第一篇：橋梁施工組織設計與實例--讀書筆記

中鐵大橋局集團有限公司2011級研究生讀書筆記

橋梁施工組織設計與實例(田克平等編寫)

------讀書筆記

橋梁施工組織設計在上大學時簡單的進行了學習，工作后，參加了媯水河特大橋、宜昌夷陵長江大橋、渝懷鐵路嘉陵江特大橋、宜昌宜萬鐵路長江大橋、千島湖大橋、曹娥江閘前大橋等幾個項目的施工組織設計，主要是施工設施設計，直到后來到杭州灣跨海大橋當了總工程師才真正進行橋梁工程施工組織設計的編制工作，及到后來青島海灣大橋、石武客專項目均進行了施工組織設計的編制工作，通過工作中施工組織設計的編制工作認識到：在基本建設中，工程的施工階段是根據規劃和設計文件的規定制定實施方案，將人們的主觀設想變成客觀事實。施工組織設計作為指導工程施工全過程中各項活動的技術、經濟和組織的綜合性文件，是對擬建工程施工的全過程實行科學管理的重要手段，也是反映一個施工企業經營管理水平和經營管理素質優劣的重要標志。認真地編制好施工組織設計，對保證施工的順利進行，具有重要意義。

通過對此書的學習使我在進行施工組織設計的編制時，更加的系統，更加的科學，更加的經濟，更加的方便施工。其中值得進一步學習和對今后施工組織設計的編制具有較大意義的內容摘錄如下：

一、編制施工組織設計需準備的內容

施工準備工作主要包括:技術準備、勞動組織準備、物資準備和施工現場準備等。技術準備是施工準備的核心。技術準備的具體內容：熟悉設計文件、研究核對設計圖紙；進一步調査分析原始資料；施工前的設計技術交底；確定施工方案，進行施工設計；編制施工組織設計和施工預算。

勞動組織準備的具體內容：建立施工組織機構；建立健全各項管理制度。

物資準備的具體內容：工程材料如普通鋼材、預應力材料、木材、水泥和砂石材料等的準備;構件和制品的加工準備;施工機具設備的準備；以及各種工具和配件的準備。

施工現場準備的具體內容：做好施工測量控制網的復測和加密工作按照設計單位提供的橋位總平面圖及測量控制網中給定的基線樁、水準基樁和保護樁等資料,在施工

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現場進行三角控制網的復測。并根據橋梁的精度要求和施工方案，補充加密施工所需要的各種標樁，建立滿足施工要求的工程測量控制網。

二、橋梁施工組織設計的內容

(一)總體施工組織設計的內容

1編制說明； 2編制依據； 3工程概況； 4施工準備工作計劃； 5 主要工程項目的施工方案； 6施工總進度計劃； 7資源配置計劃；8 資金供應計劃； 9施工總平面圖設計； 10施工管理機構及勞動力組織； 11 技術、質量、安全組織及保證措施； 12文明施工和環境保護措施； 13各項技術經濟指標； 14結束語。

(二)單位工程施工組織設計的內容

1編制說明；2編制依據；3工程概況；4施工方案選擇；5施工準備工作計劃； 6施工進度計劃； 7各項資源需要量計劃；8施工平面圖設計； 9質量、安全的技術組織保證措施； 10文明施工和環境保護措施；11主要技術經濟指標；12結束語。

(三)分部分項工程施工組織設計的內容

1編制說明；2編制依據； 3工程概況； 4施工方法的選擇： 5施工準備工作計劃； 6施工進度計劃；7勞動力、材料和機具等需要量計劃； 8質量、安全、環保等技術組織保證措施； 9作業區施工平面布置圖設計； 10結束語。

三、編制橋梁施工組織設計的一般程序

編制橋梁施工組織設計時，除應采用正確合理的編制方法外，還要按照施工的客觀規律，采用科學的編制程序,協調處理好各種影響因素的關系，同時必須注意有關信息的反饋。編制橋梁施工組織設計的一般程序為：

1研究分析合同文件和設計文件，進行必要的調査研究。

2計算工程數量。選擇施工方案，確定施工方法。

4編制施工進度計劃。

5計算人工，材料和機具設備等資源的需要量，并制定供應計劃。

6確定臨時工程、供水、供電和供熱計劃。

7工地運輸組織。

8施工平面圖設計。

9確定施工組織管理機構。

10編制技術措施計劃。編制質量、安全、環保和文明施工措施計劃。

12計算主要技術經濟指標。

13編寫說明書。

四、施工總平面圖設計的內容

1施工用地范圍內的繪有等高線的地形地貌圖。一般可采用設計文件中的橋位平面布置圖。

2一切地上地下巳有的房屋、構筑物及其它設施如公路、鐵路、車站、碼頭、運輸點及各種電力、供水、通訊管線等的位置和尺寸。

3控制測量的放線標樁位置。一切為工地施工服務的臨時設施的位置和尺寸，包括： 臨時便道、便橋,從場外引入的鐵路、公路和航道碼頭。機械設備的停放場地和維修車間。各種建筑材料、半 成品的堆放場地和倉庫。水源、電源、變壓器位置，臨時供水管道和供熱、供電線路、動力設施。施工管理機構、生產和生活設施的位置。—切安全、消防設施位置。

五、施工總平面圖設計的步驟

1收集、分析研究原始資料。

2確定混凝土攪拌站和加工場地的位置、尺寸。考慮倉庫的位置，材料和半成品的合理堆放。

4場外交通的引入及現場運輸道路的布置，臨時便道、便橋的位置、長度、標準。5各種臨時設施的布置。

6臨時水電管網及動力設施的布置。

7安全、消防設施的布置。

上述布置應采用標準圖例繪制在總平面圖上，比例一般為1 ： 1000 ~ 1 ：2000。對規模較大的橋梁工程項目，其施工工期往往較長，隨著工程的進展，施工現場的地貌總是在不斷變化，因此要根據工地的變化情況及時對施工總平面圖進行調整和修正，以符合不同時期的需要。

六、施工總體部署需要考慮的施工順序

根據橋梁工程的施工特點，要在總體上確定施工的順序，分清主次，統籌安排各類工程項目施工，保證重點，兼顧其它，以確保工期，并實現施工的連續性和均衡性。按照各單位工程和分部分項工程的重要程度不同，應優先安排那些工程量大、結構復雜、施工難度大和工期長的主體工程項目，以及供施工使用的大型臨時設施。對工程量小、施工難度不大的一些輔助工程，則可考慮與主體工程相配合，作為平衡施工的項目穿插在主體工程的施工過程中進行。

橋梁工程應按照先地下后地上的順序進行施工，應能使工期最短，同時必須考慮施工工藝、施工質量和安全生產的要求，以及水文、地質和氣候對施工的影響。如下部工程最好避開雨季汛期，安排在枯水期進行施工，懸臂澆筑的主梁施工到最大懸臂時應盡量避開臺風季節等等。施工順序還應與所釆用的施工方法和施工機具相協調。

七、施工總體部署需要考慮主要工程項目的施工方案

對于橋梁工程中那些工程量大、技術復雜、施工難度大和工期長的主要工程項目，以及對總體工期的完成起關鍵性作用而將影響到全局的特殊分項工程，要在總體施工組織設計中專門擬定施工方案，其目的是為進行各項技術和資源的準備工作,為保證施工活動能順利開展以及合理布置施工現場等提供依據。內容主要包括確定施工方法、施工工藝流程和施工機械設備等。

在擬定施工方案時，對施工方法的確定要兼顧技術工藝的先進性和經濟上的合理性；方案應切實可行，施工期限滿足合同要求,能確保工程質量和施工安全，且工料消耗和施工費用最低。對施工機械的選擇，應使主導機械的性能既能滿足工程施工的需要，又能發揮其效能，同時應考慮其通用性,輔助配套機械的性能應與主導施工機械相適應，以充分發揮主導施工機械的工作效率。

八、施工總體部署需要考慮的施工總進度計劃

施工總進度計劃是總體施工組織設計中的重要組成部分之一，是控制工程施工進度和工程竣工期限等各項施工活動的依據，也是施工現場各項活動在時間上的體現。編制總進度計劃的目的在于確定各個工程施工項目的施工期限及開工和竣工的日期，在時間上一般以月為單位進行安排。施工期限確定后，即可據此計算工、料、機等資源分月分階段的需要數量并進行調配，同時計算出現楊臨時設施以及水電供應的需要數量等。

（―）編制施工總進度計劃的要求應能保證擬建的橋梁工程在規定的施工期限內完成，即應滿足合同工期的要求；2施工的順序必須與所選擇的施工方法和施工機具相協調；工序之間的銜接應緊密、合理；應優先考慮重點工程和關鍵工序；

5應綜合考慮施工過程的連續性、協調性、均衡性和經濟性，節省施工費用； 6 必須滿足安全生產和工程質量的要求。

(二)編制施工總進度計劃的依據

1合同規定的開工、竣工日期；

2工程的設計文件和施工圖紙;

3已確定的主要工程的施工方案；

4橋位處的地質、水文、氣象及其它技術經濟資料；勞動定額和機械臺班使用定額； 勞動力、材料和機具供應情況。

第二篇：橋梁施工組織設計

陳家溝橋梁施工組織設計

一、工程概況

陳家溝大橋位于青曲鎮陳家溝，全橋分左右幅，橋梁左幅0#臺、1號墩，右幅0#臺、1號、2號墩位于JD38（R=620m）緩和曲線上，其他墩臺位于直線上。除左幅12#臺，右幅14#臺為擴大基礎外，其他為樁基，其中φ1.8m樁48根,872m;φ1.5m樁2根,40m；φ1.2m樁4根,64m；橋的上部構造30mT梁，共130片，具體橋梁結構見下表：

