第一篇：運輸專業月度標準化工作總結

運輸專業六月份標準化工作總結

6月份以來運輸專業各隊組，扎扎實實開展標準化工作，深入貫徹抓安全質量標準化就是抓安全生產的理念，堅持向質量要安全，嚴格監督落實，突出重點，以點帶面，切實提高了運輸專業標準化工作水平。具體情況如下：

一、明確責任，完善制度，保障安全質量標準化工作全面開展 為保障安全質量標準化工作的進一步提高，6月份運輸隊認真對全部人員進行了分工，明確了責任，形成了從領導干部到職工層層負責的標準化責任體系，為搞好質量標準化工作提供了組織保障。

二、加強檢查，精細管理運輸專業點多面廣，現場管理至關重要，因此運輸區對檢查人員制定了嚴格的檢查要求，要求每月跟班2次，針對不同的檢查地點，對檢查的內容專門出臺規定，做了詳細的要求，加強檢查力度，確保排查隱患不留死角。

突出重點，以點帶面

六月份，運輸系統以軌道質量、設備維護、精心組織生產為抓手，全面推進了安全質量標準化工作。

在軌道運輸方面，我們狠抓軌道質量，加強小巷、斜巷運輸管理。全月在東巷整道300余米，并對東大巷水溝進行全面的清理，保證運輸安全。在小巷運輸方面，對于絞車、軌道安全設施、斜巷“一坡三擋”設施等進行全面檢查，及時消除隱患，確保小巷運輸安全。開展了專項活動，大大提高了該工作面的標準化水平。此外我們還加強對外工隊伍的檢查、監督力度，確保運輸安全。

在皮帶運輸方面，我們加強設備檢修維護、認真巡查、精心組織

確保了設備可靠運行，保證我礦運煤運輸。

在地面皮帶，我們對各類保護設施認真檢修，保證安全運行，針對本月我礦實際情況，我們精心組織，確保了精煤落等工作的正常開展。

全質量標準化建設工作上做了一些工作，取得了一定成效，但我們也清醒地認識到工作中還存在著不足，距離上級的要求還有一定差距。安全質量標準化工作是一項常抓不懈、持之以恒的系統工程，我們一定真抓實干，不斷進取，努力開創我礦安全質量標準化工作的新局面。

山西通洲集團留神峪煤業有限公司

運輸隊 二○一三年六月二十一日

山西通洲集團留神峪煤業有限公司

(機電科）

運 輸 隊 質 量 標 準 化 建 設 總 結

第二篇：運輸專業月度標準化工作總結

運輸專業3月份標準化工作總結

3月份以來運輸專業各隊組，扎扎實實開展標準化工作，深入貫徹抓安全質量標準化就是抓安全生產的理念，堅持向質量要安全，嚴格監督落實，突出重點，以點帶面，切實提高了運輸專業標準化工作水平。具體情況如下：

一、明確責任，完善制度，保障安全質量標準化工作全面開展

為保障安全質量標準化工作的進一步提高，3月份運輸區出

臺了《運輸區領導及相關人員分管責任考核細則》，認真對全部人員進行了分工，明確了責任，形成了從領導干部到職工層層負責的標準化責任體系，為搞好質量標準化工作提供了組織保障。

二、加強檢查，精細管理

運輸專業點多面廣，現場管理至關重要，因此運輸區對檢查

人員制定了嚴格的檢查要求，要求每月跟班2次，針對不同的檢查地點，對檢查的內容專門出臺規定，做了詳細的要求，加強檢查力度，確保排查隱患不留死角。3月份全區共計下井300余人次，查出隱患1500余條，并全部四定處理。

根據我礦生產實際需求，我們及時出臺了《絞車鋼絲繩繩卡

使用規定》、《五盤區膠帶巷運輸管理規定》、《掘進工作面順槽軌道枕木鋪設規定》、《關于平板車、箱式礦車、架子車等車輛的使用及捆綁規定》等規定，使各項工作都有標準可依

同時我們認真學習貫徹集團公司下發的《關于礦井回柱絞

車、雙速絞車安裝使用技術規定》，對工作面回柱絞車進行能力計算，并懸掛了回柱絞車管理牌板，加強了設備列車拉移的管理。

三、突出重點，以點帶面

三月份，運輸系統以軌道質量、設備維護、精心組織生產為抓手，全面推進了安全質量標準化工作。

1、在軌道運輸方面，我們狠抓軌道質量，加強小巷、斜巷運

輸管理。全月在880大巷整道300余米，并對880大巷水溝進行全面的清理，保證運輸安全。在小巷運輸方面，對于絞車、軌道安全設施、斜巷“一坡三擋”設施等進行全面檢查，及時消除隱患，確保小巷運輸安全。為有力促進21精品工作面的建設，我們對二馬背及21聯巷、21運巷進行了開展了專項活動，大大提高了該工作面的標準化水平。此外我們還加強對外工隊伍的檢查、監督力度，確保運輸安全。

