第一篇：生態(tài)修復(fù)工程公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)工作匯報

一、項(xiàng)目基本情況

**市東環(huán)海生態(tài)環(huán)保公路是落實(shí)**市“兩保護(hù)、兩開發(fā)”發(fā)展戰(zhàn)略、開發(fā)、建設(shè)海東的重要推進(jìn)項(xiàng)目。公路建成后將解決沿線1區(qū)4鎮(zhèn)41個村委會的交通通達(dá)和通暢問題，極大的改善沿線各鎮(zhèn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，對沿線各鎮(zhèn)及**市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起到極大帶動作用。同時，工程建成后將形成環(huán)**東北沿岸的一道景觀，對減少沿線侵占**保

護(hù)區(qū)范圍、增加沿線房屋防洪抗浪、抵御自然風(fēng)險、杜絕污水直排**，保護(hù)**具有重要作用。

**市東環(huán)海生態(tài)環(huán)保公路建設(shè)里程為61.76公里，項(xiàng)目分三期建設(shè)，一期為下和至羅荃寺半島段，全長12公里，路基寬24米，雙向四車道。二期為海東鎮(zhèn)羅荃寺至雙廊紅山廟，全長33.56公里，路基寬12米，雙向二車道。三期為雙廊紅山廟至上關(guān)鎮(zhèn)東沙坪村段，接大麗二級公路，全長16.2公里，路基寬12米。在道路建設(shè)的同時，全線靠海一側(cè)設(shè)置4.5米的自行車觀光道，充分利用公路兩側(cè)的剩余用地和景觀平臺，沿線設(shè)置8個觀景區(qū)、14個觀景親水平臺及二十多個旅游休閑節(jié)點(diǎn)，并對全線公路兩側(cè)的剩余地塊進(jìn)行生態(tài)綠化處理。

工程建設(shè)內(nèi)容為：一期工程征用土地611.53畝，拆遷房屋122戶計19630平方米；拆遷電力、電訊等管線5450米；路基土石方148萬立方米；排水及防護(hù)工程3萬立方米；不良地質(zhì)地段軟基處治2200米；涵洞644米/23道。二期工程征用土地750畝，拆遷房屋35000平方米；拆遷電力、電訊等管線13250米；路基土石方73萬立方米；排水及防護(hù)工程4.2萬立方米；不良地質(zhì)地段軟基處治8800米；涵洞540米/36道。三期工程征用土地322畝，拆遷房屋18300平方米；拆遷電力、電訊等管線6410米；路基土石方52萬立方米；排水及防護(hù)工程3.3萬立方米；不良地質(zhì)地段軟基處治9300米；涵洞480米/32道。

工程總投資35618萬元，其中一期工程投資12500萬元（路基5800萬元，路面2700萬元，征地拆遷安置4000萬元），二期工程投資10068萬元（路基6712萬元，路面3356萬元，文筆村、挖色辦事處、長育村、青山村往海邊改線所占的征地拆遷安置費(fèi)由洱管局新一輪生態(tài)修復(fù)工程支付）;三期工程投資7150萬元（路基5720萬元，路面1430萬元，紅山廟、海潮河村、馬廠村、大營村、河尾村、東沙坪村往海邊改線所占的征地拆遷安置由洱管局新一輪生態(tài)修復(fù)工程支付），全線景觀綠化投資5900萬元。污水管由環(huán)保局負(fù)責(zé)實(shí)施，計劃投資14800萬元。

二、項(xiàng)目進(jìn)展情況

東環(huán)海公路一期工程機(jī)場路至天境閣12公里于2008年3月18日進(jìn)場施工，目前已完成征地拆遷和路基工程投資8600萬元，已完成可施工地段路基工程的和路面工程底基層。6月底已基本完成路基工程，春節(jié)前力爭完成路面工程。二期工程天境閣至雙廊紅山廟段33.56公里于今年1月進(jìn)場，已完成從8.5米到12米的勘測設(shè)計，線路優(yōu)化設(shè)計和征地拆遷放線工作，于4月20日正式進(jìn)場施工，完成工程投資2400萬元，原計劃于年底前完成路基工程，經(jīng)過近一段時期指揮部、監(jiān)理的大力督促后，承包人加大人員、設(shè)備的投入，并采取加班加點(diǎn)、見縫插針的施工方式，工程施工進(jìn)度明顯加快，計劃提前3個月于9月底完成路基工程，2009年6月底完成路面工程。三期工程雙廊紅山廟至上關(guān)東沙坪段16.2公里已完成工程設(shè)計和征地拆遷放線工作，已于6月15日前在上關(guān)鎮(zhèn)海潮河村、河尾村兩個點(diǎn)進(jìn)場施工，完成投資500萬元，環(huán)海公路全線已累計完成投資11500萬元。

