第一篇：物流公司創新闡釋

福建建寧鐃山和興物流有限公司

創新理念及其應用效果闡述

鐃山和興物流有限公司自創立之初，就確定了要走“創新求發展、創新贏客戶、創新增效益”的發展之路。

管理創新

傳統的物流公司談不上什么管理，一張辦公桌，一部業務電話，幾輛貨運車，就是一個物流公司，電話承接貨運業務，指定貨運車到客戶地裝載貨物，將貨物運到客戶指定地點，就完成了全部的物流業務。這樣的物流公司存在幾個弊端：管理很簡單，安全意識弱，風險沒控制，規模上不去，售后沒服務，象一個家庭小作坊式的生產企業，基本上談不上有管理。鐃山和興物流有限公司是股東們在經歷了較長時間的貨物運輸和前期幾個公司創辦實踐的經驗基礎設立的，設立之初就立志打破傳統的簡單的運輸管理，走規范化管理的道路。公司按照現代企業先進管理理念來管理公司，公司設立多個職能部門：人力資源部、安全技術部、業務運輸部、資產管理部、財務審計部和綜合辦公室，人力資源部負責人員招聘、培訓、考核，安全技術部負責營運車輛的安全運行保障和信息化平臺的技術保障，業務運輸部負責運輸業務的承接、業務市場的開拓和車輛的調度，資產管理部負責公司資產的管理和公司外欠運費的催收，財務審計部負責公司財務管理和營運車輛的開支審核，綜合辦公室負責公司的檔案管理、客戶的售后服務、滿意度調查等，各部門各司其職，分工明確，所有職員定崗定責，分工負責，公司還參照質量管理體系要求結合公司實際建立了一整套業務流程各環節的規章制度，設計了一系列規范表冊，正是基于這一系列的管理創新，公司通過了ISO9001質量管理體系認證。

服務創新

公司提供的物流服務一開始我們就將其定位于不是只是簡單地將客戶的貨物從甲地運到乙地，而是按照

摒棄那種將客戶視為對手的“零和博弈”式思想。

其次，應該樹立一體化的物流服務理念。一體化物流服務不是簡單的幾個功能性服務的匯總，而是從整個系統的角度出發，通過對客戶從原料、半成品和成品的生產、供應、銷售直到最終消費者的整個過程中物流與資金流、信息流的協調，以降低物流總成本為目標制定解決方案，以此來滿足顧客的需要。物流企業應采取有效措施降低客戶物流外包的顯性成本和隱性成本，面對企業“肥水不流外我田”思想的禁錮，物流企業應該加強宣傳，通過典型示范等手段讓這些企業樹立現代經營理念，親眼看到物流外包對降低成本、提高核心競爭力的重要作用。為消除企業特別是大型企業物流外包的社會阻力，物流企業可以通過吸收客戶的原有物流設備和人力資源，減輕其物流外包的社會壓力，然后根據物流企業自身要求重新整合，這樣不僅可以充分利用原有企業資源，降低自身成本，而且解決了客戶的后顧之優。對于資源不足的物流企業，可以充分利用社會資源，實現物流企業間的優勢互補，加強與本地和周邊地區優秀物流企業的戰略合作，通過相互協作為客戶提供一體化的物流服務，實現大家的互利共贏和協調發展。在這一方面，我們與福建鐃山紙業集團有限公司的合作就是成功之例。福建鐃山紙業集團是位于我縣、國內主要的高檔薄型包裝紙生產企業之一，也是中國薄型紙產、銷量及出口量最大的企業。公司現有二十條生產線，形成了拷貝紙、薄頁紙、彩色紙、卷筒紙、半透明紙、炊蒸原紙、水果套狀紙等七大系列產品結構，具備年產5萬多噸高檔薄型紙的生產能力，產品60%以上出口歐美、東南亞及港臺地區，產品國內市場占有率達40%以上。“鐃山”牌高檔薄型包裝紙2003榮獲“國家免檢產品”稱號，“鐃山牌”拷貝紙獲得“原產地標識認證”，主導產品17g/m2拷貝紙、14g/m2薄頁紙榮獲“福建名牌產品”稱號；“鐃山”牌商標獲得“福建省著名商標”稱號，“鐃山”品牌連續兩界被評為“中國500最具價值品牌”，2005年品牌價值達7.42億元。鐃紙集團的產品銷往全國各地，原材料漿板從國外進口，有這樣一家大型生產型企業做支撐，鐃山和興物流的業務就有了穩定的保障，發展才有了基礎，我們提出“哪里需要鐃紙產品，哪里就有鐃山和興物流”的口號，也是我們服務目標。

服務產品創新

傳統的物流服務只是提供貨物運輸服務，將客戶的貨物從甲地運往乙地，完成客戶要求，就完成了物流過程，這樣的服務理念下服務產品就只有貨物運輸了。和興物流有限公司創辦之初就意識到不能只是提供貨物運輸服務，還更新服務理念，創新服務方式，拓展服務品種，從單功能的物流服務向多功能的一體化物流服務發展，從小打小鬧向規模化發展，從低增值性向高增值性服務發展。利用現代網絡技術和信息技術，為客戶提供貨物跟蹤、貨款結算、電子商務等物流服務，實現商流、物流、資金流和信息流的高度統一。為降低工商企業由于信息不對稱造成的在選擇物流企業和銜接時的麻煩，物流企業可以通過提供一體化的物流服務，為客戶進行物流和供應鏈系統的設計、評價和優化，把自己充分融入客戶的供應鏈中。物流企業通過與金融機構進行合作，提供質壓擔保或信用擔保等融通倉服務，不僅可以降低銀行的貸款風險、擴大客戶的融資渠道、拓展企業利潤來源，實現三方共贏，而且可以通過該服務加強與周邊企業的合作，吸引更多客戶，增加企業競爭優勢。在此基礎上，物流企業還可以創新出價值評估、信用擔保、貨物拍賣等服務內容，擴大企業利潤來源。隨著我公司物流園區建設的不斷投入，我們倉儲服務設施和信息平臺建設日臻完善，現在除了為企業提供貨物運輸服務外，還增加了倉儲服務和物流信息服務，企業的利潤有了新的源泉。

商業模式創新

任何公司的發展如果只是依靠自身積累來擴張規模，除非資金實力和人才資源等非常強大，否則是很難實現跨越式發展的，鐃山和興物流公司在自我發展道路上，對此有著充分清醒的認識，公司充分利用自身信息平臺、資質平臺和業務資源，吸收零散運輸戶的加入，互惠互利，迅速擴大運輸能力，搶占市場，從而迅速擴張了企業規模。有了足夠的運輸能力，公司才敢放手去拓展服務區域，建立全省乃至跨省甚至全國范圍內的物流服務網絡。公司目前主要有兩種服務網絡的建立模式：一是自己在一些地方設立分支機構，建立一個自己集中控制的物流服務網絡，目前本公司在福州和廣東設有兩條運輸專線；二是通過區域合作,與其它地區的優秀物流企業通過戰略聯盟等方式建立一個優勢互補、互利共贏的物流服務網絡。比如公司與江西南昌、撫州、廣昌、浙江杭州、上海、廣東東莞等地區的許多物流企業建立了長期穩定的合作關系，雙方之間擁有暢通的信息流通渠道，具有協同作業、整體優化的協調機制和統一意識。