2、在皮帶運輸方面，我們加強設備檢修維護、認真巡查、精

心組織確保了設備可靠運行，保證我礦運煤、精煤運輸。

本月我們在885皮帶巷對h架防腐刷漆300余米，整理線路

700余米，完善了885膠帶巷各類牌板。針對后期集中皮帶，服役時間長，生產任務重的特點，加強巡查，對皮帶接頭及時修補。并已經開始了后期皮帶更換的各項前期工作。

在地面皮帶，我們對各類保護設施認真檢修，保證安全運行，針對本月我礦實際情況，我們精心組織，確保了精煤落等工作的正常開展。

全質量標準化建設工作上做了一些工作，取得了一定成效，但我們也清醒地認識到工作中還存在著不足，距離上級的要求還有一定差距。安全質量標準化工作是一項常抓不懈、持之以恒的系統工程，我們一定真抓實干，不斷進取，努力開創我礦安全質量標準化工作的新局面。

運輸區 2013.04.01

第三篇：2011輔助運輸質量標準化工作總結

2011年，輔助運輸質量標準化工作本著提升運輸安全管理水平，規范運輸操作程序，提高運輸裝備水平，緊扣環節改造主線，依據質量標準化達標規化，建立健全各項管理制度，夯實輔助運輸基礎，使輔助運輸質量標準化工作逐步走向正規有序，良性發展的健康軌道。

一、鞏固+600水平南大巷精品機車運輸線路工程建設

(1)南大巷5000米線路（包括石門、輔助石門），軌道、道岔、架線網絡等工程質量均達到優良品，具體完成工作如下：

①南大巷全線架號牌除塵。

②南大巷軌道全線進行道渣浮煤、浮矸清理。

③架線網絡進行全面整修，更換懸吊絕緣子及磨損架空線。④南大巷、西大巷水溝清理，重新鋪設整理蓋板，保證水流暢通，蓋板齊全、穩固、完整。

⑤井底車場及大巷主要乘車場，警標、巷標實現電子牌板。（2）井下電機車保證閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器及撒沙裝置臺臺完好，緩沖裝置固定可靠，閘瓦磨損余厚符合規定，電機車實現門電閉鎖，紅尾燈實現雙閃。

(3)機車運輸線路，門電閉鎖裝置、區間閉鎖信號、行車安全裝置、行車警示裝置齊全可靠，實現機車匯車及防追尾報警。

(4)井下各人車場道岔搬道器、照明綜保等設施有硐室,搬道器連桿有護板；水溝暢通，蓋板無破損,做到干凈整潔、文明衛生、無淤泥、無積水、無渣物。

二、7

5二、三號、76、78軌道高標準采區精品運輸線

（1）提升和完善斜巷防跑車防護裝置有效使用可靠性，傾斜井巷安裝設置風動擋車裝置，強化采區運輸安全防護的基礎工作。①完善752#3#76軌道風動擋車裝置。

②制定采區斜巷跟車工定期檢查制度，加強日常檢查、落實。③7

5二、三號軌道、76軌道絞車聯動常閉式跑車防護裝置,實現機械化和智能化操作，確保安全運行。

④現有斜巷防跑車裝置卡軌器、擋車欄符合標準化要求，且有效使用。各巷道車場口風門前2米必須設置一道常閉式雙軌卡軌器。

（2）7

5二、三號、76、78采區軌道線路設人行通道，各通道口設置醒目的安全警示語言裝置，7

5二、三號、76、78軌道線路照明光亮、潔凈。(3)從石門、采區上下山、采區運輸巷道至工作面繞道口，軌道、道岔工程質量全部達到優良品。軌道線路的軌距、方向、軌面前后高低、水平、軌縫、扣件、繩輪等要符合質量標準要求；道岔質量要符合質量標準，道岔開程合格，水平、道床、滑床符合要求，拉桿零件齊全，連接牢固，動作靈活可靠且連接溝清潔、無雜物，有標識牌，標識準確。（4)采區集中軌道未經許可，嚴禁巷道內堆放任何物料，確需在軌道臨時放置的物料要到運輸科辦理《軌道通行證》、《軌道施工許可證》，按標準化要求碼放整齊，掛牌管理。并在施工作業完畢后，及時清理。(5)采區巷內絞車完好且安裝質量符合安全規程和質量標準化要求，圖牌板齊全清晰，信號能雙打對打,且語、聲、光兼備；絞車鋼絲繩、保險繩符合標準化要求，且無四鋸現象即：鋸枕木、鋸托繩輪、鋸拔繩輪、鋸巷壁。

（6）完善集中軌道警示系統，強化軌道封閉管理。

①所有運輸區段的上下車場、交叉口處必須設專人警戒，作業人員均必須躲在安全地點，運輸必須在封閉區間進行。

②各車場及巷口必須設置警示燈箱，作業期間燈箱顯示“正在運輸，嚴禁行人”，當風門打開人員通過時，發出“正在運輸，嚴禁行人”警示語言。

三、7

4一、二部架空人車巷、76、78架空人車巷建成高標準架空人車(猴車)運輸線

（1）741#、2#、76、78架空人車巷橫梁、吊桶防腐刷漆，清理照明燈管灰塵。

（2）76、78架空人車(猴車)巷內沿線各乘人地點實現語言警示功能。（3）架空人車(猴車)安全設施齊全有效,并有各種設備運行、檢修記錄臺帳，且檢修措施要落實到位。

