第一篇：2013年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案解析全解

2013年度全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試 公路工程專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷

一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)1． 插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是()。A．潛孔鉆機(jī) B．動(dòng)力螺旋鉆機(jī) C．噴粉樁機(jī)

D．袋裝砂井打設(shè)機(jī)

2． 柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是()。A．墻后的土壓力——錨桿——擋土板 B．墻后的土壓力——擋土板——錨桿

C．墻后的土壓力——擋土板——肋柱——錨桿 D．墻后的土壓力——肋柱——擋土板——錨桿 3． 關(guān)于級(jí)配碎石基層施工的說法，正確的是()。A．碎石顆粒組成的級(jí)配曲線應(yīng)為直線 B．級(jí)配碎石應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓

C．應(yīng)該用12t以上的三輪壓路機(jī)碾壓，不得采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 D．級(jí)配碎石基層碾壓完成后即可開放交通

4． 不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑的是()。A．乳化瀝青 B．水泥 C．石灰 D．泡沫瀝青

5． 關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯(cuò)誤的是()。A．?dāng)備伹皯?yīng)對基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，保持基層表面干燥 B．?dāng)備佭^程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間 C．每日工作結(jié)束，施工縫應(yīng)該設(shè)置在脹縫或縮縫處 D．因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫

6． 由基礎(chǔ)底面地基反力承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是()。A．?dāng)U大基礎(chǔ) B．端承摩擦樁基礎(chǔ) C．沉井基礎(chǔ) D．地下連續(xù)墻基礎(chǔ) 7． 根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG TF50—2011)，橋梁工程施工中，大體積混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過()kg/m3。

A．350 B．400 C．450 D．500 8． 懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設(shè)；②貓道架設(shè)；③索夾安裝與吊索架設(shè)④緊纜；⑤牽引系統(tǒng)施工。其正確的施工工序?yàn)?)。

A．①—②—③—④—⑤ B．⑤—②—①—④—③ C．②—⑤—④—①—③ D．⑤—③—①—④—② 9． 隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指()。

A．洞內(nèi)行車道路 B．洞身預(yù)支護(hù)與襯砌 C．洞身襯砌和洞口構(gòu)造物 D．防排水構(gòu)造物 10．關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說法，錯(cuò)誤的是()。A．混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好 B．可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分 C．架設(shè)后能立即承載

D．在Ⅴ、Ⅵ級(jí)較軟弱破碎圍巖中使用較多

22．根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009年版)合同文件范本，關(guān)于計(jì)量支付管理的說法，錯(cuò)誤的有()。

A．承包人應(yīng)對已完成的分項(xiàng)工程向業(yè)主申請質(zhì)量認(rèn)證 B．承包人應(yīng)在協(xié)議約定的時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理工程師申請計(jì)量

C．監(jiān)理工程師應(yīng)對實(shí)際完成的工程量進(jìn)行計(jì)量，并簽發(fā)計(jì)量證書給承包人 D．承包人可憑質(zhì)量認(rèn)證和計(jì)量證書向業(yè)主提出付款申請

E．應(yīng)向監(jiān)理工程師復(fù)核申報(bào)資料，確定支付款項(xiàng)，并批準(zhǔn)向承包人付款 23．關(guān)于瀝青碎石路面的說法，正確的是()。A．冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫

B．瀝青用量多，且需要添加礦粉 C．孔隙率較大，路面容易滲水和老化 D．熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層 E．高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪 24．隧道洞門的類型包括()。

A．端墻式 B．翼墻式 C．連拱式 D．棚式 E．遮光式

25．冷拔低碳鋼絲進(jìn)場驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對質(zhì)量說明書、包裝、標(biāo)志等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)逐盤進(jìn)行()試驗(yàn)。

A．抗拉強(qiáng)度 B．抗壓強(qiáng)度 C．抗扭強(qiáng)度 D．伸長率 E．彎曲

26．針對巖層破碎的淺埋段隧道開挖，可選用的開挖方法有()。A．單側(cè)壁導(dǎo)坑法 B．雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 C．多臺(tái)階法 D．全斷面法 E．留核心土開挖法

27．在生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案中，應(yīng)急響應(yīng)分級(jí)的依據(jù)主要有()。A．事故發(fā)生所在地行政區(qū)域 B．事故危害程度

C．事故影響范圍 D．發(fā)生事故的工程合同金額 E．單位控制事態(tài)的能力

28．根據(jù)工程技術(shù)檔案管理的要求，工程完工驗(yàn)收后，施工單位應(yīng)交建設(shè)單位保管的資料有()。

A．竣工圖表 B．隱蔽工程驗(yàn)收記錄 C．永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置 D．施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié) E．施工日記

29．橋面鋪裝病害形成的原因有()。

A．梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚度難以調(diào)整施工允許誤差 B．橋頭跳車和伸縮縫破壞引起連鎖破壞 C．鋪裝防水層破損

D．橋臺(tái)后填筑采用砂石料作為填料 E．橋面排水系統(tǒng)堵塞

30．公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括()。A．竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成 B．通車試運(yùn)營已滿2年

C．工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工結(jié)算已經(jīng)審核主管部門或授權(quán)單位認(rèn)定

D．合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成

E．施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)

5．分別計(jì)算“軟土地基”分項(xiàng)工程的得分值和評分值(保留至小數(shù)點(diǎn)后兩位)，確定該分項(xiàng)工程的質(zhì)量等級(jí)。

(二)背景資料

施工單位承建了一座獨(dú)塔雙索型斜拉橋，主橋?yàn)?46m+126m，設(shè)計(jì)車速120km／h，橋面寬26．5m，采用方尖碑式索塔，塔尖為四棱錐形，索鞍區(qū)塔身為7．4m(順橋向)×6．4m(橫橋向)，向下漸變?yōu)?．8m×8m，空心斷面。橋面以上塔高124m，中塔柱壁厚為1．2m，下塔柱壁厚為1．5m。編制索塔施工方案時(shí)，施工單位根據(jù)本橋索塔特點(diǎn)，對滑模和爬模兩種施工方法進(jìn)行了比選，最終選擇了適合本橋特點(diǎn)的施工方案，索塔施工示意圖如圖所示。

施工單位還按照以下要求對索塔施工安全專項(xiàng)方案進(jìn)行了論證：

(1)工程施工前，索塔施工安全專項(xiàng)方案由施工單位的A編制，B審核，C審批。(2)監(jiān)理單位專業(yè)監(jiān)理工程師對方案審核合格后，D簽字審批。(3)論證專家組對方案審查后，提出書面論證審查報(bào)告。

施工單位在索塔施工中進(jìn)行的主要測量工作有：

(1)塔底高程測量、塔底軸線的塔板模板輪廓點(diǎn)放樣、上下塔柱及橫梁模板各接高輪廓點(diǎn)的放樣與標(biāo)高測量。

(2)勁性骨架、錨索管與模板安置的調(diào)整測量。

(3)考慮張拉引起的收縮偏位以及澆筑混凝土?xí)r產(chǎn)生下降等原因，放樣時(shí)在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上加入預(yù)偏、沉降等。

問題：

1．滑模和爬模兩種施工方法相比，哪種方法更適合本橋索塔施工?簡要說明理由。2．寫出安全專項(xiàng)方案論證中A、B、C、D分別對應(yīng)的相關(guān)人員或部門。3．針對索塔施工應(yīng)配置哪些主要大型機(jī)械設(shè)備?

2．改正上表中的錯(cuò)誤描述[按“××(方案)的××(比較項(xiàng)目)應(yīng)為……”描述]。

3．承包人擬對YK9+790～YK9+974段采用全斷面開挖的做法是否合理?結(jié)合水文、地質(zhì)概況及斷面說明理由。

4．結(jié)合本項(xiàng)目的水文、地質(zhì)條件，指出該隧道施工中的質(zhì)量安全事故。5．該隧道施工中發(fā)生突然涌水時(shí)，可以采取哪些輔助施工處理方法?(四)背景資料

施工單位承接了一新建高速公路K50+000～K75+000段路面工程與交通工程的施工，其幣包含中央分隔帶及路面排水工程，一般路段中央分隔帶斷面設(shè)計(jì)圖如下圖所示。

該項(xiàng)目采用單價(jià)合同，施工合同中的部分清單單價(jià)摘錄見下表。

施工單位編制了施工組織方案，其中包括以下四項(xiàng)工序：(1)回填種植土；(2)基層施工；(3)防水層施工；(4)護(hù)欄立柱打樁。

施工中，由于業(yè)主原因，導(dǎo)致G停工20天。

問題： 1．按最早開始時(shí)間補(bǔ)充繪制時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖中虛框內(nèi)的圖形(將虛框內(nèi)的內(nèi)容復(fù)制在答題卡上作答)，并寫出關(guān)鍵線路和工期。

2．若按計(jì)劃執(zhí)行，施工中每天最多需要多少臺(tái)挖掘機(jī)?如果施工單位只配置了4臺(tái)，并且保證全部投入使用，寫出c連續(xù)作業(yè)的工作安排。

3．計(jì)算6月份調(diào)價(jià)后的工程款。

4．為保證4、5、6月的施工安全，應(yīng)在季節(jié)性安全措施中考慮防范哪些安全風(fēng)險(xiǎn)? 5．寫出G工作的總時(shí)差，計(jì)算因業(yè)主原因?qū)е碌墓て谕涎犹鞌?shù)。6．對于土方挖運(yùn)施工，除挖掘機(jī)外，還需配置哪些主要施工機(jī)械?

與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土出現(xiàn)裂縫。

11．A 【解析】敷設(shè)電源線的安裝要點(diǎn)有：(1)交、直流電源的饋電電纜必須分開布設(shè)，電源電纜、信號(hào)電纜、用戶電纜應(yīng)分離布放，避免在同一線束內(nèi)。機(jī)房直流電源線的安裝路由、路數(shù)及布放位置應(yīng)符合施工圖的規(guī)定。(2)電源線的規(guī)格、熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；電源線必須用整段線料，外皮完整，中間嚴(yán)禁有接頭。(3)采用膠皮絕緣線作直流饋電線時(shí)，每對饋電線應(yīng)保持平行，正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志。(4)電源線與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力。(5)截面在 以下的單芯或多芯電源線可與設(shè)備直接連接，即在電線端頭制作接頭圈，線頭彎曲方向應(yīng)與緊固螺栓、螺母的方向一致，并在導(dǎo)線和螺母間加裝墊片，擰緊螺母。(6)截面在 以上的多股電源線應(yīng)加裝接線端子，其尺寸與導(dǎo)線線徑相吻合，用壓(焊)接工具壓(焊)接牢固，接線端子與設(shè)備的接觸部分應(yīng)平整、緊固。

12．C 【解析】根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常有：(1)輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)；(2)振動(dòng)臺(tái)法；(3)表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。

13．A 【解析】施工前，應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，制定安全技術(shù)措施。掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做靜載試驗(yàn)。

14．C 【解析】使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由承租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可使用。

15．B 【解析】標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是對各項(xiàng)工程的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集，它是控制和指導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù)，包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的級(jí)配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等。

16．C 【解析】混凝土攪拌站主要由物料貯存系統(tǒng)、物料稱重系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施構(gòu)成。

17．B 【解析】材料采購計(jì)劃是物資部門根據(jù)批準(zhǔn)的材料供應(yīng)計(jì)劃而編制的計(jì)劃，也是進(jìn)行材料供應(yīng)的依據(jù)。

18．B 【解析】合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻和料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。

19．A 【解析】全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用等級(jí)從高到低統(tǒng)一劃分為五個(gè)級(jí)別，即：信用好、較好、一般、較差、差，分別用AA、A、B、C、D表示，不再對同一等級(jí)進(jìn)行細(xì)分。

20．C 【解析】公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定的基本建設(shè)程序和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。按照交通部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》規(guī)定，公路工程基本建設(shè)程序如下：(1)項(xiàng)目建議書；(2)項(xiàng)目可行性研究，項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書；(3)編制初步設(shè)計(jì)文件和概算；(4)編制施工圖和施工圖預(yù)算；(5)列入年度基本建設(shè)計(jì)劃；(6)項(xiàng)目實(shí)施前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；(7)項(xiàng)目實(shí)施；(8)竣工驗(yàn)收；(9)項(xiàng)目后評價(jià)。

