第一篇：土木工程概論總結

土木工程概論總結

班級：土木09—1班 姓名：楊新波 學號:09044040136 土木工程是建造各類工程設施的科學技術的總稱，它既指工程建筑的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設施，也指所應用的材料、設備和所進行的勘測設計、施工、保養、維修等技術。

關于土木工程的發展歷史總結。遠古時代，居住和交往的需要，人類開始了掘土為穴，架木為橋的原始的土木工程活動，中國古代的建筑多采用木結構，并逐漸形成與此想適應的風格，公元14世紀的建造的北京故宮是世界上最大的最完整的古代木結構宮殿建筑群，應縣的木塔是世界上最高的木建筑。與此同時，歐洲的以石拱結構為主的古代房屋建筑也達到了很高的水平，意大利的比薩大教堂，法國的巴黎圣母院，羅馬的圣彼得大教堂均反映了歐洲這一時期建筑施工和結構的最高成就。從17世紀中頁開始到20 世紀40年代第二次世界大戰結束為止的300年間，國外的建筑取得了長足的進步。土木工程進入了定量分析階段。一些理論的發展，新材料的出現，新工具的發明，都使土木工程科學日漸完善和成熟。到了近代，二戰結束之后，許多國家經濟起飛，現代科學日益進步，從而為進一步發展提供了強大的動力和物質基礎。尤其是我國，土木工程在這一段時間內，更是突飛猛進，建筑，橋梁，道路，隧道等，無論是在技術理論上，還是在基礎建設上，都取得了巨大的成就。

關于土木工程材料的總結。土木工程材料按用途可分為結構用、裝飾用、分隔圍護用材料。結構用材料要求環保、輕質高強、塑性好、耐久（耐腐蝕）、高低溫性能好、便于連接等。裝飾用材料要求環保、輕質（不一定高強）、美觀（顏色、外觀）、耐久等。分隔維護要求環保、輕質（不一定高強）、保溫隔熱、耐水抗滲抗凍、吸聲隔音等。

關于基礎工程的總結。進行基礎工程建設首先要進行巖土工程勘察。基礎按其埋深可分為淺基礎和深基礎。淺基礎的結構形式有：獨立基礎、條形基礎、筏板基礎和箱型基礎。深基礎可分為樁基礎、沉井基礎和沉箱基礎。當需要在地質條件不好的地方進行工程建設時，就需對天然地基進行處理，即地基處理。地基處理的方法有多種多樣，按時間分為臨時處理和永久處理;按處理深度可分為淺層處理和深層處理；按處理土性對象可分為砂性土處理和粘性土處理；按土的飽和度可分為飽和土處理和非飽和土處理；也可按地基處理的作用機理進行分類，主要方法有填換法、預壓法、真沖法、土或灰土擠密法、砂石樁法、深層攪拌法、高壓噴射注漿法等。

關于建筑工程的總結。建筑物按照他們的使用性能，通常可以分為工業建筑、農業建筑和民用建筑。其中，民用建筑又可以分為居住建筑和公共建筑兩大類。建筑物若按層數可以分為單層建筑、多層建筑、高層建筑和超高層建筑。

人們所居住和工作的建筑物均由各個單一空間所構成，而每一個單一空間又是由基本構件所構成。建筑物的基本構件可分為板、梁、柱、拱。板式指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構件，通常水平放置，但有時也斜向設置（如樓梯板）或豎向設置（如墻板）。板在建筑工程中一般應用于樓板、屋面板、基礎板、墻板等。板按受力形式可分為單向板和雙向板。梁是工程結構中的受彎構件，通常水平放置，但有時也斜向設置以滿足時用要求，如樓梯梁。梁的截面形式可分為矩形梁、T行梁、Z行梁、槽型梁、空腹梁、疊合梁等。按所用材料可分為鋼梁、鋼筋混凝土梁、預應力鋼筋混凝土梁、木梁以及鋼與混凝土組成的組合梁等。梁按支承方式可分為簡支梁、懸臂梁和連續梁。梁按其在結構中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。柱是工程結構中主要承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎向構件。柱按截面形式可分為方柱、圓柱、管柱、矩形柱、工字型柱、H形柱、L形柱、十字形柱、雙肢柱、格構柱。按柱的所用材料可分為石柱磚柱、砌塊柱、木柱、鋼柱、鋼筋混凝土柱、勁性鋼筋混凝土柱、鋼管混凝土柱和各種混合柱。按柱的破壞特征或長細比克分為短柱、長柱及中長柱。按柱的受力可分為軸心受壓柱和偏心受壓柱。拱為曲線結構，其主要特點是在豎向荷載作用下僅產生軸向壓力。拱結構廣泛應用于拱橋建筑，建筑工程中其典型應用為磚混結構中的磚砌門窗圓形過梁，亦有拱形的大跨度結構。拱按鉸數可分為三鉸拱、唔鉸拱、雙鉸拱、帶拉桿的雙鉸拱。特種結構是指具有特種用途的工程結構，包括高聳結構、海洋工程結構、管道結構、容器結構和核電站結構等。

