第一篇：車輛工程 生產(chǎn)實習報告（推薦）

生 產(chǎn) 實習報 告

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2011年9月

生產(chǎn)實習報告

生產(chǎn)實習報告

本學期第3、4周我們到安徽江淮汽車集團和安徽奇瑞股份有限公司進行了生成實習，主要是了解這兩家工廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)有關的各種知識，以及工人的工作情況等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，特別是車輛工程專業(yè)知識在實際生產(chǎn)中的重要應用，同時也讓我們意識到學好本專業(yè)知識的重要。本次實習以生產(chǎn)實習參觀為主，生產(chǎn)實習是我們學習車輛工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。同學們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術生產(chǎn)工作人員學習請教相關知識;通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習所學知識。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對生產(chǎn)管理有了更深的認識。具體的實習報告如下：

一、實習目的

（一）通過生產(chǎn)實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面，培養(yǎng)從事專業(yè)技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。

（二）同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，也是接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況的途徑，了解本專業(yè)業(yè)務范圍內(nèi)的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法。

（三）參觀與本專業(yè)相關的企業(yè)，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，以及在生產(chǎn)現(xiàn)場將本專業(yè)的知識結(jié)合起來，增加感性認識。體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

（四）培養(yǎng)學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。培養(yǎng)合理的勞動觀點和工程觀點。

二、實習內(nèi)容

（一）、實習時間：2011年9月15日

實習地點：安徽江淮汽車集團

我們的首站是江淮汽車有限公司，安徽江淮汽車集團有限公司（簡稱江汽集團公司）于1997年5月18日經(jīng)安徽省人民政府批準成立，是安徽省12家重點企業(yè)集團之一，現(xiàn)由安徽省人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直接監(jiān)管。江汽集團公司注冊資本12.8億元，截至2007年12月底，江汽集團公司擁有總資產(chǎn)140億元，凈資產(chǎn)49億元；汽車年綜合生產(chǎn)能力49萬輛，產(chǎn)品形成多檔次、多系列、多品種的格局。

生產(chǎn)實習報告

其前身是合肥江淮汽車制造廠始建于1964年，原名巢湖汽車配件廠，1970年劃屬中國人民解放軍南京軍區(qū)安徽生產(chǎn)建設兵團，1977年歸口于省機械局管轄，當年6月正式更名為合肥江淮汽車制造廠。1969年生產(chǎn)安徽第一輛載貨汽車；1991年自主開發(fā)我國第一輛客車專用底盤，結(jié)束我國客車無專用底盤的歷史；1993年年產(chǎn)銷汽車首次突破10000輛；1996年率先在汽車行業(yè)創(chuàng)建學習型組織，構筑江汽企業(yè)文化大廈；2001年江汽集團公司為第一大股東的安徽江淮汽車股份有限公司（以下簡稱江汽股份公司）成功上市；2003年收購安徽安凱汽車股份有限公司（以下簡稱安凱股份公司）28.12%的股權，成為安凱股份公司的第一大股東；年產(chǎn)銷汽車突破十萬輛；2005年江汽股份公司完成股改；完成了總體戰(zhàn)略的制定并開始實施；研發(fā)中心、JAC大學先后開工建設；2006年《JAC憲章》隆重發(fā)布；整體改制工作正式啟動；國家級技術中心獲得認定；國際化戰(zhàn)略發(fā)布；江汽股份公司成功實施組織變革；安凱股份公司完成股改；榮獲“全國先進基層黨組織”稱號；2007年1月17日，轎車項目獲國家批準；9月26日，改制后的新江汽集團公司正式揭牌成立；客車板塊完成了整合；3月18日，江淮瑞鷹和瑞風祥和兩款新車型同時上市。2008年1月17日，轎車基地落成暨賓悅轎車批量下線。2007年，江汽集團公司銷售各類汽車21.7萬輛，同比增長21.7%，銷量居全國汽車行業(yè)第11位；實現(xiàn) 銷售收入182億元，同比增長29.1%。產(chǎn)銷數(shù)量在中國汽車行業(yè)中整體排名為第11位。2009年被中國工業(yè)經(jīng)濟研究院評為“中國制造業(yè)500強”。9月15號早上六點，我們車輛專業(yè)的全體學生就坐上了去合肥的汽車，在經(jīng)過了兩個多小時的行車之后，來到了江淮的所在地合肥。我們首先到的是輕卡的廠區(qū)，在公司工作人員的帶領下我們首先來到了江淮商用車公司的一車間，即前橋車間，它主要是加工轉(zhuǎn)向節(jié)的，轉(zhuǎn)向節(jié)食汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，一般載貨汽車多以前橋為轉(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較復雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結(jié)構形狀為階梯軸，其結(jié)構特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。經(jīng)過幾十道工序，轉(zhuǎn)向節(jié)才制作完成。在參觀的過程中，我們可以看到一個個嶄新的轉(zhuǎn)向節(jié)整齊的擺放在固定的位置，被叉車運往指定的位置。

接著我們參觀了生產(chǎn)前軸的車間，汽車前軸是長桿類對稱零件，在整車中承擔承重，支承，轉(zhuǎn)向的作用，屬于汽車上的重要零件，作為汽車的關鍵之一，前軸的機加工精度要求高。而江淮汽車作為我國的自主產(chǎn)權的汽車集團在前軸的生產(chǎn)上做到了最好，工人盡可能的精益求精，因此前軸的質(zhì)量也有了保障。

生產(chǎn)實習報告

參觀完一車間，我們緊接著來到了二車間，在二車間進行的主要是一些特殊工序的處理，比如前軸總成的涂裝，噴涂，安全處理。每個工人在指定的位置配合機器對轉(zhuǎn)輪鏈上懸掛的前軸和轉(zhuǎn)向節(jié)臂進行噴涂。工作人員告訴我們有些工序還得要工人帶著防毒面具進行，在噴涂的過程中工人主要注意的是控制油漆的粘度，保證每個工件上的油膜厚度。

隨后我們又來到了車架廠縱梁車間，在這個車間里我見到了油壓機，交流電焊機，空壓機，卷揚機，風動工具，電動平板車，堆焊機，機械壓力機，砂輪機，搖臂鉆床，數(shù)控沖床等好多的機械，這個車間加工的內(nèi)容包括：成型和制孔。工人們將車架置于壓彎模具中進行壓彎。制孔的方式又分為沖孔加工和鉆孔加工，我們看見的是沖孔，用功率很大的油壓機在鋼板上沖出孔來，一般縱梁由主梁和加強梁組成，梁的形狀為u型，加強梁裝在主梁內(nèi)，用鉚釘連接，將其鉚接車一個整體。

最后我們來到了江淮汽車的總裝車間，這里生產(chǎn)的是輕卡，在生產(chǎn)上每個工人各司其職，裝配線主要分以下幾步：

底盤上線 →安裝電氣設備→安裝傳動軸和工作板→安裝氣缸和后橋→安裝前橋，連接傳動軸→翻轉(zhuǎn)車身→安裝車頭，調(diào)試燈光→安裝車頭，調(diào)試燈光→安裝油箱和輪胎→檢查調(diào)試

經(jīng)過以上幾步的裝配之后，汽車的各道工序也就基本結(jié)束了。后面我們來到了江淮的重卡的廠區(qū)，在重卡的車間我們主要是參觀了整車裝配的過程，其過程與輕卡相似，這里不再闡述.（二）、實習時間：2011年9月22日

實習地點：安徽奇瑞汽車股份有限公司

奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為38.8億元。公司于1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以2010年3月26日第200萬輛汽車下線為標志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、90萬臺發(fā)動機、40萬套手動變速箱及5萬套自動變速箱的生產(chǎn)能力。

奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場，并且實現(xiàn)了“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲備一代”的良性循環(huán)，保證了技術和產(chǎn)品的不斷升級換代。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)保”為產(chǎn)品發(fā)展目標，先后通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質(zhì)量體系認證。

2010年，奇瑞實現(xiàn)全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續(xù)10年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍。多年來，奇瑞不斷推進國際化

生產(chǎn)實習報告

戰(zhàn)略，目前已跨入了“具有國際化遠見的、技術先導的、值得信賴的中國汽車品牌”的品牌發(fā)展階段，產(chǎn)品受到全球消費者青睞，2010年出口9.2萬輛，同比增長93.2%，累計出口已超過50萬輛，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。

“自主創(chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心，也是奇瑞實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的動力之源。從創(chuàng)立之初，奇瑞就堅持自主創(chuàng)新，努力成為一個技術型企業(yè)。新能源技術和產(chǎn)品研發(fā)方面，“十一五”期間，奇瑞共承擔了9項“節(jié)能與新能源汽車”重大項目課題，并全部通過國家科技部專家組的驗收，內(nèi)容包括混合動力汽車、純電動汽車及燃料電池汽車，新一代轎車用節(jié)能環(huán)保高效汽油機，壓縮天然氣、甲醇靈活燃料等代用燃料汽車研發(fā)。“節(jié)能與新能源汽車”重大項目課題的順利完成，提升了奇瑞在行業(yè)的影響力，加快了我國新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)品的自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化步伐，也為奇瑞進一步承擔“十二五”課題打下了堅實的基礎。

在奇瑞我們主要參觀了整車裝配車間和發(fā)動機車間，整車裝配車間一進門有一個顯示屏幕，上買了顯示今天的工作量以及現(xiàn)在已經(jīng)完成的工作，然后我們進入有專門的參觀通道，在整車裝配車間了，按我們參觀的順序，首先是底盤上線，里面的工作人員拿著工具將底盤上的零部件安裝好，緊著到下一工序安裝電氣設備等這些安裝好之后再安裝傳動軸和工作板接著到翻轉(zhuǎn)車身再安裝車頭，調(diào)試燈光最后把內(nèi)飾裝上，這些所有工序都完成之后，檢查調(diào)試，一輛嶄新的汽車就出現(xiàn)在我們的面前了。

接著我們參觀了奇瑞的發(fā)動機生產(chǎn)車間，奇瑞發(fā)動機生產(chǎn)車間每年能生產(chǎn)90萬臺發(fā)動機，在進入生產(chǎn)車間之前，在發(fā)動機的展廳里，工作人員向我們講解了奇瑞現(xiàn)在已經(jīng)生產(chǎn)的各類發(fā)動機，既有QQ上使用的0.8L小排量發(fā)動機，也有壓縮比打到17.5的渦輪增壓發(fā)動機，還有最新的清潔低噪的柴油發(fā)動機，讓我們對自主品牌有了很大的信心。接著我們進入了發(fā)動機生產(chǎn)車間，一般車間了的氣壓都比外面的氣壓高一點，一防止外面的灰塵進入車間，按照發(fā)動機各部件的生產(chǎn)順序，首先參觀的是凸輪軸的生產(chǎn)過程，首先在銑、鉆組合機床銑出端面和鉆出孔來，然后經(jīng)過一系列的數(shù)控機床，經(jīng)車、銑、鉆等工序，將凸輪軸給加工出來。在到后面的加工連桿、曲軸等，工序都在數(shù)控機床里完成的，在生產(chǎn)汽缸蓋的地方，讓我們看見了奇瑞的360機械手，能夠很精確的將汽缸蓋從流水線上拿到機床上去，效率相當?shù)母撸瑫r也讓我們感嘆科技的力量。

三、小結(jié)

為期2周的實習結(jié)束了，在這期間我們總共在2個廠進行參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。雖然生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其

生產(chǎn)實習報告

生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：

1.對工廠的實際生產(chǎn)情況有了確切的了解，對我們工作以后的工作情況及工作環(huán)境有了更深一步的體會；了解了當代汽車工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。

2.通過這次實地車間觀察實習，我學到了很多書本上學不到的東西，我看到了汽車生產(chǎn)的大部分工序，基本知道了怎樣由一大堆材料經(jīng)過一道道工序變成一輛輛汽車。了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，學習企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實態(tài)度。

3.在企業(yè)員工的指導下，見習生產(chǎn)流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力

4.社會工作能力得到了相應的提高，在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

通過這次的生產(chǎn)實習，讓我知道生產(chǎn)實習是我們車輛專業(yè)學習的一個重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學到的理論知識與實際相結(jié)合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。其中讓我學習到了許多東西，也讓我對機械產(chǎn)業(yè)有了更進一步的了解和認識，也進一步的鍛煉了自己。

第二篇：車輛工程生產(chǎn)實習報告

車輛工程生產(chǎn)實習報告

車輛工程，作為工科類一門學科，不同于抽象的概念理解，實實在在的認知很重要。為了使我們對本專業(yè)有一個全面、透徹的了解，糾正我們以往對車輛錯誤的認識，明確今后我們的發(fā)展方向，學校安排了為期兩周的實習，在老師的指導下，我們迎來了我們期盼已久的實習。在這兩周的時間里，雖然很累，但是很充實，更有實際意義。通過這次認知實習，不僅增強了自己對車輛專業(yè)的整體感性認識，而且很大程度上加深了自己對以往所學知識的理解，開拓了自己的視野。在這次實習中，通過不斷的學習，在培養(yǎng)自己興趣的同時，也樹立了正確的人生觀、更合理地認識，體會了自己將來的就業(yè)觀。總的來講，這次實習提高了自己的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力，而且將理論知識和實踐知識綜合起來的能力也大大提高，這對我的就業(yè)觀產(chǎn)生了深遠的影響。在此期間，我們的實習地點是上海交運旗下的兩個公司。

一、實習時間

2016年7月18日至2016年7月29日

二、實習地點

上海交運汽車動力系統(tǒng)有限公司 上海交運汽車精密沖壓件有限公司

三、實習目的

（一）通過生產(chǎn)實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面，培養(yǎng)從事專業(yè)技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。

（二）同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，也是接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況的途徑，了解本專業(yè)業(yè)務范圍內(nèi)的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法。