公司還加大宣傳力度，注重品牌建設，樹立誠實守信的企業形象。品牌是企業的無形資產，也是企業競爭力的構成要素。物流服務的核心就是合作，合作的前提就是誠信，物流企業應增加品牌建設投入，重視企業形象樹造，通過良好的企業形象消除客戶疑慮、增強信任，實現雙方更深層次的合作。我公司所有運輸車輛都打上“鐃紙物流”“和興物流”的標志，經過幾年的歷練，已經深得客戶認同，2011年1月，公司被三明市人民政府授予守合同重信用企業，9月公司被中國物流與采購聯合會授予企業信用評價A級信用企業，2012年9月公司被商務部國際貿易經濟合作研究院信用評級與認證中心、中國管理科學研究院誠信評價研究中心和中國市場學會信用工作委員會三家聯合評估確認為2012全國誠信興商宣傳月誠信經營示范單位。

技術手段創新

先進的管理理念、管理手段需要有先進的技術手段來支撐才能付之實施。據中國物流與采購聯合會調查顯示，我國企業普遍不滿于現有物流企業的服務，主要原因在于物流效率低、貨損率高，效率低下就是緣自技術手段的落后，物流公司應注重加強信息平臺建設，實現供應鏈節點企業間的信息交流和共享。在整個產品供應鏈中，節點企業間主要由物流、信息流、資金流聯系起來，三者相互依賴。因此物流企業應通過信息平臺，加快信息傳遞速度，及時收集和發布買賣雙方的供需信息，促成雙方的網上交易和互動，充分實現電子商務和現代物流的完美結合。我們公司的全部運輸車輛都裝上了全球定位系統（GPS），實現了對物流的有效控制，可以實時準確跟蹤貨物的動態，企業管理上采用用友的企業信息管理系統，有效實現企業資金流向的把握，企業還建立自己的網站，加盟一些物流信息平臺，跟部分知名物流信息平臺實現無縫鏈接，可以及時有效地獲知供需信息，達到電子商務與物流的初步結合，實現了貨運車輛的遠程合理調度，減少了車輛在外尋貨的人工工時，提高了物流效率。公司正在充分利用現代科技手段有計劃、有步驟地進行倉儲和運輸設備改造，逐步引進先進的運輸和倉儲設備，加快其更新換代速度，下一步將利用現代化的射頻自動識別技術(RFID)、自動化技術和人工智能技術等，逐步建立起先進的無線倉儲管理系統、貨物自動分揀系統、貨物跟蹤系統等硬件設施，實現收貨自動化、盤點隨時化、數據及時化，使公司和客戶可以隨時隨地通過網絡等信息傳輸手段了解貨物庫存和流動情況，及時調整貨物補給和運輸等物流計劃。

福建建寧鐃山和興物流有限公司

2012年10月30日

第二篇：物流創新（精選）

因循守舊、固步自封是物流發展的大敵。只有堅持改革，不斷創新，才能推動物流事業向前進步。

先說說物流理論的創新，物流理論創新的目的是豐富完善現代物流理論寶庫。大家知道，物流是一門新興的學科，尚有許多理論空白需要補白，而且隨著物流業的迅猛發展，物流領域還將出現許多新問題，需要從理論與實踐結合處加以解決。因此，理論創新是擺在物流界朋友們面前的重要任務。物流理論創新，大致有四個基本途徑，一是填補空白，將前人尚未涉及的理論問題解決，補充理論空白點；二是糾偏糾誤，對前人的一些理論觀點和研究成果加以分析，糾正中間有所偏頗的結論，或者指正中間的錯誤；三是在前人研究的基礎上，尋找新的突破，或擴充其新內容，或找出新發現；四是雜交，即將相鄰學科的研究成果，結合物流實際進行綜合雜交，形成新的理論成果。在進行物流理論創新過程，尤其要注意從學術熱點中尋求新發現，于學術冷點中尋求新見解。堅持物流理論創新，需要有足夠的理論勇氣，要有一股敢為人先的闖勁和沖勁。在動物學界有一位年輕的學者，通過多次試驗觀察，得出了 “黃鼠狼不愛吃雞”的結論，引起學術界一片嘩然，指責之聲鋪天蓋地而來。然而這位年輕學者堅持實踐是檢驗真理的惟一標準，不惟書，不惟權威，仍然大膽地公布了自己的這個研究成果，書寫了理論創新的一段佳話。這種崇尚真理、崇尚知識的高貴品格，的確值得我們物流界學習。

再說說物流實踐創新。所謂實踐創新，說到底就是物流改革。改掉已經不適應新形勢新要求的陳規舊習，推進順應時代發展的各項制度落實。這就要求物流實踐者，注重總結經驗教訓，勇于揭露物流管理中的弱點和短板，敢于面對現實中存在的各種困難和阻力，并想辦法探索新模式。改革創新不可能一帆風順，往往會遇到舊習慣、舊制度的抵抗和反擊，因此，創新者要樹立堅忍不拔的信心和勇氣，持之以恒堅持到底。魯迅先生曾十分贊揚“第一個吃螃蟹的人”，也十分贊揚那位雖然跑步落后而又堅持跑到底的運動員。我們進行物流實踐創新，難道不應該 “第一個吃螃蟹”，并鼓足干勁堅持跑到底？！

不論是理論創新，還是實踐創新，都必須有一個正確的指導思想。創新是對不正確的傳統做法的否定，但也是對傳統正確做法的繼承。那種掄起改革創新的大棒，橫掃一切過去的做法，是對物流創新的誤解。正確處理好繼承與發展的關系，拋棄錯誤的做法，弘揚正確有效的做法，本身就是創新。在繼承優良傳統的基礎上謀發展，應是物流創新的必然。不管是先立后破，還是先破后立，都必須遵循物流創新的規律。按客觀規律搞物流創新，是我們的結論。

第三篇：物流管理機制創新

促進我國物流體制機制改革創新的政策建議

我國正處于實現物流創新發展的關鍵階段，需要破解長期以來困擾我國物流產業發展的體制機制問題，創造更為完善的制度環境，釋放物流產業發展的活力。

1、我國物流創新面臨體制機制約束 準入制度亟待深化改革與開放

現行行政審批制度制約。目前，我國物流領域的市場準入主要采取行業主管部門審批、行政許可等方式，涉及道路、水路、港口、船舶、運輸站(場)、通用航空、快遞、報關檢驗等領域的經營許可和資質審批多達30多項，存在多頭審批、重復審批等問題。現行制度與國際通行“非禁即入”的負面清單式準入方式存在明顯差距，不利于民營經濟和中小物流企業釋放創新活力，成為阻礙物流行業創新的重要原因。此外，在鐵路運輸、航空運輸、大型物流樞紐及場站設施的投資和經營等方面，還未對社會資本全面開放；在已開放的領域，民營物流企業也仍然面臨一些政策限制或不公正待遇。

高效合理的監管體制有待形成

政出多門、政策不一。與物流行業管理有關的國家部委和機構多達13個，由于各部門管理職責和政策目標不同，在物流企業的認定標準、報表制度、監管要求等方面存在較大差異，因此，許多物流企業專門配備了專事審批、監管的公關部門或“證照專員”，大大增加了企業的管理成本。

各地政策實施差異較大。各地方實施國家政策和相關規定時，由于對政策的理解、執行的尺度存在較大差異，使物流企業在開展跨地域經營、經營全國性業務時面臨較大的經營困擾。

監管方式和手段落后。目前各管理部門的事中、事后監管仍存在空白，以行政執法取代合規監管，罰款、停業、集中整治、吊銷證照等成為常規手段，運用行業信用體系、黑名單制度、對標評估、監管信息共享等現代化的監管方式及手段相對不足。