建筑物按其層數即高度可分為單層建筑、多層建筑、高層建筑和超高層建筑。單層建筑按使用目的可分為民用單層建筑和單層工業廠房。我國把大于三層但低于24m者稱為多層建筑。多層結構主要應用于居民住宅、商場、辦公樓、旅館的等建筑，常用結構形式為混合結構、框架結構。混合結構指用不同材料建造的房屋，通常墻體采用磚砌體，屋面和樓板采用鋼筋混凝土結構，故亦稱磚混結構。框架結構指由梁和柱剛性連接而成骨架的結構。框架結構的優點是強度高自重輕、整體性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑布置靈活，可獲得較大的使用空間，使用廣泛，主要應用于多層工業廠房、倉庫、商場、辦公樓等建筑。高層建筑與超高層建筑的主要結構形式有：框架結構，框架—剪力墻結構，剪力墻結構，框支剪力墻結構，簡體結構等。框架結構因其受力體系由梁、柱組成，能很好地承受豎向荷載，但是其抗側移能力很 2 差。因此僅使用于房屋高度不大的建筑。剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，因其抗剪能力很強，故稱為剪力墻。在框架—剪力墻結構中，框架與剪力墻協同受力，剪力墻承擔絕大部分水平荷載，框架則以承擔豎向荷載為主，這樣可以大大減少柱子的截面。剪力墻在一定程度上限制了建筑平面布置的靈活性。這種體系一般用于辦公樓、旅館、住宅以及某些工藝用房。當房屋的層數更高時，橫向水平荷載已對結構設計起控制作用，如仍采用框架—剪力墻結構，剪力墻將需布置的非常密集，這時宜采用剪力墻結構，即全部采用縱橫布置的剪力墻。當建筑物上下功能不同、所需的開間大小不一致時，就要使用框支剪力墻體系。簡體結構是由一個或多個簡體作承重結構的高層建筑體系，適用于層數較多的高層建筑。

關于其他工程設施建設的總結。其他工程設施建設包括交通土建工程、橋梁工程、港口工程、地下工程、水利水電工程、給水排水工程等。

關于土木工程施工的總結。土木工程施工內容包括施工準備、施工組織設計、各工種施工實施和竣工驗收。各工種施工實施包括土石方工程、基礎工程、砌筑工程、鋼筋混凝土工程、吊裝工程、防水工程、裝飾工程等。

建筑項目的管理首先要掌握建設法規與建設程序，其包括工程項目管理、工程項目招投標和建設監理。

關于學習土木工程專業的建議。1.培養自主學習能力。土木工程內容廣泛，新的技術有不斷出現，因而自主學習，擴大知識面，自我成長的能力非常重要。不僅要向老師學、向書本學，而且要注意在實踐中學習，善于查閱文獻，善于在網上學習。2.提升綜合解決問題的能力。大學期間大多數課程是單科教學，有一些綜合訓練及畢業設計師訓練綜合解決問題的能力的，要特別珍惜。實際工程問題的解決總是要綜合運用各種知識和技能，在學習過程中要注意培養這種綜合能力，尤其是設計、施工等實踐工作的能力。3.培養爭強精神、創新能力。社會在進步，經濟在發展，對人才創新要求也日益提高，所以在學習過程中要注意創新能力的培養。爭強、爭好的精神可以從具體工作做起，同樣的圖紙要力爭畫得最好，要培養“掃地我也掃得比你干凈”的精神，從大處著眼，從小處著手，培養力爭上游、開拓創新的精神和能力。4.培養協調、管理能力。現在土木工程不是一個人能完成的，少則幾個人、幾百人，多則需要成千上萬的人共同努力才能成功。為此培養自己的協調、管理能力非常重要。

第二篇：土木工程概論總結

土木工程部分專題總結

1.通過課程學習對中國土木工程行業的建設和發展有哪些新的認識，從中自己受到哪些教育和啟發。

2.提出對本階段課程教學的意見和建議。

一．答：從建國以來，我國的土木工程一直是處于一個飛速發展的趨勢，特別是在近些年發展的速度驚人。尤其是鐵路、橋梁、公路、高樓大廈及各個大型水利工程的建立，使得土木工程的領域更加的完善，一些新結構、新技術、新材料的運用也使土木工程更加適應現代社會的需要。我國土木工程的發展現狀已經令各國土木工程師和相關人士驚嘆不已。而自從改革開放以來，我國的城市的發展又處于一個嶄新的發展趨勢，城市的數量和規模、人口等都有了飛速的發展，所以這就要求要有更多的建筑來滿足發展需要。但是我國的現在的城市建筑還尚不能滿足人們的需要。這就需要我們一代又一代的土木人不斷努力和建設。

1.發展現狀

近些年來我國土木工程的發展和成就首先表現在自改革開放以來，我國土木工程建設處于一個飛速發展的狀態。我國的建筑進入一個嶄新的發展趨勢，我國的建筑不僅數量多，而且其高度也大。此外，空間上的開發也是我國土木工程建設的一大發展。伴隨著我國城市建設的推進，我國的城市不斷擴大，城市建設飛速發展，城市人口急劇增加，有很多城市出現了生存空間擁擠、基礎設施落后、用地緊張、環境惡化等現象，這給城市居民帶來了極大的影響。為了能夠更好的解決上述問題，我國的土木工程建設逐漸在空間上進行發展，主要是向高空及地下發展，從而獲得更大的空間。

在這里可以稍微提一下，當今社會高層建筑越來越多的受到人們的關注。隨著城市進程的不斷加快，高層建筑不但在數量上增加了，在高度上也有很大的進展。地下建筑的開發也越來越多的被人們所關注。其主要原因是地下空間并不需要支付那么多的土地費用。大多地下空間建設在我國的沿海城市，且已趨于成熟，同時，這也是現代化城市的發展趨勢。當前一些城市在建設地鐵項目，這對于解決交通擁擠問題有著非常大的推動作用，同時也是構建節約型社會的必然要求。

我國土木工程發展現狀還有很重要的一點就是預應力技術的應用。自從上世紀80年代以來，我國的預應技術有了進一步的發展，逐漸從單個構件發展成為預應力結構。在大柱網、大開間、大跨度的多層建筑，斜拉橋、連續橋等橋梁結構，建筑上都用到了預應力技術。預應力技術是建造一些大型的會展中心、公共建筑以及大開間住宅的重要技術。同時，也是一些超高層建筑的首選技術，在遇到一些建造難題時，人們也會首先想到預應力技術。預應力混凝土是建造海洋工程的最佳材料。預應力混凝土的耐久性好，抗震性高，這使得它得到了充分的發揮。此外，預應力技術在海洋油罐、海上防坡堤、海洋采油平臺等海洋工程中都得到了很好的運用。

