第一篇：學校電路設施檢測情況匯報

黃石中心小學

學校電路設施檢測情況匯報

為切實加強學校各方面的安全工作，杜絕重大安全事故的發生，根據荔城區教育局的文件精神，結合實際，我校于12月12日—18日對學校電路設施設備安全情況開展了全面細致的安全排查工作，現將具體情況匯報如下：

一、高度重視，落實責任

我校高度重視此次安全排查工作，專門研究了學校的安全工作形勢和自查工作的落實，成立了學校電路設施設備安全專項檢查領導小組，專門負責自查工作。領導小組由王世敏任組長，程和清任副組長，負責中心學校安全工作，張燕萍、鄭重、吳曉英等為組員，負責各校設施設備安全具體工作。

學校建立了在校長的直接領導下，分管副校長具體指導下，以班級安全管理為中心，以學校職能部門為主線，橫向到邊，縱向到底的安全工作網絡，切實落實學校安全工作的各項規章制度和措施，對學校電路設施設備安全工作實行全員、全方位、全過程的安全治理、排查，確保廣大師生的生命財產安全，努力創建“平安校園，和諧校園”。

二、完善制度，明確要求

學校完善了《黃石中心小學安全應急預案》，特別是對師生安全工作提出了具體要求，如《安全工作人員操作職責》、《安全操作規章》等各項規章制度一定落實到位。

三、抓住重點，全面排查

1、根據我校實際，我們確定了以學校食堂設施（爐灶、電器、開關鍋爐）、電路設施、照明設施為此次檢查的重點。自查領導小組進入各學校食堂，對爐灶安放位置、電器開關的安全性能、鍋爐的使用情況做了認真檢查；與教師談話，了解班級安全教育與培訓情況，學生的安全意識與安全常識到位情況。

2、針對中心學校教學樓樓道、教室、學生宿舍開關電路裸露隱患，組織有關人員對校園線路、插座、電器等用電設施，進行了一次徹底排查，凡使用年限長、面臨老化的用電設施列入重點排查范圍；對學校的用電設備進行全面維護，消除任何微小的隱患。更換用電設施，對于存在安全隱患的電線、插座等用電設施，由各校管電的老師組織老師及時更換；加強用電安全教育，對師生進行安全用電知識教育，增強師生的安全用電意識，提高師生的安全用電能力。

通過系列活動的開展，進一步增強了師生的安全用電意識。各樓梯通道都粘貼了安全標語，提醒學生。而且放學后，都有值日老師查看監督。

四、指出問題，及時整改

經過排查，各校的設施設備安全情況總體上是好的，但也存在一些安全隱患。

1、好的方面：

（1）電路設施設備基本上不存在安全隱患；

（2）學校、班級經常進行安全教育，師生的安全意識較強；

2、不足之處：（1）部分教室用電線路老化，雖然不嚴重，但存在著安全隱患；（2）各學校消防設施配備不足，滅火器材缺乏維護保養，滅火器材的安放不夠規范，教師對滅火器材的使用不夠熟練、規范；

（3）需要進一步做好消防安全教育宣傳工作，提高廣大師生的自護自救、逃生能力；

我校將以此次電路設施設備專項檢查為契機，進一步健全安全工作各項規章制度，深化管理，對存在的安全隱患及時整改，同時在廣大師生中廣泛開展安全教育系列活動，不斷增強師生的安全意識，堅決杜絕校園設施設備安全事故的發生，促進我校各項工作順利開展。

黃石中心小學 2015年12月24日

第二篇：桑塔納2000電路檢測

桑塔納2000電路檢測

1.大燈檢測 桑塔納轎車的大燈不受繼電器控制。在大燈燈罩內裝有雙絲燈泡，其中一絲為遠光，另一絲為近光。其功率為55瓦60瓦(12伏)；還裝有小燈燈泡，其功率為4瓦(12伏)。左、右大燈的近光、遠光分別由各自的熔斷器保護。右大燈近光使用S22熔斷器，遠光使用S9熔斷器，左大燈近光使用S21熔斷器，近光使用S10熔斷器。這種各自使用熔斷器的結構，便于檢查與排除故障。大燈在使用中常見的故障有：當燈開關處于3位時，撥動組合開關，遠、近光燈都不工作；或者遠光與近光只有左邊(或右邊)燈亮，另一邊不亮；或兩邊遠、近光燈工作正常，但在變光時，儀表板上的指示燈不亮。

