第一篇：漢王鎮通村公路冬季普修工作總結

漢王鎮通村公路冬季普修工作總結

根據紫政辦發[2010]141號《關于開展通村公路普修大會戰的通知》要求，我鎮高度重視，迅速行動，對全鎮8個行政村，30條127.6公里通村公路進行了全面管理養護，普修工作已基本完成，簡要總結如下：

一、通村公路基本情況

近年來，在縣委、縣政府的正確領導下，在縣交通主管等部門的大力關心指導下，我鎮搶抓機遇，狠抓落實，通過廣大干部群眾攻堅克難、苦拼實干，全鎮所轄8個行政村共新建30條127.6公里通村水泥路，占全縣通村水泥路1/10，為國民經濟社會發展、社會主義新農村建設和人民群眾安全便捷出行提供了有力交通保障。

今年“7.18”特大暴雨洪水災害，致使我鎮通村公路損毀嚴重，26條通行政村道路因路基坍方、擋墻倒塌、邊坡溜方等原因一度造成交通中斷，通村公路受損114公里，沖毀路段14.8公里，涵洞局部受損85道，塌方330處63320立方米，損毀便民橋1座。直接經濟損失568萬元。

二、通村公路普修情況

在前期抗洪救災搶修和本次冬季普修中，我鎮認真貫徹縣委、縣政府的指示和部署，按照“保安全、保暢通、保穩定”的工作思路，扎實做好通村公路養護工作，在上級交通主管部門的關心指導下，全鎮通村公路已基本恢復到災前水平，達到 了路面整潔、邊坡穩定、排水溝通暢、路肩完好、路況良好的通暢標準。確因水毀嚴重、修復工作量大、短時間難以修復的部分路段設置了安全標識，確保交通安全。我們的主要做法是：

1、加強領導。召開領導班子會議研究部署，并成立了以鎮長張政參為組長，分管副鎮長為副組長，相關部門、責任村為成員的通村公路冬季普修領導小組，逐村、逐路層層分解細化任務到人頭。

2、強化措施。制定《實施方案》，普修公路由各村委會負責實施，各聯村部門、包組聯戶干部協助實施和督促進度，鎮農村公路管理所負責技術指導，鎮財政所負責“一事一議”籌資籌勞相關情況的審查審計，鎮宣傳辦負責輿論宣傳，發揮政府的主導作用，引導廣大人民群眾積極投身通村公路冬季普修大會戰。

3、嚴格督察。嚴格實行督察管理，成立專門道路巡查隊，由鎮黨委副書記和主管副鎮長牽頭，對全鎮所有通村公路普修工作進行專項督察，與每個村、每個人年終考核掛鉤，并處一定經濟處罰，確保了按時完成任務。

三、通村公路所需請求

一是請求給予資金扶持。我鎮經濟基礎薄弱，加之連續遭受洪災襲擊和近年來不斷加大的交通基礎設施投入，地方財政無力解決通村公路維修所需大額資金，當地群眾也是普片受災，正在奮力生產自救中，“一事一議”籌資籌勞難度很大，依靠每 公里500元普修補助資金難以解決部分損毀嚴重路段的修復，特請求上級有關部門給予資金扶持10萬元,解決我鎮高山偏遠貧困村的道路維修。

二是請求給予項目扶持。我鎮安五村通村公路樁號K9+100,五郎坪村通村公路樁號K1+200-K2+300處因泥石流造成路基路面沖毀嚴重，龍堰村通村公路懸板較多，針對這些道路采取臨時改道和簡易修復，要徹底恢復實施難度較大，特請求上級有關部門給予我鎮上述通村公路水毀恢復項目扶持。

第二篇：漢王鎮中心小學冬季取暖工作總結2012

漢王鎮中心小學2012-2013學 寄宿學生冬季取暖安全工作總結

在2012冬季，為切實做好我校寄宿學生冬季取暖工作，確保師生度過一個“溫暖、舒適、安全”的冬季，按照教育局有關通知精神，現將我校冬季去取暖工作總結如下：

一、加強領導，進一步提高對學校取暖工作的認識

學校冬季取暖工作事關廣大師生的切身利益，事關我校140名寄宿生的健康發展，我校充分認識做好這項工作的重要意義，成立了冬季取暖工作領導小組，由校長周本安同志擔任組長，副校長曾會恩同志擔任副組長，制定各崗位安全責任制度，明確分工和責任，層層抓好落實，定期進行監督。

二是組織力量開展學生宿舍安全排查。對校內宿舍，每月進行一次全面安全排查。在教室、宿舍、辦公室等室內安裝的取暖設施都以確保安全為前提，周圍嚴禁存放易燃物品，要求人走火滅，學校安排專人負責學生宿舍夜間管理和安保工作，每天按時安排教師加強夜間值班和定時巡查，嚴防因取暖而引起火災事故的發生。

三是積極組織資金，改善條件，安裝學生取暖設施。我校由于資金短缺，學生原先的取暖幾乎為零，經學校壓縮各方面開支，今年下半年對寄宿生取暖設施進行全面改造，向縣采購中心申報空調10臺。有望年底全面安裝到位。確保學生因氣溫逐降不影響學生的正常學習和生活。

四有針對性地開展對學生的安全教育。根據寄宿制學校學生宿舍冬季取暖的現狀，讓學生進一步掌握預防一氧化碳中毒的基本知識和方法及用電常識，提高學生的安全防范意識和一旦發生中毒觸電時的應急處置能力。同時學校嚴禁學生私接電爐和私自在宿舍生火取暖。

五、加強監督，建立學校取暖工作的長效機制，進一步建立和完善學校取暖責任追究制度，有序有力有效地做好冬季取暖及安全保障工作，確保學校取暖工作不留漏洞、不落死角，把這項工作落實到每一個寄宿生宿舍和班主任，對工作措施不得力予以嚴肅處理。

漢王鎮中心小學 2012年12月5日

第三篇：漢王鎮人大工作總結

隴南市武都區漢王鎮 2010年人大工作總結

今年以來，我鎮人大主席團在縣人大常委會的指導下，認真貫徹落實黨的十七大和十七屆四中、五中全會精神，緊緊依靠全體代表和廣大選民，認真履行憲法和法律賦予的神圣職責，開拓進取、銳意創新、扎實工作，加強了全鎮的民主與法制建設，推進了依法治鎮進程，各方面工作都有了新的進展，促進了全鎮的經濟社會協調有序發展。

一、加強政治理論學習，完善自身建設。

為搞好自身建設，鎮人大主席組織代表不斷加強政治理論學習，進一步明確人大工作職責。我們先后組織學習了《憲法》、《組織法》、《代表法》和省、市、縣人大工作的《辦法》、《規定》等有關條款，組織代表們學習《中國人大》、《地方人大建設》、《公民法治》、《人民日報》、《甘肅日報》、《隴南日報》等黨報黨刊，讓每位代表及時了解國家的時政要聞，及時了解各級人大的工作動態，使每位代表進一步熟悉法律知識和人大工作的好與差，它直接關系到我鎮經濟建設能否順利進行和政治體制改革是否成功的大事。因此，我們始終把學習黨的法律、法規和黨在農村的各項方針政策為出發點，充分發揮人大的職能作用，與黨委、政府一起，共同抓好經濟工作，以搞好地方經濟社會建設促進廣大人民群眾脫貧致富奔小康為落腳點。

穩定，促進各項工作的順利開展。在災后重建、國家重大項目建設的服務協調、新農村建設等各項工作中，縣、鎮兩級人大代表能夠發揮積極作用，使我鎮重點工作都能順利進行，促進了全鎮的社會穩定和經濟發展。

（三）強化自身建設，提高工作水平。

一是人大工作始終堅持和依靠黨的領導。嚴格執行重大事項、重點工作及時向鎮黨委請示匯報，使黨委的工作部署通過人大代表貫徹到群眾中，爭取黨委對人大工作的重視，形成黨管人大工作的良好氛圍，為做好人大工作提供了有力的組織保障。

二是主席團成員堅持內強素質，外樹形象。健全各項制度，明確自身職責。按照黨委、政府管理干部的要求，不搞特殊化，辦事公道、正派，做到廉潔自律、堅持原則。不斷提高主席團成員的政治理論和業務知識，增強做好人大工作的緊迫感。通過扎扎實實的工作，使黨員干部、人大代表思想上有新的提高，作風上有新的轉變，工作上有新的成效，使全體人大代表及人民群眾思想得到進一步的解放，觀念得到進一步的更新，素質得到進一步的提高。

三是建章立制，常抓不懈。在制度建設上，鎮人大建立和完善了各項規章制度，改善辦公條件，推進了人大工作的正規化、規范化、制度化，保證人大工作落到實處，更好地為我鎮的法制建設、政權建設和經濟建設服務，確保了人大工作的依

府工作報告，展開認真的討論,對鎮政府重點工程項目立項、招標等重大事項都進行審查或參與有關決策活動。

三是開展人大代表做表率“三個一”活動。積極開展人大代表創業路上做表率，招商引資當先鋒活動，要求人大代表為經濟社會發展獻一策，為選舉單位提一條好的建議，辦一事?；顒娱_展以來，取得了良好效果，半年來人大代表為經濟社會發展提出20條建議。

（六）加強代表聯系，發揮代表作用

一是建立主席團成員聯系代表制度。我們健全和完善了主席團的各項制度，建立主席團成員聯系代表制度，每個主席團成員聯系5至7名代表，并且經常走訪、了解情況，對特困代表進行慰問，幫助他們解決一些實際困難和難點問題，使每個代表都有當家作主的主人翁意識和參政議政的積極性。

二是認真督辦代表的議案。認真對待代表提出的各項議案和建議意見，今年共辦理代表議案、建議5件，做到代表提出的議案、建議件件有回音，事事有著落，切實維護好代表的權益。

三是為代表參政議政搭建平臺。精心組織代表開展視察和集中調研，主席團每次活動都邀請縣代表和部分鎮代表參加，安排代表參加執法檢查、調研、視察、學習等活動。

2010年，我鎮人大主席團雖然做了大量工作，取得了一些成績，但在取得成績的同時，我們也清楚的看到了工作中存在

第四篇：通村公路招標文件

汨羅市新塘鄉 村通村公路工程建設項目

招 標 文

件

新塘鄉

村村委會 ]二00七年 月

目

錄

1、投標邀請書格式

2、投標人須知資料

3、工程量清單

4、公路建設實施辦法

工程合同 甲方： 乙方：

監證方：汨羅市農村公路建設領導小組辦公室及新塘鄉人民政府 甲方因工程需要，同意將新塘鄉

水泥路硬化任務的施工任務承包給乙方。為保證工程施工安全、高效、優質，甲方、乙方雙方達成協議如下：

一、工程內容及單價：該工程為砼路面工程，起點

本單價包括為實施和完成合同工程需要的勞務、材料、機械、質檢（含自檢）、安裝、缺陷修復、管理、保險、施工技術裝備、交通管制、利潤及完成甲方所要求乙方的責任和義務等相關費用。

二、甲方義務：

1、甲方必須為乙方協調好地方關系，否則誤工一天，甲方承擔平均每天完成工程量所產生的全部民工工資和械租金。

2、甲方必須無償提供拌和場、水源、用電搭火、土場。

三、乙方義務：

1、履約擔保金：本合同簽訂前乙方應向甲方提供5000元履約擔保金。工程完成交工達到優良工程標準后一個月內退回乙方，但保留甲方與業主合同價款5%的數額作為質量保證金，工程竣工驗收達標達優良工程，一年后付清質保金。

2、工期：本工程工期為

天，開工期為接到臨理工程師的工令之日算起 天內。乙方應向甲方提交具體施工 進度計劃，由于乙方的實際工程進度嚴重滯后于進度，并因此影響項目按期交工，甲方有權要求乙方采取有的加快進度的一切措施，或強制性地將乙方的部分或全部工程轉包有條件的單位施工，并從乙方的任何款中按工程項目造價的110%扣除。