（4）乘人吊椅76、78更換不銹鋼吊椅400把，無彎曲、變形、斷裂，吊椅頭轉動靈活，吊椅橡膠塊與鋼絲繩連接不打滑，吊椅數量滿足要求，人員乘坐間距必須符合規程規定。

（5）架空人車線路托、壓繩輪轉動靈活、完好，吊筒、卡箍及各連接點連接可靠，沿途鋼絲繩無脫繩現象，架號牌齊全、完好。（6）完善76、78架空人車打點通話系統，架空人車巷道內、車房及各人員乘、降點要保持清潔，無淤泥、積水、雜物，巷道內水溝暢通，車房、地板、護攔整潔,照明充足,車房內各種圖牌板齊全，記錄完整，過道暢通，嚴禁存放無關設備和物件。

四、7801回風巷建成一條高標準順槽軌道運輸線路

（1）在7801回風巷內的軌道、道岔工程質量全部達到優良品，并在回風巷口設置醒目的安全警示語言裝置。

（2）7801回風巷內的物料要碼放整齊，巷道內文明衛生、無淤泥、無積水，達質量標準化要求。

（3）7801回風巷內的絞車完好，安裝質量符合要求；圖牌板齊全清晰；信號能雙打對打,且語、聲、光兼備；鋼絲繩、保險繩符合標準要求。

五、對其它采區和順槽的軌道

軌道、道岔工程質量全部達到合格品, 巷內絞車完好；圖牌板齊全清晰；信號能雙打對打,且語、聲、光兼備；鋼絲繩、保險繩符合標準化要求；各巷道車場內絞車上方5米處必須設置一道常閉式風動擋車欄，各順槽軌道末端必須設置兩道雙軌卡軌器，第一道距軌道末端5米處，第二道距第一道15米處。

六、建立健全各種運輸管理制度、規程措施齊全、設備設施完好,并建立健全運輸設備《運行許可證》制度,制定出高標準精品運輸大巷、精品采區運輸巷、精品架空人車(猴車)巷的“三線”標準和評分辦法。

七、運輸車輛管理方面,全礦機車和人車的完好率達到90%以上,材料車、平板車完好率達80%以上。

八、提升運輸裝備管理水平，確保運輸設備安全運行

1、完善75、78軌道防跑車及跑車防護裝置，確保齊全有效。變坡點兩米處和變坡點下方（略大于一列車長度）的兩道防跑車裝置必須為常閉式。

2、完善753#軌道人防安全監視系統，實現有效運行。

3、強化小絞車運行安全管理，實現小絞車“授權開啟智能裝置的應用，絞車專人操作，誰開車誰負責。

（1）78軌道推廣應用小絞車授權開啟裝置20套。（2）76軌道11.4小絞車使用排繩裝置6套。

4、架空人車各類運行保護齊全有效，高速軸處的制動閘、驅動輪的安全閘可靠運行。

5、進一步強化非專業運輸隊組的管理,要求在封閉軌道巷施工實行許可證制度,施工隊組的材料和設備等,必須在車場內按規定堆放,且施工完后做到“工完,料盡,場地清”。全面整治在軌道巷內亂堆亂放現象，理順運輸次序，規范運輸環節管理。

2011年輔助運輸質量標準化工作總結

運輸科 2011、11

第四篇：運輸專業二季度質量標準化建設總結

運 輸 專 業

二季度質量標準化建設總結

二季度以來，蔣莊煤礦運輸專業在集團公司機電處及礦黨政的正確領導下，堅持以大力開展“安全質量系統創新優化季”活動落實為統領，以扎實開展運輸安全質量精品創建活動為抓手，突出管理規范，狠抓質量提升，促使礦井運輸安全質量管理水平不斷創新發展、完善提高。

創 建 特 點

1、現場變化方面，主要是對南北大巷、南三皮帶機道、二水平大巷、二水平南翼一、二部皮帶機道及采掘頭面運輸設備、設施進行了綜合治理，二季度質量標準化建設變化較明顯。

2、采取了每旬一次的內部全覆蓋式大檢查，情況通報既有新查出問題，又有未閉合落實問題，月底嚴格按照當月未閉合落實問題的總數進行“3331”結構工資進行扣發結算。

3、采取了每季召開一次現場推進會的方式，以點帶面，促進全面提升，本的現場會召開，該專業采取“現場推進會召開申請法”的方式，召開成功給予經濟獎勵。

4、業務技能培訓氛圍進一步濃厚，培訓方式方法更加靈活，注重了理論、實踐相結合，培訓效果更加突出。

5、干部職工的創建意識、精品意識、質量管理意識、高效落實意識有所增強。

6、創新管理的氛圍不斷濃厚，技術創新、小改小革項目層出不窮。

安 全 管 理

二季度我們結合入夏期間職工易困乏、工作頭緒多、人員集中作業等諸多不利因素，各單位堅持把安全管理放在一切工作的首位，想得細、抓得實、落實的到位，結合運輸管理無事故年、采掘運輸管理上水平競賽的開展，全季通過考評活動氛圍營造、內部旬查、閉合落實，查找薄弱環節、細查邊遠死角等做法，有力的保證了礦井的安全生產，二季度杜絕了半小時以上的運輸責任事故和輕傷以上的人身事故，實現了安全形勢的持續穩固。