2.霧燈檢測

桑塔納轎車霧燈受中央線路板7號位的繼電器控制。前霧燈左、右各一個，功率為55瓦(12伏)；后霧燈只有一只，安裝在車尾左后方，功率為21瓦(12伏)。

霧燈受車燈開關E1和霧燈開關E23控制。當接通燈光開關在2位或3位時，霧燈開關處于2位時，兩前霧燈亮；當霧燈開關處于3位時，后霧燈、兩前霧燈、霧燈指示燈K17均亮。

霧燈常見的故障與排除。

首先檢查前霧燈燈座處黃/白色導線及后霧燈燈座處灰/白色導線是否有電。如果有電，則應檢查霧燈燈泡及燈座處棕色導線搭鐵情況。如果無電，則應檢查S6、S27兩只熔斷器是否良好，如熔斷器良好，中間導線連接也良好，則應檢查霧燈繼電器、霧燈開關及燈光開關。

3.小燈、尾燈與停車燈的檢修

桑塔納轎車的小燈和尾燈兼作停車燈用。

小燈(M1、M3)、尾燈(M2、M4)同時受點火開關D和燈光開關隊的控制。小燈安裝在大燈燈罩內。尾燈與轉向燈、制動燈等組裝在一起。

當接通點火開關時，燈光開關在2位，若某個小燈或尾燈不亮，一般是燈泡損壞；如某一邊小燈和尾燈不亮，一般是相應的熔斷器燒斷所致；如小燈和尾燈正常，當關閉點火開關，接通停車燈開關后，燈均不亮，應檢修或更換停車燈開關。

4.倒車燈和制動燈的檢修

倒車燈功率為21瓦(12伏)，制動燈功率為21瓦(12伏〉。倒車燈開關由變速桿的位置控

制。當變速桿撥到倒檔位置時，倒車燈開關F4閉合，15號導線電源通過S15熔斷器、開關F4接通左、右倒車燈(Ml6、M17)。當變速桿撥出倒檔時，倒車燈自動熄滅。

制動燈開關F由制動踏板控制。當踏下制動踏板時，位于踏板支架上部的制動燈開關F接通，30號導線電源通過S2熔斷器、制動燈開關F接通左、右制動燈(M9、M10)。當駕駛員抬起制動踏板，制動燈熄滅。

倒車燈或制動燈不亮，主要是燈泡或熔斷器損壞，以及導線連接不實所致。5.頂燈與行李箱燈的檢修

頂燈W和行李箱燈W3都是由30號導線電源經S3熔斷器供電。

頂燈W裝在車內頂部偏前方位置，頂燈受自身附設的三位開關和四個車門開關F2、F3、F10、F11控制。三位開關在1位時頂燈亮，在2位時頂燈不亮，在3位時頂燈受車門開關的控制。F2為左前車門開關，F3為右前車門開關，F10為左后車門開關，F11為右后車門開關。四個車門開關并聯，任一個車門打開時，對應的開關合上，頂燈W亮。只有四個車門全部關閉時，頂燈才關閉。

行李箱燈W3受安裝在行李箱蓋結合處開關F5控制。打開行李箱蓋時，開關F5閉合，行李箱W3燈亮，關上行李箱蓋時行李箱燈W3滅。頂燈與行李箱燈的故障與檢修。

(1)頂燈開關為三位開關，如在“1”位或“3”位時頂燈不亮。

首先檢查S3熔斷器、燈泡、燈泡與燈座的接觸情況，如上述各項經檢查均良好，則檢查三位開關的紅色導線上是否有電。如果沒電，應檢查中央線路板E3結點及中間連接導線狀況。