（三）參觀與本專業(yè)相關的企業(yè)，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，以及在生產(chǎn)現(xiàn)場將本專業(yè)的知識結(jié)合起來，增加感性認識。體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

（四）培養(yǎng)學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。培養(yǎng)合理的勞動觀點和工程觀點。

四、實習內(nèi)容

（一）、實習時間：2016年7月18日 —2016年7月21日

實習地點：上海交運汽車動力系統(tǒng)有限公司

1、關于上海交運汽車動力系統(tǒng)有限公司

上海交運汽車動力系統(tǒng)有限公司是一家汽車發(fā)動機核心零部件制造企業(yè)，成立于2001年7月，是上海大眾汽車有限公司和一汽大眾汽車有限公司的長期配套供應商。其主導產(chǎn)品是4T65E自動變速箱換檔機構總成和凸輪軸調(diào)節(jié)機構總成，為上海通用汽車有限公司獨家配套生產(chǎn)。公司擁有從美、德、瑞士、意大利等國進口的強力旋壓機、花鍵冷成型機、激光焊機等具有國際先進水平的裝備和較強的技術開發(fā)能力。公司連續(xù)三年被評為上海通用的A級供應商，榮獲了“國產(chǎn)化特殊貢獻獎”，2006年11月被評為“上海市高新技術企業(yè)”。

2、參觀學習汽車零部件生產(chǎn)流程

在我們到達上海交運汽車動力系統(tǒng)有限公司的第一天上午，車輛廠就組織我們進行安全性教育，上海交運汽車動力系統(tǒng)有限公司的工作人員給我們講解入廠及安全教育。負責安全管理的工作人員簡單講了下上海交運汽車動力系統(tǒng)有限公司的歷史發(fā)展。又用實例給我們講解進廠實習參觀所注意的具體事項以及可能造成的危險。人事部的老師給我們講解了汽車的發(fā)展史以及上海交運汽車動力系統(tǒng)有限公司的發(fā)展歷程，并且跟我們詳細分析了目前的汽車市場以及當今汽車的新技術和有待攻克的難題。

實習的第一天下午，在工廠工作人員的陪同下老師帶我們參觀了車間，隨后我們又來到了車身車間，在這個車間里我見到了交流電焊機，空壓機，卷揚機，風動工具，電動平板車，堆焊機，機械手，砂輪機，搖臂鉆床，數(shù)控沖床等好多的機械，這個車間加工的內(nèi)容包括：板料成型和制孔。工人們將板材置于模具中進行沖壓。然后工作人員將沖壓成型的車身板料拼接起來，然后進行點焊，再送入流水線，流水線上的分工很明確，每個工人都有自己固定的工作，生產(chǎn)有條不紊的進行，生產(chǎn)線上的機械手引起了大家的注意，工作人員告訴我們說很多難焊接的地方都由機械手來完成，機械手的焊接精度在0.1mm以內(nèi)。

然后我們參觀的車間進行的主要是一些特殊工序的處理，比如前軸總成的涂裝，電泳，噴涂，安全處理。每個工人在指定的位置配合機器對轉(zhuǎn)輪鏈上懸掛的前軸和轉(zhuǎn)向節(jié)臂進行噴涂。工作人員告訴我們有些工序還得要工人帶著防毒面具進行，在噴涂的過程中工人主要注意的是控制油漆的粘度，保證每個工件上的油膜厚度。

3、潛在失效模式及后果分析 潛在失效模式及后果分析，英文是Potential Failure Mode and Effects Analysis，簡稱FMEA。FMEA是一組系統(tǒng)化的活動，其目的是發(fā)現(xiàn)、評價產(chǎn)品過程中潛在的失效及其后果，找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施最后書面總結(jié)上述過程。為確保客戶滿意，這是對設計過程的完善。雖然許多工程技術人員早已在他們的設計或制造過程中應用了FMEA這一分析方法。但首次正式應用FMEA技術則是在六十年代中期航天工業(yè)的一項革新。

由于不斷追求產(chǎn)品質(zhì)量是一個企業(yè)不可推卸的責任，所以應用FMEA技術來識別并消除潛在隱患有著舉足輕重的作用。對車輛回收的研究結(jié)果表明，全面實施FMEA能夠避免許多事件的發(fā)生。雖然FMEA的準備工作中，每項職責都必須明確到個人，但是要完成FMEA還得依靠集體協(xié)作，必須綜合每個人的智能。例如，需要有設計、制造、裝配、售后服務、質(zhì)量及可靠性等各方面的專業(yè)人才。及時性是成功實施FMEA的最重要因素之一，它是一個“事前的行為”，而不是“事后的行為”，為達到最佳效益，F(xiàn)MEA必須在設計或過程失效模式被無意納入設計產(chǎn)品之前進行。事前花時間很好地進行綜合的FMEA分析，能夠容易、低成本地對產(chǎn)品或過程進行修改，從而減輕事后修改的危機。FMEA能夠減少或消除因修改而帶來更大損失的機會。適當?shù)膽肍MEA是一個相互作用的過程，永無止境。

4、精益生產(chǎn)概述

精益生產(chǎn)（Lean Production），簡稱“精益”，是衍生自豐田生產(chǎn)方式的一種管理哲學。包括眾多知名的制造企業(yè)以及麻省理工大學教授在全球范圍內(nèi)對豐田生產(chǎn)方式的研究、應用并發(fā)展，促使了精益生產(chǎn)理論和生產(chǎn)管理體系的產(chǎn)生，該體系目前仍然在不斷演化發(fā)展當中。從過去關注生產(chǎn)現(xiàn)場轉(zhuǎn)變?yōu)閹齑婵刂啤⑸a(chǎn)計劃管理、流程改進（流程再造）、成本管理、員工素養(yǎng)養(yǎng)成、供應鏈協(xié)同優(yōu)化、產(chǎn)品生命周期管理（產(chǎn)品概念設計，產(chǎn)品開發(fā)，生產(chǎn)線設計，工作臺設計，作業(yè)方法設計和改進）、質(zhì)量管理、設備資源和人力資源管理、市場開發(fā)及銷售管理等企業(yè)經(jīng)營管理涉及的諸多層面。

精益生產(chǎn)是通過系統(tǒng)結(jié)構、人員組織、運行方式和市場供求等方面的變革，使生產(chǎn)系統(tǒng)能很快適應用戶需求不斷變化，并能使生產(chǎn)過程中一切無用、多余的東西被精簡，最終達到包括市場供銷在內(nèi)的生產(chǎn)的各方面最好結(jié)果的一種生產(chǎn)管理方式。與傳統(tǒng)的大生產(chǎn)方式不同，其特色是“多品種”，“小批量”。

精益生產(chǎn)是美國麻省理工學院數(shù)位國際汽車計劃組織（IMVP）的專家對日本豐田準時化生產(chǎn)JIT（Just In Time）生產(chǎn)方式的贊譽稱呼。精益生產(chǎn)方式源于豐田生產(chǎn)方式，是由美國麻省理工學院組織世界上17個國家的專家、學者，花費5年時間，耗資500萬美元，以汽車工業(yè)這一開創(chuàng)大批量生產(chǎn)方式和精益生產(chǎn)方式JIT的典型工業(yè)為例，經(jīng)理論化后總結(jié)出來的。

精益生產(chǎn)方式的優(yōu)越性不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)制造系統(tǒng)，同樣也體現(xiàn)在產(chǎn)品開發(fā)、協(xié)作配套、營銷網(wǎng)絡以及經(jīng)營管理等各個方面，它是當前工業(yè)界最佳的一種生產(chǎn)組織體系和方式，也必將成為二十一世紀標準的全球生產(chǎn)體系。

5、汽車行業(yè)標準TS16949的相關知識

在上海交運動力系統(tǒng)有限公司，通過質(zhì)量管理部門的相關工作人員的講解，我們了解到，他們公司連續(xù)3年被評為通用公司的A級供應商，而汽車行業(yè)的標準是評判的基礎，由此引出了TS16949。

國際標準化組織（ISO）于2002年3月公布了一項行業(yè)性的質(zhì)量體系要求，它的全名是“質(zhì)量管理體系—汽車行業(yè)生產(chǎn)件與相關服務件的組織實施ISO9001的特殊要求”，英文為ISO/TS16949。作為汽車生產(chǎn)的兩大基地之一，美國三大汽車公司（通用汽車、福特和克萊斯勒）于1994年開始采用QS－9000作為其供應商統(tǒng)一的質(zhì)量管理體系標準；同時另一生產(chǎn)基地，歐洲特別是德國均各自發(fā)布了相應的質(zhì)量管理體系標準，如VDA6.1、AVSQ94、EAQF等。因美國或歐洲的汽車零部件供應商同時向各大整車廠提供產(chǎn)品，這就要求其必須既要滿足QS－9000，又要滿足如VDA6.1，造成各供應商針對不同標準的重復認證，這就急需要求出臺一套國際通用的汽車行業(yè)質(zhì)量體系標準，以同時滿足各大整車廠要求，ISO/TS16949:2002就此應運而生。

ISO/TS16949:2009是國際汽車行業(yè)的技術規(guī)范，是在ISO9001的基礎上，加進了汽車行業(yè)的技術規(guī)范。此規(guī)范完全和ISO9001:2008保持一致，但更著重于缺陷防范、減少在汽車零部件供應鏈中容易產(chǎn)生的質(zhì)量波動和浪費。ISO/TS16949標準的針對性和適用性非常明確，只適用于汽車整車廠和其直接的零備件制造商，也就是說這些廠家必須是直接與生產(chǎn)汽車有關的，能開展加工制造活動，并通過這種活動使產(chǎn)品能夠增值。同時，對所認證公司廠家的資格也有著嚴格的限定，那些只具備支持功能的單位，如設計中心，公司總部和配送中心等，或者那些為整車廠家或汽車零備件廠家制造設備和工具的廠家，都不能獲得認證。

對ISO/TS16949:2009認證的管理是由5大監(jiān)督機構代表IATF來完成的，它們采用相同的程序方法來監(jiān)督ISO/TS16949規(guī)范的操作和實施，以在全世界形成一個標準和操作完全統(tǒng)一的系統(tǒng)。

（二）實習時間：2016年7月25日—2016年7月29日

實習地點：上海交運汽車精密沖壓件有限公司

1、關于上海交運汽車精密沖壓件有限公司

上海交運精沖零部件公司于2015年1月9日正式成立，新公司由原交運精沖和交運零部件兩家企業(yè)重組整合而成。現(xiàn)有在職員工600人，公司下屬設精沖件廠，焊接件廠，沖壓件廠，車身件廠四個分廠。公司擁有四個生產(chǎn)基地：青浦白鶴基地，中山南二路基地，張橋基地和武漢生產(chǎn)基地。上海交運精沖零部件公司主要生產(chǎn)車身及車身附件總成，汽車座椅調(diào)角器和精密沖壓件，高速列車座椅骨架等產(chǎn)品，為大眾，上汽，長安福特等車型配套。

2、金屬的熱處理工藝

在上海精密沖壓件有限公司，工程師傅們?yōu)槲覀冎v解了金屬熱處理的工藝，雖然在課堂上老師有講解過，但通過現(xiàn)場的參觀和師傅的講解，發(fā)現(xiàn)和課堂上所學的還是有點不同的。下面，就講一下熱處理中的四把火。

整體熱處理是對工件整體加熱，然后以適當?shù)乃俣壤鋮s，以改變其整體力學性能的金屬熱處理工藝。鋼鐵整體熱處理大致有退火、正火、淬火和回火四種基本工藝。

退火是將工件加熱到適當溫度，根據(jù)材料和工件尺寸采用不同的保溫時間，然后進行緩慢冷卻，目的是使金屬內(nèi)部組織達到或接近平衡狀態(tài)，獲得良好的工藝性能和使用性能，或者為進一步淬火作組織準備。正火是將工件加熱到適宜的溫度后在空氣中冷卻，正火的效果同退火相似，只是得到的組織更細，常用于改善材料的切削性能，也有時用于對一些要求不高的零件作為最終熱處理。淬火是將工件加熱保溫后，在水、油或其他無機鹽、有機水溶液等淬冷介質(zhì)中快速冷卻。淬火后鋼件變硬，但同時變脆。為了降低鋼件的脆性，將淬火后的鋼件在高于室溫而低于650℃的某一適當溫度進行長時間的保溫，再進行冷卻，這種工藝稱為回火。退火、正火、淬火、回火是整體熱處理中的“四把火”，其中的淬火與回火關系密切，常常配合使用，缺一不可。

“四把火”隨著加熱溫度和冷卻方式的不同，又演變出不同的熱處理工藝。表面熱處理是只加熱工件表層，以改變其表層力學性能的金屬熱處理工藝。為了只加熱工件表層而不使過多的熱量傳入工件內(nèi)部，使用的熱源須具有高的能量密度，即在單位面積的工件上給予較大的熱能，使工件表層或局部能短時或瞬時達到高溫。表面熱處理的主要方法有火焰淬火和感應加熱熱處理，常用的熱源有氧乙炔或氧丙烷等火焰、感應電流、激光和電子束等。

熱處理是機械零件和工模具制造過程中的重要工序之一。大體來說，它可以保證和提高工件的各種性能，如耐磨、耐腐蝕等。還可以改善毛坯的組織和應力狀態(tài)，以利于進行各種冷、熱加工。

3、冷沖壓與精沖壓特點及加工范圍

在上海交運汽車精密沖壓件有限公司，我們了解到了冷沖壓及精沖壓的特點及加工范圍，并且實地參觀了沖壓現(xiàn)場。

冷沖壓是利用安裝在壓力機上的沖模對材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需要零件（俗稱沖壓件和沖件）的一種壓力加工方法。因為它通常是在室溫下進行加工，所以稱為冷沖壓。冷沖壓不但可以加工金屬材料，而且還可以加工非金屬材料和復合材料。