3、施期損失金：拖期損失金為人民幣1000元/天。

4、缺陷責任期：本工程缺陷責任期為 年，保修期限為年，承包人對工程質量終身負責。缺陷責任期及保修期內暴露的質量問題屬乙方未盡責任，乙方須承擔相關修復費用。

5、稅金：本工程單價不含水稅金，但乙方應做好有效會計憑請及帳簿，以備有關部門的審核、查驗。

6、質量：乙方必須嚴格按優良工程的標準，遵照交通部2003年頒布的《公路工程招投標文件》范本所述的技術條款、《路基路面施工技術規范》和《汨羅市農村公路建設管理實施辦法》及主提出補充和專用條款控制施工，搞好施工組織設計，確定合理的施工工序，甲方先將泥石調形層達標后并通過監證方的簽證認可再由乙方進入不敷出下一道工序，控制好施工配合比，保證路面厚度、平整度等，確保工程達到優良工程標準。如達不到優良工程標準，乙方須承擔由此而給予甲方帶來的一切損失。

乙方須對施工材料承擔責任和義務，運至工地的材料應有出廠證明書及相關試驗報告。

水泥穩定料和砼須采用強制式50型拌和機集中拌和，拌和設備應帶有計量裝置。本合同段所用水泥應使用同一生產商同一品牌的有出廠合格證、質監部門檢驗合格證的產品。

7、機械及儀器設備：乙方履約本合同

8、人員：乙方派駐到工地履行施工任務的工作人員，必須能夠適應規定的本職工作，其全部工作人員應有相關資質并向甲方申報到崗，項目經、技術負責人、專業工程式師、安全專員不得擅自高崗，否則甲方及監證方有權參照甲方投標書所述標標準扣除履約保證金。

乙方應服從甲方及監證方派駐人員或表的安排，精心組織施工，合理編制進度計劃，確保我程質量。若乙方的施工進度及質量不能達到甲方及監證方的要求，甲方有權要求乙方采取一切有利于保證質量、加快進度的措施，乙方不得拒絕。嚴重時可強制發性地將乙方的部分或全部工程轉包給予在條件的單位施工，并扣除工程式款。

9、

第五篇：通村公路施工組織設計

六、施工組織設計

目 錄

第一章

綜合說明 第二章

施工總體部署

第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十一章第十二章第十三章第十四章第十五章

總體安排 施工準備

施工方案與技術措施 質量管理體系及質量管理措施 安全管理體系及安全管理措施

工程進度計劃與措施 季節性施工措施

環境保護管理體系與措施及文明施工體系及措施揚塵污染防治專項方案 項目風險預測與防范 文明施工保證體系及保證措施 資源配備計劃 相關附圖表

第一章

綜合說明

一、編制依據

（一）、相關招標文件、設計圖紙

（1）秭歸縣屈原鎮2015年通村公路、卡五公路硬化及九嶺頭公路新修工程招標文件。

（2）秭歸縣屈原鎮2015年通村公路、卡五公路硬化及九嶺頭公路新修工程設計圖紙。

（二）、現場踏勘、調查所掌握的第一手資料。

（三）、國家現行的施工技術規范、操作規程。

（四）、我單位現有技術力量、隊伍素質、機械裝備、財務實力和組織協調能力及多年來在類似工程施工中積累的豐富施工經驗。

二、編制原則

（一）、遵循設計圖紙、施工規范、規程、驗收標準的原則。在編寫主要項目施工方法中，嚴格按設計圖紙要求，執行現行施工規范、規程及驗收標準，確保工程質量。

（二）、堅持實事求是的原則。在制定各具體項目實施方案過程中，充分研究、分析本工程的特點、難點，堅持科學組織、合理安排、均衡生產，確保優質高效完成本合同段建設任務。

（三）、堅持施工全過程嚴格管理的原則。在各道工序施工中，認真自檢，嚴格執行監理工程師指令，尊重業主和設計代表意見，嚴格管理。

（四）、堅持推廣應用“四新”成果的原則。在施工中積極推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備，充分發揮科學技術在施工中的先導作用。

（五）、堅持專業化作業與綜合管理相結合的原則。在施工組織安排上，以專業隊為基本組成形式，機械化作業為主，充分發揮專業人員和先進優良設備之優勢，并采取綜合管理手段合理配置，以達到整體優化目的。

（六）、實施項目法管理，利用網絡技術對生產資源及生產諸要素進行優化配置，保證實現成本、工期、質量、安全及社會信譽等預期目標。

三、編制范圍

根據招標人提供的工程量清單工程量以及圖紙編制。

四、工程概況

秭歸縣屈原鎮2015年通村公路、卡五公路硬化及九嶺頭公路新修工程位于秭歸縣屈原鎮，全長22.912km，路基寬度4.5m，混凝土（泥結碎石）路面寬度3.5m。本項目共由三部分組成：

屈原鎮2015年通村公路（4個村道路硬化）全長9.094km，主要建設內容：設計圖紙及說明范圍內的路基土石方、路基填筑碾壓、砌體擋土墻、18cm厚水泥混凝土面板、培土路肩、鋼筋混凝土圓管涵等工程。

屈原鎮卡子埡至五指山公路（硬化）全長7.38km，主要建設內容：設計圖紙及說明范圍內的路基土石方、路基填筑碾壓、砌體擋土墻、18cm厚水泥混凝土面板、培土路肩、鋼筋混凝土圓管涵等工程。

屈原鎮九嶺頭村雙龍至獨立峽公路（新修）全長6.438km，主要建設內容：設計圖紙及說明范圍內的路基土石方、路基填筑碾壓、砌體擋土墻、8cm厚泥結碎石路面、培土路肩、鋼筋混凝土蓋板涵、混凝土護欄等工程。

2、工期情況

按招標文件要求，本工程總工期210日歷天。中標后，我公司通過加強管理、加大投入、科學組織、文明施工，確保按合同規定的時間完工。㈡、施工條件

1、建筑材料

本標施工所需要的材料如鋼筋、水泥、砂石料、路基填料等均可從當地就近購買，材料使用前須先行考察、確定好供貨商，以便及時、足量供應。

2、水電條件 4.1施工用水用電

本標段施工用水考慮從當地水網接入，施工前辦理好各種手續，并做好水管接口；施工用電與當地電力部門協商解決，同時預備發電機備用。第二章

施工總體部署

一、部署原則

（一）、充分考慮本合同段的工程特點和難點，確保實現招標文件中所要求的，我單位所堅持的進度、質量、安全和現場管理等目標。

（二）、確保210日歷天內完成工程施工任務。在進行施工組織設計時，通過人、材、機的優化配置和施工全過程的嚴格管理，確保工期目標的實現。

（三）、依據我單位現有的技術實力、施工管理水平和機械配套能力，充分發揮多年來我們在類似道路工程實踐中積累的成功經驗，確保安全生產，實現全面創優。

（四）、堅持文明施工原則，力求把工程對環境和居民生活的影響降至最低。

二、組織機構 ㈠、項目經理部

本工程實行項目法管理，在施工現場成立項目經理部，從公司抽調得力人員組成。項目經理部配項目經理、技術負責人，下設五部二室，即工程部、安質部、計劃部、財務部、物資設備部、綜合辦公室、試驗室。

本項目以現行國際慣例來運作和管理該項目：即以項目經理責任制為核心，以質量、進度、安全和資金管理控制為主要內容，以系統管理和先進技術為手段的項目管理機制；同時建立質量保證體系，形成以全面質量管理為中心環節、以專業管理和計算機輔助相結合的科學化管理體制，以此出色地實現我們的質量方針和本工程質量目標。㈡、項目部主要部門職能 1.工程部

全面負責施工技術指導及技術管理工作，包括工程調度、施工技術、工程測量、施工監測、工程資料和施工圖紙管理等。2.安質部

在質量監督部門的領導下工作，負責工程的安全、質量管理、試驗檢測、工程監控等工作。3.計劃部

負責項目的單價分割、成本核算，做好合同的制定與管理工作。掌握工程進展情況，做好施工進度計劃、計量支付、變更、索賠工作，編制預算、概算，并做好報表。4.物資設備部

本著對材料質量、企業效益負責的宗旨，開展各項工作。配合工程、計劃部門、按照工程進度需要，編報材料用量計劃。5.財務部

按照國家財務制度的規定，認真編制并嚴格執行財務計劃、預算、遵守各項收入制度費用開支范圍和開支標準，分清資金渠道，合理使用資金，保證完成財務上交任務。6.綜合辦公室

負責工程建設施工的安全保衛和保密工作，并負責項目經理部的日常行政管理、現場環境保護、衛生治理和防疫、施工人員的傷病診治等工作。7.工地試驗室

認真貫徹國家有關質量檢測標準，嚴格控制施工現場質量，嚴格按照國家標準和試驗規程進行試驗，嚴把進場材料質量關，作出的試驗數據保證準確無誤，使監理業主滿意。8.施工隊

負責組織各專業工程施工生產及本隊其它事務管理。㈢、項目部主要人員崗位職責 3.1項目經理

全面負責本項目工程的施工管理，貫徹落實工期、質量、安全、環保等目標；負責經理部內部的人員配制、資源調配和內部承包合同簽訂，保證項目經理部各項工作有效運行；處理施工中出現的重大問題。3.2技術負責人 對技術管理、工程質量負全面責任；主持項目經理部質量管理保證體系的建立與運作，指導技術人員做好技術工作；組織編制施工組織設計，制定重大技術方案；會同專家組織技術人員對工程質量薄弱環節和技術難點搞好技術攻關工作；負責新技術、新工藝、新設備、新材料的應用和推廣；負責設計變更的審定工作。3.3工程部部長

全面負責工程施工的技術指導及技術管理工作，包括工程測量、監控量測、工程調度、施工技術、技術資料和施工圖紙管理等。3.4安質部部長

負責工程的安全、質量管理、試驗監測等工作，配合監理工程師作好質量工作。3.5計劃部部長

負責項目的單價分割、成本核算，做好合同的制定與管理工作。嚴格合同造價管理，挖掘企業經濟潛力，提高項目經濟效益。3.6物資部部長

配合工程、計劃部門、按照工程進度需要，編報材料用量計劃，建立材料的簽收和發放登記制度。3.7綜合辦公室主任

負責工程建設施工的安全保衛和保密工作，并負責項目經理部的日常行政管理、現場環境保護、治理和衛生防疫、施工人員的傷病診治等工作。3.8專業施工隊隊長

負責組織本隊施工生產和日常管理工作。

三、總體目標

“干一項工程，樹一塊豐碑”是我公司一貫的經營宗旨。施工過程中，我公司將重點投入、重點保證，從人、財、物上大力支持；在業主、監理的正確領導下，以“一流的質量、一流的設備、一流的文明施工”完成本工程。

1、工期目標 按照業主要求，本項目工程總工期為210日歷天。中標后，我公司通過加大投入、加強管理，派精干的隊伍、精良的設備進場，確保按照業主要求的時間高標準完成施工任務，并盡量提前完工。

2、質量目標

質量總目標：達到國家現行施工驗收規范合格等級標準。

分項工程一次驗收合格率100%，主要分項工程優良率達90%，杜絕質量事故的發生。

3、安全目標

按照國家及當地政府有關文件的指示精神，制定重大事故隱患預案，有效地杜絕三級（含三級）以上事故的發生。

樹立“安全生產、預防為主”的觀念，在施工生產中全員、全天候、全過程實現安全設計和措施，控制勞動者、勞動手段、勞動對象和勞動環境，使人的行為安全，物的狀態安全，斷絕環境危險源，實現安全生產目標。

4、文明施工目標

嚴格按環保法、水保法和建設工程施工現場管理辦法等有關規定施工，注意揚塵、汽車尾氣、噪音、污水、碴土等環境綜合治理。采取責任承擔法科學組織管理，使場容場貌、料具堆放、消防保衛、環境保護及職工生活等均符合規定要求，爭創文明樣板工地。

四、資源配置計劃

1、勞動力組織計劃

根據工程特點，按照分工明確、突出專業化施工、確保工程質量的原則。投入具有豐富施工經驗的路基、路面、橋涵處理等專業施工隊參加本工程施工，配備具有多年公路施工和管理經驗的人員進行施工管理。

