第一篇：3月(暨一季度)施工生產匯報材料
3月(暨一季度)施工生產匯報材料
3月施工生產匯報材料
各位領導、同仁：
大家下午好!現將貴廣鐵路施工生產
向各位匯報如下：
一、前段工作總結
．貴廣鐵路建設“六位一體"管理制度體系文件學習情況
根據《關于印發<貴廣鐵路建設“六位一體”管理文件>的通知》精神，要求所在參建單位全面學習
“六位一體”管理文件，體
會“六位一體”管理精髓，在貴廣鐵路工程建設當中不打折扣的落實、執行。
“六位一體”涵蓋了質量、安全、工期、投資效益、環境保護、技術創新
六大個方面，它們是相互聯系、互為促進的有機整體，對于把貴廣鐵路工程建
設成為精品工程、安全工程具有決定性的意義，同樣對于貴廣鐵路GGT卜13標
具有決定性的意義。
進場以來，局指揮部、各項目經理部、中心試驗室從領導到員工都非常重
視“六位一體”管理制度體系文件的學習，文件一到，我們將文件即時下發至
員工手中，趁在施工準備期間能讓參建員工學好、學透一些，在管理層中，組
織多次學習、培訓和宣貫，希望能在工作當中少走彎路。
結合“六位一體’’管理制度體系文件及四航局的管理制度，局指揮部及項
目經理部制訂了一整套相應的管理辦法及實施細則，結構清晰、職責分明、內容穩定，體現了“六位一體”管理要求，真正要做到實施有規范、操作有程序、過程有控制、結果有考核的管理制度。
2．標準化建設推進情況
根據《貴廣鐵路標準化管理實施指導意見》要求，嚴格執行貴
廣鐵路公司籌備組“四化標準”。
、》人員制度標準化：
實現投標承諾，從公司本部、廣州地鐵、太中銀、哈大客專、京滬等項目
抽調精兵強將，人員及時到位。按照項目特點、四航項目管理以及貴廣鐵路公
司籌備組
“六位一體”制度管理要求，設置二層管理機構，局指揮部及下屬一、二、三項目經理部及中心試驗室。配置了指揮長1名，第一常務副指揮長1名，第二常務副指揮長1名，總工程師1名，副指揮長4名，財務總監1名，副書
記1名及滿足施工生產要求的各類管理人員、專業工程師、作業人員。
2、》管理度度標準化：
結合貴廣公司的“六位一體”管理制度體系及中交四航局相關管理制度、企業文化等編制了《貴
廣鐵路GGT卜13標項目管理辦法》。
內容涵蓋了施工技術管理、進度管理、安全質量管理、合同管理、物質管
理、成本管理、財務管理、工程信息系統建設管理、綜合部管理、工會工作管
理、黨務工作管理等。其中：
局指揮部：已制訂了施工技術、安全、質量、試驗、物資、環境保護、工程
測量、設備、創優規劃等管理制度。
各項目部也在編制各種管理制度。包含材料、設備、構配件進場檢驗及儲
存管理制度、工程質量試驗制度、樣板引路制度、質量檢查、申報、簽認制度、隱蔽工程檢查制度、成品、半成品保護制度、質量事故報告和調查處理制度、質量回訪保修制度、施工日志填寫制度、定期、不定期檢查制度、質量責任獎
罰制度、Qc小組活動管理制度。
3)現場管理標準化：
根據《貴廣鐵路標準化管理實施指導意見》，結合四航局及項目實際情況，局指揮部編制了《現場標準化管理文件》。
從文明工地管理、架子隊管理、標準化試驗室、內業資料四大方面全面實
施標準化管理。目前現場標準化主要分為七大塊：局指揮部、各項目部、中心
試驗室營地建設；攪拌站；中心試驗室和工地試驗室；鋼筋加工棚；北江、恩
賢窖特大橋主橋鋼棧橋、平臺；便道；南海梁場建。
4)過程控制標準化：
按照過程控制標準化的要求，在鋼棧橋、平臺施打、便道施工、砼澆注等
施工中，從方案比選、設計計算、材料采購、人員組織、機構設備配制等方面
嚴格實行。
實施項目專人負責；熟悉標準，認真做好技術交底。
施工過程符合規范要求，現場整潔不凌亂，原材料存放、標識符合規定要
求，混凝土按規定現場檢驗，資料按規定填寫，及時、真實，實測實量須進行
記錄
實施過程控制主要從以下幾個方面著手：
a)施工技術管理過程控制；
嚴格按照施工圖、規范和驗標要求進行技術管理。
b)合同管理過程控制；
嚴格勞務用工管理，規范“架子隊’’管理，按時收方計價、定期進行成本
核算、成本分析、結算計量。
c)物資設備管理過程控制；
按照貴廣公司《物資設備管理辦法》和四航局指揮部編制的《物資設備招
標采購辦法》進行物資設備管理。
d)安全質量管理過程控制；
建立健全安全、質量管理體系，定期或不定期現場檢查，對存在的問題或
隱患及時進行整改，明確整改時限和要求，責任到人。質量管理嚴格按照質量
管理體系進行，嚴格執行“三檢制”。
3．信息化建設推進情況
l、)．視頻會議系統．網絡建設
局指揮部、各項目部視頻會議系統按照貴廣公司要求，已開通；
北江、思賢窖兩特大橋及南海梁場重點工點監控按貴廣公司要求推進。
2)、鐵路信息化管理系統
基本完成模塊靜態資料錄入，人員正在熟悉過程當中。
3、》、信息化系統培調
3月16日、17日貴廣鐵路籌備組張斌在對局指揮部進行了為期兩天培訓；
使管理工作人員對信息化管理系統更深一步認識。
4．施工組織設計文件編制、設計優化、工藝試驗情況
實施性施組已報審通過，先期開工單位工程方案、分部、分項目工程方案
正在編制；
設計優化已上報，正跟進；
工藝試驗，場地已選，隊伍已定，3月26日至4月5日期間，擬對水泥砂
漿樁、水攪拌樁及cFG樁進行工藝性試驗，現方案已編，正準備上報。
5．精測網復測、加密工作
cPI、cPII控制網、水準復測工作，成果上報監理項目部，在業主組織的專
家評會上通過評審，并獲好評；
加密工作已進行。
6．試驗室建設及驗收、各配合比、地材、土工試驗情況
中心試驗室及第二、四、五工地試驗已通過驗收，第一工地試驗室完成資
料上報，正等待驗收，第三、六工地試驗室正在緊張的建設當中，完成7o％；
c35耐久性混凝土、水泥砂漿樁、水泥攪拌樁、c15一cFG樁、正在配選中；
目前，中心試驗室正在對甲供、甲控及地材進行檢測。
7．混凝土攪拌站建設、驗收情況
#、4#、5#攪拌站已具砼生產能力，4#、5#通過了初驗；
2#、3#、6#在建，擬4月中旬投產。
8．施工便道、棧橋、平臺、預制梁場建設情況
便道：含利用地方道路共完成施工便道14．3okm，其中新建1．92+1．9=3．82
公里。
其中：
a)思賢窖特大橋，江根村Dk77o+85o—Dk771+5oo已貫通o．7km；
b)閣美村鋼筋加工場o．95km；
量敷一
c)恩賢窖東岸填石路基o．08km；
d)思賢窖東岸填石路基o．11km。
鋼棧橋、平臺：計劃=935延米，完成折合米707延米，其中思賢窖78延米，南沙涌計175延米，北江特大橋西引橋計430延米、東引
橋24延米；
北江特大橋東岸臨時碼頭及監控中心臨建平臺完成；
南海梁場：完成o．4處，目前正常推進。
9．物資招標、地材選定情況
甲供、甲控及首批鋼材、水泥、粉煤灰已完成招標工作；
地材招標工作完成。
o．臨電變壓器安裝、三電遷改情況
臨電變壓器：計劃6o臺，報裝13臺，使用7臺。
