第一篇：駕駛操作教練員職責(定稿)

駕駛實操教練員崗位職責

一、認真學習和遵守交通部和主管部門的有關法律、法規，提高信守職業道德和維護社會公德的自覺性，不斷提高自己綜合素質，增強服務意識，實現教學型的轉變，提高科學管理水平。

二、重視政治思想和職業道德教育工作，自覺抵制各種不正之風的侵蝕，牢記為人師表和教學“十大禁令”。樹正氣、立新風。積極鼓勵學員學習各項交通法規制度，駕駛技術和專業知識。

三、牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，嚴格遵守《道路安全法》和安全操作規程。禮貌行車，確保自身和他人的生命、財產安全，杜絕重特大事故的發生，牢記教練員職責和行車十大禁令，最大限度的降低一般事故。

四、嚴格在教學過程中，教練員對學員負有監護責任，對于學員違章駕駛所引發的交通事故，教練員應付部分或全部責任。

五、嚴格遵守教學規定，嚴禁違反教學時間、教學線路教學、教學過程中，教練車上不得乘坐與教學無關人員。

六、嚴禁違反安全操作規程，對酒后教學者，不按章訓練的，屢教不改者學校有權開除教練隊伍。嚴禁隱瞞和私了交通事故，發生安全責任事故將按照法規和本校規章制度處罰。

七、嚴格遵守安全操作規程、熟悉車輛性能、特點、熟悉掌握不同道路條件，不斷學習安全行車知識，做好愛車例檢工作，保證安檢，例檢能完全通過，按期對車輛進行維護保養，杜絕機械事故發生。

八、講團結、顧大局、熱情禮貌、用語規范。培育和弘揚健康向上的汽車駕駛學習環境，在教學過程中舉止文明，不準吸煙、飲食、閑談。

九、嚴禁自由主義，隨意為學員調換車輛。嚴禁吵架、打罵等損害學校形象的行為。有事必須提前請假。

十、重視理論聯系實際，在教學活動中，能應用教育學，心理學的原理分析學員不同的性格特點，因材施教。

十一、服從培訓部主管和學校的其他工作安排和管理。

大方池宇駕校

第二篇：駕駛操作教練員示范教學參考講義

示范教學科目一：上下車動作和駐車制動器操縱桿的識別和操作

目的：使學員掌握安全上下車動作和駐車制動器操縱桿的操作。內容：

一、上車前的安全檢視

二、上車動作

三、駐車制動器的功用

四、駐車制動器的操作

五、下車動作

六、容易出現的錯誤和注意事項 重點：

一、安全檢視的觀察的內容

二、放松駐車制動器操縱桿的方法 時間：15分鐘

方法：講解、示范、練習和講評 要求：

一、認真聽，仔細看，反復練

二、積極主動地進行模擬訓練

三、注意訓練安全 學員們好，今天我們開始學習汽車駕駛，這節課我們先學習上下車動作和駐車制動器操縱桿的識別與操作。在這節課中我們不僅要學習上下車動作和駐車制動器操縱桿的識別和操作，更重要的是培養安全意識養成安全檢視和觀察的習慣。下面分六個方面進行講解：

一、上車前的安全檢視

安全檢視的方法是從車的左前部開始逆時針繞車一周進行檢視，安全檢視的內容分為兩個部份：

第一、觀察車輛周圍有無行人或障礙物

第二、觀察車輛輪胎技術狀況，車身表面有無異常，車輛底部路面有無滴漏。

二、上車動作

上車包括開車門前的觀察和上車動作

一、開車門前的觀察。上車開車門前應向右轉身或向右側轉頭環視車后方交通情況，在確認安全情況下打開車門上車。

二、上車動作。面對車門站好，左手打開車門，順勢移至車門內側，左腳向左前方邁一步，右手握住轉向盤外側，邁右腿，側身進入駕駛室，將右腳輕放在加速器踏板上方，身體順勢坐下，收左腿，將左腳放在離合器踏板的左下方，關好車門，調整好坐椅，調整好后視鏡，系好安全帶。

三、駐車制動器操縱桿的功用

這就是駐車制動器操縱桿，也叫手制動或手剎。它的作用一是防止車輛停放時自行溜動，二是在行車制動器失靈時配合使用，以加大制動力，三是在上坡起步時用手制動的配合起步以防后溜。

四、駐車制動器操縱桿的操作

駐車制動器操縱桿的操作包括拉起和放松操作。

1． 拉起操作。需要制動時，應拉起手制動。其操作方法是五指并攏，握住拉桿上部向上拉緊。

2． 放松操作。需要解除制動時，應放松手制動。其操作方法是四指并攏，握住拉桿上部，拇指虛按按鈕向上拉，然后拇指下按按鈕將手制動推到底。放松手制動操作可歸納為三個字，即：拉、按、推。

五、下車動作 下車動作包括開車門前的觀察和下車動作。

1.開車門前的觀察。開車門前應通過后視鏡，再轉頭觀察左后方交通情況，確認安全后打開車門下車。

2.下車動作。下車時左手打開車門，然后再按上車的相反動作下車。

六、容易出現的錯誤和注意事項 1.上車前不繞車安全檢視。2.開車門前不轉頭向后觀察。3.起步前未放松駐車制動器操縱桿。4.拉不到位，推不到底。

下面請學員們輪流練習上下車動作和駐車制動器操縱桿的操作方法，其它學員在車下進行徒手進行練習。

停，練習結束，現在講評。在這節課中我們共同學習了上下車動作和駐車制動器操縱桿的識別和操作，大家都很認真，基本掌握了上下車動作和駐車制動器操縱桿的操作方法。但有的學員還沒有完全掌握安全檢視的觀察的內容，放松手制動時不按按鈕，課后請繼續練習。我們要把今天的學習內容體現在每次的訓練中，養成良好的安全習慣，熟練掌握手制動的操作方法。

在考駕駛證中，上車前不繞車進行安全檢視，開車門前不轉頭向后觀察都是不合格項目，不放松手制動起步的扣10分，請牢記。下一節課我們將學習轉向盤的識別和操作，請學員們提前預習。大家還有什么問題和要求，好，現在下課，再見。

示范教學科目二：轉向盤的識別和操作 目的：使學員掌握轉向盤的操作方法 內容：

一、轉向盤的功用

二、轉向盤的操作

三、容易出現的錯誤和注意事項 重點：用交叉法操作轉向盤的要領 時間：12分鐘

方法：講解，示范，練習和講評

要求：

一、認真聽，仔細看，反復練

二、積極主動地進行模擬訓練

三、注意訓練安全

學員們好，上一節課我們學習了上下車動作，現在我們開始學習駕駛操縱機件。駕駛操縱機件包括：轉向盤、駐車制動器操縱桿、變速器操縱桿、離合器踏板、行車制動器踏板、加速器踏板。簡稱：一盤二桿三板。這節課我們學習轉向盤的識別和操作，下面分三個方面進行講解：

一、轉向盤的功用

這就是轉向盤，也叫做方向盤，它的功用是控制或改變汽車行駛的方向。

二、轉向盤的操作

轉向盤的操作方法包括轉向盤的握法、雙手操作法和單手控制法。

1.轉向盤的握法。兩手分別握住轉向盤的外側，四指由外向內握，拇指沿盤緣自然伸直。如果把轉向盤比做時鐘，其盤頂為12點位置。

A,小型車輛，左手握住“時鐘”的9-10點位置，右手握住2-3點位置。B,長頭貨車，左手握住“時鐘”的9-10點位置，右手握住3-4點位置。C,平頭貨車和客車，左手握住“時鐘”的8-9點位置，右手握住3-4點位置。

2.雙手操作法。雙手操作法又分為推拉法、推滑法和交叉法。

A,推拉法。推拉法是指一手推一手拉，先拉后推的操作方法。

B,推滑法。推滑法是由推拉法演變的，是指推拉方向的過程中，拉方向盤的手在不便拉動時，五指放松改為虛握，讓轉向盤在滑移的操作方法。1，向右轉操作方法：左手向上推，右手向下拉，拉到5點位置時，五指放松改為虛握，讓方向盤在手中滑動。2，向左轉操作方法：右手向上推，左手向下拉，拉到7點位置時，放松五指，變為虛握，讓方向盤在手中滑動。

C,交叉法。交叉法是指雙手反復交替轉動轉向盤的操作方法。以右轉為例：左手向上推，右手向下拉，拉到5點位置時，迅速從左手上方移握轉向盤上方，繼續向下拉，此時左手順勢移至轉向盤9-10點位置繼續推，以此反復，直至把轉向盤打到底。3.單手控制法。單手控制法是指以左手向上推或向下拉轉向盤的操作方法。

三、容易出現的錯誤和注意事項 1． 原地打方向 2． 竄輪打方向 3． 掏輪打方向

4． 兩臂交叉打方向 5． 雙手離開方向盤

6． 轉向時要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回

下面請學員們輪流上車練習轉向盤的操作方法，重點練習單手控制轉向盤的方法，其它學員在車下徒手進行練習。

停，練習結束，現在講評。在這節課中我們共同學習了轉向盤的操作方法，大家都很認真，基本掌握了轉向盤的操作方法，但有的學員還不熟練，突出表現在雙手交叉轉動方向盤和單手控制方向盤的動作上，請課后繼續練習，全面掌握轉向盤的操作方法。

在考駕駛證中，雙手同時離開方向盤或不能單手有效控制方向盤的，都是不合格項目，請牢記，下一節課我們進行變速器操縱桿的識別和操作訓練，請學員們提前預習，大家還有什么問題和要求，好，現在下課，再見。

示范教學科目三：變速器操縱桿的識別和操作 目的：使學員掌握變速器操縱桿的操作方法 內容：

一、變速器操縱桿的功用

二、變速器的檔位

三、變速器操縱桿的操作

四、容易出現的錯誤和注意事項 重點：變速器操縱桿和離合器踏板的配合 時間：10分鐘

方法：講解、示范、練習和講評 要求：

一、認真聽，仔細看，反復練

二、積極主動地進行模擬訓練

三、注意訓練安全

學員們好，通過學習我們知道駕駛操縱機件包括：轉向盤、駐車制動器操縱桿、變速器操縱桿、離合器踏板、行車制動器踏板、加速器踏板，簡稱：一盤二桿三板。上一節課我們學習了駐車制動器的操作，這一節課我們學習變速器操縱桿的識別和操作。下面分四個方面進行講解：

一、變速器操縱桿的功用

這就是變速器操縱桿，也叫變速桿。它的作用是通過變換檔位，改變發動機輸出的扭矩和轉速，并使汽車前進和倒退。

二、變速器的檔位

變速器的檔位包括前進檔、空檔和倒檔，在前進檔中又分為低速檔、中速檔和高速檔。現在變速桿在空檔位置，它的上方是3檔，下方是4檔。將變速檔向左推到頂，它的上方是1檔下方是2檔。將變速桿向右推到頂，它的上方是5檔，下方是倒檔，用R表示。變速器檔位的排列順序是13524R。

三、變速器操縱桿的操作

變速器操縱桿的操作包括握法和操作要領。

1.握法。變速桿的握法是以掌心貼住球頭，五指自然握住球頭。

2.操作方法。A,基本操作方法：變速桿的基本操作方法是以手腕和手臂關節的力量為主，肩關節力量為輔的摘檔和掛檔。B,摘空掛操作法：如12檔和34檔的互換。C,摘移掛操作法：如23檔和45檔的互換。D,摘移按掛操作法：如掛倒檔。

3.操作要求：變速桿必須與離合器踏板配合使用，未踏下離合器踏板，不準變檔位。

四、容易出現的問題和注意事項 1.操作變速桿時低頭下看

2.換檔時變速桿在空檔位置左右晃動

3.變速桿移入倒檔時，必須在停車時進行

4.掛檔時不要強拉，硬推。

現在請學員們輪流上車練習變速器操縱桿的識別和操作，其它學員在車下進行徒手練習。停，練習結束，現在講評。在這節課中我們共同學習了變速器操縱桿的識別和操作，大家都很認真，基本掌握了變速器操縱桿的操作方法。但有的學員還不熟練，突出表現在換檔時低頭下看，課后請繼續練習，要學會用眼睛的余光觀察變速桿，以達到盲握的程度。

在考駕駛證中，換檔時低頭下看，連續兩次掛檔不進和行駛中空檔滑行都是不合格項目，另外，選擇檔位不當，掛錯檔和掛檔時發生齒輪撞擊都會被分別扣分，請牢記。下一節課我們將進行離合器踏板的訓練，請提前進行預習，大家還有什么問題和要求，好，現在下課，再見。

