第一篇：治理超載責(zé)任書大全

臨縣非煤礦山治理超載

（二〇一一年度）

責(zé) 任 書

二〇一一年五月

玉坪鄉(xiāng)安監(jiān)站

非煤礦山企業(yè)治理超載責(zé)任狀

玉坪鄉(xiāng)安監(jiān)站

簽字人：

________________非煤礦山企業(yè)

簽字人：

二○一一年五月

玉坪鄉(xiāng)安監(jiān)站

非煤礦山企業(yè)治理超載責(zé)任狀

治理超載車輛上路行駛是省委省政府、市委市政府著力開展的一項長期性重點工作。治理超載車輛上路行駛，維護(hù)良好交通秩序，切實保護(hù)路橋基礎(chǔ)設(shè)施安全，是確保道路交通安全的重要舉措。為做好從源頭上治理超載工作，特制定本責(zé)任狀。

一、工作目標(biāo)

1、所有非煤礦山企業(yè)不得為六軸以上（含六軸）車輛裝載礦產(chǎn)品；

2、所有非煤礦山企業(yè)礦產(chǎn)品運輸車輛均不超載上路；

3、所有非煤礦山企業(yè)不得接收超載車輛的貨物。

二、工作措施

1、各非煤礦山企業(yè)是此項工作的責(zé)任主體。并配備相應(yīng)工作人員；確立職責(zé)，明確責(zé)任。

2、各非煤礦山企業(yè)要建立源頭治超專項制度，配備檢查人員。對不落實責(zé)任，隨意讓超載車輛上路的企業(yè)要做出相應(yīng)處罰。

3、非煤礦山企業(yè)要設(shè)立治超機構(gòu)，配備工作人員；要建

立治超責(zé)任制，明確職責(zé)和任務(wù)，即不允許為車輛超載，也不允許接收超載車輛的貨物。車輛裝載標(biāo)準(zhǔn)如下：①凡車貨總量超55噸的車輛為非法超限超載車輛；②凡六軸及其以上車輛為非法車輛；③二軸車車貨總量不超20噸，三軸車車貨總量不超30噸，四軸車車貨總量不超40噸，五軸車車貨總量不超

50噸，六軸車車貨總量不超55噸。

4、非煤礦山企業(yè)要建立運輸車輛登記制度，凡運進(jìn)、運出企業(yè)的運輸車輛，要建立臺帳，登記車牌號、車軸數(shù)、車的自重及實際載重量、開車司機姓名。

5、非煤礦山企業(yè)要按規(guī)定安裝55噸以下地秤，對超過55噸的地秤要進(jìn)行更換，更換為55噸以下的。

6、非煤礦山企業(yè)要保證運出礦產(chǎn)品或運進(jìn)材料物資的車輛按上述標(biāo)準(zhǔn)不超載，裝車超過上述標(biāo)準(zhǔn)時要就地卸載。對讓超載車輛上路的企業(yè)，第一次發(fā)現(xiàn)責(zé)令停產(chǎn)整頓三天；第二次發(fā)現(xiàn)責(zé)令停產(chǎn)整頓七天；第三次發(fā)現(xiàn)要上報縣局暫扣其安全生產(chǎn)許可證，全面停產(chǎn)。對發(fā)現(xiàn)有兩次以上超載車輛上路的企業(yè)要同時給予經(jīng)濟處罰，處罰額為超載產(chǎn)品價值的三倍至十倍。被責(zé)令停產(chǎn)的企業(yè)復(fù)產(chǎn)前對其安全生產(chǎn)條件進(jìn)行驗收，驗收合格方可恢復(fù)生產(chǎn)。暫扣安全生產(chǎn)許可證的企業(yè)，要取回安全生產(chǎn)許可證須經(jīng)縣安監(jiān)局對其安全生產(chǎn)條件進(jìn)行驗收。

第二篇：治理超限超載目標(biāo)責(zé)任書

XXX公司

治理非法超限超載搞好貨運源頭管理工作

目

標(biāo)

責(zé)