紅線及三電遷改范圍已調查完畢，并匯編成冊，待征地拆迂協議簽訂后即
可實施。
如表所示：
主要臨電．施工匯總表
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┃
┃
┃
┃
計劃
┃
當日
┃
開工累計
┃
百分
┃
┃
┃序號
┃
項
目
┃單位
┃
┃
┃
┃
┃
備注
┃
┃
┃
┃
┃
數量
┃
完成 ┃
完成 ┃
比％
┃
┃
┣━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
電力變壓器安裝
┃
臺套
┃
┃
l
┃
┃
┃
┃
┣━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
┃
┃
┃
o．2
┃
2．5
┃
31．3
┃
已施工線路攪拌站
┃
┃
┃
高壓線路敷設
┃
km
┃
┃
┃
┃
┃
┃
┣━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
┃
┃
20┃
o
┃
2．5
┃
3．8
┃
已施工線路攪拌站
┃
┃
3┃
低壓線路敷設
┃
km
┃
┃
┃
┃
┃
┃
┣━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
┃
┃
5┃
o
┃
┃
6．67
┃
已施工線路攪拌站
┃
┃
4┃
配電柜安裝
┃
面
┃
┃
┃
┃
┃
┃
┣━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫
┃
5┃
主要設備通電調試
┃
座
┃
┃
o
┃
┃
22．22
┃
線路攪拌站拌和樓
┃
┣━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫
┃
6┃
主要照明設施安裝
┃
處
┃
20┃
o
┃
．9
┃
4．61
┃
┃
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主要臨電施工匯總表
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┃
┃
┃
┃
計劃
┃
當日
┃
┃
百分
┃
┃
┃序號
┃
項目
┃單位
┃
┃
┃
開累完成
┃
┃
備注
┃
┃
┃
┃
┃
數量
┃
完成 ┃
┃
比％
┃
┃
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┃
┃
電力變壓器安裝
┃
臺套
┃
5┃
o
┃
┃
┃
┃
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┃
┃
┃
┃
┃
o
┃
┃
8．3
┃
已施工線路攪拌站
┃
┃
2┃
高壓線路敷設
┃
km
┃
┃
┃
┃
┃
┃
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┃
┃
┃
┃
┃
o┃
2．9
┃
┃
已施工線路攪拌站
┃
┃
3┃
低壓線路敷設
┃
km
┃
┃
┃
┃
┃
┃
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┃
┃
┃
┃
┃
o┃
┃
6．7┃
已施工線路攪拌站
┃
┃
4┃
配電柜安裝
┃
面
┃
┃
┃
┃
┃
┃
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┃
┃
┃
┃
┃
o┃
┃
┃
┃
┃
5┃
主要設備通電調試
┃
座
┃
┃
┃
┃
┃
線路攪拌站拌和樓
┃
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┃
┃
┃
┃
┃
o┃
3．2
┃
┃
┃
┃
6┃
主要照明設施安裝
┃
處
┃
┃
┃
┃
┃生活區／鋼筋棚／拌和樓完成 ┃
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電力施工、臨電、三電改遷情況日報表
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┃
┃
┃
┃
計劃
┃
當日
┃
┃
百分
┃
┃
┃
青號
┃
項目
┃單位
┃
┃
┃
開累完成 ┃
┃
備注
┃
┃
┃
┃
┃
數量
┃
完成
┃
┃
比％
┃
┃
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┃
┃
電力變壓器安裝
┃
臺套
┃
┃
0
┃
┃
5．45％
┃
┃
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┃
┃
高壓線路敷設
┃
km
┃
4．5┃
0
┃
o
┃
0．00％
┃
┃
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┃
┃
低壓線路敷設
┃
km
┃
┃
0
┃
o
┃
0．00％
┃
┃
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┃
┃
配電柜安裝
┃
面
┃
┃
0
┃
o
┃
0．00％
┃
┃
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
供電合同簽署
┃
項
┃
┃
0
┃
o
┃
0．00％
┃
獅山鎮、大瀝鎮、羅村街
┃
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
通訊電纜、光纜改遷
┃
處
┃
┃
0
┃
o
┃
0．00％
┃
正在聯系各線路權屬
┃
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
高壓輸電線路改遷
┃
處
┃
┃
0
┃
o
┃
0．00％
┃
正在聯系各線路權屬
┃
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
民用輸電線路改遷
┃
處
┃
┃
0
┃
o
┃
0．00％
┃
正在聯系各線路權屬
┃
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1．紅線征地、臨地征用情況
局指揮部及所屬各項目部積極配合業主開展征地拆遷工作，但目前無實質
性進展，著急期待征地拆遷協議簽訂。
現累計完成臨時用地467畝，是完成總計劃的59．3％。
其中：一經部累計完成141．6畝，是該經部總計劃的69％，二經部累計完成