2.發展趨勢

大力發展高層、大跨結構我們要針對高層鋼結構的結構體系與位置的動力特性，進行可靠的評價。研究各類雜交空間結構的體系，革新一些大跨空間的施工方法，大力發展并推廣整體提升和地面安裝的施工方法，并對鋼—混凝土的組合結構進行抗震設計研究。地下空間的可持續發展。對于地下空間進行開發，主要是改善地層原始分布的狀態。為了能夠使得地下空間的設計及發展更好，我們要對很多問題進行研究。比如說地下空間的開發和利用對原有的動植物的生態環境產生了極大的影響，從而對地理氣候條件產生作用。如果想要恢復先前的環境就必須對其研究和研討 ；還有地下空間的開發及利用改變了地下水的徑流路線，原有的補給關系遭到了破壞，而改變了地下水的分布形式，影響了地表的植被生長等等。擴大對巖土錨固技術的應用。巖土錨固技術的應用領域要不斷的進行

擴展。巖土錨固技術除了在邊坡工程、地下工程、深基坑工程、結構抗浮工程中保持著良好的發展狀態外，在橋梁工程、重力壩加固工程、抗地震工程中則有著長遠的進展 ；同時，錨桿錨固機理的技術仍然不成熟，仍然是土木工程界的難點。

發展并應用高性能混凝土。高性能混凝土具有易罐實、不離析、易密實、容易長期保存的性質，并且韌性好、強度高、體積穩定，能夠在惡劣的環境下保持原有的特性。發展高性能混凝土必須采用對環境無害、可持續發展的混凝土技術。在對外加劑和膠凝材料時，要大力研究水泥替代、骨料替代的使用，并且利用廢棄物來改善混凝土的性能。提高混凝土的耐久性方法有 ：用粉煤灰中的細灰或飛灰作硬凝材料 ；用軋碎的混凝土代替碎石 ；應用煉鐵的一些副產品作為水泥的替代品等。

防震與減災。隨著當前超大跨橋梁、高層建筑和大跨結構建筑物的興起，結構設計呈現更高、更長的發展趨勢。在很多的情況下，地震荷載已經成為結構設計的控制因素。所以大型復雜的結構系的抗震設計及其相對應的問題也得到了進一步的關注。相關的研究包括地震動的作用機理，建筑結構的抗震機理等。

3.教育啟發

通過半學期的學習我可以認識到在如今，我國的土木工程的一些領域已處于世界的前列，但是我國土木工程的總體水平與發達國家之間還有一定的差距。對于未來，作為土木工程接班人的我們我們要努力學習專業知識，要加強對新型的建筑材料、結構形式、技術手段進行探究，加強土木工程領域與其他領域的結合，用自己的智慧和毅力使我國的土木工程這一領域得到更好的發展。

二．答：整體來說土木工程概論本階段的學習讓我對我所選的專業有了更加深刻的認識，也激發了我對這個專業的無限熱情。在石老師的講解中我學到了很多這方面的知識，也見識了無數土木工程前輩們用自己勤勞的雙手和出色的智慧凝聚而成的美輪美奐的建筑，也認識到土木工程作為與生活最密切相關的專業，我們應該用心去完成每一件作品，否則只會導致不堪設想的后果。關于課程的意見談不上，就提點小建議。我覺得老師可以在課外組織一些討論課或者觀摩課，讓大家挑時間去切身感受建筑的美，去對建筑的內部構造有更深的了解和印象。最后，謝謝石老師的授課。

第三篇：土木工程概論學習總結

土木工程概論課程作業

摘要：本文總結了一個學期以來土木工程概論課上所學的知識，淺談了自己的心得體會，并結合中國土木工程的現狀以及未來的發展趨勢，對未來三年的研究生學習生活做了大致的規劃。

關鍵詞：土木工程

現狀

發展趨勢

學習規劃

一、前言

經過整整一個學期土木工程概論課程的學習，我對土木工程這個行業有了更加系統的了解，通過學習，我知道了土木工程是建造各類工程設施的科學技術和工程的總稱，它包括公路、鐵路、城市、橋梁、隧道、機場、地下、給水排水、港口碼頭等等許多的方面。土木工程，上至新石器時代，下至今日，在人們的生活中都起著不可估量的作用，從原來僅僅用來抵御惡劣的天氣，到現在的追求舒適美觀，土木工程的產物式樣越來越多，造型越來越別致美觀，功能也越來越齊全。隨著經濟社會地不斷發展，土木工程的作用越來越突出，土木工程技術的進步也越來越快，為了適應當今世界經濟發展的新形勢，我們必須努力學習更多的專業知識，緊緊地跟上工程建設的步伐。

二、土木工程概論課程學習心得

我們學校土木工程專業的學生本應該是在大一上學期入學時就學習《土木工程概論》，以便在最短的時間內對土木工程這個行業有一個大致的了解，也能培養大學四年在學習專業知識過程中的興趣。但由于一系列特殊原因，我直到大四上學期才選上這門課。

在大學三年半的學習中，特別是學了《土木工程概論》這門課，首先我懂得，雖然土木工程已經誕生了幾千年，但它仍是一個興旺的產業，所以，學這門專業，以后等我們做的事還有很多。在學習過程中我也漸漸地糾正了一些對土木工程的誤解。一是“建筑學”與“土木工程”的區別，學“建筑學”的人主要是根據需要，設計出建筑物，主要是考慮美觀性、實用性；而學“土木工程”的，則是對設計方案從科學上進行可行性的判斷，并進行結構方面的計算，為施工提供詳盡的資料，保證工程的安全性能。二是土木工程并不是簡單的添磚加瓦，砌墻壘土，而是一門綜合性非常強的學科，它有社會性、實踐性、綜合性、技術經濟和藝術統一性這四個屬性，可以說，土木工程，足夠一個人學習一輩子。

