第一篇：汽車檢測與維修重點實驗室自評報告

xxxxx學院

示范性實訓基地自評報告

（汽車檢測與維修實訓基地）

xxxxx學院 二Ｏ一八年五月

xxxxx學院

汽車檢測與維修示范性實訓基地自評報告

一、汽車檢測與維修實訓基地概況

我院汽車檢測與維修實訓基地成立于2005年10月，自成立以來，始終堅持以市場經濟建設為導向，堅持高職教育辦學方向，積極探索高職教育辦學模式，多年來，在學院領導及系部領導的帶領下，不斷總結經驗和教訓，吸取各方之長，對汽車類專業進行了大膽的教學改革嘗試，使該專業具備了明顯的優勢和特點，設備領先，已具有對外承接各種零部件加工的能力。

實訓基地具有一支業務水平高、愛崗敬業的實訓實習教師隊伍。現有實訓教師33名。其中具有高級職稱人員5名，中級職稱人員20名，雙師型8名，中級以上技術職務人員占專職人員40%以上。他們長期在企業工作，實踐經驗豐富，并在學校擔任實踐教學多年，積累了豐富教學經驗，承擔本系各專業汽車類實習實驗，使學生掌握相關技能，并考取相應的職業技能資格證書。

本實訓基地承擔著我院汽車工程系及其它系部相關課程的實驗、實訓、畢業設計等相關教學任務。目前我院汽車檢測與維修實訓基地已具備相當規模，占地面積4500余平方米，目前擁有12個儀器設備先進、功能完備的基礎實訓基地和專業實訓基地: 整車綜合實訓室、汽車綜合性能檢測實訓室、汽車發動機構造實訓室、汽車底盤構造實訓室、汽車電器實訓室、汽車空調實訓室、可編程控制器實訓基地、電工電拖實訓室、機械實訓基地、PLC微機原理單片機實訓室、CAD室、電工電子實訓基地等，2013年為加大實訓教學需要，學院又耗資80余萬元又組建了汽車綜合性能檢測實訓基地，現擁有儀器設備總數385臺套，價值530余萬元。.汽車檢測與維修實訓基地能夠很好地滿足汽車類專業的實習實驗教學要求。不僅可以承擔汽車類專業的專項實習和畢業實習教學任務，還能對外培訓。目前我院的實習實訓基地主要承擔的實驗課程有：電工技術、單片機與接口技術、PLC及其控制技術、液壓與氣動技術、、傳感器與檢測技術、機械原理、機械設計基礎、機械制造技術、汽車構造等課程。2012~2017學年學院繼續推行以工學結合，突出實踐能力培養的原則，繼續加大實訓課程，年開出計劃內實驗219240人時數，計劃外實驗100600人時數。汽車實訓基地組建以來成績斐然，使學生不但具有一定的汽車維修、組裝、開發等方面能力，而且還有汽車駕駛能力，并在汽車類比賽中取得了理想的成績，學生很容易就業。

二、取得成效

1、以汽車檢測與維修技術專業為基礎，成立了海馬班，汽車駕駛培訓部。目前，所有學生學習興趣很濃，專業知識很過硬。

2、理論教學與實踐教學完美結合：在實訓教學過程中，將理論與實踐有機的結合起來，教師不單純給學生講實際動手操作方面知識，同時也給學生補充相關的理論知識，讓學生做到“學中做，做中學’，全面提高學生的理論知識和汽車檢測維修實操水平，做到了理論與實踐相統一。

3、依托汽車維修比賽的輻射作用，全面提升了教師和學生的實踐能力，重點考核選手的動手能力和維修質量意識。通過比賽，促進了汽車檢測與維修基地建設的投入力度，汽車檢測與維修基地的硬件條件有了較大水平提高。同時鍛煉了學生們的技能，提高了師資隊伍的水平，為社會進一步培養出一批高技能型應用人才，全面提升學院的知名度。

4，通過加強實驗實訓，切實提高了學生們的操作技能，頂崗實習中深受企業的好評，2017屆畢業生一次性就業率達到百分之九十五以上。

三、創新與特點

汽車檢測與維修實訓基地中以汽車駕駛培訓和汽車檢測與維修的綜合實訓中心，在實訓中累積了一定的經驗，獲得了一定的效益，走出了符合我系學生的創新之路。實訓創新：

1．三階段五結合模式。分為“基礎實訓、綜合實訓、考證實訓、”四個階段；采用“項目單”式訓練方法，融“技術分析、操作示范、操作練習、獨立作業、技能考證”于一體。

2．注重知識的綜合應用，用實際操作促進學生技能的培養。以汽車檢測與維修為出發點，技術要求為主線，將相關知識相結合，經驗技術不斷成熟，滿足用戶的服務要求。

3．以職業崗位群為目標，以技能鑒定證為標準。突出學生職業能力培養，提高就業競爭力。4．以證驗學。將職業技能鑒定引入實訓教學和考試、考核中，突出職業能力培養，提高就業競爭力。實訓特點：

