第一篇：運輸2013年技改技措工作報告

2013年技改技措工作報告

在公司領導的指揮下，在設備供應部的幫助下，一年來，我們進行了多次技改工作，主要有：

一、運輸車間使用的D20型自卸汽車，多年來在行駛中總是有柴油從加油口溢出現象，尤其是加滿油后下坡轉彎時非常嚴重，油柱竄起1米多，造成十分大的浪費，并且往公路上灑油，使路面濕滑，有非常大的安全隱患，礦、車間領導十分惱火，我們也十分著急。

運輸車間和機動部門幾經周折，想了很多辦法，采取了多項措施、多次試驗、多項改造，也取得了一定經驗，幾番改造，效果不佳。經車間領導和修理技術人員的反復分析和論證，D20油箱出現此現象是什么原因造成的？經過分析和與其它車型的對比得出如下結論：回油量十分大，回油后油溫升高，油箱內壓力增大，通氣孔在油箱蓋上。油箱口距回油口過近，下坡時油大量涌向前端，油沖向油箱口從通氣孔涌出。幾經試驗、揚長避短，解決了或避開了以上幾個因素，油箱向外竄油現象應能得到解決。將油箱加油口向后移動60cm，通氣孔避開回油口，回油對通氣孔減少沖擊和壓力，解決了溢油現象，改造后效果十分明顯。14臺車全部改造完成，一年節約近5萬元，同時消除了行車中的不安全隱患。

二、D20礦車是我礦生產線上主要運輸車，在日常使用中經常發生不起斗，不落斗的故障，給安全行車帶來極大的安全隱患，同時給生產帶來很大的困擾。針對這一現象，修理班做了大量的工作：氣管加酒精，清理儲氣筒，改管路等，效果都不明顯，不起斗，不落斗的現象時有發生。修理班李國強不肯罷休，他不相信就解決不了，帶著疑問他查閱了相關資料，進行了分析研究。不起斗、自動啟動和掛檔撥叉助力缸有直接關系，控制器是常供氣，一旦有氣壓不足時就會不起斗?；钊Z氣時自動起斗，將控制器改造成操作者控氣，以上幾個問題迎刃而解。改一臺車需要氣管5米、管接頭4個、三通1個，合計費用150元。14臺總費用2160元。改造后避免了自動起斗，消除了行車中最大的安全隱患。改造后避免了因氣路不起斗現象的發生，由于車輛故障的減少，使車輛提高了出車率，收益頗豐。同時問題也徹底得到了解決。

一年來運輸車間技術改造人員和職工群策群力，在小革小改上做了大量工作，解決了生產實踐問題，鍛煉了隊伍，提高了職工素質，促進了安全和生產。

運輸車間

2013年12月17日

第二篇：技改技措專責職務說明書

某材料研究院技改技措專責職務說明書

位名稱

技改技措專責

崗位編號

所在部門

技術改造部

崗位定員

直接上級

部長助理

職系

直接下級

無

所轄人員

無

崗位分析日期

2001年10月

本職：協作部長、部長助理負責技改技措項目論證、計劃、調研、竣工驗收等工作

職責與工作任務：

職責

一

職責表述：參與院技改技措中長期規劃工作

工作時間百分比：5%

職

責

二

職責表述：協助編制技改技措項目工作計劃

工作時間百分比：5%

工作

任務

提出項目的名稱、計劃內容及各研究室（廠）項目負責人，交主管副部長審核

參與技改技措項目令號的下達，確定項目完成進度

參與編制技改技措工作計劃和經費需求

定期完成本職季度和工作報告

職

責

三

職責表述：落實并參與爭取技改項目的具體工作

工作時間百分比：15%

工作

任務

組織相關研究室提出并負責審核、完善“技術改造項目申請論證報告”

