物流公司工作報告

物流公司工作報告1

20xx年是公司實現跨越發展的重要一年。一年來，在集團領導的正確領導下，公司上下團結一心，全面貫徹落實科學發展觀，堅持以市場為導向，以效益為中心，搶抓機遇，克難攻堅，奮力拼搏，認真落實公司各項工作部署，生產經營和重點工作取得可喜成績。超額完成集團下達的年度經營指標。

一、各項指標完成情況

全年營業總收入達到***萬元，同比上年增長147%；實現利潤***萬元，同比上年增長148.92%。全面超額完成既定目標。

二、積極服務茶葉市場，運輸服務保障有力

該年度，公司切實加強了人員組織和調度的靈活性，縮短車輛整備時間，強調作業的緊湊性，確保了運輸作業安全及時。利用電子信息化設備系統做好取樣、過磅、跟蹤定位、卸車工作中的信息共享，及時銜接，提高卸車效率，降低了各項開支。

三、大力開拓外埠市場，社會物流持續壯大

在積極穩定原有線路的同時，為全面完成今年的生產經營任務，市場部通過主動開拓外埠市場，加大了創收力度。通過建立完善的客戶檔案，鞏固和發展客戶關系，積極貫徹以物流促貿易，以貿易帶物流的經營思路。與此同時，市場部人員著力提高個人素質，服務水平大大提高。

四、不斷強化基礎管理，管理水平逐步提升

今年，物流公司管理提升活動扎實有效推進，實行實行全員目標管理責任制、基本工資與效益掛鉤、定崗定編、實行全員安全考核責任制，使得公司行政面貌煥然一新。

財務管理堅持收支兩條線，審批一支筆和內部控制多節點的要求，嚴格執行國家有關發來、法規和財務規章制度，厲行節約。

績效管理積極創新績效考核模式，對相關人員按任務目標實行獎懲，極大的調動了員工工作積極性。鼓勵各生產單位對績效獎金實行二次分配。

嚴格執行各類管理制度，加強對制度落實情況的檢查指導，加大對各類違規的處罰力度。人事部深入推進職工崗位績效管理工作，完善全員崗位績效考核辦法和指標體系，按績效考核結果兌現績效工資。

建立了完善的服務質量標準，確保公司服務水平和服務質量，沒有發生一起因服務質量導致的投訴事件。加強了精益管理理念宣貫工作，開展了“三化”達標工作，加強了制度和流程建設。

在安全管理方面堅決落實安全生產責任制，做到安全責任無盲區、無死角，安全管理“橫向到邊，縱向到底”，真正形成“一級抓一級，一級向一級負責”的管理體制。通過采取評優中“安全一票否決制”，強化了每個人的安全責任。

五、加強和諧企業建設，職工隊伍穩定

通過開展各項主題實踐活動，激發了廣大干部職工加快發展、爭創佳績的`信心和熱情。通過勞動競賽、合理化建議及廣泛開展的各種

文體活動，深化了職工民主管理，加強了各部門的協調配合，有效化解了矛盾，職工隊伍保持穩定。

縱觀全年工作情況，盡管取得了一定成績，也存在著所多不足之處。一是規章制度執行上有待加強，嚴格按章辦事；二是進一步強化內部管理，努力增收節支，做好成本核算，結合物流信息綜合管理平臺，精細化管理，節約成本擴大效益；三是要強化安全生產管理，維護客戶關系，不斷提升各部門員工職業素質和職業道德，提倡“服務優質化、嚴懲不良化”；四是繼續從傳統物流向現代物流的轉變發展，開發相應現代物流項目，發展目標客戶，努力拓展業務，提高淡季業務量；五是繼續貫徹施行集團公司提出的“三管齊下”的營銷策略，開拓市場、勇闖高峰。

我們將以20xx年度工作為契機，認真分析形勢，強化執行，將以“建一流管理、創一流業績”為目標，創造新業績，開創新局面，爭取在新的一年里創造更加驕人的業績。

物流公司工作報告2

由于我們物流公司工作管理的失誤，企業安全管理方式粗放，相關安全制度落的不實，操作規程執行不細，督促檢查力度不夠大，特別是在天氣等外界條件發生變化的情況下缺乏應有的警覺，麻痹大意，管理松懈，造成了運輸中間出現轉貨、轉車等過程中導致貨物丟失的事故,給安全運輸工作及物流公司形象造成了極其惡劣的影響，也給客戶帶來較大的經濟損失，對此，我們公司上下深刻反省，剖析紕漏，亡羊補牢，彌補過失。

安全生產工作是物流企業經濟運行的生命線，不能有一絲一毫的疏忽、大意、懈怠；面對貨物丟失的的陰影，我們公司充分認識到規章制度完善、管理嚴格、責任落實是防止事故的重要手段；及時排除隱患、制定整改措施是防止事故的根本方法；加強職工安全生產教育，提高職工安全生產素質，是防止事故的得力措施；強化企業安全生產工作的組織領導是防止事故的有力保證。面對沉痛的代價，我們充分認識到安全生產是企業的主題，是企業一切工作的中心，是企業經濟工作的基礎，是企業存在發展的前提。安全運輸生產工作任重道遠，只有不斷強化安全生產工作，不折不扣地貫徹落實《安全生產法》，不遺余力地抓實安全生產工作，企業才能遠離安全隱患、才能遠離事故、才能保證安全生產。安全生產和治安防范要年年講、月月講和天天講，教育職工對發現的安全隱患及時報告，堅決杜絕憑僥幸心理擅自處理或者不作處理。深刻認識到，只有樹立牢固的安全生產觀念，落實安全生產制度，遵守安全生產法規，及時排除各種隱患包括安全隱患，企業才能夠實現安全生產和經濟效益的雙豐收。

為了進一步強化安全工作管理，加強安全生產，我們將采取以下整改方案：

一是抓員工安全意識，強化教育培訓。針對當前貨運安全中存在的問題，積極開展教育培訓，明晰新的安全措施和安全職責，增強車主及司機的'安全意識和安全技能。組織開展安全培訓會，以會代訓。其次，每天利用短信對駕送員發送安全知識，強化安全理念，樹立安全意識，自覺執行安全措施，確保車輛交通和人身安全。開展每月兩次的駕駛員專題安全學習。通過學習法規、分析案例、集中討論等多種形式，牢固樹立了員工的安全責任意識和安全防范能力，杜絕了各類安全事故的發生。

二是抓責任落實，強化安全責任。增設專職安全管理員，加大安全工作的管理與執行力度，提高了安全工作事務的處理能力。制定安全管理制度，堵塞管理上的漏洞；將安全工作與駕駛員的切身利益緊密地聯系在一起，提高員工的安全生產積極性。將與公司所屬車輛的所有車主分別簽定安全責任書，“責任書”針對性、可操作性強，簽到了每個責任人，把安全生產責任制真正落到了實處，辦理了車輛安全保險，建立和完善了各類應急救援預案，做到了有備無患。

三是抓制度完善，夯實管理基礎。進一步細化完善貨物運輸管理辦法，定期分析危險貨物運輸安全狀況和傾向性問題，研究提出相應對策和整改措施；建立貨運安全分析預警機制，對重要信息和突發信息實行閉環銷號管理；制定“作業簽認”、“作業卡”等一系列作業標準，全面推行標準化作業，實現源頭、過程和結果的全過程控制。

四是抓信息報告，實行報告制度。特別在節日期間或者非常時段，各基層單位指定專人，每日下班前將前一日工作情況報公司辦公室。涉及反恐防爆、內部穩定、內部財務被盜、職工違法犯罪、危及行車安全等重大情況，必須立即向內保報告，嚴禁遲報、漏報、瞞報。全力做好內部治安防范大檢查，實現安全運輸生產的平穩有序。

五是抓督查考核，開展督查活動。近期，公司組織開展一次安全生產百日督查專項行動。有效落實安全隱患排查治理措施，結合公司實際，制定了周密的督查專項行動措施，明確了專項行動時間，并分階段扎實開展這次專項行動。首先，明確責任，全面開展自查、排查。其次，突出重點、強化防范措施。檢查對人員、責任、措施落實情況；涉水單位和河下設備；用火、動火和重點消防單位；潛在地質和自然災害隱患的單位和部位；載人車輛和內部道路交通監管；港（廠）區大型設備設施監控；客貨車作業和生產現場安全環境；現場安全反“三違”等內容專項督查。再次，通過復查、補缺、鞏固督查專項行動成果，成立了安全生產督查長效機制。

