第一篇：公交車輪胎管理規(guī)定與非正常損壞考核辦法

輪胎管理規(guī)定及非正常損壞考核辦法

為進一步加強公交車的輪胎管理，細化和明確各部門的職責及相關(guān)操作程序，以有效降低公司的運行成本，經(jīng)公司商量，特制訂本管理規(guī)定。

一、進貨與領(lǐng)用程序：

1、新輪胎統(tǒng)一由機務(wù)部負責采購，采購人員必須對全市輪胎供應(yīng)商的供貨品牌和價格進行摸底，并提供品牌與價格的報單（至少不少于三家），再由分管副總召集機務(wù)部相關(guān)人員商定一家供貨商，報總經(jīng)理批準后，確定為新輪胎供貨商，并簽訂相關(guān)供貨協(xié)議書。

2、翻新輪胎在市場供大于求時參照新輪胎采購程序執(zhí)行，在供應(yīng)不足時，機務(wù)部應(yīng)積極想辦法，保質(zhì)保量采購輪胎。

3、輪胎進貨時，由供應(yīng)商送貨到公司，機務(wù)部派人到現(xiàn)場驗收入庫，并開出入庫單，驗收人員不少于兩人，一人開出入庫單簽字后，再由另一名驗收人員簽字確認。

4、報修中心需領(lǐng)用輪胎時，由驗收員發(fā)貨并開具出貨單，做好相應(yīng)的臺帳記錄，報修中心人員應(yīng)在領(lǐng)用臺帳上簽字確認。

5、報修中心領(lǐng)用輪胎到修理廠后，應(yīng)對輪胎妥善保管，用鏈條鎖鎖好。同時每天必須對輪胎進行核對，發(fā)現(xiàn)差錯應(yīng)立即上報機務(wù)部。

6、需更換輪胎時，由報修中心的人員到現(xiàn)場確認，并開出領(lǐng)料單，領(lǐng)料單上須由領(lǐng)用人員簽字，并由修理廠廠長或副廠長簽字和報修中心負責人簽字確認后，再上報機務(wù)部結(jié)算。

二、輪胎使用規(guī)定及更換標準:

1、所有公交車前輪必須使用新輪胎，前輪花紋厚度確保不少于3mm，到達3mm標準時必須更換。

2、前輪更換下來有3mm花紋的輪胎，由報修中心統(tǒng)一保管，并逐步更換到后輪使用。當行駛磨損至緩沖層時，必須更換下來，并由報修中心集中保管，待送翻新廠翻新。同時須做好詳細的記錄臺帳。

3、后輪統(tǒng)一使用冷翻輪胎或熱翻輪胎。當冷翻輪胎跑至緩沖層時即更換下來，由報修中心統(tǒng)一保管，待送翻新廠翻新；熱翻胎則須用至即將報廢再作更換。

4、冷翻輪胎緩沖層是指：冷翻層的厚度跑完原來厚度的2/3后，剩下的1/3厚度即為緩沖層。

5、報修中心對進廠做保養(yǎng)的車輛，須認真檢查前后輪，確認是否需要更換。對達到更換標準的應(yīng)安排更換，以確保行車安全。

6、各分公司在例行車輛檢查時，應(yīng)對輪胎認真檢查。如發(fā)現(xiàn)有達到更換標準的輪胎，由分管經(jīng)理開出更換輪胎的通知單，并及時與報修中心聯(lián)系，對標準認可觀點一致的應(yīng)立即更換；當標準認可觀點不一致時，應(yīng)及時上報機務(wù)部，機務(wù)部組織相關(guān)人員下廠確認是否更換。

7、更換下來的輪胎可冷翻的送翻新廠翻新，胎體作價扣減翻新輪胎的價格；報廢輪胎則交修理廠報廢，修理廠應(yīng)每月上報機務(wù)部本月報廢的輪胎數(shù)量，以核對輪胎的總數(shù)。

三、考核定額：

分公司、修理廠、報修中心和機務(wù)部應(yīng)認真負責、相互協(xié)調(diào)，嚴格按規(guī)定操作程序做好輪胎的領(lǐng)用、更換手續(xù)和管理工作，力爭將輪胎的千車公里消耗控制在每年制定的考核定額以內(nèi)。

四、獎懲措施：

1、駕駛員每天出車前和收班后應(yīng)認真檢查輪胎是否有癟胎，如有癟胎應(yīng)立即進廠修理。如發(fā)生癟胎還在繼續(xù)行駛，造成的一切損失由駕駛員負責。

2、分公司機務(wù)人員每周的例保檢查也應(yīng)對輪胎進行檢查，并做好臺帳記錄，發(fā)現(xiàn)癟胎，立即安排進廠修理，造成損失的由駕駛員負責，分公司機務(wù)人員平時也應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎的使用情況。