示范教學科目四：離合器踏板的識別和操作 目的：使學員掌握離合器踏板的操作方法 內容：

一、離合器踏板的功用

二、半聯動接力點的判斷

三、離合器踏板的操作

四、容易出現的錯誤和注意事項 重點：半聯動接力點的判斷 時間：12分鐘

方法：講解，示范，練習和講評

要求：

一、認真聽，仔細看，反復練

二、積極主動地進行模擬訓練

三、注意訓練安全

學員們好，通過學習我們知道駕駛操縱機件包括：轉向盤，駐車制動器操縱桿，變速器操縱桿，離合器踏板，行車制動器踏板，加速器踏板。簡稱：一盤二桿三板。上一節課我們學習了變速器操縱桿的識別和操作，這一節課我們學習離合器踏板的識別和操作，下面分四個方面進行講解：

一、離合器踏板的功用

駕駛室底板上有三個踏板，最左邊的是離合器踏板，也叫離合器。它的功用是控制發動機動力與傳動裝置的分離和結合。踏下離合器踏板，發動機動力切斷，抬起離合踏板，發動機動力傳遞。以保證汽車平穩起步，停車和以便于換檔。

二、半聯動接力點的判斷

離合器主動部份與被動部分開始接觸的點叫做半聯動接力點，其判斷方法有三：一是憑聽覺判斷，聽到發動機聲音變低，二是憑感覺判斷，感覺車輛抖動，三是憑觸覺判斷，感到離合器踏板頂腳。

三、離合器踏板的操作

離合器踏板的操作包括踏法，踏下和抬起操作要領。

1.踏法。用左腳掌踏在離合器踏板上，用膝關節和踝關節的伸屈動作，踏下和抬起離合器踏板。禁止用腳尖，腳心和腳后跟踏離合器踏板。

2.踏下踏板的要領。踏下離合器踏板要迅速有力，一踏到底。

3.抬起踏板的要領。平路起步時抬起離合器踏板，要按“兩快兩慢中間一停頓，快，慢，頓，慢，快”的要領操作，即抬起踏板，開始時要快，抬至快到半聯動接力點時放慢，達到半聯動接力點時稍停頓，再慢抬，當離合器主、被動部份完全接合時快放離合器踏板。

四、容易出現的錯誤和注意事項 1.不用腳掌踏或踏不到底

2.車輛正常行駛中把腳放在離合器踏板上 3.車輛正常行駛中不能長時間使用半聯動 4.踏下加速器踏板同時不能踏下離合器踏板

下面請學員們輪流上車練習離合器踏板的操作方法，其它學員在車下進行徒手練習。停，練習結束，現在講評。在這節課中我們共同學習了離合器踏板的識別和操作，大家都很認真，基本掌握了離合器踏板的操作方法。但也有的學員還不熟練，突出表現一是踏不穩踏板，腿發抖，二是找不到半聯動接力點。請課后繼續練習，盡快掌握離合器踏板的操作要領。

在考駕駛證中，遇情況時不會使用離合器半聯動控制車速的，被扣10分，請牢記。下一節課我們將進行行車制動器踏板的訓練，請學員們提前預習，大家還有什么問題和要求，好，現在下課，再見。

示范教學科目五：行車制動器踏板的識別和操作 目的：使學員掌握行車制動器踏板的操作方法 內容：

一、行車制動器踏板的功用

二、行車制動器踏板的操作

三、容易出現的錯誤和注意事項 重點：各種情況下踏下踏板的方法 時間：10分鐘

方法：講解，示范，練習和講評

要求：

一、認真聽，仔細看，反復練

二、積極主動地進行模擬訓練

三、注意訓練安全

學員們好，通過學習我們知道駕駛操縱機件包括：轉向盤、駐車制動器操縱桿、變速器操縱桿、離合器踏板、行車制動器踏板、加速器踏板。簡稱：一盤二桿三板。上一節課我們學習了離合器踏板的識別和操作，這一節課我們學習行車制動器踏板的識別和操作。下面分三個方面進行講解。

一、行車制動器踏板的功用

請大家看，駕駛室底板上有三個踏板，中間的行車制動器踏板，也叫腳制動或腳剎車。它的作用是使汽車減速或停車。踏下踏板汽車減速，直至停車。

二、行車制動器踏板的操作

行車制動器踏板的操作包括踏法、踏下和放松操作要領。

1.踏法。將右腳從加速器踏板移到離合器踏板上，用腳掌踏在踏板上，用膝關節和踝關節的伸屈動作踏下和放松踏板。2.踏下要領。需要減速時，應先輕后重，緩慢踏下踏板。需要停車時，除按減速要領操作外，在車輛即將停止時放松踏板再緩慢踏下。需要緊急停車時，應迅速有力，將踏板一踏到底。3.放松要領。放松行車制動器踏板時也應根據需要，可以一次性全部放松，也可以分次逐漸放松。4.預見性制動和緊急制動。車輛行駛中，根據道路和交通情況的變化，駕駛員應提前做好思想上和技術上的準備，有目的的采取減速的措施，稱為預見性制動。如遇到緊急情況時，應迅速有力將行車制動器踏板一踏到底，使車輛在最短時間和最短距離將車停下。

三、容易出現的錯誤和注意事項 1.用腳尖和腳心踏制動器踏板

2.踏下制動器踏板時應緊握方向盤

下面請學員們輪流上車練習行車制動器踏板的操作方法，其它學員在車下進行徒手練習。停，練習結束，現在講評。在這節課中我們共同學習了行車制動器踏板的識別和操作，大家都很認真，基本掌握了行車制動器踏板的操作方法，但也有的學員還有熟練，突出表現在移腳的動作不夠快，和下踏的力量控制不好，課后要繼續練習，盡快掌握行車制動器踏板的操作方法。

在考駕駛證中，錯誤的使用制動器踏板，也就是把加速器踏板當成制動器踏板使用的，是不合格項目，請牢記。下一節課我們將進行加速器踏板的操作訓練，請學員們提前進行預習，大家還有什么問題和要求，好，現在下課，再見。

示范教學科目六：加速器踏板的識別和操作 目的：使學員掌握加速器踏板的操作方法 內容：

一、加速器踏板的功用

二、加速器踏板的操作

三、容易出現的錯識和注意事項 重點：踏下踏板動感的控制 時間：10分鐘

方法：講解，示范，練習和講評

要求：

一、認真聽，仔細看，反復練

二、積極主動地進行模擬訓練

三、注意訓練安全

學員們好，通過學習我們知道駕駛操縱機件包括：轉向盤、駐車制動器操縱桿、變速器操縱桿、離合器踏板、行車制動器踏板、加速器踏板。簡稱：一盤二桿三板。上一節課我們學習了行車制動器踏板的識別和操作，這一節課我們開始學習加速器踏板的識別和操作。下面分三個方面進行講解：

一、加速器踏板的功用

請大家看，駕駛室底板上有三個踏板，最右邊的踏板是加速器踏板，也叫做油門。它的作用是控制發動機轉速的機件，踏下去時發動機轉速提高，抬起發動機轉速降低。

二、加速器踏板的操作

加速器踏板的操作包括踏法，踏下和抬起操作要領。

1.踏法。以右腳跟抵在底板上當做支點，前腳掌輕放在加速器踏板上，用踝關節和膝關節伸屈力量，踏下和抬起。

2.踏下要領。踏下加速器踏板的要領是： “輕踏、平穩、緩慢”，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一腳踏到底。

3.抬起要領。抬起加速器踏板的要領是緩抬，正常行駛中，不能猛抬加速器踏板。

三、容易出現的錯誤和注意事項 1.踏下踏板用力不均

2.變速器在空檔位置時不能踏下加速器踏板 3.在顛簸路面行駛時一定要穩住加速器踏板

下面請學員們輪流上車練習加速器踏板的操作方法，重點練習“平穩、緩慢”兩個環節。停，練習結束，現在講評。在這節課中我們共同學習了加速器踏板的識別和操作，大家都很認真，基本掌握了加速器踏板的操作方法，但有的學員還不熟練，突出表現在“平穩、緩慢”兩個動作不夠柔和，課后要繼續練習，盡快掌握加速器踏板的操作要領。特別注意，不要把加速器踏板當成行車制動器踏板使用，誤操作相當危險。下一節課我們將進行發動機的啟動和停熄訓練，請大家提前預習，大家還有什么問題和要求，好，現在下課，再見。

示范教學科目七：平路起步

目的：使學員掌握平路起步的操作方法 內容：

一、操作要領

二、技術要求

三、常見錯誤和分析

四、評判標準

重點：加速器踏板和離合器踏板的配合 時間：12分鐘

方法：講解，示范，練習和講評 要求：

一、認真聽，仔細看，反復練

二、積極主動地進行模擬訓練

三、注意訓練安全

學員們好，上一節課我們學習了起步前的準備，為駕駛操作訓練打下了基礎。這一節課我們開始學習習近平路起步，起步是汽車由停止到行駛的開始，它是駕駛汽車行駛的第一個基本動作，也是關鍵動作，能否做好這個動作，直接關系到其它動作的訓練，所以我們一定要做到，起步一次成功。下面分四個方面進行講解：

一、操作要領 1.分解動作

1踏下離合器踏板，2把變速桿掛入1檔，3打開左轉向燈，4按喇叭，5通過后視鏡和側頭觀察后方交通情況，6放松手制動，7快抬離合器踏板，8當離合器達到半聯動接力點時放慢，同時輕踏加速器踏板，9起步后將腳放在離合器踏板的左下方，觀察后方交通情況，緩慢向左轉向，10當后方有來車駛近，沿原路緩行，確認安全情況下并入行車道，關閉轉向燈。

2.關鍵動作

平路起步的關鍵動作是加速器踏板和離合器踏板的協調配合（也就是油離配合），即離合 器抬到半聯運動接力點時，轉入半抬的同時緩慢踏下加速器踏板。3.連貫動作

為方面大家記憶和觀察，下面我用代字作連貫動作：一踏二掛三拔燈，四按五看六松閘，七快八慢同時加，九抬離合再觀察，安全并道十關燈

二、技術要求

平路起步的技術要求是一平二不三無，一平是起車平穩，二不是，不前沖，不熄火，三無是無空油聲過大，無轉速過高，無漏項

三、常見錯誤和分析

1.起步時前沖，原因是油門大，離合器抬得過點

2.起步時熄火，原因是油門沒跟上或未放松手制動或掛錯檔

3.起步時空油聲大，原因是離合器未抬到位就給油，且油門過大

下面我僅做一次空油聲過大的錯誤示范動作。

四、評判標準

平路起步的評判標準既是評定考試成績的依據，也是訓練中的重點難點，大家不能忽視，必須掌握。平路起步的評判標準是：

1.考試時發生下列情況之一的，考試不及格：

A,起步時未關好車門 B,起步時未系好安全帶

C,未通過后視鏡和側頭觀察后方交通情況的 2.起步時未打轉向燈的，扣20分

3.考試時發生下列情況之一的，扣10分：

A,起步時未放松手制動的 B,起步時發生前沖（闖動）

C,轉向燈打開不足3秒起步的

D,行駛中，加速器踏板控制不當，致使發動機轉速過高的，扣10分

下面請學員輪流上車練習近平路起步的操作方法，其它學員在車下用模擬器或徒手進行練習，熟悉掌握平路起步的操作和順序。停，練習結束，現在講評。在這節課中我們共同學習了平路起步的操作方法，大家都很認真，基本掌握了平路起步的操作方法，除一名學員外，都能做到起步一次成功。他出現的錯誤是起步熄火，原因是油離配合不好，糾錯方法是抬起離合器踏板時要采用“兩快兩慢中間一停頓，快，慢，頓，慢快”的方法，在慢抬的同時平穩加油，課后請繼續練。下一節課我們將進行坡道起步訓練，請學員們提前預習，大家還有什么問題和要求，好，現在下課，再見。

示范教學科目八：坡道起步

目的：使學員掌握坡道起步的操作方法 內容：

一、操作要領

二、技術要求

三、常見錯誤和分析

四、評判標準

重點：放松駐車制動器操縱桿的時機 時間：12分鐘

方法：講解，示范，練習和講評

要求：

一、認真聽，仔細看，反復練

二、積極主動地進行模擬訓練

三、注意訓練安全

學員們好，上一節課我們學習了平路起步，大家基本掌握了要領。我提個問題請回答：什么是平路起步的關鍵動作？回答正確，是油離配合。這一節課我們學習坡道起步，坡道起步是指汽車在坡道上由停止到行駛的開始，它的操作要領與平路起步基本相同，其區別主要的是放松駐車制動器操縱桿的時機。下面分四個方面進行講解：