在施工過程中，一方面，加強施工配套機械設備投入，提高機械化作業程度，推動勞動生產率的進步；另一方面，采取用工彈性制度，根據工程的進展進行合理安排勞力。

2、施工機械設備配備計劃 我們將按施工工程施工進展及時調入所需的機械設備。根據本工程特點，工程開工前對所需的機械設備進行認真維修保養，并擬定詳細可行的設備調遣方案，專人負責落實，確保準時進場，進場即可投入施工。并在施工中合理使用、保養、維修、改造和更新，保持良好運行狀態。㈣、工地實驗室及試驗、質檢儀器配備

為進行工程質量檢驗和原材料的監測，所進的試驗設備和測量器具按計量法規定進行定期校驗和鑒定，取得合格證。工地試驗由具有專業理論知識和實際經驗的試驗工程師負責試驗工作和管理，同時配備具有專業資格的試驗人員。工程建立全面的管理制度和操作規程。

工地試驗人員嚴格按照國家、行業等有關規程規定進行檢測，并接受監理工程師的監督，當監理需要抽檢試驗時，我方試驗人員負責配合。

六、施工總平面布置 ㈠、施工場地布置

項目經理部以租用民房為主；各施工隊在現場搭建臨時房屋作為駐地，鋼筋加工場地及存料場地設在施工現場。㈡、施工道路布置

本標段交通條件較為便利，各種施工材料可由該公路運來。㈢、臨時水電布置

本標段施工及生活用水采用從當地水網接入。

施工用電從電網拉入，需要先同供電部門取得聯系，搭設臨時線路。另配置發電機備用。

第三章

總體安排

根據工程特點，施工進度計劃安排，調集適合本工程施工的各種施工機械設備，在分項工程開工前，按月度施工計劃，合理安排設備進場周期，對于需預先調試的設備，則提前進場。

在接到開工令后，及時調集具有較高管理素質和施工經驗的人員進駐施工現場，第一批組織30人的的隊伍和部分施工機械進場，開展準備工作包括：臨時用地的租用、臨時生產和生活設施的搭建，考察、簽訂地材和外購材料合同，解決生產及生活用水、用電及通訊工具，更進一步的現場踏勘和復核測量，熟悉施工圖紙，編制實施性的施工組織設計，熟悉合同文件，編寫各項規程，準備拌合場及料場地的處理，確保工程施工。

我們的指導思想是：“采用先進的管理模式，充分發揮集團化優勢”、“以科技為先導、以管理為保證，提高現代化施工水平”，并努力將“五比”爭先即：比安全、比質量、比進度、比管理、比文明施工，爭先進活動貫穿于施工全過程。采取有力措施確保優質、按期完成施工任務。

發揮我公司技術優勢，抽調精銳力量，組成技術素質高，戰斗力強的專業施工隊伍進場，建立并完善與現場要求相適應的管理與技術體系，揚我所長，集我之優于一體。為保證工期、質量，便于現場的統一指揮。各施工隊隸屬項目經理部全權調度管理。

以科學技術為先導，推廣應用“四新成果”，提高效率，縮短工期，保證質量。

第四章

施工準備

一、設備、人員動員周期

（一）、施工人員動員

接到中標通知書后，將利用三至四天的時間，對參與本合同段的全體人員進行以下內容的動員教育：

1、介紹本工程的情況和建設意義，增強使命感、責任感；

2、講述本合同段工程的特點和注意事項；

3、熟悉合同文件和技術要求；

4、明確質量、工期、安全目標，增強環保意識。

（二）、機械設備準備

1、調集擬投入本合同施工的所有自有機械設備，進行維修保養，做到整裝待發；

2、購置部分專業技術裝備。

二、設備、人員、材料運到現場的方法

（一）、根據施工進度需要和業主要求，人員及物資設備擬分期分批進入現場，并依據情況變化隨時調整加強。部分前期應急使用的機械設備，在中標后的五天內進駐現場。首批機械設備主要有挖掘機、自卸汽車、裝載機、吊車及測試儀器等，進場后主要工作是清理現場、修筑便道、接通水電、平整場地、修建臨時房屋、聯系購買材料等。

（二）、機械設備進場情況具體對待，走行機械可以上路行駛，直開進場，不便占路行駛的，租用或是利用內部的不同噸位的平板車托運。

（三）、三大主材的運輸：水泥、鋼筋和砂石從附近建材市場購買，用汽車運抵施工現場。

三、技術準備

（一）、測量、試驗儀器設備準備。本工程測試儀器設備和人員均從本單位統一調配，成立工地試驗室，滿足施工需要。

（二）、迅速組建現場施工管理機構，現場辦公、靠前指揮。施工技術和管理人員準時到位，并根據施工需要，進行業務分工，明確職責范圍，推行崗位責任制。

（三）、制定質量、安全、技術、試驗等施工現場規范化管理制度和實施細則，理順項目經理部與各施工隊之間的業務關系，明確職責范圍、方針目標、具體做法和保障措施等，使施工管理人員、技術人員和作業人員做到人人心中有數，保證各級管理渠道暢通。

（四）、認真做好設計圖紙審核及現場核對工作。組織參加各單位召開技術交底會議，明確設計意圖和標準，統一技術資料編制及管理方法，消除設計疑問。

（五）、對工程所需的主材、地材進行取樣鑒定，及時向監理工程師提供試驗檢測報告，經批準合格后，確定采購點。

（六）、根據設計文件和工程特點，結合投入施工的實際力量和對施工現場的深入了解，編制實施性施工組織設計、項目質量計劃及關鍵工序作業指導書，為組織和指導施工提供技術標準和工作程序。

（七）、組織做好向各施工隊分別進行專業技術交底，內容應包括：施工組織設計方案、任務分工、設計內容、創優目標、質量等級、施工標準、工期目標、安全文明施工措施等，讓全體施工人員目標明確、任務明確、標準明確、責任明確，全心全力投入施工。

四、接樁復測

項目組織機構確定之后，測量組配合設計院盡快交接現場控制坐標點和水準基點，移交有關資料。我方立即組織人員進行復測，核對資料，對存在的問題及時報告監理工程師等有關部門進行處理，保證測量控制點準確無誤。在復核過程中，對控制點樁位應進行必要的加固和保護，并在點位設置明顯標志。

五、生產準備

隊伍進點后，各就各位，立即開展生產準備各項工作，生產準備工作進展好壞，是關系到工程能否準點開工的重要環節，本工程生產準備任務時間緊，任務重，應高度重視，嚴密組織，做到有條不紊，忙而不亂。重點應抓好以下兩方面工作。

（一）現場清理

認真做好場地清理工作，及時與有關單位取得聯系，詳細調查探明地下管線分布情況，做出明顯標識，加強保護措施。

（二）三通一平

根據施工實施需要和施工總平面布置要求，組織突擊力量，快速、有序地展開臨時工程施工。首先，盡快清除場內雜物和建筑垃圾，拓寬和修建施工便道，架設施工電力主干線，敷設施工供水主干管；盡快實現“三通”。其次，盡快平整場地，實現“一平”。然后，迅速展開施工臨時設施的修建，調遷機具設備進場就位、調試，組織工程前期所需材料陸續進場。物資準備

材料、構（配）件、制品、機具和設備是保證施工順利進行的物資基礎，必須在工程開工之前完成各項準備工作。根據各種物資需要量計劃，分別落實貨源，安排運輸和儲備，使其滿足連續施工的要求。

物資準備工作主要包括：建筑材料準備、構（配）件和制品加工準備、建筑安裝機具準備。

1、建筑材料準備：按照施工進度計劃要求，按材料名稱、規格、使用時間、材料儲備定額和消耗定額進行匯總，編制出材料需要量計劃，為組織備料、確定倉庫、場地堆放所需的面積和組織運輸等提供依據；

2、構（配）件、制品加工準備：根據施工預算提供的構（配）件、制品的名稱、規格、質量和消耗量，編制出其需要量計劃，為組織運輸、確定堆場面積等提供依據；

3、建筑安裝機具準備：根據采用的施工方案，安排的施工進度，選擇的施工機械類型、數量和進場時間，確定施工機具的調遣方案和進場后的存放地點和方式。

第五章 施工方案與技術措施

路基工程

施工放樣

路基開工前我單位先進行路基復測工作，其內容包括導線、中線、水準點復測、橫斷面檢查與補勘、增設水準點等，施工測量的精度按交通部頒布的《公路路線勘測規程》的要求進行。

路基施工前，根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝等具體位置樁，并在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于50m。樁上標明樁號與路中心填挖高。用（+）表示填方，用（－）表示挖方。

在放完邊樁后，進行邊坡放樣，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。并在邊樁處設立明顯的填挖標志，在施工中發現樁被碰倒或丟失時及時對其補上。

清表

本段路基的清表工作主要采用挖掘機、推土機聯合作業并人工配合，自卸車運輸施工的施工方法。

1、根據施工圖紙，由測量隊準確測量鐵路線路中樁及路基坡腳線位臵、標高，并用白灰線標記清楚。利用推土機，挖掘機及自卸車配合，對紅線范圍內的有機土、種植土圍墻和垃圾等進行清理。

2、開工之前，管理人員必須要對施工人員進行安全教育培訓，進行技術交底，防止事故發生。

3、線路無水段挖除樹根后，清表前必須首先修筑臨時排水、擋水工程。有水段必須先疏通排干地表積水及做好雨季防排水工作。在多水地段修筑擋水土圍堰。高按1米左右控制，完成后再進行挖樹根等工作。

4、將路基范圍內的樹木、灌木叢、雜草等進行砍伐或移植清理，并對清理出來的含有植物根系的地表土和腐殖土集中妥善存放在就近的界樁邊界之處，并統一運至棄土場，嚴禁填埋在路基填筑范圍之內以致路基下沉。

5、對于一般的水田地段清表厚度從原地面之下30㎝計。對于林地、荒地、果園等地段從原地面之下20㎝計。對于淤泥質土應清除后，換填粗砂、碎石及擠密碎石等。對于耕地較厚的局部水田地段，應根據實際情況進行清表。

6、清表過程中對于機械不能清理的部位例如樹根等應配合人工進行清除。清除完畢后對人工造成的坑穴應填平壓實，并對其碾壓至規定的壓實度為止。清表時應做好臨時排水設施，并將原地面積水排干，然后換填或者晾干后再處理。

7、填方路基在清表后，應對路基基底進行夯實或者碾壓密實處理，其壓實度（重型）不應小于90%，按10cm計列壓實下沉量，壓實下沉增加的土石方量計入《路基土石方數量》中。

8、清表后的場地要求：

當地面橫坡緩于1:5時，在清除表層后，可直接填筑路堤；當地面橫坡為1:5～1:2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2米，向內傾斜2～4%；

當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階，當覆蓋層較厚且穩定時，可保留；

對于地表橫坡陡于1:2.5地段的路堤，須檢算路堤整體沿基底或基底下軟弱層滑動的穩定性。

9、在水田、堰塘等地勢低洼、容易積水的路段，應結合排水溝的設臵開挖臨時排水溝，降低地下水位，在清除表土后，進行晾曬并碾壓密實。

10、填挖交界處的路基必須清除較松散的巖石以及地表植被有機土以防路基出現不均勻沉降。路基挖方

土方開挖采用挖掘機開挖作業，開挖時采用橫挖法或縱挖法自上而下分臺階進行，開挖時每層臺階控制在3～4以內，并在臺階面設置2%縱橫坡以避免雨季積水。當運距在100m以內時，直接采用推土機推運或裝載機挖運。運距在100m以外時用鏟運機或挖掘機和裝載機配合自卸汽車施工。對于零星土方可用推土機推土堆積再用裝載機或挖掘機配合自卸汽車運土。在施工中要根據邊坡樁及時刷坡，避免超欠挖。

對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均采用挖掘機開挖，凡不能使用機械開挖的則采取爆破法開挖。