冷沖壓生產(chǎn)過程的主要特征是依靠沖模和沖壓設備完成加工，便于實現(xiàn)自動化，生產(chǎn)率很高，操作簡便。對于普通壓力機，每臺每分鐘可生產(chǎn)幾件到幾十件沖壓件，而高速沖床每分鐘可生產(chǎn)數(shù)百件甚至千件以上沖壓件。冷沖壓所獲得的零件一般無需進行切削加工，因而是一種節(jié)省能源、節(jié)省原材料的無（或少）切削加工方法。由于冷沖壓所用原材料多是表面質(zhì)量好的板料或帶料，沖件的尺寸公差由沖模來保證，所以產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定、互換性好。冷沖壓產(chǎn)品壁薄、質(zhì)量輕、剛度好，可以加工成形狀復雜的零件，小到鐘表的秒針、大到汽車縱梁、覆蓋件等。但由于沖模制造一般是單件小批量生產(chǎn)，精度高，技術要求高，是技術密集型產(chǎn)品，制造成本高。因而，冷沖壓生產(chǎn)只有在生產(chǎn)批量大的情況下才能獲得較高的經(jīng)濟效益。

精沖零件

4、焊接工藝及分類 ⑴MAG(CO2焊)⑵TIG(手工焊氬弧焊、非熔化極氣體保護焊)⑶MIG(機器人氬弧焊、熔化極氣體保護焊)⑷PW(凸焊)⑸CD焊（電容儲能焊）

MAG是指在惰性氣體里加入一定量的氧化性氣體作為保護氣體進行熔化極電弧焊的方法稱為熔化極氧化性混合氣體保護焊（MAG-Metal Active Gas）。其中CO2電弧穿透力強，可用于全位置焊接，尤其是薄板焊接質(zhì)量高、焊接變形小。電弧熱量集中受熱面積小、焊接速度快。CO2氣流對焊接起到一定的冷卻作用，可以防止焊薄件燒穿，減少焊接變形。抗銹能力強、焊縫含氫量低，易形成氣孔且氣孔大多為CO氣孔。少部分為H2氣孔，主要產(chǎn)生原因由于焊絲中有較多的H20的存在。同時，它的混合氣體比例多樣，公司采用的混合氣體比例：Ar80%+CO220%。飛濺較多，特別是當焊接工藝參數(shù)匹配不當時更為嚴重。多數(shù)調(diào)節(jié)方式為2種，電壓調(diào)節(jié)和電流調(diào)節(jié)。當電流和電壓匹配時，焊縫成形良好、飛濺較小。當電流相較于電壓過小時，焊縫表現(xiàn)為焊接成形不良，且在焊接過程中有碰撞的感覺。當電流相較于電壓過大時，焊縫表面大顆粒飛濺嚴重，影響焊接外觀及焊接質(zhì)量。

同時，MAG的抗風能力較弱。室外作業(yè)時要有防風措施嚴禁在風可以直吹電弧的情況下焊接 焊接弧光較強。所以焊接過程中必須佩帶面罩、穿戴焊接衣褲等防護用品、減少弧光對皮膚的直接照射。

五、實習小結(jié)

為期兩周的實習結(jié)束了，在這期間我們總共在兩個廠進行參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。雖然生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：

1.對工廠的實際生產(chǎn)情況有了確切的了解，對我們工作以后的工作情況及工作環(huán)境有了更深一步的體會；了解了當代汽車工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。

2.通過這次實地車間觀察實習，我學到了很多書本上學不到的東西，我看到了汽車生產(chǎn)的大部分工序，基本知道了怎樣由一大堆材料經(jīng)過一道道工序變成一輛輛汽車。了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，學習企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實態(tài)度。

3.在企業(yè)員工的指導下，見習生產(chǎn)流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。

4.社會工作能力得到了相應的提高，在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

通過這次的生產(chǎn)實習，讓我知道生產(chǎn)實習是我們車輛專業(yè)學習的一個重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學到的理論知識與實際相結(jié)合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。其中讓我學習到了許多東西，也讓我對機械產(chǎn)業(yè)有了更進一步的了解和認識，也進一步的鍛煉了自己。

第三篇：車輛工程生產(chǎn)實習報告

xxxx大學

生產(chǎn)實習報告

學院：機械工程學院

班級：車輛

學生：xxx 學號：xxxxxxx 指導老師：xxx

大四第一學期第1-3周我們到內(nèi)蒙古阿特拉斯工程機械有限公司、包頭市力德汽車經(jīng)銷服務有限責任公司、鄂爾多斯中興特種車輛制造有限責任公司和華泰汽車集團鄂爾多斯公司進行了生成實習。

一、實習目的

生產(chǎn)實習是對學生的一次綜合能力的訓練與培養(yǎng)，是學生走出課堂，走進生產(chǎn)，投身實踐的重要環(huán)節(jié)。主要是了解工廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)有關的各種知識，以及工人的工作情況等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，特別是車輛工程專業(yè)知識在實際生產(chǎn)中的重要應用，同時也讓我們意識到學好本專業(yè)知識的重要。本次實習以生產(chǎn)實習參觀為主，生產(chǎn)實習是我們學習車輛工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。同學們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術生產(chǎn)工作人員學習請教相關知識;通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習所學知識。通過生產(chǎn)實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面，培養(yǎng)從事專業(yè)技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，培養(yǎng)學生熱愛勞動、不怕苦不怕累的工作作風。培養(yǎng)合理的勞動觀點和工程觀點。具體的實習報告如下：

二、實習內(nèi)容

參觀實習第一站我們來到了內(nèi)蒙古阿特拉斯工程機械有限公司，座落于內(nèi)蒙古自治區(qū)唯一的國家級開發(fā)區(qū)－包頭稀土高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，占地面積近32萬平方米，是集挖掘機和相關結(jié)構件生產(chǎn)為一體的大型工程機械制造企業(yè)。阿特拉斯工程機械有限公司是由中國最大的礦用汽車生產(chǎn)基地-內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司和世界第三大工程機械制造商－美國特雷克斯集團的全資子公司德國TEREX－ATLAS公司共同投資組建，其中北方股份占75％的股份，德國TEREX－ATLAS占25％的股份。我們在老師和公司領導的帶領下參觀了重型挖掘機和礦用重型卡車的生產(chǎn)裝配流程。

包頭市力德汽車經(jīng)銷服務有限責任公司位于包頭市稀土高新區(qū)稀土路20號。別克4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋等。我們了解到汽車銷售的流程包括如何開發(fā)新的客戶、如何客戶接待、客戶相關咨詢

及回答，汽車銷售人員應具備的能力包括初次接觸客戶要去了解客戶需求，了解產(chǎn)品特性、優(yōu)點、特殊利益；將特性轉(zhuǎn)換客戶利益技巧；分析客戶的購買動機并推薦車型介紹產(chǎn)品特色。

售后維修部是一個4S店的骨干，售后的服務項目比較完整，主要包括車輛的保養(yǎng)、維修、外出救援、保險理賠、鈑金噴漆、車輛裝飾、二手車置換等。人員有車間主任、維修技師、配件管理人員、保險理賠員、財務及出納、服務顧問、售后經(jīng)理。維修接待既是我們常說的服務顧問，主要負責接待進廠的維修車輛的接待及登記錄入工作，并及時安排好預約進廠的客戶。維修接待是一個可以將前臺、維修車間、車主很好連接的紐帶，所以做好服務顧問是非常智能更要的。

9月17號早上七點，我們車輛專業(yè)的全體學生就坐上了去鄂爾多斯的汽車，在經(jīng)過了兩個多小時的行車之后，來到了華泰的所在地康巴什。我們首先到的是鄂爾多斯市中興特種車輛制造有限責任公司。

中興特種車輛制造有限責任公司（以下簡稱“公司”）成立于2008年7月，是由鄂爾多斯市中興工程管理有限責任公司和鄂爾多斯市蒙凱汽車銷售集團有限公司合資組建，主要從事專用汽車及新能源汽車和特種車輛制造。

在公司工作人員的帶領下我們首先來到了車廂沖壓焊接車間，公司擁有一流的設備，有汽車綜合性能檢測線、板料開卷生產(chǎn)線、數(shù)控剪板機，數(shù)控折彎機，數(shù)控大型切割機、各類機加沖壓設備，四條焊裝流水線，三條涂裝流水生產(chǎn)線、四條裝配線等國內(nèi)最先進的專用車制造設備。公司致力追求在安全、環(huán)保、高效、節(jié)能、自動化方面的技術研究和應用，強調(diào)產(chǎn)品的美觀性、經(jīng)濟性和功能性。竭誠為礦山、建筑、煤炭運輸高空作業(yè)等提供最優(yōu)質(zhì)的服務。

下午一點鐘我們又來到了華泰汽車集團鄂爾多斯公司，華泰汽車集團鄂爾多斯公司是華泰汽車集團旗下又一重要汽車生產(chǎn)基地。公司主要生產(chǎn)華泰陸盛E70、圣達菲SUV乘用車和新型柴油發(fā)動機，華泰汽車集團將以鄂爾多斯分公司為主體，立志打造一個集汽車制造與銷售、零部件生產(chǎn)、科學研究、人才培養(yǎng)的現(xiàn)代化大型企業(yè)集團。把華泰汽車打造成為中國最具競爭力的汽車品牌，在10年內(nèi)進入中國汽車行業(yè)前10名，使鄂爾多斯成為我國又一重要的汽車生產(chǎn)基地。

在公司工作人員的帶領下我們首先到的是華泰汽車車身沖壓車間，它主要是加工車身外圍、車頂和車門。工人們將鋼板置于沖壓模具中進行沖壓，使之成為汽車的零部件。接著我們參觀了車身焊接車間，在沖壓車間加工好的各部分零件在這個車間通過工人們操縱機械手臂焊接形成完整的車身，工人盡可能 的精益求精，因此車身的質(zhì)量也有了保障。轎車的承載式車身的功用是汽車零件的安裝機體承受路面經(jīng)懸架傳來的沖擊并形成駕駛乘坐空間等。

參觀完一車間，我們緊接著來到了二車間，在二車間進行的主要是一些特殊工序的處理，比如前軸總成的涂裝，噴涂，安全處理。工作人員告訴我們有些工序還得要工人帶著防毒面具進行，在噴涂的過程中工人主要注意的是控制油漆的粘度，保證每個工件上的油膜厚度。

最后我們來到了華泰汽車的總裝車間，我們進入有專門的參觀通道，這里生產(chǎn)的是轎車，在生產(chǎn)上每個工人各司其職，裝配線主要分以下幾步：首先是底盤上線，里面的工作人員拿著工具將底盤上的零部件安裝好，緊著到下一工序安裝電氣設備等這些安裝好之后再安裝傳動軸和工作板接著到翻轉(zhuǎn)車身再安裝車頭，調(diào)試燈光最后把內(nèi)飾裝上，這些所有工序都完成之后，檢查調(diào)試，一輛嶄新的汽車就出現(xiàn)在我們的面前了。

三、小結(jié)

為期3周的實習結(jié)束了，在這期間我們在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。雖然生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。

通過這次的生產(chǎn)實習，讓我知道生產(chǎn)實習是我們車輛專業(yè)學習的一個重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學到的理論知識與實際相結(jié)合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。其中讓我學習到了許多東西，也讓我對機械產(chǎn)業(yè)有了更進一步的了解和認識，也進一步的鍛煉了自己。

第四篇：生產(chǎn)實習報告(車輛工程專業(yè))范文

生產(chǎn)實習報告

姓名：

班級：車輛

學號：

082

生產(chǎn)實習報告

在為期兩周的生產(chǎn)實習參觀環(huán)節(jié)中，我們先后在安徽江淮汽車集團公司、安徽奇瑞汽車股份公司參觀實習，增強了自己對本專業(yè)的感性認識，加深了對以往所學專業(yè)知識的理解，拓寬了自己的眼界。使自己通過這個了解社會的機會，培養(yǎng)自己樹立正確的人生觀、就業(yè)觀。提高了自己的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力，而且將理論知識和實踐知識綜合起來的能力也大大提高。在參觀這些與本專業(yè)相關的知名企業(yè)的過程中，我總體注意了以下幾點：

1.2.3.4.5.了解各種（儀器）零件的加工制造方法和設備，特別是先進制造方法和制造設備，注意了解典型零件的加工制造方法。了解一般零件的測量和檢測方法，所用器具，尤其注意先進的測量方法和儀器，典型零件的測量方法。了解控制設備在生產(chǎn)實踐中的運用。注意了解制造、測量、控制整個系統(tǒng)。簡單了解感受了各企業(yè)的文化、管理制度。這些對于提高自己本身綜合素質(zhì)大有裨益。

（一）、參觀江淮汽車集團公司

2011年9月13日，星期二，我們到江淮汽車集團公司的輕卡和重卡生產(chǎn)車間進行了參觀實習。參觀實習過程中江淮汽車集團公司的一名講解員將我們領到了會議室，在參觀車間之前為我們作了關于江淮汽車集團公司的詳細介紹，從他的介紹中，我得知：安徽江淮汽車股份有限公司成立于1999年9月30日，五家發(fā)起股東分別是：安徽江淮汽車集團有限公司、新加坡金獅亞太有限公司、安徽省科技產(chǎn)業(yè)投資有限公司、安徽省機械設備總公司、武漢天喻信息產(chǎn)業(yè)有限公司，股本總數(shù)2.3億股，員工7000多人。該公司主要從事汽車及零部件的研發(fā)、制造和銷售，主要產(chǎn)品包括中、輕型客車專用底盤、輕型載貨汽車、格爾發(fā)重卡汽車、瑞風商務車以及汽車變速箱等產(chǎn)品，主導產(chǎn)品有：“江淮”牌6-9米客車及客車專用底盤，“JAC”牌1-3.5噸輕型載重貨汽車和專用汽車。年汽車生產(chǎn)能力12萬輛，公司擁有各類設備近2000臺，包括大型壓力機（如3000噸和4000噸）、數(shù)控加工中心、焊接機器等大精稀設備，擁有機加工、沖壓、焊裝、涂裝、總裝等生產(chǎn)流水線40多條，其中2001年開工，2002年即批量投產(chǎn)的瑞風商務車項目，擁有焊接機器人等大量高精度設備，生產(chǎn)過程全部自動化流水線作業(yè)，設計單班年產(chǎn)量可達4萬輛，該項目無論是投資規(guī)模，還是工藝和技術水平，在國內(nèi)商務車生產(chǎn)廠中都是首屈一指的。安徽江淮汽車股份有限公司, 屬合肥國家高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)的國家火炬計劃重點高新技術企業(yè)。