陳家溝大橋結構表

中心樁號 橋長（m）孔徑 下部構造 上部構造 基礎

左幅K36+095 366.08 12-30mT梁 柱式墩樁柱式臺 預應力砼T梁 樁基1.8m,1.5m 右幅K36+075 427.78 14-30mT梁 柱式墩，U臺 預應力砼T梁 樁基1.8m,1.2m

二、臨時設施

1.施工道路

陳家溝大橋在鄖漫公路左側30m左右，新修便道供橋梁使用。

2.施工用電

從橋梁附近高壓線搭火引入，陳家溝大橋備一臺200KW變壓器，在橋梁工程施工現場合理布設低壓線路用于施工生產和生活用電，同時備一臺160KW可移動式發電機作為備用電源。

3.生產、生活用水

在橋下小河中攔截抽水，橋旁修建一座100m3的蓄水池以滿足橋梁工程施工及生活需要。

4.生產、生活用房

采用自建的方式解決生產用房，在現場修建鋼筋棚、水泥庫、其它材料機具庫、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。

三、施工組織及工期安排

陳家溝大橋計劃安排3個專業橋梁工程隊，1個隊負責預制廠施工，1個隊負責架梁施工，其余1個隊負責橋梁樁基、墩臺、橋面系施工。該工程計劃于2004年12月15日開工，2005年11月30日全部完成。

勞動力組織見附表3.1

橋梁施工進度計劃見附表3.2

四、主要施工機具設備

主要施工機具設備見附表4.1

五、施工方案及施工方法

1、總體施工方案

（1）樁基根據地質情況和樁基深度，保留采用小型松動爆破配合人工挖孔方案。

（2）明挖擴大基礎土質基坑采用挖掘機配合人工開挖，石質基坑采用小型松動爆破配合挖掘機開挖，排水整平基底后，安裝鋼筋，支立側模，澆筑砼。

（3）中低墩柱采用定型鋼模一次澆筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架現澆施工；橋臺采用大平面鋼模現澆施工。

（4）T梁在橋頭預制場預制，采用自行拼裝雙導梁架橋機架設，結構連續T梁，在連續接頭施工完畢后，拆除臨時支座實現體系轉換。

（5）橋梁砼集中拌和，砼罐車運到工地后，用輸送泵輸送。

2、施工方法

（一）基礎施工

（1）擴大基礎施工

土質基坑用挖掘機配合人工開挖，坑壁坡度根據地質情況確定，開挖過程中，須加強排水，開挖至距基底20cm時，由人工清理至設計標高。石質基坑采用挖掘機開挖，無法松動時，采用小型松動爆破配合開挖，挖至設計標高后，鑿出新鮮巖面，用砂漿找平。開挖完成后，各項指標符合要求即可進行基礎砼施工，如承載力達不到設計要求，應按監理工程師批復方案處理。

基礎鋼筋運到現場綁扎，并預埋墩臺身聯接鋼筋。基礎模板采用定型平面鋼模，利用基坑壁對稱支撐和對拉螺桿加固。砼由拌和站供應，砼罐車運送，輸送泵輸送入模，水平分層澆筑。

附圖5.2：橋梁擴大基礎施工工藝框圖。

（2）樁基施工

①樁基成孔

淺樁采用小型松動爆破配合人工挖孔，測量放樣確定各樁基孔位后，按樁徑做好孔口護圍，并設置手搖絞車排渣。在開挖過程中，采用15cm厚C15砼護壁，每層護壁高度不得超過1.0m，地質變化段埋設連接鋼筋增加護壁的整體性。巖層開挖采用爆破作業，炮眼布置根據巖層硬度和傾向而定，先試爆，確定間距及用藥量，防止成孔過大或孔壁破壞。當樁底進入傾斜巖層時,樁底應鑿成水平狀。孔內經爆破后，應先通風排煙，經檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續作業。

孔內有水時應做好排水工作，剛澆筑的護壁砼不得被水浸泡。

挖孔時，應注意施工安全。挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，必要時應搭設掩體。提取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具，應經常檢查。井口圍護應高出地面200㎜-300㎜，防止土、石、雜物落入孔內傷人。挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋并派專人守護。如孔內的二氧化碳含量超過0.3%,或孔深超過10m時,應采用機械通風。

②孔底清渣

挖孔樁爆破終了時，孔底應預留20-30cm，用人工、風鎬鑿除至設計標高，將松散石渣、淤泥等攏動軟土層清理干凈，如地質復雜，應用鋼釬探明孔底以下地質情況，并報經監理工程師復查認可后方可灌注混凝土，以保證樁底嵌巖效果。

③鋼筋籠制作安裝

鋼筋籠根據孔深在施工現場分節制作成型，吊車起吊入孔，采用2臺電焊機單面焊接。樁基檢測管下端用鋼板封底焊牢，并牢固綁扎在加強箍筋內側，隨鋼筋籠接長用套管焊接密封，最后一節焊好后應灌滿凈水用木塞堵死。

④砼灌注

當孔底及孔壁滲入的地下水上升速度>6mm/min時，采用水下灌注砼的方法施工,灌注混凝土之前,孔內水位至少應與孔外地下水位相同;若孔壁土質易坍塌,應使孔內水位高于地下水位1-1.5m。水下砼采用Φ30cm導管灌注，導管使用前進行水密試驗，灌注時采用砼罐車配合吊車運送砼，首批砼采用剪球灌注，其容量應保證導管埋深不小于1.0m，砼灌注應連續進行，導管埋深控制在2-6m，每根樁的灌注時間控制在8h以內。

當孔內無水和地下水上升速度≤6mm/min時，采用干灌的方法，砼塌落度控制在7cm--9cm左右，并保證足夠的砂率，使砼自重密實。灌注時導管對準孔中心，孔底積水不得超過5cm，灌注速度應盡可能加快，使混凝土對孔壁的側壓力盡快大于滲水壓力，以防止孔內滲水，樁頂以下2m范圍內用插入式振動棒振搗密實。

⑤附圖5.3橋梁樁基施工工藝框圖

（3）承臺或樁系梁施工

基樁灌注后鑿除樁頭，樁檢合格即可進行承臺施工。首先做好基底墊層，然后現場綁扎焊接承臺鋼筋，鋼筋安裝時預埋墩身連接鋼筋。承臺模板加固及砼施工參考擴大基礎相關工藝進行。

附圖5.4橋梁承臺施工工藝框圖

（二）墩臺施工

（1）墩臺身施工

施工前，鑿除基礎、承臺與墩臺身結合部位表層砂漿，定出墩臺身位置。墩臺身鋼筋在加工棚集中下料，現場綁扎成型，用吊車配合安裝，墩身鋼筋與基礎預留聯接筋焊接。腳手架采用鋼管腳手架搭設。

中低墩柱采用定型鋼模一次澆筑成型，模板用吊車安裝，柱模四周用纜風繩對拉。砼采用砼灌車運輸，輸送泵入模，水平分層連續澆筑，砼灌注完畢后，頂面砼應高出設計標高3-5cm，采用塑料薄膜包裹保水養護。

柱式墩設有墩中系梁的墩身分兩次澆筑，先澆筑上系梁以下的部分，后澆筑系梁以上的部分，系梁采用抱箍承重支架完成。施工時水平分層進行，澆筑到距模板上口不少于10--15cm的位置為止，排柱式墩身，各立樁應保持一致。混凝土強度達到0.2-0.5MPa后，方可脫側模,承重底模待砼強度達到設計強度標準值的75%后,方可拆除。已澆砼及時采用塑料薄膜包裹保水養護。下一節模板在已澆砼強度達到10-15MPa后，才可用吊車配合支立。施工中應嚴格控制墩身的豎直度和澆筑處橋墩頂面的偏心，施工到系梁位置時應安排系梁施工。

附圖5.5橋梁墩臺身施工工藝框圖

（2）墩臺帽施工

墩身系梁和柱式墩墩帽采用抱箍支承的現澆托架施工。抱箍與墩柱之間設置橡膠夾層增大摩擦力，抱箍安裝后，用吊車將I400a型鋼吊到抱箍兩側的牛腿上，兩側用螺栓連成平面框架，依靠墩身定位，再用I100工字鋼搭設底模平臺并安裝底模。

肋式臺臺帽采用穿心螺桿錨固1400a型鋼作為支架施工方案。穿心螺桿Φ50mm、材質為45號鋼。穿心螺桿安裝后，吊車將工字鋼吊起并穿在螺桿中，工字鋼用螺栓連成平面框架，緊貼墩身，用I100工字鋼搭設底模平臺并安裝底模。

U臺臺帽及背墻搭設支架現澆施工。

鋼筋在加工棚下料制成排架，鑿除墩臺身高出的砼、測量放樣定出墩臺帽縱橫軸線后，用吊車逐片起吊，在底模上綁扎、安裝。鋼筋安裝結束后吊裝組拼側模，側模以對拉螺桿拉緊，用纜風繩調節模板垂直度，側模頂口加設定位撐桿。