社會化監管機制缺失。突出表現在行業協會、征信機構、保險金融等中介服務組織在資質檢查、違規記錄、信用評估、標準實施等方面的服務作用尚未形成，難以有效發揮行業自律、社會監督的作用，也沒有形成運用保險費率、融資利率等促進企業守法經營的激勵機制。

缺乏先進合理的標準體系與標準化機制

標準體系不合理。現行標準體系中，存在著國家標準和地方標準重復、交叉和相互矛盾，不同地方之間、不同行業之間的標準難以銜接等問題。同時，缺乏有利于供應鏈上下游企業和不同物流企業之間合作的團體標準，不利于多式聯運、冷鏈、供應鏈管理等物流創新活動開展。

標準的形成機制和實施機制尚未理順。在標準制定方面，由行業協會主導、以企業最佳實踐為引領的標準化形成機制尚未形成。在標準實施方面，基礎性、通用性、安全環保等方面的國家標準強制性不足，缺乏必要的立法保障；缺乏必要的政策引導機制，行業協會、產業聯盟等社會組織在標準推廣、監督、評估等方面的積極作用尚未充分發揮。在標準研究方面，國家及相關部門的標準化研究投入較少，對行業及大型企業支持和引導不足，基礎研究工作和標準研制人才嚴重不足，普遍存在被動跟蹤、簡單轉化國際標準等問題。

稅收制度和政策設計仍需改革完善

“營改增”分檔稅率設置不盡合理。目前實施的“營改增”試點方案中，交通運輸行業與其他物流行業分別適用11%和6%兩檔稅率，甚至對企業內部不同經營業務(如快遞行業運輸業務與收派業務)適用不同稅率。這不僅容易造成不同行業、不同服務類型企業間的稅收歧視，而且不利于多樣化物流服務、不同物流企業之間的分工協作和一體化發展，也在一定程度上增加了稅收征管的難度。

企業所得稅統一繳納制度不完善，不利于大型物流企業創新發展。一方面，我國企業所得稅總分機構匯總納稅的征管分攤政策比較復雜，擁有大量分支機構和經營網點的物流企業很難適用以減輕稅收負擔；另一方面，各地從保障當地利益角度出發，要求進入本地的物流營業機構進行法人注冊，并在本地繳納所得稅。這不僅增加了企業稅收負擔，更不利于物流企業內部資源整合和加快創新。

對物流創新缺乏明確稅收激勵。近年來，我國僅針對高新技術企業、先進技術服務企業等，出臺了一些旨在鼓勵創新的稅收政策，而物流產業尚未進入國家創新政策的支持范圍。

缺乏有效的創新引導機制和措施

物流創新的融資機制缺乏。近年來，雖然供應鏈金融得到較快發展，較好地解決了物流企業運營資金等短期融資問題，但很難解決企業擴張、提升能力和整合資源所需要的投融資問題。大量物流企業主要是依靠自有資金和銀行貸款進行投資和兼并重組，只有極少部分大型國有物流企業可以借助上市和發債等方式獲得資本市場支持。物流產業通過投資銀行、產業基金、財富管理公司獲得資本市場支持的渠道尚未打通，養老金、保險資金、私人財富資金等長期資本仍然難以順利進入物流領域，不能對物流基礎設施、倉庫、物流園區等的開發和資產運營提供有力支持。

創新投入機制亟待建立。各級政府和有關部門尚未形成支持物流創新的穩定投入機制。對企業乃至行業創新的帶動性和引導性不強。同時，缺乏對風險投資支持物流創新的必要引導和鼓勵政策，社會投入規模較小且高度分散。

有利于資源整合的制度創新滯后。例如在運輸中介或“無車承運人”制度創新方面，雖然我國已在國際貿易和對外運輸方面引入了國際貨代、無船承運人制度，但在國內貨物運輸法規中還沒有相應的制度安排，不利于第三方物流企業、供應鏈管理企業發展，對物流企業整合資源、開展一體化服務形成了明顯制約。

對綠色和低碳物流的引導扶持政策相對滯后。發達國家近年來促進物流發展的政策重點已加快轉向綠色物流。相比之下，我國對物流產業節能減排等政策支持還比較少，需要進一步加快政策探索。

2、推進物流體制機制改革創新的重點領域與政策建議 放開市場準入，加快形成公平統一的物流市場

加快推行負面清單管理模式，促進物流領域行政審批和許可制度改革。在落實工商登記制度改革、推廣“先照后證”的基礎上，全面清理和取消各部門對物流經營許可和資質的行政審批；對涉及安全、環保等方面確需保留的審批項目和行政許可，應明確審批程序、流程、條件和時限，形成公開、透明、高效的審批制度。對有較強技術性、安全性要求的資質資格審核，可轉由行業協會和具有認證資質的社會機構受理。

統一準入標準，允許各類證照全國通用。加強工商登記及相關管理部門電子政務系統建設和加快全國聯網，盡快建立覆蓋全國的“證照互認制度”，物流企業總部統一申請獲得的資質和營運許可，允許分支機構異地備案后使用。

有序放開鐵路貨運服務市場準入。明確鐵路貨運服務的市場準入條件和程序，有序推進鐵路行郵、快運、集裝箱運輸等新型運輸服務領域向社會資本開放。

進一步放開物流基礎設施投資和運營準入。除涉及國家安全和經濟穩定的重大基礎設施外，加快港口、機場、多式聯運場站、各種貨運場站及物流園區等物流基礎設施投資運營向社會資本開放。

探索建立無車(船)承運人制度和完善貨運代理制度。在交通運輸相關法規中，引入運輸中介或無車(船)承運人等新型服務主體，并建立相應的經營規范、票據、保險等制度，促進多樣化新型物流企業加快發展。

轉變監管方式，提升監管效率和促進有序競爭

統一監管標準，促進監管與執法分離。盡快建立全國統一的監管標準及規章，促進各地區、各部門監管執法部門信息共享和聯合執法。同時，探索監管與執法分離，弱化監管執法人員的自由裁量權。

加強事中事后監管。盡快建立物流領域監管信息記錄制度和違法違規企業黑名單制度，對進入黑名單企業則實施重點監管和常態監督，并通過取消資質、經營者禁入等措施，加大對違法違規企業的處罰力度。

建立社會化治理機制。充分發揮行業協會、征信機構、保險金融等中介服務組織的作用，在資質檢查、標準實施、經營行為記錄、信用評估等方面發揮監督作用；利用保險費率、貸款利率、對標評估、信用評價等經濟杠桿和行業自律手段，加快形成規范有序的物流市場競爭格局。

改革標準制度，強化標準支撐

改革標準體系。強化國家標準的約束性，將物流領域的基礎性、通用性和安全性標準上升為國家強制標準；對于操作性、規程性和事實性標準，以行業標準、群體標準形式進行推廣和實施；除具有產地特色的農產品之外，不再設立地方標準。

創新標準形成機制。各部門制定的國家標準，應由國家標準化管理委員會負責審定和監督，確保國家標準的統一和協調。加快形成以行業協會為主導、物流企業為主體、相關研究機構共同參與的研究和制定機制。

強化標準監督和實施。除國家標準按照相關法律法規依法實施和監督外，重點發揮行業協會在標準實施過程中的監督作用和大型物流企業的龍頭帶動作用。

深化對外開放，建設開放型物流體系新格局

深化物流服務對外開放。有序推進鐵路、航空等運輸服務開放，可選擇國際貨運班列、部分航線進行試點。探索開展多式聯運對外開放試點，選擇部分物流樞紐城市，進行多式聯運對外開放試點，加快提升我國多式聯運發展。加快內陸地區物流市場對外開放。以內陸地區鐵路、航空樞紐城市為依托建立新型內陸國際物流樞紐，構建對外經濟新通道，提升中西部地區服務全國和對接國際市場的物流能力。

