第一篇：光進銅退工程監理工作回顧

2011年光進銅退工程監理工作回顧

鞍山通信監理有限公司受中國聯合網絡通信有限公司鞍山市分公司委托，對2011年光進銅退一期、二期工程實施全方位監理工作，一期工程于2011年10月5日全面開工，于2011年10月20日進行了工程驗收，二期工程于2011年11月1日開工，于2011年11月30日進行了工程驗收。鞍山通信監理有限公司已完成委托監理合同中約定的工作內容，現對此工程的施工監理工作回顧如下：

一、工程概況

本次工程主要是以實現以“窄帶＋銅纜”為主網絡向以“寬帶＋光纖”的網絡轉變的具體實踐。實現光纖接入（FTTx），用光纖代替銅纜，采用局端集中方式的ADSL接入。即用戶家ADSLMODEM需要同局端的ADSL設備信號同步，這段距離一般太大。這樣，距離成為了ADSL技術提速的最大問題。所以，光進銅退的策略就是將FTTx技術同ADSL技術相結合，盡可能縮短ADSL局端設備（DSLAM）同用戶家這段銅線的距離，以提供高帶寬接入。

二、參建單位

建設單位：中國聯合網絡通信有限公司鞍山市分公司 監理單位：鞍山通信監理有限

設計單位：遼寧郵電規劃設計院有限公司

施工單位：鞍山通信工程公司，鞍山市騰鰲通訊技術有限公司

三、監理組織及監理制度

鞍山通信監理有限公司受中國聯合網絡通信有限公司鞍山市分公司委托，按照相關法律、法規及委托監理合同的約定，根據建設施工承包合同、設計施工圖及相關設計文件、相關技術規范的要求，對本工程的施工質量、進度實施監理。1.監理組織：由鞍山通信監理有限公司委派林柏同志為總監理工程師，田昌豐、李國鵬為現場監理工程師，組成本次工程項目監理部。2.監理制度：按照相關文件的要求,在本項目建立了設計交底及施工圖會審制度、工程質量驗收報驗制度、施工組織設計（方案）報審制度、開（復）工報審制度、進場原材料、成品及半成品、構配件檢驗及見證取樣送檢制度、隱蔽工程驗收制度、工程質量檢驗制度、工程階段性驗收和竣工驗收制度、保證資料核查制度、現場會議制度等。

四、監理工作開展情況

（一）施工準備階段

監理人員于施工準備階段全部進入施工現場，對本工程項目監理工作進行了規劃和準備；對施工承包單位開工前的施工準備工作質量進行了檢查，主要進行了如下工作：

1、審查了施工單位及工程項目經理、項目技術負責人及主要管理人員的資質和資格；

2、檢查了施工單位質量、安全保證體系和質量、安全管理體系的建立情況，現場管理制度和責任制度的建立和落實情況；

3、審查了施工單位報送的施工組織設計及相關的安全生產施工方案；

4、檢查了施工單位施工技術、施工機具、設備、物質、臨時設施的準備情況；

5、編制了施工監理規劃及關鍵分部分項工程的監理細則；

6、組織監理人員認真熟悉圖紙，找出施工質量控制的重點和難點，制定應對措施；

7、建立了施工現場會議制度，并組織召開了第一次工地例會，進行了監理工作交底。

（二）施工階段

在一期工程建設中，施工方投入大量的人力、物力，設備班組負責OLT的安裝、站臺機座安裝、設備安裝、地線安裝及加電調試。外線班組負責桿路架設、管道修建及電纜撤舊。光纜班組負責光纜敷設、熔接。電纜班組負責電纜敷設，電纜芯線改接及線路割接。各個班組同時開工，確保了工期沒有延誤，在兩周時間內完成所有工程，監理人員在每三天向建設部報告一次工程進度。二期工程相對緩和一些，監理人員采用周報方式向建設部匯報進度。在施工階段，監理人員著重注意了以下幾方面。

1、對可能影響結構安全和使用功能的關鍵工序或部位的設置了質量控制點，如：地線安裝、架空平臺牢固性、線路割接、電纜拆舊等，在施工中采取了旁站、巡視、平行檢驗和見證取樣等監理手段。施工中及時填寫旁站監理記錄，下達整改通知書。

2、對隱蔽工程和關鍵工序逐項進行核查驗收簽認，如管道挖深、回填等。對違反建設工程規范、標準及安全規定的質量行為及時進行了處理；對施工過程中出現的質量缺陷，監理人員針對出現的問題及時督促并幫助施工單位進行了糾正、處理，將影響工程質量的問題消滅于施工過程之中。

3、施工過程中，監理人員及時督促、指導施工單位作好施工技術資料（施工記錄、自檢記錄、隱檢記錄及各種工程技術資料）的編制、收集和整理，保證了工程技術資料與工程進度同步進行；同時，對形成的技術資料進行了核查簽認，保證了工程技術資料的真實性、準確性和完整性。

4、施工中，監理人員著重對線路割接和電纜撤舊兩個環節進行了管理，割接前做好充分準備，確保施工過程穩、準、快，并將故障率壓縮到最小。在電纜撤舊環節，監理人員采用嚴格旁站監理，電纜落地后立刻用米尺測量，并在每段電纜兩端粘貼上標簽，記錄電纜型號、線徑、對數、長度等，并記錄在案。一旦發現與施工圖紙不符時，馬上通知設計單位相關設計人員到現場確認，做設計變更，并匯報建設處。施工方沒有按現場記錄上交電纜的，將在工程決算時扣除其工程款，扣除的金額由丟失電纜量兌換出銅量，50000元/噸的價格計算。

（三）出現問題以及處理方法

1、工程施工初期在建設站臺或機座時，少部分工程由于施工現場的一些客觀原因，使得施工方無法照圖紙施工，一體機位置必須發生改變，監理人員協調設計單位、施工單位、經過建設單位認同，對設計進行變更，并及時填寫設計變更單，簽字蓋章生效。

2、在一期工程建設中，海城、臺安、岫巖等郊區地段，莊稼地尚未收割完畢，出現老百姓向施工單位索要賠補的現象，監理人員在施工現場積極協調、全面統計，盡量減少各項賠補費用。

