壓器或所用變壓器。

(5)將TV開三角側(cè)短接。

(6)投、切電容器或電抗器。

Je3C4263斷路器出現(xiàn)哪些異常時(shí)應(yīng)停電處理?

答：斷路器出現(xiàn)以下異常時(shí)應(yīng)停電處理：

(1)嚴(yán)重漏油，油標(biāo)管中已無油位。

(2)支持瓷瓶斷裂或套管炸裂。

(3)連接處過熱變紅色或燒紅。

(4)絕緣子嚴(yán)重放電。

(5)SF6斷路器的氣室嚴(yán)重漏氣發(fā)出操作閉鎖信號。

(6)液壓機(jī)構(gòu)突然失壓到零。

(7)少油斷路器滅弧室冒煙或內(nèi)部有異常音響。

(8)真空斷路器真空損壞。

Je3C5264斷路器壓力異常有哪些表現(xiàn)?如何處理?

答：壓力異常燈窗顯示，壓力表指針升高或降低，油泵頻繁起動(dòng)或油泵起動(dòng)壓力建立不起來等。

壓力異常時(shí)應(yīng)立即加強(qiáng)監(jiān)視，當(dāng)發(fā)現(xiàn)壓力升高，油打壓不停應(yīng)盡快停止油泵。當(dāng)斷路器跑油造成壓力下降或壓力異常，出現(xiàn)“禁分”(即分閘閉鎖燈窗顯示)時(shí)，應(yīng)將“禁分”斷路器機(jī)構(gòu)卡死，然后拉開直流電源及脫離保護(hù)壓板，再用旁路帶出。

Je3C2265斷路器越級跳閘應(yīng)如何檢查處理?

答：斷路器越級跳閘后應(yīng)首先檢查保護(hù)及斷路器的動(dòng)作情況。如果是保護(hù)動(dòng)作，斷路器拒絕跳閘造成越級，則應(yīng)在拉開拒跳斷路器兩側(cè)的隔離開關(guān)后，將其他非故障線路送電。

如果是因?yàn)楸Ｗo(hù)未動(dòng)作造成越級，則應(yīng)將各線路斷路器斷開，再逐條線路試送電，發(fā)現(xiàn)故障線路后，將該線路停電，拉開斷路器兩側(cè)的隔離開關(guān)，再將其他非故障線路送電。最后再查找斷路器拒絕跳閘或保護(hù)拒動(dòng)的原因。

Je3C3266彈簧儲(chǔ)能操動(dòng)機(jī)構(gòu)的斷路器發(fā)出“彈簧未拉緊”信號時(shí)應(yīng)如何處理?

答：彈簧儲(chǔ)能操作機(jī)構(gòu)的斷路器在運(yùn)行中，發(fā)出彈簧機(jī)構(gòu)未儲(chǔ)能信號(光字牌及音響)時(shí)，值班人員應(yīng)迅速去現(xiàn)場，檢

查交流回路及電機(jī)是否有故障，電機(jī)有故障時(shí)，應(yīng)用手動(dòng)將彈簧拉緊，交流電機(jī)無故障而且彈簧已拉緊，應(yīng)檢查二次回路是否誤發(fā)信號，如果是由于彈簧有故障不能恢復(fù)時(shí)，應(yīng)向調(diào)度申請停電處理。

Je3C4267發(fā)出“斷路器三相位置不一致”信號時(shí)應(yīng)如何處理?

答：當(dāng)可進(jìn)行單相操作的斷路器發(fā)出“三相位置不一致”信號時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)立即檢查三相斷路器的位置，如果斷路器只跳開一相，應(yīng)立即合上斷路器，如合不上應(yīng)將斷路器拉開；若是跳開兩相，應(yīng)立即將斷路器拉開。

如果斷路器三相位置不一致信號不復(fù)歸，應(yīng)繼續(xù)檢查斷路器的位置中間繼電器是否卡滯，觸點(diǎn)是否接觸不良，斷路器輔助觸點(diǎn)的轉(zhuǎn)換是否正常。

Je3C5268處理故障電容器時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)?

答：在處理故障電容器前，應(yīng)先拉開斷路器及斷路器兩側(cè)的隔離開關(guān)，然后驗(yàn)電、裝設(shè)接地線。

由于故障電容器可能發(fā)生引線接觸不良、內(nèi)部斷線或熔絲熔斷等，因此有一部分電荷有可能未放出來，所以在接觸故障電容器前，還應(yīng)戴上絕緣手套，用短路線將故障電容器的兩極短接并接地，方可動(dòng)手拆卸。對雙星形接線電容器組的中性線及多個(gè)電容器的串聯(lián)線，還應(yīng)單獨(dú)放電。

Je3C1269 10kV及35kV系統(tǒng)發(fā)生單相接地時(shí)，在什么情況下可采用人工轉(zhuǎn)移接地的方法處理?

答：在中性點(diǎn)非直接接地或經(jīng)消弧線圈接地的系統(tǒng)，且接地點(diǎn)在配電設(shè)備上，而又無法用斷路器直接斷開故障點(diǎn)時(shí)，為了縮小停電范圍，可采用轉(zhuǎn)移接地點(diǎn)方法，將接地設(shè)備停用，然后再解除人工接地點(diǎn)。

Je3C5270中央信號動(dòng)作后為什么要自保持?

答：中央信號繼電器是靠脈沖電流起動(dòng)而使信號回路(包括事故與預(yù)告信號)動(dòng)作的，為了使繼電器能重復(fù)動(dòng)作，要求其在第一脈沖信號動(dòng)作后就立即返回，準(zhǔn)備再次動(dòng)作。如不裝自保持回路，脈沖一消失，繼電器就返回，同時(shí)音響信號就會(huì)立即中斷。

為保證音響信號不致于因繼電器返回而消失，則要求在起動(dòng)中間繼電器的回路中加裝自保持回路。

Je3C1271斷路器電動(dòng)合閘時(shí)應(yīng)注意什么?

答：應(yīng)注意的問題有：

(1)操作把手必須扭到終點(diǎn)位置，監(jiān)視電流表，當(dāng)紅燈亮后將把手返回。操作把手返回過早可能造成合不上閘。

(2)油斷路器合上以后，注意直流電流表應(yīng)返回，防止接觸器KII保持，燒毀合閘線圈。

(3)油斷路器合上后，檢查機(jī)械拉合位置指示、傳動(dòng)桿、支持絕緣子等應(yīng)正常，內(nèi)部無異音。

Je3C2272什么原因會(huì)使液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)的油泵打壓頻繁?

答：具體原因有：

(1)儲(chǔ)壓筒活塞桿漏油。

(2)高壓油路漏油。

(3)微動(dòng)開關(guān)的停泵、啟泵距離不合格：

(4)放油閥密封不良。

(5)液壓油內(nèi)有雜質(zhì)。

(6)氮?dú)鈸p失。

Je3C3273在帶電的電壓互感器二次回流上工作，應(yīng)注意安全事項(xiàng)什么? 答：注意事項(xiàng)有．

(1)嚴(yán)格防止電壓互感器二次短路和接地，工作時(shí)應(yīng)使用絕緣工具，帶絕緣手套。

(2)根據(jù)需要將有關(guān)保護(hù)停用，防止保護(hù)拒動(dòng)和誤動(dòng)。

(3)接臨時(shí)負(fù)荷時(shí)，應(yīng)裝設(shè)專用隔離開關(guān)和可熔熔斷器。

Je3C4274低壓回路停電的安全措施有哪些?

答：低壓回路停電的安全措施：

(1)將檢修設(shè)備的各方面電源斷開并取下可熔熔斷器，在隔離開關(guān)操作把手上掛“禁止合閘，有人工作!”的標(biāo)示牌。

(2)工作前必須驗(yàn)電。

(3)根據(jù)需要采取其他安全措施。

Je3C5275雙母線接線的35kV系統(tǒng)發(fā)生單相接地時(shí)。在不停電的情況下。如何查找接地線路?

答：可采用倒母線的方法查找接地線路，操作步驟是：

(1)將母聯(lián)斷路器停用，將兩條母線解列，查出故障母線。

(2)將母聯(lián)斷路器合上。

(3)將接地母線上的線路逐條倒至正常母線，這樣就可以查出接地線路。

Lf3C1294工作票簽發(fā)人的安全責(zé)任有哪些?

答：具體責(zé)任有：

(1)工作必要性。

(2)工作是否安全。

(3)工作票上所填安全措施是否正確完備。

(4)所派工作負(fù)責(zé)人和工作班人員是否適當(dāng)和足夠，精神狀態(tài)是否良好。

Lf3C2295在帶電設(shè)備附近用搖表測量絕緣時(shí)應(yīng)注意什么?

答：在帶電設(shè)備附近測量絕緣電阻時(shí)應(yīng)注意：

(1)測量人員和搖表安放位置必須選擇適當(dāng)，保持安全距離，以免搖表引線或引線支持物觸碰帶電部分。

(2)移動(dòng)引線時(shí)，必須注意監(jiān)護(hù)，防止工作人員觸電。

Lf3C3296在帶電設(shè)備附近使用噴燈時(shí)應(yīng)注意什么?

答：應(yīng)該注意：

(1)使用攜帶型爐火或噴燈時(shí)，火焰與帶電部分的距離；

①電壓在lOkV及以下者，不得小于1．5m。

②電壓在lOkV以上者，不得小于3m。

(2)不得在下列設(shè)備附近將火爐或噴燈點(diǎn)火：①帶電導(dǎo)線；②帶電設(shè)備；③變壓器；④油開關(guān)。

Lf3C4297在屋外變電站和高壓室內(nèi)搬動(dòng)梯子等長物時(shí)注意什么?

答：在屋外變電站和高壓室內(nèi)搬動(dòng)梯子、管子等長物應(yīng)注意：

(1)應(yīng)兩人放倒搬運(yùn)。

(2)與帶電部分保持足夠的安全距離。

Lf3C5298在什么情況下用心肺復(fù)蘇法及其三項(xiàng)基本措施是什么?

答：具體要求是：

(1)觸電傷員呼吸和心跳均停止時(shí)，應(yīng)立即按心肺復(fù)蘇法支持生命的三項(xiàng)基本措施，正確進(jìn)行就地?fù)尵取?/p>

(2)心肺復(fù)蘇法的三項(xiàng)基本措施是：通暢氣道；口對口(鼻)人工呼吸；胸外按壓(人工循環(huán))。

Lf3C4299觸電傷員好轉(zhuǎn)以后應(yīng)如何處理?

答：處理方法為：

(1)如觸電傷員的心跳和呼吸經(jīng)搶救后均已恢復(fù)，可停心肺復(fù)蘇法操作。

(2)心跳恢復(fù)的早期有可能再次驟停，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)護(hù)，不能麻痹，要隨時(shí)準(zhǔn)備再次搶救。

(3)初期恢復(fù)后，神志不清或精神恍惚、躁動(dòng)，應(yīng)設(shè)法使傷員安靜。

Lf3C5300對變電站的消防器具的使用和管理有哪些規(guī)定?

答：對變電站消防器具的使用和管理有以下規(guī)定：

(1)消防器具是消防專用工具，應(yīng)存放在消防專用工具箱處或指定地點(diǎn)，由消防員統(tǒng)一管理，任何人不得做其他使用。

(2)消防器材應(yīng)保持完好，如有過期、失效或損壞，應(yīng)報(bào)保衛(wèi)部門處理。

(3)值班人員平時(shí)不得隨意檢查、打開滅火器。

Je3C3273在帶電的電壓互感器二次回流上工作，應(yīng)注意安全事項(xiàng)什么? 答：注意事項(xiàng)有．

(1)嚴(yán)格防止電壓互感器二次短路和接地，工作時(shí)應(yīng)使用絕緣工具，帶絕緣手套。

(2)根據(jù)需要將有關(guān)保護(hù)停用，防止保護(hù)拒動(dòng)和誤動(dòng)。

(3)接臨時(shí)負(fù)荷時(shí)，應(yīng)裝設(shè)專用隔離開關(guān)和可熔熔斷器。

Je3C4274低壓回路停電的安全措施有哪些?

答：低壓回路停電的安全措施：

(1)將檢修設(shè)備的各方面電源斷開并取下可熔熔斷器，在隔離開關(guān)操作把手上掛“禁止合閘，有人工作!”的標(biāo)示牌。

(2)工作前必須驗(yàn)電。

(3)根據(jù)需要采取其他安全措施。

Je3C5275雙母線接線的35kV系統(tǒng)發(fā)生單相接地時(shí)。在不停電的情況下。如何查找接地線路?

答：可采用倒母線的方法查找接地線路，操作步驟是：

(1)將母聯(lián)斷路器停用，將兩條母線解列，查出故障母線。

(2)將母聯(lián)斷路器合上。

(3)將接地母線上的線路逐條倒至正常母線，這樣就可以查出接地線路。Lf3C1294工作票簽發(fā)人的安全責(zé)任有哪些?

答：具體責(zé)任有：

(1)工作必要性。

(2)工作是否安全。

(3)工作票上所填安全措施是否正確完備。

(4)所派工作負(fù)責(zé)人和工作班人員是否適當(dāng)和足夠，精神狀態(tài)是否良好。

Lf3C2295在帶電設(shè)備附近用搖表測量絕緣時(shí)應(yīng)注意什么?

答：在帶電設(shè)備附近測量絕緣電阻時(shí)應(yīng)注意：

(1)測量人員和搖表安放位置必須選擇適當(dāng)，保持安全距離，以免搖表引線或引線支持物觸碰帶電部分。

(2)移動(dòng)引線時(shí)，必須注意監(jiān)護(hù)，防止工作人員觸電。

Lf3C3296在帶電設(shè)備附近使用噴燈時(shí)應(yīng)注意什么?

答：應(yīng)該注意：

(1)使用攜帶型爐火或噴燈時(shí)，火焰與帶電部分的距離；

①電壓在lOkV及以下者，不得小于1．5m。

②電壓在lOkV以上者，不得小于3m。

(2)不得在下列設(shè)備附近將火爐或噴燈點(diǎn)火：①帶電導(dǎo)線；②帶電設(shè)備；③變壓器；④油開關(guān)。

Lf3C4297在屋外變電站和高壓室內(nèi)搬動(dòng)梯子等長物時(shí)注意什么?

答：在屋外變電站和高壓室內(nèi)搬動(dòng)梯子、管子等長物應(yīng)注意：

(1)應(yīng)兩人放倒搬運(yùn)。

(2)與帶電部分保持足夠的安全距離。

Lf3C5298在什么情況下用心肺復(fù)蘇法及其三項(xiàng)基本措施是什么?

答：具體要求是：

(1)觸電傷員呼吸和心跳均停止時(shí)，應(yīng)立即按心肺復(fù)蘇法支持生命的三項(xiàng)基本措施，正確進(jìn)行就地?fù)尵取?/p>

(2)心肺復(fù)蘇法的三項(xiàng)基本措施是：通暢氣道；口對口(鼻)人工呼吸；胸外按壓(人工循環(huán))。

Lf3C4299觸電傷員好轉(zhuǎn)以后應(yīng)如何處理?

答：處理方法為：

(1)如觸電傷員的心跳和呼吸經(jīng)搶救后均已恢復(fù)，可停心肺復(fù)蘇法操作。

(2)心跳恢復(fù)的早期有可能再次驟停，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)護(hù)，不能麻痹，要隨時(shí)準(zhǔn)備再次搶救。

(3)初期恢復(fù)后，神志不清或精神恍惚、躁動(dòng)，應(yīng)設(shè)法使傷員安靜。

Lf3C5300對變電站的消防器具的使用和管理有哪些規(guī)定?

答：對變電站消防器具的使用和管理有以下規(guī)定：

(1)消防器具是消防專用工具，應(yīng)存放在消防專用工具箱處或指定地點(diǎn)，由消防員統(tǒng)一管理，任何人不得做其他使用。

(2)消防器材應(yīng)保持完好，如有過期、失效或損壞，應(yīng)報(bào)保衛(wèi)部門處理。

(3)值班人員平時(shí)不得隨意檢查、打開滅火器。

JFLC3301.檢修工作結(jié)束以前，若需將設(shè)備試加工作電壓，在加壓前后應(yīng)進(jìn)行哪些工作？

答: 加壓前一.檢查全體工作人員撤離工作地點(diǎn)；二.將該系統(tǒng)的所有工作票收回，拆除臨時(shí)遮欄、接地線和標(biāo)示牌，恢復(fù)常設(shè)遮欄；三.應(yīng)在工作負(fù)責(zé)人和值班員進(jìn)行全面檢查無誤后由值班員進(jìn)行加壓試驗(yàn)。試驗(yàn)后工作班若需繼續(xù)工作，應(yīng)重新履行工作許可手續(xù)。計(jì)算題

La3D1021 如圖D-10所示，U=120V，Rl=30Ω，R2=10Ω，R3=20Ω，R4=15Ω，求Il、I2、I4、U1和U4。

解：

=R3+R2=30(Ω)

=30×15／(30+15)=10(Ω)

R=R1+R4=30+10=10(Ω)

Il=U／R=120／40=3(A)

I4=(U-I1Rl)／R4=(120-3×30)／15=2(A)

I2=I1-I4=3-2=l(A)

U1=I1R1=3×30=90(V)

U4=U-U1=120-90=30(V)

答：I1為3A，I2為1A，I4為2A，U1為90V，U4為30V。

La3D2022 如圖D—11所示，電路中的總功率是400w，求rx及各個(gè)支路電流I(R取整數(shù)，I保留兩位小數(shù))。

解：

R=U2／P=2002／400=100(Ω)

=R2×R3／(R2+R3)=50×50／(50+50)=25(Ω)

=500+25=525(Ω)

=25×525／(25+525)=24(Ω)

rx=R-==100-24=76(Ω)

I=P／U=400／200=2(A)

I1=(U-Ir)／R1=(200-2×76)／25=1．92(A)I2=I3=(I-I1)／2=0．04(A)答:rx為76Ω，I1為1．92A，I2為0．04A，I3為0．04A。

La3D3023 某串聯(lián)電路中R=10Ω、L=64μH、C=100μF，電源電動(dòng)勢E=0．5V，求發(fā)生諧振時(shí)各元件上的電壓.解：ω0=

UR=0．5(V)

I=E／R=0．05(A)

UL=IωOL=0.05×(106／80)×64×10-6=0．04(V)

Uc=I(1／ω0C)=0．05×[80/106×100010-6]=0．04(v)

答：UR為0．5V，UL為0．04V，UC為0．04V。

La3D4024 已知條件如圖D-12所示，求各支路電流I1、I2、I3.解：(1)利用疊加原理先將E1短接，則有

R=R1R2／(R1+R2)=4×4／(4+4)=2(Ω)=-E2／(R+R3)=-15／(4+2)=-2．5(A)=-1．25(A)=-1．25(A)(2)將E2短接，則有

R=R1R3／(R1+R3)=4×4／(4+4)=2(Ω)

=E1／(R2+R)=6／(4+2)=1(A)=-1／2(A)=1／2(A)

I1= =-1．75(A)

I2= =-0．25(A)

I3= =-2(A)

答：I1為-1．75A，I2為-0．25A，I3為-2A。

La3D5025 如圖D-13所示的三相四線制電路，其各相電阻分別為Ra=Rb=20Ω，RC=10Ω。已知對稱三相電源的線電壓UL=380V，求相電流、線電流和中線電流。

解：因電路為三相四線制，所以每相負(fù)載兩端電壓均為電源相電壓，即 UP=UL／ =220(V)