鼓勵物流企業“走出去”。支持物流企業以境外并購重組、合資合作等方式“走出去”，積極參與全球物流市場競爭。

促進知識創新中心國際合作。引入更多國際先進的高等教育、中高層人才培養、物流咨詢、技術研發等方面的資源，建設一批具有國際水準的物流知識創新中心。

創新金融機制，提升物流創新能力

建立物流產業發展基金。由各級政府發起，吸引大型物流企業及保險資金、社保基金、風險投資基金、私募股權基金等機構投資者，引導長期資本支持物流基礎設施建設、物流企業兼并重組及股權投資。

鼓勵發展物流資產投資公司。鼓勵和支持物流投資公司發展，專門從事大型物流設施的投資及資產運營管理，支持交通基礎設施領域的國有企業改組為國有資本投資公司，促進物流基礎設施投資、運營的市場化和專業化發展。

創新物流融資平臺。圍繞物流企業運營資金需求，重點發展動產融資等新型工具，利用大型物流園區、物流交易平臺等，發展第三方融資質押平臺和創新監管機制，合理防控供應鏈金融風險，為物流企業提供多樣化融資工具。

完善物流保險機制。拓寬物流保險品種，引入無車(船)承運人責任保險等新險種，建立保險費率的杠桿調節機制，促進企業規范、安全、高質量開展物流服務。

完善稅收制度，為物流產業提供合理激勵

調整物流增值稅稅率。進一步完善物流業“營改增”政策，將“貨物運輸服務”和“物流輔助服務”兩檔稅率統一按6%征收；加快完善物流行業固定資產折舊抵扣進項稅額、國際運輸及貨代免稅等相關政策。

完善所得稅統一納稅政策。重點支持大型物流集團企業實行企業所得稅總分機構統一申報繳納，取消對跨省市總分機構物流企業實行“就地預繳”的政策，并探索不同地區間的稅收分成分享機制。

為物流創新提供合理稅收激勵。比照高新產業、技術服務行業的相關政策，在物流行業實施固定資產加速折舊、研發費用及教育培訓費用稅前加計扣除等企業所得稅優惠政策，為物流創新提供合理的稅收激勵。

完善協調機制，形成政策合力

完善現代物流產業部際聯席會議制度。推動部際聯席會議制度工作方式轉變，建立和完善信息交流與共享機制、政策研究與評估機制、重大事項審議與決策議事機制等。

建立各部門信息共享機制和平臺。深化電子政務，建立物流政務信息平臺，實現審批許可信息、政策信息、行業統計、監管執法信息在各相關部門之間共享，加快形成公平、透明、統一的物流政策與管理環境。

加強中央與地方政府分工合作。進一步理順中央與地方政府在物流管理方面的事權劃分，中央政府及各部門負責規劃、政策法規制定、政策評估與監督、維護競爭秩序、公共資源配置等職責，地方政府側重政策實施、日常監管、公共服務等。在此基礎上，加快形成全國統一管理體制。

第四篇：題型闡釋

題型闡釋

材料作文要求根據所給的材料（事例、故事、寓言、詩歌、歌詞等），由其提煉中心，展開聯想、想象，寫出經歷、思考、感悟等。材料作文在思辨性上對考生有較高要求，這類作文以能夠凸顯思想的張力與深度者為佳。

題型呈現

根據材料的指向性，材料作文題可分為以下三類：

1.單一型材料作文

這類材料作文中心單一明確，可采用“聚焦中心”法構思，即直接提煉出材料中心，立意選材，謀篇布局。

比如2010年云南曲靖市中考作文題材料：一名畫家小時候，興趣非常廣泛，樣樣都想拿第一，結果卻一無所獲。于是他的父親拿來一個小漏斗和一捧玉米，當父親抓起滿滿一把玉米粒放到漏斗里面時，玉米粒相互擠著，竟一粒也沒有掉下來。父親意味深長地對他說：“如果這個漏斗代表你，你每天都能做好一件事，那么每天你就會有一粒種子的收獲和快樂。可是，當你想把所有的事情都擠到一起來做，反而連一粒種子也收獲不到了。”

這則材料的中心非常明確，關鍵句為父親意味深長的話，提煉出來即：“集中精力，才會收獲成功和快樂；面面俱到，往往會因精力分散而導致失敗。”考生寫作時需要注意：一是這篇作文適宜選用議論文文體。二是材料中父親說的話運用了類比手法，考生在得出論點時須找出兩者之間的相似點：“漏斗”與“畫家”，“玉米粒”與“每天要做的事”，“玉米一粒也沒從漏斗里掉下來”與“畫家每天做很多的事卻沒有一點收獲”，“玉米粒相互擠著”與“不分取舍地做事，消耗了畫家大量的精力”。只有分析清楚二者之間的內在聯系，才可能更好地把握材料中心。三是論點要想鮮明準確，必須借助邏輯嚴密的語言表達。四是材料中的一個細節可作為論點的支撐：小時候樣樣想拿第一卻一無所獲的孩子長大后成了畫家，父親的話功不可沒。

2.多元型材料作文

命題者在命制材料作文時，選擇的語言材料常常具有豐富的含義，這樣的材料就可能不止一個中心，而是具有多方面的意義指向。對于這樣的材料作文，考生可以采用“從中選點”法構思，即從多項中心里選擇一個重點立意選材，然后再布局謀篇。怎樣“從中選點”呢？應區分重點與一般，根據中考作文閱卷短平快的特點，考生可以先摒棄含混晦澀的角度，再剔除容易陷入雷同選材的中心，最后選擇最能體現命題者意圖且自己最擅長的角度立意。

比如2010年重慶綦江縣中考作文題材料：友情，是患難中的傾情相助，是迷途上的逆耳忠言，是跌倒時一把真誠的攙扶，是痛苦時抹去淚水的一縷春風……友情是人生一筆受益匪淺的儲蓄，但不可以單向支取，只有通過彼此的積累才能加重其分量。任何帶功利性的友情，不僅得不到利息，而且連本錢都會喪失殆盡。懂得珍惜友情，就是珍惜人生中那份最寶貴的財富；懂得珍惜友情，實在是一種智慧與幸運。

通過解讀材料，我們可以從中提煉出有關友情的一系列觀點，如“友情是患難中的傾情相助”“友情來自朋友雙方的情感投入”“友情忌諱功利，它的真諦在于責任與奉獻”“我們要懂得珍惜友情”“珍惜友情是一種

智慧與幸運”等，任意選擇其中一個角度構思行文均可。

3.“隱喻”型材料作文

這類作文題，材料中沒有明確的寓意提示，我們可以采用“含義概括”法審題構思，即通過分析歸納的方法概括所給材料的基本思想，再立意選材與謀篇布局。寫慣了記敘文的考生多感性思維，容易被這類材料中的某一細節打動而陷入“只見樹木不見森林”的誤區，而這類文題恰恰需要考生具備整體感知的思考能力。

