第一篇：分銷與配送考試小結(jié)大全

一、名詞解釋

1、揀貨作業(yè)的涵義: 是按訂單或出庫(kù)單的要求，從儲(chǔ)存場(chǎng)所揀出物品，并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)。詳細(xì)是指依據(jù)客戶的訂貨要求或配送中心的送貨計(jì)劃，迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其他區(qū)域揀取出來(lái)，并按一定的方式進(jìn)行分類、集中，等待配裝送貨的作業(yè)過(guò)程。

2、效益背反：這一術(shù)語(yǔ)表明著兩個(gè)相互排斥而又被認(rèn)為是同樣正確的命題之間的矛盾。“效益背反”是物流領(lǐng)域中很普遍的現(xiàn)象，是物流領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。“效益背反”指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)效率的低下，最終會(huì)損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。

3、配送運(yùn)輸?shù)暮x：配送運(yùn)輸是指將節(jié)點(diǎn)中已按用戶需求配好的貨物分別送到各個(gè)用戶的運(yùn)輸，這一般是短距離、小批量的運(yùn)輸，從運(yùn)輸?shù)慕嵌戎v是對(duì)干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善的運(yùn)輸。他具有時(shí)效性，安全性，溝通性，方便性，經(jīng)濟(jì)性。

4、退貨作業(yè)的涵義：配送中心在完成配送過(guò)程中，在交貨中或者是將貨物交給用戶后，因?yàn)樨浳锇b損壞、商品質(zhì)量、商品保質(zhì)期臨近或者已過(guò)期、送交的商品與要求的商品不符合等情況，客戶要求退貨，配送中心對(duì)這些退貨進(jìn)行處理的作業(yè)活動(dòng)稱之為退貨作業(yè)。

5、戰(zhàn)略的涵義： ：就是在競(jìng)爭(zhēng)條件下，企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)所做的全盤考慮與統(tǒng)籌安排。

6、配送中心戰(zhàn)略的涵義：指的是配送中心的最高管理層為使企業(yè)的目標(biāo)和資源適應(yīng)迅速變化的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，所制定的實(shí)現(xiàn)企業(yè)總?cè)蝿?wù)和目標(biāo)的長(zhǎng)遠(yuǎn)總體規(guī)劃。它是配送中心在某個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)的發(fā)展方向。

7、補(bǔ)貨作業(yè)的涵義：從保管區(qū)將物品移到揀貨區(qū)域，并作相應(yīng)信息處理的活動(dòng)。詳細(xì)指配送中心揀貨區(qū)的存貨低于設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的情況下，將貨物從倉(cāng)庫(kù)保管區(qū)域搬運(yùn)到揀貨區(qū)的作業(yè)活動(dòng)。

8、配送的涵義：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

9、配送中心的涵義：配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨），并組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代化流通設(shè)施。

10、訂單處理的涵義：有關(guān)客戶和訂單的資料確認(rèn)、存貨查詢和單證處理等活動(dòng)。具體來(lái)講，指從接到客戶訂貨開(kāi)始到準(zhǔn)備著手揀貨為止的作業(yè)階段，對(duì)客戶訂單進(jìn)行品項(xiàng)數(shù)量、交貨日期、客戶信用度、訂單金額、加工包裝、訂單號(hào)碼、客戶檔案、配送貨方法和訂單資料輸出等一系列的技術(shù)工作。

11、配貨作業(yè)的涵義：配貨作業(yè)是指把揀取分類完成的貨物經(jīng)過(guò)配貨檢查過(guò)程后，裝入容器和做好標(biāo)示，再運(yùn)到配貨準(zhǔn)備區(qū)，待裝車后發(fā)送。

12、配送包裝的涵義：包裝是指在配送過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用容器及輔助物等將物品包封，并予以適當(dāng)?shù)难b璜和標(biāo)志的工作總稱。

13、送貨作業(yè)的涵義：一般意義上的送貨作業(yè)就是利用配送車輛把客戶訂購(gòu)的物品從制造廠、生產(chǎn)基地、批發(fā)商、經(jīng)銷商或配送中心，送到客戶手中的過(guò)程。送貨是以盡可能滿足客戶需求而進(jìn)行的一種短距離、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式。

簡(jiǎn)言之，送貨作業(yè)是利用配送車輛把客戶訂購(gòu)的物品從配送中心送到客戶手中的過(guò)程。

14、配送加工的涵義：配送加工是配送企業(yè)在配送系統(tǒng)內(nèi)，按用戶要求，設(shè)立加工場(chǎng)所進(jìn)行的加工活動(dòng)。如原木鋸材、玻璃集中套裁、刷標(biāo)簽、組裝等，力求把貨物變?yōu)橛脩粜枰某叽纾?guī)格或成分等。

15、第三方物流的涵義：第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

二、簡(jiǎn)答題

1、配送與送貨的區(qū)別：

1、配送的實(shí)質(zhì)是送貨。配送是一種有組織、有確定渠道、有技術(shù)力量支撐的高水平的送貨形式；普通的送貨則是一種偶然簡(jiǎn)單的行為。

2、配送是一種中轉(zhuǎn)形式，是一種“末端物流”。

3、配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合。

4、配送是以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)。

5、配送的全過(guò)程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備做保障。

2、配送在物流當(dāng)中的作用：（1）配送有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化（2）配送有利于完善輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)（3）配送通過(guò)集中庫(kù)存，可使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存。（4）推行配送可以簡(jiǎn)化手續(xù)，方便用戶。（5）推行配送可以提高物資的保證程度。

