第一篇：中國民航的信息系統(tǒng)建設(shè)

中國民航的信息系統(tǒng)建設(shè)

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【編者按】 當(dāng)今世界已進(jìn)入信息時(shí)代，信息化已經(jīng)成為世界各國普遍關(guān)注的焦點(diǎn)，成為衡 量一個(gè)國家、一個(gè)行業(yè)現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。為了配合民航信息化工作，反映民航信息 化發(fā)展進(jìn)程，溝通該領(lǐng)域各方面信息，本刊在民航信息化工作領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下，特推出 《信息化》欄目，希望能夠得到參與民航信息化進(jìn)程的各單位、各部門的積極支持與協(xié)作。

民航信息系統(tǒng)建設(shè)從“七五”開始起步，到目前有了較大的發(fā)展，在信息系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)，重要信息系統(tǒng)開發(fā)和運(yùn)行，技術(shù)隊(duì)伍的建設(shè)和人才培訓(xùn)等方面都取得了顯著的成 績。

(1)初步建成了供空中交通管理和飛行運(yùn)行保障使用的民航專用分組交換網(wǎng)和為旅客訂 座系統(tǒng)服務(wù)的民航商務(wù)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)。民航專用分組交換網(wǎng)建有一個(gè)網(wǎng)控中心和1個(gè)主節(jié)點(diǎn)，7個(gè)分節(jié)點(diǎn)及45套智能集中器，覆蓋了各地區(qū)管理局、省市區(qū)局及繁忙機(jī)場(chǎng)。還建成了由 198座小型衛(wèi)星站組成的覆蓋民航絕大部分機(jī)場(chǎng)的專用衛(wèi)星通信網(wǎng)，承擔(dān)著民航飛行動(dòng)態(tài)、航行情報(bào)、航空氣象和管理數(shù)據(jù)等信息的傳輸。商務(wù)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，已建節(jié)點(diǎn)78個(gè)，覆蓋國 內(nèi)293個(gè)城市和國外70個(gè)城市。還建立了VSAT衛(wèi)星主站和50個(gè)小站系統(tǒng)，作為地面通信 線路的備份和補(bǔ)充，承擔(dān)著客貨運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)傳輸。

(2)民航運(yùn)輸服務(wù)信息系統(tǒng)已發(fā)展成覆蓋全國大部分城市的大型實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)，其中訂 座系統(tǒng)(ICS)1996年訂座量達(dá)5500萬人次，主機(jī)處理規(guī)模在國際上已進(jìn)入訂座量前10強(qiáng)； 代理人分銷系統(tǒng)(CRS)完成了與亞洲、美洲、歐洲等8大全球分銷系統(tǒng)的連接，實(shí)現(xiàn)了中國 民航銷售網(wǎng)與國際接軌；離港系統(tǒng)(DCS)已在部分機(jī)場(chǎng)使用；貨運(yùn)系統(tǒng)(CGO)已為國內(nèi)8家 航空公司提供服務(wù)。

(3)民航收入管理系統(tǒng)已成為服務(wù)于全行業(yè)的國際國內(nèi)運(yùn)輸收入結(jié)算的大型計(jì)算機(jī)系 統(tǒng)，使中國民航的國際聯(lián)運(yùn)結(jié)算周期從過去的90天縮短為45天，航空公司和機(jī)場(chǎng)的資金 周轉(zhuǎn)效益提高了1倍，實(shí)現(xiàn)了中國民航在聯(lián)運(yùn)清算方面與國際接軌。

(4)民航管理信息系統(tǒng)已初具規(guī)模，完成了總局機(jī)關(guān)和華北、華東、中南三個(gè)管理局的 硬件和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，開發(fā)了部分應(yīng)用系統(tǒng)，建立了Internet的C級(jí)Web節(jié)點(diǎn)，為總局機(jī)關(guān)提 供了Internet服務(wù)。

(5)航空公司和機(jī)場(chǎng)圍繞生產(chǎn)管理開發(fā)了一些應(yīng)用系統(tǒng)，如航班信息、飛行簽派、機(jī)務(wù) 航材、人事、財(cái)務(wù)管理等，提高了工作效率。

雖然“八五”期間民航信息化建設(shè)取得了較大成績，但與整個(gè)民航事業(yè)的發(fā)展仍不適 應(yīng)，與國際水平和信息化時(shí)代對(duì)民航的要求還存在相當(dāng)大的差距。因此，必須充分重視民 航信息化工作，把民航信息系統(tǒng)建設(shè)作為民航發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)。

“九五”期間至2010年，中國民航信息系統(tǒng)的建設(shè)將根據(jù)：加強(qiáng)信息系統(tǒng)的規(guī)范和標(biāo) 準(zhǔn)建設(shè)、采用開放的體系結(jié)構(gòu)和主流設(shè)備、正確處理引進(jìn)技術(shù)與自主開發(fā)、保證數(shù)據(jù)安全、推廣軟件工程方法、積極采用先進(jìn)及成熟技術(shù)等技術(shù)政策進(jìn)行實(shí)施。1.民航通信網(wǎng)建設(shè)

網(wǎng)絡(luò)是民航信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)，“九五”期間要進(jìn)一步加強(qiáng)民航專用網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。實(shí) 現(xiàn)幀中繼傳輸技術(shù)，在保護(hù)投資的基礎(chǔ)上，逐步采用ATM技術(shù)，建成以民航專用網(wǎng)為主，國家公用網(wǎng)為輔的民航通信網(wǎng)。