二、多項(xiàng)選擇題

21．ABC 【解析】滑坡地段路基的施工技術(shù)要點(diǎn)包括：(1)迅速排除降水及地下水；(2)減輕滑體上作業(yè)機(jī)械、土體重力和振動(dòng)；(3)改善土的工程性質(zhì)，將上積土體減重，加重底腳處；(4)選擇干旱的施工季節(jié)，集中力量突擊滑坡施工段；(5)牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法。

22．ADE 【解析】A項(xiàng)，對已完成的分項(xiàng)工程向監(jiān)理工程師申請質(zhì)量認(rèn)證；D項(xiàng)，承包人憑質(zhì)量認(rèn)證和計(jì)量證書向監(jiān)理工程師提出付款申請；E項(xiàng)，監(jiān)理工程師復(fù)核申報(bào)資料，確定支付款項(xiàng)，向業(yè)主提供付款證明文件。

23．ACE 【解析】用瀝青碎石作面層的路面，其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少；路面較易保持粗糙，有利于高速行車；對石料級(jí)配和瀝青規(guī)格要求較寬，材料組成設(shè)計(jì)比較容易滿足要求；瀝青用量少，且不用礦粉，造價(jià)低。但其孔隙較大，路面容易滲水和老化。熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級(jí)公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。

2．(1)預(yù)裂爆破的起爆順序應(yīng)為“周邊眼→掏槽眼→輔助眼”。(2)光面爆破的鉆眼工作量應(yīng)為“小”。(3)預(yù)裂爆破的鉆眼工作量應(yīng)為“大”。

3．不舍理。理由：根據(jù)地質(zhì)水文條件，有滲水，隧道前方有破碎帶，全斷面開挖振動(dòng)大可能引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。根據(jù)背景資料所給出的條件可知本隧道斷面大于50m2，而圍巖等級(jí)為Ⅲ級(jí)，對斷面要求為50m2以下。

4．質(zhì)量安全事故有：涌水、塌方、突泥、巖爆，突水，洞內(nèi)泥石流，塌方冒頂?shù)取?．可采取的輔助施工處理方法有超前鉆孔和輔助坑道排水、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、超前圍巖預(yù)注漿、井點(diǎn)排水和深井降水。

(四)1．(1)路基施工完畢后，即可進(jìn)行埋設(shè)橫向塑料排水管的施工。

(2)基槽開挖。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，按圖紙所示樁號(hào)，定出埋設(shè)位置。采用人工開挖，或用開溝機(jī)挖槽，溝槽應(yīng)保持直線并垂直于路中心線。溝槽開挖深度及寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。溝底坡度應(yīng)和路面橫坡一致。

(3)鋪設(shè)墊層。墊層采用粒徑小的石料，如石屑、瓜子片等，鋪設(shè)厚度應(yīng)保持均勻一致，保證墊層頂面具有規(guī)定的橫坡。

(4)埋設(shè)塑料排水管。①埋設(shè)要求：一端應(yīng)插入中央分隔帶范圍內(nèi)的縱向排水盲溝位置，另一端應(yīng)伸出路基邊坡外。橫向塑料排水管的進(jìn)口須用土工布包裹，防止碎石堵塞；②接頭處理：當(dāng)塑料管不足一次埋設(shè)的長度時(shí)，需套接。套接時(shí)，管口要對齊，并靠緊，接頭處用一短套管套緊相鄰兩根塑料排水管，套管兩端需用不透水材料扎緊。

(5)溝槽回填。橫向排水管埋設(shè)完畢并經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行溝槽回填。2．土工布A的作用為使反濾層與回填土隔離。3．(1)土工布。

(2)還可采用：雙層防滲瀝青、PVC防水板。

4．合同總價(jià)=(75-50)×3 246×0．03×950=2 312 775．0(元)。5．正確順序?yàn)椋?2)→(3)→(1)→(4)。6．還應(yīng)檢測：高度、橫斷位置、線形等。

(五)1．(1)完整的時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖如下圖所示。

(2)關(guān)鍵線路為：①→②→③→⑤→⑥→⑦→⑩→⑾→⑿→⒀→⒂和①→②→③→⑤→⑥→⑦→⑽→⑾→⑿→⒀→⒁→⒂。總工期為220天。

2．(1)所需機(jī)械臺(tái)數(shù)為6臺(tái)。

(2)c工作按最早開始時(shí)間安排進(jìn)度，前10天與D工作平行施工，每天用兩臺(tái)設(shè)備；后D工作結(jié)束。則C工作用4臺(tái)設(shè)備工作15天。

第二篇：2009年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試真題及答案解析

2009年9月6日一級(jí)建造師公路工程專業(yè)考試試題

一、單選題（1×20=20 分）

1、某一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土 AC‐16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間鋪設(shè)（）。

A．粘層

B．透層

C．反濾層

D． 墊層

2、某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。A．薄層鉆爆開挖

B．帶松土器的重型推土機(jī)破碎開挖 C．分層鉆爆開挖 D．靜態(tài)破碎開挖

3、某路基換填施工，換填深度為 2m，地下水位為地面以下 1.8‐2.0m，含水層以下為非 透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）

A．滲井

B．急流槽

C．蒸發(fā)池

C．填石滲溝

4、下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。A．泥結(jié)碎石基層 B．級(jí)配碎石基層 C．石灰穩(wěn)定砂礫基層 D．二灰碎石基層

5、某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換 填方法是（）。

A．拋石擠淤法

B．爆破排淤法

C．開挖換填法

D．水沖成孔法

6、公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱為（）。A．橋梁高度 B．橋梁建筑高度 C．橋梁容許建筑高度 D．橋梁凈空高度

7、橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。

A．頂推法或現(xiàn)澆法

B．預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法

C．預(yù)制拼裝法或頂推法

D．頂推法或轉(zhuǎn)體施工法

8、山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在（）。A．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前 B．二次襯砌施工作業(yè)后

C．初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間

D．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前

9、交通安全設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和（）。A．指示標(biāo)志 B．限速標(biāo)志 C．禁令標(biāo)志 D．分合流標(biāo)志

10、高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券，一次性紙質(zhì)二維 條形碼券和（）三種。

A．信用卡

B．接觸式磁卡

C．非接觸式 IC 卡

D．接觸式 IC 卡

底

11、下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點(diǎn)的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A．技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對作業(yè)工人進(jìn)行安全交B．開挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù) C．在開挖的溝槽坑邊沿 1m 以內(nèi)不許堆土或堆放物料 D．高邊坡開挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽

12、填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測四個(gè)作業(yè)區(qū)段，四個(gè)作業(yè)區(qū)段正確的施工 工藝順序是（）。

A．?dāng)備伷秸駝?dòng)碾壓→分層填筑→檢測簽認(rèn)

B．?dāng)備伷秸鷻z測簽認(rèn)→分層填筑→振動(dòng)碾壓

C．分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓→檢測簽認(rèn)

D．檢測簽認(rèn)→分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓

13、下列檢測方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測彎沉值的是（）。A．核子密度濕度儀法 B．貝克曼法 C．自動(dòng)彎沉儀法 D．落錘彎沉儀法

14、某橋梁橋跨布置為 9*30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工 不宜選用（）架設(shè)法

A．簡易型鋼導(dǎo)梁 B．聯(lián)合架橋機(jī) C．雙導(dǎo)梁架橋機(jī) D．跨墩龍門架

15、采用新奧法施工隧道時(shí)，隧道開挖通常可采用全斷面開挖法，臺(tái)階開挖法和分部開 挖法。全斷面開挖法的主要特點(diǎn)是（）。

A．具有較大的斷面進(jìn)尺比

B．工作面較多，相互干擾大

C．對圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多

D．主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開挖

16、某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用 C45 混凝土，計(jì)劃工期 60 天，總勞動(dòng)量為 12000 工日。在每 天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式，能滿足工期要求的是（）。

A．組織 3 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 55 人

B．組織 4 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 55 人

C．組織 4 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 40 人

D．組織 5 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 30 人

17、為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是（）。A．應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土 B．應(yīng)盡量加大水泥用量

C．應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量 D．應(yīng)盡可能采用快凝水泥

18、單價(jià)合同工程量清單所列工程數(shù)量是指（）。A．實(shí)際發(fā)生的數(shù)量

B．監(jiān)理工程師確認(rèn)的數(shù)量 C．設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量 D．結(jié)算時(shí)的確認(rèn)數(shù)量

19、為控制懸臂澆注鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在（）建立相對坐標(biāo)系

A．0 號(hào)橋臺(tái)頂面

B．0 號(hào)塊箱梁頂面

C．1 號(hào)塊箱梁頂面

D．合龍段箱梁頂面

20、按照《公路法》相關(guān)規(guī)定，下列行為中，屬于危及公路安全的是（）。A．在某渡口下游 180m 處挖砂

B．在某公路隧道洞口外 160m 處取土 C．在某中型橋梁下游 210m 處挖砂 D．在某大型公路橋梁上有 210 處挖砂

二、多項(xiàng)選擇題（2×10=20 分，2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選不得分，少選，每個(gè)得 0.5 分）

21、下列屬于橋梁工程設(shè)計(jì)中偶然作用的有（）。A．溫度作用 B．汽車撞擊作用 C．地震作用

D．混凝土收縮及徐變作用 E．船舶或漂流物的撞擊作用

22、SMA 路面施工各環(huán)節(jié)中需控制（）。A．瀝青加熱 B．礦粉加熱 C．集料加熱 D．開放交通 E．混合料攤鋪

23、下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有（）。A．塑料格柵 B．油毛氈

C．玻璃纖維格柵 D．土工織物

E．聚丙乙烯拉筋帶

24、瀝青面層的細(xì)集料可采用（）。A．河砂 B．機(jī)制砂 C．海砂 D．粉煤灰 E．石屑

25、某二級(jí)公路 K20+550-K20+600 段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了下述滑坡防治措施。其中正確的有（）。

A．整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫

B．在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝

C．在滑坡體上部堆放沙袋

D．修筑抗滑樁進(jìn)行支擋

E．截?cái)嗖⑴懦龌麦w下部的地下水

26、復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目包括（）。A．周邊位移 B．拱頂下沉

C．鋼支撐內(nèi)力和外力 D．地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察 E．圍巖彈性波測試

27、收費(fèi)系統(tǒng)的主要檢測項(xiàng)目包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查、（）。A．設(shè)備性能和功能測試 B．可變限速標(biāo)志測試 C．子系統(tǒng)測試

D．緊急電話系統(tǒng)測試 E．系統(tǒng)測試

28、下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中，正確的說法有（）。A．要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織 B．爆破器材采用翻斗車運(yùn)輸，嚴(yán)禁作業(yè)人員攜帶進(jìn)洞

C．機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī) D．鉆孔臺(tái)車在洞內(nèi)的行走速度不得超過 25m/min E．在洞內(nèi)熬制瀝青時(shí)，必須保持通風(fēng)防毒

29、鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有（）。A．冷卻鉆頭 B．潤滑鉆具 C．浮懸鉆渣 D．防止坍孔

E．減少孔內(nèi)靜水壓力

30、根據(jù)《公路工程國內(nèi)招投標(biāo)文件范本》的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件包括（）。

A．投標(biāo)擔(dān)保

B．授權(quán)書

C．聯(lián)合體協(xié)議書

D．施工組織設(shè)計(jì)

E．選擇方案及其報(bào)價(jià)

三、實(shí)物題(一)

隧道20分

1.修建在巖層中的，稱為巖石隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺遂道； 左側(cè)>1000米，長隧道

右側(cè)<1000、>500，中隧道 2.炮眼：中部鉆眼的： 掏槽眼和輔助眼

沿著設(shè)計(jì)輪廓線布置的：周邊眼、底板眼。先起爆：掏槽眼；

原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼。3.安全方面：

必須實(shí)行隧道工程安全目標(biāo)管理，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。（題目為安全員）進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場的各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底。經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)。（題目為內(nèi)部培訓(xùn)、考核）持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。（題目中無證）4.排水方面：

洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取機(jī)械抽水。

在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開挖時(shí)應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20%涌水量的抽水機(jī)具排出。

5先施工的工序：坡頂排水。在隧洞進(jìn)洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場地平整，附屬設(shè)施修建等。

（二）路基20分

1.填料不合格的沼澤土、有機(jī)土。需處理的 膨脹土 鹽嘖土

2.原題為清表后進(jìn)行測量，隨后進(jìn)行路基填筑。錯(cuò)誤，應(yīng)該先施工放樣與斷面測量，然后要對路基原地面處理合格后方能進(jìn)行路基填筑。