設(shè) ∠0°V，則

∠-120°V，∠120°V

所以，各相相電流分別為

因負(fù)載星接，所以線電流等于相電流，即IA=11A，IB=11A，IC=22A，中線電流

La3D1026 如圖D-14所示，U為正弦交流電壓，已知XL=10Ω，開關(guān)S打開和合上時(shí)，電流表A的讀數(shù)都是5A，試求容抗XL。

解：S打開時(shí)，由已知可得電源電壓為

U=IXL=5×10=50(V)S合上時(shí)，IL不變，由圖D-15相量圖得

I=IC-IL所以電容電流

IC=I+IL=5+5=10(A)因此容抗為

XL=U／IC=50／10=5(Ω)

答：容抗XL為5Ω。

La3D2027 如圖D-16所示電路，四個(gè)電容器的電容各為 C1=C4=0．2μF，C2=C3=0．6μF。試求：(1)開關(guān)S打開時(shí)，ab兩點(diǎn)間的等效電容。(2)開關(guān)S合上時(shí)，ab兩點(diǎn)間的等效電容。

解：(1)開關(guān)S打開時(shí)，其等效電容為

Cab=(C1C2)／(C1+C2)+(C3C4)／(C3+C4)

=(0．2×0．6)／(0．2+0．6)+(0．2×0．6)／(0．2+0．6)

=O．3(μF)

(2)開關(guān)S合上時(shí)，其等效電容為

Cab=(C1+C3)(C2+C4)／(Cl+C3+C2+C4)

=0．8×0．8／(0．8+0．8)=0．4(μF)

答：S打開時(shí)，Cab為0．3μF； S合上時(shí)，Cab為0．4μF。

La3D3028 如圖D-17所示，將變頻電源接在此電路中，R=50Ω，L=16μH，C=40μF，U

=220V。求諧振頻率f0相應(yīng)的I、IL、IC、IR。

解：

XL=ωL=2π(104／16π)×16×10-6=20(Ω)

IR=U／R=220／50=4．4(A)

IL=U／XL=220/20=11(A)

IC=IL=11(A)

I=IR=4．4(A)

答：I為4．4A，IL為11A，Ic為11A，IR為4．4A。

La3D4029 在圖13-18所示對稱三相電路中，由三線制電源所提供的對稱三相線電壓為380V，線路阻抗ZL=0．4+ jO．3Ω，星形連接的負(fù)載各相阻抗Z=7．6+j5．7Ω。試求三相

負(fù)載的相電壓和相電流的大小。

解：電源相電壓

Up=UL／ =200(V)

每相總阻抗

因三相負(fù)載對稱，所以流過每相負(fù)載的電流均為

IP=Up／Z=220／10=22(A)

每相負(fù)載阻抗 =9．5(Ω)

負(fù)載相電壓 =22×9．5=209(v)

答：相電壓為209V，相電流為22A。

La3D5030 已知加在C=100μF電容器上電壓uC=20sin(103t+60°)V。求電流的有效值、無功功率QC以及uC達(dá)到最大值時(shí)，電容所儲(chǔ)存的能量。

解：容抗XC=1/ωC=1／(103×100×10-6)=10(Ω)

電流的有效值I=U／XC=20／(×10)= =1．414(A)

無功功率Qc=I2xC=()2×10=20(var)

電容儲(chǔ)存的能量

W=1／2C =1／2×100×10-6×202=2×10-2(J)

答：電流的有效值1．414A，無功功率為20var，電容所儲(chǔ)存的能量為2×10-2J。Jd3D1051 長200m的照明線路，負(fù)載電流為4A，如果采用截面積為10mm2的鋁線，試計(jì)算導(dǎo)線上的電壓損失(ρ=0．0283Ω·mm2／m)。

解：鋁導(dǎo)線的電阻為

R=ρL／S=0．0283×(2×200)／10=1．13(Ω)

導(dǎo)線上的電壓損失為

ΔU=IR=4×1．13=4．52(V)

答：導(dǎo)線上的電壓損失為4．52V。

Jd3D2052 如圖D-22所示電路，已知：E=100V，R1=1Ω，R2=99Ω，C=1OμF。

試求：(1)S閉合瞬間各支路電流及各元件兩端電壓的數(shù)值。(2)S閉合到達(dá)穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，各支路電流及各元件兩端電壓的數(shù)值。

解：(1)S閉合瞬間(t=0)，各支路電流為

i(o+)=E／R1=100／1 = 100(A)

i1(o+)=0(A)

i2(0+)=i(0+)=100(A)

各元件兩端的電壓為

uR1(0+)=i(0+)R1=100×1=100(V)

uR2(0+)=uc=0(V)

(2)S閉合后到達(dá)穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，各支路電流為

I=E／(R1+R2)=100／(1+99)=1(A)

I1=I=1(A)

I2=0(A)

各元件兩端的電壓為

UR1=IR1=1×1=1(V)

UR2=Uc=I1R2=1×99=99(V)

答：S閉合瞬間各支路電流i(0+)為100A，i1(o+)為0A，i2(0+)為100A；各元件兩端電壓UR(o+)為100V，UR2(o+)為0V。S閉合后達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，各支路電流I為1A，I1為1A，I2為0A；各元件兩端的電壓URI為1V，UR2為99V。

Jd3D3053 一條直流線路，原來用的是截面積為20mm2的橡皮絕緣銅線，現(xiàn)因絕緣老化，要換新線，并決定改用鋁線，要求導(dǎo)線傳輸能力不改變。試求所需鋁線的截面積(ρC=O．0175Ω·mm2／m，ρA=0．0283Ω·mm2／m)。

解：導(dǎo)線電阻、長度相同時(shí)，所需截面積與導(dǎo)線材料的電阻系數(shù)成正比

SA=ρA／ρc·Sc=0．0283／0．0175×20=32．3(mm2)

答：可選用截面S為35mm2的鋁線。

jd3D4054 已知星形連接的三相對稱電源，接一星形四線制平衡負(fù)載Z=3+j4Ω。若電源線電壓為380V，問A相斷路時(shí)，中線電流是多少?若接成三線制(即星形連接不用中線)，A相斷路時(shí)，線電流是多少?

解：在三相四線制電路中，當(dāng)A相斷開時(shí)，非故障相的相電壓不變，相電流也不變，這時(shí)中線電流為

若采用三線制，A相斷開時(shí)

IA=0

IB=IC=UL／2Z=380／2 =38(A)

答：在三相四線制電路中，A相斷開時(shí)，中線電流為44A，若接成三線制，A相斷開時(shí)，B、C兩相線電流均為38A。

Jd3D5055 某工廠設(shè)有一臺(tái)容量為320kVA的三相變壓器，該廠原有負(fù)載為210kW，平均功率因數(shù)為0．69(感性)，試問此變壓器能否滿足需要?現(xiàn)該廠生產(chǎn)發(fā)展，負(fù)載增加到255kW，問變壓器的容量應(yīng)為多少?

解：(1)該廠平均cosφ=0．69，有功功率P=210kW時(shí)，所需變壓器的容量為

S=P／cosφ=210／0．69=305(kVA)

(2)若工廠的負(fù)載平均功率因數(shù)不變，而負(fù)載有功功率增加到255kW，則變壓器容量應(yīng)為

S=P／cosφ=255／0．69=370(kVA)

答：負(fù)載為210kW時(shí)，原有變壓器可以滿足需要，負(fù)載增加到255kW，變壓器的容量應(yīng)該為370kVA。

Jd3D1056 某臺(tái)調(diào)相機(jī)的額定容量Q是30000kvar，額定電壓Ue為10．5kV，功率因數(shù)cosφ=0，求額定電流Ie。

解：cosφ=0

sinφ=1 Q= UeIesinφ

Ie=Q／(Uesinφ)=30000／(×10．5)=1650(A)

答：額定電流為1650A。

Jd3D2057 已知一臺(tái)220kv強(qiáng)油風(fēng)冷三相變壓器高壓側(cè)的額定電流Ie是315A，試求這臺(tái)變壓器的容量。在運(yùn)行中，當(dāng)高壓側(cè)流過350A電流時(shí)，變壓器過負(fù)荷百分之多少?

解：Se= UeIe= ×220×315=120000(kVA)

過負(fù)荷百分?jǐn)?shù)=(IL-Ie)／Ie×100％=(350-315)／315×100％=11％

答：變壓器的容量為120000kVA，變壓器過負(fù)荷11％。

Jd3D3058試求型號為NKL-10-400-6的電抗器的感抗 XL。

解：∵XL％=XLIe／(Ue／)×100％

∴XL=UeXL％／(Ie×100％)=10000×6／(×400×100％)=0．866(Ω)

答：電抗器的感抗為0．866Ω。

Jd3D4059 某工廠單相供電線路的額定電壓Ue=10kV，平均負(fù)荷P=400kW，無功功率Q=260kvar，功率因數(shù)較低，現(xiàn)要將該廠的功率因數(shù)提高到0．9，需要裝多少補(bǔ)償電容?

解：補(bǔ)償電容前的功率因數(shù)為

cosφ1=P／S=P／ =O．84

于是可得功率因數(shù)角φ=33°

又因補(bǔ)償后的功率因數(shù)cosφ2=0．9，所以功率因數(shù)角φ=25．8°

需安裝的補(bǔ)償電容為

C=P／(ωU2)(tgφl一tgφ)

=(400×103)／[2×3．14×50×(10×103)2](tg33°-tg25．8°)

=12．7×10-6×0．166=2．1×10-6F=2．1(μF)

答：需要裝補(bǔ)償電容2．1μF。

Jd3D5060 已知控制電纜型號KVV29-500型，回路最大負(fù)荷電流

IL.ma=2．5A，額定電壓Ue=220V，電纜長度L=250m，銅的電阻率ρ=0．0184Ω·mm2／m，導(dǎo)線的允許壓降不應(yīng)超過額定電壓的5％，求控制信號饋線電纜的截面積。

解：電纜最小截面積

S≥2ρ·LIL.max／ΔU

=(2×0．0184×250×2．5)／(220×5％)

=2．09(mm2)

答：應(yīng)選截面積為2．5mm2的控制電纜。

Je3D1073 某變電站的直流合閘母線環(huán)路運(yùn)行，因更換斷路器，使合閘電流Ie由240A變?yōu)?A，原來直流合閘母線裝設(shè)150A的熔斷器，現(xiàn)在更換成多大的熔斷器才合適?

解：斷路器的合閘熔絲可按合閘電流的1／3～1／4選擇，即

Ice=(0．25～0．30)Ie。

取0．3Ie，所以

Ice=0．3×3=0．9(A)

環(huán)路運(yùn)行按兩臺(tái)斷路器同時(shí)動(dòng)作計(jì)算，故

Ie=2×0．9=1．8(A)

答：可選擇2A熔斷器。

Je3D2074 一臺(tái)三繞組變壓器繞組間的短路電壓分別為 UdI-Ⅱ=9．92％，UdI-Ⅲ=15．9％，UdⅡ-Ⅲ=5．8％，試計(jì)算每個(gè)繞組的短路電壓?

解：UdI=1／2(UdI-Ⅱ+UdⅠ-Ⅲ-UdⅡ-Ⅲ)

=[(9．92+15．9-5．8)／2]％=10％

UdⅡ=1／2(UdI-Ⅱ+UdⅡ-Ⅲ-UdI-Ⅲ)

=(9．92+5．8-15．9)／2％≈0

UdⅢ=1／2(UdI-Ⅲ+UdⅡ-Ⅲ-UdI-Ⅱ)

=[(15．9+5．8-9．92)／2]％=5．89％

答：每個(gè)繞組的短路電壓分別為10％、0、5．89％。

Je3D3075 某電容器單臺(tái)容量為100kvar，額定電壓11／ 以kV，額定頻率60Hz，現(xiàn)要在某變電站10kV母線上裝設(shè)一組星形連接的、容量為4800kvar的電容器組，求需用這種電容器多少臺(tái)?

解：頻率的變化將影響電容器的容量，額定頻率為60Hz，現(xiàn)實(shí)際工作頻率為50Hz

QC=2πfCU2

QCl／QC2=f1／f2，QC2=Qcl·f2／fl QC2=100×(50／60)=83．33(kvar)

所需臺(tái)數(shù)

N=4800／83．33=57．6(臺(tái))

答：需要57臺(tái)。

Je3D4076有兩臺(tái)100kVA變壓器并列運(yùn)行，第一臺(tái)變壓器的短路電壓為4％，第二臺(tái)變壓器的短路電壓為5％，求兩臺(tái)變壓器并列運(yùn)行時(shí)，負(fù)載分配的情況?

解：已知兩臺(tái)變壓器額定容量S1e=S2e=100kVA

阻抗電壓U1D%=4％，U2D％=5％

第一臺(tái)變壓器分擔(dān)負(fù)荷為

S1=(S1e+S2e)／[Sle／U1D％+S2e／U2D％]×(Sle／U2D％)

=200／(100／4+100／5)×(100／4)=111．11(kVA)第二臺(tái)變壓器分擔(dān)負(fù)荷為

S2=(S1e+S2e)／(Sle／U1D％+S2e／U2D％)×(S2e／U2D％)

=200／(100／4+100／5)×(100／5)

=88．89(kVA)

答：第一臺(tái)變壓器負(fù)載為111．1lkVA，第二臺(tái)變壓器負(fù)載為88．89kVA。

Je3D5077 某變壓器35kV側(cè)中性點(diǎn)裝設(shè)了一臺(tái)消弧線圈，在35kV系統(tǒng)發(fā)生單相接地時(shí)補(bǔ)償電流IL=20A，這臺(tái)消弧線圈的感抗XL是多少?

解：由已知條件求消弧線圈的相電壓

UL=35／ =20．2(kV)

XL=UL／IL=20．2／20=1．01(kΩ)

答：感抗為1．01kΩ。

Je3D1078 三相星形接線的相間短路保護(hù)電流回路，其二次負(fù)載測量值A(chǔ)B相為2Ω，BC相為1．8Ω，CA相為1．6Ω，試計(jì)算A、B、C各相的阻抗是多少?

解： ZAφ=(ZAB+ZCA-ZBC)／2

=(2+1．6-1．8)／2=0．9(Ω)

ZBφ=(ZAB+ZBC-ZCA)／2

=(2+1．8-1．6)／2=1．1(Ω)

ZCφ=(ZCA+ZCB-ZAB)／2

=(1．8+1．6-2)／2=0．7(Ω)

La3F3002變壓器的有載調(diào)壓裝置動(dòng)作失靈是什么原因造成的?

答：有載調(diào)壓裝置動(dòng)作失靈的原因有：

(1)操作電源電壓消失或過低。

(2)電機(jī)繞組斷線燒毀，起動(dòng)電機(jī)失壓。

(3)聯(lián)鎖觸點(diǎn)接觸不良。

(4)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)脫扣及銷子脫落。

La4F3003電力系統(tǒng)中產(chǎn)生鐵磁諧振過電壓的原因是什么?

答：產(chǎn)生鐵磁諧振過電壓的原因是由于鐵磁元件的磁路飽和而造成非線性勵(lì)磁引起的。當(dāng)系統(tǒng)安裝的電壓互感器伏安特性較差時(shí)，系統(tǒng)電壓升高，通過電壓互感器鐵芯的勵(lì)磁電流超過額定勵(lì)磁電流，使鐵芯飽和，電感呈現(xiàn)非線性，它與系統(tǒng)中的電容構(gòu)成振蕩回路后可激發(fā)為鐵磁諧振過電壓。

La3F4004試述金屬氧化物避雷器保護(hù)性能的優(yōu)點(diǎn)?

答：金屬氧化物避雷器與普閥FZ和FCZ的磁吹避雷器相比有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)金屬氧化物避雷器無串聯(lián)間隙，動(dòng)作快，伏安特性平坦，殘壓低，不產(chǎn)生截波。

(2)金屬氧化物閥片允許通流能力大、體積小、質(zhì)量小，且結(jié)構(gòu)簡單。

(3)續(xù)流極小。

(4)伏安特性對稱，對正極性、負(fù)極性過電壓保護(hù)水平相同。

La4F5005什么叫絕緣的介質(zhì)損失?測量介質(zhì)損失有什么意義?

答：電氣設(shè)備的絕緣在交流電壓作用下大都表現(xiàn)為容性阻抗，但并不是純?nèi)菪裕溆泄β蕮p失部分統(tǒng)稱為絕緣的介質(zhì)損失。絕緣受潮后有功功率損失明顯增大，因此對大部分電氣設(shè)備通過檢測介質(zhì)損失，可以檢查出絕緣是否受潮。

La3F3006測量絕緣電阻的作用是什么?

答：測量電氣設(shè)備絕緣電阻是檢查其絕緣狀態(tài)最簡便的輔助方法。由所測絕緣電阻能發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備導(dǎo)電部分影響絕緣的異物，絕緣局部或整體受潮和臟污，絕緣油嚴(yán)重劣化、絕緣擊穿和嚴(yán)重?zé)崂匣热毕荨?/p>

La3F4007什么是沿面放電?影響沿面放電電壓的因素有哪些?

答：在實(shí)際絕緣結(jié)構(gòu)中，固體電介質(zhì)周圍往往有氣體或液體電介質(zhì)，例如線路絕緣子周圍充滿空氣，油浸變壓器固體絕緣周圍充滿變壓器油。在這種情況下，放電往往沿著兩種電介貢交界面發(fā)生，這種放電稱為沿面放電。

影響沿面放電電壓的因素主要有：

(1)電場的均勻程度。

(2)介質(zhì)表面的介電系數(shù)的差異程度。

(3)有無淋雨。

(4)污穢的程度。

Lb3F5009圖F-1為閃光裝置的接線圖。說明其作用。

答：(1)它的作用是當(dāng)斷路器事故跳閘時(shí)使綠燈閃光。按下按鈕SB，則負(fù)極經(jīng)白燈HW到閃光小母線WF，再經(jīng)閃光繼電器SGJ到正極，該回路接通。電容器C充電，加到繼電器線圈上電壓逐漸升高，升高到一定數(shù)值，繼電器動(dòng)作，常閉觸點(diǎn)斷開。斷開后，電容器經(jīng)線圈放電，電壓逐漸下降。降到一定數(shù)值，常閉觸點(diǎn)又閉合，電容器又充電。如此反復(fù)充電和放電，使得常閉觸點(diǎn)時(shí)斷時(shí)合，因而使接到閃光小母線與負(fù)極之間的燈HW閃光。

(2)兩塊中間繼電器組成的閃光電路。正常時(shí)，+L經(jīng)常閉觸點(diǎn)2WC、線圈1WC充電到閃光母線SM上，電路中斷。中間繼電器1KM、2KM均在失磁狀態(tài)。信號燈HW發(fā)平光。

按下試驗(yàn)按鈕SB，SM經(jīng)常開觸點(diǎn)SB、白燈HW到L-母線形成通路，1KM通過電流動(dòng)作，信號燈HW暗光。由于1KM常開觸點(diǎn)閉合，2KM通過電流動(dòng)作，常開觸點(diǎn)閉合，信號燈亮光。2KM常閉觸點(diǎn)斷開使1KM斷電，其常開觸點(diǎn)斷開，使2KM失磁，其常開觸點(diǎn)斷開，常閉觸點(diǎn)閉合，1KM又通過電流動(dòng)作，信號燈HW暗光。就這樣一亮一暗的循環(huán)閃光，直到試驗(yàn)按鈕復(fù)歸或者閃光母線引出的動(dòng)作回路斷開為止。

Lb3F5014說明圖F-6直流絕緣監(jiān)視裝置接線圖各元件的作用。

答：(一)母線電壓表轉(zhuǎn)換開關(guān)(ST)手柄有三個(gè)位置：

(1)操作手柄豎直在斷開位置，觸點(diǎn)9-

11、2-

1、5-3接通，2PV測量母線電壓。

(2)手柄逆轉(zhuǎn)45°負(fù)極對地，觸點(diǎn)5-

8、1-4接通，2PV測量負(fù)極對地。(3)手柄順轉(zhuǎn)45°正極對地，觸點(diǎn)1-

2、5-6接通，2PV測量正極對地。

若兩極對地絕緣良好，則對地電壓都指零V。若有一極接地，則接地極對地電壓為零V，另一極對地電壓為額定電壓。

(二)絕緣監(jiān)視轉(zhuǎn)換開關(guān)1SA也有三個(gè)位置：

(1)手柄豎直是信號位置，觸點(diǎn)5-

7、9-11接通，ST斷開位置9-11接通，經(jīng)電流繼電器KA組成工作電路。

(2)手柄順時(shí)旋轉(zhuǎn)到工位，測正極對地絕緣電阻。

(3)手柄繼續(xù)順時(shí)旋轉(zhuǎn)到Ⅱ位，測負(fù)極對地絕緣電阻。

(三)電阻R1、R2和R3都是1kΩ，組成平衡電橋的兩臂。

Jd3F4019高頻保護(hù)為什么要每日由值班人員交換信號?