六是抓氛圍營造，加強安全文化建設。加大宣傳教育力度，大力弘揚安全文化，普及安全法律法規和安全知識，強化全體人員的責任意識，繼續推動安全生產各項要素落實到位。增加安全生產教育培訓投入，擴大宣傳陣地，完善培訓教育機制。構建“文化引路、流程管理、過程控制”的職業安全管理體系。要通過意識的提高，理念的深化，加強安全文化的培養，使安全成為一種良好習慣和自覺行為。強化安全責任，做到個個重安全，人人講安全。

總之，今后的工作中要認真執行各項安全管理規定，進一步加強安全管理規定的學習、深刻領會、真抓實干、群策群力，保證此類事故絕不能再次發生，。號召全員前事不忘后事之師，進一步強化憂患意識、危機意識和責任意識，共同參與，群策群力，群防群治。依靠全體員工的智慧和力量，充分發揮團隊力量與作用，為落實“安全發展、平安物流”的目標作出積極的貢獻,確保物流安全的持續平穩發展，重塑物流良好社會形象。

物流公司工作報告3

各位代表：

大家好！

由于受全球金融危機的影響，對我們物流來說是極不平凡的一年。公司全體員工在上海區域公司的正確領導下，通過努力拼搏，克服了困難，順利地完成了上級公司下達的利潤必保指標以及其他各項精益化指標。這個成績的取得對我們來說，是來之不易的，在此，我代表公司領導班子向物流的全體員工致以衷心的感謝！

下面，由我代表公司班子對的工作進行回顧，并部署的重點工作，請各位代表審議。

第一部分：主要工作情況

一）精益化考核指標完成情況：

公司實現利潤萬（含安徽中遠物流），順利完成區域公司下達的利潤考核指標，公司本部各項效率、風險及戰略指標基本達到區域公司的考核要求（略）。

物流板塊：產品物流和工程物流共計完成收入萬元。其中工程物流收入沒有達到精益化考核指標。

貨運板塊：自攬貨量teu;中遠攬箱量teu;攬箱收入萬元；出口總攬箱量teu；駁船箱運量teu；散雜貨代理量共計萬噸，其中代理出口萬噸，代理進口萬噸。貨運板塊財務收入萬元。

船代板塊：代理船舶艘次；代理凈噸萬噸;代理貨運量萬噸；船舶代理收入萬元。

安徽中遠物流在完成了公司下達的萬利潤指標，但由于要彌補前年度的財務潛虧，所以財務上不反映利潤，公司對其視同完成。

二）主要工作回顧：

是國際金融危機轉變為全球范圍經濟危機的一年，也是機遇與挑戰并存的一年，物流以總部“二五規劃”和上海區域公司“三個三”為戰略指導，努力拼搏，迎難而上，取得了較好的成績。以下就各板塊業務進行分析和回顧：

物流板塊：通過幾年的努力，我們在工程物流、產品物流、融資物流都有了長足的進步，通過對“華能南京金陵燃氣電廠”、“宜興抽水蓄能電站”等項目的操作，今年我們操作了湖北重工、進口設備等一些項目，盡管標的不大，但服務流程比較全面，通過操作鍛煉了隊伍積累了經驗；產品物流上我們操作了化工、纖維等一批客戶，業務比較穩定；融資物流是本年度物流部重點發展業務，公司與多家銀行合作，有工行、中行、民生、浦發行、深發行及中信等6家開發融資監管業務,現有融資物流項目5個，監管貨種涉及柴油、汽油、卷鋼、玻璃、汽車、塑料粒子、pv管材、銅版紙等；目前，新增汪海投資、清江石化融資客戶。

船代板塊：隨著船代市場的進一步放開和代理市場競爭的更加激烈，要想保住原有的市場份額和收入是很困難的。我們公司船務部在公司的正確領導下經過部門全

體員工的努力，今年我們仍然保持南京港%的市場份額和全年萬元的營收。而且這是在船東大比例壓縮港口使費、代理費的情況下，靠船務部的計劃調度和商務人員充分發揮主觀性和能動性，擴大延伸服務而取得的，實屬不易。船務今年在港口出口低迷的市場環境下，緊緊抓住了元明粉出口、廢鋼進口、銅精礦進口增加等難得的市場亮點，保持了較高的市場占有率。船務部在為客戶的專項和全方位服務上狠下功夫，得到了船東的好評。像和一些化工品船東對我們南京外代的服務都很肯定，的船在全國大部分口岸都交給外運代理的情況下，在南京口岸仍然%交給我司代理，這是對我們最好的褒獎。

貨運板塊：落實總部“二五”規劃要求，調整考核方案，聚焦優質直接客戶，提升盈利能力。針對今年南京港進口量有所增加的特點，加大了進口代運業務的開發力度，促進了進出口業務平衡發展，取得了明顯的效果。focus貨運系統上線，理順了業務流程，逐步完善了訂艙平臺功能。散雜貨代理緊跟市場動態，抓住市場增量，同時利用價格差優勢，在代理貨運噸有所下降的情況下收入有所增長，實現了收益最大化。

安徽中遠物流：公司目前人員比較穩定，受全球金融危機的影響，原來以出口家電為主的普通集裝箱貨物占公司的業務比重越來越小，但給我們的業務轉型帶來了機遇。今年在融資物流和工程物流的業務上都比去年有了發展。融資物流今年已有萬元的.收入；安徽建工和鐵四的海外工程項目的中標操作，鍛煉了隊伍，特別是成功地介入了租船業務，成為了安徽中遠物流公司的一個亮點，為今后的發展打下了基礎。

倉配：倉配現處于基建階段，預計5-6月建成。建成后，可以和青島倉配合作經營，也可與公司產品物流結合，利用自有倉庫資源發展我們的倉儲配送業務，為公司創收。

企業管理：我們通過以下幾方面務實有效的管控措施，進一步提高公司的管理水平，為企業健康、持續發展提供了保障。

培訓工作—加強業務培訓、業務輪崗，提高業務水平。

質量管理—積極推行企業管理獎各項條款的落實，綜合完善企業內部流程管理；積極開展qc活動，改進服務質量。

安全管理—建立健全安全規章制度、確保安全投入、加強安全培訓、開展預案演習和隱患排查等，保障勞動安全。

風控管理—通過客戶管理、合同管理、信用度管理三位一體，從前端控制經營風險；在業務中端，從嚴控制關鍵風險點，規避操作風險；在業務后端，加強運費清欠工作，規避資金風險。

成本控制—在危機形勢下，提高員工成本意識，加強成本控制：在年初制定成本控制計劃，將成本管理目標落實到部門進行月度控制，注重過程控制，成效明顯。管理部門積極謀劃，采取有效措施，大幅降低了辦公成本和管理費用。

企業文化：注重企業文化建設，配合黨委、紀委和工會在公司內部積極宣傳總部的“企業文化綱要”，開展“雙學一創”、“廉潔從業”等活動；積極參加工會組織的各種文體活動和本企業組織的與客戶開展的各種聯誼活動。

第二部分：工作中存在的問題和不足

一、公司各業務板塊間發展不均衡，在業務板塊的分項指標上，有些指標沒能完成上海區域公司下達的指標任務。公司向大物流、大貨運的轉型速度不夠理想，傳統的船代業務仍然占主導地位。

下一步我們將進一步加快核心資源建設和完善業務網點布局的步伐，加大對安徽地區的物流開發力度；各業務板塊應根據總部“二五”規劃和區域公司“三個三”設定的發展目標，積極靈活地調整資源配置和工作思路，以提升贏利能力為根本，探索和建立新型的商業運作模式，使我們公司的物流和貨運水平再上新的臺階。

二、公司原機構設置和人員配備已不適應新形勢發展的需要，亟需進一步優化調整。

不斷加強企業人才隊伍體系建設，著力抓好“三支隊伍”、“三個層級”人才隊伍的建設，加大人才的選拔、培養力度，完善人才培訓體系，提高人才的競爭能力。加快推進人事制度改革，建立健全激勵約束機制，有效激發人才的積極性、創造性，增強人才隊伍的活力和向心力，形成廣大員工與企業同舟共濟的良好氛圍。公司準備在把工程物流和產品物流分開，集裝箱市場部進出口分開，以便更專業地精力更集中地把物流和貨運做大。

三、風險防控能力有待于進一步地增強。

業務發展在給我們增加收益的同時，也增加了許多新的風險點，在這方面我們南京公司也是有教訓的。增強風險控制能力，有效防范市場風險、財務風險、經營風險、管理風險、信用風險、法律風險和安全風險，進一步加強企業內控體系建設，強化監管機制，確保風險管控措施的有效落實。