原題改用沙土、粉土交錯(cuò)填筑，每層22cm。錯(cuò)誤，由于沙土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時(shí)可摻入黏性大的土，同時(shí)采用不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m。碾壓方法不對，應(yīng)該直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。3.變更單價(jià)確定 ：

合同中已有適用于變更工程的價(jià)格，按合同已有的價(jià)格計(jì)算變更合同價(jià)款；

合同中有類似于變更工程的價(jià)格，可以參照此價(jià)格確定變更價(jià)格，變更合同價(jià)款； 合同中沒有適用或類似于變更工程的價(jià)格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r(jià)格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。

4.程序不對：

提出工程變更→分析提出的工程變更對項(xiàng)目目標(biāo)的影響→分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求→確認(rèn)工程變更。

工程變更發(fā)生后，承包人在工程變更確定后14天內(nèi)，提出變更工程價(jià)款的報(bào)告，經(jīng)工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價(jià)款。承包人在確定變更后14天內(nèi)不向工程師提出變更工程價(jià)款報(bào)告時(shí)，視為該項(xiàng)設(shè)計(jì)變更不涉及合同價(jià)款的變更。工程師收到變更工程價(jià)款報(bào)告之日起7天內(nèi)，予以確認(rèn)。工程師無正當(dāng)理由不確認(rèn)時(shí)，自變更報(bào)告送達(dá)之日起14天后變更工程價(jià)款報(bào)告自行生效。

（三）橋梁20分

1.施工組織設(shè)計(jì)審批程序

：施工組織設(shè)計(jì)的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進(jìn)行評論，經(jīng)逐項(xiàng)逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門審批。（另需經(jīng)過單位技術(shù)負(fù)責(zé)人總工的審簽好像教材中未講到）

2.墩頂安全措施：橋梁主塔（墩）塔身高于30m時(shí)（題中為30多米），應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)立即撤離危險(xiǎn)區(qū)域，任何人員不得接觸防雷裝置。3.撓度影響因素有： 混凝土

的重力密度的變化、與截面尺寸的變化； 混凝土

彈性摸量隨時(shí)間的變化； 混凝土 的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響；

日照及溫度變化也會(huì)引起撓度的變化； 張拉有效預(yù)應(yīng)力的大小；

結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會(huì)對撓度產(chǎn)生影響； 施工臨時(shí)荷栽對撓度的影響。

4.標(biāo)高測量：測立模、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力束張拉等工序前后的標(biāo)高。

（四）路面30分

1.有錯(cuò)誤的：**A的初壓1～2遍、復(fù)壓2～4遍，終壓不能采用膠輪壓路機(jī)，宜鋼輪壓路機(jī)1遍，采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。2.瀝青生產(chǎn)率 Qj=（nGjKb）/1000 n=60/（t1+t2+t3）

注意要換算成小時(shí)，即t/h。算下來好象是255（記不清了）。3.油斑的形成原因主要有：

運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，**A混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析（題中有）； **A混合料溫度過高，改性瀝青發(fā)生老化；

纖維摻加劑拌合不均勻；拌合時(shí)間太短，**A混合料拌合不夠充分（題中有）； 用油量過高；

壓路機(jī)碾壓遍數(shù)過多，使路面超壓；

拌合料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水分。4.攤鋪

攤鋪中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時(shí)鏟除并用熱料填補(bǔ)，碾壓中出現(xiàn)的油斑，應(yīng)及時(shí)在油斑區(qū)域?yàn)C(jī)制砂。當(dāng)攤鋪時(shí)遇雨或下層潮濕時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行攤鋪工作。5.通電前的檢查：

設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線等配線正確無誤，方可通電。6.呼叫使用的系統(tǒng)： 第一種

內(nèi)部對講系統(tǒng)（內(nèi)部有線對講系統(tǒng)）這兩種名稱教材中都有 第二種

安全報(bào)警系統(tǒng)（緊急報(bào)警系統(tǒng)）這兩種名稱教材中都有

（五）網(wǎng)絡(luò)、合同30分

1.200-300運(yùn)土，宜用拖式鏟運(yùn)機(jī)。按照教材，還有小型鏟運(yùn)機(jī)、中型鏟運(yùn)機(jī)。2.個(gè)人認(rèn)為題目有問題，不知道是按照流水段組織施工還是按照路面線性流水。如按照流水段組織施工：路面施工需要25+25+25+15=90天

如按照路面線性流水（題目未明確養(yǎng)護(hù)時(shí)間，可以認(rèn)為25天完成基層應(yīng)當(dāng)包括養(yǎng)護(hù)、檢測等程序）：面層快于基層，屬于FTF，路面施工需要25+25+25=75天 甚至還有考慮養(yǎng)護(hù)7天的問題，呵呵，搞不清楚了。3.問題出來了：

如路面按照流水段組織施工需90天，則關(guān)鍵線路在路基、路面，總工期280天，獎(jiǎng)勵(lì) 7 20*0.5=10 如路面按照路面線性流水需75天，則關(guān)鍵線路在橋梁，總工期為270天，獎(jiǎng)勵(lì)30*0.5=15萬元。等等。。

4.題目問題又出來了，呵呵

這個(gè)10天如果理解為施工隊(duì)調(diào)整時(shí)間（由60天到70天），并且上面是按照流水段組織施工總工期為280天的話，則不影響總工期，因?yàn)椴辉陉P(guān)鍵線路，有時(shí)差，不影響總工期。這個(gè)10天如果理解為監(jiān)理影響造成延誤的時(shí)間，無論上面如何計(jì)算總工期，都不影響總工期，因?yàn)榭梢运髻r，不會(huì)造成影響。

5.索賠：不能直接向監(jiān)理公司索賠，由于非承包商原因造成，或由于業(yè)主雇傭其他承包商的影響造成的，要向業(yè)主索賠，并按規(guī)定向監(jiān)理遞交索賠文件。

單選題

1-5 B（P30）、D（P8）、D（-）、A（P24）、B（P12）6-10 C（P55）、B（P59）、D（P84）、D（P94）、C（P99）11-15 A（P161）、C（P177）、D（P188）、D（P220）、A（P241）15-20 B（P298）、C（P328）、C（P284）、B（P336）、B（P372）

多選題

21、BCE（P71）

22、ACDE（P36）

23、ACD（P39）

24、ABCE（P46）

25、ABDE（P14）

26、ABD（P87）

27、ACE（P153）

28、CD（P165）

29、ABCD（P211）30、ABD（P354）

第三篇：2009年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)真題

2009年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)真題

一、單選題 第1題：

某一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土AC—16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)鋪設(shè)()A．粘層 B．透層 C．反濾層 D．墊層

第2題：

某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是()A．薄層鉆爆開挖

B．帶松土器的重型推土機(jī)破碎開挖 C．分層鉆爆開挖 D．靜態(tài)破碎開挖

第3題：

某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8～2.0m，含水層以下為非透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置()A．滲井 B．急流槽 C．蒸發(fā)池 D．填石滲溝

第4題：

下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是()A．泥結(jié)碎石基層 B．級(jí)配碎石基層 C．石灰穩(wěn)定砂礫基層 D．二灰碎石基層

第5題：

某換填工程，工期緊、換填面積廣、淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換填方法是()

A．拋石擠淤法 B．爆破排淤法 C．開挖換填法 D．水沖成孔法

第6題：

公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱為()A．橋梁高度 B．橋梁建筑高度 C．橋梁容許建筑高度 D．橋梁凈空高度

第7題：

橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孑L施工通常選用的施工方法是()A．頂推法或現(xiàn)澆法 B．預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法 C．預(yù)制拼裝法或頂推法 D．頂推法或轉(zhuǎn)體施工法

第8題：

山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在()A．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前 B．二次襯砌施工作業(yè)后

C．初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間

D．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前

第9題：

交通安全設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和()A．指示標(biāo)志 B．限速標(biāo)志 C．禁令標(biāo)志 D．分合流標(biāo)志

第10題：

高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券、一次性紙質(zhì)二維條形碼券和()三種。

A．信用卡 B．接觸式磁卡 C．非接觸式IC卡 D．接觸式IC卡

第11題：

下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點(diǎn)的說法中，錯(cuò)誤的是()

A．技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對作業(yè)工人進(jìn)行安全交底 B．開挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù) C．在開挖的溝槽坑邊沿1m以內(nèi)不許堆土或堆放物料 D．高邊坡開挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽

第12題：

填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測四個(gè)作業(yè)區(qū)段，四個(gè)作業(yè)區(qū)段正確的施工工藝順序是()

A．?dāng)備伷秸駝?dòng)碾壓→分層填筑→檢測簽認(rèn) B．?dāng)備伷秸鷻z測簽認(rèn)→分層填筑→振動(dòng)碾壓 C．分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓→檢測簽認(rèn) D．檢測簽認(rèn)→分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓

第13題：

下列檢測方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測彎沉值的是()A．核子密度濕度儀法 B．貝克曼法 C．自動(dòng)彎沉儀法 D．落錘彎沉儀法

第14題：

某橋梁橋跨布置為9×30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工不宜選用()架設(shè)法。

A．簡易型鋼導(dǎo)梁 B．聯(lián)合架橋機(jī) C．雙導(dǎo)梁架橋機(jī) D．跨墩龍門架

第15題：

采用新奧法施工隧道時(shí)，隧道開挖通常可采用全斷面開挖法、臺(tái)階開挖法和分部開挖法。全斷面開挖法的主要特點(diǎn)是()A．具有較大的斷面進(jìn)尺比 B．工作面較多，相互干擾大 C．對圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多

D．主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開挖

第16題：

某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用C45混凝土，計(jì)劃工期60天，總勞動(dòng)量為12000工日。在每天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式，能滿足工期要求的是()A．組織3個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人 B．組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人 C．組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)40人 D．組織5個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)30人

第17題：

為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是()A．應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土 B．應(yīng)盡量加大水泥用量

C．應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量 D．應(yīng)盡可能采用快凝水泥

第18題：

單價(jià)合同工程量清單所列工程數(shù)量是指()A．實(shí)際發(fā)生的數(shù)量 B．監(jiān)理工程師確認(rèn)的數(shù)量 C．設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量 D．結(jié)算時(shí)的確認(rèn)數(shù)量

第19題：

為控制懸臂澆筑鋼筋?昆凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在()建立相對坐標(biāo)系。

A．0號(hào)橋臺(tái)頂面 B．0號(hào)塊箱梁頂面 C．1號(hào)塊箱梁頂面 D．合龍段箱梁頂面

第20題：

按照《公路法》相關(guān)規(guī)定，下列行為中，屬于危及公路安全的是(A．在某渡口下游180m處挖砂

B．在某公路隧道洞口外160m處取土 C．在某中型橋梁下游210m處挖砂

D．在某大型公路橋梁上游210m處挖砂

二、多選題 第21題：

下列屬于橋梁工程設(shè)計(jì)中偶然作用的有()A 溫度作用 B 汽車撞擊作用 C 地震作用

D 混凝土收縮及徐變作用 E 船舶或漂流物的撞擊作用

第22題：

SMA路面施工各環(huán)節(jié)中需控制()溫度。A 瀝青加熱 B 礦粉加熱 C 集料加熱 D 開放交通 E 混合料攤鋪

第23題：

下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有()A 塑料格柵 B 油毛氈

C 玻璃纖維格柵 D 土工織物

E 聚丙乙烯拉筋帶

第24題：)瀝青面層的細(xì)集料可采用()A 河砂 B 機(jī)制砂 C 海砂 D 粉煤灰 E 石屑

第25題：

某二級(jí)公路K20+550～K20+600段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了下述滑坡防治措施。其中正確的有()A 整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫 B 在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝 C 在滑坡體上部堆放沙袋 D 修筑抗滑樁進(jìn)行支擋

E 截?cái)嗖⑴懦龌麦w下部的地下水

第26題：

復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目包括()A 周邊位移 B 拱頂下沉

C 鋼支撐內(nèi)力和外力 D 地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察 E 圍巖彈性波測試

第27題：

收費(fèi)系統(tǒng)的主要檢測項(xiàng)目包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查()A 設(shè)備性能和功能測試 B 可變限速標(biāo)志測試 C 子系統(tǒng)測試

D 緊急電話系統(tǒng)測試 E 系統(tǒng)測試

第28題：

下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中，正確的說法有()A 要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織 B 爆破器材采用翻斗車運(yùn)輸，嚴(yán)禁作業(yè)人員攜帶進(jìn)洞

C 機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī) D 鉆孔臺(tái)車在洞內(nèi)的行走速度不得超過25m/min E 在洞內(nèi)熬制瀝青時(shí)，必須保持通風(fēng)防毒

第29題：

鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有()A 冷卻鉆頭 B 潤滑鉆具 C 浮懸鉆渣 D 防止坍孔

E 減少孔內(nèi)靜水壓力

第30題：

根據(jù)《公路工程國內(nèi)招投標(biāo)文件范本》的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件包括()A 投標(biāo)擔(dān)保 B 授權(quán)書

C 聯(lián)合體協(xié)議書 D 施工組織設(shè)計(jì) E 選擇方案及其報(bào)價(jià)

三、案例分析問答題 第31題： 背景

某高速公路全長120km，設(shè)計(jì)行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號(hào)為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號(hào)為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度1%。隧道進(jìn)門段為淺埋段，設(shè)40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級(jí)，巖層含少量地下水，洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線布置另一種炮眼。

隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。

隧道明洞施工工序?yàn)椋?1)明洞路塹土石方開挖；(2)邊、仰坡開挖及加固；(3)修筑坡頂排水系統(tǒng)；(4)修筑明洞；(5)回填。

[問題]

1、按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道屬于哪種隧道?按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道?