答：因高頻保護(hù)收發(fā)信機(jī)是由多種無線電元件組成，并由高頻通道將兩端保護(hù)聯(lián)系起來，故保護(hù)裝置比較復(fù)雜，任何元件損壞均有可能影響保護(hù)正確動(dòng)作。如果每日起動(dòng)兩側(cè)收發(fā)信機(jī)進(jìn)行高頻信號交換，就可以檢查收發(fā)信機(jī)及高頻通道是否完好，還可以在檢查通道時(shí)發(fā)現(xiàn)一般故障，只要及時(shí)處理，就能保證裝詈正常工作。

Jd3F4020直流環(huán)路隔離開關(guān)的方式怎樣確定?運(yùn)行操作應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?

答：直流環(huán)路隔離開關(guān)要根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的長短，電流的大小和電壓降的大小確定運(yùn)行方式，一般在正常時(shí)都是開環(huán)運(yùn)行。

注意事項(xiàng)如下：

(1)解環(huán)操作前必須查明沒有造成某一網(wǎng)絡(luò)電源中斷的可能性。

(2)當(dāng)直流系統(tǒng)發(fā)生同一極兩點(diǎn)接地時(shí)，在未查明原因和消除故障前不準(zhǔn)合環(huán)路隔離開關(guān)。

Jd3F4023怎樣對變壓器進(jìn)行校相?

答：應(yīng)先用運(yùn)行的變壓器校對兩母線上電壓互感器的相位，然后用新投入的變壓器向一級母線充電，再進(jìn)行校相，一

般使用相位表或電壓表，如測得結(jié)果為，兩同相電壓等于零，非同相為線電壓，則說明兩變壓器相序一致。

Je3F4027變壓器新安裝或大修后。投入運(yùn)行前應(yīng)驗(yàn)收哪些項(xiàng)目?

答：驗(yàn)收的項(xiàng)目有：

(1)變壓器本體無缺陷，外表整潔，無嚴(yán)重滲漏油和油漆脫落現(xiàn)象。

(2)變壓器絕緣試驗(yàn)應(yīng)合格，無遺漏試驗(yàn)項(xiàng)目。

(3)各部油位應(yīng)正常，各閥門的開閉位置應(yīng)正確，油的性能試驗(yàn)，色譜分析和絕緣強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)合格。

(4)變壓器外殼應(yīng)有良好的接地裝置，接地電阻應(yīng)合格。

(5)各側(cè)分接開關(guān)位置應(yīng)符合電網(wǎng)運(yùn)行要求，有載調(diào)壓裝置，電動(dòng)手動(dòng)操作均正常，指針指示和實(shí)際位置相符。

(6)基礎(chǔ)牢固穩(wěn)定，轱轆應(yīng)有可靠的制動(dòng)裝置。

(7)保護(hù)測量信號及控制回路的接線正確，各種保護(hù)均應(yīng)實(shí)際傳動(dòng)試驗(yàn)，動(dòng)作應(yīng)正確，定值應(yīng)符合電網(wǎng)運(yùn)行要求，保護(hù)連接片在投入運(yùn)行位置。

(8)冷卻風(fēng)扇通電試運(yùn)行良好，風(fēng)扇自啟動(dòng)裝置定值應(yīng)正確，并進(jìn)行實(shí)際傳動(dòng)。

(9)呼吸器應(yīng)有合格的干燥劑，檢查應(yīng)無堵塞現(xiàn)象。

(10)主變壓器引線對地和線間距離合格，各部導(dǎo)線觸頭應(yīng)緊固良好，并貼有示溫臘片。

(11)變壓器的防雷保護(hù)應(yīng)符合規(guī)程要求。

(12)防爆管內(nèi)無存油，玻璃應(yīng)完整，其呼吸小孑L螺絲位置應(yīng)正確。

(13)變壓器的坡度應(yīng)合格。

(14)檢查變壓器的相位和接線組別應(yīng)能滿足電網(wǎng)運(yùn)行要求，變壓器的二、三次側(cè)有可能和其他電源并列運(yùn)行時(shí)，應(yīng)進(jìn)行核相工作，相位漆應(yīng)標(biāo)示正確、明顯。

(15)溫度表及測溫回路完整良好。

(16)套管油封的放油小閥門和瓦斯放氣閥門應(yīng)無堵塞現(xiàn)象。

(17)變壓器上應(yīng)無遺留物，臨近的臨時(shí)設(shè)施應(yīng)拆除，永久設(shè)施布置完畢應(yīng)清掃現(xiàn)場。

Je3F4028新安裝的電容器在投入運(yùn)行前應(yīng)檢查哪些項(xiàng)目?

答：檢查項(xiàng)目有：

(1)電容器外部檢查完好，試驗(yàn)合格。

(2)電容器組接線正確，安裝合格。

(3)各部分連接牢固可靠，不與地絕緣的每個(gè)電容器外殼及架構(gòu)均已可靠接地。

(4)放電變壓器容量符合要求，試驗(yàn)合格，各部件完好。

(5)電容器保護(hù)及監(jiān)視回路完整并經(jīng)傳動(dòng)試驗(yàn)良好。

(6)電抗器、避雷器完好，試驗(yàn)合格。

(7)電容器符合要求，并經(jīng)投切試驗(yàn)合格，并且投入前應(yīng)在斷開位置。

(8)接地隔離開關(guān)均在斷開位置。

(9)室內(nèi)通風(fēng)良好，電纜溝有防小動(dòng)物措施。

(10)電容器設(shè)有貯油池和滅火裝置。

(11)五防聯(lián)鎖安裝齊全、可靠。

Je3F5029對室內(nèi)電容器的安裝有哪些要求?

答：室內(nèi)電容器的安裝時(shí)要求：

(1)應(yīng)安裝在通風(fēng)良好，無腐蝕性氣體以及沒有劇烈振動(dòng)，沖擊，易燃，易爆物品的室內(nèi)。

(2)安裝電容器根據(jù)容量的大小合理布置，并應(yīng)考慮安全巡視通道。

(3)電容器室應(yīng)為耐火材料的建筑，門向外開，要有消防措施。Je3F3032綜合重合閘與繼電保護(hù)裝置是怎樣連接的?

答：220kV線路繼電保護(hù)不直接跳閘，而是經(jīng)過重合閘裝置，由重合閘裝置中選相元件來判別是哪一相故障，如為單相故障，則只跳開故障相，如為相間故障則跳開三相。因?yàn)閱蜗喙收线^程中要出現(xiàn)非全相運(yùn)行狀態(tài)，所以一般將所有繼電保護(hù)分為三類，接人重合閘回路。

(1)能躲開非全相運(yùn)行的保護(hù)，如：高頻保護(hù)、零序I段(定值較大時(shí))、零序Ⅲ段(時(shí)間較長時(shí))，接入重合閘N端，這些保護(hù)在單相跳閘后出現(xiàn)非全相運(yùn)行時(shí)，保護(hù)不退出運(yùn)行，此時(shí)如有故障發(fā)生時(shí)，保護(hù)仍能動(dòng)作跳閘。

(2)不能躲開非全相運(yùn)行的保護(hù)，如：阻抗保護(hù)、零序Ⅱ段，接入重合閘M端，這些保護(hù)在非全相運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)退出運(yùn)行。

(3)不起動(dòng)重合閘的保護(hù)、接入重合閘，R端跳閘后不需進(jìn)行重合。

Je3F5033在電力系統(tǒng)中怎樣合理設(shè)置消弧線圈?

答：(1)對于多臺(tái)消弧線圈，不應(yīng)把消弧線圈安裝在同一變電站內(nèi)，應(yīng)使電網(wǎng)中每一個(gè)獨(dú)立部分都有補(bǔ)償容量。

(2)消弧線圈盡量裝在電網(wǎng)的送電端，以減少當(dāng)電網(wǎng)內(nèi)發(fā)生故障時(shí)消弧線圈被切除的可能性。

(3)盡量避免在一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)中安裝一臺(tái)消弧線圈，應(yīng)安裝兩臺(tái)或兩臺(tái)以上，而且應(yīng)選擇不同容量，從而擴(kuò)大電感電流的可調(diào)范圍。

Je3F3034在復(fù)式整流直流系統(tǒng)中，電壓源與電流源串聯(lián)或并聯(lián)各有什么特點(diǎn)?

答：并聯(lián)復(fù)式整流：電壓源與電流源是采用磁飽和穩(wěn)壓器，所以輸出電壓平穩(wěn)，交流分量少，適用于對直流電源要求較嚴(yán)格的系統(tǒng)，如晶體管保護(hù)等，但與串聯(lián)復(fù)式整流比較，制作調(diào)試較復(fù)雜，運(yùn)行中穩(wěn)壓器易發(fā)熱，有噪聲，工作效率低。

串聯(lián)復(fù)式整流：電壓源采用普通變壓器，電流源采用速飽和變流器，所以制作調(diào)試較簡單，運(yùn)行中不易發(fā)熱，無噪聲。由于直流輸出是串聯(lián)，殘壓能得到充分利用，但輸出電壓隨一次電流的變化而變化，且交流分量大，適用于對直流電

源無特

殊要求的變電站，電池充放電循環(huán)可達(dá)750次以上。

Je3F3036傳動(dòng)試驗(yàn)斷路器時(shí)，怎樣才能同時(shí)傳動(dòng)檢查無電壓及同期重合閘?

答：傳動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，可根據(jù)以下具體情況決定：

(1)當(dāng)母線、線路均無電壓時(shí)，可按普通重合閘的方法傳動(dòng)試驗(yàn)。

(2)當(dāng)線路無電壓(以抽取裝置安裝處為準(zhǔn))、母線有電壓時(shí)，可按普通重合閘的方法傳動(dòng)試驗(yàn)檢查無電壓重合閘，而傳動(dòng)試驗(yàn)檢查同期重合閘時(shí)需同時(shí)短接同期繼電器的下觸點(diǎn)。

(3)當(dāng)線路有電壓時(shí)，不管母線側(cè)有無電壓，傳動(dòng)試驗(yàn)檢查同期和無電壓重合閘時(shí)應(yīng)分別短接同期繼電器的下觸點(diǎn)。

Jf3F4041變電站應(yīng)具備哪些記錄簿?

答：變電站應(yīng)具備的記錄簿有：

(1)調(diào)度指令操作記錄簿。

(2)運(yùn)行工作記錄簿。

(3)設(shè)備缺陷記錄簿。

(4)斷路器故障跳閘記錄簿。

(5)繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置調(diào)試工作記錄簿。

(6)高頻保護(hù)交換信號記錄簿。

(7)設(shè)備檢修、試驗(yàn)記錄簿。

(8)蓄電池調(diào)整及充放電記錄簿。

(9)避雷器動(dòng)作記錄簿。

(10)事故預(yù)想記錄簿。

(11)反事故演習(xí)記錄簿。

(12)安全活動(dòng)記錄簿。

(13)事故、障礙及異常運(yùn)行記錄簿。(14)運(yùn)行分析記錄簿。(15)培訓(xùn)記錄簿。

Jf3F4043變電站必須建立哪些技術(shù)檔案?

答：變電站必須建立以下技術(shù)檔案：

(1)設(shè)備制造廠家使用說明書。

(2)電氣設(shè)備出廠試驗(yàn)記錄。

(3)安裝交接的有關(guān)資料。

(4)電氣設(shè)備的改進(jìn)、大小修施工記錄及竣工報(bào)告。

(5)電氣設(shè)備歷年大修及定期預(yù)防性試驗(yàn)報(bào)告。

(6)電氣設(shè)備事故、障礙及運(yùn)行分析專題報(bào)告。

(7)電氣設(shè)備發(fā)生的嚴(yán)重缺陷、設(shè)備變動(dòng)情況及改進(jìn)記錄。

Jf3F5044變電站運(yùn)行人員絕緣監(jiān)督工作的任務(wù)是什么?

答：變電站運(yùn)行人員絕緣監(jiān)督工作的具體任務(wù)是：

(1)及時(shí)掌握所管轄高壓電氣設(shè)備的預(yù)試計(jì)劃及完成情況。

(2)對所管轄的高壓電氣設(shè)備的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行縱、橫分析，掌握電氣設(shè)備的絕緣情況，對試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的缺陷應(yīng)督促處理。

(3)建立和健全變電設(shè)備絕緣監(jiān)督的技術(shù)資料。

Je2F5047

如圖F-9所示電路簡述電壓無功控制裝置在第1、4、7、8區(qū)域的調(diào)節(jié)原理

答：第1區(qū)域：電壓與無功都低于下限，優(yōu)先投入電容器，如電壓仍低于下限，再調(diào)節(jié)分接開關(guān)升壓。

第4區(qū)域：電壓正常而功率因數(shù)低于下限，投入電容器直到電壓正常。

第7區(qū)域：電壓高于下限和功率因數(shù)正常，先調(diào)節(jié)分接開關(guān)降壓，如分接開關(guān)已無法調(diào)節(jié)，電壓仍高于上限，則切電容器。

第8區(qū)域：電壓與無功都高于上限，有限切電容器，如電壓仍高于上限，再調(diào)節(jié)分接開關(guān)降壓。

第四篇：汽車修理技師職業(yè)技能鑒定模擬試題

汽車修理技師職業(yè)技能鑒定模擬試題

一、選擇題（100題）

1、汽車由（C）大組成部分

A.2;B.3;C.4 D.5 2活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積稱為（A）。

A.氣缸工作容積； B.發(fā)動(dòng)機(jī)排量； C.燃燒室容積；D壓縮比

3、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門同時(shí)關(guān)閉應(yīng)是什么（D）沖程 A.進(jìn)氣壓縮；B.排氣做功；C.排氣壓縮；D.壓縮做功。

4、機(jī)動(dòng)車行駛中，供油系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，（C）。

A.可以人工供油；B.可以繼續(xù)行駛；C.不準(zhǔn)人工直接供油；D.減速行駛。

5、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有（C）對對稱軸頸在同一平面上。A.1； B.2； C.3； D.4。

6、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為（C）A.2-6； B.7-11；C.16-12；D.26-31。

7、六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸相鄰氣缸的凸輪軸的夾角為（B）度。A.30； B.60； C.90； D.120。

8、內(nèi)燃機(jī)的潤滑方式有（B）種。A.2； B.3； C.5； D.7。

9、起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置主要有（B）部分組成。A.2； B.3； C.4； D.5。

10、活塞氣環(huán)按截面形狀有（B）種。A.2 ；B.3； C.4； D.5。

11、曲軸有（D）部分組成 A.2； B.3； C.4； D.5。

12、（D）容積是活塞在上止點(diǎn)時(shí)，其上部所留空間。A.氣缸工作容積；B.氣缸總?cè)莘e.；C.壓縮比；D.燃燒室

13、變速箱齒輪采用（B）鋼制成

A.特殊性能合金鋼；B.合金結(jié)構(gòu)鋼；C.合金工具鋼；D以上都不對。

14、汽車制動(dòng)方式有（D）種。A.1； B.4； C.3 D，2。15、3307車舉升卸載壓力（D）PSI。A.1000；B.2000；C.1300；D.2500。

16、現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備可分（D）大系統(tǒng)。A.3； B.5； C.10； D.8。

17．天然氣車發(fā)動(dòng)機(jī)噴射閥工作電壓（B）A.8—15 ；B.16—32；C.32—40；D.40—50。

18、天然氣氣瓶與排氣管的距離在（D）MM之間時(shí)應(yīng)設(shè)隔離裝置； A.15—25；B.25—35；C.35—45；D75—200。

19，天然氣的控制面板總成屬于下列（B）系統(tǒng)； A.儲(chǔ)氣系統(tǒng)；B.調(diào)壓系統(tǒng)，C.電氣系統(tǒng)；D.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。20、（A）起到充氣結(jié)束后，安全截?cái)喑錃馔返淖饔茫?A.截止閥；B.排氣閥；C.壓力表；D.充氣閥

21、造成機(jī)油壓力不足的主要原因是：機(jī)油量不夠、機(jī)油泵工作不正常（C）等。

Ａ.儀表不準(zhǔn)確；Ｂ.機(jī)油加注口蓋不牢；Ｃ.濾清器臟污堵塞；Ｄ.油路斷裂。

22、發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱，原因可能是（A）。

Ａ.嚴(yán)重缺水；Ｂ.嚴(yán)重缺機(jī)油；Ｃ.行駛速度過高；Ｄ.點(diǎn)火系統(tǒng)故障。

23、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻并冒大量白煙，原因是（A）。

Ａ.噴油時(shí)間過遲；Ｂ.汽缸壓力過大；Ｃ.柴油濃度過大；Ｄ.噴油時(shí)間過早。

24、如果輪胎外胎胎側(cè)線裂口，應(yīng)當(dāng)（C）。

Ａ.放氣減壓；Ｂ.充氣打壓；Ｃ.換胎；Ｄ.讓司機(jī)維持行駛。

25、排氣管放炮的主要原因有（A）。

Ａ.混合氣過濃；Ｂ.點(diǎn)火時(shí)間過早；Ｃ.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱；Ｄ.發(fā)動(dòng)機(jī)過冷。

26、排除柴油機(jī)飛車的方法有（B）。

Ａ.停止供電；Ｂ.停止供油；Ｃ.加速排除廢氣；Ｄ.掛檔憋滅。

27、汽車的二級保養(yǎng)以（C）為主。

Ａ.檢查保養(yǎng)；Ｂ.檢查清洗；Ｃ.檢查調(diào)整；Ｄ.清洗調(diào)整。

28、為避免汽缸蓋變形，在緊固螺栓時(shí)應(yīng)分次序逐步（C）。Ａ.由四周向中間；Ｂ.由左向右；Ｃ.由中間向四周；Ｄ.隨意便可以。

29、制動(dòng)跑偏的主要原因是（B）。

Ａ.牽引力不一致；Ｂ.摩擦力不一致；Ｃ.驅(qū)動(dòng)力不一致；Ｄ.方向不正確。30、離合器打滑的主要原因是（A）。Ａ.踏板自由行程太小或沒有；Ｂ.行程過大；Ｃ.踏板行程適當(dāng)；Ｄ.排擋不正確。