245．4畝，是該項目部總計劃的74．8％，三經部累計完成8o．432畝，是該項目
部總計劃的31．5％。
2．主要大型施工設備進場情況
截目3月27日，已進大型施工設備131臺。
3．路基、橋梁、隧道施工情況
尚未進行實體I程建設。
但北江特大橋244#承臺基礎雙壁鋼圍正在加工，擬4月底澆注封底混凝土；
>第一節：設計總重185噸，現場加工185噸，完成率1oo％，拼裝16o．噸，完成率86％。
》第二節：設計總重183噸，現場加工17o噸，完成率93％，拼裝154噸，完成率84％。
》第三節：設計總重162噸，現場加工2o．3噸，完成率12．5％，拼裝。噸，完成率o％現廠家加工拼裝第一節完成90％。
據設計院，對主橋塔身結構比選、調整，將有可能對承臺尺寸進行相應調
整，第二、三節拼裝暫停。
4．大臨、主體工程的安全、質量、環水保、創新等情況
本期無生產質量、安全事故發生。
局指揮部、各項目經理部及中心試驗室舉行了14o人次／月學習，并進行了
2次檢查。
至目前，也組織多次了安全質量生產及防火、防盜、施工現場、辦公室及
員工宿舍進行了綜合檢查。對不符合規范、要求處提出限期整改。
3月24日局指揮部及項目部組織了視頻安全、質量學習培訓并進行了考試。
至目前，我們進行了駐地建設、試驗室、攪拌站、梁場、施工便道及鋼棧
橋、鋼筋加工區等建設。在建設過程中大力推進文明工地建設，規范現場管理，有序組織工程施工，保證施工安全、質量，避免施工擾民，營造良好的外部施
工環境。
攪拌站的建設當中，特別注重環境保護。攪拌站產生的污水采用三級沉淀 的方法進行處理。靠近小學和其他工民建設施，對防粉塵和防噪音要求較高，我們采取了儲料罐下引式排氣防塵、料場全封閉倉儲、加高圍墻、加裝隔音屏
等專項抑塵降噪措施，得到了當地居民的認可，構筑了綠色貴廣。
考慮到南方施工特點，增加了洪水季節的砂、石料備料、儲存場地。
在便道施工中，統籌規劃，力爭少花錢、少占地，努力把施工便道控制在
征地紅線范圍內，嚴禁超標準或不達標施工修建。便道寬度按6米標準設計，隔一定距離，設置會車帶，適當理坡，兩側設置排水溝。爬坡段用素混凝土硬
化，邊坡進行適當鋪草綠化，體現了綠色貴廣精神；部分便道，錐心采用透水
性良好土質，周邊鋪設土工布，邊坡干徹片石，頂層小塊石及石屑鋪設碾壓。使
得便道建設經濟、牢固、實用。
5．完成產值情況
第一季計劃產值78oo萬元，實際完成82oo萬元，是計劃的105．13％。
二、下月計劃
．貴廣鐵路建設“六位一體”管理制度體系文件學習
結合貴廣鐵路GGT卜13標工程逐漸實體開工，推進并深入“六位一體”管
理制度體系文件的學習與運用。
擬舉辦1—2期的專門培訓。
2．標準化建設
按照貴廣鐵路公司籌備組“四化標準”要求繼續完善；
四航局4月初邀請鐵路專家、學者對局指揮部、各項目部進行視頻鐵路專
業講座、培訓，全力做好上崗人員培訓工作。
3．信息化建設
深入推時信息化建設，加深理解鐵路信息化管理系統，熟悉各種
模塊，應用到具體日常工作當中，引向深入。
配合業主進行重點工程現場視頻的安裝。
4．施工組織設計文件編制、設計優化、工藝試驗
編制并上報先期開工單位工程開工報告，分部、分項方案，如兩重點特大
橋基礎方案、梁場設計方案、預制梁首架方向涵洞方案、跨線框架橋方案、跨
線連續剛構方案等，緊張有序進行。
設計優化：完善、跟進；
北江、思賢窖兩特大橋涉水方案跟進；
完成北江、思賢窖兩特大橋主墩基礎及佛山隧道開工施工方案評審工作；
積極配合設計院施工圖供應工作；顯和特大橋橋以西配合設計院進行復勘
工作：
工藝試驗情況：完成路基、橋梁基礎先期開工工藝試驗，主要為：水泥砂
漿樁、水泥攪拌樁、c15一cFG樁、鉆孔樁試樁。
5．精測網復測、加密工作
加密工作完善，完成高程控制點加密測量。
6．試驗室建設及驗收、各配合比、地材、土工試驗
第一、三、六工地試驗室建設完成，驗收完成；
先期開工各混凝土配合比試配工作完成；并繼續進行其它混凝土配合比的 設計和選定工作；
對地材檢驗、土工試驗基本完成。
7．混凝土攪拌站建設、驗收
大小臨全部建設完畢，全部驗收。
8．施工便道、棧橋、平臺、預制梁場建設
新建便道5公里，含利用地方道路，施工便道完成70％；
完成北江、思賢窖兩特大橋鋼棧橋、平臺搭設；
預制梁場建設：本月o．2處，累計完成o．6處，全力推進南海梁場建設，上半年達到制梁要求。
9．物資招標、地材選定
第二期甲供、甲控材料、地材招標完成。
2．安全存在問題：
◆作業人員安全技能、安全意識差，“三違”現象時有發生。主要原因：文
化水平普遍偏低，其中有部分人員未接受教育；安全常識、安全意識較
差。制定措施：提高工人安全素質；進一步加強員工“三級教育”與日
常教育、培訓，同時充分發揮各項目經理部“農民工學校”的作用，加
強作業人員安全教育培訓，建立“平安卡”制度，通過安全培訓考核合
格后可獲得此卡，有效地保證了作業人員在工作前都能得到培訓，提高
了工人安全技能和素質。
◆現場安全監督檢查需進一步加強。部分管理人員未能真正執行“管理生
產必須管理安全”與“誰主管理誰負責”的安全生產管理理念，重生產，輕安全；制度措施：明確各崗位人員的安全生產責任，建立安全考評制
度對各級管理人員安全生產管理執行情況對進行進行考評，從而起到全
員參與共同監督管理作用。
3．征地拆遷：由于征地拆遷協議未簽、補償標準未定，各級政府配合力度
不一，協調、溝通難度較大；
北江特大橋西岸濕地公園處施工便道，因征地拆遷協議未簽，無法推進。
4．施工圖紙供應，請求如下：
a)改線部分基礎地勘工作請盡快進行；
b)北江特大橋樁基施工圖請于4月15日前提供，因承臺尺寸設計未定，已嚴重影響雙壁鋼圍堰加工；
c)思賢窖特大橋主橋樁基施工圖請于4月1日前提供；
d)部分框架橋圖紙請于4月1o日前提供；
e)三水南站站場路基施工圖請于4月初提供；
f)佛山隧道施工圖請于4月初提供。
5．廣茂鐵路既有線改建：工作盡快推動，否則北江特大橋東引橋及3公里
的路基無法施工。
6．合同：主合同正本未到。
XX—3—29
第二篇：施工生產匯報材料
各位領導、同仁：
大家下午好!現將貴廣鐵路(暨一季度)施工生產 向各位匯報如下：
一、前段工作總結
1．貴廣鐵路建設“六位一體"管理制度體系文件學習情況
根據《關于印發<貴廣鐵路建設“六位一體”管理文件>的通知》(貴廣籌綜 [2 009]2號)精神，要求所在參建單位全面學習
“六位一體”管理文件，體 會“六位一體”管理精髓，在貴廣鐵路工程建設當中不打折扣的落實、執行。
“六位一體”涵蓋了質量、安全、工期、投資效益、環境保護、技術創新 六大個方面，它們是相互聯系、互為促進的有機整體，對于把貴廣鐵路工程建 設成為精品工程、安全工程具有決定性的意義，同樣對于貴廣鐵路GGT卜1 3標 具有決定性的意義。