民航的空管數(shù)據(jù)網(wǎng)主要承擔(dān)空管信息、管理信息、收入結(jié)算信息和航空公司業(yè)務(wù)信息 的傳遞聯(lián)網(wǎng)任務(wù)；商務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)主要承擔(dān)旅客服務(wù)信息的傳遞，最終實(shí)現(xiàn)兩個(gè)數(shù)據(jù)網(wǎng)合并。“九 五”期間要加快兩個(gè)通信網(wǎng)的中性化改造、擴(kuò)容和互聯(lián)工作，建成開放、可靠、高速的中 性通信網(wǎng)。

空管數(shù)據(jù)網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)是：網(wǎng)絡(luò)干線傳輸速率達(dá)到64KBPS—2MBPS，滿足數(shù)據(jù)、圖文傳 輸需求，采用地面、衛(wèi)星一體化的傳輸線路和組網(wǎng)方式。專用地面網(wǎng)要覆蓋各省、區(qū)、市 局和業(yè)務(wù)比較繁忙的機(jī)場(chǎng)，業(yè)務(wù)量少的小型機(jī)場(chǎng)可使用公用網(wǎng)。VSAT衛(wèi)星網(wǎng)要覆蓋所有機(jī) 場(chǎng)和航空公司。地空數(shù)據(jù)鏈覆蓋東部7000米以上高空。

商務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)的建設(shè)目標(biāo)是：網(wǎng)絡(luò)干線傳輸速率達(dá)到64KBPS—2MBPS，滿足旅客訂座、代理人、貨運(yùn)、離港等系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊螅采w全國的大中城市和部分小城市，調(diào)整和 優(yōu)化通信節(jié)點(diǎn)，形成完整統(tǒng)一、中性的商務(wù)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)。2.旅客訂座、銷售代理人和貨運(yùn)系統(tǒng)

為了提高規(guī)模效益，實(shí)現(xiàn)集約經(jīng)營，“九五”期間，要繼續(xù)建設(shè)和完善全行業(yè)統(tǒng)一集中 的民航旅客訂座、銷售代理人和貨運(yùn)系統(tǒng)。進(jìn)一步提高處理能力，擴(kuò)大覆蓋范圍，增加服 務(wù)功能，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，積極參與國際競(jìng)爭，為旅客、貨主和航空公司提供優(yōu)良的服務(wù)。

到2000年，旅客訂座處理能力達(dá)到1億人次，全球代理人系統(tǒng)(ICS)年處理旅客1.3 億人次，貨運(yùn)系統(tǒng)年處理貨物155萬噸，貨運(yùn)單950萬張。系統(tǒng)要增加和積極推進(jìn)自動(dòng)出 票、電子客票、ATB票、預(yù)訂旅店出租車、漢字旅客記錄、市場(chǎng)調(diào)查、貨物無紙報(bào)關(guān)以及 多國語言等功能。要建立與航空公司的數(shù)據(jù)接口，為航空公司提供市場(chǎng)銷售有關(guān)的基礎(chǔ)數(shù) 據(jù)。

要通過試點(diǎn)實(shí)現(xiàn)與銀行、離港系統(tǒng)和收入結(jié)算系統(tǒng)的互聯(lián)，配合銷售代理人保證金制 度，規(guī)范銷售代理人市場(chǎng)，減少航空公司的資金占用。

要與國內(nèi)外航空公司的訂座、貨運(yùn)系統(tǒng)互聯(lián)，擴(kuò)大服務(wù)范圍，參與國際競(jìng)爭。要跟蹤 和試行因特網(wǎng)訂票查詢、訂座和無票旅行。3.離港系統(tǒng)

為了保證系統(tǒng)的可靠性，提高響應(yīng)時(shí)間，建立集中與分布相結(jié)合的離港系統(tǒng)。到2000 年，覆蓋45個(gè)干線機(jī)場(chǎng)，年處理旅客7600萬人次，聯(lián)網(wǎng)終端達(dá)到4700臺(tái)，登機(jī)牌打印機(jī) 1000臺(tái)。各機(jī)場(chǎng)設(shè)置本地離港服務(wù)器，與集中大型主機(jī)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)互聯(lián)，實(shí)時(shí)離港信息以本 地服務(wù)器為主，大型主機(jī)為輔。逐步使用EDIFACT做聯(lián)程登機(jī)牌打印機(jī)，開發(fā)ATB磁卡自 動(dòng)機(jī)票和登機(jī)牌系統(tǒng)，建立登機(jī)門控制，實(shí)行值機(jī)柜臺(tái)共用。要與航空公司建立數(shù)據(jù)接口，提供運(yùn)輸數(shù)據(jù)。

4.收入結(jié)算系統(tǒng)

建設(shè)集中統(tǒng)一的收入結(jié)算系統(tǒng)，“九五”期間重點(diǎn)完成民航總局直屬航空公司的應(yīng)用，逐步向全行業(yè)推廣。要追蹤國際新技術(shù)和先進(jìn)結(jié)算方法，使結(jié)算質(zhì)量和速度達(dá)到國際同類 系統(tǒng)的先進(jìn)水平。到2000年，客運(yùn)收入結(jié)算具有年處理1億旅客、2億票聯(lián)的能力，貨運(yùn) 收入結(jié)算具有年處理950萬張貨運(yùn)單的能力，機(jī)場(chǎng)及地面服務(wù)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)可滿足國內(nèi)機(jī)場(chǎng) 地面服務(wù)費(fèi)的結(jié)算要求。國際、國內(nèi)清算系統(tǒng)將逐步形成包括國內(nèi)客運(yùn)、貨運(yùn)聯(lián)運(yùn)清算和 國內(nèi)機(jī)場(chǎng)及地面服務(wù)費(fèi)清算在內(nèi)的綜合系統(tǒng)，同時(shí)要與訂座、貨運(yùn)、離港系統(tǒng)聯(lián)接，取消 手工錄入數(shù)據(jù)，為航空公司提供數(shù)據(jù)接口。5.空管信息系統(tǒng)