3、訂單處理作業(yè)的意義：訂單是配送中心開(kāi)展配送業(yè)務(wù)的依據(jù)，訂單處理則是配送中心組織、調(diào)度的前提，是其它各項(xiàng)作業(yè)的基礎(chǔ)，同時(shí)又貫穿配送業(yè)務(wù)的始終，是關(guān)鍵的核心業(yè)務(wù)。訂單處理既是配送中心作業(yè)的開(kāi)端，也是整個(gè)信息流作業(yè)的起點(diǎn)。

4、配送中心戰(zhàn)略的特征：

1、全局性

2、長(zhǎng)遠(yuǎn)性

3、系統(tǒng)性 4競(jìng)爭(zhēng)性

5、訂單處理作業(yè)流程：

一、接受客戶訂單

二、客戶訂單確認(rèn)

三、建立客戶檔案

四、存貨查詢和分配

五、揀貨順序確定與揀貨時(shí)間的確定

六、缺貨處理

七、訂單資料處理輸出

6、配送中心退貨的原因：

1、按訂單發(fā)貨發(fā)生錯(cuò)誤

2、運(yùn)輸途中貨物受到損壞

3、客戶訂單有誤

4、貨物本身缺陷

7、做好退貨管理的意義：做好配送中心退貨工作是配送中心擴(kuò)大市場(chǎng)份額、維系老顧客、吸引新顧客的有效手段，對(duì)配送中心的工作有著積極的推進(jìn)意義：

1、可以吸引大量訂單；

2、可以建立良好的企業(yè)形象；

3、可以提高資源的利用率。

8、配送加工作用：1.提高原材料利用率2.進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶3.提高加工效率及設(shè)備利用率4.充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率5.改變功能、提高效益

9、配送中心的涵義和要求：配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨），并組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代化流通設(shè)施。配送中心應(yīng)基本符合下列要求： ①主要為特定的用戶服務(wù)；②配送功能健全；③完善的信息網(wǎng)絡(luò)；④輻射范圍小；⑤多品種、小批量；⑥以配送為主，儲(chǔ)存為輔。

10、不合理配送加工形式：

（一）配送加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理

1、配送加工地設(shè)置在生產(chǎn)地區(qū)

2、配送加工地設(shè)在交通不便，與生產(chǎn)企業(yè)或用戶之間距離較遠(yuǎn)處

3、配送加工點(diǎn)周圍社會(huì)與環(huán)境條件不良等。

（二）配送加工方式選擇不當(dāng)

（三）配送加工的作用不大，形成多余環(huán)節(jié)

（四）配送加工的成本過(guò)高，效益不好

11、傳統(tǒng)訂貨方式有哪些：

1、電話訂貨：訂貨人員通過(guò)電話將商品名稱和數(shù)量告知廠商進(jìn)行進(jìn)貨的方式；

2、傳真訂貨：客戶將缺貨信息整理成文，利用傳真?zhèn)鹘o供應(yīng)商訂貨；

3、郵寄訂貨，4、客戶自行取貨，5、業(yè)務(wù)員跑單接單，6、廠商補(bǔ)貨，7、廠商巡貨

12、車輛配裝原則：

1、輕重搭配

2、大小搭配

3、性質(zhì)搭配

4、一次積載

5、合理堆碼

6、不許超限

7、載荷均勻

8、防撞防污

三、論述題

1、配送中心和物流中心的區(qū)別：①服務(wù)客戶群的差別。物流中心主要面向整個(gè)社會(huì)服務(wù)，而配送中心主要為特定的用戶服務(wù)，其輻射的范圍要小。②品種與批量上的差別。物流中心一般從事的是少品種、大批量的配送，而配送中心相對(duì)于物流中心來(lái)講，從事的是多品種、小批量的配送。③一般情況下，物流中心的上游是工廠，下游是配送中心或批發(fā)商，而配送中心的上游是物流中心或工廠，下游是零售店或最終消費(fèi)者。④存儲(chǔ)的差別。存儲(chǔ)是物流中心的一項(xiàng)主要業(yè)務(wù)和功能，而存儲(chǔ)是配送中心的一項(xiàng)輔助業(yè)務(wù)。

2、配送加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別：

1、加工對(duì)象之間存在差別：配送加工的對(duì)象是進(jìn)入流通過(guò)程的商品，具有商品的屬性，并不是多環(huán)節(jié)生產(chǎn)加工中的一環(huán)。而生產(chǎn)加工對(duì)象不是最終產(chǎn)品，而是原材料、零部件或半成品，不具備商品的屬性。

2、加工程度之間存在差別：配

送加工是簡(jiǎn)單加工，是對(duì)生產(chǎn)加工的一種輔助和補(bǔ)充，絕不是對(duì)生產(chǎn)加工的取消或代替；生產(chǎn)加工一般都是復(fù)雜加工，對(duì)技術(shù)裝備和水平要求較高。

3、加工組織者之間存在差別： 配送加工的組織者是從事流通工作的人員，他們能根據(jù)客戶的需求，緊密結(jié)合這種需要進(jìn)行加工活動(dòng)。從加工單位看，配送加工由配送企業(yè)完成，而生產(chǎn)加工由生產(chǎn)企業(yè)完成。

4、加工目的之間存在差別：商品生產(chǎn)是為交換和消費(fèi)而生產(chǎn)的；配送加工有時(shí)候是以自身的配送為目的，純粹是為流通配送創(chuàng)造條件，這種專門為流通配送所進(jìn)行的加工與直接為消費(fèi)所進(jìn)行的加工在目的上有著顯著的差別。