3、駕駛員在營運途中發(fā)生輪胎癟胎的，應(yīng)立即報汽修廠搶修，嚴禁跑癟胎，如繼續(xù)行駛，造成的一切損失由駕駛員承擔。

4、機務(wù)部每周將不定期對各分公司車輛的輪胎情況進行抽查，發(fā)現(xiàn)癟胎除考核駕駛員之外還將考核分公司機務(wù)人員，考核按每次考核機務(wù)管理基數(shù)的5%。

5、輪胎管理實行按年度進行結(jié)算考核。如在輪胎管理中發(fā)生差錯，則將對相關(guān)責任人考核100元，并追究賠償責任。

宜興市公共交通有限公司

2009年7月1日

第二篇：車輛輪胎管理規(guī)定

車輛輪胎管理規(guī)定

為了加強集團運營車輛輪胎消耗的管理，降低運營成本，增強駕駛員的節(jié)約意識，特制定本規(guī)定。

一、適用范圍

本規(guī)定適用于集團所屬分子及控股公司的公車公營車輛。

二、職責

（一）設(shè)備技術(shù)部是車輛輪胎消耗考核管理的主管部門，負責貫徹傳達國家有關(guān)節(jié)約、環(huán)保方面的方針、政策、法規(guī)和標準；宣傳和推廣新材料、新工藝等技術(shù)；制訂車輛輪胎消耗定額并按定額進行考核和管理；對車輛輪胎消耗進行統(tǒng)計匯總并及時進行車輛輪胎消耗的經(jīng)濟分析。

（二）集團分子及控股公司是各自所屬公車公營車輛輪胎消耗具體管理的主要具體管理者，負責貫徹集團公司的公營車輛輪胎消耗管理規(guī)定及相關(guān)管理規(guī)定，負責建立車輛輪胎消耗原始記錄和統(tǒng)計臺帳；對車輛輪胎消耗進行單車考核和獎懲，定期上報車輛輪胎統(tǒng)計報表。

三、輪胎管理內(nèi)容

（一）車輛輪胎消耗定額.1、客運車輛輪胎消耗定額：附件一

2、貨運車輛輪胎消耗定額：附件二

3、購置新車的新型輪胎消耗定額：新車購置單位，在新車運行前上報新型輪胎消耗定額標準，或參照同類輪胎結(jié)構(gòu)確定考核標準執(zhí)行。

4、車輛輪胎消耗定額的修訂：新車型運行半年后，由使用單位輪胎消耗考核員與設(shè)備技術(shù)部一起對車輛輪胎磨損情況進行分析、測算，由設(shè)備技術(shù)部確定其車輛輪胎消耗定額；對不能滿足車輛生產(chǎn)實際消耗的定額，由用車單位提出調(diào)整申請并說明情況，設(shè)備技術(shù)部對申請調(diào)整的車輛燃料消耗情況進行調(diào)研、核實，確屬考核定額問題予以適當調(diào)整。

（二）車輛輪胎消耗統(tǒng)計管理

1、各單位要設(shè)專、兼職車輛輪胎消耗考核員，負責對輪胎的使用、維修、盤點、保管、報廢、收發(fā)、統(tǒng)計等具體工作，每臺車要建立原始臺帳，實行一胎一卡，定車使用制度，及時記錄輪胎裝換日期，逐月登記實際行駛里程、累積行駛里程，各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)準確、齊全。

2、每臺運營車輛每日技術(shù)經(jīng)濟情況納入計算機管理（內(nèi)容詳見附件三），各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)準確、齊全，每月4日前將管理內(nèi)容以電子表格形式，發(fā)到集團設(shè)備技術(shù)部的電子信箱（信箱地址另行通知）。

3、每月4日前將統(tǒng)計報表（詳見附件四）上報集團，車輛輪胎消耗按實際發(fā)生數(shù)上報。

（三）車輛輪胎的采購管理

公營車輛的輪胎實行集團集中采購，利用集團統(tǒng)一計劃和需求量的優(yōu)勢，對社會上具有優(yōu)質(zhì)品牌的輪胎生產(chǎn)廠家實行招標制，確定輪胎提供廠商，按需購置統(tǒng)一結(jié)算（詳見管理流程）。杜絕基層單位盲目采購、虛增成本、賬實不符的現(xiàn)象發(fā)生。

（四）輪胎使用管理的主要內(nèi)容

各單位要結(jié)合具體實際在以下方面進行細化管理并制定相關(guān)規(guī)定。

1、各單位公營車輛使用輪胎管理要確保有統(tǒng)一、不重復(fù)的輪胎編號，實現(xiàn)輪胎管理一胎一卡一個編號。編號的規(guī)則是車輛編號加流水號，如：車輛編號-01、車輛編號-02、…，車輛使用中途更新輪胎，其輪胎編號應(yīng)依流水號順延，不得使用該車已報廢輪胎的編號。