2、說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼?說明理由。

3、該隧道宜采用何種排水方式?說明理由。

4、指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由。

第32題： 背景

某高速公路N合同段路基工程施工，工期18個(gè)月，其中K23+200～K32+200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38～49之間)，在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機(jī)土、粉土、砂性土等。出于控制造價(jià)的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗(yàn)路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo)。

場地清理完畢后，對路基橫斷面進(jìn)行測量放樣，動(dòng)力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測，確認(rèn)后開始填筑路基。

施工單位嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，經(jīng)過2個(gè)月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)控制施工，施工周期K(每層的填筑周期超過5d，在雨期，填筑周期達(dá)到15d以上)，無法滿足工期要求。業(yè)主在了解情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個(gè)月后變更路堤填料，經(jīng)過現(xiàn)場考查并征得監(jiān)理工程師同意和沒計(jì)單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂性土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工，在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土交錯(cuò)分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右；碾壓時(shí)，采用縱向分行進(jìn)行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。

由于變更后取用的路堤填料需增加較長運(yùn)距，而在合同中沒有該變更的價(jià)格，整個(gè)工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價(jià)款的報(bào)告。

[問題]

1、背景資料中所列土壤類型．哪些不得用于填筑路堤?哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤?

2、指出施工單位在路堤施工中的錯(cuò)誤，并給出正確做法。

3、根據(jù)公路工程變更后合同價(jià)款的確定方法，結(jié)合背景資料，填料變更的變更價(jià)款應(yīng)如何確定?

4、施工單位提出變更工程價(jià)款的時(shí)間是否符合相關(guān)規(guī)定?說明理由。

第33題： 背景

某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為(3×30+60+3×110+60+3×10)連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實(shí)地考查和核對設(shè)計(jì)文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計(jì)。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺(tái)要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計(jì)采用三角斜拉帶式。經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)的報(bào)審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。

該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。

為了進(jìn)行撓度觀測，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y點(diǎn)，測量了立模時(shí)的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時(shí)間的變化；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時(shí)荷載對撓度的影響。

[問題]

1、改正本橋施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審程序的不當(dāng)之處。除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施?說明理由。

2、砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定?若不符合規(guī)定，請給出正確的做法。工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥?

3、分析說明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉颉?/p>

4、施工撓度觀測時(shí)，還應(yīng)選擇在哪些工序作業(yè)前后做標(biāo)高測量?

第34題： 背景

某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石；基層為36cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石(分兩層攤鋪)；面層為7cm厚AC—20，6cm厚AC—16，5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料。全線有4個(gè)互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4個(gè)匝道收費(fèi)站，1個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。

施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg，每份料的加料時(shí)間ti=15s，每份料的拌料時(shí)間t2=20s，每份成品料卸料時(shí)間t3=13s，時(shí)間利用系數(shù)KB=0.85。施工單位同時(shí)配置了兩臺(tái)11m寬的超大型攤鋪機(jī)，4臺(tái)YZC雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及兩臺(tái)16T的XP膠輪壓路機(jī)。

路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書面要求：(1)初壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1～2遍，初壓開始溫度不低于140℃；(2)復(fù)壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓4遍，復(fù)壓初始溫度不低于130℃；(3)終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，終壓結(jié)束溫度不低于120℃；(4)相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm；(5)為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車及時(shí)向混合料灑水。

改性SMA路面試驗(yàn)路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時(shí)間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分；拌合料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水分等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行。

路面工程全部完工并驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了交通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后，收費(fèi)站出口車道的自動(dòng)欄桿、通行信號(hào)燈等單機(jī)(體)設(shè)備安驗(yàn)及配線施工完畢。

收費(fèi)系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件：

事件1：收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于要核對某車輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話。

事件2：某日深夜，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅。

[問題]

1、計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率(Qj)。(列出計(jì)算過程)

2、逐條判斷施工單位對壓實(shí)工序書面要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。

3、補(bǔ)充3條產(chǎn)生油斑的可能原因。

4、對攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施。

5、在通電試驗(yàn)前，收費(fèi)站出口車道設(shè)備應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些配線的正確性?

6、事件1中，收費(fèi)員和監(jiān)控值班員的直接通話應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)?事件2中，收費(fèi)員應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)向收費(fèi)站內(nèi)的值班員報(bào)告情況?

第35題： 背景

某施工單位承接了某高速公路A合同段的施工任務(wù)，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨徑80m的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20%，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運(yùn)200～300m。

施工前，項(xiàng)目部組織編寫了施工組織設(shè)計(jì)，并將路面分成三個(gè)工作量相等的施工段，基層和面層各由一個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)施工。基層的三個(gè)段落按每段25天，面層的三個(gè)段落按每段15天等節(jié)拍組織線性流水施工，并繪制了總體進(jìn)度計(jì)劃(見下圖)。

合同約定工期為300天，并規(guī)定每提前工期1天，獎(jiǎng)勵(lì)0.5萬元；每拖延工期1天，罰款0.8萬元。

在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部將橋梁工程的基礎(chǔ)施工指派給某專業(yè)作業(yè)隊(duì)實(shí)施，但由于種種原因，施工時(shí)間需調(diào)整為70天。

在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10天，導(dǎo)致人員和租賃的施工機(jī)具窩工10天，項(xiàng)目部在規(guī)定時(shí)間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費(fèi)用索賠。

[問題]

1、該項(xiàng)目土方轉(zhuǎn)運(yùn)宜選用何種土方機(jī)械?說明理由。

2、按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖。

3、計(jì)算完善后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期，和按此計(jì)劃項(xiàng)目部可能得到的提前完工獎(jiǎng)勵(lì)或因誤期的罰款額。

4、將橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)間定為70天是否可行?說明理由。

5、指出橋梁基礎(chǔ)施工中機(jī)具窩工時(shí)可索賠的機(jī)械費(fèi)用組成，項(xiàng)目部是否可以直接向監(jiān)理公司提出索賠?說明理由。

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第四篇：2013年一級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案

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www.tmdps.cn 2013年一級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.一級(jí)建造師中插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是()。A.潛孔鉆機(jī) B.動(dòng)力螺旋鉆機(jī) C.噴粉樁機(jī) D.袋裝砂井打設(shè)機(jī) 【答案】D 【解析】塑料排水板用插板機(jī)或與袋裝砂井打設(shè)機(jī)共用打設(shè)。

2.柱板式錨桿擋土墻墻厚的土壓力傳遞順序，正確的是（）。A.墻厚的土壓力——錨桿——擋土板 B.墻厚的土壓力——擋土板——錨桿

C.墻厚的土壓力——擋土板——肋柱——錨桿 D.墻厚的土壓力——肋柱——擋土板——錨桿 【答案】D 【解析】柱板式錨桿擋土墻的壓力傳遞順序是：墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，擋土板傳給肋柱，肋柱傳給錨桿。

3關(guān)于級(jí)配碎石基層施工的說法，正確的的是（）。A.碎石顆粒組成的級(jí)配曲線應(yīng)為直線 B.級(jí)配碎石應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓

C.應(yīng)代用12t以上的三輪壓路機(jī)碾壓，不得采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 D.級(jí)配碎石基層碾壓完成后即可開放交通 【答案】B 【解析】級(jí)配碎石的級(jí)配曲線為圓滑弧線。

4.不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑是()。A.乳化瀝青 B.水泥 C.石灰

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www.tmdps.cn D.泡沫瀝青 【答案】C 【解析】現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)。參見教材P74.5.關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.攤鋪前應(yīng)對基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，保持基層表面干燥 B.攤鋪過程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間 C.每日工作結(jié)束，施工縫應(yīng)該設(shè)置在脹縫或縮縫處 D.因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫 【答案】A 【解析】攤鋪前應(yīng)對基層表面進(jìn)行灑水濕潤，但不能有積水。參見教材P88。6.一級(jí)建造師中由基礎(chǔ)底面地基反力承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是()A.擴(kuò)大基礎(chǔ) B.端承摩擦樁基礎(chǔ) C.沉井基礎(chǔ) D.地下連續(xù)墻基礎(chǔ) 【答案】A 【解析】擴(kuò)大基礎(chǔ)是有地基反對承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式。參見教材P96.7.根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG TF50-2011)，橋梁工程施工中，大體積混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過()kg/m3.A.350 B.400 C.450 D.500 【答案】A 【解析】混凝土的最大用量(包括代替部分水泥的混合材料)不宜超過500kg/m3，大體積混凝土不宜超過350kg/m3.參見教材P119.8、懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設(shè)；②描道架設(shè)；③索夾安裝與吊索架設(shè)；④緊纜；⑤牽引系統(tǒng)施工，正確的施工順序?yàn)?)

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www.tmdps.cn A.①②③④⑤ B.⑤②①④③ C.②⑤④①③ D.⑤③①④② 【答案】B 【解析】主纜施工順序：牽引系統(tǒng)→貓道→主纜架設(shè)→緊纜→夾安裝與吊索架設(shè)。參見教材P178。

9.隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指()。A.洞內(nèi)行車道路 B.洞身預(yù)支護(hù)與襯砌 C.洞身襯砌和洞門構(gòu)造物 D.防排水構(gòu)造物 【答案】C 【解析】隧道主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。參見教材P187.10．關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好 B.可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分 C.架設(shè)后能立即承載

D.在V，VI級(jí)較軟弱破碎圍巖中使用較多 【答案】A 【解析】鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好。參見教材P199.11.通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說法，錯(cuò)誤的是()。A.交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開布設(shè)

B.電纜線與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力 C.電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 D.正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志 【答案】A 【解析】交、直流電源的饋電電纜必須分來布設(shè)。參見教材P232。12.一級(jí)建造師考試中可用于測定路基土萬最佳含水量的試驗(yàn)萬法是()

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www.tmdps.cn A灌砂法 B環(huán)刀法

C重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法 D棱子密度濕度儀法 【答案】C 【解析】測定最佳含水量的試驗(yàn)萬法有：輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)、振動(dòng)臺(tái)法、表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。參見教材P253.13.關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做動(dòng)載試驗(yàn) B.掛籃上的施工遇6級(jí)以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè) C.掛籃作業(yè)平臺(tái)邊緣必須設(shè)場腳板

D.已澆筑過的梁段上應(yīng)安裝1．2m高的橋面臨時(shí)護(hù)欄 【答案】A 【解析】掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做靜載試驗(yàn)。參見教材P281。14.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工現(xiàn)場使用出租機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及

配件時(shí)，應(yīng)自()共同進(jìn)行驗(yàn)收，臺(tái)梧后萬可使用。A.監(jiān)理單位和施工單位 B.監(jiān)理單位和業(yè)主單位 C.出租單位和安裝單位 D.季租單位和監(jiān)理單位 【答案】C 【解析】使用承租機(jī)械設(shè)備和和施工機(jī)具及配件的，由承租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，臺(tái)梧后萬可使用。15.混合料的配合比試驗(yàn)屬于（）。A.原材料的驗(yàn)證試驗(yàn) B.標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn) C.工藝試驗(yàn)

D.構(gòu)（配）件進(jìn)場驗(yàn)證試驗(yàn)