比如2010年湖北武漢市中考作文題材料：花園里的小橡樹愁容滿面，看到別人在開花結果，它不知道自己該做什么。蘋果樹說：“你為什么不能結出一個美味的蘋果呢？你太不努力了！”玫瑰也對它說：“別聽它的，你應該開出一朵玫瑰花，你看多容易！”小橡樹非常努力，可是既未結出美味的蘋果，也未開出漂亮的玫瑰花，它越來越迷茫。迷茫中，小橡樹嘗試讓自己平靜下來，去傾聽自己內心的聲音：我是一棵橡樹啊，我永遠結不出蘋果，也開不出玫瑰花。我的使命應該是長得高大挺拔，給鳥兒棲息，給游人遮蔭。小橡樹頓覺渾身充滿力量，它快樂地生長著，很快就成為一棵大橡樹。成長過程中我們需要些什么呢？小橡樹的經歷應該能引發我們一些思考。請自擬題目，自選文體（詩歌、戲劇除外），寫一篇不少于600字的文章。

這則寓言材料，講的是小橡樹“成長”的煩惱：看到別人開花結果，自己卻不知該做什么。材料中蘋果與玫瑰各有各的建議，小橡樹聽了反而更加迷茫。最后它靜下心來思考，終于找到了自己的成長方向，快樂地成長為一棵大橡樹。這則材料，同時有多個可供提煉的話題，如“成長的煩惱”“人生目標”“別人的建議”“認識自己”等，最后歸納概括，可確定其基本意思為：快樂成長的過程中，需要傾聽我們自己的心聲。考生可根據這一中心聯系具體生活實際運筆行文。

模擬演練

1.單一型材料作文

一只野獸受了傷，它會跑到一個山洞里躲起來，然后自己舔舔傷口，頑強堅持。可是一旦被噓寒問暖，它就受不了。

根據材料寓意，任選一個角度作文。

要求：①題目自擬；②除詩歌外，文體不限，600字左右；③文中不得出現真實的人名、校名、地名。

2.多元型材料作文

紀德：獲得幸福的秘訣，并不是為了追求快樂而全力以赴，而是在全力以赴中尋出快樂。

老舍：人，即使活到八九十歲，有母親便可以多少還有點孩子氣。有母親的人，心里是安定的。魯迅：人必須活著，愛才有所附麗。

要求：①請根據材料任選角度，自擬題目寫一篇文章；②除詩歌外，文體不限，可以記敘經歷，抒發感情，發表見解等；③字跡工整，書寫規范，600字以上；④文中請不要出現真實的姓名、校名。

3.“隱喻”型材料作文

媽媽領著我和妹妹，在頤和園長廊里仰著頭給我們講每幅畫的含義，在每一座有對聯的古老房子前面

讀那些抑揚頓挫的文字，在門廳回廊間讓我們猜那些下馬石和拴馬樁的作用。她從那些靜止的物件開始，講述無比生動的歷史，告訴了我們世界之遼闊，人生之倏忽，美好之永恒。

要求：①請根據材料任選角度，自擬題目寫一篇文章；②除詩歌外，文體不限，可以記敘經歷，抒發感情，發表見解等；③字跡工整，書寫規范，600字以上；④文中請不要出現真實的姓名、校名。

第五篇：物流公司管理制度

物流企業管理制度

為了加強管理，完善各項工作制度，促進公司發展壯大，提高經濟效益，根據國家有關法律、法規及公司章程的規定，特制定本規章制度。

1、全體員工必須遵守公司章程，遵守公司規章制度和各項決定、規定、紀律。

2、嚴禁任何組織、個人利用任何手段侵占或破壞公司財產；嚴禁任何組織、個人損害公司的形象、聲譽；嚴禁任何組織、個人為小集體、個人利益而損害公司利益或破壞公司發展。

3、通過發揮全體員工的積極性、創造性和提高全體員工的個人素質、服務意識，不斷完善公司的經營管理體系，不斷壯大公司實力和提高經濟效益。

4、公司提倡全體員工努力學習業務技能，公司為員工提供培訓和鍛煉的條件和機會，努力提高員工的素質和水平，造就一支思想和業務過硬的隊伍。

5、公司鼓勵員工發揮才能，多做貢獻。對有突出貢獻者，給予獎勵、表彰。

6、公司為員工提供平等競爭的環境和晉升機會，鼓勵員工積極進取。

7、公司提倡員工團結互助，同舟共濟，發揚團隊精神，不斷滿足客戶的需求，超越客戶的期望。

8、公司鼓勵員工積極參與公司的決策和管理，為公司發展提出合理化建議，對做出貢獻者給予獎勵、表彰。

9、公司尊重員工的辛勤勞動，不斷為其創造良好的工作條件，提供應有的待遇，充分發揮其主觀能動性和聰明才智，為公司多做貢獻。

10、公司為員工提供收入和有關福利保障，并隨著經濟效益的提高而提高員工的各種待遇。

11、公司實行“按勞取酬，多勞多得”的分配制度。

12、公司推行崗位責任制，實行考勤、考核制度，端正工作作風和提高工作效率，反對辦事拖拉和不負責任的工作態度。

13、公司提倡勵行節約，反對鋪張浪費，降低消耗，增加收入，提高效益。

14、公司員工不得利用職務和工作之便向客戶索取錢財或為個人親友謀私利。

15、公司員工不得挪用公司財物，更不得利用職務之便將公司財物化為己有或轉送他人。

16、職員除本職日常業務外，未經公司法人代表、總經理授權或批準，不能從事下列活動：

1）以公司名義考察、談判、簽約； 2）以公司名義提供擔保、證明；

3）以公司名義對新聞媒介發表意見、消息； 4）代表公司出席公眾活動。

17、維護公司紀律，對任何人違反公司章程和規章制度的行為，都要予以追究。

18、公民基本法道德規范：愛國守法、明禮誠信、團結友善、勤儉自強、敬業奉獻。公司物流管理制度

為加強公司的物流管理,妥善保管倉庫庫存物資,使采購物資入庫及領用,產品出入庫規范化,避免發生不必要的損失,特制定本規定.物流管理的要求

所有物資應做到每日清點,核對,保持帳,卡,物三一致,并根據物資實際狀況,對長期不用以及需報廢帳務處理的物資應及時清理,辦理相關手續 1產品入庫

1.1入庫單價一律按財務部提供的產值(不含稅)價格填寫.1.2驗收入庫的產品按品種,按社會銷貨需要擺放整齊,做到合理,牢固,整齊,安全不超高.2產品出庫

2.1產品銷售發出時,必須經質量檢查部門認定無質量問題后,銷售人員填寫產品出庫單及收發清單,財務部根據出庫單開出門證,收發清單須購貨單位簽字或蓋章后返回倉庫,由倉庫 核對后返財務部.2.2產品發貨程序

第一步倉庫保管員接到通知后,在倉庫查看產品品種是否齊全,以備發貨;第二步按銷售員開具的出庫單上的產品數量清點清楚發貨;第三步提貨人持產品出庫單到財務部交款或辦理相關手續,由財務部開據出門證;第四步倉庫見出門證提貨聯后方可發貨.2.3對于社會零星銷售的要先收款后發貨,特殊情況,必須經公司總經理批準后方可發貨.2.4發出貨物退回,由業務人員在貨物退回當月及時辦理退庫手續,并經質檢部門檢驗簽字,有質量問題的,應根據質檢報告單寫有關處理報告總經理批示后,交財務帳務處理.2.5對于售后服務需用的產品必須經總經理簽批后,才能往外發貨,同時經辦人要求對方將舊產品返回,以舊換新,否則不予以發貨.若是先發貨的,售后服務人員要在當月負責追回舊產 品,并辦理退庫手續.2.6所有發出商品應在當月及時辦理結算,若遇特殊情況,最遲在2月內辦理完結算手續.3領貨程序

3.1應填領貨單并填寫齊全.內容包括領貨單位,時間,貨物類別,貨物名稱,型號及規格,計量單位,數量,單價,金額,用途,領貨人,發貨人,批準人簽字.3.2領貨單一式三份,倉庫,財務,領貨單位各一份.3.3領貨人持領貨單到財務部開據出門證,倉庫見出門證提貨聯方可發貨 4考核辦法