31、起動(dòng)機(jī)使用的是（B）

A交流電 B直流電 C交直流均可

32、CNG車高壓壓力表每（D）校驗(yàn)一次；

A，30天 B，60天 C，6個(gè)月 D，一年

33、液壓制動(dòng)系車輛制動(dòng)性能變壞的主要原因有（B）

A制動(dòng)踏板自由行程過小 B液壓制動(dòng)系有空氣 C制動(dòng)總泵內(nèi)無空氣

34、能引起轉(zhuǎn)向沉的原因之一是前輪輪胎氣壓（A）

A不足 B不均 C過足

35、氣缸墊的作用是（B）

A提高氣缸壓縮比 B防止漏水，增強(qiáng)密封性 C減少活塞頂熱量。

36、駐車制動(dòng)器為（B）

Ａ.腳制動(dòng)器；Ｂ.手制動(dòng)器；Ｃ.氣壓制動(dòng)器；Ｄ.液壓制動(dòng)器。

37、變速器的互鎖裝置是防止（C）。

Ａ.自動(dòng)脫檔；Ｂ.誤掛倒檔；Ｃ.同時(shí)掛兩個(gè)檔；Ｄ.齒輪打滑。

38、一般變速器各檔位發(fā)出扭力最大的（B）。

Ａ.一檔；Ｂ.倒檔；Ｃ.五檔；Ｄ.空擋。

39、低壓胎規(guī)格一般用B-d表示，其中B代表輪胎（D），d為輪輞直徑，單位英寸。

A 胎面直徑 B 胎體寬度 C 輪輞直徑 D斷面寬度 40、3307汽車制動(dòng)空氣系統(tǒng)常規(guī)壓力（C）PSI； A 50 B 80 C 125 D 105

41、下例屬于非機(jī)動(dòng)車的是（B）。

A 摩托車 B 自行車 C 三輪汽車 D 輪式推土機(jī)

42、壓力升高比高于2.5，則該增壓為（C）A 低增壓 B 中增壓 C高增壓； D都不對

43、連桿由（B）部分組成 A 2 B 3 C 4 D 5

44、。下列那（A）種燃料是點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)所有的； A 汽油 B 柴油 C 機(jī)油 D 液壓油

45、電壓調(diào)節(jié)器常用的有（A）種；

A 3 B 5 C 7 D 8

46、直流電機(jī)主要由（D）部分組成 A 3 B 6 C 5 D 4

47、將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪是(D)； A 行駛系 B 轉(zhuǎn)向系 C 制動(dòng)系 D 傳動(dòng)系 48，各缸工作容積的總和稱(B)：

A 氣缸工作容積 B 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 C 燃燒室容積 D 壓縮比

49、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器是用（A）進(jìn)行加熱的。A 冷卻液 B 機(jī)油 C 空氣

50、冷卻液溫度傳感器用來檢測（B）溫度。A 制動(dòng)液 B 冷卻液 C 潤滑油 D 空氣

51、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器首先傳給（D）。A 傳動(dòng)軸 B 手制動(dòng)器 C 后橋 D 變速器

52、液壓式制動(dòng)器是由制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、車輪制動(dòng)器和下面哪項(xiàng)組成（A）。

A 制動(dòng)踏板 B 離合器踏板 C 油門踏板 D 后橋

53、電流表是用來指示（C）放電和充電狀態(tài)的。A 調(diào)節(jié)器 B 發(fā)電機(jī) C 蓄電池 D 電氣設(shè)備

54、液壓午斤頂工作原理說明液壓傳動(dòng)實(shí)際上是種(C)裝置，它是靠油液，通過密閉容積變化的壓力能來傳遞能量的。

A、能量傳遞 B、液壓傳動(dòng) C、能量轉(zhuǎn)換 D、能量放大

55.無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置用傳感器代替斷電器的觸點(diǎn)，產(chǎn)生(C)。

A、點(diǎn)火火花 B、點(diǎn)火電壓 C、點(diǎn)火信號 D、點(diǎn)火能量

56.氣缸磨損的主要原因有腐蝕磨損、機(jī)械磨損、(C)、粘著磨損等。A、磨擦磨損 B、潤滑磨損 C、磨料磨損 D、灰塵磨損

57、影響制動(dòng)性能的主要因素在使用方面有：道路與氣候條件、駕駛員因素、(B)、汽車的裝載、汽車拖掛、制動(dòng)系技術(shù)狀況和汽車車輪的技術(shù)狀況等。A、車況 B、車速 C、轉(zhuǎn)速

58.發(fā)動(dòng)機(jī)常見的異響較多，其中非正常燃燒的敲擊聲原因之一是(A)。A、點(diǎn)火時(shí)間過早 B、活塞敲擊氣缸 C、活塞環(huán)漏氣 D、氣門松脫

59.發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱，其原因主要有：風(fēng)扇皮帶斷裂，(C)、冷卻系嚴(yán)重泄漏，節(jié)溫器主閥門脫落。

A、冷卻不足 B、風(fēng)扇皮帶打滑 C、水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn) D、冷卻液循環(huán)壓力不夠

60.選擇和調(diào)整配氣相位，必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的(B)條件。

A、道路類型 B、使用要求 C、工作環(huán)境 D、行駛速度

61.發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收不允許各部分存在(D)現(xiàn)象。

A、漏水 B、漏水、漏油

C、漏水、漏油、漏氣 D、漏水、漏油、漏氣、漏電 62.轉(zhuǎn)向沉重的原因之一是(A)或套管彎曲變形。

A、轉(zhuǎn)向銷 B、軸向節(jié) C、轉(zhuǎn)向軸 D、轉(zhuǎn)向管

63.轉(zhuǎn)向盤操縱不穩(wěn)的原因之一是(B)間隙過大。

A、配合傳動(dòng)副 B、嚙合傳動(dòng)副 C、操縱傳動(dòng)副 D、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)副

64.燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火方式采用點(diǎn)火線圈和（B）。A 噴油嘴 B 火花塞 C 噴油器

65.、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（A）分鐘，立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)造成增壓器燒損。

A 3-5，B 1-3，C 5-15 66.在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上測出軸制動(dòng)力與軸荷的百分比[%]：空載時(shí)，均應(yīng)≥(A)。

A、60 B、50 C、40 D、30 67.配氣機(jī)構(gòu)新結(jié)構(gòu)有：(A)、凸輪軸頂置、齒形皮帶傳動(dòng)、液壓挺柱結(jié)構(gòu)、可變配氣相位、可調(diào)式進(jìn)氣系統(tǒng)。

A、多氣門 B、六氣門 C、五氣門 D、四氣門

68.多點(diǎn)噴射是空氣和燃油在(D)附近形成混合氣。

A、進(jìn)氣總管 B、進(jìn)氣歧管 C、節(jié)氣門 D、進(jìn)氣門

69.讀取故障碼：要將(C)轉(zhuǎn)至“ＯＮ”位置。

A、顯示開關(guān) B、功能開關(guān) C、點(diǎn)火開關(guān) D、轉(zhuǎn)換開關(guān)

70.常見的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的(B)和渦輪，以及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪三個(gè)元件組成。

A、葉輪 B、泵輪 C、滑輪 D、飛輪 71.對于已經(jīng)定型的噴油器，噴油量就取決于針閥的(C)，即電磁線圈的通電時(shí)間。

A、開啟通道 B、開啟面積 C、開啟時(shí)間 D、開啟壓力

72.基本噴油持續(xù)時(shí)間是根據(jù)(D)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出的噴油時(shí)間。

A、水溫 B、空氣流量 C、空氣數(shù)量 D、空氣質(zhì)量

73.車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪間差速器內(nèi)行星齒輪（C）A 只自轉(zhuǎn) B只公轉(zhuǎn) C既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)

74.免維護(hù)蓄電池，也稱MF蓄電池，在使用過程中不需作任何(B)或只需較少的維護(hù)工作。即能保證蓄電池的技術(shù)狀況良好和一定的使用壽命。

A、充電 B、維護(hù) C、放電 D、修理 75.車輛技術(shù)管理的總則：規(guī)定對運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配，正確使用(A)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理。

A、定期檢測 B、自動(dòng)檢測 C、科學(xué)檢測 D、儀表檢測

78.驅(qū)動(dòng)橋輪邊減速器的減速比與（A）有關(guān)。

A 太陽輪齒數(shù)和內(nèi)齒圈齒數(shù) B行星輪齒數(shù) C 行星輪個(gè)數(shù) 79.安裝電子節(jié)氣門時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸線必須保持在（A）

A、水平方向 B、垂直方向 C、45°方向 80、81、專業(yè)術(shù)語EPR的解釋是（B）

A、電子節(jié)氣門 B、電控調(diào)壓器 C、電子油門踏板

82中低壓減壓器是一個(gè)兩級減壓的調(diào)節(jié)器，其功能將穩(wěn)定的壓力輸送到（B），便于其進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)。

A、電子節(jié)氣門 B、電控調(diào)壓器 C、混合器 83、420馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)擋變速箱自卸車整車選配的是（C）發(fā)動(dòng)機(jī)。

A 濰柴 B大柴 C 錫柴 D玉柴 84、斷電器的觸點(diǎn)間隙一般為(B)mm。

A.0.20～0.35 B.0.35～0.45 C.0.45～0.50 85、汽車動(dòng)力性評價(jià)的常用指標(biāo)是(A)，最高車速和最大爬坡度。

A、加速性能 B、加速時(shí)間 C、加速行程 D、加速能力

86、汽車動(dòng)力性的影響因素有動(dòng)力因素，比功率，(A)，加速性能和最大爬坡度．

A、最高車速 B、經(jīng)濟(jì)車速 C、技術(shù)車速 D、行駛車速 87、汽車的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力，但同時(shí)又受到(A)的限制。A、地面附著力 B、地面制動(dòng)力 C、輪胎摩擦力 D、行駛慣性力 88、影響制動(dòng)性能的主要因素在使用方面有：道路與氣候條件、駕駛員因素、(B)、汽車的裝載、汽車拖掛、制動(dòng)系技術(shù)狀況和汽車車輪的技術(shù)狀況等。A、車況 B、車速 C、轉(zhuǎn)速 D、速度 89、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)通常由動(dòng)力元件、(C)元件、控制元件、輔助元件四部分組成。

A、傳動(dòng) B、壓力 C、執(zhí)行 D、調(diào)壓 90、千斤頂工作過程中，當(dāng)小活塞向下移動(dòng)時(shí)，吸油換向閥(B)，排油換向閥打開，壓力油進(jìn)入大油缸和底部推動(dòng)大活塞頂起重物。

A、打開 B、關(guān)閉 C、先打開關(guān)閉閉 D、先關(guān)閉后打開 91、離合器液壓式操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有：離合器踏板、離合器(B)、儲(chǔ)液室、油管、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。

A、輔缸 B、主缸 C、分缸 D、油缸 92、常見的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和(C)及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪三個(gè)元件組成。

A、飛輪 B、葉輪 C、渦輪 D、滾輪 93、晶體三極管具有電流放大特性：當(dāng)在(B)與基極間加入一個(gè)變化很小的信號電壓，基極電流只有微小的變化，而集電極電流便會(huì)引起很大的變化。A、集電極 B、發(fā)射極 C、基極 D、電極 94、晶體管調(diào)節(jié)器利用晶體三極管的開關(guān)作用，控制發(fā)電機(jī)磁場電路的通、斷，調(diào)節(jié)(C)，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)維持電壓穩(wěn)定。

A、輸入電流 B、輸出電流 C、磁場電流 D、磁場電壓

95、無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置用傳感器代替斷電器的觸點(diǎn)，產(chǎn)生(C)。

A、點(diǎn)火火花 B、點(diǎn)火電壓 C、點(diǎn)火信號 D、點(diǎn)火能量

96、霍爾式晶體管點(diǎn)火系，其點(diǎn)火信號發(fā)生器是采用(D)的原理制成的。A、霍爾電器 B、霍爾元件 C、霍爾電壓 D、霍爾效應(yīng)

97、氣缸磨損的主要原因有腐蝕磨損、機(jī)械磨損、(C)、粘著磨損等。A、磨擦磨損 B、潤滑磨損 C、磨料磨損 D、灰塵磨損

98、氣缸磨損有一定的規(guī)律：沿軸線方向磨成(B)的不規(guī)則的圓錐形；沿圓周方向磨成不同程度的不規(guī)律的橢圓形。

A、上小下大 B、上大下小 C、上下一樣 D、上下不同

99、配氣相位只有(C)，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)既有力又省油，怠速均勻，加速圓滑，達(dá)到良好的技術(shù)狀況。

A、使用正確 B、轉(zhuǎn)速適當(dāng) C、調(diào)整正確 D、不斷調(diào)整

100、化油器熱怠速補(bǔ)償裝置為解決(D)和改善起動(dòng)排放而設(shè)置的。

A、快怠速 B、低怠速 C、冷起動(dòng) D、熱起動(dòng)

101、柴油機(jī)調(diào)速器的主要試驗(yàn)和調(diào)整項(xiàng)目是(C)和怠速起作用的轉(zhuǎn)速。A、中速 B、加速 C、高速 D、低速 102、發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收不允許各部分存在(D)現(xiàn)象。

A、漏水 B、漏水、漏油

C、漏水、漏油、漏氣 D、漏水、漏油、漏氣、漏電 103、轉(zhuǎn)向盤操縱不穩(wěn)的原因之一是(A)過大。

A、前束 B、外傾 C、內(nèi)傾 D、后傾 104、離合器分離不徹底的原因之一是離合器踏板(A)。

A、自由行程過大 B、自由行程過小 C、沒有自由行程 D、改變自由行程

105、汽車檢測站用于測試制動(dòng)性能的設(shè)備是(C)。A、前輪定位檢測儀 B、車輪動(dòng)平衡檢測儀 C、制動(dòng)力檢測儀 D、車速表試驗(yàn)臺(tái)

106、汽車示波器顯示的重疊波是指將多缸發(fā)動(dòng)機(jī)(D)的曲線重疊在同一圖形上。

A、初級電路 B、次級電路 C、單缸次級電路 D、各缸次級電壓

107、配氣機(jī)構(gòu)新結(jié)構(gòu)有：(A)、凸輪軸頂置、齒形皮帶傳動(dòng)、液壓挺柱結(jié)構(gòu)、可變配氣相位、可調(diào)式進(jìn)氣系統(tǒng)。

A、多氣門 B、六氣門 C、五氣門 D、四氣門

108、膨脹水箱的功用之一：使冷卻系統(tǒng)中的水氣分離，使水壓處于(A)，從而增大了水泵的泵水量和減小了水泵及水套內(nèi)部的氣穴腐蝕。

A、穩(wěn)定狀態(tài) B、高壓狀態(tài) C、低壓狀態(tài) D、變動(dòng)狀態(tài)

109、如果只是后輪制動(dòng)到抱死滑移而前輪還在滾動(dòng)，即使受到不大的側(cè)向干擾力，汽車將產(chǎn)生(C)現(xiàn)象。

A、抱死 B、縱滑 C、側(cè)滑[甩尾] D、跑偏

110、ABS的一般檢查：檢查輪速傳感器傳感頭與齒圈(B)是否符合規(guī)定，傳感頭有無臟污。

A、距離 B、間隙 C、接觸 D、配合 111、常見的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和渦輪，以及固定不動(dòng)的(D)三個(gè)元件組成。

A、齒輪 B、滑輪 C、葉輪 D、導(dǎo)輪 112、電磁式轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器的元件檢測：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，撥下傳感器插頭，用(C)測量傳感器感應(yīng)線圈的電阻值應(yīng)符合原廠規(guī)定，一般在300-1500Ω之間。

A、電流表 B、電磁式 C、歐姆表 D、電壓表

二、判斷題（100題）

1、要確保車輛帶有合格的滅火器。（√）

2、容電器的主要作用是,利用其充放電功能,增強(qiáng)高壓電流的電壓,并消除觸點(diǎn)間火花,以防燒毀觸點(diǎn)。(√)

3、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)上是否有易燃廢物，沾油的布頭及其它可能引起火災(zāi)的碎屑。（√）

4、在車輛上為蓄電池充電時(shí)，不要打開蓄電池蓋。（×）

5、在車輛上進(jìn)行任何焊按時(shí)，不須斷開蓄電池與交流發(fā)電機(jī)的連線（×）

6、活塞在氣缸里從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所讓出的容積稱氣缸排量。(√)

7、在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中,如遇鋁合金氣缸蓋安裝在氣缸體上時(shí),擰緊缸蓋螺絲必須從中間開始逐步向四周,并作三次扭緊。(×)

8、發(fā)動(dòng)機(jī)軸承瓦片在自由狀態(tài)下的曲率半徑和周長與其承孔的曲率半徑和周長相等。(×)

9、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不超過5分鐘來加熱潤滑油。（√）10用來診斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的點(diǎn)火性能及故障,分電器性能及故障,進(jìn)、排氣門工作狀況,各缸工作情況,供電系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)工作情況及故障的檢測設(shè)備叫萬能試驗(yàn)臺(tái)。(×)

11、汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、點(diǎn)火系和車身四個(gè)基本部分組成。（×）

12、發(fā)動(dòng)機(jī)按使用原料可分為水冷式和風(fēng)冷式兩種。（×）

13、機(jī)油壓力表表示的壓力是機(jī)油泵中壓力。（×）

14、水溫表是用來指示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的散熱器工作情況。（×）

15、電流表是用來指示電氣設(shè)備放電和充電狀態(tài)的。（√）

16、分電器離心塊向外甩時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間就提前。（√）

17、起動(dòng)機(jī)的作用是將機(jī)械能變?yōu)殡娔堋＃ā粒?/p>

18、機(jī)油壓力表是用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的工作情況。（√）

19、機(jī)油壓力過低，增加機(jī)油泵的負(fù)載和磨損。（×）20、行駛系由車架、車橋、懸架和車輪等組成。（×）

21、發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是指多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總和（√）

22、活塞的主要作用是將燃燒的熱量吸收（×）

23、排氣門是按時(shí)將燃燒的廢氣排出（√）

24、同步閥是控制分泵閉鎖口的氣壓供給（√）

25、當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)氣壓低于45PSI時(shí)自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)（√）

26、變扭器工作指示燈熄滅時(shí)，表明變扭器是以機(jī)械方式傳遞動(dòng)力（√）

27、KTA19C發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門間隙為0.69㎜（×）

28、KTA19C發(fā)動(dòng)機(jī)空載最高轉(zhuǎn)速為2450轉(zhuǎn)/分（√）

29、可燃混合氣過濃的原因是氣門燒灼或關(guān)閉不嚴(yán)。（√）30、前束值是指兩前輪內(nèi)緣之間的距離。（×）

31、機(jī)油粘度越大作用越好（×）

32、保險(xiǎn)越不易熔斷越保險(xiǎn)（×）

33、機(jī)油主要起潤滑、密封、清洗，散熱等作用（√）

34、排氣門只有在排氣行程時(shí)打開（×）

35、冬季可以不用節(jié)溫器（×）

36、傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一水平面內(nèi)。（√）

37、一般汽車的前輪的胎氣壓比后輪高。（×）

38、正常情況下，制動(dòng)裝置調(diào)整要求四輪要均衡（√）

39、汽缸蓋襯墊俗稱汽缸床（×）。40、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有水冷和風(fēng)冷兩種。（√）

41、輪胎的胎牙磨剩5mm以下時(shí)要及時(shí)拆下，避免輪胎一次性使用報(bào)廢（√）。

42、發(fā)動(dòng)機(jī)的四配套指的是缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿（×）。

43、輪輞的俗稱指的是鋼圈（√）。

44、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵應(yīng)保證各缸供油量均勻,其不均勻度應(yīng)在標(biāo)定工況下不大于3-4%。(√)