5、價(jià)值觀念之間存在差別：生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值，而配送加工則在于完善其使用價(jià)值并在不做大的改變情況下提高其價(jià)值。

3、配送包裝的主要功能：

（一）保護(hù)功能----最基本的功能。

1、避免商品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中發(fā)生貨損貨差；

2、保證產(chǎn)品的價(jià)值不受外來(lái)影響;

3、保證產(chǎn)品實(shí)體不受損壞、散落溢出和變化腐爛。

（二）方便性功能。

1、方便儲(chǔ)運(yùn)

2、方便陳列與銷售

3、方便開(kāi)啟和使用

（三）信息傳遞功能。1增強(qiáng)商品的美感;2給消費(fèi)者留下美好的印象;3促進(jìn)銷售;4介紹與推銷商品，增加利潤(rùn)。

4、配送中心的主要功能：

一、采購(gòu)功能（備貨功能）：是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。

二、運(yùn)輸功能：配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、頻度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。

三、儲(chǔ)存功能：配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。

四、分揀功能：是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。

五、分裝功能（包裝）： 生產(chǎn)企業(yè)一般通過(guò)大批量生產(chǎn)來(lái)降低成本，用戶為了節(jié)約資金、降低庫(kù)存、加快資金周轉(zhuǎn)，常常采用小批量進(jìn)貨的方法。

六、集散功能：將各個(gè)不同企業(yè)的各種產(chǎn)品集中到一起，經(jīng)過(guò)分揀、配裝，把各個(gè)用戶所需要的多種貨物有效地集合在一起，形成經(jīng)濟(jì)、合理的貨載量向多家用戶發(fā)送。

七、銜接功能： 通過(guò)開(kāi)展貨物配送活動(dòng)，配送中心把各種產(chǎn)品運(yùn)送到廣大用戶手中，客觀上起到了連接產(chǎn)銷、平衡供求這樣一個(gè)產(chǎn)品傳輸鏈的銜接作用，在供應(yīng)商和用戶之間架起了相互溝通的橋梁。

八、流通加工功能：

九、送達(dá)服務(wù)功能:配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。

5、按單分揀含義和優(yōu)缺點(diǎn)：

1、按訂單揀取是指分別按每份訂單揀貨，即分揀完一個(gè)訂單后，再分揀下一個(gè)訂單。又稱作“摘果式”、“人到貨前式”、或“單一順序揀選”等。

2、優(yōu)點(diǎn)：作業(yè)方法簡(jiǎn)單。訂單處理前置時(shí)間短。導(dǎo)入容易且作業(yè)彈性大。作業(yè)員責(zé)任明確，作業(yè)容易組織。揀貨后不必再進(jìn)行分類作業(yè)。

3、缺點(diǎn)：貨物品種多時(shí)，分揀行走路徑過(guò)長(zhǎng)，分揀效率降低。揀取區(qū)域大時(shí)，搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)困難。揀貨必須配合貨架貨位號(hào)碼。

6、批量分揀含義和優(yōu)缺點(diǎn)：

1、批量揀取是把多張訂單集合成一批次，按商品品種類別將數(shù)量加總后再進(jìn)行分揀，分揀完后再按客戶訂單進(jìn)行分類處理的揀貨作業(yè)方式，又稱“播種式”。

2、優(yōu)點(diǎn)：合計(jì)后揀貨、效率較高。盤虧較少。

3、缺點(diǎn)：所有種類實(shí)施批量分揀困難。增加出貨前的分貨作業(yè)。必須全部作業(yè)完成后才能發(fā)貨。

7、退貨作業(yè)的流程：（1）接受退貨

1、將銷貨退回信息通知質(zhì)量管理及市場(chǎng)部門 ,確認(rèn)退貨的原因。退貨原因明顯為公司的責(zé)任，應(yīng)迅速整理好相關(guān)的退貨資料并及時(shí)幫助客戶處理退貨;銷貨退回的責(zé)任在客戶，應(yīng)向客戶說(shuō)明2.告知客戶有關(guān)銷貨退回的受理相關(guān)資料，并主動(dòng)協(xié)助客戶將貨品退回銷售部門。3.銷售人員將補(bǔ)貨訂單及時(shí)傳遞給采購(gòu)或庫(kù)存部門，迅速擬定補(bǔ)交貨計(jì)劃，以提供相應(yīng)貨號(hào)、數(shù)量的商品4.銷售部門要依據(jù)客戶的書面需求或電話記錄并經(jīng)主管同意后，由相關(guān)部門安排進(jìn)行商品更換，不得私下?lián)Q貨。（2）重驗(yàn)貨物品質(zhì)1）通知質(zhì)量管理部門按照新品入庫(kù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)退回的商品進(jìn)行新一輪的檢查，以確認(rèn)退貨品的品質(zhì)狀況。A.對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的商品進(jìn)行儲(chǔ)存?zhèn)溆没蚍謷渌停?B.對(duì)于客戶退貨的有問(wèn)題商品，以“拒收標(biāo)簽”標(biāo)識(shí)后隔離存放。2）質(zhì)監(jiān)部門檢查完退回商品的品質(zhì)狀況后，通知儲(chǔ)存部門安排揀貨人員進(jìn)行重新挑選，或降級(jí)使用或報(bào)廢處理。（3）重新入庫(kù) 1）對(duì)于客戶退回的商品銷售部門進(jìn)行初步審核。2）由系統(tǒng)生成銷貨退回單，在銷貨退回單上詳細(xì)記錄貨品編號(hào)、名稱、退貨原因等。3）銷售人員確認(rèn)無(wú)誤并且重檢品質(zhì)是正品的情況下，交由庫(kù)存部門將退貨商品重新入庫(kù)。（4）退款估算1）將退貨商品的數(shù)量，銷貨時(shí)的商品單價(jià)，退貨時(shí)的商品單價(jià) 輸入企業(yè)信息系統(tǒng)2）依據(jù)銷貨退回單辦理相應(yīng)退款業(yè)務(wù)（5）質(zhì)量管理部的追蹤處理1）質(zhì)量管理部門應(yīng)追蹤銷貨退回的處理情況及成效，將追查結(jié)果予以記錄，并及時(shí)通知客戶。2）冷靜的接受客戶抱怨，抓住抱怨的重點(diǎn)，分析事情發(fā)生的原因，找出解決方案。3）對(duì)客戶加強(qiáng)后續(xù)服務(wù)，使客戶對(duì)企業(yè)擁有良好的印象。4）存儲(chǔ)客戶的抱怨以及銷貨退回處理狀況，作為今后配送工作改善及查核的參考。