4.1倉庫人員沒按要求驗收入庫的,每次考核10元.4.2產品及材料出庫手續不齊全,當事人每次考核5元.4.3沒有開出門證而出公司的,每次考核門衛50元.4.4發出商品辦理結算不及時,超過1個月的每一筆業務考核當事人10元,超過2個月的停發工資.4.5產品出公司檢查出現失誤,造成的直接經濟損失由責任人承擔.部分崗位職責

運務部各崗位職責

一、運務副總經理

1、全權負責各項運輸和倉庫的行政管理

2、制訂運務員工守則，上司批核后執行

3、編制總體業務流程方案，確保貨物在不同處理方式下，以專業方法運作，使其在流暢安全下進行

4、收集所有運輸信息資料，呈交電腦系統部，共同制訂，完善管理訊息系統，確保貨物在每一環節下進行下可以即時網上查詢

5、制訂運務部各項開支守則，給財務總監審議后呈交上司批核，以便執行。

6、授權各部運輸包括空運、陸運，及倉庫制訂其員工守則，以審核后即時執行。

7、運作成本控制，包括車隊，空運費及倉庫租金等

8、制訂員工服務表現報表，積極評核服務水平

9、制訂專業倉庫管理報表

10、危機性事故發生時，即時候命執行任務

11、提供專業意見給人力資源部，共同制訂員工培訓手冊

12、組織一體概念，把運務人員及客戶儲運員工工作一起

13、編制每周業務表，包括總量處理表，業務成本表，倉庫盤點表，客戶投訴表，服務質量表，呈交上司審閱。

二、倉儲主管

1.協助運務副總管理運務部的各項業務工作；

2.負責總倉、分倉及各分公司倉庫的相關操作規范的制定，并負責在實施中的指導與監督； 3.負責總倉、分倉及各分公司倉庫的規劃工作，并負責實施中的指導與監督； 4.負責倉庫租賃費用的核定工作；

5.負責各分公司及網點倉庫的安全檢查工作；

6.負責處理各倉庫的突發性事件，并在最短時間內做出正確的處理方案；

7.負責處理倉庫內各種漏裝、缺損、舊損等不良品的處理工作，積極與采購一起向上游供應商聯系，及時解決；

8.負責倉庫出險后的索賠工作，積極協助保險公司工作，在最短的時間內得到賠償； 9.負責隨時掌握各分公司的庫存情況，以協助計劃部門在分配貨物方面做出準確的判斷； 10.全面協助IT部在公司內積極推廣運用物流軟件，并責收集運用過程中的問題反饋及二次開發的研討；

11.對各分公司倉管的工作均有指導責任，并負責各倉管的考核工作； 12.完成董事長、總經理及副總交辦的其它臨時性工作；

三、運輸主管

1.協助商運務副總經理管理部門的各項業務工作；

2.負責總公司及各分公司貨運的相關操作規范的制定，并負責在實施中的指導與監督； 3.負責協助總經理一同完成整個公司的物流規劃工作，并負責實施中的指導與監督； 4.負責與物流公司溝通，達到良好合作的目標； 5.負責物流費用的核定工作；

6.負責處理貨運過程中的各項突發性事件，并在最短時間內做出正確的處理方案； 7.負責跟進貨運過程中的每一個交接環節，必須確保貨暢其流；

8.負責調動各分公司的物流系統各項工作職能的全面投入，確保貨物按時供貨、準點到位； 9.負責跟進、協調、應急處理貨物發運過程中出現的各種隨機性突發問題，并處理貨運中出現的各種漏裝、缺損、進水等不良情況，記錄在案，并負責與廠商及時協商處理； 10.負責運輸保險的相關事宜，并完成出險后向保險公司的索賠工作； 11.對各分公司配送工作均有指導責任；

12.完成董事長、總經理及部門經理交辦的其它臨時性工作；

四、庫存監控

1.負責與各地分公司的庫房建立直接聯系，通過物流軟件，隨時掌握各地分公司倉庫商品的出入庫動態，在公司統一規定的時間范圍內，獲取各個分公司庫房（含指定分銷商）的商品出入庫原始統計報表資料。

2.負責熟練運用電子商務軟件，統計核對各分公司（含指定分銷商）的商品庫存日報表，監控商品庫存的進貨和出貨動態，審核商品庫存的真實數據，按時完成制作部公司《庫存日報表》。

3.負責每周一次的各分公司滯銷機統計工作，每月一次的滯銷機銷售與庫存統計工作，每月一次的各分公司人員領用手機的統計工作，負責跟進商品庫存月度盤點及庫存盤點的核查工作。

4.負責物流系統運用過程中的問題收集和意見反饋工作；5.負責物流系統的操作指導工作； 6.負責庫存相關資料的檔案管理工作；

7.負責向業務部、財務部及各分公司隨時提供各項商品庫存動態的業務咨詢，并提供庫存制表的各項業務指導。

8.完成董事長、總經理及部門經理交辦的其它臨時性工作；

五、運輸監控

1.負責按照簽訂的訂購合同及分貨計劃，跟進每一單采購貨源的供貨進度，及時協調并最快解決供貨過程中存在的各種問題，確保廠商在合同期限內按時供貨；

2.負責按照分貨計劃準確無誤地在物流系統內制《調撥通知單》； 3.負責提前通知各分公司的倉庫做好接貨入倉的各項準備工作；

4.負責跟進所有的物流運單，包括供貨商出發的及各分公司之間調撥的運單，并第一時間發送商品貨運通告，通知收貨方；

5.負責在物流系統中完成直運到貨信息的登錄工作；

6.負責跟進貨運過程中的每一個交接環節，必須確保貨暢其流；

7.負責根據調度指令，調動各分公司的物流系統各項工作職能全面投入，確保商品按時供貨、準點到位；

8.負責確認發運商品是否安全、快捷、準點到達收貨方目的地；

9.負責處理貨運中出現的各種不良情況，記錄在案，并及時上報運輸主管處理； 10.負責貨運出險后的索賠資料的收集整理工作；

11.負責跟進、協調、應急處理商品發運過程中出現的各種隨機性突發問題；12.負責與各物流公司核對運輸費用；

12.負責物流相關資料、檔案的管理工作；

13.完成董事長、總經理及部門經理交辦的其它臨時性工作。

六、駛員的崗位職責:

1、遵守交通法規和操作程序,抵制違章行為,維護交通秩序,確保安全行車。

2、積極參加各項學習活動,提高安全行車意識和技術水平。

3、嚴格執行公司安全管理規章制度,遵守勞動紀律,服從指揮,按時、按質完成運輸任務。

4、遵守車輛管理和保修制度,自覺做好車輛“三清例保”工作，保持車輛、輪胎、附屬裝備、隨車工具的整潔及車輛、證件齊全和完好。

5、熟悉車輛性能、熟練駕駛技術，學習先進經驗，掌握行車規律。

6、服從安全管理人員(負責人)的指揮和檢查，接受上級布置的有關任務和培訓。

安全生產業務操作規程

貨物運輸的流程圖：

一、貨物裝載:

1、貨物要堆碼整齊，捆扎牢固，關好車門，不超寬、超高、超重，保證運輸全過程安全。

2、裝載時防止貨物混雜、撒漏、破損。

3、整批貨物裝載完畢后，敞蓬車輛如需遮蓬布時必須嚴密,綁扎牢固，關好車門，嚴防車輛行駛途中松動和甩物傷人。

二、貨物運輸：

1、在運貨過程中嚴格遵守交通規則，嚴禁盲目開車、超速駕駛，要確保貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運輸過程中發生散落或丟失的情況。