一是全月重點突出了對人、機、物的規范化管理，加大了安全宣教力度，通過對近期全國煤炭行業各類事故的剖析，引導干部職工牢固安全第一的思想，落實安全生產，抓好自主保安；二是結合“安全質量系統創新優化季”活動的開展，組織全員進行安全承諾，人人表決心，個個立誓言，進一步提升干群安全工作意識；三是在運輸工區范圍內全面開展不放心人物的排查，分別對排查出的13名不放心人物結合實際的制定幫扶措施，實施管理人員的“一對一”綁定式責任包保，確保其工作期間的人身安全和流程標準。

保 障 生 產

二季度重點保證了801、904及二水平工作面安裝撤除期間大平板的供應和支架的安全運輸。并針對南九提升斜巷的回撤咽喉，專門出臺執行了南九主運斜巷安撤期間的特別管理規定，并成立提升運輸專項協調工作組，安排管理人員三班跟現場，維修人員班班對絞車、鋼絲繩、軌道等設備、設施進行嚴格檢查和對斜巷進行衛生清理，保證了安撤工作的進度和質量。同時，為確保安撤頭面的安全提升，有針對性的對提升斜巷的上變坡點托輥進行了重新設計，密集雙托輥數量，增加了托繩強度，并重新更換了托繩輪，杜絕了因提升大架子造成托輥軸變形的現象發生。

為保證膠帶運輸的安全可靠，我們分片成產了以副工長牽頭的搶修小組，三個生產班均安排專人巡查維護，并且加大了維修力度，先后對602漏斗、705漏斗及南七集中倉進行了加固焊補；更換了南二小轉載機頭減速箱，有效保證了南翼運輸的薄弱環節；更換了北八皮帶200米；對北一機頭開關、電纜進行了改造，重新輔設電纜20余根約1000余米；更換二水平南二皮帶機頭減速箱電機一臺；在二水平主運皮帶機尾安裝了滑行溜槽；恢復安裝了南一斜巷的安全設施及氣動控制系統。

為確保礦井的物資及時運送，物料工段四、五兩個月份共為采掘區隊下料4717車。先后完成了為掘進單位下皮帶六部、耙裝機五套；撤除一部皮帶、一部轉載、一套耙裝機； 井下支護峒室進一部加大內部建設和修復力度，安裝新型照明40盞，修復各種型號鐵棚895根，各種型號軌道3650米，并保證了井下乘人纜車的安全運行。

同時，按照礦上的統一安排，四月底五月初礦井將利用2天多的時間組織停產檢修，我們也做了積極、大量的準備，這次檢修運輸專業將要完成的重點項目是：南三部皮帶更換膠帶2300米；南二部、南七皮帶各更換滾筒包膠一個；北八皮帶更換膠帶300米；-280煤倉鐵筒鎖口更換；矸石山卸矸架更換8根43kg/m軌道；矸石山卸矸架更換20根11#工字鋼連接梁；南大巷南三段更換照明電纜更換800米照明電纜等。為礦井安全生產創造了積極的條件。

精 品 創 建

按照礦全面創建南九、二水平兩條精品線的總體部署，二季度，運輸工區及各工段不斷提升創建境界，完善創建措施，細化創建標準，先后突出落實了南九延伸及二水平南北大巷軌道的高標準整理、道岔的氣控化改造、水溝及橫水溝的設計改造、積極配合巷修等單位進行巷道刷白的維護工作。創建過程中，運輸工區一是進一步嚴細了道岔、軌道的整理標準，嚴把毫米關；二是本著精細、精益、精美的標準強化了水溝、橫水溝及蓋板的統一設計，提升創建檔次；三是二水平大巷精品創建前期下料任務繁重，工區專門安排專人三班跟班協調運輸，突出安全、保障暢通。

實施了對南三皮帶機道的精品創建工作，一是利用礦井停產檢修時間對南三皮帶進行了全面整改，二是抓住每天的檢修時間進行整改，到目前，已整改電纜1000余米，輔設蓋板400余米，對整個機道的電纜鉤進行了更換，機頭設備進行了除銹刷漆，電氣設備內在質量按照標準進行了全面整改，在運輸工區區直的幫助下回收舊皮帶700余米，加工改造技術革新項目20余項，為了把南三皮帶打造成精品機道，班組長、技術骨干和部分機電修人員加班延點，奉獻工休認真完成當班工作任務，涌現出了一批愛崗敬業的職工，專業于5月26日成功的在南翼三部皮帶機道召開了精品創建現場會。