45、千分尺,是用來測量精度在0.001mm范圍內(nèi)的軸類零件、孔類零件的一種精密量具。(×)

46、離合器打滑的主要原因是由踏板無自由行程、磨擦片磨損過甚、硬化、油污、壓板彈簧過軟等造成。(√)

47、充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種，礦用自卸車采用高壓胎（×）。

48、汽車的驅(qū)動(dòng)形式通常用全部車輪數(shù)×驅(qū)動(dòng)車輪數(shù)來表示，如有4個(gè)車輪，其中2個(gè)后輪為驅(qū)動(dòng)輪，則其驅(qū)動(dòng)形式為4 × 2（√）。

49、電解液是由純凈的硫酸和水配制而成（√）。

50、活塞環(huán)是在高溫、低壓、高速條件下工作的（×）。

51、嚴(yán)禁車箱在舉升位置時(shí)開動(dòng)車輛。（√）

52、發(fā)動(dòng)機(jī)按氣缸排列方式可分為直列式、矩形式和V型發(fā)動(dòng)機(jī)（√）。

53、汽車輪胎氣壓過高或過低都會(huì)影響其壽命（√）。

54、、在火花塞點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)中,由于燃燒室內(nèi)局部機(jī)件過熱,或由于積炭的高溫,提前將混合氣點(diǎn)燃的現(xiàn)象叫爆燃。(×)

55、主軸頸磨損的特點(diǎn)取決于曲軸的結(jié)構(gòu)和受力狀態(tài),一般中間軸承磨損往往大于兩端軸承,這是由于中間受力大的緣故。(√)

56、特雷克斯3307汽車所用發(fā)動(dòng)機(jī)的型號為KTA19，總功率為525馬力（√）。

57、活塞銷的材料一般選用低碳鋼或低碳合金鋼經(jīng)熱處理加工而成。(√)

58、車輛維護(hù)貫徹預(yù)防為主、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)的原則（√）。

59、V型八缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),按工作順序每相鄰兩連桿軸頸的夾角為90。(√)60、供電設(shè)備是車輛用電設(shè)備的電源，它包括蓄電池、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器（√）。61、氣門導(dǎo)管對氣門有導(dǎo)向和傳熱作用。由于很難采取有效的措施改善潤滑條件,故氣門導(dǎo)管的材料一般采用石墨鑄鐵和鐵基粉末冶金制成。(√)62、分電器斷電觸點(diǎn)間隙過大,對發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的影響是點(diǎn)火提前角相應(yīng)減小。(×)63、采用液力挺桿的配氣機(jī)構(gòu),其氣門間隙可以為零。(√)64、發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1KW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量g，稱為燃油消耗率。(√)65、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性是指發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。(√)66、牽引力大,動(dòng)力性就好。(×)67.液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)之一是能方便地進(jìn)行無級調(diào)速，調(diào)速范圍大。(√)68.液力轉(zhuǎn)向加力裝置有常壓式和分壓式兩種。(×)69.汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵分為嵌裝式和內(nèi)裝式兩種。(×)70.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異響的原因之一是氣缸內(nèi)混合氣燃燒過早。(√)71.傳動(dòng)軸是在其角度和長度不斷變化的情況下傳遞轉(zhuǎn)矩的。(√)72.液壓制動(dòng)系的制動(dòng)踏板自由行程過小會(huì)引起制動(dòng)力不足故障。(×)73.汽車走合期滿，按要求進(jìn)行一次走合維護(hù)。(√)74.氣缸壁在周圍方向被磨損成橢圓形主要是由于潤滑不均勻和化學(xué)腐蝕的影響造成的。(√)75.一般來說,齒輪最大磨損位于齒頂附近。(×)76.氣缸磨損最嚴(yán)重的部位是當(dāng)活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)與各道環(huán)相接觸的缸壁處。(×)77.單點(diǎn)噴射是向進(jìn)氣門處噴油而形成混合氣。(×)78.目前在各類各級汽車上廣泛采用靜液式動(dòng)力轉(zhuǎn)向。(×)79.汽車在行車制動(dòng)系中多采用雙管路制動(dòng)系統(tǒng)。(×)80.活塞頂部積碳層厚度增加,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比減小。(×)81.制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置能防止自動(dòng)換檔車輛的爬行溜車。(×)82.液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器并接在制動(dòng)主缸與輪缸之間，通過電磁閥直接或間接地控制主缸的制動(dòng)壓力。(×)83.如果故障碼無法清除，表示這個(gè)故障碼代表的故障一直存在，必須在排除故障后予以清除。(√)84.ECU根據(jù)氧傳感器的輸入信號，對混合氣空燃比進(jìn)行控制的方法稱為閉環(huán)控制。(√)85.對于艾里遜變速箱可使用發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油，只是該油使用的時(shí)間較短。（×）

86.干荷電蓄電池，如需使用，只要灌入符合規(guī)定密度的電解液，立即可投入使用。(×)87.MF蓄電池極柱腐蝕較輕或沒有腐蝕，自放電小，但在車上或貯存時(shí)還需進(jìn)行補(bǔ)充充電。(×)88.主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊力在調(diào)整時(shí)，調(diào)整墊片越厚預(yù)緊力越大。（×）89.內(nèi)燃機(jī)的潤滑方式有三種，壓力潤滑、飛濺潤滑和潤滑脂潤滑。（√）90.天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器是用冷卻液進(jìn)行加熱的（√）91.交通流就是車輛的流動(dòng)。(×)92.濰柴WP12NG燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)是通過改變?nèi)剂瞎┙o系統(tǒng)，增加相應(yīng)的點(diǎn)火系統(tǒng)和其他裝置等設(shè)計(jì)改進(jìn)而成的（√）

93.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性是指發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。(√)94.汽車在正常行駛過程中不可避免地受到外界的各種阻力，稱為運(yùn)動(dòng)阻力。(×)95.電子節(jié)氣門的主要作用是控制空氣流量、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速（√）

96.汽車的結(jié)構(gòu)因素不是影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的主要因素。(×)97.提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性在使用方面的措施之一是采用子午線輪胎。(√)98.制動(dòng)時(shí)，汽車自動(dòng)向左或向右偏駛是制動(dòng)側(cè)滑。(×)99.引起汽車行駛中側(cè)滑的原因之一是汽車的重心至后軸的距離。(×)100.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行元件是流量控制閥。(×)101.液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)之一是能方便地進(jìn)行分級調(diào)速，調(diào)速比可靠。(×)102.液力轉(zhuǎn)向加力裝置有常壓式和分壓式兩種。(×)103.晶體二極管具有雙向?qū)щ姷奶匦浴?×)104.汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵分為外裝式和內(nèi)裝式兩種。(√)105.柴油機(jī)調(diào)速器的主要試驗(yàn)和調(diào)整項(xiàng)目是加速和怠速起作用的轉(zhuǎn)速。(×)106.發(fā)動(dòng)機(jī)的竣工驗(yàn)收中：在任何轉(zhuǎn)速下應(yīng)能穩(wěn)定地工作，沒有斷火和過熱現(xiàn)象，排放應(yīng)符合規(guī)定。(√)107.變速器殼體是構(gòu)成變速器總成的專用件。(×)108.傳動(dòng)軸是在其角度不斷變化和長度不變的情況下傳遞轉(zhuǎn)矩的。(×)109.液壓制動(dòng)系的制動(dòng)踏板自由行程過小會(huì)引起制動(dòng)力不足故障。(×)110.保養(yǎng)車輛時(shí)，氣瓶、減壓閥、管線等嚴(yán)禁敲擊、碰撞。充氣氣瓶，與明火距離不得小于10m（√）

111.汽車檢測站用于測試發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的設(shè)備是無負(fù)荷測功儀。(×)112.汽車示波器顯示的直列波用于診斷點(diǎn)火系初次級電路接觸情況以及電容器，低壓線、高壓線和火花塞等元件的性能。(√)113.膨脹水箱功用之一：把冷卻系統(tǒng)變成一個(gè)暫時(shí)性的封閉系統(tǒng)。(×)114.目前在各類各級汽車上廣泛采用液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向。(√)115.汽車在行車制動(dòng)系中多采用雙管路制動(dòng)系統(tǒng)。(√)116.制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置能防止自動(dòng)換檔車輛的爬行溜車。(×)117.電控自動(dòng)變速器的ECU，根據(jù)輸入?yún)?shù)信號，按照設(shè)定的換檔規(guī)律，向換檔電磁閥，油壓電磁閥等發(fā)出動(dòng)作控制指令。(√)118.干荷電蓄電池，如需使用，只要灌入符合規(guī)定密度的電解液，立即可投入使用。(×)119.因維護(hù)保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)須拆卸天然氣管線時(shí)，應(yīng)用干凈棉布堵住各接頭，以免異物進(jìn)入，損壞減壓器閥口（√）

120.壓力傳感器——為燃料顯示轉(zhuǎn)換開關(guān)提供儲(chǔ)氣瓶內(nèi)壓力信號的裝置。使顯示開關(guān)能正確的實(shí)時(shí)顯示儲(chǔ)氣系統(tǒng)的儲(chǔ)氣壓力，間接指示出氣瓶內(nèi)大概剩余氣量。（√）

三、簡答題（40題）

1、如何檢查腳制動(dòng)？

答：踏下腳制動(dòng)踏板，變速箱換擋器掛1檔，將停車緊急制動(dòng)手柄置于釋放位置解除制動(dòng)。踏下油門踏板，將發(fā)動(dòng)機(jī)加速到1350轉(zhuǎn)/分鐘，這時(shí)車輛不應(yīng)移動(dòng)。在釋放腳制動(dòng)之前，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，變速箱掛空擋，將停車緊急制動(dòng)手柄搬至“緊急”位置。

2、如何關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)？

答：

1、將車輛停放到指定的平坦的地面上。

2、將停車緊急制動(dòng)手柄置于“停車”位置。

3、將變速箱換擋手柄掛“空擋”。

4、把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速定在1000轉(zhuǎn)/分鐘，然后在5分鐘內(nèi)慢慢減速到怠速，運(yùn)轉(zhuǎn)至少2分鐘使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。

5、將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置，拔出鑰匙。

3、什么是天然氣汽車？

答：天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車

4、天然氣汽車的主要優(yōu)缺點(diǎn)？

答：優(yōu)點(diǎn)是清潔燃料汽車；有顯著的經(jīng)濟(jì)效益；比汽油車更安全；缺點(diǎn)是：動(dòng)力性略有降低。燃用天然氣時(shí)，動(dòng)力性略下降5~15%。

5、天然氣系統(tǒng)主要由哪些部件組成？

答：主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力傳感器及氣量顯示器等組成。

6、車橋異響可能的故障原因？

答：齒輪嚴(yán)重點(diǎn)蝕、打齒；軸承嚴(yán)重點(diǎn)蝕、散架；齒輪間隙不當(dāng)

7、中冷器的作用？

答：就是降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度。

8、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃的危害？

答:嚴(yán)重的爆燃使活塞、連桿、曲軸、軸承等機(jī)件的負(fù)荷增大，甚至引起活塞頂和氣門的燒蝕：另外，爆燃將造成發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，耗油量增加。

9、起動(dòng)機(jī)的作用是什么？

答：是將蓄電池電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。

10、點(diǎn)火裝置有哪些部分組成？

答：主要由電源、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、電容器、火花塞及高低壓導(dǎo)線等組成。

11、汽車電氣設(shè)備有哪些共同特點(diǎn)（5分）

答：

1、兩個(gè)電源

2、低壓直流

3、并聯(lián)單線

4、負(fù)極搭鐵.12、點(diǎn)火提前角過大有何危害？

答：點(diǎn)火提前角過大，壓力升高過快，壓縮行程消耗的功過多，有效功率下降，爆燃的可能性增大。

13、汽油機(jī)的不正常燃燒現(xiàn)象有哪些？

答：汽油機(jī)的不正常燃燒包括爆燃和表面點(diǎn)火。

14、氣門間隙？ 答：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門將因溫度升高而膨脹為補(bǔ)償氣門等零件受熱后的膨脹量，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷裝時(shí)氣門與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有一定間隙，這一間隙成為氣門間隙。

15、電控汽油機(jī)噴射系統(tǒng)與化油器相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？

答：(1)提高功率（2）節(jié)省燃油（3）減少排氣污染（4）改善使用性能

16、膜片彈簧離合器有什么優(yōu)點(diǎn)？

答：（1）結(jié)構(gòu)簡單（2）操作輕便（3）高速時(shí)膜片彈簧的壓緊力穩(wěn)定（4）摩擦片微量磨損后，彈簧自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力，使壓緊力幾乎不變。

17、按汽車喪失工作能力程度對故障的分類有哪幾種？

答：致命故障、嚴(yán)重故障、一般故障和輕微故障

18、柴油機(jī)燃料供給裝置主要由哪些組成？

答：油箱、柴油、濾清器、輸油泵、噴油泵、油管、噴油器等組成。

19、噴油泵的功用是什么？

答：是將輸油泵送來的柴油，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求和工作順序，定時(shí)、定量、定壓地為噴油器輸送高壓柴油。20、離合器的功用？

答：使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系相接，把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給傳動(dòng)系，也可以使兩者分開，切斷動(dòng)力的傳遞，從而便于汽車起步、停車和變速。

21、柴油機(jī)冒黑煙主要是什么原因造成的？

答：就是進(jìn)氣不足，燃油過剩造成的。

22、、變速箱的功用？

答：變速、變轉(zhuǎn)矩和方向。

23、輪邊減速器的功用？

答：降低車輪轉(zhuǎn)速，增大車輪扭矩。

24、壓縮比？

答：是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，稱為壓縮比。

24、輪胎的作用是什么？

答：承受汽車的重力；吸收和緩和汽車行駛的沖擊和振動(dòng)；與路面之間的附著作用，提高動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過性。

25、什么是氣門間隙？

答：氣門端部與機(jī)件之間的間隙稱為氣門間隙。

26、空氣濾清器的作用是什么？

答：清除空氣中夾帶的塵土和顆粒，減少氣缸、活塞等機(jī)件磨損，延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

27、冷卻系統(tǒng)的主要機(jī)件有哪些？

答：水泵；散熱器；風(fēng)扇；分水管及水套；百葉窗；節(jié)溫器；風(fēng)扇離合器等。

28、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的主要原因有哪些？

答：油量不足或油質(zhì)失常；軸承間隙過大；機(jī)油泵工作失常；濾清器失常；機(jī)油表或傳感器失效等。

29、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的后果是什么？

答：可造成發(fā)動(dòng)機(jī)無力、起動(dòng)困難、甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)粘缸或拉缸；易造成機(jī)油變質(zhì)，失去潤滑作用，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。30、輪胎與油接觸會(huì)產(chǎn)生什么后果？

答：輪胎與石油制品如機(jī)油、汽油、柴油、液壓油或油脂接觸后會(huì)使輪胎橡膠松軟、吸水、很易老化，大大縮短輪胎的使用壽命。

31、斷電器的作用是什么？

答：其作用是周期的接通與切斷初級電路。32.、火花塞的作用是什么？

答：火花塞的作用是使高壓電跳過其中心電極于側(cè)電極之間的間歇而產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蜌狻?/p>

33、直流發(fā)電機(jī)中的調(diào)節(jié)器有哪幾部分組成？

答：調(diào)節(jié)器包括：電壓調(diào)節(jié)器、電流限制器、逆向截流器。

34、電流表的接線原則是什么？

答：對于負(fù)極搭鐵的汽車，電流表的負(fù)接線柱應(yīng)對蓄電池正極相連接，表的正接線柱與發(fā)電機(jī)火線相連。對于正極搭鐵汽車，接法則相反。

35、汽車上為什么加裝電源穩(wěn)壓器？

答：因?yàn)槠嚿系碾娫葱铍姵嘏c發(fā)電機(jī)的電壓一般相差2V左右，這樣會(huì)導(dǎo)致燃油表和水溫表產(chǎn)生一定的誤差，為了消除這種影響，所以安裝了電源穩(wěn)壓器。

36、點(diǎn)火系的作用是什么？傳統(tǒng)點(diǎn)火系有哪幾部分組成？

答：點(diǎn)火系作用是產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的可燃混合氣。蓄電池點(diǎn)火系又稱為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)。他由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、分電器、點(diǎn)火線圈、高壓導(dǎo)線和火花塞等組成。

37、電容器的連接特點(diǎn)是什么？有什么作用？

答：電容器安裝在分電器的外殼上，并且與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)。他的作用是增強(qiáng)點(diǎn)火高壓和防止觸點(diǎn)燒蝕。電容器的容量一般為0.15——0.25，耐壓為600V。

38、直流串激電動(dòng)機(jī)有哪幾部分組成？其工作特點(diǎn)是什么？

答：直流串激電動(dòng)機(jī)有電樞總成、定子總成、電刷和軸承等組成。他的工作特點(diǎn)是轉(zhuǎn)矩能自動(dòng)調(diào)節(jié)、起動(dòng)力矩大。

39、什么是報(bào)警裝置？

答：報(bào)警裝置是在職東西氣壓過低、真空度過低、燃油儲(chǔ)存量過少、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低、冷卻水溫過高等異常情況時(shí)，發(fā)出警報(bào)信號，提醒駕駛員采取措施的裝置。

40、試述柴油機(jī)電啟動(dòng)系統(tǒng)故障主要檢查哪些部位？

答：檢查線路接觸，蓄電池容量，起動(dòng)機(jī)電刷和換向器，啟動(dòng)開關(guān)是否損壞等

四、論述題（30題）

1，簡述于傳統(tǒng)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些特點(diǎn)。

答、1、具有良好的使用性能：1）冷起動(dòng)性能；2）加速性能；3）動(dòng)力性能；4）工作穩(wěn)定性能

2、具有良好的燃料經(jīng)濟(jì)性能；

3、排放性能充分改善

2、論述汽車發(fā)生故障時(shí)，用經(jīng)驗(yàn)判斷法判別故障點(diǎn)的主要方法有哪些？

答：看—就是觀察，仔細(xì)觀察故障部位有無異樣，機(jī)件有無裂紋、折斷、變形，排氣煙色和機(jī)油顏色是否正常；液面高度是否正常，有無漏油、漏水。嗅—就是對汽車散發(fā)的特殊氣味，憑嗅覺判別故障部位和原因。摸—就是用手觸摸機(jī)件，通過溫度、振動(dòng)和氣流等情況，從而判斷出零件的松緊度、軸承間隙、配重平衡、流動(dòng)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，以次判定故障的部位和原因。聽—就是憑聽覺判斷汽車的響聲特征及規(guī)律，從而斷定故障的原因。試—就是通過試運(yùn)轉(zhuǎn)或更換零件的方法來診斷故障的部件。如斷火法、高壓試火法、斷油法及搭鐵試火法。

3、、試述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的磨損特性？

答：氣缸活塞環(huán)配合副在各個(gè)行程中，以及在形成的各個(gè)位置，都是在不同的磨擦條件下工作，以在上止點(diǎn)處的磨擦條件最苛刻，隨著活塞下行逐步改善。這一特點(diǎn)，就使氣缸在軸向和徑向產(chǎn)生不均勻的磨損，上部磨損大于下部，在軸向形成圓柱度，徑向形成圓度。圖示為在正常使用條件下，氣缸軸線方向的典型磨損特性。缸壁最大磨損發(fā)生在磨擦條件最惡劣的第一道活塞環(huán)對應(yīng)的上止點(diǎn)處