1、實訓項目選擇人性化：根據學生的愛好，自主選擇實訓工種

2、實訓內容模塊化：按模塊劃分教學內容，不同層次、不同的培養目標，有不同的模塊供選擇

3、實訓要求市場化：按市場的要求進行實訓教學的日常組織和管理

四、自評結果

根據鄭州地方高校示范性實訓基地建設標準及院系管理的有關文件精神，我院汽車檢測與維修實驗實訓室認真組織學習，進一步提高認識，并針對建設標準制訂了工作計劃，目標責任到人，分工明確。在認真評建的基礎上，依據《鄭州地方高校重點實訓基地建設標準》，在各個“評價分項目”中，全部評為Y,總體上達到標準。現將各“分項目”自評情況說明如下： 1．體制與管理 1-1 實訓基地的建立 自評：Y 理由：汽車檢測與維修實訓基地建立經過學校的正式批準和認可。佐證目錄：1-1-1《xxxxx學院關于建立汽車檢測與維修實訓基地的通知》

1-1-2《關于對孫安偉同志任命的通知》 1-2 管理機構 自評：Y 理由：實訓基地由教務處實訓中心主管，主管院長武耀春。佐證目錄：1-2-1《xxxxx學院關于調整實訓基地管理體制暨在教務處成立實訓中心的通知》

1-2-2《xxxxx學院關于任命武耀春同志為實訓基地主管院長的通知》 1-3 建設計劃 自評：Y 理由：學校實訓基地有《xxxxx學院實訓基地年度建設規劃書》、《xxxxx學院實訓基地2010——2015建設規劃書》和汽車檢測與維修實訓基地發展規劃。

佐證目錄：1-3-1《xxxxx學院實訓基地2008——2010建設規劃書》

1-3-2《xxxxx學院實訓基地2010——2015建設規劃書》

1-3-3《xxxxx學院汽車檢測與維修實訓基地發展規劃》 1-4 體制 自評：Y 理由：實訓基地實行院、系兩級管理體制，由教務處實訓中心、機電工程系兩級管理。佐證目錄：1-4-1《xxxxx學院關于調整實訓基地管理體制暨在教務處成立實訓中心的通知》

1-4-2《xxxxx學院關于建立、調整、撤消教學實訓中心的管理規定》 1-5 管理手段 自評：Y 理由：汽車檢測與維修實訓基地基本信息和儀器設備信息實現了計算機管理。

佐證目錄：1-5-1xxxxx學院儀器設備計算機管理系統 2．實驗教學 2-1 教學任務 自評：Y 理由：汽車檢測與維修實訓基地能夠滿足電工技術、電子技術、機械制造技術、汽車構造、單片機原理與技術口技術、PLC及其控制技術、汽車電器設備與維修、汽車材料、機械設計、CAD等學科教學大綱中的實踐課要求。

佐證目錄：2-1-1汽車檢測與維修實訓基地教學大綱 2-1-2xxxxx學院實訓基地使用情況記錄本 2-1-3汽車檢測與維修實訓基地教學計劃 2-1-4汽車檢測與維修實訓基地實踐教學大綱 2-2 教材 自評：Y 理由：汽車檢測與維修實訓基地有汽車構造、電工技術、電子技術、單片機、PLC、機械制造等與實踐課配套的實驗指導書。佐證目錄：2-2-1相應課程實驗指導書 2-3 實驗項目管理 自評：Y 理由：每個實驗項目記載有實驗名稱，面向專業，組數，所用主要設備名稱規格型號等。

佐證目錄：2-3-1xxxxx學院實訓基地使用情況記錄本 2-3-2xxxxx學院教學儀器設備使用記錄本 2-4實驗考試或考核 自評：Y 理由：汽車檢測與維修實訓基地實踐課成績占期末總成績一定比例，有考核辦法或進行考試。佐證目錄：2-4-1《實踐課考試成績》 2-4-2《實踐課考核辦法》 2-5實驗報告 自評：Y 理由：實踐課后由學生填寫實驗報告，老師進行批改。佐證目錄：2-5-1各門課程相應學生實驗報告 2-6實驗研究 自評：Y 理由：實驗課老師在實踐課教學中逐步改進教學方法，不斷總結、提高。總結教學方法設計撰寫實驗研究與心得體會 佐證目錄：2-6-1 汽車檢測與維修實驗設計、總結 2-6-2汽車檢測與維修實驗研究與心得體會 2-7 每組實驗人數 自評：Y 理由：電工、電子、機械等基礎課實驗每組2人，汽車構造等專業課三人一組，能夠滿足實驗要求，保證每個學生能夠完成實訓任務。每次實踐課有實驗專業、人數、實驗儀器套數等詳細記錄。佐證目錄：2-7-1xxxxx學院實訓基地使用情況記錄本 2-7-2xxxxx學院教學儀器設備使用記錄本

3、儀器設備 3-1 儀器設備管理 自評：Y 理由：儀器設備分類號、名稱、型號、校編號實行帳、物、卡三相符管理，相符率達到100%。佐證目錄：3-1-1實驗儀器設備清單