進場以來，局指揮部、各項目經理部、中心試驗室從領導到員工都非常重 視“六位一體”管理制度體系文件的學習，文件一到，我們將文件即時下發至 員工手中，趁在施工準備期間能讓參建員工學好、學透一些，在管理層中，組 織多次學習、培訓和宣貫，希望能在工作當中少走彎路。
結合“六位一體’’管理制度體系文件及四航局的管理制度，局指揮部及項 目經理部(二級管理層)制訂了一整套相應的管理辦法及實施細則，結構清晰、職責分明、內容穩定，體現了“六位一體”管理要求，真正要做到實施有規范、操作有程序、過程有控制、結果有考核的管理制度。
2．標準化建設推進情況
根據《貴廣鐵路標準化管理實施指導意見》(2 00812 31)要求，嚴格執行貴 廣鐵路公司籌備組“四化標準”(人員制度標準化、管理制度標準化、現場管理 標準化、過程控制標準化)。
1、》人員制度標準化：
實現投標承諾，從公司本部、廣州地鐵、太中銀、哈大客專、京滬等項目 抽調精兵強將，人員及時到位。按照項目特點、四航項目管理以及貴廣鐵路公 司籌備組
“六位一體”制度管理要求，設置二層管理機構，局指揮部及下屬一、二、三項目經理部及中心試驗室。配置了指揮長1名，第一常務副指揮長1名，第二常務副指揮長1名，總工程師1名，副指揮長4名，財務總監1名，副書 記1名及滿足施工生產要求的各類管理人員、專業工程師(路基、橋梁、隧道、安全、質檢、計財、網絡)、作業人員。
2、》管理度度標準化：
結合貴廣公司的“六位一體”管理制度體系(一個管理綱要、七個管理辦 法、34個實施辦法、細則)及中交四航局相關管理制度、企業文化等編制了《貴 廣鐵路GGT卜1 3標項目管理辦法》。
內容涵蓋了施工技術管理、進度管理、安全質量管理、合同管理、物質管 理、成本管理、財務管理、工程信息系統建設管理、綜合部管理、工會工作管 理、黨務工作管理等。其中：
局指揮部：已制訂了施工技術、安全、質量、試驗、物資、環境保護、工程 測量、設備、創優規劃(正在編寫)等管理制度。
各項目部也在編制各種管理制度。包含材料、設備、構配件進場檢驗及儲 存管理制度、工程質量試驗制度、樣板引路制度、質量檢查、申報、簽認制度、隱蔽工程檢查制度、成品、半成品保護制度、質量事故報告和調查處理制度、質量回訪保修制度、施工日志填寫制度、定期、不定期檢查制度、質量責任獎 罰制度、Qc小組活動管理制度。
3)現場管理標準化：
根據《貴廣鐵路標準化管理實施指導意見》，結合四航局及項目實際情況，局指揮部編制了《現場標準化管理文件》。
從文明工地管理、架子隊管理、標準化試驗室、內業資料四大方面全面實 施標準化管理。目前現場標準化主要分為七大塊：局指揮部、各項目部、中心 試驗室營地建設；攪拌站；中心試驗室和工地試驗室；鋼筋加工棚；北江、恩 賢窖特大橋主橋鋼棧橋、平臺；便道；南海梁場建。
4)過程控制標準化：
按照過程控制標準化的要求，在鋼棧橋、平臺施打、便道施工、砼澆注等 施工中，從方案比選、設計計算、材料采購、人員組織、機構設備配制等方面 嚴格實行。
實施項目專人負責；熟悉標準，認真做好技術交底。
施工過程符合規范要求，現場整潔不凌亂，原材料存放、標識符合規定要 求，混凝土按規定現場檢驗，資料按規定填寫，及時、真實，實測實量須進行 記錄
實施過程控制主要從以下幾個方面著手：
a)施工技術管理過程控制；
嚴格按照施工圖、規范和驗標要求進行技術管理。
b)合同管理過程控制；
嚴格勞務用工管理，規范“架子隊’’管理，按時收方計價、定期進行成本 核算、成本分析、結算計量。
c)物資設備管理過程控制；
按照貴廣公司《物資設備管理辦法》和四航局指揮部編制的《物資設備招 標采購辦法》進行物資設備管理。
d)安全質量管理過程控制；
建立健全安全、質量管理體系，定期或不定期現場檢查，對存在的問題或 隱患及時進行整改，明確整改時限和要求，責任到人。質量管理嚴格按照質量 管理體系進行，嚴格執行“三檢制”。
3．信息化建設推進情況
l、)．視頻會議系統．網絡建設
局指揮部、各項目部視頻會議系統按照貴廣公司要求，已開通；
北江、思賢窖兩特大橋及南海梁場重點工點監控按貴廣公司要求推進。
2)、鐵路信息化管理系統(RCPMI S)
基本完成模塊靜態資料錄入，人員正在熟悉過程當中。
3、》、信息化系統培調
3月1 6日、1 7日貴廣鐵路籌備組張斌在對局指揮部進行了為期兩天培訓； 使管理工作人員對信息化管理系統更深一步認識。
4．施工組織設計文件編制、設計優化、工藝試驗情況
實施性施組已報審通過，先期開工單位工程方案、分部、分項目工程方案 正在編制；
設計優化已上報，正跟進；
工藝試驗，場地已選，隊伍已定，3月2 6日至4月5日期間，擬對水泥砂 漿樁、水攪拌樁及cFG樁進行工藝性試驗，現方案已編，正準備上報。
5．精測網復測、加密工作
cPI、cPII控制網、水準復測工作，成果上報監理項目部，在業主組織的專 家評會上通過評審，并獲好評；
加密工作已進行。
6．試驗室建設及驗收、各配合比、地材、土工試驗情況
中心試驗室及第二、四、五工地試驗已通過驗收，第一工地試驗室完成資 料上報，正等待驗收，第三、六工地試驗室正在緊張的建設當中，完成7 o％；
C35耐久性混凝土、水泥砂漿樁、水泥攪拌樁、C1 5一CFG樁、正在配選中；
目前，中心試驗室正在對甲供、甲控及地材進行檢測。
7．混凝土攪拌站建設、驗收情況
1#、4#、5#攪拌站已具砼生產能力，4#、5#通過了初驗；
2#、3#、6#在建，擬4月中旬投產。
8．施工便道、棧橋、平臺、預制梁場建設情況
便道：含利用地方道路共完成施工便道1 4．3 okm，其中新建1．9 2+1．9=3．8 2 公里，(一項目經理部1．9 2公里、二項目經理部1．9公里)。
其中：
a)思賢窖特大橋，江根村DK7 7 o+8 5 o—DK7 7 1+5 o o已貫通o．7km；
b)閣美村鋼筋加工場o．95km；
量敷一
c)恩賢窖東岸填石路基o．08km；
d)思賢窖東岸填石路基o．11km。
鋼棧橋、平臺：計劃(2 30+175+5 30)=9 35延米，完成折合米707延米，其中思賢窖78延米，南沙涌計1 75延米，北江特大橋西引橋計4 30延米、東引 橋2 4延米；
北江特大橋東岸臨時碼頭及監控中心臨建平臺完成；
南海梁場：完成o．4處，目前正常推進。
9．物資招標、地材選定情況
甲供、甲控及首批鋼材、水泥、粉煤灰已完成招標工作；
地材招標工作完成。o．臨電變壓器安裝、三電遷改情況
臨電變壓器：計劃6 o臺(1 5+1 5+3 o)，報裝1 3臺，使用7臺。
紅線及三電遷改范圍已調查完畢，并匯編成冊，待征地拆迂協議簽訂后即 可實施。
如表所示：
主要臨電．施工匯總表(一項目部)┏━━━┳━━━━━━━━━━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┓
┃
┃
┃
┃
計劃
┃
當日
┃
開工累計
┃