4、試述在車輛作業(yè)中發(fā)現(xiàn)疲勞及困倦現(xiàn)象，應(yīng)采取哪些措施？

答：

1、停車，做做體操或其他一些輕微活動(dòng)。

2、采取通風(fēng)，洗臉，喝一些清涼的飲料等辦法以利于提神醒腦。

3、在十分困倦的情況下設(shè)法睡一會(huì)等困倦過后再工作。

5、試述幾種裝載貨物不合理對安全行車的影響？

答：

1、裝載超重。

2、裝載超高。

3、裝載偏斜。

4、裝載超寬或超長。

5、貨物未固定或捆綁不牢。

6、裝載危險(xiǎn)品。以上幾種可導(dǎo)致車輛發(fā)生刮碰、側(cè)滑、傾覆、甚至造成重大交通事故的誘因。

6、試述車輛進(jìn)行剝巖生產(chǎn)作業(yè)時(shí)駕駛應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：

1、為了使駕駛車輛有最好的視野，要確定所有駕駛室玻璃、各反光鏡和全部車燈都是完整清潔的。

2、開車之前要認(rèn)真完成，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前和開車前的檢查工作。

3、按正常的啟動(dòng)程序啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，正確操縱車輛的各種操縱裝置。

4、起步前一定要觀察好車輛周圍有無妨礙車輛行駛的人和物，并鳴喇叭后起步。

5、車輛行駛時(shí)駕駛員應(yīng)始終面向車輛前方，注意觀察瞭望。

7、試述發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高主要有哪些原因？

答：1）冷卻液不足2）節(jié)溫器失靈3）百葉窗末開或開度小4）風(fēng)扇皮帶緊度不夠或風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)5）水泵磨損或葉輪損壞6）氣缸墊損壞7）柴油機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行8）機(jī)油溫度高9）水溫感應(yīng)塞或水溫表發(fā)生故障。

8、試述用油應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：1）確保用油的清潔2）使用推薦的各等級油3）定期檢查油位4）在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)更換油和濾清器。

9、試述礦用自卸車故障產(chǎn)生的主要原因有哪些？ 答：1）、正常磨損或失效2）、日常維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)3）、檢修質(zhì)量不好，裝配和調(diào)整不當(dāng)4）、違章操作，使用不當(dāng)5）、管理不善6）其他原因。

10、試述判斷汽車故障的一般原則有哪些？

答:結(jié)合構(gòu)造，聯(lián)系原理，眼耳手到，儀器測定，弄清現(xiàn)象，不漏點(diǎn)滴，從簡單到繁瑣，由表及里，分步排除，綜合分析，確定故障的原則。

11、試述柴油機(jī)燃油系統(tǒng)故障主要排查哪些部位？

答：檢查油面是否正常，油管接頭是否松動(dòng)，有無空氣混入，濾清器是否阻塞，輸油泵工作是否正常，在冬季首先檢查柴油是否結(jié)蠟，油中有無積水等。

13、試述柴油機(jī)正常工作排出白煙，其主要原因有哪些？

答：油中有水，燃油霧化不良，冷卻系統(tǒng)故障水溫太低，噴射正時(shí)過晚，氣缸頭裂滲水，中冷器水管漏水等。

14、試述在車輛作業(yè)中發(fā)現(xiàn)疲勞及困倦現(xiàn)象，應(yīng)采取哪些措施？

答：

1、停車，做做體操或其他一些輕微活動(dòng)。

2、采取通風(fēng)，洗臉，喝一些清涼的飲料等辦法以利于提神醒腦。

3、在十分困倦的情況下設(shè)法睡一會(huì)等困倦過后再工作。

15、試述發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)并排出大量黑煙需檢查哪些部分？

答：

1、檢查進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器。

2、檢查進(jìn)氣通道有無堵塞。

3、檢查噴油正時(shí)是否正確。

4、檢查噴油器噴油質(zhì)量。

5、檢查氣缸壓力是否正常。

16、試述發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”的故障原因有哪些？

答：油量調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿卡死在最大供油位置；油量調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿和調(diào)速器拉桿脫節(jié)；調(diào)速器失去控制供油作用；因機(jī)油進(jìn)入氣缸引起助燃。

17、試述露天礦汽車運(yùn)輸安全行車的一般規(guī)定？

答：最高行駛速度的規(guī)定；汽車運(yùn)輸間隔距離和超車的規(guī)定；行車規(guī)定；夜間行車規(guī)定；特殊氣候條件下規(guī)定；裝車規(guī)定；卸車規(guī)定等。

18、車速分為哪幾類？影響車速變化的因素有哪些？

答：按車輛行駛距離和時(shí)間的取法不同，把車速分為地點(diǎn)車速、行駛速度（或運(yùn)行車速）、區(qū)間車速（或行程車速、綜合車速）、設(shè)計(jì)車速和臨界車速五類。影響車速變化的因素有：駕駛員技術(shù)的高低、開車時(shí)間長短、個(gè)性、年齡、性別、婚姻狀況、車型、車齡、道路的類型、平縱線形、坡長、車道數(shù)和路面類型等。

19、主減速器和差速器的裝配要點(diǎn)是什么？

答：單級主減速器應(yīng)先裝配差速器，然后裝配主減速器主動(dòng)錐齒輪總成；對于雙級主減速器，差速器的裝配可在最后進(jìn)行。裝配時(shí)，各軸承、止推墊圈、軸頸以及齒輪等都涂上潤滑油。止推墊圈有油槽的一面應(yīng)朝向半軸齒輪和行星齒輪。有裝配位置要求的零部件，應(yīng)按原來做的記號組裝。裝復(fù)后應(yīng)按規(guī)定加注潤滑油。20、如何排除液壓制動(dòng)系中的空氣？

答：液壓制動(dòng)系修理安裝后，管道中存留有空氣，如不排除，由于空氣的可壓縮性，會(huì)使制動(dòng)失效。在車輛運(yùn)行中，踩踏制動(dòng)踏板感到發(fā)軟或制動(dòng)效能差時(shí)，應(yīng)對液壓制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行放氣。排氣工序如下：在主缸貯液室內(nèi)加足制動(dòng)液。按由遠(yuǎn)至近的原則，對各輪缸進(jìn)行放氣。需放氣的輪缸旋下放氣閥螺塞，在放氣螺釘上裝一支透明塑料管，塑料管下端插入盛有制動(dòng)液的容器內(nèi)。放氣工作由二人配合進(jìn)行。一人在車內(nèi)連踏記下制動(dòng)踏板，使踏板位置升高，直到踏不下去為止，然后用力踏著不放；此時(shí)，車下一人旋松放氣螺釘少許，是空氣連同制動(dòng)液一同排出，當(dāng)踏板位置將倒地后，立即旋緊放氣螺釘。如此反復(fù)進(jìn)行，直到塑料管內(nèi)沒有氣泡排出為止，隨即旋緊放氣螺釘并裝上螺塞。按上述方法依次對其他輪缸進(jìn)行放氣。一邊排空氣，一邊檢查和補(bǔ)充制動(dòng)液。至空氣完全排放干凈后，補(bǔ)充貯液室制動(dòng)液至加液口15—20mm處。

21、潤滑系機(jī)油壓力過低的主要原因有哪些？

答：機(jī)油盤中機(jī)油量不足或機(jī)油過小。機(jī)油泵泵油量不足。機(jī)油限壓閥調(diào)整不當(dāng)或彈簧彈力不足。油路中機(jī)油嚴(yán)重漏油。主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承與軸頸徑向配合間隙過大。機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力傳感器失準(zhǔn)。

22、怎樣診斷柴油機(jī)燃料系的常見故障？

答：當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電路和預(yù)熱正常，但起動(dòng)困難時(shí)，應(yīng)先檢查油路；當(dāng)起動(dòng)困難或起動(dòng)后又熄火，排氣管冒眼很少，則多為油路內(nèi)有空氣；當(dāng)沒有著車征兆，排氣管也不冒煙，則為油路賭塞。檢查油路故障時(shí)，應(yīng)以噴油泵為界，先適當(dāng)放松噴油泵上的放氣螺塞，用手泵油，若有油泡溢出，則為低壓油路有空氣。若流油，則低壓油路正常。若無油，則低壓油路賭塞或嚴(yán)重漏氣。當(dāng)柴油機(jī)能起動(dòng)，但勻裝不正常，則為噴油不正時(shí)或噴油器、調(diào)速器、噴油泵有故障或調(diào)整不當(dāng)。

23、驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響是什么原因？如何診斷？

答：驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響的原因有：齒輪或軸承嚴(yán)重磨損或損壞。主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過大。半軸齒輪和半軸花鍵磨損過大。診斷方法：汽車行駛時(shí)，車速越高，響聲越大，而滑行時(shí)異響減輕或消失，則為軸承松曠或齒輪嚙合間隙過大。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)響，則為差速器齒輪嚙合間隙過大。汽車行駛中驅(qū)動(dòng)橋突然發(fā)響，則為齒輪斷齒或十字軸或半軸折斷。

24、汽車轉(zhuǎn)向沉重的原應(yīng)有哪些？如何診斷？

答：轉(zhuǎn)向沉重的原因有：前輪胎氣壓不足。轉(zhuǎn)向器潤滑不良或嚙合間隙過小。轉(zhuǎn)向器軸承過緊。主銷缺油或裝配過緊。轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承損壞或缺油，或球頭過緊。前軸變形過大或車架變形過小，前輪定位失準(zhǔn)。轉(zhuǎn)向軸變形過大與轉(zhuǎn)向軸擦碰。轉(zhuǎn)向助力裝置失效。診斷方法：頂起前橋，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤輕便，則為前橋獲前輪故障。一般為主銷過緊或缺油或止推軸承損壞或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或輪胎氣壓過小。頂起前橋，方向仍沉重，則故障在轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。拆下轉(zhuǎn)向垂臂，方向仍沉重則故障在轉(zhuǎn)向器。

25、自動(dòng)變速器使用注意事項(xiàng)有哪些？

答：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)操縱桿必須置于P擋（停車擋）或N擋（空擋）位置，否則發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。一般情況時(shí)，應(yīng)將超速行駛開關(guān)按下，而將操縱按鈕按出，以節(jié)省燃油。換擋時(shí)，腳不能踩加速踏板。換R擋（倒擋）時(shí)汽車必須完全停下來。車輛行駛中，嚴(yán)禁將換擋桿推到P擋位置，以防機(jī)械系統(tǒng)損失以及車輛失控。在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低和車速低時(shí)，不能換到超速擋。要換入L擋應(yīng)先關(guān)掉超速行駛開關(guān)。汽車行駛中，超速開關(guān)等閃亮，則為變速器有故障，應(yīng)及時(shí)檢修。

26、車速自動(dòng)控制系統(tǒng)的作用和基本原理是什么？

答：車速自動(dòng)控制系統(tǒng)的作用是控制車輛以恒定速度行駛，以減輕駕駛員的工作負(fù)荷。車速自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本原理是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門。如果車速自動(dòng)控制系統(tǒng)開啟，節(jié)氣門就被固定，駕駛員的腳可以離開加速踏板，汽車在一定的速度上行駛。當(dāng)車輛上坡時(shí)，車速自動(dòng)控制系統(tǒng)控制節(jié)氣門，使節(jié)氣門自動(dòng)增大。反之，當(dāng)車輛下坡時(shí)，節(jié)氣門開度自動(dòng)減小。

27、整體式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的工作原理如何？

答：整體式液壓轉(zhuǎn)向系，機(jī)械部分是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，如圖所示。助力活塞2與齒條制成一體，活塞內(nèi)孔即為轉(zhuǎn)向螺母。轉(zhuǎn)向軸10通過扭力桿與轉(zhuǎn)向螺桿連接。

28、鼓式制動(dòng)器間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的機(jī)構(gòu)和工作原理如何？ 答：鼓式制動(dòng)器間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，其彈簧伸長器的下端掛在杠桿上，上端用拉索掛在支銷上，杠桿的一端與調(diào)整齒輪接觸，另一端裝在底板上，彈簧片的彈力作用在杠桿上，這種機(jī)構(gòu)倒車時(shí)才能起作用。需要調(diào)整制動(dòng)鼓和蹄片間隙時(shí)，可以倒車并突然制動(dòng)，然后再前進(jìn)，反復(fù)幾次，直到才制動(dòng)踏板感到合適為止。其工作過程是：倒車制動(dòng)時(shí)，左制動(dòng)蹄片在制動(dòng)力作用下，被脫離支銷，并拉丁拉索，通過伸長器彈簧，使杠桿與調(diào)整齒輪相嵌，若制動(dòng)蹄片的磨損量已達(dá)到一定值，杠桿胎氣的高度足以嵌入調(diào)整齒輪的另一個(gè)齒。制動(dòng)停止時(shí)，只動(dòng)力解除，伸長彈簧放松杠桿，在彈簧片作用下，杠桿撥動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒，使調(diào)整桿伸長，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間的間隙變小。若制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄之間的間隙較小，杠桿抬起的高度不能帶動(dòng)一個(gè)齒，起不到調(diào)整作用。汽車前進(jìn)時(shí)，只動(dòng)蹄片不會(huì)離開支銷，不起調(diào)整作用。

29、發(fā)動(dòng)機(jī)異響人工直觀診斷應(yīng)從哪幾方面入手？

答：人工直觀診斷法是傳統(tǒng)診斷法。這樣診斷主要依靠有較豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)人員通過目測檢查、路試和輔以簡單工具憑觀察和感覺來確定汽車故障的辦法，其中包括：看、聽、嗅、摸、試、問六種方法。即查看發(fā)動(dòng)機(jī)排煙顏色，異常動(dòng)作，聽查異常音響發(fā)生部位及輕重程度，鼻聞汽車運(yùn)行散發(fā)出的異味，用于觸摸故障部位振動(dòng)和溫度變化，還可采用試車方法尋找底盤故障部位，用斷火法判斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響部位，同時(shí)應(yīng)詢問駕駛員故障發(fā)生前兆等，綜合多種情況來確定故障部位。30、二級維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)竣工出廠有何技術(shù)要求？

答：能正常起動(dòng)，低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)均勻、穩(wěn)定，水溫正常，加速性能好，無斷火、回火、放炮等現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后無異響，但允許有輕微均勻的正是齒輪、氣門腳響聲。無負(fù)荷功率不小于額定值的80%。發(fā)動(dòng)機(jī)各種裝備齊全有效。,五實(shí)操題（20題）

1、如何檢查曲軸軸向間隙？

答：用撬棒前后撬動(dòng)曲軸，用厚薄規(guī)檢查曲軸軸向間隙。也可用百分表進(jìn)行測量；將磁力表座連同百分表一起架在缸體上，使百分表測量桿與曲軸軸線平行，并將測量桿頭頂在曲軸端面上，然后用撬棒將曲軸軸向撬向后端，將百分表調(diào)零，在將曲軸撬向前端，這時(shí)的百分表讀數(shù)即為軸向間隙。

2、為了防止早期磨損，汽車在磨合期應(yīng)采取哪些措施？

答：走合期的裝載質(zhì)量一般不得超過額定載荷的80%，不允許拖掛或拖帶其他機(jī)械，最高車速一般比超過額定最高車速的50%—60%，在起步和行駛中，不應(yīng)急踩加速踏板，避免使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化過急過大；不允許使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，換擋要及時(shí)。在磨合期內(nèi)，不應(yīng)再惡劣的道路上行駛，以使汽車各部總稱減輕振動(dòng)和沖擊。在走合期內(nèi)，潤滑油可用質(zhì)量等級等于或高于使用說明書規(guī)定的潤滑油，但粘度可以選用較低的牌號，以利于快速磨合。由于磨合過程中，磨損較快，磨屑較多，為防止磨料磨損，在行駛500km后，清洗發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系和底盤傳動(dòng)殼體，更換潤滑油。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀況如何影響發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損？

答：熱狀況對于發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的影響很大。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在變化的載荷下工作，因而引起他的熱狀況的變化，如經(jīng)常啟動(dòng)、長時(shí)間停車和啟動(dòng)后行駛路程相當(dāng)短等均會(huì)助長這一變化。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在邊界磨擦狀況，故機(jī)件磨損很大。當(dāng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，其磨損比預(yù)熱后的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)要增加50%—100%。過熱狀況，同樣增加磨損并使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，經(jīng)濟(jì)性變壞。

4、如何排除液壓制動(dòng)系中的空氣？

答：液壓制動(dòng)系修理安裝后，管道中存留有空氣，如不排除，由于空氣的可壓縮性，會(huì)使制動(dòng)失效。在車輛運(yùn)行中，踩踏制動(dòng)踏板感到發(fā)軟或制動(dòng)效能差時(shí)，應(yīng)對液壓制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行放氣。排氣工序如下：在主缸貯液室內(nèi)加足制動(dòng)液。按由遠(yuǎn)至近的原則，對各輪缸進(jìn)行放氣。需放氣的輪缸旋下放氣閥螺塞，在放氣螺釘上裝一支透明塑料管，塑料管下端插入盛有制動(dòng)液的容器內(nèi)。放氣工作由二人配合進(jìn)行。一人在車內(nèi)連踏記下制動(dòng)踏板，使踏板位置升高，直到踏不下去為止，然后用力踏著不放；此時(shí)，車下一人旋松放氣螺釘少許，是空氣連同制動(dòng)液一同排出，當(dāng)踏板位置將倒地后，立即旋緊放氣螺釘。如此反復(fù)進(jìn)行，直到塑料管內(nèi)沒有氣泡排出為止，隨即旋緊放氣螺釘并裝上螺塞。按上述方法依次對其他輪缸進(jìn)行放氣。一邊排空氣，一邊檢查和補(bǔ)充制動(dòng)液。至空氣完全排放干凈后，補(bǔ)充貯液室制動(dòng)液至加液口15—20mm處。

5、驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響是什么原因？如何診斷？

答：驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響的原因有：齒輪或軸承嚴(yán)重磨損或損壞。主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過大。半軸齒輪和半軸花鍵磨損過大。診斷方法：汽車行駛時(shí)，車速越高，響聲越大，而滑行時(shí)異響減輕或消失，則為軸承松曠或齒輪嚙合間隙過大。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)響，則為差速器齒輪嚙合間隙過大。汽車行駛中驅(qū)動(dòng)橋突然發(fā)響，則為齒輪斷齒或十字軸或半軸折斷。

6、自動(dòng)變速器使用注意事項(xiàng)有哪些？

答：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)操縱桿必須置于P擋（停車擋）或N擋（空擋）位置，否則發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。一般情況時(shí)，應(yīng)將超速行駛開關(guān)按下，而將操縱按鈕按出，以節(jié)省燃油。換擋時(shí)，腳不能踩加速踏板。換R擋（倒擋）時(shí)汽車必須完全停下來。車輛行駛中，嚴(yán)禁將換擋桿推到P擋位置，以防機(jī)械系統(tǒng)損失以及車輛失控。在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低和車速低時(shí)，不能換到超速擋。要換入L擋應(yīng)先關(guān)掉超速行駛開關(guān)。汽車行駛中，超速開關(guān)等閃亮，則為變速器有故障，應(yīng)及時(shí)檢修。

7、車速自動(dòng)控制系統(tǒng)的作用和基本原理是什么？

答：車速自動(dòng)控制系統(tǒng)的作用是控制車輛以恒定速度行駛，以減輕駕駛員的工作負(fù)荷。車速自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本原理是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門。如果車速自動(dòng)控制系統(tǒng)開啟，節(jié)氣門就被固定，駕駛員的腳可以離開加速踏板，汽車在一定的速度上行駛。當(dāng)車輛上坡時(shí)，車速自動(dòng)控制系統(tǒng)控制節(jié)氣門，使節(jié)氣門自動(dòng)增大。反之，當(dāng)車輛下坡時(shí)，節(jié)氣門開度自動(dòng)減小。