3、在線路割接施工中，尤其市區范圍內工程，故障投訴率較高，監理人員協調維護部門和施工單位積極配合，互相商討，盡量將障礙率壓縮到最小。

4、在拆撤電纜環節中，部分工程施工圖紙與現場實際情況不符，如：電纜線徑變化、電纜對數變化，在施工過程中監理人員嚴格統計，并及時向建設方回報情況。

（四）驗收前工作情況 工程監理人員對工程施工質量全過程進行了監理，對施工質量驗收前作了以下工作：

1、督促施工單位在工程質量的驗收前作好自檢、互檢工作，在自行檢查評定合格的基礎上，再提出報驗申請，監理工程師檢查合格方后由施工方提交報驗申請。

2、在驗收過程中，對不合格的工程項目或質量缺陷及時發出了整改通知，并督促施工單位及時整改，整改完畢自行檢查合格后，監理工程師對整改項目重新進行檢驗。

3、在驗收前對施工單位提交的竣工施工圖紙、測試報告等相關資料進行審核。

五、工程施工質量驗收情況總結

2011年光進銅退工程已經全部完工，整體工程質量達到了中國聯合網絡通信有限公司鞍山市分公司建設部、維護部的基本要求，但個別工程還存在一些問題，如：局端總配線架跳線拆除不徹底；光纜進局窗孔沒有封堵；架空光纜、電纜接頭盒沒做放水封堵；光纜盤留處沒有放置預留架等，在今后的監理工作中，我方將加強對一系列細微問題的監督和管理。

六、結束語

本工程項目的監理工作能夠取得較好的效果，是我們始終貫徹了“嚴格監理、熱情服務”的宗旨，嚴格、科學的貫徹、執行建設工程相關的法律法規、標準、規范；嚴格的遵守公正、誠信、科學的工作準則，以此取信于建設方和施工方，確保了此次監理工作的順利進行。參建各方相互理解、相互配合、相互支持，是完成監理工作必不可少的外部條件，對此，我們十分感謝建設單位的對我們的信任和支持、感謝施工單位在工作上的配合和理解，使我們此次監理任務的得以順利完成，對此表示感謝。

鞍山通信監理有限公司

2012年3月14日

第二篇：2007年銅湯高速公路路面工程監理總結

2007年銅湯高速公路路面工程監理總結

一、監理工作概況

1、概述

銅陵～黃山高速公路銅湯段（以下簡稱銅湯高速公路）是國家重點干線天津～汕尾公路的重要組成部分，也是安徽省公路主骨架南北貫通干線之一。項目起點接廬江～銅陵高速公路的終點K78+060.618；終點與黃山區湯口鎮山岔村已先期開工的湯口～屯溪高速公路相接，路線全長116.146Km。為全封閉、全立交、雙向四車道山嶺重丘區高速公路，采用瀝青混凝土路面。全線共分為4個標段，第一合同段（K78+060.618～K107+000）由路橋集團第一公路工程工程局廈門工程處施工，安徽科興監理公司監理；第二合同段（K107＋000～K138+000）由安徽省公路橋梁工程公司施工，內蒙古交通建設監理咨詢公司監理；第三合同段（K138+000～K166+900）由廣西公路橋梁總公司施工，安徽省公路工程建設監理公司監理；第四合同段（K166+990～K194+176）由中鐵四局集團第一工程有限公司施工，安徽省高等級公路工程監理公司監理。該工程為世界銀行貸款項目，同時被列為安徽省重點示范公路工程項目。合同工期18個月，2006年3月28日開工，竣工日期為2007年9月28日。它的建成對發展當地旅游事業、全面促進與發展安徽省及沿線社會經濟、改善沿線交通運輸條件、完善與提升路網結構和服務功能水平都有著重要意義。

2、設計標準

主線起點K78+060.618至K134+625段設計車速為100公里/小時，整體式路基寬度26米，路面寬22.5米；分離式路基寬13米，路面寬11.5米；K134+625至終點K194+176段設計車速為80公里/小時，整體式路基寬24.5米，路面寬21.5米；分離式路基寬度12.5米，路面寬11米?；ネ⒔慌c服務區匝道單向車道路基寬8.5米，對向分離雙車道路基寬15.5米。匝道收費站水泥混凝土路面總長70米，其中收費島前后20米范圍，采用普通水泥混凝土路面，收費島30米范圍采用鋼筋水泥混凝土面板，收費島部分面板需挖空，在路面基層完工后，需先鋪設收費系統的機電設備，再鋪設面層水泥混凝土。匝道收費島水泥混凝土路面與瀝青混凝土交界處，設3米長的過渡段。路面結構形式為： 20cm（19cm）低劑量水泥穩定碎石底基層+19cm（18cm）水泥穩定碎石下基層+19cm（17cm）水泥穩定碎石上基層+6cmAC-20中粒式瀝青混凝土下面層+6cmAC-20中粒式瀝青混凝土中面層SBS改性+4cmAC-13細粒式瀝青混凝土上面層SBS改性（括號內為K134+625～K194+176段設計數據）。

3、監理組織機構及人員配備

銅湯高速公路路面監理按兩級監理管理設置監理機構，即總監理工程師辦公室總監代表處(以下簡稱總監代表處)和四個駐地監理工程師辦公室。總監代表處是總監理工程師辦公室的辦事機構，受安徽省銅湯高速公路工程建設指揮部的委托，安徽中興工程建設監理所通過公開招標承擔銅黃高速公路路面總監代表處監理任務，負責銅湯高速公路路面工程實施期間監理工作的統一領導、管理和協調，并負責全線116.146km的路面工程的施工監理工作。總監代表處由17名監理人員組成，其中設總監理工程師代表1名，合同部專業工程師3人，工程部專業工程師5人，中心試驗室8人；現場四個駐地辦各由16名監理人員組成駐地監理工程師辦公室。代表處設工程部、合同部和中心試驗室。根據招標文件的要求，為保證本項目工程試驗檢測需要，路面總監代表處進駐工地現場后立即組建路面中心試驗室，嚴格按照合同要求配備整套試驗檢測設備。中心試驗室共有8名試驗人員組成，其中試驗室主任1人，試驗工程師2人，試驗員5人，所有人員資質條件均符合要求，并通過崗前培訓及考試；試驗室按照功能劃分共設辦公室、材料室、水泥室、瀝青室、力學室、養生室。在工程開工前期，所有儀器設備均經過省計量所標定合格，并通過省交通廳質監站驗收，取得工地試驗室臨時資質。