2、建立定車定胎制度，避免隨意調(diào)換拆借。駕駛員領(lǐng)用輪胎時，必須經(jīng)輪胎技術(shù)人員審批，領(lǐng)用后，輪胎管理員應(yīng)立即建卡，準確記錄保修情況和行駛里程。備用輪胎必須和裝用輪胎同時考核。

3、基層個別單位，當輪胎達到送翻條件（與輪胎翻新加工廠的條件）時，應(yīng)經(jīng)檢查批準后及時送翻，不勉強使用，但翻新輪胎只能用在車輛后橋上。輪胎送翻時使用備用周轉(zhuǎn)胎，備用周轉(zhuǎn)胎的準備數(shù)量應(yīng)為全部用胎量的15%～30%。送翻后用周轉(zhuǎn)胎者也要記錄里程。

4、輪胎管理員要定期進行盤存，每半年一次，結(jié)合二級保養(yǎng)進行。其主要目的是全面檢查在用輪胎使用情況，總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)使用中的問題，為改進輪胎管理，編制輪胎計劃提供依據(jù)。盤存內(nèi)容包括測量輪胎氣壓、花紋深度，計算輪胎磨耗、估算輪胎成色和胎體損壞鑒定情況，核算行駛里程，是否符合管理使用規(guī)定，鑒定尚可行駛里程等。要組織胎工及有關(guān)人員逐車逐胎鑒定，鑒定時車輛駕駛員必須參加。

5、輪胎使用的基本要求

為了正確地使用輪胎，防止早期損壞，必須嚴格遵守下列基本要求：

5.1行車中要嚴格控制輪胎溫度。汽車在運行中，由于胎側(cè)經(jīng)常受到伸張和壓縮，胎體內(nèi)部簾線之間產(chǎn)生磨擦，再加上胎面之間的磨擦，使胎溫升高。其溫度升高隨著運距的延長而加劇，如果習慣高速行駛，頻繁地緊急制動，會使胎溫出現(xiàn)超溫。

5.2嚴格保持輪胎規(guī)定的標準氣壓。輪胎氣壓過高、過低直接影響輪胎的負荷量，當汽車的輪胎在低氣壓情況下行駛時，其徑向變形較大，輪胎兩側(cè)將發(fā)生過度撓曲，胎體內(nèi)的簾線產(chǎn)生較大的交變應(yīng)力和變形，使輪胎的疲勞強度下降；輪胎變形大，磨擦產(chǎn)生的熱量多，輪胎溫度將急劇上升。此外，由于輪胎氣壓低，使車輪滾動阻力大，會降低行車速度，增加燃料消耗。同樣，輪胎氣壓過高危害也是較大。輪胎氣壓過高時，將使輪胎的簾線受到過度伸張，胎體簾線應(yīng)力增大，易造成輪胎早期爆破。

5.3車輛禁止超載，同時保持載重量分布均勻，確保輪胎的載荷小于輪胎的有效承載量。汽車超載將使輪胎側(cè)壁彎曲變形增加，接地面積大，溫度增高，因而加速了輪胎的磨耗和損壞。5.4保持車輛底盤狀況良好。若裝配不當，將使輪胎不能平順滾動而產(chǎn)生滑移、拖曳（轉(zhuǎn)向輪吃胎現(xiàn)象），從而加速輪胎的磨耗，同時，制動器間隙過小，使制動蹄與制動鼓的摩擦生熱，導(dǎo)致輪胎的溫度升高。

5.5合理搭配輪胎，每臺車輛采用同一廠家生產(chǎn)同一規(guī)格結(jié)構(gòu)的輪胎。因為同一型號的尺寸、不同廠家生產(chǎn)的輪胎，其實際尺寸會有差別；輪胎花紋不同，胎面與地面的附著力也不同；后輪采用雙胎并裝，雙胎的高低與路面拱度配合不當，其承受載荷會不一致；輪胎的裝配位置，前后車軸負荷分配以及行駛道路條件不同等，都將使不同位置的輪胎磨耗程度有差別。

5.6根據(jù)路面掌握行車速度，行車速度要適應(yīng)路面情況，掌握經(jīng)濟車速，避免高速行駛。高速行駛使輪胎的動負荷增大，胎側(cè)曲折頻率增加，溫度升高較快，影響橡膠與簾線層的強度。在車輛頻繁地進出倉庫、車站、工地時總在多變路面條件下行駛，更應(yīng)當合理地選擇行車速度，注意駕駛操作。

5.7認真執(zhí)行駕駛操作規(guī)程，節(jié)約輪胎和節(jié)約汽油一樣，與駕駛員的操作有很大關(guān)系，除了對汽車駕駛員加強節(jié)約輪胎方面的教育和執(zhí)行駕駛員崗位責任制外，還應(yīng)將駕駛操作中節(jié)約輪胎的經(jīng)驗及時總結(jié)推廣。