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www.tmdps.cn 【答案】B 【解析】標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的級(jí)配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等。參見教材P323。

16.一級(jí)建造師考試中水泥混凝土拌和站基本組成一般不包括()A.物料儲(chǔ)存系統(tǒng) B.物料稱量系統(tǒng) C.烘干加熱系統(tǒng)

D.攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng) 【答案】C 【解析】水泥混凝土拌和站主要由物料儲(chǔ)存系統(tǒng)、物料稱量系統(tǒng)、物料傳送系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施構(gòu)成。參見教材P397。

17.項(xiàng)目部編制材料供應(yīng)計(jì)劃時(shí)，主要依據(jù)是()A.材料用款計(jì)劃 B.材料需用量計(jì)劃 C.材料采購計(jì)劃 D.材料價(jià)格調(diào)整計(jì)劃 【答案】B 【解析】材料供應(yīng)計(jì)劃是企業(yè)物資部門根據(jù)材料需要計(jì)劃而編制的計(jì)劃，也是進(jìn)行材料供應(yīng)的依據(jù)。參見教材P410。

18.關(guān)于鋼筋混凝結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.應(yīng)適當(dāng)降低混凝土水灰比和坍落度 B.應(yīng)選用早強(qiáng)水泥，避免使用緩凝劑

C.應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時(shí)間 D.對支架應(yīng)采用預(yù)壓措施 【答案】B 【解析】合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻合料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。參見教材P441.優(yōu)路教育

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19.下列級(jí)別中，不屬于全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用評價(jià)等級(jí)的是()A.E級(jí) B.AA級(jí) C.D級(jí) D.B級(jí) 【答案】A 【解析】全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用評價(jià)等級(jí)從高到低統(tǒng)一為五個(gè)級(jí)別：AA、A、B、C、D。參見教材P472.20.根據(jù)交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》，公路工程基本建設(shè)程序是首先編 制()。

A.基本建設(shè)計(jì)劃 B.項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告 C.項(xiàng)目建議書 D.設(shè)計(jì)任務(wù)書 【答案】C 【解析】公路的基本建設(shè)程序如下：1.項(xiàng)目建議書；2.項(xiàng)目可行性研究，項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書；3.編制初步設(shè)計(jì)文件和概算；4.編制施工圖和施工圖預(yù)算；5.列入基本建設(shè)計(jì)劃；6.項(xiàng)目實(shí)施前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；7.項(xiàng)目實(shí)施；8.竣工驗(yàn)收；9.項(xiàng)目后評價(jià)。

二、多項(xiàng)選擇題

21.關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點(diǎn)的說法，正確的有（）。

A.迅速排除地面匯水及地下水

B.減輕滑體作業(yè)機(jī)械重力、土體重力和振動(dòng)

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C.在干旱季節(jié)內(nèi)盡快完成滑坡地帶的施工

D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法

E.具有膨脹土性質(zhì)的滑坡處治宜采用滑坡減重法

【答案】ABC

【解析】牽引式滑坡不宜用滑坡減重法。參見教材P26.22.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版）合同文件范本，關(guān)于計(jì)量支付管理的說法，錯(cuò)誤的有()。

A.承包人應(yīng)對已完成的分項(xiàng)工程向業(yè)主申請質(zhì)量認(rèn)證

B.承包人應(yīng)在協(xié)議約定的時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理工程師自請計(jì)量

C.監(jiān)理工程師應(yīng)對實(shí)際完成的工程量進(jìn)行計(jì)量，并簽發(fā)計(jì)量證書給承包人

D.承包人可憑質(zhì)量認(rèn)證和計(jì)量證書向業(yè)主提出付款申請

E.應(yīng)向監(jiān)理工程師復(fù)核申報(bào)資料，確定支付款項(xiàng)，并批準(zhǔn)向承包人付款

【答案】ADE

【解析】選項(xiàng)A：對已完成的分項(xiàng)工程向業(yè)主申請質(zhì)量認(rèn)證；選項(xiàng)D：承包人可憑質(zhì)量認(rèn)證和計(jì)量證書向業(yè)主提出付款申請；選項(xiàng)E：監(jiān)理工程師復(fù)核申報(bào)資料，確定支付款項(xiàng)，向業(yè)主提供付款證明文件。參見教材P349.優(yōu)路教育

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23.關(guān)于瀝青碎石路面的說法，正確的是()

A.冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫

B.瀝青用量多，且需要添加礦粉

C.孔隙率較大，路面容易滲水和老化

D.熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層

E.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪

【答案】ACE

【解析】選項(xiàng)B錯(cuò)誤，瀝青碎石路面，瀝青用量少，且不用礦粉；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，熱拌瀝青碎石適用于三、四級(jí)公路。參見教材P61.24.隧道洞門的類型包括（）。

A.端墻式

B.翼墻式

C.連拱式

D.棚式

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www.tmdps.cn E.遮光式

【答案】ABE

【解析】洞門類型有：端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、遮光式洞門等。參見教材P187.25.冷拔低碳鋼絲進(jìn)場驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對質(zhì)量說明書、包裝、標(biāo)志等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)逐盤進(jìn)行()試驗(yàn)

A.抗拉強(qiáng)度

B.抗壓強(qiáng)度

C.抗扭強(qiáng)度

D.伸長率

E.彎曲

【答案】ABE

【解析】冷拔低碳鋼絲：應(yīng)逐盤進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、伸長率和彎曲試驗(yàn)。參見教材P117.26.一級(jí)建造師備考攻略中針對巖層破碎的淺埋段隧道開挖，可選用的開挖萬法有()

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www.tmdps.cn A.單惻壁導(dǎo)坑法

B.雙惻壁導(dǎo)坑法

C.多臺(tái)階法

D.全斷面法

E.留核心土開挖法

【答案】ABE

【解析】根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙惻壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法，圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開挖，嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。參見教材P204.27.在生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案中，應(yīng)急響應(yīng)分級(jí)的依據(jù)主要有（）。

A.事故發(fā)生所在地行政區(qū)域

B.事故危害程度

C.事故影響范圍

D.發(fā)生事故的工程合同金額

E.單位控制事態(tài)的能力

【答案】BCE

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【解析】針對事故危害程度、影響范圍和單位控制事態(tài)的能力，將事故分為不同的等級(jí)。參見教材P293.28.一級(jí)建造師備考攻略中根據(jù)工程技術(shù)檔案管理的要求，工程完工驗(yàn)收后，施工單位應(yīng)交建設(shè)單位保管的資料有

A.竣工圖表

B.隱蔽工程驗(yàn)收記錄

C.永久性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置

D.施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

E.施工日記

【答案】ABC

【解析】DE屬于施工單位自己保存的。參見教材P326。

29.橋面鋪裝病害形成的原因有()

A.梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚度難以調(diào)整施工允許誤差

B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引連鎖性破壞

C.鋪裝防水層破損

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D.橋臺(tái)后填筑采用砂石料作為填料

E.橋面排水系統(tǒng)堵塞

【答案】ABC

【解析】主要考核的是“橋面鋪裝病害的防治”知識(shí)點(diǎn)。參見教材P442。

30.公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括()

A.竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成

B.通車試運(yùn)營已滿2年

C.工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工結(jié)算已經(jīng)審核主管部門或授權(quán)單位認(rèn)定

D.臺(tái)同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成

E.施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)

【答案】ADE

【解析】BC選項(xiàng)是竣工驗(yàn)收用具備的條件。參見教材P466。

三、案例分析題（共5題，（一）、（二）

（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）案例題一

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www.tmdps.cn 背景資料

一級(jí)建造師教材中某二級(jí)公路位于平原區(qū)，路基寬10m，采用瀝青混凝土路面，其中K3+460~K3+550段位于水田路段。路堤填筑高度5~6m，填料為砂性土。該路段的軟基處理方案如圖1：

圖1 軟基處理方案示意圖

說明：1.圖中除高程以m外，其余均以cm為單位； 2.土工格柵鋪設(shè)在路床范圍之內(nèi)；

3.塑料排水板采用SPB-1型，平面間距1.5m，呈梅花狀布設(shè)，板底深至基巖面處，板頂伸入砂墊層50cm。工程開工前，在建設(shè)單位的主持下，由設(shè)計(jì)單位向施工單位交樁。設(shè)計(jì)單位向施工單位交了平面控制樁，交樁過程中施工單位發(fā)現(xiàn)平面控制樁D32缺失。施工單位接受了控制樁后及時(shí)進(jìn)行了復(fù)測。

施工單位制定的塑料排水板及砂墊層整體施工工藝流程如下：整平原地面-攤鋪下層砂墊層-機(jī)具定位-插入套管-塑料排水板穿靴-撥出套管-割斷塑料排水板-機(jī)具移位-A。其中，塑料排水板采用插板機(jī)打設(shè)。軟基處理完成后，施工單位對“軟土地基”分項(xiàng)工程按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行了自檢，對7個(gè)實(shí)測項(xiàng)目按百分制進(jìn)行評分、自檢結(jié)果如表1：

表1 自檢項(xiàng)目得分表

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經(jīng)檢查，該分項(xiàng)工程“基本要求”符合規(guī)范規(guī)定，資料完整，但外觀缺陷減1分。問題：

1、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》，寫出圖1中涉及的“分部工程名稱”。

2、改正塑料排水板施工工藝流程中的排序錯(cuò)誤（按應(yīng)先XX,再XX描述），并寫出工藝A的名稱。

3、寫出圖1中低液限黏土中水排至路堤外的主要路徑。

4、設(shè)計(jì)單位還應(yīng)向施工單位交哪種控制樁？針對D32控制樁的缺失，施工單位應(yīng)如何處理？

5、分別計(jì)算“軟土地基”分項(xiàng)工程的得分值和評分值（保留至小數(shù)點(diǎn)后兩位）；確定該分項(xiàng)工程的質(zhì)量等級(jí)。

案例題二 背景資料

一級(jí)建造師教材中施工單位承建了一座獨(dú)塔雙索面拉橋，主橋布臵為246M+126M，設(shè)計(jì)車速120KM/H，橋面寬26.5M，采用方尖式索塔，塔尖為四棱錐形，索鞍區(qū)塔身為7.4M（順橋向）×6.4M（橫橋向）向下漸變?yōu)?.8M×8M，空心斷面。橋面以上塔高124M，中塔柱壁厚為1.2M，下塔柱壁厚為1.5M。

編制索塔施工方案時(shí)，施工單位根據(jù)本橋索塔特點(diǎn)，對滑模和爬模兩工方法進(jìn)行了比選，最終選擇了適合本橋特點(diǎn)的施工方案，索塔施工示意圖見圖2 施工單位還按照以下要求對索塔施工安全專項(xiàng)方案進(jìn)行了論證：

1、工程施工前，索塔施工安全專項(xiàng)方案由施 工單位A編制，B審核，C審批。

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www.tmdps.cn 2.監(jiān)理單位專業(yè)監(jiān)理工程師對方案審核合格后，D簽字審批 3.論證專家組對方案審查后，提出書面論證審查報(bào)告。施工單位在索塔施工中進(jìn)行的主要測量工作有：

1.塔底高程測量、塔底軸線的塔根模板輪廓點(diǎn)放樣，上下塔柱及橫梁模板各接高輪廓點(diǎn)的放樣標(biāo)高測量。

2.勁性骨架、錨索管與模板安臵的調(diào)整測量。

3、考慮張拉引起的收縮偏位以及澆筑混凝土?xí)r產(chǎn)生下降等原因，放樣時(shí)在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上加入預(yù)偏、沉降等。

問題：

1、滑模和爬模兩種施工方法相比，哪種更適合本橋索塔施工？簡要說明理由。

2、寫出安全專項(xiàng)方案論證中A、B、C、D分別對應(yīng)該的相關(guān)人員或部門。

3、針對索塔施工應(yīng)該配臵哪些主要大型機(jī)械設(shè)備？

4、補(bǔ)充完善索塔施工主要測量工作。

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www.tmdps.cn 案例三

某高速公路隧道為雙線分離式隧道。左線起訖樁號(hào)為ZK9+680-ZK10+303，全長623M，右線起訖樁號(hào)為YK9+683-YK10+305，全長622M，隧道凈空寬度為10M，凈空高度為6.49M。該隧道右線地質(zhì)縱斷面圖如圖3所示。

圖中水文、地質(zhì)概況如下：

A段：圍巖為中風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體破碎；屬淺埋段。[BQ]=280-330。存在少量裂隙水。

