第一篇：橋梁博士應用實例

橋梁博士算例

一，用圖形編輯器繪制正應力圖

我們現(xiàn)在還是以下面的例子作為說明：

模型參數(shù)：3跨連續(xù)梁，邊跨30m，中跨40m，都呈拋物線變化，模型共分100個單元，每單元為1m，截面形狀如上圖，為鉛直腹板單箱雙室，邊跨梁高2500mm，跨中梁高1400mm。

在執(zhí)行了計算以后，這個工程的正應力圖可以通過圖形編輯器輸出，具體操作過程如下：

步驟一：選擇橋梁博士的菜單欄的“制圖->圖形編輯器”或按“ctrl+F12”進入圖形編輯器，如下圖：

橋梁博士算例

步驟二：選擇圖形編譯器菜單欄的“繪圖->直線橋”進入直線橋繪圖的對話框，如下圖：

步驟三：在直線橋繪圖的對話框中，我們對一些參數(shù)進行說明：

1、總控信息欄：項目文件名內(nèi)填入該項目文件的路徑和文件名，我們這里進行輸出的項目名和路徑為D:Program FilesDBStudioDrBridgeExamples24.prj，您也可以通過點擊右邊的瀏覽按鈕選擇項目名。標注單元號表示圖形輸出時是否標注單元號，不填表示全部不標注，如果您需要輸出單元號，請在此處填寫需要標注的單元號。

標注節(jié)點號表示圖形輸出時是否標注節(jié)點號，不填表示全部不標注，如果您需要輸出節(jié)點號，請在此處填寫需要標注的節(jié)點號。

標注效應單元號表示圖形輸出時是否標注效應單元號，不填表示全部不標注，如果您需要輸出效應單元號，請在此處填寫需要標注的效應單元號。

標注效應節(jié)點號表示圖形輸出時是否標注效應節(jié)點號，不填表示全部不標注，如果您需要輸出效應節(jié)點號，請在此處填寫需要標注的效應節(jié)點號。

2、輔助信息欄：繪制單元表示需要繪制的單元，這里我們需要輸出1到100個單元，就輸入1-100。類別表示需要輸出圖形的類別，有幾何圖形、計算模型、應力、配筋、強度等選擇。這里我們選擇的是正應力。

數(shù)據(jù)簡索表示需要輸出圖形的數(shù)據(jù)來源與哪個數(shù)據(jù)，比如可以是使用階段單項，可以是施工階段單項，也可以是正常使用組合，我們這里選的是正常使用組合Ⅰ。

橋梁博士算例

3、圖形可選項欄：在此處可以選擇需要繪制的效應線單項。此例中我們選擇的是繪正常使用組合Ⅰ的正應力圖，所以在此處有上緣最大、最小應力，下緣最大、最小應力四個可選項，您可以選擇需要繪制的線，也可以改變輸出效應線的顏色。見下圖：

步驟四，在上一步確定需要輸出的圖形后，按確定開始輸出圖形，見下圖：

橋梁博士算例

下面介紹如何對圖形進行操作： a）Shift+按鼠標左鍵拖拉-放大矩形區(qū)； b）Alt+鼠標左鍵雙擊-回退放大前狀態(tài)； c）Ctrl+鼠標左鍵雙擊-全圖顯示； d）鼠標左鍵單擊-選擇對象； e）按鼠標左鍵拖拉-選擇相交的對象；

f）按鼠標左鍵于對象上同時拖動鼠標-拖動物體；

g）在對象上鼠標左鍵雙擊-打開該對象的屬性對話框；如下圖：

橋梁博士算例

h）選中橋梁對象后：（在單元或效應線附近）Alt+鼠標右鍵單擊-標注效應值； Shift+鼠標右鍵單擊-標注節(jié)點號； Ctrl+鼠標右鍵單擊-標注單元號； i）對象上右菜單-對象的復制或刪除；

橋梁博士算例

二，拱肋的建立過程 我們現(xiàn)在擬定建立如下圖所示的模型：

說明：橋面全長50M，分為50個單元，每個單元x向分段長度為1M，系桿截面為2000×1000MM的矩形截面，材料為40號混凝土拱肋單元；

拱肋單元分50個單元，每個單元x向分段長度為1M，拱肋截面為鋼管內(nèi)填40號混凝土，鋼管半徑R=1000MM，厚度T=120MM，為A3號鋼

吊桿每隔5M設1根，拉索材料為270低級松弛鋼絞線。

下面我們講述具體的建立過程：

步驟一：選擇菜單欄的項目>創(chuàng)建工程項目，建立新工程，如下圖所示：

橋梁博士算例

步驟二：按F4鍵進入原始數(shù)據(jù)輸入窗口，在數(shù)據(jù)菜單中選擇“輸入單元特征信息”，見下圖

步驟三：先建立系桿單元，點擊快速編譯器的“直線”按鈕，在編譯框內(nèi)，在編輯內(nèi)容的四個復選框都鉤上，編輯單元號：1-50，左節(jié)點號：1-50，右節(jié)點號：2-51；分段長度：50*1，如下圖所示：

橋梁博士算例

步驟四：輸入截面特征，點擊截面特征按鈕，選擇圖形輸入，找到矩形截面，然后輸入B=2000，H=1000，確定，如下圖：

步驟五：控制斷面定義。在控制點距起點距離輸入框內(nèi)填0，按添加按鈕，然后在控制點距起點距離輸入框內(nèi)填50，再按添加按鈕，見下圖：

橋梁博士算例

步驟六：做完以上步驟后，按確定按鈕，這樣，我們第一步的系桿就建好了，如下圖：

下面我們建立拱肋單元：

步驟一：點擊快速編譯器的“拱肋”按鈕，進入拱肋單元編譯框，在編輯單元號一欄需要輸入：51-100,左節(jié)點號：1 52-100，右節(jié)點號：52-100 51，x向分段長度：50*1；控制點x1=0，y1=0，控制點x2=25，y2=12，控制點x3=50，y3=0，同樣，編輯內(nèi)容的4個復選框都勾上。如下圖所示：

橋梁博士算例

步驟二：點擊控制截面輸入截面形狀，截面材料選擇A3鋼，輸入鋼管截面，點擊圖形輸入，找到那個形狀，輸入數(shù)據(jù)R=1000，T=120，確定，如下圖：

橋梁博士算例

然后輸入內(nèi)部的混凝土，在截面特征的對話框中，點擊“附加截面”，截面材料選擇40號混凝土，然后選擇圖形輸入，選擇圓形截面，輸入R=880，確定，如下圖：

步驟三：按確定后出現(xiàn)如下圖形：

橋梁博士算例

現(xiàn)在我們來改變拱肋單元的性質(zhì)，在上圖的右上角有個“goto”按鈕，在左上角顯示著當前單元編號，我們在goto欄里輸入51（51單元到100單元都是拱肋單元），然后按“goto”按鈕，現(xiàn)在應該在左上角顯示的當前單元號為51，然后在頂緣坐標里截面高度中點出坐標的復選框打上勾，在單元性質(zhì)里選擇組合構(gòu)件，并把是否橋面單元復選框的勾去掉，這樣，我們完成了第一個拱肋單元性質(zhì)的修改，如下圖：

下面我們來修改其他拱肋單元的性質(zhì)；在快速編譯器中點擊“單元”按鈕，把復選框“修改坐標性質(zhì)”、“修改單元類型”、“修改橋面單元定義”這3個打上勾，在編輯單元里填入：52-100，在其他信息模板單元號里填51，然后確定，見下圖：

橋梁博士算例

這樣，我們就完成了拱肋的建立。下面來講述吊桿的建立過程：

步驟一，點擊快速編譯器的“平行”按鈕，進入吊桿單元編譯，在平行編譯框內(nèi)，編輯節(jié)點號復選框勾上，編輯單元號：101-109；左節(jié)點號：6-50/5；右節(jié)點號：56-100/5，然后確定。如下圖：

橋梁博士算例

步驟二：在快速編譯器中點擊“單元”按鈕，選擇“截取坐標”復選框，編輯單元號填入：101-109，按確定，如下圖：

然后用上面講的辦法轉(zhuǎn)到101單元，修改它的單元性質(zhì)，單元性質(zhì)改為拉索，如下圖：

橋梁博士算例

然后再修改其他吊桿單元的性質(zhì)，修改方法同上面拱肋單元的修改。點擊快速編譯器的“單元”按鈕，在“修改單元性質(zhì)”的復選框打上鉤，編輯單元號填：102-109，其他信息模板單元號填：101，確定，如下圖：

這樣吊桿就大功告成了，來讓我們來看一下三維效果圖：

橋梁博士算例

三，用快速編譯器編輯3跨連續(xù)梁

我們現(xiàn)在擬定建立如下圖所示的模型：

模型參數(shù)：3跨連續(xù)梁，邊跨30m，中跨40m，都呈拋物線變化，模型共分100個單元，每單元為1m，截面形狀如上圖，為鉛直腹板單箱雙室，邊跨梁高2500mm，跨中梁高1400mm。

下面介紹具體建立過程：

步驟一：建立新工程，在輸入單元特性信息對話筐中，點擊快速編譯器的直線編譯器，如下圖所示：

橋梁博士算例

步驟二：如上圖在編輯內(nèi)容的復選框內(nèi)把4個復選按鈕都勾上，編輯單元號：1-100，左節(jié)點號：1-100，右節(jié)點號：2-101，分段長度：100*1，起點x=0 y=0，終點x=1，y=0，如下圖：

橋梁博士算例

步驟三：添加控制截面。

A、在控制點距起點距離這一欄，依次添加0、15、30、50、70、85、90，如下圖所示：

橋梁博士算例

B、選定控制截面0米處，點擊截面特征，輸入截面類型和尺寸，如下圖：（注意：在輸完截面類型和尺寸后回到主菜單后一定要點擊一下“修改”這個按鈕）

橋梁博士算例

C、依次選定控制截面15、30、50、70、85、100米處，點擊截面特征，輸入截面類型和尺寸，方法如上一步。

步驟四：修改截面的擬合類型。

0米處：直線內(nèi)插

15米處：向后拋物線

30米處：向前拋物線

50米處：向后拋物線

70米處：向前拋物線

85米處：向后拋物線

100米處：向前拋物線

（注意，每次修改了擬合類型后都要按“修改”這個按鈕）

修改完以后如下圖所示：再按確定就可以輸出單元了

橋梁博士算例

輸出后，我們現(xiàn)在來看看三維效果圖：

橋梁博士算例

四，斜拉橋建模實例

我們擬定建立以下模型，見下圖：

參數(shù)說明：橋面長度L1=100M，分100個橋面單元，每單元長度1M，橋塔長度L2=50M，分50個豎直單元，每單元長度1M，拉索單元共48個單元，左右對稱，拉索橋面錨固端間隔為2 M，橋塔錨固端間隔為1M。

下面介紹具體建立模型的步驟：

步驟一，建立橋面單元。用快速編譯器編輯1-100個橋面單元（具體過程略），參見下圖：

橋梁博士算例

（注：在實際操作中橋面的截面形狀可以自己擬定）

步驟二：建立橋塔單元。用快速編譯器編輯101-150個橋塔單元（具體過程略），參見下圖：

橋梁博士算例

（注：在實際操作中橋面的截面形狀可以自己擬定，在分段方向的單選框內(nèi)，一定要選擇“豎直”，起點x=49，y=-20，終點x=49，y=30是定義橋塔的位置，這里我把它設在橋面中部，橋面下20米處，因為我做的橋塔截面為2m×2m的空心矩形，所以此處起點和終點x填49，請讀者自己理解）

步驟三：拉索的建立。

A、先編輯橋塔左邊部分24跟拉索單元。

點擊快速編譯器的“拉索”按鈕，在拉索對話框內(nèi)的編輯內(nèi)容復選框選擇編輯節(jié)點號勾上，編輯單元號：151-174，左節(jié)點號：1-48/2；右節(jié)點號：152-129；（注意：左節(jié)點1-48/2代表拉索在橋面的錨固點間距為2M），如下圖：