空管系統(tǒng)中的雷達(dá)、導(dǎo)航、通信、氣象、航行情報(bào)等系統(tǒng)建設(shè)按照空管系統(tǒng)“九五” 計(jì)劃實(shí)施。

“九五”期間，空管信息系統(tǒng)要建設(shè)為本系統(tǒng)服務(wù)的管理信息系統(tǒng)，并為全行業(yè)提供 集中統(tǒng)一、準(zhǔn)確及時(shí)的航班和飛行計(jì)劃、飛行動(dòng)態(tài)、航行情報(bào)、氣象服務(wù)等信息或數(shù)據(jù)接 口。要啟動(dòng)機(jī)場(chǎng)、導(dǎo)航、監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控信息系統(tǒng)的建設(shè)；將自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)覆蓋到所有 機(jī)場(chǎng)，為航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管及各有關(guān)部門提供電報(bào)交換服務(wù)；在中東部地區(qū)實(shí)現(xiàn)部分 雷達(dá)信息和飛行數(shù)據(jù)處理計(jì)算機(jī)連網(wǎng)，在省會(huì)(首府)城市機(jī)場(chǎng)空管部門建成航班飛行信息 系統(tǒng)，為航空公司、機(jī)場(chǎng)門提供連網(wǎng)接口及飛行和航班信息；初步完成全國地空數(shù)據(jù)鏈系 統(tǒng)建設(shè)，為航空公司飛行管理數(shù)據(jù)庫提供接口和信息；加快航行情報(bào)系統(tǒng)和氣象服務(wù)系統(tǒng) 的建設(shè)，為航空公司的SOC系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)接口。6.航空公司信息系統(tǒng)

航空公司信息系統(tǒng)的建設(shè)要以行業(yè)規(guī)劃為指導(dǎo)，避免“大而全”、“小而全”和低水平重復(fù)開發(fā)，同時(shí)要充分發(fā)揮航空公司的積極性，尊重企業(yè)自主權(quán)，加快航空公司信息系統(tǒng) 的建設(shè)，提高管理水平、經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭能力。通信網(wǎng)絡(luò)，訂座、貨運(yùn)、離港、結(jié)算系統(tǒng) 要向航空公司提供標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口和良好的信息服務(wù)。

“九五”期間，航空公司要重點(diǎn)建設(shè)SOC系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)飛行簽派、飛行計(jì)劃、機(jī)組排班 的計(jì)算機(jī)管理，逐步實(shí)現(xiàn)總公司對(duì)飛機(jī)和機(jī)組的統(tǒng)一調(diào)配，合理配置生產(chǎn)要素，有步驟地 將配載轉(zhuǎn)移到SOC系統(tǒng)。同時(shí)有計(jì)劃地進(jìn)行機(jī)務(wù)維修、物資設(shè)備、航材庫存和管理信息系 統(tǒng)的建設(shè)，全面提高計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平。7.機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)

機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)的建設(shè)要突出重點(diǎn)，逐步推廣，重點(diǎn)推動(dòng)大型干線機(jī)場(chǎng)的信息系統(tǒng)建設(shè)。機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)要以航班信息服務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)管理為重點(diǎn)，為保障單位、旅客和社會(huì)提供及時(shí)準(zhǔn) 確的航班信息，提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平，為航空公司提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。建立集中與分布相結(jié)合的 行李查詢系統(tǒng)，減少行李丟失，為旅客提供行李查詢服務(wù)，提高服務(wù)水平。有步驟地開展 設(shè)備物資管理、能源管理信息系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)的建設(shè)。信息系統(tǒng)建設(shè)要適應(yīng)和推動(dòng)機(jī) 場(chǎng)由管理型向經(jīng)營型轉(zhuǎn)變。

機(jī)場(chǎng)內(nèi)的監(jiān)控、安檢等信息系統(tǒng)建設(shè)要統(tǒng)籌安排，防止重復(fù)。本地離港系統(tǒng)由機(jī)場(chǎng)統(tǒng) 一建設(shè)，出租給航空公司使用。8.管理信息系統(tǒng)

管理信息系統(tǒng)包括民航的政務(wù)管理系統(tǒng)和各單位的管理信息系統(tǒng)，為領(lǐng)導(dǎo)決策和行業(yè) 管理提供信息支持。“九五”期間，要在基本建成的計(jì)算機(jī)硬件和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的基礎(chǔ)上，加大 應(yīng)用開發(fā)的力度，盡快發(fā)揮投資效益，同時(shí)進(jìn)一步與有關(guān)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。管理信息系統(tǒng)要 以數(shù)據(jù)庫為核心，抓緊組織建設(shè)文件檔案、生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、人事檔案、機(jī)場(chǎng)資料、適航管理等大型數(shù)據(jù)庫，提供安全、可靠、完整、一致的數(shù)據(jù)，通過客戶端的檢索查詢工 具，實(shí)現(xiàn)信息的快速檢索和共享。要充分利用Internet和Intranet技術(shù)，向管理人員提 供豐富的信息和靈活簡便的查詢手段。

各業(yè)務(wù)系統(tǒng)要在統(tǒng)一指導(dǎo)下，編制本業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)字典，對(duì)各種數(shù)據(jù)項(xiàng)進(jìn)行定義，保證實(shí)現(xiàn)管理信息系統(tǒng)的互聯(lián)。

要有步驟地開發(fā)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用程序，重點(diǎn)抓好公文管理和運(yùn)轉(zhuǎn)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、飛標(biāo)和 適航管理系統(tǒng)的開發(fā)。