在學習《土木工程概論》課程的過程中，讓我覺得最重要的一點就是考慮建筑結構的受力，受力合理是保障安全的前提，而建筑的安全是第一位的，說到安全，關鍵就是要保證建筑物的耐久性，同時又要節約成本。結構的受力一定要經過嚴格的計算，根據規范分別驗算在承載能力極限狀態和正常使用極限狀態下是否滿足要求。要保證建筑能經受各種荷載，尤其是地震荷載，隨著近年來越來越多的高層建筑異軍突起，風荷載和地震作用下產生的水平荷載成為了結構設計中主要考慮的對象，應特別注意。想到這里，想要真正在本行業里成為一名合格的土木工程師，僅僅靠本科階段學習的《理論力學》、《材料力學》、《結構力學》、《彈性力學簡明教程》這幾門力學所學的力學知識，是遠遠不夠的，我還將努力學習更多力學方面的知識，完善各方面的專業知識，建造出更經濟更安全的建筑。

土木工程雖然是古老的學科，但其領域隨各種學科的發展而不斷發展壯大。因此，對土木工程技術人員的知識面要求更為寬廣，學科間的相互滲透和相互促進的要求也更為迫切，而且要求知識不斷更新，因此信息科學和國際交流對土木工程人員亦極端重要；對專業的掌握應更為深入，設計建造和科學研究更需緊密聯系。現代的土木工程不僅要求保證質量并按計劃完成它，而且必須按最佳方案并以最優方式來設計和建造。作為我們土木工程行業大家庭中的一份子，我們的任務是光榮而艱巨的。

三、我國土木工程的發展現狀

回顧20世紀特別是改革開放三十多年以來，我國土木工程建設取得了舉世矚目的輝煌成就。尤其在近年來，發展極為迅猛，新的高樓大廈、展覽中心、鐵路、公路、橋梁、港口航道及大型水利工程在祖國各地如雨后春筍般地涌現，新結構、新材料、新技術大力研究、開發和應用。發展之快，數量之巨，令世界各國驚嘆不已。

截止2000年底，我國鐵路運營路程已達6.78萬公里，居世界第4位，亞洲之首。鐵路朝著城市輕軌和地鐵兩方而發展。同時，我國也在積極建造高速鐵路，武漢至廣州的高速鐵路運營時間僅需4小時。此外，磁懸浮列車也在發展。橋梁工程也取得了驚人的成就，伴隨著橋梁類型的不斷翻新，主跨跨度一再突破。楊浦大橋、南浦大橋、蕪湖長江大橋、南京長江二橋等大跨橋梁的建成都標志著我國的大跨結構達到了一個新的水平，己跨入世界水平先進行列。目前，我國己建成千米以上大橋3座、800m以上大橋8座、600m以上大橋15座、400m以上大橋40座，重慶萬縣單孔跨度達420m的鋼筋混凝上拱橋更引起世界同行的莫大興趣。在水利建設方面，50年間全國興建大中小水庫8.6萬座，水庫總蓄水量4580億立方米。建設和整修大江大河堤防25萬公里，目前防洪工程發揮的經濟效益達7000多億元。在大壩建設方面，我國先后建成了青海龍羊峽大壩、貴州鳥江渡大壩、四川二灘大壩等水利工程。

我國的土木工程行業一直都處在蓬勃發展的良好狀態，雖然近幾年土木工程的市場略顯低迷，房地產行業也似乎達到了飽和狀態，但各種加固工程及檢測工程的興起，無疑已經給我們本專業的學生們指明了新的方向。“衣、食、住、行”是人的基本需求，只要我們的社會有人存在，就需要“住”，也就是需要居住的建筑，也需要“行”，也就是需要道路交通方面的技術人才，所以說土木工程這個行業永遠不會過時。

四、土木工程的發展趨勢

時代在進步，社會的各個方面必須依據社會的發展方向而不斷調整，不斷完善。當然，土木工程作為國家建設不可或缺的建設成分必須與時俱進，適應新時代的發展趨勢。更高更深更廣的發展是土木工程未來發展的引導，這是根據當前環境總結出的貼合國情的發展之路。信息化的社會已經來臨，伴隨著科技的進步，國家的各個行業，例如航空航天、電子產業等等都有了長足的發展，隨著人口數的進一步增大，生態環境面臨著愈發嚴峻的危機，而土木工程行業的轉型無疑是保障未來人們生活的必然選擇。土木工程的未來發展趨勢有高性能材料的發展，計算機應用,環境工程，建筑工業化，空間站、海底建筑、地下建筑，結構形式，新能源和能源多極化等諸多方面，總結起來，未來土木工程的轉型有以下三點：

1、更多的建筑類型。建筑類型受到很多方面的制約，包括建筑材料等等。隨著科技的發展，建筑材料的進一步改良和豐富，為土木工程提供了更多的可以實現的建筑類型。建筑類型的多樣化是解決當前環境問題、人口與土地矛盾問題的重要突破口。另外，新型的建筑類型可以從能源上解決目前面臨的能源危機，還可以滿足更多的人對于各種公共活動的需要，這樣的未來建筑是未來發展的必然趨勢。隨著各種建筑的出現，也給土木工程提供了建筑參考資料，像網架結構和大跨度結構建筑的出現就為未來的建筑類型提供了一個新的發展方向。

2、更多的建筑功能。土木工程的與時俱進，其結構類型發生著轉變，同樣的，建筑的功能性也隨之加強,伴隨著土木工程的發展，人們對建筑的功能性方面會提出更高的要求，這就使得土木工程面臨更大的挑戰。傳統觀念的住宿遮陽，擋風遮雨已經不再適用于現在的建筑內涵，未來建筑應該綜合其周邊環境及資源，用先進的科技以及各種科學原理打造多功能建筑類型，實現更多的建筑功能。