橋梁博士算例

在快速編譯器中選擇“單元”按鈕，在“單元”對話框內(nèi)的復選框內(nèi)把“截取坐標”勾上，編輯單元號：151-174，然后確定。如下圖：

橋梁博士算例

B、建立橋面右半部分的24跟拉索。

在快速編譯器中選擇“對稱”按鈕，在“對稱”對話框中的編輯內(nèi)容4個復選框都勾上。

模板單元組：151-174；生成單元組：198-175；左節(jié)點號：55-101/2；右節(jié)點號：129-152；對稱軸x=50，然后確定。見下圖：

這樣，我們就建好了拉索單元的模型。現(xiàn)在讓我們來看一看整個模型的三維效果圖：

橋梁博士算例

第二篇：橋梁博士學習總結(jié)

橋梁博士學習總結(jié)

一體的綜合性橋梁結(jié)構(gòu)設計與施工計算系統(tǒng)。系統(tǒng)的編制完全按照橋梁設計與施工過程進行，密切結(jié)合橋梁設計規(guī)范，充分利用現(xiàn)代計算機技術，符合設計人員的習慣。對結(jié)構(gòu)的計算充分考慮了各種結(jié)構(gòu)的復雜組成與施工情況。計算更精確；同時在數(shù)據(jù)輸入的 容錯性方面作了大量的工作，提高了用戶的工作效率。Dr.Bridge系統(tǒng)是一個集可視化數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)庫管理、結(jié)構(gòu)分析、打印與幫助為

系統(tǒng)的基本功能：1.直線橋梁：能夠計算鋼筋混凝土、預應力混凝土、組合梁以及鋼結(jié)構(gòu)的各種結(jié)構(gòu)體系的恒載與活載的各種線性與非線性結(jié)構(gòu)響應；2.斜彎和異形橋梁：采用平面梁格系分析各種平面斜、彎和異型結(jié)構(gòu)橋梁的恒載與活載的結(jié)構(gòu)響應；系統(tǒng)考慮了任意方向的結(jié)構(gòu)邊界條件，自動進行影響面加載，并考慮了多車道線的活載布置情況，用于計算立交橋梁岔道口等處復雜的活載效應；3.基礎計算：1）整體基礎：進行整體基礎的基底應力驗算，基礎沉降計算及基礎穩(wěn)定性驗算；2)單樁承載力：計算地面以下各深度處單樁容許承載力。3)剛性基礎：計算剛性基礎的變位及基礎底面和側(cè)面土應力。4)彈性基礎：計算彈性基礎（m法）的變形，內(nèi)力及基底和側(cè)面土應力；對于多排樁基礎可分析各樁的受力特征。4.截面積算包括：截面特征計算，荷載組合計算，截面配筋計算，應力驗算；5.橫向分布系數(shù)計算：能運用杠桿法、剛性橫梁法或剛接（鉸接）板梁法計算主梁在各種活載作用下的橫向分布系數(shù)；6.打印與幫助系統(tǒng)：1)系統(tǒng)輸出的各種結(jié)果，都可以隨時在各種Windows支撐的外圍設備上打印輸出，并提供打印預覽功能，使用戶在正式打印之前能夠預覽打印效果。2)Dr.Bridge系統(tǒng)提供了幾百個條文的幫助，共計十萬余漢字，對橋梁博士系統(tǒng)的各種功能都有相應的幫助系統(tǒng)。橋梁博士系統(tǒng)的幫助系統(tǒng)與Windows幫助系統(tǒng)嚴格一致，使用十分方便。系統(tǒng)的特色功能：1.材料庫：1)材料庫根據(jù)材料的類型、規(guī)范的定義，做了相應的分類，并提供了比較全的材料數(shù)據(jù)。用戶在此基礎上可自定義各種規(guī)范的材料類型，建立用戶材料庫，方便后續(xù)項目的應用；2)材料在設計運用時可以根據(jù)材料庫中相應部分內(nèi)容的調(diào)整而變化，從而使內(nèi)容更全面、使用更方便、更新、更便捷。2.自定義界面：

1)可以自己定義一種幾何圖形以及描述該圖形的幾何參數(shù)。以后，可以在圖形輸入時使用它，就如系統(tǒng)提供的一樣；2)對于比較特殊的截面，一經(jīng)構(gòu)造，一勞永逸。并且可以交流使用自定義的截面信息，大大的提高了用戶的工作效率。3.自定義報告輸出:1)新增加一種輸出方式，通過指定的數(shù)據(jù)檢索信息讀取橋梁博士相對應的數(shù)據(jù)，能夠指定到所有的橋博原有輸出內(nèi)容；2)以表格的形式輸出，可以對數(shù)據(jù)、格式、圖形進行編排和二次加工；3)形成固定模式后，可反復使用，可以交換模板，快速的生成計算書。4.與AutoCAD交互：1)一種新的數(shù)據(jù)輸入輸出方式，簡潔的輸入、節(jié)約數(shù)據(jù)處理時間是本功能的最大特點。2)可以把原始數(shù)據(jù)輸出后直接引用，方便數(shù)據(jù)的交換和修改。5.調(diào)束工具：1)可以在調(diào)整鋼束的同時，看到預應力混凝土結(jié)構(gòu)由此產(chǎn)生的應力變化的過程；

2)原來需要反復修改鋼束座標、重新計算，并查看效應圖的過程大大簡化，從而縮短了設計時間。6.調(diào)索工具：1)可進一步縮短拉索施工張拉力的確定過程；2)與配套調(diào)束工

具使用，完成斜拉橋的設計計算就不再令人感到棘手了。7.腳本的輸入輸出：1)提供了一個方便，簡單的輸入輸出方法；2)通過腳本可以高效率地修改原始數(shù)據(jù)，清晰全面地掌握所有的設計數(shù)據(jù)。

通過腳本，可以方便地進行交流討論，這是圖形界面無法比擬的優(yōu)點。

該系統(tǒng)自1995年投向市場以來設計計算了預應力鋼筋混凝土連續(xù)梁、鋼構(gòu)、連續(xù)拱、桁架梁、斜拉橋等多種橋梁，經(jīng)過不斷改進，在設計應用過程中，通過實踐校核及于其他軟件的比較橋梁博士進行了完善和擴充，進一步得到了穩(wěn)定。在設計過程中充分發(fā)揮了程序?qū)嵱眯詮姟⒖刹僮餍院谩⒆詣踊潭容^高等特點。

在未來，橋梁博士將會被更加的完善和發(fā)展，將會更加方便快捷。

第三篇：橋梁博士學習總結(jié)范文

橋梁博士學習總結(jié)

第一章 系統(tǒng)介紹

Dr.Bridge系統(tǒng)是一個集可視化數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)庫管理、結(jié)構(gòu)分析、打印與幫助為一體的綜合性橋梁結(jié)構(gòu)設計與施工計算系統(tǒng)。系統(tǒng)的編制完全按照橋梁設計與施工過程進行，密切結(jié)合橋梁設計規(guī)范，充分利用現(xiàn)代計算機技術，符合設計人員的習慣。對結(jié)構(gòu)的計算充分考慮了各種結(jié)構(gòu)的復雜組成與施工情況。計算更精確；同時在數(shù)據(jù)輸入的容錯性方面作了大量的工作，提高了用戶的工作效率。

1.1 系統(tǒng)功能系統(tǒng)的基本功能

1.1.1 直線橋梁

能夠計算鋼筋混凝土、預應力混凝土、組合梁以及鋼結(jié)構(gòu)的各種結(jié)構(gòu)體系的恒載與活載的各種線性與非線性結(jié)構(gòu)響應。其中非線性的包括內(nèi)容如下：

1)結(jié)構(gòu)的幾何非線性影響；

2)結(jié)構(gòu)混凝土的收縮徐變非線性影響

3)組合構(gòu)件截面不同材料對收縮徐變的非線性影響；

4)鋼筋混凝土、預應力混凝土中普通鋼筋對收縮徐變的非線性影響； 5)結(jié)構(gòu)在非線性溫度場作用下的結(jié)構(gòu)與截面的非線性影響； 6)受軸力構(gòu)件的壓彎非線性和索構(gòu)件的垂度引起的非線性影響；

7)對于帶索結(jié)構(gòu)可根據(jù)用戶要求計算各索的一次施工張拉力或考慮活載后估算拉索的面積和恒載的優(yōu)化索力；

8)活載的類型包括公路汽車、掛車、人群、特殊活載、特殊車列、鐵路中-活載、高速列車和城市輕軌荷載。

9)可以按照用戶的要求對各種構(gòu)件和預應力鋼束進行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)及施工階段的配筋計算或應力和強度驗算，并根據(jù)規(guī)范限值判斷是否滿足規(guī)范。

1.1.2 斜、彎和異型橋梁

1)采用平面梁格系分析各種平面斜、彎和異型結(jié)構(gòu)橋梁的恒載與活載的結(jié)構(gòu)響應。2)系統(tǒng)考慮了任意方向的結(jié)構(gòu)邊界條件，自動進行影響面加載，并考慮了多車道線的活載布置情況，用于計算立交橋梁岔道口等處復雜的活載效應；

3)最終可根據(jù)用戶的要求，對結(jié)構(gòu)進行配筋或各種驗算。

1.1.3 基礎計算

1)整體基礎：進行整體基礎的基底應力驗算，基礎沉降計算及基礎穩(wěn)定性驗算； 2)單樁承載力：計算地面以下各深度處單樁容許承載力。3)剛性基礎：計算剛性基礎的變位及基礎底面和側(cè)面土應力。

4)彈性基礎：計算彈性基礎（m法）的變形，內(nèi)力及基底和側(cè)面土應力；對于多排樁基礎可分析各樁的受力特征。

1.1.4 截面計算

1)截面特征計算：可以計算任意截面的幾何特征，并能同時考慮普通鋼筋、預應力鋼筋、以及不同材料對幾何特征的影響；

2)荷載組合計算：對本系統(tǒng)定義的各種荷載效應進行承載能力極限狀態(tài)荷載組合I-III和正常使用極限狀態(tài)荷載組合I-VI共9種組合的計算。

3)截面配筋計算：可以用戶提供的混凝土截面描述和荷載描述進行承載能力極限狀態(tài)荷載組合I-III和正常使用極限狀態(tài)荷載組合I-III的荷載組合計算，并進行6種組合狀態(tài)的普通鋼筋或預應力鋼筋的配筋計算；

4)應力驗算：可根據(jù)用戶提供的任意截面和截面荷載描述進行承載能力極限狀態(tài)荷載組合I-III和正常使用極限狀態(tài)荷載組合I-VI共9種組合的計算，并進行9種組合的應力驗算及承載能力極限強度驗算；其中強度驗算根據(jù)截面的受力狀態(tài)按軸心受壓、軸心受拉、上緣受拉偏心受壓、下緣受拉偏心受壓、上緣受拉偏心受拉、下緣受拉偏心受拉、上緣受拉受彎、下緣受拉受彎8種受力情況分別給出強度驗算結(jié)果。

1.1.5 橫向分布系數(shù)計算

能運用杠桿法、剛性橫梁法或剛接（鉸接）板梁法計算主梁在各種活載作用下的橫向分布系數(shù)。

1.1.6 打印與幫助系統(tǒng)

1)系統(tǒng)輸出的各種結(jié)果，都可以隨時在各種Windows支撐的外圍設備上打印輸出，并提供打印預覽功能，使用戶在正式打印之前能夠預覽打印效果。

2)Dr.Bridge系統(tǒng)提供了幾百個條文的幫助，共計十萬余漢字，對橋梁博士系統(tǒng)的各種功能都有相應的幫助系統(tǒng)。橋梁博士系統(tǒng)的幫助系統(tǒng)與Windows幫助系統(tǒng)嚴格一致，使用十分方便。

1.2 系統(tǒng)的特色功能

1.2.1 材料庫

1)材料庫根據(jù)材料的類型、規(guī)范的定義，做了相應的分類，并提供了比較全的材料數(shù)據(jù)。用戶在此基礎上可自定義各種規(guī)范的材料類型，建立用戶材料庫，方便后續(xù)項目的應用。