增強風險規避能力，完善決策管理，強化商務職能，改善業務操作流程；加大監督檢查的力度，發現漏洞及時整改完善，進一步完善有效的監督體系；增強風險預警能力，建立和完善風險預警機制，進一步加強信息管理，提高企業信息化程度，確保有效增強和及時更新客戶價值判斷能力，及時有效地評估和落實相關合作協議是很重要的；爭取做到既保障業務收益、更保障經營安全，使企業的效益能夠最大化。

四、進一步增強營銷直接客戶的能力和創新能力。

一個公司的持續發展，是要看新的業務板塊的出現和新的客戶的不斷涌現。迅速提升營銷能力，堅決擯棄“單打獨斗”不良狀態，團結一致，形成高效率的營銷團隊，在物流、船務、散雜貨、集裝箱每一個業務板塊中都建立專門的營銷人員隊伍是很重要的，密切并加強各業務板塊間的合作，真正做到“統一訂艙、集中采購、協同營銷”，實現最大盈利空間，真正做強物流。向客戶提供“一站式”服務，進一步提升公司的服務理念和服務質量，利用區域公司的六大平臺，開發南京和安徽地區的新客戶為公司多創效益。

第三部分：公司總體經營目標和工作思路：

一、公司經營目標：

實現全年考核利潤必保指標萬，考核利潤奮斗指標萬，并且確保以下3個要求：

1)營業總成本增長率不高于收入增長率；

2)經營利潤增長率不低于投資收益增長率；

3)人工成本增長率不高于利潤增長率。

分部利潤目標：

1）綜合貨代營業收入萬元，必保分部利潤萬元；

2）船舶代理營業收入萬元，必保分部利潤萬元；

3）工程物流營業收入萬元，必保分部利潤萬元；

4）產品物流營業收入萬元，必保分部利潤萬元；

5）支持業務營業收入萬元，必保分部利潤萬元。

實現船代市場占有率%；

散雜貨運市場占有率%；

公共駁船箱量34000teu,外代駁船箱量市場占有率%。

二、工作思路。

是總部“二五”規劃關鍵的一年，也是上海區域公司“三個三”規劃的收官年，我們要以總部“二五”規劃和區域“三個三”規劃為指導，緊緊圍繞區域公司下的的各項生產和經營指標，團結和帶領廣大員工，創新服務模式，加強客戶營銷、建立保障機制、嚴格防范風險，努力拼搏效益，建設和諧企業，使物流的各項工作再上新的臺階，為中遠物流的事業再作新的貢獻！

一）各業務板塊的工作舉措：

物流：在物流上要苦練內功，不斷提高技術能力和運營能力，強化資源整合能力和掌控能力，利用好區域公司的六大平臺，加大市場信息的收集力度，一旦確立目標，則重點攻堅，確保萬無一失。化工物流將成為今后五年中遠物流重點發展的業務板塊，目前，我們正關注化工園的物流信息，基于現有的資源情況，我們確定以化工品集裝箱物流業務作為當前的目標市場。在融資物流業務方面繼續加大融資物流業務的開發力度，按照總部要求積極轉型，爭取向加盟倉、海陸倉模式邁進，同時維護好現有的項目，做好風險防控，加大對監管員的監管力度，力爭再上一個新臺階。

綜合貨運：根據總部大貨運的部署，結合我們南京安徽地區的特點，將我們的貨運做大、做全、做專，打造貨運核心服務能力。要穩定老客戶、積極爭取新客戶，增強自身實力，確保箱量大幅度提升；培育自身綜合貨代服務能力，選擇優秀的分包商，延伸服務范圍，保證貨運服務水平的提升；規范操作流程，創新服務產品，提升業務層次。

散雜貨運業務的市場份額要在的基礎上繼續提高，緊抓港口增量貨種，積極培養部門營銷型人才，提高操作水平，為客戶提供延伸服務，增加業務的利潤點，積極嘗試散雜貨的租船業務，繼續保持和發揚“以貨保船”的傳統。

船代：船代業務要努力保持現有的市場份額，就必須要加強和口岸各聯檢單位的交流，提升“penavico”品牌價值;就必須要在船代市場中培育核心競爭能力，提升核心客戶比例，在鞏固中兼顧發展，在服務精細、反應迅速、營銷有力、信息暢通上下功夫;就必須要發揮部門骨干力量的作用，做好傳、幫、帶，保證服務質量的穩定;就必須要在工作中突破傳統的思維模式，擴大對船東、貨主的服務范圍，提高服務層次，向服務的兩端延伸，重點向高端延伸,強調主動出擊，在保證盈利的前提下開展多種多樣的營銷方式以提升盈利水平。

二）、在客戶營銷上的工作舉措：

各業務部門要以市場為導向，提升自己的營銷能力。我們營銷能力還需改善，我們將進一步認真研究市場，強化市場分析，改變營銷策略，提升營銷能力，著力改善以下幾個方面：

（1）加強市場分析，化整為零，化大為小，搶先抓市場信息，強化市場報告，強化平時的分析。加強市場信息的收集力度，加強信息反饋力度。在市場開發和營銷方面，推行打攻堅戰，看準市場，集中力量，強力出擊，注重營銷效果。

（2）由營銷客戶向營銷核心人物的轉變：從關注公司到關注核心人物，以及核心人物周圍的家庭、健康、娛樂等轉移。

（3）從泛泛營銷向個性化、多樣化營銷轉變,抓住特定的時機采取個性化的營銷方式、貼心營銷。

（4）營銷人員要發揚釘子精神，營銷要全方位、全天候。

三）、在考核激勵機制和人才培養上的工作舉措：

在力所能及的前提下采取非常激勵機制，獎勵真正能干的人才；同時，實行部門業績和月度獎金掛鉤，年終獎勵和部門全年的業績掛鉤，將考核辦法落實到位。我們將在初進行中層干部的競聘上崗，員工全員實行崗位雙向選擇，對下崗人員進行再培訓上崗，使每一位員工都有危機感和緊迫感。建立符合實際的人力資源培養規劃使用制度，對員工的工作內容和工作能力實行定期評析制度，幫助員工確定發展方向，制定適宜的培訓計劃；合理用人，善于用人，用人之長，補人之短；建立和培養更為成熟、更為壯大的干部團隊，加強團隊建設，和人才梯隊建設。在激勵方式上，物質獎勵和精神獎勵有機結合，加強精神獎勵，多些評選活動，在獎勵方式上采取多樣化，有效地刺激和鼓舞員工士氣。

四）、在綜合管理上的工作舉措：

在管理方式上，向創新管理轉變。我們將不斷學習先進管理理念，創新管理方式，力求管理高效、實用；管理部門應該深入業務部門，了解實際業務，加強對業務部門的調研工作，從業務角度出發，考慮管理思路。在規章制度、財務制度、考核體系、人力資源管理方面力求形成規范細致的體系；企管方面，繼續將總部的企管條款分解落實到各部門并與部門的考核業績掛鉤；強化服務型管理理念，強化管理部門的服務理念，管理部門有著管理和服務功能，要求管理部門反應迅速，措施到位，為業務發展提供有利的保障。

五）、在安全生產和風險防控方面的工作舉措：

繼續加強對公司的行車、大樓辦公環境等安全管理，完善各項安全制度；加強對融資物流輸出監管的巡查工作力度，將經營風險降到最低；業務中注意資金成本問題，把總部的考核要點貫徹到各板塊每筆業務中，努力做到以較低的成本獲得較大的收入；對應收賬款、長賬齡欠款等風控重點工作建立長效管控機制，加大運使費的回收力度，努力降低公司的考核壞賬數；加強流程管理，提高全體員工的法律意識，通過對關鍵崗位的嚴格把關和全員法律培訓，在融資業務、提單簽發、放貨擔保、證章管理等高風險環節的風險把控，切實規避案件風險，確保企業健康穩定的向前發展。

六）、在企業文化建設上的工作舉措：

物流在企業文化建設上要以物流總部的“企業文化綱要”為原則，積極培育具有物流特色的企業文化，打造一支樂觀向上、自主奮發、樂于奉獻、勇擔責任，具有高度凝聚力和競爭力的核心員工隊伍；營造一個管理嚴謹、環境輕松、張馳有度、好學上進，尊重人才的和諧企業氛圍。充分發揮黨政工團組織的作用，調動一切積極因素，創造和諧企業，為員工的成長，企業的健康發展提供有利的環境。

