第一篇：土木工程概論課程總結

《土木工程概論》課程學總結

土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統稱，它既指工程建設的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設施，也指所應用的材料、設備和所進行的勘測設計、施工、保養、維修等技術。所以，各種類型的土木工程設施的規劃、勘測、設計、施工、管理和維修便構成了土木工程專業所要學習的核心內容。因此土木工程是一門范圍廣泛的學科。隨著科學技術的進步和工程實踐的發展，土木工程這個學科也已發展成為內涵廣泛、門類眾多、結構復雜的體系。土木工程的是伴隨著人類社會的發展而發展起來的，也是一門具有很強的實踐性的學科。

土木工程的范圍非常廣泛，它包括房屋建筑工程、公路與城市道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機場工程，底下工程，給水排水工程，港口、碼頭工程等。國際上，運河、水庫、大壩、水渠等水利工程也包括于土木工程之中。人民生活離不開衣、食、住、行，其中“住”是與土木工程直接相關的；而“行”則需要建造鐵道、公路、機場、碼頭等交通土建工程，與土木工程關系也非常緊密；而“食”需要打井取水，筑渠灌溉，建水庫蓄水，建糧食加工廠，糧食儲倉等；而“衣”的紡紗、織布、制衣，也必須在工廠內進行，這些也離不開土木工程。另外，各種工業生產必須要建工業廠房，即使是航天事業也必須要建發射塔架和航天基地，這些都是土木工程人員可以施展才華的領域。正因為土木工程內容如此廣泛，作用如此重要，所以國家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農田水利、商店、住宅、醫院、學校、給水排水、煤氣輸送等工程建設稱為基本建設，大型項目由國家統一規劃建設，中小型項目也歸于各級政府有關部門管理。

古代土木工程的歷史跨度很長，它大致從舊石器時代到17世紀中葉。這一時期的土木工程說不上有什么設計理論，修建各種設施主要靠經驗。人們在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料從事營造活動，后來出現了磚和瓦這種人工建筑材料，磚和瓦具有比土更優越的力學性能，可以就地取材，而又易于加工制作。人類第一次沖破了天然建筑材料的束縛，實現了土木工程歷史上的第一次飛躍。

一般認為，近代土木工程的時間跨度為17世紀中葉到第二次世界大戰前后，歷時300余年。在這一時期，土木工程逐步形成為一門獨立學科。1683年意大利學者伽利略發表了“關于兩門新科學的對話”，首次用公式表達了梁的設計理論。1687年牛頓總結出力學三大定律，為土木工程奠定了力學分析的基礎。隨后，在材料力學、彈性力學和材料強度理論的基礎上，法國的納維于1825年建立了土木工程中結構設計的容許應力法。從此，土木工程的結構設計有了比較系統的理論指導。材料方面，十七世紀70年代開始使用生鐵、十九世紀初開始使用熟鐵建造橋梁和房屋，這是剛結構出現的前奏。從十九世紀開始，冶金業冶煉并軋制出抗拉和抗壓強度都很高、延展性好、質量均勻的建筑鋼材，隨后又生產出高強度鋼絲、鋼索。于是適應發展需要的鋼結構得到蓬勃發展。鋼材的大量應用是土木工程的第二次飛躍。十九世紀20年代，波特蘭水泥制成后，混凝土問世了。混凝土骨料可以就地取材，混凝土構件易于成型，但混凝土的抗拉強度很小，用途受到限制。十九世紀中葉以后，鋼鐵產量激增，隨之出現了鋼筋混凝土這種新型的復合建筑材料，其中鋼筋承擔拉力，混凝土承擔壓力，發揮了各自的優點。二十世紀初以來，鋼筋混凝土廣泛應用于土木工程的各個領域。從三十年代開始，出現了預應力混凝土。預應力混凝土結構的抗裂性能、剛度和承載能力，大大高于鋼筋混凝土結構，因而用途更為廣闊。混凝土的出現給建筑物帶來了新的經濟、美觀的工程結構形式，使土木工程產生了新的施工技術和工程結構設計理論。這是土木工程的又一次飛躍發展。

第二次世界大戰以后，許多國家的經濟起飛，現代科學技術迅速發展，從而為土木工程的進一步發展提供了強大的物質基礎和技術手段，開始了以現代科學技術為后盾的土木工程新時代。這一時期的土木工程主要有以下幾個特點：

一、功能要求多樣化；

二、城市建設立體化；

三、交通工程快速化；

四、工程設施大型化。

我們可以發現，對土木工程的發展起關鍵作用的，首先是作為工程物質基礎的土木建筑材料，其次是隨之發展起來的設計理論和施工技術。每當出現新的優良的建筑材料時，土木工程就會有飛躍式的發展。

在土木工程的材料和理論發展史中我們很少關注到建筑外部裝飾材料和外觀設計理論的存在，但這恰恰是我所感興趣的地方。因為建筑是凝固的音符，當我們欣賞一個建筑時，必然從它的外觀入手，所以在我們的觀念中并不能把建筑外部裝飾材料和外觀設計理論當作是無足輕重的部分。