第二篇：信息系統(tǒng)建設(shè)情況

信息系統(tǒng)建設(shè)情況

系統(tǒng)四位一體，經(jīng)辦無縫對(duì)接。我市以全省統(tǒng)一的“城鄉(xiāng)居民社會(huì)養(yǎng)老保險(xiǎn)信息管理系統(tǒng)”為依托，暢通市、區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）級(jí)城鄉(xiāng)居保信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，已經(jīng)建成“數(shù)據(jù)集中、網(wǎng)絡(luò)下延、縱橫對(duì)接、信息交換”四位一體的信息管理系統(tǒng)，各級(jí)業(yè)務(wù)辦理實(shí)現(xiàn)“無縫對(duì)接”，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享。監(jiān)管眼睛向下明亮，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)向上集中，服務(wù)觸角向下延伸。城鄉(xiāng)居保參保繳費(fèi)、養(yǎng)老金發(fā)放等全部通過信息系統(tǒng)來辦理，業(yè)務(wù)經(jīng)辦駛?cè)刖W(wǎng)絡(luò)“快車道”，大幅提升了城鄉(xiāng)居保信息化建設(shè)水平。

第三篇：信息系統(tǒng)建設(shè)協(xié)議

大柵欄C地塊戶外4G網(wǎng)絡(luò)基站建設(shè)協(xié)議甲方：

乙方：

為了建設(shè)北京地區(qū)數(shù)字移動(dòng)通信電話網(wǎng)，提升C地塊商業(yè)軟件服務(wù)設(shè)施，打

造該區(qū)域亮點(diǎn)，乙方為甲方安裝戶外4G網(wǎng)絡(luò)傳輸基站，提供高質(zhì)量、高速率的網(wǎng)絡(luò)傳輸環(huán)境。

一、基站安裝

1、甲方在勸業(yè)場(chǎng)樓頂提供位臵。乙方提供并安裝戶外收發(fā)天線、微波天線，控制箱。

2、甲方向乙方提供負(fù)荷為5KW 的基站電源及相應(yīng)的路由。

3、乙方在控制箱內(nèi)安裝電表，乙方按電度表實(shí)際讀數(shù)每年12月份向甲方繳

納電費(fèi)。

二、安裝時(shí)間

1.鑒于移動(dòng)電話網(wǎng)運(yùn)營的長期性，基站用地及附屬設(shè)施宜采用長期租用方

式，經(jīng)協(xié)商，甲、乙雙方一致同意租用年限為 壹拾年，自 2014年6

月25日起至 2024年6 月25 日；甲方將上述基站用平臺(tái)及供電、地線

等附屬設(shè)施一并于起租日起交付乙方使用。

2.費(fèi)用：本協(xié)議費(fèi)用總額為人民幣捌萬元整（電費(fèi)除外），該費(fèi)用包括

但不限于：樓頂平臺(tái)搭建機(jī)柜占地費(fèi)、樓頂平臺(tái)安裝天線占地費(fèi)、施工配合費(fèi)、電源提供費(fèi)、饋線及光纜傳輸引入路由費(fèi)、電力路由提供費(fèi)、物業(yè)費(fèi)等費(fèi)用，不

包含乙方自用電費(fèi)。

四、甲方責(zé)任

1.負(fù)責(zé)基站用地的常規(guī)維護(hù)，避免發(fā)生漏水，協(xié)助乙方及時(shí)處理供電線路

及避雷接地線的故障。

2.甲方不得無故阻止乙方正常的工作運(yùn)營。如甲方發(fā)生無故阻止乙方正常

工作運(yùn)營的事件，由甲方負(fù)責(zé)處理，因此給乙方造成的經(jīng)濟(jì)損失由甲方負(fù)責(zé)賠償。

3.配合乙方維護(hù)基站的安全消防工作，未經(jīng)乙方許可，任何人不得擅自運(yùn)

用乙方所安裝的一切設(shè)備。

4.租賃期內(nèi)，不得向乙方收取除租金和電費(fèi)（指使用甲方供電時(shí)所產(chǎn)生的電費(fèi)）以外的其它任何費(fèi)用。甲方按照合同收取乙方所支付的費(fèi)用時(shí)，應(yīng)向乙方

及時(shí)提供相應(yīng)的正規(guī)有效發(fā)票。

5.在乙方租用期間，甲方應(yīng)向乙方工作人員提供進(jìn)出基站所在平臺(tái)場(chǎng)地的方便。并允許乙方在合同期內(nèi)在機(jī)柜及平臺(tái)進(jìn)行3G等設(shè)備、天線、饋線的增補(bǔ)和更新以及落實(shí)國家規(guī)定的電信運(yùn)營共建共享政策。

6.甲方簽字蓋章時(shí)，應(yīng)向乙方提供產(chǎn)權(quán)證書復(fù)印件；如屬承租方轉(zhuǎn)租平臺(tái)場(chǎng)地的情況，要提供產(chǎn)權(quán)方同意轉(zhuǎn)租的證明文件。甲方保證在租賃物交付乙方使用時(shí)，合法擁有該平臺(tái)場(chǎng)地的產(chǎn)權(quán)或支配權(quán)，不存在影響乙方租賃使用的權(quán)屬問題和糾紛。甲方保證乙方可不受干擾地按照約定用途使用租賃物，否則給乙方造成的經(jīng)濟(jì)損失由甲方負(fù)責(zé)賠償。