(1)認真執(zhí)行例行保養(yǎng)，經(jīng)常檢查輪胎氣壓與胎溫是否正常。

(2)注意車輛裝載均勻，做到不超載。

(3)起步平穩(wěn)，做到知人、知路、知車、先慢、先讓、先停。充分估計行車道路障礙動態(tài)，盡量避免緊急制動。

(4)選擇路面，保持勻速行駛，在轉(zhuǎn)彎和壞路面行駛要適當減速。(5)選擇停車地點，不要停在有油污的地方和有鋼渣積聚的路面上。(6)嚴禁用水澆潑發(fā)熱的輪胎，輪胎氣壓高時嚴禁放氣。

3(7)注意停車后不要硬轉(zhuǎn)動方向盤。

7、加強對輪胎的保養(yǎng)，一要抓好例行保養(yǎng)，做到“四勤”。即勤查氣壓；勤查胎溫；勤挖胎紋中的石子；勤塞胎上的小洞；二要提高底盤保養(yǎng)質(zhì)量；三要及時進行輪胎換位。

（四）獎懲標準

1、提獎標準

（1）具有公營車、（非營運車、租賃車、承包車除外）的單位其節(jié)約輪胎管理工作情況，納入集團績效考核管理。（車輛輪胎消耗管理考核表見附件五）

（2）公營車輛，駕駛員按月計獎，每延長1萬胎公里按5元計獎，按月考核兌現(xiàn)，費用從工資總額中列支。

2、扣發(fā)工資標準

（1）當輪胎沒有達到定額規(guī)定的里程時報廢，其損失費用計算公式為：

按照下列計算金額扣發(fā)直接責任人的工資，該輪胎考核定額胎公里扣除實際胎公里的差額，每超費1升油，按市場油價從駕駛員的當月工資扣除。所扣發(fā)工資設(shè)專人管理，該資金用于節(jié)油或年終表獎活動。

（2）凡弄虛作假者、虛報冒領(lǐng)、原始記錄不齊備、不真實者不發(fā)節(jié)約獎。

（3）對私自賣油的駕駛員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)沒收非法所得，并扣發(fā)當月績效工資，出現(xiàn)兩次以上私自賣油事件的駕駛員以解除勞動合同處理。

（五）汽車節(jié)油產(chǎn)品應(yīng)用管理

1、各單位的公營車輛不得擅自安裝和使用未經(jīng)集團許可的汽車節(jié)油設(shè)施和節(jié)油添加劑。

2、對于社會上對車輛確有節(jié)油效果的部分產(chǎn)品，由集團設(shè)備技術(shù)部負責技術(shù)推廣應(yīng)用的前期技術(shù)經(jīng)濟可行性分析、論證。

3、集團設(shè)備技術(shù)部會同相關(guān)汽車檢測權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)一安排汽車節(jié)油技術(shù)試驗，形成書面報告經(jīng)報請集團辦公會審批同意后，方可作為新技術(shù)推廣應(yīng)用。

四、本規(guī)定由設(shè)備技術(shù)部負責解釋。

五、本規(guī)定自下發(fā)之日起實行。

摘 要： 汽車輪胎的管理包括采購、庫存和使用三大環(huán)節(jié)。以質(zhì)定價采購，一胎一卡管理，按設(shè)計規(guī)定承載充壓，中速行駛是延長輪胎壽命的基本措施。

輪胎是汽車的重要組成部分，輪胎的消耗在汽車運輸總成本中占有較大比重，約8%~10%。尤其是冶金企業(yè)使用的重型汽車的輪胎、工程機械的輪胎，因作業(yè)現(xiàn)場道路條件差，多有土石、鐵屑，再加上倒車、起步頻繁，不僅使輪胎磨損嚴重而且扎、爆胎較多，所以輪胎壽命極短，有的只運行幾千公里，比公路運輸企業(yè)的車輛輪胎壽命低幾倍，故使運輸成本大大提高。所以加強對輪胎的管理與使用工作，提高輪胎行駛里程，具有重要意義。

輪胎的考核以行駛里程為主，根據(jù)工作環(huán)境、條件的不同制定合理的輪胎行駛里程標準，并做到獎罰分明。

輪胎的管理工作包括采購、庫存保管和使用三個環(huán)節(jié)。1 輪胎的采購

 輪胎的采購一般強調(diào)較多的是采購價格，對于輪胎的內(nèi)在質(zhì)量重視程度遠不如價格，這是一個誤區(qū)。市場經(jīng)濟條件下“物美價廉”的東西越來越少了，取而代之的是優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，所以價格很便宜質(zhì)量又上乘的商品，幾乎是找不到的。假如有一條輪胎價格為1000元，能行駛4萬km，而價格為1200元的另外一種品牌的輪胎，在相同條件下能夠行駛6萬km，顯然用后者的經(jīng)濟效益更高一些。因此應(yīng)該綜合考慮，不應(yīng)過分地追求低價格。輪胎的保管