三、項(xiàng)目工期計劃

計劃于2009年12月31日前力爭完成一期路面工程，二、三期路基工程，2010年6月前完成二、三期路面工程，2010年10月前完成沿線景觀綠化工程。今年市委、市人民政府下達(dá)計劃完成投資1.2億元，市交通局計劃完成1.5億元。

第二篇：生態(tài)修復(fù)工程公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)工作匯報

精選范文:生態(tài)修復(fù)工程公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)工作匯報(共2篇)生態(tài)修復(fù)工程公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)工作匯報

一、項(xiàng)目基本情況**市東環(huán)海生態(tài)環(huán)保公路是落實(shí)**市“兩保護(hù)、兩開發(fā)”發(fā)展戰(zhàn)略、開發(fā)、建設(shè)海東的重要推進(jìn)項(xiàng)目。公路建成后將解決沿線1區(qū)4鎮(zhèn)41個村委會的交通通達(dá)和通暢問題，極大的改善沿線各鎮(zhèn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，對沿線各鎮(zhèn)及**市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起到極大帶動作用。同時，工程建成后將形成環(huán)**東北沿岸的一道景觀，對減少沿線侵占**保護(hù)區(qū)范圍、增加沿線房屋防洪抗浪、抵御自然風(fēng)險、杜絕污水直排**，保護(hù)**具有重要作用。**市東環(huán)海生態(tài)環(huán)保公路建設(shè)里程為61.76公里，項(xiàng)目分三期建設(shè)，一期為下和至羅荃寺半島段，全長12公里，路基寬24米，雙向四車道。二期為海東鎮(zhèn)羅荃寺至雙廊紅山廟，全長33.56公里，路基寬12米，雙向二車道。三期為雙廊紅山廟至上關(guān)鎮(zhèn)東沙坪村段，接大麗二級公路，全長16.2公里，路基寬12米。在道路建設(shè)的同時，全線靠海一側(cè)設(shè)置4.5米的自行車觀光道，充分利用公路兩側(cè)的剩余用地和景觀平臺，沿線設(shè)置8個觀景區(qū)、14個觀景親水平臺及二十多個旅游休閑節(jié)點(diǎn)，并對全線公路兩側(cè)的剩余地塊進(jìn)行生態(tài)綠化處理。工程建設(shè)內(nèi)容為：一期工程征用土地611.53畝，拆遷房屋122戶計19630平方米；拆遷電力、電訊等管線5450米；路基土石方148萬立方米；排水及防護(hù)工程3萬立方米；不良地質(zhì)地段軟基處治2200米；涵洞644米/23道。二期工程征用土地750畝，拆遷房屋35000平方米；拆遷電力、電訊等管線13250米；路基土石方73萬立方米；排水及防護(hù)工程4.2萬立方米；不良地質(zhì)地段軟基處治8800米；涵洞540米/36道。三期工程征用土地322畝，拆遷房屋18300平方米；拆遷電力、電訊等管線6410米；路基土石方52萬立方米；排水及防護(hù)工程3.3萬立方米；不良地質(zhì)地段軟基處治9300米；涵洞480米/32道。工程總投資35618萬元，其中一期工程投資12500萬元（路基5800萬元，路面2700萬元，征地拆遷安置4000萬元），二期工程投資10068萬元（路基6712萬元，路面3356萬元，文筆村、挖色辦事處、長育村、青山村往海邊改線所占的征地拆遷安置費(fèi)由洱管局新一輪生態(tài)修復(fù)工程支付）;三期工程投資7150萬元（路基5720萬元，路面1430萬元，紅山廟、海潮河村、馬廠村、大營村、河尾村、東沙坪村往海邊改線所占的征地拆遷安置由洱管局新一輪生態(tài)修復(fù)工程支付），全線景觀綠化投資5900萬元。污水管由環(huán)保局負(fù)責(zé)實(shí)施，計劃投資14800萬元。

二、項(xiàng)目進(jìn)展情況東環(huán)海公路一期工程機(jī)場路至天境閣12公里于20xx年3月18日進(jìn)場施工，目前已完成征地拆遷和路基工程投資8600萬元，已完成可施工地段路基工程的和路面工程底基層。6月底已基本完成路基工程，春節(jié)前力爭完成路面工程。二期工程天境閣至雙廊紅山廟段33.56公里于今年1月進(jìn)場，已完成從8.5米到12米的勘測設(shè)計，線路優(yōu)化設(shè)計和征地拆遷放線工作，于4月20日正式進(jìn)場施工，完成工程投資2400萬元，原計劃于年底前完成路基工程，經(jīng)過近一段時期指揮部、監(jiān)理的大力督促后，承包人加大人員、設(shè)備的投入，并采取加班加點(diǎn)、見縫插針的施工方式，工程施工進(jìn)度明顯加快，計劃提前3個月于9月底完成路基工程，20xx年6月底完成路面工程。三期工程雙廊紅山廟至上關(guān)東沙坪段16.2公里已完成工程設(shè)計和征地拆遷放線工作，已于6月15日前在上關(guān)鎮(zhèn)海潮河村、河尾村兩個點(diǎn)進(jìn)場施工，完成投資500萬元，環(huán)海公路全線已累計完成投資11500萬元。

