第一篇：汽車維修與檢測實習報告

汽車維修與檢測實習

報告

一、汽車構造

1、一般汽車的整體結構及基本組成

1）發動機2）底盤 3）車身4）電氣設備

發動機

是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。發動機是汽車的心臟，影響汽車的動力性，經濟性。由起動系、點火系、潤滑系、冷卻系、燃料供給系、配氣機構、曲柄連桿機構、機體等組成。

底盤

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。傳動系：離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋。行駛系：懸架、車輪、車橋、車架。轉向系：轉向傳動機構、轉向器。制動系：制動傳動機構、制動器。

車身

汽車車身的作用主要是保護駕駛員以及構成良好的空氣力學環境。好的車身不僅能帶來更佳的性能，也能體現出車主的個性。汽車車身結構從形式上說，主要分為非承載式和承載式兩種。

電器與電子設備

電器設備：儀表、空調、照明與信號裝置、起動系、汽油發動機點火系、電源（發電機和蓄電池）。

電子設備：自動防盜報警裝置、電控防抱死制動系統、電控自動變速器、電控燃油及微機控制點火系、電控燃油噴射及微機控制點火系。

2、常用汽車分類及其特點

1）轎車是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內，座位數最多不超過九個。

2）客車按總體結構可分為單車和列車。單車是基本車型，按客車總重或設置座位數常分為大、中、小型。中國規定單體客車的長度一般不超過13.7米。客車列車的車廂和車架分為前后兩節。兩節車架用鉸接盤連接，兩節車廂用活動褶篷連接，使車廂前后相通，故又稱為鉸接式或通道式客車。中國規定客車列車的長度一般不超過18米。

3)載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

3、常用發動機分類及其特點 1）VVT1電噴汽油機

定義：電噴發動機是采用電子控制裝置，取代傳統的機械系統（如化油器）來控制發動機的供油過程。

特點：汽油機電噴系統就是通過各種傳感器將發動機的溫度、空燃比、油門狀況、發動機的轉速、負荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等信號輸入電子控制裝置，電子控制裝置根據這些信號參數，計算并控制發動機各氣缸所需要的噴油量和噴油時刻，將汽油在一定壓力下通過噴油器噴入到進氣管中霧化。并與進入的空氣氣流混合，進入燃燒室燃燒，從而確保發動機和催化轉化器始終工作在最佳狀態。2)轉子發動機

定義：采用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統的活塞往復式發動機的直線運動迥然不同的發動機

特點：轉子發動機與傳統往復式發動機的機構差異在于使用膨脹壓力的方式。在往復式發動機中，產生在活塞頂部表面的膨脹壓力向下推動活塞，機械力被傳給連桿，帶動曲軸轉動。轉子發動機，對于轉子發動機，膨脹壓力作用在轉子的側面。從而將三角形轉子的三個面之一推向偏心軸的中心。這一運動在兩個分力的力作用下進行。一個是指向輸出軸中心的向心力，另一個是使輸出軸轉動的切線力（Ft）。

3）電控汽油發動機

定義：在燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置，其中包括許多傳感器，執行元件和ECU的發動機。

特點：電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的范圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯系，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常運行。由于電控發動機電子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為復雜。

4）化油器汽油發動機

定義：安裝有化油器（在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。）的汽油發動機。

特點：根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行。

5）汽油-天然氣混合動力電噴汽油機

定義：有兩個供應系統，一個供油一個供汽。一般都是啟動時用油，預熱后轉汽，汽用完成自動轉油。

特點：結構簡單，體積小，氣密性好，易檢修，易制造，子缸可以單獨工作，節油、燃燒好、排污少。

6）柴油發動機

定義：柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。

特點：熱效率和經濟性較好，柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系統。同時，柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好于汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合于載貨汽車的使用。

7）共軌柴油發電機

定義：采用了共軌系統供油方式的柴油機。而共軌系統是指柴油從油箱，被齒輪泵吸出，經過油水分離器，過齒輪泵，到柴油精濾器，到高壓泵、共軌管、噴油器，并與傳感器和ECU組成的閉環燃油供給系統，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。

特點：由共軌泵把高壓燃油輸送到公共供油管（共軌管），ECU通過控制共軌泵的流量電磁調節閥的開度，對共軌管的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉速無關，因此克服了柴油機供油壓力隨發動機轉速而變化的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決于燃油軌(公共供油管)壓力和電磁閥開啟時間的長短。