2)材料在設計運用時可以根據(jù)材料庫中相應部分內(nèi)容的調(diào)整而變化，從而使內(nèi)容更全面、使用更方便、更新、更便捷。

1.2.2 自定義截面

1)可以自己定義一種幾何圖形以及描述該圖形的幾何參數(shù)。以后，可以在圖形輸入時使用它，就如系統(tǒng)提供的一樣。

2)對于比較特殊的截面，一經(jīng)構(gòu)造，一勞永逸。并且可以交流使用自定義的截面信息，大大的提高了用戶的工作效率。

1.2.3 自定義報告輸出

1)新增加一種輸出方式，通過指定的數(shù)據(jù)檢索信息讀取橋梁博士相對應的數(shù)據(jù)，能夠指定到所有的橋博原有輸出內(nèi)容。

2)以表格的形式輸出，可以對數(shù)據(jù)、格式、圖形進行編排和二次加工。3)形成固定模式后，可反復使用，可以交換模板，快速的生成計算書 1.2.4 與AutoCAD交互

1)一種新的數(shù)據(jù)輸入輸出方式，簡潔的輸入、節(jié)約數(shù)據(jù)處理時間是本功能的最大特點。

2)可以把原始數(shù)據(jù)輸出后直接引用，方便數(shù)據(jù)的交換和修改.1.2.5 調(diào)束工具

1)可以在調(diào)整鋼束的同時，看到預應力混凝土結(jié)構(gòu)由此產(chǎn)生的應力變化的過程。2)原來需要反復修改鋼束座標、重新計算，并查看效應圖的過程大大簡化，從而縮短了設計時間。

1.2.6 調(diào)索工具

1)可進一步縮短拉索施工張拉力的確定過程。

2)與配套調(diào)束工具使用，完成斜拉橋的設計計算就不再令人感到棘手了。1.2.7 腳本的輸入輸出

1)提供了一個方便，簡單的輸入輸出方法。

2)通過腳本可以高效率地修改原始數(shù)據(jù)，清晰全面地掌握所有的設計數(shù)據(jù)。通過腳本，可以方便地進行交流討論，這是圖形界面無法比擬的優(yōu)點。

第二章 總體信息輸入

如2-1所示，在打開數(shù)據(jù)文檔后系統(tǒng)將自動進入總體信息輸入界面，用戶可通過右菜單，或“數(shù)據(jù)”下拉菜單，切換輸入界面。

圖2－1

此界面的最左側(cè)是項目管理窗口。輸入窗口的下部是圖形顯示窗口，用戶可以用右鍵切換顯示信息，以幫助用戶判斷輸入數(shù)據(jù)的準確性，快速了解結(jié)構(gòu)特征。

2.1 基本信息

橋梁工程描述、結(jié)構(gòu)備忘描述：用戶可以在此輸入備注性質(zhì)的文字來描述本項目的特點，以便于日后查看。

2.1.1 計算類別

用戶根據(jù)不同的需要選擇不同的計算方式。計算內(nèi)力、位移：掌握結(jié)構(gòu)的基本受力狀態(tài)；

估算配筋面積：得到大致的配筋信息，初步掌握結(jié)構(gòu)的設計要點； 全橋結(jié)構(gòu)安全驗算：對結(jié)構(gòu)設計進行復核、修正；

優(yōu)化計算拉索面積：對斜拉橋的拉索面積、張拉索力進行優(yōu)化。

當用戶選擇了不同的計算類別之后，程序會激活或關閉相應的按鍵、選項。如果是初步設計階段則選擇估算配筋面積，此時應在結(jié)構(gòu)配筋估算信息對話框中指定預配置的鋼筋或鋼束類型等，以便估算的鋼筋面積更接近真值。

2.1.2 橋梁環(huán)境

選擇橋梁所處的地理環(huán)境。程序在計算混凝土構(gòu)件收縮徐變時使用。用戶可以參考《公橋規(guī)》2004附錄F。

濕度：橋梁所處環(huán)境的濕度，在混凝土的收縮變形與徐變計算中需要該信息，列表框中選擇。對《公橋規(guī)》2004，一般填0.8。

環(huán)境有強烈腐蝕性：在驗算抗裂性時需要該信息； 2.1.3 計算內(nèi)容

用戶選擇本次計算所需要計算的部分。一般在估算預應力配筋時不計結(jié)構(gòu)的收縮徐變；

結(jié)構(gòu)的非線性僅在特大跨徑橋梁分析時使用，通常結(jié)構(gòu)不需計算。2.1.4 附加信息

指定計算部分內(nèi)容。包括以下幾點：

1)結(jié)構(gòu)驗算單元：在選擇“全橋結(jié)構(gòu)安全驗算”時，填入需要驗算的單元號，不填則默認為全部單元。

2)組合計算類型：對應于規(guī)范的荷載組合類型。不填則默認為全部組合1-9，包括用戶自定義組合。對于《公橋規(guī)》2004，各組合的意義參見??

3)計算活載單元、計算活載節(jié)點：選擇需要進行活載分析的單元、節(jié)點。不填則默認為全部單元。

4)活載加載步長：進行活載影響線加載時的步長。填0時系統(tǒng)默認為1/50的跨徑。步長越小，活載計算越精確，速度越慢。對于某些“沒有跨徑”的結(jié)構(gòu)（只有一個約束），程序?qū)o法進行加載，必須由用戶填入加載步長。

5)非線性荷載分級數(shù)：當計算內(nèi)容中選擇了幾何非線性或梁柱非線性時，此窗口被激活。程序按用戶輸入的分級數(shù)將荷載分成n級逐步計算，每次計算都進行剛度矩陣修正，因此級數(shù)越高結(jié)果越精確，但計算時間越長。

2.1.5 形成剛臂時決定節(jié)點位置的單元號

當多個單元共用一個節(jié)點號，且其節(jié)點位置不重合時，形成剛臂。此時，程序有一套默認的確定節(jié)點位置的規(guī)則。

若此規(guī)則不能表達結(jié)構(gòu)的實際情況時，用戶可以在這里填入單元號，來改變系統(tǒng)的固定算法，系統(tǒng)將根據(jù)用戶填入的單元來確定節(jié)點的位置。

2.1.6 計算細節(jié)控制

1)生成調(diào)束信息：對進行“全橋結(jié)構(gòu)安全驗算”的預應力構(gòu)件選擇此命令，可使程序在計算時生成調(diào)束信息，便于進行調(diào)束工作。

2)調(diào)束階段號：用戶填入需要產(chǎn)生調(diào)束信息的施工階段號，不填默認為全部階段。在選中“生成調(diào)束信息”時有效。

3)生成調(diào)索信息：對進行“全橋結(jié)構(gòu)安全驗算”的含有拉索單元的結(jié)構(gòu)選擇此命令，可使程序在計算時生成調(diào)索信息，便于進行調(diào)索工作。

4)橋面為豎直單元：選擇此命令，將使橋面單元的左右截面為豎直截面。5)極限組合計預應力：由用戶指定，在進行結(jié)構(gòu)極限組合計算的時候，預應力的作用是否當作外力計入結(jié)構(gòu)。根據(jù)《公橋規(guī)》2004，預應力構(gòu)件的極限強度是不計預應力的。但對于一些預應力橋梁中的非預應力構(gòu)件，預應力的作用力卻對這些構(gòu)件的極限組合內(nèi)力有影響，比如預應力連續(xù)剛構(gòu)的橋墩等構(gòu)件。

6)極限組合計二次矩：在按《公橋規(guī)》2004版進行計算的時候被激活，用戶指定是否考慮預應力二次矩。對預應力連續(xù)梁以外的其它結(jié)構(gòu)，計算結(jié)果將不準確。

7)極限組合計收縮、徐變：在按《公橋規(guī)》2004版進行計算的時候被激活，用戶指定是否考慮收縮、徐變。

8)極限組合計溫度：在按《公橋規(guī)》2004版進行計算的時候被激活，用戶指定是否考慮溫度效應，包括結(jié)構(gòu)升降溫和梯度溫度。

9)極限組合計沉降：在按《公橋規(guī)》2004版進行計算的時候被激活，用戶指定是否考慮不均勻沉降的影響。

10)結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：在《公橋規(guī)》2004版中，根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性確定的內(nèi)力擴大系數(shù)。在《公橋規(guī)》85版中，圬工構(gòu)件也需要此系數(shù)。

2.1.7 規(guī)范

用戶選擇計算適用的規(guī)范。由于《橋梁博士》3.0可以按照

多個規(guī)范進行驗算，在輸入單元材料、單元鋼筋、預應力材料等信息時，必須使之與適用的規(guī)范相對應。

2.1.8 更新顯示

此按鍵在“輸入單元信息”、“輸入鋼束信息”等各個輸入窗口均有設置。用戶通過點擊此按鍵，更新圖形顯示區(qū)域的顯示。

2.1.9 幫助

此按鍵在“輸入單元信息”、“輸入鋼束信息”等各個輸入窗口以及各信息窗口均有設置。用戶通過點擊此按鍵，實時獲得相應窗口的幫助信息。

2.2 鋼束參考線定義

參考線列表：

用戶在參考線列表里輸入?yún)⒖季€的名稱，選擇參考線的類型：有限點式、分段函數(shù)式、參考線偏移式。

(一)參考線幾何參數(shù)表

選中類型后，中間一欄打開“參考線幾何參數(shù)表”，具體填寫方法如下：

1)有限點式：用戶在第一列填寫“x坐標”值，在第二列輸入與之對應的“y坐標”值。一組（x，y）坐標描述一個點，則由這些點相連而成的一條折線就是參考線。

2)分段函數(shù)式：用戶在第一列填寫“控制點x”值，在第二列填寫函數(shù)方程“f（x）”，在第三列填寫“加密段數(shù)”。則每個“f（x）”描述其相應的控制點和前一個控制點之間的區(qū)段，并由其相應的加密段數(shù)均勻分割成多個有限點，整條參考線是由多個函數(shù)方程連接而成的一條分段函數(shù)曲線。

3)參考線偏移式：用戶在第一列填入既有參考線的名稱，在第二列填入y向偏移量。由此將生成一條在既有參考線基礎上經(jīng)上下偏移的新參考線。

以上輸入時采用的坐標系和總體坐標系一致。(二)自動生成參考線

在窗口的右下角，填入相關的單元號，即可生成由這些單元的頂緣點或底緣點連接而成的一條“分段函數(shù)式”的參考線。

(三)參考線示意圖

此窗口的左下角的“參考線示意 圖”可以顯示參考線形狀，(四)檢查信息

可以對參考線輸入進行檢查，并提示出錯信息。

2.3 估算配筋信息

當工程計算類別為“估算配筋面積”時，“估算配筋信息”按鍵被激活，點擊后出現(xiàn)如2-2所示配筋信息窗口。

圖 2-2

程序會按照用戶輸入的配筋信息，根據(jù)構(gòu)件類別，估算普通鋼筋或預應力鋼束筋在距離邊緣0.1h處的面積。

2.4 初始狀態(tài)信息

點擊“初始狀態(tài)信息”按鈕出現(xiàn)如2-3所示窗口。用戶可以通過此窗口，給某些單元施加初始軸力、初始位移。

圖 2-3

索引：單元號。

1）橋面單元重量自動記入，系統(tǒng)默認所有混凝土構(gòu)件重力密度為25KN/m3，但對橋博總體信息界面幫助信息中規(guī)定：

組合計算類型：需進行組合計算的類型號，從組合I到組合VI分別采用1、2、3、4、5、6表示，自定義組合I、II、III分別采用7、8、9表示。如果不輸入則表示9種組合全部需要計算。