4、監理內部管理

為加強路面總監代表處內部管理，確保各項監理工作正常開展，工程開工前期，路面總監代表處即制定了一系列監理工作規章制度，明確崗位職責，規范監理行為。監理人員守則

1、認真貫徹執行有關施工監理的各項方針、政策、法規及規章制度，按照“嚴格監理，熱情服務，秉公辦事，一絲不茍”的原則，履行監理合同的義務和職責，以高度的事業心和強烈的責任感對業主和監理企業負責，不濫用職權，要求按合同、按規范、按程序辦事，做到全方位、全過程、全天候監理，圓滿完成工程監理任務。

2、遵守國家法律、法規，遵守當地政府頒布的法規、法令以及業主和總監代表處制定的規章制度，嚴禁違法亂紀行為的發生。

3、努力學習，不斷提高業務素質、政策、技術和監理工作水平，熟悉合同文件和有關規程，盡量避免差錯和失誤，對因工作失職而造成損失者，要追究責任。

4、恪守“守法、誠信、公正、科學”的執行準則。要公正維護和協調業主與 承包人的權益和爭議。監理人員與業主和承包人要保持良好的關系，三者之間以合同為準則，互相約束。

5、未經批準，不準自行離崗，不得消極怠工，不得在工作時間私自離開工作崗位(曠工)，對不能勝任工作或不負責任無法正確履行監理職責的人員將退回或作下崗處理。

6、監理人員與承包人在對工程質量的判斷發生分歧時，應以技術規范和合同文件以及檢測、試驗資料為依據，切不能感情用事或憑個人經驗和看法作出決定。

7、監理人員要嚴把“三關”(開工關，材料進場關，中間交驗關)，按合同嚴格履行三控制(工程質量控制、合同工期控制、工程投資控制)，尤其要把好質量關，嚴禁弄虛作假，克服心慈手軟，姑息遷就的現象。廉政細則

1、監理單位和監理人員應本著“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，嚴格按照國家的廉政法規和合同條款認真做好監理工作。

2、監理人員必須保持清正廉潔作風，不得索要、借用、接受承包人或有公務往來單位、個人的錢物(包括現金、有價證券、信用卡、禮品等)并不得獲取合同規定以外的任何津貼、獎金等間接報酬。

3、監理人員不得接受承包人的高消費宴請、娛樂活動，不得要求承包人增加合同規定以外的服務項目，不得向承包人提出任何不正當的個人要求。

4、監理單位和監理人員不得參與經營承包人的機械設備、施工材料的購銷活動，不得為謀取私利充當中介人。

5、監理單位和監理人員應嚴格按照合同文件和監理規范規定的權限，審核、監督承包人工程發包，不得私自向承包人指派、介紹分包單位。工地例會制度

1、工地例會暫定每月召開一次，會期半天。如有特殊情況需增加專題會議(如進度嚴重滯后，出現嚴重質量問題，自然災害等)。

2、承包人應詳細通報工程進度、質量和其它施工情況，出現的問題和采取的措施以及處理結果，提出近期的施工計劃安排。

3、檢查前次會議決定的落實情況。

4、每次會議均要進行記錄，會議記錄必須真實、準確、字跡要清晰。參加會議各方代表簽字，會后整理、分發并存檔。安全管理制度

1、監理人員應樹立安全意識，熟知安全常識。

2、定期檢查承包人的安全措施，注意查找工程安全隱患。

3、嚴禁自己或命令承包人違反操作規程作業。

4、遵守交通規則，不得要求司機開快車；在工地應注意施工機械，保持安全距離。

5、嚴禁酒后作業，不得疲勞作業。

6、做好防火防盜工作?？记谥贫?/p>

監理人員必須嚴格遵守考勤制度，履行請、銷假手續，休假前必須安排處理好自己的工作，需要交接的必須交接清楚，休假結束后需到批假人處報到銷假，請病假的必須出示病歷和醫院證明，對于無故延期休假或未履行請批假手續的，一律觀為曠工。休假不得因休假影響工地施工。

監理工作考核制度

監理考核制度是加強監理隊伍教育和管理的重要手段；是維護監理工作的信譽和監理隊伍形象，樹立敬業奉獻、清正廉潔的行業新風，確保監理工作規范化、科學化、制度化的重要保證。開展考核工作，鼓勵先進，促進后進。使每位監理人員都能遵守各項規章制度，充分發揮各自崗位的職責。

二、工程質量監理

（一）建立、健全組織機構，完善質量保證體系。

1、在質量控制三級體系中，承包人自檢是基礎，自檢體系是一個動態的、不斷運行和改進提高的體系。總監代表處要求各駐地辦督促承包人完善自檢體系，從對人員素質的考核、考試、自檢資料的歸檔工作，施工過程控制等幾個方面經常定期或不定期進行檢查。通過檢查，對存在問題及時指出并限期整改。對全體監理人員進行上崗考試，同時對承包人的試驗檢測人員進行上崗考試，對不合格人員及時進行更換，人員數量不能滿足工程需要時及時增加，從而保證了質保體系順暢運行，保證了工程順利展開。

2、開工建設初期，路面總監代表處對全線各路面參建單位進行了合同履約檢查。對承包人的進場施工機械、設備儀器等進場情況、人員到位情況等進行全面檢查。

3、總監代表處與東南大學共同參與制定了《水泥穩定碎石基層、底基層施工作業指導書》、《瀝青砼路面施工作業指導書》及《瀝青砼路面施工管理辦法》，對工程質量的控制起到了良好的指導作用。

4、為實現銅湯高速公路項目建設安全環保目標，進一步加強對各承包人的安全環保工作的監督、管理，路面總監代表處要求各承包人認真編制《安全生產、環境保護管理考核辦法》，各駐地辦認真編制《安全生產、環境保護監理實施細則》，使本項目真正成為綠色環保工程項目。

5、本項目采取首件工作制，總監代表處對各合同段的水穩碎石、瀝青砼面層試驗路段全過程參與，各單位對試驗路段所采用的施工工藝、技術方案進行認真總結，并以試驗段總結結果，作為指導后期規模施工的重要依據。

（二）嚴格施工準備階段的審查。

1、施工前進行方案和工藝審查是工程得以順利實施的重要保證。同時嚴格審查各主要技術人員和施工設備的配置是否滿足施工需要，嚴格把好開工前各項準備工作的審查關，確保施工順利進行。

2、加強原材料質量控制是路面工程質量控制的重要環節?？偙O代表處在進駐工地現場后即配合項目辦及承包人進行了大規模料源調查工作，經過對各生產廠家的材料多次試驗，推薦優質料源廠家，實行材料準入制。