技 能 培 訓

專業結合員工業務技能分級制管理，進一步深化、細化了技能分級的管理考評機制，使其更具合理性和可操作性，嚴格按照2010的職工業務培訓計劃和培訓重點安排，各工段緊密結合自身特點，力求實效抓培訓。4月9日，運輸工區與機電制修總廠聯合開展了小絞車現場操作與維護培訓活動，對全礦37名小絞車司機進行了現場模擬教學演練，培訓分為技師講解、現場操作、現場解答并處理工作中遇到的實際問題三個步驟進行，收到了良好的培訓效果。皮帶工段按照網能大學的培訓要求，對全員進行了過關考試培訓，并對點名、記錄進行了嚴格要求，同時4月中旬對皮帶司機、部分機電修人員進行了復訓，確保了職工持證上崗。運搬工段開展了“提升素質、過關考試”全員培訓，認真學習了崗位安全培訓、崗位責任制、崗位避災路線、透水、火災征兆等安全知識。

為積極響應集團公司開展技術技能大比武的號召，運輸專業快速反應，立說立行，先后兩次召開專題會議，并明確專人落實此項工作，當前，前期準備工作已基本就緒。本次比武運輸專業共擬定了14個單項比武項目，分別是：起重工；皮帶維修工；井下電鉗工；集控維修電工；集控司機；礦車維修工；軌道維修工；架線機車維修工；蓄電池機車維修工；運輸檢查員；皮帶司機；副井口把鉤工；電機車司機；斜巷信號把鉤工，屆時將有146名選手參加比武。

科 技 創 新

一、副井推車機定位閉鎖裝置。

為減少現場作業人員，實現人力資源的效益最大化，我礦先后對副井上下井口信號、操車系統實行了一體化改造，由于改造后的上井口信號室距井筒較遠，當前后阻車器之間存有礦車時，信號工不容易觀察推車機推頭的實際位置，尤其是在裝車期間，信號工對推頭位置的判斷僅靠扒勾工的手勢指揮和工作經驗，一旦信號工判斷失誤且扒勾工未能及時給予提示，推車機推頭在尚未復位情況下，信號工就升起搖臺，關閉安全門，極易造成“卡罐”、搖臺損壞等提升事故。為解決這一隱患，設計安裝了副井推車機定位閉鎖裝置。在推車機推頭距離搖臺約0.5米的位置進行定位，并將此定為推車機的停止位置，在第五節滑車的一側安裝磁性傳感器動塊，在其下方安裝傳感器靜塊，操作順序為信號工將車輛推進罐籠后，將推車機停在定位位置，此時操作臺上方的LED燈顯示，提示信號工已操作到位，此時搖臺可升起，安全門關閉，完成操車過程，如推車機推頭在罐內，搖臺上方及其它位置，搖臺不能升起，操車無法完成，提示信號工觀察推車機是否復位。此套裝置的安裝，保證了副井提升的安全。

二、地面道口欄桿遙控液壓升降裝置。

為保證地面電瓶車運輸的安全，在通防工區門口設置了欄桿，欄桿升降操作原采用的是傳統的手工轉動搖臂帶動滾筒實現的，機車運輸工作量大時，需要安排專人操作，造成人力資源的浪費，為解決這一問題，我單位設計了欄桿遙控液壓升降裝置，欄桿的升降為液壓油缸伸縮實現的，在欄桿的一側分別安裝遙控裝置及液壓控制裝置，當機車接近道口時（約50m左右），機車司機按下遙控器落下欄桿，機車通過后再將欄桿升起，整個操作過程無需專人操作，確保了機車運輸的安全。

三、南九下車場移動纜車站臺的設計制作。

為便于南九采區職工乘坐纜車，我單位設計制作了乘車站臺，因受巷道斷面及設備安裝位置的限制，站臺距運行的軌道安全距離不能滿足正常提車的需要，有時會造成車輛掉道及刮碰現象，為保證斜巷提升運輸安全，我單位設計了移動乘車站臺，站臺下方安裝在兩根18kg/m軌道，站臺底部安裝滾輪，乘車時，工作人員將站臺滑至纜車座椅下方，人員正常乘車，提車時則將站臺滑到巷道幫部一側，從而保證了車輛提升的安全距離，確保了提升運輸安全。

四、煤倉漏斗防矸石飛濺裝置。

此裝置安裝在漏斗的擋煤板上，使之留出漏斗扇形門的開合余量，對其擋煤板進行全封閉，使漏斗有時雖然在空放時，矸石亂飛，我們人員還可靠近漏斗，此裝置可有效的避免矸石飛濺傷人事故，保證了人員安全，提高了工作效率，避免了煤塵飛揚。

五、游動可伸縮托帶調偏裝置。

此裝置安裝在南翼三部皮帶張緊段處，由2組跑車輪和2組大托輥及抽拉架組成。該裝置的主要作用：（1）游動裝置利用2組跑車輪在張緊段跑道上可進行游動，且有限位裝置，可有效的防止裝置脫軌；（2）抽拉裝置由100槽鋼及80槽鋼構成，可進行抽拉調節；（3）調節裝置由2組大托輥固定調節架及2組大托輥構成，可進行前后調節，有效地調節了皮帶的跑偏，減小了皮帶機啟動時張力波動對接頭的沖擊。

六、水壓遠程控制漏斗。

水壓遠程控制漏斗設計改造后有以下幾個優點:（1）實現遠距離控制；（2）可有效的避免矸石飛濺傷人事故；（3）漏斗扇形門可根據煤量大小行程控制；（4）減輕了職工的勞動強度。