一、動作要領

1.分解動作

1踏下理合器踏板，2把變速桿掛入1檔，3打開左轉向燈，4按喇叭，5通過后視鏡及側頭觀察后方交通情況，6根據坡道大小適當踏下加速器踏板，7慢抬離合器踏板至半聯動接力點位置時稍停頓，8放松手制動，9慢抬離合器踏板的同時，踏下加速器踏板，10起步后將左腳移到離合器踏板左下方，觀察后方交通情況，緩慢向左轉向，11當后方有來車駛近，沿原路緩行，確認安全情況下并入行車道，關閉轉向燈 2.關鍵動作

坡道起步的關鍵動作是油門、離合器和放松駐車制動器操縱桿的配合，實質是放松手制動的時機，即離合器抬至半聯動接力點時，放松手制動并緩慢加油。如提前放松，則車輛后溜，如推遲放松，則車輛熄火。3.連貫動作

為方便大家記憶觀察，下面我用代字作連貫動作：一踏二掛三拔燈，四按五看六給油，七抬停時八手閘，九抬加油十觀察，十一并道再關燈

二、技術要求

坡道起步的技術要求是一平三不三無，一平是起步平穩，三不是不前沖不熄火不后溜，三無是無空油聲無轉速過高無漏項

三、常見錯誤和分析

1.起步時前沖：原因是油門大，離合器抬得過點

2.起步時熄火：原因是油門沒跟上或未放松手制動或掛錯檔 3.起步時空油聲過大：原因是離合器未抬到位就給油，且油門過大

4.起步時后溜：原因是放松手制動的時機過早 下面我僅做一次起步后溜的錯誤示范動作

四、評判標準

評判標準既是評定考試成績的依據，也是訓練中的重點難點，大家不能忽視，必須掌握。坡道起步的評判標準是：

1.考試時出現下列情況之一的，考試不及格

1，起步時未關好車門 2，起步時未系好安全帶

3，未通過后視鏡及側頭觀察后方交通情況的 4，起步后溜距離大于30厘米的 2.考試時出現下列情況之一的，扣20分

1，起步時未打轉向燈的

2，起步后溜距離小于30厘米的 3.考試時出現下列情況之一的，扣10分

1，起步時未放松手制動

2，起步時發生前沖

3，打轉向燈不足3秒起步的

4，行駛中，加速器踏板操作不當，致使空油聲過大的

下面請學員們輪流上車練習坡道起步的操作方法，其它學員在車下用模擬器或徒手進行練習，熟悉掌握起步的操作和順序。

停，練習結束，現在講評。在這節課中我們共同學習了坡道起步的操作方法，大家都很認真，基本掌握了坡道起步的操作方法，除一名學員外，都能做到起步一次成功。他出現的錯誤是起步后溜，原因是放松手制動的時機過早，糾錯方法是掌握放松駐車制動器踏板的時機，即，離合器踏板抬到半聯運接力點時，停頓后再放松駐車制動器操縱桿。下一節課我們將進行停車訓練，請學員們提前預習，大家還有什么問題和要求，好，現在下課，再見。

第三篇：摩托車駕駛操作教練員示范教學參考講義

摩托車駕駛操作教練員示范教學參考講義

科目一：上下車動作

目的：使學員掌握安全上下車和駕駛姿勢 內容：1上車前安全檢視

2上車動作

3下車動作

4駕駛姿勢

5容易出現的錯誤和注意事項 重點：安全檢視和觀察 時間：8分鐘

方法：講解、示范、練習、講評 要求：1.認真聽，仔細看，反復練。

2.積極主動地進行模擬練習。3.注意訓練安全。

學員們好！我們開始學習摩托車駕駛，這節課先學上下車動作和駕駛姿勢。在這節課中，我們不僅要掌握上下車的動作，更重要是培養安全意識，養成安全檢視和觀察的習慣。下面分四個方面講解。

一、上車前的安全檢視

安全檢視是檢查車輛輪胎技術狀況、制動、燈光及車身下的路面有無滴漏物等。

二、上車動作 1.上車前應戴好安全頭盔，系好帽帶，觀察后方交通情況。2.上車動作，站在摩托車左側，雙手分別握住轉向把左、右兩端，用右腳蹬開側支架，并從車座后面跨過車身，騎坐在車座上，右腳放在右擱腳架并踏下制動踏板，防止車輛移動，調整好后視鏡。

三、下車動作

1.用右腳踏住制動踏板，使車輛停止運行，下車前使變速器處于空檔位置。

2.下車動作，左腳著地，觀察后方交通情況，右腳往車后收回，支起側支架，將車頭朝左偏斜。

四、容易出現的錯誤和注意事項 1.上車前不戴好安全頭盔，系好帽帶。2.上下車前不觀察左右兩側后方交通情況。

下面請學員輪流練習，重點練習安全檢視，上下車動作和正確駕駛姿勢。

停，練習結束，現在講評。在今天的訓練中，大家基本掌握了 上下車的方法，但也有的學員還沒有完全掌握安全檢視和觀察的內容，課后要繼續練習。我們要把今天學習的內容體現在每次訓練中，養成良好的安全檢視習慣。

在考駕駛證中，未戴安全頭盔為不合格項目，請牢記，下節課學習轉向把的識別和操作，請學員們提前預習，現在下課。

科目二：轉向把的識別和操作

目的：使學員掌握轉向把的操作 內容：1轉向把的功用

2轉向把的操作

3容易出現的錯誤和注意事項 重點：轉向把的握法要領 時間：8分鐘

方法：講解、示范、練習、講評 要求：1.認真聽，仔細看，反復練。

2.積極主動地進行模擬練習。3.注意訓練安全。

學員們好！上一節課我們學習了上下車動作，現在開始學習摩托車駕駛操縱裝置。它包括轉向把、變速器踏板、離合器握把、行車制動器和加速轉把等機件。這節課我們學習轉向把的識別和操作。下面分三個方面講解。

一、轉向把的功用

這就是轉向把，也叫方向把，它的功用就是控制或改變摩托車行駛的方向。

二、轉向把的操作（邊講解邊示范）轉向把的操作包括轉向把的握法和操作要領。1.轉向把的握法有一指握法、雙指握法、三指握法和四指握法。通常使用雙指握法和四指握法。

（1）雙指握法，兩手要輕輕地扶在轉向把上，以大拇指為主，無名指為輔，自然地握住轉向把，使用食指和中指來握前制動握把和離合器握把。

（2）四指握法，用大拇指握住轉向把下方，其余四指握住前制動握把和離合器握把。2轉向把的操作要領

車輛需要左轉時，將轉向把向左轉動；車輛需要右轉時，將轉向把向右轉動。

三、容易出現的錯誤和注意事項

1不能用力握死轉向把，不利轉向把的操作。2駕駛車輛時手離開轉向把。

下面請學員輪流上車練習轉向把操作，重點練習雙指握法、四指握法控制轉向把的方法。

停，練習結束，現在講評。在今天的訓練中，大家基本掌握了 轉向把的操作方法，但有的學員對雙指握法操作還不熟練，課后要繼續練習。

在考駕駛證中，雙手同時離開轉向把或單手控制轉向把，都是不合格項目，請牢記。

下節課學習變速器踏板的識別和操作，請學員們提前預習，現在下課。

變速器踏板的識別和操作

目的：使學員掌握變速器踏板的操作方法 內容：1變速器踏板的功用

2變速器檔位 3變速器踏板的操作

4容易出現的錯誤和注意事項

重點：變速器踏板與離合器握把及加速轉把的配合 時間：8分鐘

方法：講解、示范、練習、講評 要求：1.認真聽，仔細看，反復練。

2.積極主動地進行模擬練習。3.注意訓練安全。

學員們好！通過學習我們知道摩托車駕駛操縱裝置包括轉向把、變速器踏板、離合器握把、行車制動器和加速轉把等機件。上節課學習了轉向把的識別和操作，這節課我們學習變速器踏板的識別和操作，下面分四個方面講解。

一、變速器踏板的功用

在左擱腳架前的踏板就是變速器踏板，它的功用是通過變換檔位，改變發動機輸出的扭矩和轉速。

二、變速器檔位

（1）二輪摩托車檔位分空檔和前進檔，正（側）三輪摩托車檔位有空檔、前進檔和倒檔。

（2）摩托車檔位變換主要有循環式和回返式兩種。

三、變速器踏板的操作

（1）用左腳的腳尖或腳跟踩踏變速器踏板。（2）循環式和回返式的操作

循環式：用左腳掌踏變速器踏板。變速器檔位是按空檔、1檔、2檔、3檔、4檔、5檔順序循環。

回返式：用左腳掌踏變速器踏板或用左腳跟踏變速器踏板。變速器檔位在空檔時，往前踏變速器檔位順序是1檔、2檔、3檔、4檔、5檔；往后踏變速器檔位順序是5檔、4檔、3檔、2檔、1檔。

（3）加檔（加速）：車輛行駛中，逐漸加大油門，要加檔時，握緊 離合器握把，將油門回位并踩下變速器踏板掛入檔位后，放開離合器握把同時加油。

減檔（減速）：車輛需減速時，先松開油門，利用發動機制動或采用逐級減檔的方法進行減速。

四、容易出現的錯誤和注意事項 1掛檔結束后腳未脫離變速器踏板 2不宜長時間用一、二檔行駛。

下面請學員輪流上車練習變速器踏板的操作方法。停，練習結束，現在講評。在今天的訓練中，大家基本掌握了 變速器踏板的操作方法，但也有學員掛檔不熟練，突出表現在變速器踏板與離合器握把及加速轉把的配合不協調，課后要繼續練習。

在考駕駛證中，換檔時連續兩次掛檔不進，掛錯檔都會被扣分，請牢記。

下節課學習離合器握把的識別和操作，請學員們提前預習，現在下課。

離合器握把的識別和操作

目的：使學員掌握離合器握把的操作 內容：1離合器握把的功用

2半聯動接力點的判斷 3離合器握把的操作

4容易出現的錯誤和注意事項 重點：半聯動接力點的判斷 時間：8分鐘

方法：講解、示范、練習、講評 要求：1.認真聽，仔細看，反復練。

2.積極主動地進行模擬練習。3.注意訓練安全。

學員們好！通過學習我們知道摩托車駕駛操縱裝置包括轉向把、變速器踏板、離合器握把、行車制動器和加速轉把等機件。上節課學習了變速器踏板的識別和操作，這節課我們學習離合器握把的識別和操作，下面分四個方面講解。

一、離合器握把的功用

在轉向把左前方的握把就是離合器握把，也叫離合，它的功用是控制發動機動力與傳動裝置分離和結合，握緊離合器握把，發動機動力切斷，放開離合器握把，發動機動力傳遞；以保證摩托車平穩起步，停車和便于換檔。

二、半聯動接力點的判斷

離合器主動部分和被動部分開始接觸的點叫半聯動接力點。其判斷方法有，一是憑聽覺判斷，聽到發動機聲音變低；二是憑感覺判斷，看到車輛抖動。

三、離合器握把的操作

離合器握把的操作包括握緊和放松。

1.握緊：用中食二指或除拇指外的四指握住離合器握把時，要迅速有力，一握到底。

2.放松：在中食二指或除拇指外的四指緊握離合器握把，放松時要平緩，當離合器主、被動部分完全結合時，要迅速放開。

四、容易出現的錯誤和注意事項 1.離合器握把沒有握緊。

2.車輛在行駛中不能長時間使用半聯動。下面請學員輪流上車練習離合器握把的操作。停，練習結束，現在講評。

在今天的訓練中，在今天的訓練中，大家基本掌握了

離合器握把的操作方法，但也有些學員不熟練，突出表現一是握不緊離合器握把，二是找不到半聯動接力點，課后繼續練習

在考駕駛證中，遇情況時不會使用離合器半聯動控制車速的，扣10分，請牢記。

下節課學習行車制動器的識別和操作，請學員們提前預習，現在下課。

行車制動器的識別和操作

目的：使學員掌握行車制動器的操作 內容：1行車制動器的功用

2行車制動器的操作

3容易出現的錯誤和注意事項 重點：踏下制動踏板的要領 時間：8分鐘

方法：講解、示范、練習、講評 要求：1.認真聽，仔細看，反復練。

2.積極主動地進行模擬練習。3.注意訓練安全。

學員們好！通過學習我們知道摩托車駕駛操縱裝置包括轉向把、變速器踏板、離合器握把、行車制動器和加速轉把等機件。上節課學習了離合器握把的識別和操作，這節課我們學習行車制動器的識別和操作，下面分三個方面講解。