同志們，宏觀經濟形勢依然嚴峻，更艱巨的任務在等待著我們，期望和風險同在，機遇與挑戰并存。面對困難，我們一定堅定信心，認真規劃，并將規劃付諸有效行動。在危機面前，物流將以科學發展觀為指導，以樹立信心、客服困難、穩定隊伍、促進發展為核心，在困難時期充分調動職工群眾的積極性、主動性和創造性，維護干部職工隊伍的穩定，增強廣大干部職工的責任意識、危機意識、抗壓能力和自信心，促進物流快速發展，努力完成區域公司交給我們的各項生產經營任務！譜寫物流事業的新篇章。

物流公司工作報告4

一、研究動機：

經過一學期物流專業的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

二、研究目的：

了解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析。并依據學習的理論提出自己的意見。

三、公司簡介：

1、基本情況：

舒蘭市起重機配件有限責任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內，地處舒蘭市中心，橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長，吉琿高速公路相交，鐵路連接哈爾濱市，吉林市，公路，鐵路四通八達，地理位置優越。

公司建于1954年，已有50多年的機械加工歷史，改組為有限責任公司，吉林省重點中型企業，是載重汽車后橋齒輪，半軸的專業生產廠家。

公司占地面積83000平方米。現擁有固定資產凈值2992萬元。已形成年產60萬件各種汽車后橋齒輪的 生產能力。公司自行物流配送及倉儲業務并實行倉庫租用及物流配送業務。擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設備。

2、（物流）主要設施：

機床，廠房擁有1。5噸至3噸的汽，柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1。2m地臺板。

3、運輸車輛，公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。

同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。

鐵路專用線，擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前吉林省商業系統內唯一擁有鐵路專用線的非物流企業，具有10萬噸的鐵路運輸發運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。

4、倉庫類型：

高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計4621平方米，可利用空間高度為7—8米， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛，防潮，隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。

高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6。5米，該類型的倉庫的優點是防汛，防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫8100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫4700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

其它庫房3000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。

5、倉儲系統服務：

市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品，冷藏保溫，特殊商品。

貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。

隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車，發車。

上架陳列。對于市內各大商場，各類超市，連鎖網點的配送服務，公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務。

6、倉儲系統服務：

常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。

存貨即時控制。有效的貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數量。確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報，調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。

加工整理。提供完善的分揀，換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。

訂單處理。對訂單處理要求做到及時，準確，高效，并承諾：單據收到15分鐘內，操作人員到達現場，可開始收發貨。

退貨處理。全力協助貨主公司進行退貨收貨作業，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求，做到清點，分類，整理后方能入庫。

7、信息系統服務：

物流信息系統設計。分析客戶物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢。

倉儲管理系統設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計。

運輸配送管理系統設計。針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。

銷售供貨分析。從客戶利益出發，進行常規供貨，出貨，流通周轉，及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。

其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過wms，tms系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息及時反饋，控制。客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網，實現客戶實時查閱商品庫存的信息。

8、作業流程（以中國物流公司為例）：

進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》）；二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。

出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號，數量；當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的.貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》，《出倉單》歸檔。

五。研究結論及建議：

1、swot分析

優勢：企業在自行生產經營的基礎上長期從事物流服務業務，擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，能為客戶提供各項物流服務；倉庫類型齊全；作業場地寬敞。

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過于龐大，影響企業效益；信息系統未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一，死板，租金較高。

機遇：中央振興東北老工業基地必將給吉林物流業帶來前所未有的發展良機，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業。

挑戰：物流企業間的競爭日趨激烈，如何優化自身的作業流程，充分利用企業已有的設備設施降低成本。

2、企業

仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。

3、鐵路

專用線的使用效率不高，只有少數客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。

4、完善的信息系統

可以將一系列的商品信息，倉庫狀態，作業流程，養護情況及業務合同記入其中，但在實際操作中這一系統并沒有得到充分的利用，企業往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業及信息傳遞。應盡快在企業中提倡信息化的作業方法，使每名員工都能使用信息系統進行操作與管理。

5、健全物流加工服務。

流通加工也是物流的一項重要功能，作為非純專業第三方物流企業應該重視流通加工，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。

六、建議：

1、企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。

2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

4、商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衛生。

5、應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統工程來抓，實現與工廠，銷售計算機信息的聯網，以及以舒蘭市區配送為主輻射東北地區的運輸配送網絡。

6、應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業更好地向前發展。

目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益。

物流公司工作報告5

時光荏苒，20xx年很快就要過去，回首過去一年，內心不禁感慨萬千。我部門在今年是重新組建的部門，半年來，順利的完成了全年采購計劃、發送貨任務和工程分包任務，這和全部門員工的努力配合密切相關。

一、部門主要工作內容

負責公司貨物的日常采購、投標詢價、供應商的開發和評估、采購合同的簽訂、請款。貨物的保管以及入庫、出庫管理。工程分包的招標工作以及對工程分包價格的審核和工程合同的簽訂。負責公司銷售貨物的發送運輸工作。

二、重要性

我部門的工作任重道遠，承擔著與公司成本密切相關的幾大類業務，采購、物流、工程分包已成為公司成本管理的重要一部份，成本猶如“冰山”一角，公司好比一艘航行在大海中的“油輪”。“冰山”露出來的只是一小部份，看不見的大部份是埋藏在海底，埋藏的“冰山”直接影響到“油輪”的沉浮。采購價格合理化，降低采購成本、物流成本、工程分包成本將是一項重要任務。合理規劃采購，確保主要庫存貨物的充足供應，滿足零星貨物及時采購，降低缺貨風險。采購商品質量好壞直接決定了本企業工程質量好壞。采購是企業和資源市場的關系接口，是企業外部供應鏈的操作點。物流采購是企業科學管理的開端。

三、配合、支持、積極全力支持前臺部門各項工作

從采購——發貨——送貨——尋找工程施工隊——簽定工程分包合同，認真完成前臺部門所需每項工作，哪里有需要哪里就有我們，充分發揮了后備軍的作用。商務人員為了采購到物美價廉的貨物，每天不厭其煩地與供應商溝通。嚴格執行采購功能，每天詢價、比價、議價及訂貨、交貨的跟催與協調、物料來源的開發與價格調查、退貨與索賠等工作。確保主要庫存貨物的`充足供應，零星貨物及時采購，庫管員認真負責，備貨、發貨、收貨、下貨、打包干得熱火朝天。出入庫手續的執行，收發貨記錄，定時盤點進出貨物，做到有據可查、有序可循。

定期上報庫存貨物缺損與積壓庫存情況，督促客戶經理極時出貨，合理調整庫存，減少新增積壓庫存。司機安全行車，全年無重大行車事故，提貨、送貨、長途發貨、完成后勤運輸工作。合理規劃送貨線路和發貨途徑，降低物流費用，節省開支。對本部門的車輛定期清洗、保養、故障及時排除，保證公司車況良好。工程核算員不辭辛苦地到采購市場收集工程材料資料、詢價。與分包工程隊談判、簽約，利爭節省每一分工程分包費用。嚴格執行本部門工作流程，采購價格合理化，降低采購成本、物流成本。配合其它部門做好采購、倉庫、分包各項工作，確保了公司管理體系正常運行。

四、不足之處

在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，商務對部份產品性能、規格不熟悉，所訂購的貨物拿不到較好的折扣和價格。這些都需要在今后的工作中加強個人專業知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金

回攏，使資金周轉加快。工程分包還在起步階段，工程隊伍只有11家，但能滿足項目經理要求的卻很少，有些價格高、有些技術能力不夠，在今后我們還會不斷地增加新的施工隊伍，讓施工隊伍加入到我們的技術專業培訓中來，不斷提高他們的施工水平，以滿足項目經理需求。

配合支持是我們后臺部門的本職工作，優質的服務、學習專業知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。

物流公司工作報告6

實習單位：***有限公司

實習時間：20xx年5月23日———6月1日

一：實習目的：

為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到**流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的了解。

二：實習要求：

了解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些實習依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。

三：實習單位簡介：

***

四：實習感想：

隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易 發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的'認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實習中了解到了物流，使實習與理論更好的結合。在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業，不要讓你的事業來推動你。

五：實習結論及建議：

1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益

4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。

建議：加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

六：實習總結：

通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實習是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我受益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。

物流公司工作報告7

20xx年已接近尾聲，回顧過去一年!在xx物流這個與時俱進的大家庭里努力學習，不斷積累經驗，每天都在成長著!現將本年度工作總結如下：

一、20xx年工作總結

1.收貨。每天都到有不同程度的外購件，必須要合理、有序的與物流、送貨單位協調組織收貨，本年度共收貨xx余件(包括與其他倉管員等合作完成);

2.清點、交檢。主動聯系采購來完成每次到貨外購件規格名稱、型號、數量的清點工作，將需交檢的外購件與質檢員完成交檢手續。共交檢貨物xx余件;