七、遠紅外自動噴霧裝置。

遠紅外自動噴霧裝置設計后有以下幾個優點:（1）實現了節能的效果；（2）提高了噴霧效果；（3）保證了人員經過時衣服不被淋濕。

二季度以來，在質量標準化建設方面，我們取得了較為突出的成果，但與兄弟單位相比還存有一定差距和不足。主要表現在：精細化、規范化管理上還存有差距，細節管理仍須進一步加強，易改易犯的問題還屢盡不止；創新意識上應進一步提升，特別是在技術創新上力度不大，應繼續深挖干部職工技術改造的潛能，提升工作效率；職工的業務技能提升發展不均衡，一定程度上還存有不能滿足工作需要的現象。在下一步的工作中，我們將認真落實集團公司機電處的具體要求，虛心學習兄弟單位的好經驗、好做法，及時總結經驗，創新管理，嚴細措施，扎實工作，持續深化，確保我礦運輸專業質量標準化建設再攀新高。

附：蔣莊煤礦二季度礦井運輸安全質量標準化自評表

二○一○年六月十六日

運 輸 專 業

二季度質量標準化建設總結

蔣莊煤礦

二○一○年六月十六日

第五篇：輔助運輸標準化標準

輔助運輸質量標準化標準

一、輔助運輸巷道安全環境標準

1、運輸巷道斷面必須滿足《煤礦安全規程》及巷道設計要求。副平硐、4煤、5煤輔助運輸大巷高度不低于3.5米，寬度不小于5.8米，輔助運輸順槽：4煤巷道高度不低于3.2米，寬度不小于5.2米；5煤巷道高度不低于4.0米，寬度不小于5.2米。

2、運輸線路路基標準：輔助運輸巷道路基混凝土厚度不低于300mm，強度不低于C35；輔助運輸順槽路基混凝土厚度不低于200mm，強度不低于C30。有腰線巷道混凝土路面標高允許偏差-30mm—50mm，表面平整度（1米）≤10mm。

3、輔助運輸巷道兩側管線的吊掛，要嚴格執行《運輸質量標準化》的要求，吊掛高度不低于2.0米。

4、調車硐室在副平硐每隔150米設一個，在4煤、5煤輔助輸大巷每隔300米設一個，在輔助運輸順槽每隔100米設一個，4煤調車硐室高度不低于3.2米，寬度不小于5.8米，深度為5米；5-2煤調車硐室高度不低于3.5米，寬度不小于5.8米，深度為5米。

5、候車硐室高度不低于3.5米，寬度不小于5.8米，深度為6米，照明燈不少于四盞且間距不大于3米。照度充足，且有不少于20 人的候車座位。

6、無軌膠輪車行車路線上，每隔2500m至少設臵一處加水點。

7、輔助運輸巷道的能見度不得低于10米。-

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8、輔助運輸巷道行車路線上懸掛的安全標識牌應按照公司規定的要求，完整齊全，醒目清楚。

9、輔助運輸巷道應清潔，無淤泥，無積水，無雜物；水溝暢通，蓋板齊全、穩固、平整。

10、在車輛運輸巷道中應裝設運輸監測管理系統，車輛運行時應遵守管理系統的規定。

二、無軌膠輪車運輸管理規定 ㈠基礎管理規定及要求

1、井下使用的無軌膠輪車必須要有出廠合格證、檢驗合格證、防爆合格證、煤礦礦用產品安全標志證書、安全使用說明書及相關技術文件等。

2、所有無軌膠輪車全部由公司主管部門統一編號、建檔管理，并負責車輛日常業務管理工作。使用單位要制定車輛完好標準、操作規程和各項管理制度，并建立各種管理臺帳。做到“一車一檔”，記錄每次車輛維修、保養、檢查、更換配件情況，如實反映車輛完好狀況。車輛初次入井前由使用單位到公司相關業務主管部門辦理的“車輛入井許可證”。

3、車輛使用單位必須繪制礦井輔助運輸系統圖，內容應包括：巷道參數、設備和設施參數等，并每月補充、完善修改一次。

4、公司每月對持有“車輛入井許可證”的輔助運輸車輛進行一次全面的檢查，對不符合安全和標準要求的，將吊銷“車輛入井許可證”。并責令其進行整改，整改驗收合格后，方可重新辦理“車 2 輛入井許可證”。

5、車輛使用單位要按計劃組織實施車輛的年審工作，制定運輸車輛定期檢驗計劃和車輛維修管理制度，維修人員必須熟練掌握運輸車輛維修保養技術，保證車輛及時得到維護，完好投入運行。

6、車輛駕駛員應按特種作業人員管理。須持有《中華人民共和國機動車駕駛證》或《中華人民共和國特種作業操作證正證》。上崗前必須經過專門培訓，經考試合格并取得入井人員資格證后，方可持證駕駛。