一、行車制動器的功用

摩托車行車制動器有前制動握把和后制動踏板，請大家看右轉向把前方的握把就是前制動握把，也叫手剎，在右擱腳架前的踏板就是后制動踏板，也叫腳剎，它的功用是使摩托車減速或停車。

二、行車制動器的操作 1前制動握把的操作

用右手操縱前制動握把，握緊時使前輪制動，放松時制動解除。2后制動踏板的操作

（1）右腳踩下后制動踏板使后輪制動，抬起時制動解除。（2）踩踏后制動踏板時，應先輕后重，緩慢踏下。3緊急制動與預見性制動區別

行車中，根據道路、交通情況的變化，有目的地提前采取減速或停車，稱為預見性制動；遇到緊急情況，應迅速將后制動踏板一踏到底，同時握緊前制動握把，使車在最短的時間和距離停下。

三、容易出現的錯誤和注意事項 1制動時不會同時使用前、后制動器

2在下坡或轉向時，應避免單獨使用前輪制動器進行緊急制動，否則有翻車的危險。下面請學員輪流上車練習行車制動器的操作。停，練習結束，現在講評。

在今天的訓練中，在今天的訓練中，大家基本掌握了

行車制動器的操作方法，但也有些學員不熟練，突出表現在踏下制動踏板的力度掌握不好，課后繼續練習。

在考駕駛證中，不同時使用前、后制動器是不合格項目，請牢記。下節課學習加速轉把的識別和操作，請學員們提前預習，現在下課。

加速轉把的識別和操作

目的：使學員掌握加速轉把的操作 內容：1加速轉把的功用

2加速轉把的操作

3容易出現的錯誤和注意事項 重點：加速轉把的操作要領 時間：8分鐘

方法：講解、示范、練習、講評 要求：1.認真聽，仔細看，反復練。

2.積極主動地進行模擬練習。3.注意訓練安全。

學員們好！通過學習我們知道摩托車駕駛操縱裝置包括轉向把、變速器踏板、離合器握把、行車制動器和加速轉把等機件。上節課學習了行車制動器的識別和操作，這節課我們學習加速轉把的識別和操作，下面分三個方面講解。

一、加速轉把的功用

加速轉把在轉向把的右邊，又叫油門轉把，它的功用是控制發動機的轉速，按逆時針方向轉發動機的轉速升高，順時針方向轉發動機的轉速降底。

二、加速轉把的操作

加速轉把的操作包括握法和操作方法 1握法，用右手握住加速轉把。

2操作方法，需要提高車速時，按逆時針轉動加速轉把；需要降低車速時，按順時針轉動加速轉把。

三、容易出現的錯誤和注意事項 1正常行駛時，不得猛加猛收加速轉把。2在顛頗的路上行駛時，一定要穩住加速轉把。

3在行駛中，遇到情況，需要制動減速時，未放松加速轉把，容易造成嚴重后果。

下面請學員輪流上車練習加速轉把的操作。重點練習輕轉、平穩、緩慢三個環節。

停，練習結束，現在講評。

在今天的訓練中，在今天的訓練中，大家基本掌握了 加速轉把的操作方法，但也有的學員不熟練，突出表現在轉動加速轉把時平穩、緩慢兩個動作不夠柔和，課后要繼續練習。下節課學習習近平路起步的操作，請學員們提前預習，現在下課。

平路起步

目的：使學員掌握平路起步的操作 內容：1操作要領

2技術要求 3常見的錯誤分析 4評判標準

重點：離合器握把和加速轉把的配合 時間：10分鐘

方法：講解、示范、練習、講評 要求：1.認真聽，仔細看，反復練。

2.積極主動地進行模擬練習。3.注意訓練安全。

學員們好！上一節課我們學習了起步前的準備，這節課我們學習習近平路起步。

起步是車輛從靜止到開始行駛的過程，是駕駛摩托車的第一個關鍵動作。下面分四個方面講解。一.操作要領 1.分解動作（1）右腳著地（2）打開左轉向燈；（3）按喇叭

（4）通過后視鏡并轉頭觀察周圍情況（5）握緊離合器握把（6）掛入一檔；

（7）緩慢松開離合器握把；（8）適當加油；

（9）起步后，將右腳放在擱腳架上，（10）如后方有車駛近，沿原路緩行，確認安全后并入行車道，關閉轉向燈。

2.關鍵動作

是油門、離合器的協調配合，也就是“油離配合”，即放松離合器握把至半聯動接力點位置后，在轉入慢松握把的同時適當加油。

二.技術要求

平路起步的技術要求是“一平二不三無”即，一平是起步要平穩；二不是不前沖、不熄火；三無是無轉速過高、無明顯空油聲、無漏項。

三、常見錯誤分析 1.起步前沖 原因：油門過大，離合器握把放得太快。2.起步熄火

原因：油門沒跟上或制動未放松或掛錯檔。3.空油聲過大

原因：離合器握把未放松到位就加油，且加油過大。

四、評判標準

1.考試時出現下列情形之一的，考試不合格：（1）未戴安全頭盔

（2）未通過后視鏡和向左側觀察后方交通情況； 2.未打轉向燈起步的扣20分。

3.起步掛錯檔、不能及時糾正的，扣10分 4開轉向燈不足3秒就轉向的，扣10分：

下面請學員輪流上車練習近平路起步的操作方法。熟悉起步操作要領。

停，練習結束，現在講評。

在今天的訓練中，大家掌握了起步的操作要領，但也有學員起步熄火，原因是油離配合不好，糾正辦法是在緩慢松開離合器握把的同時適當加油

下一節課我們進行坡道起步訓練，請學員們提前預習，現在下課，坡道起步

目的：使學員掌握坡道起步的操作 內容：1操作要領

2技術要求 3常見的錯誤分析 4評判標準

重點：油門、離合器和行車制動器的配合使用 時間：10分鐘

方法：講解、示范、練習、講評 要求：1.認真聽，仔細看，反復練。

2.積極主動地進行模擬練習。3.注意訓練安全。

學員們好！上一節課我們學習了平路起步，這節課我們學習坡道起步。

坡道起步是車輛在坡道上從靜止到開始行駛的過程，它的操作要領與平路起步基本相同，其區別在于放松制動的時機。下面分四個方面講解。

一、操作要領 1.分解動作（1）右腳著地（2）打開左轉向燈；（3）按喇叭

（4）通過后視鏡并轉頭觀察周圍情況（5）握緊離合器握把（6）掛入一檔；

（7）根據坡度大小適當加油；

（8）放松離合器握把到半聯動接力點位置時稍停；（9）放松前制動握把并同時加油（10）起步后，將右腳放在擱腳架上，（11）如后方有車駛近，沿原路緩行，確認安全后并入行車道，關閉轉向燈。

2.關鍵動作

坡道起步的關鍵動作油門、離合器和制動的配合，實質是放松制動的時機，即放松離合器握把到半聯動接力點位置停頓時，放松制動并同時加油。如提前放松制動會使車輛后溜，如推遲放松制動會使車輛熄火。

4.技術要求

坡路起步的技術要求是“一平三不三無”即，一平是平穩；三不是不前沖、不熄火、不后溜；三無是無轉速過高、無明顯空油聲、無漏項。

二、常見錯誤分析 1.起步前沖

原因：油門過大，離合器握把放得太快。2.起步熄火 原因：油門沒跟上或制動未放松或掛錯檔。3.空油聲過大

原因：離合器握把未放松到位就加油，且加油過大。4起步后溜

原因：放松制動時機過早。

三、評判標準

1.考試時出現下列情形之一的，考試不合格：（1）未戴安全頭盔

（2）未通過后視鏡和向左側觀察后方交通情況；（3）起步時車輛后溜距離大于30厘米； 2.考試時出現下列情形之一的，扣20分：（1）起步時車輛后溜，但后溜距離小于30厘米。（2）未打轉向燈起步的

3.考試時出現下列情形之一的，扣10分：（1）不松制動起步，但能及時糾正的（2）起步或行駛中掛錯檔不能及時糾正的，（3）開轉向燈不足3秒就轉向的，下面請學員輪流上車練習坡道起步操作，熟悉坡道起步操作要領。停，練習結束，現在講評。

在今天的訓練中，大家掌握了坡道起步的操作要領，但也有學員在坡道起步時出現后溜，原因是沒有掌握好放松制動的時機，請學員們繼續努力練習，現在下課。

第四篇：駕駛操作教練員示范教學考試題庫

駕駛操作教練員示范教學考試題庫

考試內容一：側方停車

科目：場內道路駕駛 內容：側方停車

目的：使學員掌握將車輛正確停于道路右側車位（庫）中的技能 重點：車輛側方停車入庫打輪回輪時機 時間：20分鐘

方法：實車講解、示范和練習要求：1.認真聽，仔細看，反復練。

2.積極主動地進行模擬練習。3.注意訓練安全。

學員們好！上一節課我們學習了預定目標和定點停車，為停車入庫操作訓練打下了基礎。這節課我們學習側方停車入位（庫）。

側方停車入位（庫）與我們前一階段學習的場地駕駛訓練（樁訓）內容基本相同，是場內道路駕駛訓練科目其中之一。它也是在實際中經常用到的停車場內平行停車。掌握好這項技術，就會避免在以后日常生活中遇到不必要的尷尬。因此，我們一定要掌握這項技能。下面分四個方面講解。

一、側方停車入位（庫）操作要領（邊講解邊示范）側方停車入位（庫）訓練，目的是讓我們掌握將車輛正確停于道路右側車庫中的技能，以適應日常臨時停車的需要。其場地設置如下：車庫長，大型客車為1.5倍車長減1m，小型車輛為1.5倍車長加1m，其他車型為1.5倍車長；車庫寬為車寬加80cm；車道寬為1.5倍車寬加80cm。

1.分解動作（以轎車為例，其他車型可參考）

（1）車輛沿車道右側（保持30cm橫距）前行經過庫位停（2）直行倒車至右側后門三角窗中間與車庫左前桿對齊向右轉足方向。

（3）隨后從左后視鏡觀察庫位右后桿，當該桿進入后視鏡中間時，向左轉足方向；

（4）待車頭擺向庫位兩前桿中間時回正方向停車。2.關鍵動作

當右側后門三角窗中間與車庫左前桿對齊向右轉足方向與從左后視鏡觀察庫位右后桿，當該桿進入左后視鏡中間時，向左轉足方向，這兩個打輪點的打輪回輪時機。

3.連貫動作

為便于大家記憶和觀察，下面我在給大家在示范一遍側方停車入庫的完整動作。

4.技術要求

車輛在側方入庫過程中，車身不得出線或碰擦樁桿，行駛中輪胎不得觸軋車道邊緣線或庫位邊線。通過一進一退的方式，將整車移入右側庫位中。

二、常見錯誤分析 1.碰、擦庫位樁桿 原因：碰左側前桿，回輪過早；碰左側后桿，回輪過完。2.觸軋車道邊緣線或庫位邊線

原因：停車時過于靠近道路左側邊緣線；入庫時回輪時機過早或過完。

三、評判標準

1.行駛中輪胎壓車庫邊線和車道邊緣線的，扣10分； 2.車輛在入庫停車后，車廂出庫位線的，扣10分； 3.入庫后未擺正車身位置的，扣5分。

下面請學員輪流上車練習側方停車入庫操作要領，其它學員在車下利用模擬器或徒手練習，熟悉停車入庫操作要領和順序。（略）。

（注：在實際教學中應分步練習，練習前學員應先對教練員口述操作要領，不能口述要領的不得操作）

四、指導教學 1.碰、擦庫位樁桿

（1）指出錯誤的現象：車輛入庫碰左側后桿；

（2）找出錯誤的原因：待車頭擺向庫位兩前桿中間時，回輪過完；

（3）提出解決的方法：邊講解邊示范講，讓學員掌握側方停車入庫后，回輪點的控制時機，并重新操作，達到要求。2.觸軋庫位邊線

（1）指出錯誤的現象：車輪觸軋庫位右邊線；（2）找出錯誤的原因：當右側桿進入左后視鏡中間時，回輪過完；

（3）提出解決的方法：邊講解邊示范講，讓學員掌握車輛進入車庫的打輪點、回輪點的控制時機，并重新操作，達到要求。停，練習結束，現在講評。

在今天的訓練中，我們共同學習了側方停車入庫操作要領，大家比較認真，通過停入側方車位訓練，基本掌握將整車正確停于道路右側車庫的方法和技能，以適應日常臨時停車的需要。除一名學員外，其他的學員基本掌握了側方停車的技能。他出現的錯誤是車身碰刮樁桿，原因是打輪和回輪時機即為打輪點、回輪點沒有掌握，糾錯的方法是對車體上參照點的選擇和打輪和回輪時機的掌握。