3.返修。部分外購件出現檢驗不合格情況及時與采購相關人員聯系，配合采購人員做好返修工作。共返修物品 xx個;

4.入庫。仔細填寫外購件入庫單，并傳送至財務，配合財務做好外購件入庫數量的核對，共完成外購件入庫xx余種;

5.發送郵件。及時將每天的到貨，入庫情況整理成電子檔發送給生產、采購等相關人員;

6.發貨。在平時的工作中重視發貨，努力確保“萬無一失”，并掌握物品的庫存量，及時向申購人員相報，優化庫存。共發貨xx余個，另完成半成品入庫xx余個;

7.做賬。根據領料單據、入庫單據填寫賬本做好每天出入庫賬目; 8.核對庫存、盤賬。及時做好每月庫存表與財務核對，并對倉庫物品進行盤存，以確保賬物相符，已完成庫存表xx份。

二、20xx年工作計劃

在完成這些工作的同時也發現了自身有很多不足之處，如：對物品熟悉程度不夠，對物品性能不夠了解，做賬出現錯誤等，這都需要的接下來的工作繼續努力，不斷學習積累，現將20xx年的工作計劃如下;

1.認真完成倉庫的常規工作。倉庫的工作性質就決定了倉庫是一個“貴在效率、重于服務、嚴于仔細”的工作精神，我將在有計劃、有思路的完成每天的工作的同時重視與其它部門的合作，一天一點進步，一步一個腳印，努力做到即完成了自己的工作也方便了別人;

2.積極配合領導整理倉庫。合理利用場地，綜合考慮收發貨，合理擺放，做到標識清晰，一一對應，正確區分型號相似、功能相似物品，做好區分標識，為公司的ERP系統的.建立做好準備;

3.繼續熟記物品名稱、規格、型號，繼續了解其基本用途，提高自己的工作效率;

4.重視特別物品。遇到項目急需外購件，要及時通知相關部門，處理迅速，以免造成影響;

5.提高自己的財務水平，計算機水平，豐富自己的知識，提高工作效率。

在接下來的工作中我要從以下幾方面做起，一是牢固樹立“服務為先”的觀念，二是繼續加強業務學習，積極爭取參加各類培訓班，做業務上的行家能手，提高工作效率，使工作再上新臺階;三是賬目方面，工作之余努力學好計算機水平為明年的賬目聯網做好充分準備。

我滿懷信心，新的一年里，相信在領導和同事們的幫助下，在自己的努力下，我一定能把工作做得更好，名副其實地成為一名優秀的倉庫保管員。

物流公司工作報告8

縱觀20xx年我司的物流管理現狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊：

一、采購物流

采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門到門”的

服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續這種方式。

采購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內，供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。

加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。

二、生產物流

生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區)轉移生產線上或返回和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。

由于我司生產產品的特殊性，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每天發生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以經常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，能對所有的員工進行正規培訓，確保每人都能夠熟練地、規范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供限度的工作支持，有利于提高員工的生產積極性，提高生產效率。

在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產過程中“多”的浪費，并把生產用品和半成品放置在合理區域，降低了堆置工作現場影響生產。加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良浪費和特用現象，嚴控報廢品的產出和人員閑職、機械等待現象。合理有效地安排“人機”協調流暢性，加強品質管理，提高生產績效。

三、銷售物流

銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：

1、帳務塊

物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單;有的發票與托運單一起拿過來，導致多開，只能做個記錄;有的發票開不出來，或每月的發票金額開不夠;有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。

2、貨物承運方面

由于物流公司沒有把貨物準時運輸到客戶地，業務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨。客戶要求退/換貨的線材，不加以保護包裝，直發物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉發物流的貨物，駕駛員按照經驗發承運公司。

3、車輛的調度

銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。經過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平。現實如下：

1、帳務方面

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務報表，便于查詢與做帳。當天的物流托運單，當天做帳，有誤差當時就發現、解決，不留后患到明天。現在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發票繳過來，三十號為“結款日”，帳期為九十天(順豐和轉發物流除外)。

2、車輛的調度現在公司車輛有我來調度，誰想用車，經過確認，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉發物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排。看看“出車看板”，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調度。

物流公司這塊正在整頓，按照服務、價格、安全和時效性占優勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協議”來實行“區域制”(見附件)。銷售內勤知道這個區域就是這家物流公司承運，經濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。

3、貨物承運方面

物流公司在與我司簽定的“承運協議”中明確規定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安全防護，大大地降低了轉運中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們取證，依裁定物流公司的相應賠償。

由于處在“經濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協調，符合我司接受范圍的，繼續合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉發物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務更完善，從此提高我司物流服務平臺。

四、廢舊物回收物流

我司在這塊仍然處于“混亂”狀態，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。

1、關于供應商的'回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產現場更加緊湊，給工作現場帶來不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續，進行有效分解。

2、公司的廢舊品的管理。大量的生產廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進行合理區域規劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發生火災，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。

針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業。下班后關閉電源，以防短路發生火災。

總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環節浪費比較嚴重，應加強每步環節的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節約意識，進行采購物流、生產物流、銷售物流和廢舊物回收

物流的培訓，促使我司的物流總成本支出達到最低化、化，才能使處在“經濟危機”的“xx宏業”繼續前行。

物流公司工作報告9

我站是一家以物流運輸為主業的公司，服務站也是在原來的自保站的基礎上轉型的。

今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛，服務站也相應的跟著公司新購置的車輛運行。六月份情況總結：

六月份主要的工作是落實空調送清涼的活動，在活動范圍的車輛正好是1月1日至1月9日的車輛。我站通過統計維修記錄對車輛進行服務。由于我公司車輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務站的基地在北京長途的跟蹤服務很有困難。正在申請在河北遷安及河北曹妃店建自保站。

用戶對中國重汽產品的真實意見：

用戶反映，以前的車輛司機可以隨便開，車輛出了故障可以自己解決，現在不行了，很大部分司機上車要很長時間才能適應新車，車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用說明，而保修卡都在車主有單位車隊長手里保管著。對于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習慣。

對分公司服務及中心庫人員的要求：

希望分公司領導能夠了解區域內各服務站的特點，并創造一些條件給各服務站一個相互學習相互配合的機會，在修理遇到問題時能在服務經理的指導下，各服務站配合，能省時省力一起解決用戶的問題;能常巡察一下各服務站的工作，現場處理一些突發事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如：針對夏天有一批車水溫高無法排除。

在不能調件的一些配件希望中心庫能告訴我們當地的什么地方可以購買。舊件回收的意見：

在一線通報的舊件，只要是單子通過了。說明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應上報的，后果自付。現在這樣上交舊件“勞師動眾”

其他重卡廠家在你站區域內的銷售、服務情況匯總：

車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了。現在想做報修的，做個里程或者找個銘牌只是費點勁，用這兩樣根本做不到限制作假。

而歐曼、陜汽都沒有這些問題。

20xx年對我來說具有特別的意義，因為這份工作是我從事的第一份正式的'工作，是我職業生涯的一個起點，我對此也十分珍惜，也盡最大努力去勝任這一崗位。通過一年來的不斷學習，以及同事、領導的幫助，我已完全融入到了企業管理部這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中很多事情有待完善，但應該說這一年付出了不少，也收獲了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。現在就09年的工作情況總結如下：

一、以踏實的工作態度，適應企管部工作特點

企管部是公司運轉的一個重要樞紐部門，對公司內外的許多工作進行協調、溝通，做到上情下達，以及規劃協調好公司各部門的各項事務。這就決定了辦公室工作繁雜的特點。每天除了本職工作外，還經常有計劃之外的事情需要臨時處理，而且通常比較緊急，讓我不得不放下手頭的工作先去解決，當然自己手頭上的事情也很多，經常是忙忙碌碌的一天下來，但是每一天都很充實，我本著為大家服務的心態是做好每一件事。為公司貢獻我的一點光和熱。

二、盡心盡責，做好本職工作

一年來，我主要完成了以下工作：

1、公司各項費用報銷單的審核：首先各部門指定人員把部門人員發生的報銷單上交給企管審核人員，企管審核人員對報銷單的事項、金額、票據等一系列事項審核;審核完畢，每周三交給企管部領導審核，領導審核完畢，我錄入到費用登記軟件中，并對比較特殊的報銷單做其它方面的錄入，再交由張總審核，張總審核完畢，再重新把所有報銷單登記，做一個詳細的費用報銷單明細表，交由財務。