B段：圍巖為弱風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體呈塊狀，完整性好。[BQ]=396-440存在裂隙水，以滲水為主。

C段：圍巖為中、弱風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體呈塊狀、破碎狀。存在F1斷裂破碎帶，[BQ]=220-245。以滲水為主，可能產(chǎn)生瞬間涌水。

一建報(bào)考條件中根據(jù)圍巖分級(jí)的綜合評判方法，該右線隧道圍巖分布有345級(jí)圍巖。為確定YK9+YK9+790段施工方法，承包人對預(yù)裂爆破和光面爆破的工藝特點(diǎn)進(jìn)行了比較（如表3所示），結(jié)合段的地質(zhì)特點(diǎn)，決定采用預(yù)裂爆破方案施工。表3工藝特點(diǎn)比較表

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根據(jù)水文、地質(zhì)條件以及開挖斷面的寬度。承包人擬對YK+790-YK9+974段采用全斷面開挖施工，初次支護(hù)采用“鋼筋網(wǎng)片+噴射混凝土+錨桿”方案

問題：

1、根據(jù)資料中水文地質(zhì)概況，分別ABC段圍巖級(jí)別

2、改正表3中的錯(cuò)誤描述（按“XX”方案的XX比較項(xiàng)目應(yīng)為。。描述）

3、承包人擬對YK+790-YK9+974段采用全斷面開挖的做法是否合理？結(jié)合水文、地質(zhì)概況簡要說明理由。

4、結(jié)合本項(xiàng)目的水文、地質(zhì)條件，指出右線隧道施工中的潛在安全事故。

5、當(dāng)F1斷裂破碎帶產(chǎn)生瞬時(shí)涌水時(shí)，可以采用哪些輔助施工處理方法？

背景四

施工單位承接了一新建高速公路K50+000~K75+000段路面工程與交通工程的施工，其中包含中央分隔帶及路面排水工程。一般路段中央分隔帶斷面設(shè)計(jì)圖如圖4：

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該項(xiàng)目采用單價(jià)合同，施工合同中的部分清單單價(jià)摘錄如表4：

表4 工程量清單單價(jià)表

施工單位編寫了中央分隔帶施工組織方案，部分內(nèi)容摘錄如下：

1、路基施工完畢后，即可埋設(shè)橫向塑料排水管；

2、當(dāng)路面底基層施工完畢后，即可開挖中央分隔帶；

3、中央分隔帶應(yīng)采用大型挖掘機(jī)開挖；

4、開挖的土料不得直接堆臵在已經(jīng)鋪好的路面結(jié)構(gòu)層上，應(yīng)及時(shí)運(yùn)走；

5、中央分隔帶溝槽開挖完畢并經(jīng)驗(yàn)收合格后，即可鋪設(shè)防水層；

6、防水層施工范圍是中央分隔帶開挖溝槽與路基的接觸面；

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7、應(yīng)合理安排以下四項(xiàng)工作：a.回填種植土，b.基層施工，c.防水層施工，d，護(hù)欄立柱打設(shè)。

根據(jù)合同文件，一建報(bào)考條件中該項(xiàng)目位于一般路段的里程長度總計(jì)為23860m，位于超高路段的里程總長度總計(jì)為1140m。施工單位在波形梁護(hù)欄施工完成之后，對護(hù)欄進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)和評定，檢測的項(xiàng)目有：構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的強(qiáng)度及外觀尺寸、護(hù)欄的安裝情況。

問題：

1、改正中央分隔帶施工組織方案中的錯(cuò)誤之處（按第X條應(yīng)改為：??描述）

2、寫出圖4中“土工布A”的作用。

3、該項(xiàng)目中央分隔帶的防水層是采用什么樣的材料制作？除此之外，還可以采用什么材料？

4、計(jì)算該項(xiàng)目一般路段中央分隔帶的M7.5水泥砂漿（清單編號(hào)205-4）的合同總價(jià)（保留一位小數(shù)）。

5、寫出a、b、c、d四項(xiàng)工作的合理先后順序。

6、補(bǔ)充護(hù)欄檢測項(xiàng)目的漏項(xiàng)。

案例 五

背景資料

某施工單位承接了南方某山區(qū)高速公路K10+000~K24+080段施工，工期為當(dāng)年3月初至10月底，其中K12+800~K13+200段緊鄰一山區(qū)河流，該地區(qū)4、5、6月為多雨季節(jié)。土方挖運(yùn)主要采用自備挖掘機(jī)施工，有50000m3棄土需運(yùn)至指定棄土場，平均運(yùn)距3Km。合同中約定，只有鋼材、水泥可調(diào)價(jià)，并采用調(diào)值公式法調(diào)整價(jià)格。鋼材在投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中占30%，水泥占15%.6月份鋼材價(jià)格較基準(zhǔn)日期上漲30%，當(dāng)月承包人完成的工程量金額為463萬元。該項(xiàng)目主要工作信息摘錄如表5.表5 主要工作信息表

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施工單位繪制的相應(yīng)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖如圖5

施工中，由于業(yè)主原因，導(dǎo)致G停工20天 問題

1、按最早開始時(shí)間補(bǔ)充繪制時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖中虛框內(nèi)的圖形（將虛框內(nèi)的內(nèi)容復(fù)制在答題卡上作答），并寫出關(guān)鍵線路和工期。

2、若按計(jì)劃執(zhí)行，施工中每天最多需要多少臺(tái)挖掘機(jī)？如果施工單位只配臵了4臺(tái)，并且保證全部投入使用，寫出C連續(xù)作業(yè)的工作安排。

3、計(jì)算6月份調(diào)價(jià)后的工程款。

4、為保證4、5、6月的施工安全，應(yīng)在季節(jié)性安全措施中考慮防范哪些安全風(fēng)險(xiǎn)？

5、寫出G工作的總時(shí)差，計(jì)算因業(yè)主原因?qū)е碌墓て谕涎犹鞌?shù)。

6、對于土方挖運(yùn)施工，除挖掘機(jī)外，還需要配臵哪些主要施工機(jī)械？

案例答案

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一、路基塑料排水板施工(本題共20分)

1、寫出圖1中屬于分部工程的名稱

答案：路基土方工程(1～3km路段)排水工程(1～3km路段)砌筑防護(hù)工程(1～3km路段)路面工程(1～3km路段)(各1分共4分范圍不寫可能酌情扣分)2.寫出A的工序名稱了，調(diào)節(jié)工序

答案：攤鋪上層砂墊層 改正塑料排水板施工工藝順序 塑料排水板穿靴→插入套管(共4分)3.寫出低液限黏土的排水的路徑，答案：塑料排水板(垂直)-砂墊層(水平)-干砌片石(透水)-邊溝(各2分共6分)4.請列式分別求出該工程的得分，并評定質(zhì)量等級(jí) 答案：加權(quán)得分 87.43分 分項(xiàng)得分87.43-1=86.43 大于75分 質(zhì)量評定 等級(jí)合格(計(jì)算各2分，結(jié)果2分，共6分不寫大于75扣分)

二、索塔施工技術(shù)(本題20分)1.該索塔施工采用爬模和滑模施工哪個(gè)更合適?請簡要說明理由。

答案：爬模(1分)滑模，表觀質(zhì)量差，易污染，工藝要求高。爬模，目前施工最廣泛，兼有滑模和翻模的優(yōu)點(diǎn)，施工簡單，維修容易，安全質(zhì)量較好。本題裸塔設(shè)置橫梁少采用爬模適合。原因分析(5分)2.請說明測量還需補(bǔ)充的內(nèi)容。

答案：1.建立平面控制網(wǎng)點(diǎn)，對常用點(diǎn)采取保護(hù)措施，防風(fēng)防曬。2.索塔基礎(chǔ)沉降觀測(4分)3.請說明安全專項(xiàng)方案中A、B、C、D分別代表什么。

答案：A施工單位的專業(yè)技術(shù)人員;B公司技術(shù)和安全 管理部門 C 公司的單位技術(shù)負(fù)責(zé)人 D監(jiān)理單位的總監(jiān)理工程師(4分)4.該索塔施工需要的主要大型施工機(jī)械有哪些? 答案：塔吊、施工電梯、輸送泵(6分)

三、隧道工程(本題20分)1.請對ABC段進(jìn)行分級(jí)

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www.tmdps.cn 答案：A段是IV級(jí) B段是III級(jí) C段是 IV級(jí)(正確答案要寫羅馬數(shù)字)(3分)2.改正施工存在的錯(cuò)誤。

答案：1.預(yù)裂爆破 順序錯(cuò)誤 2.炮眼鉆孔 多少調(diào)換一下 每點(diǎn)2分。(6分)3.采用全斷面開挖是否合理，結(jié)合地質(zhì)條件、水文條件和斷面說明理由。

答案：不合理。理由地質(zhì)水文，有滲水，隧道前方有破碎帶，全斷面開挖振動(dòng)大可能引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。本圍巖是III級(jí)圍巖，對斷面要求50㎡一下，本隧道斷面按照公路界限要求和給出的數(shù)據(jù)推斷出斷面大于50㎡。(5分，判斷1分，理由4分)4.該隧道存在的安全事故有哪些? 答案：涌水、塌方、突泥、巖爆，突水，洞內(nèi)泥石流，塌方冒頂?shù)取?最多給3分)5.該隧道發(fā)生突然涌水，請問采用哪些輔助方法處理? 答案：超前鉆孔和輔助坑道排水、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、超前圍巖預(yù)注漿、井點(diǎn)排水和深井降水。(4分)

四、中央分隔帶施工(本題30分?jǐn)?shù))1.指出圖中A代表的作用。

答案：土工布 作用：反慮 隔離(6分)2.指出防水層的材料是什么，還可以使用什么材料做防水層。

答案：土工布 可能用雙層防滲瀝青 防水PVC管(4分)3.計(jì)算砂漿的總價(jià)。

答案：一般路段公里數(shù)*3246*0.03*950(4分)4.請改正施工過程不對的地方。

答案：第3條不對不能采用挖機(jī)開挖 應(yīng)采用人工;第?條不對，防水層范圍不對，應(yīng)該包括基層跟面層;第?條不對，路面基層施工完畢后才能開挖中央分隔 帶(6分)5.請正確對下列施工排序。

答案： A路基施工 c立柱施工 b防水層施工d回填種植土(4分)6.護(hù)欄檢測項(xiàng)目 高程 線形 橫斷面積，基礎(chǔ)(6分)

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五、最后一道時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖(本題30分)

1、補(bǔ)充虛線部分，算總工期，求關(guān)鍵路線 答案：總工期220天 關(guān)鍵線路兩條(圖見項(xiàng)目管理P121例題)(圖5分，其余3分，共8分)

2、所需機(jī)械臺(tái)班數(shù)量 答案：6臺(tái)，c工作與的工作平行施工10天每天用兩臺(tái)設(shè)備，然后又用4臺(tái)設(shè)備工作15天。C工作持續(xù)時(shí)間為25天增加了5天，5天小于C工作總時(shí)差，不影響工期能滿足要求。(6分)

3、G工作的總時(shí)差，由于業(yè)主安排 延誤工期

答案：g工作總時(shí)差10天 延誤工期20-10=10天(4分)

4、求6月調(diào)價(jià)后的工程款

答案：463X(0.3X1.3+0.7)=504.67(4分，需要列式)

5、該工程所需要主要挖運(yùn)施工機(jī)械有哪些? 挖掘機(jī)，自卸車，推土機(jī)，裝載機(jī)，鏟運(yùn)機(jī)(每個(gè)1分,共4分)6、4、5、6月施工需要防范哪些安全風(fēng)險(xiǎn)?(最多4分)山洪暴發(fā)，堆土場，泥石流，路塹塌方，施工便道沖毀，機(jī)械設(shè)備防護(hù)等

關(guān)于優(yōu)路：優(yōu)路教育品牌主要從事工程行業(yè)職業(yè)(執(zhí)業(yè))資格認(rèn)證培訓(xùn)業(yè)務(wù)，包括：建設(shè)工程類執(zhí)業(yè)資格考前培訓(xùn)，如一級(jí)建造師、二級(jí)建造師、造價(jià)工程師、安全工程師、咨詢工程師、一級(jí)消防工程師、二級(jí)消防工程師、環(huán)境影響評價(jià)師、監(jiān)理工程師等認(rèn)證培訓(xùn)。更多一級(jí)建造師考試信息、免費(fèi)資料、免費(fèi)課程請關(guān)注優(yōu)路教育一級(jí)建造師考試頻道！