3-1-2xxxxx學院儀器設備系統

3-1-3xxxxx學院固定資產帳目卡 3-2 低值耐用品管理 自評：Y 理由：單價低于500元的低值耐用品根據實訓中心《xxxxx學院實訓基地低值耐用品管理》，制定了《汽車檢測與維修實訓基地 低值耐用品清單》，并有詳細記錄，做到帳物相符。佐證目錄：3-2-1《實訓基地低值耐用品管理規定》

3-2-2《汽車檢測與維修實訓基地低值耐用品清單》

3-3 儀器設備的維修 自評：Y 理由：汽車檢測與維修各實訓基地儀器設備維修及時，有詳細維修原始記錄，且有專人負責管理。

佐證目錄：3-3-1xxxxx學院儀器設備維修記錄單 3-4 儀器設備完好率 自評：Y 理由：汽車檢測與維修實訓基地現有儀器設備能夠正常工作，做到定期保養，及時維修，能充分滿足實踐教學工作的要求。設備完好率達96%以上。

佐證目錄：3-4-1xxxxx學院實訓基地使用情況記錄本 3-5 精密儀器大型設備管理 自評：Y 理由：汽車檢測與維修實訓基地單價在5萬元以上的大型儀器設備20臺。按照學院《xxxxx學院大型精密儀器設備管理辦法》，由專職技術人員管理并進行相關詳細記錄。

佐證目錄：3-5-1《xxxxx學院大型精密儀器設備管理辦法》 3-6 教學實驗常規儀器配置套數 自評：Y 理由：汽車檢測與維修實訓基地常規儀器配置套數能夠滿足教學大綱中實踐課的教學要求。其中套數最多的電工電拖實驗76套，最少的汽車性能實訓基地有3套。佐證目錄：3-6-1xxxxx學院儀器設備系統

4、實驗隊伍 4-1 實訓基地主任 自評：Y 理由：汽車檢測與維修實訓基地主任由學校規定聘任，有高級技術職務，能認真履行實訓基地主任職責。學校聘任文件實行主任負責制。

佐證目錄： 4-1-1《關于對孫安偉同志任命的通知》

4-1-2《xxxxx學院關于建立、調整、撤消實訓中心的管理規定》 4-2 專職人員 自評：Y 理由：實訓基地有專職技術人員15名，進行實訓基地日常管理工作，能夠滿足實踐課工作需要。

佐證目錄：4-2-1汽車檢測與維修實訓基地專職技術人員名單 4-3 人員結構 自評：Y 理由：實訓基地有高級技術職務人員2名，中級以上技術人員6名。

佐證目錄：4-3-1汽車檢測與維修實訓基地專職技術人員名單 4-3-2汽車檢測與維修實訓基地實踐課教學教師名單 4-4 教師與實驗技術人員的比例 自評：Y 理由：參加教學的教師33名，是實驗技術人員的2.08倍。佐證目錄：4-4-1汽車檢測與維修實訓基地專職技術人員名單 4-4-2汽車檢測與維修化實訓基地實踐課教學教師名單

4-5 崗位職責 自評：Y 理由：根據學院《實訓基地人員崗位職責》，汽車檢測與維修化實訓基地主任、專職技術人員、實驗教師、實訓基地管理員崗位職責明確，專職技術人員有崗位日志。佐證目錄：4-5-1《實訓基地人員崗位職責》 4-5-2 崗位日志 4-6 人員的考核 自評：Y 理由：學院有《實訓基地人員考核辦法》，每學期考核、月考核和詳細記錄資料。

佐證目錄：4-6-1《實訓基地人員考核辦法》 4-6-2實驗中心工作人員學期考核表 4-6-3實驗中心工作人員月考核表 4-7 人員培訓 自評：Y 理由：學院從實際工作需要出發，制訂了《實訓基地工作人員培訓管理辦法》，對實驗人員進行基礎理論與專業理論的培訓、實驗技術能力的培訓以及科學管理知識的培訓。佐證目錄：4-7-1《實訓基地工作人員培訓管理辦法》 4-8 實驗指導教師 自評：Y 理由：每學年首開實踐課課前實驗指導教師進行試做、準備。首次進行實驗課指導的教師經過試講后進行實踐課教學。佐證目錄：4-8-1xxxxx學院實訓基地使用情況記錄本

4-8-2《汽車檢測與維修技術實驗課老師試講記錄》 5．環境與安全 5-1 學生實驗用房 自評：Y 理由：汽車檢測與維修各實訓基地無破損，無危漏隱患。實驗課上每個學生實際使用實驗面積在4平方米以上，實驗臺、凳、架無破損，符合規范。