任

書

二O一O年十二月二十九日

一、公司治超領(lǐng)導(dǎo)組負(fù)責(zé)對源頭實施監(jiān)督管理，責(zé)任到各部門、科室。

二、各部門、科室要對進(jìn)出本公司的貨運車輛實施有效管理，禁止非法超限超載車輛駛出本貨場，也不允許此類車輛駛?cè)氡竟拘敦洠l(fā)現(xiàn)后及時通知駐站人員或相關(guān)運管機構(gòu)。

三、貨物源頭單位要建立和完善車輛進(jìn)站、裝載起運及安全生產(chǎn)制度：對進(jìn)站營運車輛要逐車驗證（駕駛證、行駛證、道路運輸證、從業(yè)資格證）按核定噸位裝載貨物。

四、建立健全進(jìn)出廠營運制度，嚴(yán)禁為無牌無證、證照不全、非法改裝、超限超載裝載配載和為超限超載車輛提供虛假證明。對非法改裝車輛進(jìn)入本廠的配合駐站人員進(jìn)行拆除。

五、根據(jù)人民政府223號令、人民政府224號令文件精神對相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，完善車輛的登記、統(tǒng)計、檔案工作。

六、積極配合駐站治超部門的監(jiān)督和檢查，服從駐站人員的監(jiān)督。

XXX公司負(fù)責(zé)人：

銷售部負(fù)責(zé)人：保衛(wèi)部負(fù)責(zé)人：

質(zhì)量部負(fù)責(zé)人：倉儲部負(fù)責(zé)人：

二〇一〇年十二月二十九日

第三篇：貨物運輸超限超載治理責(zé)任書

貨物運輸超限超載治理責(zé)任書

為認(rèn)真貫徹落實《天津市治理車輛非法超限超載規(guī)定》，按集團公司《關(guān)于進(jìn)一步加強集團公司治理車輛超限超載工作的通知》的工作要求，切實做好源頭車輛非法超限超載治理，鋼管公司供應(yīng)部與各供應(yīng)商簽訂物資采購《貨物運輸超限超載治理責(zé)任書》如下：

一、工作目標(biāo)

1、嚴(yán)格按照車輛核定質(zhì)量裝載、運輸。

2、嚴(yán)禁非法超限超載（車輛和貨物總量超過55噸）出廠和上路。

3、保證不接收非法超限超載物資。

二、保證措施

1、供應(yīng)部成立物資采購源頭車輛非法超限超載治理領(lǐng)導(dǎo)小組，供應(yīng)部部長為組長，其它部領(lǐng)導(dǎo)及各主管為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組對治超工作全面負(fù)責(zé)。

2、入廠計量超過核定質(zhì)量或總量超過55噸車輛不予過磅稱重，該車貨物庫房不予辦理接收。

3、大宗物資裝貨，供應(yīng)商應(yīng)派專人實施監(jiān)督，供應(yīng)部實施不定期抽查，杜絕超限超載車輛上路。

4、供應(yīng)商送貨車輛認(rèn)真接受鋼管公司相關(guān)部門的監(jiān)督檢查，非法超限超載車輛積極配合處理，接受處罰。

5、若非法超限超載車輛進(jìn)入鋼管公司院內(nèi)，納入當(dāng)月供應(yīng)商績效管理。

鋼管制造公司供應(yīng)部：

供應(yīng)商：

2011年9月22

第四篇：治理超載現(xiàn)象

治理超載現(xiàn)象的法律有：《公路法》、《道路交通安全法》、《安全法》

現(xiàn)就全國治理車輛超載工作處罰標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如下：

一、公路管理部門對檢測出的超載車輛，除責(zé)令其自行卸載外，按如下標(biāo)準(zhǔn)處罰：超載比例在3 0％(含3 0％)以內(nèi)的，列單車處以每次5 0 0 0元的罰款；超載比例在3 0％至5 0％(含5 0％)的罰款1萬元；超載比例在5 0％至1 0 O％(含1 0 O％)的罰款2萬元；超載比例超過1 0 0％的罰款3萬元。

二、對采取倒卡、倒貨、沖關(guān)闖口、威逼利誘執(zhí)法人員等手段進(jìn)行惡意嚴(yán)重超載運輸?shù)能囕v，一經(jīng)查實，一律處以3萬元罰款。