公司圍繞“生產(chǎn)一代、儲備一代、研制一代、構思一代”的研發(fā)思想，公司整合全球資源造世界車，緊密跟蹤、同步引進國際前沿技術，持續(xù)開發(fā)在國際具有成本優(yōu)勢、在國內(nèi)具有品質(zhì)優(yōu)勢的高性價比產(chǎn)品，形成了較強競爭力的全系列產(chǎn)品格局，公司主導產(chǎn)品有：6-12米客車底盤；0.5-50噸重、中、輕、微卡車；7-12座瑞風商務車（MPV）；兩驅(qū)和四驅(qū)瑞鷹越野車（SRV）；C、B、A、A0級轎車。公司設有國家級技術研發(fā)中心，與上海同濟大學同捷科技股份有限公司聯(lián)合成立“JAC-同濟同捷汽車聯(lián)09款賓悅轎車合研發(fā)中心”，與合肥工業(yè)大學聯(lián)合成立了“江淮汽車-合肥工大汽車技術研究院”，2005年6月公司在意大利都靈成立了設計中心，2006年11月5日在日本成立了設計中心。

公司成功實施了CIMS示范工程，是全國CIMS運用先進企業(yè)，全面實現(xiàn)了從產(chǎn)品開發(fā)到經(jīng)營管理的信息化。公司大力推行精益生產(chǎn)、顧客鏈管理、辦公自動化等先進的管理方法和現(xiàn)代化的管理技術及手段，不斷提升管理水平。自1998年以來，公司先后通過了ISO9001質(zhì)量體系，ISO14001環(huán)境管理體系認證，ISO10015培訓管理體系國際認證，并于2005年9月通過了ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系、OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系一體化認證。自1998年以來，公司積極實施機械行業(yè)“1250工程”，于2005年被認定為“管理現(xiàn)代化企業(yè)”。公司十分重視企業(yè)文化的建設，提出了建設以“創(chuàng)建學習型

組織”為主要內(nèi)容的企業(yè)文化。于1996年開始分階段、分步驟地開展創(chuàng)建學習型組織活動，爭取建成國內(nèi)汽車行業(yè)第一個學習型企業(yè)。

幾年來，公司多次被中國質(zhì)量管理協(xié)會評為全國質(zhì)量效益型先進企業(yè)、安徽省百萬職工跨世紀趕超工程功勛集體、安徽省百家最佳經(jīng)濟效益企業(yè)；2004年榮獲全國實施卓越績效模式先進企業(yè)稱號；2005年公司被安徽省國資委和安徽省質(zhì)量管理協(xié)會聯(lián)合授予安徽省質(zhì)量管理獎。多次申報“全國質(zhì)量獎”的評選，兩次提名鼓勵獎并最終在2010年摘得該獎，成為中國自主汽車品牌唯一一家獲此大獎的企業(yè)。公司將繼續(xù)致力于中華民族汽車工業(yè)的進步，堅持以商用車為基礎，鞏固和發(fā)展在商用車細分市場的領先地位，成功拓展乘用車業(yè)務，爭取在“十一五”期間發(fā)展成為具有一定國際競爭力的中國汽車業(yè)主力廠商。

（二）、參觀奇瑞汽車集團公司

2011年9月22日，星期四，我們到奇瑞汽車集團公司的轎車整車裝配生產(chǎn)車間和發(fā)動機生產(chǎn)車間進行了參觀實習。一下車就有一名奇瑞公司的講解員把我們帶入生產(chǎn)車間，在參觀之前講解員為我們講解了奇瑞公司的歷史、發(fā)展和現(xiàn)狀，然后親自帶我們從參觀通道看完整個轎車整車裝配車間，并詳細介紹了所有裝配環(huán)節(jié)的過程及原因。最后又帶我們到奇瑞公司自主研發(fā)的發(fā)動機生產(chǎn)車間，并詳細介紹了所有發(fā)動機的型號和匹配車型及發(fā)動機關鍵零部件的生產(chǎn)過程。在發(fā)動機的生產(chǎn)車間，親眼目睹了價值幾百萬的超級機器人正在忙碌地工作。通過講解員的詳細介紹，我們了解到：

奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為36.8億元。公司總部位于美麗的“半城山水”城市——安徽省蕪湖市。公司于1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以2010年3月26日第200萬輛汽車下線為標志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、發(fā)動機和40萬套變速箱的生產(chǎn)能力。奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有16個系列數(shù)十款車型投放市場，并且實現(xiàn)了“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲備一代”的良性循環(huán)，保證了技術和產(chǎn)品的不斷升級換代。多年來，奇瑞產(chǎn)品深受全球消費者青睞，2010年實現(xiàn)全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續(xù)10年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。“自主創(chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心，也是奇瑞實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的動力之源。從創(chuàng)立之初，奇瑞就堅持自主創(chuàng)新，努力成為一個技術型企業(yè)。目前，奇瑞已建成以汽車工程研究總院、中央研究院、規(guī)劃設計院、汽車試驗技術中心為依托，與奇瑞協(xié)作的關鍵零部件企業(yè)和供應商協(xié)同，和國內(nèi)大專院校、科研所等進行產(chǎn)、學、研聯(lián)合開發(fā)的研發(fā)體系，并擁有一支6000余人的研發(fā)團隊，掌握了一批整車開發(fā)和關鍵零部件的核心技術。公司通過自主創(chuàng)新，在TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術、DVVT雙可變氣門正時技術、CVT無級變速器以及新能源等一大批國內(nèi)尖端核心技術上獲得突破，帶動了全系產(chǎn)品的全面技術升級。奇瑞還高度重視觀念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，不斷完善體制機制，激發(fā)企業(yè)的創(chuàng)新活力，引進和培養(yǎng)了一大批技術和管理人才。2008年，奇瑞成為我國首批“創(chuàng)新型企業(yè)”，“節(jié)能環(huán)保汽車技術平臺建設”、“轎車整車自主開發(fā)系統(tǒng)的關鍵技術研究及其工程應用”二項目分別榮獲國家科技進步獎一等獎、二等獎。截止2010年底，公司累計申報各項專利5552件，獲得各項授權專利3672件，位居本土汽車企業(yè)第一位。打造“國際名牌”是奇瑞的戰(zhàn)略發(fā)展目標。奇瑞從發(fā)展初期就注重開拓國際、國內(nèi)兩個市場，積極實施“走出去”戰(zhàn)略，成為我國第一個將整車、CKD散件、發(fā)動機以及整車制造技術和裝備出口至國外的轎車企業(yè)。2006年奇瑞被國家商務部、發(fā)改委聯(lián)合認定為首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。目前，奇瑞正全面推進全球化布局，產(chǎn)品面向全球80余個國家和地區(qū)出口，已建或正在建的海外16個CKD工廠，通過這些生產(chǎn)基地的市場輻射能力，實現(xiàn)了全面覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲的汽車市場，累計出口銷量已達到50萬輛，位居國內(nèi)汽車企業(yè)第一位。在自主創(chuàng)新和國際化發(fā)展過程中，奇瑞高度重視品牌建設。通過 “技術、品質(zhì)和服務” 三大平臺的不斷提升，不斷提升品牌形象和產(chǎn)品的品牌附加值。近年來，奇瑞汽車產(chǎn)品品質(zhì)和服務滿意度大幅提升，受到消費者的好評。2006年，“奇瑞”被認定為“中國馳名商標”，入選“中國最有價值商標100強”； 2010年，奇瑞公司連續(xù)第5次被《財富》雜志評為“最受贊賞的中國公司”；同時，在世界知名戰(zhàn)略管理公司羅蘭貝格發(fā)布的最新研究報告里，奇瑞繼2007年后再次入圍“全球最具競爭力的中國公司TOP10”；根據(jù)中國質(zhì)量協(xié)會全國用戶委員會發(fā)布的2010年全國汽車用戶滿意度調(diào)查結(jié)果，在消費群體最龐大、競爭最激烈的1.6L及以下節(jié)能車型陣營，奇瑞風云2和QQ分別在A0級車和AO0級車的兩大細分市場勇奪第一名。另據(jù)J.D.Power 亞太公司2010 年中國汽車售后服務滿意度指數(shù)研究(CSI)調(diào)查結(jié)果顯示，2010年奇瑞汽車服務滿意度指數(shù)大幅提升，首次達到815分，超過了奔馳、上海大眾和長安福特等主要外資和合資企業(yè)產(chǎn)品。這是繼2009年中國新車質(zhì)量研究SM(IQS）報告，QQ3、QQ6榮登緊湊型車與高檔緊湊型車榜首后，奇瑞在產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務質(zhì)量提升方面取得的又一項殊榮。2011年躋身首批“國家技術創(chuàng)新示范企業(yè)”。奇瑞憑借富有朝氣的創(chuàng)新文化，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，受到了黨和國家領導人的深切關懷和高度重視。胡錦濤、吳邦國、溫家寶、賈慶林、李長春、李克強等黨和國家領導人都先后親臨奇瑞視察，對奇瑞的發(fā)展給予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽車將秉承“自主創(chuàng)新、世界一流、造福人類”的奮斗目標，繼續(xù)保持艱苦奮斗的“小草房”精神，為實現(xiàn)成為“國際名牌”第二階段目標而努力。

奇瑞 ACTECO發(fā)動機分為3個系列：小排量（3缸0.8到4缸1.3升）汽油機系列；中大排量（4缸

1.6升到V8的4.0升）和柴油機系列（3缸1.3升到V6的2.9升），標志著中國人在新一代高性能汽車發(fā)動機領域“零”的突破，開創(chuàng)了研發(fā)和制造高性能的自主品牌發(fā)動機的先河。發(fā)動機是汽車的核心部件，也是產(chǎn)品成本構成的核心部分，國內(nèi)發(fā)動機技術研發(fā)滯后已成為民族自主品牌與跨國公司角力中的一大短板。如果各個廠商只是滿足于對汽車零件的簡單組裝，那么對于中國飛速發(fā)展的汽車工業(yè)是遠遠不夠的。如果缺乏最核心的內(nèi)涵——同步于世界的發(fā)動機技術，中國汽車行業(yè)的發(fā)展將永遠受制于人。

奇瑞 ACTECO發(fā)動機采用大量當代最先進的技術，其技術集成度處于國際領先地位，功率、油耗、排放等主要技術指標均達到世界一流水平。同時開發(fā)、制造十幾款排放達到歐Ⅳ標準的發(fā)動機，為企業(yè)長期可持續(xù)的發(fā)展做好了充分的技術儲備。生產(chǎn)ACTECO發(fā)動機的奇瑞發(fā)動機二廠采用最新工藝，擁有由德國和意大利引進，代表國際最高工業(yè)水準的生產(chǎn)線。該發(fā)動機廠占地48，000平方米，采用網(wǎng)架結(jié)構，密閉全空調(diào)，以保證高精度設備在穩(wěn)定、清潔的條件下生產(chǎn)。首期設備投資十多億，規(guī)劃總投資將達30億元人民幣，建設12條生產(chǎn)線，近500臺數(shù)控設備。所有設備聯(lián)網(wǎng)，對質(zhì)量、品種、設備運轉(zhuǎn)等全狀態(tài)進行實時監(jiān)控。一期工程達到20萬臺/年的發(fā)動機產(chǎn)能，二期將會達到年產(chǎn)50萬臺。為奇瑞公司和汽車制造業(yè)提供充分的“全心保障”，推動汽車工業(yè)的發(fā)展。

為保證發(fā)動機樣機產(chǎn)品質(zhì)量，保持公司后續(xù)產(chǎn)品持續(xù)研發(fā)，奇瑞在發(fā)動機廠投資3000萬元，建成了世界上一流的發(fā)動機試制車間，以批量試制符合設計要求的樣機，用于性能開發(fā)試驗、整車匹配試驗和可靠性試驗，同時還可以驗證設計產(chǎn)品的工藝性，降低正式生產(chǎn)線投資的風險。為保證產(chǎn)品高精度、多品種要求，奇瑞發(fā)動機二廠設置了9條柔性生產(chǎn)線，廣泛地采用了世界上最先進的“高速、數(shù)控、柔性、網(wǎng)絡化”的總體要求和CBN、PCD刀具、刀具內(nèi)冷、總線控制技術、遠程診斷技術、防錯和糾錯等技術，通過網(wǎng)絡，對所有生產(chǎn)設備動態(tài)進行實時監(jiān)控。