因此，我產生了對建筑外部材料和建筑外形設計的思考。在印象中，外墻的材料總是由灰色的混凝土擔當，因為其堅固耐用，價格便宜，施工簡便，卻往往忽略了它的冰冷、粗糙和單調，以致有人把城市比喻為“鋼筋混凝土的森林”，觸目所及的樓房和地面都是壓抑的灰色，缺少了美觀和藝術氣息。水立方和安聯足球場晚上明亮的霓虹給了我們很大的啟示：塑料可以讓建筑更加美麗，更加多樣化，一個建筑不僅僅只是將其立起來，更是要它煥發出光彩。聯想到土木工程，我們需要做的不只是“土”和“木”的簡單結合，更需要的是賦予它們生命和藝術的氣息，“土木”是一個工程，不是一個死板的東西，需要我們去挖掘，去發現，去思考，去想象，去創新。活學活用，靈活創新，因地制宜，因勢利導才是建筑工程的真正意義所在，也是建筑工程前進的方向。

對于已有的建筑物、建筑材料和建筑科技，我們要學習，思考，將其歸納總結，然后通過思考去改進，最后再發揮想象力去創造，這才是一個土木工程師所應該具備的能力，也是土木工程的精髓所在。

現代土木工程適應各類工程建設高速發展的要求，重大工程項目將陸續興建。人們需要建造大規模、大跨度、高聳、輕型、大型、精密、設備現代化的建筑物。既要求高質量和快速施工，又要求高經濟效益。這就向土木工程提出新的課題，并推動土木工程這門學科前進。展望未來，高強輕質的新材料將不斷出現。工程材料向輕質、高強、多功能化發展。比鋼輕的鋁合金、鎂合金和玻璃纖維增強塑料(玻璃鋼)已開始應用。對提高鋼材和混凝土的強度和耐久性，已取得顯著成果，而且還仍繼續進展。

建設地區的工程地質和地基的構造，及其在天然狀態下的應力情況和力學性能，不僅直接決定基礎的設計和施工，還常常關系到工程設施的選址、結構體系和建筑材料的選擇，對于地下工程影響就更大了。工程地質和地基的勘察技術，目前主要仍然是現場鉆探取樣，室內分析試驗，這是有一定局限性的為適應現代化大型建筑的需要，急待利用現代科學技術來創造新的勘察方法。并且，未來的土木工程將向太空、海洋、荒漠地開拓，就更加需要勘察技術的發展創新。

隨著土木工程規模的擴大和由此產生的施工工具、設備、機械向多品種、自動化、大型化發展，施工日益走向機械化和自動化。同時組織管理開始應用系統工程的理論和方法，日益走向科學化；有些工程設施的建設繼續趨向結構和構件標準化和生產工業化。這樣，不僅可以降低造價、縮短工期、提高勞動生產率，而且可以解決特殊條件下的施工作業問題，以建造過去難以施工的工程。

2008年的奧運場館建設為我們提供了建筑科技最前沿的生動教材，也為我們樹立了一個前進的目標和方向。奧運場館建設并不只為了奧運會，更為了奧運結束后長久的利用一樣，我們也應該站在前人的肩膀上，超越曾經、現在以及將來的目標，把土木工程推向一個更高、更遠、更理想的境界。

第二篇：土木工程概論課程學習總結

《土木工程概論》的感受認識

轉眼間在楊老師的帶領下學土木工程概論已經一學期了，上大學之前聽之前的學長說《土木工程概論》這科是一門非常枯燥的課，但是在上楊老師的第一堂課我就改變了這個印象，楊老師講課很仔細認真，特別是引經據典，經常讓我們認識更多古老的建筑。由此我深深的喜歡上了這門課。

楊老師的《土木工程概論》具有明顯的條理性。記得楊老師的第一節課就明確的給我們指出土木工程是一門范圍非常廣闊的課程，例如：建筑工程、道路工程、機場工程、軌道交通工程，我們現在主要學的是建筑工程，建筑工程是一門非常講究的一門課，結合力學、美學等幾大學科，包括的民用建筑、工業建筑、農用建筑等，楊老師告誡我們由于我們不知道將來會從事哪方面的建筑，所以必須學好這三類建筑的特點，課下做好筆記。自從聽了第一節課，我發現我對這個專業的了解知之甚少，我急需擴充自己的知識面，以防到時候別人問起無言以對。

上完這學期概論課，完全顛覆了我對概論課的看法，是我對楊老師的課有了一個全新的認知，概論課雖然不想高數和制圖那樣需要多加練習才能掌握住要領，概論課完全是靠自己私下里體會才能收獲更好的效果，于是我平時經常多多觀察建筑物，學校里的所有建筑包括學生公寓、圖書館、食堂等建筑物的布局和分配，我感到非常的合理，使我不得不佩服設計者的其妙構思，比如食堂的設計也非常考究，這個涉及到用餐的流暢性，買飯、吃飯這個幾個環節必須做到順序性，拿我們學校的食堂來舉例，每個食堂必須可以容納幾千人同時就餐而且不能使同學們吃飯時造成擁堵，這就不得不考慮餐、賣飯窗口和過道的布局，事實上我們學校的食堂設計的很成功，這個就體現了土木工程師的高明之策。

楊老師口中的道路工程也非常重要，交通是一個國家的經濟命脈，也關系的民眾的生命安全，道路的設計往往關系到一個地域的貨物交換能力，科學的道路設計、施工可以讓一個地域的經濟因交通更加迅速發展，比如河北的石家莊就是一個完美的例子，多年前石家莊還是一個經濟凋敝的小山村，然而當時國家修的“京廣線”鐵路恰好經過這個村子，客流使這個山村迅速發展成為一個大型的城市，這足以說明交通工程所涉及到人民的利益。