4、常用變速器分類及其特點 1）AT自動變速器

定義：自動變速器由：液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成。特點：自動變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優點，已成為現代轎車配置的一種發展方向。裝有自動變速器的汽車能根據路面狀況自動變速變矩，免除換擋困難。

2）AMT自動變速器

定義：機械式自動變速器AMT，變速箱的基礎仍是傳統手動變速箱，自動模式下變速箱控制電腦會根據車速、發動機負荷等數據自行切換擋位。特點：控制單元(ECU)根據換檔規律、離合器控制規律、發動機節氣門自適應調節規律產生的輸出，對節氣門開度、離合器、換檔操縱三者進行綜合控制，有效配合。AMT由于繼承了齒輪傳動固有的傳動效率高、機構緊湊、工作可靠等優點，并可以實現手動和自動兩種模式選擇，因此有較強的可靠性和適應性。

3）CVT自動變速器

定義：CVT,通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器 特點：沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢

二、汽車使用、維護實訓

1、新車走合期的使用與維護

1）汽車制造廠對新汽車在走合期的行駛里程和技術要求一般都有規定。在中國對汽車在走合期的使用規定如下： ①行駛里程

汽車走合期的行駛里程應不少于1000公里，在走合期內車輛應裝置明顯的走合標志。②在走合期內，載貨汽車應按載重標準減載20%～25%，并不得拖帶掛車；客車或半掛車應減載50%。發動機應安裝限速裝置,最高車速應限制在30～40公里/小時。

③在走合期內,必須嚴格執行駕駛操作規程，保持發動機正常工作溫度，避免發動機突然加速,避免車輛緊急制動,避免沖擊顛簸。④在走合期內，應做好例行保養，經常檢查、緊固各部外露螺栓、螺母，注意各總成（見汽車總成）在運行中的聲響和溫度變化,及時作適當的調整。

⑤走合期滿后,應進行一次走合保養。2）走合期維護內容

新車和修復車在走合期滿后，應進行一次走合維護。該維護一般由制造廠指定的維修廠家負責完成。其作業內容為清潔、檢查、緊固和潤滑工作，主要作業項目如下：（1）更換發動機機油；（2）更換機油濾清器；（3）檢查變速器和發動機的泄漏情況；（4）檢查發動機冷卻系中的冷卻液量，制動系的制動液量，風擋玻璃洗滌器液面等； 搜索（5）檢查下列部件的工作狀況： 轉向系統的檢查：包括轉向機、轉向球頭等；檢查傳動軸及前、后懸掛系統；檢查輪胎氣壓；檢查制動系的制動性能。

2、車輛外觀維護的基本方法

1）注意及時清洗車輛。

保持汽車的干凈，僅靠擦一擦灰塵是不夠的，要注意經常和及時地清洗車輛。最好使用汽車專用清洗劑和堿性小的肥皂，不能用去污粉和洗衣粉等含堿性高的洗滌用品，否則在洗掉灰塵同時會加速油漆表面老化，使車輛失去光澤。2）注意定期上光。

汽車行駛一段時間，應進行表面磨光和上蠟處理。

國外對汽車上蠟很講究，有許多專用的工具和材料。上蠟前通常使用的清洗劑有兩種：一種是磨料型，可擦掉表面日漆氧化層；另一種是 化學清洗劑，可溶解沉積的油污以便擦除。使用時，先把車體清洗干凈，涂上擦洗膏或清洗劑，用毛巾擦洗。在打蠟時，最好使用專用工具，如沒有專用工具，可用軟布代替，采用鋸齒狀或圓圈狀磨擦的方法，同時應避免在陽光直射下打蠟。3）注意雨后及時擦車。