2.5 橋梁博士關于材料定義問題

如果混凝土構(gòu)件不配筋也可以,不過剛度算出來可能不太對啊,不過誤差應該不大,不過對鋼筋混凝土構(gòu)件一般都不輸鋼筋 的，輸太麻煩了,只要在“總體信息”里“只計算結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和位移”或“估算全橋結(jié)構(gòu)配筋”就可以了,沒輸鋼筋是不能“全橋結(jié)構(gòu)安全驗算”的.第三章 單元信息輸入

3.1 單元的基本信息

在進行結(jié)構(gòu)計算之前，首先要根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)方案和施工方案，劃分單元并對單元和節(jié)點編號，對于單元的劃分一般遵從以下原則：

對于所關心截面設定單元分界線，即編制節(jié)點號；構(gòu)件的起點和終點以及變截面的起點和終點編制節(jié)點號；不同構(gòu)件的交點或同一構(gòu)件的折點處編制節(jié)點號；施工分界線設定單元分界線，即編制節(jié)點號；當施工分界線的兩側(cè)位移不同時，應設置兩個不同的節(jié)點，利用主從約束關系考慮該節(jié)點處的連接方式；邊界或支承處應設置節(jié)點；不同號單元的同號節(jié)點的坐標可以不同，節(jié)點不重合系統(tǒng)形成剛臂；對橋面單元的劃分不宜太長或太短，應根據(jù)施工荷載的設定并考慮活載的計算精度統(tǒng)籌兼顧。因為活載的計算是根據(jù)橋面單元的劃分，記錄橋面節(jié)點處位移影響線，進而得到各單元的內(nèi)力，影響線經(jīng)動態(tài)規(guī)劃加載計算其最值效應。對于索單元一根索應只設置一個單元。

3.2 截面幾何描述

圖形輸入：選擇常用的或用戶自定義的圖形，輸入其參數(shù)； 1)節(jié)線輸入：輸入不同高度處的截面寬度； 2)特殊輸入：直接輸入截面的各項指標；

3)坐標輸入：用戶以坐標形式，逐點描述截面形狀； 4)自AutoCAD讀入。

前三種輸入方法比較常見，下面詳細介紹坐標輸入和自CAD讀入。(一)坐標輸入：

坐標輸入時，用戶應以逆時針順序逐一輸入各點坐標。而坐標又有相對坐標與絕對坐標之分。相對坐標的含義是指當前點的坐標相對于前一點的坐標偏移量。

(二)自AutoCAD輸入：

用戶可以通過右鍵菜單，點擊“從AutoCAD導入截面”，打開如3-1所示窗口。用戶點擊“瀏覽”選中相關的CAD文件，在窗口中填入需要導入截面的單元編號、選擇左、右截面，填寫所在圖層，即可點擊“確定”，導入截面形狀。

當圖形中存在曲線（非直線、折線）時，用戶可以通過輸入“折線近似段數(shù)”，將曲線擬合成多段折線。此近似段數(shù)越多，擬合出來的截面性質(zhì)越準確。

圖 3-1

3.3 用快速編譯器編輯3跨連續(xù)梁

我們現(xiàn)在擬定建立如下所示的模型：

模型參數(shù)：3跨連續(xù)梁，邊跨42.013，40.341中跨70m，都呈拋物線變化，模型共分59個單元，為鉛直腹板單箱單室，邊跨梁高2500mm，跨中梁高4000mm。

下面介紹具體建立過程：

步驟一：建立新工程，在輸入單元特性信息對話筐中，點擊快速編譯器的直線編譯器，如下圖所示：

系統(tǒng)將打開如圖3-2所示的對話框。

圖3-2

直線單元組編輯器 特點：

單元的頂緣或截面的高度中點位于同一根直線上，其截面可由有限的控制斷面經(jīng)直線內(nèi)插或按拋物線擬合而成。單元的其它性質(zhì)根據(jù)模板單元取用。

例如橋面單元組的頂緣、橋墩單元組或橋塔單元組以及斜腿剛架的斜腿單元組的中心線等。

步驟二：如上圖在編輯內(nèi)容的復選框內(nèi)把4個復選按鈕都勾上，編輯單元號：20-41，左節(jié)點號：20-41，右節(jié)點號：21-42，分段長度：0.5 8*4 2*1 4*4 0.159 3.814 3*4 0.5，起點x=0 y=0，終點x=1，y=0，如下圖3-3：

圖3-3

步驟三：添加控制截面。

控制點距起點距離這一欄，依次添加0、33.5、67，選定控制截面0米處，點擊截面特征，輸入截面類型和尺寸。圖3-4（注意：在輸完截面類型和尺寸后回到主菜單后一定要點擊一下“修改”這個按鈕）

圖3-4

2）依次選定控制截面33.5、67米處，點擊截面特征，輸入截面類型和尺寸，方法如上一步。（輸入截面尺寸時可選擇由cad圖形的dxf格式導入）

步驟四：修改截面的擬合類型。0米處：直線內(nèi)插 33.5米處：向后拋物線 67米處：向前拋物線

（注意，每次修改了擬合類型后都要按“修改” 這個按鈕）

在本單元建立中線建立了中跨的模型，然后根據(jù)對稱的方法將模型分別對稱導入一三跨方法：

1）打開快速編輯器對稱操作。

2）進入界面后將43.013-76.013，所在梁段單元（已劃分好）輸入模板行。在其生成單元上輸入41.513-8.013，生成單元中，（單元應與模板單元對稱）。

3）在左右節(jié)點中輸入生成單元的左右節(jié)點號，（與模版單元對稱輸入）。4）在單元劃分長度中依次輸入個模板單元的長度。5）在對稱坐標中輸入42.013.(橋墩中心線處x坐標)6）重復上述操作完成第三邊跨。

7）在邊跨中剩余梁段用等截面箱梁輸入。

除此之外，本人在建模過程中還用道內(nèi)插工具創(chuàng)建了一個單元：

功能：內(nèi)插操作是指在已經(jīng)生成的單元中內(nèi)插節(jié)點，將原單元拆分為兩個新單元。圖3-5示出了單元內(nèi)插操作的意義。

圖3-5

特點：

單元內(nèi)插操作一般用在桁架橋的腹桿單元編輯。

如果腹桿需要內(nèi)插節(jié)點，可先將腹桿兩端節(jié)點生成，再采用內(nèi)插操作一次完成。示例：

原有單元5，左節(jié)點號為3，右節(jié)點號為4。現(xiàn)內(nèi)插節(jié)點8。

內(nèi)插結(jié)果為：原5#單元的右節(jié)點變?yōu)?，相應修改坐標和截面信息。新生成6#單元，左節(jié)點號為8，右節(jié)點號為4，相應修改坐標和截面信息，坐標和截面信息為根據(jù)操作要求進行線性內(nèi)插。

3.4 單元編輯總結(jié)

以上所介紹的單元快速編輯器可隨時使用，用戶應根據(jù)實際情況，尋找最快捷的方式輸入，以下將根據(jù)經(jīng)驗提供一些基本方法供用戶參考：

單元頂緣線或中心線位于一條直線上時，例如橋面單元或橋塔、橋墩及弦桿等，一般使用直線命令，如果存在豎曲線可采用坐標命令進行擬合。

拱肋單元一般使用拱肋命令，也可以采用直線命令，然后使用坐標命令進行擬合坐標。

斜拉索使用拉索命令，一般在施工圖設計時，拉索的錨固點坐標需特殊指定，一般應根據(jù)拉索節(jié)點與梁、塔坐標的相對關系，通過截取拉索節(jié)點坐標，再采用坐標命令進行切割。方案設計時可以將拉索置于梁塔節(jié)點處。

系桿拱吊桿一般采用指定吊桿節(jié)點號后使用坐標截取命令。

拱橋立柱或桁架橋的腹桿一般采用指定節(jié)點號，截取節(jié)點坐標，如果需要再內(nèi)插單元，最后再根據(jù)力學需要，偏移節(jié)點坐標或切割節(jié)點坐標，以便考慮節(jié)點剛臂的影響。

如果截面為等截面，可先不管單元的截面信息，最后采用截面命令進行替換。截面上的普通鋼筋可通過添加式輸入。

單元的基本信息可在最后采用單元命令統(tǒng)一設置。

如果發(fā)現(xiàn)坐標的輸入有偏差，可使用單元的坐標偏移命令進行修改。對稱結(jié)構(gòu)可先輸入半結(jié)構(gòu)，再采用對稱命令輸入另一半結(jié)構(gòu)。如果結(jié)構(gòu)的某些部位可通過平移得到，則盡量采用平移命令。

對稱操作時，如果發(fā)現(xiàn)單元左右端信息反了，可使用單元命令對換左右端信息。結(jié)構(gòu)輸入前，亦將控制斷面存入文件，便于數(shù)據(jù)維護。

如果截面在擬合時存在突變點，可先忽略突變點，擬合完成后再局部修改。節(jié)點坐標規(guī)律不明確時，可采用自CAD讀入的方法將坐標讀入。

3.5 注意

(一)再用橋梁博士快速編輯器時，單元必須已經(jīng)劃分完畢。

(二)橋博是平面桿系單元，無法考慮不在鋼束張拉段不在單元兩端的情形，除非鋼束張拉處劃分單元

要注意單元劃分在劃分橋面單元時，如果相鄰兩個橋面單元如單元1的J端節(jié)點與單元2的I端節(jié)點如果不是共用一個節(jié)點號時，就要設成主從約束或是加邊界條件，不然程序會認為邊界約束不夠，計算錯誤。

(三)對于橫隔梁單元劃分時直接以節(jié)點力記入。

(四)單元劃分時要考慮施工情況，橫截面變化情況，橫隔梁冀中力情況，支座受力情況，因此此階段要結(jié)合縱向圖，橫斷面圖，施工階段圖作出。

(五)在發(fā)現(xiàn)單元化分出現(xiàn)錯誤時，盡量修改使單元順序一致，防止單元劃分混亂及后面影響掛籃。

(六)本橋梁段面圖形為二次拋物線，運用 快速編輯器方便快潔。但大多數(shù)單元建立均要用通用截面擬和工具。

(七)在左右截面特征描述時支座處應用CAD圖導入。

(八)在橋梁博士中導入CAD中空心板截面，中間挖空半圓部分直接倒過來不能完全顯示半圓弧的形狀（感覺是軟件捕捉的點太少，自己已經(jīng)設置了分段數(shù)不管多大多少都不管用），但是如果手工把半弧圓等分再用直線連接后（替換直接畫的圓弧）這樣就可以顯示近似的半圓弧，有時箱梁中間的兩個相交的空心圓不管我怎么換圖層，換顏色，都導不進去！此時一定用使用不同的顏色,如果是雙孔的挖空,兩個孔的顏色都不同,三個空的用三種顏色，有時有的圓顯示不出來，那需要再換一種顏色。

第四章 鋼筋束信息輸入

用戶可以使用右鍵菜單或“數(shù)據(jù)”下拉式菜單，切換到鋼束輸入窗口，如4-1所示：

圖4-1數(shù)據(jù)文檔窗口-鋼束信息

4.1 數(shù)據(jù)準備

首先對結(jié)構(gòu)中的所有預應力鋼束進行編號。編號的原則：不同鋼束幾何類型、不同材料類型需分別編號，如果幾何類型相同，材料也相同，但需要考慮鋼束分批張拉彈性壓縮損失時也需根據(jù)張拉過程進行編號。

4.2 鋼束幾何描述

4.2.1 豎彎輸入

1）是否導線輸入：按導線點輸入，用戶應逐行填入各導線點的（x，y）坐標，以及此點處的鋼束轉(zhuǎn)折半徑；若不按導線點輸入，用戶應逐行填入各轉(zhuǎn)折點的坐標，以及與前一點之間的曲線半徑，直線則填“0”。

2)是否相對坐標輸入：按相對坐標輸入，則用戶應逐行填入各點相對前一點的相對x坐標，而y坐標仍是絕對坐標；否則填絕對坐標；不論是否為相對坐標，其第一點坐標必須是絕對坐標。

3)幾何參數(shù)：用戶根據(jù)所選的輸入方式，填入適當?shù)墓?jié)點坐標和對應的半徑。用戶在這里使用參考線的概念，使所輸入的y坐標為相對于參考線的坐標。例如，對一座變