3、總監代表處于2006年3月、2007年3月兩次組織各駐地辦、承包人對全線導線點、水準點進行了復測工作，保證了工程準確無誤地開展施工。

（三）嚴格履行監理程序，力求工程施工程序化、規范化。

1、嚴格履行監理程序是確保工程質量的重要保證。路面總監代表處要求各監理單位嚴格監理程序，加強重點工序質量控制，同時堅持“程序不減，節奏加快”的原則，為工程的有效快捷地開展提供必要的保障。

2、嚴格工序驗收制度。在施工階段路面總監代表處分別于2006年9月6日～9月11日、2006年10月21日～10月24日、及2006年12月5日～12月7日組織對全線各合同段水穩基層施工質量抽查及驗收檢測。檢測方法按照交通部部頒檢測、試驗方法進行，實測項目按檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）規定項目進行檢測并計算出合格率。各次檢測每個合同段不少于1公里； 2007年4月20日、2007年4月28日～5月6月組織對全線各合同段瀝青砼下面層施工質量抽查及驗收檢測，每個合同段檢查3公里；2007年5月26日～5月29日組織對全線各合同段瀝青砼中面層施工質量抽查及驗收檢測，每個合同段檢查2公里；2007年7月28日～8月3日組織對全線各合同段瀝青砼上面層施工質量抽查及驗收檢測，每個合同段檢查2公里。其中瀝青砼下面層共抽查檢測12公里，占施工總里程72.85公里的16.5%；瀝青砼中、上面層共抽查檢測16公里，占施工總里程（瀝青砼中、上面層全長105.62公里）的13.2%。

（四）強化施工過程的質量控制。

1、在施工過程中始終堅持“質量第一”，嚴格執行國家頒布的工程強制性質量標準及有關的技術規范，同時嚴格執行施工技術方案和安全方案交底到每個人班組的制度,從而形成全員參與，齊抓共管，全面提升質量品質的局面。

2、加強現場巡視，及時發現和解決施工中存在的各類問題。路面工程施工期間，總監代表堅持每天巡視、抽查。在瀝青砼下面層施工前，針對水穩基層因車輛行駛造成的表面局部松散，如不做修復處理將嚴重影響瀝青面層質量。總監代表處提出了將水穩基層表面松散的部位，用銑刨機銑刨2～4cm厚，清除嵌擠不牢的石料和細料，用瀝青混合料攤鋪找平至水穩基層頂，用壓路機碾壓的修復方案，收到了良好的效果。瀝青砼中面層，因采用粗級配，容易造成局部路段出現離析，總監代表處組織各駐地辦、承包人對全線瀝青中面層進行調查，對局部離析路段采用鋪聚酯玻纖布處理，對大于100m2的離析路段采用銑刨重鋪處理方案，保證了瀝青砼面層的工程質量。

3、在嚴抓主體工程施工質量的同時，決不忽視附屬工程的質量。2006年9月30日～10月1日總監代表處對全線的路緣石預制、安裝質量進行全面檢查，通過檢查發現：○

1、模具內砼澆灌不滿，導致路緣石厚度不夠； ○

2、模具數量不滿足預制周轉需要，提前拆模，導致路緣石缺邊掉角破損嚴重；○

3、路緣石安裝砂漿強度達不到M7.5設計要求，影響安裝質量；○

4、運輸方法不當，造成路緣石破損嚴重。針對以上問題，總監代表處以皖銅湯路面總字【2006】102號文要求各駐地辦、承包人加強對路緣石預制、安裝質量控制，對存在的問題立即糾正和采取措施，保證了工程質量。2006年12月19日～12月22日、2006年12月30日～2006年12月31日兩次對全線超高段集水井、橫向排水工程進行了系統檢查，主要存在問題一是集水井滲漏，二是橫向排水管出口堵塞不暢，對檢查中發現的問題在全線進行了通報，同時以皖銅湯路面總字【2006】142號文提出了具體要求，不給工程質量留下隱患；2006年12月17日對路面三標巡視中發現，K151+990~K152+384段中央分隔帶施工質量存在砂漿強度達不到設計要求，盲溝碎石使用了不合格材料，涂刷的乳化瀝青蒸發殘留物含量達不到作業指導書要求等問題。總監代表處立即通知路面三辦進行了重新檢查，對存在的質量問題向承包人下達了ZL-047號工作指令，要求對以上段落進行挖除返工處理，更換符合要求的材料，同時給予承包人5萬元罰款處理?？偙O代表處安排專人對返工段進行跟蹤監督，保證了附屬工程的施工質量；交通安全設施法蘭式護欄立柱，原采用膨脹螺栓固定，經現場檢驗，抗撞擊能力差，經向項目辦、設計院匯報，設計院改用了植筋施工方案，增強了法蘭式護欄立柱抗撞擊能力，保證了營運過程中車輛的行車安全；交通安全設施護欄，總監代表處多次組織現場質量檢查，對達不到規范和設計要求的材料，堅決要求更換；如K139+300~ K139+500、太平湖大橋K144＋150~K144+350、K152+020~K152+180三段中央分隔帶護欄板經檢測鍍鋅層厚度達不到設計要求的42μm，要求承包人全部進行了更換，同時要求駐地辦對進場的材料加大了抽檢頻率。

4、加強施工過程中的試驗檢測控制。總監代表處中心試驗室自工程開工建設，完成水穩底基層、基層配合比驗證試驗16組，瀝青砼面層驗證試驗（目標配合比、生產配合比）共24組，瀝青砼科研試驗段驗證試驗（ATB-25目標配合比、生產配合比）共2組，C40鋼纖維砼4組。對全線路水穩底基層、基層壓實度共抽檢346次，一次性合格率96％，后經過復壓后抽檢合格率達到100％；從抽檢中發現水泥劑量在剛開盤時波動較大，水泥劑量基本控制在±0.5范圍內，能滿足施工作業指導書要求，水泥劑量抽檢291次，合格率100％；混合料級配抽檢45次，均滿足規范及作業指導書要求；基層取芯145個芯樣，厚度檢測合格率98.6％，無側限抗壓強度檢測22組，合格率100％；瀝青砼下面層壓實度共抽檢162次，合格率100％，瀝青砼混合料級配級抽提試驗68次，均符合作業指導書要求；瀝青砼中面層壓實度共抽檢68次，合格率100％，瀝青砼混合料級配及抽提試驗83次，均符合作業指導書要求；瀝青砼上面層壓實度共抽檢118次，合格率100％，瀝青砼混合料級配及抽提試驗76次，均符合作業指導書要求；瀝青砼上、中、下面層共取芯樣348個進行厚度檢測，均滿足設計要求。