佐證目錄：5-1-1實地考察應用汽車檢測與維修各實訓基地 5-2 設施及環境 自評：Y 理由：汽車檢測與維修實訓基地通風照明設施完好，能符合實訓基地設施及環境建設相關標準。佐證目錄：5-2-1實地考察機汽車檢測與維修各實訓基地 5-3 安全措施 自評：Y 理由：汽車檢測與維修技術每個實訓基地內有滅火器2個，有監控設施、斷路器。樓道內有消火栓等防爆、防火、防盜等基本安全設備和措施。有獨立的實訓基地、辦公室和值班室。佐證目錄：5-3-1實地考察汽車檢測與維修技術各實訓基地 5-4 特殊技術安全 自評：Y 理由：汽車檢測與維修實訓基地沒有高壓容器、放射性同位素、有害射線、病菌等需特殊技術安全措施的儀器設備。佐證目錄：5-4-1xxxxx學院儀器設備系統 5-5 環境衛生 自評：Y 理由：汽車檢測與維修實訓基地中的整車綜合實訓室、汽車發動機實訓室有油污垃圾、噪音都能進行妥善處理。

佐證目錄：5-5-1實地考察汽車檢測與維修技術各實訓基地 5-6 整潔衛生 自評：Y 理由：汽車檢測與維修實訓基地內無與實訓基地無關的雜物。實驗儀器設備整齊，干凈，室內環境好，布局合理，干凈整潔。院、系兩級不定期對實訓基地進行安全衛生檢查。佐證目錄：5-6-1實地考察汽車檢測與維修各實訓基地 6．管理規章制度 6-1 物資管理制度 自評：Y 理由：汽車檢測與維修實訓基地各實訓基地內掛有《儀器設備的管理制度》，《儀器設備損壞、丟失賠償制度》；《低值耐用品管理辦法》。有精密儀器大型設備使用管理辦法。

佐證目錄：6-1-1實地考察汽車檢測與維修技術各實訓基地 6-1-2《物資管理制度》 6-2 安全檢查制度 自評：Y 理由：汽車檢測與維修實訓基地各實訓基地內掛有安全制度，學院并進行安全檢查并做記錄。

佐證目錄：6-2-1實地考察汽車檢測與維修各實訓基地 6-2-2《實訓基地安全管理制度》 6-3 學生實驗守則 自評：Y 理由：汽車檢測與維修實訓基地各實訓基地內掛有明文學生實驗守則，學生能夠自覺遵守。

佐證目錄：6-3-1實地考察汽車檢測與維修技術各實訓基地 6-3-2《實訓基地學生守則》 6-4 工作檔案管理制度 自評：Y 理由：學院制定有實訓基地工作檔案管理制度，汽車檢測與維修實訓基地能夠認真實施。

佐證目錄：6-4-1《工作檔案管理制度》 6-5 人員管理制度 自評：Y 理由：學院制定有實訓基地人員崗位職責、實訓基地工作人員培訓管理辦法、實訓基地人員考核辦法等實訓基地人員管理制度，晉升、獎懲執行學校制度。

佐證目錄：6-5-1《實訓基地人員崗位職責》

6-5-2《實訓基地工作人員培訓管理辦法》

6-5-3《實訓基地人員考核辦法》 6-6 基本信息的收集整理制度

理由：汽車檢測與維修實訓基地能夠按照學院的實訓基地基本信息的收集整理制度，進行實訓基地工作的基本信息收集整理。

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2014年4月16日

第二篇：汽車檢測與維修復習重點(答案)

汽車檢測與維修復習重點

一、填空題的知識點：

1、主減速器的調整項目（軸承預緊度的調整；主、從動錐齒輪嚙合印痕和齒側

間隙的調整）

2、零件隱蔽缺陷的檢驗常用方法(探傷檢驗法：

1、浸油敲擊法

2、磁力探傷法)

3、普通斜交胎的換位方法（循環換位和交叉換位）

4、我國的汽車維護制度（日常維護、一級維護和二級維護）

5、汽車制動系制動效能的評價指標(制動距離、制動時間和制動減速度)

6、汽車前照燈的檢測，通常的測量項目（前照燈遠光光束發光強度和前照燈光

束照射位置）

7、汽車制動系統常見故障（制動不靈、制動跑偏、制動拖滯、制動不平穩）

8、汽車修理的原則（預防為主、定期檢測、強制維護、視情修理）

9、氧傳感器的輸出信號電壓（0.1~0.9V）

10、發動機轉速、負荷與點火提前角的關系(轉速高，點火提前角大；轉速低，點火提前角小。負荷大，點火提前角小；負荷小，點火提前角大)