第二篇：分銷考試重點(diǎn)

分銷考試重點(diǎn)

1.制造商在經(jīng)銷商進(jìn)貨時(shí)采取的激勵(lì)手段

2.拉式渠道和推式渠道的形式

3.選擇經(jīng)銷商應(yīng)該考慮的因素

4.水平渠道，垂直渠道，復(fù)合渠道沖突的例子

5．渠道控制方式

6.什么時(shí)候應(yīng)該選擇長(zhǎng)/寬/窄的渠道

7.渠道權(quán)利五種形式（舉例）

8.戰(zhàn)略聯(lián)盟形式

9.解決渠道沖突的策略

10.契約型渠道類型

11.渠道沖突原因及類型

12.訂貨成本與那些因素相關(guān)

13.物流的重要職能及形成效果

14.渠道八大功能

15.終端化，扁平化怎么理解及對(duì)企業(yè)的意義

16.新產(chǎn)品渠道三步走（初入市場(chǎng)，成長(zhǎng)，衰退）

17.渠道成語(yǔ)選擇標(biāo)準(zhǔn)

18.怎樣去獲取渠道成員

概念

1.零售業(yè)態(tài)，零售商，零售種

2.渠道認(rèn)證，技術(shù)認(rèn)證，服務(wù)認(rèn)證，經(jīng)銷認(rèn)證

3.QR , EOC ,EDI

4．渠道長(zhǎng)寬深

垂直，水平，復(fù)合渠道含義

Good Luck！

第三篇：運(yùn)輸與配送2018考試試卷

2017-18-1期末考試物流專業(yè) 《運(yùn)輸與配送 》課程試卷

出題人：

班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào)

一、選擇題（每題1分，共50題共50分）

1、運(yùn)輸?shù)墓δ苡校ǎ?/p>

A、物品移動(dòng)、儲(chǔ)存B、運(yùn)輸C、加工、儲(chǔ)存D、搬運(yùn)、配送

2、下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是()。

A、鐵路運(yùn)輸 B、航空運(yùn)輸 C、水路運(yùn)輸

D、公路運(yùn)輸

3、下列哪一項(xiàng)是影響運(yùn)輸方式選擇因素中的不可變因素()。

A、運(yùn)輸時(shí)間

B、運(yùn)輸成本

C、運(yùn)輸方式

D、運(yùn)輸商品數(shù)量

4、下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是()。

A、鐵路運(yùn)輸

B、航空運(yùn)輸 C、水路運(yùn)輸 D、公路運(yùn)輸

5、下列運(yùn)輸方式中，哪一種運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)（）

A、鐵路運(yùn)輸

B、公路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸

D、航空運(yùn)輸

6、公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是()

A、遠(yuǎn)距離、大批量 B、近距離、小批量 C、遠(yuǎn)距離、小批量 D、近距離、大批量

7、鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）。

A、遠(yuǎn)距離、大批量B、近距離、大批量

C、近距離、小批量 D、遠(yuǎn)距離、小批量

8、航空運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）。

A、遠(yuǎn)距離、大批量 B、近距離、大批量C、近距離、小批量D、遠(yuǎn)距離、小批量

9、水路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）。

A、遠(yuǎn)距離、大批量

B、近距離、大批量C、近距離、小批

D、遠(yuǎn)距離、小批量

10、干線運(yùn)輸?shù)闹饕袚?dān)的貨運(yùn)是（）。

A、遠(yuǎn)距離、大批量

B、近距離、大批量

C、近距離、小批

D、遠(yuǎn)距離、小批量

11、支線運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）。

A、遠(yuǎn)距離、大批量

B、近距離、大批量

C、近距離、小批量

D.遠(yuǎn)距離、小批量

12、下列不屬于貨主范疇的是（）。

A、托運(yùn)人

B、收貨人

C、委托人

D、承運(yùn)人

13、一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸速度和運(yùn)輸成本的關(guān)系是（）。

A、正相關(guān)

B、負(fù)相關(guān)

C、無(wú)關(guān)

D、不確定

14、物流活動(dòng)中，配送的本質(zhì)是什么（）

A、送貨

B、送達(dá)

C、配貨

D、配齊

15應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)榷紝儆?)。

A、迂回運(yùn)輸

B、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸

C、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)

D、對(duì)流運(yùn)輸

16、保證貨物運(yùn)輸?shù)模ǎ┦欠从车缆愤\(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸質(zhì)量的首要指標(biāo)。A、及時(shí)性