5、規范內業資料管理。由于路面工程施工結束即組織工程交工驗收，內業資料及竣工資料的整理工作尤為重要。針對以往工程中出現的重視外業，不重視內業，經常發生外業施工項目完成以后，突擊內業資料的整理，甚至出現“編”資料的情況，總監代表處在工程前期就狠抓內業資料的整理歸檔工作，提出施工項目做到哪里，資料歸檔到哪里，計量支付到哪里，做到三項統一。為保證工程實施過程中內業資料的規范性，開工初期路面總監代表處即組織召開內業資料專題會議，要求內業資料與工程施工同步。

同時與資料組制定了詳細的內業資料編制辦法和相關表格。路面總監代表處分別在2006年5月、7月、11月進行了資料檢查，使資料歸檔工作及時、準確、科學、規范。通過2007年9月初資料組對全線各相關單位竣工資料檢查，目前各單位竣工資料整理基本達到交工驗收條件。

（五）嚴格中間交工驗收制度。

1、分項分部工程的施工結束后路面總監代表處及駐地辦組織各專業工程師對工程實體進行質量驗收和評定，不合格的工程堅決予以返工處理。

2、路面中面層K172+970~K173+045在施工過程中由于機械故障導致瀝青混合料溫度過低，壓實度及空隙率指標達不到規范要求；瀝青砼上面層YK96+076~YK96+

327、YK97+233~YK97+346、K108+500~K108+650左幅、K110+175~K110+305左幅、K116+990~K117+080右幅因平整度檢測達不到設計要求，路面總監代表處督促有關單位進行了銑刨返工處理，確保了工程的實體質量。

（六）交工驗收質量評定

2007年9月初各路面單位申請路面交工，路面總監代表處成立合同管理、內業資料、工程實體、施工現場聯合交工驗收小組，分別對各路面合同段組織交工驗收，其中工程實體部分由質監站委托安徽省公路檢測中心檢測。銅湯高速公路路面01合同段路面工程工程質量評分值為98.38分，（質監站評定得分96.9分）工程質量等級評定為合格；銅湯高速公路路面02合同段路面工程工程質量評分值為97.14分（質監站評定得分95.3分），工程質量等級評定為合格；銅湯高速公路路面03合同段路面工程工程質量評分值為97.23分（質監站評定得分96.2分），工程質量等級評定為合格；

銅湯高速公路路面04合同段路面工程工程質量評分值為98.12分（質監站評定得分96.7分），工程質量等級評定為合格。本項目自開工建設到工程交工驗收，沒有工程質量事故發生。

三、計量支付、工程進度與合同管理

（一）計量支付管理

1、計量支付是工程監理工作的一個重要環節,直接影響到業主和承包人的利益,同時對工程進度和工程質量均有影響。為此路面總監代表處在建設初期即召開工程合同計量專題會議，明確計量上報日期，統一各種表格，統一計量上報程序，做好計量前的準備工作

2、組織承包人和監理工程師做好圖紙工程量和工程量清單復核工作。

3、嚴格按照計量條款之相關規定，認真做好施工過程中的計量工作，做到計量準確無誤。每月承包人填寫中間計量表，上報給對應的專業工程師審核。現場專業監理工程師必須檢查承包人為計量準備的有關資料，發現問題或資料不全，則退還承包人，暫不進行計量。必要時，現場監理工程師會同合同工程師及承包人代表到工程現場測量，確定工程數量。現場專業監理工程師簽字確認后交由合同工程師檢查復核確認，合同工程師同樣要檢查各種附件資料是否齊全，所計量的工程是否在可計量范圍內，計量的計算方法是否正確，計量的內容是否符合合同文件要求，并要對照計量臺帳，審查是否有重復計量?，F場駐地辦根據專業監理工程師和合同工程師審查的結果，對承包人的中間計量進行審查，并予以確認或退回。駐地監理工程師審查完畢后交路面總監代表處合同工程師審查，總監代表確認，最后上報業主，由業主按合同條款規定的期限予以支付。

（二）造價控制

工程投資控制是監理工作的又一項重要任務。作為監理人員對工程項目進行投資控制的主要手段是控制工程變更。銅湯高速路面工程涉及的變更內容較多。為凸顯生態、環保理念，本著因地制宜的原則，項目業主提出將部分路段原設計的路側護欄防護取消，變更為生態防護，即節省了工程投資，又達到與地方自然環境相協調的目的。

（三）工程進度控制

進度控制的目標與投資控制、質量控制的目標是對立統一的，進度、質量與投資三個目標是一個系統，工程管理就是要解決好三者的矛盾，既要進度快，又要投資省、質量好。路面總監代表處從工程開工之初就非常重視工程進度管理，確保了本項目工程按期完工。在進度控制方面采取了如下措施：

1、認真審批承包人的進度計劃和資源配置。進度計劃的審批要充分考慮合同進度計劃、合同規定的完工日期、合同談判及協議書有關內容、承包商投標進度計劃、已批復的施工措施等，并結合現場實際情況，對承包商提交的計劃進行認真分析、研究。在審查計劃時，著重從以下幾方面審查：①中間完工日期和竣工日期要滿足合同要求；②工程項目、內容要完整、齊全；③施工工藝、工序及項目間的邏輯關系要符合技術規范要求；④資源(設備、材料和勞動力)要滿足施工強度要求；⑤網絡計劃中關鍵路線要明確、合理、可行；⑥施工強度、施工方法及現金流量是可行和合理的；⑦主要施工機械設備進場計劃，與各單項工程進度計劃及施工強度、方法和布置對照。對不符合合同要求和不合理的部分，通知承包商進行修正。

2、施工組織設計的批準。一個合理的施工組織設計是確保實現進度控制目標的必要條件。在審查施工組織設計時，主要考慮因素為：①施工方案、方法與措施的優化；②機構的設置和人員的配置應充足、簡單和高效；③資源配置和材料采購要滿足合同工期要求；④房建、輔企、加工等臨建設施規劃的可行性，⑤安全、環保規劃的合理性；⑥料場、工作場地及土地的使用要規范；⑦盡量避開或減少當地老鄉的干擾；⑧與工程有關的其他事項。

3、設備、材料到場和資源配置審查。設備、材料的進場問題是進度控制的必要條件。合同工程師按照進度計劃提醒承包商應該到場的設備和材料，在不同時段檢查承包商的設備運行、材料和資源配置情況。對于不能滿足進度計劃要求的，及時向承包商提出整改意見，確保施工按照進度計劃完成。