下一節課我們進行坡道起步訓練，請學員們提前預習。大家還有什么問題和要求﹖好，現在下課，再見。

考試內容二：通過單邊橋

科目：場內道路駕駛 內容：通過單邊橋

目的：使學員能夠正確運用方向，掌握車輪位置和不平行運行技術的能力

重點：1.能夠準確運用方向；

2.正確判斷車輛直線行駛車輪位置和掌握車輛不平行運行技術。時間：20分鐘

方法：實車講解、示范和練習要求：1.認真聽，仔細看，反復練。

2.積極主動地進行模擬練習。3.注意訓練安全。

學員們好！上一節課我們學習了連續障礙的操作要領，為場內道路駕駛操作訓練打下了基礎。這節課我們學習通過單邊橋駕駛操作訓練。

通過單邊橋駕駛操作訓練，是場內道路駕駛訓練科目其中之一。目的是使我們能夠準確運用方向，并正確判斷所有車輪位置的直線行駛軌跡和掌握車輛不平行運行技術。這也是關鍵動作，能否做好這個動作直接關系到其它場內道路駕駛訓練科目，下面分四個方面講解。

一.通過單邊橋的駕駛操作要領（邊講解邊示范）通過單邊橋，是指車輛自左橋開始左側車輪上橋通過后，轉向右橋，右側車輪上橋通過的連續操作過程。單邊橋的設置如下：橋面寬為20cm；小型車輛橋高為8cm，其他車輛為12cm；甲乙橋錯位為車輛輪距加1m；甲乙全橋間距為小型車輛為3倍軸距，其他車輛為2.5倍軸距；橋面長度為1.5倍車輛軸距，坡道≤7％。

1.分解動作（以轎車為例，其他車型可參考）

（1）上左橋：目標左橋，觀察引擎蓋左筋與轎面右邊緣線內側對準，使左側車輪達到預定軌跡上橋，握穩轉向盤過左橋。

（2）下左橋：當左前輪下完橋，左手握于9時位置，右手握3時位置前提下，左手（順時針）推向1時不動（右轉120°）。

（3）上右橋：目標右橋，當觀察車頭前端輪廓線右進2/3處與右橋左邊緣線相交時，方向左轉270°。

（4）行進至車頭前端輪廓線中間與右橋對齊時，回正轉向盤，此時右側車輪達到預定軌跡，穩住轉向盤通過右橋。

2.關鍵動作

當左前輪下橋，在方向不變的前提下向右轉120°，當觀察車頭前端輪廓線右進2/3處與右橋左邊緣線相交時，方向左轉270°行進至車頭前端輪廓線中間與右橋對齊時，回正轉向盤。

3.連貫動作

為便于大家記憶和觀察，下面我在給大家在示范一遍車輛通過單邊橋的全部過程。

4.技術要求 正確掌握轉向盤，將甲、乙兩橋分別用左、右邊輪壓于輪下，平衡順暢通過。小型汽車使用一擋（含）以上擋位，其他車用二擋（含）以上擋位。

二、常見錯誤分析 1.行駛中車輪未上橋

原因：參考點、車輪位置的直線行駛軌跡判斷不正確。2.行駛中車輪掉下橋面

原因：掌握車輛直線行駛軌跡和不平行運行技術判斷不正確。

三、評判標準

1.其中有一輪未上橋一次的，扣20分；

2.已騎上橋面，在行駛中出現一個車輪掉下橋面一次的，扣20分。

下面請學員輪流上車練習通過單邊橋的操作要領，其它學員在車下利用模擬器或徒手練習，熟悉通過單邊橋操作要領和順序。（略）。

（注：在實際教學中應分步練習，練習前學員應先對教練員口述操作要領，不能口述要領的不得操作）

四、指導教學 1.行駛中車輪未上橋

（1）指出錯誤的現象：行駛中車輪未上橋

（2）找出錯誤的原因：參考點、車輪位置的直線行駛軌跡判斷不正確（3）提出解決的方法：邊講解邊示范講，讓學員掌握通過單邊橋車輪位置的直線行駛軌跡和打輪點、回輪點的控制時機，并重新操作，達到要求。

2.行駛中車輪掉下橋面

（1）指出錯誤的現象：提出解決的方法

（2）找出錯誤的原因：掌握車輛直線行駛軌跡和不平行運行技術判斷不正確

（3）提出解決的方法：邊講解邊示范講，讓學員掌握通過單邊橋車輪位置的直線行駛軌跡和不平行運行的控制，并重新操作，達到要求

停，練習結束，現在講評。

在今天的訓練中，我們共同學習了通過單邊橋駕駛操作訓練，大家比較認真，基本掌握了通過單邊橋駕駛的操作方法，除一名學員外，其他都能做掌握車輪位置的直線行駛軌跡和不平行運行的控制。他出現的錯誤是通過單邊橋車輪位置直線行駛軌跡和打輪點、回輪點的控制時機不正確，糾錯辦法是掌握好參考點和打輪、回輪時機。

下一節課我們進行直角轉彎訓練，請學員們提前預習。大家還有什么問題和要求﹖好，現在下課，再見。

考試內容三：加檔的操作 科目：基礎駕駛

內容：加檔的操作與加檔時機 目的：使學員掌握加檔的操作要領 重點：加檔時機的選擇 時間：20分鐘

方法：實車講解、示范和練習要求：1.認真聽，仔細看，反復練。

2.積極主動地進行模擬練習。3.注意訓練安全。

學員們好！上一節課我們學習了汽車起步，在變速桿的識別和操作課中我們學習了變速器檔位的布置和變速桿操作，為加減檔的操作訓練打下了基礎。加減檔分為加檔和減檔,這節課我們學習加檔。汽車行駛中，要通過頻繁的加減擋操作來改變汽車行駛的速度和牽引力，以適應道路和交通情況的變化。能否做好這個動作直接關系到減檔的訓練，因此一定要仔細觀察，認真聽講。下面分四個方面講解。

一、加檔的操作要領（邊講解邊示范）1.分解動作

（1）踏下離合器踏板，將變速桿掛入一檔起步；

（2）提高車速后，迅速踏下離合踏板，同時，完全放松加速踏板，將變速桿由1檔摘入空擋，然后掛入高一級擋位；

（3）放松離合器踏板的同時，平穩踩下加速踏板使汽車繼續前進。

2.關鍵動作

加擋的時機的選擇，加擋的時機要以車速、加擋的時間間隔以及發動機聲音、轉速的變化和車輛動力的大小為依據。若踏下加速踏板，發現發動機動力過大，發動機轉速一直上升，傳動系無抖動現象，就是合適的換擋時機；如果加擋后，踏下加速踏板時，發現發動機轉速下降，車速提不起來，說明加擋時機過早。

3.連貫動作

為便于大家記憶和觀察，下面我用代字做連貫動作。1檔掛2檔，（摘－空－掛）；2檔掛3檔，（摘－移－掛）；3檔掛4檔，（摘－空－掛）；4檔掛5檔，（摘－移－掛）；如果掛倒檔，摘－移－按－掛的操作法。

由一擋起步后即可加入二擋，不要“沖車”；二擋加三擋時，輕輕地踏下加速踏板即可加三擋；在以后的加擋過程中，加速踏板踏下的程度逐漸增加，但也不能過量加速。

4.技術要求

（1）加減擋時應保持正確的駕駛姿勢，不得向下看變速桿，以免發生行車事故；

（2）齒輪發響和掛不進擋時，不準用力強拉硬推變速桿，以免打壞齒輪和損壞機件；

（3）換擋時，要掌握好轉向盤，不能因換擋而使汽車行駛方向跑偏；

（4）加速踏板、離合器踏板、變速桿三者的配合要協調、擋位要準確，不準越級掛檔；

（5）換入新的擋位后，聯動要及時平穩，要做到沒有沖動或拖拉感。

二、常見錯誤分析

1.操縱變速桿時低頭下看或在空檔位置時來回晃動 原因：沒有掌握好變速桿的位置。2.掛檔發響

原因：離合器踏板沒有踏到底或者加速踏板沒有抬起。3.發動機轉速下降，車速提不起來 原因：加擋時機過早。

三、評判標準

1.換擋時低頭看擋、連續兩次換擋不進和行駛中空擋滑行、單手不能有效控制行駛方向都是不合格項目；

2.換檔發生齒輪撞擊聲、越級加檔或減檔的，扣20分； 3.未掌握好加檔或減檔時機，換擋時手腳配合不熟練的，扣10分；

四、指導教學

1.變速桿在空檔位置時來回晃動

（1）指出錯誤的現象：變速桿在空檔位置時來回晃動；（2）找出錯誤的原因：沒有掌握好變速器檔位的位置；（3）提出解決的方法：邊講解邊示范講，讓學員掌握變速器檔位的位置，并重新操作，達到的要求。2.發動機轉速下降，車速提不起來（1）指出錯誤的現象：加擋時機過早；

（2）找出錯誤的原因：發動機動力不足，沖車時間過短；（3）提出解決的方法：邊講解邊示范講，讓學員掌握要以車速、加擋的時間間隔以及發動機聲音、轉速的變化和車輛動力的大小為依據，并重新操作，達到的要求。

下面請學員輪流上車練習加檔的操作要領，其它學員在車下進行徒手練習（略）。

（注：在實際教學中應分步練習，練習前學員應先對教練員口述操作要領，不能口述要領的不得操作）

停，練習結束，現在講評。

在今天的訓練中，我們共同學習了加檔的操作要領，大家比較認真，基本掌握了加檔的操作方法，但也有的學員不熟練，突出表現在握變速桿時低頭下看，課后要繼續練習，學會用眼睛余光觀察變速桿，最后達到盲握的程度。

在考駕駛證中，換擋時低頭看擋、連續兩次換擋不進和行駛中空擋滑行都是不合格項目，另外，選擇擋位不當、掛錯擋和換擋時發生齒輪撞擊都會被分別扣分的，請牢記。

下一節課進行離合器踏板訓練，請學員們提前預習。大家還有什么問題和要求﹖好，現在下課，再見。

考試內容四：離合器踏板操作

科目：基礎駕駛 內容：離合器踏板的識別和操作 目的：使學員掌握離合器踏板的操作要領 重點：半聯動接力點判斷 時間：20分鐘

方法：（駕駛模擬器、實車）講解、示范和練習要求：1.認真聽，仔細看，反復練。

2.積極主動地進行模擬練習。3.注意訓練安全。

學員們好！通過學習我們知道駕駛操縱機件包括轉向盤、手制動桿、變速桿、離合器踏板、制動踏板和油門踏板，簡稱“一盤”、“二桿”、“三板”。上一節課學習了轉向盤的操作，這節課我們學習離合器踏板的操作。下面分四個方面講解。

一、離合器踏板的功用

請大家看，駕駛室底板上有三個踏板，左邊的踏板是離合器踏板，也叫離合，它的作用是控制發動機動力與傳動裝置分離和結合的機件，踏下離合器踏板發動機動力切斷，抬起離合器踏板發動機動力傳遞。

二、半聯動接力點的判斷

離合器主動部分和被動部分開始接觸的點叫半聯動接力點。其判斷方法有三，一是憑聽覺判斷，聽到發動機聲音變低；二是憑視覺判斷，看到車輛抖動；三是憑觸覺判斷，感到離合器踏板頂腳。除此之外，還可以用觀察發動機轉速表和抬起離合器踏板的高度判斷半聯動接力點。

三、離合器踏板的操作

離合器踏板的操作包括踏法、踏下和抬起的要領。1.踏法

用左腳掌踏在踏板上，用膝關節和踝關節伸屈動作踏下和抬起離合器踏板。

禁止用腳尖、腳心、腳跟操縱離合器踏板。2.踏下踏板的要領

踏下離合器踏板要迅速、有力，一踏到底。3.抬起踏板的要領

平路起步時抬起離合器踏板要按“快—慢—快”的要領操作，即抬起踏板開始時快，抬至半聯動接力點時變慢，當離合器主、被動部分完全結合又變快。

抬起離合器踏板也可按“快—停—慢”的要領操作。

四、容易出現的錯誤和注意事項 1.不用腳掌踏或踏不到底。2.車輛正常行駛中把腳放在踏板上。3.車輛在行駛中不能長時間使用半聯動。4.踏下油門踏板不能踏下離合器踏板。