輪胎的保管不僅是保管倉庫里面放置的新輪胎，更重要的是要管好在用的輪胎。對于在用輪胎的管理要實行單胎考核，一胎一卡，逐日記錄行駛里程，建立定車定胎制度，避免隨意調(diào)換拆借。駕駛員領(lǐng)用輪胎時，必須經(jīng)輪胎技術(shù)人員審批，領(lǐng)用后，應(yīng)立即建卡，準確記錄保修情況和行駛里程。備用輪胎必須和裝用輪胎同時考核。當輪胎達到送翻條件時，應(yīng)經(jīng)檢查批準后及時送 5 翻，不勉強使用。車輪胎送翻時使用備用周轉(zhuǎn)胎，備用周轉(zhuǎn)胎的準備數(shù)量應(yīng)為全部用胎量的15%～30%。送翻后用周轉(zhuǎn)胎者也要記錄里程。

輪胎要定期盤存。一般每季度一次，結(jié)合二級保養(yǎng)進行。其主要目的是全面檢查在用輪胎使用情況，總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)使用中的問題，為改進輪胎管理，編制輪胎計劃提供依據(jù)。盤存內(nèi)容包括測量氣壓、花紋計算磨耗、外觀和胎體損壞情況、核算行駛里程，是否符合管理使用規(guī)定，鑒定尚可行駛里程等等。要組織胎工及車隊有關(guān)人員逐車逐胎鑒定，鑒定時車輛駕駛員必須參加。

輪胎的考核以行駛里程為主，根據(jù)工作環(huán)境、條件的不同制定合理的輪胎行駛里程標準，并做到獎罰分明。3 輪胎的使用

3.1 使用輪胎的基本要求

為了正確地使用輪胎，防止早期損壞，必須嚴格遵守下列基本要求：

3.1.1 行車中要嚴格控制輪胎溫度 汽車在運行中，由于胎側(cè)經(jīng)常受到伸張和壓縮，胎體內(nèi)部簾線之間產(chǎn)生磨擦，再加上胎面之間的磨擦，使胎溫升高。其溫度升高隨著運距的延長而加劇，如果習慣高速行駛，頻繁地緊急制動，會使胎溫出現(xiàn)超溫。

胎溫的升高，促使橡膠老化產(chǎn)生龜裂，物理性能降低。當胎溫達到95℃時就有爆炸危險。在負荷和充氣正常的情況下，使輪胎升溫的主要原因是天氣炎熱。實踐證明，當外界氣溫為40℃時，輪胎允許升溫僅為55℃，上升幅度很窄。所以夏季行車輪胎要注意防爆。

3.1.2 掌握輪胎的充氣標準輪胎氣壓對輪胎的負荷量有直接關(guān)系，制造廠在設(shè)計時對各種規(guī)格的輪胎都規(guī)定了它的最大負荷量與相應(yīng)的充氣壓力。很多輪胎報廢是充氣不符合標準造成的。根據(jù)使用經(jīng)驗，若氣壓低于標準的30%，輪胎壽命將縮短50%。因為當汽車的輪胎在低氣壓情況下行駛時，其徑向變形較大，輪胎兩側(cè)將發(fā)生過度撓曲，胎側(cè)內(nèi)壁受壓，胎側(cè)外壁受拉。在這種情況下，胎體內(nèi)的簾線產(chǎn)生較大的交變應(yīng)力和變形，由于簾線承受伸張變形的能力尚好，而承受壓縮變形的能力較差，所以周期性的壓縮變形會加速簾線的疲勞損壞。輪胎以低氣壓滾動時，輪胎變形大，磨擦產(chǎn)生的熱量多，輪胎溫度將急劇上升，還可造成胎肩磨損大，胎面中部的負荷小而磨損小。在遇到障礙物時，由于受了沖擊，變形極大，易嵌入釘子和石塊，引起機械性損傷。此外，由于輪胎氣壓低，使車輪滾動阻力大，會降低行車速度，增加燃料消耗。

同樣，輪胎氣壓過高危害也是非常大的。輪胎氣壓過高時，將使輪胎的簾線受到過度伸張，胎體簾線應(yīng)力增大，簾線的“疲勞”過程加快，隨著使用時間的延長，又將引起簾線拉斷，造成輪胎早期爆破。氣壓過高也使輪胎的接觸面積減小，增加了單位面積上的負荷，將加速胎冠中部的 6 磨耗。氣壓高的輪胎碰到障礙物時，胎體爆破的可能性比正常氣壓更大，還可造成胎面磨損不均勻，有的車隊用提高輪胎氣壓來達到安全超載，這是錯誤的，這將造成胎冠的過度磨損。因此選擇和保持最適宜的氣壓是正確使用輪胎的重要條件。

3.1.3 掌握輪胎的負荷 輪胎的負荷是根據(jù)輪胎的結(jié)構(gòu)、簾線的層數(shù)、簾線材料以及標準充氣壓力等因素計算確定的。汽車超載將使輪胎側(cè)壁彎曲變形增加，接地面積大，溫度增高，因而加速了胎肩的磨耗和損壞。為此，除嚴禁超載外，在裝卸時還應(yīng)該注意載重量分布均勻。