總之，通過短暫的兩周生產(chǎn)實習，我們受益匪淺，感受頗深，意識到僅僅在學校學習理論知識都完全不夠的，必須要結(jié)合實際生產(chǎn)過程，就是要理論聯(lián)系實際，把我們所學的理論知識運用到實際生產(chǎn)過程中去，通過實踐操練回到理論研究中去來解決實際問題。看完了江淮汽車的輕卡和重卡生產(chǎn)車間和奇瑞汽車的轎車及發(fā)動機生產(chǎn)車間，我們真正的了解到汽車的生產(chǎn)全過程，了解到汽車的關鍵零部件生產(chǎn)、發(fā)動機生產(chǎn)和汽車的整車裝配過程，還有采用現(xiàn)代高科技設備來生產(chǎn)，尤其奇瑞發(fā)動機生產(chǎn)車間的價值幾百萬一臺的超級機器人，讓我們打開眼界，這是在學校無法學習到的，是我們真正的第一次接觸。通過這次的生產(chǎn)實習，回到學校后，在大四最后一年的時間里我們要更加珍惜時間，利用最后的時間多學習相關知識，補差補缺，彌補以前所欠缺的理論知識，尤其與我們汽車專業(yè)相關的知識要更加彌補，為明年走入工作崗位打下扎實的理論基礎，這樣在以后的工作當中遇到一些難題就會很容易地解決掉。通過生產(chǎn)實習，也同時了解到我們今后要具體從事哪一行業(yè)，或從事汽車中的哪一零部件行業(yè)。不管是今后的學習上，還是工作上，這次生產(chǎn)實習對與我們而言，有益無害，受益匪淺。

第五篇：車輛工程實習報告

車輛工程實習報告

車輛工程實習報告1

一、實習內(nèi)容

1、參觀北京工業(yè)大學交通工程實驗室

依次參觀了交通檢測實驗室、交通規(guī)劃實驗平臺、智能交通實驗平臺、交通仿真實驗平臺、交通行為實驗平臺、交通控制實驗平臺、道路性能檢測平臺等。見到了許多先進的實驗儀器和設備。印象深刻 深刻的是交通行為實驗平臺和交通控制實驗平臺。 交通行為實驗平臺主要是利用能夠構造各種道路、交通條件的駕 駛模擬艙，以及駕駛適性檢測系統(tǒng)、測謊儀、眼動儀、腦電儀、動態(tài) 心電儀等生心理檢測設備，研究駕駛員對周圍道路、交通產(chǎn)生的生心 理反應，并有一個很先進的模擬駕駛艙。

交通控制實驗平臺注重軟件的開發(fā)， 有一個按比例縮小的城市道 路模型，該系統(tǒng)智能性非常高，由電腦控制，實現(xiàn)信號及車輛的自動 控制，給實驗分析提供了一個的實驗平臺。

2、參觀分析北京西直門立交

西直門立交飽受人詬病， 網(wǎng)上戲稱其為 “世界第九大奇跡” “中 和 國結(jié)”式的設計，令司機經(jīng)常暈頭轉(zhuǎn)向。由于不能俯瞰整個立交，一 下午時間也沒弄清是如何組織交通的。 查閱資料得知：自二環(huán)路由南向東直接右轉(zhuǎn)進入西直門大街是被 禁止的， 規(guī)定的轉(zhuǎn)彎方法是先由輔路經(jīng) 360 度轉(zhuǎn)彎上至第二層的慢車 橋，然后經(jīng) 270 度轉(zhuǎn)向向西至慢車橋西北端，然后 270 度轉(zhuǎn)向向南， 經(jīng) 360 度轉(zhuǎn)向進入二環(huán)路西側(cè)輔路， 然后再作 270 度轉(zhuǎn)向上至慢車橋 南側(cè)，然后再向東進入西直門大街。一個簡單的 90 度右轉(zhuǎn)彎需要經(jīng) 過兩個 360 度轉(zhuǎn)彎和 3 個 270 度轉(zhuǎn)彎才能完成， 其復雜性令許多本地 的熟練司機在橋上迷路，或轉(zhuǎn)至錯誤方向。由西直門外大街自西向南 右轉(zhuǎn)、前往西二環(huán)路，也需要采取同樣的繞行方式。著實令人咋舌！ 對于這樣的立交不如拆掉。

3、參觀北京東直門交通樞紐和首都機場 T3 航站樓

相對于西直門外立交，東直門立交設計的顯得相對簡單、實用。 東直門交通樞紐位于東直門立交橋的東北角，為亞洲的交通樞 紐，占地7。3 萬平方米，為地上地下各兩層。地面一層為公共電汽車 到發(fā)站， 地面二層為通往首都機場的軌道交通到發(fā)站和首都機場第二 始發(fā)大廳。地下二層是地鐵 13 號線到發(fā)站，地下一層是地鐵 2 號線 東直門站。該交通樞紐連接了地鐵 2 號線、13 號線、公交電汽車站 以及首都機場快速軌道，乘客在此能實現(xiàn)零距離換乘。 首都機場 T3 航站樓由 GTC、T3C、T3E 三部分結(jié)構組成，是目 前世界上的單體建筑。GTC 分四層，地下兩層是停車場，地上 兩層是機場快軌站臺，同時還是機場高速、輕軌的交匯地，是航站樓 的門戶。T3C 為乘客辦理登記手續(xù)、候機和行李托運的地方，是 T3 最重要的地方，也是我們參觀的重點。 令人印象深刻的是它的巨大規(guī)模和采光設計， 航站樓和停車樓頂 部設天窗自然采光，有“龍鱗”之稱。特別是航站樓近300 個天窗朝 向光線良好的東南，白天大幅度減少燈光照明。玻璃幕墻采用中空低 輻射鍍膜玻璃， 既保證采光， 又隔音隔熱； 部分天窗可自動開啟通風， 調(diào)節(jié)樓內(nèi)冷暖。

4、參觀北京南站、乘坐 BRT、參觀西單平面立交

北京南站外型奇特，像三葉蟲的化石造型。該站有地上兩層，地 下三層，從上到下依次為：高架候車廳以及配合的高架環(huán)形車道、站 臺軌道層、換乘大廳、地鐵 4 號線、地鐵 14 號線。在高架候車亭屋 頂中央采光帶，充分利用了自然光，突出了環(huán)保節(jié)能的理念。

如此豪華壯觀的車站卻并不見多少人候車， 且始發(fā)車都是動車和 高速列車，由于我國高鐵線路剛剛起步，該站目前發(fā)揮的作用遠小于 北京北站和西站，但在功能上絕對可稱為中國乃至亞洲第一了。 由木樨園橋乘坐 BRT 到前門用時 17 分鐘， 比起北京的普通公交 應該說是很快了，一路并沒有因為車輛占道和堵車耽誤時間，延誤主 要發(fā)生在十字路口紅燈時間， 不過北京的道路早已過飽和， BRT 是否 適合大范圍推廣有待商榷。 西單平面立交是苜蓿式立交的平面化， 解決了十字路口右轉(zhuǎn)車輛 所造成的沖突和交織，且簡單方便，可以讓人一目了然，應該是值得 推廣的。

5、調(diào)查路口交通量 交叉口機動車流量調(diào)查表

調(diào)查地點：寬街路與沙灘路交叉口 調(diào)查員姓名： 交叉口控制方式：無信號交叉口 調(diào)查日期：20xx 年 9 月 14 日 天氣：晴 路口類型：T 型路口。

6、參觀北京交通大學實驗室 參觀了許多設備，多和鐵路與站場有關，從最新的動車到古老的 蒸汽機車模型一應俱全，還有各式各樣的鐵路信號設備和軌道，無不 顯示了這個學校很有內(nèi)涵。

三、實習心得

北京之行向往已久， 可以在老師的引領下深入的了解首都的城市交通，歸來之后卻沒有不虛此行的感覺，應該是和自己的期望有差距吧。 問題就在于這次實習以一系列的參觀為主， 并沒有涉及提出問題、解決問題這一學習的最重要環(huán)節(jié)，到頭來還是看看而已。 最直觀的：北京很大，樓高、車多、人多，還有無處不在的擁擠， 雖然是首都，但它并不讓人留戀，也去了很多地方，除了故宮，大多 流于形式，缺乏內(nèi)在的東西。對于北京不能說官不大、錢不多，高校 和各種科研機構以及專家精英比比皆是， 交通問題一直在想辦法可是 確實越解決越糟， 我認為交通問題在很大程度上是人的觀念和管理制 度的問題，這兩個問題不解決，交通理論和硬件搞得再好也徒勞。 參觀北工業(yè)和北交大，才感覺到有種人文氣息撲面而來，實驗室 的配置和他們平時做的工作著實讓人羨慕不已， 我想此番北京之行一 定堅定了考研者的決心，同時也動搖了就業(yè)者的信心。讀研，接受更 加好的教育，可以使人有機會接觸到高層次的東西、先進的理論，確 實很好啊！ 不過， 每個人都有自己的路要走， 目前我還是堅持就業(yè)的。 首都機場航站樓和北京南站確實讓我感嘆很長時間， 設計的大氣 漂亮，在旅客的分流上處理的很好，很少出現(xiàn)扎堆排隊，混亂不堪的場面，巨大的鋼支撐和玻璃墻引領了現(xiàn)代建筑的時尚，還可以充分利 用自然光，再加上太陽內(nèi)板和雨水收集利用，足見節(jié)能、環(huán)保是現(xiàn)代 建筑的發(fā)展趨勢。

車輛工程實習報告2

時間如流星,一轉(zhuǎn)眼一個多月的實習就結(jié)束了,通過這次實習,我的確學到了不少東西,在修理廠學到最多的就是給汽車做保養(yǎng),以及一少部分的汽車小修,保養(yǎng)最多的是二級保,一般就是做輪胎,發(fā)動機的可養(yǎng)和檢查等.

以前我對于汽車的構造的學習,只限于書本上,根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了,不過通過實習,我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么,而且還知道,各自起的作用是什么.

通過實習,我學到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng),首先是將輪胎拔下來,檢查一下剎車片有沒有故障,是否可以繼續(xù)用下去,如果磨損較大,就應換新剎車片,然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈,抹上新的球子油,然后放回原位,裝好輪胎,裝上半軸,同時檢查半軸是否有打壞的跡象,如有:應換新的然后裝上,就這樣輪胎的維修,保養(yǎng)就做好了.

除了給輪胎做保養(yǎng)以外,還要給車的底盤打黃油,車的底盤下,有許多的黃油嘴,有的在半軸上,怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢 開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄,后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅,師傅細心的為我一一解釋.并且讓我親自勞動手去,體驗,首先我打了一個師傅不滿意說,你應該將里面的舊黃油打出來,才算可以了.就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養(yǎng).

做二保還要做的事情還有很多,我都不一一來講述了,我想說的是通過實習我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我們學的理論知識還不夠,對于一些小修都還不能完全會操作,在以后的學術中,我們還要更加認真,更加用心,更加努力的去學習,這樣才可以學會,學懂師傅所教的東西.

通過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的,都要你付出行動,付出精力,用心去干,才可以干得好,干我們這行,首先要不怕苦,不怕累,不怕臟,要多動手,多動腦,這樣才可以從師傅那里學到真正的技術.

實習總結(jié)

07級5班 唐友瑞

“光陰似箭,日月如悛”,時間真是過得太快了,不知不覺一個月的實習就這樣過去了.

這這次實習中,我學到了很多書本上沒有的知識,我對汽車也有了更深入的了解.

汽車的整體構造,各個零部件的位置有了更新的認識.我知道要把汽車準確,迅速修理好,是一件很不容易的事,所以作為新一代技術人員,我們就應努力把汽車修理學好,同時,也為自己的將來打好基礎.

在這次實習中,我認識到,要把這項技術學好.首先要有豐富的理論知識;要有靈活的思維;要有精心鉆研意志.只有這樣我們才能把車修好,讓有病的車重新行駛在道路上.而只能平安行駛.

在這次實習中,我們做得最多的就是有關車的保養(yǎng).“保養(yǎng)”二字說起來簡單,如果要做起來,也是一件很不容易的事.也要把我們所學的知識運用進去才能把它干好.我在實習中,也親手保養(yǎng)了一輛車,是給汽車四個輪子做保養(yǎng).下面我向大家介紹一下它的過程.

首先,把汽車停在地溝上,然后用千斤頂把車子頂起來,接著使用加力搬手和套管把輪子外的螺絲拆掉.再把剎手松了.取出半軸,再用專業(yè)套筒軸承套把軸承取出來,放在干凈的紙板上,看看車盤有無須更換.而在這時也應該取出前輪與方向盤相連的直接桿和橫拉桿,在用開口搬手拆掉拉桿上的螺絲拆掉,取出卡子,這時里面的球頭銷,彈簧等部件就出來了.用汽油清洗干凈,然后按一定的順序把車輪等部件裝上,調(diào)好剎車,這就是在我手里做的四輪保養(yǎng).

汽車保養(yǎng)的部位很多,下面我在向大家介紹兩個部件:空氣濾清器和機油漆心.把空氣濾清器拆下來,氣尿清吹干凈再裝上.如果問題嚴重就不能再使用了,要更換空氣濾清器.這樣把空氣濾清器換上.機油濾心里面容易進去一定的雜物,這樣發(fā)動機就不能正常工作了,這種情況就要換掉.