楊老師還給我們介紹了土木工程的材料方面的知識，包括物理，力學，耐久性等性質，例如：混凝土和砂漿等這類建筑施工需要的材料，另外吸聲和隔聲材料、裝飾材料也是未來生活中必須引起重視的材料，我個人認為，在保證施工安全和住房安全的前提下，一些保證生活質量的材料是很有必要加強設計和研發的，土木工程中有很多東西需要我們去積極發現，積極探索才能更好的為社會主義現代化建設服務。此外，我還意識到每個地域的建筑材料應該不盡相同，必須因地制宜，盛產竹子的地方適合建造竹屋，石頭多的地方適合建造石屋，粘性土壤的地方適合建造磚瓦房，這樣做不盡物盡其美，而且大大減少了施工時的造價，很大程度上減少了工程預算。材料工程在土木工程中是一門很深的學問，我們不但要善于發掘，還要善于去運用，土木工程讓我認識到科學的施工方法必定可以使建筑更好的屹立于風雨之中。

其實在《土木工程概論》里，我最感興趣的方面是建筑設計工程，在建筑設計工程方面，我癡迷于世界各地的偉大的建筑物，例如：悉尼歌劇院、亞琛大教堂、迪拜摩天高樓等建筑藝術珍品。僅僅從外形上來說，可以說的上絕無僅有，不可復制。不光如此，還必須使整個建筑在風雨中穩如泰山，從受力分析上不知要耗盡多少人的心血，而且還要考慮材料的制作、用法等等，不知要耗費多少人力財力物力，設計者還要考慮費勁心思節約成本減少預算，想要建造一所流傳于后世的建筑物是一件很困難的事情，所以世界上有名的建筑物并不多，當然如果能堅持不懈，克服困難，建造出世界有名的建筑物，絕對是一件令人享譽一生的事情！

學習《土木工程概論》對我來說是一件非常快樂的事情，因為這里有我的興趣所在。我喜歡土木工程這個專業，這也是我以后工作的動力，興趣決定了我以后要走的路的方向，不管荊棘坎坷，只要興趣在前方，自己就一定能夠堅持到底。學習建造一所高樓是人生中意見很美好的事情，我希望自己未來就是一名優秀的建造師，我會用我的努力來證明我說的話，因為走向土木工程這條路是我人生中很重要的抉擇。我對《土木工程概論》一直有個想法，在我認為最優秀的教科書中，我覺得《土木工程概論》應該排在第一位，學習這門課可以很好的調動大家的上課氛圍，無論接下來的《土木工程概論》有多難懂，我想我都會認真并努力理解，不單單是努力認真，而且還要全心全意。

我認為《土木工程概論》是一門給土木工程專業的大學生的風向標，它可以指引我們未來在土木工程這個專業發展的方向，畢竟每個人興趣不同，所選擇的方向也不同，《土木工程概論》起到了一個良好的引導作用，它全面的介紹了土木工程這個專業的范圍，一本書有很多篇目，感興趣的地方因人而異，以后所取得的成績也各不相同，我作為一個土木工程專業的大學生深有體會，一個人的精神興趣所在的位置，一個人的成功的地點也就在那里。我不僅僅要學《土木工程概論》這門課，還要付出實際行動，把自己的青春投入到這個行業，這樣的青春才有意義，一個人應該不斷努力追求自己的夢想，我現在就覺得，我離我的夢想越來越近，縱然現實有多么殘酷，我都不能放棄自己的理想，就算顯示讓我失望也不能絕望。我在《土木工程概論》每一個篇章都會左上記號，現在上面劃得全是我感興趣的地方，如果一個人連自己的興趣都不知道，或者就像行尸走肉一樣，所以我一定要把自己的興趣迅速培養起來，并且把自己的鍛煉成一個成功的建造師。

我感覺每周一節《土木工程概論》很讓人值得珍惜，覺得可有點太少了，應該至少再加一節課，我想不會其他同學不會有意見的。所以楊老師學的不僅僅是課本上的知識，還有其他一些為人處事的道理。

通過這個學期的《土木工程概論》的學習，我對土木工程有了一個全新的了解，我知道了土木工程囊括的很多方面，完全顛覆了我對土木工程的傳統印象，不過這也在我意料之中，之前對土木工程不太了解，所以自己對土木工程的認識很狹隘。自從學習《土木工程概論》以后，我發現我的知識面越來越廣，我同時也在發現自己正在逐步走向一個更精確的方面，這樣的結果是逐步形成的，并不是意外。我一定會好好的把這門課，雖然這門課就一學期，但我還是非常珍惜這個機會，我對這門課有著很深的感情，我非常喜歡這門課，我在這門課上學會了選擇自己以后的方向，學會了楊老師為人處事的道理，我獲益匪淺，這門課是我一生中的轉折點，我非常感謝這門課給我帶來的這么多興趣，讓我知道自己的興趣所在，我不知道寒假再開學還有沒有《土木工程概論》這門課，但只要楊老師教過我這門課，我就心滿意足。

作為一個土木工程專業的大學生，不僅僅要學好專業知識，更應該培養務實精神，感到受益匪淺。由此發現自己還有很多不足，也為以前的紙上談兵而羞愧。我們不應該滿足于之前在《土木工程概論》這本書上學到的理論知識，而且還要腳踏實地，積極務實。所以“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”一直是一句亙古不變的箴言。