4、工程施工中采用的進度控制措施和手段

（1）控制進度計劃的關鍵節點。對于影響到總體進度計劃安排的關鍵工序必須重點關注。(2)及時召開進度檢查會。在施工過程中，通過各種進度會議，加強工程師和承包商之間的信息溝通，檢查計劃執行情況。通過定時（每月一次的工地例會）和不定時（若監理工程師發現承包人進度計劃出現偏差時）同承包人召開會議，分析進度計劃滯后的原因，制定趕工措施，并以會議紀要的形式下發給承包人，要求其執行。

(3)全面采集原始數據，及時調整進度計劃。合同監理工程師每天對現場巡視檢查做到了對現場施工進度的全面掌握。同時對現場收集的數據通過整理分析，與進度計劃相對比，查找偏差，然后根據局部進度滯后或超前計劃的情況，對進度數據進行整理、分析，找出偏差的原因；制定相應的措施，通過局部調整計劃或改善資源配置等，使實際進度回到計劃上來，最終按合同計劃實現整個工程目標。

（四）合同管理

1、銅湯高速路面工程合同工期為18個月，各合同段均按照合同工期要求完工；截至目前為止，本項目沒有工程延期費用索賠發生。

2、施工期間各項目部均嚴格履行投標承諾，施工期間未更換項目經理及專業工程師；主要機械滿足施工要求，性能良好，進場及時；試驗室滿足施工要求；無拖欠分包人工程款和勞務人員工資現象。

3、根據世行貸款項目管理模式，銅湯高速公路路面工程施工單位均為原路基承包人的分包商。所有分包單位均通過嚴格的資格審查并通過公開招投標選擇。

4、設計變更情況:銅湯高速路面工程項目涉及的工程變更主要包括路面工程結構層變更、交通工程護欄立柱取消、隔離柵型式變更、生態邊溝及綠化變更等。目前路面各項變更工作正在申報和處理之中。

1、為加強底基層與基層之間的粘結，增強結構層的整體穩定性，經與設計單位聯系，提出在底基層與基層之間補灑水泥凈漿。

2、橋梁交通安全設施法蘭式護欄立柱，原采用膨脹螺栓固定，經現場檢驗，其抗撞擊能力較差，經與項目辦及設計院聯系，改用了植筋施工方案，增強了法蘭式護欄立柱抗撞擊能力，保證了營運過程中車輛的行車安全；

3、銅湯高速公路地處風景秀麗的黃山區，為凸顯生態環保理念，本項目對沿線的綠化工程和路側交通防護工程進行大量的優化設計，將部分路段護欄防護變更為生態防護，改善了行車視覺效果，提高通行安全性能。

4、由于本項目路線大部分路段緊鄰原省道S103線和國道318線，居民區較多，原設計采用刺鐵絲封閉，為保證高速公路運營安全，對途徑居民區路段變更為隔離柵封閉。

5、為抑制或減緩水泥穩定碎石基層反射裂縫，對本項目施工接頭部位、鋼柔接合部以及施工過程中出現的裂縫要求采用粘貼玻纖布處理。

五、交工驗收中存在的問題及處理情況

根據交工驗收小組提供的報告及安徽省交通廳質監站驗收意見。目前銅湯路面存在的主要問題有以下幾點：

1、路面現場污染仍未清理徹底，部分路段路緣石及護欄立柱污染較重。通車前項目部應徹底清除施工現場所有垃圾及污染，確保路面潔凈。

2、部分路段路側生態邊溝回填及綠化施工尚未完成。

4、部分超高段中分帶明溝垃圾未清理，影響超高段路面排水。

5、局部路段道口未封閉，地方百姓及車輛上路影響通行安全。

6、部分瀝青拌和站及水穩拌和站未完成場地清理及恢復工作。

7、太平湖大橋橋面及部分伸縮縫施工路段柴油污染嚴重。

8、少數伸縮縫與路面搭接處不平順，有輕微跳車現象。

9、個別面層取芯洞修補不規范，建議重新檢查后按規范要求修補，以防雨水滲入。

10、部分路段水穩基層強度較高，可能出現反射裂縫，建議加強觀測。

11、內業資料應按要求及時進行完善、整理歸檔。

以上存在的問題在通車前由各單位處理到位，各相應監理單位督促落實。

六、對設計、施工、建設單位的評價

銅湯高速公路由安徽省公路勘測設計院設計，路線全長118.426公里，跨越平原微丘區和山嶺重丘區，地形條件復雜。設計代表堅持常住施工現場，深入施工第一線，虛心向有施工經驗的老師傅請教，解決了施工中出現的各類變更問題，對建設單位、監理單位提出的好的建議能積極采納，提出的各種設計問題都能科學地予以解決，使得工程設計不斷完善，為施工單位按期完成工程提供了有利保障。各施工單位把工程質量視為企業的生命，對施工中出現的任何質量問題都積極予以處理，從不放過一絲質量隱患。面對資金緊張、地方干擾，他們不等不靠，充分發揮自身的主動性，積極配合業主做好地方協調工作。充分發揮敢打敢拼的企業傳統，履行合同承諾，順利圓滿地完成了施工任務。

業主單位行為規范，工作人員敬業、愛崗，在工程管理中充分發揮指揮協調作用，保證監理工程師以獨立、公正的第三方地位監督、管理工程，為監理工作創造了良好的環境。對監理單位發現的問題高度重視，都能及時給予明確的答復。項目辦領導經常深入一線，及時解決了工程實施中的具體問題。通過多種途徑，如每月生產調度會、專題會議、現場協調會、工程技術聯系單等，為各方參建單位提供良好的施工環境。對本項目質量的提高、安全的保證、環保措施的落實及進度加快都起到了很大顯著的成效。他們的敬業精神贏得了所有參建人員的尊敬，每一處工程無不凝聚著他們的心血和汗水。

七、監理工作體會

路面總監代表處自2006年2月份進場以來，在安徽省交通投資集團及項目辦的正確領導下，在各駐地辦、承包人及設計單位的大力支持和配合下，通過全體員工的頑強拼搏和共同努力，克服了監理工作中的種種困難，圓滿完成了業主交給我們的監理任務，實現了“三控兩管一協調”的監理工作目標。工程實施期間，路面總監代表處始終以項目管理系統目標為中心，以合同文件和相關的技術規范為依據，恪守“嚴格監理，熱情服務，秉公辦事，一絲不茍”十六字方針，全面履行合同承諾，認真履行監理職責，建立、健全組織機構，完善經濟技術手段，明確崗位職責，嚴格監理程序，規范施工行為，全面有效地開展監理工作。通過本項目工程的監理，我們有如下體會：