百分
┃
┃
┃序號
┃
項
目
┃單位
┃
┃
┃
┃
┃
備注
┃ ┃
┃
┃
┃
數量
┃
完成┃
完成┃
比％
┃
┃
┣━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
電力變壓器安裝
┃
臺套
┃ ┃
l
┃
┃
┃
┃
┣━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
┃
┃
┃
O．2 ┃
2．5
┃
31．3
┃
已施工線路攪拌站
┃
┃
┃
高壓線路敷設
┃
km ┃
┃
┃
┃
┃
┃
┣━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
┃
┃0 ┃
O
┃
2．5
┃3．8 ┃
已施工線路攪拌站
┃
┃┃
低壓線路敷設
┃
km ┃
┃
┃
┃
┃
┃
┣━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
┃
┃5 ┃
O
┃
┃
6．67
┃
已施工線路攪拌站
┃
┃┃
配電柜安裝
┃
面
┃
┃
┃
┃
┃
┃
┣━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫
┃┃
主要設備通電調試
┃
座
┃ ┃
O
┃
┃
22．22 ┃
線路攪拌站拌和樓
┃
┣━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫
┃┃
主要照明設施安裝
┃
處
┃0 ┃
O
┃
1．9
┃
14．61
┃
┃
┗━━━┻━━━━━━━━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━━━━━━┛ 主要臨電施工匯總表(二項目部)┏━━━┳━━━━━━━━━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━━━━━━┓
┃
┃
┃
┃
計劃
┃
當日
┃
┃
百分
┃
┃
┃序號
┃
項目
┃單位
┃
┃
┃
開累完成┃
┃
備注
┃
┃
┃
┃
┃
數量
┃
完成┃
┃
比％
┃
┃
┣━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫
┃┃
電力變壓器安裝
┃
臺套
┃5 ┃
O
┃
┃
┃
┃
┣━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
┃
┃ ┃
O
┃
┃
8．3 ┃
已施工線路攪拌站
┃
┃┃
高壓線路敷設
┃
km ┃
┃
┃
┃
┃
┃
┗━━━┻━━━━━━━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━━━┻━━━━━┻━━━━━━━━━━━┛
┏━━━┳━━━━━━━━━━━┳━━━━┳━━━━┳━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━┓
┃
┃
┃
┃ ┃
O ┃
2．9 ┃6
┃
已施工線路攪拌站
┃
┃┃
低壓線路敷設
┃
km ┃
┃
┃
┃
┃
┃
┣━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
┃
┃ ┃
O ┃
┃
16．7 ┃
已施工線路攪拌站
┃
┃┃
配電柜安裝
┃
面
┃
┃
┃
┃
┃
┃
┣━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
┃
┃
┃
O ┃
┃
┃
┃
┃┃
主要設備通電調試
┃
座
┃
┃
┃
┃
┃
線路攪拌站拌和樓
┃
┣━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
┃
┃
┃
O ┃
3．2 ┃
┃
┃
┃┃
主要照明設施安裝
┃
處
┃
┃
┃
┃
┃生活區／鋼筋棚／拌和樓完成┃
┗━━━┻━━━━━━━━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━┛
電力施工、臨電、三電改遷情況日報表(三項目部)┏━━━━┳━━━━━━━━━━━━┳━━━━┳━━━━━┳━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━┓
┃
┃
┃
┃
計劃
┃
當日
┃
┃
百分
┃
┃
┃
青號
┃
項目
┃單位
┃
┃
┃
開累完成┃
┃
備注
┃
┃
┃
┃
┃
數量
┃
完成┃
┃
比％
┃
┃
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
電力變壓器安裝
┃
臺套
┃
┃
0
┃
┃
5．4 5％
┃
┃
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
高壓線路敷設
┃
KM ┃
14．5 ┃
0
┃
O
┃
0．00％
┃
┃
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
低壓線路敷設
┃
KM ┃
┃
0
┃
O
┃
0．00％
┃
┃
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
配電柜安裝
┃
面
┃
┃
0
┃
O
┃
0．00％
┃
┃
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
供電合同簽署
┃
項
┃
┃
0
┃
O
┃
0．00％
┃
獅山鎮、大瀝鎮、羅村街
┃
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
通訊電纜、光纜改遷
┃
處
┃
┃
0
┃
O
┃
0．00％
┃
正在聯系各線路權屬
┃
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
高壓輸電線路改遷
┃
處
┃
┃
0
┃
O
┃
0．00％
┃
正在聯系各線路權屬
┃
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫
┃
┃
民用輸電線路改遷
┃
處
┃
┃
0
┃
O
┃
0．00％
┃
正在聯系各線路權屬
┃
┗━━━━┻━━━━━━━━━━━━┻━━━━┻━━━━━┻━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━┛
11．紅線征地、臨地征用情況
局指揮部及所屬各項目部積極配合業主開展征地拆遷工作，但目前無實質 性進展，著急期待征地拆遷協議簽訂。