B、安全性

C、方便性

D、可得性

17、提單的簽發(fā)人是（）。

A、托運(yùn)人

B、承運(yùn)船大副

C、承運(yùn)船船長(zhǎng)

D、賣方

18、港口水域面積決定了該港（）。

Ａ、能同時(shí)能接納的船舶艘數(shù)

Ｂ、能接納的船舶噸位

Ｃ、船舶將在該港的泊港時(shí)間

Ｄ、能同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)的船舶數(shù)

19、鐵路專用貨車不包括以下哪一種（。）

A、棚車

B、平車

C、敞車

D、家畜車

20、鐵路貨物運(yùn)到期限的起碼日數(shù)為（）天 A、1

B、2

C、3

D、5 21.鐵路零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用（）作為貨運(yùn)合同。

A、鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單

B、訂單

C、貨票

D、運(yùn)單

22、下列貨物中不能按一批托運(yùn)的是（）

A、服裝與帽子

B、西藥與毛巾

C、白糖與水泥

D、電風(fēng)扇與西餐桌

23、用班輪運(yùn)輸貨物，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如果采用“A.V”的規(guī)定辦法，則表示（）。

A、按貨物的毛重計(jì)收

B、按貨物的體積計(jì)收 C、按貨物的件數(shù)計(jì)收

D、按貨物的價(jià)值計(jì)收

24、海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TO ORDER”表示該提單（）。A、不可轉(zhuǎn)讓

B、經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓

C、不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓

D、可以由持有人提貨

25、當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按（）計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

A．特種運(yùn)價(jià) B．聲明價(jià)值費(fèi)用 C．起碼運(yùn)費(fèi) D．指定運(yùn)價(jià)

26、以整車運(yùn)輸?shù)囊?guī)格相同[規(guī)格在（）種以內(nèi)視為規(guī)格相同]的一批貨物件數(shù)超過(guò)（）件時(shí)只按重量承運(yùn)，不計(jì)算貨物的件數(shù)。A、2，1600

B、3，1600 C、2，2000

D、3，2000

27、將鐵路貨物“領(lǐng)貨憑證”及時(shí)交給收貨人并通知有關(guān)收貨單位或人員到站領(lǐng)取貨物義務(wù)方是（）。

A、承運(yùn)方

B、托運(yùn)方

C、裝卸公司

D、代理公司

28、棚車、敞車、平車、冷藏車、罐車的基本型號(hào)分別是（）A、G-P-C-N-B B、P-U-N-C –G

C、P-C-N-B-G

D、P-C-K-B-G

29、鐵路零擔(dān)貨物一件體積最小不得小于（）m3（一件重量在10kg以上的除外）。

A、0.01

B、0.02

C、0.03

D、0.05 30、下列物品不能作為公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ、活魚

B、計(jì)算機(jī)

C、書籍

D、棉被

31、下列（）是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

A、貨源確定

B、組織工作簡(jiǎn)單 C、單位運(yùn)輸成本較高

D、利潤(rùn)高

32、班輪運(yùn)費(fèi)包括（）。

A、港口費(fèi)和海運(yùn)費(fèi)

B、基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi) C、運(yùn)價(jià)指數(shù)和包干運(yùn)費(fèi)

D、海運(yùn)費(fèi)和運(yùn)雜費(fèi)

33、若海運(yùn)貨物需要以固定的間隔時(shí)間運(yùn)輸出去，則宜采用（）運(yùn)輸方式。

A、航次租船

B、班輪

C、包運(yùn)租船

D、光船租賃

34、按收貨人抬頭，提單可分為記名提單、不記名提單、指示提單。可以背書轉(zhuǎn)讓的提單是（）。

A、記名提單

B、不記名提單

C、空白提單

D、指示提單

35、海洋運(yùn)輸中的計(jì)費(fèi)噸“W/M”是（）。

A、僅指重量噸

B、僅指指尺碼噸 C、重量噸與尺碼噸之大者

D、重量噸與尺碼噸之和

36、航空運(yùn)輸方式中最快捷方式是（）

A、班機(jī)

B、集中托運(yùn)

C、包機(jī)

D、航空快遞

37、固定成本占總成本的比例最高的運(yùn)輸方式是（）

A、鐵路運(yùn)輸

B、管道運(yùn)輸

C、航空運(yùn)輸

D、水路運(yùn)輸 38.（）不是公路零擔(dān)托運(yùn)受理的形式。

A、隨時(shí)受理制

B、預(yù)先審批制

C、日歷承運(yùn)制

D、合作制

39、下列（）不是鮮活易腐貨物。

A、瓜果

B、新鮮罐頭

C、牲畜

D、花木秧苗 40、提單記載裝船港、卸船港、接貨地、交貨地，該提單是（）。A、直達(dá)海運(yùn)提單

B、海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單 C、海海聯(lián)運(yùn)提單 D、多式聯(lián)運(yùn)提單

41、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是（）。

A、自己運(yùn)輸區(qū)段 B、全程運(yùn)輸

C、實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段 D、A、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨票”

B、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨物運(yùn)單” C、“貨票”、“貨物運(yùn)單”

D、“貨票”、“貨簽”

44、鐵路貨物領(lǐng)貨憑證的傳遞過(guò)程是（）

A、托運(yùn)人→發(fā)站→收貨人→到站 B、托運(yùn)人→發(fā)站→托運(yùn)人→收貨人→到站 C、發(fā)站→托運(yùn)人→收貨人→到站 D、托運(yùn)人→發(fā)站→托運(yùn)人→到站→收貨人。