第三篇：土木工程概論課程學科總結

土木工程概論課程學科總結

學科教師 張澤民

（四川南充經濟專修學院 12級建筑專業）

土木工程是工程分科之一，是一門古老的學科。而作為土木工程專業，主要是培養能夠掌握各類土木工程學科的基本理論和基本知識，能在房屋建筑學、道路橋梁工程、地下建筑、水利工程和地基處理等領域從事設計、施工、管理等工作的高級工程技術人才。與其他學科的概論課程相似，土木工程概論類課程是專業理論基礎課，主要是介紹本專業的基本知識及施工技術方法，肩負著把學生引入土木工程行業大門，使他們了解并熟悉這個專業的重要使命，在整個課程體系中起著十分重要的先導作用。土木工程概論課程是專業理論基礎課。所謂概論，就是該學科包含了建筑專業各個領域及階段的基礎專業課，是為以后學好其他專業課程的基礎儲備學科，讓才進入大學的學生選擇建筑專業的基本認識。該專業還有兩個大的特點：首先，它包含的知識面廣，其他專業課都是在其基礎上再深入再拓寬；其次，是該學科與實際聯系緊密，我們日常生活也離不開它，并需要應用其專業規律指導實踐。我在任教過程中充分認識到了這些特點，把握該課程主線，按照大綱要求及教學安排，在這基礎上拓寬知識面，并運用多媒體教學手段，完成了規定的任務，相信在以后的學習中會更加幫助學生的理解。

一、土木工程概論課程教學任務

土木工程概論是入門性質的課程，主要是建立大土木工程基本概念、基本內容、基本知識的基礎課，課程任務是培養學生認識土木工程的專業范疇。作為土木工程概論課程的教學，主要實現以下兩個目標：一是使學生入學開始就較全面地了解土木工程所涉及領域的內容、方法、成就和發展情況，從學科概論的視角了解土木工程的綜合性、社會性及其在技術、經濟與管理方面的統一性，初步構建專業基礎；二是為學生提供一個清晰和邏輯的工程學科的基本概念和方法，在進行工程教育的過程中，初步樹立專業思想和工程方法。通過本課程的學習，使土木工程專業新生了解土木工程專業的入門知識，為今后學習專業課程打下基礎。

這兩個目標我在教學過程中都充分認識及注意到，我也相信學生也認識到了其重要性，圓滿完成了教學任務。

二、土木工程概論課程特點及運用

(1)課程內容范圍廣泛。土木工程概論課程內容廣泛，其涉及內容范圍涵蓋土木工程專業全貌，包括本專業許多相關課程的內容。如《土木工程概論》包括材料、基礎工程、港口工程、交通工程、橋梁工程等內容。我就該特點以每章節的主要內容認真備課，把書中略寫的部分補充給學生，讓他們做好筆記；可能理解不到的地方詳細的闡述給他們，以便學生的理解。并要求對補充的及闡述部分強化記憶，以便在以后具體學生該學科時有一定deep基本知識的儲備。

(2)課程內容以理論聯系實際為主。一般概論類課程沒有實踐內容或者實踐課程來支撐，只是進行理論知識的講授，這與其課程內容廣泛以及教學目標有必然聯系，課程內容大都介紹一些專業的基本概念、基本理論。而作為土木工程概論這門課程，其內容既具有一定理論深度，又能夠密切聯系工程實際，教材內容介紹了多個工程實例，全面地展示了土木工程的技術、管理內涵、概貌、建設管理過程及建設法規，最大限度拓展學生的視野，為學生的學習及激發學習潛奠定良好的思維和方法基礎。考慮到該特點及現實條件，在教學上，我還是以理論為主，當講到與實際時，我都以舉例的方式（及日常生活能夠見到的）或用ppt的形式及自身的閱歷來給學生講解或閱覽，這樣方便學生的理解，并在以后與實際有聯系時，不會干到陌生，因為曾經學習過，看多過，并有一定的理解。

(3)課程內容更新快。土木工程概論課程的內容是往往與工程實際結合非常緊密，隨著現代工程技術水平的發展，實際工程的建設速度越來越快，規模也越來越大，其教材更新的速度往往滯后于工程實際。例如，教材中所列舉的世界第一高樓是臺北101大樓，現在，該樓的高度已被中國上海世貿中心及阿聯酋的迪拜塔所超越；又如教材中所列舉的中國高速公路里程及世界排名，隨著近幾年我國高速公路建設的發展，其總里程及排名早已發生了巨大變化。認識到這點，我都是先查閱相關資料，網上下載最近的課程內容動態然后展示給學生，這樣提高了學生的學習積極性，減少錯誤的認識，提高他們的專業素養。

三、土木工程概論結論

從任課開始及教學計劃的撰寫，我都嚴格按照該課程的專業特點及教學任務的要求，運用ppt教學手段，以及周圍能涉及到關于該課程的技術上的運用，通過任教，我對本專業的認識進一步提升，專業基礎知識更加扎實，相信再執教該課程我能游刃有余，熟語說：讀書十年，不如上課一年，此時的感覺即如此。同時，學生也收獲的一定的專業知識，認識了建筑專業，將來能做什么，能擔當什么樣的角色，也有了一定的認知，相信他們能看到自己的前途，走什么樣的路，這都是該課程能涉及到的。