三、項(xiàng)目工期計劃計劃于20xx年12月31日前力爭完成一期路面工程，二、三期路基工程，20xx年6月前完成二、三期路面工程，20xx年10月前完成沿線景觀綠化工程。今年市委、市人民政府下達(dá)計劃完成投資1.2億元，市交通局計劃完成1.5億元。

[生態(tài)修復(fù)工程公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)工作匯報(共2篇)]篇一：公路建設(shè)工程進(jìn)度匯報

萬安縣窯頭至富坑口三級公路改建工程進(jìn)度情況匯報

一、基本概況

萬安縣窯頭至富坑口公路作為江西省萬安縣的一條通鄉(xiāng)公路，是一條具有集散功能的三級公路。該公路的改建對改善區(qū)域交通條件，帶動沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)，加快農(nóng)民脫貧致富，促進(jìn)鄰縣邊貿(mào)具有重要作用，促進(jìn)地方政治、經(jīng)濟(jì)、文化和社會發(fā)展，構(gòu)建和諧社會具有十分重要的意義。該工程項(xiàng)目總投資約2577萬元，路線起點(diǎn)為窯頭鎮(zhèn)（樁號為k0+000）,途徑田南、湖陂、八斗、剡溪、南洲、村背、枧頭鎮(zhèn)，終點(diǎn)為富坑口（樁號為k16+817.168），路線全長16.817168km。設(shè)計行車速度40公里/小時，路基寬度8.5m，路面寬度7m。該項(xiàng)目共有五座橋梁，其中k4+867八斗中橋?yàn)?8m長新建預(yù)應(yīng)力空心板梁橋，k3+189.5湖陂小橋（橋長8m）直接利用，k11+098.5南洲中橋、k11+681.5村背小橋、k16+009枧頭中橋均經(jīng)橋面系改造后利用。路線共設(shè)置蓋板涵18道，圓管涵53道，利用老涵5道。路線布設(shè)呈南北走向，路面設(shè)計為瀝青砼路面。該工程劃分為a1、a2兩個施工標(biāo)段，其中a1標(biāo)段起訖樁號為k0+000～k8+500,長8.5公里； a2標(biāo)段起訖樁號為k8+500～ k16+817.168,長8.317公里。

[生態(tài)修復(fù)工程公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)工作匯報(共2篇)]

二、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度

該建設(shè)工程項(xiàng)目于2014年12月24日發(fā)布招標(biāo)公告，并于2015年1月20日舉行開標(biāo)、評標(biāo)工作，確定中標(biāo)單位后并與之簽訂施工合同。現(xiàn)施工單位管理人員、施工機(jī)械已于2015年3月20日進(jìn)駐施工現(xiàn)場，完成組建項(xiàng)目部工作，具備開展項(xiàng)目施工管理?xiàng)l件。項(xiàng)目管理指揮部組建工作也已完成。各施工單位均已開始項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作，a1、a2標(biāo)段均已完成紅線及中樁放樣工作，a1標(biāo)段配備兩臺挖掘機(jī)分別從魯下、湖陂對向開挖紅線邊溝，截至目前已完成4公里左右，a2標(biāo)段基本全部完成紅線邊溝開挖工作。

三、存在的問題

該建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)行過程總體正常，主要是a1標(biāo)段因村民阻擾致使紅線邊溝開挖工作滯后，且較多田地已經(jīng)育苗不能開挖。路線途經(jīng)村落拆遷量超出設(shè)計拆遷工程量，公路紅線內(nèi)近一兩年新建的房屋數(shù)量較多，許多房屋緊靠路基，距離公路太近存在一定安全隱患。

四、擬采取的措施和建議

加強(qiáng)對村委、村小組及村民的協(xié)調(diào)工作力度，增加機(jī)械設(shè)備，加快紅線邊溝開挖進(jìn)度。在道路緊臨建筑物地段利用道路中樁進(jìn)行實(shí)地勘測，根據(jù)實(shí)際情況優(yōu)化設(shè)計方案，以期減少不必要成本和減輕道路兩旁原貌破壞程度。