石方爆破前先對地下物和空中物以及周圍建筑物進行調查，對地下物和空中物要拆遷的及時上報監理、業主，調查后制定爆破方案以確保安全。爆破選用中小炮爆破并采取風鉆或潛孔鉆打孔，對開挖風化較嚴重、節理發育或巖層產狀對邊坡穩定不利的石方采用小型排炮微差爆破，在距離設計坡面1～2m時應采用減弱松動爆破。鉆孔時孔向采用與坡面線的角度一致。在施爆可能影響建筑物地基時，在開挖層邊界沒設計坡面打預裂孔，孔深同炮孔深度，孔內不裝炸藥和其他爆破材料，孔的距離不大于炮孔縱向間距的1/2。在無法保證建筑物安全時，我單位將報請監理、設計、業主變更審批采用控制爆破或人工開鑿方式進行。路基填筑(1)施工準備

①首先進行施工放樣，定出路基用地界樁、路堤坡腳線，地基填筑前應進行壓實，基底壓實度不小于90%。

②填方路基施工前，通過土工實驗選擇合適的路基填土。首先對可能用作路堤填料的土進行土工試驗，按規定測定其物理力學指標，以試驗結果作為評定土石是否可以作為路堤填料的唯一依據。路堤填料選定后，測定土的最大干密度和最佳含水量，為路堤填筑、壓實提供質量檢測標準。

(2)路基填筑

路堤填筑必須按路面平行線分層控制填筑標高，填筑作業應分層平行攤鋪，每層填料寬度每側應寬于填層設計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，壓實寬度不小于設計寬度，最后進行削坡。不同土質的填料應分層填筑，且應盡量減少層數，每填料層壓實總厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于10cm。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，應將表面翻松深30cm，然后整平壓實。其壓實度應符合規范規定要求。路堤填土高度大于80cm時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于90%。

(3)水平分層填筑

①分層填筑時按填筑區的橫斷面全寬度縱向分層填筑，每層采用一種填料。不得使用淤泥、有機土、含草皮土、樹根和含腐植土；不得使用液限大于50%，塑限指數大于26的土，含水量超過規定的土作為填料。

②填筑分層厚度要求：填筑的機械性能、設計要求密實度、不同填料均應經過試驗后確定。開工前，應根據填方區的填筑高度及分層厚度、計算出計劃分層層數，根據壓路機行走速度、碾壓遍數并繪制出分層施工圖，技術交底于現場施工管理人員，認真控制其鋪筑厚度，并配合機械隨時調整厚度，每層壓實的最大松鋪厚度填土控制在30cm以內。

③填料含水量均等于或接近于最佳含水量，控制在不超過土壤試驗中求得的最佳含水量的+2%或不低于最佳含水量的-3%的范圍，保證碾壓機械容易達到設計要求密實度。當其土壤含水量較低時，則在表面用灑水車噴水，以提高其含水率；當其土壤中的含水量較高時，則攤平涼曬，降低其含水量以后，再進行碾壓，鋪填厚度適當減薄。

(4)分層攤鋪

填料攤鋪平整使用推土機進行初平，然后配合人工找平，在每層表面填筑厚10cm左右細粒土，控制層面無顯著局部凹凸。對于滲水填料，平整面做成坡向兩側4%的橫向排水坡。填方區完成一層填筑后，用推土機進行平整，以確保其填土含水量，作至填層縱橫平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本接觸地面進行壓實，達到預期的碾壓效果。

(5)灑水晾曬 細粒土、粉砂和粘砂土填料碾壓前應控制其含水量在最佳含水量+2%～-3%范圍內。當填料含水量較低時，應及時采用灑水措施，加水量可按一般規定中加水量公式計算，灑水可采用取土坑內提前灑水悶濕和路堤內灑水攪拌兩種方法；當填料含水量過大，可采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機、松土器拉松晾曬相結合的方法。

(6)分層碾壓

碾壓前對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整符合要求后，方可進行碾壓。碾壓時由低處向高處進行碾壓，先兩邊后中央、由弱到強進行碾壓、兩次橫向重疊0.4～0.5m左右，縱向2m。為保證其填筑區邊緣的密實度，壓路機與填方邊緣成45度角進行碾壓，并在填筑時超出設計寬度0.5m左右，以保證壓路機械的安全。每一層填筑施工均設置不緩于2%的橫坡，以保證雨水疏散，達到填筑碾壓后不積水。

①碾壓前應向壓路機司機進行技術交底，其內容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數、壓實的速度等。

②根據填料的不同和路堤的不同部位，必須采用大噸位重型振動壓路機進行壓實，壓實順序應按先兩側后中間、先慢后快、先靜壓后振動的操作程序進行碾壓。各區段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊應在0.4～0.5m。

③對路基土進行碾壓是確保路基具有足夠強度和穩定性的重要工程措施，是影響路基施工質量的關鍵環節之一，施工過程中必須嚴格按照以上要求控制。漿砌擋土墻

砌筑前，首先將片石中的風化石，雜質等清理干凈，砂必須是經過試驗合格的，砂漿拌合采用攪拌機拌合。砂漿加水量采用攪拌機自動計量器控制水的需用量，砂用磅秤計量。

砌筑前，再次復核各部尺寸，另外測量組將基礎頂標高控制樁打在基坑四周，以便砌筑基礎時拉線控制基礎頂標高。砌筑前先開挖凸榫基坑，砌筑凸榫，經驗收合格后進行基礎的砌筑。砌筑基礎根據厚度的不同分兩層或三層砌筑，每層砌筑的厚度30-35cm，但分層不找平，使基礎上下交錯連成一體。保證基礎最小埋深1m。

砌筑時用磚刀和搗漿棒一起將縫密實，不出現空洞和砂漿不飽滿現象。

每個段落施工基礎時，首先按圖紙的要求將沉降縫位置確定且固定好，當砌筑到此時，用瀝青麻絮將此隔開。

基礎砌筑完畢后，采用石灰土回填基坑四周，夯實采用震動打夯機，用灌砂法作密實度試驗，密實度必須達到設計要求。

基礎砌筑完畢后，必須與設計圖紙核對，檢查幾何尺寸與基礎頂設計標高是否有偏差，經自檢確認符合要求后報監理工程師簽證認可后開始墻身砌筑。

砌筑前，先將基礎表面清理、沖洗干凈。

為保證墻身位置及斷面尺寸的準確，當底面尺寸放好樣后，用木板制成墻身斷面掛線樣板，將掛線樣板固定在沉降縫位置，在墻端轉角點掛線控制墻身的砌筑。在施工過程中，經常檢查掛線樣板位置、基礎沉降縫與墻身沉降縫位置是否一致、墻身平面位置及外側坡度，隨時糾正不合要求之處。

砌筑第一層時，首先坐漿砌筑。墻身分層砌筑且墻體較長時分段砌筑，分段位置設在沉降縫，兩相鄰工作段的砌筑高差不超過2m。

各砌層都先砌外圈定位行列，然后砌里層，外圈與里層砌塊要交錯連成一體，并借助瓦刀和搗漿棒將各部位搗固密實，不出現空洞和砂漿不飽滿現象。

在砌筑時，必須搭設安全可靠的腳手架，使砌筑時減輕工作負擔和保證砌筑安全，在砌筑時，絕對禁止在已砌好的墻體上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊，避免振動給下層作業帶來不安全因素，另外，墻身砌筑到2m左右高度時，在高填方段，應在墻身內側回填土，以降低作業的垂直高度，保證作業安全。路基銜接

新老路基拼接處采用開挖臺階、設置雙向土工格珊、加強新路基地基處理等措施減少不均勻沉降和變形。

施工前應將原路基邊坡表面浮土、植被、樹根及其它建筑垃圾清理干凈，沿原邊坡浮土清理徹底，尤其要將樹根挖除清理完畢。對老路土路肩進行翻曬整修，翻挖寬度不小于80cm，采用石灰土換填，路床部分摻灰量5%，路堤部分摻灰量為3%。

新老路路基拼接處采用挖臺階搭接，臺階應向內傾斜2%~4%，臺階寬度為1.5m，高度為1m，局部填土高度較高路段，臺階高度適當加高，以減少開挖臺階數量，保證質量。臺階開挖后，及時填筑新拼寬路基，分層填筑壓實控制新老路基拼接處壓實度較一般路基段提高1%。

為了確保拓寬路基范圍有效壓實，避免出現路基邊緣部分的壓實度達不到規定要求。施工時在路基斷面兩側各加寬50cm碾壓寬度，并對新老路基拼接處拓寬寬度小于3m路段進行超寬碾壓，壓實完成后再進行刷坡處理。

由于本項目為老路改建拓寬項目，為減少用地，部分路段設置路堤或路肩墻，擋土墻與老路結合部位路基填土寬度可能達不到壓路機最小碾壓寬度，施工時應將底部臺階寬度開挖至2.0米，以保證壓路機最小碾壓寬度。

新舊路基拼接處土工格珊布置原則為：路床、路床下部及臺階底部各設置一層雙向土工格珊，即填土高度＜3.52m時，鋪設兩層土工格珊；填土高度≥3.52m時，鋪設3層土工格珊，以增加新舊路基橫縱牽引力，以減小路基不均勻沉降，提高路基的整體性。雙向土工格珊的技術參數需要滿足下表要求：

臺背回填。在路堤與橋臺、涵洞臺背過渡段采用6%石灰改善土處理，其壓實度不小于96%。臺背處理范圍嚴格按設計圖紙施工，并進行隱蔽工程驗收。過渡段與一般路基挖臺階銜接，臺階寬不小于2.0m，以4%坡率向一般路基傾斜。臺背回填分層填筑。分層壓實，嚴格控制含水量，分層厚度宜為100-150mm。采用大型壓路機配合小型夯實機械。

臺背回填部分宜與路堤路床同步填筑。不能同步進行，如臺背填筑在前，臺背以外的路基尚未填筑，臺背填筑長度一般應大于50m；如臺背填筑在后，路基填筑在前，則在已填筑的路基端部開挖成臺階狀，以保證新、老壓實區均勻沉降。臺背和錐坡回填同步進行，一次填足并保證壓實修整后能達到設計寬度要求。

路面工程

水泥穩定碎石基層

基層施工采用流水作業法，使各工序緊密銜接，施工中盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。

1、備料、拌制

水泥、碎石、砂等材料的顆粒組成和塑性指數均要滿足設計和規范要求。材料進場后分類有序地堆放在攪拌場內。水泥堆放在水泥倉庫內，各材料堆放處用掛標識牌進行標識。

混合料嚴格按配合比，采用配有自動計量系統的強制式攪拌機進行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先調試設備，進行試樣，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求；每次施工拌制時，根據集料和混合料含水量的大小，及時調整加水量。

拌制后，盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。

2、運輸、攤鋪和整形

混合料采用自卸汽車進行運輸，在施工路段內由遠到近卸置混合料。當氣溫高,運輸距離較遠時，車上的混合料應采取覆蓋措施，以減少水分的損失。根據鋪筑層的厚度和要求達到的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積，然后將混合料均勻地卸在鋪筑路段內，卸料距離嚴格掌握，避免料過稀或過多。用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。

用攤鋪箱或平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，并按規定的路拱進行整平和整形。在整平、整形過程中，設一個3～5人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，配合平地機作業，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌的均勻混合料、或補撒拌勻的細混合料，并與粗集料拌和均勻。

整形時，在直線段由兩側向路中心進行刮平，在平曲線段由內側向外側進行刮平，必要時再返回刮一遍。然后用壓路機在初平后的地段快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機進行整形。整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用新拌和的混合料進行找平，再碾壓一遍。整形時要將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現象。每次整形都要達到規定的坡度和路拱，并注意接縫的順適平整。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。人工整形時，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整形，然后用壓路機初壓1～2遍，再根據實測的松鋪系數確定縱橫斷面的標高，并設置標記和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。

3、碾壓

整形后，立即用輕型壓路機并配合壓路機在結構層進行全路幅碾壓。直線段由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪要超過兩段的接縫處，一般需碾壓6～8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。

碾壓過程中，要注意水泥穩定碎石的表面，使其始終保持濕潤，如水分蒸發過快，及時補撒少量的水，但不要灑大量水碾壓；碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質量要求。碾壓宜在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。

施工過程中嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證水泥穩定碎石層表面不受破壞。

4、接縫和調頭處的處理。

A、同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接處理。前一段整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未碾壓部分，再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。