第五篇：2012一級(jí)建造師《機(jī)電實(shí)務(wù)》真題及答案解析

2012一級(jí)建造師《機(jī)電實(shí)務(wù)》真題及答案解析

（案例分析題）

案例分析題

【案例1】

某施工單位中標(biāo)承建一座三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，橋高30m，跨度為80m+136m+80m，箱梁寬l4.5m。底板寬8米，箱梁高度由根部的7.5m漸變到3.0m。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0號(hào)、l號(hào)段混凝土為托架澆筑，然后采用掛籃懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式結(jié)構(gòu)。

施工項(xiàng)目部根據(jù)該橋的特點(diǎn)，編制了施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審批后實(shí)施。項(xiàng)目部在主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，施工0號(hào)、l號(hào)段，在1號(hào)段混凝土澆筑完成后，在節(jié)段上拼裝掛籃。

施工單位總部例行檢查并記錄了掛籃施工安全不合格項(xiàng)：施丁作業(yè)人員為了方便施工，自行拆除了安全防護(hù)設(shè)施;電纜支架綁在了掛籃上;工機(jī)具材料在掛籃一一.側(cè)集中堆放。

安全資料檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)：只有公司和項(xiàng)目部對工人的安全教育記錄和每月進(jìn)行一次的安全檢查記錄。安全檢查組隨即發(fā)出整改通知單，要求項(xiàng)目部按照《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》補(bǔ)充有關(guān)記錄。

問題：

1.本案例的施工組織設(shè)計(jì)審批符合規(guī)定嗎?說明理由。

2.補(bǔ)充掛籃進(jìn)人下一節(jié)施工前的必要工 序。

3.針對掛籃施工檢查不合格項(xiàng)，給出正確做法。

4.項(xiàng)目部應(yīng)補(bǔ)充哪些記錄?

【案例2】

A公司中標(biāo)承建某污水處理廠擴(kuò)建工程，新建構(gòu)筑物包括沉淀池、曝氣池及進(jìn)水泵房，其中沉淀池采用預(yù)制裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，池體直徑為40m，池壁高6m，設(shè)計(jì)水深4.5m.鑒于運(yùn)行管理因素，在沉淀池施工前，建設(shè)單位將預(yù)制裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)變更為現(xiàn)澆無粘接預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，并與施工單位簽訂了變更協(xié)議。

項(xiàng)目部重新編制了施工方案，列出池壁施工主要工序：

(1)安裝模板;

(2)綁扎鋼筋;

(3)澆筑混凝土;

(4)安裝預(yù)應(yīng)力筋;

(5)張拉預(yù)應(yīng)力。

同時(shí)，明確了各工序的施工技術(shù)措施，方案中還包括滿水試驗(yàn)。

項(xiàng)目部造價(jià)管理部門重新校對工程量清單，并對底板、池壁、無粘接預(yù)應(yīng)力三個(gè)項(xiàng)目的綜合單價(jià)及主要的措施費(fèi)進(jìn)行調(diào)整后報(bào)建設(shè)單位。

施工過程中發(fā)生如下事件：預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)時(shí)平臺(tái)突然失穩(wěn)，一名張拉作業(yè)人員從平臺(tái)上摔到地面摔成重傷;項(xiàng)目部及時(shí)上報(bào)A公司并參與事故調(diào)查，查清事故原因后，繼續(xù)進(jìn)行張拉施工。

問題：

1.將背景資料中工序按常規(guī)流程進(jìn)行排序(用序號(hào)排列)。

2.沉淀池滿水試驗(yàn)的浸濕面積由哪些部分組成?(不需計(jì)算)。

3.根據(jù)清單計(jì)價(jià)規(guī)范，變更后的沉淀池底板、池壁、預(yù)應(yīng)力的綜合單價(jià)應(yīng)如何確定?

4.沉淀池施工的措施費(fèi)項(xiàng)目應(yīng)如何調(diào)整?

5.根據(jù)有關(guān)事故處理原則，繼續(xù)張拉施工前還應(yīng)做好哪些工作?

【案例3】

某小區(qū)新建熱源工程，安裝了3臺(tái)14MW燃?xì)鉄崴仩t。建設(shè)單位通過招投標(biāo)程序發(fā)包給A公司，并在工程開工前辦理了建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督手續(xù)、消防審批手續(xù)以及施工許可證。

A公司制定了詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，并履行了報(bào)批手續(xù)。施工 過程中出現(xiàn)了如下情況：

(1)A公司征得建設(shè)單位同意，將鍋爐安裝工程分包給了具有資質(zhì)的B公司，并在建設(shè)行政主管鄙門辦理了合同備案。

(2)設(shè)備安裝前，B公司與A公司在監(jiān)理單位的組織下辦理了交接手續(xù)。

(3)在設(shè)備安裝過程中，當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)到工地檢查發(fā)現(xiàn)參建單位尚未到監(jiān)察機(jī)構(gòu)辦理相關(guān)手續(xù)，違反了 有關(guān)規(guī)定。燃燒器出 廠資料中僅有出廠合格證。

(4)B公司已委托第三方無損檢測單位進(jìn)行探傷檢測。委托前已對其資質(zhì)進(jìn)行了審核，并通過了監(jiān)理單位的審批。

問題：

1.B公司與A公司應(yīng)辦理哪些方面的交接手續(xù)?

2.請指出參建單位中的哪一方應(yīng)到監(jiān)察機(jī)構(gòu)辦理相關(guān)手續(xù)，并寫出手續(xù)名稱。

3.燃燒器出廠資料中，還應(yīng)包括什么?

4.請列出B公司對無損檢測單位及其人員資質(zhì)審核的主要內(nèi)容。

【案例4】

A公司中標(biāo)某市污水管工程，總長1.7千米。采用1.6～1.8m混凝土管，其埋深為一4.1～一4.3m，各井間距8～10m.地址條件為黏性土層，地下水位置在距離地面一3.5m.項(xiàng)目部確定采用兩臺(tái)頂管機(jī)同時(shí)作業(yè)，一號(hào)頂管機(jī)從8#井作為始發(fā)井向北頂進(jìn)，二號(hào)頂管機(jī)從10#井作為始發(fā)井向南頂進(jìn)。工作井直接采用檢查井位置(施工位置如-F圖)，編制了頂管工程施工方案，并已經(jīng)通過專家論證。

施工過程中發(fā)生如下事件：

(1)因拆遷原因，使9#井不能開工。第二臺(tái)頂管設(shè)備放置在項(xiàng)目部附近小區(qū)綠地暫存28天。

(2)在穿越施工條件齊全后，為了滿足建設(shè)方要求，項(xiàng)目部將10#井作為第二臺(tái)頂管設(shè)備的始發(fā)井。向原8#井頂進(jìn)。施工方案經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。

問題：

1.本工程中工作井是否需要編制專項(xiàng)方案，說明理由。

2.占小區(qū)綠地暫存設(shè)備，應(yīng)履行哪些程序或手續(xù)?

3.10#井改為向8#井預(yù)進(jìn)的始發(fā)井，應(yīng)做好哪些技術(shù)準(zhǔn)備工作?

4.項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)施工變更方案是否妥當(dāng)?說明理由。

5.項(xiàng)目部就事件(1)的拆遷影響，可否向建設(shè)方索賠?如果索賠，簡述索賠項(xiàng)目。

【案例5】

A公司中標(biāo)北方地區(qū)某郊野公園施工項(xiàng)目，內(nèi)容包括綠化栽植、園林給水排水、夜景照明、土方工程、園路及廣場鋪裝，合同期為4月1日至l2月31日。A公司項(xiàng)目擬定施工順序：土方工程一給排水一-，園路、廣場鋪裝一綠化栽植一夜景照明。

因拆遷等因素影響，給、排水和土方工程完成后，ll月中旬才進(jìn)入園路及鋪裝施工。園林主干路施工中發(fā)生了如下事情：

(1)土質(zhì)路基含水率較大，項(xiàng)目部在現(xiàn)場摻加石灰進(jìn)行處理后碾壓成型。

(2)為不干擾臨近療養(yǎng)院，振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)時(shí)取消了振動(dòng)實(shí)壓。

(3)路基層為級(jí)配碎石層，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)骨料最大粒徑約50ram;采用瀝青乳液下封層養(yǎng)護(hù)3天后進(jìn)入下一道工序施工。

(4)路面層施工時(shí)天氣晴朗，日最高溫度為+3℃，項(xiàng)目部在沒有采取特殊措施的情況下，搶工攤鋪。

綠化栽植進(jìn)入冬期，項(xiàng)目部選擇天氣較好、氣溫較高時(shí)段組織了數(shù)十株大雪松和銀杏移栽，每株樹木用三根直徑50turn的竹竿固定支撐，在此期間，還進(jìn)行了鋪砌草塊施工，翌年4月，路面出現(xiàn)了局部沉陷、裂縫等病害。

問題：

1.指出園路施工存在哪些不妥之處，給出正確做法。

2.分析并指出園路出現(xiàn)病害的主要原因。

3.指出東期綠化移植有哪些不妥之處，給出正確做法。

4.補(bǔ)充項(xiàng)目部應(yīng)采用的園路的冬期施工措施。

答案

案例分析題

【案例l】答：

1.本題考核施工組織設(shè)計(jì)的審批要求。

本案例施工組織設(shè)計(jì)由總監(jiān)工程師審批不合規(guī)定。

理由：施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理組織、技術(shù)負(fù)責(zé)人編制，報(bào)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，蓋章，報(bào)建設(shè)方、監(jiān)理工程師審核后實(shí)施。

2.本題考核掛籃施工工序。

應(yīng)補(bǔ)充的掛籃進(jìn)入下一節(jié)施工前的必要工序有：掛籃就位、按規(guī)范性能檢測完成一綁扎鋼筋一立模一澆筑混凝土，施加預(yù)應(yīng)力，掛籃對稱前移一進(jìn)入F一節(jié)段一，直至合攏。

3.本題考核掛籃檢查的要求。本案例不合格項(xiàng)主要有：

(1)拆除防護(hù)設(shè)施不正確。因?yàn)榘匆?guī)范高空作業(yè)必須有保證操作安全措施。正確做法：責(zé)令立即改正，預(yù)防再次被拆。

(2)電纜直接綁在掛籃上不妥。因?yàn)閽旎@為金屬構(gòu)件.容易導(dǎo)致觸電事故。正確做法①電纜加套管②按預(yù)定路線布置③較規(guī)范做法：將電纜M型折疊圈沿鋼絲滑行，滑行部位設(shè)簾鉤。

(3)二機(jī)具材料不準(zhǔn)在掛籃一側(cè)堆放。因?yàn)楸３謨杉缙胶馐菓冶蹪仓踩|(zhì)量的關(guān)鍵。正確做法：①必須上墩的鋼材水泥和工 機(jī)具等總重量不得超計(jì)算限額。②按重量在橋墩兩側(cè)均衡放置，防止發(fā)生傾斜。

4.本題考核安全檢查記錄的基本內(nèi)容。應(yīng)補(bǔ)充的記錄主要有：

(1)安全部分：技術(shù)交底記錄、例會(huì)記錄、事故及處理記錄、整改通知記錄、特種作業(yè)人員登記、培訓(xùn)記錄等。

(2)其它記錄還有：設(shè)計(jì)變更記錄、質(zhì)量檢查記錄，隱蔽工程檢查記錄等。

【案例2】答：

1.本題考核池壁施工工序。

改正后的池壁施工工序?yàn)椋孩侔惭b模板一②綁扎鋼筋一④安裝預(yù)應(yīng)力筋一③澆筑混凝土一⑤張拉預(yù)應(yīng)力。

2.本題考核沉淀池滿水試驗(yàn)浸濕面積的組成。

水池滲水量計(jì)算。按池壁(不含內(nèi)隔墻、和池底的浸濕面積計(jì)算。

3.本題考核變更后的綜合單價(jià)的確定原則。

變更后的綜合單價(jià)的確定原則：

(1)合同已有適用項(xiàng)目綜合單價(jià)的.執(zhí)行原合同綜合單價(jià);

(2)合同中：有類似項(xiàng)目綜合單價(jià)的，參照合同中的綜合單價(jià)執(zhí)行;