下面請學員輪流上車練習離合器的操作方法，其它學員在車下進行徒手模擬練習（略）。（注：在實際教學中應分步練習，練習前學員應先對教練員口述操作要領，不能口述要領的不得操作）

五、指導教學

1.車輛正常行駛中把腳放在踏板上

（1）指出錯誤的現象：車輛正常行駛時腳放在離合器踏板上。（2）找出錯誤的原因：沒有認真聽講，怕停車時發動機熄火。（3）提出解決的方法：邊講解邊示范講離合器的操作方法，讓學員重新操作，并符合要求。

2.踏下油門踏板不能踏下離合器踏板

（1）指出錯誤的現象：踏下離合器踏板同時踏下油門踏板。（2）找出錯誤的原因：沒有認真聽講，雙腳配合不協調，沒有完全掌握離合器的操作要領。

（3）提出解決的方法：邊講解邊示范講離合器的操作方法，讓學員重新操作，并符合要求。

停，練習結束，現在講評。

在今天的訓練中，我們共同學習了離合器踏板的識別和操作，大家比較認真，基本掌握了離合器踏板的操縱方法，但也有的學員不熟練，突出表現一是踏不住踏板，腿發抖；二是找不準半聯動接力點，課后要繼續練習，盡快掌握離合器踏板的操作要領。在考駕駛證中，遇情況時不會合理使用離合器半聯動控制車速的被扣10分，請牢記。

大家還有什么問題和要求﹖好，現在下課，再見。

科目：場內道路駕駛

考試內容五：坡道起步

內容：坡道起步

目的：使學員掌握坡道起步的操作要領 重點：掌握半聯動點的控制和放松手制動的時機 時間：20分鐘

方法：講解、示范和練習

要求：1.認真聽，仔細看，反復練。

2.積極主動地進行模擬練習。3.注意訓練安全。

學員們好！上一節課我們學習了平路起步，大家基本掌握了操作要領，我提個問題請回答，什么是平路起步的關鍵動作？（略）回答正確，“油離配合”是關鍵動作。這節課我們學習坡道起步。

坡道起步是汽車在坡路上由停止到行駛的開始，它的操作要領與平路起步基本相同，其區別主要是放松手制動的時機。下面分四個方面講解。

一、操作要領（邊講解邊示范）1.分解動作

（1）踏下離合器踏板；（2）將變速桿掛入一檔；（3）打開左轉向燈；

（4）通過視鏡及側頭觀察周邊情況；（5）按喇叭（禁止鳴喇叭的區域除外）；（6）根據坡度大小適當踏下油門踏板；

（7）抬起離合器踏板到半聯動接力點位置時稍停；（8）放松手制動桿；（9）在慢抬離合器踏板同時踏下油門踏板；

（10）起步后，左腳放在踏板左下方，觀察后方情況，緩慢向左轉向；

（11）如后方有車駛近，沿原路緩行，確認安全后并入行車道，關閉轉向燈。

2.關鍵動作

坡道起步的關鍵動作是油門比平路起步時要略大一點和放松手制動時機，即，離合器踏板在半聯動接力點位置停頓時放松手制動。如提前放松會使車輛后溜，如推遲放松會使車輛熄火。

3.連貫動作

為便于大家記憶和觀察，下面我用代字做連貫動作。一踏二掛三拔燈，四看五按六給油，七抬停時八手閘，九抬離合十觀察，十一并道再關燈。

4.技術要求

坡路起步的技術要求是“一平三不三無”即，一平是平穩；三不是不前沖、不熄火、不后溜；三無是無轉速過高、無明顯空油聲、無漏項（開、關轉向燈）。

二、常見錯誤分析 1.起步熄火

原因：油門沒跟上或未放松手制動桿或掛錯檔。2.空油聲過大

原因：離合器未抬到位（半聯動接力點）就加油，且加油過大。

3.起步后溜 原因：放松手制動時機過早。

下面我僅做一下起步后溜的錯誤動作示范。

三、評判標準

評判標準既是評定考試成績的依據，又是培訓中的重點和難點，大家不能忽視，必須掌握。坡道起步的評判標準是：

1.考試時出現下列情形之一的，考試不合格：（1）未系安全帶起步；（2）未關閉車門起步；

（3）未通過后視鏡和向左方側頭，觀察左、后方交通情況；（4）起步時車輛后溜距離大于30厘米；（5）制動氣壓不足起步（大型貨車講此內容）。2.考試時出現下列情形之一的，扣20分：（1）起步前不使用轉向燈；

（2）起步時車輛后溜，但后溜距離小于30厘米。3.考試時出現下列情形之一的，扣10分：（1）未松手制動起步；

（2）起步時車輛發生闖動（前沖）；（3）開轉向燈不到3秒起步。

4.起步時，加速踏板控制不當，致使發動機轉速過高，扣5分；

下面請學員輪流上車練習坡道起步操作要領，其它學員在車下利用模擬器或徒手練習，熟悉坡道起步操作要領和順序。（略）。

（注：在實際教學中應分步練習，練習前學員應先對教練員口述操作要領，不能口述要領的不得操作）

四、指導教學 1.起步熄火

（1）指出錯誤的現象：起步時發動機熄火。

（2）找出錯誤的原因：油門沒跟上,放松手制動桿過完。（3）提出解決的方法：邊講解邊示范講起步的操作方法，讓學員掌握油門的大小,半聯動接力點位置的控制和放松手制動桿的時機，并重新操作，達到起步的要求。

2.起步后溜

（1）指出錯誤的現象：起步時車輛后溜。（2）找出錯誤的原因：放松手制動時機過早。

（3）提出解決的方法：邊講解邊示范講起步的操作方法，讓學員掌握半聯動接力點位置的控制和放松手制動桿的時機過早，并重新操作，達到起步的要求。

停，練習結束，現在講評。

在今天的訓練中，我們共同學習了坡道起步操作要領，大家比較認真，掌握了起步的操作方法，除一名學員外，都能做到起步一次成功。他出現的錯誤是起步后溜，原因是放松手制動過早，糾錯辦法是掌握放松手制動的時機，即，離合器踏板抬到半聯動接力點時停頓控制好后放松手制動桿。

下一節課我們進行停車訓練，請學員們提前預習。大家還有什么問題和要求﹖好，現在下課，再見。

考試內容六：起步的操作要領

科目：基礎駕駛

內容：平路起步的操作要領及注意事項 目的：使學員掌握平路起步的操作 重點：離合器踏板和油門踏板的配合 時間：20分鐘

方法：實車講解、示范和練習要求：1.認真聽，仔細看，反復練。

2.積極主動地進行模擬練習。3.注意訓練安全。

學員們好！上一節課我們學習了起步前的準備，為駕駛操作訓練打下了基礎。起步分為平路起步和坡路起步,這節課我們學習習近平路起步。

起步是汽車由停止到行駛的開始，它是駕駛車輛行駛的第一個基本動作，也是關鍵動作，能否做好這個動作直接關系到其它動作的訓練，所以，我們一定要做到起步一次成功。下面分四個方面講解。

一.平路起步的操作要領（邊講解邊示范）1.分解動作

（1）踏下離合器踏板；（2）將變速桿掛入一檔；（3）打開左轉向燈；

（4）通過視鏡及向左側頭觀察周邊情況；（5）按喇叭（禁止鳴喇叭的區域出外）；（6）放松手制動桿；（7）快抬離合器踏板；

（8）到半聯動接力點位置時放慢，同時輕踏油門踏板；（9）起步后，左腳放在踏板左下方，觀察后方情況，緩慢向左轉向；

（10）如后方有車駛近，沿原路緩行，確認安全后并入行車道，關閉轉向燈。

2.關鍵動作

平路起步的關鍵動作是離合器、油門的協調配合，也就是“油離配合”，即離合器踏板抬到半聯動接力點位置后，在轉入慢抬的同時，緩慢踏下油門踏板。

3.連貫動作

為便于大家記憶和觀察，下面我用代字做連貫動作。一踏二掛三拔燈，四看五按六松閘，七快八慢同時加，九抬離合再觀察，安全并道十關燈。

4.技術要求

平路起步的技術要求是“一平二不三無”即，一平是平穩；二不是不前沖、不熄火；三無是無轉速過高、無明顯空油聲、無漏項（開、關轉向燈）。

二、常見錯誤分析 1.起步前沖

原因：油門大，離合器踏板抬的快。2.起步熄火 原因：油門沒跟上或未放松手制動或掛錯檔。3.空油聲過大

原因：離合器未抬到位（半聯動接力點）就加油，且加油過大。

下面我僅做一下起步空油聲過大的錯誤動作示范。

三、評判標準

1.考試時出現下列情形之一的，考試不合格：（1）未系安全帶起步；（2）未關閉車門起步；

（3）未通過后視鏡和向左方側頭，觀察左、后方交通情況；（4）制動氣壓不足起步（大型貨車講此內容）。

2.起步掛錯檔、發動機熄火一次，未打轉向燈起步扣20分。3.考試時出現下列情形之一的，扣10分：（1）未松手制動起步；

（2）起步時車輛發生闖動（前沖）；（3）開轉向燈不到3秒起步。

4.起步時，加速踏板控制不當，致使發動機轉速過高，扣5分；

下面請學員輪流上車練習近平路起步操作要領，其它學員在車下利用模擬器或徒手練習，熟悉起步操作要領和順序。（略）。（注：在實際教學中應分步練習，練習前學員應先對教練員口述操作要領，不能口述要領的不得操作）

四、指導教學 1.起步前沖

（1）指出錯誤的現象：起步時車輛發生闖動。（2）找出錯誤的原因：油門大，離合器踏板抬的快。（3）提出解決的方法：邊講解邊示范講安全檢視的方法，讓學員掌握離合器、油門的協調配合，體會半聯動接力點位置，并重新操作，達到起步的要求。2.空油聲過大

（1）指出錯誤的現象：起步時發動機轉速過高。

（2）找出錯誤的原因：離合器未抬到位（半聯動接力點）就加油，且加油過大。

（3）提出解決的方法：邊講解邊示范講安全檢視的方法，讓學員掌握離合器、油門的協調配合，體會半聯動接力點位置，并重新操作，達到起步的要求。

停，練習結束，現在講評。

在今天的訓練中，我們共同學習了平路起步操作要領，大家比較認真，掌握了起步的操作方法，除一名學員外，都能做到起步一次成功。他出現的錯誤是起步熄火，原因是油離配合不好，糾錯辦法是抬起離合器踏板時要分三步，快—慢—快，在慢抬的同時平穩加油。

下一節課我們進行坡道起步訓練，請學員們提前預習。大家還有什么問題和要求﹖好，現在下課，再見。科目：基礎駕駛內容：上下車動作及駕駛姿勢

考試內容七：上下車動作及駕駛姿勢

目的：使學員掌握安全上下車的方法及駕駛姿勢 重點：安全檢視和觀察 時間：20分鐘

方法：（駕駛模擬器、實車）講解、示范和練習要求：

1、認真聽，仔細看，反復練。

2、積極主動地進行模擬練習。

3、注意訓練安全。

學員們好！上一節課我們學習了行車前的檢查，現在學習上下車動作及駕駛姿勢。在這節課中，我們不僅要掌握上下車的動作要領，更重要的是培養安全意識，養成安全檢視和觀察的習慣。下面分三個方面講解。

一、上車前的安全檢視（邊講解邊示范）1.安全檢視的方法是按逆時針繞車一周檢視。

2.安全檢視內容包括兩部分，一是觀察車輛周圍有無行人和障礙物，二是檢查車輛輪胎技術狀況、車身表面有無異常、車身下的路面有無滴痕等。

二、上下車動作

（一）上車動作

上車包括開車門前的觀察和上車動作。1.開門前的觀察

上車打開車門前應向右轉身或向右側轉頭環視車后方交通情況，在確認安全的情況下打開車門上車。2.上車動作

面對車門站好（以不影響開關車門為宜），左手打開車門，隨即移至車門內側，左腳向左前方邁一步，（大型貨車左腳跟著上踏板），同時右手握住方向盤左側，邁右腿，側身進入駕駛室，右腳輕放在油門踏板上，身體順勢坐下，收左腿，左腳放在離合器踏板左下方，關好車門。