45、由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確。不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，（）負(fù)有責(zé)。

A、托運(yùn)人 B、承運(yùn)人 C、代理人 D、機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員

46、航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是辦理（）。

A、部分包機(jī)

B、整包機(jī)

C、集中托運(yùn)

D、聯(lián)合運(yùn)輸 47.普通貨物運(yùn)價(jià)適用于（）

A、指定等級(jí)的貨物

B、指定商品運(yùn)價(jià) C、特定商品、特定品名的運(yùn)價(jià)

D、一般普通貨物

48、運(yùn)輸綠色化的基本含義是指

A、使用色彩為綠色的運(yùn)輸車輛 B、降低運(yùn)輸成本 C、運(yùn)輸過(guò)程中注意環(huán)境保護(hù) D、擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模

49、運(yùn)輸中存在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是因?yàn)?/p>

A、運(yùn)輸費(fèi)用低廉 B、所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能“攤薄”固定成本 C、所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能降低可變成本 D、裝卸費(fèi)用低廉 50、緬甸出產(chǎn)的楠木從山上經(jīng)由運(yùn)輸工具運(yùn)到大城市而提高其價(jià)格。這體現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)?/p>

A、空間效用 B、非儲(chǔ)存性 C、距離經(jīng)濟(jì) D、規(guī)模經(jīng)濟(jì)

二、判斷題（每題1分，共10題共10分）

1、按照運(yùn)輸工具的不同，運(yùn)輸方式可以分為公路、鐵路、水路、航空和管道運(yùn)輸。（）

2、運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程不產(chǎn)生新的產(chǎn)品，但可以創(chuàng)造時(shí)間和空間效益。（）

3、運(yùn)輸是在不改變勞動(dòng)對(duì)象原有屬性或形態(tài)的要求下，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)對(duì)象的空間位移。（）

4、運(yùn)輸生產(chǎn)是為社會(huì)提供效用而不產(chǎn)生實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，屬于服務(wù)性生產(chǎn)。（）

5、運(yùn)輸?shù)闹饕毮苁且宰钌俚臅r(shí)間將貨物從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到目的地。（）

6、按照運(yùn)營(yíng)主體的不同，運(yùn)輸可以分為自營(yíng)運(yùn)輸、經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸和公共運(yùn)輸。（）

7、干線運(yùn)輸是運(yùn)輸?shù)闹黧w。（）

8、運(yùn)輸價(jià)格可以在一定程度內(nèi)有效的調(diào)節(jié)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸需求。（）

9、變動(dòng)成本指與每一次運(yùn)輸配送直接相關(guān)的費(fèi)用。（）

10、端點(diǎn)站、運(yùn)輸設(shè)施、工具集信息系統(tǒng)的構(gòu)建費(fèi)用屬于運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀举M(fèi)。（三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共5題，共25分）

1、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有哪些？

2、運(yùn)輸合理化的有效措施有哪些？

3、目前鐵路運(yùn)輸?shù)姆N類有哪些?

4、租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)有哪些類別？

5、簡(jiǎn)述多聯(lián)式運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性？）

四、名詞解釋（每題3分，共5題共15分）運(yùn)輸： 水路運(yùn)輸： 集裝箱運(yùn)輸： 輕泡貨物： 航空運(yùn)輸：

第四篇：分銷渠道與管理考試復(fù)習(xí)

1.銷售渠道的重要作用是什么？

答：銷售渠道是企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)。優(yōu)秀企業(yè)把建立銷售渠道視為企業(yè)拓展和占領(lǐng)市場(chǎng)的關(guān)鍵。

功能：①整理②大量分銷③聯(lián)系顧客④信用⑤市場(chǎng)調(diào)查

2.銷售渠道的類型有哪些？

答：直接渠道和間接渠道、長(zhǎng)渠道和短渠道、寬渠道和窄渠道

3.分銷渠道成員包括：生產(chǎn)者、商人和中間商、代理商、消費(fèi)者

4.生產(chǎn)企業(yè)控制渠道的方法：絕對(duì)控制、低度控制

5.中間商按其在流通過(guò)程基本功能不同，分為：經(jīng)銷商、代理商、批發(fā)商、經(jīng)紀(jì)商、零售商

6.中間商的作用有：擴(kuò)大交易范圍、加快商品流通速度、溝通信息、使交易簡(jiǎn)化、幫助管理企業(yè)

7.寬渠道的優(yōu)點(diǎn)：快速分銷、廣泛分銷、促進(jìn)中間商競(jìng)爭(zhēng)、有效控制經(jīng)銷商

8.短渠道的優(yōu)點(diǎn)：降低成本、信息反饋快、提升企業(yè)控制力

9.直復(fù)營(yíng)銷的形式有：電視營(yíng)銷、DM、互聯(lián)網(wǎng)、信函郵寄、電話銷售

10.日本豐田汽車公司專門把東京市場(chǎng)劃分為若干區(qū)域，每一區(qū)域都有一名業(yè)務(wù)經(jīng)理專門負(fù)責(zé)。豐田公司對(duì)渠道的管理控制屬于：絕對(duì)控制

11.家樂(lè)福、沃爾瑪?shù)却笮统惺牵航K端商

12.渠道設(shè)計(jì)的4個(gè)步驟是什么：分析內(nèi)外部環(huán)境、渠道系統(tǒng)分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)、優(yōu)化渠道方案調(diào)整、渠道設(shè)計(jì)方案決策