2、保險柜文件的管理。此類文件涉及范圍非常廣，整體上分為政府性的、公司內部性的;公司內部性的又分為公司所有證書證件、合同、協議、行政后勤等。需要進行整體的區分，方便各部門人員需要時，及時提供。

3、統計報表的填寫及上報。我這一塊的統計報表涉及到南昌市經濟技術開發區、南昌市經貿委、南昌市重點企業服務平臺網、省外經貿廳發展處以及其他政府不固定性的相應政府報表五大塊。報表部分與財務部協調完成，財務出相應的數據，有些數據需要自己的計算，每大塊涉及到的報表較多。

4、檔案這一塊，是花時間、經歷最多的一塊，其分為兩大塊：

（1)紙質檔案：全部是用手寫，每個人的檔案上都要寫好員工的個人信息，我接手這一塊完全是空白;并且還要分部門，統計好各部門的人數，在上面列清單。在這樣有效的分類下，公司所有人員信息都可能很直觀的查到。

（2)電子檔案：這一塊是紙質檔案的另一種呈現方式，是對員工個人基本信息的錄入，例如：姓名、身份證、畢業學校等一系列。涉及得非常細。這樣一種錄及方式方便公司各領導對員工個人基本信息的查看。

5、公司印信的保管及用印情況的登記。各部門憑用印申請單，經領導簽字，待我審核，才予蓋章。并且每月整理所有用印申請單，并錄入到電腦，方便領導對某一時段用印情況的審核。

6、外賓的接待。公司來訪的客人較多，經常需要陪其去車間，向其解說公司相應情況，對于客人一系列問題進行解答;也要準備好會議室，放好資料、倒水等事項。

7、有關政府性文件、事項的處理。今年在陳經理的引導下，處理了兩大項：一是公司環評文件，二是公司內部固體廢棄物的處理。這兩大塊在多方的協調下，終于完美的完成。接下來就是一些后緒的工作。當然也有些相應的政府類似文件也進行了處理。

物流公司工作報告10

（一）強化形象，提高自身素質。

為做好本職工作，我堅持嚴格要求，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業講奉獻。我們箱管工作的最大地規律就是“無規律”，因此，我們正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業，二是錘煉業務講提高。經過半年的學習和鍛煉，我們在工作上取得一定的進步，利用辦公室學習資料傳閱的同時，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自身工作質量有所提高。

（二）嚴于律已，不斷加強作風建設。

半年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守公司的'各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作方法；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。

（三）強化職能，做好服務工作。

工作中，我們注重把握根本，努力提高服務水平。箱管人手少，工作量大，這就需要我們團結協作。在這半年里，不管遇到什么樣的困難，我們都積極配合做好工作，我們的心都能往一處想，勁都往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把工作圓滿完成。

工作中的不足與今后的努力方向

半年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學習、服務上還不夠，和有經驗的同事比較還有一定差距，在今后工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。

（一）發揚吃苦耐勞精神。

面對箱管事務雜、任務重的工作性質，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。

（二）發揚孜孜不倦的進取精神。

加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”；同時，講究學習方法，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立公司的良好形象。

在今后的工作中，我將在物流公司各位領導的正確領導下，繼續以人為本；牢記公司的宗旨，突出重點，狠抓服務落實；樹立科學發展觀，以求真務實的工作態度做好箱管服務工作，為在箱管崗位上做出自己應有的貢獻，為運輸戶提供優質高效的服務，為我們公司的發展做出自己的貢獻。

物流公司工作報告11

我自4月10來福州總部正式上班，至今已經一個多月了。作為新員工，非常感謝公司、感謝領導能給我提供一個成長的平臺。在營運部門學習的這些天，我對盛豐的彈性管理深有體會，但同時覺得盛豐還有改進的空間。對盛豐的管理、業務流程和考核等方面有一些自己的看法。在此結合我這一個月來做的工作、發現相應問題，并結合提出相應的建議。希望領導批評指正。

一、一級戰場組織構架

在了解福州區域一級戰場組織架構中，我深入了解了福州總部托運部和運營的相關組織情況，其中包括了托運部和運營各崗位人員設置及工作職責和工作安排情況。在此，我先說明我在這此發現的一些問題。

1） 福州總部托運部在日常工作中運行的組織架構和原有設定的組織架構存在不一致。具體表現在，運營部調度和托運部目分離在了不同的部門；福州區域領導直接從事了具體崗位的工作，而沒有充分發揮對福州的領導作用。

2） 托運部下轄的崗位人員過多（搬運工、現場管理、開單業務員、單證員、駐廠），存在管理幅度過寬的情況，這也嚴重影響到了日常管理的質量。

3） 存在人力資源浪費嚴重與員工工作積極性不足并存的情況。

一些建議：1）重新梳理并合理調整組織架構，明確領導和員工的崗位職責，令其都能各盡其職，出色完成本職工作。

2）調整托運部組織結構，減小管理幅度，改進日常管理質量。可將開單業務組作為營業部獨立出來。

3）剔除不必要崗位設置，精簡人員，同時改善員工的福利待遇，做好員工的考核和激勵工作。

二、自送流程

在自送流程中，主要對客戶上門發貨時的驗貨、開單、貼標簽到貨物入庫的整個流程進行了梳理介紹。同時我也發現了一些問題。

1） 找人卸貨和看貨耽誤時間，造成客戶發貨等待時間過長

因為是坐在辦公室里面，很多時候都實在客戶進來叫人卸貨了，才出去叫搬運工，順便看下貨。這在不忙得時候當然可以很好的滿足，可是在大家都很忙得時候，就不能及時去看貨和開現有的單子。

2）貼標簽時找貨耽誤時間，還可能造成標簽貼錯的情況

由于在客戶集中的時候，存在小件貨客戶自己卸下來、搬運工過磅單給的不及時和

擺放貨物人員不固定，以及客戶貨物沒有明顯區分標志等原因，貼標簽的時候要到處找，找不到的情況下，還存在不知道問誰，這樣都會浪費時間且還有可能貼錯標簽，還有責任人不明確等問題。此外，由于存在手寫標簽，難免會存在標簽寫錯和多件貨寫多少標簽的問題。

3） 開單時遇到的問題就更多了

其一，公司運價標準過細的同時又存在價格彈性過大的情況，很多時候都是憑經驗

來確定貨物運費。其二，送貨費標準規定的過細。而日常開單送貨時，送貨費確定存在問題。其三，對于以體積計費，還是以重量計費不好確定，基本憑經驗憑感覺來確定。由于并不是每票貨都有詳細的重量和體積，客戶來發貨會存在拋貨讓重量計費和重貨按體積計費的情況，這無形中件減少了公司的收入。此外，客戶還會對我們產生不信任感。其四，公司辦公系統不夠完善。包括開單所用的LMS系統落后，功能不全；此外沒有專門的CRM客戶關系管理系統。

一些建議：

1） 針對客戶發貨等待時間過長和貼標簽時遇到的問題

在外場要有人專門負責指揮車輛到達、引導客戶開單、安排搬運工裝卸貨、過磅單的記錄（過磅單讓和客戶開單信息一起帶入開單）、區分每一票擺放貨物（在每一票貨上顯著位子注有貨物基本信息，包括：發貨人、收貨人和件數。這樣方便開單員貼標簽，不至于造成標簽貼錯）。業務員開完單后并貼好標簽后，將貨物從待入庫區拉到對應的倉庫區域。

注：近期會制定標準的貼標簽規范和收獲制度，并給相應人員培訓、嚴格執行。

2） 針對開單時運雜費及送貨費的確定的問題

公司嚴格制定發往各網點的運費單價，和送貨費單價，要是單價，不是那中分得過細的價格表。具體操作可以不同的分類標準來分別制定相應的運費單價和送貨費單價，可對老客戶、大客戶制定相應的優惠政策。并在日常營業中嚴格執行。

3） 針對辦公系統不完善和缺乏CRM系統的問題

公司應該上線一些新系統，并在日常使用中不斷完善和升級系統。當然這包括日常開單使用的ERP系統和客戶關系管理系統（CRM），這樣可以整理客戶的相應資料，了解公司發貨周期和貨量情況，并提供相應的客戶升級，開發新客戶的同時防止老客戶的流失。

以上都是我在最近日常工作所遇到的一些問題。其實除此之外，還有一些日常的小問題。比如，1、日常的辦公室和倉庫衛生問題。沒有嚴格要求員工進行每天的“6S”整理，不利于公司給客戶帶來良好的形象，不利于公司將來的做大做強。此外，還存在諸如工作效率不高、分工不明確和辦公設備老化缺乏等問題。