2、行車過程中注意行車安全，文明禮讓，防止因為違規或違章行駛發生交通事故，延誤交貨時間。

三、貨物卸載

1、當到達貨物的目的地時，觀察和選擇最佳的停車位置。

2、當車輛停穩熄火后方可卸貨。

3、卸貨時注意貨車周圍的行人安全。

4、與收貨人(收貨單位)核對貨物后返回。應急預案及事故處理

一、發生交通事故后、肇事駕駛員應迅速報告交警部門和公司負責人，在處理機關人員未到達前,應主動做好事故后果的搶救工作及保護好現場。

二、公司負責人接到事故信息后應立即派員前往現場協助處理。對重大事故還要會同公司其他負責人做好善后工作。

三、肇事駕駛員在處理事故現場后在四十八小時內應寫出書面檢查報送公司相關負責人。

四、對肇事駕駛員應根據其事故性質、責任和認識、表現,按照有關規定給予批評、警告、吊證及追究賠償等處理。安全生產監督檢查制度

1、出車前和收車后要對車輛進行全面檢查，檢查范圍包括油箱、剎車、發動機、輪胎等。要做到一日三檢。

2、駕駛員對車輛做定期保養，并送到專業維修中心(廠)做定期維護。

3、單位負責人定期詢問駕駛員的休息時間，防止疲勞駕駛。

4、定期抽查駕駛員對交通法規、法則的掌握度，對檢查不合格的人員加強培訓。

5、定期跟車送貨，了解駕駛員在貨物運輸過程中的操作情況。駕駛員和車輛安全生產管理制度(一)駕駛員的管理

1、將駕駛員信息登記在冊，檢查駕駛員證件的真實性。

2、定期檢查駕駛員的相關駕駛證件，確保證件做定期審驗。

3、定期與駕駛員進行座談，了解情況。

4、牢固樹立駕駛員安全生產、安全駕駛的思想，做到不盲目開車、不違章開車、不疲勞開車、不酒后開車、不超載、不超速。(二)車輛管理

1、將每輛車的信息登記在冊。

2、定期做車輛的維護:(1)車輛維護的原則。車輛維護應貫徹“預防為主、強制維護”的原則。保持車容整潔,裝備完好、及時發現和消除故障、隱患,防止車輛早期損壞。(2)車輛維護的方式。車輛維護作業,包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊圓、調整等,除主要總成發生故障必須解體時,不得對其進行解體。

(3)車輛維護的類別及作業范圍。車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。維護主要作業范圍如下:

日常維護:是日常性作業，由駕駛員負責執行。其作業中心內容是清潔、補給安全檢視.二級維護:由專業維修工負責執行。以檢查、調整為主,并拆檢輪胎,進行輪胎換位。季節性維護可結合定期維護進行。

車輛二級維護前進行的檢測診斷和技術評定，根據結果,確定附加作業或小修項目,結合二級維護一并進行。

強制維護。車輛的維護必須遵照交通運輸管理部門規定的行駛里程或間隔時間、按期強制執行。各級維護作業項目和周期的規定，必須根據車輛結構性能、使用條件、故障規律、配件質量及經濟效果等情況綜合考慮。

日期：

(蓋章)簽字

財務管理制度

爲加強財務管理，規范財務工作，促進公司經營業務的發展，提高公司經濟效益，根據國家有關財務管理法規制度和公司章程有關規定，結合公司實際情況，特制定本制度。第一條公司會計核算遵循權責發生制原則。第二條財務管理的基本任務和方法：

（一）籌集資金和有效使用資金，監督資金正常運行，維護資金安全，努力提高公司經濟效益。

（二）做好財務管理基礎工作，建立健全財務管理制度，認真做好財務收支的計劃、控制、核算、分析和考核工作。

（三）加強財務核算的管理，以提高會計資訊的及時性和準確性。

（四）監督公司財産的購建、保管和使用，配合綜合管理部定期進行財産清查。

（五）按期編制各類會計報表和財務說明書，做好分析、考核工作。

第三條財務管理是公司經營管理的一個重要方面，公司財務管理中心對財務管理工作負有組織、實施、檢查的責任，財會人員要認真執行《會計法》，堅決按財務制度辦事，并嚴守公司秘密。

財務管理的基礎工作

加強原始憑證管理，做到制度化、規范化。原始憑證是公司發生的每項經營活動不可缺少的書面證明，是會計記錄的主要依據。

第一條：公司應根據審核無誤的原始憑證編制記帳憑證。記帳憑證的內容必須具備：填制憑證的日期、憑證編號、經濟業務摘要、會計科目、金額、所附原始憑證張數、填制憑證人員，復核人員、會計主管人員簽名或蓋章。收款和付款記帳憑證還應當由出納人員簽名或蓋章。第二條：健全會計核算，按照國家統一會計制度的規定和會計業務的需要設置會計帳簿。會計核算應以實際發生的經濟業務爲依據，按照規定的會計處理方法進行，保證會計指標的口徑一致，相互可比和會計處理方法前後相一致。

第三條：做好會計審核工作，經辦財會人員應認真審核每項業務的合法性、真實性、手續完整性和資料的準確性。編制會計憑證、報表時應經專人復核，重大事項應由財務負責人復核。第四條：會計人員根據不同的帳務內容采用定期對會計帳簿記錄的有關數位與庫存實物、貨幣資金、有價證券、往來單位或個人等進行相互核對，保證帳證相符、帳實相符、帳表相符。第五條：建立會計檔案，包括對會計憑證、會計帳簿、會計報表和其他會計資料都應建立檔案，妥善保管。按《會計檔案管理辦法》的規定進行保管和銷毀。

第六條：會計人員因工作變動或離職，必須將本人所經管的會計工作全部移交給接替人員。會計人員辦理交接手續，必須有監交人負責監交，交接人員及監交人員應分別在交接清單上簽字後，移交人員方可調離或離職。

資本金和負債管理

資本金是公司經營的核心資本，必須加強資本金管理。公司籌集的資本金必須聘請中國注冊會計師驗資，根據驗資報告向投資者開具出資證明，并據此入帳。

第一條：經公司董事會提議，股東會批準，可以按章程規定增加資本。財務部門應及時調整 實收資本。

第二條：公司股東之間可相互轉讓其全部或部分出資，股東應按公司章程規定，向股東以外的人轉讓出資和購買其他股東轉讓的出資。財務部門應據實調整。

第三條：公司以負債形式籌集資金，須努力降低籌資成本，同時應按月計提利息支出，并計入成本。

第四條：加強應付帳款和其他應付款的管理，及時核對馀額，保證負債的真實性和準確性。凡一年以上應付而未付的款項應查找原因，對確實無法付出的應付款項報公司總經理批準後處理。

第五條:公司對外擔保業務，按公司規定的審批程式報批後，由財務管理中心登記後才能正式對外簽發，財務管理中心據此納入公司或有負債管理，在擔保期滿後及時督促有關業務部門撤銷擔保。

流動資産管理

第一條現金的管理：嚴格執行人民銀行頒布的《現金管理暫行條例》，根據本公司實際需要，合理核實現金的庫存限額，超出限額部分要及時送存銀行。

第二條:嚴禁白條抵庫和任意挪用現金，出納人員必須每日結出現金日記帳的帳面馀額，并與庫存現金相核對，發現不符要及時查明原因。財務管理中心經理對庫存現金進行定期或不定期檢查，以保證現金的安全和完整。公司的一切現金收付都必須有合法的原始憑證。第三條銀行存款的管理：加強對銀行帳戶及其他帳戶的保密工作，非因業務需要不準外泄，銀行帳戶印簽實行分管、并用制，不得一人統一保管使用。嚴禁在任何空白合同上加蓋銀行帳戶印簽。