B、當每天施工的最后一段以及鋪筑中斷時間超過2小時時在現場及時設橫向接縫（工作縫）。在已碾壓完成的水泥穩定碎石層末端，沿穩定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽內其余部分。在重新鋪筑水泥穩定層時，除去方木，用混合料回填。整平時，接縫處的水平穩定土要比已完成斷面高出約5cm，以利形成一個平順的接縫。在新混合料碾壓過程中，要注意將接縫修整平順。

C、對機械必須到已壓成的水泥穩定碎石層上調頭時，一般在用于調頭的穩定層上覆蓋一張塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。待鄰接作業水泥穩定層整平后，除去布上的土并收起布。

5、縱縫的處理

水泥穩定層的縱向接縫采用垂直相接方式。在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩定土層的壓實厚度相同，然后攤鋪、整形、碾壓和養生。養生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板），然后開始鋪筑，并要保證碾壓到位。

6、養生及交通管制

每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，立即開始養生。采用灑水車經常灑水進行養生。每天灑水的次數視氣候而定，整個養生期間始終保持穩定土層表面濕潤。養生期不少于7d。養生期間，除灑水車外，封閉交通。瀝青混凝土面層

1.攤鋪混合料前，必須對路面的下層進行檢查并取得監理工程師的批準。

2.各層應連續施工，否則，對下面層表面的所有松散材料都應清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監理工程師的批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。

3.路緣石及其它結構物應在鋪筑前完成，攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層熱瀝青結合料，涂刷時不得污染周圍的非涂刷區。

4.運料應盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速率應與攤鋪機連續不斷工作的吞吐能力相一致，并應盡一切可能使攤鋪機連續作業。如果發生暫時性斷料，則攤鋪機尚應繼續保持運轉。

5.攤鋪機的行駛速度和方法應及時調整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產生拖痕、斷層和離析。

6.應采用梯隊交錯排列方式連續攤鋪，前后攤鋪機的軌道應重疊5～10cm，相鄰攤鋪機宜相距10～30cm，且不得造成前面攤鋪的混合料冷卻。

7.瀝青混合料的松鋪系數應采用試驗段測出的數據進行攤鋪。攤鋪機自動找平時，下面層應用用鋼絲引導的高程控制方式，上面層應全部采用浮動基準梁來控制。經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度、橫坡的規定要求。

8.瀝青混合料的攤鋪溫度應控制以不低于135℃范圍內，低溫施工時，為不低于150℃。

9.對外形不規則、路面厚度不同、空間受到限制以及橋梁伸縮縫等攤鋪機無法工作的地方，經監理工作師批準可以采用人工鋪筑混合料。

10.在雨天或表面存有積水及平均氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混合料。當氣溫下降到15℃以下時，應注意控制混合料的最大運距，以保證碾壓溫度在規定的范圍內。

透層、封層、護肩帶

基層碾壓結束表面稍干即灑布中凝液體石油瀝青AL(M)-1透層油，用量為1.10L/m2。施工透層瀝青之前全面檢查確認基層的質量和橋面水泥混凝土的質量，并將基層表面的松散顆粒、泥土、雜物等清掃干凈。

噴灑透層瀝青之前，用塑料薄膜將緣石、縱向排水溝及混凝土護欄的外露部分嚴密覆蓋，防止被瀝青污染。

灑布寬度為瀝青混合料下面層兩側設計邊線以外至少15cm。灑布車的行進速度和灑布量應保持均衡、穩定，以保證灑布均勻、灑布量適宜。灑布后，表面不能形成油膜。

噴灑透層瀝青，待其表面干燥后，緊接鋪筑瀝青稀漿下封層。若需延遲稀漿下封層施工，又要通行運料車輛時，在灑布透層瀝青后立即灑布石屑，并用膠輪壓路機緊跟碾壓。灑布石屑碾壓完畢后即可開放輕型車輛通行，并及時掃除多余石屑。當出現局部透層剝落時，及時進行修補。

透層油采用瀝青灑布車噴灑，每次灑布的用量根據試驗確定，黏層油采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，使用的噴嘴應根據透層油、黏層油的種類和黏度選擇。路肩

1、澆筑路肩混凝土前對合格的路肩級配碎石進行清掃，保持表面干凈，灑適量水濕潤。

2、測量放樣，每10m布設中樁，試驗段及曲線部位每5米設一道，每100m布設臨時水準點；核對路面標高、預留伸縮縫部位。

3、由于我標段路肩混凝土寬度都為42cm，厚度為8cm，安裝模板，用水準儀檢查出模板標高控制線。

4、運送混凝土的車輛，在裝卸料時防止混凝土離析。運輸過程中要防止漏漿、漏料，避免污染路面，避免水分散失應遮蓋混合物表面。

5、路肩混凝土采用小型平板振搗器振實后，立即對表面混凝土抹面，一般路段路肩設-3%橫坡，采用水平尺進行控制。水泥混凝土終凝前精平抹面，符合規范要求，并經驗收合格。

6、每10米預留一道伸縮縫，采用瀝青麻絮進行填塞。

7、混凝土鋪筑完成后立即進行養生。采用灑水加覆蓋的方式養生，養生天數不少于7天。

橋梁、涵洞工程

橋梁工程 測量、放線

采用全站儀對墩臺身中心樁位、樁距、護樁和施工里程進行測量、控制。采用水準儀對墩臺身高程進行測量控制。

（1）、測量大隊首先對墩臺身中心坐標進行計算及對計算結果進行復核，然后將計算結果由總工和主管現場工程師再次進行復核，無誤后，由測量工程師將坐標數據輸入全站儀，并對輸入數據進行核對無誤。

（2）、根據已知的導線控制點放出墩臺身中心樁位，要求全站儀對中、水平，后視棱鏡支架采用固定式對中，并且通視，前視棱鏡測量移動時保持支架垂直，且重復對點三次，全站儀可視數據讀數為零。然后換手復測，取中值點為墩臺身中心樁位，保護固定中心樁位。

（3）、對墩臺身中心樁位放出可視護樁。采用經緯儀放護樁時，保證護樁在三排以上，每排保證三點以上。若采用經緯儀放墩臺中心護樁有困難時，可以采用JTS-711型全站儀準確地放出中心護樁，方法同經緯儀。且對護樁進行保護、標記。

（4）、對墩臺身高程測量時，采用已精確測量的兩個相鄰的水準點為依據進行測量。要求水準儀精確水平，支架支撐牢固，與后視點距離為100m以內為適宜；后視立尺要垂直前后搖尺；需設轉點時，轉點處放鐵墊，立尺垂直前后搖尺；前視測點立尺垂直，且在墩臺身處標記清楚立尺位置及順序；最后與已知的高程點進行閉合測量；最后換手復測測點，無誤后出示測量數據單，交給隊里現場施工技術員作為墩臺身高程測量記錄。

（5）、根據中心點位置，采用經緯儀配合鋼尺等彈出墩臺身位置線。

4、鋼筋加工、安裝

鋼筋加工采用調直機進行調直，使用切斷機對φ12mm以上鋼筋切斷。φ10~φ6mm鋼筋采用剪子剪斷，鋼筋接長φ12以上采用閃光對焊或電弧焊，采用彎筋機進行鋼筋加工，現場安裝采用雙面幫條焊接或等墩粗直螺紋方法接長。

（1）、鋼筋φ10~φ6mm調直時須在晴天調直臺上進行，鋼筋下料及彎折時嚴格執行圖紙尺寸。

（2）、首先要進行鋼筋可焊性試驗，合格后可施焊。焊接時必須保證焊接電流穩定，焊條在300℃高溫處理3小時以上，保證焊接時無焊瘤、氣泡。焊縫的長度、厚度、飽滿度等滿足鋼筋焊接質量檢驗評定標準。

（3）、鋼筋安裝時，主筋宜采用雙面幫條焊或等墩粗直螺紋接長，接筋中心線重合，兩側幫條鋼筋對應整齊，焊縫平整飽滿，焊接牢固；保證鋼筋接頭在同一截面不超過50％；砸筋綁扎牢固，無漏綁。鋼筋安裝時保證規格、型號、數量、間距、高程、保護層等及外觀質量符合設計和規范要求，并形成鋼筋安裝質量檢查記錄。然后邀請監理工程師對鋼筋安裝質量轉序檢查，合格簽字轉序。

模板安裝

墩身模板采用定型鋼模板，臺身模板采用大塊組合鋼模板。墩身模板安裝采用8T汽車吊吊裝，模板固定采用2T導鏈；臺身模板采用8T汽車吊吊裝，模板固定采用對拉螺栓加固。

（1）、模板處理。采用手持式角膜機對模板內表面進行打磨，同時在內表面涂一層信鈉水，將內表面浮銹油漆徹底清掃干凈，光亮無污物。采用手動砂輪機對模板邊口打磨，保證兩模板口順接，無錯臺，然后采用塑料布覆蓋遮嚴，防止塵土和雨水侵入。

（2）、使用12磅麻錘對基礎上的墩臺身位置進行100%鑿毛，深度5mm以上，且鑿露見砼內碎石，然后將砼渣灰清掃干凈，高壓水泵清洗浮渣和浮灰。

（3）、在測好的墩臺身位置線上立模板。首先在模板邊口粘貼海棉布，寬度與模板邊口同寬，厚度1~2cm為適宜。吊裝模板時應防止模板相互碰撞而變形，應輕吊輕對，模板間采用M16螺栓連接、擰緊，被擠出的海綿條使用膩刀刮平，為防止根部漏漿，采用海綿條堵實。模板根部固定，采用基礎上預埋Φ25鋼筋中間加緊木楔固定牢固，且將模板調整到墩臺身位置線上；中部和上部采用2T導鏈四方向拉緊，且使模板垂直。

（4）、模板安裝完成后，隊里班組及技術、質檢人員自檢，不合格之處繼續調整，合格后邀請現場主管工程師和監理對模板的平面幾何尺寸、高程、軸線偏移、接縫、錯臺、垂直度、保護層厚度及外觀質量全面檢查，合格后簽字轉序。

墩臺身澆筑砼

墩臺身澆筑砼采用兩臺L350拌和機拌和，后翻式三輪車負責水平運輸砼，8T汽車吊負責砼垂直運輸，插入式φ50振搗棒振搗。

（1）、在每個墩臺身位置附近修整便道和吊車停車位，選擇合理位置擺放盛料斗，下部墊上枕木和鋪好鐵板，然后進行澆筑前模板、鋼筋檢查，最后放置串筒，砼澆筑準備工作就緒。

（2）、砼拌和嚴格按施工配比進行，每次投料均需過磅，本項工作由中心試驗室砼工程師負責。裝料時嚴禁將泥土、草皮、樹棍等裝進車內，石粉量超標準時應過篩或水洗，中粗砂使用前必須過篩。拌和時間控制在3min左右，將砼拌和成色彩均勻一致，和易性良好，坍落度符合要求。一定要注意砼的水灰比控制。

（3）、砼運輸時應速度適中，避免砼過于顛簸產生離析現象，也要避免砼產生初凝或水分散失過大現象。在炎熱夏季砼運輸時應在車斗上覆蓋油布。砼垂直運輸時有專人指揮，以免砼盛料吊斗碰撞模板、腳手架而造成模板變形。

（4）、砼卸料超過2m時，要通過串筒將砼料送到澆筑部位，保證砼的均勻性和良好的和易性，避免離析而造成模板與鋼筋間產生大量石子，盡而造成砼澆筑的外觀質出現麻面質量缺陷。砼卸料要分層進行，以50cm一層為宜。

（5）、砼振搗時注意振搗質量，以快插慢，梅花插點為宜，插點間距小于30d有效振搗半徑，且振搗棒插入先后澆筑砼界面下部10cm左右，保證先后砼良好結合。振搗時不能有漏振和過振情況。砼振實標準以砼不再下沉，不再產生氣泡，表面均勻泛漿為宜。由專人進行砼試件制作和保護，直到砼試件拆模養生。

（6）、在砼卸料澆筑和砼振搗過程中，要派專人看守模板變形和漏漿情況，模板出現較大變形情況時應立即停止澆注砼，馬上進行模板處理工作，出現漏漿流砂時應及時堵塞孔隙，重新進行該部位的振搗。在炎熱夏季澆筑砼時要注意砼出現假凝初凝情況和注意模板外部澆水散熱。