三、接貨流程

在接貨流程中，區分了零散客戶和合同客戶的接貨流程，并對客戶報貨、安排車輛提貨、返港貨物交接和單證交接的整個流程進行了梳理介紹。

目前福州區域內的貨物統一由調度負責安排車輛接貨。大票貨物由總部運營部的調度負責安排接貨，小票貨物由下院配送調度安排接貨。統一調度存在整合車輛資源的優勢，但同時也存在不能全面了解包括貨物信息、路況信息，以及不同客戶信息的問題。由此可能造成提貨等待時間過長的問題，車輛資源得不到充分利用。針對此，福州區域的營業部安排貨物到達切可適當配備接送貨車輛，方便到達客戶的提貨的同時也有利于靈活安排車輛提送貨，也更有針對性的做好客戶維護工作。

在接貨存在最大的問題應該就是貨物交接和單證交接。在司機接貨回來后，雖然有《接貨費用每日結算單》作為交接確認依據，因不能確定合適能安排卸貨，所以很多情況下不能現場與搬運工確認貨物交接。司機只有在車尾貼上記有接貨情況的字條，供搬運工卸貨核對。這也及容易造成貨物交接問題。

四、福州區域營業點信息

在此 ，我匯總了福州區域18個營業點的基本信息（地址、電話、人數）、4月份業務信息（開單額、票數、總體積、重量）、線路信息及起運貨量等內容。

存在的一些問題：

1）各營業點的基本信息沒有在公司系統或是EM上及時更新匯總。

2）很多營業點日均營業額不高，營業部存在消極營銷情況，基本上坐等客戶上門發貨；跑業務過于依賴業務員業務開發，吃老本現象嚴重。

3）公司沒有形成網絡優勢，運輸單向化和業務單一的問題嚴重

相關建議：

1）對個營業網點諸如地址、電話等信息，做到即變即更，要在公司系統以及EM上作出變更；同時，部門人員有離職的情況，應當在其離職時候就對其EM和LMS賬號進行及時注銷。

2） 在落實營業部的相關配備（設備、人員）的情況下，細化對營業部指標的考核，同時相應的激勵措施。讓營業部主動營銷、主動維護客戶資源，擴展業務量。我認為一個標準的營業部門的基本人員配置應該是：經理1位、收銀員1位、司機1位、接送貨員1位、營業員1-2位，其日均營業額應該在1萬以上。有自提及送貨貨物到達，同時要做好出發和業務營銷。經理對部門全權負責，包括日常管理、部門人員考核、業務完成、異常責任。考核業務指標要以月度為準，業務獎勵也應以月度為準。

3） 公司應該重點目前擴展業務量較少、但潛力巨大的駐外分公司業務，將不同地域的

分公司聯系起來，形成網絡優勢，這樣可以再同樣的運營成本下，增加公司的營業收入，為公司將來做大做強做好網絡準備。在日常營業中，讓保價服務、代收貨款服務和包裝服務真正作為公司的一項增值業務來推廣，實現公司由單一、傳統的貨物運輸服務，向現代物流公司的轉變。此外，公司可以講日常單一的'貨物運輸分成快慢車，并進行相應的運費單價調整。這樣既滿足了一些對時效要求高的客戶，又可以再運營成本不增加的同時，增加公司的收入。

五、福州區域搬運工工資統計表

我統計了福州區域各分公司營業部們的所有搬運工1-3月份的工資情況，并算出不同部門的搬運工平均工資水平，了解清楚了不同部門搬運工工資計算標準。

結合到搬運工工資水平情況，與部門實際的業務量比較。存在一些部門搬運工實際得到工資與其所付出的工作強度及工作時間不太符合，造成一些部門搬運工流動性大。此外，又存在一些部門實際的貨量不足以支撐搬運工的工作（固定工資的部門），造成公司運行成本過高的情況。

針對以上問題，公司應該結合不同部門的實際貨量情況來科學計劃搬運工數量，節約出來的成本，可一部分用來改善搬運工工作環境，提高工資待遇方面。

六、配載裝車流程

在此，我把實際配載裝車整個流程都有了解。并從調度分擔、安排車輛、單證制作配載單、找貨裝車一直到單證交接一整個流程都有介紹。在這了解流程的過程中，我也發現了一些問題。

1） 由于系統的問題，調度在實際配載的情況下嚴重依賴托運單信息。而托運單在丟失、托運單上的時間不清，以及實際配載的便利性都容易造成一些貨物在倉庫中待配載等待時間過長的問題。

2） 存在單項車輛運行成本過高的情況。客戶處直發車輛，由于不清楚貨物的規格形狀、以及客戶裝車不好等問題，造成很多車廂空間浪費，增加車輛運行成本的問題。

一些建議

1）盡快升級完善公司系統軟件，在實際配載的過程中能夠依靠公司系統來配載，這可以大大節省人力消耗（調度分單、單證系統勾單）。同時也可以減少以上一些原因造成的貨物待配時間過長的問題，提高貨物時效。

七、接下來的工作任務

1）由于之前做好的《貨物異常處理流程》被領導要求進一步細分完善， 我會在周四提交上來給領導。

2）單證員配載界面PPT。由于之前獲得的圖片銜接存在問題，我會盡快重新獲得相關界面截屏。在本周結束前予以完成提交。

3）交接流程（貨物交接、單證交接、異常記錄的交接）。由于，設計的項目較多，我努力爭取在下周三結束前完成。

物流公司工作報告12

來到物流行業工作也是因為自己學習的是物流專業，對于這塊比較熟悉，因為沒有什么工作經驗，我從一個訂單專員開始做起，每天都在物流中轉站工作。

每天進入中轉站的快遞很多，我必須要把所有的快遞都盡快的更新消息，做好掃碼入庫的工作，因為客戶在線等，我們就必須讓客戶知道他們的快遞在哪里，這樣也能夠讓他們安心，我曾遇到過客戶不止一次的打電話來催。做這份工作靠的就是細心。如果有的快遞沒有做好信息登記入庫的工作，影響的不單單是發貨的公司，我們物流公司一樣也逃不了責任，犯了錯當然要我們自己來彌補這次的損失了。

我進入工作不久，就犯過一次錯，因為有一件快遞沒有更新消息，忘記做入庫登記，最后導致這件產品遺失在了我們倉庫內，而當我想要把這件產品給送來的時候發現無法做到，因為事情發生，并沒有在事發的當時就及時找到這件快遞，導致自己吃了這次的惡果，實在是非常難受，我也感到了挺大的壓力。

一次不小心，就犯了錯，我還被扣了工資，想一想都后悔，從那之后我就更加細心，不會為了速度就提升效率，反而更加重視過程，畢竟如果犯了錯我還得受罰，速度雖然慢了一些，至少不犯錯。而且因為經常要做好相應的登記，有時候也會為客戶查詢相關的物流信息。

在工作中有些快遞是不允許遞送的，一旦發現就會被扣下，這也讓我明白不是任何產品都能夠物流運輸，我們訂單員，不但要做好物流快遞件的`消息更替，更要做好相關的信息溝通和整理，把分配在同一區域的快遞整理出來，分類做好統計，這樣方便后面快遞的配送和轉運，有時候我們又兼職搬運員，雖然很累，但是經過工作，慢慢的對于我們工作熟悉。

工作沒有好壞，但是卻最能都讓人受到磨礪鍛煉，我作為一個物流訂單員，學會了在工作中找規律，就算是簡單的工作也需要一份耐心，不能操之過急，有很多次看到堆積如山的快遞件，心頭都在打鼓要多久才能夠完成，還好有同事配合一起完成分揀過程，每個人負責不同的區域的快遞這就減輕了很多壓力。

在我們物流行業效率速度是最高指標，應為我們必須要在最快的速度內把快遞送達，這不但展現公司的實力，更是我們發展必須的工作。速度越快，才能夠在短時間內完成公司的物流配送安排。對于我們新人來說，很多都需要學習，每天需要錄入的東西很多，整理的數據更多，不管有多大的壓力我們都必須要堅持下去，或許做的不夠好，但是卻能夠完成基本的任務。對于以后工作，我會繼續做好，把每一件快遞件盡快的更新和發送出去，保證效率，減少時間損耗。

物流公司工作報告13

20xx年即將過去，通過這將近一年的物流工作，有以下總結及體會。

一、自己更清楚的認識到了自己工作的意義。

成品發貨這個崗位對公司的作用有多大。對自己的崗位不了解或了解不清，工作就會模棱兩可，成為應付，就不可能很好的工作，從此我只有不斷的通過各種物流知識，了解自己的工作范圍、職責要求，激·活和發揮自己應有的工作能力，來鍛煉自己和提升自己。去發掘和提升自己的.才干，用實力來證明自己。

二、不斷的加強學習，加強物流工作中的各種技能。

嫻熟的工作技能會讓自己的工作得心應手，不斷的與人交流。獲取各種物流發貨的經驗。在發貨上更要對工作的每一個細節進行檢查核對，在電池入庫的時候，要對電池的各種型號進行一一核對，電池出庫時，更要一一查點，數字、型號更要一目了然，每天下班之前，更要加強自查，不能讓疑點留到明天。對電池成品的管理更要有條不紊的疏理，帳上一目了然，更要做到心中一目了然。同時對工作的經驗進行總結分析，從怎樣節約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化，系統化，條理化，流水化!