1、先進技術的應用在本項目實施過程中初顯成效。針對過去無法避免的水穩反射裂縫在本項目實施過程中得到改進。東南大學根據水泥穩定碎石基層的性能技術特點，大膽采用粗級配設計，并在施工接縫處及鋼柔結合部粘貼聚酯玻纖布等技術措施，達到了抑制或減緩水穩反射裂縫的目的，對預防瀝青路面早期水損害有著十分重要的作用。

3、本項目ATB25、聚酯纖維、SMA、高強及高粘排水路面等科研段路面的成功實施為今后路面工程施工技術的發展提供了寶貴的經驗。

3、監理是工程質量的衛士，必須“嚴格”監理，才能保證質量。路面工程大都為機械化連續施工，監理工作單調乏味，這也給質量監理工作帶來負面影響，往往容易忽視小的細節方面控制，導致后期工程返工，這是路面監理工作之“大忌”。在本項目實施過程中就有類似現象發生。

4、預前控制是監理工作乃至項目管理的重要手段。做好預前控制不但可以減少不必要的浪費，同時還能提高工作效率，保證工程質量。

銅湯高速路面總監代表處 二00七年九月十五日

第三篇：工程監理工作總結報告

工程監理工作總結報告

尊敬的各位領導、各位工程師：

***農村網絡一事一議面層混凝土工程經各參建施工隊伍的共同努力，順利完工。在此，我代表xxxxx監理有限公司，將本工程監理工作情況總結如下：

一、工程概況

*************。

二、監理工作情況

（一）抓好事前控制，嚴把開工關。在整個監理過程中，我堅持以事前控制和主動控制為主，依據合同和設計文件編制了監理規劃，制訂了具體的監理工作程度，明確了工作內容、行為主體、驗收標準及工作要求。

（二）本工程開工前，依據監理規范要求，我審查了施工單位的資質、現場質量管理、技術管理組織機構、人員、制度及特殊工種操作人員的資格證、上崗證等?！侗O理規劃》對工程的測量、定位放線，包括軸線尺寸、水平標高進行了現場復核，進一步明確了監理目標和要求，為監理工作的順利開展創建了條件。

（三）嚴把原材料。凡是進場原材料首先要進行書面檢查，即查驗合格證等，符合要求后進行外觀檢查，沒有異常情況后監理見證、取樣，送xxxxx監理咨詢有限公司檢驗合格，方可施工。

三、監理工作質量控制

（一）工程質量控制是監理工作的一項重要內容，我始終以施工及驗收規范、質量驗收及評審標準為依據，督促承包單位實現合同約定的質量為標準。系統集成嚴格按照實施方案進行施工，不合格的材料拒絕用于工程上。

（二）對隱蔽工程是我們監理尤其重視的一項工作，關鍵部位進行了旁站監督，如現澆鋼筋砼、梁、板、面層砼等。在監理工作過程中，共發出監理工作指令單9份，安全隱患整改通知單3份，并根據總進度計劃編制月進度計劃，一旦發現偏差，及時要求施工單位適當調整勞動力、材料、設備人員，確保施工進度正常進行。

四、工程質量的評價

各分項工程完工后分別組織了驗收，符合設計技術標準和要求。當然，應用軟件部分還存在一些需要優化和完善的內容，希望承包單位在系統的維護階段能盡快給予解決和落實。

五、結束語

xxxxx監理咨詢有限公司我王樹生監理在工作過程中，得到了***交通局領導的大力支持，各承包鄉鎮交通站的相互協作和配合，在此，本人謹代表xxxxx監理咨詢有限駐凌源監理辦的所有成員對你們的支持和配合表示衷心的感謝！

xxxxx監理咨詢有限公司

駐凌源監理辦

某某某

年月日

第四篇：工程監理工作總結報告（本站推薦）

工程監理工作總結報告

監理工作總結

尊敬的各位領導、各位專家、各位來賓：

兩家子農場家福園1,2號住宅樓工程經各參建單位的共同努力，順利完工。在此，我代表遼寧鐵誠建設監理咨詢有限公司昌圖監理項目部，將本工程監理工作情況，總結如下：

一、工程概況：

家福園住宅樓工程，由昌圖縣凱帝建筑工程有限公司承包施工。該工程位于兩家子農場，為框架結構，其中：住宅樓1號面積為3793.7m2，2號住宅樓為2970.2m2各建筑物屋面均為陶瓷瓦坡屋面,總造價為萬元。

二、監理組織機構：

我司根據監理合同和監理大綱，結合本工程具體情況，組建由總監理工程師李冰輝，土建監理工程師、水電監理工程師組成的項目監理機構于2013年6月2日進場，對本工程進行監理。項目監理組嚴格執行監理程序，堅持“誠信、守法、公正、科學”的宗旨，以“認真、嚴謹、一絲不茍”的工作作風實施監理，完成了監理任務。

三、監理工作情況：

1、抓好事前控制，嚴把開工關。

在整個監理過程中，我們堅持以事前控制和主動控制為主，依據合同和設計文件編制了監理規劃，制訂了具體的監理工作程序，明確了工作內容，行為主體，驗收標準及工作要求。

本工程開工前，依據監理規范要求，我們審查了施工單位的資質，現場質量管理、技術管理組織機構、人員、制度及特殊工種操作人員的資格、上崗證等。依據承包單位報送的施工組織設計方案報審表，對施工組織設計進行了審查，并相應編制了《監理規劃》對工程的測量、定位放線，包括軸線尺寸、水平標高進行了現場復核，進一步明確了監理目標和要求，為監理工作的順利開展創造了條件。

2、嚴把原材料、半成品進場關

凡是進場原材料、半成品首先要進行書面檢查，即查驗合格證、準用證、質保單等，符合要求后進行外觀檢查，沒有異常情況后監理見證取樣送市檢測中心復檢，做到材料進場先復檢后使用，不合格的材料拒絕用于工程上。本工程建筑材料合格證、質保單齊全，對鋼材、水泥、石子、黃沙等主要建筑結構性材料都進行了進場后的抽檢復驗，全部達到合格要求。