砼澆筑參考墩臺身進行，施工中應注意各種預埋件的預埋、預留。墩臺帽應嚴格控制頂面標高并收漿平整。砼達到一定強度后拆除側模，底模待其強度達到90%后方可拆除。

（三）T梁預制及安裝

1．預制場布置及預制場施工

①預制場布置

根據本橋梁的分布情況，考慮混凝土和成梁運輸的經濟性，設置1個預制場，布置在設在K36+300—K36+600挖方段已經修筑成型的路基上,設12個底座。

預制場平面布置詳見附圖5.1。

②預制場地施工

預制場地整平壓實后,10cm厚C15砼硬化制梁區,存梁區設置存梁臺座,預制場區內地面按1%排水坡設置,并于四周設置排水溝,確保排水暢通。

T梁底座用C25鋼筋砼澆筑，底座厚30cm，底座中間部分基礎厚20cm，端部2.5米范圍內加深到40cm，并設置活動塊用于穿索兜底吊梁。

根據模板加勁腳預留對拉螺栓孔。底座上口以50×50×5mm槽鋼包邊，底板用5mm厚鋼板與槽鋼鉚焊后磨平，兩側粘貼止水橡膠皮。

根據施工需要及設備條件，預制場安裝1套龍門吊負責模板拼拆、砼澆筑、移梁。

2．T梁預制

T梁預制施工工序主要有鋼筋制作及安裝、模板安裝、砼澆筑、養生、折模、穿束、張拉、壓漿、封端、移梁等。

后張法預應力砼T梁施工工藝框圖見附圖5.6。

⑴鋼筋制作及安裝

①原材料的技術要求

A鋼筋應具備原制作廠的質量證明書，運到工地后，按規范要求進行抽樣檢查，光圓鋼筋符合GB13013-91的規定，帶肋鋼筋符合GB1499-98的規定，預應力鋼絞線符合ASTMA416-92標準的低松弛預應力鋼絞線的規定。

BⅡ級鋼筋采用電弧搭接焊，單面焊縫>10d, 雙面焊縫>5d,焊縫平順飽滿,不得夾雜焊渣,并按規定提取試樣，做拉力和冷彎試驗，焊接質量應符合有關規定。

C氣溫較低時鋼筋焊接，其環境溫度不宜低于5℃

D加工成形的鋼筋應堆放在防雨棚中，并加以標識，以防混用。

②鋼筋骨架的綁扎安裝

A鋼筋在臺座上綁扎，順序為先底腹板，后頂板。鋼筋每個斷面的接頭不超過50%，并按規定錯開。

B鋼筋網的間距位置容許誤差必須符合以下要求：

主筋間距

二排以上±5mm 同排±10mm

箍筋、橫向水平筋

0，-20mm 鋼筋骨架

長±10mm，高、寬±5mm

彎起鋼筋位置

±20mm 鋼筋保護層厚度

±5mm

對于泄水孔、支座鋼板，預埋時必須保證其位置正確，注意不要遺漏。

③T梁預應力孔道均用波紋管成孔。安裝時，波紋方向與穿束方向一致。波紋管接長采用大一號的波紋管套接，套接長度為20cm，按設計間距設“井”字形定位鋼筋固定孔道位置，孔道定位誤差應小于8mm。

為了保證孔道暢通，采取的措施是：

A孔道接頭處用膠帶紙纏繞，加強接頭的嚴密性。

B在波紋管附近電焊鋼筋時，對波紋管加以防護，焊完再細致檢查。

C澆筑砼時，振搗人員應熟悉孔道位置，嚴禁振動棒與波紋管接觸，以免孔壁受傷，造成漏漿。

D加強崗位責任制，嚴格執行孔道安裝操作工藝要求。

⑵模板安裝

在T梁的預制施工中，模板設計的好壞是質量保證的前提，為了保證混凝土外觀質量，必須認真設計和加工。模板采用大塊鋼模拼裝，面板采用8mm厚冷軋普通鋼板，專業廠家制作完畢之后運至工地，各塊模板之間用螺栓聯結，板縫中均嵌入固定式彈性嵌縫條，保證不漏漿和梁體美觀。底部φ20拉桿每隔0.6-0.8m設一根，另外，為了保證模板就位后支撐穩固，滿足受力要求，模板支架每隔5m設兩根φ32mm的可調絲桿作為就位后的支撐。

立模時用龍門吊逐塊吊到待用處，再用32t螺旋千斤頂將模板逐塊頂升就位，再上緊可調絲桿作豎向支撐。拆除模板時，先拆除上下拉桿和接縫螺栓，用千斤頂頂緊受力之后松掉可調絲桿，千斤頂同步下降并輔以倒鏈，逐步拆除。

模板安裝要求：

模板安裝完畢后，各部分尺寸的施工容許誤差符合以下規定：

標 高

±10mm

內部尺寸

+5，0mm 軸線偏位

±10mm 相鄰兩板面高低差

2mm 表面平整度

5mm

預埋件中心線位置

3mm 預留孔洞中心線位置

10mm

預留孔洞截面內部尺寸

+10，0mm ⑶砼施工

①配合比的選定

選定配合比前，對粗細骨料、水泥、拌和用水和外加劑等原材料進行單項抽檢試驗，符合規范要求后方可使用。對于每批到場水泥均要進行抽檢。

選定配合比時，根據不同的含砂率、水灰比、外加劑等進行多組設計比較，除滿足砼強度和彈模要求外，還要確保砼灌筑順利和砼外表質量，盡量減少表面氣泡。配合比須經監理工程師同意批準后使用。

根據T梁鋼筋較密，振動難的特點，砼的塌落度控制在10-12cm左右，并對粗細骨料進行嚴格控制，保證粒徑不超標。

②砼的拌合

拌合采用兩臺500L強制式攪拌機自動計量配料進行拌合。

③砼的運輸及灌筑

砼的運輸采用砼輸送車運至現場，卸入吊斗，然后由龍門架提升吊斗進行灌筑。灌筑從梁的一端向另一端分層進行，分層厚度為30cm。

④砼的振搗

梁體混凝土的震搗以附著式振動器為主，插入式振搗器為輔，主要采用側振工藝。梁體兩側的附著式振動器要交錯布置，以免振動力互相抵消；附著式振動器要集中控制，灌什么部位振什么部位，嚴禁空振模板；附著式振動器與側模振動架要密貼，以便混凝土最大限度地吸收振動力；振動時間以砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦為度，具體做法如下：

馬蹄部位：混凝土入模，相應位置的馬蹄、腹板上的振動器全部開動，混凝土邊入模邊振動。開動腹板振動器的目的是加快混凝土進入馬蹄部位的速度，防止混凝土集卡在腹板部位，形成狗洞。

待混凝土全部進入馬蹄部位后，停止腹板部位振動，只開馬蹄部位振動器，振至混凝土密實為止。

振動器開動的數量以灌筑混凝土長度為準，嚴禁空振模板。

灌筑腹板部位混凝土時，嚴禁開動馬蹄部位的振動器。

灌筑上翼板混凝土時，振搗以插入式振動器為主，平板振動器將混凝土面整平。

梁端砼振搗采用φ30振動棒搗固，以保證梁端砼密實，鋼筋較密及波紋管密集處，插入式振動器難以發揮作用的地方，制定周密的搗固方案，用搗固鏟人工搗固，配合附著式振動器振搗。梁頂面砼以搓板收平搓毛。

⑷砼的養護

頂板混凝土灌注完畢開始初凝時，需用搓板再次進行收平搓毛。采用土工布覆蓋澆水養生，并派專人負責，保持其濕潤，養生時間不少于14天，遇上寒冷天氣，按砼冬季施工措施進行養護。

⑸拆模

梁休砼養護達到一定強度，利用龍門架拆模，人工配合，嚴防損傷梁體及模板，拆除外模后及時進行梁端及翼板邊緣鑿毛。

⑹張拉

①材料和設備檢驗

預應力鋼絞線和錨具須符合設計規定和預應力筋張拉的需要，而且須經過有資質的質檢單位作技術鑒定，出廠前應由廠方按規定進行檢驗并提供質量證明書。張拉機具（千斤頂、油泵）與錨具配套使用，應在進場時進行檢查和校核。千斤頂與壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的對應關系。其校驗頻率一般超過2個月或200次以及在千斤頂使用過程中出現不正常現象時，必須重新校驗。

②預應力筋下料、綁扎

鋼絞線按設計圖要求下料，下料長度=工作長度+1500（工作長度為兩端錨具之間的預應力筋長度），下料采用砂輪鋸切割，在切口處兩端20mm范圍內用細鐵絲綁扎牢固，以防止頭部松散。禁止用電、氣焊切割，以防熱損傷。鋼絞線應梳整分根、編束，每隔1.5m左右綁扎鐵絲，使編扎成束順直不扭轉。編束后的鋼絞線應順直按編號分類存放。

③穿束

穿束前用壓力水沖洗孔道內雜物，觀測孔道有無串孔現象，再用風吹干孔道內水分。孔口錨下墊板不垂直度大于1度時，應用墊板墊平。預應力束的搬運，應無損壞、無污物、無銹蝕。穿束用人工進行，如若困難采用卷揚機牽引，后端用人工協助。

④預應力張拉

梁體砼強度達到設計強度90%時，兩端對稱分批張拉正彎矩鋼束。

預應力束采用兩端對稱分批張拉，張拉程序為0→初應力（0.1Oбcon）→超張拉1.05бcon→錨固бcon。

預應力以控制應力為主，伸長量作為校核。要求計算伸長量與實測伸長量之間的誤差為±6%以內。超過時應分析原因并采取措施加以調整后方可繼續張拉。

全梁斷絲、滑移總數不得超過鋼絲總數的1%，且每束鋼絞線斷絲或滑絲不得超過1絲，否則須采取補救措施。張拉時，要作好記錄，發現問題及時補救。張拉完畢應對錨具及時作臨時防護處理。