城市空氣污染，車輛被雨淋濕后，如不及時將雨水擦掉，若再被強烈陽光照射，很易出現斑點和使表面光澤下降。所以，應及時將雨水擦凈。

4）注意塑料件的清潔方法。

現代汽車外觀使用塑料件的很多。對上了油漆的塑料件，更要使用上好的清洗劑；上蠟時不能過重，防止穿透油漆露出底色。5）注意鍍光金屬件的保養。

對鍍光金屬件，清洗時應使用炭精清潔劑，不能使用硬質器具刮除臟物。鍍光件也應定期上蠟，以保護鍍層不被氧化。6）注意防銹。

汽車油漆和電鍍的部件一般都具有良好的防銹能力，可是對于車體上的焊點、接縫以及受過擦傷的部位則容易生銹。因此，車輛在使用一段時間后，應該進行必要的防銹處理。

3、常用汽車維修工具

通常對于車主而言，一般的出游以下工具足夠了。

1）超級車用工具套裝：包括一字、十字解刀，中號活動扳手等，用于拆卸或擰緊螺釘；

2）便攜式充氣泵、胎壓表、自動補胎膠；

3）拖車繩，當車輛出現故障無法起動時，其他車輛可以利用它幫您拖到維修站進行維修。

4）蓄電池跨接線。當車輛蓄電池沒電而無法起動車輛時，用跨接線連接其他正常車輛的蓄電池，可以很方便地解決問題。

5）手電筒。在夜晚如果遇上車輛故障，一只高亮度手電筒除可以作檢查車輛照明外，更可用來發出求救信號或是向其他車輛示意，確保安全。

6）汽車保險絲。

7）手套。主要可在緊急維修和清潔車身時保持雙手清潔，或當要打開發動機艙蓋或水箱蓋時，作隔熱之用。最好采用絕緣手套，在處理電器問題時，可避免觸電。

4、如何正確使用輪胎

日常的輪胎保養可以從以下幾方面入手：

1）至少每月一次檢查所有輪胎在冷卻情況下的氣壓包括備胎在內。2）不要超過駕駛條件所要求和法律限制的合理的速度（例如:遇到前方有石塊、坑洞等障礙物時請緩慢通行或避讓)。

3）定期進行車輪定位和平衡對于保證您的駕駛安全和獲得理想的里程數很重要。

4）為了達到均勻磨損的效果從而延長輪胎使用壽命，輪胎調位是必須的。

5）防止陽光、油、酸、碳氫化合物侵蝕輪胎。

6）需要養成良好的駕駛習慣，例如:避免緊急剎車，猛打方向盤等。

5、冬季夏季車輛的使用和保養

6、發動機空氣濾清器的清洗與更換方向

當我們打開汽車的前車蓋時，你會發現里面有一個黑色的正方形盒子或是長方形的盒子。在里面有一條粗的通氣管連接到節氣門。上面要么是螺絲，要么壓扣。你會發現它是很容易能打開并取出的。通常情況的清潔是把濾清器上的灰塵清洗干凈就可以了。如果發現濾清器實在太臟、太黑沒辦法處理干凈的話，應當對其進行更換。在更換過后也應當將其清洗干凈。

7、汽油濾清器的更換

方法：汽油濾清器安裝在發動機艙后面的擋火墻上，兩端用一次性的卡子固定。拆卸時，需用鉗子把卡子剪斷。汽濾上一般都有一個箭頭，指示燃油的流動方向，安裝時，需讓箭頭指向進油口方向。汽濾兩端如果沒有原裝的一次性卡子，可以用同樣直徑的水管卡子代替，但一定要擰緊，千萬不要用鐵絲固定。裝好后啟動發動機，運轉幾分鐘，不漏油就可以了。注意事項：

1）濾清器有進出油口箭頭標記，更換時切勿裝反。若不慎倒裝，即使在倒裝狀態下工作的時間很短，也必須更換。

2）目前，大多數發動機上裝的都是一次性不可拆洗式的紙質濾芯燃油濾清器，更換周期一般為1萬km，強制更換周期為3萬km。如果燃料雜質含量大時，行駛距離應做相應縮短。

8、發動機潤滑油及濾清器的更換

1.預熱發動機

2.打開發動機加注機油口蓋子。3.舉升車輛后卸掉發動機護板，拆卸油底殼放油螺絲，放出舊機油

4.放下車輛拆卸機油舊濾清器。5.將新的機油濾清器開封，取適量的新機油涂抹在密封圈處，用干凈的抹布擦干凈濾清器結合部位的機油和污物，旋上新濾子，并用適當的機油濾清器扳手用一定的扭矩上緊，并擦干凈新濾子的外表和結合部位。