截面連續(xù)梁，可在“總體信息”中生成其梁底緣線，作為參考線。而在輸入其底板束時只需輸入鋼束相對于底板的y高度方向位置，程序自動將直線鋼束調(diào)整為延梁底緣參考線走向的底板束。

在使用參考線時不可同時使用參考點坐標；不采用導線輸入的鋼束不能進行調(diào)束操作。

下面以T3‘為例輸入豎彎。以導線法輸入則必須在總體信息中定義參考線，可直接用快速生成底緣線工具。如下圖：參考線，可直接用快速生成底緣線工具。如下圖：

再豎彎窗口中導入豎彎信息：

得到

4.2.2平彎

鋼束平彎和豎彎類似。

平彎示例

說明：在老版本的《橋梁博士》中，為輸入此鋼束的豎彎信息，需要用多條折線來模擬。現(xiàn)在，使用參考線的概念，可以使輸入數(shù)據(jù)大為簡化。平彎信息如下輸入：

結(jié)果為：

4.3 經(jīng)驗總結(jié)

（一）“彎橋模型是用梁格法簡化的，以直代曲” 至于以直代曲的方法在許多書中都有討論，結(jié)論基本都是“能夠滿足工程設計要求”，本身曲桿單元就少見。如果認為以直代曲過于簡單，可以多劃分單元，可以算算徑50m的圓弧，長度1m時，偏距有多少。梁格法分析有其獨特的優(yōu)點和不可避免的缺點。但作為工程設計應該是可以了。

（二）橋梁博士中，頂板的預應力，應該在總體縱向計算時，是無法考慮的（需單獨考慮）

（三）梁格法中，如果用橋梁博士，預應力筋輸入時也不一定時折線型的。預應力的橫向布置，可以采用不同的坐標或相關單元。

橋博不能算橫向預應力的，平彎只是用來計算預應力損失

（四）橋梁博士在計算鐵路梁時，鋼鉸線信息輸入選項里面的松弛率和松弛天數(shù)的理解：松弛率：用戶指定鋼束的松弛率，例如：如果松弛率為2.5%，則輸入2.5；如果選用公路04規(guī)范，且松弛率輸入為0，則系統(tǒng)自動根據(jù)規(guī)范6.2.6-1公式計算松弛損失，此時松弛系數(shù)取用0.3。

第五章 施工階段

5.1 全局掛籃編組

懸臂施工的橋梁結(jié)構(gòu)，在節(jié)段施工中需要掛籃做臨時承重結(jié)構(gòu)，由于掛籃錨固于主梁上，因而掛籃將與結(jié)構(gòu)同時受力，系統(tǒng)采用子結(jié)構(gòu)法模擬掛籃的施工。首先對全部掛籃編組，以便索引。系統(tǒng)打開一個如5-1所示的掛籃編組對話框。

圖 5-1 全局掛籃編組對話框

基本信息: 1)前支點掛籃：指在斜拉橋懸臂施工時，將拉索錨固于已安裝的空掛籃前點，待節(jié)段施工結(jié)束后，再將拉索錨固于主梁上，從而解除對掛籃前支點的約束。

2)后支點掛籃：為一般懸臂施工中，現(xiàn)澆節(jié)段的重量由掛籃承受，而掛籃重量靠后支點錨固于已澆注的梁段上；待節(jié)段施工結(jié)束后，此現(xiàn)澆的梁段自重再由已澆注的主梁單元承擔。

3)組成單元號：組成:當前掛籃的單元號。掛籃宜設置2-3個單元。組成掛籃的單元需事先在單元信息里定義，它們決定著掛籃結(jié)構(gòu)的剛度特征。一般情況下，我們驗算橋梁的安全并不考慮掛籃自身的安全，通常用剛度較大的單元模擬掛籃。h：主梁坐標點豎向與掛籃單元坐標點間的距離，掛籃位于主梁下側(cè)輸入正值，否則輸入負值。

4)前進方向：指定掛籃的前進方向。當掛籃定位點坐標發(fā)生偏移時，需根據(jù)此方向推定掛籃的X坐標位置，決定X坐標是增加偏移量還是減去偏移量，如果左側(cè)為前進方向，則為減去偏移量，否則為加上偏移量。

5)支點節(jié)點號：前支點掛籃時激活。填入前端錨固拉索的前支點對應的節(jié)點號。6)吊點1、2節(jié)點號、節(jié)點力：圖示中對應吊點1、2的掛籃單元節(jié)點號及掛籃自重

作用于梁上的等效節(jié)點力，力的方向與總體坐標系一致為正。程序在計算掛籃對結(jié)構(gòu)的影響時，不計掛籃自重，而以此處輸入的節(jié)點力為掛籃的基本力；這個力就是掛籃的自重力。

7)前一個、后一個：切換當前掛籃。8)添加：添加一個掛籃。9)刪除：刪除當前掛籃。

5.2 操作實例

結(jié)合掛籃操作，施工階段共劃分為31個階段，具體如下：

1）在左幅48，49和右幅橋49，50號墩兩側(cè)搭建臨時支撐鋼管，安裝臨時支座及永久支座。立模澆筑0號塊。如圖：

2）張拉預應力束T1,T1’。3）在0號塊上拼狀掛籃。如圖：

4）墩身兩側(cè)對稱懸澆一號塊件。5）張拉預應力束T2,T2’。

6）在一號塊上拼狀掛籃。7）墩身兩側(cè)對稱懸澆二號塊件。8）張拉預應力束T3,T3?。9）在二號塊上拼狀掛籃。10）墩身兩側(cè)對稱懸澆三號塊件。11）張拉預應力束T4,T4?。12）在三號塊上拼狀掛籃。13）墩身兩側(cè)對稱懸澆四號塊件。14）張拉預應力束T5,T5?。15）在四號塊上拼狀掛籃。16）墩身兩側(cè)對稱懸澆五號塊件。17）張拉預應力束T6,T6?。18）在五號塊上拼狀掛籃。19）墩身兩側(cè)對稱懸澆六號塊件。20）張拉預應力束T7,T7?。21）在六號塊上拼狀掛籃。22）墩身兩側(cè)對稱懸澆七號塊件。23）張拉預應力束T8,T8?。24）拆除掛籃。25)支架上現(xiàn)澆九號塊。

26）兩邊跨合攏。

27）張拉預應力束T9和底板預應力束B1,B2,B3,B2A,B3A及B1,B2?,B3?,B2?A,B3?A。28）邊跨完成體系轉(zhuǎn)換并形成單懸臂簡支體系。29）中孔合攏。

30）張拉預應力束 T10,和底板預應力束B4-B9.31）完成體系轉(zhuǎn)換并形成懸臂體系。如圖：

配筋圖為：

5.3 注意

1）在不同的施工階段要注意分清各階段所對應的操作。

2）掛籃在開始安裝后一直前移，直到掛籃施工完成以后才卸下，與實際情況一致。掛籃自重以支點力記入。

3）看待單元加載齡期和施工周期的關系時一個施工階段是指齡期加施工周期，此時齡期已經(jīng)不包括在施工周期內(nèi)。施工周期是假設在構(gòu)件達到100%強度條件下開始的。也就是說施工時間開始的時候多安裝的單元已經(jīng)達到100％強度了，齡期已經(jīng)發(fā)生了。、橋博模擬濕重一般是加荷載，也就是在安裝這個單元桿件前插入一個施工階段，用來模擬剛澆注但是沒有成型（沒有達到強度）的混凝土。

4）施工監(jiān)控有時可以不考慮濕重的影響，因為這個影響不大，而且在后續(xù)階段這部分效應會消除一部分（彈性變形），實際現(xiàn)場測試的時候也是等到混凝土形成強度后（甚至張拉完）測試。用橋博做施工階段分析的時候步驟是這樣的：

如果不考慮濕重：0號塊－上掛籃－1號塊－張拉1號塊預應力－移動掛籃－2號塊－。

如果考慮濕重：0號塊－上掛籃－1號塊濕重荷載－取消1號塊濕重荷載、安裝1號塊－張拉1號塊預應力－移動掛籃－2號塊濕重－取消2號塊濕重荷載、安裝2號塊－.....5）對于懸臂現(xiàn)澆施工，在用橋博里的掛籃進行模擬時，無需進行掛籃加載與轉(zhuǎn)移錨固操作。不然，就相當于在同一號塊上澆了兩次，讀者可以從“輸出施工階段信息”的“永久荷載效應”的剪力值中看出：操作了的是未操作的兩倍。

6）施工信息中掛籃操作時要格外留意，千萬不可把前階段的掛籃操作留到下一階段；

支座約束前施工階段約束的節(jié)點在下一階段仍然存在約束。

7）自重比例系數(shù)中的系數(shù)指的是本施工階段澆注的混凝土量/該單元的混凝土量，如果一次澆注就填1，這一重量是通過掛藍的支點傳遞到已建結(jié)構(gòu)上的。實際上就是模

擬澆注混凝土時的狀態(tài)。

8）掛籃的吊點力是由掛籃的具體尺寸，吊點位置，掛籃自重，解靜力平衡方程得到的。此處的吊點力只是掛籃自重引起的，千萬不要把梁段自重也算進去。

9）我認為手冊上對轉(zhuǎn)移錨固操作的說明沒有說清楚，以前我還以為連掛籃的自重都去掉了拆除掛籃有什么用呢。后來通過簡單算例，才發(fā)現(xiàn)，理解上出現(xiàn)很大的偏差。其實在掛籃加載時，并不是象我們以前一些軟件那樣通過加集中力進行計算，實際上這里是將新澆注的單元作用在掛籃上，掛籃的兩個支點與主梁最近節(jié)點形成主從約束，如果我們將掛籃的支點位置處正好在主梁的節(jié)點上，就可以完全把掛籃看成簡支結(jié)構(gòu)進行計算，可以求出掛籃兩個支點的反力，掛籃加載作用到主梁上的力，就是這兩個支點力，因此轉(zhuǎn)移錨固時，是將這兩個支點力反向加載的，轉(zhuǎn)移錨固是僅僅釋放了濕混凝土產(chǎn)生的內(nèi)力，不包括了掛籃產(chǎn)生的內(nèi)力。應該是釋放混凝土產(chǎn)生的力，而掛籃本身的自重并沒有釋放。在下個階段，模擬掛籃移動時，就是拆除掛籃的同時，安裝下個階段的掛籃。如果在掛籃支點位置不設置節(jié)點的話，那么掛籃支點得出的反力，就要與支點位置主梁彎矩平衡，因此得到的反力不同，但是這樣計算的結(jié)果只對掛籃兩個支點間的梁段有影響，支點外的梁段結(jié)果相同，而且不設節(jié)點對預拱度幾乎沒有影響。

第六章 正常使用階段

在使用階段輸入結(jié)構(gòu)在施工結(jié)束后有效使用期內(nèi)可能承受的各種外荷載信息，使用階段的計算結(jié)構(gòu)模型采用最后一個施工階段的計算模型。

6.1功能

可以選擇“數(shù)據(jù)“菜單下的“輸入使用階段信息”命令，或在數(shù)據(jù)輸入?yún)^(qū)單擊鼠標右鍵，通過彈出的右菜單來切換到輸入使用階段信息窗口，如6-1示。

圖 6-1數(shù)據(jù)文檔窗口-使用信息

6.2 基本信息

特點：

對于一般的內(nèi)力計算：系統(tǒng)根據(jù)用戶提供的結(jié)構(gòu)信息計算各階段的各種結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移效應，如果需要內(nèi)力組合則進行荷載組合計算；

對于結(jié)構(gòu)的配筋計算：系統(tǒng)在計算結(jié)構(gòu)效應時忽略用戶輸入的各種預應力鋼束信息，在使用階段根據(jù)組合的內(nèi)力按照相應的配筋原則計算出截面在各種最不利荷載作用