第四條:出納人員要隨時掌握銀行存款馀額，不準簽發空頭支票，不準將銀行帳戶出借給任何單位和個人辦理結算或套取現金。在每月末要做好與銀行的對帳工作，并編制銀行存款馀額調節表，對未達帳項進行分析，查找原因，并報財務部門負責人。

第五條應收帳款的管理：對應收帳款，每季末做一次帳齡和清收情況的分析，并報有關領導和分管業務部門，督促業務部門積極催收，避免形成壞帳。

第六條:其他應收款的管理：應按戶分頁記帳，要嚴格個人借款審批程式，借款的審批程式是：借款人→部門負責人→財務負責人→總經理。借用現金，必須用於現金結算范圍內的各種費用專案的支付。

收入管理

第一條:公司的營業收入包括手續費收入、其他營業收入等。營業收入要嚴格按照權責發生制原則確認，并認真核實、正確反映，以保證公司損益的真實性。

第二條:營業收入要按照規定列入相關的收入專案，不得截留到帳外或作其他處理。

成本費用管理

第一條:公司在業務經營活動中發生的與業務有關的支出，按規定計入成本費用。成本費用是管理公司經濟效益的重要內容。控制好成本費用，對堵塞管理漏洞、提高公司經濟效益具有重要作用。

第二條:成本費用開支范圍包括：利息支出、營業費用、其他營業支出等。

（一）利息支出：指支付以負債形式籌集的資金成本支出。

（二）營業費用包括：職工工資、職工福利費、醫藥費、職工教育經費、工會經費、住房公積金、保險費、固定資産折舊費、攤銷費、修理費、管理費、通訊費、交通費、招待費、差旅費、車輛使用費、報刊費、會議費、辦公費、勞務費、董事會費、獎勵費、各種準備金等其他費用。

（三）固定資産折舊費：指公司根據固定資産原值和國家規定的固定資産分類折舊率計算攤銷的費用。

（四）攤銷費：指遞延資産的攤銷費用，分攤期不短於5年。

（五）各種準備金：各種準備金包括投資風險準備金和壞帳準備金。投資風險準備金按年末長期投資馀額的1%實行差額提取，壞帳準備金按年末應收帳款馀額的1%提取。

（六）管理費用包括：物業管理費、水電費、職工工作餐費、取暖降溫費、全勤獎勵費等其他費用。

第三條:職工福利費按工資總額14%計提，工會經費按工資總額2%計提，教育經費按工資總額3%計提。住房公積金經批準後，由公司按職工工資總額的一定比例逐月交納。

第四條:加強對費用的總額控制，嚴格制定各項費用的開支標準和審批許可權，財務人員應認真審核有關支出憑證，未經領導簽字或審批手續不全的，不予報銷，對違反有關制度規定的行爲應及時向領導反映。第五條:公司各項成本費用由財務管理中心負責管理和核算，費用支出的管理實行預算控制，財務管理中心要定期進行成本費用檢查、分析、制定降低成本的措施。

利潤及利潤分配管理

第一條:公司營業利潤＝營業收入-營業稅金及附加-營業支出

利潤總額＝營業利潤＋投資收益＋營業外收入-營業外支出

（一）投資收益包括對外投資分得的利潤、股利等。

（二）營業外收入是指與公司業務經營無直接關系的各項收入，具體包括：固定資産盤盈、處理固定資産凈收益、教育費附加返還款、罰沒收入、罰款收入，確實無法支付而按規定程式經批準的應付款項等。

（三）營業外支出是指與公司業務經營無直接關系的各項支出，具體包括：固定資産盤虧和毀損報廢凈損失、非常損失、公益救濟性捐贈、賠償金、違約金等。

第二條:公司利潤總額按國家有關規定作相應調整後，依照繳納所得稅，繳納所得稅後的利潤，按以下順序分配：

（一）被沒收的財物損失，支付各項稅收的滯納金和罰款；

（二）弭補公司以前虧損；

（三）提取法定盈馀公積金，法定盈馀公積金按照稅後利潤扣除前兩項後的10％提取，盈馀公積金已達注冊資本的50％時不再提取。

（四）提取公積金、公益金按稅後利潤的5％計提，主要用於公司的職工集體福利支出。

（五）向投資者分配利潤，根據股東會決議，向投資者分配利潤。

財務報告與財務分析

第一條:財務報表分月報和年報，月報財務報表包括資産負債表、損益表。財務報表包括資産負債表、損益表、現金流量表、營業費用明細表、利潤分配表。公司財務月報表應於次月15日內完成，財務會計報告應於次年90日內制作，必要時聘請會計師事務所進行審計。

第二條:年末還應報送財務情況說明書。財務情況說明書主要內容包括：

（一）業務、經營情況，利潤實現情況，資金增減及周轉情況，財務收支情況等。

（二）財務會計方法變動情況及原因，對本期或下期財務狀況變動有重大影響的事項；資産負債表制表日至報出期之間發生的對公司財務狀況有重大影響的事項；以及爲正確理解財務報表需要說明的其他事項。

第三條:財務分析是公司財務管理的重要組成部分，財務管理中心應對公司經營狀況和經營成果進行總結、評價和考核，通過財務分析促進增收節支，充分發揮資金效能，通過對財務活動不同方案和經濟效益的比較，爲領導或有關部門的決策提供依據。

第四條:總結和評價本公司財務狀況及經營成果的財務報告指標包括：①經營狀況指標：流動比率、負債比率、所有者權益比率；②經營成果指標：利潤率、資本利潤率、成本費用利潤率。

會計電算化

會計電算化硬體設備是指專用於會計電算化的微機及其配套設備，包括伺服器、工作站、網線、印表機、ups電源等。會計電算化硬體設備由財務管理中心統一管理和使用，非會計電算化工作人員一般情況下不得使用，特殊情況確需使用時，應經財務管理中心經理批準，在不影響會計電算化正常工作情況下進行。

第一條:財務軟體是用於完成會計核算、處理會計業務的軟體。操作人員在實際工作中發現軟體的設計功能未能正常實現時，應立即與軟體發展商聯系，進行修改、調試，完成調試後，應及時檢查、核對，以確保相應帳務資料和功能模組的正確性。

第二條:每月10日前對上個月的會計資料進行備份。操作人員運用財務軟體必須是通過系統功能表選項進入系統操作，應根據工作需要設置操作許可權和密碼。操作人員對使用的硬體設備的安全負責。下班時，應關閉設備的電源。設備的開啓和關閉應嚴格按規范程式進行。第三條:公司會計電算化未通過財政部門評審之前，采用微機和手工帳并行的辦法。每月末，會計核算人員必須將手工帳與微機帳進行核對。保持手工帳與微機帳一致。

第四條:企業銀行電子支付系統的管理，嚴格按照企業銀行電子支付程式和許可權規定執行。電子支付密碼器、智慧 ic卡、帳戶密碼和操作人員密碼是使用企業銀行系統的關鍵要素，應妥善保管，主管卡和操作員卡應按照分管并用的原則，由財務管理中心負責人和操作員分別設制密碼，不得一人統管使用。

本辦法由公司財務管理中心負責解釋。

本辦法自董事會通過之日起開始施行。