13.影響渠道設(shè)計(jì)的產(chǎn)品特性因素包括產(chǎn)品的：自然屬性、技術(shù)性、標(biāo)準(zhǔn)性、時(shí)尚性、價(jià)格、種類規(guī)格

14.影響渠道設(shè)計(jì)的市場(chǎng)因素包括：市場(chǎng)需求、顧客集中程度、顧客購(gòu)買習(xí)慣、市場(chǎng)潛力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性

15.影響渠道設(shè)計(jì)的企業(yè)自身因素包括：企業(yè)實(shí)力、企業(yè)銷售能力、企業(yè)戰(zhàn)略決策、企業(yè)服務(wù)能力、企業(yè)控制力

16.在對(duì)企業(yè)渠道設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)估時(shí)主要考慮哪些因素：經(jīng)濟(jì)性、控制性、適應(yīng)性、目標(biāo)達(dá)成性

17.有關(guān)零階渠道說(shuō)法正確的是：也叫直接渠道、可以有效降低產(chǎn)品的終端銷售價(jià)格、可以加強(qiáng)廠家對(duì)終端的控制

18.有關(guān)三階渠道說(shuō)法正確的是：也叫間接渠道、適用于大多數(shù)日用品的渠道類型、可以快速將廠家產(chǎn)品進(jìn)行大范圍分銷

19.有關(guān)密集分銷說(shuō)法正確的是：密集分銷往往是采取的寬渠道類型、密集分銷一般都是采取的間接渠道、有利于擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面，使產(chǎn)品快速進(jìn)入新市場(chǎng)、這種分銷方式下終端的促銷工作通常由制造商承擔(dān)

20.有關(guān)獨(dú)家分銷說(shuō)法正確的是：獨(dú)家分銷適合處于投入期的產(chǎn)品、獨(dú)家分銷往往是一種對(duì)經(jīng)銷商有效地激勵(lì)方式、獨(dú)家分銷有利于加強(qiáng)廠家對(duì)經(jīng)銷商的控制、獨(dú)家分銷有利于維護(hù)良好的市場(chǎng)秩序

21.戴爾倡導(dǎo)直銷模式，它運(yùn)用的是：窄渠道、短渠道方式

22.選擇性分銷策略主要適用于：選購(gòu)品、特殊品、需要特別推銷的生產(chǎn)資料

23.特許經(jīng)營(yíng)在國(guó)內(nèi)很流行，特許經(jīng)營(yíng)中的渠道一般屬于：寬渠道、短渠道

24.請(qǐng)你分析我國(guó)家電企業(yè)適宜采取哪種類型的銷售渠道，并闡明你的理由。

答：

25.合適經(jīng)銷商的條件分析應(yīng)包括哪些內(nèi)容？

答：經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力、資金實(shí)力、信譽(yù)狀況、經(jīng)營(yíng)理念、合作意向、產(chǎn)品組合、經(jīng)營(yíng)特長(zhǎng)與經(jīng)驗(yàn)

26.廠家對(duì)經(jīng)銷商提供的市場(chǎng)支持政策一般有：物流配送、活動(dòng)支持、市場(chǎng)協(xié)銷、銷售扶持、銷售獎(jiǎng)勵(lì)

27.在操作招商政策時(shí)，除經(jīng)銷方式外，還有幾個(gè)方面的政策需要關(guān)注：確定市場(chǎng)準(zhǔn)入政策、制定價(jià)格管控政策、制定市場(chǎng)支持政策、合理確定返利政策、科學(xué)制定退出機(jī)制

28.返利的功能包括：提高經(jīng)銷商忠誠(chéng)、規(guī)范經(jīng)銷商銷售行為、提升銷量、加速回款、擠壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

29.屬于限額報(bào)銷法：逐項(xiàng)限制法、總額限制法

30.為防止信用危機(jī)，可采取下列方法予以控制：控制發(fā)貨、監(jiān)督和檢查客戶群、信用額度審核、留置所有權(quán)

31.防范竄貨的技術(shù)手段有：給予不同的編碼、利用條形碼、標(biāo)示特殊文字

32.在當(dāng)今啤酒市場(chǎng)中，同樣的啤酒在夜場(chǎng)和超市的價(jià)格相差巨大，但這兩者之間并不發(fā)生沖突，其原因在于：目標(biāo)市場(chǎng)不同

33.針對(duì)“沒(méi)有竄貨的銷售是不紅火的銷售，大量竄貨的銷售是很危險(xiǎn)的銷售”這種說(shuō)法，請(qǐng)談?wù)勀愕睦斫狻８Z貨又稱倒貨、竄貨，也就是產(chǎn)品越區(qū)銷售，它是渠道沖突的一種典型的表現(xiàn)形式，不是所有的竄貨都具有危害性，也不是所有的竄貨現(xiàn)象都應(yīng)及時(shí)加以制止。適度的竄貨會(huì)形成一種熱鬧的銷售局面，這樣有利于提高產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率和品牌知名度。這種說(shuō)法說(shuō)明只要制造商把握好竄貨的度，把事態(tài)的發(fā)展控制在自己的手中，竄貨不僅不會(huì)帶來(lái)危害，反而會(huì)成為一種促銷手段，需要我們嚴(yán)加防范和堅(jiān)決打擊的是惡性竄貨。

34.什么是終端？終端的重要作用是什么？

答：終端指的是顧客與企業(yè)品牌、產(chǎn)品、價(jià)格、服務(wù)、品質(zhì)、文化直接接觸并發(fā)生交易的地點(diǎn)，由產(chǎn)品、人與展示系統(tǒng)構(gòu)成。終端是銷售渠道的終點(diǎn)。所有能把產(chǎn)品直接賣給最終用戶的都是終端。