萬安縣窯富公路項(xiàng)目駐地辦公室

2015年3月26日

篇二：交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)工作匯報

交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)工作匯報

2014.9.17 根據(jù)2014年 參建單位安全隱患自查不徹底、不夠深入。

（二）根據(jù)?寧德市人民政府安全生產(chǎn)委員會辦公室關(guān)于印發(fā)?開展預(yù)防建筑施工坍塌事故專項(xiàng)整治“回頭看”工作實(shí)施方案?的通知?（寧安辦 [2014]27號），我局立即部署，結(jié)合?福建省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)福建省交通建設(shè)工程“防坍塌、防墜落、反三違”專項(xiàng)整治工作方案的通知?（閩交建?2013?46號）及?寧德市交通運(yùn)輸局關(guān)于印發(fā)寧德市交通建設(shè)工程“防坍塌、防墜落、反三違”專項(xiàng)整治工作方案的通知?（寧交總工辦?2013?56號），以預(yù)防坍塌、機(jī)械傷害、高處墜落、反三違為重點(diǎn)，開展工程現(xiàn)場風(fēng)險辨識與防控，加強(qiáng)對施工重點(diǎn)部位和重點(diǎn)環(huán)節(jié)的檢查，發(fā)現(xiàn)并及時排查治理隱患。在重大隱患未排除，不能確保施工安全時，責(zé)令作業(yè)人員立即撤離危險區(qū)域或暫時停止施工。主要排查內(nèi)容如下：①橋梁工程：深基坑臨邊防護(hù)與監(jiān)測，墩臺身臨時支架和腳手架的搭設(shè)與拆除，整體鋼模的安裝、保養(yǎng)及驗(yàn)收，連續(xù)梁掛籃施工，梁場制運(yùn)架梁，梁板吊裝及固定，現(xiàn)澆梁模板、支架的搭設(shè)與拆除，跨線施工安全防護(hù)等。

②隧道工程：掌子面與洞口開挖坍塌預(yù)防，超前地質(zhì)預(yù)報與監(jiān)控量測不規(guī)范整治，小導(dǎo)管、錨桿等超前支護(hù)、初期支護(hù)施工、鎖腳錨管與鋼拱架施工不規(guī)范、初期支護(hù)封閉成環(huán)不及時、仰拱初支與掌子面、仰拱與掌子面、二襯與掌子面安全步距超標(biāo)整治。

③路基工程：路塹高邊坡坍滑、抗滑樁施工坍塌。

④特種設(shè)備：提梁機(jī)、架橋機(jī)，塔吊，龍門吊，重型汽車吊，履帶吊，翻模系統(tǒng)，施工電梯坍塌預(yù)防。

⑤健全應(yīng)急組織體系和工作機(jī)制。配備充實(shí)應(yīng)急救援隊(duì)伍和裝備，編制各類有針對性的應(yīng)急預(yù)案，并認(rèn)真組織演練，不斷提高事故預(yù)防、應(yīng)急處置和逃生自救能力。

根據(jù)專項(xiàng)督查的結(jié)果看，主要存在部分項(xiàng)目存在特種設(shè)備（架橋機(jī)）未取得檢驗(yàn)合格證書就進(jìn)行架梁作業(yè)，如省道201線寧德礁頭至象溪公路象溪大橋工程，局質(zhì)監(jiān)站責(zé)令立即暫停橋梁架設(shè)作業(yè)，同時下發(fā)?寧德市交通質(zhì)監(jiān)站關(guān)于省道201線寧德礁頭至象溪公路象溪大橋工程質(zhì)量安全問題的通知?（寧交質(zhì)監(jiān)?2014?49號）。

（三）根據(jù)省政府安委會?關(guān)于開展公路隧道安全專項(xiàng)整治工作的通知?（閩安委?2014?5號）以及市政府安全生產(chǎn)委員會?關(guān)于開展公路隧道安全專項(xiàng)整治工作的通知?（寧安委?2014?8號）精神，我局高度重視，成立由郭海鳴副局長為組長，經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心、質(zhì)監(jiān)站負(fù)責(zé)人為副組長，運(yùn)安科、總工辦、計建科、縣鄉(xiāng)公路管理所、道管處負(fù)責(zé)人為成員的安全整治領(lǐng)導(dǎo)小組，制定并下發(fā)?寧德市交通運(yùn)輸局關(guān)于印發(fā)公路隧道安全專項(xiàng)整治工作方案的通知?（寧交運(yùn)安?2014?28號）。專項(xiàng)整治共排查由寧德市公路局養(yǎng)護(hù)公路隧道17條，由各縣（市、區(qū)）交通局養(yǎng)護(hù)的隧道共7條，主要問題是未設(shè)置限高標(biāo)志、存在滲漏水病害、路面標(biāo)線不清[生態(tài)修復(fù)工程公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)工作匯報(共2篇)]晰，個別隧道未有照明等，通過專項(xiàng)整治，各有關(guān)單位均能夠針對排查的隱患制定了專門的整改計劃，目前均按照整改計劃整改中，將逐步消除隱患。

（四）開展橋隧工程質(zhì)量安全隱患排查專項(xiàng)行動情況。

根據(jù)?福建省交通運(yùn)輸廳辦公室轉(zhuǎn)發(fā)交通運(yùn)輸部關(guān)于兩家 施工企業(yè)在建工程重大質(zhì)量安全隱患情況通報的通知?（閩交辦