8、、簡述制動(dòng)踏板自由行程的監(jiān)測方法？

答：如圖所示，將有刻度的直尺支在駕駛室的地板上，首先測出制動(dòng)踏板在完全放松時(shí)的高度，再用手輕輕推壓踏板，當(dāng)感覺阻力增大時(shí)，停止推壓，測出踏板高度。前后兩次測出的高度差即為制動(dòng)踏板自由行程的數(shù)值。

9、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或停轉(zhuǎn)，若純屬點(diǎn)火系引起的，檢查步驟是什么？

答：若電流表指示放電3—5A，并間歇回零，說明低壓電路正常，故障在高壓電路。若電流表指針不擺動(dòng)，指示為零，表明低壓電路斷路或斷電器觸點(diǎn)燒蝕，臟污。若電流表指示3—5A放電而不擺回零，說明分電器點(diǎn)火接線樁接鐵或斷電器觸點(diǎn)無間隙或電容器擊穿短路。若電流表指示大電流放電，說明點(diǎn)火開關(guān)至點(diǎn)火線圈之間的連線有搭鐵故障。

10、發(fā)動(dòng)機(jī)異響人工直觀診斷應(yīng)從哪幾方面入手？

答：人工直觀診斷法是傳統(tǒng)診斷法。這樣診斷主要依靠有較豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)人員通過目測檢查、路試和輔以簡單工具憑觀察和感覺來確定汽車故障的辦法，其中包括：看、聽、嗅、摸、試、問六種方法。即查看發(fā)動(dòng)機(jī)排煙顏色，異常動(dòng)作，聽查異常音響發(fā)生部位及輕重程度，鼻聞汽車運(yùn)行散發(fā)出的異味，用于觸摸故障部位振動(dòng)和溫度變化，還可采用試車方法尋找底盤故障部位，用斷火法判斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響部位，同時(shí)應(yīng)詢問駕駛員故障發(fā)生前兆等，綜合多種情況來確定故障部位。

11、整體式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的工作原理如何？

答：整體式液壓轉(zhuǎn)向系，機(jī)械部分是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。助力活塞2與齒條制成一體，活塞內(nèi)孔即為轉(zhuǎn)向螺母。轉(zhuǎn)向軸通過扭力桿與轉(zhuǎn)向螺桿連接

12、二級維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)竣工出廠有何技術(shù)要求？

答：能正常起動(dòng)，低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)均勻、穩(wěn)定，水溫正常，加速性能好，無斷火、回火、放炮等現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后無異響，但允許有輕微均勻的正是齒輪、氣門腳響聲。無負(fù)荷功率不小于額定值的80%。發(fā)動(dòng)機(jī)各種裝備齊全有效。

13、怎樣診斷柴油機(jī)燃料系的常見故障？

答：當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電路和預(yù)熱正常，但起動(dòng)困難時(shí)，應(yīng)先檢查油路；當(dāng)起動(dòng)困難或起動(dòng)后又熄火，排氣管冒眼很少，則多為油路內(nèi)有空氣；當(dāng)沒有著車征兆，排氣管也不冒煙，則為油路賭塞。檢查油路故障時(shí)，應(yīng)以噴油泵為界，先適當(dāng)放松噴油泵上的放氣螺塞，用手泵油，若有油泡溢出，則為低壓油路有空氣。若流油，則低壓油路正常。若無油，則低壓油路賭塞或嚴(yán)重漏氣。當(dāng)柴油機(jī)能起動(dòng)，但勻裝不正常，則為噴油不正時(shí)或噴油器、調(diào)速器、噴油泵有故障或調(diào)整不當(dāng)。

14、排氣制動(dòng)裝置的維護(hù)作業(yè)包括哪些？

答：(1)每天出車之前應(yīng)打開儲(chǔ)氣筒放泄閥,排出儲(chǔ)氣筒內(nèi)水分。否則,若水分進(jìn)入電磁閥,會(huì)使閥門彈簧銹蝕,潤滑油變質(zhì),并引起其它故障。(2)經(jīng)常使用使蝶形閥轉(zhuǎn)軸及推桿不被銹蝕。(3)每行駛48000公里應(yīng)拆卸氣動(dòng)缸,更換“O”形密封圈,若其它零件有損傷也應(yīng)更換。

15、試述氣缸磨損的原因有哪些？

答：氣缸磨損的原因有：(1)潤滑條件：氣缸上部潤滑條件最差,因?yàn)闅飧咨喜苦徑紵?高溫下潤滑油粘度下降,甚至被燃燒掉。另外,氣缸上部在進(jìn)氣行程中受新鮮混合氣所含油粒的沖刷,破壞了氣缸壁上的油膜,所以被磨損成上大下小。(2)壓力的影響：氣缸上部受到的活塞環(huán)壓力最大,因?yàn)榛钊谏现裹c(diǎn)時(shí),燃燒產(chǎn)生的高壓氣體竄入活塞環(huán)背面,增大了活塞環(huán)對氣缸的壓力,該壓力隨活塞下行時(shí)氣缸容積的增大而降低,因此造成上部磨損較大。(3)化學(xué)腐蝕：氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒后產(chǎn)生水蒸氣和酸類,這些酸類都能腐蝕氣缸壁,尤其是缸壁溫度低時(shí),這種腐蝕更厲害。氣缸壁在圓周方向被磨成橢圓形也主要是由于潤滑不均勻和化學(xué)腐蝕造成的。

16、試述四沖程柴油機(jī)與四沖程汽油機(jī)其工作過程的不同點(diǎn)？

答：(1)在進(jìn)氣行程時(shí)柴油機(jī)吸入的是純凈的空氣而不是混合氣,汽油機(jī)吸入的是經(jīng)化油器霧化后的燃油小滴與空氣混合的可燃?xì)狻２裼蜋C(jī)的可燃混合氣是在氣缸內(nèi)形成的,而汽油機(jī)的可燃混合氣是在缸外形成的；(2)柴油機(jī)是壓燃點(diǎn)火,即在活塞壓縮終了接近上止點(diǎn)時(shí),燃料供給系的高壓油,由噴嘴噴入氣缸,并被壓縮后的高溫氣體點(diǎn)燃燃燒而作功。而汽油機(jī)依賴火花塞點(diǎn)火而作功。

17、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的一般規(guī)律是什么？

答：氣缸表面在活塞環(huán)行程內(nèi)呈不均勻磨損,沿高度磨成上大下小的錐形,磨損最大部位是在活塞處上止點(diǎn)位置時(shí)第一道環(huán)相對應(yīng)的缸壁處,活塞環(huán)不接觸的上口幾乎無磨損而形成臺(tái)階,氣缸沿圓周形成不規(guī)則橢圓形,其磨損量相差3-5倍,最大磨損區(qū)近于氣門對面。

18、試述起動(dòng)機(jī)發(fā)咬住不能起動(dòng)的急救措施？ 答：當(dāng)起動(dòng)機(jī)咬住時(shí),可先把變速桿掛入高速檔位,不開電門,不踏下離合器,晃動(dòng)汽車,這樣,有可能使飛輪齒圈牙齒與起動(dòng)機(jī)牙齒脫開而消除故障。如仍不能消除時(shí),可將起動(dòng)機(jī)的固定螺栓旋松幾扣,再用手搖柄搖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),便可消除故障。

19、制動(dòng)后軸車輪先抱死有何危害？

答：后輪先抱死是一種不穩(wěn)定狀態(tài)，它加劇了汽車的趨勢，在滑溜路上，緊急制動(dòng)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的“甩尾”現(xiàn)象，甚至?xí)霈F(xiàn)原地調(diào)頭。20、自動(dòng)變速器汽車正確的換擋操作方法是什么？

答：在換擋點(diǎn)車速附近，迅速松開油門踏板，提高升檔；迅速踩下油門踏板，提前降檔。

第五篇：技師(車務(wù))職業(yè)技能鑒定題庫

1.被連掛車組末端距警沖標(biāo)不足50m時(shí)，中間站(利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)，須在調(diào)車作業(yè)通知單內(nèi)標(biāo)明)，在距停留車（）處必須一度停車后方準(zhǔn)連掛。（B、4、X）（A）20m

（B）25m

（C）30m

（D）35m 2.軌道電路出現(xiàn)紅光帶道岔未處于接車所需位置，可使用（）方法接車。A、引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉

B、人工引導(dǎo)

C、排列調(diào)車進(jìn)路

D、引導(dǎo)總鎖閉

3.同一線路上手推調(diào)車同時(shí)僅限（）。（B、2、Y）

（A）1組重車1輛和空車2輛

（B）1組重車1輛或空車2輛（C）2組重車1輛空車2輛

（D）1組重車2輛和空車2輛 4.禁止停留機(jī)車車輛的線路是（）。（GB、2、X）

（A）特別用途線

（B）機(jī)待線

（C）正線

（D）專用線 5.列車停留超過20min時(shí)應(yīng)進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的（）。（GB、2、X）（A）重新試驗(yàn)

（B）簡略試驗(yàn)

（C）一般試驗(yàn)

（D）全部試驗(yàn) 6.6502控制臺(tái)的引導(dǎo)按鈕為（）帶燈按鈕。（B、4、X）

（A）白色自復(fù)式

（B）白色非自復(fù)式

（C）綠色自復(fù)式

（D）綠色非自復(fù)式 7.機(jī)車車輛限界規(guī)定，列車標(biāo)志距線路中心線的距離為（）。（GB、5、X）（A）1700 mm

（B）2700 mm

（C）2400 mm

（D）1800 mm 8.6502控制臺(tái)的引導(dǎo)總鎖閉按鈕為（）按鈕。（B、4、X）

（A）白色自復(fù)式

（B）白色非自復(fù)式

（C）綠色自復(fù)式

（D）紅色非自復(fù)式 9.沒有調(diào)度命令的超限車，禁止（）。（B、2、Y）（A）掛運(yùn)

（B）裝車

（C）編組

（D）卸車 10.站內(nèi)發(fā)生事故時(shí)，由（）直接報(bào)告鐵路局列車調(diào)度員。（GB、4、X）（A）車站值班員

（B）車站調(diào)度員

（C）站長

（D）運(yùn)轉(zhuǎn)車長 11.造成（）后果時(shí),算險(xiǎn)性事故。（GB、4、X）

（A）關(guān)閉折角塞門開出列車

（B）列車?yán)F鞋開車

（C）列車分離

（D）關(guān)閉截?cái)嗳T開出列車

12.列車開車時(shí)拉鐵鞋算（）事故。（GB、3、X）（A）險(xiǎn)性

（B）一般

（C）不列

（D）

13.在繁忙干線客運(yùn)列車發(fā)生沖突造成人員死亡（）人構(gòu)成重大事故。（GB、5、X）（A）2

（B）3

（C）5

（D）7 14.錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車，構(gòu)成（）事故。（GB、4、X）

（A）一般事故

（B）險(xiǎn)性事故

（C）大事故

（D）事故苗子 15.擠岔子系指（）。（GB、3、X）

（A）車輪擠過道岔

（B）車輛道岔處脫線

（C）車輪擠壞道岔

（D）車輪擠過或擠壞道岔

16.貨物列車在轉(zhuǎn)線時(shí)發(fā)生脫軌算（）。（GB、4、Y）

（A）險(xiǎn)性事故

（B）一般事故

（C）大事故

（D）調(diào)車事故 17.調(diào)車沖突造成直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元構(gòu)成（）。（GB、3、Y）

（A）險(xiǎn)性事故

（B）大事故

（C）一般事故

（D）重大事故

18.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，表示()。（GB、3、Y）(A)準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)

(B)準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路

(C)準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往干線

(D)準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往區(qū)間 19.運(yùn)行圖上的斜線表示（）。（C、3、X）

（A）運(yùn)行線

（B）時(shí)間

（C）距離

（D）客運(yùn)列車 20.運(yùn)行圖上以（）表示距離。（C、3、Z）（A）橫軸

（B）縱軸

（C）斜線

（D）紅雙線 21.列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)（）確定列車對數(shù)。（B、3、X）

（A）客貨運(yùn)量

（B）通過能力

（C）列車運(yùn)行線

（D）道岔號數(shù) 22.違反列車編組計(jì)劃的情況是（）。（B、5、X）

（A）上行列車的車流編入下行列車

（B）超軸列車

（C）區(qū)段列車的車流編入零摘列車

（D）列車欠重 23.由于發(fā)生事故、自然災(zāi)害或組織不當(dāng)?shù)仍颍斐烧緝?nèi)能接車的線路都被占用或故障時(shí)，即為站內(nèi)（）。（B、4、X）

（A）無空閑線路

（B）線路占用

（C）有車占用

（D）線路封鎖 24.列車編組計(jì)劃是全路的（）計(jì)劃。（B、3、Z）

（A）裝車組織

（B）運(yùn)輸組織

（C）貨流組織

（D）車流組織 25.本站作業(yè)車（）的稱雙重貨物作業(yè)車。（B、2、Z）（A）卸后再裝車

（B）解體再編組

（C）整車貨物倒裝卸空后裝入另一輛車

（D）到達(dá)發(fā)出

26.在車站只進(jìn)行一次（）的貨車，稱之為一次貨物作業(yè)車。（B、3、X）

（A）解體可編組

（B）裝車卸車

（C）整車貨物倒裝全部卸空后，又原車裝運(yùn)時(shí)

（D）到達(dá)發(fā)出

27.貨車停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)，分為（）和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。（GB、3、Y）

（A）貨物作業(yè)停留時(shí)間

（B）一次作業(yè)停留時(shí)間

（C）有調(diào)作業(yè)停留時(shí)間

（D）中轉(zhuǎn)停留時(shí)間

28.防洪備料車送往水害現(xiàn)場卸車時(shí)應(yīng)按（）統(tǒng)計(jì)。（C、4、Y）（A）路用車

（B）備用車

（C）運(yùn)用車

（D）非運(yùn)用車 29.列車相互連掛的車鉤中心水平線的高度差為（）。（C、3、Y）（A）不超過85 mm

（B）不超過80 mm

（C）不超過75 mm

（D）不超過55 mm 30.自動(dòng)閉塞，半自動(dòng)閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧，暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛，需（）辦理。（GB、3、Y）

（A）封鎖區(qū)間

（B）停止基本閉塞，改用電話閉塞

（C）原基本閉塞法（D）按路用列車辦理

31.路用車裝運(yùn)貨物并填制貨票時(shí)，在重車狀態(tài)下按（）辦理。（B、5、Y）（A）路用車

（B）運(yùn)用車

（C）非運(yùn)用車

（D）備用車辦理 32.運(yùn)用車分為（）。（B、2、Y）

（A）備用車

（B）重車和空車

（C）檢修車

（D）重車

33.現(xiàn)在車按運(yùn)用上的區(qū)別分為運(yùn)用車和（）。（B、3、Y）

（A）企業(yè)自備車

（B）非運(yùn)用車

（C）備用車

（D）路用車 34.列車通過時(shí)刻以（）的時(shí)刻為準(zhǔn)。（A、3、Y）（A）列車出站

（B）列車機(jī)車通過車站中心

（C）列車機(jī)車通過車站值班員室

（D）車站值班員報(bào)點(diǎn)時(shí)間為準(zhǔn)

35.路用列車由區(qū)間返回應(yīng)開放（）進(jìn)站。（B、3、Y）

（A）引導(dǎo)信號

（B）調(diào)車信號

（C）調(diào)車手信號

（D）進(jìn)站信號

36.三等及其以上的車站（）使用輕型車輛(不包括電化區(qū)段使用的梯車)。（A、3、Y）（A）禁止

（B）可以

（C）允許

（D）不可以 37.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，原則上（）。（B、4、Y）

（A）只準(zhǔn)進(jìn)入一列

（B）每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列

（C）不受限制

（D）可進(jìn)入兩列

38.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的列車憑證為（）。（GB、3、Z）（A）路票

（B）紅色許可證

（C）調(diào)度命令

（D）出站信號機(jī)顯示得進(jìn)行信號 39.電話閉塞區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，以（）作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證。（GB、3、Z）（A）路票

（B）列車調(diào)度員命令

（C）紅色許可證

（D）綠色許可證 40.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，以（）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（GB、3、Z）（A）路票

（B）列車調(diào)度員命令

（C）紅色許可證

（D）綠色許可證 41.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入（）。（GB、3、Z）（A）單機(jī)

（B）路用列車

（C）重型軌道車

（D）雙機(jī) 42.接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按（）時(shí)間停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。（GB、3、Z）（A）到達(dá)10分鐘

（B）《站細(xì)》規(guī)定的（C）列車鄰站開車

（D）《技規(guī)》規(guī)定的

43.（）列車應(yīng)在正線通過。（B、3、Z）

（A）特快旅客

（B）快速旅客

（C）超限

（D）路用列車 44.（）應(yīng)接入固定線路。（B、3、Z）

（A）客運(yùn)列車

（B）超長列車

（C）路用列車

（D）五定班列 45.取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)應(yīng)先（）。（B、3、Z）

（A）通知發(fā)車人員

（B）收回憑證

（C）通知司機(jī)

（D）運(yùn)轉(zhuǎn)車長 46.進(jìn)站停車的列車，必須等列車進(jìn)站（）后，才能開放出站信號機(jī)。（B、3、Z）（A）停妥

（B）完成站停時(shí)間

（C）具備發(fā)車條件

（D）發(fā)車條件完備后 47.6502電氣集中控制臺(tái)上，進(jìn)路表示燈用來監(jiān)視進(jìn)路的（）情況，由連續(xù)的光帶組成。（B、4、Y）

(A)開通

(B)準(zhǔn)備

(C)表示

(D)光帶顯示 48.遇兩列車不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則是應(yīng)（）。（GB、2、Z）

（A）按《站細(xì)》規(guī)定辦理

（B）先發(fā)后接

（C）同時(shí)接發(fā)

（D）先接后發(fā) 49.發(fā)車前，檢查確認(rèn)（）影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放出站信號機(jī)。（GB、3、Z）

（A）線路空閑

（B）道岔位置正確

（C）列檢作業(yè)完了

（D）旅客上下完后 50.接發(fā)列車時(shí).由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，必須由車站值班員親自辦理的事項(xiàng)是（）。（B、3、Y）（A）辦理閉塞

（B）布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)

（C）開閉信號

（D）交接憑證

51.客運(yùn)列車在途中甩掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和制動(dòng)軟管摘結(jié).由（）負(fù)責(zé)。（C、3、Z）（A）車輛乘務(wù)員

（B）運(yùn)轉(zhuǎn)車長

（C）調(diào)車作業(yè)人員

（D）助理值班員 52.列車機(jī)車與保留車列第一輛車的連掛，由（）負(fù)責(zé)。（C、3、Z）

（A）調(diào)車人員

（B）助理值班員

（C）列檢人員

（D）機(jī)車乘務(wù)組 53.編入列車關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）。（GC、3、Z）

（A）3%

（B）5%

（C）6%

（D）6％時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書

54.單機(jī)掛車時(shí)，不準(zhǔn)掛運(yùn)的車輛是（）。（B、4、Z）

（A）施封的車輛

（B）裝載爆炸品的車輛

（C）裝載壓縮氣體的車輛

（D）無列尾裝置的列車

55.特殊指定的列車等級，應(yīng)在（）時(shí)確定。（GA、2、Z）（A）發(fā)布調(diào)度命令

（B）開行

（C）臨時(shí)

（D）指定 56.客運(yùn)列車系指（）的總稱。（A、3、Y）

（A）旅客列車與混合列車

（B）旅客列車

（C）混合列車

（D）旅客列車與行包專列

57.（）的車輛必須停放在固定線路上，兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。（B、2、Z）