7.甲方在其管轄的范圍內(nèi)，為乙方的傳輸光纜由戶外引入機(jī)柜提供路由及用地位臵，并為乙方委托的光纜線路施工單位的施工提供便利條件及配合。

8.租賃期內(nèi)，如遇有甲方樓宇主體裝修、改造等引起乙方傳輸光纜、動(dòng)力電引入電纜、天線等需同時(shí)進(jìn)行改造時(shí)，甲方應(yīng)提前三個(gè)月以書面形式通知乙方，并為乙方提供新的路由、地點(diǎn)，同時(shí)配合乙方進(jìn)行線路割接改造。

9.租賃期內(nèi)，如甲方將乙方機(jī)柜所在的樓宇整體出租、轉(zhuǎn)讓，甲方應(yīng)保證使新的承租人或所有人繼續(xù)履行此合同。

10.凡因甲方擅自停電造成乙方設(shè)備不能正常工作的直接損失，由甲方承擔(dān)（因供電部門正常供電檢修造成停電除外）。

五、乙方責(zé)任

1.根據(jù)本合同約定，及時(shí)向甲方支付租金。

2.自覺遵守甲方對(duì)進(jìn)駐單位的有關(guān)規(guī)定，愛護(hù)所租用平臺(tái)場(chǎng)地的各種設(shè)施，凡屬乙方管理不善而造成所租用的場(chǎng)地有關(guān)設(shè)施的丟失、損壞、由乙方照價(jià)賠償。

3.保證承租期間安全使用平臺(tái)場(chǎng)地，不在基站機(jī)柜以外的地方推放物品，設(shè)臵障礙。

4.保障安全用電，定期派專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行常規(guī)維護(hù)及檢修，并按國家規(guī)定電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，電費(fèi)單價(jià)1.2元/度，每年結(jié)算壹次電費(fèi)（電表乙方自行安裝），電費(fèi)隨國家政策調(diào)整。

5.遵守國家有關(guān)法律、政策，嚴(yán)格按照合同約定使用平臺(tái)場(chǎng)地。

六、合同中止與終止

1.在合同期內(nèi)任何一方不得擅自終止合同。合同期滿后，如乙方需繼續(xù)租用應(yīng)提前與甲方進(jìn)行協(xié)商，辦理續(xù)租手續(xù)。在合同期內(nèi)，如遇政府整體規(guī)劃、開發(fā)等特殊情況，甲方應(yīng)提前三個(gè)月通知乙方，并出具政府相關(guān)部門的證明文件，并按乙方要求提供新站址配合改遷。在不能改遷時(shí)，甲方應(yīng)將所余租金退還乙方，并同意由乙方投資建設(shè)的通信基站等地上附著物的拆遷補(bǔ)償歸乙方所有，且應(yīng)配合乙方的拆遷補(bǔ)償事宜。

2.租賃期內(nèi)，如因甲方原因需對(duì)乙方所設(shè)基站進(jìn)行遷移或終止合同，除退還所余租金外，甲方還應(yīng)承擔(dān)乙方因遷移基站所發(fā)生的一切費(fèi)用。

七、爭議的解決

本合同在履行中如發(fā)生爭議或發(fā)生意外情況，雙方應(yīng)協(xié)商解決。協(xié)商不成時(shí)，任何一方均可依據(jù)法律向人民法院提起訴訟。爭議解決前，雙方應(yīng)繼續(xù)嚴(yán)格履行合同，任何一方不得擅自終止合同的履行。如遇不可抗力所造成的合同終止，甲乙雙方損失自理自負(fù)。

八、其它

1.本合同未盡事宜，需經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商后簽定補(bǔ)充合同。補(bǔ)充合同與本合同不一致的，以補(bǔ)充合同為準(zhǔn)。

2.本合同一式肆份，甲方執(zhí)壹份，乙方執(zhí)叁份，具有同等法律效力。

3.本合同經(jīng)甲乙雙方法定代表人或被授權(quán)人簽字并加蓋公章或合同專用章后生效。

（以下無正文）

甲方：乙方：

代表：代表：

日期：日期：

聯(lián) 系 人：聯(lián) 系 人：

聯(lián)系方式：聯(lián)系方式：

第四篇：中國民航大學(xué)

中國民航大學(xué)

中國民航大學(xué)簡介

中國民用航空學(xué)院是中國民用航空總局直屬的一所以培養(yǎng)高級(jí)工程技術(shù)和管理人才為主的普通高等學(xué)校。學(xué)院的前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學(xué)校。1958年12月更名為中國民用航空高級(jí)航空學(xué)校,1963年6月列入普通高校序列，更名為中國民用航空機(jī)械專科學(xué)校。1981年8月10日，更名為中國民用航空學(xué)院。

歷經(jīng)54年的建設(shè)與發(fā)展，學(xué)院已成為目前我國唯一一所民航學(xué)科專業(yè)門類齊全、將航空科學(xué)技術(shù)與交通運(yùn)輸工程兩大學(xué)科群交叉融合的高等學(xué)府，被譽(yù)為中國民航人才的搖籃，科學(xué)技術(shù)研究的中心，國際文化交流的窗口。

學(xué)院占地面積萬平方米；總建筑面積55萬平方米，其中教學(xué)行政用房萬平方米，學(xué)生宿舍萬平方米，各類體育場(chǎng)所面積萬平方米；建有多媒體教室103個(gè)，13380座；語音教室12個(gè)，586座；普通教室72個(gè)，4301座；固定資產(chǎn)總值近10億元，其中教學(xué)儀器設(shè)備總值億元；建有國內(nèi)一流的工程技術(shù)訓(xùn)練中心，有實(shí)習(xí)飛機(jī)24架，各種類型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)40臺(tái)；圖書館現(xiàn)有館藏總量99萬多冊(cè)、電子圖書76萬冊(cè)、國內(nèi)外數(shù)據(jù)庫29個(gè)；校園出口帶寬1000兆，可供近萬臺(tái)計(jì)算機(jī)同時(shí)上。