(2)當汽車的四扇車門均都關閉，頂燈仍亮

應檢查門燈開關、門燈開關的棕/白色導線是否未經過門燈開關就已搭鐵。

(3)行李箱燈在行李箱蓋打開時不亮

先檢查S3熔斷器，再檢查導線的連接情況，是否有斷路或接觸不良等現象。

6.牌照燈的檢修

牌照燈有2只，功率為4瓦(12伏)，受燈光開關E1的控制。燈光開關El在1位時，牌照燈X熄滅；開關E1在2位或3位時，30號導線電源經開關E1、S20熔斷器接通牌照燈X，牌照燈X亮。

牌照燈不亮時，首先檢查燈泡及其接觸情況。如良好，然后檢查燈座處灰/紅色導線上是否有電。如沒電，再檢查S20熔斷器，S20熔斷器良好，檢查燈光開關和導線情況。

7.蓄電池的檢查

檢查蓄電池 ,并無虧電現象。經深入分析 ,加速時充電指示燈微紅 ,說明充電指示燈兩端存在有一定的電位差。于是 ,發動該車后把電子調節器Ｄ+ 端的接線與交流發電機分離 ,測量交流發電機Ｄ+ 端電位 ,為 12 6Ｖ;測量交流發電機電樞接柱電位 ,為 13 4Ｖ;測量充電指示燈線電位 ,也為 13 4Ｖ。充電指示燈兩端有 0 8Ｖ的電位差 ,因此充電指示燈微紅。

7.火花塞檢查

火花塞的電極正常顏色為灰白色，如電極燒黑并附有積碳，則說明存在故障。檢查時可將火花塞與缸體導通，用中央高壓線觸接火花塞的接線柱，然后打開點火開關，觀察高壓電跳位置。如電跳位置在火花塞間隙，則說明火花塞作用良好，否則，即需換新。

8蓄電池的檢查

檢查蓄電池 ,并無虧電現象。經深入分析 ,加速時充電指示燈微紅 ,說明充電指示燈兩端存在有一定的電位差。于是 ,發動該車后把電子調節器Ｄ+ 端的接線與交流發電機分離 ,測量交流發電機Ｄ+ 端電位 ,為 12 6Ｖ;測量交流發電機電樞接柱電位 ,為 13 4Ｖ;測量充電指示燈線電位 ,也為 13 4Ｖ。充電指示燈兩端有 0 8Ｖ的電位差 ,因此充電指示燈微紅。

第三篇：交流電過零點檢測電路總結

交流電過零點檢測電路總結

交流電的過零點檢測方案較多，目前較常見的也是我之前所使用的方案如圖1所示：

圖1 交流電光耦過零檢測電路

圖1的電路可以檢測到交流電經過零點的時間，但是它存在諸多的弊端，現列舉如下：

1.電阻消耗功率太大，發熱較多。220V交

流電，按照有效值進行計算三個47K的電阻平均每個電阻的功率為220^2/(3*47k)/3=114.42mw。對于0805的貼片電阻按照1/8w的功率計算，當前的消耗功率接近其額定功率，電阻 發熱大較大。同時需要注意市電的有效值為220V，其峰值電壓為311V，以此計算我們可以得到每個電阻的瞬時最大功率為228mw，嚴重超過了電阻的額定功率，因此使用是存在危險的。