（A）裝載易燃物品

（B）裝載爆炸品

（C）裝載超限貨物

（D）軍用列車 58.先發(fā)列車為（）時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車。（GB、2、Z）

（A）救援列車

（B）需由區(qū)間返回的列車

（C）路用列車，客運(yùn)列車

（D）超限列車

59.電話閉塞時(shí)，越出站界調(diào)車的憑證是（）。（GB、2、Z）

（A）路票

（B）出站調(diào)車通知書

（C）調(diào)度命令

（D）調(diào)車信號 60.在超過（）坡度的線路上，確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。（GB、5、Z）（A）1.5‰

（B）6‰

（C）12‰

（D）2.5‰ 61.一批調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是指（）。（GB、3、Z）

（A）一個(gè)階段的調(diào)車作業(yè)

（B）一張調(diào)車作業(yè)通知單

（C）車站作業(yè)

（D）口頭計(jì)劃

62.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由（）正確及時(shí)的編制、布置。（GB、3、Z）

（A）車站值班員

（B）車站調(diào)度員

（C）調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人

D）調(diào)車指揮人 63.調(diào)車作業(yè)變更股道時(shí)，必須（）。（B、4、Z）

（A）先通知司機(jī)

（B）口頭傳達(dá)聽取復(fù)誦

（C）停車傳達(dá)

（D）通知值班員 64.單線區(qū)間的車站經(jīng)呼喚5分鐘無人應(yīng)答時(shí)，應(yīng)按（）辦理。（GB、5、Z）

（A）封鎖區(qū)間辦法

（B）合并區(qū)間辦法

（C）電話閉塞法

（D）一切電話中斷辦法辦理

65.一切電話中斷后連續(xù)發(fā)出同一方向列車的間隔時(shí)間是（）。（GB、3、Y）

（A）區(qū)間運(yùn)行時(shí)間另加了3分鐘

（B）區(qū)間運(yùn)行時(shí)間

（C）區(qū)間運(yùn)行時(shí)間另加3分鐘，但不少于13分鐘

（D）13分鐘

66.一切電話中斷，已辦妥閉塞的車站，發(fā)出列車的行車憑證是（）。（GB、3、Y）（A）紅色許可證的通知書

（B）紅色許可證

（C）原行車憑證，還應(yīng)發(fā)給紅色許可證的通知書

（D）原行車憑證

67.在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站出站信號機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車的行車憑證為（）。（GB、4、Z）

（A）調(diào)度命令

（B）路票

（C）綠色許可證

（D）紅色許可證

68.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(jī)并壓上出站方面的軌道電路時(shí)，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是（）。（GB、5、Z）

（A）路票

（B）調(diào)度命令

（C）出站信號機(jī)顯示的綠色燈光

（D）綠色許可證 69.集中聯(lián)鎖車站，兩相鄰死區(qū)段的間隔或與死區(qū)段相鄰的軌道電路的間隔不宜小于（）m。（C、5、Z）

(A)15

(B)18

(C)20

(D)25 70.信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，不超過一晝夜時(shí)，由（）許可。（C、5、Z）（A）鐵道部

（B）鐵路局

（C）站段

（D）列車調(diào)度員

71.使用電話閉塞，雙線正方向發(fā)出首次列車，必須得到（）在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，即可填發(fā)路票。（B、4、Z）

（A）前次發(fā)出列車的到達(dá)電話記錄號碼

（B）接車站承認(rèn)的電話記錄號碼

（C）前次列車到達(dá)時(shí)刻

（D）扳道員報(bào)告 72.路票由（）填寫。（B、1、Z）

（A）車站值班員

（B）車站值班員或助理值班員

（C）車站值班員或指定的助理值班員

（D）信號員

73.遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以（）辦理。（GB、4、Z）

（A）無線電話

（B）電話記錄

（C）電話聯(lián)系

（D）值班員命令 74.一敞車傾斜為55mm，（）編入列車。（C、3、Z）

（A）允許

（B）經(jīng)批準(zhǔn)可以

（C）嚴(yán)禁

（D）不得 75.遇（）情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（GB、3、Z）（A）自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號機(jī)故障（B）半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車

（C）向呼喚5分鐘不應(yīng)答站發(fā)出列車

（D）軌道電路故障 76.禁止編入列車的車輛是（）。（GB、3、Z）

（A）裝載超限貨物的車輛

（B）缺少車門的車輛(檢修回送車除外)

（C）底開門的車輛

（D）裝載超長貨物的車輛 77.集中操縱的道岔引向安全線的道岔（）定位。（B、3、Z）

（A）須保持

（B）不保持

（C）在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定

（D）可不保持 78.道岔的定位應(yīng)在（）內(nèi)規(guī)定。（GB、2、Z）（A）《行規(guī)》

（B）《站細(xì)》

（C）有關(guān)文件

（D）《技規(guī)》 79.車輛按用途分為（）。（C、3、Z）（A）棚車、敞車

（B）客車、平車及特種車

（C）、客車、貨車及特種用途車

（D）重車、空車

80.車站集中聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，軌道光帶不著燈表示（）。（GB、2、Z）

(A)設(shè)備故障

(B)進(jìn)路聯(lián)鎖失效

(C)軌道區(qū)段無車占用

(D)軌道電路故障

81.鐵路線路無論在區(qū)間、站內(nèi)，平行的兩條線路中心線間所必須保持的（）稱為線間距離。（C、3、Z）

（A）平均距離

（B）最小距離

（C）最大距離

（D）中心線 82.（）時(shí)需使用事故按鈕辦理區(qū)間故障復(fù)原。（GB、5、Z）

（A）擠岔鈴響

（B）道岔區(qū)段紅光帶

（C）列車到達(dá)不能正常復(fù)原

（D）閉塞機(jī)停電

83.一切電話中斷后，禁止發(fā)出的列車是（）。（GB、3、Z）

（A）路用列車

（B）開往區(qū)間岔線的列車

（C）掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車

（D）救援列車

84.警沖標(biāo)是防止停留在一線的機(jī)車車輛與鄰線上的機(jī)車車輛（）的標(biāo)志。(A)發(fā)生側(cè)面沖撞

(B)進(jìn)入同一線路

(C)越過

(D)連掛 85.向機(jī)車交遞憑證時(shí)，須面向來車方向，交后迅速回到（）。（B、2、X）（A）安全位置

（B）接車地點(diǎn)

（C）運(yùn)轉(zhuǎn)室

（D）線路兩旁

86.調(diào)動(dòng)

車輛時(shí)，連接風(fēng)管輛數(shù)的比例為（）。（B、5、Z）

（A）1比5

（B）1比3

（C）不少于1比4

（D）不少于1比5 87.運(yùn)行速度在140km/h以下，區(qū)間雙線，線間最小距離為（）。（C、3、Z）（A）4000mm

（B）5000mm

（C）5300mm

（D）5500mm 88.運(yùn)行速度在140km/h以下，站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線間的最小距離為（）。（C、3、Z）

（A）5300mm

（B）5500mm

（C）5000mm

（D）5200mm 89.運(yùn)行速度在140km/h以下，牽出線與其相鄰線間的最小距離為（）。（C、3、Z）（A）6500mm

（B）5500mm

（C）4600mm

（D）5300mm 90.在晝間遇降霧，致使調(diào)車信號及調(diào)車信號顯示距離不足（）應(yīng)使用夜間信號。（C、3、Z）

（A）400m

（B）200m

（C）100m

（D）300m 91.三顯示自動(dòng)閉塞進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車在按規(guī)定速度經(jīng)（）車站，出站及進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。（C、5、Z）（A）側(cè)線通過

(B)正線通過

(C)側(cè)線停車

（D）正線到開

92.站界標(biāo)，設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標(biāo)）外不少于（）處，或鄰線進(jìn)站信號機(jī)相對處。(C、4、Z)（A）50m

（B）45m

（C）60m

（D）30m

93.我國的鐵路行車基本閉塞法有（）兩種。（GB、1、X）

（A）自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞

（B）自動(dòng)、電話閉塞

（C）半自動(dòng)、電話（D）基本閉塞、電話閉塞

94.發(fā)車指示信號，要求（）顯示發(fā)車信號。（B、2、X）

（A）車站值班員

（B）助理值班員

（C）運(yùn)轉(zhuǎn)車長

（D）扳道員

95.特別用途線是指（）。（GB、2、Z）

（A）安全線和避難線

（B）段管線和岔線

（C）調(diào)車線和牽出線

（D）機(jī)待線、正線

96.最高行車速度不超過140km/h時(shí)，站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線在直線部分的標(biāo)準(zhǔn)距離是（）。（C、3、Z）

（A）4000 mm

（B）5000 mm

（C）5300 mm

（D）5500 mm 97.超過（）坡度的線路，禁止溜放調(diào)車。（GB、3、Z）

（A）1.5‰

（B）2.0‰

（C）2.5‰

（D）6.0‰

98.如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員，如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號，而列車尚未起動(dòng)時(shí)（），再取消發(fā)車進(jìn)路。（GB、3、Z）

（A）通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長

（B）還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后

（C）通知發(fā)車人員

（D）

99.因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)（）、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。（B、5、X）（A）車站調(diào)度員

（B）列車調(diào)度員

（C）值班主任

（D）車站值班員

100.列車?yán)F鞋開車，構(gòu)成（）事故。（GB、4、X）（A）一般

（B）大

（C）險(xiǎn)性

（D）事故苗子

101.進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)（）。（GC、5、X）

（A）側(cè)線準(zhǔn)備停車

（B）正線準(zhǔn)備停車

（C）正線準(zhǔn)備通過

（D）側(cè)線準(zhǔn)備通過

102.引導(dǎo)手信號，準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場或車站，晝間為（）信號旗高舉頭上左右搖動(dòng)。（GB、3、Z）

（A）攏起的黃色

（B）攏起的紅色

（C）展開的綠色

（D）展開的黃色

103.使用《出站調(diào)車通知書》越出站界調(diào)車完了后，車站值班員接到（）的報(bào)告后，方可辦理區(qū)間開通。（C、3、X）

(A)調(diào)車長

(B)憑證注銷

(C)調(diào)車指揮人

(D)扳道員 104.關(guān)閉車輛的（）、停止制動(dòng)機(jī)作用的車輛叫關(guān)門車。（B、3、Z）（A）折角塞門

（B）車門

（C）截?cái)嗳T

（D）閥門 105.客運(yùn)列車在轉(zhuǎn)線時(shí)發(fā)生脫軌列（）。（C、3、Z）

(A)列車事故

(B)調(diào)車事故

(C)貨運(yùn)事故

(D)客運(yùn)

106.引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過（）速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。（GB、3、Z）（A）15km/h

（B）30km/h

（C）25km/h

（D）20km/h 107.列車調(diào)度電話不通，遇車站值班員接到救援請求，向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，以（）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（B、3、Z）

（A）以列車調(diào)度員命令

（B）以綠色許可證

（C）以路票

（D）車站值班員命令

108.跟蹤出站調(diào)車時(shí)，最遠(yuǎn)不得越出站界（）。（B、4、Z）

（A）400m

（B）800 m

（C）450m

（D）500m

109.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過（）的準(zhǔn)許。（GB、3、Z）

（A）車站調(diào)度員

（B）列車調(diào)度員

（C）車站值班員

（D）車站站長

110.屬于破壞性事故及破壞嫌疑事故，由（）負(fù)責(zé)查處。（C、5、Z）（A）公安部門

（B）站段

（C）路局

（D）安全部門

111.駝峰色燈信號機(jī)，顯示一個(gè)綠色閃光燈光是指示機(jī)車車輛（）向駝峰推進(jìn)。（C、4、Z）

（A）按規(guī)定速度

（B）加速

（C）減速

（D）不少于20km/h

112.晝間展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動(dòng)，是（）手信號。（B、3、Z）（A）道岔開通

（B）減速

（C）引導(dǎo)

（D）停車信號

113.單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)。（B、4、Z）（A）調(diào)車指揮人

（B）機(jī)車司機(jī)

（C）連結(jié)員

（D）調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人

114.調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過（）。（GB、4、Z）

（A）5km/h

（B）10 km/h

（C）20 km/h

（D）15 km/h 115.用于側(cè)向通過列車，速度超過50km/h的單開道岔，不得小于（）號。（C、3、Z）（A）9

（B）12

（C）18

（D）30 116.用于側(cè)向通過列車，速度不超過45km/h的單開道岔，不得小于（）號。（C、3、Z）（A）9

（B）12

（C）18

（D）6 117.道岔尖軌頂面寬50mm及其以上的斷面處，尖軌頂面較基本軌頂面低至（）及其以上時(shí)，禁止使用。（C、3、Z）

（A）6mm

（B）3mm

（C）4mm

（D）2mm 118.自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)故障時(shí)，發(fā)車的行車憑證為（）。（B、3、Z）（A）路票

（B）調(diào)度命令

（C）綠色許可證

（D）紅色許可證

119.接近被連掛的車輛時(shí)，調(diào)車速度規(guī)定為（）。（B、3、Z）

（A）不準(zhǔn)超過5km/h

（B）不準(zhǔn)超過3km/h

（C）5km/h

（D）15km/h 120.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有（）的安全距離。（B、3、Z）(A)10m

(B)15m

(C)20m

（D）30 m 121.引導(dǎo)信號，當(dāng)列車（）超過該信號后，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉。（B、4、X）（A）頭部

（B）中部

（C）全部

（D）第一輪對 122.進(jìn)站色燈信號機(jī)（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外），顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的接車進(jìn)路信號機(jī)準(zhǔn)備（）。（B、4、X）

（A）進(jìn)站

（B）停車

（C）通過

（D）出站

123.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。（B、4、X）

（A）一個(gè)

（B）二個(gè)

（C）三個(gè)

（D）四個(gè)

124.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站兼調(diào)車信號機(jī)，顯示一個(gè)月白色燈光，準(zhǔn)許越過該信號機(jī)（）。（B、3、X）

（A）出發(fā)

（B）停車

（C）調(diào)車

（D）啟動(dòng)

125.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于（）。（B、4、X）（A）40m

（B）45m

（C）50m

（D）100 m 126.直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（）。（C、2、Z）

（A）1430mm

（B）1435mm

（C）1432mm

（D）1635 mm 127.臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，須發(fā)布調(diào)度命令，其受令者是（）。（B、4、Z）（A）司機(jī)和車站值班員

（B）車站值班員

（C）運(yùn)轉(zhuǎn)車長

（D）車站調(diào)度員 128.封鎖、開通區(qū)間時(shí)，須發(fā)布調(diào)度命令，其受令者是（）。（B、4、Z）

（A）車站調(diào)度員

（B）車站值班員

（C）本務(wù)機(jī)車司機(jī)

（D）運(yùn)轉(zhuǎn)車長

129.調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)正確及時(shí)地執(zhí)行信號的顯示要求。沒有信號不準(zhǔn)動(dòng)車，信號不清（）。（B、3、Z）

（A）立即鳴笛

（B）立即減速

（C）立即停車

（D）通知信號樓

130.車輛由車站溜入?yún)^(qū)間損害后果未構(gòu)成大事故條件的，應(yīng)算（）事故。（GB、5、Z）（A）一般

（B）險(xiǎn)性

（C）特別重大

（D）重大

131.使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時(shí)，單機(jī)或牽引車輛掛車，接近被連掛車輛一車距離時(shí)，應(yīng)先顯示連接信號，再顯示（）信號。（B、5、Z）

（A）接近連掛

（B）減速

（C）十、五、三車

（D）停車信號

132.未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)車，險(xiǎn)性事故的構(gòu)成時(shí)機(jī)《事規(guī)》規(guī)定為列車（）就算。（B、4、Z）

（A）啟動(dòng)

（B）擠道岔

（C）進(jìn)入?yún)^(qū)間

（D）出站 133.調(diào)車作業(yè)沖突，造成人員死亡三人，列（）。（GB、3、Z）

（A）特別重大事故

（B）重大事故

（C）大事故

（D）險(xiǎn)性事故 134.推送車輛前,要先（）。（GB、2、Z）

（A）顯示起動(dòng)信號

（B）確認(rèn)連掛信號

（C）試?yán)?/p>

（D）顯示連接信號 135.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接車，險(xiǎn)性事故的構(gòu)成時(shí)機(jī)為（）就算。（GB、2、Z）

（A）列車前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路信號機(jī)）

（B）列車擠道岔

（C）列車整列進(jìn)入站內(nèi)

（D）準(zhǔn)備好進(jìn)路

136.使用集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，機(jī)車車輛未出清道岔區(qū)段前，（）排列進(jìn)路。（GB、2、Z）(A)不準(zhǔn)提前

(B)可以提前

(C)不可以

(D)不能 137.參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)及時(shí)取送（）和檢修的車輛。（B、3、Z）（A）裝卸作業(yè)

（B）貨物作業(yè)

（C）編組，解體

（D）138.在晝間遇降霧,調(diào)車信號顯示距離不足200M,應(yīng)使用（）信號。（B、3、Z）（A）夜間

（B）停車

（C）晝夜通用

（D）調(diào)車

139.使用無線調(diào)車燈顯制式的信號顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅表示（）信號。（B、3、Z）（A）推進(jìn)

（B）停車

（C）起動(dòng)

（D）連掛

140.取消信號,晝間顯示方式：攏起的手信號旗,兩臂于前下方交叉后,急向（）。（GB、5、Z）

（A）左右搖動(dòng)

（B）左右擺動(dòng)數(shù)次

（C）左右小動(dòng)

（D）上下?lián)u動(dòng) 141.連結(jié)及停留車位置信號，口笛鳴示方式是（）。（GB、5、Z）

（A）三短聲

（B）一長一短聲

（C）一長一短一長聲

（D）二短聲 142.推進(jìn)車輛連掛時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)及時(shí)顯示（）信號。（GB、3、Z）

（A）十、五、三車距離

（B）連結(jié)

（C）減速信號

（D）停車信號 143.調(diào)車機(jī)去貨場線的調(diào)車稱為（）。（B、2、Z）

（A）摘掛調(diào)車

（B）取送調(diào)車

（C）其他調(diào)車

（D）專用線調(diào)車

144.十、五、三車距離信號顯示后，不準(zhǔn)顯示（）。（GB、3、Z）

（A）減速信號

（B）停車信號

（C）加速信號

（D）接近連掛 145.在距離被連掛車輛不足一車時(shí)，僅顯示（）信號。（GB、3、Z）（A）接近連掛

（B）停車

（C）減速

（D）加速信號 146.禁止編入列車的車輛是（）。（B、3、Z）（A）超限貨物的車輛

（B）底開門的車輛

（C）缺少車門的(檢修回送車除外)

（D）關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛

147.截?cái)嗳T安裝在（）上。（C、4、Z）

（A）制動(dòng)主管兩端

（B）制動(dòng)支管

（C）制動(dòng)主管

（D）車輛兩端 148.折角塞門關(guān)閉后，車輛（）。（C、3、Z）

（A）不能通風(fēng)

（B）通風(fēng)不能制動(dòng)

（C）通風(fēng)

（D）不能制動(dòng) 149.車輛長度為（）的距離。（C、3、Z）

（A）前后兩車鉤之間

（B）前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面

（C）前后兩鉤舌(在鎖閉狀態(tài))內(nèi)側(cè)面

（D）車輛實(shí)際

150.連掛車輛要顯示十、五、三車的距離信號，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即（）。（GB、4、Z）（A）重新顯示信號

（B）顯示停車信號

（C）再度顯示

（D）放風(fēng)制動(dòng)