下的配筋面積；

對于結(jié)構(gòu)驗算：則根據(jù)用戶的要求進行各種最不利組合的各種強度、應力和抗裂性全面的驗算。

6.2.1 外力荷載描述

用于描述結(jié)構(gòu)在使用階段可能會遇到的外力荷載, 供程序進行最不利荷載組合。諸如地震力、制動力、風力等外力荷載，如果需要計算，必須由用戶輸入。

6.2.2 其它靜荷載

1)收縮徐變時間：設定使用階段收縮徐變計算的時間，使用階段的收縮徐變效應是指從施工階段的最終時刻經(jīng)過在此輸入的時間后得到的收縮徐變效應增量。如果不計算收縮徐變,系統(tǒng)將忽略該輸入值。系統(tǒng)在進行荷載組合時，將使用階段的收縮徐變效應作為可選荷載參與組合，即運營初期和后期取最不利效應進行組合。根據(jù)《公橋規(guī)》2004的編制理念，使用階段的收縮徐變時間應為“0”天，而將結(jié)構(gòu)的收縮徐變考慮到施工階段中，即添加一個較長施工周期，用以完成結(jié)構(gòu)的收縮徐變，而不在使用階段考慮。

2)升溫溫差：結(jié)構(gòu)在其使用期內(nèi)所經(jīng)受的最大升溫溫差，結(jié)構(gòu)各部分將按整體升溫計算結(jié)構(gòu)響應。升溫、降溫的基數(shù)，為最后一個施工階段的平均溫度。

3)降溫溫差: 結(jié)構(gòu)在其使用期內(nèi)所經(jīng)受的最大降溫溫差，結(jié)構(gòu)各部分將接整體降溫計算結(jié)構(gòu)響應。

4)非線性溫度1-3：結(jié)構(gòu)的梯度溫度場描述。系統(tǒng)將打開一個溫度荷載描述對話框, 如6-2所示。非線性溫度場可輸入三組，如果計其負效應（即將原荷載反號），則總共可有六組。內(nèi)力組合時，溫度的最不利效應系統(tǒng)是按升、降溫最不利值+所有非線性溫度效應的最不利值計算的，因而非線性溫度的輸入應考慮到已經(jīng)輸入的升溫溫差和降溫溫差的數(shù)值。在填寫左（右）界線高度時，輸入負值，表示到另一側(cè)的距離。

圖6-2溫度荷載描述對話框

5)不均勻沉降：支承節(jié)點的不均勻沉降信息，系統(tǒng)打開一個如8-3所示的對話框。用戶輸入各可能沉降的約束節(jié)點位移，程序自動對各行進行組合。可能沉降的節(jié)點，可以是單個節(jié)點，也可以是多個節(jié)點。多個節(jié)點的同一沉降表示這些節(jié)點的沉降是同步進行的。在圖示的例子中，2、33、79、110節(jié)點各單獨最大沉降2cm，而2與33、79與

110節(jié)點又可以同時沉降1cm。組合后的結(jié)果是，2＃節(jié)點相對于33＃節(jié)點的最大沉降是2cm，而相對79＃、110＃節(jié)點則可以達到3cm。

圖6-3活荷載輸入對話框

6)計入負效應荷載：需要計算負效應值的荷載。溫度1-3：非線性溫度1-3。

風力、制動力、地震力等：是指用戶在“外力荷載描述”中輸入的外力。

若相應的荷載沒有輸入，即它們的“正效應”為0，則它們的負效應也為0。例如，如果用戶定義了風力1，且計入其負效應，則輸出時，風力4就是風力1的反號值。但如果用戶沒有定義風力1-3的荷載值，則風力1-6的效應都為0。

6.2.3 活荷載

1)汽車、掛車及人行荷載：皆按公路規(guī)范和城市荷載規(guī)范，鐵路荷載按鐵路規(guī)范。2)特殊荷載與特殊車列：如6-4示意。

圖6-4特殊荷載對話框

3)汽車車道數(shù)：輸入橋面車道數(shù)。

此車道數(shù)，在橫向加載時影響加載的結(jié)果；在選擇城－A級、城－B級荷載時，決定剪力計算系數(shù)。此值不直接參與汽車最終效應，不與橫向分布系數(shù)相乘；用戶不能因

為輸入了此值，就忽略了橫向分布系數(shù)的填寫。請參考最終效應的解釋。

4)橫向加載：是否橫向加載。橫向加載是指車輛在結(jié)構(gòu)上的布置，是參考規(guī)范的“車輛荷載橫向布置”的圖示，對結(jié)構(gòu)進行加載的。

車輛在我們所定義結(jié)構(gòu)的坐標系中，是垂直于坐標系運動的。通常的上部結(jié)構(gòu)，車輛是縱向、延x軸移動的，此時不能選擇“橫向加載”；當驗算橋墩蓋梁或箱梁橋面板的橫向受力時，車輛是垂直于x－y坐標系運動的，此時應選擇“橫向加載”。

選擇“橫向加載“后，需指定汽車的車道數(shù)、“橫向加載有效區(qū)域”以及是否“自動計入車道折減系數(shù)”。

5)橫向加載有效區(qū)域：在“橫向加載”時被激活，用戶輸入橋面上各種活載可能的作用位置，用戶應自行扣除汽車、掛車等活載到邊緣的最小距離要求。

6)自動計入汽車車列折減系數(shù)：在“橫向加載”時被激活，用戶選擇是否計入車道數(shù)的折減系數(shù)。

7)自設定汽車沖擊系數(shù)：是否自己設定汽車的沖擊系數(shù)。

如果選中則由用戶自己設定恰當?shù)臎_擊系數(shù)。如果不選此項，即使是以《公橋規(guī)》2004驗算，系統(tǒng)也會按《公橋規(guī)》85的規(guī)定，自動根據(jù)影響線加載長度計算汽車的沖擊系數(shù)。

8)連續(xù)梁負彎矩沖擊系數(shù)：選擇了“自設定汽車沖擊系數(shù)”后，此項被激活。在《公橋規(guī)》2004中，連續(xù)梁的正負彎矩區(qū)使用不同的沖擊系數(shù)。

9)橫向分布調(diào)整系數(shù)：輸入各種活載在主、附加橋面的橫向分布系數(shù)。

10)折線橫向系數(shù)：是否為折線橫向分布系數(shù)。對于延x方向橫向分布系數(shù)不同的結(jié)構(gòu)，可以按系數(shù)設定按鈕，打開折線橫向分布系數(shù)對話框，輸入相應的各x坐標處的橫向分布系數(shù)。

6.2.4 說明

如果需要計算汽車的縱橫向折減系數(shù)時，可使用工具菜中的系數(shù)菜單下汽車縱橫向折減系數(shù)命令來計算。

1）根據(jù)氣溫變化對橋梁結(jié)構(gòu)的作用，可劃分為體系溫差和溫度梯度（日照溫度差）兩種。體系溫差對靜定結(jié)構(gòu)只引起結(jié)構(gòu)的變位而不引起結(jié)構(gòu)的溫度次內(nèi)力或溫度應力；但對超靜定結(jié)構(gòu)，將引起溫度次內(nèi)力。

溫度梯度對混凝土梁橋的影響較大，除了與結(jié)構(gòu)截面形狀和尺寸、橋面鋪裝層材料和厚度有關外，還與太陽輻射強度、橋址位置和方向、大氣層透明度、風速、地形地貌等諸多因素有關。JTJ203-85規(guī)范中僅規(guī)定 T形混凝土連續(xù)梁由于日照引起橋面與其他部分的溫度差而引起的內(nèi)力。在缺乏實測資料時，可假定溫度差+5°C（橋面板上升 5℃），并在橋面板內(nèi)均勻分布。但規(guī)范對箱形截面連續(xù)梁橋的溫度應力及溫度梯度的取值未作明。

2）在橋博里橫梁計算時的橫向分布系數(shù)是指一個車道車輛荷載作用的反力大小而非幾個車道就用幾個車輛荷載產(chǎn)生的反力．滿人總寬是指行車道面滿人群荷載與汽車荷

載進行比較的。滿人總寬度是指車行道寬度和人行道寬度上全部布置上人群荷載。這種情況也可能發(fā)生，橋面滿人時產(chǎn)生的效應有時要比汽車菏載大，它有時是控制設計的。

3）系統(tǒng)的時間坐標是從零開始的, 根據(jù)各施工階段的施工周期建立整個施工階段的時間坐標, 單元的各時刻的齡期是根據(jù)您在定義單元時輸入的單元加載齡期考慮施工時間后得到的。您輸入的單元加載齡期是指在該單元第一次受力之前單元混凝土已被養(yǎng)護的天數(shù), 與施工時間坐標無關。

第七章 驗算階段

7.1 控制因素

計算后有些結(jié)果是對設計起控制因素的啊，比如應力和主應力，要看以下幾個方面的內(nèi)容：

1.三個組合應力的驗算。其中正截面抗裂驗算中的最大法向拉應力、主拉應力要看應力組合二，附帶的看一下組合一；而最大法向壓應力、最大主壓應力要看組合三。

2.看鋼絞線的預應力損失情況，也就是鋼絞線的考慮預應力損失后的最終有效預應力滿足規(guī)范7.1.5；

3.看極限承載能力是否滿足；

4.看看撓度是否滿足規(guī)范；

5.看施工階段的應力是否滿足規(guī)范；也就是短暫狀態(tài)下構(gòu)件的應力驗算

7.2 常見提示

程序診斷后，有兩種信息提示：警告和錯誤，分別用藍色或紅色顯示。發(fā)現(xiàn)錯誤信息后，必須經(jīng)過修改方能執(zhí)行項目計算。如果經(jīng)檢查數(shù)據(jù)沒有錯誤，則可以選擇“項目”下拉式菜單下的“執(zhí)行項目計算”或“重新執(zhí)行項目計算”命令進行項目計算。計算結(jié)束后查看計算結(jié)果。

如果在提示中出現(xiàn)“***”號節(jié)點即是主節(jié)點又是從節(jié)點則需考慮掛籃劃分情況是否余梁段單元重合。

如果在鋼束幾何描述輸入時,用的是幾何文件輸入,但在我進行數(shù)據(jù)診斷時,怎么出現(xiàn)錯誤提示:**鋼束沒有定義幾何特征.則應采取下列操作。

1）看導入格式是否正確。

2）導入后查看鋼束信息里面的鋼束平彎、豎彎里面的數(shù)字，看是否已經(jīng)導入。3）可以在界面上看鋼束的幾何形狀，在圖形窗口點右鍵。

第八章 圖形輸出

對于橋博預應力結(jié)構(gòu)配筋估算中,在計算結(jié)果里要看普通鋼筋和預應力鋼筋數(shù)量

1、截面估算，計算完成后進行文本輸出，即可看到配筋估算面積，分為極限承載和正常使用極限狀態(tài)兩種。同一個節(jié)點取最大值，進行配筋估算。

2、橋博的輸出結(jié)果指預應力鋼筋的面積，通常普通鋼筋只作為構(gòu)造配筋，不予考慮的。

橋梁博士是根據(jù)構(gòu)件單元類型輸出配筋面積的，鋼筋混凝土構(gòu)件配筋面積肯定是普通鋼筋； 而預應力混凝土構(gòu)件當然是預應力鋼束面積了。

第四篇：議論文實例應用

1.夸父逐日──可以論證追求奮斗、理想信念、獻身精神等。2.神農(nóng)嘗百草──可以論證開拓創(chuàng)業(yè)、勇于實踐不斷探索等。3.勾踐臥薪嘗膽──可以論證忍辱負重、憤發(fā)圖強等。

4.魯班發(fā)明鋸子──可以論證類比思維、觸發(fā)靈感、造福后世等。5.孫武操練女兵──可以論證嚴于律令、整軍經(jīng)武效果驚人等。6.商鞅變法──可以論證改革求新、富國強兵、動機與效果背反等。7.鄒忌諷齊王納諫──可以論證進諫納諫、廣開言路、勇于接受批評等。8.趙武靈王胡服騎射──可以論證突破傳統(tǒng)、努力學習引進等。