11、決定次級點火的燃燒電壓的大小的因素（點火能量、混合氣的濃度、氣缸壓

力）

12、在利用噴油器試驗臺對噴油器進行測試時，重點進行哪些方面進行分析（單

位時間內的噴油量是否符合要求）、（噴油器的噴射角度是否合適）、（噴油器是否

泄漏）

13、汽車產生側滑的原因（1.汽車在附著力很小的路面上緊急制動、突然變速或

轉向2.在轉彎、山坡及不平路面上行車速度太快 3.各車輪制動性能不一致，各輪

胎面花紋或磨損程度不一致）

14、制動時原期望汽車能按直線方向減速停車，但有時卻自動向左或向右偏駛，這一現象稱為（制動跑偏）

15、汽車排放控制實行I/M制度（自己解決）

16、氣缸磨損及原因（腐蝕磨損、機械磨損、磨料磨損和粘著磨損等）

17、氣缸磨損的檢測方法（用量缸表進行測量）

18、氣門間隙的調整方法（逐缸調整法和兩次調整法）

19、點火系統的檢查（霍爾：點火線圈的檢查、火花塞的檢查、高壓線的檢查。

電腦點火：曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的電阻檢查、點火線圈電阻的檢

查、點火器的檢查、IGT和IGF的電壓檢查）

20、簡述發動機裝配注意事項（P117《汽車檢測與維修技術》）

二、簡答題的知識點

1、簡述發動機氣缸壓力測量的方法過程。

答：

1、起動發動機進行預熱

2、關閉點火開關，拆下一缸火花塞

3、將氣缸壓力表伸入一缸，用手握緊氣缸壓力表

4、啟動發動機，讀取氣缸壓力表數據值

5、對其他氣缸依次進行測量

6、對測量的氣缸壓力值進行數據分析

2、簡述燃油系統的車上檢測方法。

1）在電源電壓不小于12V 的情況下，關閉點火開關，拆下蓄電池搭鐵線。

2）泄壓后裝汽油壓表，并短接汽油泵電源。

3）裝上蓄電池搭鐵線，點火開關處于“ON”位置，使汽油泵運轉測油壓。若油壓過高，則更換油壓調節器；若油壓過低，則檢查汽油泵、汽油濾清器和壓力調節器有無泄漏。

4）點火開關至于“OFF”位置，拆下汽油泵短接線。

5）啟動發動機，測量怠速狀態下的系統油壓。如果系統油壓不在規定范圍，檢查真空管以及油壓調節器。

6）從油壓調節器上拆下真空軟管，塞住軟管口。測此時油壓，應符合規定。

7）熄火五分鐘后檢查油壓，如下降，檢查汽油泵和壓力調節器有無泄漏。

8）泄壓，拆下搭鐵線，取下油壓表

9）裝復后查漏。

3、簡述發動機冷、熱態均敲缸的故障原因有哪些。

答：活塞銷與連桿小頭裝配過緊、連桿軸承裝配過緊、活塞裙部圓柱度誤差過大

4、簡述離合器打滑的故障現象以及故障原因。

答：故障現象：

1、當汽車空載起步時，完全放松離合器踏板，并踩下加速踏板，車輛仍不能起步或起步困難

2、汽車加速時，發動機轉速升高，但車速不能相應提高

3、汽車負載上坡時，離合器冒煙且有焦糊味

4、當拉緊駐車制動器，進行起步試驗時，發動機不熄火，離合器有焦糊味

原因：

1、離合器壓盤壓緊力減小，離合器處于半接合半分離狀態，摩擦力減低，導致離合器打滑

2、離合器主動盤和摩擦片之間的摩擦因數減低，導致摩擦力減低，離合器打滑

5、如何排除手動變速器跳檔故障。

答：變速器外部檢查、換檔鎖止機構檢查、變速器內部檢查、變速器1軸與發動機曲軸位置關系的檢查

6、簡述如何進行自動變速器的失速試驗。

答：

1、將汽車停放在寬闊的水平面上，前后車輪用三角木塞住

2、拉緊駐車制動，左腳用力踩住制動踏板

3、起動發動機

4.、將操縱手柄撥入D位

5、在左腳踩緊制動踏板的同時，用右腳將油門踏板踩到底，在發動機轉速不再升高時，迅速讀取此時發動機的轉速

6、讀取發動機轉速后，立即松開油門踏板

7、將操縱手柄撥入P或N位置，讓發動機怠速1min，以防止液壓油因溫度過高而變質

8、將操縱手柄撥至其他擋位，做同樣試驗

7、簡述如何進行自動變速器的時滯試驗。

答：

1、駕駛汽車，使發動機和自動變速器達到正常工作溫度

2、將汽車停放在水平路面上，拉緊手制動

3、檢查發動機怠速，如不正常，應按標準予以調整

4、將自動變速器操縱手柄從空擋位置撥至前進擋位置，用秒表測量從撥動操縱手柄開始到感覺到汽車振動為止所需的時間，改時間稱為N~D延時時間

5、將操縱手柄撥至N位置，讓發動機怠速1分鐘后，再做一次同樣試驗

6、上述試驗進行3次，取其平均值

7、按上述方法，將操縱手柄由N位置撥至R位置，測量N~R延時時間

8、簡述方向盤游隙過大的現象、判斷方法及故障原因。

答：故障現象：指前輪不發生偏擺時而轉向盤所轉過的角度，其實質就是轉向器、轉向傳動裝置及各運動副之間配合間隙在轉向盤上的反映