6.旋上放油螺絲，放下車輛，加注新機油，檢查油位，發動車輛怠速、中速各運轉一會，其間注意觀察機油濾清器是否漏油，一切正常后完成作業。

9、汽車空調制冷劑的檢查與補充方法

檢查方法：目測檢漏、肥皂水檢漏、氮氣水檢漏、鹵素燈檢漏、氣體差壓檢漏、電子檢漏、熒光檢漏。加注方法：

（1）汽車空調加注制冷劑前，先抽真空1小時。在系統無漏且內部絕對真空的狀態下,打開R134a鋼瓶且瓶口向下,擰松壓力表中間軟管接頭,排去此段軟管中的空氣，打開高壓側手動閥，從高壓側灌入液態制冷劑。

（2）當高、低壓表的壓力達到平衡不再上升時，關閉高壓側手動閥，讓R134a鋼瓶瓶口向上，停五分鐘以上。

（3）啟動空調機，打開低壓側手動閥，從低壓側灌入氣態制冷劑,嚴禁從低壓側灌入液態制冷劑。此時發動機轉速應保持在800-1200rpm。

（4）在充灌制冷劑中觀察視窗制冷劑流動情況，待氣泡消失時,立即關閉低壓側手動閥,然后把吸、排氣工作閥處于后座位置,拆去檢修壓力表。

10、制動液和轉向助液的檢查、冷卻液的檢查

1）檢査制動液并不需要起動發動機，打開發動機室蓋后可直接看到制動液儲 液罐外的上下限刻度線，制動液量位置必須在上下限 刻度線之間。制動液最好是1年或2萬公里更換一次，因為使用過久的制動液會吸入過多的水蒸氣，從而導 致沸點降低。如果制動液沸點過低的話，可能在制動 劇烈或高頻率使用下使制動系統失靈。

2）起動發動機后，觀察助力轉

向液儲液罐的液面位置是否正常。要特別注意，在平時駕駛時，盡 量不要把方向盤轉到底后維持太 久，那樣會導致壓力太大而對轉 向機造成損傷。

3）在發動機冷態下檢查透明的冷卻液罐，依據冷卻液儲液罐壁上的MAX（最高）與MIN（最低）標記線檢查液面高度。如果液面過低，加注乙二醇基類型冷卻液，這種類型的冷卻液對汽車上的鋁制品可以起到防腐蝕的保護作用。

11、車輛底盤可靠性檢查

定期檢查制動液管是否脫扣，如果脫扣，要及時固定，否則容易被地面突出物割破，影響制動，后果嚴重。

三、汽車四輪定位參數檢測

實驗設備如下圖所示

四、輪胎動平衡的測試

實驗設備如下圖所示

五、實習心得與體會

第二篇：汽車檢測與維修實習報告

汽車實習報告 汽車檢測實習汽車維修實習

引言：終于盼來了期望已久的實習，時間雖短，卻給我們這些在學校只學過理論而沒動過手的學生帶來了不小的收獲。

一．時間：2008年6月10日—2008年6月12日

二．地點：桂林市公交集團公司

三．公司簡介：桂林市公交集團公司以城市公共客運為主體，形成了集城市公共汽車、出租車運營、旅游車、船經營、旅行社及酒店服務,汽車修理,物業租賃，廣告為一體的跨行業經營公交企業集團。該公司以城市公共汽車客運為主，建立安全，快捷,舒適,方便的城市公交網絡；加快酒店、旅游、住宿、餐飲、廣告為一體，多元化集團公司。

企業精神：團結、拼搏、務實、創新

企業宗旨：創造一流環境、提供一流的服務、做一流的企業

服務理念：讓服務與山水同美

員工價值觀：愛崗敬業、奉獻社會

四．實習內容

在這幾天的實習期里，我們遵照公司的意思大部分時間都在看師傅們修車，很少動手，但這并不代表我們學不到什么，相反我們學到了許多課本上沒有的知識，如維護安全技巧、大修竣工的檢驗過程、汽車輪胎的拆裝、發動機排煙異常的原因、發動機自身熄火的原因等技巧和故障原因。

第一天主要學習了輪胎拆裝的操作,車間的所有客車都是用專用舉升設備頂起.具體操作步驟如下:

1.分清螺紋是正轉還是反轉。

2.連接好氣動槍，并調好擋位。如果螺紋為正轉，則的氣動槍調為反轉，擋位為四擋;反之，調到正轉四擋。也就是說分清旋轉方向后，大小為四擋.3.拆下輪胎螺母,要放在清潔處,并逐個檢查有無損傷,損傷嚴重的應更換.4.拆下的輪胎,要記請原裝胎位和車號,使其放在清潔、干燥、沒有油污的地面．對于需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎,以及應進行二級維護作業的輪胎,應作好拆下后解體和輪胎胎位的標注,對需要修補的要及時取下.在輪胎的拆裝過程中需要特別注意的是端槍要有力,否則套筒可能會迸飛而傷人.第二天主要學習了發動機的維護.第一天去的時候就看到一輛23路公交車停在車間等待維修,現在才知道那輛車的發動機出現故障,專業人員將發動機拖弄到2號車間,然后將發動機拆卸..具體步驟為:

1.換機油,同時更換機油濾請器.用專用扳手松開機油濾清器（逆時針轉動），在新機油濾清器的橡膠墊圈上涂上一點機油，擰上新機油濾清器，用手擰緊。加人機油，然后蓋好機油加油蓋，并起動發動機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現象。

2更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大，殼體呈盆形，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進口，更換方法：

1）旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開幾個卡夾子，取下濾清器的蓋子。

2）取下舊的空氣濾清器。如果臟得厲害的就要換掉。

3）檢查曲軸箱小的通風管濾清器，是臟的就要換掉。

4）拆下夾子、曲軸箱彎頭和濾清器。

5）裝上新的曲軸箱濾清器。將彎頭重新裝到濾清器頸口上。

6）將空氣濾清器的罩子里面擦干凈，裝上一個新的濾清器，蓋上蓋子，上緊卡夾子和蝶形螺帽。

3更換燃油濾清器和油水分離器。

⑴、拆下燃油濾清器和油水分離器總成，并倒出里面的燃油。

⑵、用虎鉗夾緊總成，拆下燃油濾清器和油水分離器。

⑶、更換新的燃油濾清器和油水分離器。

⑷、裝回該總成，并接上進油管路，不接出油管路。

⑸、手動泵油，直至有油溢出為止，目的是排除管路中的空氣。

⑹、接上出油管路，并檢查油路是否有漏油現象。

4研磨氣門

⑴、清洗待研磨氣門、氣門座和氣門導管。

⑵、在氣門工作面上涂上研磨膏。

⑶、調整好氣門研磨機后就可以開機進行研磨。

⑷、當氣門工作面上出現均勻暗淡的環圈時，用煤油撿漏.⑸、達到要求標準后機即可停機。如果沒有達標，按上述的過程重復操作，直到達標為

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第三篇：汽車檢測與維修實習報告

第一周實習日志

2011年8月17號,我在廣東肇慶市封開縣的一家汽車電器維修店展開我的實習工作。店面位于梧州到廣州方向的321國道上，主要維修的是大車的電器電路，小車的話大多是去專業修理店或4S店的，附近有的是修底盤的，有的是修油泵的，還有的是補胎的，應有盡有的，并不像大的維修店什么都修的。

初來咋到很多東西都不懂呀，在學校畢竟學的大多是臺架，一到真車可謂是無從下手。一開始我只是在旁邊看師傅是怎么修的，幫拿工具或配件什么的，遇到不懂的就多問下。經過幾天的學習之后我發現主要修理的車種是泥頭車（還看到日系的，方向盤的位置和國產的相反的，質量當然比國產的好，很是驚訝呀），大小型貨車（乘龍、霸龍、江淮、五十鈴等等）客車是很少見的，只有調油泵的店面可以看到。我基本學會照明系統的檢修，問題不一樣，處理的方式也不一樣的。比如客戶告訴你，左前照燈不亮了，這是你可以先從左前照燈的燈光和左前照燈附近的線路下手。如果是左右前照燈都不亮中，這時可以先打開開關，聽聽有沒有繼電器嗒嗒的聲音，同時檢查前照燈的保險絲有沒有燒掉，因為左右前照燈的燈泡都燒掉的可能性相對來說比較低，故這樣做比較效率，常見的前照燈分為H1、H3、H4、H7。第二周實習日志