學(xué)院學(xué)科專業(yè)涉及工、管、理、文、法等5個(gè)學(xué)科門類，有通信與信息系統(tǒng)、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、交通運(yùn)輸工程和工商管理學(xué)等4個(gè)省部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科；有25個(gè)碩士學(xué)位點(diǎn)，另有3個(gè)高校教師在職攻讀碩士學(xué)位專業(yè)和2個(gè)國際合作碩士項(xiàng)目；有24個(gè)本科專業(yè)，其中飛行器動(dòng)力工程、交通運(yùn)輸、通信工程和工商管理等4個(gè)本科專業(yè)為天津市重點(diǎn)建設(shè)

專業(yè)。

現(xiàn)有專任教師741人，其中博士90人、碩士355人，具有博士、碩士學(xué)位的教師占專任教師總數(shù)的60；有正高職稱105人，副高職稱307人，其中博士生導(dǎo)師6人；有工程院院士1人，國家杰出青年基金獲得者1人，天津市特聘教授1人，民航特聘專家3人，民航中青年技術(shù)帶頭人4人，天津市教學(xué)名師1人。

建校以來，學(xué)院為民航和社會(huì)培養(yǎng)了四萬余名各類畢業(yè)生，畢業(yè)生遍及民航各生產(chǎn)崗位及技術(shù)領(lǐng)域。全國民航七分之一的員工、三分之一的工程技術(shù)和管理人才來自學(xué)院，一大批畢業(yè)生成為民航工程技術(shù)和管理的中堅(jiān)骨干，許多人成為業(yè)界精英。學(xué)院現(xiàn)有在校本科生9363人，研究生496人。

學(xué)院堅(jiān)持教學(xué)工作是中心，以專業(yè)和課程建設(shè)為重點(diǎn)，強(qiáng)化對(duì)教育教學(xué)工作的全面建設(shè)與質(zhì)量管理，促進(jìn)學(xué)生知識(shí)、能力和素質(zhì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，人才培

養(yǎng)質(zhì)量和水平穩(wěn)步提高。近年來，學(xué)生在全美大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽、全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽、電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽、英語競(jìng)賽和全國“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽中均取得優(yōu)異成績；校女子柔道隊(duì)在全國錦標(biāo)賽榮獲四金一銀，名列全國第一；男子籃球隊(duì)連續(xù)兩年打入全國大學(xué)生籃球聯(lián)賽八強(qiáng)。學(xué)院畢業(yè)生深受民航和社會(huì)歡迎，就業(yè)率長期保持在95以上。

學(xué)院現(xiàn)有中國民航空中交通管理、中國民航航空地面特種設(shè)備、中國民航航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與管理科學(xué)、中國民航機(jī)場(chǎng)工程和中國民航機(jī)務(wù)維修工程等5個(gè)省部級(jí)科研基地，智能信號(hào)與圖像處理天津市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室1個(gè)，11個(gè)校級(jí)研究所。近五年，累計(jì)承擔(dān)各類科研項(xiàng)目722項(xiàng)，其中國家級(jí)項(xiàng)目27項(xiàng)，科研經(jīng)費(fèi)總額11495萬元，出版專著和教材70部，發(fā)表論文2141篇。科技成果獲近五屆國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、省部級(jí)科技成果獎(jiǎng)39項(xiàng)。學(xué)院建有省部級(jí)大學(xué)科技園，現(xiàn)有科技型企業(yè)7家，xx年銷售收入達(dá)4635萬元。

學(xué)院與國際民航組織、國際民航運(yùn)輸協(xié)會(huì)、歐盟工業(yè)委員會(huì)、美國聯(lián)邦航空局、歐洲聯(lián)合航空局等民航組織和機(jī)構(gòu)；與波音公司、空客公司、羅#8226羅公司等知名航空制造企業(yè)；與美聯(lián)航等航空運(yùn)輸企業(yè)；與美國普渡大學(xué)、法國國立民航大學(xué)、澳大利亞墨爾本皇家理工學(xué)院等國外院校建立了廣泛而深入的交流與合作關(guān)系。與法國國立民航大學(xué)、法國航空工業(yè)大學(xué)合作培養(yǎng)了2期“航空安全管理碩士”，成為中歐航空合作項(xiàng)目的典范；與澳大利亞合作培養(yǎng)了5期“航空工商管理碩士”；與法國4所航空大學(xué)簽署了建立“中法航空工程師學(xué)院”的協(xié)議；與歐盟合作進(jìn)行了航空人為因素、航空規(guī)章一體化體系等項(xiàng)目的研究。學(xué)院另建有中英羅#8226羅培訓(xùn)中心、中新航空培訓(xùn)有限公司，設(shè)有美聯(lián)航辦事處，擁有波音公司、空客公司、法國賽峰集團(tuán)航空資料特藏室以及波音

公司在全球唯一的一個(gè)非客戶單位站。學(xué)院在選派教師出國做訪問學(xué)者、攻讀學(xué)位和培訓(xùn)進(jìn)修的同時(shí)，也先后為新加坡、韓國等十幾個(gè)國家和港澳臺(tái)地區(qū)培訓(xùn)了多批民航專業(yè)人才。

高校基本信息學(xué)校名稱：中國民航大學(xué)