3、道路交通快速化。城市的發展使得更多的人涌入城市這個大的團體里，這就使得當今城市面臨嚴峻的交通問題，就拿北京為例，交通堵塞就如同家常便飯一樣，所以，更加快速的交通環境將是城市建設的重點。土木工程技術的進步應該在此方面進行進一步的努力，解決長久以來困擾各大城市的重大難題，將交通快速化作為土木工程的一個研究重點。

五、未來三年研究生階段發展規劃 通過大學三年的努力學習，我獲得了學校的保研資格，并順利推免成為了一名準研究生，這讓我十分開心，回首過往一個個晚自習，努力總算沒有白費。但是學習還將繼續，現在大四上學期即將結束，本科四年的學習生活也將很快迎來最后的尾聲，還有未來三年的研究生生涯，我將繼續努力。然而成功的人生需要正確的規劃，三年的研究生學習生涯我要分清階段，劃分步驟，認真計劃每一步應該怎么走，每一步達到什么目標。因此我根據研究生階段的學習目標和對將來的人生規劃，制定了這份研究生發展規劃，希望能通過計劃書明確目標，及時總結并為之不懈奮斗，成為一名專業的土木工程師。

（一）總目標

以優異的學習成績和工作研究能力完成碩士研究生階段的學習，畢業后找到一份滿意的工作。

（二）階段計劃與目標

1.研一：

認真進行研究生階段專業理論課程的學習，為以后的研究工作打下堅實的基礎；在學習中發現自己的不足之處，及時補充以前所欠缺的知識；學習中要善于思考，做好詳盡而深刻的讀書筆記；閱讀專業相關的文獻，并總結專業英語詞匯；利用課余時間學習軟件、準備一級注冊結構工程師基礎考試。

階段成果目標：

1）各科成績平均分達到85分

2）掌握ANSYS或ABAQUS中的一門有限元軟件 3）通過一級注冊結構工程師基礎考試 4）完成 3 篇外文文獻翻譯

2.研二：

確定碩士論文的研究方向，完成開題工作，并進行課題研究前的文獻檢索、閱讀以及整理，對相關領域有較深入的理解。閱讀大量的文獻，學習寫論文，繼續學習軟件。

階段成果目標：

1）做好課題的工作開展

2）至少發表一篇 EI 或者 SCI 論文

3）獲得一項發明專利

4）完成 5 篇外文文獻翻譯

3.研三

閱讀文獻，積累專業方面的知識，準備畢業論文，利用空余時間開始找工作。

階段成果目標：

1）完成畢業論文的撰寫

2）通過答辯，獲取碩士學位

3）爭取國獎、優秀研究生等榮譽

4）找到滿意工作

（三）能力提升計劃

1.通過閱讀專業相關的文獻資料，提高自身的學習的能力，并提高自己撰寫論文的水平。通過撰寫論文理清思路、總結方法與結論，從而鍛煉自己的科研素質。

2.充分利用時間，來教研室進行學習工作。有不懂的問題，多向老師、師兄師姐以及同學請教，多多溝通交流，提高自身與人交往和團隊合作的能力。

3.參加研究生會，在組織活動的過程中鍛煉自己的工作能力，提高處理問題的水平。

4.通過課題組每周的研討會提高自身演講以及制作PPT的水平，鞏固所學知識。凡事預則立，不預則廢。按照著這份計劃，付以自己堅持不懈的努力，在任何時刻都要保持著堅定的毅力，勇往直前，相信總有一天會收獲屬于自己的那一份甜美果實。

六、職業

我目前的想法是研究生畢業以后進入設計院，但也可能選擇讀博繼續深造，也可能進入房地產。

第四篇：土木工程概論復習總結

土木工程概論

第一張緒論

1.土木工程：

土木工程是建造各類工程設施的科學技術的總稱，它既指各類工程建設的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設施，也指所應用的材料，設備和所進行的勘測設計、施工、保養、維修等技術。

第三章基礎工程

1.基礎

因與上部結構相比，土層相當軟弱，上部結構直接支撐在地基上，地基土層不能滿足強度和變形的要求，能使上部結構構件的應力有效擴散，使之與土層強度相匹配的一個過渡結構就是基礎。

2.地基

地基是指承托土木工程基礎的這一部分很小的場地。

3.淺基礎

通常把位于天然地基上，埋置深度小于5米的一般基礎（柱基或墻基）以及埋置深度超過5米但小于基礎寬度的大尺寸基礎（如箱型基礎），統稱為天然地基上的淺基礎。包括：剛性基礎和擴展基礎

淺基礎的結構形式：

獨立基礎、條形基礎、筏板基礎和箱型基礎

4.深基礎

位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度大于5米或大于基礎寬度的基礎成為深基礎。

如：樁基礎、地下連續墻、墩基和沉井等。

樁的分類：端承樁、摩擦樁

沉箱基礎又稱氣壓沉箱基礎，它是以氣壓沉箱來修筑的橋梁墩臺或其他構筑物的基礎。

第四章建筑工程

1.基礎構件

板：

板是指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構件，通常水平放置。建筑工程中一般應用于樓板，屋面板，基礎板，墻板等。按受力形式分為單向板和雙向板。