經過一星期的反復觀察和實踐，我已經學會支如何換尾燈總成。首先把固定好尾燈總成的螺絲擰下來，線有接口的拔插口，沒接口或接口不合適的話可以直接把線剪掉。然后把新的尾燈總成裝上去，擰緊螺絲，接口合適的話直接插接口，不合適的直接剪掉接口附近的線。拋開兩邊的線皮，如果完全不知道線路的情況下，可以用測試接線法找出相應的的線來接和包扎。在這里需要注意的是，轉向燈的搭鐵線不能直接搭鐵，有個專用的搭鐵線連接的。這是為了在拔開鑰匙的情況下，轉向燈也是可以亮的。還有當前左轉向燈燒掉的情況下，后左轉向燈是會閃得更快或常亮的，這是有關到電阻方面的。

有一次我遇到線搭鐵的情況，保險絲用了一會就會燒掉，燒了很多次了，整個車那么大，要找到搭鐵的地方是需要點耐心的，不可以靠碰運氣，要有規律的慢慢的仔細尋找。往往在不輕易看到的地方和線穿鐵的地方出現的情況多。

第三周實習

通過觀察和實踐，電瓶的維護與拆裝已經基本可以做了，在學校里沒用動真格，在這里可不一樣了，稍微做錯就會被客戶看到的，所以一點都不可以馬虎的。鉛酸電瓶的維護，一般來說，鉛酸電瓶就要添加補充液了，補充液的添加不宜過多，在電極片與電瓶頂中間的位置即可。電瓶的拆裝，有些車的電源開關用車鑰匙控制，有些車的開關在電瓶附近有個開關閘，開關閘有的裝在正極，有的在負極，因車型而異。先把開關關掉，然后把負極接線柱的接頭螺絲擰下。再打所有的接頭螺絲擰下，拆下接頭，把電瓶拿下，把新的電瓶裝上，用同樣的方法逆順序步驟將電瓶裝上。需要注意的地方是，24的電源的都是兩電瓶串聯，搭鐵線肯定是負極，開關不一定是在正極。做電路這方面，經常是遇到電瓶不夠電，需要多拿電瓶來并聯，增加電力來起火。

第四周實習

起動機常會出現不能轉動或轉動緩慢的故障和現象，遇有這種情況，應從以下幾個方面進行檢查：

1、蓄電池無電或電力微弱，于是出現起動機不能轉動或轉動緩慢的故障。

2、起動機線頭松動或脫落，開關或吸附開關失效。

3、電刷磨損或刷面不正，彈簧無力，以致于整流器接觸不良。

4、勵磁線圈或電樞線圈短路和斷路。

5、整流器污損，云母片凸出，造成電刷與整流器接觸不良。

6、電瓶搭鐵線老化或較細會導致啟動不了。

啟動機的拆裝

先把電源開關關掉，然后把啟動機的接線螺絲擰下，解開啟動機的線，然后擰固定啟動機的螺絲，拉出啟動機，安裝方法順序相反即可。

實習總結

經過一個有的實習，讓我學會很多我在學校里學不到的東西，真車實做才是檢驗能力的時候，并不在臺架，真車的線路并不是那么的容易可見，不容有一點馬虎。例如電源的正極稍微不注意碰到正極就會起火花的，老款車的啟動機可不是一般的輕，拆裝時特別要注意，也是個力氣活呀。在學校里老師講的理論知識沒有很認真的去聽，到自己真正動手的時候才知道老師講的是多么的有用。只有理論和實踐相結合才能真正的學懂弄懂。

第四篇：汽車檢測與維修實習報告

一、公司簡介

我所就職的公司是專業的汽車售后維修服務站，主要代理長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產和九龍汽車的售后服務，除了受理車子的售后維修服務，還全面執行各廠商的三包政策和保險理賠，擁有先進的維修設備和診斷儀器，并招納了很多優秀的維修技師，都具備著豐富的維修經驗。公司有著良好的規章管理制度，一直以來形成了良好的5S精神，在不斷地提高服務質量的同時，也定期的對維修員工進行專業的培訓，提高員工的工作技能，更好的服務每位客戶。

二、實習目的經過二年多專業理論知識的學習,現在踏身于實踐當中,理論與實踐的結合,使我學習到了很多汽車維修方面的技術知識。

(一)汽車例行保養

(二)不良反應及處理方法

(三)汽車變速器的拆裝注意事項

(四)對密封性能處理的要點

三、實習內容

(一)汽車例行保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務：

干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。檢查轉向機構各連接部位能否松曠，安裝能否結實。檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙能否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規則。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機后，觀察儀表任務能否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐??若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。（自估均勻時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/分解油）=換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