（二）下車動作

下車包括開門前的觀察和下車動作。1.開門前的觀察

下車時先通過左后視鏡，再向左轉頭觀察左后方交通情況，確認安全后打開車門下車。（大型貨車，觀察后視鏡后，左手打開車門少許后，向后了望確認安全后，再次開大車門）

2.下車動作

下車時左手打開車門，（隨后握車門內側把手，左腳踏地，同時身體向外移，側身退出駕室，右腳落地后，收左腳，關好車門。）然后按上車相反的動作下車。

三、駕駛姿勢。

正確的駕駛姿勢是：身體對正轉向盤，后背緊靠于靠背，臀部頂住座椅，兩眼向前平視，兩手分別握住轉向盤兩側，兩肘自然下垂，全身自然放松，兩膝分開成倒八字形，右腳掌放在加速踏板上，左腳自然地放在離合器踏板的左下方，腳部能伸縮自如，將踏板踏到底時膝蓋不需伸直即可。

四、容易出現的錯誤和注意事項 1.上車前不繞車安全檢視。2.打開車門前不轉頭向后觀察。3.右腳掌未放在加速踏板上。

下面請學員輪流上車練習安全檢視和上下車動作，其他學員在車下徒手模擬練習（略）。

（注：在實際教學中應分步練習，練習前學員應先對教練員口述操作要領，不能口述要領的不得操作）

五、指導教學

1.上車前未對車輛進行檢視

（1）指出錯誤的現象：對車輛進行安全檢視的方向不對（2）找出錯誤的原因：沒有認真聽講，對自身安全不重視（3）提出解決的方法：邊講解邊示范講安全檢視的方法，讓學員重新操作，并符合要求。

2.在未確認安全的情況下打開車門下車。

（1）指出錯誤的現象：打開車門前未通過左后視鏡，再向左轉頭觀察左后方交通情況，確認安全后打開車門下車（2）找出錯誤的原因：沒有認真聽講，未對左后方交通情況確認安全后打開車門下車

（3）提出解決的方法：邊講解邊示范講安全檢視的方法，讓學員重新操作，并符合要求。停，練習結束，現在講評。

在今天的訓練中，我們共同學習了上車前的安全檢視、上下車和檢視姿勢的操作練習，大家比較認真，基本掌握了上下車的方法，但也有的學員還沒有完全掌握安全檢視和觀察的內容，課后要繼續練習。我們要把今天學習的內容體現在每次訓練中，養成良好的安全習慣。

在考駕駛證中，上車前不繞車安全檢視、未關閉車門起步、開門前不轉頭向后觀察都是不合格的項目，請牢記。下一節課進行轉向盤你的操作訓練，請學員提前預習。大家還有什么問題和要求﹖好，現在下課，再見。

考試內容八：移庫

科目：場外道路駕駛 內容：梅花樁 目的：使機動車駕駛人掌握車輛的側方移位和倒入庫要領，培養機動車駕駛人對車體的空間感覺。

操作要求：從起點倒入乙庫停正，再二進二退移位到甲庫停正，前進穿過乙庫至路上，倒入甲庫停正，前進返回起點。重點：打輪和回輪時機 時間：20分鐘

方法：實車講解、示范和練習要求：1.認真聽，仔細看，反復練。

2.積極主動地進行模擬練習。3.注意訓練安全。

學員們好！上一節課我們學習了定點停車和停車線內停車，為停車入庫操作訓練打下了基礎。這節課我們學習移庫，又稱梅花樁，簡稱樁訓。

樁訓是在實際中經常用到的停車場內平行停車。掌握好這項技術，就會避免在以后日常生活中遇到不必要的尷尬。因此，我們一定要掌握這項技能。下面分四個方面講解。

一.操作要領（邊講解邊示范）

車庫的設置標準為：庫長：二倍車長，前驅動車，加50厘米；樁寬：大型客車、大型貨車、中型客車為車寬加70厘米，小型汽車、方向盤式拖拉機、四輪低速汽車為車寬加60厘米； 路寬：車長的1.5倍； 起點：距甲庫外邊線1.5倍車長。

1.分解動作（以轎車為例，其他車型可參考）為了便于教學講解，先統一幾個稱呼，靠近起點的車庫為乙庫，遠離起點的為甲庫，前排的三個標志桿，從起點依次為3、2、1桿，后排的三個標志桿，從起點依次為6、5、4桿。

下面進行講解：（1）倒進甲庫

①將車輛停在起點，先直線后倒。后倒時，應注意車身不要過于靠邊，以免打方向時，左前翼子板或右前輪出線，通常左前輪距路邊約1m為宜；

②當右側后窗1/2處與2號桿重合時，向右轉動轉向盤（即為打輪點），使車體后部成弧線貼近2號桿旋轉。當車體尾部入庫至后視窗右側30cm處與5號桿重合時，開始向左轉動轉向盤（即回輪點），回正方向后直線向后倒；

③當倒至距車體右側后角30cm處與4號桿重合時停車，第一步右倒車入庫即完成。

（2）移庫

移庫是通過車輛兩進兩退完成橫向位移，從甲庫移到乙庫挺正。

①第一次前進，車輛起步后，速左轉方向，當左前角與2號桿重合時，迅速向左回方向，待右前角接近2號桿時，快速向右回方向并停車。

②第一次后退，汽車起步后，迅速右打方向，當左后角與5號桿重合時，快速向左回方向，盡量使左后角靠近5號桿停車，同時右回一把方向。③第二次前進，汽車起步后，先向右打方向，當左前角超過2號桿20cm時，迅速向左回方向，停車時盡量將車調直或者偏左。

④第二次后退向左打方向至汽車左后角向前20cm處與5號桿重合時，迅速向左回方向，將車調直后向右回方向停車。

⑤倒進乙庫

（3）汽車從乙庫起步，向左慢轉轉向盤，由甲庫駛出。當右后視鏡駛出2號桿號后向左轉轉向盤，使汽車與限制線平行時停車。

（4）汽車開始向左側倒庫，從乙庫倒進。

汽車先直線倒進至左側后窗1/2處與2號桿重合時，開始向左打方向，使車身左后角成弧線繞2號桿旋轉，車體尾部倒入乙庫。當后視窗左側30cm處與5號桿重合時，向右打方向，回正轉向盤，使汽車直線倒入乙庫。

（5）汽車從乙庫起步駛出車庫，在起始線停止。2.關鍵動作

倒入甲庫時，向右轉動轉向盤（即為打輪點），使車體后部成弧線貼近2號桿旋轉，當車體尾部進入車庫向左轉動轉向盤（即回輪點），回正方向。

3.連貫動作

為便于大家記憶和觀察，下面我在給大家在示范一遍L型停車入庫的完整動作。

4.技術要求

①操作的全部過程中，車體的任何部位都不得碰桿、刮桿，不能壓線、越線。

②在進入車庫后，要求車正輪正。

③操作中不得熄火，原地打轉向盤，除少數轎車外其它車型不能使用半聯動。

④不準開門探視，每次起步前、停車后，汽車不能溜動。⑤在操作過程中，對車體上參照點的選擇，上述各點為大概部位。應根據自己的身高和所駕駛車型的不同，靈活地自行選擇適當的參照點。

二、常見錯誤分析 1.碰桿、刮桿 原因：打輪和回輪時機 2.越線

原因：沒有車體位置感

三、評判標準

（1）車身出線或者碰刮樁桿為不合格；

（2）車不正輪不正或熄火，原地打轉向盤扣10分。下面請學員輪流上車練習近平路起步操作要領，其它學員在車下利用模擬器或徒手練習，熟悉起步操作要領和順序。（略）。（注：在實際教學中應分步練習，練習前學員應先對教練員口述操作要領，不能口述要領的不得操作）

四、指導教學 1.碰桿、刮桿

（1）指出錯誤的現象：車身碰刮樁桿（2）找出錯誤的原因：打輪和回輪時機即為打輪點、回輪點沒有掌握

（3）提出解決的方法：邊講解邊示范講，讓學員掌握移庫打輪點、回輪點的控制時機，并重新操作，達到要求。2.越線

（1）指出錯誤的現象：車身出線

（2）找出錯誤的原因：目測以及車體位置感不好

（3）提出解決的方法：邊講解邊示范講，讓學員掌握車體在庫中的確切位置，并重新操作，達到要求。停，練習結束，現在講評。

在今天的訓練中，我們共同學習了移庫操作要領，大家比較認真，基本掌握了移庫操作方法，除一名學員外，都能做到一次成功。他出現的錯誤是車身碰刮樁桿，原因是打輪和回輪時機即為打輪點、回輪點沒有掌握，糾錯的方法是對車體上參照點的選擇和打輪、回輪時機。

下一節課我們進行側方停車訓練，請學員們提前預習。大家還有什么問題和要求﹖好，現在下課，再見。

考試內容九：通過連續障礙

科目：場內道路駕駛 內容：通過連續障礙 目的：使學員掌握車輛行駛軌跡和內輪差位置的判斷 重點：參照點和打輪、回輪時機 時間：20分鐘

方法：實車講解、示范和練習要求：1.認真聽，仔細看，反復練。

2.積極主動地進行模擬練習。3.注意訓練安全。

學員們好！上一節課我們學習了百米加減檔，是場內道路駕駛訓練科目其中之一，為場內道路駕駛操作訓練打下了基礎。這節課我們學習通過連續障礙。

通過連續障礙（俗稱過圓餅路），目的是通過訓練提高我們對各車輪行駛軌跡和內輪差位置的判斷能力。能否做好這個動作直接關系到其它場內道路駕駛訓練科目，下面分四個方面講解。

一.通過連續障礙的操作要領（邊講解邊示范）

通過連續障礙，是指車輛自起點開始連續跨越A、B、C、D、E、F六個圓餅的操作過程。連續障礙路的設置如下：路寬為7m；A、F圓餅位于中心線上C、E和B、D圓餅中心點偏離路中心線1m；圓餅直徑為70cm，餅高小型車輛為6cm，其他車型為10cm；圓餅間距為相鄰兩塊圓餅中心點投影在路中心線上之間的距離，大型車輛圓餅間距為2倍軸距，小型汽車為2.5倍軸距；（牽引車只設A、B、C三個圓餅，圓餅間距為1.5倍軸距，軸距是牽引車前軸至最后軸的軸距。1.分解動作（以轎車為例，其他車型可參考）

（1）車輛居中騎于A、B號圓餅，注意觀察擋風玻璃左邊框與C號圓餅左邊緣視線疊合時，即向左轉足方向，駛向C號圓餅。

（2）隨即注視車頭右前角與D號圓餅中心對齊時，回正方向。

（3）繼續進至距擋風玻璃右邊框線20cm左右處與D號圓餅右邊緣視線疊合時，即向右轉足方向。

（4）再繼續行進至擋風玻璃左邊框線與E號圓餅左邊緣視線疊合（或車頭前左角視線過完E號圓餅）時，回正方向。

（5）當行進至左后視鏡左邊緣與E號餅中心視線疊合時，向左轉足方向。

（6）繼續行進至車頭前右角與F號圓餅中心對齊時，回正方向。

（7）再繼續行進至距擋風玻璃右邊緣框線20cm左右處與F號圓餅右邊緣視線疊合時，即向右轉足方向。

2.關鍵動作

車輛由B點駛向C點，C點駛向D點，D點駛向E點，駛向F點的打輪和回輪時機

3.連貫動作

為便于大家記憶和觀察，下面我在給大家在示范一遍車輛通過連續障礙的全部過程。

4.技術要求 除小型汽車用一擋外，其他車型用二檔（含）以上檔位的車速，將車騎在圓餅上通過，車輪軌跡不得擦、碰、軋圓餅，并且不得超、軋兩側路邊緣線。

二、常見錯誤分析 1.騎、軋圓餅

原因：參照點、目測掌握不準，沒有掌握打輪、回輪時機。2.車輪出路邊緣線

原因：車速過快，沒有掌握打輪、回輪時機。

三、評判標準

1.不按規定路線完成的，不及格；

2.騎、軋一個圓餅或者車輪出路邊緣線一次的，扣20分； 3.碰、擦一個圓餅的，扣10分。

下面請學員輪流上車練習通過連續障礙操作要領，其它學員在車下利用模擬器或徒手練習，熟悉通過連續障礙操作要領和順序。（略）。

（注：在實際教學中應分步練習，練習前學員應先對教練員口述操作要領，不能口述要領的不得操作）

四、指導教學 1.騎、軋圓餅

（1）指出錯誤的現象：車輪騎、軋圓餅

（2）找出錯誤的原因：參照點沒有掌握好，打輪、回輪時機不對。（3）提出解決的方法：邊講解邊示范講，讓學員掌握通過參照點確定打輪點、回輪點時機，并重新操作，達到要求。