梁：工程構建中的受彎構件

按截面形式分為：矩形梁、T形梁、花籃梁，L形梁，槽形梁等。

按受力分：簡支梁、懸臂梁、連續梁。

柱：

主要承受壓力，有事也同時承受彎矩的豎向構件。按受力：軸心受壓柱和偏心受壓柱 拱：

特點：在豎向載荷作用下僅產生軸向壓力

2.單層建筑

大跨度建筑（大跨度建筑是指跨度大于60米的建筑）

大跨度建筑的結構體系：

網架結構、網殼結構、懸索結構、懸吊結構、索膜結構、充氣結構、薄殼結構、應力蒙皮結構

3.多層建筑

我國以24米為界，低于24米者稱為多層建筑。

4.高層與超高層建筑

1972年聯合國國際高層建筑會議將高層建筑按高度分為四類：9-16層（最高50米），17-25層（最高75米），26-40層（最高100米），40層以上（即超高層建筑）。

高層與超高層結構的主要結構形式：框架結構、框架—剪力墻結構、剪力墻結構、框支

剪力墻結構，筒體結構等。

框架結構：受力體系有梁、柱組成，能很好地承受豎向荷載，抗側移能力較差。

剪力墻：即為一段鋼筋混凝土墻體，抗剪能力很強，故稱剪力墻。

剪力墻結構：即全部采用縱橫布置的剪力墻。剪力墻不僅承受水平荷載，也承受垂直荷

載。

用巨型的轉換大梁將上部剪力墻的力傳至下不柱子上的結構體系稱為框支剪力墻體系。

筒體體系：由一個或多個筒體作承重結構的高層建筑體系。

第五章交通土建工程

1.道路的分類：

按作用和使用性質：

國家干線公路（國道）、省級干線公路（省道）、縣級公路（縣道）、鄉級公路（鄉道）、及專用公路等。

城市道路的分類：

快速路、主干路、次干路、支路。

2.高速公路

定義：一種具有四條以上車道，路中央設有中央隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴禁產生橫向干擾，為汽車專用，設有自動化監控系統，以及沿線設有必要服務設施的道路。

設計標準：

（1）對于設計時速為120公里的高速公路，平曲線的一般最小半徑為1000米，極

限最小半徑為650米，超高橫坡限值10%

（2）最大縱坡限值3%（平原微丘區）—5%（山嶺區），豎曲線極限最小半徑凹形

4000米，凸形11000米。

（3）保證司機有良好的視線誘導，不應出現急劇的起伏和扭曲的線形，并使線形保

持連續，調和和順暢，即在視線所及的一定線路內不出現轉折、錯位、突變、虛空

或遮斷，線形彼此有良好的配合，圓滑順暢，沒有過大的差比。

（4）行車帶的每一行駛方向至少兩個車道，便于超車。車道寬3.75米，中間帶一

般在平原微丘區中央分隔帶寬3.00米，左側路緣帶寬0.75米，中間帶全寬4.50米，地形受限制時分別為2.00米，2.50米。3.00米。路肩在平原微丘區硬路肩寬不小

于2.50米。

3.鐵路工程

按速度分檔：

常速（時速100—120）、中速（時速120—160）、準高速或快速（160—200）、高速（200

—400）、特高速（400以上）。

4.隧道

公路隧道的建筑界限包括車道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度；以及車道、人行道的凈高。

公路隧道照明包括入口部照明、基本部照明、出口部照明和接續道路照明。

入口照明有臨界部、變動部和緩和部的照明組成。

臨界部是為了消除司機在接近隧道時產生的黑洞效應所采取的照明措施。變動部是照明

逐漸下降的區間。緩和部為司機進入隧道習慣的基本照明的亮度，適應亮度逐漸下降的區間。

出口照明是指汽車從較黑暗的隧道駛出至明亮的隧道外時，為防止視覺降低而設的照明。

第六章橋梁工程

1.橋梁的分類：

按車道位置：上承式橋、中承式橋、下承式橋。

按承重構件受力情況：梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸

索橋）。

2.橋梁的結構形式

（1）梁式橋：分為簡支梁、連續梁和懸臂梁。

（2）拱式橋：上承式拱、中承式拱、下承式拱

（3）剛架橋：剛架橋的上部結構與下方支腳部分是完全剛結在一起的。

（4）斜拉橋：將梁用若干根斜拉索拉在塔上便形成斜拉橋。

（5）懸索橋：橋梁皇后，有主攬、塔架。加勁梁和錨定組成。

第九章水利水電工程

1.水利科學：研究對自然界的水和水域進行調控，以防治水旱災害，開發利用和保護水資

源這類活動及其對象的技術理論和發放的知識體系。

水利工程：用于調控自然界的地表水和地下水，已達到除害興利的目的而興建的工程

2.七大江河：松花江、遼河、海河、黃河、淮河、長江、珠江。

3.取水工程：無壩取水、有壩取水、抽水取水、水庫取水

4.水電站開發方式和主要類型

壩式水電站：河床式水電站（富春江水電站）、壩后式水電站（三門峽）溢流式水電站

（葛洲壩水利樞紐）

引水式水電站（仙米水電站）

抽水蓄能電站（廣州抽水蓄能電站）

潮汐電站（法國朗斯）

1.城市給水組成：

1)取水工程：包括管井、取水設備、取水構筑物。

2)凈水工程：包括反應池、沉淀池、濾池、去除影響使用的雜質

3)加壓設施：包括深井泵站、一泵站、二泵站、中途泵站等，有這些設備提供適當的供水壓力

4)輸、配水工程：包括輸水管、配水管網、明渠。形成可達的水流通道，將水送給用

戶

5)調節設施：包括清水池、水塔、高地水池、屋頂水箱。調節取水、凈水與用水之間的差異，儲備事故及消防用水

給水系統分類：

統一給水系統，分質給水系統，分壓給水系統，分區給水系統，循環與循序給水系統，區域給水系統，中水系統

2.城市給水設計的主要準則：

1)保證供應城市的需要水量

2)保證供水水質符合國家規定的衛生標準

3)保證不間斷的供水，提供規定的服務水壓和滿足城市的消防要求十一章土木工程施工

1.先張法施工：在澆筑混凝土構件之前，張拉預應力筋，將其臨時錨固在臺座或鋼模上，然后澆筑混凝土構件，帶混凝土達到一定強度，預應力筋和混凝土簡有一定粘結力時，放松預應力，預應力筋彈性回縮，借助預應力筋和混凝土簡粘結，對混凝土產生預壓應力。多用于預制構件廠生產定型的中小型構件。