建?2014?24號），我局立即部署各縣（市、區(qū)）交通局及建設(shè)單位開展橋隧工程隱患自查，并將排查情況及時報送我局，截止9月16日，共收到各單位排查的16個項(xiàng)目的25個隱患，其中12個已經(jīng)當(dāng)場整改完畢，剩余部分已按計劃在整改中。同時組織質(zhì)監(jiān)站、總工辦對轄區(qū)內(nèi)的橋梁隧道隱患進(jìn)行督查，根據(jù)督查的結(jié)果看個別項(xiàng)目存在較大安全隱患，如省道201線寧德礁頭至象溪公路象溪大橋工程未取得檢驗(yàn)合格證書就進(jìn)行架梁作業(yè)，存在較大安全隱患，我局責(zé)令立即暫停橋梁架設(shè)作業(yè)；國省干線（聯(lián)七線）公路霞浦東沖至火車站段工程a5標(biāo)段南岐山隧道k50+920-k51+010段ⅲ級圍巖隧道8月18日開始開挖后至9月10日仍未按設(shè)計要求及時進(jìn)行錨桿及掛網(wǎng)噴砼施工，且9月10日我局質(zhì)監(jiān)站現(xiàn)場責(zé)令其立即停止隧道開挖并及時進(jìn)行錨桿及掛網(wǎng)噴砼施工，但在9月12日的檢查中，該段錨桿大部分已施打，從現(xiàn)場抽拔的5根錨桿結(jié)果看，設(shè)計2.5米錨桿，只施工了約50多厘米，存在嚴(yán)重偷工減料及較大安全隱患，該項(xiàng)目目前我局質(zhì)監(jiān)站已經(jīng)做完現(xiàn)場筆錄、物證等證據(jù)的調(diào)查收集，將對其進(jìn)行立案處罰。

（五）“平安工地”考核評價工作情況。根據(jù)?寧德市交通運(yùn)輸局關(guān)于開展公路工程“平安工地”考核評價工作的補(bǔ)充通知?（寧交總工辦[2013]90號），對于大型橋梁、隧道、國省干線、鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線等項(xiàng)目均參照該文件精神開展“平安工地”考核評價工作，其中平安工地考核領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在質(zhì)監(jiān)站。我局結(jié)合日常工程質(zhì)量安全檢查，均對施工單位每月一次、監(jiān)理單位每三個月一次，以及業(yè)主每半年一次開展“平安工地”考核評價工作。同時我局質(zhì)監(jiān)站每周將各項(xiàng)目參建單位落實(shí)“平

安工地”考核評價的情況上報局運(yùn)安辦匯總。三季度以來共檢查45項(xiàng)次監(jiān)督項(xiàng)目的“平安工地”考核評價的情況，從檢查的結(jié)果看，施工單位、監(jiān)理單位的“平安工地”考核評價資料不夠齊全、部分對如何開展評價及評分不夠清楚，未對考核評價的內(nèi)容進(jìn)行實(shí)質(zhì)性檢查，考核評價內(nèi)容未實(shí)事求是落實(shí)到位。從今的“平安工地”考核評價的情況看，共抽查了10個項(xiàng)目，其中個別業(yè)主對落實(shí)半“平安工地”考核評價不及時，主要有寧德市蕉城宏鑫交通工程投資有限公司的省道201象溪大橋項(xiàng)目及九都至虎貝公路，福鼎市交通建設(shè)投資有限公司的霞浦縣牙城鎮(zhèn)（縱一線）至楊家溪（九鯉溪）公路福鼎段項(xiàng)目。

（六）工程項(xiàng)目督查情況

我局嚴(yán)格落實(shí)“一月一督查、一月一通報”，并開展專項(xiàng)督查，實(shí)事求是做好信用考核評價工作，至今共下發(fā)一月一通報8份，專項(xiàng)督查通報3份。目前我局質(zhì)監(jiān)站滾動監(jiān)督普通公路工程項(xiàng)目20個，渡改橋項(xiàng)目3個，危橋改造項(xiàng)目4個；滾動監(jiān)督水運(yùn)工程項(xiàng)目16個。截止9月15日，我局質(zhì)監(jiān)站共發(fā)出整改通知書（含通報）56份，其中通報14份。從監(jiān)督管理上看，我局質(zhì)監(jiān)站的監(jiān)督檢查基本上做到覆蓋率100%，嚴(yán)格落實(shí)一月督查，整改跟蹤復(fù)查、掛牌督辦、回訪等質(zhì)量安全監(jiān)督檢查工作機(jī)制,我市工程項(xiàng)目安全態(tài)勢平穩(wěn)。

（七）對省級掛牌督辦、重點(diǎn)督查項(xiàng)目的整改落實(shí)情況。今年以來我市普通公路水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目被省級掛牌督辦、重點(diǎn)督查項(xiàng)目主要是在省公路局2014年上半的信用考核中檢查中，福安市溪柄至樓下紅色旅游公路工程s1、s3標(biāo)被列為重點(diǎn)督查對象，主要存在履約、管理混亂方面問題，業(yè)主為鄉(xiāng)鎮(zhèn)