三、對于目前配備非轉(zhuǎn)向、重型可舉升空氣懸架系統(tǒng)的車型，如實載車輛在行駛過程中未將懸架浮橋落地使用且經(jīng)檢測超限的，對單車處以每次1萬元的罰款。

四、對公路造成較大損害、當(dāng)場不能處理完畢的車輛，公路管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)依據(jù)《公路法》第八十五條第二款的規(guī)定，簽發(fā)《責(zé)令車輛停駛通知書》，責(zé)令該車輛停駛并停放于指定場所。調(diào)查、處理完畢后，應(yīng)當(dāng)立即放行車輛，有關(guān)費用由車輛所有人或者使用人承擔(dān)。

五、交通運管部門對有擅自改變車箱長度或攔板高度等改裝營運貨車行為的道路運輸經(jīng)營者，責(zé)令改正并處以5 0 0 0元以上2萬元以下的罰款。情節(jié)嚴(yán)重者，可以責(zé)令停業(yè)整頓或者暫扣、吊銷道路運輸證和道路運輸經(jīng)營許可證。

六、公安機關(guān)按照《道路交通安全法》規(guī)定，對經(jīng)檢測超出行駛證核定載質(zhì)量的車輛進(jìn)行嚴(yán)厲查處，對車輛駕駛?cè)藢嵭羞`法計分制度，并扣留車輛至違法狀態(tài)消除。

一些超載現(xiàn)象治理較好的國家的做法：

在澳大利亞，對超載的處理方式一般是修路，即按承運貨物的起點到終點，負(fù)責(zé)修理該路段所有的損壞路面。

而在日本，則是一超三罰，即罰貨主、罰運輸企業(yè)、罰司機。同時在高速公路收費站都設(shè)有電子秤來核實軸載。

美國處理超載車輛的主要措施有：一是向違章車輛發(fā)出違章傳票，確定罰款金額。并輔以其他懲罰措施，如交付路產(chǎn)補償金、被列入駕駛員和運輸企業(yè)不良記錄檔案等。二是卸載或均載（移動貨物直到軸載不超限）。三是對嚴(yán)重超限超載或?qū)掖芜`章者采取司法行動，包括刑事訴訟、短期拘留和多達(dá)1年以上的監(jiān)禁。

德國對超載運輸駕駛員的處罰辦法中規(guī)定，第一次超限的駕駛員將被登記在案并口頭警告；第二次被發(fā)現(xiàn)將面臨3個月的監(jiān)禁；1年內(nèi)超限3次以上的駕駛員，將被吊銷駕駛執(zhí)照，列入“黑名單”，終身不得從事駕駛行業(yè)工作。

為什么我國超載現(xiàn)象屢禁不止，反倒愈演愈烈了呢？我們可以通過和以上國家的處罰方式對比得出，體制障礙是一個很重要因素。

解決超載問題：

超載問題是一項跨行業(yè)、跨地域的綜合工程，涉及車輛生產(chǎn)運輸市場等諸多問題，是當(dāng)前我國經(jīng)濟發(fā)展過程中諸多矛盾在道路運輸秩序上的集中體現(xiàn)，它直接與地方和行業(yè)的經(jīng)濟利益相關(guān)，要徹底根治超載這一頑癥，必須在政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，相關(guān)部門各司其職，進(jìn)行綜合治理。作為公安交通管理部門，我們肩負(fù)著打擊交通違法行為、維護(hù)人民群眾生命、財產(chǎn)安全的重任。所以，加大路面管控力度，預(yù)防和壓減交通事故，重點治理貨車超載工作勢在必行。

（一）提高認(rèn)識，加強領(lǐng)導(dǎo)。治理超載違法行為，不僅關(guān)系道路交通安全秩序的好壞，也關(guān)系到整個社會經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，對于減少交通事故，有效遏制群死群傷特大交通事故具有重要作用。

（二）科學(xué)優(yōu)化營運環(huán)境。良好的經(jīng)濟環(huán)境是良性競爭的基礎(chǔ)。治理超載就要從優(yōu)化營運環(huán)境入手，主要有規(guī)范運輸市場和規(guī)范收費項目兩個方面。首先是在市場經(jīng)濟條件下，運價上漲通過市場來調(diào)整的，政府進(jìn)行宏觀調(diào)控的方式抑揚價格，通過規(guī)范運輸市場，刺激車輛運輸費用上漲，獲得合理利潤，從根本上治住超載。