2.后張法施工：構件和塊體制作時，在放置預應力筋的部位預先留有孔道，待混凝土達到

規定強度后，孔道內穿入預應力筋，并用張拉機具夾持預應力筋將其張拉至設計規定的控制應力，然后借助錨具將預應力筋固定在構件端部，最后進行孔道灌漿。適用于生產大型預應力構件、特種構件和構筑物。

3.施工組織設計的內容：

1)工程概況：包括本建設工程的性質、內容、建設地點、建設總期限、建設面積、分

批交付生產和使用的期限、施工條件、地質氣象條件、資源條件、建設單位的要求等。

2)施工方案選擇：根據工程情況，結合人力、材料、機械設備、資金、施工方法等條

件，安排施工順序，對擬建工程可能采用的幾個施工方案，選擇最佳方案。

3)施工進度計劃：施工進度計劃反映了最佳施工方案在實踐上的安排，采用先進的計

劃理論和計算方法，綜合平衡進度計劃，使工期、成本、資源等通過優化調整達到既定目標。在此基礎上，編制相應的人力和時間安排計劃、資源需要計劃、社工準備計劃。

4)施工平面圖：是施工方案和進度在空間上的安排，它把投入的各項資源、材料、構

件、機械、運輸、工人的生產生活場地及各種臨時工程設施合理的布置在施工現場，使整個現場能有組織的文明施工。

5)主要技術經濟指標：技術經濟指標用以衡量組織施工的水平，它是對施工組織設計

文件中的技術經濟效益進行的曲面評價。

6)質量，安全保證體系：質量、安全保證體系是從組織、技術上此案去其實可行的措

施，保證施工順利進行。

第十二章建設項目管理

1.工程項目管理概念：指從事工程項目管理的企業受業主委托，按照合同約定，代表業主

對工程項目的組織適時進行全過程或若干階段的管理和服務。

2.項目管理的核心內容為“三控制、二管理、一協調”，即進度控制，質量控制，費用控

制，合同管理，信息管理和組織協調。

3.現代化項目管理的特點：

1)項目管理理論、方法、手段的科學化

2)項目管理的社會化和專業化

3)項目管理的標準化和規范化

4)項目管理國際化

4.工程項目招投標

招標指項目建設單位將建設項目的內容和要求以文件形式表明，招引項目承包單位來投標。經比較選擇理想投標單位并達成協議的活動。

投標指承包商向招標單位提出承包工程項目的價格和條件，共招標單位選擇以獲得承包權的活動。

5.建設監理

工程監理的中心任務是工程質量控制、工程投資控制、和建設工期控制，圍繞這個任務，應對工程建設全過程實施監理。

工程建設監理的作用是代表建設單位，對工程建設項目用嚴密的監理制度、特殊的管理方式、按合同規范要求進行全過程跟蹤和全面監督與管理，初始工程建設項目的投資、工期、質量按計劃實現，最終達到工程建設項目合法、合理、科學、經濟。第十三章土木工程防災與減災

1.工程災害包括地震災害、風災、地質災害、其他災害。

第五篇：土木工程概論課程總結

《土木工程概論》課程學總結

土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統稱，它既指工程建設的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設施，也指所應用的材料、設備和所進行的勘測設計、施工、保養、維修等技術。所以，各種類型的土木工程設施的規劃、勘測、設計、施工、管理和維修便構成了土木工程專業所要學習的核心內容。因此土木工程是一門范圍廣泛的學科。隨著科學技術的進步和工程實踐的發展，土木工程這個學科也已發展成為內涵廣泛、門類眾多、結構復雜的體系。土木工程的是伴隨著人類社會的發展而發展起來的，也是一門具有很強的實踐性的學科。

土木工程的范圍非常廣泛，它包括房屋建筑工程、公路與城市道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機場工程，底下工程，給水排水工程，港口、碼頭工程等。國際上，運河、水庫、大壩、水渠等水利工程也包括于土木工程之中。人民生活離不開衣、食、住、行，其中“住”是與土木工程直接相關的；而“行”則需要建造鐵道、公路、機場、碼頭等交通土建工程，與土木工程關系也非常緊密；而“食”需要打井取水，筑渠灌溉，建水庫蓄水，建糧食加工廠，糧食儲倉等；而“衣”的紡紗、織布、制衣，也必須在工廠內進行，這些也離不開土木工程。另外，各種工業生產必須要建工業廠房，即使是航天事業也必須要建發射塔架和航天基地，這些都是土木工程人員可以施展才華的領域。正因為土木工程內容如此廣泛，作用如此重要，所以國家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農田水利、商店、住宅、醫院、學校、給水排水、煤氣輸送等工程建設稱為基本建設，大型項目由國家統一規劃建設，中小型項目也歸于各級政府有關部門管理。

古代土木工程的歷史跨度很長，它大致從舊石器時代到17世紀中葉。這一時期的土木工程說不上有什么設計理論，修建各種設施主要靠經驗。人們在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料從事營造活動，后來出現了磚和瓦這種人工建筑材料，磚和瓦具有比土更優越的力學性能，可以就地取材，而又易于加工制作。人類第一次沖破了天然建筑材料的束縛，實現了土木工程歷史上的第一次飛躍。