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第三篇：生態(tài)修復(fù)工程公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)工作匯報

一、項(xiàng)目基本情況

**市東環(huán)海生態(tài)環(huán)保公路是落實(shí)**市“兩保護(hù)、兩開發(fā)”發(fā)展戰(zhàn)略、開發(fā)、建設(shè)海東的重要推進(jìn)項(xiàng)目。公路建成后將解決沿線1區(qū)4鎮(zhèn)41個村委會的交通通達(dá)和通暢問題，極大的改善沿線各鎮(zhèn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，對沿線各鎮(zhèn)及**市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起到極大帶動作用。同時，工程建成后將形成環(huán)**東北沿岸的一道景觀，對減少沿線侵占**保護(hù)區(qū)范圍、增加沿線房屋防洪抗浪、抵御自然風(fēng)險、杜絕污水直排**，保護(hù)**具有重要作用。

二、項(xiàng)目進(jìn)展情況

三、項(xiàng)目工期計劃

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第四篇：威縣金水河水生態(tài)修復(fù)工程

威縣金水河水生態(tài)修復(fù)工程 項(xiàng) 目 簡 介

為改善城市生態(tài)環(huán)境、提升城市功能品位，聘請上海同濟(jì)大學(xué)制定了水系規(guī)劃，特別是把金水河工程建設(shè)作為重點(diǎn)，將境內(nèi)原有河渠進(jìn)行擴(kuò)挖、改造、提升，使之成為靚麗的風(fēng)景帶、群眾的休閑帶、城市經(jīng)濟(jì)的帶動帶。

金水河整體河道總長36.5公里，其中城區(qū)河段10.1公里，河道景觀控制寬度150米，按照高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、分期分段實(shí)施的原則，重點(diǎn)打造城區(qū)段。目前已投資1.76億元，完成河道擴(kuò)挖，土方量220萬立方米，完成喬灌種植4.6萬株。金水河水生態(tài)修復(fù)工程，完善了城市排瀝體系，改善了生態(tài)環(huán)境，提升了城市品位，為把威縣打造成為“城河相依、湖清景秀、宜居宜業(yè)”的濱水生態(tài)園林城市奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

第五篇：生態(tài)修復(fù)總結(jié)

生態(tài)修復(fù)總結(jié)

一、概述

1生態(tài)學(xué)及生態(tài)修復(fù)概念

生態(tài)學(xué)是研究生物體與其周圍環(huán)境（包括非生物環(huán)境和生物環(huán)境）相互關(guān)系的科學(xué)。目前已經(jīng)發(fā)展為“研究生物與其環(huán)境之間的相互關(guān)系的科學(xué)”。當(dāng)前生態(tài)學(xué)主要由無機(jī)環(huán)境、生產(chǎn)者、消費(fèi)者和分解者四個部分組成。生態(tài)修復(fù)是指在生態(tài)學(xué)原理指導(dǎo)下，以廣義的生物修復(fù)(包括微生物修復(fù)、植物修復(fù)、動物修復(fù)和酶學(xué)修復(fù))為基礎(chǔ)，結(jié)合各種物理修復(fù)、化學(xué)修復(fù)以及工程技術(shù)措施，通過優(yōu)化組合和技術(shù)再造，使之達(dá)到最佳效果和最低耗費(fèi)的一種綜合的修復(fù)污染環(huán)境的方法。

2生態(tài)修復(fù)概述

生態(tài)修復(fù)所需要修復(fù)的是關(guān)鍵種（key species）、功能群（functional group）和生態(tài)過程（Ecological process）三個類型，而生態(tài)修復(fù)所需要的是植物、微生物和原生動物。

進(jìn)行生態(tài)修復(fù)首先要進(jìn)行診斷（Diagnose），對生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查診斷，判斷生態(tài)系統(tǒng)的破壞狀況，然后構(gòu)建和修復(fù)生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（Build and restoration），最后調(diào)整和強(qiáng)化生態(tài)功能，提高穩(wěn)定性和自凈能力（Repairing、strengthening、improving）。

生態(tài)修復(fù)的原則：

1地理學(xué)原則：要考慮生態(tài)修復(fù)地域性差異 2生態(tài)學(xué)原則：受限制性因子的影響 3系統(tǒng)學(xué)原則：整體和單一相互連接 4社會經(jīng)濟(jì)學(xué)原則 5美學(xué)原則

環(huán)境問題生態(tài)學(xué)根源主要包括：代謝失衡（metabolic imbalance）、系統(tǒng)無序（system disorder）、管理失調(diào)（managerial dissonance）

二、水環(huán)境生態(tài)修復(fù)技術(shù)