擬定項目建議書，交主管副部長審核

負責項目建議書評審準備工作

職

責

四

職責表述：負責技措項目立項論證的具體工作

工作時間百分比：20%

工作

任務

收集匯總基層單位的技措項目申請并負責初審

負責技措項目評審、資料準備和意見匯總分析等工作，提出技措項目建議方案

職

責

五

職責表述：協助完成技改技措項目可行性研究和初步設計

工作時間百分比：30%

工作

任務

負責組織有關研究室（廠）進行項目可行性研究報告和初步設計編制工作

負責組織有關研究室（廠）進行調研，確定技改技措項目的設備型號、規格、性能指標、安裝條件、生產廠家和價格，以及廠房的環境條件和工藝布置要求，提供給設計單位

負責審查可行性研究報告和初步設計內容，負責完成可行性研究報告和初步設計的評審準備工作

職

責

六

職責表述：參與完成技改技措項目的施工過程

工作時間百分比：5%

工作

任務

參與施工過程中有關計劃調整的重新論證

參與重大及關鍵技改技措設備技術和商務洽談

參與技改技措基建項目的過程監督

職

責

七

職責表述：負責項目竣工驗收的具體工作

工作時間百分比：10%

工作

任務

參與技改技措單項驗收并收集有關資料

編制竣工驗收工作計劃，協助各部門的驗收工作

收集和整理有關竣工驗收的文件和項目應用資料

按要求完成竣工驗收報告

職責八

職責表述：完成上級交辦的其他工作

工作時間百分比：5%

權力：

計劃編制權

設備選型建議權

土地使用建議權

房屋配置建議權

建筑水平、配備設施建議權

下達任務權，實施過程檢查權

項目可行性研究和初步設計過程中的協調權

項目可行性研究和初步設計的審核權

工作協作關系：

內部協調關系

綜合管理部、財務部、科技發展部、產品發展部、質量管理部、院部、科技委、物資管理部、二級核算單位、法律顧問室、外事辦、后勤服務集團

外部協調關系

某一集團計劃發展部、科技發展部、產品發展部、國防科工委、總裝備部、某四院、某技、某物資供銷總公司、北京市環保局、消防局、勞動衛生局、咨詢公司、監理公司、基建委、外貿公司、設備生產廠家、基建公司等

任職資格：

教育水平

大學本科及以上學歷

專業

某材料或經濟管理及其他相關專業

培訓經歷

質量管理、工作改善、工廠安全和衛生等培訓

經驗

2年以上相關工作經驗

知識

熟悉建筑、機械、電器、水暖、通風、技安、綜合計劃管理等知識，了解某材料機器制造技術、國家機關政策、法律、法規等

技能技巧

一定的書面、口頭表達能力，熟練使用辦公軟件操作

其它：

使用工具設備

一般辦公自動化設備、丈量工具

工作環境

一般辦公室環境

工作時間特征

正常工作時間

所需記錄文檔

計劃任務單、廠房施工概算表、工作計劃、任務通知單、協調單、驗收單、合同書、協議書、項目建議書、可行性研究報告、初步設計、總結、報告

備注：

第三篇：機械制造企業技改技措項目管理的暫行規定

第B版(06.9.1發布)職責范圍與規章制度投資、工程-3A-12-015

機械制造企業技改技措項目管理的暫行規定

1總則

為進一步發揮公司規模經濟的優勢，降低采購成本、提高資源的利用率，決定對控股子公司技改、技措項目中的固定資產投資管理作如下規定：

2燃油噴射系統產品的控股子公司的技改、技措項目規定

2.1 子公司的技術改造要在總公司統一規劃的原則指導下制定本公司的技改、技措計劃，經子公司董事會批準后由總經理組織實施。

2.2 子公司實施技改、技措的依據是經子公司董事會批準的技改、技措計劃。

2.2.1總經理在授權權限內的技改、技措項目由子公司直接組織實施。

A子公司注冊資本在3000萬元人民幣（含3000萬元）以上，其總經理的技改項目審批權限不超過100萬元人民幣（其中單臺設備不超過10萬元）。

B子公司注冊資本在3000萬元人民幣以下，其總經理的技改、技措項目審批權限按注冊資本的3%為限（其中單臺設備不超過10萬元）。

2.2.2超過授權權限的技改、技措項目須報請總公司歸口管理部門和總公司分管副總經理審核批準后方可組織實施。

A 子公司在對技改、技措項目按規定通過工藝評價（對欲購設備的選型、技術先進性、可靠性、經濟性作出評價）和經濟可行性分析等規定程序的基礎上，填寫子公司內部審批表，必須經子公司技術、財務部門會簽和總經理批準，并確定項目負責人和聯系人。