9.孟子母擇鄰而居──可以論證正確引導子女、重視環(huán)境對人的影響等。10.莊子談庖丁解牛──可以論證得其要道、掌握規(guī)律、迎刃解難等。

11.李冰修都江堰──可以論證功在當代、澤及后人、科學技術的重大作用等。12.扁鵲見蔡桓公──可以論證病須早治、諱疾忌醫(yī)、后患無窮等。13.蘇秦懸梁刺股──可以論證立志自強、勤奮刻苦、持之以恒等。14.廉頗與藺相如──可以論證大智大勇、改過從善、團結(jié)保國等。

15.趙括紙上談兵──可以論證脫離實際、空談誤國、用人要看真本事等。16.毛遂自薦──可以論證敢于挺身而出、肯定自我、為國排憂等。17.荊軻刺秦王──可以論證殺身成仁、舍生取義、冒險犯難報知己等。18.葉公好龍──可以論證言行脫節(jié)、崇尚自取其咎等。

19.項羽、劉邦鴻門宴──可以論證濫施寬容、坐失良機、釀成后禍等。20.劉邦約法三章──可以論證嚴于紀律、立信安民方可成大業(yè)等。21.肖何追韓信──可以論證珍異人才、敢于重用無名之輩等。

22.張良與圯上老人──可以論證尊重老者、經(jīng)受考驗、終獲厚待等。23.董仲舒三年不窺園──可以論證專心致志、發(fā)憤讀書等。

24.司馬遷撰《史記》──可論證為了事業(yè)犧牲一切、孜孜不倦、奮斗不已等。25.蘇武牧羊──可以論證忠于國家、保持氣節(jié)、威武不屈等。26.馬援馬革裹尸──可以論證立志報國、義無反顧、效命沙場等。27.班超出使西域──可以論證當仁不讓、為國揚威、交流開拓等。28.孔融讓梨──可以論證謙遜禮讓、克己待人、尊敬年長者等。

29.曹孟德老驥伏櫪──可以論證年高者壯心未已、理想永存、向往奮斗等。30.曹沖稱象──可以論證少年英才、聰明過人、獨辟蹊徑破難關等。31.諸葛亮七擒孟獲──可以論證服人以德、攻心為上等。

32.周處除三害──可以論證為民除害、改惡從善、戰(zhàn)勝自我等。

33.祖逖聞雞起舞和擊楫中流──可以論證修身健體、嚴于律己和不忘復國等。34.王羲之臨池學書──可以論證刻苦練功、勤學不倦、矢志求成等。35.李春修趙州橋──可以論證微賤者的才智、古代科技的昌盛等。36.隋煬帝亡國──可以論證驕奢淫逸、專橫跋扈的惡果等。

37.唐太宗重用魏征──可以論證大膽起用反對過自己的人、勇于納諫等。

38.鑒真東渡日本國──可以論證外出學習的艱難和學習者的執(zhí)著、頑強、矢志不二等。39.日本派出遣唐使──可以論證外邦的虛心學習與古代的文化交流等。40.包拯剛正不阿──可以論證秉公執(zhí)法、不循私情、不畏權(quán)貴等。41.歐陽修三上苦讀──可以論證珍惜光陰、見縫插針、日積月累等。

42.王安石游褒禪山──可以論證敢于登攀、勇敢探索、無限風光在險峰等。43.楊時立雪程門──可以論證求師的謙遜真誠、執(zhí)著懇切的精神等。44.梁紅玉抗金兵──可以論證女性的愛國精神、頑強斗志等。45.文天祥的正氣歌──可以論證愛國、成仁取義、視死如歸的無畏精神等。46.黃道婆改進紡織術──可以論證傳播技術、致富鄉(xiāng)里的無私奉獻等。47.王冕學畫──可以論證勤奮苦學、堅持不輟、終獲成功等。

48.鄭和下西洋──可以論證大膽創(chuàng)舉、開拓海外交流、發(fā)展貿(mào)易等。49.海瑞冒死上疏──可以論證剛正不阿、敢于直言、秉公執(zhí)法等。50.李時珍跋山涉水寫本草──可以論證忠于事業(yè)、不畏艱難等。

51.徐光啟學習西洋科技──可以論證破除保守思想、放眼海外、虛心學習先進技術等。52.袁崇煥的含冤而死──可以論證主觀武斷、偏聽偏信、毀滅人才的嚴重后果。53.東林黨人關心國事──可以論證知識分子憂國憂民、諫言議政等。

54.徐霞客游歷天下──可以論證執(zhí)著、勤勉、不懼艱難險阻的實踐精神等。55.李自成起義的成敗──可以論證興亡盛衰、變化在自身等。56.清初的文字獄──可以論證壓制思想、扼殺文明的可悲等等。

57.林則徐“睜開眼睛看世界”──可以論證有識之士放眼天下、學習外國等。

第五篇：橋梁博士個人使用心得

0、橋博內(nèi)裂縫輸出單位為mm，內(nèi)力輸出單位為KN,彎矩輸出單位KN*m,應力輸出單位Mpa

1、從CAD中往橋博里面導入截面或者模型時，CAD里面的坐標系必須是大地坐標系。

2、橋博里面整體坐標系是向上為正，所以我們在輸荷載的時候如果于整體坐標系相反就要輸入負值。

3、從CAD往橋博里導截面時，將截面放入同一圖層里面，不同區(qū)域用不同顏色區(qū)分之。

4、橋博使用階段單項活載反力未計入沖擊系數(shù)。

5、橋博使用階段活載反力已計入1.2的剪力系數(shù)。

6、計算橫向力分布系數(shù)時橋面中線距首梁距離：對于杠桿法和剛性橫梁法為橋面的中線到首梁的梁位線處的距離；對于剛接板梁法則為橋面中線到首梁左側(cè)懸臂板外端的距離，用于確定各種活載在影響線上移動的位置。

7、當構(gòu)件為混凝土構(gòu)件時，自重系數(shù)輸入1.04.8、橋博里通過截面修改來修改截面鋼筋時，需將“添加普通鋼筋”勾選去掉，在截面里輸入需要替換的鋼筋就可以把鋼筋替換掉。

9、在施工階段輸入施工荷載后，可以通過查看菜單中的“顯示內(nèi)容設定”將顯示永久荷載勾選上，這樣就可以看看輸入的荷載位置、方向是否正確。

10、橋博提供自定義截面，但是當使用自定義截面后，顯示和計算都很慢，需要耐心。

11、橋博提供材料庫定義，建議大家定義前先做一下統(tǒng)一，否則模型拷貝到其他電腦上時材料不認到那時就頭疼了。

12、有效寬度輸入是比較繁瑣的事情，大家可以用腳本數(shù)據(jù)文件，事先在excel中把有效寬度計算好，用Ultraedit列選模式往里面粘貼，很方便！

14、當采用直線編輯器中的拋物線建立模型時，需要3個控制截面，第一個控制截面向后拋物線，后兩個控制截面向前拋物線，橋博里面默認的是二次拋物線！

15、當采用直線編輯器建立模型時，控制截面要求點數(shù)必須一致，否則告訴你截面不一致。

16、修改斜拉索面積時用斜拉索單元編輯器，在拉鎖面積里需要輸入拉索個數(shù)*單根拉索的面積。

17、掛籃操作的基本原理：

掛籃的基本操作為：安裝掛籃（掛籃參與結(jié)構(gòu)受力同時計入自重效應）、掛籃加載（澆筑混凝土）、轉(zhuǎn)移錨固（掛籃退出結(jié)構(gòu)受力、釋放掛籃內(nèi)力及轉(zhuǎn)移拉索索力）和拆除掛籃（消除其自重效應）。具體計算過程如下： 前支點掛籃：（一般用于斜拉橋懸臂施工）

如果掛籃被拆除，則掛籃單元退出工作，消除其自重效應。

如果掛籃轉(zhuǎn)移錨固，則掛籃單元退出工作，釋放掛籃內(nèi)力，并將拉索索力轉(zhuǎn)到主梁上。

如果安裝掛籃，則將掛籃單元置為工作單元并與主梁聯(lián)結(jié)，計算掛籃自重產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)效應。

如果掛籃上有加載，則計算加載量值，并計算其結(jié)構(gòu)效應。（掛籃加載時，掛籃必須為工作狀態(tài)）；

一般施工過程：安裝空掛籃、調(diào)索、澆筑部分砼、調(diào)索、澆筑全部混凝土、調(diào)索、拉索錨固轉(zhuǎn)移、移動掛籃，其中移動掛籃過程采用在同一階段拆除和安裝掛籃來模擬。

后支點掛籃：（一般用于無索結(jié)構(gòu)的懸臂施工，如連續(xù)梁、T構(gòu)等）。如果掛籃被拆除，則掛籃單元退出工作，消除其自重效應。如果掛籃轉(zhuǎn)移錨固，則掛籃單元退出工作，釋放掛籃內(nèi)力。

如果安裝掛籃，則將掛籃單元置為工作單元并與主梁聯(lián)結(jié)，計算掛籃自重產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)效應。

如果掛籃上有加載，則計算加載量值，并計算其結(jié)構(gòu)效應。（掛籃加載時，掛籃必須為工作狀態(tài)）；

一般施工過程：安裝空掛籃、澆筑砼、張拉預應力、釋放掛籃、移動掛籃，其中移動掛籃過程采用在同一階段拆除和安裝掛籃來模擬。

18、橋博計算速度很慢，有可能是因為自定義截面，或者是沒有定義運算步長（不定義步長則按相鄰支撐點之間的最小距離1/50）

19、當橫向力分布系數(shù)輸入1時，則計算出的活載反力為單列車活載反力，單列車活載反力對于我們計算下部時經(jīng)常用到

20、大家在計算橋面是雙面坡的連續(xù)梁時，由于橋博梯度溫度默認是從截面最高點往下開始計算的，所以梯度溫度計算的偏小，解決的辦法就是將主梁做成平坡，梁高取平均梁高來計算

21、橋梁博士計算斜截面抗剪時，當既有箍筋還有豎向預應力鋼筋時，計算混凝土與箍筋承擔的剪力時豎向預應力鋼筋替換箍筋（即僅考慮豎向預應力箍筋）

22、橋博鋼束導入非導線輸入鋼束時，當輸入折線分段數(shù)后，輸入鋼束仍然是按照曲線輸入，沒有出現(xiàn)把曲線分成若干段直線的結(jié)果，不知道為何？

23、橋博中變位輸入采用一行輸入一個支點（對于雙薄壁墩，一行內(nèi)輸入相鄰的2個節(jié)點），程序能夠自動進行組合挑選最不利工況。不過與midas比較，感覺橋博的變位算的有點小，不知那塊計算的不同？？

24、上面我們討論過的雙面坡主梁在計算溫度梯度時采用雙面坡和平坡計算的溫度梯度應力最大值相差很小，最小值平坡計算的比雙面坡計算的大0.4Mpa--0.6Mpa，總的來說計算結(jié)果相差的不大，但是由于采用雙面坡計算時對于超過2個肋的主梁由于邊肋和中肋鋼束位置不同需要分別輸入，整體來說鋼束質(zhì)心的位置會有一些偏差，還是建議大家按照平坡輸入（帶坡與平坡的轉(zhuǎn)化原則：保證主梁抗彎慣距相同，頂板底板腹板厚度相同，面積相差不大，最后把相差的面積以力的形式加入）！

25、我們在使用橋博建模過程中經(jīng)常遇到很多鋼束形狀相同，需要多根鋼束復制，以前一直是把鋼束一根一根復制，今天聽同事說可以多根鋼束同時復制。過程是：在模板鋼束里輸入要復制的鋼束編號例如1-20，生成鋼束編號21-40，復制完鋼束之后在在修改參考點X的坐標就ok了。