水環(huán)境生態(tài)修復(fù)部分主要介紹了富營養(yǎng)淺水湖泊生態(tài)修復(fù)、河道污染治理技術(shù)、生態(tài)浮床技術(shù)以及人工濕地等。

在富營養(yǎng)淺水湖泊生態(tài)中，主要探討了三種修復(fù)思路。第一種是進(jìn)行殺藻除藻。可通過投加化學(xué)藥劑進(jìn)行殺藻除藻，雖然可以快速殺除藻類，但是化學(xué)藥劑的投加會對水環(huán)境產(chǎn)生污染。第二種是進(jìn)行營養(yǎng)鹽的控制。可以通過截污對外源營養(yǎng)鹽及污染進(jìn)行控制，通過清淤挖泥對內(nèi)源營養(yǎng)鹽進(jìn)行控制，還可以鈍化營養(yǎng)鹽。第三種是進(jìn)行生物控制。包括以浮游動物、魚類控制浮游植物的生物調(diào)控和以水生高等植物控制水體營養(yǎng)鹽及浮游植物的生物調(diào)控。

水生態(tài)修復(fù)中常用的植物有三種：沉水植物、浮葉植物和挺水植物。

在河道污染治理中，用的方法較多，包括物理方法、化學(xué)方法、生物方法以及生態(tài)方法。常用的物理方法有截流分污、引水沖污、底泥疏浚和曝氣復(fù)氧。化學(xué)方法主要包括化學(xué)除藻和重金屬的化學(xué)固定。生物方法則是進(jìn)行生物接觸氧化，投加微生物，而生態(tài)方法就是建設(shè)生態(tài)工程修復(fù)。城市河流治理及修復(fù)是個復(fù)雜的工程，涉及到水利、環(huán)境、生態(tài)等多個學(xué)科，修復(fù)過程受到河流流量、污染物成分及含量、環(huán)境條件等多因素影響，且治理、修復(fù)工藝均有一定的使用范圍。在實(shí)際工程中需統(tǒng)籌考慮、合理配置以實(shí)現(xiàn)城市河流的治理及修復(fù)。對于污染嚴(yán)重的城市河流，需結(jié)合物理法、化學(xué)法對其水質(zhì)進(jìn)行改善，然后以生物法進(jìn)行水質(zhì)凈化，恢復(fù)其中的生態(tài)系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)對該河流的治理及修復(fù)。

生態(tài)浮床技術(shù)是以水生植物為主體，運(yùn)用無土栽培技術(shù)原理，以高分子材料等為載體和基質(zhì)，應(yīng)用物種間共生關(guān)系和充分利用水體空間生態(tài)位和營養(yǎng)生態(tài)位的原則，建立高效的人工生態(tài)系統(tǒng)，以削減水體中的污染負(fù)荷。即：把特制的輕型生物載體按不同的設(shè)計要求，拼接、組合、搭建成所需要的面積或幾何形狀，放入受損水體中，將經(jīng)過篩選、馴化的吸收水中有機(jī)污染物功能較強(qiáng)的水生植物，植入預(yù)制好的漂浮載體種植槽內(nèi)，讓植物在類似無土栽培的環(huán)境下生長，植物根系自然延伸并懸浮于水體中，吸附、吸收水中的氨、氮、磷等有機(jī)污染物質(zhì)，為水體中的魚蝦、昆蟲和微生物提供生存和附著的條件，同時釋放出抑制藻類生長的化合物。在植物、動物、昆蟲以及微生物的共同作用下使環(huán)境水質(zhì)得以凈化，達(dá)到修復(fù)和重建水體生態(tài)系統(tǒng)的目的。生態(tài)浮床需考慮以下幾種因素：物理結(jié)構(gòu)、科學(xué)引種、時空配置、凈化機(jī)制和植物管理。

人工濕地由天然濕地發(fā)展而來，通過模擬天然濕地的功能與組成，根據(jù)條選擇合適的地形位置建造的人工生態(tài)系統(tǒng)，簡言之就是人工建造和監(jiān)工控制的、工程化的沼澤地。隨著人工濕地的發(fā)展，人工濕地不僅僅局限于污水處理，還是具有園林綠化以及景觀效果的作用，存在著很大的應(yīng)用價值。人工濕地作為一種新型的污水處理技術(shù)，其本身還具有基建費(fèi)用低、運(yùn)行費(fèi)用少、耐沖擊負(fù)荷強(qiáng)等特點(diǎn)，但是在其應(yīng)用中還是存在一定的問題需要解決。人工濕地是一個復(fù)雜的人工生態(tài)系統(tǒng)，絕大數(shù)的濕地由四部分組成：水體、基質(zhì)、植物和微生物。當(dāng)前人工濕地處理的對象水體十分廣泛，包括生活污水、工業(yè)廢水、礦渣廢水等。我們一般根據(jù)污水在人工濕地中流動的方式可以將人工濕地分為三種：表面流人工濕地、潛流人工濕地和垂直流人工濕地。如今對于生態(tài)工程的設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)行等方面進(jìn)行了廣泛的研究，但是生態(tài)工程的后期管理也是非常重要的，生態(tài)工程有其自身的局限性，后期管理不善，不僅對污水的處理產(chǎn)生效果，甚至可能會產(chǎn)生新的環(huán)境污染。