現累計完成臨時用地467畝，是完成總計劃的59．3％。
其中：一經部累計完成1 4 1．6畝，是該經部總計劃的6 9％，二經部累計完成 24 5．4畝，是該項目部總計劃的7 4．8％，三經部累計完成8 O．4 32畝，是該項目 部總計劃的31．5％。
12．主要大型施工設備進場情況(鉆機、濕噴機、臺車等)
截目3月2 7日，已進大型施工設備1 31臺(套)。
3．路基、橋梁、隧道施工情況
尚未進行實體I程建設。
但北江特大橋244#承臺基礎雙壁鋼圍正在加工，擬4月底澆注封底混凝土；
>第一節：設計總重1 8 5噸，現場加工1 8 5噸，完成率1 o o％，拼裝1 6 o．噸，完成率8 6％。
》第二節：設計總重1 8 3噸，現場加工1 7 o噸，完成率9 3％，拼裝1 5 4噸，完成率84％。
》第三節：設計總重1 6 2噸，現場加工2 o．3噸，完成率1 2．5％，拼裝。噸，完成率o％現廠家加工拼裝第一節完成90％。
據設計院，對主橋塔身結構比選、調整，將有可能對承臺尺寸進行相應調 整，第二、三節拼裝暫停。
14．大臨、主體工程的安全、質量、環水保、創新等情況
本期無生產質量、安全事故發生。
局指揮部、各項目經理部及中心試驗室舉行了1 4 o人次／月學習，并進行了 1 2次檢查。
至目前，也組織多次了安全質量生產及防火、防盜、施工現場、辦公室及 員工宿舍進行了綜合檢查。對不符合規范、要求處提出限期整改。
3月2 4日局指揮部及項目部組織了視頻安全、質量學習培訓并進行了考試。
至目前，我們進行了駐地建設、試驗室、攪拌站、梁場、施工便道及鋼棧
橋、鋼筋加工區等建設。在建設過程中大力推進文明工地建設，規范現場管理，有序組織工程施工，保證施工安全、質量，避免施工擾民，營造良好的外部施 工環境。
攪拌站的建設當中，特別注重環境保護。攪拌站產生的污水采用三級沉淀 的方法進行處理。靠近小學和其他工民建設施，對防粉塵和防噪音要求較高，我們采取了儲料罐下引式排氣防塵、料場全封閉倉儲、加高圍墻、加裝隔音屏 等專項抑塵降噪措施，得到了當地居民的認可，構筑了綠色貴廣。
考慮到南方施工特點，增加了洪水季節的砂、石料備料、儲存場地。
在便道施工中，統籌規劃，力爭少花錢、少占地，努力把施工便道控制在 征地紅線范圍內，嚴禁超標準或不達標施工修建。便道寬度按6米標準設計，隔一定距離，設置會車帶，適當理坡，兩側設置排水溝。爬坡段用素混凝土硬 化，邊坡進行適當鋪草綠化，體現了綠色貴廣精神；部分便道，錐心采用透水 性良好土質，周邊鋪設土工布，邊坡干徹片石，頂層小塊石及石屑鋪設碾壓。使 得便道建設經濟、牢固、實用。
15．完成產值情況
第一季計劃產值7 8 o o萬元，實際完成8 2 o o萬元，是計劃的1 05．1 3％。
二、下月計劃
1．貴廣鐵路建設“六位一體”管理制度體系文件學習
結合貴廣鐵路GGT卜1 3標工程逐漸實體開工，推進并深入“六位一體”管 理制度體系文件的學習與運用。
擬舉辦1—2期的專門培訓。
2．標準化建設
按照貴廣鐵路公司籌備組“四化標準”要求繼續完善；
四航局4月初邀請鐵路專家、學者對局指揮部、各項目部進行視頻鐵路專 業講座、培訓，全力做好上崗人員培訓工作。
3．信息化建設
深入推時信息化建設，加深理解鐵路信息化管理系統(RcPMIs)，熟悉各種 模塊，應用到具體日常工作當中，引向深入。
配合業主進行重點工程(北江、思賢窖兩特大橋)現場視頻的安裝。
4．施工組織設計文件編制、設計優化、工藝試驗
編制并上報先期開工單位工程開工報告，分部、分項方案，如兩重點特大 橋基礎方案、梁場設計方案、預制梁首架方向涵洞方案、跨線框架橋方案、跨 線連續剛構方案等，緊張有序進行。
設計優化：完善、跟進；
北江、思賢窖兩特大橋涉水方案跟進；
完成北江、思賢窖兩特大橋主墩基礎及佛山隧道開工施工方案評審工作；
積極配合設計院施工圖供應工作；顯和特大橋橋以西配合設計院進行復勘 工作：
工藝試驗情況：完成路基、橋梁基礎先期開工工藝試驗，主要為：水泥砂 漿樁、水泥攪拌樁、c15一cFG樁、鉆孔樁試樁。
5．精測網復測、加密工作
加密工作完善，完成高程控制點加密測量。
6．試驗室建設及驗收、各配合比、地材、土工試驗
第一、三、六工地試驗室建設完成，驗收完成；
先期開工各混凝土配合比試配工作完成；并繼續進行其它混凝土配合比的 設計和選定工作；
對地材檢驗、土工試驗基本完成。
7．混凝土攪拌站建設、驗收
大小臨全部建設完畢，全部驗收。
8．施工便道、棧橋、平臺、預制梁場建設
新建便道5公里，含利用地方道路，施工便道完成70％；
完成北江、思賢窖兩特大橋鋼棧橋、平臺搭設；
預制梁場建設：本月o．2處，累計完成o．6處，全力推進南海梁場建設，上半年達到制梁要求。
9．物資招標、地材選定
第二期甲供、甲控材料、地材招標完成。
2．安全存在問題：
◆作業人員安全技能、安全意識差，“三違”現象時有發生。主要原因：文
化水平普遍偏低，其中有部分人員未接受教育；安全常識、安全意識較
差。制定措施：提高工人安全素質；進一步加強員工“三級教育”與日
常教育、培訓，同時充分發揮各項目經理部“農民工學校”的作用，加
強作業人員安全教育培訓，建立“平安卡”制度，通過安全培訓考核合 格后可獲得此卡，有效地保證了作業人員在工作前都能得到培訓，提高
了工人安全技能和素質。
◆現場安全監督檢查需進一步加強。部分管理人員未能真正執行“管理生
產必須管理安全”與“誰主管理誰負責”的安全生產管理理念，重生產，輕安全；制度措施：明確各崗位人員的安全生產責任，建立安全考評制
度對各級管理人員安全生產管理執行情況對進行進行考評，從而起到全
員參與共同監督管理作用。
3．征地拆遷：由于征地拆遷協議未簽、補償標準未定，各級政府配合力度
不一，協調、溝通難度較大；
北江特大橋西岸濕地公園處施工便道，因征地拆遷協議未簽，無法推進。
4．施工圖紙供應，請求如下：
a)改線部分(顯和特大橋以西)基礎地勘工作請盡快進行；
b)北江特大橋樁基施工圖請于4月1 5日前提供，因承臺尺寸設計未定，已嚴重影響雙壁鋼圍堰加工；
c)思賢窖特大橋主橋樁基施工圖請于4月1日前提供；
d)部分框架橋圖紙請于4月1 o日前提供；
e)三水南站站場路基施工圖請于4月初提供；
f)佛山隧道施工圖請于4月初提供。
5．廣茂鐵路既有線改建：工作盡快推動，否則北江特大橋東引橋及3公里
的路基無法施工。
6．合同：主合同正本未到。
第三篇：安全生產月匯報
地鐵7號線12標土建工程項目監理部
“安全生產月”工作情況匯報
尊敬的公司領導：
自接到公司關于“安全生產月”的通知要求后，引起了項目部全體人員的高度重視，深感安全責任的重大及監理工作的重要性。
為了將工作落實到實處，項目部在本月中主要進行了以下幾個方面的工作：
一、思想上。