26、對于變截面的連續(xù)梁再輸入鋼束的時候我通常都采用圓曲線擬合拋物線，這么做對于二次拋物線可能和圓曲線相差的不多，但是我們大部分設計梁底拋物線都是1.8次、1.6次，這樣用圓曲線擬合就相差的很多了，這時候推薦大家用鋼束參考線，首先在總體信息里定義鋼束參考線（利用自動生成選定單元即可），再在鋼束信息里先指定用到的上參考線和下參考線名稱，輸入鋼束形狀時只需要指定距離上下參考線的距離及打的半徑就ok了！很方便！

27、變截面連續(xù)箱梁建模是一個很費事的功夫，橋博提供了一個通用截面擬合，他可以很方便的建立變截面連續(xù)箱梁，網(wǎng)上有很多網(wǎng)友寫的關于通用截面擬合的例子，特上傳（不知道是誰原創(chuàng)的，如果原創(chuàng)作者看到，請留言，獎勵）大家可以看看的設計思路(此附件用橋博3.2可以打開，3.03打不開)！

28、橋博中斜拉索計算整體溫差時，由于斜拉索輸入的是面積，沒有高度，一直以為無法計算，今天偶然知道原來可以輸入，只不過輸入方法選用“高度為距下緣比值”，分別輸入0和1000時的溫度（橋博幫助中的解釋：如果高度為至截面下緣高度比值,則將整個高度作為1,所處高度與截面高度的比值乘以1000來輸入），由于溫度梯度正負占用了溫度1和溫度2，而索的升溫（或降溫）占用溫度3，要計算索的降溫（或升溫）需點選計入負荷載效應的溫度3。

29、使用橋博計算大跨特殊預應力結(jié)構(gòu)時，二次距計算有問題，問過橋博任老師，建議這種結(jié)構(gòu)不要點選計算二次距。

30、橋博在計算施工階段A0、I0時，當此階段張拉和灌漿鋼束，A0應該為扣除管道面積的凈面積，而橋博給出的整個截面的面積，慣距也是一樣的。

31、橋博在計算主梁是偏心受壓構(gòu)件的情況時，當受拉區(qū)無鋼束時，橋博采用的是受壓區(qū)高度界限系數(shù)計算出一個抗力，這個抗力沒有意義，建議在受拉區(qū)輸入普通鋼筋。

32、橋博中計算主梁是偏心受壓構(gòu)件的情況是，不考慮偏心距增大系數(shù)。

33、組合梁（疊合梁）建模時，混凝土橋面板做附加截面，鋼梁為主截面；如果是局部溫差升溫模式為橋面板矩形升溫，附加截面和主截面之間應注意留有1mm的空隙；新規(guī)范溫度模式不必這樣做。

34、在橋博平面桿系中的，活載產(chǎn)生的位移極值輸出在使用階段》使用荷載》活載彎距、軸力、剪力極值效應表格中：

其中：最大、最小彎距表中的轉(zhuǎn)角位移是該截面的最大、最小活載轉(zhuǎn)角位移，該截面的其他兩項位移都是產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)角位移工況下對應的豎向位移和水平位移。圖中顯示的是最大、最小轉(zhuǎn)角位移包絡圖。

最大、最小剪力表中的豎向位移是該截面的最大、最小活載豎向位移，該截面的其他兩項位移都是產(chǎn)生最大豎向位移工況下對應的轉(zhuǎn)角位移和水平位移。圖中顯示的是最大、最小豎向位移包絡圖。

最大、最小軸力表中的水平位移是該截面的最大、最小活載水平位移，該截面的其他兩項位移都是產(chǎn)生最大水平位移工況下對應的轉(zhuǎn)角位移和豎向位移。圖中顯示的是最大、最小水平位移包絡圖。

上述活載位移均沒有考慮剛度折減和長期荷載效應的影響。

35、橋梁規(guī)范裂縫寬度的公式基本是借鑒混凝土規(guī)范的，但在引用的時候，漏掉了原規(guī)范的一個規(guī)定，對小偏心受壓eo/h<0.55構(gòu)件，可不計算裂縫寬度；因此，若使用橋博在該種情況下出現(xiàn)裂縫寬度的不合理現(xiàn)象，請不要怪橋博，橋博是嚴格按橋規(guī)執(zhí)行的；

36、現(xiàn)在已經(jīng)確認，橋博對箱梁受彎構(gòu)件的C3值取的是1.15，而規(guī)范要求取1.0，因此目前版本（3.2）對箱型斷面的裂縫寬度是算大了15%的，顯然目前的結(jié)果是偏安全的，對以往設計不造成不安全影響；下一版本將會改正；

37、偏壓預應力混凝土構(gòu)件規(guī)范沒有提供算法，由于在預應力構(gòu)件中存在非預應力軸力的影響；因此，對預應力橋面板做箱梁閉合框架驗算時，按規(guī)范的算法計算B類構(gòu)件裂縫寬度是不妥當?shù)模?/p>

38、在橋博的施工階段荷載分類中，有移動荷載一項；現(xiàn)將該項的使用說明如下： a、移動荷載不能理解為如汽車、人群、活動機具的荷載，其正確的理解含義是對一組固定間距節(jié)點集中力進行編組，然后使用坐標輸入的方法施加到結(jié)構(gòu)上；如斜拉橋中的橫梁荷載、齒塊荷載等等；這類荷載的位置距梁段端部有特征性；使用移動荷載輸入集中力的優(yōu)點是無需在荷載作用處劃分節(jié)點；

b、在施工階段結(jié)果查看移動荷載的內(nèi)力位移效應時，其結(jié)果是輸?shù)脚R時荷載里的；但不意味該荷載會和臨時荷載一樣在下一階段系統(tǒng)會自動拆除； c、在斜拉橋等掛藍施工中，如果在掛藍加載階段施加了加載單元上的移動荷載，請注意，在轉(zhuǎn)移錨固時還需要在重新施加一次該處移動荷載；這點請切記！因此在轉(zhuǎn)移錨固時，所有等代到掛藍單元上的效應都會被拆除！

39、橋博在橫向分布系數(shù)、橫向加載時均存在多車道折減問題，大家在使用此兩項功能時需注意以下問題：

a、橋博未考慮多車道折減后計算結(jié)果不得低于兩車道的規(guī)范規(guī)定。因此在計算時大家需輸入兩車道算一次，多車道算一次；結(jié)果取兩者最大值。

b、多車道中考慮折減系數(shù)后，多車道之間是否取最大值，規(guī)范沒有明確規(guī)范；橋博也未對問題進行最不利判斷，我個人推薦取最大值!因此，使用橋博時應逐次從2車道算到最大車道，并取最大值。40、橋博荷載組合的規(guī)范對應：

85規(guī)范：一恒加汽，二恒加汽+溫度，三恒加掛，五施工，六地震 ； 04規(guī)范：一基四撞六地震，一長二短三標準五施工 ； 鐵路規(guī)范：一主二附四撞六地震，一主二附三抗裂五施工。

41、橋博是如何使用有效截面的（輸入有效分布寬度的截面）：

a、內(nèi)力分析時，單元的單剛特性采用換算全截面特性（考慮孔道、鋼筋影響），但在計算預應力等效荷載時，主彎矩（M=N*e）的鋼束距離中性軸距離e是鋼束到有效截面的中性軸距離。

b、計算彎矩應力（M/I*Y）時，截面慣性矩和應力點距中性軸距離均是根據(jù)有效截面的特性計算的。而軸向應力(N/A0)的A0v是換算全截面（考慮孔道、鋼筋影響）的特性。

42、橋博進行調(diào)束時要求單元為橋面單元，否則無法調(diào)束。

43、斜拉索在橋博施工階段荷載類別中采用階段臨時荷載模擬，而不是大家普遍認為的預應力。

44、摘抄橋博說明中關于臨時荷載（一般為施工機具等荷載，下一階段將自動去除）與施工荷載（一般在需要驗算某階段幾種加載情況下，結(jié)構(gòu)安全性是否滿足要求，一般只在特殊的階段需要驗算）的區(qū)別：

l 臨時荷載將計入本階段的累計效應中（本階段結(jié)束時結(jié)構(gòu)效應），l 施工活載則不計入到本階段累計效應中，僅在本階段施工階段驗算中計入到本階段組合效應中。

45、豎向預應力：如果結(jié)構(gòu)配有豎向預應力，則應輸入各有關單元豎向有效預加力(扣除全部損失和考慮折減后)的大小，以便系統(tǒng)進行剪應力、主應力的驗算。豎向預應力由用戶折算為單元每延米預應力的大小，直接輸入。

46、橋博自定義報告功能很實用，用戶通過模板的數(shù)據(jù)檢索信息讀取橋梁博士相對應的數(shù)據(jù)，能夠指定到橋博原有的所有輸出內(nèi)容。由于自定義報告涉及的變量內(nèi)容較多，希望大家對橋博自定義報告章節(jié)多下功夫，這對于橋博中很多看不到的數(shù)據(jù)都可以通過報告輸出來，而且很容易進行累加（這一點對于計算預拱度有深刻體會，尤其是懸臂澆注結(jié)構(gòu)，要分別計算各個階段恒載位移累加、預應力位移累加、階段臨時荷載累加，我建的模型一共338個主梁單元，50個施工階段，如果一個一個的挑再加簡直要累死人的）

47、橋博中荷載對預應力鋼束的作用最終采用彈性壓縮預應力損失（第四項損失）計入的。

48、橋博中自重系數(shù)輸入為0時，附加截面也同樣不計自重。

49、附加截面計入自重參與受力后就不能在拆除了。

50、組合截面在連接之后就共同受力，組合截面上緣受拉下緣受壓（假設），而采用兩個單元（上面單元為附加截面，下面單元為主截面，兩個單元采用鋼臂連接）模擬組合截面時，附加截面上緣受拉，下緣受壓，與組合截面上緣全部受拉不同，所以采用這種模擬方法不對。

51、橋博中采用體外預應力計算上部時，對于強度結(jié)果是沒有影響的（承載能力組合1在加體外預應力前后無變化）。

52、橋博中采用直線內(nèi)插劃分單元時，控制截面要求坐標原點在同一位置。這樣以后更改附加截面時不會發(fā)生錯位。

53、在用橋博進行舊橋加固計算時，由于原主梁和新加橋面整體化混凝土收縮不一致，橋面整體化混凝土需采用微膨脹混凝土（可以不考慮收縮或者收縮時間比較短暫，個人理解）。

54、橋博在進行斜截面抗剪時，需要進行上限值和下限值的判斷，在判斷上限和下限值時取用的剪力設計值是受拉端的剪力值。而在進行截面驗算時取用的剪力設計值是受壓端的剪力值。

55、經(jīng)常聽人說橋博里的二次距（可能還有其他一些參數(shù)都是固化在程序內(nèi)部）計算之后輸不出來，不知道是多少，而midas中是可以看到，其實橋博中是可以輸出來的，不過要用橋博中的模板功能。還是那句話，要想領會橋博的精髓，還要對模板多下功夫！切記！

56、在計算3x22.5m預應力混凝土連續(xù)箱梁時發(fā)現(xiàn)兩個中支點短期效應上緣應力相差很多，剛開始以為是模型里面什么地方輸?shù)牟粚Γ瑱z查了半天，未果，最后把鋼束由單端張拉改為雙端張拉，應力就相等了！總結(jié)是由于單端張拉鋼束兩個支點應力損失不同造成。

57、大家再用圖形編輯器編輯輸出長期效應和短期效應正應力和主應力的時候，習慣上把右下角最大正應力取用組合3勾選上，其實這個功能只適用正應力，對于主應力就不用了！！

58、以前在計算簡支轉(zhuǎn)連續(xù)通常需要計入附加截面，附加截面需指定計入自重階段和參與受力階段，而通常我們10cm整體化混凝土考慮8cm計入截面，另2cm計入受力。問題就出在這2cm計入受力上，一直計算上都是先上附加截面等附加截面參與受力后才上2cm荷載，今天偶然發(fā)現(xiàn)這與實際施工不匹配，翻閱以前的計算才發(fā)現(xiàn)以前計算的都是不對了，今天特此更正：應該在8cm附加截面計入自重時，同時把2cm荷載施加上！！