判斷方法：轉向盤轉動時搖臂跟著轉動，說明轉向器是好的，故障在傳動機構；若轉向盤轉動了許多而搖臂不跟著轉動，說明故障在轉向器本身

故障原因：主要是轉向器和傳動機構各機件磨損過甚使配合間隙過大所致

9、簡述引起汽車機械式轉向系統轉向沉重的故障原因。

答：

1、輪胎氣壓不足

2、各動配合副缺油

3、轉向縱、橫拉桿球頭裝配過緊

4、前軸或車架變形造成前輪定位失準

5、轉向節推力軸承缺油或損壞

6、轉向節主銷與轉向節襯套配合過緊或缺油

7、轉向節主銷后傾過大、內傾過大或前輪負外傾

8、轉向器主動部分軸承調整過緊或從動部分與襯套配合過緊

9、轉向器主、從動部分的嚙合間隙調整過小

10、有一輛捷達都市先鋒轎車，動力不足，最高車速不超過80公里/小時，進一步檢查未發現自動變速器和底盤其它故障，故判定為發動機本身動力不足，試分析這種故障現象原因（該車采用電子節氣門控制機構）。

答：（1）混合氣的濃度過濃或過稀

（2）、混合氣的總量不足

（3）點火系統的工作性能不好

（4）汽缸壓力不足

（5）發動機機件裝配過緊

（6）排氣系統排氣不暢。

三、綜述題知識點

1、豐田燃油噴射系統燃油泵控制電路的原理及檢修（L、D型）

答：原理：L型燃油泵的控制電路是采用電感應式EFI主繼電器電路和電感式油泵繼電器及空氣流量計中的燃油泵開關控制

D型燃油泵的控制電路是采用電感應式EFI主繼電器電路和電感式油泵繼電器及ECU控制

檢修：L型：

1、電路功能檢查：按照L型燃油泵控制電路原理進行電路功能檢查

2、利用診斷座檢查：檢測燃油泵及其電路

3、元器件功能檢查：根據元器件功能及工作原理，對繼電器、油泵、線路、空氣流量計內燃油泵開關等進行檢查

D型：

1、電路功能檢查：按照D型燃油泵控制電路原理進行電路功能檢查

2、元器件功能檢查：根據元器件功能及工作原理進行檢查，主要檢查繼電器、油泵、線路、ECU等

數據

1、主軸承孔的圓度及圓柱度誤差，鑄鐵缸體不大于0.01mm；鋁合金缸體不大于0.015mm2、氣缸磨損極限：每100mm缸徑最大磨損量為0.4mm3、氣缸加工余量一般為0.10~0.20mm

修理尺寸Dx=磨損最大氣缸的直徑Dmax+加工余量x4、同組活塞直徑差不大于0.025mm，質量差一般不大于8g5、活塞的端隙：第一道環為0.25~0.45mm,其余環為0.20~0.40mm6、活塞的側隙：第一道環為0.05~0.09mm，其余環為0.03~0.07mm7、活塞的背隙：氣環一般低于環槽岸0~0.35mm，最大不得超過0.80mm8、.連桿襯套外徑與連桿小頭孔應有0.10~0.20mm的過盈量

9、連桿直線度和連桿扭曲程度在長100mm內不得大于0.05mm10、曲軸主軸頸與連桿軸頸的圓度或圓柱度誤差大于0.015mm時，應修磨

11、飛輪工作面磨損深度超過0.5mm時，應更換飛輪

12、氣門桿的允許磨損不得大于0.04mm13、氣門桿端面對氣門桿身擺差應不大于0.03mm14、氣門桿與導管配合間隙一般為0.02~0.10mm，排氣門該間隙可增大0.02~0.03mm15、凸輪軸徑向圓跳動量應不大于0.03mm16、凸輪軸頸與軸承的配合間隙大于0.15mm時，應更換新軸承

17、燃油供油壓力怠速運轉時，正常油壓值為250~300Kpa18、噴油器的標準噴油量為70~80cm3/15s

第三篇：汽車維修與檢測

《汽車維修與檢測》課程教學方法的探討

隨著汽車工業的快速發展，汽車售后市場人才需求緊

缺。為了快出人才，出優秀人才，加快汽車售后人才人培養也就成了各職業學校看好的專業之一，《汽車維修與檢測》是職業技術學校汽車運用與維修專業一門重要人才專業課程，是從事汽車修理行業，尤其是現代汽車修理行業必備的專業知識。《汽車維修與檢測》具有專業性強，理論性強，內容抽象，枯燥，不好理解等特點。又使得學生難以掌握。如何改變這種現狀，教好教會學生，使學生樂學，也就成為我們這些專業課教老師必須研究人的課題。

一、目前《汽車維修與檢測》教學存在的主要問題

一是專業技術理論課的教學安排時間跨度大，同一個汽車部件總成的“構造”、“修理工藝”、“汽車件部技術使用”的教學時間長，學生對某一部件的結構的認識是斷續、分散的。二是整體認識不清楚、理解不透徹，學習難以深入。三是教材的編排難以滿足教學的需要。四是人為地將教學分為理論與實習兩部分，在管理上各自為政，教學上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專業技術理論教學和實習教學分段實施，理論中往往出現“各自為政”和“相互推諉“的現象，教材之間的內在聯系得不到協調，教學內容不能合理統籌。