2.光耦的過零點反應速度慢,TZA上升沿時

間長。實際測試發現光耦過零點上升沿和下降沿的跳變時間為120us左右(高低電平壓差為3.3V)。對于一般的應用可以接受，但是對于通信中的同步應用該反

3.4.5.6.應時間將嚴重影響通信質量。因為在120us內都可以認為是發生了過零事件，也就是說我對過零的判斷可能存在最高達120us的偏差。

根據光耦的導通特性，該電路的零點指示滯后實際交流電發生的零點。滯后時間可以根據光耦的導通電流計算，NEC2501的典型值是10ma，實際上，當前向電流達到1ma的時候光耦一般就已經導通了。現以1ma電流計算，電阻3×47k=141k,則電壓為141V，相應的滯后零點時間約為1.5ms。假設0.5ma導通則電壓為70V，則滯后時間為722us。光耦導通時間較長，即光耦電流由0變為導通電流這個漸變過程較長，導致光耦特性邊緣時間差異明顯，產品一致性差。假設以1ma作為光耦的導通電流，那么在220v交流電由0V變化到141V的過程需要1.5ms。而因為期間的一致性問題，部分光耦可能會在0.5ma的時候就導通，部分可能在0.7ma的時候導通。現假設一致性帶來的最低導通電流為0.5ma，那么對應導通電壓為71V，對應滯后零點時間為736us，這表明，不同光耦之間零點差異可能達到764us！(實際測試中我檢測了10個樣品，其中兩個光耦導通性能差別最大的時間差達到50us，其他普遍在10us左右)。這為不同設備使用該電路進行同步制造了很大的麻煩。

受光耦導通電流限制，該電路能夠檢測的交流信號幅度范圍較窄。以1ma計算，該光耦只能檢測交流信號幅度大于

141V的信號。如果該信號用于同步，那么在設備進行低壓測試時將不能獲取同步信號。

TZA輸出波形和標準方波相差較大，占空比高于50%。實際測試中占空比的時間誤差達到1.2ms，在應用中該時差不能被忽略。基于以上列出的各個問題導致利用交流電過零點進行同步質量較差，需要改進。首先我想到的方案是利用比較器的比較功能來產生標準的方波。在交流電的正半周比較器輸出高電平，在交流電的負半周比較器輸出低電平。該方案的時間誤差僅取決于比較器電平跳變的響應速度和比較器的差分電平分辨率。以lm319為例，偏置電壓最大為10mv，比較靈敏度為5mv，5V輸出電平跳變響應時間在300ns以內，加上asin(10e-3/311)/2//pi/50 = 100ns。二者總共相差約400ns，遠低于圖1所示的方案。在實際應用中我使用了LM358來代替比較器，其偏置電流為50na，串接1M的電阻，滿足偏置電流的電壓為50na×1M=50mv。按照st-lm358資料，其開環頻率響應1k一下可以達到100db，因此理論上輸入1mv的電平依然可以識別，和前邊假設相比取50mv，asin(50mv/311)/2/pi/50 = 500ns，放大器的SR為0.6V/us，假設轉換到4V，需要7us。因此使用LM358的絕對誤差為7.5us,而實際上由于每個器件的共性，因此在同步上偏差應該小于1.5us。

方案定下來以后就應該進行電路設計了，在實際電路調試的時候遇到很多問題，現記錄于此供以后參考。主要問題包括有：

?

對于差分運放電路缺乏基本的認識，最初考慮用電阻分壓電路，按照最大電壓311V，電阻分壓1：100，選用2M電阻串接一個20k，取20k兩端的電壓，理論最大差為3.11V的樣子，電路如圖2-1所示。該電路最終以失敗告終。經過學習和查找原因，是因為沒有可靠的工作點，或者說沒有統一的參考地，浮地輸入無法實現放大。同樣因為這個原因，在網上尋找的如圖2-2所示的電路也以失敗告終。

?

為了能夠對差分放大電路提供統一的參考基準最終對圖2-2進行修改，分別從差分輸入的+端和-端引一個大電阻到測試系統的“地”，因為是單電源放大考慮到LM358的共模輸入信號范圍

0-VCC-1.5V，由于二極管限幅，二極管兩端電壓最多0.7V，又因為對于去其中間電平連接到地，正負端對地輸入的電壓范圍為-0.35到+0.35。最終電路如圖3所示，該電路可以實現設計功能。