第四篇：土木工程概論課程作業

土木工程概論

Section A 土木工程

土木工程是最古老的專業之一。它是工程的一個分支，目的是為人類提供一個舒適而安全的住處。世界上的工程奇跡，從金字塔到當今的殼結構都是土木工程發展的結果。人類的主要需求之一是由土木工程師提供的。土木工程師設計并建筑房屋、鐵路、道路、橋梁、隧道、港口、給水和污水系統以及其他公共設備。供水及灌溉系統的合理設計會提高一個地區糧食的產量。除了僅僅作為住處之外，由土木工程師建筑的住處提供了一個和平而舒適的生活。

土木一詞來源于拉丁語，意為民用。在1782年，英國人John Smeaton用這個詞將非軍事工程與占主導地位的軍事工程的工程師區別開來。從那時起，土木工程師這個詞用來指建設公共設施的工程師，盡管這一領域非常廣闊。

土木工程師的工作包括調查（設計項目之前搜集資料），測量（準備圖紙以確定結構在地表的位置）和設計、施工、管理、研究和開發等。土木工程的范圍很廣，這取決于項目的類型及所需的技術，主要的土木工程專業如下：

（1）結構工程；

（2）巖土工程；

（3）運輸工程；

（4）流體力學、水利及水利機械；

（5）環境工程

（6）管道工程

結構工程是重要的一個專業，它包括：將結構的不同總分進行定位和布置，從而形成一個確定的形式以獲得最好的利用；確定結構必須抵抗的力，結構的自重，風和颶風，使施工材料產生的膨脹和收縮的溫度變化，以及地震力；確定合適的材料組合，包括鋼材、混凝土、塑料、石頭、瀝青、磚、鋁及其他建筑材料；分析在承受上面這些力時結構各部分的性能；設計結構以使它在不同荷載作用下的穩定性能夠得到保證；在選定建筑材料和技術工人的情況下建造工程。大多數結構工程師從事公寓建筑、公共建筑和廠房建筑工作。他們設計構件尺寸，結構形式和鋼盤數量等。

從事巖土工程專業的土木工程師研究的是以下幾個方面：作為支撐結構材料的土壤和巖石的情能；結構不同的基礎類型；建筑物的沉降；邊坡和路堤的穩定；地下水的影響。由于基礎是建筑物最重要的部分，地下情況非常復雜，出現任何錯誤都很難補救。這些工程師要分析支撐結構和影響結構性能的土壤及巖石的性能。他們評估并采取措施使建筑物和其他結構的重量對地面的壓力引起的潛在的沉降最小化。這些工程師還評估并確定如何加強邊坡和路堤的穩定性以及如何保護結構抵抗地震和地下水的影響。工程師們經常做試驗以獲得滿意的結果。

運輸工程是人和物安全而有效運動的學科，它是土木工程的一個子學科。運輸工程規劃方面與城市規劃相關，并涉及技術上的預先決策和政治因素。在任何運輸系統中，旅客的運輸需求最大，因此在運輸工程中旅客的運輸成為焦點。運輸工程的設計包括確定運輸設備的大小，確定道路所使用的材料和厚度，設計路面的幾何形狀。運輸工程的運行和管理方面包括交通工程，舊的技術手段包含交通標志、交通信號和交通標線。新的技術手段包含智能運

輸系統，智能運輸系統包括先進的運輸信息系統和先進的交通控制系統。

流體力學、水力學和水利機械，在這個工程分支中，土木工程師研究的是處

于靜止或運動的流體的性能。工程師們設計并維護港口、水電壩、河流設施，控制水流量，控制并治理不同的水資源，他們建造壩、水庫并把水渠分布到耕地。從事環境工程的人們設計系統來凈化水和空氣，他們為人們提供安全的飲用水并控制供水污染，他們幫助建造水和廢水處理廠、垃圾站來消除有危險的和有毒的廢物并避免周圍環境的污染。

從事管道工程的土木工程師建造管道和相關設施來運輸液體、氣體和固體，運輸的物質范圍從煤漿(煤與水混合)和半液態廢棄物到水、油和各種高度易燃和不易燃的氣體。工程師要確定管道的設計和工程項目對管道必經地區的經濟和環境的沖擊，所用材料的類型(鋼材、混凝土、塑料或各種材料的組合)和安裝技術，管道強度的測試方法，以及控制運輸材料適當的壓力和流速。當運輸危險材料時，安全也是一個考慮的主要因素。

盡管所需的專業知識和技能不同，結構工程師要確定構件的尺寸，巖土工程師做試驗來確定土壤的承載力，水利工程師考慮流體的性能，運輸工程師的目的是減輕運輸壓力，環境工程師研究項目潛在的環境污染及保護，管道工程師處理的是管道的設計與安裝方面的問題。

然而這些專家總是一起工作，計算機是他們必備的工具，他們充分利用計算機來處理大量的數據并確定最好的方法來實施項目。

Section B結構工程

結構工程是與各種類型結構如房屋、橋梁、公路、電廠、壩、傳輸塔及許多其他特種結構的設計和l施工有關的土木工程的一個分支。

設計階段開始于對項目的理解，結構師必須充分研究結構所期望的技術和使用性能需求，包括荷載強度及其作用的持續時間，任何可能發生的動力作用。

荷載情況是設計師考慮的首要因素。處于相同位置的不同結構由于水位、土壤性能的不同而顯示出不同的設計。在整個設計中，基礎尤其重要。如果土壤較軟，基礎就需要加強；如果下部結構位于地下水位線以下，那么就需要采取一些方法來排水，如井點降水和集水坑抽水。