⑺壓漿

預應力束全部張拉完畢后，應有檢查人員檢查張拉記錄，經過批準后方可切割錨具外的鋼絞線并進行壓漿準備工作，壓漿工作應盡快進行，一般不得超過14d。壓漿從下層孔道向上層孔道進行。

壓漿水泥選用525#普通硅酸鹽水泥，出廠日期不超過一個月，水灰比不大于0.4，拌合3小時后泌水率不超過2%。水泥漿中摻用的外加劑，其摻量應由試驗確定，不得摻入鋁粉等銹蝕預應力鋼材的膨脹劑。

水泥漿的拌制采用連續方法進行，每次自調制至壓入孔道的時間不超過30-45min。壓漿設備采用活塞式壓漿泵，壓漿能力能以0.7MPa恒壓作業。

⑻封端

孔道壓漿后將梁端水泥漿沖洗干凈，清除墊板、錨具及梁端砼的污垢，并將梁端鑿毛處理，用薄平砂輪機切割多余的鋼絞線,結構連續處不封錨,用凈漿包封,對有伸縮縫的一端按設計要求立模施工，封端砼標號與梁體相同。

⑼移梁、存梁

T梁壓漿達到規定強度和齡期后用兩臺龍門吊吊出臺座橫移在運梁軌道小車上，移走龍門吊，將梁運至存梁場。然后再用兩臺龍門吊將T梁起吊，橫移至存梁臺座上儲存。

移梁、存梁時采用兩點支撐，支點距梁端頭≯1m，并將梁側用方木支撐，防止傾覆。

3.T梁安裝

T梁安裝是又一個重點控制工序，用雙導梁架橋機架梁。

(1)T梁的運輸從存梁場通過臨時軌道至待架橋橋臺后路基上,T梁運輸時先利用梁場龍門吊將存梁場的T梁吊出橫移至運梁平板小車上，然后運往橋臺臺后位置。

(2)組拼雙導梁架橋機：在待架橋橋臺臺后路基位置鋪設架梁軌道，利用16T汽車吊組裝雙導梁架橋機，安裝完畢后進行T梁架設施工。

(3)T梁架設

①雙導梁架橋機組裝完畢后，將前后行車后移至尾部作平衡重：

②解除制動，架橋機向前移一孔位置，將前支腿牢固地支承于墩頂上，同時運梁車將T梁喂入架橋機內；

③將前行車前移，由前后行車吊起T梁共同前移；

④對準橫向橋位后，將前后行車固定，架橋機轉換體系，橫移架橋機，將梁橫移至設計位置上方，落梁就位。

⑤一孔T梁架設完后，架橋機再向前移一孔的位置，按照架梁步驟進行第二孔的T梁架設施工，以此類推。

雙導梁架梁施工工藝框圖見附圖5.7。

（四）結構連續和體系轉移

先澆筑橋面板及橫梁現澆段，在橋面板達到設計張拉強度后張拉墩頂負彎矩預應力束，隨后壓漿、封錨，最后以聯為單位解除臨時支座，完成體系轉換。

（五）橋面系施工

①防撞護欄及路緣石施工

防撞護欄及路緣石模板均采用鋼模。防撞護欄分兩層澆注，第一層順向澆注防撞墻轉折處后，再回頭澆注第二層至設計標高。路緣石一次澆注成型。

②橋面板施工

橋面板和大梁預制的施工時間盡量縮短，以免兩者之間產生過大的收縮差。首先鑿毛大梁頂面，并將橋面砼及雜質清洗干凈。施工前做好測量放樣，嚴格控制標高。模板采用10#槽鋼制作，鋼筋網嚴格控制鋼筋間距，鋼筋網加焊梅花狀支撐鋼筋。砼采用輸送泵輸送，人工攤平并大致找補均勻，三軸式攤鋪機攤鋪，拉毛器拉毛，麻袋覆蓋灑水保濕養生。

③橋梁伸縮縫

橋梁伸縮縫材料及其產品必須是取得合格證書的產品。安裝前清除墊縫料，鋼筋復位，鑿毛并沖冼干凈。伸縮縫應在規定的溫度下安裝，精確定位，伸縮縫性能必須有效，縫面與橋面必須結合良好，并保持平整。

六、橋梁施工安全保證措施

建立健全安全保證體系，見附圖6.1。針對橋梁施工，制定各種安全制度：

⒈設立專職安全員并建立24小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現的不安全苗頭。

⒉對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。

⒊各種臨時的承重結構及模板認真檢算設計，確保強度、剛度和穩定性。

⒋高空作業要嚴格按照規范和安全作業規則佩戴安全帽、安全帶、設置安全網，大風、大雨等不良氣候條件下不得進行高空作業。

⒌吊裝作業時，起重機下嚴禁人員逗留，并設立明顯的作業和禁入標志。

⒍吊移梁和架梁作業時經常性派專人檢查起重設備各系統，確保萬無一失。

⒎工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。

⒏各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。

9.場內的電路布置要規范化，電器開關設在防雨防曬的電器箱柜內，距離地面不小于1.5m。

10.張拉時，嚴禁非工作人員進場，操作人員不得站在張拉千斤頂后，以防飛錨傷人。高壓油管接頭要緊密，要隨時檢查，防止高壓油噴出傷人。

11．壓漿人員操作時要戴防護眼鏡，口罩和安全帽。

12．冬季做好人員、機械設備的防凍工作。

七、橋梁施工質量保證措施

建立完整的質量保證體系，見附圖7.1。落實如下施工質量保證措施：

1.要對所有材料進行檢測。水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證，并嚴格控制其質量規格符合施工要求。對砂、石料等地材進行材質、強度試驗，并嚴格控制其粒徑及含泥量等指標不超過設計要求。

2.堅持施工過程中的試驗制度。砼澆筑現場對每批砼皆進行坍落度試驗并記入施工記錄，坍落度控制在標準坍落度的±15mm范圍內，保證砼強度試驗的頻數、試件組數達到規定要求。

3.及時請監理和業主認可的有資質的工程質量檢查單位對挖孔灌注樁做有關項目的質量檢測，如有缺陷達不到設計要求，按報廢處理。

4.樁基施工前要精確定出各墩樁的平面位置。

5.在施工過程中，做好地表的防排水工作，基坑開挖后及時澆筑基礎砼，防止雨水浸泡。

6.挖孔時經常注意地質的變化，挖孔到位經監理工程師檢查后，方可放入鋼筋籠灌筑混凝土。

7.鋼筋骨架的綁扎必須牢固，混凝土的灌筑要嚴格按照配合比施工，水下混凝土的施工要連續進行，樁孔中的水位要保持穩定。

8.夏天輸送砼時經常做坍落度試驗，以確定調整適用的水灰比方可澆筑砼。選派熟練的技術工人進行施工作業，嚴格按技術規范做好各項記錄、試驗并及時進行砼的養生。

9.嚴格把好模板質量關，從設計、加工、安裝、拆模等全方位嚴格控制、檢查，為砼圬工施工打好基礎。

10.預應力梁預制時，除做好場地、臺座等規劃設計外，模板、鋼筋必須定位準確，確保保護層正確。

11.預應力施工時，所用鋼絞線、錨具符合規范、設計要求，張拉千斤頂必須要求及時標定，張拉人員培訓合格后持證上崗，張拉前編制預應力施工組織設計，提交監理工程師審核，由富有經驗的技術人員指導預應力張拉作業，做好施工記錄，并及時與理論計算量對比檢查，如偏差較大及時反饋監理工程師，按照監理工程師指定進行處理。

12.加強施工控制，預防梁體裂紋。

13.所有砼均采用集中拌和、輸送車輸送，每一部位均統一使用同料場、同廠家、用品種、同標號的原材料等，保證砼的顏色、和易性一致，做到不離析，并連續灌筑，確保質量。

八、環境保護措施

為把這條公路建設成為一條生態路、環保路，本投標人將把環保作為頭等大事來抓，項目部配備相當數量的環保設施，日常認真學習環保知識，采用新技術新方法，切實搞好環保工作。建立完整的環保保證體系，見附圖8.1。

主要做到以下幾點：

1、進場伊始，就組織全體職工認真學習相關法律、法規，使每個參與建設的職工都懂法、守法、依法施工。同時，自覺接受當地環保及其它相關行政部門的監督和管理。

2、在各項施工中應盡量減少對原有自然環境的破壞。

3、加強對施工技術的改造，積極推廣清潔生產，減少污染源。

4、加強環境管理，全面推行污染物排放控制原則，將污染降低到最低限度。

5、棄渣堆放點應統籌安排，堆放點應遠離河道，不覆蓋原有植被，控制在規劃好的荒地內。

6、厲行節水減污，提高施工用水重復率，降低廢水排放量。

7、繼續加強施工污染的終端處理，控制污染物排放總量，降低污染。

8、制定和健全排污法規體系，加強排污管理。

9、加強環境監測與事故預防，避免污染事故的發生。必要時，邀請有關環保科研部門來工地現場監測，以確定是否發生環境污染。

10、保護原有植被。對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經濟植物時，應事先征得所有者和業主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。