3.1.4 保持車輛底盤狀況良好 汽車底盤部分的技術(shù)狀況必須良好。若裝配不當，將使輪胎不能平順滾動而產(chǎn)生滑移、拖曳，從而加速輪胎的磨耗。

3.1.5 合理搭配輪胎 輪胎的結(jié)構(gòu)及其規(guī)格大小，胎體簾線層數(shù)的多少以及允許充氣壓力的高低，均與其負荷能力有關(guān)。由于同一名義尺寸、不同廠家生產(chǎn)的輪胎，其實際尺寸會有差別；輪胎花紋不同，胎面與地面的附著力也不同；后輪采用雙胎并裝，雙胎的高低與路面拱度配合不當，其承愛重力會不一致；輪胎的裝配位置，前后車軸負荷分配以及行駛道路條件不同等等，都將使不同位置的輪胎磨耗程度有差別。因此必須合理搭配輪胎。

3.1.6 根據(jù)路面掌握行車速度 行車速度要適應(yīng)路面情況，掌握經(jīng)濟車速，避免高速行駛。高速行駛使輪胎的動負荷增大，胎側(cè)曲折頻率增加，溫度升高較快，影響橡膠與簾線層的強度，從而增加胎面磨損，還會嚴重影響安全行車。經(jīng)驗證明，汽車行駛速度由中速提高到高速，輪胎行駛里程降低15%左右。因此，必須根據(jù)道路情況掌握車速，尤其冶金企業(yè)的車輛頻繁地進出倉庫、車站、工地時總在多變路面條件下行駛，更應(yīng)當合理地選擇行車速度，注意駕駛操作。3.1.7 認真執(zhí)行駕駛操作規(guī)程 節(jié)約輪胎和節(jié)約汽油一樣，與駕駛員的操作有很大關(guān)系，除了對汽車駕駛員加強節(jié)約輪胎方面的教育和執(zhí)行駕駛員崗位責任制外，還應(yīng)將駕駛操作中節(jié)約輪胎的經(jīng)驗及時總結(jié)推廣。

(1)認真執(zhí)行例行保養(yǎng)，經(jīng)常檢查輪胎氣壓與胎溫是否正常。

(2)注意車輛裝載均勻，做到不超載。

(3)起步平穩(wěn)，做到知人、知路、知車、先慢、先讓、先停。充分估計行車道路障礙動態(tài)，盡量避免緊急制動。

(4)選擇路面，保持勻速行駛，在轉(zhuǎn)彎和壞路面行駛要適當減速。(5)選擇停車地點，不要停在有油污的地方和有鋼渣積聚的路面上。(6)嚴禁用水澆潑發(fā)熱的輪胎，輪胎氣壓高時嚴禁放氣。(7)注意停車后不要硬轉(zhuǎn)動方向盤。

3.2 輪胎的合理使用

3.2.1 抓好輪胎的管理 輪胎的管理必須配備輪胎技術(shù)管理人員，建立和健全輪胎的驗收、保管和發(fā)放制度；建立輪胎技術(shù)記錄卡片，以便考核輪胎實際行駛里程和使用情況。抓好早期損壞原因的分析，抓好先進經(jīng)驗的總結(jié)推廣，抓好輪胎科學試驗。

3.2.2 正確合理使用輪胎 一要駕駛平穩(wěn)。即起步穩(wěn)，換檔快，保持直線行駛方向（不忽左忽右），減少緊急制動，保持中速行駛，選擇路面，轉(zhuǎn)彎降速；二要裝貨均勻。散貨均勻裝，重貨中間裝，長貨兩頭裝，以防止前軸或后軸超載，避免個別車輪超載而使輪胎早期損壞。

3.3.3 加強對輪胎的保養(yǎng) 一要抓好例行保養(yǎng)，做到“四勤”。即勤查汽壓；勤查胎溫；勤挖胎紋中的石子；勤塞胎上的小洞；二要提高底盤保養(yǎng)質(zhì)量；三要及時進行輪胎換位。

第三篇：公交車駕駛員加油規(guī)定和油耗考核辦法(修訂)

公交車駕駛員加油規(guī)定和油耗考核辦法

（修訂）

一、加油規(guī)定

1、嚴格按公司規(guī)定的時間段到指定加油站加油，加油時先到公司油卡管理員處對照車號領(lǐng)取加油卡加油，加完后立即將卡交還管理員，并在相關(guān)臺帳上簽字，違者每次考核30元。