(1)．正確選用光滑油的質量級別和粘度級別。

(2)．選用原廠家廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。

(3)．換油時要在發動機處于正常溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，并將游標尺半抽出以通氣，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉發動機內的油泥和膠質。

(4)．改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯座子擦干凈，并在新的積油濾芯密封圈上涂抹潤滑油或黃油，以防止在安裝時造成密封圈損壞。

(5)．機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求給發動機加注一定量的新光滑油，長城汽車有柴油發動機和汽油發動機，因此在加注機油時必須區分好，是加柴油機油還是汽油機油，加注時機油油尺、油面應在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。

汽車保養除了換機油外，還要檢查車輛各種燈光是否工作正常，雨刮器是否正常噴水，檢查發動機機油液位，發動機冷凍液液位，變速器齒輪油油液位（自動變速器潤滑油，由于構造不同不需檢查），剎車油油位，動力轉向油油位，輪胎是否加緊和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，非常風險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、凈化及不同程度的氧化蛻變，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量功能，做到及時改換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產生化學反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。

此外，在改換制動液時應使用專業改換設備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質，防止出現氣阻，并能有效防止野生改換制動液常出現的成績。如制動發軟、放液（氣）閥的保護。

(二)不良反應及處理方法

1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管

等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

2、不良反應：發動機點不著火。

原因：汽油發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。而如果是柴油發動機（如長城哈弗的2.5TCI、2.8TC等發動機），則要對預熱系統及缸壓進行檢查。

解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染，火花塞也要定期檢查更換，保持汽車良好的點火性能。柴油發動機要對預熱塞進行檢查，預熱塞能否正常工作，另外，由于柴油機是壓燃方式，因此要用缸壓表對發動機進行測壓，判定工作缸壓是否正常。

3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。

(三)汽車變速器的拆裝注意事項：

1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。

3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄（或者用手機拍照）；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

6、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。

7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。

8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到

原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

10、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

11、裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。

(四)對密封性能處理的要點

在車窗玻璃損壞后，要換用原廠的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。

在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪失密封性能；如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意檢查，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產生早期銹蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進行內飾板裝配。

在更換整個車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部

分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷；在折邊處則應涂專用的折邊膠；在整個地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層；在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。

四、實習體會

幾個月的實習生活很快就結束了,在實習過程中，不僅學掌握了以上的知識技能，也使我養成了良好的工作作風和態度，以及如何處世為人。讓我更深入的了解汽車維修行業的發展，拓展自己的知識面，了解更先進的汽車技術。在校學到的理論知識是必不可少的，但是實踐經驗會把你帶上意想不到的高度，經驗是重要的，理論是必不可少的，在今后的工作當中，我將繼續的努力，全面發展，使自己成為一名優秀的維修技術。

第五篇：汽車檢測與維修 實習報告

頂崗實習報告

時間過得飛快，半年的實習轉眼就快過去了。這大半年來，我一直在汽車維修行業進行實習鍛煉。沒可否認，汽車維修很苦、很累，但我認為行行出狀元，只要堅持下去一定能學到更多的汽車維修知識并能成為專業的汽車維修技術人員。

一、實習目的：

熟悉汽車維修行業和汽車維修服務市場的狀況，為將來的工作打下堅實的基礎。通過現場維修實習和公司員工的交流，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和鍛煉。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地觀察、實踐，使自己的動手能力得到充分的提高。

二、實習單位及崗位介紹：

離校半年來我一直在廣東省佛山市堅信汽車維修有限公司實習，佛山市堅信汽車維修有限公司成立于2005年，屬于廈門金龍旅游車和安徽紳寶汽車定點的汽車保養維修服務站點。公司配套一流的維修設備，其中包括舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等汽車常用維修設備，還擁有先進的進口檢測儀器，包括電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。另外，公司寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置個標準工位充分滿足維修作業的需要。

三、實習內容及過程

在實習半年來，我一直作為公司的機修學徒，進行學習和鍛煉。通過大量的維修案例實踐，我已經有了一定的維修工作經驗，漸漸對汽車維修行業有了一定的了解。我認為我的實習階段可以概括為三個階段。