11、臨時用地范圍內的耕地采取措施進行復耕，其它裸露地表植草或種樹進行綠化。

12、工程完工后，及時進行現場徹底清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。

第三篇：橋梁施工組織設計總結（模版）

經過這段時間的奮戰我的畢業設計終于要完成了。在我還沒有做畢業設計以前覺得畢業設計只是對這幾年來所學知識的單純的總結。但是通過這次畢業設計發現自己的看法有點太片面和簡單了，通過這次畢業設計使我明白了原來的知識還是比較欠缺。自己要學習的東西還有很多。以前總是覺得自己什么都會，什么都懂，有點眼高手低。通過這次畢業設計的搜集編制，我才明白學習是一個長期積累的過程。在以后的工作生活中我們依然要不斷的努力學習，提高自己的知識和綜合素質。

這次畢業設計讓我獲得了從理論到實踐的跨越，通過這次畢業設計讓我對自己的專業知識有了更近一步的認識和理解。

在我完成了施工組織設計這個重要內容后，覺得自己又重新將曾經學過的知識再次學習了一遍一樣，對施工組織設計的各個步驟又有了進一步的熟悉。在做畢業設計的過程中，雖然遇到很多問題，但在遇到問題，思索問題，解決問題的過程中，收獲是非常多的。以往沒有注意到的問題都在這次畢業設計中體現出來，培養了我的細心，耐心和恒心，而且指導老師給予的指導更加讓我獲益良多。無論理論工作的編制還是實際中畢業設計遇到的問題，老師都給我們做了分析解答，使我們更合理地進行施工組織設計的編制。經過這次畢業設計，我相信學海無涯，只要自己想學，這些知識對自己都是有幫助的。

在此我真心感謝指導老師對我細心的指導，感謝老師對我的幫助。在設計過程中我通過查閱有關資料，與同學交流經驗，向老師請教等，使自己學到了不少知識，獲得了很大的收獲。在整個設計過程中，我懂得了許多東西，也培養了我獨立工作的能力，樹立了獨立工作能力的信心，相信會對今后的學習工作非常重要的影響，而且大大提高了自己的動手能力，使我充分體會到了在創造過程中探索的艱辛和成功時的喜悅。在這次畢業設計過程中所學到的東西是這次畢業設計最大的收獲和財富，我相信這會使我終身親受益。

經過這一段時間，在做設計的過程中我學會了認真、踏實。前面自己做總是出錯，后面和同學討論，還有請教老師，使我少走了不少彎路。我踏踏實實做完了這次設計，從查找資料，整理綜合，直到現在的結尾。設計是一項很繁重而嚴肅的事情，它要求一絲不茍，實事求是；它還要求靈活創新，這使我在這次畢業設計中受益匪淺，也使我明白了一個道理，理論在實踐中被掌握，也在實踐中成長。

通過這次畢業設計，一方面使我開闊了視野，擴大了知識面，增加了很多課堂上學不到的知識，提高了自己獨立思考、分析、判斷問題的能力，也鍛煉了我與他人的協調、合作的能力，還培養了自己的耐心和毅力，及遇到問題迎難而上的勇氣。這段時間，我完成了設計任務的各項內容，同時通過這次畢業設計使我對本專業有了更深入的認識，也使我對橋梁工程有了更明確的感受。

第四篇：市政橋梁施工組織設計1

目錄

編制說明和依據…………………………………………………...1

施工部署……………………………………………………………2 施工

現

在平

面

布置…………………………………………………5

主要施工工藝措施…………………………………………………6 工

種

配合……………………………………………………………26 質量目

標

及

質

量

保

證

體系…………………………………………27

主要材料、機械、勞動力需用量計劃………………………….…32 成品

保護……………………………………………………………33 工期

及

進

度

計劃……………………………………………………34

文明施安全

施

工

措………………………………………………………35

目

標

和

安

全

保

證

措施………………………………………37

附表一：擬投入的主要施工機械設備表

附表二：勞動力計劃表

附表三：施工進度計劃表

附表四：施工總平面布置圖 第一篇編制說明

一、編制依據

1、犍為縣規劃和建設局工程施工招標文件，項目編號2005QX招（11）工程招標書，項目名稱城南新區分洪濠C區至石油公司道路工程。

2、犍為縣規劃和建設局委托樂山市城鄉規劃設計院設計的分洪濠西側道路

（一）工程施工藍圖。

3、國家現行交通設施、市政安裝工程施工與驗收規范及質量檢驗評定標準。

二、工程概況

犍為縣規劃和建設局投資修建城南新區分洪濠C區至石油公司道路工程，位于犍為玉津填城南新區分洪濠，該工程是原濱江路的延線。

本工程為市政道路工程。道路采用2米人行道+14米車行道+4米人行道，車行道橫坡為1.5%，采用直線型路拱，人行道橫坡為1.5%。

1、砼路面工程

路基：原道路雜填土采用統砂換填；

基層：40cm厚連砂石底基層；

水穩層：15cm厚水泥穩定碎石基層；

路面：20cm厚fcm4.5Mpa砼面層。

2、人行道工程

作法為：a、素土夯實；b、15cm厚砂礫石層；c、6cm厚現澆砼墊層；d、人行道為彩色水磨石步道磚（盲道寬60cm）。

3、排水管道工程

本工程排水采用雨污分流制。排水管均采用鋼筋砼管、承插式接口詳04S516-21，管頂平接，污水管基礎詳04S516-21，檢查井詳S02S515-21編號A，未標注檢查井距離的均為40米。第二篇施工部署

一、施工準備

為了確保本工程優質、高速、安全、低耗、圓滿地完成合同規定的各項指標，根據本工程特點，做好施工前準備工作，科學組織，精心安排、計劃在先，保證施工中各項工作的順利開展。

1、施工前組織有關單位做好現場交接工作，布設施工用電線路，用水管線和臨建設施。

2、做好圖紙會審工作，組織工程技術人員認真熟悉圖紙，領會設計意圖，全面掌握施工圖紙內容，檢查多專業管線的位置是否正確，提出方便施工的合理化建議。

3、根據本工程的具體情況，編制切實可行的單項施工工藝措施和施工方案，重點闡明重要項目的施工方法、施工工藝、工程進度安排、勞動力組織、質量及安全保證措施，以利于有效地指導現場施工。

4、做好技術交底工作，在工程開工前，公司總工程師組織質檢科、工程技術科向項目經理部進行技術交底，內容是施工組織設計等，項目技術負責人再根據進度計劃向施工員和作業班組交底，重點放在施工方案、技術措施、作業指導、工藝標準、安全措施等方面，交底必須細致齊全，并應結合具體操作部位、關鍵部位和施工難點的質量要求，操作要點，安全要求等進行詳細的交底。

5、及時編制施工預算，充分反映工程所需的各種費用，材料、勞動力等，有效指導進度計劃、材料計劃、勞動力安排、竣工決算和經濟分析等工作的開展。

6、認真做好材料的計劃采購準備，編制各項材料計劃，對多種材料的采購，入庫、保管和出庫，制定完善的管理方法，同時加強防盜和防火管理。

二、項目管理機構

根據工程規模和特點，公司組建城南新區分洪濠C區至石油公司道路市政工程項目經理部，對工程項目的質量、安全、工期、文明施工和工程成本等進行統籌管理，以確保工程優質高速地如期完成，項目組織機構如下圖。項目管理組織機構圖

三、施工力量組織

根據工期要求配備足夠的施工力量，合理分工，科學管理，具體配備如下：

1、土方施工隊：主要負責道路挖填土方工程、管道溝槽土方開挖和回填工程的施工。

2、路面施工隊：主要道路水泥穩定基層、基層和路面工程和人行道及附屬設施工程的施工。

3、管道施工隊：主要負責排水管道工程的施工。

四、建立現場協調會制度

工程開工后，除了參加業主組織的協調會外，項目經理部每周還必須組織召開一次內部生產調度會，根據業主安排和現場情況，布置、檢查、協調工程施工進度、質量、安全、文明施工以及物資供應等事宜，及時解決和處理影響工程質量，施工進度和施工安全所存在問題。

第三篇施工平面圖布置

一、根據本工程規模、施工進度計劃、高峰期施工人數，結合現場實際，在現場紅線用地范圍內和少部分紅線外布置生產臨時設施、生活臨時設施、臨時道路以及施工和生活用水、用電管線。

二、施工臨時設施設于甲方指定的空置位置上。生活區面積為120m2。房屋布置及面積詳見施工總平面布置圖。

三、由于本工程主要結構部分采用現場混凝土攪拌，保證現場砼部分的用量，現場設QZ350L砼攪拌機二臺。預制構件制作場外制作、水泥穩定層現場攪拌。生活及施工區用水、用電從現場甲方指定接口位置接出（詳見施工總平面布置圖）。

四、施工總平面管理

1、為了減少各種材料的二次轉運，有計劃地組織現場平面及立體交叉作業，最大限度地利用場地，提高勞動生產率，真正做到安全生產和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由項目付經理負責，實行分片包干管理，責任到人，未經同意，任何人不得隨意更改。