作為雙登征程上的一個份子，我們更要透徹地理解公司宏偉的規劃、創業的藍圖，在全面理解的感召下，在明確的目標的指引下，在自己的物流崗位上，積極行動起來，參與到雙登百年發展的征程當中去。

物流公司工作報告14

時間一晃兩月的海運生活就快過去了。首先，很感激領導能給我這樣一個機會，讓我能進入xx華貿國際物流有限公司項目工程部擔任客服一職。

這周是我入職的第七個星期，在這段期間，領導和同事們都給予我很大的幫忙和支持，他們的熱情和關心，讓我很快的能融入華貿這個大家庭，對于之前這六周的工作，我做了如下總結。

了解和初步掌握海運系統和大件部系統的使用，熟悉訂艙、打印配艙回單、報關單證派送等環節，熟悉公司硬件設施的使用。

初步掌握和了解腸衣、中設等大客戶的'要求，做到耐心服務于客戶，有問必答，有事必解決，給予客戶及時的回復，在領導和銷售的指導下，修改語句，注意用詞，讓客戶感覺到我們十分優質的服務。

從審核報關單開始，在黃琳黃經理的幫忙下，協助客戶完成報關單據的準備，校驗單據的正確性，在以前的公司里沒有這樣的審單，雖然這樣的工作比較繁瑣，可是也能夠從審單中學習到很多明白，例如HS歸類，基本注意的事項等，以便更好的開展后續報關工作。

陪客戶前去散貨港區視察貨物情景，這是自畢業一來第一次去到港區學習，了解了貨物的吊裝，并配合客戶做好貨物出運準備的各項工作。

雖然剛入職一個月，卻已經學到了之前工作中沒有接觸過的新知識，新事物，在領導和同事的幫忙下，我相信能更好的投入到未來的工作中，不斷的掌握，不斷的充實自我，為更好的服務于客戶做準備。

物流公司工作報告15

實習單位:***有限公司

實習時間:20xx年5月23日---6月1日

一：實習目的：

為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到**流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的了解。

二：實習要求：

了解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。

三：實習單位簡介：

***（一些實習公司的稍微介紹即可）

四：實習感想：

隨著世界經濟一體化步伐的加快,國際經濟貿易 發展日益活躍,我國的物流行業得到迅速發展.雖然這次實習時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的`落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結合.在這里我深刻的領悟到了一個觀點:推動你的事業,不要讓你的事業來推動你.

五：實習結論及建議：

1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產前物流,企業內部物流,銷售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系.國內的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業的效益

4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高

建議:加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

六：實習總結：

通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我受益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。

物流公司實習工作報告

一、配送實訓目的和意義：

1、通過參加配送實驗，可以將我們課本的東西得到落實，并且鞏固我們學到的學科知識

2、通過參加配送實驗，使得同學了解配送中心的簡單業務流程，各個部門之間的業務關系，對配送中心的物流、信息流、資金流的運作方式有感性認識。

3、通過參加配送實驗，可以使我們能夠切身的了解到商場內部工作的一些操作流程。

4、通過參加配送實驗，可以鍛煉我們對于突發事件的應對能力，更能夠深切的體會到實際工作的艱辛。

5、通過參加配送適應，不但可以增加課堂的趣味性，還可以調動同學們的學習熱情，并且體會到學習的樂趣。

二、配送實訓的準備工作：

在老師的任務公布下來后，我們就開始著手于實驗的準備工作。

首先我們把老師發下來的那個《配送實驗指導書》認真的再看了一遍，了解到本活動中的三類企業：商場、配送中心、供貨商(兼銀行)的簡單業務流程。之后再著重看了關于商場內部的作業流程。其中包括商場中四個部門：銷售部、采購部、庫存部、財務部之間的信息流傳遞過程。

接著就是分配工作，本小組有六個人，根據工作的繁重程度，我們將庫存部和財務部各分配了兩個人，而銷售部和采購部各只分配了一個人。

最后就是各個部門通過分析自己在實驗中將會用到的票據，自己制作出自己的票據樣本。

三、配送實訓的過程：

這次活動模擬商場向配送中心訂貨,配送中心完成分揀并進行配送的業務流程，模擬時必須填寫相關的業務單據，并必須記各自的財務帳。

這次我們組被分派的角色是商場三，在規定的三節課時間內完成向配送中心發送的兩筆訂單。

首先，我們組領回第一筆訂單后，負責銷售的同學填寫銷售訂單，并把訂單交給負責庫存同學，庫存同學向采購部門請購，采購部門的同學做采購訂單，發給配送中心二。接下來就是我們組向配送中心催貨，由于該配送中心接下的訂單過多，不能及時供貨，為了貨物需求，我們組又向商場四發送了第一筆訂單，接著又是催貨。在催促下，我們組終于得到了第一筆貨物的一部分。

其次，我們組領取了第二筆訂單，由負責銷售的同學填寫銷售訂單，然后由采購部門向配送中心下采購訂單，接下來就是催貨。等接收貨物以后，我們組同學對其進行驗貨，填寫收貨單，入庫，再由財務部付款，填寫發票。其間，遇到哪筆訂單有缺貨的，會由采購部對缺貨進行統計，再向配送中心發送訂單。遇到有存貨，則由銷售部門對其他商場進行銷售。

最后，雖然我們組沒有接收到所有發出去的訂單上的貨物，但是還是完成了兩筆模擬訂單活動，并由財務部填寫利潤表及訂單完成情況上交給老師。

四、配送實訓存在的問題：

1、前期準備工作不足：在游戲之前，我們小組開了兩次會討論游戲的具體分工和玩法，但第一次只是進行了簡單的分工，第二次才對游戲流程進行了講解。顯然，我們所考慮的遠遠不足，沒有在游戲之前進行模擬以熟悉游戲，沒有考慮配送中心缺貨時如何是我們獲取最大的利潤，只是機械的照搬老師所給出的賠償標準，靈活性不強。對配送中心的配送能力考慮欠缺，使我們損失了寶貴時間。

2、人員分配不合理：由于客觀原因，我們組有五人參加游戲，銷售部、采購部、財務部各1人，庫存部2人。但是實際情況是財務部和庫存部的任務最重最繁雜，但是由于人員分配的不合理，導致整個商場的運營緩慢，運作效率低下，有的部門時刻在忙碌，有的部門卻很清閑，資源嚴重浪費。其實盡管少一人，但是可以在有的部門清閑時，將其調給最忙的部門即可提高商場運作效率，使資源得到有效利用。

3、時間控制不合理：在商場上“時間就是金錢”在這次游戲中得到了印證。由于本商場在接到客戶訂單后的內部交易用時比較長，導致第二配送中心錯誤的接受了本不該接受的商場的訂單，使得我們去訂貨時貨物不足，由于內部交易的時間的不合理控制致使我們錯失了商機。在處理完第二筆訂單后我們

商場多了大量非客戶訂單上的商品，但是要將商品變成金錢就需要我們將它出售給有需求的商場，但是當我們將多于商品處理出來時活動已接近尾聲，盡管幾個商場有需求，但是由于他們已將所有的賬目整理好了，不愿意多此一舉，所以使損失了許多賺錢的機會。如果我們能早一些將它們整理出來，那么我想我們一定會獲得更大的利潤。

4、多變的外部環境：一個看似簡單的小游戲比想象中復雜得多，會出現許多不可控因素。我們就碰到配送中心遲交貨物、缺貨甚至無貨可交的情況，為了獲取最大利潤，我們的向別的配送中心和商場購買，這就涉及到很多老師在前期介紹中沒有詳細介紹的部分，這需要我們自己去摸索和發現。還有，在向商場購貨時發現有的商場多了我們商場所缺的貨物，這就涉及到交換，還要在交換的過程中盡量獲取最大的好處。在向非指定配送中心購買所缺貨物時有的配送中心開出天價，有的適量提價，這就需要考慮機會成本的大小。