設計師必須首先計算出恒載、活載、地震荷載，風荷載及它們的組合，然后選擇結構體系和建筑材料，最后設計師分析結構并設計構件。活荷載通常由建筑規范給出。鋼材和混凝土是傳統的材料，碳纖維是新材料，它有良好的強度和剛度，但是由于造價較高，因而應用受到限制。

結構分析的目的是確定構件中的力和變形，如拉力、壓力、彎矩、剪力和扭矩。過大的側向擺動會引起隔墻、頂棚及其他一些建筑部分的循環破壞，也會使房屋的居住者感到不舒服。這樣的變形必須限制在允許的范圍內。

結構設計和結構分析是結構工程的組成部分，并且是結構設計過程中的主要部分。它們是相互關聯的主題。結構工程的目標是合理設計結構，以使其安全承受施加的荷載。結構分析給出結構的內力，結構設計是將內力合理分配給構件或構件系統。沒有結構分析就不可能

進行結構設計。

設計構件尺寸通常是從經驗以及與一些類似的設計相比較出發并使用經驗原則結合一些近似的計算。大多數設計開始都是基于強度和穩定準則，其他一些準則是在后面階段用來進

行檢驗的。為了得到最佳最經濟的設計，通常要重復分析修訂后的尺寸和形狀。在這個階段，計算機是有用的工具。

項目的快速施工需要準備好所有材料、設備和勞動力。建造師必須控制整個過程。這些討程包括：開挖，基礎和上部結構的施工，電力和機械安裝。

開挖是在現場準備好后進行的，由專門的挖掘機來開挖，挖出的土壤可以用于周圍環境的綠化和填土。如果開挖區濕，那么排水和土壤的穩定就成為主要的操作過程；如果遇到的材料硬，將需要爆破。在不同的結構中有幾種基礎類型，如果基礎中存在缺陷，基礎就需要加強。在上部結構施工中，一般包括幾個過程：支模板，混凝土的生產、澆筑和養護。電力

和機械系統需要附屬的空間以提供舒適的環境。所有這些過程都必須根據圖紙進行。

工程師們要利用技術和施工管理技能，包括施工方法、規劃、組織、資金籌措以及施工項目的操作。他們協調每一個參加工作的人員的活動，包括測量員、設計與建造臨時道路與

斜坡、基礎開挖、搭建模板和澆筑混凝土的工人以及建造鋼結構的工人。另外，工程師還定期向業主匯報工程進展情況。

SecIion C土木工程職業

土木工程師必須受過專門的高等教育，許多獲得批準的政府管轄部門要求工程畢業生通過一項考試，就像律師在他們從事職業之前要通過律師的職業考試一樣。

在大學里，在整個工程課程中，著重強調數學、物理和化學，尤其是在前兩年或前三年。

在所有的工程分支中，數學尤其重要，因此要著重強調。今天，數學包括在統計學里，它研究的是收集、分類、數據和資料的運用。統計數學中重要的一方面就是改變問題結果的概率，概率研究的是當存在不同的因素或變化時會發生什么，例如建造一座橋之前，要對這座橋將，要處理的交通量進行統計研究。設計橋梁時，諸如基礎上的水壓力、沖擊，不同風荷載的影

響以及許多其他因素的變化必須考慮。

由于在解決這些問題時要進行大量計算，幾乎所有的工程課程計劃都設有計算機編程。當然計算機可以比人更快速準確地解決許多問題。但是，除非給出清楚而準確的指令或信息，換句話說就是好的程序，否則計算機就是無用的。

盡管在工程課程計劃中著重強調技術課，但是現在的趨勢是要求學生上一些社會科學和語言藝術方面的課程。工程與社會之間的聯系愈來愈緊密，因此，足可以說由工程師所從事的工作以不同的方式或重要的方式影響了他(她)應該關心的社會。在許多情況下，工程師需要足夠的語言運用能力才能夠使所準備的報告清晰，有說服力。從事研究的工程師應該有能力把他或她的發現寫出來進行科學出版。

在最后兩年，工程計劃包括一些學生專業領域范圍內的科目。對于打算成為土木工程師的學生，這些專業涉及測量、土力學或水力學這樣一些課程。

積極應聘工程師通常是在大學的最后一年前開始的。最近幾年，許多不同的公司和政府機構在競爭工程師的服務工作。在注重科學的當今社會，經過技術培訓的人當然是需要的。

年輕的工程師可以選擇從事環境工程，例如關注環境的地方有許多崗位，或者選

擇專門從事公路工作的施工企業或者與某個政府機構一起解決水資源問題。實際上，選擇是寬泛而變化的。

當年輕的工程師最后開始實際鍛煉時，必須運用大學里獲得的理論知識，他或她可能開始被安排與一支工程師隊伍一起工作。這樣，實際操作能夠讓主管人了解他或她把理論知識運用于實踐的能力。

工程師可以從事研究、設計、施工監理、維護，甚至是銷售或管理工作，每一個領域包含不同的職責，不同的重點以及工程師知識和經驗的不同的運用。研究是科學和工程實踐最重要的方面之一，一位研究人員通常是與其他科學家或工程師