2、項目經理部是現場施工生產的指揮中心，現場辦公室內要布置工程進度計劃圖表、勞動力調配、晴雨表、單位工程質量目標規劃表、管理機構圖等圖表。

3、凡進場的材料、設備必須按施工總平面布置圖指定位置堆放整齊，不得隨意亂放，施工現場的水準點和里程樁控制點要有明顯的標記，并切實做好保護工作。

4、進出入口設值班門衛并張掛出入制度、場容管理條例、工程概況和安全紀律牌，教育工人維持良好的施工秩序和勞動紀律。

5、施工現場設專職保安人員，無關人員禁止進入現場。

第四篇主要施工方法及技術措施

本工程的施工工藝流程如下：

各分項工程的主要施工方案及技術措施如下：

一、施工準備

1、施工圖紙會審

由項目總工程師牽頭，組織項目各專業工長、質檢員、技術員、班組等認真學習圖紙，吃透圖紙。在圖紙學習期間，尤其應注意各專業圖紙之間的標高是否一致，尺寸位置等是否一致。

2、編制實施性施工組織設計與施工方案

由項目總工負責組織編制實施性施工組織設計，在正確貫徹國家各項技術規范，政策和法令中，積極推廣應用新技術、新工藝，依靠公司雄厚的科技實力促進科技進步，科學地組織施工，實施性施工組織設計經公司批準后報監理和業主審定執行。

根據本工程的特點，結合以前我公司曾經施工過的工程經驗，組織編制切實可行的各單項施工工藝措施，施工方案和作業指導書，重點闡述主要分部分項工程的施工方法、施工工藝，工程進度安排，勞動力組織，質量及安全保證措施，以有效地指導現場的施工。

根據工程施工總進度計劃，每項工作展開前進行相關的技術準備，如編制專項施工方案，關鍵項目施工過程的作業指導書，這些文件要有針對性和可操作性。

3、規范、標準、圖集等收集

施工之前，應將本工程所需的規范、標準、圖集等技術資料收集齊全。

4、測量基準交底、復測及驗收

檢測和測量儀器等計量器具提前做好計量鑒定，保證在本工程使用的所有器具均在檢定有效期內，并做好臺帳記錄。

5、現場準備

①臨時供水、供電

工程中標之后，要組織編制《臨時用水方案》及《臨時用電方案》，這些方案要綜合考慮生產、生活、消防等各方面的因素，經計算確定用水、用電量，臨時給水管徑，臨時用電電纜或導線截面，總用電容量，并進行合理布置，并報總工、總監批復。

②臨時設施

根據本標段的工程項目及工程數量，臨時設施采用現場搭設的方法，結構采用磚砌墻體，石棉瓦屋面，室內采用簡易裝修，辦公室石膏板吊頂。工棚采用鋼管結構搭設外圍石棉瓦圍護。

③各種資源準備

a、勞動力準備

根據勞動力計劃，提前在公司內部的施工隊伍和勞務基地中進行組織安排，保證勞動力能及時、有序地進場；對所組織的勞動力進行考核、篩選，選拔有素質、技術熟練的工人進場；對施工人員進行進場交底及技術、質量、安全教育，重要工種和特殊工藝提前進培訓，作到持證上崗。b、施工進度計劃

按招標文件要求，本工程工期共2個月計60個日歷天。詳細工期安排另見。

c、施工總平面布置

施工現場除必要的生產臨時設施外，考慮搭設現場項目經理部臨時辦公室。所有施工及管理人員生活臨時設施按業主安排，生活臨時設施位于道路東側空地上，規劃占地面積120平方米。生活臨時設施道路由原有市政道路接入，給水由就近市政管線接入、管徑Φ50，場地用電由就近配電盤用鎧裝電纜接入場地。生活臨時設施雨水排放采用無組織方式，生活污水經化糞池處理后接入市政污水系統。生活臨時設施場地消防采用干式滅火器。

二、道路施工測量 本工程分項工程全長409.59米。整個施工路段基本上為直線段，但施工線路較長,測量放樣工作量比較大。為保證工程各結構物平面位置的放樣及高程準確，根據工程特點，擬采取如下測量方案：

1、測量設備設置：設置測量組一組，配備水準儀1臺，經緯儀1臺。

2、設置坐標控制網及水準點：為保證施工測量的連續性和一致性，在施工現場設置足夠數量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。這些樁點設置在施工現場內澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。每60-100米設一水準點并作閉合導線測量，閉合差在允許范圍內平差分配得各水準點高程。設置的坐標控制網及各水準點每隔一月左右做一次復核測量，防止各點的沉降或碰動。根據所設置坐標控制網，直接測放各工程構筑物的平面位置，但須同時用其它坐標控制點進行交匯復核，根據所設置各水準點可以方便進行施工高程測量。

三、道路工程

（一）、設計概況

城南新區分洪濠C區至石油公司道路工程，位于犍為玉津填城南新區分洪濠，該工程是原濱江路的延線。（起始樁號K0+000.00，本標段全長409.59米，路幅寬度20米,其中人行道為2m、4m，雙向四車道道寬為7×2。該工程位于犍為縣玉津鎮，是一條連接濱江路延線的新建干道。該干道北起C區大門, 南接石油公司至川南廠新建路,道路線型為一直線。道路全長約409.59米，標準路幅寬20.0米，雙向四車道。本標段起始樁號為K0+000.00——K0+409.59。

1.主要技術標準

道路等級：二級城市支路

設計時速：20km/h

道路設計荷載：100KN

路面結構：砼剛性路面

道路橫坡：車行道1.5%；人行道1.5%

設計年限：20年

2.道路橫斷面設計

道路總寬為20m，其道路橫斷面組成為：2.0m人行道+14m雙向機動車道+4.0m人行道。車行道橫坡為了1.5%，采用直線型路拱。人行道橫坡為了1.5%。

3.路面結構設計

(1)機動車道：

20cm厚 C30水泥混凝土 15cm 厚4%水泥穩定碎石基層

40cm 厚連砂石底基層結構總厚度75cm

(2)人行道：

15cm厚砂礫石層 6cm厚 C15水泥混凝土

5cm厚彩色水磨步道磚結構總厚度27cm

路基填方邊坡采用1：1.5；挖方邊坡采用1：1.0。

（二）、施工要求

應嚴格按有關施工規范及驗收規范要求施工，嚴格按圖施工，發現問題及時與設計院聯系。

填方路基應先清除地表上的樹根、草皮或腐植土，土方應分層碾壓，分層厚約為30cm，每層均應有密實度試驗報告，達到設計要求后方可進行下一道工序的施工。土基壓實度采用重型壓實標準：

機動車道：填方0-80cm，路基密實度不低于95%；大于80cm必須有達到93%。挖方0-30cm，不低于95%。

人行道：填方0-80cm，不低于93%，80cm以上，不低于90%；挖方0-30cm不低于93%。

路基土方完成后，沿線應按規范要求做相關試驗。

水泥穩定碎石基層應按要求施工，并要求采用機械拌和，不能人工拌和。

混凝土結構應嚴格按設計圖紙中要求施工。

人行道板采用成品彩色花磚。

施工時應注意與現有的道路順接。

(三)、施工方法

1.路基土方工程

(1)施工準備

①對設計資料和招標文件的內容進行全面的現場核對和施工調查。特別是土石方數量，交通、植被，建筑和設施拆遷、地質測量等同路基施工有關的資料。

②根據總施工部署編制路基施工方案，施工網絡計劃等并報批。

③開工前認真進行施工測量，包括導線點、界樁、水準點復測和補點；橫斷面檢查與補測；恢復中線和固定主要控制樁；逐樁進行路基放樣，訂出界樁、堤腳、暫頂、邊溝、護坡道等位置。并在施工范圍外設控制樁，邊坡放樣及機械施工控制標志。

④對路堤填料進行復查和取樣試驗，測定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指數或顆粒分析、填料強度等，試驗按相關規程辦理。

⑤場地清理包括路基用地范圍內地上建筑、設施、文物的清理（保護），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實。

⑥做好施工臨時排水設施，如路塹開挖前在上方做截水溝，路堤填方前原地面排水，但不得流入農田等造成破壞，要結合永久性排水設施進行。

(2)土方路塹開挖

①本標段高挖方區段因開挖面不寬。宜采用分層縱挖法進行施工。

②具體的施工方法是：采用挖掘機進行開挖，自卸汽車和推土機配合作業。

③修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用挖掘機、裝載機配合作業，遇地下水時應及時挖溝排除，若路床以下位于含水量較多土層時，應換填透水性良好的材料，邊坡開挖后，應立即刷坡并砌筑相應的防護工程以防雨水沖刷。

④根據土壤試驗對開挖出的適用材料，應分類堆放，不應混雜。先挖出的適用土方，應儲存于指定地點，待后填路堤上部。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應予留30cm后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。

⑤路基土方工程施工安全執行相關的規程。

(3)填方路基施工

①檢測標準 路基設計壓實度及強度(重型擊實試驗標準)：

路槽下0-80cm范圍內不低于95%，80cm以下不低于93%。

通過對土樣擊實試驗取得各種填土壓實所需的最佳含水量及最大干密度。

通過壓實試驗路段得到的各種土樣作業方法、施工機械，每層松土松鋪厚度，壓實遍數等試驗數據，用以指導大規模填方路基施工。施工時，掌握好每種土的含水量非常重要，要采取均勻加水或攤開晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以內壓實，并滿足壓實次數，才能保證壓實質量。

②填方施工

土層攤鋪采用自卸汽車定點卸土，裝載機初平與復平。（上層精平）邊角，障礙點人工配合（控制邊線標高）的方式，按照試驗所給松鋪厚度進行攤鋪。應自中向兩邊設置1.5%橫坡，每層碾壓前應檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線，合格方可碾壓。碾壓采用18t振動壓路機進行。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強，應由邊部到中央，由低處到高處縱向進退式進行。橫向重疊0.4M，相鄰區段縱向重疊1.2M，應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。