這次實習我學到很多知識,由于時間有限,我就先說到這兒.對于汽車修理,保養(yǎng),只要好好學習,你就一定能學好

車輛工程實習報告3

車輛工程，作為工科類一門學科，不同于抽象的概念理解，實實在在的認知很重要。為了使我們對本專業(yè)有一個全面、透徹的了解，糾正我們以往對車輛錯誤的認識，明確今后我們的發(fā)展方向，在林榮會老師的指導下，我們迎來了我們期盼已久的認識實習。

我們的認識實習分為兩部分：參觀青島國際車展和到青特集團學習參觀。

青島國際會展中心，我們挨個展區(qū)認真細致的觀摩學習。世界各地的名牌車輛匯集青島，讓我們過足了眼癮;各品牌宣傳彩頁的收集，也讓我們學到了一定的專業(yè)知識。炫目的外形，高標準的性能讓我們熱血澎湃，同時更加激發(fā)了我們學習本專業(yè)的興趣，堅定了我們邁入車輛行業(yè)的決心！

學期末，我們又來到了青島青特集團參觀學習。真正的走進車間，貼近一線。

首先，工作人員通過ppt，從集團概況、組織結(jié)構、企業(yè)榮譽、企業(yè)文化、青特人等五個方面

對我們進行了簡要介紹。青特集團有限公司1958年創(chuàng)建于中國青島，是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、多元化的大型企業(yè)集團。經(jīng)過50多年的開拓進取，已發(fā)展成為中國重要的特種汽車和汽車零部件生產(chǎn)基地和出口基地。目前，已建立20家子公司，涉足特種車制造、汽車車橋生產(chǎn)、汽車零部件生產(chǎn)、房地產(chǎn)開發(fā)、國際貿(mào)易等多個領域。形成了年產(chǎn)特種汽車1萬輛，各種輕、中、重卡及大型客車系列車橋45萬套，支撐橋10萬支，鑄件6萬噸的能力。

青特企業(yè)文化的精髓是：敬人誠信、敬業(yè)創(chuàng)新。

青特的產(chǎn)品組合主要包括特種車系列、中重卡驅(qū)動橋制動器系列、支承橋系列、鑄造件系列、懸掛系列、輕卡驅(qū)動橋系列等。

簡單的午飯過后，我們正式排隊走進車間。高溫悶熱是我們的第一感受。雖然是機械化的現(xiàn)代工廠，我們還是能感受到其中的辛苦，工人們正在嚴謹認真的操作著。我們先后參觀了支撐橋車間、齒輪車間、鑄造車間、沖壓車間、精加工車間，在其中我們見到了很多在課本上學到的零件、操作工藝，每到一個車間，工作人員都認真給我們講解各條生產(chǎn)線的作用，以及各種工藝的技巧，耐心的解答我們的問題，讓我們獲益匪淺。印象最深的無疑是沖壓/焊車間，利用機器人進行全自動化生產(chǎn)，機器人的自由旋轉(zhuǎn)度，自由摩擦焊，讓我們不得不感嘆科技的偉大！

接下來，我們又趕赴青特集團的特車公司。在那里我們見識了各種各樣的特種車輛，高壓清洗車，垃圾車等，并通過參觀裝配車間了解了各種車的裝配過程，增長了不少專業(yè)知識，以前只在課本上硬生生學習的東西，今天活靈活現(xiàn)的出現(xiàn)在眼前，真是實習一小天，勝讀十年書啊！

通過認識實習，我對我們專業(yè)有了更為詳盡而深刻的理解，對實際操作有了更多的了解，增強了專業(yè)知識的感性面和認知面，對所學的專業(yè)有了新的認識。從這次實習中，我體會到實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要更進一步的學習。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的技能是不能從課本上徹底理解的。短短

的實習，讓我們大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對今后要從事的事業(yè)有所思考。短短一天，仿佛思想有得到一次升華，心中又多了一次人生感悟。這次實習讓我深刻體會到，讀書固然是增長知識，開拓眼界的途徑，但是多一些實踐，徜徉于實踐當中，接觸實踐的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提升自身綜合素質(zhì)的選擇。沒有哪項事業(yè)，是一蹴而就的，都要付出淚水和汗水，濃厚的興趣加上無謂的堅持才能在大浪淘沙中找到自己屹立之地，讓自己的所學為社會經(jīng)濟做出自己應有的貢獻。

車輛工程實習報告4

一、實習的目的及意義

通過這次的認知實習了解機械生產(chǎn)過程中存在的危險因素；通過這次的實習，對汽車的生產(chǎn)有初步的感性認識；對生產(chǎn)過程中的流水線的概念，汽車分布組裝有初步的了解；在參觀過程中，對部件的制造過程有初步的了解；了解汽車生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境，了解社會所需人才應具備什么才能；增強自己對車輛工程這一專業(yè)的學習興趣，為以后的專業(yè)學習打下初步的基礎；深刻體會作為一名車輛工程專業(yè)的學生的責任與使命，增強自己的責任感與使命感。

二、實習任務

通過參觀生產(chǎn)實習，獲取必要的感性認知和理性認識，叫全面地了解機械制造的生產(chǎn)工藝和流程，掌握機械生產(chǎn)的基礎知識。作為一個工科的學生，實習是學習生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開闊我們的眼界，使我們來了解大批生產(chǎn)工件的方法和過程。同時也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，了解汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國情、體驗企業(yè)工作內(nèi)容和方法。這些實際知識對我們后面的專業(yè)課程的學習是十分必要的。

三、實習時間

20xx年6月23日——6月29日

四、實習地點

上海通用汽車公司 上海交運動力系統(tǒng)有限公司

上海大眾汽車公司 上海汽車博物館

上海汽車變速器有限公司 上海汽車乘用車公司

五、實習企業(yè)概況

六、實習的具體內(nèi)容

6月24日下午，我們?nèi)w車輛工程卓越班學生參加了汽車認知實習的動員大會，會議上老師講解了在實習期間的注意事項和實習的大致過程。也就是在后來的老師總結(jié)為的20個字。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無特殊情況不得請假；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設備等；還有衣著的要求；認真實習。

6月25日早上7點20分出發(fā)前往上海通用汽車公司（金橋），我們乘著大巴整整將近一個小時的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解，我們了解了一些初步的車輛生產(chǎn)知識，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來，這樣方便內(nèi)室的安裝。在車身的室內(nèi)安裝完畢后，在與底盤相結(jié)合。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對應安裝。面對她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題，她很耐心的給與了解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間？她說，按正常的效率每小時的生產(chǎn)量為41輛車，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少，而且24小時工作制。中午，我們在通用公司就餐，不得不說上海通用的飯菜還是不錯的。

下午，我們來到了上海交運動力系統(tǒng)有限公司。在一位女職員的帶領下我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過程。她說了好多專業(yè)知識，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學都聽得很認真，還不時地做筆記。這讓我感覺自己差的好遠，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構造，準備認真看看。

6月27日上午，我們又來到了上海大眾汽車公司，乘著小車、戴著耳機、還有保護眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點感覺比較好，有一點不足的是參觀時間不過五六分鐘，時間太短，了解到的生產(chǎn)流水線上的東西太少了，參觀完之后我們又看了關于上海大眾汽車公司的視頻，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進一步了解大眾汽車的發(fā)展。

下午，我們來到了上海汽車博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過。同學們個個都拿出了手機在旁邊一個勁的拍照。當然我也拍了好多。也看到了在電視劇《上海灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的三樓有很多有關汽車的游戲，大家都玩得不亦樂乎。尤其是那個的問題搶答游戲，我玩了好多次，每次的分數(shù)都是負值。離別的時候，我看到有幾個同學大家都已經(jīng)上車了，他還在玩。真是一次難得的參觀啊！

6月28日上午，我們來到了上海變速器動力系統(tǒng)有限公司。剛到達后我就發(fā)現(xiàn)這個公司向?qū)W校一樣，因為它有好多寬敞的教室，我們在那里休息半小時，然后去參觀一個車間，然后在休息一會兒，再去參觀一個車間。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區(qū)分布生產(chǎn)，工藝的復雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗房。可見，變速器的性能多么的重要。

6月29日，我們來到了上海汽車乘用車公司。上海汽車乘用車公司的員工相當熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識。我開始對中國的名族汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心。也堅定相信榮威和MG兩大自主名牌的未來將是一片光明。三個女職員帶我們參觀了車間，給我們詳細的講解了他們公司的規(guī)模，和將要建成的新工廠以后可以達到怎樣的水平。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模、整車裝配、發(fā)動機等。

就這樣中午在上汽吃過飯后，參觀算是基本結(jié)束，我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個半小時的路程回到了學校。

七、實習的總結(jié)與感想

首先，我對這次的實習的最大體會是：這次實習是如此的意義非凡，它將我從一個只對汽車整體有點感性認識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認知。

人們常說學習的過程應該是一個理論知識與社會實踐相結(jié)合的過程。作為一名大一即將畢業(yè)的學生，通過這次認知實習，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺。不過也正是這種理論知識的欠缺，使我在參觀的過程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅定。

在總結(jié)大會的時候，各班同學代表的發(fā)言相當深刻。我也有自己的想法，通過這次實習增加了我對車輛工程這一專業(yè)的興趣，使我對日后持續(xù)學習這一專業(yè)的信心更加的堅定。如一班的那位同學所說：“路漫漫而其修遠兮，我將上下而求索。”日后學習之長遠而艱辛，很多學習的過程也就像這次的。炎熱的夏季，來回一趟近三個小時的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數(shù)人學習的主動性會受到嚴重打擊。此刻，就需要我們堅定地毅力去克服這些困難，懷著一顆對專業(yè)的信心，想盡一切辦法學好這個它。

車輛工程實習報告5

一、實習的目的及意義

通過這次的認知實習了解機械生產(chǎn)過程中存在的危險因素；通過這次的實習，對汽車的生產(chǎn)有初步的感性認識；對生產(chǎn)過程中的流水線的概念，汽車分布組裝有初步的了解；在參觀過程中，對部件的制造過程有初步的了解；了解汽車生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境，了解社會所需人才應具備什么才能；增強自己對車輛工程這一專業(yè)的學習興趣，為以后的專業(yè)學習打下初步的基礎；深刻體會作為一名車輛工程專業(yè)的學生的責任與使命，增強自己的責任感與使命感。

二、實習任務

通過參觀生產(chǎn)實習，獲取必要的感性認知和理性認識，叫全面地了解機械制造的生產(chǎn)工藝和流程，掌握機械生產(chǎn)的基礎知識。作為一個工科的學生，實習是學習生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開闊我們的眼界，使我們來了解大批生產(chǎn)工件的方法和過程。同時也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，了解汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國情、體驗企業(yè)工作內(nèi)容和方法。這些實際知識對我們后面的專業(yè)課程的學習是十分必要的。

三、實習時間

20xx年6月23日——6月29日

四、實習地點

xxxx

五、實習企業(yè)概況

xxx

六、實習的具體內(nèi)容

6月24日下午，我們?nèi)w車輛工程卓越班學生參加了汽車認知實習的動員大會，會議上老師講解了在實習期間的注意事項和實習的大致過程。也就是在后來的老師總結(jié)為的20個字。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無特殊情況不得請假；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設備等；還有衣著的要求；認真實習。

6月25日早上7點20分出發(fā)前往xx通用汽車公司（金橋），我們乘著大巴整整將近一個小時的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺得累。到了xx通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解，我們了解了一些初步的車輛生產(chǎn)知識，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來，這樣方便內(nèi)室的安裝。在車身的室內(nèi)安裝完畢后，在與底盤相結(jié)合。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對應安裝。面對她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題，她很耐心的給與了解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間？她說，按正常的效率每小時的生產(chǎn)量為41輛車，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少，而且24小時工作制。中午，我們在通用公司就餐，不得不說xx通用的飯菜還是不錯的。

下午，我們來到了xx交運動力系統(tǒng)有限公司。在一位女職員的帶領下我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過程。她說了好多專業(yè)知識，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學都聽得很認真，還不時地做筆記。這讓我感覺自己差的好遠，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構造，準備認真看看。

6月27日上午，我們又來到了xx大眾汽車公司，乘著小車、戴著耳機、還有保護眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點感覺比較好，有一點不足的是參觀時間不過五六分鐘，時間太短，了解到的生產(chǎn)流水線上的東西太少了，參觀完之后我們又看了關于xx大眾汽車公司的視頻，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進一步了解大眾汽車的發(fā)展。

下午，我們來到了xx汽車博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過。同學們個個都拿出了手機在旁邊一個勁的拍照。當然我也拍了好多。也看到了在電視劇《xx灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的三樓有很多有關汽車的游戲，大家都玩得不亦樂乎。尤其是那個的問題搶答游戲，我玩了好多次，每次的分數(shù)都是負值。離別的時候，我看到有幾個同學大家都已經(jīng)上車了，他還在玩。真是一次難得的參觀啊！

6月28日上午，我們來到了xx變速器動力系統(tǒng)有限公司。剛到達后我就發(fā)現(xiàn)這個公司向?qū)W校一樣，因為它有好多寬敞的教室，我們在那里休息半小時，然后去參觀一個車間，然后在休息一會兒，再去參觀一個車間。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區(qū)分布生產(chǎn)，工藝的復雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗房。可見，變速器的性能多么的重要。

6月29日，我們來到了xx汽車乘用車公司。xx汽車乘用車公司的員工相當熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識。我開始對中國的名族汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心。也堅定相信榮威和MG兩大自主名牌的未來將是一片光明。三個女職員帶我們參觀了車間，給我們詳細的講解了他們公司的規(guī)模，和將要建成的新工廠以后可以達到怎樣的水平。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模、整車裝配、發(fā)動機等。

就這樣中午在上汽吃過飯后，參觀算是基本結(jié)束，我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個半小時的路程回到了學校。

七、實習的總結(jié)與感想

首先，我對這次的實習的最大體會是：這次實習是如此的意義非凡，它將我從一個只對汽車整體有點感性認識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認知。

人們常說學習的過程應該是一個理論知識與社會實踐相結(jié)合的過程。作為一名大一即將畢業(yè)的學生，通過這次認知實習，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺。不過也正是這種理論知識的欠缺，使我在參觀的過程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅定。

在總結(jié)大會的時候，各班同學代表的發(fā)言相當深刻。我也有自己的想法，通過這次實習增加了我對車輛工程這一專業(yè)的興趣，使我對日后持續(xù)學習這一專業(yè)的信心更加的堅定。如一班的那位同學所說：“路漫漫而其修遠兮，我將上下而求索。”日后學習之長遠而艱辛，很多學習的過程也就像這次的。炎熱的夏季，來回一趟近三個小時的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數(shù)人學習的主動性會受到嚴重打擊。此刻，就需要我們堅定地毅力去克服這些困難，懷著一顆對專業(yè)的信心，想盡一切辦法學好這個它。