重要作用：縮短距離價(jià)值、提供便利價(jià)值、提供快捷價(jià)值、促進(jìn)購(gòu)買價(jià)值

35.終端商主要有哪些類型？

答：大賣場(chǎng)、專賣店、百貨商店、便利店、社區(qū)

36.企業(yè)有效管理終端所走的工作有：貨品管理、促銷管理、店堂管理

37.硬終端包括：商品及包裝、說(shuō)明書、展柜

38.軟終端包括：客情關(guān)系、產(chǎn)品美譽(yù)度

39.沃爾瑪屬于終端商的哪種類型：大賣場(chǎng)

40.李寧服裝店屬于終端商的哪種類型：專賣店

41.對(duì)新入市場(chǎng)的飲料產(chǎn)品，想要快速分銷，選用何種終端類型較好：大賣場(chǎng)、便利店、社區(qū)夫妻店、大酒店

42.終端是指銷售渠道的終點(diǎn)，離消費(fèi)者最近的銷售環(huán)節(jié)。下列屬于終端的有：便利店、專賣店、小區(qū)糖果店、報(bào)刊亭

43.根據(jù)顧客的地理分布，商圈的劃分為：邊緣商圈、次級(jí)商圈、核心商圈

44.商圈的類型有：商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、文教區(qū)、混合區(qū)

45.本任務(wù)的第一個(gè)案例“失敗的鮮果園”失敗的主要原因是：目標(biāo)市場(chǎng)定位變化

46.為什么有麥當(dāng)勞的地方就有肯德基：互相帶動(dòng)人氣、目標(biāo)客戶接近、形成集聚效應(yīng)、選址條件接近、差異化競(jìng)爭(zhēng)

47.終端的環(huán)境分析主要涉及：消費(fèi)者、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、零售商

48.分析競(jìng)爭(zhēng)品的市場(chǎng)狀況主要包括：價(jià)格、促銷、鋪貨率

49.舒蕾的終端運(yùn)作選擇了哪些銷售終端：小型終端、縣鄉(xiāng)市場(chǎng)終端、大賣場(chǎng)終端

50.寶潔公司進(jìn)行的“大篷車”計(jì)劃主要是針對(duì)哪個(gè)終端：小型終端、縣鄉(xiāng)市場(chǎng)終端、大賣場(chǎng)終端

51.商超的黃金陳列線是什么？

答：黃金陳列線的高度一般在90~160cm之間，是眼睛最容易看到、手最容易拿到商品的陳列位置，所以是最佳陳列位置。

52.商品陳列的基本要素是：產(chǎn)品、附屬品、陳列氛圍、輔助陳列設(shè)備

53.在一個(gè)堆頭或陳列架上，陳列公司系列產(chǎn)品時(shí)，除了全品項(xiàng)和最大化之外，一定要突出主打產(chǎn)品的位置，這樣才能主次分明，讓顧客一目了然。這種陳列原則是：重點(diǎn)突出原則

54.超市終端的最佳陳列位置是：與目標(biāo)消費(fèi)者視線盡量等高的貨架、人流量最大的通道、貨架兩端或靠墻貨架的轉(zhuǎn)角處、有出入通道的入口處與出口處

55.用于服裝展示的人體造型模特，放大的產(chǎn)品模型，讓產(chǎn)品不停地翻轉(zhuǎn)、運(yùn)動(dòng)、變換色彩、放出香氣或發(fā)出聲音的裝置的陳列方式是：專用貨架陳列

56.牛奶、聽(tīng)裝啤酒等產(chǎn)品，通常采用：整箱陳列方式

57.貴重的金銀首飾的陳列方式一般采用：專柜陳列

58.節(jié)假日期間，不同的節(jié)日禮品最好采用 ：關(guān)聯(lián)陳列

第五篇：配送管理考試

《物流配送管理》考試改革方案

物流配送管理是物流管理專業(yè)的專業(yè)核心課程，也是操作性很強(qiáng)的課程。為培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，培養(yǎng)學(xué)生的物流企業(yè)管理、溝通和決策能力，特實(shí)施“開(kāi)卷考試+課業(yè)設(shè)計(jì)”的考試方式。

一、具體方法

1.開(kāi)卷考試

題目：（1）寫出《物流配送管理》最核心的20個(gè)名詞及定義；（2）列出《物流配送管理》最重要的10個(gè)問(wèn)題，并簡(jiǎn)述理由。共30分。

2.課業(yè)設(shè)計(jì)

題目：從以下7個(gè)題目（附后）中任選1個(gè)進(jìn)行分析，并寫出2000字以上的分析調(diào)研報(bào)告。70分。

二、考試要求

1.不需統(tǒng)一安排考試時(shí)間，課業(yè)分析需提前20天開(kāi)始，由學(xué)生業(yè)余時(shí)間完成。

2.開(kāi)卷考試和課業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告均在上課結(jié)束時(shí)完成、提交。

附1：《物流配送管理》課業(yè)設(shè)計(jì)題目

1.物流企業(yè)配送作業(yè)流程及各環(huán)節(jié)任務(wù)分析

2.物流配送企業(yè)功能分析

3.物流配送企業(yè)增值服務(wù)功能分析

4.物流企業(yè)配送合理化狀況分析及建議

5.物流配送企業(yè)成本、效益分析及建議

6.物流配送中心建設(shè)、規(guī)劃的影響因素分析

7.物流配送企業(yè)配送模式分析