第一階段：洗車

剛到公司的哪段時間，主要從事洗車工作。雖說是洗車其實也包括了準備工序、接車、沖車、大泡沫、擦車外部、擦車外部、洗塵、檢查等八個環節，最終使汽車達到整潔、明亮的要求。洗車看似簡單不多要洗得又快又干凈讓顧客滿意很不容易，洗車工也要熟悉各個步驟，懂得與同事合作才能順利完成工作。

第二階段：簡單保養

隨后一段時間后，我漸漸地有了一定的動手能力，這時開始從事汽車的保養工作。汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養，這樣才能保證汽車的行車安全性。汽車保養需要做一下的幾項工作：

1）檢查燈光和喇叭是否有異常，包括遠光、近光、大燈、小燈、轉向燈、霧燈、倒車燈、剎車燈、喇叭等。

2）清潔汽車外表，包括門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。

3)檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。

4）檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。

5）檢查剎車狀況和輪胎氣壓是否充足，并清除胎間雜物。

6）起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。

7）檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。正確的保養汽車是延長汽車使用壽命、保證行車安全的重要一環。所以每一步都必須認真、負責地去完成，以避免因為保養疏忽而引發汽車工作異常或引發交通事故。

第三階段: 汽車設備的運用和故障排除

從事洗車和簡單保養大概3個月后，這段時間通過自己的學習和師傅的教導，對于舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、空調制冷劑添加儀、電腦檢測儀、點火測試儀等設備，我已經有了充分的認識并學會了如何正確去使用它們。這些設備對于汽車故障的診斷和排除起到的作用是不可估量的，畢竟現代的汽車是科技的結合體，一些故障必須用先進的儀器才能檢測出來。所以熟練掌握這些設備是非常重要的。到了這個階段，面對簡單的汽車故障，我已經有了一定的解決方法。這完全歸功于這3個月的不斷學習、不怕苦和不怕累的工作態度，以至于我的維修知識有了質的飛躍。比如汽車的剎車、耗油、空調、門鎖、怠速不穩等簡單的故障我已有能力去處理了。

四、實習總結及體會：

一分耕耘一分收獲，你付出了多少就有多少回報，這句話用在哪里都是對的。半年實習令我的專門只是有了質的飛躍之外，我更學會了更多與人溝通、交流的能力。

在工作中，您需要與上級、相關部門、尤其是客戶進行各種不同層次的溝通，如果發現自己與人溝通不當，想一想是否因為自己沒能重視溝通而導致了問題的出現。交流是能否學習的重要因數，學會去跟同事、師傅去交流才能學習到更多的知識；通過交流不斷也能認識自己的不足和錯誤，從而不斷去反省、思考，只有通過這樣才能不斷認識自己、提升自己。

關于專業知識方面，我覺得我還有很大的提升空間，我還有很多需要學習的知識。回顧這半年的實習，真的可以用酸甜苦辣來形容。實習中經歷的我一生也不會忘記。通過實習讓我懂得了很多很多，我就不一一概述了。總之，實習的經歷是在校大學生根本沒法體會得到的。我想說的只是明白了做事的道理：做任何事情都必須要認真。在學校兩年多的理論學習的卻使我們對汽車專業知識有了進一步的了解，但是我們還是欠缺一定的動手操作能力，所以我們實習過程中都必須要更加認真、細心的去學習、去體會才能做好一件事，才能令顧客、公司滿意，另外自己的技術水平會提升的更快。

實習的意義是為了檢查同學們在校期間所學理論知識、專業技能及汽車檢測與維修的綜合運用能力，實習期間我不斷的提醒自己要

注重理論實踐相結合，只有這樣才能更好地把在學所學的專業知識運用到實踐操作中去，使專業技能不斷加強和深化，從而為成為一位專業的汽車技術人員打好良好的基礎。其實機修也包含許多技術，比如機器和電子結合，作為汽車機修技術人員除了懂得機械原理，最好也懂得相關電子技術，這也是個人全面發展的基本要求。

此次實習將快結束，這段實習經歷有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響并為畢業工作打下了堅實的基礎。

汽車檢測與維修0804：歐福強2011年4月11日寫這篇文章時也開了個淘寶店，都是為了生活而努力，歡迎各位的光臨！

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