二、《汽車維修與檢測》教學內容組織方式與目的。

在教學過程中，為使教學效果更生動，提高學生們的學習積極性，突出職業教學的特色，本著靈活多樣的教學方式

進行教學。一般是采用多媒體教學，實驗室現場教學等形式。

在教學過程中，鼓勵學生主動發問，隨時可以站起來向

老師提出自己的問題，也可以讓學生之間相互討論。教師在講課過程中要盡量采用啟發式和探討式教學，也可以根據教

學內容實施案例教學法，通過大作業使學生主動到圖書館借

一些維修手冊，主動看一些參考書，學生的自學與教師的講

課就能保持同步，有了這種同步的效應，學生就能和老師在課堂生產生互動的效果，這樣也為以后學生寫畢業論文打下

良好的基礎。

多樣生動的教學內容組織方式，是為了更好地完成教學

任務，使學生在課堂上能夠掌握一定的理論知識，能夠理解

和掌握基本原理、基本結構及故障診斷、維修方法，然后通

過實驗教學，培養本專業課的學習，使學生既掌握一定的專

業知識和專業技能，又提高了學生的創新能力及可持續發展

能力，為學生走向社會打下了堅實的基礎。

三、《汽車維修與檢測》教學方法探討

1、現場教學法

針對汽車各組成零部件的結構和原理比較枯燥和抽

象，學生的感性認識又少、不太熟悉汽車零售部件的特點，理論課應多采用現場教學法，由教師在真車件實驗臺上講

解具體的各零部件和元件，并觀察在車上的電路連接和具

體位置。配備完整、典型的汽車總成及零部件，汽車電器、電路，各種電控系統，現代化檢測設備等實習、實驗設施，保證每一個同學能親自動手反復操作。

2、理論實踐一體化教學

模糊理論課與實踐課的界限，理論課進行實物教學，在課內的實踐課上，以教師演示和講解為主，將傳統的“聽中學”改變為“做中學”，采用分組實驗操作、交流

討論的方法，將理論教學與操作技能有機地結合起來，有效調動學生學習專業知識的積極性，提高教學質量。

3、問題情景教學法和大作業

教師在課堂上根據教學內容，經常列舉相關的實車故

障，創設防真的問題情景，引導學生去分析、判斷排除總

結，提高學生寫作能力。

通過大作業，使學生主動到圖書館借一些維修手冊，主

動看一些參考書，學生的自學與教師的講課就能保持同步，有了這種同步效應，學生就能和老師在課堂上產生互動的效果，這樣也為以后學生寫畢業論文打下了堅實的基礎。

4、任務驅動教學法和案例教學法

在進行汽車部件單項技能實訓時，采用任務驅動教學

法，教師按照汽車維修企業的生產實際，通過人為的設置

一些故障，安排每次實訓的任務。學生5~6人為一 組，在教師的引導和指導下，進行故障排除，達到學生能零距離

上崗的教學目的。

5、開放式探究教學法

為拓展學生能力，充分利用現有的實訓設備，電器

實訓室在課余實際對學生開放，由企業一線的兼職教師

向學生傳授汽車維修的各種技能。教師要適時引導學生

探究的內容、激發學生探究的興趣和激情、把握探究的深度、及時評價探究的結果。學生自主學習能力，訓練

學生開發性思維，培養學生創造性思維能力。

6、體驗式教學法

在學校建立汽車大修廠或實行校企合作，讓學生從始

至終在一流的“實訓基地”與社會“接軌”。學生在學完

專業課后，將其安排的大修廠職業環境中進行頂崗實習的真實就業環境訓練，使其理解今后崗位職責，培養良好的職業素養，提高學生綜合分析能力，縮短與社會的適應期，逐步實現零距離就業。

7、采用多媒體現代技術教學

多媒體教學，能清楚地展示汽車各零件部工作時的內

部運動關系及結構原理，直觀、動感性強，便于學生的理解和掌握，并配合現有的教學模擬試驗臺設備進行教

學，形象而直觀，課堂氣氛活躍，學生學習積極性很高，授課效果良好。

四、《汽車維修與檢測》教學手段分析

1、在理論課課堂上，教師們應制作并整理大量的汽車結

構圖片、汽車電器動畫、視頻剪輯、教學錄像等教材，制作多媒體助教課件，積極探索多媒體教學藝術，使教學內容的傳遞更優質高效、完整準確，增加教學信息容量，提高課堂教學效率，優化課堂教學效果。

2、利用實物教學，利用投影、錄像、豐富圖片和動畫，講解和說明較復雜和抽象的問題，豐富課堂表現形式，提高課堂效果。

3、是實習課上，實踐課由一名或兩名指導老師加一名實

驗人員對學生進行分組指導模式，努力做到邊講邊練、講練合一。根據維修企業遇到的汽車實況來設置故障，讓學生在教師指導下排除故障，提高學生的學習興趣，讓學生在汽車維修與檢測中，體驗成就感。