（三）建章立制，規(guī)范貨運市場。貨車超載超限行為違反了社會主義市場經(jīng)濟健康發(fā)展的要求，各級黨委政府要統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識，加強對運輸市場的宏觀調(diào)控，適時制定一些規(guī)范性文件，建立健全法律制度。

（四）部門聯(lián)動，齊抓共管。形成公安、交通、路政、新聞等部門組成綜合治理機構(gòu)，統(tǒng)一步調(diào)，聯(lián)合行動，齊抓共管，形成合力，嚴(yán)厲打擊違章超載行為。

（五）加大管控力度，始終保持嚴(yán)管態(tài)勢。合理調(diào)整警力，實行錯時治理，減少超載交通違法行為的活動空間，形成上路就查、查糾后嚴(yán)厲處罰的良好氛圍，積極與交通、公路等部門合作，形成齊抓共管的工作局面。

（六）加大對超載危害性的宣傳力度，提高法律意識。進(jìn)一步加大交通安全的宣傳力度，用血的教訓(xùn)，提高駕駛員的警惕，做到警鐘長鳴。

綜上所述，治理貨車超載的交通違法行為，涉及的問題很多、牽扯面很廣，是一項長期而艱巨的工作，僅靠公安交警部門一家單打獨斗很難達(dá)到治本的效果，只有政府牽頭、部門聯(lián)合、全社會共同參與，才能從根本上解決貨運車輛超載的問題。

第五篇：鄉(xiāng)鎮(zhèn)車輛超限超載治理工作目標(biāo)責(zé)任書

鄉(xiāng)鎮(zhèn)車輛超限超載治理工作目標(biāo)責(zé)任書

為貫徹落實市、縣有關(guān)車輛超限超載治理工作要求，認(rèn)真履行鎮(zhèn)人民政府《關(guān)于印發(fā)鎮(zhèn)車輛超限超載治理工作實施方案》賦予的工作職責(zé)，進(jìn)一步強化我鎮(zhèn)車輛超限超載治理工作，鞏固治超成果，建立長效機制，保護(hù)交通公路基礎(chǔ)設(shè)施，保障人民生命財產(chǎn)和交通運輸安全，特制定本目標(biāo)責(zé)任書：

一、治超責(zé)任

各村（社區(qū)）堅持屬地管理的原則，加強轄區(qū)內(nèi)砂石塘口和礦產(chǎn)建材以及毛竹、木材等產(chǎn)品的裝卸監(jiān)管；按照《霍山縣農(nóng)村公路管理實施辦法》的規(guī)定，切實擔(dān)負(fù)起農(nóng)村公路路政管理的主體責(zé)任，督促轄區(qū)內(nèi)的養(yǎng)護(hù)工作人員認(rèn)真履行職責(zé)，加強養(yǎng)護(hù)管理，開展路面巡查；并發(fā)動群眾積極參與超限超載治理工作中來，形成全民參與的氛圍。在農(nóng)村公路主要出入口和交叉節(jié)點，按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置限載、限高、限寬、限長等警示標(biāo)志和限行措施，真正從源頭上杜絕超限超載車輛駛?cè)朕r(nóng)村公路。

二、工作目標(biāo)

實現(xiàn)治超管理制度體系基本完善，路面執(zhí)法監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)基本形成，源頭監(jiān)管機制初步建立，轄區(qū)內(nèi)無超限超載車輛從貨運源頭駛出，非法超限超載運輸行為得到根本控制，運輸秩序規(guī)范。

三、獎懲措施

鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)組將不定期、不定時的對各村路段進(jìn)行巡查和督查。對治超工作成績突出的在全鎮(zhèn)予以通報表彰，給予獎勵。對工作不力，任務(wù)完成不好的，責(zé)令向鎮(zhèn)治超領(lǐng)導(dǎo)組寫出書面報告，并通報批評。

本目標(biāo)責(zé)任書自簽字之日起施行。