③檢驗壓實度

每一壓實層均應按檢驗標準檢測壓實度，合格后方可填筑其上一層。否則應采取措施進行補壓，到合格時為準。現場大規模施工，檢測壓實度宜采用核子密度濕度儀法，應先進行標定和對比試驗。土質路床頂面壓實完成后進行彎沉檢驗。

2.水泥穩定碎石基層

本工程路面結構層：機動車道采用15cm厚4%水泥穩定碎石基層。

在路床達到設計要求的重型擊實最大干密度要求值以上后方可進行路面工程的施工。施工順序根據管、井施工進度及路基成型情況，采用平行交叉作業。路面水泥穩定石屑結構層的施工采用穩定土拌和機路拌法施工，施工規范為交通部《公路路面基層施工及驗收規范》JTJ034-85。施工要點如下：

(1)準備工作

①備料：在所定料場中取有代表性的土樣進行顆粒分析，液限及塑性指數，相對密度、重型擊實、碎石等試驗。選用不同的水泥劑量配制成混和料試件，養生7天后進行無側限抗壓強度試驗后選出合適的水泥劑量。工地實際采用的水泥劑量比室內試驗確定的劑量多1.0%。

②準備基層：對土基不論路堤或路塹，必須進行碾壓檢驗（壓3-4遍）。在碾壓過程中，如發現土過干、表層松散，則適當灑水；如土過濕，發現“彈簧”現象，則采用挖干晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。刮除搓板和轍槽，松散處應耙松、灑水并重新碾壓達到平整密實，和規定的路拱。在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離交錯開挖泄水溝（或做盲溝）。

③施工放樣：在土基層或老路面或土基上恢復中線，直線段每15-20m設一樁，平面曲線每10-15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外指示樁上用明顯標記標出水泥穩定碎石邊緣的設計高程。

(2)施工要點

碎石料徑和級配必須滿足規范要求，集料配料必須準確。雨季施工時，采取措施保護集料免受雨淋。

采用32.5水泥且終凝時間在6小時以上的水泥，嚴格控制水泥劑量符合設計配合比要求，必要時，首先改善集料的級配，然后用水泥穩定。

嚴格掌握基層厚度，其路拱橫坡與面層一致。用壓路機在混合料處于或略大于最佳含水量時進行碾壓。壓實厚度超過規定時，則分層鋪筑，每層最小壓實厚度10cm。必須保濕養生，不使穩定層表面干燥，也不能忽干忽濕。

碾壓完成后除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。填料裝卸難免粉塵逸出，施工中經常灑水，以降低空氣中的粉塵含量。定期進行粉塵含量的監測，如發現超標，立即查找原因，找出解決辦法。

(3)操作方法

①碎石進場后人工、機械攤鋪平整，如果碎石太干，應提前灑水預濕，如砂夾石太濕應涼干后，測試最佳含水量再攤鋪

②攤鋪水泥，在平整后的石粉碴上放好線，按平面面積和石粉碴厚度計算出攤鋪水泥的用量，按每分塊水泥用量攤鋪均勻。

③水泥石粉渣混合料的含水量，應根據試驗結果選擇最佳含水率，一般可控制在7-9%的范圍，以手握成團，但不冒漿，不粘手，落地能散開為宜。

④從道路的一側縱向依次拌合，每一趟拌合的重疊不小于50cm，指派專人隨拌合之后配合，隨時隨地挖坑檢查是否攪拌均勻，以及檢查是否拌合到底，凡檢查發現拌和不均勻或者沒有拌到底的要及時重拌，機械拌不到的邊緣處必須用人工翻拌多遍至均勻到底為止。

⑤分段用機械拌合均勻后，根據設計坡度和標高，用水準儀沿路兩側測出標高（拌和前已做好），拉線控制標高，用人工鏟鋪平整，即可先用壓路機進行穩壓，自路的一側開始，依次壓向另一側，每次碾壓重疊壓輪的1/3寬。穩壓一遍后，再開震動進行震動碾壓。最后應碾壓至表面平整，無明顯壓輪跡。碾壓過程中要注意隨時配合找平，隨時用水準儀測量標高，特別是在穩壓過程中要及時鏟高補低。補低時要翻松表面后填補混合料，重新壓實成整體，不得出現填補的薄層現象。壓實度要求達到設計規定的壓實度要求以上。

⑥分段施工的相接處，應按施工縫要求認真處理，留出一段長度不壓。預留相接處要重新加水泥和水，將上次施工段的接槎挖松至板結好的石粉碴為止，挖松的石粉碴要重新加水泥和水，與新拌和的一道拌合均勻，與下段施工同時碾壓密實。

⑦拌合至完成壓實全過程的延續時間，不得超過其水泥的終凝時間，一般不應超過3小時。壓實成型12小時后，必須灑水養護。禁止用水管直接沖灑而破損表面層，養護期一般為七天左右。每道工序完成均需經甲方、質檢、監理等有關單位檢查驗收。3.混凝土路面

⑴施工準備工作：

首先對基層進行質量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。

(2)鋼筋設置

路面采取分幅施工，施工第一幅時，應在與第二幅相接的一側模板上采用合適的支承裝置裝設好縱縫接縫鋼筋(縱縫拉桿)，縱縫拉桿裝設的方向與道路中線垂直。施工第二幅時筑做縱縫。

脹縫傳力桿沿平行道路中線方向安設，其長度的一半再加5厘米涂上設計規定的涂液，并在涂液的另側加一個預制的蓋套，內留30mm空隙，填以紗頭或泡沫塑料。傳力桿的固定，采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法。當水泥波面板不連續澆筑時脹縫采用頂頭木模固定。水泥砼拌和物澆筑前先檢查傳力桿位置，澆筑時，先攤鋪下層砼拌和物，用插入式振搗器振實，并在校正傳力桿位置后，再澆筑上層砼拌和物。澆筑鄰板時拆除頂頭木模，并設置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。當水泥砼面板連續澆筑時，采用支架固定法，傳力桿長度的一半應穿過脹縫板的端頭擋板，用鋼筋支架固定就位。澆筑時先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側攤鋪水泥砼拌和物至面板，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補砼拌和物，并用插入式振搗器振實。

橫縫傳力桿沿平行道路中線方向安設，其位置按圖紙設計施做。角隅鋼筋安放時，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層砼拌和物。攤鋪高度比鋼筋設計位置預加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用砼拌和物壓住。

板邊鋼筋安放時，先沿板邊緣鋪筑一層砼拌和物。拍實至鋼筋設置高度，然后安放板邊鋼筋，在兩端彎起處，用砼拌和物壓住。

水泥砼面層內所使用的任何鋼筋均不得粘土、污垢、油脂及油漆且在位用前必須除銹，以免造成鋼筋與砼的粘結不實。所有的鋼筋綁扎完成后，經監理工程師檢查合格方可進行下道工序的施工。

(3)安裝模板

混凝土板按一個車道寬度3.5m為一塊路面板寬度來鋪筑，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。邊模采用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高度用水平儀校準，內側涂刷肥皂液或廢機油以便拆模。接縫位則在安裝好的模板上做出標記。

(4)混凝土的制備

本項工程現場有較大的施工場地可現場建一個攪拌站,為保證質量，施工前必須核對混凝土所用原材料是否與配合比相符，施工中要嚴格計量。

(5)混凝土料的運輸

小型運輸車輛進行現場運輸.(6)混凝土的攤鋪

①混凝土攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、濕潤情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面的檢查。②混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好的側模路槽內，并用人工找補均勻，如混合料有離析現象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設計為準。混合料攤鋪到一半厚度時，整平后用插入式振搗器振搗一遍，然后繼續加鋪。

③在一個規定連續澆注的區域內，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。

(7)混凝土的振搗

①攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。平板振搗器的有效深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施工時，宜采用2.2kW的平板振搗器與插入式振搗器；插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工

第五篇：橋梁伸縮縫更換施工組織設計

一、施工工法

●伸縮縫維修

1、施工方案

施工順序：交通管制→混凝土鑿除→舊縫拆除→植筋→伸縮縫安裝→鋼筋綁扎→環氧混凝土澆筑→橡膠條安裝

伸縮縫施工具體工藝如下： 1.1、交通管制

伸縮縫施工根據實際需要對交通實行兩種管制方式：封閉行車道和路肩停靠帶、封閉超車道和行車道

現場交通管制作業按經路政、交警部門審批后的方案執行，嚴格規范操作、擺放，防護，確保施工期間的高速交通通暢和施工安全。

1.2、混凝土鑿除

鑿除前先放樣劃線標識混凝土鑿除部分，采用CD400型切縫機沿線切縫，切縫邊口應整齊無缺損，切縫間的瀝青砼用風鎬鑿除，混凝土鑿除時盡量不損傷原預埋鋼筋，并確保基底混凝土堅實，如有基底松散情況，必須清除薄弱基底混凝土；混凝土鑿除后采用空壓氣泵清除槽內雜物和浮渣。

1.3、舊縫拆除：原伸縮縫采用氣割方式拆除，吊出施工現場，氣割時注意原預埋鋼筋留存焊接工作長度。

1.4、植筋 新安裝伸縮縫和舊伸縮縫的錨環位臵不一致，和預埋鋼筋也一般不對應，需植筋進行伸縮縫的固定。植筋位臵根據到場的伸縮縫錨環位臵放樣確定，植筋下料長度現場確定，植入深度按12D控制，具體植筋工藝如下：