4、為方便教學，方便學生自習，要逐步開發和建立《汽

車維修與檢測》網絡課程，根據各章節的特點配備教學錄像、教案、同步訓練、助學課件、電子教材、實驗指導、技能考核鑒定等全部上網，為學生課外學習提供豐富的輔助功能。

5、實踐性教學環節嘗試性要開發帶有邏輯功能的虛擬實

驗，這樣有利于訓練學生排除故障診斷故障思路的形成。

第四篇：汽車檢測與維修

我是一名轉專業到汽車檢測與維修的學生，說到轉專業的原因只有一個，汽車檢測的確是一個前景非常好的專業。

汽車檢測與維修專業有自己獨立的汽車駕駛技術培訓基地、汽車電子技術實訓室、汽車檢測維修技術實訓基地、汽車結構分析與維修實訓室。而且實訓室的設備都非常完善。有實訓整車、實訓發動機、實訓自動變速器、實訓汽車空調及汽車上各種零部件、傳感器等，提高了我們動手能力，做到了理論與實際切實結合。

在一年多的學習里，我掌握汽車構造與原理、汽車電器設備、汽車檢測設備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎知識，熟練掌握各種汽車檢測設備的使用及整車的檢測流程。在2011年的寒假，系部還組織了學生頂崗實習，我們去的是合川鼎工動力有限公司。在那里了解、熟悉了企業隊我們的要求，給自己一個明確的定位。在大二上學期，有幸獲得重慶工商職業學院2012年大學生技能大賽汽車檢測與維修三等獎。在此期間，具有豐富的理論知識和實踐經驗老師對我們進行了專業培訓，使我們學到了很多有價值的東西。他們每次輔導重慶市汽車檢測大賽、全國汽車檢測大賽成績都非常優異！

本專業作為市級師范專業就業率近100%，需要考取的證書是汽車中級維修工。

第五篇：實驗室自評報告

何家莊子中學實驗室自評報告2013、5

實驗室工作是培養學生科學素質的一個重要方面，我校實驗室工作，在上級部門及中心學校領導指導下，全體實驗教師的共同努力，順利地完成了實驗室各項預定的工作目標。現將自查情況匯報如下：

一、機構健全 責任到位

為使實驗室工作落到實處，學校成立了實驗室工作領導小組。并制定了實驗室管理制度和安全措施，實驗教學及日常實驗室管理工作。

二、實驗室管理規范有序

1、實驗室工作規范化

學校制定了一整套實驗管理規則。如實驗教師崗位職責、儀器管理制度、安全衛生制度、借閱登記制度，實驗教師在實施過程中都能嚴格按以上的制度執行。教學使用時都有借閱登記。我們特別注意做好安全防護工作，注意做好危險藥品的保管工作。注意防火、防水、用電安全。保持經常性的清潔衛生，對公用物品進行維護，堅持了勤儉辦學的原則。

2、儀器管理有序化

儀器室管理有序，每個柜都有反映內容的目錄卡，帳物相符、物卡相符、帳物卡相符。期末清點儀器設備數目，檢查損壞程度。

3、教學儀器維護、保養經常化

根據儀器不同的要求做好通風、防塵、防潮、防銹、防腐蝕工作，生物標本采取防潮、防鼠、防蛀等措施，對損壞的儀器及時維修，及時做好損壞維修記錄，使實驗儀器處于可用狀態。經常教育學生要積極實驗，勤儉實驗，保護儀器，盡量不浪費；我們還教育學生規范實驗操作程序，防

止不必要的損壞，杜絕實驗事故。

三、實驗教學與研究方面

1、做好實驗教學過程監控

按照課程標準和教材的要求，學校督促實驗教師制定實驗教學計劃，提前編報所需的教學儀器設備和耗材，指導學生完成實驗操作以及相關實驗冊的填寫。每學期末，結合平時實驗操作對學生實驗成績進行評估，且做好詳細登記。經過學校及相關教師的共同努力，我校演示實驗、分組實驗開出率均達到為100％。

2、定期開展實驗教學教研活動

我們要求主管領導、教務主任、教研組長深入課堂聽課，對實驗教學進行調研，每學期舉行一次有關實驗課的公開課。這些活動促進了教師認真準備實驗，努力提高實驗的輔助教學功能，同時實驗教學中提倡學生自主研討，激發學生主動學習的興趣。

七、存在的問題

1、雖然我校經常開展有關實驗研究活動，但層次仍較低，沒有形成課題化，尤其是缺乏長期性研究的課題。

2、實驗開出率與實驗時間和實驗的質量相關聯，如何協調好三者關系，仍有大量工作要做。

3、師資力量匱乏，任課教師兼任實驗員。工作量大，頭緒多，且不對專業。同時由于是自己既管實驗室，又管教學因此在表格填寫上隨意性大，不及時。