高校代碼：99999 所在省市：天津

學(xué)校地址：天津市津北公路2898號(hào) 聯(lián)系電話：http:/// 學(xué)校傳真：

學(xué)校址：http://出處

第五篇：企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)意見

**省企業(yè)信用信息系統(tǒng)（以下簡稱信用系統(tǒng)）建設(shè)自20**年啟動(dòng)以來，二期工程已基本完成。目前有26個(gè)省級(jí)部門陸續(xù)向系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)，130多萬條信息進(jìn)入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，網(wǎng)站點(diǎn)擊率達(dá)103萬人次，全天候無償為社會(huì)公眾提供查詢服務(wù)。信用系統(tǒng)的建設(shè)和開通在引導(dǎo)企業(yè)誠信、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、營造良好環(huán)境、建設(shè)誠信**諸方面發(fā)揮了積極作用。當(dāng)前，系統(tǒng)建設(shè)仍面臨數(shù)據(jù)覆蓋面小、質(zhì)量不高、更新不及時(shí)等突出問題，直接影響系統(tǒng)數(shù)據(jù)的可靠性、時(shí)效性和權(quán)威性，影響系統(tǒng)作用的有效發(fā)揮。

為推進(jìn)我省信用系統(tǒng)建設(shè)，進(jìn)一步發(fā)揮信用系統(tǒng)作用，引導(dǎo)企業(yè)走誠信經(jīng)營的良性發(fā)展道路，改善投資環(huán)境，打造“信用**”，促進(jìn)我省經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，經(jīng)省政府同意，現(xiàn)就進(jìn)一步加強(qiáng)信用系統(tǒng)建設(shè)工作提出以下意見。

一、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)

依法采集、向全社會(huì)提供準(zhǔn)確、全面、及時(shí)、權(quán)威的企業(yè)信用數(shù)據(jù)，可幫助企業(yè)降低成本、減少風(fēng)險(xiǎn)、防范商業(yè)欺詐，激勵(lì)企業(yè)誠信經(jīng)營，提高全社會(huì)誠信水平。推進(jìn)信用系統(tǒng)建設(shè)，是規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的重要舉措，是政府經(jīng)濟(jì)管理方式轉(zhuǎn)變的重要體現(xiàn)，是政府提高公共服務(wù)水平的重要內(nèi)容，是打造“信用**”、構(gòu)建和諧社會(huì)的重要舉措。

省委、省政府高度重視信用系統(tǒng)建設(shè)工作，20**年決定由省工商局牽頭、省直有關(guān)部門參加，共同建設(shè)我省企業(yè)信用數(shù)據(jù)管理中心和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，20**年省政府頒布了《**省行政機(jī)關(guān)征集與披露企業(yè)信用信息管理辦法》（省政府令第195號(hào)），建立了省企業(yè)信用信息系統(tǒng)建設(shè)聯(lián)席會(huì)議制度，在省工商局設(shè)立了省企業(yè)信用信息管理辦公室（簡稱省信用管理辦公室），同時(shí)承擔(dān)聯(lián)席會(huì)議辦公室職責(zé)。省直有關(guān)部門要高度重視信用系統(tǒng)建設(shè)工作，認(rèn)真執(zhí)行《**省行政機(jī)關(guān)征集與披露企業(yè)信用信息管理辦法》（省政府第195號(hào)令），加強(qiáng)信用系統(tǒng)建設(shè)。

聯(lián)席會(huì)議要充分發(fā)揮作用，擬訂我省信用系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，根據(jù)省政府第195號(hào)令制定信用系統(tǒng)管理、維護(hù)相關(guān)制度，對(duì)信用系統(tǒng)建設(shè)、管理中的重大事項(xiàng)進(jìn)行組織協(xié)調(diào)。聯(lián)席會(huì)議各成員單位（參加信用系統(tǒng)建設(shè)的各省級(jí)部門）認(rèn)識(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行省委、省政府決定，履行省政府第195號(hào)令規(guī)定的職責(zé)，落實(shí)聯(lián)席會(huì)議確定的各項(xiàng)任務(wù)。各成員單位要把信用系統(tǒng)建設(shè)擺上重要工作日程，明確分管領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)工作機(jī)構(gòu)和專職人員；要結(jié)合本部門實(shí)際制訂切實(shí)可行的工作目標(biāo)、方案和措施；及時(shí)與省信用管理辦公室溝通，協(xié)商解決系統(tǒng)建設(shè)中的具體問題，依托省政府電子政務(wù)外網(wǎng)，按照“客觀、準(zhǔn)確、公正、及時(shí)”和“維護(hù)企業(yè)合法權(quán)利，保護(hù)商業(yè)秘密和個(gè)人隱私”的原則向信用系統(tǒng)平臺(tái)提供數(shù)據(jù)和信息并對(duì)信息的準(zhǔn)確性、合法性、時(shí)效性負(fù)責(zé)；形成“領(lǐng)導(dǎo)重視、責(zé)任落實(shí)，分工協(xié)作、有序聯(lián)動(dòng)，提交數(shù)據(jù)、準(zhǔn)確及時(shí)，資源共享、服務(wù)社會(huì)”的工作機(jī)制。

省信用管理辦公室是我省企業(yè)信用信息系統(tǒng)管理機(jī)構(gòu)，具體負(fù)責(zé)我省企業(yè)信用信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、維護(hù)、管理，組織實(shí)施信用系統(tǒng)企業(yè)信用信息的征集和披露。省信用管理辦公室要積極主動(dòng)加強(qiáng)與聯(lián)席會(huì)議各成員單位的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，及時(shí)掌握動(dòng)態(tài)，通報(bào)情況，幫助各單位解決系統(tǒng)建設(shè)中的具體問題，督促各單位落實(shí)省政府、聯(lián)席會(huì)議確定事項(xiàng)并就系統(tǒng)建設(shè)、管理中的重大問題及時(shí)向省政府報(bào)告和建議。