(3)合同中既沒有適用項(xiàng)目叉沒有類似項(xiàng)目綜合單價(jià)時(shí)，由承包人提出合理的綜合單價(jià)，經(jīng)發(fā)包人確定后執(zhí)行。

本例中，(1)沉淀池底板不變，按原(優(yōu)路網(wǎng)校)有單價(jià)。其他類似施工參照水泵房定價(jià)。

(2)池壁現(xiàn)澆，可參照本項(xiàng)目的同類：工程曝氣池確定。

(3)電熱預(yù)應(yīng)力施工單價(jià)需要項(xiàng)目部重新提出，經(jīng)建設(shè)方確認(rèn)。

4.本題考核措施費(fèi)項(xiàng)目的調(diào)整方法。措施費(fèi)的確定方法如下：

(1)合同中已有適用項(xiàng)目措施費(fèi)的，按合同中的執(zhí)行;

(2)合同中沒有適用項(xiàng)目措施費(fèi)的，由承包人提出合理的措施費(fèi)，經(jīng)發(fā)包人確定后執(zhí)行。且措施費(fèi)計(jì)算中，如果能準(zhǔn)確計(jì)算工程量的，應(yīng)按綜合單價(jià)計(jì)價(jià)，如果不能準(zhǔn)確計(jì)算工程量或不能計(jì)算工程量的應(yīng)按“項(xiàng)”計(jì)價(jià)。

本例中，裝配改現(xiàn)澆，應(yīng)調(diào)整：①新增現(xiàn)澆模板費(fèi)用。②新增預(yù)應(yīng)力的費(fèi)用。③調(diào)整原裝配的吊具費(fèi)。5.本題考核事故處理的原則。

組織張拉前事故處理還應(yīng)做的工作：

(1)事故處理應(yīng)執(zhí)行四不放過原則：事故原因未查明不放過、事故責(zé)任者沒有得到處罰不放過、相關(guān)人員沒有得到安全教育不放過、沒有制訂‘整改措施不放過。

(2)針對本例，組織張拉前還應(yīng)：①針對查明的事故原因，對原先沒有考慮或考慮不足的安全隱患制訂更為系統(tǒng)的防護(hù)措施;②對直接作業(yè)人員進(jìn)行更深層的安全技術(shù)交底;③重新組織安全培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。

【案例3】答：

1.本題考核總承包單位與分包單位之間的手續(xù)交接要求。B公司與A公司應(yīng)辦理的交接手續(xù)：

(1)技術(shù)資料交接：A向B提供總包合同復(fù)印件;各種批件、設(shè)計(jì)圖紙、水文地質(zhì)資料;安全技術(shù)交底等;

(2)現(xiàn)場交接：施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、提供場地通道界定;現(xiàn)場坐標(biāo)及絕對高程基準(zhǔn)點(diǎn)等;

(3)工序交接：吊點(diǎn)的數(shù)量及位置，設(shè)備基礎(chǔ)位置、表面質(zhì)量、幾何尺寸、標(biāo)高及混凝土質(zhì)量，預(yù)留孔洞的位置、尺寸及標(biāo)高、地腳螺栓等共同交驗(yàn)。

2.本題考核建設(shè)方的職責(zé)。

建設(shè)力應(yīng)到監(jiān)察機(jī)構(gòu)(當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督局)辦理《特種設(shè)備使用申請》手續(xù)，登記備案，接受定期檢驗(yàn)審核。

3.本題考核燃燒器出廠資料的內(nèi)容。

燃燒器出廠資料除了使用說明書，還應(yīng)包括：

(1)產(chǎn)品質(zhì)量合格證書;

(2)性能榆測報(bào)告;

(3)形式試驗(yàn)報(bào)告(復(fù)印件);

(4)安裝圖紙;

(5)維修保養(yǎng)說明;

(6)裝箱清單;

(7)其他資料。

4.本題考核無損檢測單位及其人員資質(zhì)審核的主要內(nèi)容。B公司應(yīng)審核無損檢測單位及其人員的資格審核：

(1)營業(yè)執(zhí)照;

(2)企業(yè)代碼證;

(3)無損檢測單位資質(zhì)證書(B級(jí)以上);

(4)無損檢測人員資質(zhì)證書;

(5)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)和檢驗(yàn)業(yè)績;

(6)技術(shù)人員配備等級(jí);

(7)設(shè)備和技術(shù)條件、ISO 質(zhì)量體系證明;

(8)專門人員培堋記錄等。

【案例4】答：

1.本題考核專項(xiàng)方案編制的要求。需要編制專項(xiàng)方案。

理由：工 作井是采用檢查井改造的，其埋深為4.1～4.3m，最淺處深度都達(dá)到5.7m，混凝土管直徑1.6～1.8m，帶水頂管作業(yè)，屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，方案需經(jīng)專家論證。

2.本題考核設(shè)備占用綠地應(yīng)履行的程序。

任何單位和個(gè)人都不得擅自更改城市(優(yōu)路網(wǎng)校)綠地規(guī)劃性質(zhì)和改變城市綠地的地形、地貌、水體、植被。如果需要占用的，應(yīng)經(jīng)過城市人民政府城市綠化行政主管部門批準(zhǔn)，并辦理臨時(shí)用地手續(xù)。

本例中，占用綠地前。應(yīng)先經(jīng)過城市綠化行政主管部門批準(zhǔn)，征得小區(qū)業(yè)主委員會(huì)和管理處同意(補(bǔ)償協(xié)議)，限期歸還、恢復(fù)原貌。

3.本題考核頂進(jìn)施丁.方法的技術(shù)準(zhǔn)備工作。

10#井改為向8#井頂進(jìn)的始發(fā)井，應(yīng)做的技術(shù)準(zhǔn)備 工作如下：

(1)必須執(zhí)行變更程序。

(2)開工前必須編制專項(xiàng)施工方案，并按規(guī)定程序報(bào)批。

(3)技術(shù)負(fù)責(zé)人對全體施T人員進(jìn)行書兩技術(shù)交底，交底資料簽字保存并歸檔。

(4)調(diào)查和保護(hù)施工影響區(qū)內(nèi)的建構(gòu)筑物和地下管線，本例中如近接的橋梁樁基和地下管線等。

(5)對檢查井進(jìn)行加固.布置千斤頂、頂柱、后背。

(6)工作井上方設(shè)截水溝和防淹強(qiáng).防止地表水流入工作井。

(7)交通導(dǎo)行方案，工作井范圍內(nèi)沒圍擋，警示標(biāo)志，夜問紅燈示警。

(8)對橋梁監(jiān) 測變形量。

4.本題考核施王變更方案的要求。項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)施工 變更方案不妥。理由：施工方案的變更必須報(bào)企業(yè)負(fù)責(zé)人和總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方能實(shí)施。本案例中的頂管工程屬于超過一

定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，編制的施工方案必須組織專家論證，根據(jù)論證報(bào)告修改完善施工方案，報(bào)企業(yè)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工稷師、建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字后，由專職安全員監(jiān)督執(zhí)行。執(zhí)行總承包的，還應(yīng)有總包單位和分包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人的簽字。

5.本題考核索賠項(xiàng)目的內(nèi)容。

項(xiàng)目部可以向建設(shè)單位索賠工期和機(jī)械窩工 費(fèi)。

理由：因?yàn)椴疬w不是項(xiàng)目部的責(zé)任，因拆遷延期導(dǎo)致施一r受到影響，理應(yīng)索賠。

可以索賠的項(xiàng)目包括：工期、機(jī)械窩工導(dǎo)致的窩]一費(fèi)(機(jī)械設(shè)備在保管過程中發(fā)生的費(fèi)用也應(yīng)索賠人員窩工費(fèi)、利潤。

【案例5】答：

1.本題考核園路施工技術(shù)要求。

案例中同路施工存在的不妥之處主要有：

(1)現(xiàn)場直接加石灰拌合灰土路基做法不妥，灰±含水率、岔厭率及拌合質(zhì)量難以保證。

正確做法：對于土質(zhì)路基含水率較高的時(shí)候.可以采用翻挖、晾曬的方法使水分揮發(fā)，以使其接近最佳含水率。

(2)因怕擾民麗取消壓路機(jī)振動(dòng)不妥，難以保證壓實(shí)度;

正確做法：不能關(guān)閉振動(dòng)裝置，可采取其他降低噪聲的措施：避免夜間施工或采取有效的隔聲、消聲、吸聲措施。

(3)級(jí)配碎石基層用瀝青乳液下封層養(yǎng)護(hù)3d不妥，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足，正確做法：養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d，一般為7～14d。

(4)級(jí)配碎石骨料最大粒徑達(dá)50mm不妥，用作基層時(shí).粒料最大粒徑不宜超過37.5mm。正確做法：過篩.骨料最大粒徑為37.5mm.并形成連續(xù)級(jí)配。

(5)最高氣溫+3℃，沒有采取措施不妥。

正確做法：必須采取冬季施工措施，否則應(yīng)停止施工。

2.本題考核園路出現(xiàn)病害的主要原因。

翌年產(chǎn)生沉陷、裂縫的主要原因如下：

(1)因?yàn)閴簩?shí)作業(yè)時(shí)關(guān)閉了振動(dòng)，導(dǎo)致壓實(shí)度不夠.下封層養(yǎng)護(hù)時(shí)間太短，基層強(qiáng)度還未達(dá)到要求，是翌年產(chǎn)生路面沉陷的主要原因。

(2)冬季施工沒有采取必要措施，也沒有停工：是造成翌年路面裂縫的主要原因。

3.本題考核冬期綠化移植技術(shù)要求。

本案例中，冬期綠化移植不妥之處在于：

(1)本案例中冬季組織移植數(shù)十株雪松和銀杏樹不妥。

正確做法：不應(yīng)在冬期一次組織大量樹木的移植，因?yàn)槌苫盥适艿接绊懀髽湟浦驳臅r(shí)間最好是在樹木的休眠期，春季樹木萌芽(優(yōu)路網(wǎng)校)期和秋季落葉后為最佳時(shí)間。如有特別需要，也可以選擇生長旺季的夏季移植，但最好選擇連續(xù)陰天和降雨前后移植。

(2)用50mm竹竿固定大樹不妥，竹竿是柔性材料，不牢固。

正確做法：應(yīng)選用硬質(zhì)的材料，如木桿，采用三柱支撐法進(jìn)行固定。

(3)冬天鋪砌草塊不妥。

正確做法：南方溫暖地區(qū)，鋪砌草塊四季均可，但北方地區(qū)，鋪砌草塊宜在春、夏、秋季進(jìn)行。

4.本題考核園路冬期施工技術(shù)措施。

園林末路中，可采用水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面。本案例未明確說明采用哪一種路面形式，敝分別說明兩種路面的冬季施工的相應(yīng)措施：

水泥混凝土路面的冬季施工要點(diǎn)：

(1)混凝土澆筑溫度不低于+5℃;

(2)可以加熱水或加熱砂石的方法提高溫度，水加熱不超過60℃，砂石不超過40。C，但不能直接加熱水泥。

(3)混合料的溫度不能超過35℃，不能采用含冰雪的砂石。

(4)可適當(dāng)摻加早強(qiáng)劑、速凝劑、防凍劑等外加劑。

(5)基層應(yīng)干燥，潔凈。不得有冰雪和積水。混凝土澆筑時(shí)氣溫高于+ 5℃。

(6)混凝土抗彎拉強(qiáng)度小于IMPa，抗壓強(qiáng)度小于5MPa時(shí)，不得受凍。

(7)及時(shí)覆蓋保溫.不得灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)問不少于28天。

(8)堅(jiān)持當(dāng)天成活，避免夜間、大風(fēng)、雨、雪天氣施工;

基層進(jìn)入冬期措施：視環(huán)境最低溫度灑防凍溶液，隨噴灑隨碾壓，路基進(jìn)入冬期措施：以機(jī)械開挖為主，人工開挖為輔，開挖凍土至設(shè)計(jì)高程。如果當(dāng)天無法開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，下班 前應(yīng)將開挖面刨松或進(jìn)行覆蓋，以免受凍等措施。

瀝青混凝土路耐的冬季施工措施為：

(1)提高生產(chǎn)溫度、出廠 溫度、施工溫度。

(2)運(yùn)輸時(shí)保溫覆蓋.(3)下 臥層應(yīng)干燥潔凈，無冰、雪、霜。

(4)采用“三快兩及時(shí)”方針，即“決卸、快鋪、快平”和“及時(shí)碾壓、及時(shí)成型”。