2、加油不得影響正常班次，違者將按私自停班處理。

3、途經(jīng)加油站線路的車輛可以途中加油，嚴禁載客加油，違者每次考核50元。

4、嚴格按規(guī)定時間及時將所開車輛加滿油，如有違反而導(dǎo)致次日營運時出現(xiàn)斷油現(xiàn)象，則對責任駕駛員（指因未及時加滿油而導(dǎo)致斷油的駕駛員）考核100元；如斷油時開車的為其他代班駕駛員，則其因斷油而停班的工資損失將由責任駕駛員承擔；如因斷油而造成機械設(shè)備損壞，則機械設(shè)備損失也將由責任駕駛員全額承擔。

5、嚴禁通過任何途徑私吞公司的燃（潤）油，違者一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，不論容器大小，第一次將處以500—1000元以及容器體積20倍金額（按實際油價計算）的考核，情節(jié)嚴重、態(tài)度惡劣者另將解除勞動關(guān)系；第二次除按上述規(guī)定的考核外，一律解除勞動關(guān)系。

二、油耗考核辦法：

1、考核原則：定額節(jié)超部份按比例獎罰。

2、考核辦法：油耗節(jié)超金額=（實際油耗（公升）―百車公里油耗定額×行駛公里/100）×0.5元/公升

（1）、根據(jù)車型、車輛的使用年代和線路確定各車的百車公里油耗定額，百車公里油耗定額每年調(diào)整一次。

（2）、按照各車的百車公里油耗定額和每月行駛公里數(shù)，計算出各車每月的油耗定額。

（3）、將各車每月的實際油耗與油耗定額相比，每節(jié)約或超出定額1公升，則獎勵或考核0.5元。

（4）、將各車油耗節(jié)超金額與各駕駛員所開的天數(shù)按比例分攤到各駕駛員。

（5）、油耗考核按月計算，各駕駛員油耗節(jié)超的金額在其當月的工資中獎勵或考核。

（6）、機動車油耗不作考核。

宜興市公共交通有限公司

2009年7月 1日

第四篇：2021年公交車駕駛員加油規(guī)定和油耗考核辦法

2021年公交車駕駛員加油規(guī)定和油耗考核辦法

一、加油規(guī)定

1、嚴格按公司規(guī)定的時間段到指定加油站加油，加油時先到公司油卡管理員處對照車號領(lǐng)取加油卡加油，加完后立即將卡交還管理員，并在相關(guān)臺帳上簽字，違者每次考核___元。

2、加油不得影響正常班次，違者將按私自停班處理。

3、途經(jīng)加油站線路的車輛可以途中加油，嚴禁載客加油，違者每次考核___元。

4、嚴格按規(guī)定時間及時將所開車輛加滿油，如有違反而導(dǎo)致次日營運時出現(xiàn)斷油現(xiàn)象，則對責任駕駛員（指因未及時加滿油而導(dǎo)致斷油的駕駛員）考核___元；如斷油時開車的為其他代班駕駛員，則其因斷油而停班的工資損失將由責任駕駛員承擔；如因斷油而造成機械設(shè)備損壞，則機械設(shè)備損失也將由責任駕駛員全額承擔。

5、嚴禁通過任何途徑私吞公司的燃（潤）油，違者一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，不論容器大小，第一次將處以___元以及容器體積___倍金額（按實際油價計算）的考核，情節(jié)嚴重、態(tài)度惡劣者另將解除勞動關(guān)系；第二次除按上述規(guī)定的考核外，一律解除勞動關(guān)系。

二、油耗考核辦法：

1、考核原則：定額節(jié)超部份按比例獎罰。

2、考核辦法：油耗節(jié)超金額=（實際油耗（公升）―百___里油耗定額___行駛公里/100）______元/公升

（1）、根據(jù)車型、車輛的使用年代和線路確定各車的百___里油耗定額，百___里油耗定額每年調(diào)整一次。

（2）、按照各車的百___里油耗定額和每月行駛公里數(shù)，計算出各車每月的油耗定額。

（3）、將各車每月的實際油耗與油耗定額相比，每節(jié)約或超出定額1公升，則獎勵或考核___元。

（4）、將各車油耗節(jié)超金額與各駕駛員所開的天數(shù)按比例分攤到各駕駛員。

（5）、油耗考核按月計算，各駕駛員油耗節(jié)超的金額在其當月的工資中獎勵或考核。

（6）、機動車油耗不作考核。

宜興市公共交通有限公司

___年___月___日

第五篇：司機管理規(guī)定及考核辦法

駕駛員管理規(guī)定及考核辦法

為規(guī)范車輛管理和駕駛員崗位工作紀律，提高車輛使用率和工作效率，現(xiàn)規(guī)定如下：

一、嚴格執(zhí)行《辦公用車管理制度》，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，按時出車，遵守勞動紀律，為領(lǐng)導(dǎo)和各部門用車提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；

二、駕駛員要認真落實五項標準，即：安全正點、服務(wù)熱情、職業(yè)道德端正、車容整潔、修舊利廢；

三、遵守交通規(guī)則，服從交警指揮，不違章行駛；因違章造成的罰款或責任事故，由駕駛員個人承擔；發(fā)生交通事故，駕駛員承擔實際損失的20%，并給予警告；