7、車輛使用單位要建全駕駛員個人檔案，對駕駛員有計劃的組織技術培訓和考核，并與駕駛員簽訂《安全行車責任書》。

8、根據公司應急預案要求所配備的礦井救災、搶險車輛必須保證臺臺完好。

9、輔助運輸車輛的車庫或車場，必須干凈整潔無雜物，無污水，照明充足、通風良好、消防設施齊全完好，車輛分類停放整齊。

㈡對駕駛員的要求

1、駕駛員應熟悉礦井運輸路線和井下避災路線，具備自救、互救和現場急救相關技能。

2、駕駛員入井時，必須穿工作服礦工靴，佩 戴安全帽，隨身攜帶礦燈和自救器；嚴禁穿化纖衣服攜帶煙火或在車上存放煙火、易燃物品；嚴禁帶非防爆的電子設備。

3、駕駛員一旦發現報警儀檢測到的一氧化碳或瓦斯濃度超過《煤礦安全規程》相關規定值時，應立即停車并關閉發動機，撤出 3 人員及時匯報調度室和相關部門。

4、出車前駕駛員必須對所駕駛車輛例行全面檢查，檢查車輛有無開焊、變形；有無漏油、漏水、漏氣現象；各種顯示儀表是否齊全、完好、靈敏；特別要檢查車輛的制動、照明、轉向、喇叭、傳動系統、操縱系統、液壓系統、氣動系統等是否完好，正常可靠，有無異常現象；并檢查車廂固定連接是否牢靠，保證不灑漏物料。嚴禁帶病運行。

5、杜絕酒后駕駛，嚴格遵守“喝酒不上崗，上崗不喝酒”的規定。

6、駕駛員每次駕車出入井時，必須在井口信息站按“車輛入井登記表”的內容如實登記入井的詳細信息，自覺接受井口安檢員檢查，不得強行入井。

7、駕駛員是車輛安全行駛的第一責任人，行車時必須精心駕駛，確保乘車人員；巷道中的作業人員及設備、電纜、管路、設施；所載貨物等的安全。嚴禁超員、超限行駛。

8、嚴禁私自將車輛交給無證人員駕駛，嚴禁私自將車輛外借他人駕駛。未經本單位領導批準，嚴禁將車輛私自駛出礦區。

9、車輛出現故障應及時排除，一旦發生道路交通事故后應及時如實匯報并積極組織人員施救，不得隱瞞事故或不上報。

10、駕駛員要嚴格遵守《交通法規》、《車輛操作規程》。堅決服從運輸調度的指揮，做到敬業愛崗、文明駕駛，愛護車輛。不違章駕駛，不開“斗氣車”、“英雄車”。

㈢車輛運行、維護保養管理

1、井上下使用的無軌膠輪車，必須遵守下列規定： ⑴ 按設計限載量裝載，嚴禁非運人車輛運送人員，運送人員應按照車輛的核定人數乘坐，嚴禁超員。

⑵車輛上應配備自動滅火器或便攜式滅火器1-2具（8kg滅火器1具或4kg滅火器2具），便攜式滅火器應能方便地取出使用。

⑶入井車輛必須配臵車載式瓦斯檢測報警斷電儀。并定期對其進行檢驗。

⑷車輛上應裝備定位跟蹤系統，還應配備與運輸調度能直接通話的電話。

⑸廢氣清洗箱水量不足時嚴禁開車運行。

⑹嚴禁在井下檢修車輛的油路、電路，禁止在井下排放車用燃料油。

⑺機車排氣口的排氣溫度不得超過70攝氏度，表面溫度不得超過150攝氏度。

⑻機車用燃油的閃點應高于70攝氏度，禁止在井下存放燃油。⑼油箱的最大容量不得超過8小時的用油量。⑽照明燈必須裝有可靠的短路保護裝臵。

⑾加強對車輛的檢查維護，嚴禁車輛電器失爆和帶病車輛投入運行。

2、嚴禁在工業場區和井下亂停、亂放車輛，應停放到指定地點或不影響其它車輛通行的地方。

3、運輸車輛嚴禁人員和物料混裝。

4、車輛在任何情況下，嚴禁空擋或熄火滑行。嚴格按照《車輛操作規程》駕駛車輛。

5、車輛行駛時，遇有行人和前方視線不清或情況不明時，要先減速鳴號，查明情況在確保安全后方可行駛。

6、工業場區車輛限速10km/h,井口限速5km/h,生活區限速5m/h。一般車輛在巷道中行駛的最高速度：運送物料30 km/h；運送人員25 km/h。裝載物件的高度從地面起不得超過2.5m，同向行駛的車輛應保持不低于50 m 的安全運行距離。發生災害、救傷等緊急情況下，施救車輛在確保安全的情況下不受上述規定制約，其它所有車輛必須讓行。

7、車輛在通過彎道、坡道、交叉口等特殊路段時應低速行駛，應減速鳴號，靠右側通行。

8、必須使用特種車輛（超寬、超高、超長、超重）運輸時，由使用單位制定運輸安全措施并提前24小時報主管部門（調度室、安全環保部、機電技術部、生產技術部）審批后并貫徹簽字，運行前應懸掛醒目的警示牌，方可運行。