一起作為團隊的成員之…進行工作。他(她)經常在政府或企業資助的實驗室工作，與土木工程相關的研究領域包括土力學和土壤的穩定技術以及新結構材料的研究和試驗。

土木工程項目幾乎是唯一的，也就是說，每一個項目有各自的問題和設計特征。因此，在設計工作開始之前就要對每個項目進行仔細研究。研究包括項目所在位置的地形和下層土性質的研究，也包括可能選擇方案的研究，如選擇混凝土大壩還是填土壩。在每個可能的方案中經濟性因素也必須考慮。今天，研究通常還包括項目對環境的影響。做出這些可行性研究的許多工程師常常作為一支團隊進行工作，這支隊伍包括測量員，土力學專家，設計和施工專家。

在這個領域的頂尖人物中，許多工程師是從事設計的。正如我們所看到的，土木工程師在許多不同種類的結構方面工作，對于一名工程師來講，專門進行一種工作是正常的實踐。

設計建筑物時，工程師經常作為建筑和施工公司的顧問工作。壩、橋梁、供水系統以及其他大型項目一般要雇用幾名工程師，他們的工作由負責整個項目的系統工程師來協調。許多情況下，還包括其他學科的工程師。例如，在一個壩的項目中，電力和機械工程師要進行發電

廠及其設備的設計工作。在其他情況下，土木工程師被安排在一個項目的另一個領域工作，例如，在設計和施工諸如發射臺和火箭儲藏設備這樣的結構時，土木工程師是必不可少的。

在幾乎所有的工程項目中，施工是一個復雜的過程。它包括安排工作、利用設備和材料，以使造價盡可能低。施工非常危險，安全因數必須要考慮，因此許多土木工程師專門從事施工。

土木工程師的許多工作是在戶外進行的，經常是在崎嶇的或困難的地帶或危險的情況下進行。例如，測量是戶外作業，壩通常建在湍急的河流或峽谷中，施工中的橋梁、隧道和摩天樓也是危險的工作場所。另外，工作還必須在各種氣候條件下進行。未來的工程師應該注

第五篇：土木工程概論課程論文

土木工程概論課程論文

—對土木工程的初步認識

和土木工程前景的討論

院系 土 木 工 程 系

班級

學號

姓名

摘 要在分析土木工程定義和重要性的基礎上,本文探討了其發展歷程,預測了土木工程未來的發展方向。

關鍵詞土木工程 發展 建筑 引言

土木工程是指房屋、公路、鐵路、橋梁、水工、港工、地下等工程的總稱。土木工程對國家的經濟建設和人民生活的影響非常明顯和重要。土木工程密切關系到人類賴以生存和繁衍的四大基本要素衣、食、住、行為人類提供住宅、賓館、公寓、衣料生產貯藏基地、食品冷庫、公路、機場、鐵路、港口、碼頭、廠房、實驗室等現代人類生活和發展的必要場所空間。

2、土木工程的歷史

2.1中國土木工程的歷史遠在上古時期，中國古人類就在野處穴居，為了避免野獸侵襲，有巢氏(中國的傳說中的巢居的發明者)才教古人離開天然巖洞、構木為巢，居于樹上。我國古代土木工程多采用土、石、木等

材料建造，建造技術和藝術造型達到當時極高的成就。

2.2 世界土木工程發展歷史在歐洲，大約8000年前已開始采用曬干的磚，鑿琢自然石的采用大約在5000~6000年前，至于在建筑中采用燒制的磚，亦有3000年的歷史。世界古代的偉大建筑，以公認的七大奇跡最為引人注目，它們都建于公元前600年—公元前200年，且均為石材建造，大都用于宗教、軍事和航海。且都是建于當時經濟和科技非常發達的地區說明土木工程的發展與經濟繁榮和科技進步是密不可分的。

3、土木工程的現狀

3.1世界現狀隨著19世紀中葉鋼材及混凝土在土木工程中的開始使用，以及20世紀20年代后期預應力混凝土的制造成功，建造摩天大樓、大跨度建筑和跨海峽1000m以上的大橋成為可能。目前世界上最高建筑是中國臺北的101大廈，總高度目前世界跨度最大的懸索橋是日本的東線明石海峽懸索大橋跨度為1990m，最長的斜拉橋是日本的多多拉橋橋主跨有890m，預計在不久的將來中國的蘇通長江公路大橋將刷新這一世界紀錄。最大跨度的拱橋是中國上海的盧浦大橋，跨度為550m.世界高速公路總里程最長的國家為美國，其總長為81105公里。最高的大壩為高285m的瑞士大狄克桑斯壩。最高的電視塔為加拿大高549m的多倫多塔，其次為莫斯科塔，高537m.3.2 中國現狀回顧20世紀特別是改革開放20年來我國建設取得舉世矚目的輝煌成就。下面介紹我國的房屋、橋梁、鐵路、公路、水利、特種結構等建設情況。結構工程：改革開放后在我國大陸建造了許多高層建筑目前我國最高的建筑是世界排名第4的上海金茂大廈。其他具有

代表性的高層建筑還有深圳的地王大廈。在特種結構方面我國有4所電視塔排在世界前十位。其中1995年建成的上海東方明珠電視塔以468m的高度排在世界第三位。為迎接2008年的奧運會北京將建設一大批大跨超長建筑像國家體育場“鳥巢”結構、國家游泳中心“水立方”、國家大劇院等。

橋梁工程：我國的橋梁建設發展迅速，取得了輝煌成就。我國已進入橋梁工程發達國家之列，且有多座橋梁居世界同類型橋梁中跨度排名之首，廣州的丫髻沙大橋為跨度最大的中承式鋼管混凝土拱橋。