1、項目部認真組織學習總書記在去年吉林省長春市富源禽業有限公司發生特別重大火災事故后作出的重要批示：“接連發生的重特大安全事故，造成重大人員傷亡和財產損失，必須引起高度重視。人命關天，發展絕不能以犧牲人的生命為代價。這必須作為一條不可逾越的紅線”。
2、項目部認真組織學習《國務院安委會辦公室關于深刻吸取近期事故教訓，進一步加強建筑施工安全生產工作的緊急通知》。并將此文轉發給施工單位，同時要求施工方項目經理部人員進行學習、領會。
3、正確處理安全生產與工程質量、進度、投資的關系，做堅守“紅線”的堅強衛士。
4、再次對《安全生產管理條例》進行深入學習。
二、工作中
1、每天二次對小東門及武昌火車站處的施工圍擋進行巡視檢查，發現破損、污染的，立即通知施工單位安排人員進行維修、清洗、保潔。
2、要求施工單位對清洗圍擋的施工人員做好安全技術交底，必須穿好反光背心，做好安全防護，并在道路上設置安全警示標志，提醒過往車輛注意安全，確保保潔施工的人生安全。
3、針對近期正在施工的園林遷改工程，項目部人員實行輪流旁站，對安全文明施工情況及管線安全進行監督。
4、由項目部負責人鄒志堅同志主持，全體項目部人員參與編寫了《安全文明施工監理規劃》，對安全監理責任與人員安全職責進行了明確。
5、與業主及施工單位進行了協商，待工程正式開工后，將組織進行關于消防及高空墜落急救、基坑湧水的應急預案演練。
目前本工程仍處于前期準備階段，安全隱患不多，但監理人員未放松警惕，幾乎每天都與施工方強調安全文明施工的重要性。待工程正式開工后，監理人員將嚴格按照政府有關部門下發的文件、《安全生產管理條例》、《安全管理及文明施工管理工作手冊》等規范標準的要求進行現場安全文明施工的管理，做堅守“紅線”的堅強衛士，確保安全目標的實現。
地鐵7號線12標土建工程項目監理部
2014/6/30
第四篇：安全生產月匯報材料
關于S574線齊水路工程監理部“安全生產月”活動
情況匯報
2018年5月22日省交通質監安全局召開甘肅省公路工程建設領域安全生產工作安排部署電視電話會議以來，齊家至水泉公路改建工程監理部全體員工認真學習安全生產文件，采取有力措施，結合本項目的實際情況，排查、預防安全隱患，強化安全防范意識，積極開展本的“安全生產月”及“安全生產隴原行”活動，自查、布置監理部和各項目部的安全生產工作，為安全生產保駕護航，使工程的安全工作水平有了較大的提升。
一、發文件，提要求，把安全生產當作頭等大事來抓
省局開會的當天下午，監理部向各項目部發出了《關于認真貫徹落實省交通質監安全局安全生產工作會議精神的通知》，要求各項目部召開安全生產專題會議，組織全體員工認真學習省交通運輸廳安委會第二次全體會議精神，組織安全培訓，結合本標段的實際情況，吸取近期省內交通運輸系統三起安全事故的沉痛教訓，安排好安全生產工作，徹底杜絕安全事故。
二、認真排查和預防安全隱患，強化安全防范措施
監理部要求各項目部必須提高警惕，克服麻痹思想和僥幸心理，制定防大汛、防火災的預案，經理帶頭，全員參與，責任到人，充分做好應急準備工作。同時，要求把住在低洼處或山坡下的施工人員和停在河溝邊的機械、堆放的建筑材料盡快遷往安全地帶，以免受損。
三、雨后及時巡路，安全檢查工作經常化
目前已進入雨季，今年的氣候反常，忽冷忽熱，工地已降了幾次暴雨，監理部在每次雨后都和各項目部一起對工程全線進行巡查，一旦發現路基邊坡受損等災害就要求有關項目部及時處治，以免災情擴大。隨著大部分路段水穩層的鋪筑，過往車輛車速猛增，各項目部安排專人指揮交通，增加、完善安全警告標志，采取有力措施，進一步加強對各種施工機械的管控，要求各種施工行為必須在安全的情況下運作，各項目部嚴格執行了安全值班和安全信息報送制度。與此同時，監理部和各項目部仔細檢查了駐地的電路安全，要求及時更換有問題線路，以防火災或觸電事故的發生。監理部配備了滅火器，同時要求各項目部完善滅火裝置。
四、安全生產，預防為主，警鐘常鳴，做到安全工作萬無一失 “安全生產，預防為主”，管生產必須管安全，安全工作無小事，對生產活動的安全監管是施工監理的重要內容，也是義不容辭的責任。除監理部要求全體員工牢固樹立“安全第一”的理念外，明確指出，管生產必須管安全，項目經理是安全生產的第一責任人，而決非安全員個人的行為，無論經費多緊，安全生產的投入必須保證，安全生產活動既要抓好面上的工作，又要盯緊項目部三大負責人這一關鍵少數。監理人員每次下工地時，都會對工程全線的安全生產和安全事故的防范措施認真進行檢查，決不放過一處疑點。
五、安全生產是工程順利實施的先決條件
眾所周知，無論施工質量如何好，進度如何快，安全生產工作出 現問題將會造成士氣低彌，人心渙散，一票否決，從而嚴重影響施工進度和質量。因此，安全生產工作是工程建設的重中之重。開工以來，監理部每個月都要召開安全工作專題會議，要求每個員工首先要管好自己，做到“五勤”，要象抓質量一樣抓安全，嚴格兌現當初與監理部簽定的《施工監理安全合同》各種條款。正是由于大家的共同努力，近兩年來，齊水路項目沒有發生過一起安全事故，我們希望這一記錄一直保持下去。
S574線齊水路工程監理部
2018年
月 日
第五篇：安全生產月匯報材料
“安全生產月”工作情況匯報
山東省安全生產委員會辦公室：
為普及安全知識，弘揚安全文化，集團公司按照《山東省年“安全生產月”活動方案》整體部署，結合全國開展的“安全生產年”、全省開展的“安全生產基層基礎強化年”活動，以科學發展觀為統領，堅持安全發展理念和“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，面向職工、面向基層，組織開展一系列形式內容新穎、宣傳效果實在、職工群眾易于參與的安全生產宣教活動，省內外各生產經營單位杜絕了各類生產安全事故，保持了安全生產形勢穩定。實現了自年月份以來的連續安全生產，集團公司連續年被省政府安委會評為全省安全生產先進單位。現將活動情況總結匯報如下：
一、加強領導，全面安排部署。集團公司黨政聯合研究制定下發了《關于開展2011年“安全生產月”活動的安排意見》，成立了由董事長、黨委書記、總經理任組長，安委會委員、各安全管理專業組組長為副組長的活動領導小組，負責整個活動的組織協調和督查。各單位均制定了具體活動方案，成立了以黨政主要領導負總責的“安全生產月”活動組織機構，細致謀劃，精心組織，確保各項活動順利開展。圍繞“安全責任、重在落實”主題，結合全省“安全生產基層基礎深化年”第二次集中行動的開展，深入貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，緊貼安全生產、生活實際，排定項安全宣傳教育 1