瀝青砼橋面鋪裝

瀝青混凝土鋪裝前保證橋面平整、干燥、整潔。

⑴ 瀝青混合料運輸 混合料采用自卸汽車運輸，在運輸過程中，做好以下幾點：

①為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運輸車輛都用油布覆蓋。

② 運輸車裝料前將車箱清理干凈，車箱底板及周壁涂一薄層油水混合液（柴油：水<1：3），防止混合料粘連。

③ 拌和機向運料車卸料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位臵，以減少離析現象。

④ 倒車卸料時，避免汽車撞擊攤鋪機，指定專人指揮車輛，在攤鋪機前10～30㎝處停車，卸料過程中掛空檔靠攤鋪機推動前進。

⑤運輸車在返回途中，料斗落下，以免發生事故和余料漏污染路面。

⑥料車中殘余混合料運離攤鋪現場，在指定地點集中清除，當天施工產生的廢料當天運出工地。

⑵ 瀝青混合料攤鋪

非機動車道施工段采用人工攤鋪，小型光輪壓路機碾壓。機動車道施工段采用12米寬攤鋪機攤鋪。

① 為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達到設計要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機安裝移動式自動找平基準裝臵。

② 每天開始攤鋪前，熨平板預熱，預熱溫度不低于70℃。

③ 機械攤鋪過程中，不用人工反復修整。在橫斷面不符合要求或攤鋪帶邊緣局部缺料、構造物接頭部位缺料時，用人工局部找補、更換混合料或人工攤鋪。

人工修整在現場主管人員專門指導下進行，認真調整，局部換料，仔細修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。如遇攤鋪機本身原因導致嚴重缺陷，立即停止攤鋪。人工修整時，不站在熱混合料上操作。

④ 攤鋪好的瀝青混合料在未經壓實前，施工人員不踩踏。

⑤ 攤鋪遇雨時，立即停止施工，并在雨后清除未壓實成型的混合料。

⑶ 瀝青混合料的壓實及成型

① 瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進行，分為初壓、復壓、終壓三個階段進行，采用雙鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯合作業完成壓實工作。

② 碾壓分段進行，分段長度控制在30～50m，即一段初壓，一段復壓，一段終壓，段與段之間設標志，并指定專人負責移動，便于司機辨認。

③ 初壓采用1臺雙鋼輪壓路機在混合料攤鋪后緊跟進行穩壓，靜壓1～2遍，壓路機碾壓速度2～3km/h。

④ 復壓采用1臺重型輪胎壓路機碾壓，碾壓速度3～5km/h。

⑤ 終壓采用1臺雙鋼輪壓路機靜壓至少2遍，碾壓速度3～6km/h。

⑥ 施工過程中不對路緣石及硬化土路肩造成污染，輪胎壓路機碾壓時需距路緣石邊緣5㎝左右。

⑷ 接縫處理

① 縱向接縫，在前部已攤鋪混合料部分留下10～20㎝寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有5～10㎝左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫錯開15㎝以上。

② 橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位臵，用切縫機切齊鏟除；繼續攤鋪時，將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。

③ 接縫處碾壓時用雙鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達到要求。

④ 上下面層的橫向接縫錯位1m以上，橫向施工縫遠離橋梁毛勒縫20m以外，不設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。涵洞工程

1、安裝管節前，先在砼面上精確放出涵洞的中心線及軸線，并測放出每一節管的接頭位置。安裝時以此作為控制每一管節的具體位置。施工放樣時，必須注意管涵的全長與管節的配置以及洞口端墻的精確位置。

2、采用8T吊車或裝載機從涵洞中心向兩端進行安裝，吊裝時注意保護管節端頭不被鋼絲繩損壞。管節平穩安放在管基上用混凝土墊塊墊好后，摘下鋼絲繩，用撬杠緩緩移動混凝土管并適當調整墊塊直至兩管整齊對接，并注意兩管接頭處內側管底平順、不錯臺。

3、沉降縫處管縫處理措施：

兩管節之間縫寬為1~1.5CM，在兩管節對接完成后，設置防水層，防水層寬為15CM其設置方法為：

先在兩管節縫寬內用瀝青麻絮賽滿，然后用四層瀝青浸制麻布將麻繩包裹好，并用四根粗鉛絲將其繞管壁牢固捆綁好。

4、非沉降縫處管縫處理措施： 將管縫緊密對接。

1）基礎混凝土達到設計強度后，檢查基礎的中線及標高無誤后開始安裝管節。

2）管節安裝前，根據配置的管節準確定出第一節管節安裝的位置。

3）管節安裝時，將基礎表面的雜物清理干凈，并在基礎頂面抹一層M7.5的干硬性砂漿，確保管節安裝后平整、穩固。

4）安裝管節時，相鄰管節間不得出現錯臺，如接頭位置不平順應重新安裝。

5）管節安裝施工時，由于管節出現晃動，安裝時難以就位，可由人工配合進行安裝。

6)各段管節設置預拱度、安裝后，管內底面應做成平順圓滑曲線，如存在接縫處有錯臺，應鑿平后用水泥環氧砂漿抹補。

7）管節安裝時應從上游開始，每節涵管緊貼于管座上，使涵管手里均勻。所有管節應按軸線和設計圖所示坡度敷設。8）無企口或企口破損的管節應采取定投接縫，應盡量頂緊，縫寬不大于1cm，禁止用加大接縫寬度來滿足涵長要求。

9）管節安裝時如采用承插式接縫時，在承插口端應先坐以干硬性水泥砂漿，在管節套接以后，在承插口端的環形空隙內塞滿砂漿，確保接頭位置吻合，并將內壁表面抹平。

10）當管節采用套環接縫時，應按接縫形式分別采用瀝青麻絮、水泥砂漿和瀝青砂漿緊密填塞所有接縫，確保其穩固、耐久和不漏水。在填塞瀝青砂漿之前，應在管節外表面和套環表面涂刷瀝青涂層，以增強其粘性。

第六章

質量管理體系及質量管理措施

一、質量創優目標

1、質量方針

滿足顧客要求為宗旨，實現質量承諾為準則，領先行業標準為目標。

2、質量目標及創優規劃

以提高社會效益和經濟效益為中心，強化內控，消滅通病，爭創國內公路施工一流水平，確保工程質量達到合格。主要指標為：

整個合同段工程質量普遍創優，出精品，絕次品。單位工程合格率100%，優良率達90%以上。

二、質量保證體系及質量目標的實現

1、組織保障措施

1.1本項目成立公司項目部，代表公司履行合同并列入公司創優計劃和重點管理項目，組織所屬單位施工，從根本上建立起有效的質量保證體系，充分保障企業全面質量管理措施的全面落實到位。

1.2隊以上成立全面質量小組和創優管理委員會，第一管理者親自抓，配齊專職質檢工程的質檢員，從組織措施上保障創優計劃的真正落實。

1.3狠抓重點，確保整體，針對不同的工程項目，制訂相應的質量保證細則。將工程質量創優成績納入項目經理考核的主要內容，實行質量一票否決，對工程質量達不到創優計劃的責任人進行重罰。1.4明確各部門質量職責，責任到人。

2、質量驗收嚴格按國家現行相關標準執行。

3、質量檢驗程序

本項目部實行三級檢驗制度，建立以監理工程師、項目安質部、隊質檢員及班組質量員組成的分級管理網絡，加強工程質量控制。

4、質量管理制度

對本項目的管理嚴格執行公司有關制度文件，在施工的不同階段按照公司的制度及規程對施工實施過程控制。

5、明確管理人員質量職責

我公司將對本工程項目推行標準質量管理，建立質量管理體系，完善技術責任制，對各級技術人員建立明確的職責范圍，充分調動各級技術人員的積極性和創造性。認真貫徹國家技術政策，搞好技術管理。對促進生產技術的發展和保證工程質量都有著極為重要的作用。

三、質量保證總體措施

1、組織保證

建立以項目經理、總工程師、安質部、項目經理部質檢員及班組質量員組成的分級管理網絡，加強對質量工作的組織領導和檢查落實。

2、制度保證

技術負責人組織各專業技術人員，按照技術規范要求，完善各工序，同時按照各專業的各種規范和條例，加強對上崗人員專業技術和質量意識的教育、培訓，嚴格按招標文件關于現場人員培訓的規定執行，積極參加培訓。

3、建立一套公正的獎懲制度

對違反操作規程，影響工程質量的除堅決返工外并給當事人以處罰、對嚴格按照操作規程施工，工程質量優良的給予獎勵（按照本公司獎罰制度執行），各質檢主管人員有職有權保證其貫徹實施。

4、做好技術交底

每道工序開工和員工上崗前，應進行一次簡短的質量要求和技術交底，由各專業工程人員負責實施，質檢工程師講明質量要求和獎罰規定，使每個員工上崗前人人做到心中有數，以確保工程質量。

5、落實交接班制度

各分項工程的每一道施工工序，特別是隱蔽工程，必須經駐地監理人員的驗收合格，方準進行下一道工序的施工。充分發揮內部各級質量檢查人員的作用，消除隱患，保證隱蔽工程受檢一次合格。

四、分項工程質量保證措施

1、模板制作與安裝

1.1模板的設計做到不漏漿并在敲松和拆卸時不致損壞砼，除內拉桿外，模板的固定形式或支撐物不得設置在已完成的砼中。

1.2為保證模板具有足夠的強度，剛度和穩定性：鋼模厚度不小于5mm，模板需設置一定數量的縱橫肋并設置足夠的支撐。同時模板主設計應考慮到砼的震動影響。

1.3外露面的木模板，采用厚度均勻的刨光板制成，或用其它材料加上襯里來制造，保證制成的模板不漏漿。模板在所有銳角處加20×20mm的嵌條，模板突出部分如大梁及墩帽模板的突出處做成斜角或琢邊，以保證拆模容易。1.4模板內的金屬拉桿或錨桿，設置在距表面至少50mm的深度處。在許可使用普通金屬拉桿時，拆模后應將所有金屬拉桿從砼表面剪到只余下6mm。1.5為避免漏漿，金屬模板接縫做成搭接縫或在拼縫處鑲嵌方木或軟橡皮等。木模接縫做成平縫，并在接縫與砼接觸一側粘貼寬5cm的防水膠帶，防止漏漿。

1.6重復使用的模板應保持其所要求的形狀、強度、剛度、不透水性和表面光滑。任何變形的模板在重復使用前必須校正好，未經清理校正的模板不得重復使用。

1.7同一結構的模板中使用相同的脫模劑，以免出現外觀顏色差異。

2、鋼筋的制作與安裝

2.1進場的每批鋼筋，應附有出廠產品合格證，并按規定抽樣檢查，對試件進行拉力、冷彎和焊接性能試驗。

2.2鋼筋加工用機械方法輔以人工進行。鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊合格后方可施焊。焊工必須有焊工合格證，并在規定的范圍進行焊接操作。

2.3綁扎鋼筋時，應按設計規定留足保護層，不得有負誤差。留設保護層應以相同配合比的細石混凝土或水泥砂漿制成墊塊，將鋼筋墊起，嚴禁用鋼筋支墊，或將鋼筋用鐵釘、鉛絲直接固定在模板上。2.4鋼筋綁扎后，應根據設計圖紙檢查鋼筋的直徑、根數、間距、錨固長度、形狀是否正確。

2.5保證鋼筋綁扎牢固，無松動、變形現象。為保證保護層厚度，應在鋼筋與模板之間設置砼墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并互相錯開。

3、砼制備、運輸、澆筑、養護

3.1混凝土制備時應嚴格按照施工配合比進行，準確稱量各種材料用量。外加劑應按比例先加入拌合水攪勻后投入攪拌機，不宜直接投入。3.2運輸距離較遠或氣溫較高時，可采取摻入緩凝型、減水劑等措施。3.3混凝土澆筑前，應做好基坑降排水工作，嚴防地下水及地面水流流入基坑而造成積水現象，影響混凝土的強度及抗滲性。