鐵路工程：截至2000年底，我國鐵路運營路程已達6.87萬公里，居世界第4位，亞洲之首。鐵路朝著城市輕軌和地鐵兩方面發展。同時，我國也在積極建造高速鐵路，武漢至廣州的高速鐵路運營時間僅需4小時。此外，磁懸浮列車也在發展。

公路建設：到2000年底公路通車總里程達140萬公里，20年內增加了35萬多公里，其中高速公路24336公里，居世界第三，僅次于美國和加拿大。

水利建設：50年間全國興建大中小水庫8.6萬座水庫總蓄水量4580億m3建設和整修大江大河堤防25萬公里目前防洪工程發揮的經濟效益達7000多億元。在大壩建設方面，我國先后建成了青海龍羊峽大壩、貴州烏江渡大壩、四川二灘大壩等水利水電工程，在建的三峽水電站總裝機容量達1820萬千瓦，建成后將超過目前世界上發電量最大的伊泰普水電站50%而躍居世界第一。

4、土木工程的未來地球上可以居住、生活和耕種的土地和資源是有限的而人口增長的速度是不斷加快的。因此人類為了爭取生存土木工程的未來至少向五個方向發展。

4.1 向高空延伸現在人工建筑物最高的為646m的波蘭gabin227khz長波臺鋼塔由15工作、休閑、娛樂、商業、購物等融于一體的抗震豎向城市中居民可達5萬人。中國擬在上海附近的1.6公里寬200m深的人工島上建造一棟高1250m的仿生大廈居民可達10萬。印度也提出將投資50億建造超級摩天大樓其地上共202層高達710m.4.2 向地下發展1991年在東京召開的城市地下空間國際學術會議通過了《東方宣言》提出了“21世紀是人類開發利用地下空間的世紀”.建造地下建筑將有效改善城市擁擠、節能和減少噪聲污染等優點。日本于20世紀50年代末至70年代大規模開發利用淺層地下空間到80年代末已開始研究50100m深層地下空間的開發利用問題。日本1993年開建的東京新豐州地下變電所將深達地下70m.目前世界上共修建水電站地下廠房約350座最大的為加拿大的格朗德高級水電站。我國城市地下空間的開發尚處于初級階段目前已有北京、上海、廣州等六個城市建有地鐵已開通的總長度達215公里設有140個地鐵站北京地鐵長

度已達41.6公里。

4.3 向海洋拓寬為了防止機場噪聲對城市居民的影響也為了節約使用陸地2000年8月4日日本大阪利用18億立方圍海建造的1000m長的關西國際機場試飛成功。阿拉伯聯合酋長國首都迪拜的七星大酒店也建在海上洪都拉斯將建海上城市型游船該船將長804.5m寬228.6m有28層樓高船上設有小型噴氣式飛機的跑道、醫院、旅館、超市、飯店、理發店和娛樂場等。近些年來我國在這方面也已取得可喜的成績如上海南匯灘圍墾成功和崇明東灘圍墾成功最近又在建設黃浦江外灘的拓岸工程。圍墾、拓岸工程和建造人工島有異曲同工之處為將來像上海這樣大的近海城市建造人工島積累了科技經驗和準備力量。

4.4 向沙漠進軍全世界約有1/3陸地為沙漠每年約有600萬公頃的耕地被侵蝕這將影響上億人口的生活。世界未來學會對下世紀初世界十大工程設想之一是將西亞和非洲的沙漠改造成綠洲。改造沙漠首先必須有水然后才能綠化和改造沙土。現在利比亞沙漠地區已建成一條大型的輸水管道并在班加西建成了一座直徑1公里、深16公里的蓄水池用以沙漠灌溉。在缺乏地下水的沙漠地區國際上正在研究開發使用沙漠地區太陽能淡化海水的可行方案該方案一旦實施將會啟動近海沙漠地區大規模的建設工程。我國沙漠輸水工程試驗成功自行修建的第一條長途沙漠輸水工程已全線建成試水順利地引黃河水入沙漠。我國首條

沙漠高速公路——榆靖高速公路已全線動工其全長116公里。

4.5 向太空邁進由于近代天文學宇航事業的飛速發展和人類登月的成功實現人們發現月球上擁有大量的鈦鐵礦在800℃高溫下鈦鐵礦與氫化物便合成鐵、鈦、氧和水氣由此可以制造出人類生存必需的氧和水。美國政府已決定在月球上建造月球基地并通過這個基地進行登陸火星的行動。美籍華裔林銅柱博士1985年發現建造混凝土所需的材料月球上都有因此可以在月球上制作鋼筋混凝土配件裝配空間站。預計21世紀50年代以后空間工業化、空間商業化、空間旅游、外層空間人類化等可能會得到較大的發展。

5、結語

本文暫時只提及了土木工程未來的發展方向對于土木工程的具體細節尚應包括使用功能的發展、結構性能的發展、可持續發展等一系列內容。例如在可持續發展方面土木工程的使用材料在未來可能會采用污染少、更重復利用的材料諸如纖維聚合物等在結構的使用功能上智能化建筑、仿生建筑將比當今的普通建筑會得到更大的發展空間這兩種建筑都是功能上以人為本、使用上方面舒適、耗資上既節能又可提高工程利用率近年來由于災害的頻繁發生結構抗災性能的提高已成為結構發展的首要課題未來的土木工程可能不僅可以抗震、抗風甚至可以抗暴、抗海嘯、防火、防撞、防輻射等。科技的進步經濟的繁榮將帶給土木工程發展的春天。

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