三、污染物土壤生態(tài)修復(fù)技術(shù)

土壤污染主要分為無機(jī)物污染和有機(jī)物污染。無機(jī)污染物主要包括酸、堿、重金屬，鹽類、含砷、硒、氟的化合物等。有機(jī)污染物主要包括有機(jī)農(nóng)藥、酚類、氰化物、石油、合成洗滌劑、以及由城市污水、污泥帶來的有害微生物等。對污染土壤的生態(tài)修復(fù)主要有植物修復(fù)和微生物修復(fù)兩種。

植物修復(fù)的原理包括植物轉(zhuǎn)化、根濾作用、植物萃取和根際土壤化學(xué)等。植物轉(zhuǎn)化指通過植物體內(nèi)的新陳代謝作用將吸收的污染物進(jìn)行分解，或者通過植物分泌出的化合物的作用對植物外部的污染物進(jìn)行分解。根濾作用通過植物根的強(qiáng)烈吸持作用，從土壤中吸收重金屬和有機(jī)物。植物萃取是通過種植一些特殊植物，利用其根系吸收污染土壤新能源中的有毒有害物質(zhì)并運(yùn)移至植物地上部，通過收割地上部物質(zhì)帶走土壤中污染物的一種方法。

微生物修復(fù)是指利用天然存在的或所培養(yǎng)的功能微生物群，在適宜環(huán)境條件下，促進(jìn)或強(qiáng)化微生物代謝功能，從而達(dá)到降低有毒污染物活性或降解成無毒物質(zhì)的生物修復(fù)技術(shù)。微生物修復(fù)的實(shí)質(zhì)是生物降解，即微生物對物質(zhì)的分解作用。

污染物土壤修復(fù)要進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和評價。通過現(xiàn)場調(diào)查，制定調(diào)查方案并組織實(shí)施。根據(jù)前期的調(diào)查，可經(jīng)過必要的室內(nèi)試驗(yàn)等對方案進(jìn)行優(yōu)選。修復(fù)方案一般分為原為修復(fù)、異位修復(fù)和綜合修復(fù)。原位修復(fù)，即直接在污染物殘留部位進(jìn)行修復(fù)處理。其工藝相對簡單，成本較低，但受環(huán)境影響大,處理時間較長，易使污染物擴(kuò)散。原位修復(fù)適用于污染情況較為穩(wěn)定或者需要長期治理及不易進(jìn)行異位修復(fù)的污染區(qū)域。異位修復(fù)，即將污染土壤運(yùn)至專門場地進(jìn)行處理，可以防止污染物向地下水或更廣大地域擴(kuò)散。異位修復(fù)處置時間短、效果較好、易于控制，但成本相對較高。綜合修復(fù)，即針對不同情況選取幾種方法聯(lián)合處理。其最大特點(diǎn)是各種修復(fù)方法的合理組織、取長補(bǔ)短、適用范圍廣、綜合效果好，是較為實(shí)用的處理方案。

四、固體廢棄物生態(tài)修復(fù)技術(shù)

固體廢棄物按其來源可以分為礦業(yè)固體廢物、工業(yè)固體廢物、城市垃圾、農(nóng)業(yè)廢棄物和放射性固體廢棄物。對于廢棄物的處理通過物理的手段（如粉碎、壓縮、干燥、蒸發(fā)、焚燒等）或生物化學(xué)作用（如氧化、消化分解、吸收等）和熱解氣化等化學(xué)作用以縮小其體積、加速其自然凈化的過程。對于有機(jī)廢棄物可以通過堆肥和生物方法進(jìn)行處理，但是針對礦業(yè)和工業(yè)固體廢棄物的處理就有了很大的局限性，但有研究表明可以對固體廢棄物在生態(tài)工程中再利用。

在生態(tài)修復(fù)中，可以將固體廢棄物作為構(gòu)筑物和土壤改良材料，利用廢棄物修復(fù)受損景觀環(huán)境。利用廢棄物減少風(fēng)蝕和水蝕，構(gòu)筑植物生長微環(huán)境，加固土體為植物生長創(chuàng)造條件。利用廢棄物進(jìn)行土壤生態(tài)修復(fù)，廢棄物作為調(diào)節(jié)劑改良表層土壤，作為化學(xué)固定劑生態(tài)修復(fù)土壤，利用生物與生物化學(xué)功能把廢棄物用于土壤生態(tài)修復(fù)等。該技術(shù)尚未成熟，有待發(fā)展。