活動，認真抓好落實。月 日、月 日，先后兩次召開會議，研究細化活動方案，對存在問題進行調度、協調和安排，“安全生產月”期間，堅持每旬召開一次調度會議，聽取各分口活動開展情況，對下一步更好地推進做出部署，保證活動有序開展。同時，圍繞安全工作中心，突出人本，抓住關鍵，在活動的開展過程中，堅持做到與全國“安全生產年”、全省“安全生產基層基礎深化年”活動相結合，與安全專項整治相結合，與應急演練相結合，與貫徹全省煤礦安全生產工作會議相結合，為安全生產月活動提供了理論保障。
二、搞好宣傳，營造濃厚氛圍。充分發揮電視、報紙、網站等各類宣傳媒介作用，傳播安全理念和常識，大力宣傳先進典型事例。組織開展了安全知識競賽、“我為安全獻一計”、安全生產電視好新聞評選、安全征文、“強責任、提素質、防事故”主題競賽、創建“青年安全生產示范崗”、安全知識一日一題有獎征答等活動，推進崗位達標、專業達標、單位達標，夯實安全生產基礎。月日至 月 日，開展了安全警示教育周活動，所屬個單位均結合本單位實際，突出重點領域、專業，采取舉辦事故案例展覽、觀看警示教育片、召開事故反思會和安全宣誓、簽名等形式，對各類事故案例進行深入剖析，深刻反思，分析原因，總結教訓，舉一反三，進一步增強干部職工群眾的安全意識，提高遵章守紀的自覺性。月 日，組織了“安全生產月”安全宣傳咨詢日活動，共展出以安全承諾、法律法規、事故案例、管理創新、安全常識為主要內容的牌板塊，設臵咨詢臺個，現場接受群眾安全咨詢余人次，發放宣傳
材料萬份，有 余人次參加了活動，弘揚了安全文化，宣傳了安全知識，營造了濃厚的安全氛圍。同時，整個活動月期間，緊緊圍繞“科學發展、安全發展”主題，突出以人為本，唱響安全發展主旋律，扎實開展安全生產宣傳教育活動，進一步強化各級安全生產責任制的落實。
三、創新形式，增強活動效果。積極探索以活動促工作、以活動保安全長效機制，更好地服務安全生產工作大局。一是深入“開展安全生產基層基礎深化年”第二次集中行動。圍繞省安委會提出的重點檢查內容，結合自身實際，確定了 個方面、項集中行動檢查內容，認真抓好單位自查、集團公司全面覆蓋檢查和“回頭看”三個階段的工作落實，深入排查治理安全隱患，增強安全防范能力。二是積極開展爭創安全生產優秀班組活動。深入貫徹落實全國、全省關于加強企業班組安全建設的部署要求，進一步完善創建標準，加強班組長培訓，培育推廣典型，采取事跡報告會、現場會等形式，深入開展“四項活動、四項建設”，杜絕“三違”現象，推動崗位達標，提升企業安全管理水平。按照全國“安全生產月”活動安排，組織了煤礦安全知識競賽、煤礦班組安全建設先進事跡報告會和觀看電影《》等活動。三是廣泛開展安全作業“自我崗位描述”競賽。把深入推進“一崗雙述”做為提升員工素質、夯實安全根基的重要舉措，牢抓不放。本著“公平、公正、公開”的原則，在總結以往競賽的經驗，細化競賽方案，于 月日-日，組織了第二屆安全作業“自我崗位描述”技能競賽。名參賽選手從余人的數據庫中隨機抽簽確定，推進了崗位描述工作健康
發展，有效提高了員工綜合素質。四是開展了多媒體授課競賽。為加強專兼職教師隊伍建設，提高安全培訓教學質量，在區隊管理人員、各級培訓機構中，開展了集團公司第屆專兼職教師多媒體授課競賽。通過競賽，提高專兼職教職工隊伍素質，為參賽教師提供了挑戰自我、展示自我的舞臺，為觀摩教師提供了相互啟發、互相學習的機會，有效提高了安全培訓質量。五是開展了安全生產應急預案演練周活動。在6月份第三周繼續開展了應急預案演練周活動，各單位結合自身特點，突出礦井水災、火災，地面消防、危化品泄漏、食品安全等重點，組織開展了場應對各種突發事故的應急預案演練，共有人投入競賽，余人觀摩了競賽，切實提高了應急處臵能力。六是組織了雨季“三防”和機電運輸工作專項檢查。重點對礦井排水、供電、防雷電等系統和機電運輸各環節進行了全面檢查，加強雨季“三防”各項工程完成情況的跟蹤、調度、檢查，保證了6月20日前完成了雨季“三防”工程，為安全度汛打下了基礎。
四、突出重點，組織對口檢查。6月份，成立了有余人組成的綜合安全質量標準化達標驗收團，對公司所有生產經營單位、井下所有作業地點，進行了全方位、無縫隙的達標驗收，及時消除隱患，保證安全生產。同時，按照“一崗雙責、安全第一”和“誰分管誰負責”的總體要求，結合實際，明確分工，落實責任，有針對性的組織好分管范圍內安全檢查、隱患排查和危險源辨識。一是煤炭生產安全管理專業組組織了“五個一”活動。即進行一次頂板運輸隱患排查、組織一次頂板運輸安全
檢查、開展一次頂板運輸的專項整治、組織一次達標驗收、組織一次規程措施評比。加強了礦井生產能力管理，確保礦井按核定能力組織生產。二是礦井基本建設安全管理專業組對在建礦井的安全管理和工程質量進行了全面檢查驗收，進一步健全完善安全管理制度，嚴格落實安全技術措施，強化建設項目“三同時”，確保主體責任落實到位。三是生產技術安全管理專業組按照集團公司《關于落實“煤礦瓦斯綜合治理專家指導綱要”實施意見》（發?20?號文）要求，加強高瓦斯、煤與瓦斯突出礦井的瓦斯抽放工作，堅持“先抽后采、不抽不采”、“抽采不達標不進行采掘活動”的原則，堅決杜絕瓦斯超限報警事故。深入開展了煤礦安全避險“六大系統”示范礦井建設工作。四是非煤產業安全管理專業組開展了以高空作業、危險化學品、火工品、特種設備、消防、安全供用電和新建項目等為重點對象的安全生產大檢查，查找問題，堵塞漏洞，確保薄弱環節不出問題。五是安全工作管理專業組集中組織了礦井及地面單位綜合性安全督查和不定期突查，促使各單位進一步健全安全管理機構、完善安全管理制度，嚴格考核獎懲。六是公共安全管理專業組集中對分管范圍內人員聚集場所組織了以安全出口、安全設施、應急照明、電器保護和各類文體設備安全性能等方面為重點的安全大檢查。七是煤炭運銷、物流、環保安全管理專業組突出安全用電、倉庫物資、消防、防盜、應急物資、放射源、洗煤廠、裝車點、計量室、運輸、吊裝機械等重點，組織了專項安全大檢查，全面做好了防汛設備物資的準備工作，做到定點存儲、設備完好、材料合格、數量充足、調撥迅速。八是后勤安全管理專業組組織了以房屋建筑、壓力管道、燃氣管線、地下供電線路、高層建筑防雷、辦公生活區防火、防盜和食品衛生、飲水、消防器材等為重點的綜合安全大檢查。加大夜間巡邏力度和強度、密度，杜絕了安全事故。九是財務工作安全管理專業組積極做好集團公司生產經營、維簡及安全工程、基本建設資金的收支預算編制審核匯總匯報工作，確保安全生產資金及時支付。對資金實行集中統一管理，統籌安排，確保企業資金安全。
雖然我們在“安全生產月”期間，圍繞“科學發展、安全發展”主題，做了廣泛、全方位的安全宣傳教育活動，取得了明顯效果。但離上級要求還有一定差距，我們將以全國第十一個“安全生產月”活動為契機，進一步增強抓好安全生產工作的責任感和緊迫感，細化措施，強化措施，更加扎實地抓好安全生產工作，為全省安全生產形勢穩定做出積極貢獻。
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