B總公司工程部門組織公司產品、工藝、質量等相關部門對子公司所申請設備進行會審并報分管副總經理審批。

C所申請設備由總公司工程部門組織招標采購，特殊情況由總公司工程部門委托子公司招標采購。

2.3威孚公司國際業務部門行使公司進出口自營權。子公司凡是列入技術改造項目、技術措施計劃的國際采購業務，統一委托威孚公司國際業務部門代理。

3．非燃油噴射系統產品的控股子公司的技改、技措項目，經子公司董事會批準后由總經理組織實施。

4．本規定由總公司投資審計部門、工程部門負責解釋。

制訂部門：投資審計處、工程處審核：趙獻時、馮志明管理處審定：宣建清

本文共1頁，第1頁

第四篇：道路運輸工作報告

同志們：

這次會議的主要任務是：深入貫徹黨的十八大和十八屆三中全會精神，認真落實全省道路運輸暨黨風廉政建設會議和全市交通運輸工作會議部署，總結2013年道路運輸工作，表彰先進，部署2014年重點任務。下面，報告兩方面的工作。

一、2013年主要工作情況

2013年，在市交通運輸局的堅強領導下，我局按照“科學發展，提質增效”的工作主題，全面落實職能職責，持續增強服務保障能力，努力推進行業整體發展水平，圓滿完成了全年各項目標任務。

（一）運輸保障能力進一步提升

運輸供給能力不斷增強。至2013年底，我市共有客車2947臺，貨車25893臺，道路運輸企業1450家，客貨站場68個，旅客發送量、客運周轉量保持與上年基本持平，貨運量和貨物周轉量則分別增長15.1%和20%；完成站場固定資產投資8608萬元，為目標任務的103.8%。為岳陽汽車中心站、聯運汽車站、臨湘汽車站爭取提質改造資金1千萬元以上；建設農村客運招呼站104個，農村客運建制村通班車率達到93.64%；核發農村營運車輛燃油補貼2276臺，44958座，8271萬元。

應急保障能力不斷提升。加強運輸組織，圓滿完成了春運、黃金周(節假日)、征兵、黃茶節等運輸保障任務，做好了五創提質、文明城市指數測評值守工作，獲得了省市春運先進單位等榮譽。

維修駕培服務不斷改善。完成營運客車復核2085臺，類型劃分及等級評定214臺，培訓維修技工215人；在全省率先啟動駕培計時計程系統，共安裝車載終端1760臺，辦理教練員卡1632張，發放學員卡57161張，辦卡率分別為100%和92%，完成從業資格證誠信考核30215件，駕駛員繼續教育培訓12301人，開展教練員技能比武，培訓教練員1808人。

（二）轉型升級步伐進一步加快

大力推進行業信息化建設。局門戶網站啟用2年多來，總訪問量超60萬次，全市道路運輸主要業務和執法案件辦理，均實現了資源整合共享、網上實時查詢，所有內部公文流轉均實行了網上流轉，公權力在“網絡陽光”的監督下運行，有效杜絕了尋租空間。以信息化為核心支撐，建立了道路運輸信息指揮中心和運政熱線處理平臺，利用第三方資源，實現24小時應急指揮和投訴受理。對全市3000多臺跨縣以上長途客運班車、旅游車、危貨和普通重載貨車實行GPS安全監管，新安裝北斗導航終端1256臺，超額完成省定任務495臺，將信息化監管的“觸角”延伸到了最基層。駕培計程計時應用系統與公安交警部門考試系統聯網對接，教練打卡教學、學員打卡學車，有效減輕駕培領域 “偷工減料”、扎堆練習等問題，最大程度地保障了培訓質量和學員權益，“數字運管”建設在《岳陽日報》頭版頭條作推介宣傳。

大力推進“兩型”行業建設。海納物流、龍驤聯運被交通運輸部、國家發改委確定為全國道路甩掛運輸試點單位后，相關科所積極主動服務，多次上門指導，定期邀請企業會商，隨時跟蹤項目進展，受到部、省表揚肯定。積極倡導“綠色維修”，完成600臺教練車“油改汽”，增加模擬教練機20臺，實現營運車輛運輸周轉量能耗同比下降1%，二氧化碳排放量同比下降1.1%。

（三）安全穩定形勢進一步好轉

把安全生產作為重中之重，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”，認真履行“三關一監督”，狠抓安全生產大檢查，精心組織“安全生產月”，努力構建安全生產標準化體系，全年道路運輸行業安全形勢平穩，僅發生交通安全責任事故4起，死亡3人，大大低于省控指標。優化投訴處置流程，強化內部考核監督，提升了投訴處置效能和滿意率，共受理投訴、咨詢求助414件，無一起未回復和超期回復，滿意率達90%以上，12345公眾服務熱線處置工作得到市政府表彰。著力妥處了“S201”沿線、仙游線、沙市線等矛盾糾紛，全年無一起重大集體上訪事件。