植筋工藝 a)鉆孔

在需安裝錨固鋼筋的位臵用記號筆標作出記號；

用沖擊鉆鉆孔,鋼筋的鉆孔直徑參照相關的性能指標。標尺設定為成孔深度；

初鉆時要慢,待鉆頭定位穩定后,再全速鉆進；

成孔盡量垂直于植筋結構平面,鉆孔中若遇到鋼筋是主筋時,必須改孔。鋼筋實際施工位臵應與設計位臵誤差不大于3cm。

b)清孔、吹孔

植筋孔鉆到設計深度后,用刷子刷落孔壁灰渣；

將氣筒導管插入孔底,來回打氣吹出灰渣，直至孔內清潔干燥為止。

c)鋼筋處理

對原有和新設受力鋼筋應進行除銹處理。對新設鋼筋應檢查鋼筋是否順直。

用鋼絲刷除去銹漬，用乙醉或丙酮清洗干凈，晾干使用，無銹蝕鋼筋則可不進行除銹工序。

d)選膠

植筋膠材料采用A級膠。e)注膠

注膠前,須詳細閱讀植筋膠使用說明書,掌握其正確的使用方法,查看膠的有效期,過期的堅決不能使用；

當環境條件(溫度、濕度)不滿足時,應停止施工； 檢查鉆孔是否干凈、干燥； f)植入鋼筋

將加工好并除銹后的鋼筋輕砸擊至孔底，鋼筋插入要緩慢，防止粘結劑在鋼筋的快速擠壓下噴出,造成鋼筋與肢體之間不能完全緊密結合；

插好固定后的鋼筋不可再擾動，待植筋膠固化后再進行錨環焊接及其它各項工作。

1.5、安裝新伸縮縫

用吊車或人工將伸縮裝臵放入槽口內，注意和舊縫的線條順直，高程一致，并調整伸縮縫縫寬和原縫一致，位臵準確，遇有干涉的預埋筋可適當扳彎。然后，借助鋁合金直尺和塞尺由中間向兩端調整裝臵的頂面高度，直至比瀝青路面低0-2毫米，這時，如果裝臵的縫隙寬度正好符合要求，即可焊接錨環和植入鋼筋，順序為從中間向兩端先點焊，然后檢查都符合要求后，再由中間向兩端滿焊（單面焊），焊完后，割除輔助固定鋼板。

1.6鋼筋綁扎和環氧混凝土澆筑

伸縮縫安裝檢查合格后，綁扎保護帶鋼筋，注意新設鋼筋和原鋼筋的連接（單面焊10D，綁扎35D），通長鋼筋穿在錨環內和植筋或原預埋筋綁扎，在錨環上方添加防裂鋼筋網，采用Φ8 150*150鋼筋網片。

保護帶采用環氧混凝土澆筑，澆筑前對澆筑面涂刷一層環氧作界面劑，環氧混凝土分層澆筑，10ｃｍ一層，振搗采用插釬，確保振搗密實。

環氧混凝土的配合比采用我部此前多次施工并經試驗達要求的專用橋梁修補環氧混凝土，砂、石子必須清洗并干燥才能使用，混和料拌和必須做到配料準確拌和均勻，骨料用磅秤稱好備用，環氧樹脂、固化劑、稀釋劑等用電子秤計量。

二、質量控制方法、手段和保證措施

1、建立實施性施工組織設計審批制度：

實施性施工組織設計必須有項目經理或項目副經理項目、總工程師認真審核簽字，之后再報監理工程師、設計代表或業主代表審批，最后按審批意見進行修改完善，方可進行施工。

2、技術復核、隱蔽工程驗收制度

現場施工人員隨時對各道工序進行檢驗，決不能留有隱患，經檢查合格后方可進行下一道工序的施工，對工程質量有較大影響的環節要加強中間檢查和技術復核，做好隱蔽工程的檢查，分項工程完成后應及時按質量標準要求進行檢查驗收。

3、技術質量交底制度

由項目部牽頭，組織項目全體管理人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全“三級”書面交底，列出關鍵工程施工要點。

4、分項工程質量驗收評定制度

嚴格執行“三級”檢驗程序（施工作業隊和施工員自檢，自檢合格后----報質檢工程師檢查，合格后----報監理工程師檢查），加大自檢、復檢力度，真正做到每工班、每道工序都經過檢查且必須合格后方可進行下道工序施工,把質量隱患消滅在萌芽狀態,做到及時發現及時整改，確保工程質量始終處于受控狀態。

項目部每一周對每個施工隊施工進行抽檢檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令。

5、工程材料管理制度

在施工中嚴把材料進場檢驗關：所有進場原材料都必須符合設計指標和規范要求,具備齊全的產品質量出廠合格證和檢驗報告。工程材料在運輸儲存過程中,不得直接日曬雨淋,樹脂材料包裝必須完整無破損,碳纖維材料要避免受潮,樹脂避免高溫固化變質,以免影響工程質量。

6、計量器具管理

由于大多數材料均嚴格按照配合比進行配制，需稱量準確，所以對計量設備在使用前需進行標定檢驗。

7、自始至終抓好工程質檢資料管理，工程與資料基本同步完成。

4、積極調動和組織力量,協調材料的采運,確保各種材料提前到位,滿足現場施工要求。

三、雨季施工措施

考慮高速交通安全和材料對濕度的要求，本工程在惡劣氣候條件（雨、霧、冰、雪、雷電）下不上橋施工。

四、安全生產、文明施工及環境保護措施

在該工程的施工中，安全工作是重中之重的工作，我公司將遵守《中華人民共和國安全生產法》和其他有關安全生產的法律、法規，加強安全生產管理，建立、健全安全生產責任制度，完善安全生產條件，確保安全生產。

1、建立健全安全管理體系網絡，成立安全領導小組，具體負責日常安全生產工作，制定各項安全生產制度，檢查督促各項安全措施的落實，項目部設立專職安全員，負責工程的安全工作，項目經理對項目的安全生產全面負責。

2、安全施工、文明施工及環保措施

(1)所有進入施工場地的人員均須戴安全帽，高空作業作業前先系好安全帶。

(2)施工現場設臵施工圍欄隔離措施和醒目警告標志，確保施工與周圍互不干擾，保證施工安全順暢進行。

(3)全體施工人員嚴格遵守國家法律法規，遵守當地政府各種管理條例，遵守公司規章制度，做到不侵犯當地群眾的利益、不擾民。

(4)對全體員工進行經常性的安全教育，開工前進行全面的針對性的安全“三級”技術交底，受交底者履行簽字手續。嚴格遵守施工操作規程，禁止違章操作和違章指揮，切實提高全體員工的安全生產意識和自我保護意識。

(5)建立完善的安全檢查制度；對安全檢查有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位；安全檢查有記錄；對查出的隱患及時整改，做到定人、定時間、定措施。定期召開安全生產會議，分析安全問題,提出安全整改措施。

(6)做好安全管理資料的歸檔，特別是要建立安全生產臺帳。項目安全員每周向公司上報安全生產報表及安全工作總結報告。

(7)施工安全措施

交通安全控制是本項目施工管理的重中之重，項目部將加大投入，確保安全生產

a、交通管理人員和施工人員配戴醒目標志。施工路段按標準設臵齊全的標志牌,晚間未能撤除的交管區應在前端設臵標志燈車。

b、施工路段作業完畢滿足通車條件后,精心組織逆著車流方向拆除標志、標牌。

c、施工現場布臵合理,安排有序,文明施工。所有施工標志安全設施擺放規范、齊全,標志、設施規格符合規范要求,夜間在封閉區域起點處安設標志燈車。

d、安排專職安全人員進行日常巡查,特別是惡劣氣候下將加大巡查密度,防止安全檢查標志或安全設施傾倒、移位、撞壞,對于傾倒、移位的標或安全設施及時扶正還原,對于被撞壞的標志或安全設施及時更換。

e、對于在施工中拋濺的物料及時安排專人進行清掃。工程垃圾一日一清, 不亂堆亂。分項工程完工、開放交通前,先清場后撤去安全設施。特別注意：施工時的腐蝕性材料要杜絕污染，運輸車輛及發電機要杜絕漏油在路面上，以防止腐蝕瀝青砼，造成質量隱患。

f、所有高速公路施工的管理人員、施工人員在工地現場統一著安全標志服、戴標志帽,高空作業時系好安全帶。工地專職安全員著裝安全服、帶紅袖章、手執紅旗指揮現場安全施工。

g、所有參與工程施工的機械設備貼反光膜,保持所有運輸設備車況良好,性能穩定,并定期或不定期地對車輛維修保養。所有參與運輸的司機都應具有高速公路駕駛經驗和高度的責任感。

h、運輸車輛、施工設備不亂停亂放,運輸車輛確需中途停靠時,按要求靠在硬路肩上或封閉施工區域內,并打開雙向警示燈、擺放三角形警告標志。

(8)施工腳手架在安設、拆除和搬運時,必須輕拿輕放,上下、左右有人傳遞。防止落物傷人。

（9）“管施工的同時必須管環保”。在施工中要杜絕破壞草木植被，保持原來的生態環境,要制定環保措施,嚴格遵守國家有關環境保護法令,認真檢查、監督各項環保工作的落實。對職工進行環保知識教育,自覺遵守環保的各項規章制度,并接受當地政府及環保部門的監督。實現環保責任制,項目經理是環保工作的第一責任人,同時要落實各施工員監督管理各工段、工序環保工作。