2.車輪出路邊緣線

（1）指出錯誤的現象：車輪出路邊緣線

（2）找出錯誤的原因：車速過快，沒有掌握打輪、回輪時機。（3）提出解決的方法：邊講解邊示范講，讓學員掌握控制車速通過連續障礙，確定打輪點、回輪點的控制時機，并重新操作，達到要求。

停，練習結束，現在講評。

在今天的訓練中，我們共同學習了通過連續障礙的操作要領，大家比較認真，掌握了通過連續障礙的操作方法，除一名學員外，都能基本掌握通過連續障礙的要領。他出現的錯誤是通過連續障礙騎、軋圓餅，原因是打輪點、回輪點的控制時機不好，糾錯辦法是掌握好參照點和打輪、回輪時機。

下一節課我們進行通過單邊橋訓練，請學員們提前預習。大家還有什么問題和要求﹖好，現在下課，再見。

考試內容十：轉向盤的操作

科目：基礎駕駛

內容：轉向盤的識別與操作 目的：使學員掌握轉向盤的操作 重點：用交叉法操作轉方向盤的要領 時間：20分鐘

方法：（駕駛模擬器、實車）講解、示范和練習要求：1.認真聽，仔細看，反復練。

2.積極主動地進行模擬練習。3.注意訓練安全。

學員們好！上一節課我們學習了上下車動作，現在開始學習駕駛操縱機件。駕駛操縱機件包括轉向盤、手制動桿、變速桿、離合器踏板、制動踏板和油門踏板，簡稱“一盤”、“二桿”、“三板”。這節課我們學習轉向盤的識別和操作。下面分三個方面講解。

一、轉向盤的功用

這是轉向盤，也叫方向盤，它的功用是改變汽車行駛的方向，在一般情況下向左打方向盤，汽車向左行駛，向右打方向盤，汽車向右行駛。

二、轉向盤的操作（邊講解邊示范）

轉向盤的操作包括轉向盤握法、雙手操作法和單手操作法。1.轉向盤握法

轉向盤握法,要掌握手握在那里和怎么握。一般下左手在9-10時之間，右手在3-4之間。兩手穩握轉向盤輪緣兩側，拇指向上自然伸直，其它四指由外向里握住輪緣兩側。

2.操作方法：轉向盤的操作分為雙手操作法和單手操作法。（1）雙手操作法

雙手操作法又分為推拉法、交叉法。

①推拉法——推拉法是指一手推，一手拉，以推為主的操作方法。

②推滑法——推滑法是由推拉法演變的，是指在推拉轉向盤過程中，拉轉向盤的手在不便拉動時轉為虛握，讓轉向盤在手中滑移的操作方法。

向右轉操作方法：左手向上推，右手向下拉，拉到5時位時，放松五指，變為虛握，使轉向盤在手中滑動。

向左轉操作方法：右手向上推，左手向下拉，拉到7時位時，放松五指，變為虛握，使轉向盤在手中滑動。

③交叉法——交叉法是指雙手反復交替轉動轉向盤的操作方法，其操做方法是：

向右轉操作方法：左手向上推，右手向下拉，拉到5時位時迅速從左手上方移握轉向盤上方繼續向下拉，此時左手順勢移握9－10時位繼續推，以此反復，直至把轉向盤打到底；

向左轉操作方法：右手向上推，左手向下拉，拉到7時位時迅速從右手上方移握轉向盤上方繼續向下拉，此時右手順勢移握3－4時位繼續推，以此反復，直至把轉向盤打到底。

（2）單手操作法

單手操作法：分為單手推拉法和單手循環法。

①單手推拉法——是指用一只手向上推或向下拉轉向盤的操作方法。②單手循環法——是指在不改變轉向盤運動方向的情況下，以轉腕的方法使轉向盤轉動在1周以上的操作方法，其操做方法是：

以左手操作向右轉為例，左手向上推，推到4－5時位時四指伸直，手掌壓住轉向盤轉動，同時向里轉腕，轉向盤轉到8－9時位時五指并攏握住轉向盤繼續轉動，以此反復，直至把轉向盤打到底；

用單手循環法操作轉向盤也可采用翻腕的方法操作

三、容易出現的錯誤和注意事項

1、原地打方向。

2、竄輪打方向。

3、掏輪打方向。

4、兩臂交叉打方向。

5、雙手離開方向盤。

6、轉向時要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回。下面請學員輪流上車練習轉向盤操作方法，重點練習單手控制方向盤的方法，其它學員在車下進行徒手練習（略）。

（注：在實際教學中應分步練習，練習前學員應先對教練員口述操作要領，不能口述要領的不得操作）

四、指導教學 1.竄輪打方向

（1）指出錯誤的現象： 竄輪打方向（2）找出錯誤的原因：沒有掌握雙手交替轉動方向盤的操作方法

（3）提出解決的方法：邊講解邊示范講交叉法的雙手反復交替轉動方向盤方法，讓學員重新操作，并符合要求。

2.掏輪打方向

（1）指出錯誤的現象：掏輪打方向

（2）找出錯誤的原因：沒有掌握雙手交替轉動方向盤的操作方法

（3）提出解決的方法：邊講解邊示范講交叉法的雙手反復交替轉動方向盤方法，讓學員重新操作，并符合要求。

停，練習結束，現在講評。

在今天的訓練中，我們共同學習了轉向盤的識別和操作，大家比較認真，基本掌握了轉向盤的操縱方法，但也有的學員不熟練，突出表現在雙手交叉轉動方向盤和單手操作轉腕動作上，課后要繼續練習，全面掌握轉向盤的操作方法。

在考駕駛證中，雙手同時離開轉向盤或不能用左手有效控制轉向盤都是不合格的項目，請牢記。

下一節課進行離合器的操作訓練，請學員提前預習。大家還有什么問題和要求﹖好，現在下課，再見。

第五篇：駕駛教練員工作總結

工作總結與計劃是相輔相成的，要以工作計劃為依據，訂計劃總是在總結經驗的基礎上進行的。其間有一條規律：計劃——實踐——總結——再計劃——再實踐——再總結。機動車教練員工作總結亦是如此。xiexiebang.com范文大全特意為大家整理了關于駕駛教練員工作總結范文的相關材料，希望對您的工作和生活有幫助。

20XX年是全體教職員工，在運管處正確領導下，學校穩步發展，我校嚴格按照上級的指導方針與要求，結合當前培訓市場的特點，不斷加強基礎設施建設，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式，同時不斷加強教練員隊伍建設，提高教練員教學水平，加強了內部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規范化。目前我校：C1教練員45名，B2教練員3名，C1桑塔納教練車40輛，C2海馬教練車1輛，B2教練車1輛,用于樁訓的吉普車13輛，共培訓C1學員1850名，B2學員24名。

一、優化隊伍建設，增強教練員隊伍素質提高

今年來培訓管理工作有了很大的進步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不斷提高，年初我們首先對教練員的隊伍進行了進行系統的培訓，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，他們很快進入了角色，有的人不論是教學成績，教學態度，教學質量，招生，節油，車輛保護等方面都很突出，他們成績的取得與培訓管理和老教練員的幫代有著直接的關系。

今年教練員經歷了兩次培訓，一是崗位培訓，二是駕培科統一組織的新增、移動教練員崗前繼續教育培訓，學校利用這兩次培訓，首先對教練員理論知識進行再提高，要求每個教練員統一教學規范，結合每個學員的心理，認真按照教學大綱的規定教學，嚴格執行省、市道條及教練員管理辦法，對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格，不同崗位，不同年齡，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。

二、加強教練員管理，狠抓培訓質量

歷年來，駕培市場競爭激烈，要想站穩市場，贏得社會與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必須嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項，如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，學校還利用平時和結業考核的機會不是時的找學員交談，了解教學情況，由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。

三、重安全教育，強化安全意識

首先，加強教練員的安全教育，年初與教練員簽定安全責任狀要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產就是效益，制定種種安全訓練的規定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作，確保100%的安全訓練，教練員必須做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。

四、進一步增強實力，形成我校的辦學特色和優勢

我校著重注意實力的增強，在硬件和軟件上正確解決自己的定位，在激烈的競爭中才能處于不敗之地，把硬件和軟件建設有機地結合起來，形成如下五大特色和優勢。

1、把全心全意為學員服務，一切從學員的利益出發，做為駕校的辦學宗旨，堅信學員是駕校生存的前提條件，因此駕校的中心工作應該是，圍繞為學員提供優質的服務來進行。并提出“快樂學車，享受學車，一切為了學員、為了學員一切，我們的服務與你的需求同步”的培訓理念。在融洽、和睦、整潔、安全的學習環境里提供高效率、高質量的教學服務。

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2、設施齊全，服務項目齊全，進行了庫位調整，并安裝了大功率照明燈，以滿足不同層次學員的要求。

3、科學訓練，注意訓練中的科技含量，駕校面對的學員很復雜，層次不齊，我們做到了因人施教，首先學員報名時征求學員的意見，分車時有針對性，訓練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓練中的影響作用，教學方法在不斷改進，由盲目性轉化為計劃性，由自發性轉化為自覺性，改傳統的師徒教學模式為朋友式教學關系，使訓練質量不斷提高，博得學員好評。

4、校風廉政，確保學員的利益不受侵犯，校風對學員有一定的影響，繼續完善了教練員廉政措施的建設，堅決杜絕吃、拿、卡、要現象。

五、節能減排工作

駕校以科學發展觀為統領，將節能減排擺到更加突出的位置，做到措施得力，責任到人。

1、對每一臺車輛制定臺帳，實行目標跟蹤管理，對車況實行動態監管。凡是有損耗的小毛病，及時排除。定期做好二級維護，定期進行車輛檢測，定期進行所有車輛排氣管和三元催化裝置的檢查，使得尾氣排放達到國家環保規定，全力保證車輛的運行良好，節能降耗。提高車輛的運行效率。

2、對于剛學車的學員實行駕駛模擬教學和多媒體教學等科學手段，從而節約資源。使傳統的粗放型培訓轉變為“低投入、低消耗、低排放、高效率、高質量”的集約型培訓。

3、從改進駕校教學方法入手，采取一系列有效措施，大力提高駕駛員及駕駛從業人員的節能減排意識。指導學員養成良好的駕駛習慣和節油經驗，倡導輕踩油門、少踩剎車、怠速熄火、常檢胎壓、減重行駛等節能環保駕駛習慣，號召學員積極參與節能減排。

六、規范化管理活動的開展

在開展規范化管理活動中，我校依據《機動車駕駛培訓機構資格條件》和“駕校規范管理要求及標準”，完善了16項管理制度和10項公示公開的基礎上，進一步加強了安全管理、教學培訓、結業考核和學員的管理，進一步完善了各類臺帳，做到資料齊全，數據真實可靠，歸類擺放整齊，查閱資料方便快捷。加強了對教練車技術狀況及車容車貌的管理，統一了“江蘇駕培”標識，統一了招生電話，統一了駕校名稱。嚴格按照公安交警及運管部門批準的路線和教學場地進行訓練。保證教練員在教學培訓期間服裝統一，持證上崗，嚴格按照交通部制定的教學大綱和教學規范進行教學，規范操作學員培訓智能化管理系統，如實填寫教學日志和培訓記錄。培訓中嚴格杜絕使用跑碼機和假指紋的現象，同時駕校還在醒目的位置設立學員意見箱，主動接受學員滿意度評價和合理化建議。

七、問題與不足

1、教練員的素質有待進一步提高。

2、招生宣傳還須加強。

3、辦公室人員責任心還要加強。

八、今后的工作打算：

1、拓展招生渠道，集思廣益。

2、加強駕校各職能部的協作，把責、權、利落實到人。

3、在駕校中開展駕培行業的社會責任的討論。由于近幾年來，駕培行業持續升溫，值得慶幸的是：2010年又迎來了一個學車的高峰，在國際金融危機的大環境下，駕培行業是一個危機時期少有的避風港。

在經濟效益良好的同時，駕培行業的口碑和形象是否與時俱進，達到了行業要求的“和諧駕培、品質駕培”呢?我們是否忽視了做為企業公民的另一個義務-----社會責任?

我們準備將企業社會責任納入公司戰略規劃中，從公司總體發展戰略出發，將企業的社會責任貫穿到駕校整體經營活動中。

總之，駕駛技術是一結合性的學科，駕校更是及辦教學培訓與經濟于一體的特殊性教學培訓部門，在運管處領導的正確指導下，我們取得了一些成績，但離駕培機構資格條件和駕校規范管理要求還有距離，今后我們還要繼續努力，始終把學員的培養放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發，努力工作，在不斷的改革與創新中求得更大的發展。