（四）依法治運力度進一步加大

深入開展“打非治違”專項行動６次，出動執法人員3000余人次，查處各類違章667起。定期開展崗位練兵，組織150余人參加市局“送法下基層”培訓，獲全省道路運輸法規知識競賽三等獎，多次召開典型案卷評析會，迎接了省市行政許可及處罰案卷評查，案卷質量繼續保持全系統領先。制定《岳陽市道路運輸行政處罰自由裁量權基準執行標準》并報市法制辦備案。全年共完成行政許可辦件5971件，辦結率和提前辦結率100%，處理有效案件616起，無一起行政復議和行政訴訟案件，無執法違法和公路“三亂”現象。

（五）行風隊伍建設進一步加強

深入開展“優化經濟環境”活動，努力加強職業道德、行業文明建設。創建省級群眾滿意客運站2個，洞庭汽車站榮獲“全國道路運輸百強誠信客運站”、省內唯一一個“全國十佳站場先進文化建設獎”，晏岳華、朱萬球獲“

第五篇：物流運輸工作報告

合肥杰事杰新材料股份有限公司Hefei Genius Advanced Material Co.Ltd.物 流 運 輸 工 作 報 告

尊敬的領導：

您 好！

我于2011年12月2日成為合肥杰事杰公司試用期員工，到今天為止，試用期已滿三個月。在試用期內，我學會了很多實踐操作知識。我很榮幸，在韓經理的認真指導下，能夠提前轉正，也很高興，我想這是領導對我工作的肯定。我有信心在合肥杰事杰提供的良好平臺下，我會工作地更好?，F將這三個月的工作情況總結如下：

一、進公司運輸處學習階段的主要工作內容：

1、負責產品發貨和原材料提發貨相關事宜：A、產品發貨按照營管部門下達的計劃，協調物流公司安排車輛，及時安全的將貨物運送至客戶處。B、原材料提貨按照采購部門內下達的計劃，協調物流公司安排提貨車輛，及時安全的將原材料運送至我公司。

2、負責成品運輸車輛到貨跟蹤：每日對產品發貨信息及車輛在途信息進行跟蹤確認（發貨信息和車輛在途信息跟蹤情況：分別在上午9：00和下午15：30與承運商電話溝通）。提前知道車輛在途情況，對出現相關故障時（車輛故障、時間故障），及時將信息反饋相關領導、相關部門和相關客戶，以防止車輛到貨異常情況發生，做到及時處理，以防患于未然。

3、負責公司成品運輸賬目的核對：每月對運輸清單、回單和臺帳進行核對，做到一單一核，并確保運輸數據與實際發貨數量相符。核實無誤后要求承運商按核對后的情況進行開票，并跟蹤票據到達合肥杰事杰，直至報銷處理完畢。

二、工作中發現的問題：

1.原材料采購，采購部有時會出現下單較急，導致物流無法及時滿足采購需求。

2.成品發貨方面，現成品發貨計劃相對以前有所改進，但部分計劃存在編輯較晚現象（例

如營管編輯試模料計劃過晚）。

3.車輛在途信息、到貨信息反饋方面，部分承運商對每筆貨物跟蹤信息反饋不夠主動的現象仍然存在。

對于以上一些問題，我個人提出一些建議與意見：

1.針對采購部門下單較急的采購計劃，物流部除了更好地配合采購部門完成采購，同時

應將此類情況進行記錄統計，匯報相關部門采取相關對策方案及整改。

2.針對試模料等方面的發貨計劃編輯過晚，建議客服與研發可以提前溝通并要求將其計

劃提前安排。以便客服將發貨計劃提前編好，為后續發貨工作以及滿足客戶需求打下良好的基礎。

3.加強承運商管控力度，建立有效機制（例如：考核標準），定期培訓承運商并與其按

此方式處理，服務于客戶。

三、個人以后工作的規劃：

1.堅持每天多學習一點，多向同事、領導請教工作方面的細節和方法，多聽聽別人的意

見與建議。

2.工作方面需要與各部門以及物流公司多溝通，提高自己溝通能力和自身素質。

3.在“提出問題、分析問題、解決問題”繼續下功夫，向領導和書籍學習管理控制方面的知識。

四、結束語：

以上是我在工作各方面的簡單總結，畢竟是個人觀點，其中有觀點失衡的，還請潘總提出和包涵。

物流部運輸處：馬文章二零一二年三月二日