9特種車輛和支架搬運車在輔助運輸巷道和輔助運輸順槽運行時，嚴禁超限速運行，其它車輛必須聽從運輸調度統一指揮，提前進入躲避硐讓行。

10、運輸火工品、油料及易腐蝕物品等必須使用專車運輸，不得裝在同一車輛中混合運輸；運行速度不應超過20 km/h，與其 6 他運行車輛應至少保持100 m 的安全距離；在運輸中應按指定路線行駛，中途不得無故停留，非押送人員不得同乘；運輸車輛應配備足夠量的滅火器和懸掛明顯的“危險”警示牌并設臵接地保護線；接地線是為防止車輛及裝載物產生靜電，而在特種車輛上設臵的銅質導線。設臵標準截面不小于25mm銅線，連接點電阻不大于2Ω（有不超過2個月的測試記錄），另一端在地板拖行接觸長度不小于200mm。在車體上的具體設臵位臵以不影響行車為準。

11、交接班或人員上下井時，禁止運送火工品。

12、運料車輛運行前，駕駛員必須仔細檢查車輛連接裝臵和車體完好狀況及物料裝車牢固狀況，裝車物料不得超出車體寬度、長度、巷道限高及車輛限定載重。運輸散裝或易灑漏物料時，必須保證車廂密封完好，所裝物料不得超過車廂高度，保證不灑漏物料。

13、攜帶物料或重型工器具的人員乘坐車輛時，必須將物料、工器具放入車廂內，人員乘坐在駕駛室中，以防物料傷人。

14、入井車輛停在作業場所或駕駛員離開車輛時，要停穩、剎好車、熄火并打開警示燈；不準因等人及其它原因，長時間開照明燈，或長時間空轉燃油發動機，以減少燃油浪費和蓄電池電耗及發動機廢氣污染巷道。

15、運輸巷道會車時雙方必須遵守機動車會車的有關規定或進入避車硐讓行。運輸巷道會車時兩車之間距離不小于0.5m，車輛與巷道之間距離不小于0.3m。

16、自卸車輛卸料后，必須將車廂落到位后再行駛，不得邊7 落車廂邊行駛，以防止撞壞井下設施或導致事故發生。

17、運送人員的車輛，開車前駕駛員必須檢查車廂護欄掛鉤或門鎖是否牢固閉鎖，乘車人員是否坐穩。乘車人員不得將身體露出車外。車輛起動時，司機應向乘車人員發出警示，方可行駛。車輛在行駛過程中和未停穩時，嚴禁人員上下車或在車上站立，嚴禁扒車、蹬車、跳車嚴重“三違”現象發生。

18、在運輸巷道施工作業的車輛，必須在距施工地點兩端50米以處設臵醒目的反光警示牌。在施工地點過往的車輛必須減速慢行，車速不得超過5km/h。

19、工作區域內粉塵濃度大，視線不清時禁止使用任何車輛。駕駛員在回風巷道行駛前，必須看檢測站檢測情況和瓦檢員有無懸掛禁止通行牌，確認瓦斯和一氧化碳等有害氣體不超限時，方可入內。

20、裝載機作業地點，嚴禁其它人員進入施工現場，需要進入現場時，必須征得裝載機司機同意停車后方可進入，裝載機行駛時嚴禁搭乘其它人員。

21、車輛因維修保養不到位而發生的損壞，要追究其責任。嚴禁擅自對車輛進行改動和拆除部分零部件。

22、車輛的尾氣排放，要符合國家國三標準。車輛的噪音必須控制在對人體無傷害的60分貝以下。運輸巷道內由于視線差、光線暗，對行車的前方判斷力有所下降，駕駛員要正確的使用燈光信號，以免發生意外事故。

㈣故障車輛處理

1、車輛在井下發生故障后，必須先關閉車輛所有電路，在前后50m處各設警示牌或設專人負責警戒，然后立即向調度室和運輸調度匯報情況，以便及時安排將故障車輛牽引至地面進行修理，嚴禁在井下進行修理。

2、車輛發生故障，需要其他車輛拖掛時，要采取有效措施，必須檢查牽引鋼絲繩和掛鉤是否牢靠，兩車牽引之間的距離應大于4m小于10m,并安排專人指揮拖掛。被拖掛的車輛除駕駛員外不得載人。

3、制動、轉向系統失效的車輛被牽引時，必須嚴格按照機動車牽引故障機動車的有關規定進行牽引。

㈤車輛材料、配件、油脂管理

1、車輛的材料、配件、油脂統一由使用單位集中管理，并建立材料、配件、油脂管理臺帳。

2、完善材料、配件、油脂入庫、領用管理制度，做到入庫有憑據，領料有料單。單車消耗有臺帳，每月有統計報表，并分析節超原因，杜絕浪費和不必要的損失。

㈥事故車輛處理規定

凡不遵守公司入井車輛管理規定或違反《交通法規》、《操作規程》等有關規章制度而人為造成行車事故者，按以下程序處理。

1、因違章駕駛而造成本人、乘車人或他人傷害的，由安環部牽頭組織有關部門對責任人進行事故追查，并嚴肅追究相關人員責 9 任，情節惡劣后果嚴重者，給予責任人行政處分或移交當地司法部門處理。

2、違章駕駛造成車輛損壞的，責任人要承擔 修車所發生的全部費用，若撞壞或刮壞生產設備、設施者應承擔損壞設備、設施修復的費用。發生事故車輛要嚴格按照“四不放過”的原則及時組織追查，認真落實責任并通報全公司。10