一般認為，近代土木工程的時間跨度為17世紀中葉到第二次世界大戰前后，歷時300余年。在這一時期，土木工程逐步形成為一門獨立學科。1683年意大利學者伽利略發表了“關于兩門新科學的對話”，首次用公式表達了梁的設計理論。1687年牛頓總結出力學三大定律，為土木工程奠定了力學分析的基礎。隨后，在材料力學、彈性力學和材料強度理論的基礎上，法國的納維于1825年建立了土木工程中結構設計的容許應力法。從此，土木工程的結構設計有了比較系統的理論指導。材料方面，十七世紀70年代開始使用生鐵、十九世紀初開始使用熟鐵建造橋梁和房屋，這是剛結構出現的前奏。從十九世紀開始，冶金業冶煉并軋制出抗拉和抗壓強度都很高、延展性好、質量均勻的建筑鋼材，隨后又生產出高強度鋼絲、鋼索。于是適應發展需要的鋼結構得到蓬勃發展。鋼材的大量應用是土木工程的第二次飛躍。十九世紀20年代，波特蘭水泥制成后，混凝土問世了。混凝土骨料可以就地取材，混凝土構件易于成型，但混凝土的抗拉強度很小，用途受到限制。十九世紀中葉以后，鋼鐵產量激增，隨之出現了鋼筋混凝土這種新型的復合建筑材料，其中鋼筋承擔拉力，混凝土承擔壓力，發揮了各自的優點。二十世紀初以來，鋼筋混凝土廣泛應用于土木工程的各個領域。從三十年代開始，出現了預應力混凝土。預應力混凝土結構的抗裂性能、剛度和承載能力，大大高于鋼筋混凝土結構，因而用途更為廣闊。混凝土的出現給建筑物帶來了新的經濟、美觀的工程結構形式，使土木工程產生了新的施工技術和工程結構設計理論。這是土木工程的又一次飛躍發展。

第二次世界大戰以后，許多國家的經濟起飛，現代科學技術迅速發展，從而為土木工程的進一步發展提供了強大的物質基礎和技術手段，開始了以現代科學技術為后盾的土木工程新時代。這一時期的土木工程主要有以下幾個特點：

一、功能要求多樣化；

二、城市建設立體化；

三、交通工程快速化；

四、工程設施大型化。

我們可以發現，對土木工程的發展起關鍵作用的，首先是作為工程物質基礎的土木建筑材料，其次是隨之發展起來的設計理論和施工技術。每當出現新的優良的建筑材料時，土木工程就會有飛躍式的發展。

在土木工程的材料和理論發展史中我們很少關注到建筑外部裝飾材料和外觀設計理論的存在，但這恰恰是我所感興趣的地方。因為建筑是凝固的音符，當我們欣賞一個建筑時，必然從它的外觀入手，所以在我們的觀念中并不能把建筑外部裝飾材料和外觀設計理論當作是無足輕重的部分。

因此，我產生了對建筑外部材料和建筑外形設計的思考。在印象中，外墻的材料總是由灰色的混凝土擔當，因為其堅固耐用，價格便宜，施工簡便，卻往往忽略了它的冰冷、粗糙和單調，以致有人把城市比喻為“鋼筋混凝土的森林”，觸目所及的樓房和地面都是壓抑的灰色，缺少了美觀和藝術氣息。水立方和安聯足球場晚上明亮的霓虹給了我們很大的啟示：塑料可以讓建筑更加美麗，更加多樣化，一個建筑不僅僅只是將其立起來，更是要它煥發出光彩。聯想到土木工程，我們需要做的不只是“土”和“木”的簡單結合，更需要的是賦予它們生命和藝術的氣息，“土木”是一個工程，不是一個死板的東西，需要我們去挖掘，去發現，去思考，去想象，去創新。活學活用，靈活創新，因地制宜，因勢利導才是建筑工程的真正意義所在，也是建筑工程前進的方向。

對于已有的建筑物、建筑材料和建筑科技，我們要學習，思考，將其歸納總結，然后通過思考去改進，最后再發揮想象力去創造，這才是一個土木工程師所應該具備的能力，也是土木工程的精髓所在。

現代土木工程適應各類工程建設高速發展的要求，重大工程項目將陸續興建。人們需要建造大規模、大跨度、高聳、輕型、大型、精密、設備現代化的建筑物。既要求高質量和快速施工，又要求高經濟效益。這就向土木工程提出新的課題，并推動土木工程這門學科前進。展望未來，高強輕質的新材料將不斷出現。工程材料向輕質、高強、多功能化發展。比鋼輕的鋁合金、鎂合金和玻璃纖維增強塑料(玻璃鋼)已開始應用。對提高鋼材和混凝土的強度和耐久性，已取得顯著成果，而且還仍繼續進展。

建設地區的工程地質和地基的構造，及其在天然狀態下的應力情況和力學性能，不僅直接決定基礎的設計和施工，還常常關系到工程設施的選址、結構體系和建筑材料的選擇，對于地下工程影響就更大了。工程地質和地基的勘察技術，目前主要仍然是現場鉆探取樣，室內分析試驗，這是有一定局限性的為適應現代化大型建筑的需要，急待利用現代科學技術來創造新的勘察方法。并且，未來的土木工程將向太空、海洋、荒漠地開拓，就更加需要勘察技術的發展創新。

隨著土木工程規模的擴大和由此產生的施工工具、設備、機械向多品種、自動化、大型化發展，施工日益走向機械化和自動化。同時組織管理開始應用系統工程的理論和方法，日益走向科學化；有些工程設施的建設繼續趨向結構和構件標準化和生產工業化。這樣，不僅可以降低造價、縮短工期、提高勞動生產率，而且可以解決特殊條件下的施工作業問題，以建造過去難以施工的工程。

2008年的奧運場館建設為我們提供了建筑科技最前沿的生動教材，也為我們樹立了一個前進的目標和方向。奧運場館建設并不只為了奧運會，更為了奧運結束后長久的利用一樣，我們也應該站在前人的肩膀上，超越曾經、現在以及將來的目標，把土木工程推向一個更高、更遠、更理想的境界。