車輛工程實習報告6

時光匆匆，轉(zhuǎn)眼就要大學畢業(yè)了，這學期的2月25至3月16我們進行了為期三周的畢業(yè)實習，在這次畢業(yè)實習中我們收獲了很多平常在課堂上學不到的東西，了解和觀看了黃河汽車、壓路機、鏟車、吊車等一些共用車輛，學習了很多與本專業(yè)有關的各種知識，也為我們的畢業(yè)設計打下了一定的實踐基礎。我們的具體實習如下：

一、實習目的：

畢業(yè)實習是我們車輛工程專業(yè)知識結(jié)構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中的。其目的之一就是為我們即將走上工作崗位奠定一定的畢業(yè)實踐基礎，其二就是為我們的畢業(yè)設計提供更有力的實踐支持，讓我們能夠自己參觀學習，拿到第一手的資料和數(shù)據(jù)，為我們的設計打下良好的基礎。我們通過實習獲得車輛的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法；參觀與本專業(yè)相關的企業(yè)，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，以及在生產(chǎn)現(xiàn)場將本專業(yè)的知識結(jié)合起來，增加感性認識。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

二、實習時間：

20xx年2月25日至20xx年3月16日。

三、實習地點：

xx古科技大學實驗室

包xx團車輛運輸部

四、實習內(nèi)容：

實習的前兩周，我們來到xx古科技大學的車輛實驗室，對汽車的發(fā)動機、電汽電路、底盤等汽車部分進行了解和學習。首先由我們的車輛專業(yè)主任金老師給我們講解汽車的組成和各個部分的聯(lián)系與功用，讓我們在汽車的實物面前了解我們所學習的車輛知識。老師以一輛整車為例詳細給我們講解了汽車的內(nèi)部構造。發(fā)動機主要由以下幾部分組成：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系、汽車車身、儀表、照明及附屬裝置 。汽車的動力源是發(fā)動機，發(fā)動機是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機械能的機器。現(xiàn)代汽車所使用的發(fā)動機多為內(nèi)燃機，內(nèi)燃機是把燃料燃燒的化學能轉(zhuǎn)變成熱能，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機械能的機器，并且這種能量轉(zhuǎn)換過程是在發(fā)動機氣缸內(nèi)部進行的。汽油機由兩大機構和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。

汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。傳動系的組成及其在汽車上的布置形式，取決于發(fā)動機的形式和性能、汽車總體結(jié)構形式、汽車行駛系及傳動系本身的結(jié)構形式等許多因素。傳動系的首要任務是與發(fā)動機協(xié)同工作，以保證汽車在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性。接下來老師又向我們詳細講解了汽車行駛系的構造。汽車行駛系的功用是：接受由發(fā)動機經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間的附著作用。產(chǎn)生路面對驅(qū)動輪的牽引力，以保證汽車正常行駛；傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩；應盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊，并衰減其振動，保證汽車行駛平順性；與汽車轉(zhuǎn)向系協(xié)調(diào)的配合工作，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車的操縱穩(wěn)定性。汽車行駛系的結(jié)構形式主要有輪式、半履帶式、全履帶式、車輪履帶式等。輪式汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架等組成。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是保證汽車能按駕駛員的意志進行轉(zhuǎn)向行駛。

同時對操縱穩(wěn)定性有一定的影響。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按能源的不同分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類。機械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件為機械的。在講解的'過程中，老師詳細向我們講解了汽車變速器的有關知識。現(xiàn)代汽車廣泛使用活塞式內(nèi)燃機作為動力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而復雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當大的范圍內(nèi)變化，所以在傳動系中設有變速器。它的功用主要有：1）改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡等，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作；2）、在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；3）利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或進行動力輸出。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，根據(jù)需要，還可加裝動力輸出器。按傳動比變化方式，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。在多軸驅(qū)動的汽車上，變速器之后還裝有分動器，以便把轉(zhuǎn)矩分別傳輸給驅(qū)動橋。

實習的第三周，我們來到包xx團車輛運輸部來進行了為期一天的參觀實習。在運輸部我們看到了很多平常見不到的車輛，一個從德國進口的吊重220噸的大型吊車就是其中之一，這個吊車重50噸，能夠吊高達30米左右。緊接著我們有參觀了老黃河系列的車輛，這和我們的畢業(yè)設計也剛好息息相關，我們從外形到各個組成都看的非常清楚！我們的金老師還從包鋼運輸部借來了黃河系列汽車的一手資料供我們畢業(yè)設計使用。

五、實習活動總結(jié) ：

為期三周的實習結(jié)束了，在這期間我們分別在xx古科技大學車輛實驗室和包xx團運輸部進行了實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。概括起來有以下幾方面：

首先，在干一項工作時一定要勤勞，要踏踏實實的，我覺得這是最重要的。對一個工人，特別是一個剛參加工作的人，工人師傅們最忌諱的就是新手那種散漫的作風，那種自以為很了不起而不肯踏踏實實工作的人。工作間隙休息一下本無可厚非，但要散漫成風肯定會招致別人的反感。無論在什么時候，勤勞都不失為一種令人稱贊的品質(zhì)。有時候一些細微的東西可以讓老板更賞識你，也比較容易受到他人的贊賞，有付出就真的有回報的。

其次，要有耐心和持久的熱情。在工廠里干的許多工作需要大量重復性的勞動，這就需要有足夠的耐心和持久的熱情，這樣才能快樂的工作，在工作時也不會感到累，還會為別人也創(chuàng)造一個輕松愉悅的氛圍。想想工人師傅十幾年如一日的這么干過來，我真的受到很多啟發(fā)，那就是干工作是需要耐心和持久的熱情的。在車間里，沒有足夠的耐心，心浮氣躁，是很容易犯過失的。

還有，要處理好人際關系，而且是要盡量處理好和所有人的關系。在工廠的這段時間我感觸很深的一點就是在這個工廠里，好像每個人都有自己的工作搭檔，在工作的時候是一起的。有時有的人工作很忙，就會有別人主動來幫忙，而

有的人就是再忙，別人的工作干完了也是不會幫他的。我想一定是某些師傅的人際交往出了問題。我們是不大可能獨自一人生活工作的，必須有和他人的交往，這就需要我們處理好和別人的人際關系。人際關系處理的得當，自己工作順心，大家歡聲笑語打成一片，反之，人際關系處理的不好，人家不說出來，你還是會感到別人對你的些許冷淡，自己工作時肯定心里也不是個滋味。在工廠里，不光要做好自己的本職工作，還應該處理好和同事的關系，這會關系到自己每天的心情的。與人為善，每天只要付出一點點，甚至一個微笑就夠了，但回報卻是很多的。

當然這次實踐也使我認識到自己有很多的缺點和不足，比如自己對專業(yè)課知識掌握的不牢靠，不知道如何回答工人師傅的提問等，所以那時總是覺得自己不知道機械設備的工作原理等等，雖然這些都是我范的一些錯誤，不過這些也都是我寶貴的經(jīng)驗，它們都將成為我以后參加工作和實習的教訓，我要力爭在我以后就業(yè)的時候不要再犯同樣的錯誤。

短期的畢業(yè)實習，一晃而過，在這其中，讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西都將會讓我終生受用。社會實踐拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干。這次社會實踐的親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實踐，是將課堂上學到的理論知識與實際相結(jié)合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。同時它還是一次人生經(jīng)歷，是一筆寶貴的財富。在今后我會參加更多的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己對社會有一個更充分地認識。

車輛工程實習報告7

一、實習目的

(一)通過生產(chǎn)實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面，培養(yǎng)從事專業(yè)技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。

(二)同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，也是接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況的途徑，了解本專業(yè)業(yè)務范圍內(nèi)的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法。

(三)參觀與本專業(yè)相關的企業(yè)，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，以及在生產(chǎn)現(xiàn)場將本專業(yè)的知識結(jié)合起來，增加感性認識。體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

(四)培養(yǎng)學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。培養(yǎng)合理的勞動觀點和工程觀點。

二、實習內(nèi)容

實習時間：20xx年9月22日

實習地點：xx汽車股份有限公司

奇瑞汽車股份有限公司于1月8日注冊成立，現(xiàn)注冊資本為38.8億元。公司于193月18日動工建設，12月18日，第一輛奇瑞轎車下線;以20xx年3月26日第200萬輛汽車下線為標志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、90萬臺發(fā)動機、40萬套手動變速箱及5萬套自動變速箱的生產(chǎn)能力。

奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場，并且實現(xiàn)了“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲備一代”的良性循環(huán)，保證了技術和產(chǎn)品的不斷升級換代。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)保”為產(chǎn)品發(fā)展目標，先后通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質(zhì)量體系認證。

20xx年，奇瑞實現(xiàn)全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續(xù)20xx年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍。多年來，奇瑞不斷推進國際化戰(zhàn)略，目前已跨入了“具有國際化遠見的、技術先導的、值得信賴的中國汽車品牌”的品牌發(fā)展階段，產(chǎn)品受到全球消費者青睞，20xx年出口9.2萬輛，同比增長93.2%，累計出口已超過50萬輛，連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。

車輛工程實習報告8

“光陰似箭,日月如悛”,轉(zhuǎn)眼間,時間悄悄地從手中溜走.在這一個多月的實習當中,我領悟到了很多的東西;同時對我的感觸也很深;給我以后的學習打下了良好的基礎.

在實習中,我掌握到了汽車的發(fā)動機,底盤,車身和電器設備的使用,維護,調(diào)整,安裝等相關技術的標準方法;還了解了汽車檢測,維修制度;熟悉了汽車的各個零件;并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡單的技能.

實習對我們每個人都是非常重要的,通過實踐和我們學的理論結(jié)合,就變得容易懂了,就能把這一門專業(yè)學好,總之,實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術.

在實習中,師傅告訴我們要想學好這一門專業(yè),必須具有較強的實際操作技能,因此要求我們要勤于動手,熟練操作,切實掌握實際操作技能.同時還要求勤于思考,善于將學到的內(nèi)容與實際結(jié)合,與生產(chǎn)結(jié)合,與生活聯(lián)系,并不斷歸納,總結(jié),逐步培養(yǎng)舉一反三的能力.這樣才能成為一位合格技術能力的人才,才能把這一門專業(yè)學好.

這次實習,我學到了很多的知識,我就不一一例舉了.不過我知道干我們這行需要真技術,并且還要不怕苦,不怕臟,才能成為真正的技術人才,才能真正的干好這行.

看見師傅一個個身著的油裝,雙手油黑,一天從早干到晚,如此辛苦,自己夫有點縮.不過我們選上了這門專業(yè),我們就要干好.孔子曰:“三百六十行,行行出狀元”.無論干什么工作統(tǒng)計表不是輕松而簡單的,不吃苦怎么能行啊!在學習中我明白只有虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,并且自己多動手,動腦才能精益求精的干好這門工作.

車輛工程實習報告9

按照教學計劃的進度，根據(jù)系部的總體要求，機電一體化專業(yè)20xx級學生上半年將進行了一個月頂崗實習。在院、系各級領導的關心、支持下，在各班主任老師的積極配合下，圓滿完成頂崗實習工作，取得一定成績。現(xiàn)總結(jié)如下：

一、頂崗實習概況

1、合作企業(yè)。校外實訓基地——藍思科技(湖南)有限公司

2、實習班級及時間。學生頂崗實習分三批，每次三個教學班(為期一個月左右)：第一批：期限從 20xx 年 9月 1 日至 20xx年 10 月 8 日止，實習班級：(一體化327、328、332班);第二批：期限從 20xx 年 10 月 4 日至 20xx 年 11 月 5 日止，實習班級：(一體化329、330、331班);第一批：期限從 20xx 年 11 月 5 日至 20xx年 12月 10日止，實習班級：(一體化333、334班)。

3、實習管理方式。校企雙方共管，系部負責接送。

二、頂崗實習動員與安排

學校主要由就業(yè)專干張高俊老師負責，各班主任配合工作;教學工作由系副主任黃建科協(xié)調(diào)。

分批召開學生實習動員會(系領導、教務處領導、考研室、學工辦參加)，進行實習安排：頂崗實習的規(guī)章制度、實習項目內(nèi)容、注意事項、實習手冊的填寫，公布指導老師的各種聯(lián)系方式。實習單位，以學生自己聯(lián)系為。同時對學生進行深入的思想工作和職業(yè)道德教育，實習為同學們提供自我成才的平臺，也讓他們在參與社會實踐的過程中真切地感受到當前的就業(yè)形勢，了解企業(yè)對人才的需求方向，為同學們順利和保質(zhì)保量地完成實習工作以及以后求職、就業(yè)打下堅實的思想基礎。

三、跟蹤指導情況

頂崗實習期間，系主任楊培剛、副主任黃建科、系辦公室主任柳瓊、就業(yè)專干張高俊及各班主任老師采取電話、短信、QQ、電子郵件、慰問等多種方式與頂崗實習學生保持密切聯(lián)系，對學生的實習情況進行檢查和切實有效的指導。

頂崗實習學生基本能遵守實習單位的各項規(guī)章制度，尊敬師傅，服從實習單位的安排和管理教育，虛心向?qū)嵙晢挝坏膸煾祵W習請教，都能較好的把書本上學到的知識與實際工作相結(jié)合，加深對工作的認識， 并得到了實習單位的一致好評。

四、頂崗實習手冊撰寫情況

參加頂崗實習的學生都按時、按質(zhì)、按量提交了實習手冊，認真詳細地記錄了自己的實習內(nèi)容、過程、遇到的問題及解決方法，并總結(jié)了實習心得。學生的頂崗實習成績優(yōu)秀60人，良好181人，及格102人，不及格5人。