四、嚴格遵守保密規(guī)定，回避領(lǐng)導(dǎo)招待用餐，嚴禁外傳或議論領(lǐng)導(dǎo)及各部門的工作內(nèi)容；

五、嚴禁酒后駕車和未經(jīng)許可私自用車，必須參加交通安全學習，違章扣除崗位津貼；

六、上班不執(zhí)行公務(wù)時，應(yīng)在司機班休息，隨時等候安排；

七、每次出車返回后應(yīng)及時清潔車廂內(nèi)外，檢修、保養(yǎng)車輛；每周檢修及擦洗車輛至少2次，雨后隨時清洗；

八、駕駛員要做好“清潔、檢查、緊固、調(diào)整、潤滑”為主要內(nèi)容的例行保養(yǎng)。

十、用車規(guī)定

1、堅持公車公用的原則，所有用車由行政人事部統(tǒng)一安排；

2、未經(jīng)公司批準，嚴禁借車給他人使用。

十一、工作規(guī)定

1、按時上班，對工作安排應(yīng)無條件服從，不借故拖延、推諉或拒不出車；對工作安排有意見的，應(yīng)先出車事后向上級領(lǐng)導(dǎo)反映，否則按規(guī)定處罰;

2、嚴格執(zhí)行考勤制度，無故缺勤一律按曠工處理，司機不聽從安排，耽誤公事，情節(jié)嚴重者給與開除處理。節(jié)假日值班或特殊情況需加班時，須接受行政人事部安排;

3、接送來賓，應(yīng)具備基本禮貌禮儀。需保持良好的個人形象，保持服裝的整潔、衛(wèi)生，注意個人的言行，禮貌待人，嚴守公司秘密，樹立良好的職業(yè)道德;

4、出車前嚴禁飲酒，行駛中注意力高度集中，嚴禁在行車時與隨行人員談笑；

5、遵守交通規(guī)則，文明行車，不危險駕車（強行超速、爭道等）；

6、隨時確保車身外觀清潔干凈，車內(nèi)應(yīng)保持整潔；

7、經(jīng)常檢查車輛狀況，發(fā)現(xiàn)問題及早處理，確保行車安全，車輛操控若發(fā)覺異常應(yīng)立即檢查，并盡快通知行政人事部進行維修；

8、按實際需求認真填寫《車輛維修審批單》，并將車開至公司指定維修點維休保養(yǎng)，維修完后將審批單存根交于行政人事部；

9、如在公務(wù)途中遇不可抗拒之車禍發(fā)生，應(yīng)先急救傷患人員，向警察機關(guān)報案，并立即上報行政人事部進行處理；

10、所有駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章制度，安全駕車。

十二、考核辦法

根據(jù)安全行駛、服務(wù)態(tài)度、工作紀律三個方面情況進行綜合考核評分

（一）評分細則

1、安全行駛情況

（1）違反交通規(guī)則的，按交通部門罰單每一起扣1分；（2）違章停車的，按交通、城管等部門罰單每一起扣1分；（3）因違章所產(chǎn)生的罰款及扣分由駕駛員全部承擔；（4）若發(fā)生安全事故，按其承擔的責任而定。無責任的不扣分，負次要責任的扣1分，負同等責任的扣2分，負主要責任的扣3分，負全部責任的扣5分，情節(jié)嚴重的另行處理；

（5）發(fā)生安全事故后，駕駛員應(yīng)積極配合交通等有關(guān)部門處理后續(xù)工作。不配合的扣2分，情節(jié)嚴重的另行處理。

2、服務(wù)態(tài)度情況

⑴因服務(wù)態(tài)度問題受到投訴，并經(jīng)查證屬實的，一次扣1分，情節(jié)嚴重的另行處理；

⑵ 對于被投訴的駕駛員應(yīng)積極整改對拒不整改的，另行處理。

3、工作紀律執(zhí)行情況

（1）按時接送員工，因自身原因延誤接送的，一次扣1分；（2）駕駛員應(yīng)服從統(tǒng)一調(diào)度，不服從的，一次扣2分；（3）未經(jīng)批準擅自駕車外出或擅自將車輛借與他人使用的，一次扣5分；

（4）酒后駕駛，不論情節(jié)輕重，扣發(fā)全年績效工資;出現(xiàn)責任事故的，個人承擔全部經(jīng)濟損失，并予以辭退。

四、考核的方式及程序

1、績效考核已年終總評的方式進行；

2、行政人事部及車輛使用部門相關(guān)人員、分管領(lǐng)導(dǎo)共同填寫《駕駛員績效考核評分表》并附依據(jù)和說明材料；

3、考核堅持公開透明，并對考核結(jié)果進行公示；

4、考核基準分數(shù)為100分，績效考核得分在95分(含95分)以上，全額發(fā)放考核工資。。。