3.4砼應按一定順序和方向分層澆筑，施工中防止漏振、欠振和過振現象，在施工縫和預埋件部位尤其應振搗密實。振搗時應避免振搗器觸及模板、止水帶及預埋件等。

3.5混凝土養護時間不得少于14天。嚴格按施工規程進行混凝土的養護，不宜過早拆模。拆模時混凝土的強度必須超過設計強度的70%，混凝土表面溫度與環境溫度之差不得超過15℃，以防混凝土表面產生裂縫。

4、路基工程施工質量保證措施

4.1挖方路基嚴格按照設計要求進行放坡，及時進行截水溝和護坡修筑，以防止地表水對已成形的邊坡沖刷或導致路基浸水對高路塹段還應加強邊坡的穩定觀測。

4.2填方路堤底視地形、土質、地下水位、填方邊坡等不同進行相應處理。一般地段原地面清除表土厚度按20cm計，原地面壓實度應≥85%，如原地面潮濕，應采取特別措施，保證壓實度，夯實厚度按25cm計。面橫坡或沿線線縱向坡度陡于1:5時，填路基前應將原地面挖成寬度不小于1m，向內傾斜2%的臺階。

五、原材料質量保證措施

1、材料采購 根據本公司質量方針和質量目標的要求，依據本公司的材料采購的有關程序文件，選擇有資質、信譽好的材料供應商，保證所有同工程質量有關的物資采購能滿足規定的要求。材料進場后，材料員清點材料，填寫料具驗收單，核對送貨單內容與采購合同的內容或事先的協定是否一致，不一致則應通知采購責任人及時與材料供應商處理。

2、原材料的檢驗

2.1物資的進貨檢驗由材料員及試驗員負責進行；材料員負責材料的外觀物理性能檢驗，試驗員負責材料的化學性能檢驗。

2.2如合同規定某項物資須由獨立試驗機構進行進貨檢驗和試驗，材料員應盡快安排該項工作。

2.3送貨單準確、有材質證明及物資經檢驗合格的，材料員在驗收單上簽字。當物資的質量不符合合同規定，則作退貨處理。

2.4進場材料經檢驗和試驗后，需經項目質量監督員簽發進場物資的準用令。否則，進場材料不允許在工程中使用。

3、現場物資的堆放、貯存

現場材料嚴格按施工平面布置圖堆放，鋼材、鋼管、木枋、模板、砌塊、砂石等材料須掛牌標識牌上要標明材料的品種、規格、型號、數量、進貨日期、保管人姓名。需入庫保存的材料須分門別類擺放好，并掛牌標識，標識牌上應標明材料的類別、規格、型號、進貨日期。

六、成品保護措施

1、項目部工程組組織專職檢查人員跟班作業，定期檢查，并根據具體的成品、半成品保護措施的實施效果進行獎罰。

2、施工隊伍指定專職人員負責成品保護的檢查與督促。

3、項目部每周的協調會議上，由工程部及安質部對各施工隊伍的成品保護措施落實情況進行評比，集中解決發現的問題，督促指導各施工隊伍開展成品保護工作，并協調成品保護工作。

4、加強對施工場的平面管理，避免外來因素對施工的影響。

5、門衛管理制度，禁止外來人員及外來車輛進行，避免對工程產品造成損壞。對處于養護期的成品或半成品應有明確的標示牌，標示牌上應標明養護起止日期和負責人、注意事項等內容，避免其它人員對處于養護期的成品或半成品造成損壞。

第七章

安全管理體系及安全管理措施

一、安全施工管理目標

安全生產同質量、效益一樣是創優工程不可缺少的重要環節，是關系到職工人身和國家財產不受損失的大事。在施工過程中認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持做到管生產必須管安全。建立健全安全組織保證體系，加強職工安全生產教育，使每位生產者都能熟知安全生產知識，并在施工中切實執行，杜絕一切不安全因素，保證勞動者的安全與健康，確保本工程施工安全。

1、安全施工目標

無重傷及以上傷亡事故；

無重大行車事故。

無等級火警事故。

年負傷率控制在3‰以內。

2、安全檢查

落實安全生產責任制，完善安全管理體系，公司及項目經理部定期及不定期對本項目的安全施工措施進行檢查，并按有關安全、文明施工規定執行。

二、安全保證體系

1、安全檢查 1.1定期安全檢查

公司質安科每月一次定期安全檢查；項目經理部質安部每周一次安全檢查；作業組每日一次安全檢查。

安全巡查組每日值班：每次檢查都必須做好記錄，發現事故隱患要有專人負責解決，把事故消滅在萌芽狀態。1.2不定期安全檢查

公司質安科及項目經理部質安部均對關鍵部位的施工安全措施實施突擊檢查，并將檢查結果做好記錄，督促落實有關責任人實施糾正措施。

2、安全生產教育

2.1工程開工前，對所有參加本工程的施工人員進行安全生產教育，組織學習《安全技術操作規程》，并結合本工程，制定詳細安全生產措施。

2.2堅持每周不少于兩小時的安全教育，由主管工程師針對當前施工項目，結合有關規范、規程，上好安全技術課。

2.3對特殊工種，如起重機司機、電焊工、機動車司機、電工等，需培訓考試合格后，持證上崗操作。

2.4安全生產教育須持之以恒，工地上有安全生產宣傳牌、安全標志。2.5施工班組安全技術交底制度化，重要項目由質安部部長親自交底，并做好記錄。

三、安全措施

1、施工人員安全防護

1.1參加施工人員是經過安全培訓，并考核合格持證上崗者。施工人員進場時或進行具體操作前，須經過施工工長及安全監督員的安全交底。

1.2施工人員必須遵守現場紀律和國家法令、法規、規定的要求，必須服從項目經理部的綜合管理。

1.2.1施工人員進入施工現場必須戴符合標準的安全帽及工裝，進入2m以上架體或施工層作業必須佩掛安全帶。

1.2.2施工人員立足本職工作，嚴禁動用不屬本職工作范圍內的設備。

2、施工用電安全措施

2.1電氣設備的設置、安裝、防護、使用、維修、操作人員都必須符合《施工臨時用電安全技術規范》要求。

2.2施工現場的一切用電設備的安裝必須嚴格按施工組織設計所規定的要求進行。現場施工用電原則執行一機、一閘、一漏電保護的“三級”保護措施。其電箱設門、設鎖、編號，注明負責人。

2.3電箱內所配置的電閘、漏電、熔絲荷載必須與設備額定電流相等。不使用偏大或偏小額定電流的電熔絲。施工現場的配電箱和形狀箱至少配置兩級漏電保護器，漏電保護器應選用電流動作型，漏電保護器只能通過工作線。2.4保護移動式設備的漏電開關、負荷線每周檢查一次；保護固定使用設備的漏電開關應每月檢查一次。

2.5接地裝置必須在線路及配電裝置投入運行前完工，并會同機材組及設計者共同檢測其接地電阻值。接地電阻不合格者，嚴禁現場使用帶有金屬外殼的電器設備，并應增加人工接地體的數量，直至接地體完全合格為止。2.6在電氣裝置和線路周圍不堆放易燃、易爆物品，不使用火源。在電氣裝置相對集中場所，配置絕緣滅火器材，并禁止煙火。

3、機械安全防護

3.1現場機械必須由項目機材組進行試運行，檢查其運行情況正常后方可參與本項目施工，項目機材組對檢查后的機械按公司ISO9001程序文件要求進行標識。

3.2砼拌和站、壓實設備、鋼筋加工機械、木工機械或其它機械，必須滿足機械本身護罩完善，電機無病的要求，還要對機械作接零和重復接地的裝置。接地電阻值不得大于4Ω。

3.3操作人員必須經過培訓考核合格持證上崗。

3.4各種機械要定機定人維修保養，做到自檢、自修、自維有記錄。3.5施工現場各種機械要掛安全技術操作規程牌。各種起重機械和垂直運輸機械在吊運物料時，現場要設人值班和指揮。3.6各種機械不準帶病運行。

4、消防、治安措施

4.1施工現場設安全標志，危險作業區懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈警示。

4.2地布置符合防洪、防火、防雷擊有關安全規則及環衛要求。4.3工運輸車輛必須嚴格遵守公路交通規則，文明行車，注意安全。4.4治安消防工作堅持“預防為主，以消為輔”的指導思想，加強施工現場的物資、器材和機械設備的管理，防止物資被哄搶、盜竊或破壞。

第八章

工期進度計劃與措施

保證合同工期是發揮投資效益、降低工程成本的有效途徑，也是業主與施工企業的共同目標。在本項目中，本承包人將一如既往，嚴格遵守合同工期。為此在施工組織設計中，充分考慮了工期的重要性，確定了保證工期的關鍵線路，充分制定了生產要素的配置和工序安排方案。

一、工期保證措施

在實施過程中，我們將積極組織，動態管理，確保計劃進度目標的實現。

為確保工期目標的實現，特制定以下措施：

1、優化施工方案，優化配套機械設備，提高設備利用率和機械化作業程度，為工程施工贏得時間，確保工期。

2、精心編制實施性施工組織設計，實行動態網絡管理，及時高速各分項工程的計劃進度和勞動力調度。

3、加強組織領導，按照“精干機構、精良設備、精兵強將”的原則組建項目經理部，根據工程特點投入足量的專業化施工隊伍進行施工。

4、做好施工準備工作。我們將充分發揮投入本工程的施工隊伍及主要施工機械設備積極能動性的有利條件，盡量縮短進場準備時間，保證“三快”，即“進場快、安家快、開工快”，并組織強有力的組織機械，突擊施工便道，確保主體工程按時順利展開。

5、重抓質量、安全，以促進度，確保不出任何安全質量事故，精心施工，加強預測手段，科學施工，確保工程順利開展。

6、強化施工調度指揮與協調工作，超前布局謀勢，密切監控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。重點基礎上或工序采取垂直管理，橫向強制協調的強硬手段，減少中間環節，提高決策速度和工作效率。

7、嚴密組織，精心安排工序，實行均衡生產，掀起階段施工高潮，提早解除工期警報。根據工程特點，恰當安排季節性施工項目，增加全年施工天數，避開不利時間，爭取最好效果，提高勞動生產率，達到提前工期的目的。

8、加強材料管理，保證合格材料供應。項目經理部設專業材料供應系統，根據材料計劃采購材料。充分備好所需的工程材料和施工周轉材料，同時加強材料檢測，確保工程材料質量，滿足施工生產需要。

9、強化施工調度指揮與協調工作，超前計劃，密切監控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。重點工序采取垂直管理和橫向強制協調的強硬手段，減少中間環節，提高決策速度和工作效率。獎金。罰金分配辦法：按項目部員工職務工資比例分攤。

第九章

季節性施工措施

根據總體施工安排和當地氣候特征，本工程不安排冬季施工，對雨季和夏季施工采取如下保證措施。

一、雨季施工措施

雨季要做好施工現場及各種臨時設施的防排水工作，備齊必要的防雨器材和設備，要保持排水溝渠的暢通。備足工程常用材料，防止因雨天路滑交通受阻影響材料進場及施工正常進行。

精確測算材料用量，對易受潮變質的材料要減少庫存，對施工材料尤其是鋼材、水泥等進行防水防潮處理，鋼材、水泥一律進庫房堆碼整齊，并采取上蓋下墊的措施，水泥要做到先進早用。所有電器設備一律加設防雨罩。

與氣象部門取得聯系，隨時掌握氣象預報，掌握汛情，以便更為合理地安排和指導施工，并組建防汛領導小組，全面組織災情預防和抗洪搶險工作，確保既有線列車運行安全及施工安全。同時在雨季前拆除河槽中的圍堰，疏通河道，保證流水暢通。

填土路堤盡量不安排在雨季，如遇特殊情況時，不要全面鋪開，填土時要特別注意填料含水量的選擇，增加最佳含水量檢測頻率，如填料過濕，則要將其晾曬后再用，保證填料在最佳含水量下填筑。嚴禁在雨中或雨后進行非滲水土填料的填筑施工，雨后路基面須經晾干處理后方可進行下步工序的施工。

填土路堤要做到填料隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實隨整平，做到施工速度快。雨季施工的每一壓實層面應作成4%的排水橫坡。路堤邊坡隨時保持平整，不留凹坑，收工前必須將鋪填松土壓實完畢。