3、嚴格工序檢查，強化過程控制

在施工監督過程中，強化了施工工序報驗手段，做到先報驗后施工，上道工序未經驗收不得進入下道工序的施工，對隱蔽工程的驗收我們項目監理部尤其重視，現場監理人員對重點、關鍵部位進行了旁站監督，如現澆鋼筋砼、梁、板、梯、屋面等。

施工中，我們對鋼筋砼工程，特別是樓面工程的施工質量給予了高度的重視和嚴格的控制，在整個施工過程中，我們把鋼筋的綁扎制作質量，板的澆筑厚度、砼的配合比、坍落度和養護等方面作為重點來控制，以確保砼的施工質量。在墻體施工中，我們抓了以下關鍵：

一是磚的濕水；二是砂漿的正確拌制；三是砌筑的質量，其中砂漿的飽滿度、粘結度、垂直平整度及拉結筋的設置作為關鍵來監督。在監理工作過程中，共發出監理工作聯系單 份，監理工程師通知單份，安全隱患整改通知單份，在工程實施過程中針對工程質量、造價、進度、安全、合同管理等事宜每周召開工地例會，并根據工程實際情況召開專題工地例會次。

4、加強事后控制，確保施工質量符合合同要求

（1）本工程在施工全過程中沒有發生質量事故，作為一般性質量問題，施工單位通過自查、自檢后內部整改；另一方面，通過監理檢查發現后通知施工單位整改。

（2）及時督促施工單位收集整理好各種工程資料，并認真做好自己的監理資料。

（3）要求施工單位做好已完工程的成品保護工作。

5、工程進度控制：

工程進度的快慢直接關系到工程建設項目能否按期竣工和投入使用問題。我監理組首先審查施工單位總進度計劃，并報業主審核同意后，督促施工單位嚴格按照總進度計劃施工。并根據總進度計劃編制月進度計劃，一旦發現偏差，及時要求施工單位適當調整勞動力、材料、設備、資金，確保工程按計劃進度完成。

6、投資控制：

項目監理部按照施工合同、工程施工實際進度、工程質量對所監理工程進行工程款支付控制。

7、安全生產及文明施工：

“安全第一，預防為主”，在監理過程中，項目監理組始終把安全監理作為工作重點，貫穿于監理工作的全過程。并參加了昌圖縣建設局組織召開的建設工程安全監理工作研討學習班。結合工程實際情況，督促施工單位建立安全生產責任制，做好安全生產、文明施工教育，定時組織施工單位進行安全生產檢查，對存在的安全隱患，及時發文要求施工單位限期整改。本工程施工過程中未發生安全事故。通過建設單位、設計單位、承包單位、監理單位的共同努力，在政府相關部門的指導和監督下，該工程已基本按合同完成。工程技術資料已按要求整理，工程質量滿足設計、規范及使用功能要求。預祝家福園住宅樓工程 順利通過驗收。

在此，對兩家子農場、沈陽建筑設計研究院、昌圖縣質量監督站等參建單位對我們工作的大力支持和配合，表示衷心的感謝！

第五篇：工程監理工作總結報告

肇慶臺旺門窗廠廠房一工程監理工作報告

一．工程概況：

本工程由肇慶市大旺臺旺門窗廠投資興建，勘察單位為廣東省肇慶市星湖建筑設計院有限公司，由湖南大學設計院有限公司設計，由高要一展建設工程有限公司承包施工。該工程為一層廠房，框架結構，總建筑面積1260平方米。于2011年10月25日開工，竣工日期為

2012 年8月 30日。

二．監理組織機構與合同履行：

我司根據監理合同和監理大綱，結合本工程具體情況，組建由總監理工程師李捷芳，監理員黃超組成的項目監理機構進場，對本工程進行監理。項目監理組嚴格執行監理程序，堅持“誠信，守法，公正，科學”的宗旨，以“認真嚴謹，一絲不茍”的工作作風實施監理，完成了監理任務。

三．監理工作的措施和效果。1.抓好事前控制，嚴把開工關。

在整個監理工程中，我們堅持以事前控制和主動控制為主，依據合同和設計文件編制了監理規劃。制定了具體的監理工作程序，明確了工作內容、行為主體、驗收標準和工作要求。

本工程開工前，依據監理規范要求，對工程的測量定位放線，包括軸線尺寸，水平標高進行了現場復核，確保按圖施工。2.嚴把原材料、半成品進場關。

凡是進場原材料、半成品首先要進行書面檢查，既檢驗合格證、準用證、質保單等，符合要求后進行外觀檢查，沒有異常情況后監理見證取樣送檢測中心檢測，做到材料進場先復檢后使用，不合格的材料拒絕使用于工地上。對混凝土、砌筑砂漿及鋼筋接頭按規定嚴格執行見證取樣送檢制度，按抽樣方案進行了見證取樣送檢，對不合格試件及時進行了處理。

3.嚴格工序檢查，強化過程控制。

在施工監督過程中，強化了施工工序報驗手段，做到先報驗后施工，上道工序未經驗收不得進入下道工序的施工，對隱蔽工程的驗收我們項目監理部尤其重視，現場監理人員對重點、關鍵部位進行了旁站監督，如現澆鋼筋混凝土、梁、板、屋面及鋼結構安裝等。4.工程進度控制：

首先審查施工單位總進度計劃，督促施工單位嚴格按照總進度計劃施工。

5.信息及文檔管理：

對各方的產出的過程文檔進行接收、審查并轉發給相關各方，保證了各方的溝通和信息共享。6.安全生產及文明施工：

“安全第一，預防為主”，在監理過程中，項目經理組始終把安全監理作為工作重點，貫穿于監理工作的全過程。結合工程實際情況，在區安監部門的監督指導下及業主的配合下，督促施工單位建立安全生產責任制，做好安全生產、文明施工教育，定時組織施工單位進行

安全生產檢查，對存在的安全隱患，要求施工單位限期整改，本工程施工過程中未發生安全事故，基本做到文明施工。四．工程竣工驗收質量評價。

通過建設單位、設計單位、承包單位、監理單位的共同努力，在政府相關部門的指導和監督下，該工程現已順利竣工，工程技術資料基本已按要求整理，工程質量滿足設計規范及使用功能要求，符合相關技術標準，同意驗收。

在此，對金信不銹鋼有限公司，高新區質量、安全監督站等相關單位對我們工作的大力支持和配合，表示衷心的感謝！

肇慶市城業工程建設有限公司

總監理工程師：李捷芳

現場監理員：黃超

2014年 12 月

24日