經驗總結：

1.理解運算放大器的共模輸入范圍，這對

運放電路設計很重要。如果輸入信號超過共模電壓范圍，放大器將不能正常工作。

2.任何信號耦合都是需要電流驅動的，放

大器限流以及不同設備間“地”的連接不是電阻越大越好。當初設計圖3的電路，最初R2和R3取500K時，用示波器雙通道同時測試測試地到R2,R3兩端差分電壓，顯示其具有相同的波形，幅度8V左右。理論上其原R2,R3兩端波形幅度應該為0.35V，相位相反。經過反復試驗，發現其原因就在于經過R2,R3電流太小已經沒有達到共“地”的效果了，降低R2,R3阻值測試波形和理論一致。3.當初為了安全測試220V端電壓波形，查

閱了浮地測試技術的相關資料。同時經過實驗驗證，浮地測試必須要將示波器和被測試系統的公共地斷開，具體來說就是讓測試儀器和被測試平臺不具備相同的參考地電位，這樣短接示波器探頭的地到被測試平臺才不會發生事故。拿本實驗舉例，假設我們需要測量市電實時波形，怎么測量呢。我們可以這樣測試，示波器供電時三芯插頭只連接L和N端，接地不連接，這樣就可以通過接地夾夾在市電的一端，用探頭去測量另一端的波形了。當然最好還是在接地夾串接以大電阻去接市電一端，探頭也串接一大電阻去接市電另一端。如果不這樣測試會有什么后果？？？如果不這樣測試，因為示波器探頭的接地夾是和三芯插頭地線導通的，在通過接地夾去夾火線或者零線是就相當于把火線或零線直接與大地相連，如果是零線還沒事，如果是火線那必然短路！非常危險！！

第四篇：建設項目防雷設施驗收檢測

所屬機構：市氣象局（青島市）

事項類別：便民服務事項

辦理期限：

承諾期限：5工作日

法定期限：5工作日

clear 辦公地點：市南區 香港中路 17號 行政審批服務大廳三樓氣象局窗口

聯系電話：0532-85916580

監督電話：0532-85916579

1、辦理條件

clear

大樓主體施工竣工，防雷裝置安裝完畢。

2、所需申辦材料

clear

《防雷裝置驗收檢測申報表》原件1份（1份，出具單位：建設單位）

《防雷裝置設計審核意見書》復印件1份，施工中如有變更需提供相關變更文件原件1份（1份，出具單位：建設單位）

施工單位的資質證和施工人員的資格證的復印件各1份（1份，出具單位：防雷施工單位）

施工單位施工方案原件1份（1份，出具單位：防雷施工單位）

防雷產品出廠合格證復印件1份（1份，出具單位：建設單位）

防雷產品安裝記錄表原件1份（1份，出具單位：建設單位）

建設單位委托辦理授權書原件及身份證復印件1份（1份，出具單位：建設單位）

3、辦理流程

clear

環節名稱

辦理內容

辦理地點

辦理部門

受理申請 受理申請 青島市市南區香港中路17號市行政審批服務大廳三樓氣象局窗口 青島市氣象防雷中心

驗收檢測，出具《防雷裝置檢測報告》 驗收檢測，出具《防雷裝置檢測報告》 青島市市南區香港中路17號市行政審批服務大廳三樓氣象局窗口 青島市氣象防雷中心

繳費辦結 繳費辦結 青島市市南區香港中路17號市行政審批服務大廳三樓氣象局窗口 青島市氣象防雷中心

4、收費標準

clear

收費名稱

收費標準

收費依據名稱

依據

防雷檢測驗收技術服務收費 按建筑面積收費，0.90元/㎡，一、二類建筑加收25%； 山東省物價局關于防雷減災技術服務收費有關問題的復函（魯價費函[2013]81號）收費依據文件