二、突出重點(diǎn)，狠下功夫，限時(shí)破解難題

（一）擴(kuò)充數(shù)據(jù)數(shù)量，提高數(shù)據(jù)覆蓋率。企業(yè)信用信息數(shù)據(jù)整合集中工作實(shí)行部門負(fù)責(zé)制。按縱向歸口集中，橫向比對(duì)、交換、整合的原則由各部門自下而上逐級(jí)歸集整合數(shù)據(jù)并按統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)、準(zhǔn)確地向省信用系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)提交真實(shí)、合法、完整的企業(yè)信用信息。參加信用系統(tǒng)一、二期建設(shè)的部門，對(duì)屬本部門所掌握的應(yīng)提交但還未提交的企業(yè)信用信息數(shù)據(jù)要安排專門人員進(jìn)行清理，按規(guī)定的程序和要求整合集中，于10月30日前完成數(shù)據(jù)的全面整合集中和提交入庫工作。特別是數(shù)據(jù)源在國家部委局機(jī)關(guān)以及未實(shí)現(xiàn)省、市（州）、縣數(shù)據(jù)大集中的單位應(yīng)積極采取措施，力爭按時(shí)完成。對(duì)確實(shí)無法按期完成的，要提出專題報(bào)告，說明原因，擬訂數(shù)據(jù)入庫時(shí)間表，送省信用管理辦公室，省信用管理辦公室提出意見報(bào)省政府。

（二）嚴(yán)格數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量和可利用率。數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，直接影響數(shù)據(jù)質(zhì)量和可利用率。企業(yè)信用信息須包含與企業(yè)營業(yè)執(zhí)照完全一致的企業(yè)名稱、企業(yè)登記注冊(cè)號(hào)和企業(yè)組織機(jī)構(gòu)代碼。信息所含企業(yè)名稱不完整、不規(guī)范或缺少上述要素的，信息提供部門要在10月30日前進(jìn)行補(bǔ)充完善。相關(guān)部門要積極配合做好服務(wù)；省質(zhì)監(jiān)局要盡快將“組織機(jī)構(gòu)代碼”提交到信用系統(tǒng)資源中心數(shù)據(jù)庫。

（三）及時(shí)準(zhǔn)確上傳數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)按時(shí)更新。各部門要加強(qiáng)對(duì)提交數(shù)據(jù)的審核，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；要根據(jù)對(duì)企業(yè)的行政許可審批、實(shí)施監(jiān)管職能等所發(fā)生的變化及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)予以適時(shí)更新。其中企業(yè)基礎(chǔ)信息、組織機(jī)構(gòu)代碼等應(yīng)及時(shí)更新，其他信用信息具備條件的也應(yīng)及時(shí)更新；暫時(shí)不具備條件的應(yīng)根據(jù)不同情況，按年、季、月更新，應(yīng)在每月25日前提交上月更新數(shù)據(jù)。確有困難的，須提出數(shù)據(jù)項(xiàng)的具體更新時(shí)間安排及理由送省信用管理辦公室審核同意并備案。

（四）加強(qiáng)數(shù)據(jù)采集設(shè)備管理，保證信用系統(tǒng)的正常運(yùn)行。各部門要建立健全信用系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集設(shè)備使用管理制度，明確專人負(fù)責(zé)保管維護(hù)。要保證數(shù)據(jù)采集前置機(jī)等相關(guān)設(shè)備正常接入電子政務(wù)外網(wǎng)，保證設(shè)備24小時(shí)正常運(yùn)行和與**省企業(yè)信用信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源中心的網(wǎng)絡(luò)暢通。

三、加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，確保信用系統(tǒng)持久運(yùn)行，功能發(fā)揮

（一）加強(qiáng)制度建設(shè)。隨著系統(tǒng)建設(shè)兩期工程的結(jié)束，數(shù)據(jù)的更新、系統(tǒng)的維護(hù)越來越成為一項(xiàng)日常性的工作。省信用管理辦公室要及時(shí)研究擬定“數(shù)據(jù)提交制度和紀(jì)律”、“數(shù)據(jù)采集設(shè)備使用管理制度”等相關(guān)管理制度，經(jīng)聯(lián)席會(huì)議審定后實(shí)施；要建立系統(tǒng)建設(shè)和管理維護(hù)的工作通報(bào)制度。省政府將不定期對(duì)系統(tǒng)建設(shè)和管理中的階段性任務(wù)進(jìn)行督查督辦和工作通報(bào)，適時(shí)納入政府信息公開工作考核范圍。省信用管理辦公室要主動(dòng)會(huì)同省監(jiān)察廳、省政府督辦室做好信用系統(tǒng)建設(shè)有關(guān)工作。

（二）制定《**省企業(yè)信用信息目錄》。省信用管理辦公室要牽頭協(xié)同聯(lián)席會(huì)議各成員單位開展調(diào)查研究，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)需要、政府監(jiān)管需要和法制原則，加緊擬訂《**省企業(yè)信用信息目錄》，形成我省企業(yè)信用征信數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，為信用系統(tǒng)數(shù)據(jù)全面、完整和規(guī)范提供保障。

（三）完善信用信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，研究制訂符合我省實(shí)際并能與國家、兄弟省區(qū)市對(duì)接的企業(yè)信用征信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為下一步實(shí)現(xiàn)國家、部門、地區(qū)之間數(shù)據(jù)資源的廣泛應(yīng)用、交換共享奠定基礎(chǔ)。

（四）適時(shí)啟動(dòng)第三期建設(shè)工程。省信用管理辦公室要在總結(jié)一、二期建設(shè)工作經(jīng)驗(yàn)和調(diào)查研究的基礎(chǔ)上立即著手?jǐn)M訂三期建設(shè)方案，盡快組織實(shí)施。