五、頂崗實習收獲

學習收獲四條：

一是總結(jié)出了頂崗實習模式，采用“分流制”，實行 “崗前培訓、頂崗實習、定期匯報、校企共管”。

二是頂崗實習促進了學生自身的發(fā)展，實習活動使學生進一步接觸社會，環(huán)境適應能力和實際工作能力得到很大提高，同時就業(yè)理念、就業(yè)期望值會得到很大轉(zhuǎn)變。

三是頂崗實習學生除了學到知識、提高能力外，還能得到一定的勞動報酬(本次實習藍思科技發(fā)放學生工資近100萬元)。

四是頂崗實習提高了學校和專業(yè)的知名度。

六、今后努力的方向

1、頂崗實習制度要規(guī)范。

2、頂崗實習的專業(yè)及合作企業(yè)要拓展。

3、頂崗實習跟蹤服務工作要加強。

車輛工程實習報告10

一、實習背景及環(huán)境

轉(zhuǎn)眼間，大四就開始了，為了鞏固上學期汽車電子控制系統(tǒng)，汽車運用工程等專業(yè)課程及馬上就要學習的汽車診斷，維修，服務等課程有初步認識了解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產(chǎn)實習。

中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設備行業(yè)協(xié)會，中國輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會的常務理事，是xx大眾桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車有限公司等生產(chǎn)廠的特約維修站，承接國內(nèi)外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養(yǎng)。該公司結(jié)合多年的修車實踐，設計和生產(chǎn)了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修設備。

我被安排在xx大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師父做副助手，主要維修帕薩特，波羅，高爾，桑塔納，途安等車型。

二、實習目的及意義

1、通過生產(chǎn)實習加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。

2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗

3、開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程

3、通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。

4、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調(diào)動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

三、實習內(nèi)容及過程

（一）保養(yǎng)

不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養(yǎng)，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。

根據(jù)德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15，000公里（以先到者為準）作一次換油保養(yǎng)。每一年或每30，000公里（以先到者為準）作一次檢查保養(yǎng)。單一般而言，每半年或每7，500公里作一定保養(yǎng)應較合理。

而對于新車要求的首次7500Km常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內(nèi)外照明電器、用電設備檢查功能；目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能；用專用診斷設備VAG。5051/5052讀取儲存器內(nèi)各系統(tǒng)的故障信息；檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔；目測發(fā)動機艙各零件是否有損傷和泄漏；清潔空氣濾清器罩殼和濾芯；用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連接是否牢靠，觀察電眼；檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏，必要時補充防凍液；檢查制動系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動液管路是否泄漏，檢查轉(zhuǎn)向液壓油液面，必要時補充；檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿間隙，連接是否牢固；檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固；底盤螺栓，車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。

達到15000Km時除了以上的內(nèi)容外還需增加：復位保養(yǎng)周期顯示器；檢查車門限位器、固定銷、發(fā)動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑；更換灰塵及花粉過濾器濾芯；目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞；檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況；檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。

當達到30000Km時還要清洗節(jié)氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發(fā)動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器ATF油。

（二）發(fā)動機大修

在短短3周時間內(nèi)一共大修過6臺發(fā)動機，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發(fā)動機。整個過程分發(fā)動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。

有以下技術要求：裝配的零、部件和附件均應符合規(guī)定程序批準的制造或修理技術條件；發(fā)動機應按規(guī)定程序批準的裝配技術條件進行裝配，并裝配齊全；裝配后的發(fā)動機應按規(guī)定程序批準的工藝和技術條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗；起動運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲；最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設計標定值的90%；發(fā)動機不應有漏油、漏水、漏電現(xiàn)象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬解體發(fā)動機完畢后，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕。

最后總成裝復，進行裝車，要對發(fā)動機進行熱磨時間應在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。

大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件；安裝前，要用發(fā)動機油或防蝕劑涂覆螺紋；緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手；組裝時，應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件，以便于啟動。

（三）自診斷系統(tǒng)

一般裝有微處理器控制單元（ECU）的汽車，都具有故障自診斷系統(tǒng)。可以用它來對汽車內(nèi)傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)備個部分工作狀態(tài)進行自動檢查和監(jiān)測。當汽車出現(xiàn)故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼（一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障）就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除后，斷開ECU的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時刻監(jiān)控著汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘松動了，也會反映出來，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，保證汽車的安全運行。

當微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據(jù)檢測結(jié)果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類，預先編輯在程序中當微機本身發(fā)生故障時，則通過WDT進行重大故障分類。

有了自診斷系統(tǒng)，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結(jié)構相同的子系統(tǒng)構成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發(fā)動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調(diào)、定速巡航、主動懸掛，動力轉(zhuǎn)向、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據(jù)屏幕顯示得出故障所在。

（四）四輪定位

當車輛使用很長時間后，就會出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，進行四輪定位。簡言之，保障汽車在行駛、轉(zhuǎn)彎狀況下的安全性、穩(wěn)定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達到最佳行駛的效果。

前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償，通過各種傳感器分析出各個角的數(shù)值，通過扳手或液壓桿等工具調(diào)劑懸架減震器定位螺釘以調(diào)整定位角到正常范圍內(nèi)。

（五）輪胎動平衡

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

首先要卸下車輪，并固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關參數(shù)，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償?shù)闹亓浚缓笤阡撊ι咸砑酉鄳你U塊進行補償。

（六）常見故障

1、發(fā)動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。

2、發(fā)動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。

3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發(fā)動機控制單元電壓及點火正時。

4、轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。

5、暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內(nèi)集炭，點火正時。

6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。

7、空調(diào)不制冷。空調(diào)冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉(zhuǎn)不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。

8、發(fā)動機故障燈閃爍。一直亮時發(fā)動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。

（七）其他

短短3周時間給了我豐富的實踐經(jīng)驗。在整個實習過程中還對車漆噴涂，鈑金，節(jié)氣門，噴油嘴等清洗，點火正時調(diào)節(jié)，空調(diào)加氟，更換制動液、機油，研磨氣門，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。

四、實習收獲及總結(jié)

總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交；理論與實踐的結(jié)合。

從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經(jīng)常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，

這次生產(chǎn)實習給了我個寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠?qū)σ粋€行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。

實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實。

在中南的實習讓我看到了汽車行業(yè)發(fā)展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業(yè)知識的決心和信心，今后我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足，為日后的工作打下堅實的基礎。

最后，我衷心的感謝領導和老師們?yōu)槲覀兊膶嵙曌龅墓ぷ骱团Γ?/p>

車輛工程實習報告11

學院：機械工程學院

班級：車輛 學生：xxx 學號：xxx 指導老師：xxx

一、實習目的與要求：

實習目的：

1. 通過實賤來鞏固和加深對書本相關理論知識的理解，用實踐來檢驗理論和促進對理論知識的學習；

2. 掌握汽車發(fā)動機基本組成和結(jié)構、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；

3. 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

4. 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類，培養(yǎng)良好的工作習慣。

5. 鍛煉和培養(yǎng)動手能力。

實習要求：

1.學會汽車發(fā)動機和車輪常用拆裝工具和儀器設備的正確使用

2. 學會汽車發(fā)動機的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

3. 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法

4.掌握汽車發(fā)動機的基本構造與基本工作原理 實習意義

認識實習是我們學習車輛工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動手實習體會方式，加深對課堂上所學知識的理解。開展本次實習，可以使我們學到很多課本上學不到的東西，并對理論知識有了更深的認識；還可以讓我們獲得了發(fā)動機構造的基礎知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。

二、設備及常用工具和儀器

設備：實驗室兩臺舊的發(fā)動機、一輛完整的汽車

工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞 環(huán)拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。

三、實習內(nèi)容

1.學會使用并熟悉掌握拆裝發(fā)動機的各種工具；

2.掌握安全操作和熟記安全規(guī)則；

3.學會發(fā)動機拆卸、認識發(fā)動機各部件構成、掌握兩大機構、五大系統(tǒng)的工作原理，以及車輪的功用

4.學會發(fā)動機的裝配（特別注意各部件的裝配關系和順序，檢查各原裝配標記是否正確，如不正確裝配時重新調(diào)整）

5.掌握發(fā)動機的調(diào)整,使各系工作處于正常工作狀態(tài)。（如點火正時的調(diào)整、氣 門間隙調(diào)整等）。

四、拆裝要點及大致拆裝步驟和注意事項

(一）發(fā)動機的分解：

1.先拆發(fā)動機外圍部件。如：冷卻水管、分電器、進排氣歧管、機油濾清器等。

2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。

3.拆下發(fā)動機前端附件。如：正時帶（鏈）的上下罩蓋，皮帶、發(fā)電機、空調(diào)壓縮機、水泵等。

4.查對原來正時標記是否正確，如不正確，在裝配是需重新對正。

5.拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶（鏈）、正時齒輪。 注意：活塞處于上止點時,正時皮帶拆卸后嚴禁搖轉(zhuǎn)曲軸或凸輪軸，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點位置,再拆卸正時皮帶，這樣才可以搖轉(zhuǎn)凸輪軸。

6.以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門搖臂組），還應注意汽缸墊的安裝方向。

7.翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，以對正原則松開油底殼螺栓，拆油底殼，拆下機油泵。

8.松開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組。 注意，拆前還應注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應按缸號順序及方向擺放好。

9.拆下飛輪及端面軸承蓋板。

10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好，注意安裝方向性。

11.拆下曲軸、平衡軸等，這時發(fā)動機解體完畢

（二）發(fā)動機的裝配：

1.發(fā)動機的組裝與發(fā)動機的分解順序相反。它是指將從發(fā)動機上分解下來的零部件重新裝合成一臺發(fā)動機的過程。為保證發(fā)動機的組裝質(zhì)量，恢復其原有技術要求和技術性能。

2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時，應注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯，不要漏裝止推墊片及軸瓦，在擰緊軸承蓋螺栓時應按要求力矩擰緊。

3.裝配氣機構時應注意對準正時標記，還應注意分電器與點火正時標記是否對應。如原標記不對，則應重新調(diào)整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉(zhuǎn)。

4.在裝配運動部件時應涂上潤滑油再裝。

5.正時皮帶不能沾油，不能把方向裝反（拆卸時打上旋向標記）。

6.在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊，并用扭力扳手按規(guī)定力矩擰緊。

7.嚴禁用暴力拆裝發(fā)動機，以免損傷零部件。

（三）車輪的拆裝

1.輪胎的功用

功用：支承、緩沖、減振和提高附著性

(1)支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用；

(2)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性；

(3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。

2．分類

(1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好，因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力，多用于越野汽車及部分高級轎車。

(2)按輪胎有無內(nèi)胎，輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內(nèi)胎輪胎。

(3)按胎體簾布層結(jié)構的不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應用。

(4) 小結(jié)：目前轎車上應用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內(nèi)胎的子午線輪胎。

車輪拆裝過程：

1.先松開外輪的螺母，旋松時注意對角順序，防止應力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個隊友扶穩(wěn)，取下螺母時可以發(fā)現(xiàn)這六個螺母有一邊是圓的，這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動對中。

2.取下第一個輪胎

3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎

4.用專用工具打開主軸蓋

5.取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)

6.取下后輪主軸

7.前輪的拆裝和后輪大體相拆完后，老師為我們講解了汽車制動系統(tǒng)的工作過程、氣動剎車的特點，和與油壓剎車比的優(yōu)缺點及應用范圍，豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調(diào)試，調(diào)試結(jié)束后按照先拆后裝的原則開始裝配，安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉(zhuǎn)動輪子，這樣就可以比較輕松的把六個螺母自動對中旋緊。

五、實習心得

我們在老師的帶領下先是學習了視頻，知道了拆發(fā)動機的流程以及各個注意事項，然后弄懂后才在老師的帶領下開始動手，拆了一個一天半的發(fā)動機最直接的感受就是親眼看到了發(fā)動機，親手觸摸了發(fā)動機的每一部分，將一臺完整的發(fā)動機分解成一個個獨立的部件，然后再組裝起來，這種感覺很奇妙。說實話很多時候我們并不覺得累，反而很開心，我們不覺得臟，反而對機油、汽油及潤滑油很親切。我們蹲在發(fā)動機前，七嘴八舌地在表達著自己的奇思妙想，我們站著、蹲著，很認真、很享受。當然我們拆裝發(fā)動機畢竟不同于堆積木和拼圖，在拆裝發(fā)動機之前我們每個人對發(fā)動機都有一個自己的想象，不只是整體也包括各個部件，而這些想象幾乎都來自課本上的文字和圖片，或是上課時播放的視頻，拆裝實習可以說是給了我們一次機會讓我們?nèi)ヲ炞C自己的想象，糾正自己的想象。 拆發(fā)動機當然要邊拆邊想，邊想邊問，這樣的效果最好了。幸運的是我們有個很好地指導老師，這極大地刺激了我們的發(fā)問欲望，只要有不懂的問題就跑去搶老是過來解答，這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別啊!經(jīng)過這次實習后，我是切實懂的了如何去調(diào)點火正時、從凸輪軸上找出發(fā)動機的點火順序這些以前似懂非懂的東西，親手把油泵給拆了又裝了一遍，在書上我是真的無法從裝配圖上看清它的廬山真面目。 經(jīng)過理論到實踐再從實踐回到理論這樣一個學習過程，

這次實習后再回到課本上去看圖看理論的東西會發(fā)覺真的簡單了好理解了。

六、致謝

為期一周的專業(yè)認識實習終于圓滿結(jié)束了，首先在這里我要感謝我的指導老師等對我的教育培養(yǎng)，他們在我校大四畢業(yè)之際不辭辛苦的為我大三學生細心解答所有的疑問。在此，我要向老師深深地鞠上一躬。其次，感謝學校和校實驗室為我們提供了良好的實習場地，謹向各位表示誠摯的敬意。再次感謝我的老師對我關心和幫助。