防雷檢測驗收技術服務收費 雷電浪涌保護器檢測，100元/臺.次。山東省物價局關于防雷減災技術服務收費有關問題的復函（魯價費函[2013]81號）收費依據文件

5、辦理條件依據 clear

《氣象災害防御條例》

第二十三條第二款：對新建、改建、擴建建（構）筑物進行竣工驗收，應當同時驗收雷電防護裝置并有氣象主管機構參加。

《山東省氣象災害防御條例》

第二十條第三款：雷電災害防護裝置竣工后，應當經氣象主管機構驗收；未經驗收或者驗收不合格的，不得投入使用

青島市人民政府法制辦公室關于公布第一批市級行政審批相關服務事項目錄的通知（青法制〔2010〕66號）

第70項：青島市人民政府法制辦公室關于公布第一批市級行政審批相關服務事項目錄的通知（青法制〔2010〕66號）中第70項公布事項

6、設立依據

clear

《氣象災害防御條例》

第二十三條第二款：對新建、改建、擴建建（構）筑物進行竣工驗收，應當同時驗收雷電防護裝置并有氣象主管機構參加

《山東省氣象災害防御條例》

第二十條第三款：雷電災害防護裝置竣工后，應當經氣象主管機構驗收；未經驗收或者驗收不合格的，不得投入使用

青島市人民政府法制辦公室關于公布第一批市級行政審批相關服務事項目錄的通知（青法制〔2010〕66號）

第70項：青島市人民政府法制辦公室關于公布第一批市級行政審批相關服務事項目錄的通知（青法制〔2010〕66號）中第70項公布事項

7、申報材料依據

clear 防雷裝置設計審核和竣工驗收規定

第十五條：防雷裝置實行竣工驗收制度。建設單位應當向氣象主管提出申請，填寫《防雷裝置竣工驗收申請書》。新建、擴建、改建的建（構）筑物竣工驗收時，建設單位應當通知當地氣象主管機構同時驗收防雷裝置。

第五篇：電氣設施安全消防檢測

電氣設施安全消防檢測

關于我市電氣設施消防安全檢測費用的通知津價房地〔２００７〕９５號 來源：市物價局 發布時間：2007-04-25 市消防協會：

你協會《關于對我市電氣設施消防安全檢測收費標準進行修改和繼續執行的申請》收悉。經研究，現將有關事項通知如下：

一、電氣設施消防安全檢測服務價格實行政府指導價。

二、具有從事電氣設施消防安全檢測相關資質的單位，按照“自愿有償”的原則，承攬電氣設施消防安全檢測業務并按專業規范提供服務的，其服務費用依照本通知規定的價格及浮動幅度由當事雙方具體協商議定。

三、我市的電氣設施消防安全檢測，根據建筑的使用性質及其火災危險程度分為A、B、C、D四類：

A類是指甲、乙類廠房；甲、乙類儲存物品的倉庫；一類高層建筑；地下建筑及隧道。B類是指丙、丁、戊類廠房；丙、丁、戊類儲存物品的倉庫；二類高層建筑；公共建筑，公共文化娛樂場所等。

C類是指9層及9層以下居住建筑。D類是指臨時電氣設施消防安全檢測項目。

四、電氣設施消防安全檢測費用按實際檢測建筑面積收取，具體標準是：

（一）檢測A類建筑最高為每建筑平方米1.50元；檢測B類建筑最高為每建筑平方米1.00元；檢測C類建筑最高為每建筑平方米0.50元。

（二）上述收費標準允許向下浮動，下浮幅度不得超過10%。

（三）檢測D類服務價格：

1、臨時用電裝置按15元/KW；

2、變配電裝置按100元/柜、箱；

3、對面積小、地點偏遠的設施進行檢測，費用金額低于300元的按300元收取。

五、電氣設施消防安全檢測的技術標準執行天津市工程建設標準《電氣裝置消防安全檢測技術規程》、國家現行的有關標準和規范的規定。

六、各有關單位要嚴格執行明碼標價制度，在經營場所顯著位置公示服務項目、服務價格及浮動幅度。必須提供質價相符的服務，不得“只收費、不服務”或“多收費、少服務”。

七、本通知自發文之日起執行。原天津市物價局下發的《關于規范我市電氣設施消防安全檢測收費標準的通知》（津價房地[2005]402號）同時廢止。執行中如有問題，請及時反饋我局。天 津 市 物 價 局