橋涵基礎雨季施工時，要做好基坑及其周圍的排水系統，必要時搭設防雨棚，防止雨水和地表水灌淹基礎。橋涵施工時優先安排主河槽橋墩施工，水中基礎在雨季以前施工完畢，涵洞優先安排排洪、灌溉涵施工。

雨季進行混凝土施工時，要及時測量砂、石含水量并加以調整配合比，對剛拆模的混凝土用塑料布覆蓋保護。雨量太大時，停止混凝土澆注，對已入模的混凝土進行搗固、鋪平，并埋設接茬鋼筋，加蓋防護。

二、夏季施工措施 2.1加強防暑、降溫工作。

2.2加強對砼的養護，養護采用覆蓋或外包塑料薄膜，或采用外噴養護劑。2.3認真檢查各種設備的防雷裝置。2.4做好雨后清理工作，保證工程施工質量； 2.5加強避雷措施，防止雷擊事故發生。

三、防臺風、防洪措施

3.1加強和氣象部門的聯系，第一時間獲得臺風信息。3.2成立防臺風、防洪領導小組，項目經理任組長。

3.3在臺風多發季節，經常性組織工地安全檢查，重點檢查：工棚、料庫是否安全可靠、橋涵施工腳手架斜撐是否足夠、纜風繩設置是否符合安全規定、井架加固是否牢固、纜風繩設置是否符合安全規定、路面是否堆放各種較輕易被風刮走的材料等。

3.4對檢查中發現不符合安全規定之處，由安質部下發通知要求按標準限期整改，并重點抓落實。

3.5臺風、洪水到來時要求全體員工堅守工地，項目部設抗臺風、防洪指揮中心，地點設于辦公室，安排人員晝夜值班。

第十章 環境保護管理體系與措施及文明施工體系及措施

一、環境保護及文明施工管理體系

1、建立環境保護及明施工管理體系，健全分級負責的管理體系。

2、各工點區域范圍的環保、衛生與現場文明施工由工點負責，經理部定期按文明工地標準進行檢查評比，獎優罰劣，并服從有關環保部門的監督和指揮。

3、積極組織干部、職工學習工程建設施工的有關文件，開展文明施工的教育活動，提高干部、職工的環保意識和公民的責任意識。

4、組織文明檢查小組，在施工現場進行巡回檢查，監督保持所有設施完好、整潔，施工人員文明有禮。

5、加強內部治安和夜間保衛，充分發揮公安派出所民警的作用，堅決制止施工人員參與黃、賭、毒等活動，加強精神文明建設。

6、加強對文物的保護。施工中一旦發現文物，及時采取有效的保護措施，并迅速報告業主和有關部門，積極配合做好相應的保護工作，防止文物受損、流散。

二、文明施工及環境保護措施

1、文明施工措施

1.1認真貫徹國家和當地政府有關文明施工的要求，推行現代管理方法，科學組織施工，做好施工現場的各項管理工作。文明施工由項目黨工委書記專項負責，各施工隊設文明施工專職監督員。

1.2按施工總平面布置圖設置各項臨時設施。堆放大宗材料、成品、半成品和機具設備，不得侵占場內道路及安全防護等設施。

施工現場設置明顯的標牌，標明工程項目名稱、建設單位、設計單位、施工單位、項目經理和施工現場總代表人的姓名，工程開、竣工日期。1.3沿路基右側設貫通全線的施工便道以及利用的村道應有專人養護，經常灑水，杜絕揚塵。

1.4施工機械進場必須經過安全檢查，合格后方可使用；機械操作手必須建立機組責任制，并持證上崗；機械按規定的位置行駛和停放，不得任意侵占場內其他位置。

1.5保證現場道路暢通，排水系統處于良好使用狀態；保持場容場貌整潔，隨時清理建筑垃圾；在車輛、行人通行地方施工應設置溝井坎穴覆蓋物和施工標志。

1.6在施工場地設置圍檔，非施工人員不得擅自進入施工現場。各類必要的職工生活設施，并符合衛生、通風、照明等要求，職工的膳食、飲水供應等應符合衛生要求。1.7消防

1.7.1消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，嚴格控制火源、易燃物和易爆物品的貯存。生活區及施工現場特別是材料場配備足夠的滅火器材，并同當地消防部門聯系，加強消防工作。

1.7.2工地及生活區的動力及照明系統派人隨時檢查維修養護，防止漏電失火引起火災。1.8治安

現場設派出所，進場后與當地治安部門取得聯系，與地方治安部門成立聯防小組，維護施工期間治安。同時加強職工內部教育、管理，防止與周圍群眾發生沖突、打架等。

2、環境保護措施

2.1建立健全環保管理組織保障體系。

2.1.1施工區必須設專職環保管理人員，并明確崗位責任。

2.1.2現場施工區規劃要對環保設施進行統一安排，以保障其實用的長期性。現場環保人員必須參與施組中環保措施的制訂，以確保措施具體、實用，符合現場要求。

2.1.3按有關規定建立健全各種組織，做到措施有效，責任到人。2.1.4與施工隊簽訂環保協議書，切實把環保工作落到實處。

2.1.5積極配合有關部門的環保檢查，對提出的問題必須認真整改，第一管理者抓落實。

2.1.6采取多種形式進行環保宣傳教育活動，不斷提高職工的環保意識和法制觀念并進行考核。根據現場環保工作管理情況定期召開分析會，制定具體措施。

2.2防大氣污染措施

2.2.1水泥、石灰等易飛揚的細顆粒散體材料應采用封閉式庫房存放。搬運時必須采取有效措施，防止遺灑飛揚，禁止露天存放。

2.2.2回填土時，土壤上必須經常灑水，石灰的熟化和灰土施工必須與灑水配合，防止揚塵。

2.2.3嚴禁燒煤、木材等發煙物質。

2.2.4現場嚴禁使用敞口鍋熬制瀝青，必要時要使用密閉和帶有煙塵處理裝置的加熱設備，并嚴禁在現場焚燒油氈、油漆以及其它可能產生有毒有害煙塵和氣體的物質。2.3防水污染措施

2.3.1現場作業產生污水禁止隨地排放，必須定量引入沉淀池沉淀后方可排入市政管線。

2.3.2食堂必須按規定設置隔油池，并加強管理，定期掏油，污水經沉淀后再排入市政管線。

2.3.3現場設置專用的油漆油料庫。油庫內禁止放置其它物品，庫房地面和墻面要做防滲漏的特殊處理。儲存、使用和保管要專人負責，防止油料的跑、冒、滴，污染水源。

2.3.4現場內禁止使用乙炔發生器。

2.3.5現場廁所必須采用封閉式，糞便必須經化糞池后方可外排。2.4防噪聲污染措施

2.4.1現場施工時間一般控制在早六點至晚十點之間。如特殊情況必須與當地府部門和群眾協商后方可施工，施工中必須嚴格控制噪聲擾民。

2.4.2現場的噪聲機械必須設置封閉的機械棚，經減少噪聲污染，或采用消聲降噪的施工機械。

2.4.3經常性地對工人進行環保知識教育，加強管理，減少人為噪聲擾民。2.4.4定期對施工現場的噪聲進行監測，對不符合要求的超標現象，必須采取措施進行整改，以保障施工現場的環境保護工作正常運行。

第十一章 揚塵污染防治專項方案

一、編制依據

1、《中華人民共和國環境保護法》

2、《中華人民共和國環境影響評價法》

3、《中華人民共和國大氣污染防治法》

4、《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》

二、管理目標

1、施工揚塵污染控制達標；

2、無市民重大投訴；

3、無因施工揚塵控制不善造成的上級處罰和通報批評；

4、上級部門檢查驗收達標；

5、其中，揚塵控制達標的具體指標有：工地圍墻封閉；堆土用密目網覆蓋；木工棚全封閉；建筑垃圾入庫、每天清運；材料進出采用自動覆蓋車輛，車輛進出用水沖洗；使用商品混凝土、商品砂漿；生活垃圾袋裝化；腳手架密目網全封閉；施工區、生活區、辦公區灑水清掃。

三、組織建立

本工程建立由建設單位領導，監理單位監督，施工單位工作的管理網絡，負責施工現場揚塵污染控制的策劃、組織、落實、并從財力、物力、人力上實施戰略布置，將本工程的施工揚塵控制溶入到整個管理中。

四、責任制考核

實施施工現場揚塵控制，責任在領導，管理在崗位，關鍵是班組。因此項目部必須在建立和健全各項揚塵控制規章制度的基礎上，落實各級管理責任，將施工揚塵控制與安全生產和文明施工管理緊緊聯系

在一起，使之終貫穿于整個施工管理過程中，成為安全生產保證體系環境因素的一個補充要素，實施全過程、全方位控制。

1、項目經理是施工揚塵污染控制的責任人，須對施工現場的揚塵污染控制負全面責任；

2、各管理崗位人員須對施工揚塵控制列入施工全過程管理的范疇，對照自己的職責，加強管理；

3、班組長是施工揚塵污染控制的第一責任人，須對施工現場的揚塵污染控制負全面責任；

4、項目部宜與各施工班組操作人員落實施工揚塵控制責任，制定獎罰制度，以推動施工揚塵污染控制的進程。

五、控制點

1、工地圍墻及大門封閉控制

2、現場硬地坪施工

3、現場材料進出揚塵控制

4、混凝土使用

5、土方施工揚塵控制

6、砂漿的使用

7、建筑垃圾處理

8、生活垃圾處理

9、工地腳手架施工現場揚塵控制

10、結構樓層施工揚塵控制

11、木工房管理

12、裝飾施工階段揚塵控制

六、管理控制

1.建筑工程施工現場沿工地四周連續設置圍墻圍欄，不得留有缺口，底邊要封閉，不得有泥漿外漏，圍棋圍欄應堅固、穩定、整潔、美觀，重要地區和主要路段范圍內的圍墻圍欄高度不低于2.5米，一般路段圍擋高度不低于1.8米。禁止緊靠圍墻內側堆放泥土、砂石等散裝材料，以及腳手架鋼管、模板、竹片等。

2.建筑工程的施工料具必須按照施工現場平面布置圖的位置放置，水泥、石灰等易產生揚塵的建筑材料，應當嚴密遮蓋或者在倉庫內存放，現場任何易產生揚塵的物料卸裝、物料堆放必須采取遮蓋、封閉、灑水等揚塵控制措施。

3.建筑工程施工現場應專門配備保潔員負責車輛進出的沖洗、清掃和保潔工作，施工現場出入口應設置車輛沖洗池，配備高壓沖洗設備，沖洗池四周必須設置排水溝和兩級沉淀池，運輸車輛出場前必須沖洗干凈確保車亂、車身不帶泥，并建立車輛沖洗臺賬。

4.建筑工程施工現場出人口、作業區、生活區、主干道應采用砼硬化，道路的強度、厚度、寬度應滿足安全通行衛生保潔的需要，施工現場應設排水網絡系統，禁止將泥漿、污水、廢水等直接排入河道和下水道。

5.在對樓層、腳手架、高處平臺等進行建筑殘渣及廢料清理時，應采用灑水降塵措施，嚴禁采用翻竹籬笆、板鏟拍打、空壓機吹塵等手段，樓層內的建筑垃圾、渣土應采用裝袋扎口封閉清運，并采用垂直機械清運或者管道清運方式，嚴禁凌空拋擲和亂倒亂卸。

6.當晴天5天以上，且風力達6級以上時應暫停揚塵點的土方開挖作業，并對工地采取灑水降塵等措施，風力達5級以上時，嚴禁外架拆除、模板拆除、樓層內建筑垃圾清掃等易產生揚塵的作業

7.建筑工程施工現場應當專門設置集中堆放建筑垃圾。工程渣土的場地，并在48小時內完成清運，不能按時清運的建筑垃圾，應采取圍欄、遮蓋等防塵措施，不能按時完成清運的土方，應采取固化、覆蓋或者綠化等揚塵控制措施。

8.建筑工程施工區域的裸露地面，建設單位應采取臨時綠化，網、膜覆蓋等措施，防止揚塵。